:strip_icc():strip_exif()/u/14216/crop5799bab2c4dc0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Probeer eens gewoon 6 zoals de specs
En ipv montage vet kan je beter carbon (montage) pasta gebruiken. Hier zitten kleine korreltjes in die een antislip structuur geven, + de voordelen van gewoon vet (dat je pen niet vast gaat zitten door corrosie). Dit is niet enkel interessant voor carbon onderdelen, maar werkt ook prima met een alu pen in een alu frame
De specs zeggen echt 8nm. Ik dacht 6 maar is echt 8. Er staat wel max 8 maar losser kan echt niet.:strip_exif()/f/image/uQ8Htg2EnxSf6HL20FVEeioc.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uQ8Htg2EnxSf6HL20FVEeioc.jpg?f=user_large)
[ Voor 126% gewijzigd door 911GT2 op 22-08-2023 18:15 ]
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Nog niet. Hij is niet krom, remt nog prima, dus ik verwacht dat hij niet té warm is geweest.
De schijven die ik op het oog heb zijn niet leverbaar, maar voorlopig rij ik toch alleen maar in Nederland
.
Misschien overbodig maar ik wilde op mijn Orbea Occam (2018) ook naar 203mm maar werd beperkt in levering/beschikbaarheid doordat m’n naaf een Shimano Centerlock (SM-RT45) heeft.:
[...]
Nog niet. Hij is niet krom, remt nog prima, dus ik verwacht dat hij niet té warm is geweest.
De schijven die ik op het oog heb zijn niet leverbaar, maar voorlopig rij ik toch alleen maar in Nederland
Speaking of which… ten tijde van schrijven nu in de Vorarlberg (Brandnertal Bikepark), Oostenrijk. Op de aangelegde trials alhier gemerkt dat de Orbea het nét aan kan. Een iets kortere (Enduro) fiets en wellicht 27.5” wielen en meer veerweg toch wat handzamer in dit terrein. Ook qua remmerij mag het net even meer zijn. De vooral Enduro/downhill bakken hebben hier vooral staal op staal remmerij. In niet zo sterke mate, maar mijn schijven zien er ook uit als LOwe. En dan pak ik eigenlijk enkel nog de blauwe en gematigde rode trials. Anderzijds wel fijn dat de meters bergop best prima gaan op onverhard.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Minder in de rem hangen maar vooral kort maar krachtig remmen.
En harder gaan natuurlijk, dan rem je minder, dat helpt sowieso.
Oprecht bij mij nooit enkel een probleem geweest, ook niet bij 1500hm aan 1 stuk door met veel remmen om m'n 140-130mm veerweg en velgen niet te grote opdonders te geven op stenen en wortels. Ben wel naar 203mm achter gegaan (voor had ik dat al) maar vooral omdat het kan en de bite mij niet hard genoeg kan zijn.
Qua remmen, er is veel Centerlock beschikbaar hoor, en anders gewoon adapter kopen.
Heb je dan die Trail occam die iets van 120mm veerweg heeft oid? Verder eens met Ko.kane, 29inch wielen zijn over het algemeen in bikeparks juist veel chiller. Merkte dat zelf ook al met m'n Bike-Park maatje welke op 27.5 reed. Ondanks dat zijn fiets beter geschikt was had ik zeker in ruwer terrein echt veel voordeel van 29inch en 2.6 bandjes.
Bike maatje heeft een Bronson V4 CC frame voor 2000 piek op de kop getikt, het is dat het een mullet is (en carbon) anders had ik het ook overwogen. Baal eigenlijk wel dat ik de Spectral 6 niet voor 2300 euro gekocht heb laatst. Toch één van de efficiëntere AM/(mini)Enduro's zodat ik ook in NL nog met één fiets toe kan.
[ Voor 8% gewijzigd door GoldenSample op 23-08-2023 00:43 ]
Vorige week het fietsen eindelijk weer opgepakt na een lange periode niet fietsen, eerst door een heftige verbouwing, daarna het missen van motivatie en de afgelopen 3 maanden zoet geweest met een blessure aan de Piriformis (met geregeld ook zenuwpijn en uitstraling naar ’t linkerbeen).
Gelukkig nu de mobiliteit weer terug, langzaam aan opbouwen in de sportschool en ook weer wat fietsen erbij. Gezien ik uit Made kom is het lekker centraal bij een paar mooie tracks en vorige week rustig aan begonnen met eerste enkel Vrachelse Heide, dat ging gelukkig goed! Twee dagen erna Cadettenkamp + Vrachelse Heide (22 km) gecombineerd.
Gisteren met een maatje maar weer LDD gepakt. Op de vorige auto moesten we altijd de dakdragers installeren, was altijd wel een gedoe. Nu nieuwe auto met een (afneembare) trekhaak en dan is het echt een fluitje van een cent, binnen 5 minuten hangt de trekhaak eronder, fietsendrager erop én de fiets(en) staan erop. Top !
Wat een genot en wat ligt de Hei er mooi bij! Het is dan toch ook wel weer afzien, de verzuring schiet er snel in bij klimmetjes en het tempo is toch wel een stukkie lager. Mijn top tijd lag op 1:07 en nu op net geen 1:17. Maar dat valt mij alsnog niet tegen voor de track van 25 km.
Gelukkig nu de mobiliteit weer terug, langzaam aan opbouwen in de sportschool en ook weer wat fietsen erbij. Gezien ik uit Made kom is het lekker centraal bij een paar mooie tracks en vorige week rustig aan begonnen met eerste enkel Vrachelse Heide, dat ging gelukkig goed! Twee dagen erna Cadettenkamp + Vrachelse Heide (22 km) gecombineerd.
Gisteren met een maatje maar weer LDD gepakt. Op de vorige auto moesten we altijd de dakdragers installeren, was altijd wel een gedoe. Nu nieuwe auto met een (afneembare) trekhaak en dan is het echt een fluitje van een cent, binnen 5 minuten hangt de trekhaak eronder, fietsendrager erop én de fiets(en) staan erop. Top !
Wat een genot en wat ligt de Hei er mooi bij! Het is dan toch ook wel weer afzien, de verzuring schiet er snel in bij klimmetjes en het tempo is toch wel een stukkie lager. Mijn top tijd lag op 1:07 en nu op net geen 1:17. Maar dat valt mij alsnog niet tegen voor de track van 25 km.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TqrUruC4lDZvgyOBaJvMPSvl.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ScyAGqw7d9oIQMpBd6xNVvtw.jpg?f=user_large) |
Thanks! Ja enorm blij mee, scheelt zo veel gedoe met die fietsendrager op de trekhaak.
Thanks! Erg blij mee, ik vond hem juist nieuw (ivm zakelijke lease) weer het meest interessante tov alle andere opties. Nadat ik van de Seat Ibiza FR kwam, wilde ik alsnog wel een sportieve auto, maar wel meer ruimte. De Kia Proceed was daarin wel een van de toppers qua compleetheid met opties, sportiviteit én vermogen (1.5L 160pk automaat)
Geen spijt van de keuze in elk geval.
Klopt ja, die weerstand voel en hoor je enorm als ze op het dak staan. De dak dragers alleen al, maar met twee fietsen erop is het helemaal erg. Ik had de square bars van Thule, maar die floten ook een beetje door hoe de lucht erin ging op een bepaalde snelheid.
Fietsendrager op de trekhaak is wat dat betreft veel handiger, ook met het tillen. Na een intensieve rit is het wel fijn om hem niet te hoog te hoeven tillen. Het is in ’t begin eventjes kijken hoe je ze erop zet met het zadel en stuur, maar je kan ze nog best wel wat van links naar rechts verplaatsen. Drie fietsen moet dan ook gemakkelijk lukken erop.
Ook een mooie optie! Ik heb een paar beugels gekocht, hangt op in de garage. Een van onze motoren staat eronder, dus we verliezen geen praktische ruimte in de garage en je tilt hem er gemakkelijk af.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AweYkK9n26HhWvpnGxXAan7T.jpg?f=user_large)
Ja ik heb 3 verschillende auto's waar hij op kan. En ik neem vaak maar een fiets mee een weekendje de Eiffel in. Dus voor mij ideaal inderdaad, maar ik snap de nadelen heel goed.
Maar ik heb geen auto's met een trekhaak (principe kwestie )
Maar stiekem mis ik dat wel eens. Als ik met een vriend zou gaan fietsen wordt dat al minder handig.
Maar ik heb geen auto's met een trekhaak (principe kwestie
)Maar stiekem mis ik dat wel eens. Als ik met een vriend zou gaan fietsen wordt dat al minder handig.
Principe als in het esthetische uitzicht, of omdat het een leaseauto betreft?:
Ja ik heb 3 verschillende auto's waar hij op kan. En ik neem vaak maar een fiets mee een weekendje de Eiffel in. Dus voor mij ideaal inderdaad, maar ik snap de nadelen heel goed.
Maar ik heb geen auto's met een trekhaak (principe kwestie
Maar stiekem mis ik dat wel eens. Als ik met een vriend zou gaan fietsen wordt dat al minder handig.
Ik had er voorheen ook wel mijn twijfels bij, echter heb ik nu al een tripje Oostenrijk met de caravan gedaan (F1 camping), snoei afval uit de tuin met ons eigen aanhangertje naar stort te brengen.
Nu ook nog het fietsen erbij.
Al met al brengt die trekhaak zijn geld wel op met de (internationale) tankpas
Plus afneembaar, bij de Proceed zie je dan praktisch niks van de trekhaak zitten, ideaal!
[ Voor 4% gewijzigd door rCk op 24-08-2023 11:26 ]
Mooi systeem dat Euroclick, had ik nog niet gezien! Maar staan volgens mij ook niet meer op de site van Thule, klopt dat?
Ik heb deze week dan voor het eerst de fietsendrager langer dan 7km achterop gehad. Ca 30 km naar de Loonse en Drunense Duinen.
Ik herken het wel dat je in ’t begin wel wat voorzichtig bent dat hij wel goed vastzit. Het systeem waarmee hij op de kogel komt klemt zich echt vast. Soms zet ik hem met de hendel nog dicht erop, om hem daarna open te doen, maar dan moet je hem opnieuw op de kogel leggen zodat hij echt vast “grijpt”. Het beetje gevoel wat ik had dat hij niet goed vast zou zitten is daarmee wel weggegaan. Even de snelheid zo tussen 130-140 km/u gebracht dinsdagavond en hij ging nergens heen.
Mooie producten maken die Zweden van Thule, enorm over te spreken!
Terug naar het onderwerp; ik denk dat ik dit weekend weer een rondje LDD ga doen. Is goed bevallen en ik hou wel van in het diepe te gaan om mijn techniek en conditie weer op te bouwen
Diverse merken leveren elektrische inklapbare/zwenkbare trekhaken...Druk je op een knopje en komt je trekhaak te voorschijn...Dat is nog mooier dan een afneembare...
Voorbeeld:
YouTube: Ford Kuga 2020 Mk3 Electronic Towbar
Bijvoorbeeld VAG/Volvo/BMW heeft ze ook, zo zullen er vast meer fabrikanten zijn.
Ik had ooit dakdragers...Maar vervolgens snel een trekhaak laten plaatsen...Qua verbruik en geluid niet prettig...Buiten dat ik altijd bang was de fietsen er ergens af te rijden
Voorbeeld:
YouTube: Ford Kuga 2020 Mk3 Electronic Towbar
Bijvoorbeeld VAG/Volvo/BMW heeft ze ook, zo zullen er vast meer fabrikanten zijn.
Ik had ooit dakdragers...Maar vervolgens snel een trekhaak laten plaatsen...Qua verbruik en geluid niet prettig...Buiten dat ik altijd bang was de fietsen er ergens af te rijden
Ja die trekhaken zijn ook mooi, bij Kia nog geen optie. Maar deze was dan door zowel pech als een mazzeltje nu gratis. Wanneer je het af fabriek laat monteren betaal je er maandelijks je bijtelling voor:
Diverse merken leveren elektrische inklapbare/zwenkbare trekhaken...Druk je op een knopje en komt je trekhaak te voorschijn...Dat is nog mooier dan een afneembare...
Voorbeeld:
YouTube: Ford Kuga 2020 Mk3 Electronic Towbar
Bijvoorbeeld VAG/Volvo/BMW heeft ze ook, zo zullen er vast meer fabrikanten zijn.
Ik had ooit dakdragers...Maar vervolgens snel een trekhaak laten plaatsen...Qua verbruik en geluid niet prettig...Buiten dat ik altijd bang was de fietsen er ergens af te rijden
Ja dat herken ik wel met die dakdragers. Je kijkt altijd wel wat beter. Met mijn 1,93m lengte had ik wel beter bereik met de antenne met dat zadel wat torenhoog er bovenuit stak.
Wordt offtopic, maar vooruit.:
[...]
Principe als in het esthetische uitzicht, of omdat het een leaseauto betreft?
Auto's zouden geen aanhangers en of caravans moeten trekken. Daar zijn betere oplossingen voor. Ik trek de grens bij een (mooie) dakkoffer.
Als je meer ruimte nodig hebt moet je een busje nemen, wil je kamperen moet je een camper hebben.
En ja ik snap dat caravans met stations heel handig zijn. En dat is ieders keuze, respecteer ik ook maar ik ben daar een beetje apart in. En trekhaak is altijd een compromis op mijn eerste hobby, autorijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Nou, ik ben bijna zover met het gaan bestellen binnenkort van het frame als het goed is, van Elves. Het gaat wel een ander frame worden dan eerst gedacht maar het wordt waarschijnlijk net zo mooi en goed etc.
Ander vraagje. Ik zit even met wielen te klooien die dan dus uit het buitenland komen, aliexpress, en dat is boven de 150 euro. Nu wordt er bij het afrekenen een deel van de kosten afgetrokken (belasting zo lijkt het) en dan moet ik dat waarschijnlijk later gaan betalen incl klaringskosten waarschijnlijk.
De verzender geeft alleen aan dat als ik via DPD laat sturen ik die klaringskosten niet heb, maar mogelijk dan nog wel BTW...
Ik vind het een beetje een warrig verhaal worden, geen genoeg ervaring mee zo blijkt wel
Is er iemand die hier wel ervaring mee heeft en een beetje uit kan leggen wat een beetje een verwachting kan zijn van de bijkomende kosten dan? Je leest soms verhalen van dikke kosten, en dat zou een beetje zonde zijn uiteindelijk..
Ander vraagje. Ik zit even met wielen te klooien die dan dus uit het buitenland komen, aliexpress, en dat is boven de 150 euro. Nu wordt er bij het afrekenen een deel van de kosten afgetrokken (belasting zo lijkt het) en dan moet ik dat waarschijnlijk later gaan betalen incl klaringskosten waarschijnlijk.
De verzender geeft alleen aan dat als ik via DPD laat sturen ik die klaringskosten niet heb, maar mogelijk dan nog wel BTW...
Ik vind het een beetje een warrig verhaal worden, geen genoeg ervaring mee zo blijkt wel
Is er iemand die hier wel ervaring mee heeft en een beetje uit kan leggen wat een beetje een verwachting kan zijn van de bijkomende kosten dan? Je leest soms verhalen van dikke kosten, en dat zou een beetje zonde zijn uiteindelijk..
Ik heb voor een motor voor m’n bakfiets wel btw + inklaringskosten moeten betalen. De waarde die de Chinezen hadden opgegeven (wat ik ook betaald had) waarover btw/invoerrechten betaald moest worden werd niet gehonoreerd en ben ik nog achteraan moeten gaan voor rectificatie. Soms worden zaken vanuit Duitsland of Polen aangeboden waardoor btw al lokaal is afgedragen (ga ik van uit). Lijkt mij dat het niet aan de verzender ligt/moet liggen of er wel of geen btw wordt afgedragen/ in de prijs is meegerekend:
Nou, ik ben bijna zover met het gaan bestellen binnenkort van het frame als het goed is, van Elves. Het gaat wel een ander frame worden dan eerst gedacht maar het wordt waarschijnlijk net zo mooi en goed etc.
Ander vraagje. Ik zit even met wielen te klooien die dan dus uit het buitenland komen, aliexpress, en dat is boven de 150 euro. Nu wordt er bij het afrekenen een deel van de kosten afgetrokken (belasting zo lijkt het) en dan moet ik dat waarschijnlijk later gaan betalen incl klaringskosten waarschijnlijk.
De verzender geeft alleen aan dat als ik via DPD laat sturen ik die klaringskosten niet heb, maar mogelijk dan nog wel BTW...
Ik vind het een beetje een warrig verhaal worden, geen genoeg ervaring mee zo blijkt wel
ik had op mijn ford focus ook een elektrisch inklapbare trekhaak, maar ik vind de meerwaarde minimaal, nu op de duster een vaste trekhaak en dat is ook prima.
(maar het feit dat ik nu een duster heb, zegt wellicht ook iets over hoe belangrijk ik auto's vind.. .:D dat is denk ik wel anders bij @911GT2 gezien zijn username)
ik heb een hapro atlas 3 drager (redelijk lomp, maar degelijk apparaat) en de kogelbevestiging is ideaal. Je laat em over de kogel zakken, trekt een grote hendel strak en vergrendeld deze met een pin met slotje, zodat de hendel niet meer open kan. met een draaiknop kan je de spanning nog finetunen, maar dat gaat echt geen kant op en kan je ook eigenlijk niet fout bevestigen.
al regelmatig mee naar de ardennen, geweest, maar ook denemarken en afgelopen zomer naar spanje, geen enkel probleem.
(enige nadeel is dat ie redelijk zwaar is en een behoorlijk gesjouw van de schuur naar de auto, maar dat is ook het enige.. verder hangt ie ook aan de muur, dus neemt niet veel ruimte in, ondanks het formaat.)
(maar het feit dat ik nu een duster heb, zegt wellicht ook iets over hoe belangrijk ik auto's vind.. .:D dat is denk ik wel anders bij @911GT2 gezien zijn username
)ik heb een hapro atlas 3 drager (redelijk lomp, maar degelijk apparaat) en de kogelbevestiging is ideaal. Je laat em over de kogel zakken, trekt een grote hendel strak en vergrendeld deze met een pin met slotje, zodat de hendel niet meer open kan. met een draaiknop kan je de spanning nog finetunen, maar dat gaat echt geen kant op en kan je ook eigenlijk niet fout bevestigen.
al regelmatig mee naar de ardennen, geweest, maar ook denemarken en afgelopen zomer naar spanje, geen enkel probleem.
(enige nadeel is dat ie redelijk zwaar is en een behoorlijk gesjouw van de schuur naar de auto, maar dat is ook het enige.. verder hangt ie ook aan de muur, dus neemt niet veel ruimte in, ondanks het formaat.)
[ Voor 3% gewijzigd door Prulleman op 24-08-2023 12:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Paar keer velgen van LightBicycle uit china laten komen. Daar betaal je wat extra verzendkosten voor de duaneafhandeling en heb je garantie dat je geen extra kosten hebt.:
Ik vind het een beetje een warrig verhaal worden, geen genoeg ervaring mee zo blijkt wel
Lijkt me sowieso verstandiger bij één van de grotere chinese aanbieders te kopen dan iets van Aliexpress.
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Thanks voor de verduidelijking. Er werd idd aangegeven om via DPD te laten versturen, of meer hun eigen methode wat dan DPD is. Kost ietsje extra maar als dat vertraging voorkomt en of gedoe dan is dat het wel waard. Ik ga ze gewoon bestellen en dan zien we het wel
Qua herrie, is het niet ook een kwestie van meer of minder smering? Dus met een beetje grotere kwak lagervet misschien minder luidrichtig.. Ik zal het wel gaan ondervinden!
:strip_icc():strip_exif()/u/15871/crop5a1fb939b3cd2_cropped.jpeg?f=community)
Heb ik geprobeerd, en het scheelde wel een beetje, maar toen bleef er ook wel eens een palletje plakken. Ik zou ook wellicht 3 pallen kunnen verwijderen, maar inmiddels ben ik ook al wel gewend aan mijn extra bel
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/151652/crop5c597e011af23_cropped.png?f=community)
@Mistraller ik ben ook niet zo van de herrie, maar ik merk dat mijn bel de laatste tijd ook weinig indruk maakt bij de mensen... Dus misschien ga ik die herrie ook nog wel waarderen haha. Het enige storende vind ik vooral bij wat wedstrijdtrainingen die ik dan rij, daar heb je een zo'n kerel die het er volgens mij ook een beetje om doet om zoveel herrie te maken... Geen gehoor werkelijk. Maarja, moet maar
Hallo allen,
Ik lees hier al een tijdje mee en ook al ben ik zelf niet actief in dit topic zou ik toch graag jullie advies willen inwinnen.
Ik ben op zoek naar een MTB voor mijn zoon (2e hands) die ook graag wil gaan mountainbiken en inmiddels heb ik mijn zoektocht teruggebracht naar de volgende 2 opties:
Cannondale Trail 7
Wielmaat: 27,5 inch
Voorvork: Suntour XCT DS, 100mm travel
Drivetrain: 3x8
Groepset: Tourney TX800 (achter) + Altus, 34.9 (voor)
Remmen: Tektro hydro disc
Shifters: Shimano Altus Rapidfire Plus
Casette: Sunrace, 11-34, 8-speed
Velgen: WTB
Leeftijd: 2020
Specialized Rockhopper Comp
Wielmaat: 29 inch
Voorvork: RockShox XC28, 100mm
Drivetrain: 2x10
Groepset: SRAM X5 (voor & achter)
Remmen: Tektro Draco 2, disc
Shifters: SRAM X5
Casette: Sunrace, 10-speed
Velgen: Specialized/Alex RH Disc
Leeftijd: 2014
Beide fietsen zijn ong dezelfde maat. De conditie van de Specialized is wel beter dan die van de Cannondale maar de Cannondal is qua leeftijd een stuk jonger. Ik neig naar de Specialized omdat ik het gevoel heb dat die betere onderdelen heeft tov Cannondale maar die laatste is natuurlijk een stukje jonger en de wat mindere onderdelen die daarop zitten zijn misschien inmiddels vergelijkbaar met die oudere onderdelen van de Specialized? Weet iemand dat misschien?
Qua prijs: ik kan ze beiden voor een leuke (en dezelfde) prijs kopen dus daar zit geen verschil in. Nu alleen nog een keuze maken.
Alle input is welkom
Ik lees hier al een tijdje mee en ook al ben ik zelf niet actief in dit topic zou ik toch graag jullie advies willen inwinnen.
Ik ben op zoek naar een MTB voor mijn zoon (2e hands) die ook graag wil gaan mountainbiken en inmiddels heb ik mijn zoektocht teruggebracht naar de volgende 2 opties:
Cannondale Trail 7
Wielmaat: 27,5 inch
Voorvork: Suntour XCT DS, 100mm travel
Drivetrain: 3x8
Groepset: Tourney TX800 (achter) + Altus, 34.9 (voor)
Remmen: Tektro hydro disc
Shifters: Shimano Altus Rapidfire Plus
Casette: Sunrace, 11-34, 8-speed
Velgen: WTB
Leeftijd: 2020
Specialized Rockhopper Comp
Wielmaat: 29 inch
Voorvork: RockShox XC28, 100mm
Drivetrain: 2x10
Groepset: SRAM X5 (voor & achter)
Remmen: Tektro Draco 2, disc
Shifters: SRAM X5
Casette: Sunrace, 10-speed
Velgen: Specialized/Alex RH Disc
Leeftijd: 2014
Beide fietsen zijn ong dezelfde maat. De conditie van de Specialized is wel beter dan die van de Cannondale maar de Cannondal is qua leeftijd een stuk jonger. Ik neig naar de Specialized omdat ik het gevoel heb dat die betere onderdelen heeft tov Cannondale maar die laatste is natuurlijk een stukje jonger en de wat mindere onderdelen die daarop zitten zijn misschien inmiddels vergelijkbaar met die oudere onderdelen van de Specialized? Weet iemand dat misschien?
Qua prijs: ik kan ze beiden voor een leuke (en dezelfde) prijs kopen dus daar zit geen verschil in. Nu alleen nog een keuze maken.
Alle input is welkom
/u/359184/crop601534f9ac2e3_cropped.png?f=community)
Voor meer downcountry zou ik persoonlijk kijken naar een Neuron of naar een Spectral (125). Lux trail vindt ik persoonlijk nog te veel XC. Deze keer mogen proberen op mijn lokale rondje. En vond deze persoonlijk op wat ruiger terrein minder prettig qua geometrie. Gaf mij persoonlijk te weinig vertrouwen als wat steiler werd.
Zelf heel veel plezier van mijn Neuron CF sl frame. Fiets zelf naar wens opgebouwd.140mm vork en Fox X met Piggyback achter. Geeft genoeg ondersteuning op wat ruigere afdalingen/ritten met dropje en sprongetje erin. Al zal ik persoonlijk de Neuron niet snel pakken als ik naar Winterberg ga voor de Blackline, Downhill, Endruo lijnen. Daar komt die zeker beneden, maar heb gemerkt dat ik meer fun heb met fiets met meer veerweg ;-)
Kijk uit op moment dat je de smaak te pakken hebt op wat uitdagender terrein te rijden. Wil al snel meer.
Zelf heel veel plezier van mijn Neuron CF sl frame. Fiets zelf naar wens opgebouwd.140mm vork en Fox X met Piggyback achter. Geeft genoeg ondersteuning op wat ruigere afdalingen/ritten met dropje en sprongetje erin. Al zal ik persoonlijk de Neuron niet snel pakken als ik naar Winterberg ga voor de Blackline, Downhill, Endruo lijnen. Daar komt die zeker beneden, maar heb gemerkt dat ik meer fun heb met fiets met meer veerweg ;-)
Kijk uit op moment dat je de smaak te pakken hebt op wat uitdagender terrein te rijden. Wil al snel meer.
[ Voor 12% gewijzigd door Daan_ op 24-08-2023 19:48 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
Tipje voor het tillen, beun er wieltjes aan of (zeker bij een opvouwbare) een klein hondje (z'n plankje met zwenkwielen). Zo gaat hij bij mij in de lift aan de ene hand met de fiets aan de andere. Als ik hem op de trekhaak zet gooi ik het hondje in de kofferbak wat toch amper ruimte in neemt.:
ik had op mijn ford focus ook een elektrisch inklapbare trekhaak, maar ik vind de meerwaarde minimaal, nu op de duster een vaste trekhaak en dat is ook prima.
(maar het feit dat ik nu een duster heb, zegt wellicht ook iets over hoe belangrijk ik auto's vind.. .:D dat is denk ik wel anders bij @911GT2 gezien zijn username
ik heb een hapro atlas 3 drager (redelijk lomp, maar degelijk apparaat) en de kogelbevestiging is ideaal. Je laat em over de kogel zakken, trekt een grote hendel strak en vergrendeld deze met een pin met slotje, zodat de hendel niet meer open kan. met een draaiknop kan je de spanning nog finetunen, maar dat gaat echt geen kant op en kan je ook eigenlijk niet fout bevestigen.
al regelmatig mee naar de ardennen, geweest, maar ook denemarken en afgelopen zomer naar spanje, geen enkel probleem.
(enige nadeel is dat ie redelijk zwaar is en een behoorlijk gesjouw van de schuur naar de auto, maar dat is ook het enige.. verder hangt ie ook aan de muur, dus neemt niet veel ruimte in, ondanks het formaat.)
Zou niet heel snel voor een Spectral 125 gaan in dit geval, moet je echt rammen in afdalingen omdat ie anders nogal hard is en blijft een wel erg vlakke geo hebben als iemand eerder naar Down-Country neigt. Nieuwe spectral heeft in tegenstelling tot het vorige model gewoon een goede geo & is qua geld amper te verslaan.:
Voor meer downcountry zou ik persoonlijk kijken naar een Neuron of naar een Spectral (125). Lux trail vindt ik persoonlijk nog te veel XC. Deze keer mogen proberen op mijn lokale rondje. En vond deze persoonlijk op wat ruiger terrein minder prettig qua geometrie. Gaf mij persoonlijk te weinig vertrouwen als wat steiler werd.
Zelf heel veel plezier van mijn Neuron CF sl frame. Fiets zelf naar wens opgebouwd.140mm vork en Fox X met Piggyback achter. Geeft genoeg ondersteuning op wat ruigere afdalingen/ritten met dropje en sprongetje erin. Al zal ik persoonlijk de Neuron niet snel pakken als ik naar Winterberg ga voor de Blackline, Downhill, Endruo lijnen. Daar komt die zeker beneden, maar heb gemerkt dat ik meer fun heb met fiets met meer veerweg ;-)
Kijk uit op moment dat je de smaak te pakken hebt op wat uitdagender terrein te rijden. Wil al snel meer.
[ Voor 31% gewijzigd door GoldenSample op 24-08-2023 22:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/141383/crop5dd7db4a41cac_cropped.jpeg?f=community)
Stan’s notubes. Werkt fantastisch voor mij. Veel langer houdbaar en werkend dan de aanbevolen 4-7 maanden overigens
Dit wordt net zo'n zinloze discussie als over hoe lekbestendig banden zijn. De één is lyrisch over een band terwijl de andere in 1 rit 10x lek rijdt en in staat is een poederbrief naar de fabrikant te sturen.
Ik gebruik al jaren Squirt met beadblocks en heb nog maar 1x gehad (op de gravelbike, dus iets hogere druk) dat het me tegenviel dat een gat niet gedicht werd. En ik ben echt niet zo strikt in verversingstermijnen oid. Kan best voorkomen dat ik een jaar fiets zonder bijvullen. Maar volgens mij is lang niet iedereen zo positief over Squirt.
Ik gebruik al jaren Squirt met beadblocks en heb nog maar 1x gehad (op de gravelbike, dus iets hogere druk) dat het me tegenviel dat een gat niet gedicht werd. En ik ben echt niet zo strikt in verversingstermijnen oid. Kan best voorkomen dat ik een jaar fiets zonder bijvullen. Maar volgens mij is lang niet iedereen zo positief over Squirt.
/u/394143/crop618cdc43f0549_cropped.png?f=community)
Tip van flip: kan je stans niet vinden, Schwalbe sealant wordt in dezelfde fabriek gemaakt en is bijna overal verkrijgbaar.:
[...]
Stan’s notubes. Werkt fantastisch voor mij. Veel langer houdbaar en werkend dan de aanbevolen 4-7 maanden overigens
:strip_icc():strip_exif()/u/151609/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
Hier voor de trails in NL is de Neuron meer dan voldoende, een kleinere balhoofdhoek zou ik voor veel van de parcoursen die ik rij niet fijn vinden. We hebben hier veel tracks met krappe bochten.
Ik heb alleen ervaring met mucoff, en tot nu toe bevalt met dat goed, dit najaar zal ik eens een van de banden van de velg halen, kijken hoe dat er uit ziet.
Ik heb ook geen bel, ik rij op de MTB omdat ik het leuk vind en ben niet met een race bezig. Ik bedank mensen altijd als ze aan de kant gaan, en vooral voetgangers zijn daar verbaasd over
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Heeft er al iemand ervaring met de nieuwe RockShox serie, met de 3 position lock-out --> Open/Pedal/Lock.
Ik ben benieuwd hoe de Pedal aanvoelt.
Ik ben benieuwd hoe de Pedal aanvoelt
.
BlaBlaBla
Kijken of je het zelf kan testen:
Heeft er al iemand ervaring met de nieuwe RockShox serie, met de 3 position lock-out --> Open/Pedal/Lock.
Ik ben benieuwd hoe de Pedal aanvoelt
En welke nieuwe RockShox serie refereer je? Ze hebben aantal nieuwe producten geïntroduceerd. Waaronder nieuw Vivid Ultimate (DH) met TouchDown damper. Deze zou bijna aanvoelen als coil shock.
Waarschijnlijk komen de nieuwe pedalen ook met setje cleats ? Durf niet met zekerheid te zeggen of er verschil is.
Je heb als goed is ook stel schroefje op je pedalen. Waarmee je de tension kunt afstellen. Hoe vast die zit. Daarnaast heeft Shimano twee verschillende cleats. de standaard en een die makkelijker in en uit klikt. En ook met opwaartse beweging uit kan klikken.
[ Voor 45% gewijzigd door Daan_ op 25-08-2023 11:27 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
Ja precies!
Vroeg me af of het de investering waard is, bij een fully moet je dan ook over naar een compleet nieuwe achterdemper (+/- 500 euro
).
BlaBlaBla
@guapper ik zou eens nieuwe cleats proberen, die slijten ook
@Strider wellicht niet helemaal te vergelijken, maar de scott spark heeft ook een 3 standen (remote) lock voor en achter, zowel op de rockshox modellen als die met fox. Dat zijn volgens mij aangepaste dempers voor scott.
ik heb zelf de fox versie en dat bevalt eigenlijk heel goed. ik kan me goed voorstellen dat als je niet heel erg op pedal performance bent gericht je eigenlijk geen geneuzel met lockouts wilt hebben, hooguit voor lange stukken asfalt of niet technische klimmen, maar op een race gerichte XC fully heb je toch iets extra's nodig, of dat nou de brain van specialized, of de nieuwe xc (nog te releasen) versie van flight attandent , of een 3 standen lockout is..
ik gebruik eigenlijk in NL het meeste de middelste stand, daarmee is de fiets erg efficient, maar toch nog de voordelen van een fully met extra tractie en controle (en comfort). De open stand is perfect voor de langere afdalingen, waarbij je relatief weinig hoeft te trappen. De lock gebruik ik in het terrein eigenlijk niet.. misschien bij een sprintje op een mooie vlakke ondergrond, maar als het een beetje oneffen is, is de middelste stand al prettiger.
@Strider wellicht niet helemaal te vergelijken, maar de scott spark heeft ook een 3 standen (remote) lock voor en achter, zowel op de rockshox modellen als die met fox. Dat zijn volgens mij aangepaste dempers voor scott.
ik heb zelf de fox versie en dat bevalt eigenlijk heel goed. ik kan me goed voorstellen dat als je niet heel erg op pedal performance bent gericht je eigenlijk geen geneuzel met lockouts wilt hebben, hooguit voor lange stukken asfalt of niet technische klimmen, maar op een race gerichte XC fully heb je toch iets extra's nodig, of dat nou de brain van specialized, of de nieuwe xc (nog te releasen) versie van flight attandent , of een 3 standen lockout is..
ik gebruik eigenlijk in NL het meeste de middelste stand, daarmee is de fiets erg efficient, maar toch nog de voordelen van een fully met extra tractie en controle (en comfort). De open stand is perfect voor de langere afdalingen, waarbij je relatief weinig hoeft te trappen. De lock gebruik ik in het terrein eigenlijk niet.. misschien bij een sprintje op een mooie vlakke ondergrond, maar als het een beetje oneffen is, is de middelste stand al prettiger.
Ik rijd met Milkit. Ze claimen dat je niet hoeft te vervangen, alleen af en toe een beetje bijvullen. Heeft ook een mooi kleurtje als je lek rijdt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Dh63T5CiIXIJyp23rTuNBuwl.jpg?f=user_large)
Ik ben al een tijde een volger en af toe reageerder in dit topic. Ik heb sinds 2015 mijn MTB, een Cube Reaction Race One. In al die jaren heb ik er redelijk wat aan geklust en leerde ik steeds meer en meer zelf te doen van cassette, ketting en bladen vervangen, bandjes tubeless maken, naar BB vervangen en van 3x10 naar 1x11 setup, van brakebleed naar dropperpost service en voorvork service.
Enkele jaren terug begon het steeds meer te kriebelen dat ik toch wel een fully wilde. Ik keek met name naar de Canyon Neuron en Lux Trail, maar dat was toch een hoop centjes en ondertussen kwam er een nieuw huis, nieuwe auto en tuinaanpak om de hoek zeilen wat die centjes redelijk opsoepeerde.
Tot dit jaar. Via een maatje van mij, kwam ik bij https://marinobike.com uit peru terecht. Deze beste man maakt stalen (fully) frames, indien gewenst helemaal naar eigen wens opgebouwd qua geometrie en kleuren. Ik houd wel van uniek en ik wilde wel eens kijken hoever ik zou komen als ik een fiets helemaal vanaf het frame op zou bouwen.
Dus eind maart na een hoop heen en weer gemail de kogel door de kerk: mijn stalen fully frame zou gebouwd worden! In een mooi oranje/blauwe kleurstelling. Uiteindelijk halverwege juli kreeg ik eindelijk het frame binnen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s1LUsaDRSi4kXlur9xemTVqN.jpg?f=user_large)
In de tussentijd had ik langzamerhand al mijn spulletjes voor de fiets besteld. Eigenlijk alles heb ik uit Duitsland (bike24, bike-components, bike-discount, r2-bike) gehaald: veel meer keuze en de prijzen zijn zoveel lager dan Nederland, dat is niet grappig meer.
Korte opsomming:
Rockshox 35 Gold 140mm voorvork, Rockshock Monarch RT3 achterdemper (effectief 120mm vering);
Shimano XT shifter, SLX derailleur, Suntour Cassette (hergebruik wielen met een HG-body)
Shimano XTR BB, SLX trapas
Magura MT5 remmen, 203mm voor, 180mm achter
Cane Creek double barrel bushings voor de achterdemper, Cane Creek 40 headset bearings
PNW Headset en PNW stuur met oranje Ergon grips
Rockshox Reverb C1 Stealth 175mm dropperpost
Hergebruik van mijn Shimano XT trappers en SQlab zadel
in eerste instantie hergebruik van dtswiss m1700 wielset met now8 boost conversie kit, maar na 3 ritten de achtervelg vernield door een fikse kei in een beekje te raken:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CKbj7Wt4tM7AL9nKAmR2RM6s.jpg?f=user_large)
Daarom de Hunt Trailwide wielset besteld en geïnstalleerd. Praatjes vullen niet de gewenste plaatjes
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pY9ZqmJ8sj3DzCExa0qYWsEx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hwDdGErRlY1t0faAzTiAKZzc.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GXu2Q7StlRCwNivVNcGeIWY8.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZWdf3XvxdiRYbVC6RIzCmamM.jpg?f=user_large) |
Ik ben superblij met het resultaat. Zelf heel de fiets opgebouwd en getuned. Dus stuur iets ingekort (van 800 naar 770mm), kettinglijn aangepast door een spacer te verplaatsen naar de nondrive side, spacers onder de stuurpen en wat kleine finetune dingetjes. Ik heb nu een unieke bike, waar ik de komende jaren erg veel plezier van ga hebben! Qua kgs valt het ook allemaal hardstikke mee:
Mijn Cube was op het laatst 13.3KG schoon aan de haak; mijn nieuwe stalen fully 15.7KG. Er zijn lichtere fully's, maar ook zeker zwaardere.
Nog todo: op de chainstay zit nu matt clear bescherming van MucOff, dit wordt nog vervangen door RideWrap Chainstay Armor.
Nog to want: handgespaakte carbon wielset
Wat was ik hiervoor nou kwijt? Het frame heeft me inclusief verzending en importkosten ongeveer €800 gekost. Als ik alles bij elkaar optel, inclusief de nieuwe wielset heb ik ongeveer €3000 uitgegeven. Hier had ik natuurlijk ook prima de Neuron, net niet de Lux Trail maar wel de Spectral 125 voor kunnen halen, in carbon en dus lichter. Maar ik heb hier zoveel voldoening uitgehaald, dit gaat in de toekomst zeker nog een keer gebeuren! En als ik perse minder kilo's wil meetorsen, dan moet ik maar wat aan mijn eigen gewicht doen.. dat doet er toch het meest toe bij mij
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Ik vind werken met een lock-out geen geneuzel, is vrijwel helemaal automatisme geworden. Misschien dat 650 euro voor alleen een Pedal stand erbij toch wel iets teveel van het goede is. Alhoewel mijn rear shock dan wel gelijk nieuw is en geen onderhoud nodig heeft. Jammer dat die rear shocks voor geen meter verkopen op MP.:
@guapper ik zou eens nieuwe cleats proberen, die slijten ook
@Strider wellicht niet helemaal te vergelijken, maar de scott spark heeft ook een 3 standen (remote) lock voor en achter, zowel op de rockshox modellen als die met fox. Dat zijn volgens mij aangepaste dempers voor scott.
ik heb zelf de fox versie en dat bevalt eigenlijk heel goed. ik kan me goed voorstellen dat als je niet heel erg op pedal performance bent gericht je eigenlijk geen geneuzel met lockouts wilt hebben, hooguit voor lange stukken asfalt of niet technische klimmen, maar op een race gerichte XC fully heb je toch iets extra's nodig, of dat nou de brain van specialized, of de nieuwe xc (nog te releasen) versie van flight attandent , of een 3 standen lockout is..
ik gebruik eigenlijk in NL het meeste de middelste stand, daarmee is de fiets erg efficient, maar toch nog de voordelen van een fully met extra tractie en controle (en comfort). De open stand is perfect voor de langere afdalingen, waarbij je relatief weinig hoeft te trappen. De lock gebruik ik in het terrein eigenlijk niet.. misschien bij een sprintje op een mooie vlakke ondergrond, maar als het een beetje oneffen is, is de middelste stand al prettiger.
Ik ga er dit weekend nog eens over nadenken. Ik denk dat de Lux Trail serie ook een update gaat krijgen met daarin de nieuwe SID serie. Ik zou natuurlijk ook daarop kunnen wachten en daarna mijn CF8 proberen te verkopen.
Ik vind de handling van mijn huidige Twistloc ook zo irritant. Als ik op de weg fiets positioneer ik vaak mijn handen wat meer naar binnen, soms leg ik ze dan even op de binnenkant van mijn handvaten. Precies waar het lock-out knopje ook zit en dan schiet de lock-out er weer vanaf. Die nieuwe Twistloc kun je alleen maar draaien waarmee ik dit probleem ook gelijk verhelp.
[ Voor 9% gewijzigd door Strider op 25-08-2023 16:57 ]
BlaBlaBla
Het blauw heet Hammered Blue. En achter 'gewoon' oranje. En mat af laten werken. Die Hammered Blue is inderdaad ook hobbelig. Het geeft echt een heel vet effect. Helaas kan ik daardoor geen frameprotectie erop plakken, alleen op de achterbrug
Mooie combo geworden, zeer uniek met die blauwe klerur. Nog een passend oranje kleurtje op de lowers van de vork en hij is helemaal af.:
[...]
Het blauw heet Hammered Blue. En achter 'gewoon' oranje. En mat af laten werken. Die Hammered Blue is inderdaad ook hobbelig. Het geeft echt een heel vet effect. Helaas kan ik daardoor geen frameprotectie erop plakken, alleen op de achterbrug
Heel tof! Overigens was je qua onderdelen eigenlijk net te vroeg, echt goede deals komen nu af en toe langs.:
[...]
Ik rijd met Milkit. Ze claimen dat je niet hoeft te vervangen, alleen af en toe een beetje bijvullen. Heeft ook een mooi kleurtje als je lek rijdt:
[Afbeelding]
Ik ben al een tijde een volger en af toe reageerder in dit topic. Ik heb sinds 2015 mijn MTB, een Cube Reaction Race One. In al die jaren heb ik er redelijk wat aan geklust en leerde ik steeds meer en meer zelf te doen van cassette, ketting en bladen vervangen, bandjes tubeless maken, naar BB vervangen en van 3x10 naar 1x11 setup, van brakebleed naar dropperpost service en voorvork service.
Enkele jaren terug begon het steeds meer te kriebelen dat ik toch wel een fully wilde. Ik keek met name naar de Canyon Neuron en Lux Trail, maar dat was toch een hoop centjes en ondertussen kwam er een nieuw huis, nieuwe auto en tuinaanpak om de hoek zeilen wat die centjes redelijk opsoepeerde.
Tot dit jaar. Via een maatje van mij, kwam ik bij https://marinobike.com uit peru terecht. Deze beste man maakt stalen (fully) frames, indien gewenst helemaal naar eigen wens opgebouwd qua geometrie en kleuren. Ik houd wel van uniek en ik wilde wel eens kijken hoever ik zou komen als ik een fiets helemaal vanaf het frame op zou bouwen.
Dus eind maart na een hoop heen en weer gemail de kogel door de kerk: mijn stalen fully frame zou gebouwd worden! In een mooi oranje/blauwe kleurstelling. Uiteindelijk halverwege juli kreeg ik eindelijk het frame binnen:
[Afbeelding]
In de tussentijd had ik langzamerhand al mijn spulletjes voor de fiets besteld. Eigenlijk alles heb ik uit Duitsland (bike24, bike-components, bike-discount, r2-bike) gehaald: veel meer keuze en de prijzen zijn zoveel lager dan Nederland, dat is niet grappig meer.
Korte opsomming:
Rockshox 35 Gold 140mm voorvork, Rockshock Monarch RT3 achterdemper (effectief 120mm vering);
Shimano XT shifter, SLX derailleur, Suntour Cassette (hergebruik wielen met een HG-body)
Shimano XTR BB, SLX trapas
Magura MT5 remmen, 203mm voor, 180mm achter
Cane Creek double barrel bushings voor de achterdemper, Cane Creek 40 headset bearings
PNW Headset en PNW stuur met oranje Ergon grips
Rockshox Reverb C1 Stealth 175mm dropperpost
Hergebruik van mijn Shimano XT trappers en SQlab zadel
in eerste instantie hergebruik van dtswiss m1700 wielset met now8 boost conversie kit, maar na 3 ritten de achtervelg vernield door een fikse kei in een beekje te raken:
[Afbeelding]
Daarom de Hunt Trailwide wielset besteld en geïnstalleerd. Praatjes vullen niet de gewenste plaatjes
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Ik ben superblij met het resultaat. Zelf heel de fiets opgebouwd en getuned. Dus stuur iets ingekort (van 800 naar 770mm), kettinglijn aangepast door een spacer te verplaatsen naar de nondrive side, spacers onder de stuurpen en wat kleine finetune dingetjes. Ik heb nu een unieke bike, waar ik de komende jaren erg veel plezier van ga hebben! Qua kgs valt het ook allemaal hardstikke mee:
Mijn Cube was op het laatst 13.3KG schoon aan de haak; mijn nieuwe stalen fully 15.7KG. Er zijn lichtere fully's, maar ook zeker zwaardere.
Nog todo: op de chainstay zit nu matt clear bescherming van MucOff, dit wordt nog vervangen door RideWrap Chainstay Armor.
Nog to want: handgespaakte carbon wielset
Wat was ik hiervoor nou kwijt? Het frame heeft me inclusief verzending en importkosten ongeveer €800 gekost. Als ik alles bij elkaar optel, inclusief de nieuwe wielset heb ik ongeveer €3000 uitgegeven. Hier had ik natuurlijk ook prima de Neuron, net niet de Lux Trail maar wel de Spectral 125 voor kunnen halen, in carbon en dus lichter. Maar ik heb hier zoveel voldoening uitgehaald, dit gaat in de toekomst zeker nog een keer gebeuren! En als ik perse minder kilo's wil meetorsen, dan moet ik maar wat aan mijn eigen gewicht doen.. dat doet er toch het meest toe bij mij
Die Rockshox 35 gold zou ik overwegen te vervangen, als je een leuke Pike, 34 Rythm of Bomber Z2 langs ziet komen, dat ga je wel merken
:strip_icc():strip_exif()/u/1459582/crop5ff59dbbcba08_cropped.jpeg?f=community)
Dit jaar een keer goed excuus om niet mee te doen
. Zit dan in het vliegtuig om eindelijk met vakantie te gaan. 
1x meegedaan jaren terug. Niet mijn ding.
----------------------
Had op de Ohlins TTX22M2.2. een 411 lbs spring zitten. Deze gaf zo'n 32% sag. Naar mijn gevoel toch net iets te veel. Wilde eens testen met iets hardere spring. Vorige week vrijdag de 434 lbs binnengekregen, maar kon helaas niet testen. Gezien ik vorige week lelijk onderuit ben gegaan. Mocht minimaal week niet fietsen. Vandaag eigenlijk ook nog niet, maar kon het niet laten. Dus op de fiets gesprongen om een rustig rondje te doen... ;-)
De 434 lbs voelt heel stuk prettiger aan op lokale lusjes. Nu 28/29% sag
In begin twijfelde ik nog of een coil shock het verschil zou maken met de Fox X2 Factory. Die twijfel is naar drie ritten wel weg. Op stevige afdalingen. Lijkt de achterkant wel aan de grond vast geplakt.
[ Voor 4% gewijzigd door Daan_ op 26-08-2023 21:05 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
[quote]:
[...]
Dit jaar een keer goed excuus om niet mee te doen . Zit dan in het vliegtuig om eindelijk met vakantie te gaan.
1x meegedaan jaren terug. Niet mijn ding.
----------------------
Ik twijfel om in te schrijven. Waarom was het niet je ding?
[...]
Dit jaar een keer goed excuus om niet mee te doen
. Zit dan in het vliegtuig om eindelijk met vakantie te gaan. 1x meegedaan jaren terug. Niet mijn ding.
----------------------
Ik twijfel om in te schrijven. Waarom was het niet je ding?
Dit is mijn persoonlijke ervaring/mening. ;-) Naar mijn idee doen er iets te veel groepjes mee. Die teveel bezig zijn met snelheid (strava) dan gezelligheid. Of dat is hun definitie van gezelligheid....:
[quote]:
[...]
Dit jaar een keer goed excuus om niet mee te doen
1x meegedaan jaren terug. Niet mijn ding.
----------------------
Ik twijfel om in te schrijven. Waarom was het niet je ding?
Niet afremmen voor wandelaars, ruiters etc... Op afstand al beginnen te roepen dat je aan de kant moet. Wat ik zo zie is de route ook redelijk saai
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
:strip_exif()/u/8077/jerney.gif?f=community)
@mathman welkom bij de stalen fully-club! Lekker gewaagde kleurcombi ook
Gisteren voor het eerst in Green Hill geweest. Eerste keer in een echt bikepark dit jaar, maar ontzettend genoten! De eerste keer in de lift had ik zo mijn twijfels, maar gelukkig went dat onding gedurende de dag en je bent wel lekker snel boven. Leuke gevarieerde lijnen, veel sprongen/tafels maar ook voor de liefhebber van wortels en stenen genoeg te doen. Begonnen met de blauwe lijnen, na 3 afdalingen zat ik er aardig in dus maar eens aan rood gewaagd. Dat ging eigenlijk prima, een enkele chickenline gepakt bij grotere drops en sprongen vooral gerold. Zeker voor herhaling vatbaar, wanneer doen we een GoT meet daar?
Gisteren voor het eerst in Green Hill geweest. Eerste keer in een echt bikepark dit jaar, maar ontzettend genoten! De eerste keer in de lift had ik zo mijn twijfels, maar gelukkig went dat onding gedurende de dag en je bent wel lekker snel boven. Leuke gevarieerde lijnen, veel sprongen/tafels maar ook voor de liefhebber van wortels en stenen genoeg te doen. Begonnen met de blauwe lijnen, na 3 afdalingen zat ik er aardig in dus maar eens aan rood gewaagd. Dat ging eigenlijk prima, een enkele chickenline gepakt bij grotere drops en sprongen vooral gerold. Zeker voor herhaling vatbaar, wanneer doen we een GoT meet daar?
[ Voor 80% gewijzigd door Demo op 28-08-2023 10:32 ]
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
:strip_icc():strip_exif()/u/20194/baron2.jpg?f=community)
Dit voelt echt anders he? Ik ben van een Fox DPX2 naar een EXT Storia V3 gegaan op mijn RAAW Jibb en dat voelt echt zoveel beter.:
[...]
Dit jaar een keer goed excuus om niet mee te doen
1x meegedaan jaren terug. Niet mijn ding.
----------------------
Had op de Ohlins TTX22M2.2. een 411 lbs spring zitten. Deze gaf zo'n 32% sag. Naar mijn gevoel toch net iets te veel. Wilde eens testen met iets hardere spring. Vorige week vrijdag de 434 lbs binnengekregen, maar kon helaas niet testen. Gezien ik vorige week lelijk onderuit ben gegaan. Mocht minimaal week niet fietsen. Vandaag eigenlijk ook nog niet, maar kon het niet laten. Dus op de fiets gesprongen om een rustig rondje te doen... ;-)
De 434 lbs voelt heel stuk prettiger aan op lokale lusjes. Nu 28/29% sag
In begin twijfelde ik nog of een coil shock het verschil zou maken met de Fox X2 Factory. Die twijfel is naar drie ritten wel weg. Op stevige afdalingen. Lijkt de achterkant wel aan de grond vast geplakt.
Life's not a Krentenbol
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
Ben wel benieuwd waar iedereen qua wielen op rijd tegenwoordig. Wil zelf mijn fabrieksset vervangen door iets beters maar er zoveel moois te krijgen... 
Ik heb een setje Duke lucky jack SLS ultra van 24,5 mm breed aan DT 180 naven en een setje roval control carbon van 29 breed. De Dukes klimmen wat lekkerder maar de rovals hebben wat minder last van onderstuur in de bochten.:
Ben wel benieuwd waar iedereen qua wielen op rijd tegenwoordig. Wil zelf mijn fabrieksset vervangen door iets beters maar er zoveel moois te krijgen...
@rolandos582 hier ook een setje Dukes, maar dan de Duke Lucky Jack SLS3 6STERS (28mm achter, 30mm voor)
In eerste instantie was het de bedoeling om de velgen rond een setje Erase naven te spaken, maar die waren destijds slecht leverbaar, dus uiteindelijk is het ook een setje Duke naven geworden (Duke Mad Max 6-bolt).
28 sapim D-light (2.0 - 1.65 - 2.0)spaken voor en achter, met messing nippels
1338 gram
hier nog wat plaatjes:
Prulleman in "Het grote mountainbike topic (deel 14)"
https://www.mountainbike....ic.php?p=2676364#p2676364
nog steeds erg blij mee, lekker licht, na 1,5 jaar nog geen krimp gegeven, naven hebben een mooie (niet te scherpe, maar wel lekker high pitch, 70 poe) ratel, en nog geen onderhoud aan hoeven doen.
(uiteraard kan @ElGreco je ook op weg helpen met een mooi setje op maat ik heb ze zelf gespaakt, maa wel via hem besteld)
wat voor jou een geschikte set is hangt natuurlijk ook af van hoe en waar je deze wilt gebruiken.. (vooral nederland, buitenland, lekker ruig, focus op betrouwbaarheid, of juist gewicht..)
@edoappelhof op basis waarvan kies je dan je set..? Bij veel klimmen hoort ook gelijk veel dalen..kijk je dan vooral hoe technisch het dalen is? (welke had je bv bij de RdhF?)
In eerste instantie was het de bedoeling om de velgen rond een setje Erase naven te spaken, maar die waren destijds slecht leverbaar, dus uiteindelijk is het ook een setje Duke naven geworden (Duke Mad Max 6-bolt).
28 sapim D-light (2.0 - 1.65 - 2.0)spaken voor en achter, met messing nippels
1338 gram
hier nog wat plaatjes:
Prulleman in "Het grote mountainbike topic (deel 14)"
https://www.mountainbike....ic.php?p=2676364#p2676364
nog steeds erg blij mee, lekker licht, na 1,5 jaar nog geen krimp gegeven, naven hebben een mooie (niet te scherpe, maar wel lekker high pitch, 70 poe) ratel, en nog geen onderhoud aan hoeven doen.
(uiteraard kan @ElGreco je ook op weg helpen met een mooi setje op maat
ik heb ze zelf gespaakt, maa wel via hem besteld)wat voor jou een geschikte set is hangt natuurlijk ook af van hoe en waar je deze wilt gebruiken.. (vooral nederland, buitenland, lekker ruig, focus op betrouwbaarheid, of juist gewicht..)
@edoappelhof op basis waarvan kies je dan je set..? Bij veel klimmen hoort ook gelijk veel dalen..kijk je dan vooral hoe technisch het dalen is? (welke had je bv bij de RdhF?)
[ Voor 14% gewijzigd door Prulleman op 28-08-2023 11:12 ]
Wat voor inzet bereik. XC, Trail, Enduro, Downhill etc....:
Ben wel benieuwd waar iedereen qua wielen op rijd tegenwoordig. Wil zelf mijn fabrieksset vervangen door iets beters maar er zoveel moois te krijgen...
Wil je alu of carbon
wat is prijsrange waarin je wilt gaan kijken?
Op de Neuron carbon setje Reynolds TR309 (30mm) Licht trail gebruik. Prima set. Heeft nodige mishandeling overleeft.
Carbon setje laten bouwen met DT240 naven. voor 28mm achter 25mm. Deze set weegt 1,25kg. Boswielren set.
Spectral ON heeft carbon set van DT. HXC 1501 (30mm) Prima set voor Trail en dagje bikepark als Winterberg. Heeft met de downhill, enduro, blacklines geen probleem.
Torque ON zelfde HXC 1501 set. Alleen dan 35mm. Deze set heeft al aardig wat mishandeling gehad. Dikke tak tussen de spaken. heftige impact op wortels. Te lage banden spanning. Wielen zijn nog steeds goed. Alleen keer spaak laten vervangen. Die was gebogen door de dikke tak.
Al rijdt ik met de DT HXC 1501 wielset wel met inserts. Cushcore pro voor de 35mm en de XC variant voor de 30mm wielset.
Durt jumper alu set van Hope. Hope Fortus 30 met Hope Pro 5 naven.
[ Voor 4% gewijzigd door Daan_ op 28-08-2023 11:22 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Rammen met die krengen, ze moeten vooral heen hard kunnen! Ze zien voornamelijk gras, zand, gruis en single tracks. Gelukkig komt er een 36T aan anders kan ik niet altijd hard genoeg meer....:
[...]
De inzet maakt voor @rolandos582 niet veel uit. Bij hem moeten de wielen vooral hufterproof zijn
Verder zal ik er ook wedstrijden op gaan rijden in de vorm van ICW's.
Over het algemeen kijk ik naar de klimmen. Dan kies ik vaak de Duke wielen. Rovals gaan dan naar de posten als reserve. Voor lokale XC races enzo maakt het me niet zo veel uit. Sets zijn ook uitgerust met andere soorten banden; dus dat wil ook nog wel eens wat doen.:
@rolandos582 hier ook een setje Dukes, maar dan de Duke Lucky Jack SLS3 6STERS (28mm achter, 30mm voor)
In eerste instantie was het de bedoeling om de velgen rond een setje Erase naven te spaken, maar die waren destijds slecht leverbaar, dus uiteindelijk is het ook een setje Duke naven geworden (Duke Mad Max 6-bolt).
28 sapim D-light (2.0 - 1.65 - 2.0)spaken voor en achter, met messing nippels
1338 gram
hier nog wat plaatjes:
Prulleman in "Het grote mountainbike topic (deel 14)"
https://www.mountainbike....ic.php?p=2676364#p2676364
nog steeds erg blij mee, lekker licht, na 1,5 jaar nog geen krimp gegeven, naven hebben een mooie (niet te scherpe, maar wel lekker high pitch, 70 poe) ratel, en nog geen onderhoud aan hoeven doen.
(uiteraard kan @ElGreco je ook op weg helpen met een mooi setje op maat
wat voor jou een geschikte set is hangt natuurlijk ook af van hoe en waar je deze wilt gebruiken.. (vooral nederland, buitenland, lekker ruig, focus op betrouwbaarheid, of juist gewicht..)
@edoappelhof op basis waarvan kies je dan je set..? Bij veel klimmen hoort ook gelijk veel dalen..kijk je dan vooral hoe technisch het dalen is? (welke had je bv bij de RdhF?)
:strip_icc():strip_exif()/u/20352/crop6166daf8ea2c2_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat ik toch Muc-Off maar es ga proberen, vanwege de compatibiliteit met CO2 patronen.
Tot nog toe tot grote tevredenheid Doc Blue gebruiker; 3 jaar geleden in Kroatie 6-10 fikse doorns in mijn banden gereden en daar kwam ik pas maanden later achter, nadat ik de voorband moest weggooien wegens een scheur
Nu nog de knoop doorhakken of ik doorrij met de Schwalbes of toch weer Vittoria Agarro/Mezcal ga rijden
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg...
Ik verwacht ook dat Muc-Off voor de MTB sowieso uitstekend werkt. Zoals gezegd is mijn bench-mark de racefiets waar het toch allemaal wat lastiger is voor de sealant, al wordt de druk daar ook steeds lager dankzij een toenemend volume met bredere banden en hookless, waardoor sealants steeds beter werken.
En misschien had ik gewoon snel pech, met Stan's ook wel eens een smerig gaatje gehad wat net niet lekker wilde sealen (op hogere druk dan). Ik heb nog een 3/4 fles Muc-Off staan dus die wil ik ook nog wel een keer op maken, wordt dus ook nog wel verder getest hier.
Voor wat betreft CO2 compatibiliteit heb ik zoiets van: als ik zo lek rij dat ik "lucht" moet bijvullen, dan heb ik meestal ook moeten pluggen en ga ik thuis waarschijnlijk toch de sealant vervangen. Dan maakt het dus ook niet meer uit of ik het beetje sealant wat er op dat moment nog in zit verpest met CO2. Nogmaals, dit geld voor de racer, voor de MTB zal dit waarschijnlijk anders liggen ivm meer volume en sealant, maar daar rij ik eigenlijk sowieso nooit lek mee tot nu toe (met Stan's) dus dan is dat ook niet echt een issue.
Dat van die doorns in een MTB band die je pas vind als je de band gaat vervangen herken ik trouwens ook.
Dat zijn die momentjes dat je extra blij wordt met tubeless .
En misschien had ik gewoon snel pech, met Stan's ook wel eens een smerig gaatje gehad wat net niet lekker wilde sealen (op hogere druk dan). Ik heb nog een 3/4 fles Muc-Off staan dus die wil ik ook nog wel een keer op maken, wordt dus ook nog wel verder getest hier.
Voor wat betreft CO2 compatibiliteit heb ik zoiets van: als ik zo lek rij dat ik "lucht" moet bijvullen, dan heb ik meestal ook moeten pluggen en ga ik thuis waarschijnlijk toch de sealant vervangen. Dan maakt het dus ook niet meer uit of ik het beetje sealant wat er op dat moment nog in zit verpest met CO2. Nogmaals, dit geld voor de racer, voor de MTB zal dit waarschijnlijk anders liggen ivm meer volume en sealant, maar daar rij ik eigenlijk sowieso nooit lek mee tot nu toe (met Stan's) dus dan is dat ook niet echt een issue.
Dat van die doorns in een MTB band die je pas vind als je de band gaat vervangen herken ik trouwens ook.
Dat zijn die momentjes dat je extra blij wordt met tubeless .
[ Voor 16% gewijzigd door Kluus op 28-08-2023 14:53 ]