Maar die mensen gaan niet zo hard en een helm is dan oncomfortabel en warm enzo. En iedereen weet dat de ondergrond er rekening mee houdt dat je niet zo hard gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Meestal een combinatie van factoren::
Vanmiddag weer op pad geweest, combinatie van route Gieten, Borger, Exloo en Hunzebos. Lekker fietsweer! Weinig tot geen blubber. Goed voor 66km á 21,5 km/u gemiddeld
Laatste kilometers kreeg ik wel last van kramp in m'n bovnbenen, nog niet eerder gehad, iemand een idee waar dit vandaan kan komen?
- meer van je spieren vragen dan dat ze gewend zijn
- te kort aan elektrolyten (magnesium als grootste kanshebber)
- bloed toevoer niet optimaal (bv afgeknelde bloedvaten door verkeerde houding)
- te warm
- te koud
Nummer 1 is meestal de hoofdfactor en klinkt ook van toepassing gezien je smiley
. Vaak met nummer 2 (alleen water drinken bv). Als je veel zweet (hoeft het niet perse heel warm voor te zijn) verlies je veel zouten/elektrolyten, die je nodig hebt om je spieren goed te laten werken. Dus, meer trainen en een tabletje in je water of pak sportdrank met elektrolyten
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
Langste afstand op de mtb dit jaar. Veel moeten staan omdat Exloo best wel stukken met boomwortels heeft. Conditie ligt het niet aan, redelijk wat op de racefiets gezeten dit jaar. 
Dat is meer duurtraining ipv intervallen.
Dat is meer duurtraining ipv intervallen.
Whatever.
Ja, duurtraining vs MTB valt ook in de categorie meer van je spieren vragen dan dat ze gewend zijn. Heeft verder niet met "conditie" te maken.:
Langste afstand op de mtb dit jaar. Veel moeten staan omdat Exloo best wel stukken met boomwortels heeft. Conditie ligt het niet aan, redelijk wat op de racefiets gezeten dit jaar.
Klopt, mtb is echt een workout voor het hele lichaam. 
Wel lekker met dit weer op de mtb, niet te warm/te koud.
Wel lekker met dit weer op de mtb, niet te warm/te koud.
Whatever.
:strip_icc():strip_exif()/u/1191496/crop5e404add80d0d_cropped.jpeg?f=community)
/u/1201300/crop5cb1e90ea229c_cropped.png?f=community)
Na 56km (en 1400 hoogtemeters) je e-mtb met lege batterij nog 2 kilometer ver en 200 meter de hoogte in moeten duwen...is nooit grappig. Na ja, achteraf een beetje...
Wel met helm!
Wel met helm!
Hello. Is it me you're looking for?
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Kan bij Shimano ook hè Als je je XTR shifter aan je Deore derailleur en SLX cassette wilt hangen voor whatever reason is dat gewoon mogelijk. De NX casette op een HG hub is vooral een voordeel als je vanuit een bestaande wielset wilt updaten naar 12-speed.:
[...]
Voordeel van SRAM is dan wel dat je zo ongeveer alles kan mixen en matchen.een GX Eagle AXS past prima op je NX casette
Insgelijks, vooral de vaste routes probeer ik een beetje te mijden. Ze gaan overgens wel vaak netjes aan de kant.
Andere fietsers inhalen geeft ook vaak een boost. 
Whatever.
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Gisteren voor het eerst volop gebruik gemaakt van de "multi release" functionaliteit van mijn XT shifter. Voor corona kende ik de hele functie nog niet en schakelde ik altijd ouderwets met de wijsvinger als het zwaarder moest, sinds ik het kende nooit echt veel gebruikt, maar nu weer het eerste toertochtje gehad sinds anderhalf jaar en dan is het toch wel ideaal.
Steeds als er een pad met wat ruimte komt en je (een stuk van) zo'n treintje wil inhalen voor het volgende stuk singletrack is het erg fijn dat je in een klap twee stappen zwaarder kan om er even snel voorbij te gaan (en dan heb je ook de energie daarvoor omdat je eerst een stuk achter dat treintje hebt kunnen uitrusten
).
Het was in ieder geval lekker intervallen zo
. En ook wel weer gezellig, hoop fiets-bekenden uit de buurt gezien die ik al even niet meer had gesproken. Ik weet dat de meningen hier nogal verdeeld zijn over dit soort toertochten, maar het had toch ook wel weer iets, nadat je weer een beetje aan de drukte bent gewend.
Steeds als er een pad met wat ruimte komt en je (een stuk van) zo'n treintje wil inhalen voor het volgende stuk singletrack is het erg fijn dat je in een klap twee stappen zwaarder kan om er even snel voorbij te gaan (en dan heb je ook de energie daarvoor omdat je eerst een stuk achter dat treintje hebt kunnen uitrusten
).Het was in ieder geval lekker intervallen zo
. En ook wel weer gezellig, hoop fiets-bekenden uit de buurt gezien die ik al even niet meer had gesproken. Ik weet dat de meningen hier nogal verdeeld zijn over dit soort toertochten, maar het had toch ook wel weer iets, nadat je weer een beetje aan de drukte bent gewend.
[ Voor 15% gewijzigd door Kluus op 18-10-2021 13:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14216/crop5799bab2c4dc0_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb alvast een eerste reactie ontvangen, dat vind ik vrij vlot!:
Lijkt erop dat ik een pech gevalletje heb met mijn Neuron.
Vanmiddag de route EDE gefietst, en die was behoorlijk zwaar met het weer van de afgelopen dagen.
Na zo'n 30 km viel het me op dat de fiets kraakte bij in- / uitveren. Rustig uitgefietst en thuis afgespoten (zag er niet uit)
Na even zoeken kwam ik op een verbinding in de achterbrug ophanging uit. Er lijkt een kapje stuk, wat meer speling tussen de in elkaar verende onderdelen en barsten in het onderdeel waar de shock aan vast zit.
Maar weer een mail gestuurd naar Canyon. Ik heb dit frame pas net 6 maanden, en doe er helemaal niks geks mee. Beetje singletrakcs fietsen hier op de Veluwe.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Eerlijk is eerlijk; ik had wel een idee dat er onder die kapjes ook schanierpunten zitten, maar heb echt geen flauw idee hoe ik die kapjes moet demonteren zonder de hele rocker/yoke eraf te halen. Iets dat ik eigenlijk niet maandelijks van plan was
Iemand hier een instructie voor toevallig? (voor als de bike weer terug is). Verder worden alle bouten regelmatig aangetrokken; ik zal niet zeggen elke maand, maar toch. Tot nu toe was er nog niets losgelopen, en zorg ik dat overal voldoende blauwe locktite tussenzit.
Ik ga in op het aanbod voor onderzoek. Ik wil het risico niet nemen dat ik er niet naar laat kijken en er iets helemaal mis gaat met het frame.
Wordt vervolgd.
Wat een BS, bouten die maandelijks nagetrokken moeten worden. Een boutverbinding zet je eenmalig op moment vast en mag niet uit zichzelf los komen. Als het zo kritisch is, kunnen ze de bout met lak verzegelen, waardoor de controle visueel is uit te voeren.:
[...]
Ik heb alvast een eerste reactie ontvangen, dat vind ik vrij vlot!
[...]
Eerlijk is eerlijk; ik had wel een idee dat er onder die kapjes ook schanierpunten zitten, maar heb echt geen flauw idee hoe ik die kapjes moet demonteren zonder de hele rocker/yoke eraf te halen. Iets dat ik eigenlijk niet maandelijks van plan was
Iemand hier een instructie voor toevallig? (voor als de bike weer terug is). Verder worden alle bouten regelmatig aangetrokken; ik zal niet zeggen elke maand, maar toch. Tot nu toe was er nog niets losgelopen, en zorg ik dat overal voldoende blauwe locktite tussenzit.
Ik ga in op het aanbod voor onderzoek. Ik wil het risico niet nemen dat ik er niet naar laat kijken en er iets helemaal mis gaat met het frame.
Wordt vervolgd.
[ Voor 4% gewijzigd door Joris748 op 18-10-2021 15:37 ]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
/u/98547/crop5db2a7ff7f697_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/ADwLztnEC8roIV5BaC6wU3I7.png?f=user_large)
Zo raar vind ik het nog niet. Een bout die een draai/scharnierpunt vasthoudt is altijd een risico op loslopen. En aangezien het voor reparatie/onderhoud los moet, kan je ook niet de sterkste loctite gebruiken.:
[...]
[Afbeelding]
Toch adviseren ze het wel in de canyon manual, maar ja wat weten die gasten nou van fietsen
Voor lange ritten of periodiek doe ik altijd wel een visuele controle. 1x gehad dat bout los zat. Gelukkig geen pech onderweg en/of schade.
Tsja, als ik nou beweer dat die bout vorige week nog vast zat??:
[...]
[Afbeelding]
Toch adviseren ze het wel in de canyon manual, maar ja wat weten die gasten nou van fietsen
Ik kan me overigens niet herinneren dat ik soortgelijke manual bij de fiets heb gekregen, of is het dat dikke boek?
Het feit dat er een kruisje bij staat betekent overigens dat het door een LBS moet laten uitvoeren.
Kan ik een abonnementje krijgen?
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Mwah er staat "check/replace", dat lees ik als "controleren en vervangen indien nodig". Maar ik vind het maandelijks aandraaien van dit soort lastige bouten zoals bij @McLambo ook wel een beetje veel gevraagd, vraag me inderdaad ook af hoe veel mensen dat nu preventief doen...
Verder ben ik zelf wel tevreden over de service van Canyon, ben benieuwd waar ze in Eindhoven nog mee komen.
Edit: Oh wacht, je hebt gelijk, er staat een apart kruisje bij "replace", dat is dan wel een zeer bijzonder advies inderdaad!
[ Voor 19% gewijzigd door Kluus op 18-10-2021 16:17 ]
Ik ben ook benieuwd, en ik vind het zelfs best wel spannend, zeker omdat er al min of meer van te voren aangegeven wordt dat er 'potentieel geen garantie' op dit defect geleverd gaat worden. (en wie weet wat het allemaal weer gaat kosten dan)
Maar goed; laat ik niet op de zaken vooruit lopen (beren op de weg) en even rustig afwachten wat de uitkomst van het onderzoekje is. Ik voel me wel gesterkt door de reacties hier en zal toch pogen een discussie aan te gaan, als ze het op 'had je maar het boutje moeten aandraaien' gaan gooien Ik merkte toch een bepaalde verontwaardiging op bij mezelf toen ik dat las in de response mail.
Maar goed; laat ik niet op de zaken vooruit lopen (beren op de weg) en even rustig afwachten wat de uitkomst van het onderzoekje is. Ik voel me wel gesterkt door de reacties hier en zal toch pogen een discussie aan te gaan, als ze het op 'had je maar het boutje moeten aandraaien' gaan gooien
Ik merkte toch een bepaalde verontwaardiging op bij mezelf toen ik dat las in de response mail.
[ Voor 8% gewijzigd door McLambo op 18-10-2021 16:17 ]
Tsja dat blijft natuurlijk afwachten. Ik had een scheurtje in het frame van mijn Exceed en daar is op basis van een foto besloten dat ik een garantieframe kreeg. Twee weken later kon ik kostenloos de onderdelen laten overzetten in Eindhoven.
Gelukkig is Eindhoven niet al te ver weg voor mij, daar rij ik zo naartoe, dat is wel een verschil met als je in Groningen woont ofzo. Ik heb dus ook verder niets te klagen over de service van Canyon en had me juist op basis van die ervaring al voorgenomen in het vervolg altijd daar te bestellen (ook voor een eventuele toekomstige nieuwe racefiets dus). Daarom ook wel benieuwd hoe ze hier nu mee om gaan.
Aan de andere kant heb ik ook al een keer een garantie frame mogen ontvangen van Specialized (Tarmac racefiets) en ben ik nu zelfs in afwachting van de tweede... Daar gind het ook gewoon zonder morren en snel. Bovendien krijg je daar ook steeds een beter frame terwijl je bij Canyon gewoon precies hetzelfde krijgt. Maar goed, daar is de prijs ook naar.
[ Voor 10% gewijzigd door Kluus op 18-10-2021 16:51 ]
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Toch vreemd als ik hoor over een gescheurd frame dat het vrijwel altijd een Cube of Canyon is. Of is het selctief lezen van mijn kant?
Check jij elke rit je verlichting dan? Staat ook in het checklijstje van Canyon. En bij Valves staat "check seat". Maar die weten wel waar ze het over hebben toch?:
Toch adviseren ze het wel in de canyon manual, maar ja wat weten die gasten nou van fietsen
[ Voor 58% gewijzigd door zonoskar op 18-10-2021 17:09 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Wat weet ik als iemand met HBO-werktuigbouwkunde en een achtergrond als kwaliteitsengineer nu van machines en bouten en moeren.:
[...]
[Afbeelding]
Toch adviseren ze het wel in de canyon manual, maar ja wat weten die gasten nou van fietsen
Dit is een cover-your-ass-document, gemaakt met input van de juridische afdeling.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Dat laatste denk ik want in dezelfde post schrijf ik dat ik al twee keer een gescheurd Specialized frame heb gehad...
O.a. de voorwaarden/intervallen van canyon is 1 van de redenen is waarom ik geen Canyon heb
En check seat is niet je zadel, maar het checken of het goed zit. Elke rit even controleren of je geen klap op je ventiel gehad hebt.
Idem met je quick release, daar check je ook ff of dat allemaal vast zit.
En ja mijn verlichting check ik ook elke keer als ik die op mn fiets zet en gebruik
[ Voor 22% gewijzigd door Rmg op 18-10-2021 17:26 ]
mijn cannondale is ook gescheurd
(en netjes vervangen, buiten de 2 jaar, dus wel met wat kosten voor een paar niet passende onderdelen, want de alu frames waren op ik moest het doen met een carbon upgrade.Binnen 2 jaar zou alles kostenloos zijn geweest.)
en ja.. het document is lekker indekken.. in hoeverre dat dit juridisch ook dekkend is.. is nog maar de vraag.
Maar feit blijft dat het een kritieke bout is op een draaiend deel, die moet je echt wel controleren..
Je kan veel problemen ook voor zijn door even je wiel vast te pakken en kijken of je speling voelt, dan heb je namelijk al een losse bout
. Als je dat elke rit doet, dan ben je waarschijnlijk een catastrofale losloper wel voor. BIj een lange rit (bv 100km) zou ik dan wel een de momentsleutel erbij pakken).Dit is overigens niet anders bij een canyon dan bij een ander merk,
Bij mijn cannondale heb ik overigens ook nog een keer een probleem gehad met de schroefdraad van mijn lefty vork. (waar je het wiel op vast zet, je hebt 1 boutje die door je naaf in je vork gedraaid wordt). Bij het voor de 1e keer verwijderen van het voorwiel (voor vervoer in de auto) had ik de draad er (achteraf gezien) half uitgedraaid, en bij het vastzetten gesloopt. Daarna ging kon ik mijnvoorwiel dus niet meer monteren en was doodsbang dat ik de draad had gestript van mijn vork.. (en dat het niet gefixed kon worden)
Achteraf bleek het om een "helicoil" te gaan, dus een stuk losse draad verlijmt in de vork, ipv rechtstreeks getapt (waarschijnlijk om strippen nog goed te kunnen fixen. Hier draaide ik echter de helicoil dus al los bij het 1e keer losdraaien van mijn wiel. De helicoil zat dus minder vast in mijn vork dan de bout in de draad/coil en dit is ook netjes onder garantie vervangen.
Ja precies wat @Prulleman zegt. Zie ook de discussie over Chinarello's momenteel bij het wielren topic, het is niet zo dat er bij de top (legit) merken geen of minder problemen voorkomen maar wel hoe het wordt opgelost. Hiermee heb ik persoonlijk dus zowel bij Spesh als Canyon gewoon goede ervaringen.
Mijn Specialized frame is dit keer ook ouder dan 2 jaar en dat gaat nog steeds prima opgelost worden, maar Specialized geeft dan ook officieel levenslang garantie op hun frames. Ik moest echter in dit geval ook wat kosten maken voor incompatible onderdelen. (En nog wat meer, maar das een ander verhaal )
Mijn Specialized frame is dit keer ook ouder dan 2 jaar en dat gaat nog steeds prima opgelost worden, maar Specialized geeft dan ook officieel levenslang garantie op hun frames. Ik moest echter in dit geval ook wat kosten maken voor incompatible onderdelen. (En nog wat meer, maar das een ander verhaal
)
[ Voor 4% gewijzigd door Kluus op 18-10-2021 17:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2857/crop5f886d0fea883_cropped.jpeg?f=community)
Er is op dit moment op de gehele fiets geen enkele speling te bemerken (behalve de dropper, maar dat hoort iets). Ik heb op het reparatieformulier dus ook de volgende 'customer info' gezet::
[...]
mijn cannondale is ook gescheurd
(en netjes vervangen, buiten de 2 jaar, dus wel met wat kosten voor een paar niet passende onderdelen, want de alu frames waren op ik moest het doen met een carbon upgrade.Binnen 2 jaar zou alles kostenloos zijn geweest.)
en ja.. het document is lekker indekken.. in hoeverre dat dit juridisch ook dekkend is.. is nog maar de vraag.
Maar feit blijft dat het een kritieke bout is op een draaiend deel, die moet je echt wel controleren..
Je kan veel problemen ook voor zijn door even je wiel vast te pakken en kijken of je speling voelt, dan heb je namelijk al een losse bout
Dit is overigens niet anders bij een canyon dan bij een ander merk,
Bij mijn cannondale heb ik overigens ook nog een keer een probleem gehad met de schroefdraad van mijn lefty vork. (waar je het wiel op vast zet, je hebt 1 boutje die door je naaf in je vork gedraaid wordt). Bij het voor de 1e keer verwijderen van het voorwiel (voor vervoer in de auto) had ik de draad er (achteraf gezien) half uitgedraaid, en bij het vastzetten gesloopt. Daarna ging kon ik mijnvoorwiel dus niet meer monteren en was doodsbang dat ik de draad had gestript van mijn vork.. (en dat het niet gefixed kon worden)
Achteraf bleek het om een "helicoil" te gaan, dus een stuk losse draad verlijmt in de vork, ipv rechtstreeks getapt (waarschijnlijk om strippen nog goed te kunnen fixen. Hier draaide ik echter de helicoil dus al los bij het 1e keer losdraaien van mijn wiel. De helicoil zat dus minder vast in mijn vork dan de bout in de draad/coil en dit is ook netjes onder garantie vervangen.
Dit is gebaseerd op een feitelijke bevestiging van Canyon zelf over de toegankelijkheid van deze specifieke bout. Iets dat je dus zeker niet elke maand gaat doen; rocker en yoke uitbouwen om de betreffende bout op aanhaalmoment te controleren.
/u/566885/crop6220e80be804e_cropped.png?f=community)
Het is soms ook echt van de zotte wat sommige merken vragen. Bij mij ging de keuze tussen de Canyon Lux Trail CF6 en de Specialized Epic Evo Comp. De Specialized is gewoon even €2200 duurder. Daar krijg je dan ook nog eens slechtere wielen en naven voor terug. Als het verschil €1000 was geweest, had ik er nog over na kunnen denken, maar €2200 is gewoon buitensporig veel geld.:
[...]
we blijven nederlanders he
zijn toch de 2 merken waar je relatief veel bang for buck krijgt.
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
Tja, Specialized ook wel echt een van de duurste mainstream merken op de markt, dus daar zit sowieso een premie op en het is een retail-merk, dus er moet ook nog marge voor de dealer zijn op de adviesprijs.
Persoonlijk hoeft het niet altijd over de centen te gaan. Ik ben nog steeds mega-tevreden met het feit dat ik geen Strive heb gekocht, maar de fiets die ik écht wilde hebben, ook al was daar met gezond verstand geen goed argument voor te verzinnen
Persoonlijk hoeft het niet altijd over de centen te gaan. Ik ben nog steeds mega-tevreden met het feit dat ik geen Strive heb gekocht, maar de fiets die ik écht wilde hebben, ook al was daar met gezond verstand geen goed argument voor te verzinnen
Mooiste is nog dat die paar euro's verschil tussen merken verbleken bij de overige kosten van het fietsen
Ik heb een Cannondale, hoofdzakelijk om ik die zo kon kopen, bij een LBS in de buurt. Als ik makkelijk een Canyon had kunnen kopen had ik dat gedaan. Cube niet; die zijn te klein voor mij
Ik heb een Cannondale, hoofdzakelijk om ik die zo kon kopen, bij een LBS in de buurt. Als ik makkelijk een Canyon had kunnen kopen had ik dat gedaan. Cube niet; die zijn te klein voor mij
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
Je zou ook even de framebouwer kunnen bellen en hem kunnen vragen of hij even de diameter wil opmeten. Lijkt me voor diegene weinig tot geen moeite
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Brussel. Frans. Ik ben al blij dat het gaat zoals het nu gaat.:
[...]
Je zou ook even de framebouwer kunnen bellen en hem kunnen vragen of hij even de diameter wil opmeten. Lijkt me voor diegene weinig tot geen moeite
Maar klotp wat je zegt
Wow, ze schieten bij Canyon wel heel erg op zeg. Gisteren stond er nog dat de fiets tussen 8 en 19 november zou komen. Gisterenavond kwam de betaallink, vandaag kreeg ik de melding dat de fiets vroeger komt en nu komt er al een track and trace code binnen 
Oeh lekker. Vanwaar je keuze voor de Trail en niet de gewone Lux? Ik ben zelf afgelopen zomer in Italië voor het eerst tegen de grens aangefietst van wat de Lux kan. Had graag wat meer veerweg gehad in afdalingen met flinke rotsen en stenen. In de Benelux is de Lux meer dan genoeg fiets voor mij. Een echte racebak.:
Wow, ze schieten bij Canyon wel heel erg op zeg. Gisteren stond er nog dat de fiets tussen 8 en 19 november zou komen. Gisterenavond kwam de betaallink, vandaag kreeg ik de melding dat de fiets vroeger komt en nu komt er al een track and trace code binnen
Nice vet ik ben benieuwd.:
Wow, ze schieten bij Canyon wel heel erg op zeg. Gisteren stond er nog dat de fiets tussen 8 en 19 november zou komen. Gisterenavond kwam de betaallink, vandaag kreeg ik de melding dat de fiets vroeger komt en nu komt er al een track and trace code binnen
Ik vind die Lux Trail ook wel ideaal er uit zien denk ik. Zat van de week nog te denken dat als ik er een fully bij wil, dat het dan ook die wordt en dat ik dan mijn Exceed Hardtail gewoon zou houden om over de nederlandse trails te knallen en de Lux Trail voor het spelen en het buitenland.
Gisteren nog een flinke burp lucht uit mijn voorwiel door een fuck-up van een sub-optimaal dropje met een vlakke landing bij mij in de beurt, voor dat soort probeersels kan zo'n Lux Trail waarschijnlijk net wat meer hebben...
Prima keuze dan!
ik worstel ook nog steeds met wat mijn fully moet gaan worden. Ik vind het namelijk wel tof om snelle tijden te (proberen te) rijden op de lokale rondjes. Niet dat een KOM erin zit, maar een top 100 of top 1% is toch altijd wel een leuke uitdaging.
Maar naast dat moet ie ook wel capabel genoeg zijn voor een lange rit in de Ardennen en wie weet nog eens een keer wat verder.
Maar dan ook weer, de Ardennen rij ik nu ook op mijn XC hardtail, dus een 100mm xc fully zou daar ook al een hele vooruitgang zijn.
op dit moment neig ik nog het meest naar de Scott Spark RC (120/120, maar meer XC dan een 120 DC versie van een 100mm XC fiets). Wellicht is dat de "snelste" 120mm fiets van dit moment.
(alleen jammer dat de framesets zo achterlijk duur zijn... eerst maar even verder sparen en kijken of er ooit nog wat geleverd kan worden
)
Als je die DI2 upgrade nou gewoon ff annuleert kom je al een heel eind:
[...]
Voorlopig geen budget voor een n+1 helaas
haha .Maar ja ik ben zelf wel erg benieuwd naar het " kleine" verschil tussen de Lux en de Lux trail. Maakt die iets slackere houding nou echt zo veel uit? Ik weet het niet.
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
De 2022 Spark (RC ziet er hetzelfde uit?) is ook wel echt om je vingers bij af te likken. Wat een prachtige, cleane fiets heeft Scott daarmee gemaakt.:
[...]
Prima keuze dan!
ik worstel ook nog steeds met wat mijn fully moet gaan worden. Ik vind het namelijk wel tof om snelle tijden te (proberen te) rijden op de lokale rondjes. Niet dat een KOM erin zit, maar een top 100 of top 1% is toch altijd wel een leuke uitdaging.
Maar naast dat moet ie ook wel capabel genoeg zijn voor een lange rit in de Ardennen en wie weet nog eens een keer wat verder.
Maar dan ook weer, de Ardennen rij ik nu ook op mijn XC hardtail, dus een 100mm xc fully zou daar ook al een hele vooruitgang zijn.
op dit moment neig ik nog het meest naar de Scott Spark RC (120/120, maar meer XC dan een 120 DC versie van een 100mm XC fiets). Wellicht is dat de "snelste" 120mm fiets van dit moment.
(alleen jammer dat de framesets zo achterlijk duur zijn... eerst maar even verder sparen en kijken of er ooit nog wat geleverd kan worden
Nee, daarom ook, ik schat gewoon een beetje in van "het mag wel weer eens" en als ik een demper had die in een schone omgeving zijn werk doet duurt het nog wel wat langer voor ik denk dat het weer tijd is.
[ Voor 6% gewijzigd door Kluus op 20-10-2021 14:06 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QVe3JZcR3yJFZzXDanoE8HOM.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/261000/3ester.jpg?f=community)
Ik zou de normale Lux over de Lux Trail kiezen op dit moment. De trial is wel wat luier en die extra veerweg heb je in Nederland niet nodig. Als je de gewone CF SL Lux koopt heb je al die veerweg voor en ga je als de brandweer over de Nederlandse trial, de SLX is 100mm en nog meer XC race, voor de strava hunters (of voor de mensen die de kleur van de 8 niet mooi vinden, noem geen namen). Als ik je doel voor Dorst zie, denk ik niet dat je voor een compromis van een luiere XC ga kiezen:
[...]
Prima keuze dan!
ik worstel ook nog steeds met wat mijn fully moet gaan worden. Ik vind het namelijk wel tof om snelle tijden te (proberen te) rijden op de lokale rondjes. Niet dat een KOM erin zit, maar een top 100 of top 1% is toch altijd wel een leuke uitdaging.
Maar naast dat moet ie ook wel capabel genoeg zijn voor een lange rit in de Ardennen en wie weet nog eens een keer wat verder.
Maar dan ook weer, de Ardennen rij ik nu ook op mijn XC hardtail, dus een 100mm xc fully zou daar ook al een hele vooruitgang zijn.
op dit moment neig ik nog het meest naar de Scott Spark RC (120/120, maar meer XC dan een 120 DC versie van een 100mm XC fiets). Wellicht is dat de "snelste" 120mm fiets van dit moment.
(alleen jammer dat de framesets zo achterlijk duur zijn... eerst maar even verder sparen en kijken of er ooit nog wat geleverd kan worden
Maar ik wil geen lux, ik wil een spark:
[...]
Ik zou de normale Lux over de Lux Trail kiezen op dit moment. De trial is wel wat luier en die extra veerweg heb je in Nederland niet nodig. Als je de gewone CF SL Lux koopt heb je al die veerweg voor en ga je als de brandweer over de Nederlandse trial, de SLX is 100mm en nog meer XC race, voor de strava hunters (of voor de mensen die de kleur van de 8 niet mooi vinden, noem geen namen). Als ik je doel voor Dorst zie, denk ik niet dat je voor een compromis van een luiere XC ga kiezen
even een crosspost::
[...]
tssss...
Prulleman in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
voor een racefiets zou het me geen drol uitmaken of ik nu rij op een cube, canyon, sensa, of pinarello, cervelo, etc vul maar de dure merken in. (heb nu ook een simpele cube met tiagra voor mijn indoor trainingen en ritjes op de weg).
Maar een MTB koop ik toch meer met mijn hart en die gaat bij een cube of canyon toch net wat minder snel kloppen. En dat komt niet omdat ze slecht of lelijk zijn, sterker nog, ik ben wel overtuigd dat de Lux een goede fiets is, al helemaal qua value, en het is ook een mooie fiets om te zien, straalt echt snelheid uit. Maar toch komt die er hier niet in
Snap dat. Heb dat met de Orbea Oiz M, dat zou mijn ultieme fiets zijn, maar met de Lux krijg ik hetzelfde maar hou ik bijna 2000 euro in m'n zak..Heb het geluk gehad op een Oiz te mogen fietsen en dit zit heerlijk, maar ook het geluk dat de Lux nagenoeg dezelfde eigenschappen en gevoel geeft. Met een Spark heb ik persoonlijk wat minder maar snap dat anderen daar heel gelukkig van worden. Zeker het 2022 model is echt clean, mooie fiets.:
[...]
even een crosspost:
Prulleman in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
voor een racefiets zou het me geen drol uitmaken of ik nu rij op een cube, canyon, sensa, of pinarello, cervelo, etc vul maar de dure merken in. (heb nu ook een simpele cube met tiagra voor mijn indoor trainingen en ritjes op de weg).
Maar een MTB koop ik toch meer met mijn hart en die gaat bij een cube of canyon toch net wat minder snel kloppen. En dat komt niet omdat ze slecht of lelijk zijn, sterker nog, ik ben wel overtuigd dat de Lux een goede fiets is, al helemaal qua value, en het is ook een mooie fiets om te zien, straalt echt snelheid uit. Maar toch komt die er hier niet in
:strip_exif()/u/596116/crop57f4bfe7e2c0d.gif?f=community)
Dit was ook de reden dat ik mijn Pronghorn kocht. Helaas is het frame van mijn mooie PR6 gescheurt en kwam er een lelijke PR7 daardoor voor in de plaats. Ik mis de PR6 nog steeds. Elke keer als ik in de berging kwam dacht ik "Jeez wat is het toch een mooie fiets." Dat gevoel is met deze gewoon helemaal weg, heb zelf een aantal keer overwogen om hem te koop te zetten.:
[...]
Maar een MTB koop ik toch meer met mijn hart en die gaat bij een cube of canyon toch net wat minder snel kloppen. En dat komt niet omdat ze slecht of lelijk zijn, sterker nog, ik ben wel overtuigd dat de Lux een goede fiets is, al helemaal qua value, en het is ook een mooie fiets om te zien, straalt echt snelheid uit. Maar toch komt die er hier niet in
/u/151652/crop5c597e011af23_cropped.png?f=community)
Bij mij liggen de prioriteiten andersom maar mijn volgende racefiets zou ook zo een Canyon kunnen zijn (dat is zelfs waarschijnlijk). Ik vind Canyon toch wel iets anders dan een Cube hoor, Canyon doet namelijk zelf nog wel behoorlijk wat innovatie en haalt het voordeel toch voornamelijk uit het ontbreken van de tussenhandel, verder vind ik het gewoon een vooruitstrevend merk. Cube haalt zijn voordeel eigenlijk puur uit de samenstelling van onderdelen en eigenlijk niets speciaals te doen.:
[...]
even een crosspost:
Prulleman in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
voor een racefiets zou het me geen drol uitmaken of ik nu rij op een cube, canyon, sensa, of pinarello, cervelo, etc vul maar de dure merken in. (heb nu ook een simpele cube met tiagra voor mijn indoor trainingen en ritjes op de weg).
Maar een MTB koop ik toch meer met mijn hart en die gaat bij een cube of canyon toch net wat minder snel kloppen. En dat komt niet omdat ze slecht of lelijk zijn, sterker nog, ik ben wel overtuigd dat de Lux een goede fiets is, al helemaal qua value, en het is ook een mooie fiets om te zien, straalt echt snelheid uit. Maar toch komt die er hier niet in
Ook niets mis mee hoor, mijn winterfiets/gravelracer is ook een cube, maar als MTB of racer zou daar persoonlijk weer niet snel voor kiezen.
Edit: overigens is Canyon hier in de regio niet zo 13 in een dozein als je wel eens uit andere regio's hoort, Specialized heeft hier een goede zaak zitten dus iedereen met een "echte" fiets rijdt hier op een Specialized en de rest op een "Pinarello F10" van de plaatselijke chinees
.
[ Voor 9% gewijzigd door Kluus op 21-10-2021 18:23 ]
Officieel wel, ik maak ontvet van een nieuwe ketting altijd de buitenkant een beetje met een doek en lampenolie en dan rij ik het fabrieksvet op de eerste paar honderd kilometers. Daarna begin ik met de squirt lube.
Maar de officiele manier is wat jij beschrijft, dus dat kan je ook doen, ik vind dat zelf te veel gedoe
.
@daanb14 zou zoals @Kluus aangeeft nieuwe ketting afnemen met doekje om overtollige van de ketting te halen. Kan met iets ontvetter op de doek, maar ketting door droge doek heen halen werkt ook.
Wissel truc met meerdere kettingen mee gestopt. Cassette etc gingen hier niet langer mee. Net als ketting smeren na elke rit. Besteed minder tijd aan onderhoud en alles gaat net zo lang mee
Tegenwoordig neem ik de ketting af met een doek na een rit. Ook niet elke rit (afhankelijk van de omstandigheden) Schakel paar keer door de cassette en bepaal dan of deze voorzie van olie. Nu met de blubber ritten wil ik de ketting nog wel eens door spuiten met de compressor en dan voorzien van olie.
Er zijn zoveel meningen m.b.t. onderhoud van een fiets dat er geen beste manier is ;-) Dus gewoon doen wat voor jou werkt. Alleen niet te vaak ontvetter gebruiken
Wissel truc met meerdere kettingen mee gestopt. Cassette etc gingen hier niet langer mee. Net als ketting smeren na elke rit. Besteed minder tijd aan onderhoud en alles gaat net zo lang mee
Tegenwoordig neem ik de ketting af met een doek na een rit. Ook niet elke rit (afhankelijk van de omstandigheden) Schakel paar keer door de cassette en bepaal dan of deze voorzie van olie. Nu met de blubber ritten wil ik de ketting nog wel eens door spuiten met de compressor en dan voorzien van olie.
Er zijn zoveel meningen m.b.t. onderhoud van een fiets dat er geen beste manier is ;-) Dus gewoon doen wat voor jou werkt. Alleen niet te vaak ontvetter gebruiken
[ Voor 12% gewijzigd door Daan_ op 22-10-2021 08:37 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
^^^ +1:
[...]
Alleen niet te vaak ontvetter gebruiken
je smering moet je vooral op zijn plek laten zitten --> tussen de schakels
goed opnieuw smeren "from scratch" na ontvetten, zeker met een wax ipv een wetlube kost echt wat meer tijd en moeite dan de meeste denken
Het vet dat erop zit in de verpakking is gewoon vettigheid tegen het roesten tijdens transport en opslag. Het zal waarschijnlijk mindere eigenschappen hebben voor daadwerkelijk gebruik in weer en wind. Tevens zo plakkerig dat het een magneet is voor zand.
Ik probeer dat er dan ook altijd zo goed mogelijk af te krijgen, alvorens uitgebreid in de Squirt lube te zetten. Wat mij betreft het beste middel gebleken van wel 10 soorten die ik over de jaren geprobeerd heb.
Ik zag laatst dat er ook Squirt is voor in de winter bij lage temperaturen. Zal wel iets andere viscositeit hebben. Is alleen voor droge ritten volgrns de omschrijving, dus wellicht voor MTB per definitie ongeschikt
:strip_exif()/f/image/CCIsV5VTK4B2BZ2heXusCUlp.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik probeer dat er dan ook altijd zo goed mogelijk af te krijgen, alvorens uitgebreid in de Squirt lube te zetten. Wat mij betreft het beste middel gebleken van wel 10 soorten die ik over de jaren geprobeerd heb.
Ik zag laatst dat er ook Squirt is voor in de winter bij lage temperaturen. Zal wel iets andere viscositeit hebben. Is alleen voor droge ritten volgrns de omschrijving, dus wellicht voor MTB per definitie ongeschikt
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CCIsV5VTK4B2BZ2heXusCUlp.jpg?f=user_large)
[ Voor 68% gewijzigd door McLambo op 22-10-2021 10:20 ]
:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/MS-7YtSlPCIQrO780t1S4GXQAnk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v9jY5uYzWHPdn6fybeFOGQzc.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/7AHfjd638bZ_m2wZ9rZFp_uSuak=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B2uYJDCrSoWmMwhTMcrDRQnT.jpg?f=user_large){kind=link}
1x geprobeerd te waxen na vervangen ketting, casette en cranckbladen, met van die hippe gekleurde/fluoriderende waxen. Het ging best goed, en het bleef ook best lang zitten, maar dan... na een aantal ritten mag je helemaal opnieuw beginnen met speciale ontvetter alvorens je weer wax kunt toepassen.
Mijn te arbeidsintensief.
Ook waren sommige resten wax zo hard geworden (en op de onmogelijkste plekjes) dat moest er met staalborstel en schroevendraaier vanaf gepeuterd worden.
Het is voor mij bij 1x proberen gebleven
Mijn te arbeidsintensief.
Ook waren sommige resten wax zo hard geworden (en op de onmogelijkste plekjes) dat moest er met staalborstel en schroevendraaier vanaf gepeuterd worden.
Het is voor mij bij 1x proberen gebleven
Op het internet kun je overal wel een "test" voor vinden die iets bewijst. Shimano adviseert juist het fabrieksvet af te vegen en het verder zo lang mogelijk te laten zitten. Wat weten zij er nou van?
Je fietsenmaker probeert je iets te verkopen.
Maar goed. Iedereen moet verder lekker doen wat 'ie wil met z'n ketting. Er is geen absolute waarheid.
[ Voor 7% gewijzigd door Sjoewe op 22-10-2021 10:59 ]
Wat @Sjoewe zegt, ik kan meestal zo'n 500 kilometer rijden in wisselende omstandigheden (ok met de MTB iets minder misschien) op het fabrieksvet voor het droog begint te lopen. Zodra dat het geval is gaat er iets anders in, de laatste tijd ook Squirt voor mij.
Het is wel plakspul ja, daarom ook zorgen dat je de buitenkant van de ketting schoon veegt met een doek, wat er tussen de schakeltjes zit kan je gerust even op rijden.
Maar inderdaad, er is niets echt fout, en iedereen vind hier uiteindelijk zijn eigen ritueel wel in.
Het is wel plakspul ja, daarom ook zorgen dat je de buitenkant van de ketting schoon veegt met een doek, wat er tussen de schakeltjes zit kan je gerust even op rijden.
Maar inderdaad, er is niets echt fout, en iedereen vind hier uiteindelijk zijn eigen ritueel wel in.
[ Voor 10% gewijzigd door Kluus op 22-10-2021 11:31 ]