+1 heeft lekkere lange batterijduur, dus met bikepacking o.i.d. hoef je je niet snel druk te maken dat je batterij leeg is.:
Ben zelf te spreken over de 840
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Vorige week regen toen ik tijd had om te fietsen, dit weekend gewoon écht niet fit tot gisteren …..dus vanavond weer op de fiets voor een klein rondje 
Half 8 zonsondergang, 8 uur donker en best fris alweer in het donker. Wahoo gaf 10 graden aan, dat was wel even wennen!
Half 8 zonsondergang, 8 uur donker en best fris alweer in het donker. Wahoo gaf 10 graden aan, dat was wel even wennen!
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
/u/69137/2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/145751/check-in-minion-small2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19746/firewall.jpg?f=community)
Ja, en mijn garmin varia detecteert ook prima andere fietsers. Wat wel handig is als er een speedpedelec achter je aanzit aan 45km/h. Je weet dan dat je moet uiterst rechts houden en het geen goed moment is om te gaan stretchen, jasje aan uit/doen of je drinkbus te gaan nemen
Verder is het ook een extra check als je wilt links inslaan, je moet natuurlijk ook nog achter je kijken, maar als je radar iets gezien heeft weet je al op voorhand dat je gaat moeten inhouden.
Ik rij quasi altijd met de radar op. Het is gewoon zo handig, dat extra paar ogen op je rug.
Als je met 2 rijdt, naast elkaar, dan weet je ook voldoende op voorhand dat je moet weer in lijn gaan rijden voor de auto achter je.
[ Voor 7% gewijzigd door Predator op 25-09-2026 08:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
/u/158329/crop569e94642602d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Ik zit even in dubio wat betreft de oude fiets van vaders van vorig jaar.
Banden zijn op en lijkt er op dat 28mm heel erg krap word icm de standaard P-R2 velgen dus was gewoon weer 25mm bandjes.
Zadel heeft flink roest op de rails en zet er denk mijn oude Selle Italia Model x Green Superflow op die een gebroken punt heeft. Zie en voel je niks van tijdens gebruik dus waarom niet proberen?
Dan de remmen, de veer achterop de remklauwen zit flink roest op en de originele cartridges ontbreken ook, geen idee welke vage blokjes er nu op zitten maar ik heb liever gewoon R55C4 blokjes. Dus als ik die wil heb ik weer €26 verder om de cartridgenummer erbij
Heb al gekeken naar een set BR-7000 maar dat is richting de €75. Tweede hands setje remhoeven heb ik al meerdere keren misgegrepen.
Andere opties zijn blijven proberen….of een FSA setje remmen scoren of iets als een setje raceworks van Ali.
Iemand een handige tip? Huidige remmen zijn geloof ik Shimano BR-R561 oid.
Banden zijn op en lijkt er op dat 28mm heel erg krap word icm de standaard P-R2 velgen dus was gewoon weer 25mm bandjes.
Zadel heeft flink roest op de rails en zet er denk mijn oude Selle Italia Model x Green Superflow op die een gebroken punt heeft. Zie en voel je niks van tijdens gebruik dus waarom niet proberen?
Dan de remmen, de veer achterop de remklauwen zit flink roest op en de originele cartridges ontbreken ook, geen idee welke vage blokjes er nu op zitten maar ik heb liever gewoon R55C4 blokjes. Dus als ik die wil heb ik weer €26 verder om de cartridgenummer erbij
Heb al gekeken naar een set BR-7000 maar dat is richting de €75. Tweede hands setje remhoeven heb ik al meerdere keren misgegrepen.
Andere opties zijn blijven proberen….of een FSA setje remmen scoren of iets als een setje raceworks van Ali.
Iemand een handige tip? Huidige remmen zijn geloof ik Shimano BR-R561 oid.
:strip_icc():strip_exif()/u/16203/linux.jpg?f=community)
Ja, de bril zit wel iets losser als je voorover bukt, maar het is echt prima.
Gebruik de Shokz niet altijd aangezien je ook extra windgeruis krijgt, maar alleen op een rondje waar je weinig verkeer kan verwachten is het echt lekker #Peacock
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Kan, maar kunnen ook 100 andere dingen zijn.. steekas, padje, bladbouten,...:
Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
~ Rondje Nederland ~
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?
Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.
Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.
De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.
Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.
Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken
En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan
Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?
Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.
Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.
De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.
Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.
Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken
En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan
Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QhW9LY6P42lzCBk3yK8D919i.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gncSRhvwhEw7h7suMul51GVo.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZISndn1H9WANSeN1DSR4gCSx.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/W7BiytcypNuKf8BRx4HQXWwy.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2ZaRERJ2ewWSUFofBGcAIDpC.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pwNQPYism0LktgheEKejoL34.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/01qhzrTtq2parH4QtzzKVwWW.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ByMEvoDUi4CvOY4FhtOSHKah.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FHGwKcMaFDvHF49MSAaVpLZQ.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qD8Q3O5qPyxw2lMEyOsIwuPQ.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/22dw3q3U3HVysPBOoaUf06Hi.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OkyeOiQphC5Ky8916Gq2SuZQ.jpg?f=user_large) |
[ Voor 3% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:05 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Ik ben een avondmens, de nacht is pas een nacht als ik geslapen heb
En.. het rondje zelf was klaar vóór middernacht!
[ Voor 8% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:10 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Eens hoor, maar zo had ik er gewoon niet naar gekeken. Ik zal in dat topic nog wel een samenvatting van de packlist posten. Heb zelf ook veel gehad aan berichtjes van anderen.
Vroeg me nog af of ik je nog zou tegenkomen "via de sluizen".
De tent op die camping was echt ideaal. Aftands sanitair, maar het water was warm
[ Voor 10% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 11:10 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
/u/36800/crop6a7efc539deb6_cropped.png?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
De bronkaart die ze gebruiken is inderdaad niet heilig als ik hem zo over mijn rit van gisteren leg. Vast omdat de aanvraag voor een volledig traject ingevoerd wordt terwijl die soms opgesplitst wordt in 2 fases. Ook zijn veel werkzaamheden in het weekend wel open (als je het niet erg vind over afgefreesd asfalt of rijplaten te rijden ).
Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.
).Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.
Gedeelde smart is halve smart, ik heb even gekeken, ik ben gistermiddag over precies hetzelfde gefreesde asfalt gereden.
Well, I ain't really drowning 'cause I see the beach from here
:strip_icc():strip_exif()/u/404885/Silver.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/508437/crop6235c7dbdf449_cropped.jpg?f=community)
ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan
want ik gebruik ze sowieso vaak ) zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.
(Ik merkte al snel dat een track voor een hele dag écht teveel van het goede was voor mijn Edge 530 dus gesplitst in 4 tracks; die ik vooraf ook eerst heb laten "berekenen" door de edge zelf.)
De route zelf komt van de maker van https://granrondo.cc/ (op z'n komoot gevonden)
Beetje aangepast om de voetveren aan te passen naar Veerpont Schoonhoven, en de brug in Tiel.
Het uit elkaar peuteren van de mislukte tracking, en later de delen weer mergen: https://fitfiletools.com
Wat ik eigenlijk altijd doe na eindigen van de rit, is direct na upload in Strava aanpassen dat niemand anders hem kan zien.
Ik was alleen bang dat fitfiletools misschien niet zulke grote files aankon. Dus ik had de edge door laten lopen op dag 2 (de fenix wel geëindigd). Het ging echter prima met mergen, dus de volgende keer (Ik vrees dat die er wel komt) doe ik dit anders. Dubbel tracken is echter altijd wel slim; ik vind strava-art wel leuk om te rijden, dus wil je wel echt zeker een mooie track.
Na afloop kies je de meest volledige gegevens, merge de fitfile indien nodig, of inkorten etc. en die doe je dan uploaden naar Strava. En pas als je tevreden bent, zet je hem weer publiek.
Verder is uiteraard de Waterspots app op je telefoon heel handig.
De Camping in Soterum had ik op AirBNB gevonden. Ik denk dat hij er veel afsluitdijk fietsers ontvangt, door de tent+bed+handdoek optie. Je kunt er ook kooktoestel gebruiken. Sanitair was uiterst basic/minimaal. But it fitted my needs. En omdat de eigenaar bijzonder relaxed is met late arrivals was dit vanwege de onzekerheid vanwege de enorme afstand echt superfijn.
De bus over de afsluitdijk rijdt niet lang meer, omdat er noodbruggen komen; de chauffeur vertelde dat er 3 bussen in de remise staan, en daardoor halen ze dienstregeling momenteel niet. Vanaf volgend jaar zou je de afsluitdijk dus ook weer van NH naar FR kunnen rijden. Nu gaat dat nog niet, waardoor ik nu beide dagen wind tegen had ipv 2x windje mee.
Route is top, op de Geawei in Nij Beets na, die weg was echt horrible. Ik meen dat ik nog wel een linkje heb, maar ik kan je het origineel ook wel sturen. (DM maar)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip:
[...]
ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan
zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.
Hij wil.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
De tooltjes die ik gebruik werken voor mij prima, en zijn meer gemaakt met idee; 1 tool, 1 taak. Die jij noemt ziet er meer uit als een zwitsers zakmes, en heel eerlijk oogt het minder intuïtief.:
[...]
Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip
Wat mij opvalt is als ik hem inlaad, dat hij meteen zegt:
"50% van de 10.082 punten in deze route zijn overbodig. Deze weglaten? (Het originele bestand blijft daarbij ongewijzigd.)"
Terwijl ik op mijn Edge nu al de waarschuwing kreeg dat het berekenen lang ging duren; die zei: voeg méér viapunten in.
Maar goed, ik kende hem niet, ik zal het zeker bekijken; bedankt voor de tip!
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekassen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was
Haha ik voel me vereerd, hopelijk blijft het weg.. de steekas van mijn MTB vertoond dit regelmatig. Vorige MTB heb ik zelfs een keer de bb tevergeefs vervangen, daar was het de direct mount interface van het voorblad op de crank.:
[...]
Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekwagen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was
/u/103865/crop67ee61d88ec5c_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/a2dH6ZdV5f7zhlOUkgy0P7yK.jpg?f=user_large)
het was deze of pimpelpaars in dezelfde uitvoering... dan #TeamZwart inderdaad
#TeamZwart inderdaad. Ja die frametas zat bij de prijs inbegrepen.:
[...]
Jeeej team zwart
En gelijk met de nieuwe frametas zo te zien
Estetisch weet ik nog niet wat ik van de bidons vind, maar dat komt later nog wel een keertje. Nu eerst wachten op droog weer zodat ik naar buiten kan
PH-MRK request startup
Nieuwe lamp getest deze ochtend en goed bevonden. De gezichten van vooral de jeugd die nog steeds zonder verlichting rijdt zijn ook mooi om te zien wanneer je even naar hun richting uitwijkt met die felle lamp en roept dat ze hun verlichting moeten aanzetten. Ze schrikken altijd. Heb liever dat ze van mij schrikken dan van een auto of ander voertuig die hen niet ziet. Hopelijk leren ze het op die manier...
:strip_exif()/f/image/JjM6z7VYZG65sOXQgUggB0Ap.jpg?f=fotoalbum_large)
Site alleszins in mijn favorieten gezet. Ik gebruikte anders gewoon de data van GIPOD in combinatie met de Waze map.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JjM6z7VYZG65sOXQgUggB0Ap.jpg?f=user_large)
Ha leuk, even getest en hetgeen hij eruit haalt hier in Vlaanderen is alleszins juist adhv beschikbare data. Langs het kanaal hier zijn ze hier wel aan een brug aan het werken en je kan niet onder de brug door en moet omleiding volgen. De werken op de brug staan er op, maar niet dat de weg eronder ook onderbroken is. Is gewoon data die eigenlijk niet correct is op GIPOD.
Site alleszins in mijn favorieten gezet. Ik gebruikte anders gewoon de data van GIPOD in combinatie met de Waze map.
Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden
.Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets
Mijn racefiets is wettelijk volledig in orde.
Naast mijn 'kerstboomverlichting' heb ik ook nog fluoricerende elementen op mijn kledij.
Het gaat mij voornamelijk over de jeugd en andere personen op de fiets die totaal onzichtbaar zijn zonder licht in het (schemer)donker.
Bijzondere definities hebben ze daar in Vlaanderen. In de Tour de France rijdt niemand blijkbaar nog op een racefiets, enkel "gewone fietsen" en een enkele "terreinfiets".:
[...]
Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden
Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets
[...]
Mijn racefiets is wettelijk volledig in orde.
Naast mijn 'kerstboomverlichting' heb ik ook nog fluoricerende elementen op mijn kledij.
Het gaat mij voornamelijk over de jeugd en andere personen op de fiets die totaal onzichtbaar zijn zonder licht in het (schemer)donker.
Zie gemeten bandbreedtes.
Inderdaad, blij dat als ik de grens oversteek naar België dat ik dan nog steeds op een racefiets rij en niet ineens op ander soort fiets zit met mijn 25mm banden. Kan nog net als ik ze niet te veel te hard oppomp.
Nood breekt wet.
Maar volgens die website moet je op de racefiets in het donker alsnog licht en reflectoren hebben. Niet dat ik ooit iemand heb gehoord die problemen heeft gehad omdat hij ze niet had, ook overdag zonder iets van verlichting gemonteerd, als je alleen in het donker verlichting hebt is oom agent al meer dan tevreden:
[...]
Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden
Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets
Ja, dat hij de route opnieuw gaat berekenen heb ik ooit nooit heel erg begrepen, maar dat is nog wel een keer aangepast, dan doet hij het alleen de eerste keer, en de results worden opgeslagen. (Dus daarmee kan je het prima pre-ride voorbereiden) Maar ik heb nog altijd niet de noodzaak gevonden om een nieuwe edge te kopen, zeker met die forse teruggang in battery life op de 550/850.
Zolang mijn edge 530 het blijft doen, is het voor mij geen probleem om de route te splitsen als die langer dan 200km is
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Zo vanmiddag eens aan de knutsel en beetje aan de poets met ‘vaders oude fiets die ik denk als 2e/slecht weer fiets ga claimen 😇
Zadel vervangen voor mijn oude Selle Itala Model x Green Superflow met gebroken neus Niet zo fancy als het originele Giant zadel met rood accenten maar voor nu hoef ik dan niet meer bang te zijn voor het gekraak.
Waarom ik bang was voor het gekraak::strip_exif()/f/image/OlOjttsmv72O6DfWfxm1LMQY.jpg?f=fotoalbum_large)
1x door een zadelrail zakken is genoeg
En de remmen, had voor €25 een setje BR-R6700 remmen gescoord in de donker grijze variant. Niet zo mooi als de shiny zwarte remmen die er op zaten maar deze remmen een bak soepeler zeg!
Jammer genoeg wel de licht grijze rem cartridges er op dus misschien dat ik de zwarte van de oude remmen overzet. Het is i.i.g. een goedkope fix om goed te remmen.
:strip_exif()/f/image/c4YKx7WUtdnkuXZa8WXUXc1f.jpg?f=fotoalbum_large)
Gewoon quick’n dirty overgezet, stelschroeven gewoon aan de kabel laten zitten
Volgende puntjes worden nieuwe remblokjes, bidonhouder(s) en een stuurlint met meer demping dan nu wat gelukkig zo’n beetje elk lint is
Ga denk voor rood lint en houder(s).
En de banden, ik had gevonden dat op de interne velgbreedte 19,x mm is en dat banden daardoor vrij breed uitvallen. Nou is 28mm denk al niet te doen dus maar saai voor 25mm (ook saaie GP5000’s denk) of die ene millimeter die P Zero’s hebben moeten veel uitmaken (26mm dus).
Minder van belang maar optisch een puntje is dat een aantal boutjes flink wat roest hebben dus die wellicht ook vervangen en de groepset is nu een allegaartje
105 5700 shifters, Ultegra 6700 remmen en de crank is 105 5800 (denk ik) maar de linker arm is geloof ik nog wel 5700 dus kleurverschil.
En de wielen zijn niet geweldig maar een beetje set wielset voor velgremmen kost meer dan de fiets waard is (snel €300+) dus we doen het er maar mee.
En eens onderzoeken of ik de voor derrie er af kan halen en er een soort 1x10 van kan maken.
Zadel vervangen voor mijn oude Selle Itala Model x Green Superflow met gebroken neus
Niet zo fancy als het originele Giant zadel met rood accenten maar voor nu hoef ik dan niet meer bang te zijn voor het gekraak.Waarom ik bang was voor het gekraak:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OlOjttsmv72O6DfWfxm1LMQY.jpg?f=user_large)
1x door een zadelrail zakken is genoeg
En de remmen, had voor €25 een setje BR-R6700 remmen gescoord in de donker grijze variant. Niet zo mooi als de shiny zwarte remmen die er op zaten maar deze remmen een bak soepeler zeg!
Jammer genoeg wel de licht grijze rem cartridges er op dus misschien dat ik de zwarte van de oude remmen overzet. Het is i.i.g. een goedkope fix om goed te remmen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/c4YKx7WUtdnkuXZa8WXUXc1f.jpg?f=user_large)
Gewoon quick’n dirty overgezet, stelschroeven gewoon aan de kabel laten zitten
Volgende puntjes worden nieuwe remblokjes, bidonhouder(s) en een stuurlint met meer demping dan nu wat gelukkig zo’n beetje elk lint is
Ga denk voor rood lint en houder(s).
En de banden, ik had gevonden dat op de interne velgbreedte 19,x mm is en dat banden daardoor vrij breed uitvallen. Nou is 28mm denk al niet te doen dus maar saai voor 25mm (ook saaie GP5000’s denk) of die ene millimeter die P Zero’s hebben moeten veel uitmaken (26mm dus).
Minder van belang maar optisch een puntje is dat een aantal boutjes flink wat roest hebben dus die wellicht ook vervangen en de groepset is nu een allegaartje
105 5700 shifters, Ultegra 6700 remmen en de crank is 105 5800 (denk ik) maar de linker arm is geloof ik nog wel 5700 dus kleurverschil.
En de wielen zijn niet geweldig maar een beetje set wielset voor velgremmen kost meer dan de fiets waard is (snel €300+) dus we doen het er maar mee.
En eens onderzoeken of ik de voor derrie er af kan halen en er een soort 1x10 van kan maken.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/b8WGZV2ehivAIQkqrCH1psHO.jpg?f=user_large)
Mede door de reactie van @DDX over het fietsen van een BRM, dit weekend 1 van mijn "Dit ga ik ooit een keer doen" rondjes afgevinkt
Zaterdagochtend 09:00 richting Workum gestart, 164,5km. Lekker relaxed tempo aangehouden en met de SR in het achterhoofd niet in het stamp tempo terecht gekomen.
De familie wilde ook wat tijd, dus lekker overnacht in Workum na een leuk feestje op de camping in de avond en de F1 qualy op tijd naar bed.
's Ochtends met warme broodjes opgestaan en om 09:00 alweer onderweg voor de 23km naar de bus.
Ik twijfelde qua tijd om de Afsluitdijk (niet) te fietsen, maar ik had geluk bij Kornwerderzand en kon zo de bus in!
Na ~3,5km toch eruit en de dijk gefietst tot de afsluiting (en terug naar het monument
) daar na ongeveer 10min (gelukje!!) de volgende bus over ~5km naar Den Oever.Den Oever terug richting Purmerend was wat zwaarder dan verwacht, het briesje wat er stond had ik precies op kop.
Onderweg nog een korte stop voor wat water en even de benen strekken.
En net voor 14:00 weer thuis om met de Fam de rare F1 race te kijken
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SPEsxICq4YbAfmIonkmNvfW9.jpg?f=user_large)
Resultaat:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yvTzgyqqCBSYZhRDP7BKhOaq.jpg?f=user_large)
Toch wel voorzichtig de conclusie dat ik best kan beginnen aan een BRM en dan eerst een 200. Daar kan ik een maatje voor porren voor de mentale steun en ondersteuning. 200 zal nog steeds zwaar zijn...
[ Voor 9% gewijzigd door raymondw op 04-10-2026 21:26 ]
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Ik kan na vandaag bevestigen dat je prima kunt fietsen met een verzwikte enkel
Wel mijn rechter pedaal heel licht af moeten stellen want uit klikken is een b*tch
Kunnen we die ook weer afvinken naast gekneusde tenen en andere kwalen
Wel mijn rechter pedaal heel licht af moeten stellen want uit klikken is een b*tch
Kunnen we die ook weer afvinken naast gekneusde tenen en andere kwalen