Was zeker weer geslaagd. Mooi rondje, maar wel vermoeiend. Ik denk toch maar dat ik ga kijken naar een Singlespeed E-MTB. Dan hoef ik niet zo hard te trappen 
Laatste tijd zit ik steeds meer te denken mijn huidige fiets te vervangen. Fiets nu zo'n 2 jaar rond op een Cube Attention SL 2018. Op zich een aardige fiets om mee te beginnen, maar begin nu toch steeds meer gevoel te krijgen voor wat ik anders zou willen (bijv. geometrie/vork, versnellingen, dropper... trouwens met huidige fiets nu zo'n 7500 km gefietst)
Om een eventueel nieuwe fiets nog uit te stellen, was ik ook aan het kijken naar mogelijke (goedkope) upgrades.
Heb bijvoorbeeld eens zitten denken voor het upgraden van de schakelgroep, naar 1x10. Shimano heeft afgelopen maanden wat nieuwe dingen uitgebracht, zoals:
• DEORE FC-M5100-1 10/11-speed Crank 30 (kost zo'n 50 euro);
• Shimano Deore Cassette CS-M4100-10 10-speed (11-46, kost ongeveer 40 euro).
Verder dan nog een nieuwe ketting daarbij (HG54, die ik al gebruikte).
De derailleur die ik nu heb: RD-M781-SGS
Wat mij hier opviel was dat een max. tandwiel van 36T genoemd wordt. Nu is dit al een wat oudere derailleur, waarvoor destijds wellicht geen grotere cassettes beschikbaar waren...
Kwam met zoeken bijv. ook volgende topic tegen, op mountainbike.nl. Lijkt dus in sommige wel te kunnen, hoewel twijfelachtig qua schakelgedrag...
Jullie hier ervaring mee?
Ik zou zelf denken dat als ik ook nog een derailleur erbij moet kopen dat het de investering wellicht niet waard is, en dan toch beter het geld in een nieuwe fiets kan stoppen.
(Als Canyon bijvoorbeeld opschiet met de Grand Canyon AL SL 8 weer beschikbaar te maken
)
(bijv. geometrie/vork, versnellingen, dropper... trouwens met huidige fiets nu zo'n 7500 km gefietst)Om een eventueel nieuwe fiets nog uit te stellen, was ik ook aan het kijken naar mogelijke (goedkope) upgrades.
Heb bijvoorbeeld eens zitten denken voor het upgraden van de schakelgroep, naar 1x10. Shimano heeft afgelopen maanden wat nieuwe dingen uitgebracht, zoals:
• DEORE FC-M5100-1 10/11-speed Crank 30 (kost zo'n 50 euro);
• Shimano Deore Cassette CS-M4100-10 10-speed (11-46, kost ongeveer 40 euro).
Verder dan nog een nieuwe ketting daarbij (HG54, die ik al gebruikte).
De derailleur die ik nu heb: RD-M781-SGS
Wat mij hier opviel was dat een max. tandwiel van 36T genoemd wordt. Nu is dit al een wat oudere derailleur, waarvoor destijds wellicht geen grotere cassettes beschikbaar waren...
Kwam met zoeken bijv. ook volgende topic tegen, op mountainbike.nl. Lijkt dus in sommige wel te kunnen, hoewel twijfelachtig qua schakelgedrag...
Jullie hier ervaring mee?
Ik zou zelf denken dat als ik ook nog een derailleur erbij moet kopen dat het de investering wellicht niet waard is, en dan toch beter het geld in een nieuwe fiets kan stoppen.
(Als Canyon bijvoorbeeld opschiet met de Grand Canyon AL SL 8 weer beschikbaar te maken
)
Bedankt, op zich goede tip
ook al eerder aan gedacht. Had een Brand-X gekocht, maar bleef problemen houden met zakken in de zadelbuis. Om dit voorkomen een nieuwe zadelpenklem gekocht met bout (omdat na testen met de quick-release klem met oude zadelpen, die vervolgens ook bleef zakken), die ik vervolgens voor mijn gevoel ook wel erg strak moest aandraaien, maar probleem bleef dus.Uiteindelijk de dropper verkocht omdat ik er nog een goede prijs voor kon krijgen. Later bedacht ik mij dat carbon-montagepasta wellicht nog had kunnen helpen, maar toen was die al weg...
Ik heb een cube acid en had ook problemen met de zadelklem. Ding bleef maar zakken. Daarna dezehttps://www.mantel.com/xlc-zadelbuisklem:
[...]
Bedankt, op zich goede tip
Uiteindelijk de dropper verkocht omdat ik er nog een goede prijs voor kon krijgen. Later bedacht ik mij dat carbon-montagepasta wellicht nog had kunnen helpen, maar toen was die al weg...
aangeschaft en sindsdien geen problemen meer gehad.
Edit: ik zou ook echt niet meer zonder dropper willen rijden. Geeft me zoveel meer vertrouwen tijdens het afdalen.
[ Voor 6% gewijzigd door Michaelg op 04-07-2020 20:33 ]
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
:strip_icc():strip_exif()/u/2919/kevlar_cone.jpg?f=community)
Bij de befaamde Mantèl winkel .
Was gezellig vanmorgen/vanmiddag mannen. @Demo thanks for the ride nogmaals, erg relaxed!
.Was gezellig vanmorgen/vanmiddag mannen. @Demo thanks for the ride nogmaals, erg relaxed!
4x APsystems DS3; 4x495Wp OZO/WNW 10° ; 4x460Wp OZO/WNW 10°; Totaal 3820Wp
Interessant, ook nog goedkoper dan de BBB klem die ik destijds kocht... Misschien toch het probleem eerder moeten voorleggen in dit topic
(dropper is nu al weg, en prijzen lijken ook weer gestegen...)
[ Voor 30% gewijzigd door -Eraser- op 04-07-2020 20:42 ]
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief. 
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
:strip_icc():strip_exif()/u/141383/crop5dd7db4a41cac_cropped.jpeg?f=community)
Auw! Ik hoop dat je hand snel herstelt!:
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief.
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
***members only***
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
Ik vond het ook een geslaagde rit, met de ongeplande tussenstop van @ElmarJ16 als leuk intermezzo.
Leuk om jullie eens live te zien!
:strip_icc():strip_exif()/u/323810/Groot.jpg?f=community)
Daarom ben ik ook erg blij met mijn SPD pedalen, geen last meer van het feit dat mijn voeten van de pedalen af glijden. Dus houd ik de controle wat meer. Verder was het echt supergezellig mannen.:
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief.
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
***members only***
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
Nickname KasPlantje.
Meer je hielen wat naar beneden drukken zodat je niet voor eraf schuift. Maar gelukkig valt de schade mee.:
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief.
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
***members only***
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
:strip_icc():strip_exif()/u/125238/crop568e6a10debda_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14224/tweakers.jpg?f=community)
Deze zijn het geworden. Fijne remmen, denk dat ik mijn eigen ook maar eens gaan upgraden
Ander vraagje de fiets is afgemonteerd met Een Shimano LX groep. Welke heel soepel schakelt.
Echter achter zijn de verzetten omgedraaid. Kleine knopje (wijsvinger) is lichter en grote knop (duim) juist naar een lager verzet.
Ik heb dat nog nooit gezien. Is dat standaard bij die groep of is er iets verkeerd aangesloten
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
https://www.google.com/am...nd-fall-of-rapidrise/amp/:
[...]
Deze zijn het geworden. Fijne remmen, denk dat ik mijn eigen ook maar eens gaan upgraden
Ander vraagje de fiets is afgemonteerd met Een Shimano LX groep. Welke heel soepel schakelt.
Echter achter zijn de verzetten omgedraaid. Kleine knopje (wijsvinger) is lichter en grote knop (duim) juist naar een lager verzet.
Ik heb dat nog nooit gezien. Is dat standaard bij die groep of is er iets verkeerd aangesloten
Uitzondering, maar wel gewoon goed aangesloten
:strip_icc():strip_exif()/u/2206/crop67fd08dbd59d0_cropped.jpg?f=community)
Leuk jullie nog even tegen te komen. Zelfs nog een guest appearance in het filmpje.:
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief.
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
***members only***
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
Helaas had ik geen camera, anders had ik wel een goed beeld gehad van de crash. Fijn dat de schade beperkt is!
Naast de houding die iedereen al aangeeft maken goede schoenen + pedalen ook enorm veel uit. Ik rijd met 5-tens en pedalen met goede pinnen en kan onder belasting mijn voeten niet eens verdraaien. Toen ik een keer een testrit deed op een stel kunststof pedalen had ik een stuk minder grip.
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Lijkt een leuke rit te zijn geweest. Ik was zaterdag wel in de buurt, maar om een andere reden: Nieuwe wielen voor de patientZERO. Lars van het mtb forum bood een wielbouwcursus aan voor forumleden en daar heb ik gebruik van gemaakt. Voor een niet heel hoog bedrag kregen we een goede uitleg hoe je het beste (in de ogen van Lars) een wiel kunnen maken en het benodigde gereedschap daarvoor (en ook een lekkere lunch) zat inbegrepen. De uitleg was super duidelijk en het 2de wiel was me duidelijk beter gelukt dan het eerste Gelukkig was Lars niet te beroerd om het eerste wiel te fixen. Dus met 2 nieuwe wielen tevreden naar huis terug. We zijn van ca 10:00 tot 16:30 wel bezig geweest met de wielen. Ik kan iedereen zo'n cursus aanbevelen. Je leert veel over het maken van de wielen, maar het beste is nog wel dat je vanaf nu gewoon velgen en spaken kunt bestellen en niet hoeft te wachten totdat er wielen van gemaakt worden En als bonus nog een tour gekregen in de werkplaats van RAD15, de velgen die Lars ontwikkelt heeft en daar maakt. Alleen jammer dat we de spaakgatenboorrobot niet in actie gezien hebben.
En omdat ik een beetje moe werd van mijn Fox vork, heb ik de Formula 35 uit mijn Enduro gehaald, deze op 130mm gezet en in de patientZERO gezet. Nieuwe wielen, nieuwe vork. Alleen is deze niet mooi paars. Helaas wegens migraine niet kunnen fietsen op zondag, balen. Dan maar foto's in de voortuin.
Gelukkig was Lars niet te beroerd om het eerste wiel te fixen. Dus met 2 nieuwe wielen tevreden naar huis terug. We zijn van ca 10:00 tot 16:30 wel bezig geweest met de wielen. Ik kan iedereen zo'n cursus aanbevelen. Je leert veel over het maken van de wielen, maar het beste is nog wel dat je vanaf nu gewoon velgen en spaken kunt bestellen en niet hoeft te wachten totdat er wielen van gemaakt worden En als bonus nog een tour gekregen in de werkplaats van RAD15, de velgen die Lars ontwikkelt heeft en daar maakt. Alleen jammer dat we de spaakgatenboorrobot niet in actie gezien hebben.En omdat ik een beetje moe werd van mijn Fox vork, heb ik de Formula 35 uit mijn Enduro gehaald, deze op 130mm gezet en in de patientZERO gezet. Nieuwe wielen, nieuwe vork. Alleen is deze niet mooi paars. Helaas wegens migraine niet kunnen fietsen op zondag, balen. Dan maar foto's in de voortuin.
[ Voor 6% gewijzigd door zonoskar op 06-07-2020 11:54 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Nijmegen is inderdaad een stuk leuker dan Mook. (Mook heeft maar een paar stukjes singletrack eigenlijk...) Nijmegen lijkt meer op Groesbeek.
Traumapad is inderdaad een tof stukje, jammer dat het erg mul was toen ik ben geweest, ik kom graag nog een keer terug als het er beter bij ligt
:strip_exif()/u/96401/konijntjebovennognogkleiner.gif?f=community)
Ah verkeerde gok genomen dan. Volgens m'n maatje was Mook leuker, maar hij was er ook al jaren niet meer geweest. Goed excuus om snel nog eens terug te gaan. Hoe is die groene lus rondom het zweefvliegveld? Die zag er op het kaartje niet erg uitdagend uit.:
[...]
Nijmegen is inderdaad een stuk leuker dan Mook. (Mook heeft maar een paar stukjes singletrack eigenlijk...) Nijmegen lijkt meer op Groesbeek.
Traumapad is inderdaad een tof stukje, jammer dat het erg mul was toen ik ben geweest, ik kom graag nog een keer terug als het er beter bij ligt
Wat is er met die rode bidon? Die gaat er alvast bij liggen?:
Het was, ondanks mijn valpartij, een geslaagde rit! Bedankt voor het initiatief.
Helaas zijn mijn videobeelden niet zo succesvol, de camera heeft bijna de hele rit te laag gericht gestaan, maar moet al het beeldmateriaal nog even uitzoeken. Volgende keer toch beter op letten bij vertrek....
Ondanks dat de camerabeelden niet zo zijn als gehoopt, hierbij wel alvast de beelden van de crash:
***members only***
Zo te zien was ik mijn bidon al kwijt voordat ik het boompje raakte. Mijn voeten gleden bij elke remkuil verder van de pedalen af, dus ik ging even op mijn zadel zitten om mijn voeten te herpositioneren, maarja, dan raak je de controle kwijt.
Snelheid waarmee ik het boompje raakte was volgens de gps 22 km/u, op wat schaafwonden op de arm en wondjes op de hand na verder geen schade aan overgehouden. Gelukkig!
100000 remkuilen Die bidon koos alvast eieren voor zijn geld.
Die bidon koos alvast eieren voor zijn geld.
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
Grote hint: https://strava.app.link/QlSAlOcsV7:
[...]
als local ben ik toch wel benieuwd naar de achtbaan, kleine hint?
Wel een beetje doorgassen, pas dan wordt ie 8baan-waardig
+ aan het einde naar rechts nog meer op en neer paadjes
[ Voor 9% gewijzigd door bas-r op 07-07-2020 13:43 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_exif()/u/6642/sherlock2%2520modified.gif?f=community)
Bedankt voor alle feedback over mijn crash
Ik heb een dropper (zaterdag nauwelijks gebruikt overigens, paar keer paar cm, maar niet op deze afdaling) en ik zal mezelf eens filmen om naar mijn houding op de fiets (en stand van voeten op pedalen) kijken. Ik denk dat daar nog wel e.e.a. te verbeteren is.
Ik fiets nu met oude hardloopschoenen icm Crankbrothers Stamp 1 pedalen, dat gaat best goed. Ze zijn aardig ingesleten in mijn schoenzool. Alleen net voor mijn valpartij gleed ik er niet af, maar stuiterden mijn voeten van het pedaal, bij elke remkuil een paar cm verder naar voren. Ik denk niet dat ik dat andere schoenen dit hadden kunnen voorkomen.
Ik had ook het idee dat het 'stuiteren' steeds heftiger werd, niet perse aan de voorkant, maar mijn hele fiets. Als je voeten dan bij elke kuil verder van de pedalen glijden/stuiteren, dan moet je iets. Als je gaat zitten (wat ik deed om voeten opnieuw goed te kunnen plaatsen) mis je natuurlijk de demping in je benen. Ik vermoed dat daardoor de kracht ook steeds groter werd. En toen ik probeerde te remmen had ik zo weinig grip dat ik ik nauwelijk vertraagde. En dan staat dat boompje toch wel erg ongunstig. Overigens genezen de wondjes op mijn hand heel goed. Maar ik ga wel handschoenen zoeken, iemand nog een suggesties?
Ik heb een dropper (zaterdag nauwelijks gebruikt overigens, paar keer paar cm, maar niet op deze afdaling) en ik zal mezelf eens filmen om naar mijn houding op de fiets (en stand van voeten op pedalen) kijken. Ik denk dat daar nog wel e.e.a. te verbeteren is.
Helemaal eens, het verschil tussen hardloopschoenen en fivetens qua grip/vastzitten op het pedaal is gigantisch. Ik moest daar in den beginne echt aan wennen...
@Paul! Verder vooral een kwestie van hielen naar beneden draaien, dan ben je veel stabieler op het pedaal. Daar is heel eenvoudig veel te winnen.
Maar de crash ziet er gelukkig niet al te vreselijk uit en de gevolgen vallen mee, dus gewoon zien als leermoment
Qua handschoenen ben ik erg blij met de gripgrab vertical: lange vinger, geen padding.
Ik doe mijn best er de volgende keer bij te zijn. Ik realiseer me zojuist dat ik in ieder geval met demo al eens gefietst heb... Kleine wereld
[ Voor 4% gewijzigd door Roozzz op 07-07-2020 22:19 ]
If you can see, look. If you can look, observe
:strip_exif()/u/93585/Icy-Sign-K-5993.gif?f=community)
@Meneer iCy Minder strava chasen en meer techniek oefenen
Dat is ook de voornaamste reden, waarom ik niet met clips rijd.
Tijdens het oefenen van wheelies/manuals vaak zat achter mijn fiets moeten afstappen.
Dat is ook de voornaamste reden, waarom ik niet met clips rijd.
Tijdens het oefenen van wheelies/manuals vaak zat achter mijn fiets moeten afstappen.
Vind Strava wel leuk voor mijn eigen progressie, maar zag een segment waarvan ik dacht dat ik daar best wel eens een KOM kon pakken en dat was gisteren geslaagd. Voor de rest zie ik het na de rit wel.:
@Meneer iCy Minder strava chasen en meer techniek oefenen
Dat is ook de voornaamste reden, waarom ik niet met clips rijd.
Tijdens het oefenen van wheelies/manuals vaak zat achter mijn fiets moeten afstappen.
Qua pedalen en oefenen. Planning is inderdaad dat ik een keer de crankbrothers of iets dergelijks ga aanschaffen, want wheelie/manual dat ga ik echt niet oefenen met SPD. Dan weet ik zeker dat ik achterover kukel.
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
@Paul! Qua handschoenen heb ik, net als @Prulleman, goede ervaringen met Endura ( Humvee nogwat), maar ook met el cheapo Rockbros van Ali.
https://a.aliexpress.com/_dUiVzEU
Ik raak nogal eens kleine dingen kwijt, vandaar
https://a.aliexpress.com/_dUiVzEU
Ik raak nogal eens kleine dingen kwijt, vandaar
Bedoel juist het omgekeerde, een wheelholder ipv de Fork mount.
Die ken ik ja, zoek het liefste echter iets dat gewoon met een stel bouten ergens op gebout moet worden gezien ik zelf wat ga klussen.
Krijg m'n vrij nieuwe (500km) GX Eagle niet goed afgesteld... upper limit (dus op het grootste tandwiel achter) komt niet ver genoeg.. Iemand hiervoor guidance? (heb het al volledig opnieuw ingesteld, kabel los etc.)
Zie dat, zoals bij zovelen er speling op de B-Screw zit, heb dus maar de beter XX1/XO1 variant besteld.. Voor de zekerheid ook maar een SRAM Universal Derailleur Hanger erbij gekocht (goed om op voorraad te hebben) en een richtstok voor 30 piek. Gezien ik nu wat technischere trails rijd zal ik wel vaker wat raken en de SRAM Eagle is 1 erg gevoellig en 2 snel kapot/krom etc.
Nu schakelt hij wel maar als ik meerdere tandwielen ga naar de 42 of de 50 dan blijft m'n ketting soms te hoog op de tanden zitten alsof de boel versleten is (lijkt me sterk, smeer goed en maak ook veel schoon met maar 500km er op) de ketting liep wel al richting de .5% slijtage dus die heb ik maar gewisseld
. Heb echter het idee dat de guide pully soms in de 42T of de 50T loopt als ik meerdere versnellingen schakel en langzaam trap.Zullen zien hoe het verder gaat, als die het voorteken is wissel ik in de toekomst mogelijk weer naar Shimano, als de cassette versleten is en die derailleur door het plafond gegooid heb. Dan is het 'slechts' een nieuwe driver body (of gelijk een wiel) + shifter. Gezien mijn casette in dat geval versleten is en ik de derailleur mogelijkerwijs ritueel verbrand heb.. In dat geval ben ik voor 150 piek extra klaar.
Conclusie, we zien het wel even als m'n nieuwe bolt aanwezig is, anders is er geen man overboord en zijn de kosten te overzien. Ondertussen het gereedschap ook weer met één tool vergroot.
Wat wil je precies doen, ombouwen naar een 1x-drivetrain bijvoorbeeld? En heb je nu 3x8/3x9 of 3x10?
In dat laatste geval is het wellicht mogelijk over te gaan naar 1x10, zonder al te veel nieuwe onderdelen (bijv. oude crank hergebruiken met alleen middenblad, en achterderailleur); eventueel met een nieuwe crank.
Zie ook mijn post hier:
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/62968810
Had een enigszins vergelijkbare vraag, maar nog niet echt antwoord...
(bijv. de maximale tandwielgrootte vs. aanwezige achterderailleur)
[ Voor 3% gewijzigd door -Eraser- op 08-07-2020 12:21 ]
Als de derailleur vervangen wordt, dan gelijk over gaan naar 11-speed is ook een idee natuurlijk
Derailleur vond ik nog meevallen (met clutch), voor ~36 euro:
Deore-RD-M5120-10-11-speed-Shadow-Plus-Rear-Derailleur @ Bike Components
Verder kwam ik volgende opmerking nog hier tegen:
Dus wellicht shifter nog hergebruiken (en evt. later upgraden).
/u/615746/crop5eaffebbeea32_cropped.png?f=community)
@CydexTM een (oude) binnenband om je chainstay doen scheelt een hoop geratel en schade aan je lak.
Zelfs met een clutch komt je ketting er nog tegen aan bij grote klappen, dus heb het zelf ook gedaan.
En waarom een dure chainstay protector kopen, als je al voor €3 een binnenband hebt bij decathlon.
Zelfs met een clutch komt je ketting er nog tegen aan bij grote klappen, dus heb het zelf ook gedaan.
En waarom een dure chainstay protector kopen, als je al voor €3 een binnenband hebt bij decathlon.
De eerste paar km's op een Trek Fuel EX C 2020 (XL)
Alles is in vergelijking met een Santa Cruz Hightower 1 CC XL MY2017 (HT for short) en met mijn referentiekaders en rijgedrag. De ervaring is opgedaan op lokale rondjes rond Tilburg dus nog geen echte trails.
Laten we eerst eens kijken naar de 'belangrijke' verschillen op papier:
een 20mm langere wielbasis
een 25mm langere reach
een 11mm langere effectieve bovenbuis
een 2,1 graden steile zitbuishoek
een 0,5 graden vlakkere balhoofdhoek
een 44mm offset vork vs een 51mm op de HT
De stack vind ik een vreemde, die is gelijk volgens de cijfers terwijl het balhoofd toch echt 10mm langer is op de Trek. Inbouwhoogte van de vork scheelt maar 1mm volgens de cijfers. Dus die begrijp ik niet helemaal. Maar dat doet ook niet helemaal ter zake, de hoogte is sowieso veranderd
Voorkant
Nou goed, de vering aan de voorkant; daar kan ik kort over zijn. De vork ken ik al Die is perfect voor mijn gebruik. Echt niet de lichtste maar wel lekker soepel en voldoende ondersteuning waardoor de fiets hoog in de veerweg blijft. Veel controle dus Het verschil in offset? Dat zal er vast zijn maar er is teveel veranderd om dat te kunnen duiden. Daarvoor moet je echt back to back rijden op dezelfde fiets.
Achterkant
De achterkant dan? Ja daar zit een groot verschil in! Maar echt testen heb ik nog niet gedaan. Dus de vering werkt goed voor de Nederlandse rondjes als hij eenmaal werkt. De demper heeft weinig weerstand (Thrushaft) en heeft best wat ondersteuning. Maar een echte test moet dus nog komen.
Maar toch is het een ontzettend slechte demper voor mij.. Ik heb namelijk last van dingen waar ik nooit last van had. Ik schiet namelijk af en toe van de flats bij snel opvolgende korte klappen. (wasbord, kleinere remkuilen) De schoenen ken ik, de pedalen ken ik, ik heb er nog nooit last van gehad.
Alsof je op een hardtail onderweg bent. De demper heeft nog een onmisbare feature volgens velen, Re:aktiv noemen ze dat. (een Specialized Brain-achtige oplossing ) De demper is dus vrij hard voordat er genoeg travel is gebruikt/kracht is gezet om een veertje in te drukken. Misschien een snel gevoel voor een XC-racer. Ik blijf het een bagger systeem vinden. Een demper moet gewoon direct goed reageren. (Ook op een XC-racer)
Dus daar moet iets anders op maar de hardware is slecht te leveren op dit moment dus ik moet er gewoon mee leren leven/omheen rijden voor een maand of 2
Gewijzigde geometie
Een groot verschil in de geometrie is de voorkant, er zit namelijk een hogere riser op (+10 extra voor +30mm totaal) en een extra spacer. Daarnaast is de fiets sowieso iets langer en zit je iets meer centraal tussen de wielen. Ik wilde iets minder XC-racer-zithouding. Het klimt goed, meer rust dan de HT in ieder geval.
Stuurgedrag
Het frame stuurt goed, de fiets is wendbaar, niet te lang, niet te kort. Gewoon lekker sturen met het stuur maar ook met je lichaam. In het begin had ik last van te laat insturen. Maar dat zal wel komen doordat ik al 6 maanden geen MTB had aangeraakt en alleen maar op de weg had gefietst. De band/wiel-combinatie is hetzelfde als op de HT dus die ken ik al. Een Barzo en Mezcal is voor mij echt de perfecte combinatie hier. Voldoende stijf karkas, insturen is insturen, grip genoeg en niet gek veel weerstand. De fiets vreet nog steeds veel snellere fietsen op. (S-Works Epics meestal )
Het lijkt erop dat hij iets lichtvoetiger is dan de HT. Er is namelijk 1 punt in het Stadsbos013 waar ik met de HT meer dan eens een hele snelle rechts-links-combinatie niet haalde en net een klein stukje rechtdoor moest. Dat is met deze fiets nog niet gebeurd. Gooi je hem makkelijker om? Heeft een tikje op de achterrem meer invloed? Daar kom ik (nog) niet echt achter. Het resultaat is dat ik die bocht nu makkelijker haal dan op de HT.
Kwaliteit
Goed, maar de HT was beter. Afwerking aan de binnenkant van het frame is veel netter bij de Trek maar de HT zat net ietsje meer doordacht in elkaar. Vooral de doorvoer van de interne kabels was bij de HT een eitje en bij de Trek weer een ramp.
De opbergruimte in het frame is dan weer een dikke plus voor de Trek.
Eagle GX vs X01 Eagle
X01 schakelt beter. Misschien wel 1,3% beter! Dus dat is het geld echt niet waard.
Magura MT7 vs Hope E4
Ik heb de Hope's nog niet echt gebruikt maar het is echt mooi spul. Qua remgedrag is het allebei prima voor nu. De Hope's blijven in ieder geval
Plaatje bij het praatje
Alles is in vergelijking met een Santa Cruz Hightower 1 CC XL MY2017 (HT for short) en met mijn referentiekaders en rijgedrag. De ervaring is opgedaan op lokale rondjes rond Tilburg dus nog geen echte trails.
Laten we eerst eens kijken naar de 'belangrijke' verschillen op papier:
een 20mm langere wielbasis
een 25mm langere reach
een 11mm langere effectieve bovenbuis
een 2,1 graden steile zitbuishoek
een 0,5 graden vlakkere balhoofdhoek
een 44mm offset vork vs een 51mm op de HT
De stack vind ik een vreemde, die is gelijk volgens de cijfers terwijl het balhoofd toch echt 10mm langer is op de Trek. Inbouwhoogte van de vork scheelt maar 1mm volgens de cijfers. Dus die begrijp ik niet helemaal. Maar dat doet ook niet helemaal ter zake, de hoogte is sowieso veranderd
Voorkant
Nou goed, de vering aan de voorkant; daar kan ik kort over zijn. De vork ken ik al
Die is perfect voor mijn gebruik. Echt niet de lichtste maar wel lekker soepel en voldoende ondersteuning waardoor de fiets hoog in de veerweg blijft. Veel controle dus Het verschil in offset? Dat zal er vast zijn maar er is teveel veranderd om dat te kunnen duiden. Daarvoor moet je echt back to back rijden op dezelfde fiets.Achterkant
De achterkant dan? Ja daar zit een groot verschil in! Maar echt testen heb ik nog niet gedaan. Dus de vering werkt goed voor de Nederlandse rondjes als hij eenmaal werkt. De demper heeft weinig weerstand (Thrushaft) en heeft best wat ondersteuning. Maar een echte test moet dus nog komen.
Maar toch is het een ontzettend slechte demper voor mij.. Ik heb namelijk last van dingen waar ik nooit last van had. Ik schiet namelijk af en toe van de flats bij snel opvolgende korte klappen. (wasbord, kleinere remkuilen) De schoenen ken ik, de pedalen ken ik, ik heb er nog nooit last van gehad.
Alsof je op een hardtail onderweg bent. De demper heeft nog een onmisbare feature volgens velen, Re:aktiv noemen ze dat. (een Specialized Brain-achtige oplossing
) De demper is dus vrij hard voordat er genoeg travel is gebruikt/kracht is gezet om een veertje in te drukken. Misschien een snel gevoel voor een XC-racer. Ik blijf het een bagger systeem vinden. Een demper moet gewoon direct goed reageren. (Ook op een XC-racer)Dus daar moet iets anders op maar de hardware is slecht te leveren op dit moment dus ik moet er gewoon mee leren leven/omheen rijden voor een maand of 2
Gewijzigde geometie
Een groot verschil in de geometrie is de voorkant, er zit namelijk een hogere riser op (+10 extra voor +30mm totaal) en een extra spacer. Daarnaast is de fiets sowieso iets langer en zit je iets meer centraal tussen de wielen. Ik wilde iets minder XC-racer-zithouding. Het klimt goed, meer rust dan de HT in ieder geval.
Stuurgedrag
Het frame stuurt goed, de fiets is wendbaar, niet te lang, niet te kort. Gewoon lekker sturen met het stuur maar ook met je lichaam. In het begin had ik last van te laat insturen. Maar dat zal wel komen doordat ik al 6 maanden geen MTB had aangeraakt en alleen maar op de weg had gefietst. De band/wiel-combinatie is hetzelfde als op de HT dus die ken ik al. Een Barzo en Mezcal is voor mij echt de perfecte combinatie hier. Voldoende stijf karkas, insturen is insturen, grip genoeg en niet gek veel weerstand. De fiets vreet nog steeds veel snellere fietsen op. (S-Works Epics meestal
)Het lijkt erop dat hij iets lichtvoetiger is dan de HT. Er is namelijk 1 punt in het Stadsbos013 waar ik met de HT meer dan eens een hele snelle rechts-links-combinatie niet haalde en net een klein stukje rechtdoor moest. Dat is met deze fiets nog niet gebeurd. Gooi je hem makkelijker om? Heeft een tikje op de achterrem meer invloed? Daar kom ik (nog) niet echt achter. Het resultaat is dat ik die bocht nu makkelijker haal dan op de HT.
Kwaliteit
Goed, maar de HT was beter. Afwerking aan de binnenkant van het frame is veel netter bij de Trek maar de HT zat net ietsje meer doordacht in elkaar. Vooral de doorvoer van de interne kabels was bij de HT een eitje en bij de Trek weer een ramp.
De opbergruimte in het frame is dan weer een dikke plus voor de Trek.
Eagle GX vs X01 Eagle
X01 schakelt beter. Misschien wel 1,3% beter! Dus dat is het geld echt niet waard.
Magura MT7 vs Hope E4
Ik heb de Hope's nog niet echt gebruikt maar het is echt mooi spul. Qua remgedrag is het allebei prima voor nu. De Hope's blijven in ieder geval
Plaatje bij het praatje
@Ruud
(tenzij je een goede deal hebt kunnen maken had ik toch eerst gewoon de 51mm op de trek gezet denk ik).
valt de achterdemper niet nog wat beter te tunen? net filmpje op de trek site gekeken, maar daar promoten ze re-aktiv + thru shaft juist voor dit soort zaken. is jou demper met of zonder thru shaft?
Ik ben wel benieuwd naar het nadeel wat je hebt met zo'n slacke fiets op vlakke rondjes in NL. de ~66 graden fietsen zijn toch meer gemaakt voor naar beneden...
de nieuwe transition spur is namelijk een prachtige fiets, maar de slacke voorkant is denk ik voor mij toch iets teveel van het goede, aangezien ik 90% van de tijd rondjes rij waar niet meer een paar hoogte meters in zitten (en daar ook eigenlijk geen snelheid wil inleveren voor die paar keer dat het wel hard naar beneden gaat..):
https://www.transitionbikes.com/Bikes_Spur.cfm
/f/image/tID18N4liFNfKKE5Dv7a13iM.png?f=fotoalbum_large)
heb je de oude vork verkocht en dezelfde met andere offset voor deze bike gekocht?
(tenzij je een goede deal hebt kunnen maken had ik toch eerst gewoon de 51mm op de trek gezet denk ik).
valt de achterdemper niet nog wat beter te tunen? net filmpje op de trek site gekeken, maar daar promoten ze re-aktiv + thru shaft juist voor dit soort zaken. is jou demper met of zonder thru shaft?
Ik ben wel benieuwd naar het nadeel wat je hebt met zo'n slacke fiets op vlakke rondjes in NL. de ~66 graden fietsen zijn toch meer gemaakt voor naar beneden...
de nieuwe transition spur is namelijk een prachtige fiets, maar de slacke voorkant is denk ik voor mij toch iets teveel van het goede, aangezien ik 90% van de tijd rondjes rij waar niet meer een paar hoogte meters in zitten (en daar ook eigenlijk geen snelheid wil inleveren voor die paar keer dat het wel hard naar beneden gaat..):
https://www.transitionbikes.com/Bikes_Spur.cfm
:fill(white):strip_exif()/f/image/tID18N4liFNfKKE5Dv7a13iM.png?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door Prulleman op 09-07-2020 09:23 ]
Ik heb nieuwe poten besteld. Kost een paar centen maar dan hoefde ik ook geen vertrouwen te krijgen in een DIY-verlengde stuurbuis.
En de stuurbuis moest sowieso iets verlengd worden dus dan was het 1+1 en was het ineens de helft goedkoper
De demper is Re:aktiv + Thru shaft. En het Thru shaft principe klinkt echt wel plausibel. Net zoals het membraan in een DVO Topaz bijvoorbeeld. Je elimineert hiermee een bewegende afdichting die veel wrijving en warmte oplevert.
Maar het probleem zit m in het moment totdat de demper opent. Die fractie zorgt voor gestuiter heb ik het idee. Het Trek-veersysteem zou namelijk heel erg soepel moeten zijn. En dat is het ook als het wat verder in de travel zit.
Het zou de voorkant natuurlijk ook kunnen zijn maar de vork heeft me nog nooit zulke issues gegeven.
Ik post wel eens dat deze en de vorige fiets snelle rijders opvreet. En dat is echt zo, ik kan veel meer snelheid meenemen door de bochten heen. Acceleratie bocht uit is iets langzamer in vergelijking met echt dure fietsen die richting de 10KG voor een fully. Natuurlijk zit er verschil in motor en techniek maar het is wel opvallend.
Afgelopen dinsdag vloog ik achter iemand aan op het stuk Stadsbos langs de snelweg. Mijn snelheid door de bochten lag gewoon echt hoger dan die 10,x kg Epic. Ik denk dus niet dat je een vlakkere fiets daarop af moet schrijven
Het kan wel zo zijn dat je het rijgedrag iets aan moet passen.
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
hmmm, bijzonder dat de demper dan juist niet doet waar ze reclame voor maken 
scheelt het misschien als je met iets meer sag rijdt?
wat betreft de spur, hier is wel een erg positieve review: YouTube: Transition Spur - Full Review
qua handling in bochten zou de spur eigenlijk alles aan moeten kunnen.
(ondanks dat het spaarpotje nog lang niet vol genoeg is staat deze nu wel in de top 3 van kanshebbers
)
@Sjoewe ja, ik moet ook maar eens testdagen in de gaten gaan houden.. verder vind ik ronde tijden wel belangrijk, maar als ik heel eerlijk ben ga ik toch geen wedstrijden winnen, dus een beetje compromis en een fiets geschikt voor bv een lange dag in de Ardennen (ook al is het niet zo vaak) is wellicht beter. Zolang het lokaal maar sneller is dan mijn hardtail
scheelt het misschien als je met iets meer sag rijdt?
wat betreft de spur, hier is wel een erg positieve review: YouTube: Transition Spur - Full Review
qua handling in bochten zou de spur eigenlijk alles aan moeten kunnen.
(ondanks dat het spaarpotje nog lang niet vol genoeg is staat deze nu wel in de top 3 van kanshebbers
)@Sjoewe ja, ik moet ook maar eens testdagen in de gaten gaan houden.. verder vind ik ronde tijden wel belangrijk, maar als ik heel eerlijk ben ga ik toch geen wedstrijden winnen, dus een beetje compromis en een fiets geschikt voor bv een lange dag in de Ardennen (ook al is het niet zo vaak) is wellicht beter. Zolang het lokaal maar sneller is dan mijn hardtail
[ Voor 28% gewijzigd door Prulleman op 09-07-2020 09:46 ]
Is t niet gewoon een YT Izzo?
3000 dollar voor frame en shock is niet gek hoor qua prijs. Dat is wel gemiddeld voor een carbon merk-frame.
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Tunen zou natuurlijk kunnen maar sowieso kan ik niet tegen een fiets waar de vork een ander merk is dan de demper
Bij grotere repeterende klappen werkt het geheel gewoon prima samen. (De echte remkuilen) Wil niet zeggen dat er qua luchtdruk of rebound nog een kleine winst te behalen valt. Die zijn nu gewoon op het oog ingesteld.Maar er komt een DVO in als de hardware te leveren is.
lijkt er inderdaad veel op, centimetertje verschil in travel..:
[...]
Is t niet gewoon een YT Izzo?
3000 dollar voor frame en shock is niet gek hoor qua prijs. Dat is wel gemiddeld voor een carbon merk-frame.
de spur oogt wel wat cleaner vind ik persoonlijk, iets subtielere rocker en wat strakker rond het balhoofd
de izzo ook wel naar gekeken, en ondanks dat de travel maar 1 cm scheelt staat de spur echt als trail bike in de markt en de spur daar toch onder (meer richting xc). En aangezien ik nog steeds twijfel tussen 100 en 120 mm, ligt bij de spur ook wel de grens voor mij
Erg mooi apparaat. Stond ook hoog op mijn shortlist. Als ik niet tegen die banshee was aangelopen dan had ik zomaar ook zo'n Trek in de schuur kunnen zetten. Blijf het ook een geweldige kleur vinden.:
De eerste paar km's op een Trek Fuel EX C 2020 (XL)
Alles is in vergelijking met een Santa Cruz Hightower 1 CC XL MY2017 (HT for short) en met mijn referentiekaders en rijgedrag. De ervaring is opgedaan op lokale rondjes rond Tilburg dus nog geen echte trails.
Laten we eerst eens kijken naar de 'belangrijke' verschillen op papier:
een 20mm langere wielbasis
een 25mm langere reach
een 11mm langere effectieve bovenbuis
een 2,1 graden steile zitbuishoek
een 0,5 graden vlakkere balhoofdhoek
een 44mm offset vork vs een 51mm op de HT
De stack vind ik een vreemde, die is gelijk volgens de cijfers terwijl het balhoofd toch echt 10mm langer is op de Trek. Inbouwhoogte van de vork scheelt maar 1mm volgens de cijfers. Dus die begrijp ik niet helemaal. Maar dat doet ook niet helemaal ter zake, de hoogte is sowieso veranderd
Voorkant
Nou goed, de vering aan de voorkant; daar kan ik kort over zijn. De vork ken ik al
Achterkant
De achterkant dan? Ja daar zit een groot verschil in! Maar echt testen heb ik nog niet gedaan. Dus de vering werkt goed voor de Nederlandse rondjes als hij eenmaal werkt. De demper heeft weinig weerstand (Thrushaft) en heeft best wat ondersteuning. Maar een echte test moet dus nog komen.
Maar toch is het een ontzettend slechte demper voor mij.. Ik heb namelijk last van dingen waar ik nooit last van had. Ik schiet namelijk af en toe van de flats bij snel opvolgende korte klappen. (wasbord, kleinere remkuilen) De schoenen ken ik, de pedalen ken ik, ik heb er nog nooit last van gehad.
Alsof je op een hardtail onderweg bent. De demper heeft nog een onmisbare feature volgens velen, Re:aktiv noemen ze dat. (een Specialized Brain-achtige oplossing
Dus daar moet iets anders op maar de hardware is slecht te leveren op dit moment dus ik moet er gewoon mee leren leven/omheen rijden voor een maand of 2
Gewijzigde geometie
Een groot verschil in de geometrie is de voorkant, er zit namelijk een hogere riser op (+10 extra voor +30mm totaal) en een extra spacer. Daarnaast is de fiets sowieso iets langer en zit je iets meer centraal tussen de wielen. Ik wilde iets minder XC-racer-zithouding. Het klimt goed, meer rust dan de HT in ieder geval.
Stuurgedrag
Het frame stuurt goed, de fiets is wendbaar, niet te lang, niet te kort. Gewoon lekker sturen met het stuur maar ook met je lichaam. In het begin had ik last van te laat insturen. Maar dat zal wel komen doordat ik al 6 maanden geen MTB had aangeraakt en alleen maar op de weg had gefietst. De band/wiel-combinatie is hetzelfde als op de HT dus die ken ik al. Een Barzo en Mezcal is voor mij echt de perfecte combinatie hier. Voldoende stijf karkas, insturen is insturen, grip genoeg en niet gek veel weerstand. De fiets vreet nog steeds veel snellere fietsen op. (S-Works Epics meestal
Het lijkt erop dat hij iets lichtvoetiger is dan de HT. Er is namelijk 1 punt in het Stadsbos013 waar ik met de HT meer dan eens een hele snelle rechts-links-combinatie niet haalde en net een klein stukje rechtdoor moest. Dat is met deze fiets nog niet gebeurd. Gooi je hem makkelijker om? Heeft een tikje op de achterrem meer invloed? Daar kom ik (nog) niet echt achter. Het resultaat is dat ik die bocht nu makkelijker haal dan op de HT.
Kwaliteit
Goed, maar de HT was beter. Afwerking aan de binnenkant van het frame is veel netter bij de Trek maar de HT zat net ietsje meer doordacht in elkaar. Vooral de doorvoer van de interne kabels was bij de HT een eitje en bij de Trek weer een ramp.
De opbergruimte in het frame is dan weer een dikke plus voor de Trek.
Eagle GX vs X01 Eagle
X01 schakelt beter. Misschien wel 1,3% beter! Dus dat is het geld echt niet waard.
Magura MT7 vs Hope E4
Ik heb de Hope's nog niet echt gebruikt maar het is echt mooi spul. Qua remgedrag is het allebei prima voor nu. De Hope's blijven in ieder geval
Plaatje bij het praatje
[Afbeelding]
Veel plezier er mee.
/u/3273/crop62bb0d316df4f_cropped.png?f=community)
Het enige belangrijke is dat je vandaag altijd rijker bent dan gisteren. Als dat niet in centen is, dan wel in ervaring.
Thanks! Hij rijdt nu af en toe op mijn 19" 29er en dat gaat redelijk; afstand naar het stuur is eigenlijk net iets te groot, maar wel te doen. Nu heb ik een 17" Cube Analog (29er) op het oog, hydraulische schijfremmen en Deore afgemonteerd. Dit weekend ga ik kijken, en als hij er uit ziet zoals op de foto's neem ik hem mee
And if you don't expect too much from me, you might not be let down.
29" kan inderdaad ook. Dat rijdt nog wat comfortabeler.:
[...]
Thanks! Hij rijdt nu af en toe op mijn 19" 29er en dat gaat redelijk; afstand naar het stuur is eigenlijk net iets te groot, maar wel te doen. Nu heb ik een 17" Cube Analog (29er) op het oog, hydraulische schijfremmen en Deore afgemonteerd. Dit weekend ga ik kijken, en als hij er uit ziet zoals op de foto's neem ik hem mee
Zit je inderdaad wel met een wat kortere zadelbuis. Zijn die sturen dan ook minder breed dan bij de grotere frames? (nooit naar gekeken) Ik kan me voorstellen dat voor een kleiner iemand zo'n breed stuur als 'groot' ervaren wordt.
Het enige belangrijke is dat je vandaag altijd rijker bent dan gisteren. Als dat niet in centen is, dan wel in ervaring.
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Een Cube Analog is toch iets duurder dan de eerder genoemde €300 prijsklasse.:
[...]
Thanks! Hij rijdt nu af en toe op mijn 19" 29er en dat gaat redelijk; afstand naar het stuur is eigenlijk net iets te groot, maar wel te doen. Nu heb ik een 17" Cube Analog (29er) op het oog, hydraulische schijfremmen en Deore afgemonteerd. Dit weekend ga ik kijken, en als hij er uit ziet zoals op de foto's neem ik hem mee
Voor dat geld wil ik er ook wel één.
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Zo, net een setje magura mt trail sport op de kop getikt ter vervanging van mijn formula oro k18. De klassiekers
Ben benieuwd of het ook echt beter remt, kom nu net wat te tekort met de extra kracht van de motor en het extra gewicht op mijn klassieke Marin xmount xm9.
Ben benieuwd of het ook echt beter remt, kom nu net wat te tekort met de extra kracht van de motor en het extra gewicht op mijn klassieke Marin xmount xm9.
[ Voor 6% gewijzigd door charrel op 09-07-2020 19:09 ]
Neem aan dat je de Sag, rebound etc. Wel aan je gewicht hebt aangepast? Herken dit niet, terwijl je zou verwachten dat die demper van jou sowieso beter werkt dan de goedkopere demper op m'n EX8. Rijd overigens wel met de demper open normaalgesproken. Tenzij ik helling op ga of in erg vlak terrein fiets. Misschien is dat een beetje het verschil, veel Nederlandse singletracs zitten er een beetje tussen in.:
hmmm, bijzonder dat de demper dan juist niet doet waar ze reclame voor maken
scheelt het misschien als je met iets meer sag rijdt?
wat betreft de spur, hier is wel een erg positieve review: YouTube: Transition Spur - Full Review
qua handling in bochten zou de spur eigenlijk alles aan moeten kunnen.
(ondanks dat het spaarpotje nog lang niet vol genoeg is staat deze nu wel in de top 3 van kanshebbers
@Sjoewe ja, ik moet ook maar eens testdagen in de gaten gaan houden.. verder vind ik ronde tijden wel belangrijk, maar als ik heel eerlijk ben ga ik toch geen wedstrijden winnen, dus een beetje compromis en een fiets geschikt voor bv een lange dag in de Ardennen (ook al is het niet zo vaak) is wellicht beter. Zolang het lokaal maar sneller is dan mijn hardtail
Overigens vind ik het met de Fuel EX echt fascinerend hoeveel shit de fiets voor je 'fixt'. M'n techniek is door jaren XC achtig gebruik gevormd waar ik nu veel lastiger terrein rijd en het niet altijd bij kan benen Mär beroerd van drops and rijden, slecht over jumps (vergeet wel eens omhoog te komen als m'n voorwiel al los is) maar meestal red de fiets me gewoon.
Tja alles onder Deore qua groepset is ook niet echt geschikt voor offroad gebruik. In SRAM Ben ik iets minder thuis maar geloof dat ik daar de grens bij NX Zou trekken. Voordeel is die 10speed handel kost de wereld allemaal niet, 9 speed raakt wat schaars en daardoor duurder qua derailleur merk ik.
[ Voor 34% gewijzigd door GoldenSample op 09-07-2020 21:50 ]
Ik denk dat het vooral belangrijk is dat iedereen een eigen afweging maakt van kosten en de bijbehorende baten. Die baten uiten zich dan in fietsplezier en misschien een stuk(je) restwaarde.
Voor mijzelf haal ik meer dan voldoende fietsplezier uit mijn tweedehands hardtail, maar ik zal er vast nog meer plezier uithalen als ik 2000 euro meer uitgeef. Dat vind ik het zelf echter niet waard, mede omdat ik ook allerlei andere sporten doe, dan ga ik niet mijn volledige budget opmaken aan de MTB. Maar hetzelfde geldt voor de racefiets, of mijn klimspullen. Of mijn zaalvoetbalschoenen. Of mijn squashracket
Voor iedereen ligt die sweetspot ergens anders.
And if you don't expect too much from me, you might not be let down.
Precies dat. een voorbeeld. Je moet bedenken dat de R van Shimano XTR staat voor Race. Doe je geen Racen? waarom zou je dan XTR erop zetten. Nog steeds als je het leuk vind ga je gang. ik zal je er niet scheef voor aankijken. Maar XT, SLX en zelfs die 12speed Deore doen Exact hetzelfde maar het spul is dan niet gemaakt door elfjes in het bos. Oftwel je Cassette is niet deels van titanium en weetikveel wat. maar gewoon staal. (wat helemaal niet erg is gezien staal lekker slijtvast is.)
En weetje je moet er zelf af en toe een beetje mee rotzooien. Ik heb op bovenstaande al het een en het ander verbouwd.
-van 2x11 naar 1x11 (wat helemaal niet duur was gezien ik dankzij @Prulleman en @Ruud erachter kwam dat ik geen nieuwe crank nodig had. ja ik ben het nog niet vergeten )
Die achterderailleur is een XT M8000 en de cassette een 11-50 van Sunrace. maar die derailleur is niet voor dat grote tandwiel gemaakt dus het schakelde nogal slecht. er zit een aftermarket kooi op die derailleur die de bovenste pulley meer offset geeft. helpt aanzienlijk.
-stuur (van 740 naar 780mm) en stuurpen (90 naar 60mm) vervangen.
- Remschijven verwisseld. Gebruik nu ook metallic blokjes ipv organisch.
- Zadel maar dat had comfort redenen.
Het is ook al mn derde bandenset. Nu Vittoria. is een leuk en betrouwbaar setje overigens. En ze zijn net effe wat goedkoper dan Schwalbe en Continental. al scheelt het weinig
Ik wil er ooit nog een Dropper op zetten en wielen met bredere velgen. Maar de onderdelen die erop zitten zijn bij lange na niet het duurste van het duurste. Als er wat versleten raakt kost het me geen fortuin. Plus ik vind het rustgevend om te doen. ik heb geen haast als ik bezig ben.
En weetje je moet er zelf af en toe een beetje mee rotzooien. Ik heb op bovenstaande al het een en het ander verbouwd.
-van 2x11 naar 1x11 (wat helemaal niet duur was gezien ik dankzij @Prulleman en @Ruud erachter kwam dat ik geen nieuwe crank nodig had. ja ik ben het nog niet vergeten
)Die achterderailleur is een XT M8000 en de cassette een 11-50 van Sunrace. maar die derailleur is niet voor dat grote tandwiel gemaakt dus het schakelde nogal slecht. er zit een aftermarket kooi op die derailleur die de bovenste pulley meer offset geeft. helpt aanzienlijk.
-stuur (van 740 naar 780mm) en stuurpen (90 naar 60mm) vervangen.
- Remschijven verwisseld. Gebruik nu ook metallic blokjes ipv organisch.
- Zadel maar dat had comfort redenen.
Het is ook al mn derde bandenset. Nu Vittoria. is een leuk en betrouwbaar setje overigens. En ze zijn net effe wat goedkoper dan Schwalbe en Continental. al scheelt het weinig
Ik wil er ooit nog een Dropper op zetten en wielen met bredere velgen. Maar de onderdelen die erop zitten zijn bij lange na niet het duurste van het duurste. Als er wat versleten raakt kost het me geen fortuin. Plus ik vind het rustgevend om te doen. ik heb geen haast als ik bezig ben.
[ Voor 8% gewijzigd door Torakk op 10-07-2020 13:23 ]
:strip_exif()/u/8077/jerney.gif?f=community)
Waar woon je ergens? "Mien merk", NS Bikes, gaat helaas maar tot L, maar ik zat met 183 cm te twijfelen tussen M en L, dus wellicht dat je met jouw lengte net aan de bovengrens zit. Het 2020 model is ook nog iets langer dan mijn frame en de prijzen zijn erg interessant - staal voor minder dan 600 euro. Je zou die van mij kunnen proefrijden op de Utrechtse Heuvelrug, over een week heb ik vakantie en kan/wil ik ook ergens een dagje fietsen plannen als er vette routes in de buurt zijn
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
Dat is wel een tof aanbod! Ik woon zelf in Zuid Limboland, Maastricht om precies te zijn. Fiets dan ook graag de routes met wat technischere stukjes er in (niet dat ik goed ben, verre van).:
[...]
Waar woon je ergens? "Mien merk", NS Bikes, gaat helaas maar tot L, maar ik zat met 183 cm te twijfelen tussen M en L, dus wellicht dat je met jouw lengte net aan de bovengrens zit. Het 2020 model is ook nog iets langer dan mijn frame en de prijzen zijn erg interessant - staal voor minder dan 600 euro. Je zou die van mij kunnen proefrijden op de Utrechtse Heuvelrug, over een week heb ik vakantie en kan/wil ik ook ergens een dagje fietsen plannen als er vette routes in de buurt zijn
Ik ben wel regelmatig in de buurt van Nijmegen en soms ga ik op bezoek bij mijn broer en schoonzus in Amsterdam. Ik rijd op LPG en heb een fietsdrager dus het is best goed te doen om eens wat locaties en winkels door Nederland af te gaan.
Ik zie dat jou fiets een reach heeft van 475mm. Dat zal er net om schelen, al is het sowieso beter dan de (berekende) 440mm die ik nu heb. Maar wil ook niet aan een stem van minimaal 90mm vast zitten
edit: van de andere kant moet ik mij misschien ook niet op reach blind staren, zo eenvoudig is het niet. Ik kijk net nog even naar de geo's van een paar opties die ik eerder gaf en die hebben soms een nog kortere reach in XL.
[ Voor 35% gewijzigd door Aapenootjes op 10-07-2020 20:32 ]
Amai, wat een mazzelpik. Je hebt de St-Pietersberg route in de achtertuin:
[...]
Dat is wel een tof aanbod! Ik woon zelf in Zuid Limboland, Maastricht om precies te zijn. Fiets dan ook graag de routes met wat technischere stukjes er in (niet dat ik goed ben, verre van).
Ik ben wel regelmatig in de buurt van Nijmegen en soms ga ik op bezoek bij mijn broer en schoonzus in Amsterdam. Ik rijd op LPG en heb een fietsdrager dus het is best goed te doen om eens wat locaties en winkels door Nederland af te gaan.
Ik zie dat jou fiets een reach heeft van 475mm. Dat zal er net om schelen, al is het sowieso beter dan de (berekende) 440mm die ik nu heb. Maar wil ook niet aan een stem van minimaal 90mm vast zitten
edit: van de andere kant moet ik mij misschien ook niet op reach blind staren, zo eenvoudig is het niet. Ik kijk net nog even naar de geo's van een paar opties die ik eerder gaf en die hebben soms een nog kortere reach in XL.
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
Tja, wel de hele dag Limburgs aanhoren....:
[...]
Amai, wat een mazzelpik. Je hebt de St-Pietersberg route in de achtertuin
Ja, dat is wel tof! En ik ben met de auto ook zo op de Brunssummerheide, in Landgraaf of bij de Vijlen route etc. Even op en neer naar Luxemburg is zelfs goed te doen:
[...]
Amai, wat een mazzelpik. Je hebt de St-Pietersberg route in de achtertuin
Dat is wel de keerzijde ja:
[...]
Tja, wel de hele dag Limburgs aanhoren....
offtopic:
Ik ben hier opgegroeid dus ik ben het wel gewend, al spreek ik het zelf niet. Gelukkig spreken de meeste provinciegenoten ook wel enigszins Nederlands
Ik ben hier opgegroeid dus ik ben het wel gewend, al spreek ik het zelf niet. Gelukkig spreken de meeste provinciegenoten ook wel enigszins Nederlands
Dat testen is natuurlijk wel een goed idee ja
Ik zie dat je ook in Brabant rond rijdt (ik woon zelf in omgeving van Breda).Zijn dit bepaalde fietsenwinkels die de mogelijkheid bieden fietsen te lenen (uiteraard als je bereid bent daar te kopen)? Of zijn ze gehuurd?
Was hier wel benieuwd naar, gezien ik meestal slechts een rondje door de straat kon fietsen
(bij de winkels waar ik dan ben geweest)