:strip_icc():strip_exif()/u/963135/crop5df2a764f35b9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/8077/jerney.gif?f=community)
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
@ElmarJ16 ik weet niet of je bij carbon velgen van 200-300 euro over duidelijk betere rij eigenschappen kan spreken.... Je krijgt voornamelijk een licht en stijf wiel. Dit is niet per definitie slecht. Ik moet zeggen het mij nog steeds prima bevalt. (Maar dan hebben we het wel over xc ipv enduro).
Ik denk niet dat je betere rijeigenschappen zoals bij enve of zipp 3zero moto (https://m.pinkbike.com/ne...o-moto-carbon-wheels.html)
Dan zul je dieper in de buidel moeten tasten..
Maar ik denk wel dat je een lichter en evensterk wiel of even zwaar, maar sterker wiel kan maken met een carbon velg.
Als je tzt tools wilt lenen, laat maar weten, die van mij staan al weer bijna 1.5 jaar in de schuur
Ik denk niet dat je betere rijeigenschappen zoals bij enve of zipp 3zero moto (https://m.pinkbike.com/ne...o-moto-carbon-wheels.html)
Dan zul je dieper in de buidel moeten tasten..
Maar ik denk wel dat je een lichter en evensterk wiel of even zwaar, maar sterker wiel kan maken met een carbon velg.
Als je tzt tools wilt lenen, laat maar weten, die van mij staan al weer bijna 1.5 jaar in de schuur
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
@Prulleman Mijn vraag naar de duurdere varianten slaat eigenlijk op de mooie getallen die op de website van Lightbicycle staan (ik ben me ervan bewust dat deze relatief zijn). Daar zie je dat de duurdere versie lichter, zijdelings stijver, maar radiaal soepeler is. Ik ben niet op zoek naar een keiharde velg (wel op zijdelingse kracht), maar 1 die ook nog vergevingsgezint is op technische trails.
/f/image/xhqicARoUyMTA9pyH0n2XU69.png?f=fotoalbum_large)
Als ik de prijzen van de velgen vergelijken met de high end carbon wiel fabrikanten, dan geloof ik wel dat de premium Chinese velgen daar best mee kunnen concurreren. €500 voor een set, ex btw en invoerkosten, en zet daar de kosten van de naven, spaken en nippels bij en je komt dan al over de 1000 voor een wielset die nog gebouwd moet worden. Die high end merken zijn nog steeds een stuk duurder, maar die hebben nog meer kosten in after sales, marketing, distributie en tussenhandelaren. Onder de streep zal het denk ik weinig uitmaken.
Nu moet ik enkel nog de goede redenen hebben om de aankoop te rechtvaardigen
@Ruud bedankt voor de tip! Ik zet eie ook op het lijstje. Deze lijken op eerste zicht ook niet verkeerd.
Als ik de prijzen van de velgen vergelijken met de high end carbon wiel fabrikanten, dan geloof ik wel dat de premium Chinese velgen daar best mee kunnen concurreren. €500 voor een set, ex btw en invoerkosten, en zet daar de kosten van de naven, spaken en nippels bij en je komt dan al over de 1000 voor een wielset die nog gebouwd moet worden. Die high end merken zijn nog steeds een stuk duurder, maar die hebben nog meer kosten in after sales, marketing, distributie en tussenhandelaren. Onder de streep zal het denk ik weinig uitmaken.
Nu moet ik enkel nog de goede redenen hebben om de aankoop te rechtvaardigen
@Ruud bedankt voor de tip! Ik zet eie ook op het lijstje. Deze lijken op eerste zicht ook niet verkeerd.
[ Voor 4% gewijzigd door ElmarJ16 op 13-04-2020 11:53 ]
Ik rijd al bijna een jaar op een setje EIE's. 29'ers asym V-shaped 30,5mm intern en ze blijven heel bij me.:
@Prulleman Mijn vraag naar de duurdere varianten slaat eigenlijk op de mooie getallen die op de website van Lightbicycle staan (ik ben me ervan bewust dat deze relatief zijn). Daar zie je dat de duurdere versie lichter, zijdelings stijver, maar radiaal soepeler is. Ik ben niet op zoek naar een keiharde velg (wel op zijdelingse kracht), maar 1 die ook nog vergevingsgezint is op technische trails.
[Afbeelding]
Als ik de prijzen van de velgen vergelijken met de high end carbon wiel fabrikanten, dan geloof ik wel dat de premium Chinese velgen daar best mee kunnen concurreren. €500 voor een set, ex btw en invoerkosten, en zet daar de kosten van de naven, spaken en nippels bij en je komt dan al over de 1000 voor een wielset die nog gebouwd moet worden. Die high end merken zijn nog steeds een stuk duurder, maar die hebben nog meer kosten in after sales, marketing, distributie en tussenhandelaren. Onder de streep zal het denk ik weinig uitmaken.
Nu moet ik enkel nog de goede redenen hebben om de aankoop te rechtvaardigen
@Ruud bedankt voor de tip! Ik zet eie ook op het lijstje. Deze lijken op eerste zicht ook niet verkeerd.
De getallen zijn duidelijk maar wat laten ze zien? Hoe groot is dat verschil nou eigenlijk? Begrijp me niet verkeerd, ik kan uren staren naar cijfers en theoretische blabla. En daarna alles kapot redeneren. Maar hoeveel daar nou van over blijft op de trails? Meestal niet zoveel...
Wat je ziet is dat sterkere velgen meestal een wat grotere wanddikte hebben bij de wang van de band. Dus die theorie volgend is de rechtse van de twee beter bestand tegen doorslag van je band.
@Smultie een Racing Ray/Ralph zal echt niet moeilijker rollen dan een Rocket Ron. Een Mezcal of Speed al helemaal niet.
Waar komt je vraag over sneller/langzamer eigenlijk vandaan? Waar ben je bang iets te verliezen?
[ Voor 5% gewijzigd door Ruud op 13-04-2020 12:04 ]
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_exif()/u/7320/kuwamai-hime.gif?f=community)
Even advies inwinnen: ik heb geprobeerd mijn achterrem te fixen (ik heb schijfremmen, Shimano M315 volgens mij). Het probleem was dat de remhendel, na ingeknepen te zijn, niet meer goed terugging. Ik voelde daarbij ook dat de schijfrem achter nog vast zat en niet meer ontspande.
Na YouTube: How To Clean Hydraulic Brake Pistons - Tech Tuesday #104 gekeken te hebben dacht ik dus de zuigers te moeten reinigen. In het filmpje doen ze dat met minerale olie, ik heb hierbij alcohol gebruikt (bij gebrek aan minerale olie). Verder is hierbij een klein beetje remolie gelekt (doordat de zuiger naar buiten stond bij het reinigen).
Het probleem is nu dat 1) mijn schijfrem een stuk meer herrie maakt (voorheen was ie min of meer geluidloos) en belangrijker, 2) hij heeft behoorlijk aan remkracht ingeboet. Ik merk dat het aangrijppunt nu ookk iets later komt. Daarnaast komt 3) de zuiger nog niet altijd perfect terug (maar het is wel een heel stuk beter als voorheen).
Mijn hoofdvraag is: hoe zorg ik ervoor dat ik de oorspronkelijke remkracht terug krijg? Komt dit door de gelekte remolie? Het is echt maar een klein beetje geweest maar misschien heeft dit al impact.
De tweede vraag: dat de zuiger nog niet perfect terugkomt is wel irritant, want soms slaat de achterrem vast. Moet ik hetzelfde reinigsingsproces nog een keer uitvoeren, maar dan met minerale olie?
En 3) hoe kan het dat de rem opeens herrie maakt? Voor zover ik weet is er geen olie gelekt op de rotor of op de remblokjes. Ik heb de rem zelf wel opnieuw uitgelijnd dus hij moet er wel goed in zitten...
Alvast dank voor de goede adviezen
Na YouTube: How To Clean Hydraulic Brake Pistons - Tech Tuesday #104 gekeken te hebben dacht ik dus de zuigers te moeten reinigen. In het filmpje doen ze dat met minerale olie, ik heb hierbij alcohol gebruikt (bij gebrek aan minerale olie). Verder is hierbij een klein beetje remolie gelekt (doordat de zuiger naar buiten stond bij het reinigen).
Het probleem is nu dat 1) mijn schijfrem een stuk meer herrie maakt (voorheen was ie min of meer geluidloos) en belangrijker, 2) hij heeft behoorlijk aan remkracht ingeboet. Ik merk dat het aangrijppunt nu ookk iets later komt. Daarnaast komt 3) de zuiger nog niet altijd perfect terug (maar het is wel een heel stuk beter als voorheen).
Mijn hoofdvraag is: hoe zorg ik ervoor dat ik de oorspronkelijke remkracht terug krijg? Komt dit door de gelekte remolie? Het is echt maar een klein beetje geweest maar misschien heeft dit al impact.
De tweede vraag: dat de zuiger nog niet perfect terugkomt is wel irritant, want soms slaat de achterrem vast. Moet ik hetzelfde reinigsingsproces nog een keer uitvoeren, maar dan met minerale olie?
En 3) hoe kan het dat de rem opeens herrie maakt? Voor zover ik weet is er geen olie gelekt op de rotor of op de remblokjes. Ik heb de rem zelf wel opnieuw uitgelijnd dus hij moet er wel goed in zitten...
Alvast dank voor de goede adviezen
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
@wisselwerking die XT’s (mits je een beetje nieuwe hebt) zijn geschikt om met een vinger te bedienen .
.
Uhm, heb jij 6 vingers aan 1 hand?
2 vs 1 vinger. (M315 vs XT)Welke XT's heb je? De trekking variant heeft wel langere hevels. Maar die zijn weer voor 2 vingers.
En je MOET ze ook met 1 vinger bedienen. Als je dan niet genoeg kracht kunt zetten voor voldoende vertraging (zonder lichamelijke beperkingen) moet je het zoeken in betere/grotere schijven of andere blokken. (Of ontluchten
)
@Ruud Ik heb gewoon 5 vingers (nog even nageteld), maar ik zie toch echt op meerdere sites staan dat de M315 voor 3 vingers is bedoeld (niet dat ik dat deed) en de XT voor 2 vingers. Dat je dat in de praktijk ook met een vinger minder kan doen (op een totaal van 5 vingers) begrijp ik hoor. Maar misschien is greepmaat (zie ook https://bike.shimano.com/...re-xt-m8100/BL-M8100.html) wat anders dan het bedienen zelf?
Ik heb Shimano XT BL-M8000 remmen. En die kan ik dus inderdaad prima met 1 vinger bedienen. Daarom had ik ze ook gekocht. Meer controle en vertrouwen om de bochten nog wat harder te nemen
Ik heb Shimano XT BL-M8000 remmen. En die kan ik dus inderdaad prima met 1 vinger bedienen. Daarom had ik ze ook gekocht. Meer controle en vertrouwen om de bochten nog wat harder te nemen
[ Voor 20% gewijzigd door wisselwerking op 14-04-2020 08:32 ]
Onderstaande verhaal is niet specifiek voor jou, waarschijnlijk is het helemaal niet voor jou. Maar voor elke beginner die het maar wil lezen.:
@Ruud Ik heb gewoon 5 vingers (nog even nageteld), maar ik zie toch echt op meerdere sites staan dat de M315 voor 3 vingers is bedoeld (niet dat ik dat deed) en de XT voor 2 vingers. Dat je dat in de praktijk ook met een vinger minder kan doen (op een totaal van 5 vingers) begrijp ik hoor. Maar misschien is greepmaat (zie ook https://bike.shimano.com/...re-xt-m8100/BL-M8100.html) wat anders dan het bedienen zelf?
Ik heb Shimano XT BL-M8000 remmen. En die kan ik dus inderdaad prima met 1 vinger bedienen. Daarom had ik ze ook gekocht. Meer controle en vertrouwen om de bochten nog wat harder te nemen
Wat er in een handleiding staat maakt me niet zoveel uit. Ik hoop niet dat iemand de handleiding gelooft boven tips en advies van ongeveer de hele MTB-community, die sneller is dan ik. Remmen doe je met 1 vinger per kant.
Elke rem die goed genoeg is heeft ruim voldoende remkracht om met 1 vinger te remmen. En dat zijn echt niet alleen de remmen van 100+ euro per kant. Met een 40 a 50 euro per kant kun je al vooruit. (Shimano M6000 bijvoorbeeld) Misschien zelfs al met minder maar daarvan heb ik geen voorbeelden.
Je stelt je remmen dus ook zo af dat je er maar met 1 vinger bij kunt. Met 2 vingers remmen heeft geen enkele zin. Als je dan toch meer remkracht hebt is er of iets niet goed met je remsysteem of je remmen zijn eigenlijk niet goed genoeg.
Waarom? Controle, je handvatten zijn één van de weinige contactpunten met je fiets. En dan ga je geen vingers opofferen om te remmen. Juist niet met al die knalharde XC-fietsen in Nederland die alle kanten op stuiteren.
Waarom2? Schrikreacties, als je jezelf aanleert om met 2 vingers te remmen heb je door een schrikreactie ineens veel minder controle. Want je trekt de hevel veel sneller te snel in. Je doseerbaarheid is dan veel minder. Gevolg? Gebroken sleutelbeen, of een deuk in je ego en een kras op je fiets.
Bron? Ervaring
:strip_exif()/u/93585/Icy-Sign-K-5993.gif?f=community)
Plakken als dat mogelijk is, iets met wegwerpmaatschappij
Alleen onderweg zou ik een nieuwe gebruiken en de oude thuis plakken.
@Meneer iCy als ik tijd heb plak ik binnenbanden, tenzij ze echt oud (poreus) zijn.
Zijn je velgen en banden geschikt voor tubeless? dat is nog "beter"
Zijn je velgen en banden geschikt voor tubeless? dat is nog "beter"
Normaal gesproken ben ik ook zo, maar zat wel met het puntje eigen gewicht wat ik mee neem. Ga hem plakken en daarna even checken of ik niet nog een gaatje over het hoofd ziet.:
[...]
Plakken als dat mogelijk is, iets met wegwerpmaatschappij
Heb een fiets van 850 euro, dus ik gok van niet. Velg net even gecheckt, maar zie nergens tubeless ready staan en ook niet op de website. (Merida Big Nine 300):
@Meneer iCy als ik tijd heb plak ik binnenbanden, tenzij ze echt oud zijn.
Zijn je velgen en banden geschikt voor tubeless? dat is nog beter
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
@Ruud Goede uitleg hoor!
@Rudolf nee, maar BMW rijders hebben toch ook een knipperlicht die ze niet gebruiken
@Meneer iCy ik had ze al beter gepositioneerd hoor. Maar vond dat nog steeds niet goed genoeg in relatie tot mijn rijgedrag. Wat betreft binnenbanden. Gewoon plakken. Als ik onderweg lek rijd, doe ik er snel een andere binnenband in, maar thuis plak ik de band.
@Rudolf nee, maar BMW rijders hebben toch ook een knipperlicht die ze niet gebruiken
@Meneer iCy ik had ze al beter gepositioneerd hoor. Maar vond dat nog steeds niet goed genoeg in relatie tot mijn rijgedrag. Wat betreft binnenbanden. Gewoon plakken. Als ik onderweg lek rijd, doe ik er snel een andere binnenband in, maar thuis plak ik de band.
[ Voor 3% gewijzigd door wisselwerking op 14-04-2020 10:10 ]
Heb je trouwens ook de schijven vervangen? Meestal zitten er met dat soort budget-remmen ook Resin-only schijven op. En dat gaat niet zo goed samen met gesinterde blokjes
Check dus even de combinatie de je hebt, als dat nodig is.
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Op het MTB forum ben ik een gebruikte Rockshox Yari 130mm tegengekomen.
https://www.mountainbike....040c802f7ee9f954#p2478386
Zou dit een waardige opvolger zijn voor mijn 'Fox 32 Float 29 FIT Terralogic, 100mm (2013)?
Ik heb wel wat twijfels over de nieuwe geometrie van mijn MTB:
Mijn huidige stuurbuis is nu 18cm, die van de Yari is 19cm, maar die zou ik wel 1cm kunnen inkorten. Je kunt ze immers gewoon afzagen toch?
Maar dan nog komt de voorkant van mijn MTB 3cm omhoog. 3cm klinkt wel veel. Wat denken jullie?
Mijn huidige fiets is een Grand Canyon uit 2013.
https://www.mountainbike....040c802f7ee9f954#p2478386
Zou dit een waardige opvolger zijn voor mijn 'Fox 32 Float 29 FIT Terralogic, 100mm (2013)?
Ik heb wel wat twijfels over de nieuwe geometrie van mijn MTB:
Mijn huidige stuurbuis is nu 18cm, die van de Yari is 19cm, maar die zou ik wel 1cm kunnen inkorten. Je kunt ze immers gewoon afzagen toch?
Maar dan nog komt de voorkant van mijn MTB 3cm omhoog. 3cm klinkt wel veel. Wat denken jullie?
Mijn huidige fiets is een Grand Canyon uit 2013.
Ik kon ze niet vinden, heb jij de discount codes nog?
[ Voor 20% gewijzigd door Strider op 14-04-2020 10:38 ]
BlaBlaBla
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Als je niet remt, dan ga je te langzaam.:
[...]
Rem jij dan?
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Ik heb nu inderdaad nog Resin-only schijven, dus die worden binnenkort ook nog vervangen. Maar op dit moment heb ik er de juiste blokken voor.:
[...]
Heb je trouwens ook de schijven vervangen? Meestal zitten er met dat soort budget-remmen ook Resin-only schijven op. En dat gaat niet zo goed samen met gesinterde blokjes
Ik snap de gedachtengang. Maar als ik leger begin te raken ga ik dan toch gewoon dezelfde snelheid als de ander rijden zonder te remmen en dus te acceleren? Heb ik het eerste deel iig winst gepakt
Bandje is geplakt in de beeldschermpauze. Zaten 2 minescule lekjes naast elkaar (5cm er tussen) zoals eerder genoemd, daarna geen luchtbellen meer gezien na het plakken. Uiteraard de buitenband weer met het logo bij het ventiel geplaatst.
Kan ik morgenavond mooi weer crossen en hoop stiekem alleen, want dan ga ik veel sneller want heb op het moment moeite om in te houden bij mijn kameraad qua afstand. Probeer de 10 meter aan te houden, maar ga veel sneller over de tracks waardoor ik soms er erg krap op zit zonder bij na te denken. Als ik voorop fiets dan is hij zo in niemandsland
Kan ik morgenavond mooi weer crossen en hoop stiekem alleen, want dan ga ik veel sneller want heb op het moment moeite om in te houden bij mijn kameraad qua afstand. Probeer de 10 meter aan te houden, maar ga veel sneller over de tracks waardoor ik soms er erg krap op zit zonder bij na te denken. Als ik voorop fiets dan is hij zo in niemandsland
[ Voor 39% gewijzigd door Meneer iCy op 14-04-2020 11:52 ]
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
@Meneer iCy #ridesolo 
nieuwe adviezen op de fiets gaan al over 20 meter afstand ivm met slipstream en snelheid enzo. nou is dat op de MTB gemiddeld wat minder dan op de racfiets, maar genoeg plekken waar je toch nog ff piekt in snelheid
https://www.omroepbrabant...20-meter-bij-hard-fietsen
wat betreft remmen.. uiteraard kan je een (fatsoenlijke) track niet sneller rijden zonder te remmen. Maar het is wel belangrijk om de juiste balans te vinden tussen flow en remmen. Voor een rondje op maximale snelheid is dat afhankelijk van de track (scherpe bochten, off camber bochten, mulle bochten, ...) de lengte (op een korte track zal je meer meer energie hebben om meer snelheid tussen bochten op te bouwen, en dus moet je ook meer remmen).
wat in ieder geval goed is om te doen is focussen op je bochten en bewust snelheid vasthouden door niet/minder te remmen. Op een rondje als Dorst is dat ook goed te merken dat je niet veel tijd inlevert door rustiger te rijden, maar focussen op bochten.
nieuwe adviezen op de fiets gaan al over 20 meter afstand ivm met slipstream en snelheid enzo. nou is dat op de MTB gemiddeld wat minder dan op de racfiets, maar genoeg plekken waar je toch nog ff piekt in snelheid
https://www.omroepbrabant...20-meter-bij-hard-fietsen
wat betreft remmen.. uiteraard kan je een (fatsoenlijke) track niet sneller rijden zonder te remmen. Maar het is wel belangrijk om de juiste balans te vinden tussen flow en remmen. Voor een rondje op maximale snelheid is dat afhankelijk van de track (scherpe bochten, off camber bochten, mulle bochten, ...) de lengte (op een korte track zal je meer meer energie hebben om meer snelheid tussen bochten op te bouwen, en dus moet je ook meer remmen).
wat in ieder geval goed is om te doen is focussen op je bochten en bewust snelheid vasthouden door niet/minder te remmen. Op een rondje als Dorst is dat ook goed te merken dat je niet veel tijd inlevert door rustiger te rijden, maar focussen op bochten.
[ Voor 146% gewijzigd door Prulleman op 14-04-2020 12:16 ]
@aaronito ik zou zeggen dat een hardtail carbon frame in die prijsklasse inderdaad rond die koers uit gaat komen. Als je naar een M kijkt zie je dat de superlichte carbon frames vaak net onder 1kg zitten, de zware carbon frames ~1,5 kg, dus het lijkt me aannamelijk dat deze wel ruim onder de 1500 gram uitkomt.
Per maat mag je er vaak 100 gram bijtellen, dus ik denk dat je met 1350 gram + of - 100 gram aardig in de buurt zit.
Over het totaal gewicht na opbouw is natuurlijk weinig te zeggen, maar als je genoeg geld uitgeeft is < 10 prima mogelijk, sub 9 ook wel, maar dan moet je serieus aan de slag met carbon onderdelen en hele lichte wielen van 1200 gram etc. Met een gemiddelde goede afmontage kom je mogelijk rond de 10 - 10.5 kg uit (voor zover er iets zinnigs over te zeggen is).
Als je licht wil, let op het volgende:
- wielen (setje van 1500 of lichter indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- banden (setje van 550-600 gram indien je rijstijl en omgeving dit toelaat)
- lichte vork (indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- geen dropper, maar carbon zadelpen
- 1x drivetrain, let met name op het gewicht van de cassette, een NX eagle is bv erg zwaar.
- licht crankstel, scheelt ook zo 150 gram
- lichte stuurpen en stuur combo, scheelt ook zo 200 gram
(eigenlijk moet alles licht zijn als je echt een lichte build wilt
)
Per maat mag je er vaak 100 gram bijtellen, dus ik denk dat je met 1350 gram + of - 100 gram aardig in de buurt zit.
Over het totaal gewicht na opbouw is natuurlijk weinig te zeggen, maar als je genoeg geld uitgeeft is < 10 prima mogelijk, sub 9 ook wel, maar dan moet je serieus aan de slag met carbon onderdelen en hele lichte wielen van 1200 gram etc. Met een gemiddelde goede afmontage kom je mogelijk rond de 10 - 10.5 kg uit (voor zover er iets zinnigs over te zeggen is).
Als je licht wil, let op het volgende:
- wielen (setje van 1500 of lichter indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- banden (setje van 550-600 gram indien je rijstijl en omgeving dit toelaat)
- lichte vork (indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- geen dropper, maar carbon zadelpen
- 1x drivetrain, let met name op het gewicht van de cassette, een NX eagle is bv erg zwaar.
- licht crankstel, scheelt ook zo 150 gram
- lichte stuurpen en stuur combo, scheelt ook zo 200 gram
(eigenlijk moet alles licht zijn als je echt een lichte build wilt
)
[ Voor 8% gewijzigd door Prulleman op 14-04-2020 13:35 ]
En je kunt de portemonnee tijdens de rit ook thuis laten, want die is tegen die tijd toch leeg:
@aaronito ik zou zeggen dat een hardtail carbon frame in die prijsklasse inderdaad rond die koers uit gaat komen. Als je naar een M kijkt zie je dat de superlichte carbon frames vaak net onder 1kg zitten, de zware carbon frames ~1,5 kg, dus het lijkt me aannamelijk dat deze wel ruim onder de 1500 gram uitkomt.
Per maat mag je er vaak 100 gram bijtellen, dus ik denk dat je met 1350 gram + of - 100 gram aardig in de buurt zit.
Over het totaal gewicht na opbouw is natuurlijk weinig te zeggen, maar als je genoeg geld uitgeeft is < 10 prima mogelijk, sub 9 ook wel, maar dan moet je serieus aan de slag met carbon onderdelen en hele lichte wielen van 1200 gram etc. Met een gemiddelde goede afmontage kom je mogelijk rond de 10 - 10.5 kg uit (voor zover er iets zinnigs over te zeggen is).
Als je licht wil, let op het volgende:
- wielen (setje van 1500 of lichter indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- banden (setje van 550-600 gram indien je rijstijl en omgeving dit toelaat)
- lichte vork (indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- geen dropper, maar carbon zadelpen
- 1x drivetrain, let met name op het gewicht van de cassette, een NX eagle is bv erg zwaar.
- licht crankstel, scheelt ook zo 150 gram
- lichte stuurpen en stuur combo, scheelt ook zo 200 gram
(eigenlijk moet alles licht zijn als je echt een lichte build wilt
@wisselwerking true!
Ook geen bidon mee en wat laxeermiddel van te voren zodat je zelf ook nog een paar kg kwijt bent
uiteraard is het voor ons amateurs geneuzel in de marge en hangt er niks vanaf (zoals bij pro's). Maar dat neemt niet weg dat het leuk is om lekker bezig te zijn met de spulletjes en de techniek, afhankelijk van je doelstelling kan een lichte fiets een leuk project zijn (maar helaas wel erg kostbaar).
Een lichte wielset is bij een 29er overigens wel serieus interessant. Het verschil met kleinere wielen is aan alle kanten vrij groot, als je een deel van de nadelen van 29ers wilt opvangen dan begint dat met lekkere lichte velgen. Door de grote diameter zijn de effecten hiervan groot en snel merkbaar.
(maar zoals bij alle lichte onderdelen.. helaas niet goedkoop)
Ook geen bidon mee en wat laxeermiddel van te voren zodat je zelf ook nog een paar kg kwijt bent
uiteraard is het voor ons amateurs geneuzel in de marge en hangt er niks vanaf (zoals bij pro's). Maar dat neemt niet weg dat het leuk is om lekker bezig te zijn met de spulletjes en de techniek, afhankelijk van je doelstelling kan een lichte fiets een leuk project zijn (maar helaas wel erg kostbaar).
Een lichte wielset is bij een 29er overigens wel serieus interessant. Het verschil met kleinere wielen is aan alle kanten vrij groot, als je een deel van de nadelen van 29ers wilt opvangen dan begint dat met lekkere lichte velgen. Door de grote diameter zijn de effecten hiervan groot en snel merkbaar.
(maar zoals bij alle lichte onderdelen.. helaas niet goedkoop)
bedankt voor de uitleg:
@aaronito ik zou zeggen dat een hardtail carbon frame in die prijsklasse inderdaad rond die koers uit gaat komen. Als je naar een M kijkt zie je dat de superlichte carbon frames vaak net onder 1kg zitten, de zware carbon frames ~1,5 kg, dus het lijkt me aannamelijk dat deze wel ruim onder de 1500 gram uitkomt.
Per maat mag je er vaak 100 gram bijtellen, dus ik denk dat je met 1350 gram + of - 100 gram aardig in de buurt zit.
Over het totaal gewicht na opbouw is natuurlijk weinig te zeggen, maar als je genoeg geld uitgeeft is < 10 prima mogelijk, sub 9 ook wel, maar dan moet je serieus aan de slag met carbon onderdelen en hele lichte wielen van 1200 gram etc. Met een gemiddelde goede afmontage kom je mogelijk rond de 10 - 10.5 kg uit (voor zover er iets zinnigs over te zeggen is).
Als je licht wil, let op het volgende:
- wielen (setje van 1500 of lichter indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- banden (setje van 550-600 gram indien je rijstijl en omgeving dit toelaat)
- lichte vork (indien je eigen gewicht en rijstijl dit toelaat)
- geen dropper, maar carbon zadelpen
- 1x drivetrain, let met name op het gewicht van de cassette, een NX eagle is bv erg zwaar.
- licht crankstel, scheelt ook zo 150 gram
- lichte stuurpen en stuur combo, scheelt ook zo 200 gram
(eigenlijk moet alles licht zijn als je echt een lichte build wilt
ik heb namelijk al bijna alle onderdelen liggen.
voor de vork ben ik voor de rockshox pike ultimate gegaan en alsook op aanraden.
en anders heb ik de volledig XTR M9100 groupset liggen enkel met andere trapas die is de raceface next sl g5. zadelpen is de raceface next sl geworden en + stuur is de raceface next 35
en voor wielset is er een wielset in de maak met dt swiss 240s naven en raceface arc 25 velgen, in allu verlopig want die kosten nogal in carbon
en voor de banden wordt het wss de maxxis ikon maxspeeddus ik hoop onder de 11 kg te komen.
dat gaat zeker lukken met XTR en carbon cranks. De wielen zullen (afhankelijk van de spaken) ook rond de 1700 gram uitkomen denk ik, dus dat zit allemaal wel goed!:
[...]
bedankt voor de uitleg
ik heb namelijk al bijna alle onderdelen liggen.
voor de vork ben ik voor de rockshox pike ultimate gegaan en alsook op aanraden.
en anders heb ik de volledig XTR M9100 groupset liggen enkel met andere trapas die is de raceface next sl g5. zadelpen is de raceface next sl geworden en + stuur is de raceface next 35
en voor wielset is er een wielset in de maak met dt swiss 240s naven en raceface arc 25 velgen, in allu verlopig want die kosten nogal in carbon
dus ik hoop onder de 11 kg te komen.
Ik vermoed rond de 10kg
/edit ow wacht.. .de vork niet meegenomen.. met een pike ga je dat inderdaad niet redden.. was even van een vork met een bijpassend gewicht uitgegaan
[ Voor 7% gewijzigd door Prulleman op 14-04-2020 13:57 ]
Met een Pike van 2KG? Die keuze snap ik echt niet met jouw doel. (zo licht mogelijk) Hoewel ik echt geen fan ben van Fox Step casts of SID's lijkt me dat toch echt beter op zijn plaats. Ook met 120mm. Fox 34SC of de nieuwe SID 35mm. Dat moet toch wel 400gr schelen:
[...]
bedankt voor de uitleg
ik heb namelijk al bijna alle onderdelen liggen.
voor de vork ben ik voor de rockshox pike ultimate gegaan en alsook op aanraden.
en anders heb ik de volledig XTR M9100 groupset liggen enkel met andere trapas die is de raceface next sl g5. zadelpen is de raceface next sl geworden en + stuur is de raceface next 35
en voor wielset is er een wielset in de maak met dt swiss 240s naven en raceface arc 25 velgen, in allu verlopig want die kosten nogal in carbon
dus ik hoop onder de 11 kg te komen.
idd het is leuk om er mee bezig te zijn en voor ons hangt er natuurlijk niets van af.:
@wisselwerking true!
Ook geen bidon mee en wat laxeermiddel van te voren zodat je zelf ook nog een paar kg kwijt bent
uiteraard is het voor ons amateurs geneuzel in de marge en hangt er niks vanaf (zoals bij pro's). Maar dat neemt niet weg dat het leuk is om lekker bezig te zijn met de spulletjes en de techniek, afhankelijk van je doelstelling kan een lichte fiets een leuk project zijn (maar helaas wel erg kostbaar).
Een lichte wielset is bij een 29er overigens wel serieus interessant. Het verschil met kleinere wielen is aan alle kanten vrij groot, als je een deel van de nadelen van 29ers wilt opvangen dan begint dat met lekkere lichte velgen. Door de grote diameter zijn de effecten hiervan groot en snel merkbaar.
(maar zoals bij alle lichte onderdelen.. helaas niet goedkoop)
het is nu niet dat ik het lichtste van het lichtste wil, maar toch lichter dan mijn fiets nu niet dat ik er sneller zal van rijden en zeker mu niet met een enkel blessure die toch al 5 maanden aansleept en sindsdien niet meer veel kunnen rijden en de conditie ondertussen al ver zoek is
mijn doel is niet om zo licht mogelijk te gaan. daarvan ook de keuze op de pike anders had ik natuurlijk andere vork gekozen. wou gewoon eens het gewicht weten van de frame omdat die bijna nergens te vinden was exact.:
[...]
Met een Pike van 2KG? Die keuze snap ik echt niet met jouw doel. (zo licht mogelijk) Hoewel ik echt geen fan ben van Fox Step casts of SID's lijkt me dat toch echt beter op zijn plaats. Ook met 120mm. Fox 34SC of de nieuwe SID 35mm. Dat moet toch wel 400gr schelen
ik ken niks van vorken en daarom ook de keuze gelaten aan mijn LBS. om tot een goede vork te bekomen en hij was ook geen van van de step cast of SID's
Dank, ik heb een bleeding kitje besteld en minerale olie, dus ga de zuigers maar opnieuw insmeren en olie aanvullen, kijken of dat helpt
Einde van zijn levensduur lijkt me sterk - deze fiets is van eind 2018 (en zoveel heb ik er niet op gereden). Ik zou toch hopen dat remmen langer meegaan dan dit! (En als het toch echt kapot blijkt te zijn zal ik toch andere remmen moeten halen, maar ik wil het eerst proberen te fixen).
@JJJ paar symptomen bij hydraulische remmen:
- hendel tot aan het stuur kunnen trekken zonder remkracht:
te weinig olie en/of veel lucht, in beide gevallen op te lossen door fatsoenlijk te vullen/bleeden
- wisselend gedrag van de hendel
waarschijnlijk lucht in het systeem --> ontluchten, remmen niet OK, of eerste generatie XT remmen, die hadden hier ook last van
- remhendel voelt "sponzig" (normaal kan je niet ver doorknijpen nadat de pads contact maken met de schijf)
zeker lucht in het systeem --> ontluchten
- normaal drukpunt, maar geen remkracht
waarschijnlijk vette blokken en of schijven --> blokken afschuren, afbranden, schoonmaken, maar meestal beter gewoon vervangen (been there, done that), en niet vergeten ook de schijven goed te ontvetten.
- lawaai/piepen:
niet goed uitgelijnd, misschien beetje vettig, of gewoon pech en de combinatie is niet stil te krijgen (resonanitie van je vork/frame, ...).
Kan ook zijn dat de schijf niet goed is gemonteerd, het kan helpen om de schroeven los te draaien, de schijf goed in de remrichting te draaien en weer met het juiste moment vast te zetten. (hiermee zit de schijf net een fractie strakker en mogelijk minder resonantie.
- aanlopen
uitlijnen, maar kan ook zitten in het slecht(er) terug keren van 1 van de pistons (of beide).
of schijf krom, als het een beetje is kan je deze makkelijk met een (schone!!) bahco recht buigen, als ie echt goed krom is krijg je dit nooit meer goed --> vervangen
In jou geval kan er dus samen met het uitlopen van de olie makkelijk wat lucht in het systeem zijn gekomen. een beetje minder olie hoeft niet gelijk een probleem te zijn (er zit wat zelf regulatie in om slijtage van de blokken op te vangen, maar mogelijk krijg je dan problemen als je blokken een slijten). Maar lucht erin is altijd een probleem. Dus beste gewoon de juiste procedure gebruiken en met een bleedblock juist afvullen en ontluchten. En als je daarna geen remkracht hebt, maar wel een hard drukpunt op de juiste plek, dan blokken vervangen en schijven schoonmaken
- hendel tot aan het stuur kunnen trekken zonder remkracht:
te weinig olie en/of veel lucht, in beide gevallen op te lossen door fatsoenlijk te vullen/bleeden
- wisselend gedrag van de hendel
waarschijnlijk lucht in het systeem --> ontluchten, remmen niet OK, of eerste generatie XT remmen, die hadden hier ook last van
- remhendel voelt "sponzig" (normaal kan je niet ver doorknijpen nadat de pads contact maken met de schijf)
zeker lucht in het systeem --> ontluchten
- normaal drukpunt, maar geen remkracht
waarschijnlijk vette blokken en of schijven --> blokken afschuren, afbranden, schoonmaken, maar meestal beter gewoon vervangen
(been there, done that), en niet vergeten ook de schijven goed te ontvetten.- lawaai/piepen:
niet goed uitgelijnd, misschien beetje vettig, of gewoon pech en de combinatie is niet stil te krijgen (resonanitie van je vork/frame, ...).
Kan ook zijn dat de schijf niet goed is gemonteerd, het kan helpen om de schroeven los te draaien, de schijf goed in de remrichting te draaien en weer met het juiste moment vast te zetten. (hiermee zit de schijf net een fractie strakker en mogelijk minder resonantie.
- aanlopen
uitlijnen, maar kan ook zitten in het slecht(er) terug keren van 1 van de pistons (of beide).
of schijf krom, als het een beetje is kan je deze makkelijk met een (schone!!) bahco recht buigen, als ie echt goed krom is krijg je dit nooit meer goed --> vervangen
In jou geval kan er dus samen met het uitlopen van de olie makkelijk wat lucht in het systeem zijn gekomen. een beetje minder olie hoeft niet gelijk een probleem te zijn (er zit wat zelf regulatie in om slijtage van de blokken op te vangen, maar mogelijk krijg je dan problemen als je blokken een slijten). Maar lucht erin is altijd een probleem. Dus beste gewoon de juiste procedure gebruiken en met een bleedblock juist afvullen en ontluchten. En als je daarna geen remkracht hebt, maar wel een hard drukpunt op de juiste plek, dan blokken vervangen en schijven schoonmaken
Terug te komen hier op. Kan nergens terugvinden dat mijn Merida Comp CC velgen tubeless ready zijn dus ga er van uit van niet.:
@Meneer iCy als ik tijd heb plak ik binnenbanden, tenzij ze echt oud (poreus) zijn.
Zijn je velgen en banden geschikt voor tubeless? dat is nog "beter"
Dus blijf dan maar lekker binnenbandjes lekrijden :-)
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
En SRAM Guides ook. Maar die gaan meestal helemaal vast zitten.
Of je rem zit niet helemaal goed gecentreerd tov je schijf. Dat kan ook een sponzig gevoel opleveren. En het kan best zijn dat je frame net buiten de tolerantie valt. Dan is het gewoon niet op te lossen zonder te de pasvlakken te vlakken.
Of een lange remleiding. De achterrem kan dus altijd wat minder voel dan de voorkant.
Maar als een rem olie lekt is er altijd iets mis, altijd! Zelfs als er alleen maar olie zweet. Dat hoort gewoon niet. Het is een gesloten systeem en het kleinste beetje lekkage/zweten is een issue.
@Prulleman: Goede complete post over remproblemen als je fiets stil staat!
[ Voor 8% gewijzigd door Ruud op 15-04-2020 09:48 ]
@Ruud thanks voor de aanvulling
Nog een tip om te kijken of de klauw goed gecentreerd is, vaak is het lastig om de gap links en rechts goed te vergelijken. Je kan dan gaan rommelen met een zaklamp en dat soort dingen om meer contrast te creëren, maar het snelste en duidelijkste vind ik om gewoon naar de beweging van de schijf te kijken als je in de rem knijpt. Dus als je stil staat, goed naar de schijf kijken, knijpen en kijken of de schijf op zijn plek blijft (dan is het goed). zie je de schijf een mm naar links bewegen, dan zit de rechter zuiger dichter bij (en andersom).
Het uitlijnen zelf gaat soms goed door de bouten los te draaien en met inknijpen weer vast te zetten, soms moet je dit meerdere keren herhalen voor een goed resultaat. Meestal heb ik de klauw sneller uitgelijnd door met de hand een beetje bij te sturen.
Nog een tip om te kijken of de klauw goed gecentreerd is, vaak is het lastig om de gap links en rechts goed te vergelijken. Je kan dan gaan rommelen met een zaklamp en dat soort dingen om meer contrast te creëren, maar het snelste en duidelijkste vind ik om gewoon naar de beweging van de schijf te kijken als je in de rem knijpt. Dus als je stil staat, goed naar de schijf kijken, knijpen en kijken of de schijf op zijn plek blijft (dan is het goed). zie je de schijf een mm naar links bewegen, dan zit de rechter zuiger dichter bij (en andersom).
Het uitlijnen zelf gaat soms goed door de bouten los te draaien en met inknijpen weer vast te zetten, soms moet je dit meerdere keren herhalen voor een goed resultaat. Meestal heb ik de klauw sneller uitgelijnd door met de hand een beetje bij te sturen.
Hou het eerst nog even bij binnenbandjes. Ben nog wat minder ervaren in het sleutelen met een fiets dus dan wordt prutsen denk ik ook prutswerk.
Bedacht mij vanochtend ook ineens, heb ik wel opgelet op de rolrichting van de band. Bekeken en ja hoor, verkeerde kant. Net even snel opnieuw bandje omgelegd en nu de goede rolrichting.
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
Is ook niks mis met binnenbanden hoor. Ik rijd op mijn ATB bijna nooit lek.:
[...]
Hou het eerst nog even bij binnenbandjes. Ben nog wat minder ervaren in het sleutelen met een fiets dus dan wordt prutsen denk ik ook prutswerk.
Bedacht mij vanochtend ook ineens, heb ik wel opgelet op de rolrichting van de band. Bekeken en ja hoor, verkeerde kant. Net even snel opnieuw bandje omgelegd en nu de goede rolrichting.
Mijn zgan setje Guide R's die op de nieuwe fiets zaten
Maar de MT400's zijn prima! Niets fancy maar gewoon prima. Dat is een prima setje in aanvulling op mijn eerdere post. Wist niet dat deze nog te leveren waren. Dacht dat het een ouder setje was.
Ik denk dat die Guide R's veels te duur zijn:
[...]
Mijn zgan setje Guide R's die op de nieuwe fiets zaten
Maar de MT400's zijn prima! Niets fancy maar gewoon prima. Dat is een prima setje in aanvulling op mijn eerdere post. Wist niet dat deze nog te leveren waren. Dacht dat het een ouder setje was.
Heb je niet nog een mooie betaalbare vork liggen
BlaBlaBla
Valt denk ik mee, maar elke euro meer dan de MT400's is eigenlijk 'zonde' voor de fiets denk ik.:
[...]
Ik denk dat die Guide R's veels te duur zijn
Heb je niet nog een mooie betaalbare vork liggen
Ja twee, maar allebei best overkill voor een Grand Canyon
(Pike Charger2 DebonAir en Fox34 Elite, allebei 140mm, 29, boost)En betaalbaar is een lastige vraag
Bedankt voor de adviezen, ik ben voor de MT400 gegaan, ik weet niet precies hoelang de periode naar een nieuwe MTB gaat zijn, maar ik verwacht en hoop dat ik hiermee die periode wel goed genoeg kan overbruggen.
Opzich zou ik zelf nog wel €100,- in een andere vork will steken + de opbrengst van de Fox. Maar dan moet het wel echt een merkbaar betere vork zijn, die investering zou ook betekenen dat ik waarschijnlijk pas volgend jaar naar een andere MTB ga kijken.
Eens, maar het ligt er een beetje aan wat ik nog voor die oude Fox kan krijgen, € 100,-?. Ik kan hem natuurlijk ook gewoon te koop zetten en kijken wat de gek er nog voor wil geven, maar dan moet ik wel een andere vork kunnen kopen, en ik heb er nu geen in het vizier.:
[...]
Valt denk ik mee, maar elke euro meer dan de MT400's is eigenlijk 'zonde' voor de fiets denk ik.
Ja twee, maar allebei best overkill voor een Grand Canyon
En betaalbaar is een lastige vraag
Opzich zou ik zelf nog wel €100,- in een andere vork will steken + de opbrengst van de Fox. Maar dan moet het wel echt een merkbaar betere vork zijn, die investering zou ook betekenen dat ik waarschijnlijk pas volgend jaar naar een andere MTB ga kijken.
BlaBlaBla
Oke, daar heb je een punt in, in het overnemen van andernams ellende met mijn budget heb ik weinig zin in.
Ik neem aan dat als ik onderhoud laat plegen, ik direct voor het volledige onderhoud moet gaan?
@Ruud, zelfs jij vind dit een goed idee? Ik herinner jouw mening over deze vork nog
Waar laten jullie het onderhoud plegen? Er zit best een fors prijsverschil tussen bijv. bikesupsension (€110,- ex verzenden) en mountainbikeonderhoud (€150,- ex verzenden).
BlaBlaBla
Heb hier zelf nog geen ervaring mee (beetje budgetvork momenteel, waar ik denk ik niet veel aan ga laten doen).
Bikesuspension heb ik echter wel vaker op het mountainbike.nl forum voorbij zien komen als aanbeveling. Wellicht zijn daar ook nog ervaringen te vinden?
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
@Sjoewe: dat was ook mijn probleem. Ze zijn echt best ielig als je wat dikkere banden gewend bent
Ben benieuwd naar je ervaring ermee. Ze zien er namelijk echt goed uit. Als de 2.4 race leverbaar is ga ik in de herkansing.
Ben benieuwd naar je ervaring ermee. Ze zien er namelijk echt goed uit. Als de 2.4 race leverbaar is ga ik in de herkansing.
Heb hier onlangs nog een oude Reba vork (2007) gebracht. Hij heeft hem geserviced en mijn zoontje geniet nu weer van een goed werkend vorkje
Hij heeft me ook wat voorbeelden laten zien van vorken waar onderhoud te laat kwam. Moet hierbij wel zeggen dat ik tot voor een jaar geleden niet wist dat die vorken geserviced moesten worden. Die van mij uit 2007 - met de laatste jaren niet al te veel rij-uren - zag er nog goed uit. Bijkomstig voordeel is dat hij na de service van 80mm naar 100 is gegaan 
Handtekening
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Uhm? met een platform van 110*110mm moet je wel voldoende hebben. Goedkopere flats die best oke zijn kun je vinden bij Superstar Components. Ze hebben 1 nadeeltje, ze zijn wel echt vierkant en niet afgerond. Je raakt dus iets sneller de grond en dan hebben ze last van battle scars.
Maar volgens mij vraag je om schoenen voor flat pedals/flats.
Ik heb geen hele smalle voeten (SIDI gaat net, Shimano gaat niet) en gebruik de:5Ten Impact Pro VXR
5Ten Freerider
5Ten Sleuth, duidelijk het smalste maar geen issue aangezien ik ze niet op de MTB gebruik
5Ten Freerider Pro
Je zou -zeker gezien de topic-waarschuwing- bijna in de war raken he?!
Je gebruikt niet alles in 1 keer op. Zeker die olie; daar kan je 20-25 keer je vork mee servicen?
[ Voor 58% gewijzigd door L0we op 16-04-2020 08:42 ]
Haha,:
[...]
Je zou -zeker gezien de topic-waarschuwing- bijna in de war raken he?!
Ze worden gewoon vermomd als flats! Dan kun je de topic-warning negeren
-edit- oeps, had de topicwarning even niet gezien, ik ben weg hier
[ Voor 89% gewijzigd door Tomas_ op 16-04-2020 10:23 ]