Netersel is juist de beste plek om dde skills te oefenen. Daar kun je prima 2 uurtjes aan de techniek werken. Mooie nieuwe rockgarden erin.:
[...]
Wil ik zeker eens checken maar op dit moment trekt het ook wel om wat langer onderweg te zijn en verschillende omgevingen te checken. Bovendien mogen de skills nog wel wat beter worden, ook conditioneel
Volg dit topic nu een paar weken. En sinds diezelfde tijd me steeds meer aan het verdiepen in MTB. Ik ben 100% beginner en heb nog nooit op een MTB gezeten. Maar kijkend naar filmpjes etc. wel erg enthousiast geworden. 11-7 heb ik een beginnersclinic in Bergschenhoek en hoop dat m'n enthousiasme zoals ik deze nu al heb dan ook wordt bevestigd.
Ook ben ik opzoek naar een leule fiets voor niet teveel geld (en liefst geen extreem lange levertijd).
De fiets die bij mij het meest blijft hangen is de Trek Marlin 6 2022 (€699). Deze heeft een 1x10 en dat vind ik wel interessant. Mijn huidige fiets waar ik mijn normale fietsritten op rijd is een Cortina Blau met 3 versnellingen. Ik merk dat ik hier echt te weinig aan heb. Als ik een beetje vaart wil maken trap ik mij helemaal het apezuur.
Aangezien ik de MTB eigenlijk ook als daily driver wil gaan gebruiken vroeg ik mij wel af of deze op z'n zwaarst wel echt al een stuk harder gaat dan mijn huidige 3 versnellingen. Iets om nog even uit te zoeken.
Iemand verder nog tips in het algemeen of juist op de gekozen fiets? Die zijn zeker welkom
Ook ben ik opzoek naar een leule fiets voor niet teveel geld (en liefst geen extreem lange levertijd).
De fiets die bij mij het meest blijft hangen is de Trek Marlin 6 2022 (€699). Deze heeft een 1x10 en dat vind ik wel interessant. Mijn huidige fiets waar ik mijn normale fietsritten op rijd is een Cortina Blau met 3 versnellingen. Ik merk dat ik hier echt te weinig aan heb. Als ik een beetje vaart wil maken trap ik mij helemaal het apezuur.
Aangezien ik de MTB eigenlijk ook als daily driver wil gaan gebruiken vroeg ik mij wel af of deze op z'n zwaarst wel echt al een stuk harder gaat dan mijn huidige 3 versnellingen. Iets om nog even uit te zoeken.
Iemand verder nog tips in het algemeen of juist op de gekozen fiets? Die zijn zeker welkom
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
als je je echt wilt verdiepen in versnellingen, ranges, opties, etc, verdiep je eens in https://www.ritzelrechner.de/:
Volg dit topic nu een paar weken. En sinds diezelfde tijd me steeds meer aan het verdiepen in MTB. Ik ben 100% beginner en heb nog nooit op een MTB gezeten. Maar kijkend naar filmpjes etc. wel erg enthousiast geworden. 11-7 heb ik een beginnersclinic in Bergschenhoek en hoop dat m'n enthousiasme zoals ik deze nu al heb dan ook wordt bevestigd.
Ook ben ik opzoek naar een leule fiets voor niet teveel geld (en liefst geen extreem lange levertijd).
De fiets die bij mij het meest blijft hangen is de Trek Marlin 6 2022 (€699). Deze heeft een 1x10 en dat vind ik wel interessant. Mijn huidige fiets waar ik mijn normale fietsritten op rijd is een Cortina Blau met 3 versnellingen. Ik merk dat ik hier echt te weinig aan heb. Als ik een beetje vaart wil maken trap ik mij helemaal het apezuur.
Aangezien ik de MTB eigenlijk ook als daily driver wil gaan gebruiken vroeg ik mij wel af of deze op z'n zwaarst wel echt al een stuk harder gaat dan mijn huidige 3 versnellingen. Iets om nog even uit te zoeken.
Iemand verder nog tips in het algemeen of juist op de gekozen fiets? Die zijn zeker welkom
op het eerste gezicht ziet het er allemaal ingewikkeld uit, maar uiteindeljk kan je heel goed verchillende systemen en tandwiel combinaties vergelijken.
Het meest lastige is misschien wel hierin het gebrek aan ervaring, hierdoor heb je geen referentie (qua cadans, snelheden, afstanden, ....) en weet je nog steeds niet wat beter of slechter is.
als vuistregels kan je nemen:
- ideale cadans zit rond de 90 rpm
- bij MTB's heb je achter als kleinste tandwiel, een 11 (bij duurdere systemen ook en 10 of zelfs een 9, maar dat is bij jou budget niet van toepassing).
- als je top speed op de weg belangrijk vind moet je gaan kijken met welk tandwiel voor je op ~35-40 km per uur uitkomt icm met een 11T achter en 90 rpm. (als je goed fit bent en je wilt met wielrenners mee en af en toe nog een sprintje kunnen pakken, dan heb je aan een MTB niet genoeg).
in dit voorbeeld
https://www.ritzelrechner...90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed
:fill(white):strip_exif()/f/image/jsAeZW6B50jK6B4hqdYAPRbf.png?f=user_large)
staat de boel dus ingesteld op:
- 32 blad voor
- 10 speed 11-48 cassette achter (beide niet gechecked met je beoogde fiets, maar gaat om het idee)
- cadans 90 rpm
- tire size 29" 57mm (2.25" breed)
- display speed
door display speed zie je dus je snelheid als je in 32/11 (32 tandjes voor, 11 tandjes achter) 90 rpm trapt.
dan zal je snelheid dus 36,6 km per uur zijn. Dat is niet je topsnelheid, want je kan ook best -even- 110 rpm trappen en dan zit je al op 44 km/uur, maar dat trap je je dus wel het apezuur
ik haal zelf op het vlakke met 34/11 ongeveer een top van net boven de 50, maar dat is echt volle sprint.Je kan dus gaan spelen met alle schuifjes en instellingen, om te kijken wat het resultaat is.
ik kan je alvast wel vertellen dan 1x10 niet ideaal is als je naast het terrein ook serieus op de weg wilt fietsen, op de weg wil je wat kleinere stapjes tussen de versnellingen, en die heb je niet met een 1x* mtb systeem. uiteraard kan het wel, ik fiets zelf ook weleens grotere stukken over de weg met de MTB, maar ideaal is het dus niet.
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Je geeft aan op zoek te zijn naar een fiets met geen extreem lange levertijd.
Het model dat je gevonden hebt is van komend jaar. Dat betekent dat er nog geen enkele dealer dit model op voorraad heeft. Meestal komen de modellen voor het volgend jaar in augustus/september in de winkel.
Dus misschien dat als je nu bestelt jouw fiets wat vlotter komt, maar reken er maar niet op.
Ik heb vorig jaar een fiets besteld in augustus, en die zou 1 oktober geleverd worden. Dat is uiteindelijk 28 februari geworden, dus een half jaar levertiijd.
Dan de vraag over de vaart...
Een stadfiets vergelijken met een MTB is lastig.
Ik zag dat de Trek voor een tandwiel heeft met 30tanden. Achter is dat op in de hoogste versnelling 11.
Als ik dat invul op http://gears.mtbcrosscountry.com/#29/2.10I399I4399
Komt daar onderstaande plaatje uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kOcp987vFJa9M51na9hvMy7Q.jpg?f=user_large)
Simpel gesteld hoe harder je trapt (lees hoe vaker je rondgaat) hoe sneller.
Ik persoonljk rij als ik rustig rijdt met een cadans tussen de 60 en 70, dat zou dan ong. 25-27kmh zijn.
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Zo vandaag eens "de drop van Herpen" zitten oefenen die ik recent per toeval ondekt heb en daarbij een boom gevonden die zo vriendelijk was om het even te filmen ter lering ende vermaak. Ik vind het ding best spannend (vooral de eerste keer dat ik het probeerde) maar op het filmpje valt het altijd toch weer tegen. 
@Michaelg was al zo vriendelijk om mij er op Strava te wijzen op dat ik nogal "nose heavy" was, dat klopt, dat voel ik ook tijdens het droppen. Ik denk kont nog verder naar achter gooien (ik lees overal dat je eigenlijk niet zou moeten "poppen" in ieder geval), misschien ook nog van te voren de bike meer naar voren duwen?
YouTube: De drop van Herpen
Hopelijk zijn hier nog meer tips (naast commentaar op de filmkwaliteiten van de cameraboom die scherp heeft gesteld op de grassprietjes in de voorgrond).
@Michaelg was al zo vriendelijk om mij er op Strava te wijzen op dat ik nogal "nose heavy" was, dat klopt, dat voel ik ook tijdens het droppen. Ik denk kont nog verder naar achter gooien (ik lees overal dat je eigenlijk niet zou moeten "poppen" in ieder geval), misschien ook nog van te voren de bike meer naar voren duwen?
YouTube: De drop van Herpen
Hopelijk zijn hier nog meer tips (naast commentaar op de filmkwaliteiten van de cameraboom die scherp heeft gesteld op de grassprietjes in de voorgrond
).
[ Voor 9% gewijzigd door Kluus op 07-06-2021 15:25 ]
@Kluus lastig te zien.. zo slecht is het niet hoor op de video
verder ligt het ook aan je doel, sommige gaan voor maximale airtime, en dan moet je wel een beetje poppen natuurlijk (al is een drop niet vergelijkbaar met een jump).
Als je gewoon (xc) snelheid wilt houden, wil je eigenlijk gewoon snel weer aan de grond (dus geen pop voor extra hoogte/airtime).
Als de landing spot dubieus is wil je niet met je voorwiel eerst landen, want als het te los/mul is, dan klap je makkelijk over je stuur, met 2 wielen tegelijk landen behoud je de meeste controle.
Als ik het goed bekijk lijkt je voorwiel net wat eerder de grond te raken, dus enige tip is je gewicht net wat meer naar achter, met een dropper een stuk makkelijker
verder ligt het ook aan je doel, sommige gaan voor maximale airtime, en dan moet je wel een beetje poppen natuurlijk (al is een drop niet vergelijkbaar met een jump).
Als je gewoon (xc) snelheid wilt houden, wil je eigenlijk gewoon snel weer aan de grond (dus geen pop voor extra hoogte/airtime).
Als de landing spot dubieus is wil je niet met je voorwiel eerst landen, want als het te los/mul is, dan klap je makkelijk over je stuur, met 2 wielen tegelijk landen behoud je de meeste controle.
Als ik het goed bekijk lijkt je voorwiel net wat eerder de grond te raken, dus enige tip is je gewicht net wat meer naar achter, met een dropper een stuk makkelijker
Thanks, ja dat gevoel heb ik ook, ik merkte wel dat ik behoorlijk op het voorwiel landde op zich, maar gewoon die kont verder naar achter gooien dan inderdaad. Beetje lastig omdat ik een relatief breed zadel heb en geen dropper (wellicht heb ik een goeie usecase te pakken voor de volgende upgrade:
@Kluus lastig te zien.. zo slecht is het niet hoor op de video
verder ligt het ook aan je doel, sommige gaan voor maximale airtime, en dan moet je wel een beetje poppen natuurlijk (al is een drop niet vergelijkbaar met een jump).
Als je gewoon (xc) snelheid wilt houden, wil je eigenlijk gewoon snel weer aan de grond (dus geen pop voor extra hoogte/airtime).
Als de landing spot dubieus is wil je niet met je voorwiel eerst landen, want als het te los/mul is, dan klap je makkelijk over je stuur, met 2 wielen tegelijk landen behoud je de meeste controle.
Als ik het goed bekijk lijkt je voorwiel net wat eerder de grond te raken, dus enige tip is je gewicht net wat meer naar achter, met een dropper een stuk makkelijker
) maar dat is wellicht ook gevoel kweken hoe ver je achter het zadel kan hangen.Echt airtime halen kan hier ook niet want waar mijn telefoon staat ga je al helemaal van de onderliggende trail af, daar kom je eigenlijk een beetje dwars op uit, als je te ver springt vlieg je daar
de bosjes in.
/u/151652/crop5c597e011af23_cropped.png?f=community)
@Daan_ zo'n clinic lijkt mij inderdaad ook nuttig om eens te doen, specifiek voor dat soort onderdelen inderdaad! Ik weet niet of ik veel meer snelheid durf te maken omdat hij eigenlijk een beetje rot op de route uit komt, je ziet het niet op het filmpje, maar ik kom hier al een beetje naast de trail terecht dus echt veel harder durf ik niet te gaan. Inderdaad gewicht verdelen dus (en sparen voor een dropper post). 
Ik had ook nog een foto gemaakt, de blauwe pijl geeft aan hoe de route loopt, de groene is met de "drop". Wel grappig trouwens hoe klein en simpel het op beeld lijkt (wat het ook is hoor, daar niet van) maar als je er staat kijk je er toch weer anders tegenaan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PCLPqmxlvsV4vVfHP0rVFUzx.jpg?f=user_large)
Er zit ook nog ergens een soort jump op een alternatief pad (vroeger was dit de officiele route maar omdat hier wat ongelukken gebeurde is die omgelegd). Daar kom je eerst van een afdaling van een duin en zit er op het eind een natuurlijk schansje waarna je uit komt op het mulle zand wat nog wat lager ligt. Daar heb je dus veel meer airtime maar die krijg ik wel beter geland, dat komt denk ik inderdaad door de snelheid die je daar al door het stukje afdaling hebt (en je begin stand is natuurlijk al meer achterover door het "schansje").
Anyway ik vind het wel leuk, ben de laatste tijd dus wat aan het zoeken geweest naar onofficiele natuurlijke "features" in de buurt van de lokale route, zoals dit en dan is er eigenlijk nog best wat te vinden.
Ik had ook nog een foto gemaakt, de blauwe pijl geeft aan hoe de route loopt, de groene is met de "drop". Wel grappig trouwens hoe klein en simpel het op beeld lijkt (wat het ook is hoor, daar niet van) maar als je er staat kijk je er toch weer anders tegenaan
.Er zit ook nog ergens een soort jump op een alternatief pad (vroeger was dit de officiele route maar omdat hier wat ongelukken gebeurde is die omgelegd). Daar kom je eerst van een afdaling van een duin en zit er op het eind een natuurlijk schansje waarna je uit komt op het mulle zand wat nog wat lager ligt. Daar heb je dus veel meer airtime maar die krijg ik wel beter geland, dat komt denk ik inderdaad door de snelheid die je daar al door het stukje afdaling hebt (en je begin stand is natuurlijk al meer achterover door het "schansje").
Anyway ik vind het wel leuk, ben de laatste tijd dus wat aan het zoeken geweest naar onofficiele natuurlijke "features" in de buurt van de lokale route, zoals dit en dan is er eigenlijk nog best wat te vinden
.
[ Voor 28% gewijzigd door Kluus op 07-06-2021 18:07 ]
/u/73793/wireless.GIF?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/125238/crop568e6a10debda_cropped.jpeg?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Ik rij ook alleen.
Als je 112 belt, zien ze je locatie. Met Emergency SOS (android) kun je via enkele malen indrukken v/d power knop, een SOS sturen naar vooraf ingestelde nummers.
Werkt natuurlijk alleen niet als je buiten westen raakt
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Misschien moet ik die crash detection ook maar weer aanzetten. Maatje van mij stuurt zijn garmin alarm ook naar een ander fietsmaatje van ons kwam ik onlangs achter en dat vond ik ook wel slim eigenlijk: die kent de weg in de bossen en kan gelijk op zijn fiets gaan zoeken, in tegenstelling tot onze vrouwen.
De hoeveelheid tandjes kan je toch lastig vergelijken met je huidige fiets denk ik. Ik zou het misschien eerst maar eens ervaren, met de 30 kom je waarschijnlijk in ieder geval niet tekort, en jezelf aanleren met een iets hogere cadans te fietsen dan je doorgaans op een stadsfiets doet (~90rpm) kan ook geen kwaad eigenlijk.
Wanneer je toe bent aan iets anders zou ik (indien het lastig is om aan de juiste bladen te komen) de boel gewoon vervangen voor een nieuwe, gangbare BB (~30 euro) (en dan ga ik er even van uit dat het Frame wel een "standaard" BSA draad heeft) en een crankstel met daarop het blad wat je wil (M5100-1 ofzo, al zie ik die ook al niet met groter dan 32T, dus ik zou me dan nog minder druk maken over die 30T). Weet iemand of een 11/12 speed voorblad zou werken met 1x10 speed? In theorie wel, of krijg je dan te veel ruimte op de brede tandjes waardoor hij eerder af loopt?
Maar voorlopig zou ik me in ieder geval niet druk maken en lekker gaan fietsen dus
. En iets met rood is inderdaad altijd sneller zeggen ze. (Maar die oranje is wel erg vet ja).
Bij mij juist wel m'n vrouw als contact.:
[...]
Misschien moet ik die crash detection ook maar weer aanzetten. Maatje van mij stuurt zijn garmin alarm ook naar een ander fietsmaatje van ons kwam ik onlangs achter en dat vond ik ook wel slim eigenlijk: die kent de weg in de bossen en kan gelijk op zijn fiets gaan zoeken, in tegenstelling tot onze vrouwen.
Krijgt als het goed is toch de GPS-locatie, en haar zus zit bij het veteranen search team.
https://veteranensearchteam.nl/
Denk dat ze me dan wel vinden.
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
/u/94298/crop60003510062c7_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/49679/FS.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3OqIYGpI4yFRq9QMteXPLfUX.jpg?f=user_large)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/2857/crop5f886d0fea883_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen weekend deelgenomen aan de AES Enduro race. Ongeveer 20mile (~32km) fietsen met 6 DH timed segments. Voor mij de eerste keer, en kon niet alle stages verkennen vanwege werk en 2 stages die ik had verkent waren nog niet gemarked, dus verloor ik onnodig wat tijd.
Dit was de volledige route:
:strip_exif()/f/image/MT9J9krpvYgX1laeTBOKiLYu.jpg?f=fotoalbum_large)
Een video van de stages (niet van mij, maar Chris reed wel in de zelfde categorie).
Overall, een leuke ervaring, ga zeker kijken of ik meer kan rijden. Qua uitslag in de middenmoot vna mijn klasse. Deze keer voornamelijk geconcentreerd op het uitrijden en ervaring opdoen. Volgende keer wat meer concentreren op aggressiver rijden (ik had hierna nog bijna 30mile gereden dus zeker nog energie over) en maakte redelijk wat tijd op t.o.v. de mensen binnen mijn klasse en natuurlijk rij eigenschappen verbeteren.
Dit was de volledige route:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MT9J9krpvYgX1laeTBOKiLYu.jpg?f=user_large)
Een video van de stages (niet van mij, maar Chris reed wel in de zelfde categorie).
Overall, een leuke ervaring, ga zeker kijken of ik meer kan rijden. Qua uitslag in de middenmoot vna mijn klasse. Deze keer voornamelijk geconcentreerd op het uitrijden en ervaring opdoen. Volgende keer wat meer concentreren op aggressiver rijden (ik had hierna nog bijna 30mile gereden dus zeker nog energie over) en maakte redelijk wat tijd op t.o.v. de mensen binnen mijn klasse en natuurlijk rij eigenschappen verbeteren.
You can take me in the mailing, but i am not from yesterday!
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
Mja, sommige mensen kunnen gewoon echt niet verder denken dan hun neus lang is. Als je al ziet wat er anoniem aan woordkots onder berichten over wielrenners of mountainbikers wordt getypt... "Doodrijden, afmaken, net goed, hadden ze er niet meer mee kunnen pakken" hoe je dat soort dingen kan typen zonder je ogen uit je kop te schamen, ik kan er met m'n verstand niet bij. Dan hoeft er maar eentje tussen te zitten zonder impulscontrole en je krijgt dit soort wanstaltige praktijken. Gelukkig heb ik het in het bos nog nooit meegemaakt, maar op de racefiets ben ik af wel een aantal keer uitgescholden, afgesneden of in de berm gedrukt, allemaal door ogenschijnlijk normale mensen, met kinderzitjes achter in de auto en dierplaatjes op het raam zegmaar....
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Had zelf z'n klem van een dakdrager op een stuk hout gezet achter de voorstoel in m'n colt. Gek genoeg krijg ik het geheel er in m'n Civic Station niet rechtopstaand in omdat de bank volledig vlak vouwt en er dan eigenlijk niet zo veel ruimte tussen de voorstoel en de bank zit.. Als ik het ding op de vloer zet is m'n stuur + vork te hoog. Morgen maar eens gaan stoeien met het hoe/en wat. In een houder staat hij wel altijd mooi stevig, het achterwiel kan ik er helaas sowieso niet in laten zitten als ik hem rechtop staand er in wil hebben.:
lang leve de 3d printer
[Afbeelding]
Nu past de fiets rechtop achterin onze VW ID4max (zadel moet er wel af).
Hij gaat dus gewoon liggend er in eind van de week, eerst een rondje 3-Länder Trails 2 dagen bikepark knallen en daarna in Noord-Italië en Zuiden van Zwitserland her en der nog wat fietsen. Eindelijk de Fullface helm, Goggles, protector shirt & ellenboog beschermers uitproberen.
[ Voor 27% gewijzigd door GoldenSample op 08-06-2021 23:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/261000/3ester.jpg?f=community)
Ja alleen een deuk in mijn ego
Het ging gelukkig niet hard
en wat schaafplekken.
en ik heb mijn voorband toch al vrij zacht.
misschien is beter letten op mijn positie op de fiets
:strip_exif()/u/6642/sherlock2%2520modified.gif?f=community)
In een goede attack-positie sta je toch juist met je gewicht 50/50 verdeeld over voor- en achterwiel?
En met een dropper hoeft je zwaartepunt ook niet omhoog te gaan
En met een dropper hoeft je zwaartepunt ook niet omhoog te gaan
[ Voor 25% gewijzigd door Sherlock op 09-06-2021 09:02 ]
And if you don't expect too much from me, you might not be let down.
Hangt ook van je fiets af. Je wil juist gewicht van je voorwiel af hebben zodat deze zich niet ingraaft. Een dropper gebruiken lijkt me ook niet handig in dit soort gevallen, want als je niet blijft trappen in een stabiele positie ga je sowieso een keer plat.:
In een goede attack-positie sta je toch juist met je gewicht 50/50 verdeeld over voor- en achterwiel?
En met een dropper hoeft je zwaartepunt ook niet omhoog te gaan
Maar je wil juist zo min mogelijk gewicht op je voorwiel. Ik kom in ieder geval alle zandbakken door op deze manier, ook de notoire stukken waar iedereen op moet stappen (en over zeurt op sites als www.mtbroutes.nl).:
In een goede attack-positie sta je toch juist met je gewicht 50/50 verdeeld over voor- en achterwiel?
En met een dropper hoeft je zwaartepunt ook niet omhoog te gaan
Edit: En vwb dropper inderdaad wat @Marty! zegt, je wil vooral lekker soepel blijven trappen.
[ Voor 8% gewijzigd door Kluus op 09-06-2021 09:11 ]
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Wat het optimum is hangt volgens mij nogal af van de exacte omstandigheden 
Rij je een zandduin af (letterlijk, of bij wijze van spreke), dus door diep mul zand, dan is de aanpak van @Marty! & @Kluus waarbij de voorkant lichter gemaakt wordt, de manier waarop je er door heen komt.
Is het iets minder diep/mul of "loose over hard", zoals in Zeist veelal het geval is, dan is juist voldoende druk op de voorkant de sleutel. Daar is de attack positie prima voor zoals @Sjoewe suggereert.
Denk ik aan Zeist dan zit voor @chimera2 de sleutel waarschijnlijk in bandendruk (zacht) en druk op de voorkant. Maar goed om te horen dat het bij wat schaafplekken is gebleven. Dat losse spul op een harde onderlaag kan echt heel lastig zijn, uit het niets kan je zomaar de grip kwijt zijn.
Rij je een zandduin af (letterlijk, of bij wijze van spreke), dus door diep mul zand, dan is de aanpak van @Marty! & @Kluus waarbij de voorkant lichter gemaakt wordt, de manier waarop je er door heen komt.Is het iets minder diep/mul of "loose over hard", zoals in Zeist veelal het geval is, dan is juist voldoende druk op de voorkant de sleutel. Daar is de attack positie prima voor zoals @Sjoewe suggereert.
Denk ik aan Zeist dan zit voor @chimera2 de sleutel waarschijnlijk in bandendruk (zacht) en druk op de voorkant. Maar goed om te horen dat het bij wat schaafplekken is gebleven. Dat losse spul op een harde onderlaag kan echt heel lastig zijn, uit het niets kan je zomaar de grip kwijt zijn.
If you can see, look. If you can look, observe
De kogel lijkt door de kerk: Hoge Ginkel definitief dicht 
If you can see, look. If you can look, observe
Na contact met 12Gobiking blijkt inderdaad dat de snel leverbare Trek Marlin 6 in het zwart rood ook pas een verwachte levering heeft in eind oktober.
Nu kwam ik ook de volgende fiets tegen;
https://www.mantel.com/cube-analog
Deze is nu op voorraad en vind ik er best aardig uit zien.
Is dit een aan of afrader? Valt precies binnen budget (750 euro met fietsplan )
Nogmaals ter info. Het is mijn eerste MTB en fiets op dit moment nog niet. Heb dus geen exrtreme eisen. Een 1x lijn vind ik wel leuk. Verder heb ik geen idee of ik echt al wat ga merken van een lucht of coil voorvoork.
Nu kwam ik ook de volgende fiets tegen;
https://www.mantel.com/cube-analog
Deze is nu op voorraad en vind ik er best aardig uit zien.
Is dit een aan of afrader? Valt precies binnen budget (750 euro met fietsplan
)Nogmaals ter info. Het is mijn eerste MTB en fiets op dit moment nog niet. Heb dus geen exrtreme eisen. Een 1x lijn vind ik wel leuk. Verder heb ik geen idee of ik echt al wat ga merken van een lucht of coil voorvoork.
/u/313127/crop57a98f98e50b4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
mmhhh. sultana's.. Ik heb 20 jaar geleden ofzo eens 175km (Delft-Terneuzen via de LF noordzeeroute) op de racefiets gedaan op een paar pakjes sultana's.. Over de laatste 20 km vanaf Breskens deed ik ongeveer 2 uur omdat mijn benen fysiek niet meer wilden bewegen .. Oh ja, en ik was niet echt getraind (wilde bij vrienden op bezoek ;-) ), dat scheelt ook denk ik
Maar helder hoor.. gewoon rugzakjes volproppen met 'normaal' (tussendoor)eten en kijken of/waar het schip strandt ;-)
Maar nog belangrijker: 1-2 uur van tevoren gewoon goed eten!:
[...]
mmhhh. sultana's.. Ik heb 20 jaar geleden ofzo eens 175km (Delft-Terneuzen via de LF noordzeeroute) op de racefiets gedaan op een paar pakjes sultana's.. Over de laatste 20 km vanaf Breskens deed ik ongeveer 2 uur omdat mijn benen fysiek niet meer wilden bewegen .. Oh ja, en ik was niet echt getraind (wilde bij vrienden op bezoek ;-) ), dat scheelt ook denk ik
Maar helder hoor.. gewoon rugzakjes volproppen met 'normaal' (tussendoor)eten en kijken of/waar het schip strandt ;-)
(en uiteraard drinken... maar dat is eenvoudiger: gewoon veel
)Ik ben wel enthousiast over Sultana's. Zo'n pakje van drie is toch 150 kcal. En ik vind ze bovendien lekker
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Tof. Ik ben benieuwd hoe het er straks uit ziet. Jammer dat jij zo'n eind weg woont (toch?) anders kwam ik je ff helpen met bouwen
Ik heb 1x meer dan 100km gefietst. In mn eentje op een vlakke route. Gewoon een paar boterhammen met pindakaas, banaantje en wat muesli repen mee. Bidonnetje met sportdrank en een camelbag met water.
[ Voor 15% gewijzigd door Klitse op 09-06-2021 21:32 ]
Wachten is tot dat het geleverd wordt. Benieuwd naar de levertijd. Wat ik zag op YouTube is opbouwen niet zo moeilijk. Denk dat ik de hopper eerst opbouw als tabletop. Dan kan ik dat mooi oefenen en is die gelijk rolbaar voor mijn vrouw om dat te oefenen.:
[...]
Tof. Ik ben benieuwd hoe het er straks uit ziet. Jammer dat jij zo'n eind weg woont (toch?) anders kwam ik je ff helpen met bouwen
Weet niet wat jij ver vind zie link handtekening. ;-)
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
Levertijd valt erg mee. Had die van mij binnen een week. Opbouwen van de Lite kost me een minuutje. Afbreken kost iets meer (2 min) omdat je ff moet puzzelen om alles in het pakketje te krijgen. Maar als je dat een paar keer hebt gedaan gaat dat vast ook binnen de minuut.
Nijmegen is toch gauw 1,5 uur rijden vanaf Wierden helaas.
:strip_exif()/u/96401/konijntjebovennognogkleiner.gif?f=community)
zou ook voor een nieuwe set gaan, maar tenzij het budget echt een issue is, dan blijft gewoon een nieuwe velg over als goedkoopste (maar ook minst toekomst gerichte) optie over.
Maar wat vinden we van de nieuwe spark?
/f/image/Fudx8hPYfiX02c13UD15nQAc.png?f=fotoalbum_large)
key points
- integrated/hidden shock (vooral visueel natuurlijk, maar volgens de marketing zonder extra gewicht een
- betere positie (zo ver mogelijk naar achter en naar beneden), beschermd tegen de elementen etc.
- standaard een HTA adjustment set (+ of - 0.6 graden op de standaard 67,2).
- standaard 120mm voor en achter voor de XC versie en 130 voor de triail versie
Ik vind het wel wat de xt versie is (in vergelijking met andere xc race fullies niet eens zo belachelijk duur met 4500. Ik ben benieuwd of er een frameset komt en wat die dan moet kosten.. (vaak zijn de spark framesets met stuur etc
Maar wat vinden we van de nieuwe spark?
:fill(white):strip_exif()/f/image/Fudx8hPYfiX02c13UD15nQAc.png?f=user_large)
key points
- integrated/hidden shock (vooral visueel natuurlijk, maar volgens de marketing zonder extra gewicht een
- betere positie (zo ver mogelijk naar achter en naar beneden), beschermd tegen de elementen etc.
- standaard een HTA adjustment set (+ of - 0.6 graden op de standaard 67,2).
- standaard 120mm voor en achter voor de XC versie en 130 voor de triail versie
Ik vind het wel wat
de xt versie is (in vergelijking met andere xc race fullies niet eens zo belachelijk duur met 4500. Ik ben benieuwd of er een frameset komt en wat die dan moet kosten.. (vaak zijn de spark framesets met stuur etc
/u/98547/crop5db2a7ff7f697_cropped.png?f=community)
Vette fiets die nieuwe spark, ook best wel "trail" voor een xc fiets. Alleen die dropper en shock adjust lever links zeg, 3 hendels 
Oh leuk een nieuwe Bold Spark:
zou ook voor een nieuwe set gaan, maar tenzij het budget echt een issue is, dan blijft gewoon een nieuwe velg over als goedkoopste (maar ook minst toekomst gerichte) optie over.
Maar wat vinden we van de nieuwe spark?
[Afbeelding]
key points
- integrated/hidden shock (vooral visueel natuurlijk, maar volgens de marketing zonder extra gewicht een
- betere positie (zo ver mogelijk naar achter en naar beneden), beschermd tegen de elementen etc.
- standaard een HTA adjustment set (+ of - 0.6 graden op de standaard 67,2).
- standaard 120mm voor en achter voor de XC versie en 130 voor de triail versie
Ik vind het wel wat
En ja, ik weet dat Scott tegenwoordig een meerderheidsbelang heeft in Bold...
Anyway, qua stats vind ik het wel iets en het uiterlijk kan ik wel aan wennen denk ik. Maar ik vraag wel me een beetje af hoe handig deze integrated shock nu echt is. Dit lijkt de keuze nogal te beperken (ruimtegebrek) en lijkt me een drama met onderhoud. Sag lijkt te kunnen via een cover, maar "even" je demper eruit halen voor onderhoud lijkt te betekenen dat je de crank ook even mag demonteren.
Plaatjes schaamteloos gejat van PB: https://www.pinkbike.com/...-the-next-generation.html
Over de twin lockout + dropper ga ik maar niet beginnen. Dat schroeft iedereen er meteen af, toch?
If you can see, look. If you can look, observe
Dat is redelijke rit. Kun je mooi combineren met Rijk van Nijmegen (bikepark Mook) en Reichswald:
[...]
Levertijd valt erg mee. Had die van mij binnen een week. Opbouwen van de Lite kost me een minuutje. Afbreken kost iets meer (2 min) omdat je ff moet puzzelen om alles in het pakketje te krijgen. Maar als je dat een paar keer hebt gedaan gaat dat vast ook binnen de minuut.
Nijmegen is toch gauw 1,5 uur rijden vanaf Wierden helaas.
Volledig afbreken zal ik niet vaak doen. Gezien ik hem vooral hier thuis wil gebruiken. Samen met collega jump en drop clinic gedaan en volgende week eens spelen/oefenen met tabletop en gap jumpjes.
Voordeel je kunt jumpjes ook rolbaar maken. Zodat het minder eng is om te gaan oefenen. Mijn vrouw was hier al blij mee. Die hoeft niet perse te springen, maar wil wel met meer vertrouwen over jumpjes kunnen rollen. Zodat ze route Mook mee kan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cbdX4tJznO9uOestu8zMn44y.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/e916wUWS34F9bxJMQ2GGqSJ4.jpg?f=user_large) |
Zag hem van de week langs komen. Ben benieuwd hoe deze in het wild uit ziet. En of deze als frame online beschikbaar komt.:
[...]
Oh leuk een nieuwe Bold Spark
En ja, ik weet dat Scott tegenwoordig een meerderheidsbelang heeft in Bold...
Anyway, qua stats vind ik het wel iets en het uiterlijk kan ik wel aan wennen denk ik. Maar ik vraag wel me een beetje af hoe handig deze integrated shock nu echt is. Dit lijkt de keuze nogal te beperken (ruimtegebrek) en lijkt me een drama met onderhoud. Sag lijkt te kunnen via een cover, maar "even" je demper eruit halen voor onderhoud lijkt te betekenen dat je de crank ook even mag demonteren.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Plaatjes schaamteloos gejat van PB: https://www.pinkbike.com/...-the-next-generation.html
Over de twin lockout + dropper ga ik maar niet beginnen. Dat schroeft iedereen er meteen af, toch?
[ Voor 25% gewijzigd door Daan_ op 10-06-2021 09:22 ]
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
Alle nieuwe XC fietsen worden langzaam gewoon toch mountainbikes ipv racefietsen met een beetje veerweg, dat kunnen we natuurlijk alleen maar toejuichen
Maar dat twinlock men, dat ze daar zo aan vast houden....
Maar dat twinlock men, dat ze daar zo aan vast houden....
Dat is ook weer waar.:
[...]
Dat is redelijke rit. Kun je mooi combineren met Rijk van Nijmegen (bikepark Mook) en Reichswald
Op mijn Rocky is de demper goed te bereiken, toch ben je een half uur bezig om deze weer terug te plaatsen na een service beurt. Je moet onderhand 4 handen hebben om dat goed te kunnen. Dus of deze Bold dat minder goed doet weet ik nog niet.:
[...]
Oh leuk een nieuwe Bold Spark
En ja, ik weet dat Scott tegenwoordig een meerderheidsbelang heeft in Bold...
Anyway, qua stats vind ik het wel iets en het uiterlijk kan ik wel aan wennen denk ik. Maar ik vraag wel me een beetje af hoe handig deze integrated shock nu echt is. Dit lijkt de keuze nogal te beperken (ruimtegebrek) en lijkt me een drama met onderhoud. Sag lijkt te kunnen via een cover, maar "even" je demper eruit halen voor onderhoud lijkt te betekenen dat je de crank ook even mag demonteren.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Plaatjes schaamteloos gejat van PB: https://www.pinkbike.com/...-the-next-generation.html
Over de twin lockout + dropper ga ik maar niet beginnen. Dat schroeft iedereen er meteen af, toch?
En die lockout moet er waarschijnlijk op blijven, Rockshox heeft vaak (iig op mijn fiets) een normally-locked systeem, dus als je de lockout hendel verwijderd is de demper locked. Dat is niet handig.
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:
Na contact met 12Gobiking blijkt inderdaad dat de snel leverbare Trek Marlin 6 in het zwart rood ook pas een verwachte levering heeft in eind oktober.
Nu kwam ik ook de volgende fiets tegen;
https://www.mantel.com/cube-analog
Deze is nu op voorraad en vind ik er best aardig uit zien.
Is dit een aan of afrader? Valt precies binnen budget (750 euro met fietsplan
Nogmaals ter info. Het is mijn eerste MTB en fiets op dit moment nog niet. Heb dus geen exrtreme eisen. Een 1x lijn vind ik wel leuk. Verder heb ik geen idee of ik echt al wat ga merken van een lucht of coil voorvoork.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4mL57SXAek7u2vpp3BRUVh6n.jpg?f=user_large)
Ik rij sinds eind februari op een Cube Analog.
Ondertussen ruim 600km op de teller, dus ik denk dat ik wel een oordeel kan hebben.
De SRAM SX is m.i. een prima groepset. Wel is ie wat kritisch met z'n afstelling om die zuiver te krijgen.
Of het een slijtage gevoelige groep is durf ik met deze kilometerstand niet te zeggen. Ik heb niet dat idee in ieder geval, en als het wel zo blijkt zijn de onderdelen goed betaalbaar.
Wat @SnakeDoc88 al aanhaalde over upgraden klopt m.i. wel. Je moet bij deze fiets niet denken om die te gaan upgraden. Een betere vork is al gauw de helft van de aanschafprijs. En voor de prijs van een nieuwe wielset had je zomaar een tweede Cube Analog kunnen kopen.
Wel denk ik dat je er de komende jaren als beginner veel plezier aan gaat hebben.
Ik heb zowel gefietst met lucht als coil vering, en voor mijn recreatieve gebruik is het de meerprijs niet waard. Dat kost je 200 tot 300 euro meer als je bij Cube blijft, en dat zou ik eerder uitgeven aan materiaal zoals kleding en een HELM!
Mocht je dat wel willen, dan kom je op een Acid (€1049) https://www.cube.eu/nl/20...d/cube-acid-gingernblack/ of een Attention SL (€949) https://www.cube.eu/nl/20...-attention-sl-petrolnred/ als je de rest (1x12) gelijk wil houden.
En als ie op voorraad is, zou ik 'm direct weer halen als ik op zoek was.
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
ja.. als het niet nodig is, dan moet je em er vooral afhalen, vast wel een trucje om de demper altijd open te zetten.
Maaarrr. je moet niet vergeten dat dit de fiets is waar xc worldcup wedstrijden op gewonnen worden. En dat gebeurt nog regelmatig in een volle sprint. Maar ook op amateur niveau is dit een populaire fiets onder de xc racers.
Dus ja, als je nooit met 1000+ watt een sprintje hoeft (of kan) trekken, dan heb je de lock wellicht niet nodig
Maaarrr. je moet niet vergeten dat dit de fiets is waar xc worldcup wedstrijden op gewonnen worden. En dat gebeurt nog regelmatig in een volle sprint. Maar ook op amateur niveau is dit een populaire fiets onder de xc racers.
Dus ja, als je nooit met 1000+ watt een sprintje hoeft (of kan
) trekken, dan heb je de lock wellicht niet nodig
Het is een beetje een marketing-gimmick die Scott gebruikt om zich op een bepaalde manier te onderscheiden van andere fabrikanten, net als Specialized dat doet met het BRAIN-systeem. Dus laten we het omdraaien, wat is er nou persé zo goed aan, waarom is Scott de enige fabrikant die dit systeem gebruikt?
Je zadelt iemand nu letterlijk op met een systeem dat ruimte inneemt op je stuur die je wellicht liever anders had benut en waardoor je niet/minder vrij wordt in de keuze van je vork en demper mocht je daar wat aan willen upgraden. Prima als je daar voor kiest, maar nu heb je de keuze niet en kost het je dus geld om daar wat aan te veranderen...
En als aller belangrijkste natuurlijk. Zo'n kabelbos aan je stuur is LELIJK
Hoezo marketing gimmick? Dit heeft toch gewoon de functie om je front/rear suspensie te locken. Met name voor de mensen die dit ook echt als race XC bak gebruiken en dus zo efficient mogelijk willen klimmen, is dit niet een gimmick maar gewoon noodzakelijk om de suspensie te kunnen locken.
Specialized heeft daar de brain voor ontwikkeld. Orbea gebruikt hun quadlock systeem en Scott het twinlock systeem. Allemaal met hetzelfde doel: zo efficient mogelijk zijn op verschillende stukken trail.
Dit valt trouwens natuurlijk wel echt onder de noemer marginal gains. Dus of een lockout voor een ieder ook echt toegevoegde waarde heeft is iets anders.
Specialized heeft daar de brain voor ontwikkeld. Orbea gebruikt hun quadlock systeem en Scott het twinlock systeem. Allemaal met hetzelfde doel: zo efficient mogelijk zijn op verschillende stukken trail.
Dit valt trouwens natuurlijk wel echt onder de noemer marginal gains. Dus of een lockout voor een ieder ook echt toegevoegde waarde heeft is iets anders
.
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
:strip_exif()/u/8077/jerney.gif?f=community)
Ik ben er een paar weken niet geweest, maar de grote zandbak aan het begin van LV is met warmte zoals nu al heel snel niet meer te doen. Die langs het hekje die daarna komt blijft iets langer goed.
Gisteren 4 rondjes Woudenberg gedaan (ik wilde weer eens iets afvinken op de ronderidders) en in de laatste ronde bijna onderuit gegaan in het zand, snelle rechte afdalingen met remkuilen onderaan combineren niet best met een starre vork
Gisteren 4 rondjes Woudenberg gedaan (ik wilde weer eens iets afvinken op de ronderidders
) en in de laatste ronde bijna onderuit gegaan in het zand, snelle rechte afdalingen met remkuilen onderaan combineren niet best met een starre vork
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Dat is inderdaad het stuk waar ik uiteindelijk meer heb gelopen dan heb kunnen fietsen helaas.:
Ik ben er een paar weken niet geweest, maar de grote zandbak aan het begin van LV is met warmte zoals nu al heel snel niet meer te doen. Die langs het hekje die daarna komt blijft iets langer goed.
Gisteren 4 rondjes Woudenberg gedaan (ik wilde weer eens iets afvinken op de ronderidders
Ook in bochten begon het, naar mijns inziens, gewoon gevaarlijk te worden omdat ik wel met een beste snelheid wat bospaden met hoogte kon pakken, maar onderaan in een bocht mul zand waar ik niet meer kon sturen. Met mijn onervarenheid, en ik alleen was maar eieren voor m'n geld gekozen en daar wat deeltjes gelopen. Na het stuk langs het hek was er aanzienlijk minder zand meer en kon ik wel onafgebroken door gelukkig.
Snelheid is key had ik al gevonden en brede banden. Dat eerste ben ik nog aan het werken, en het tweede gaat op mijn fiets helaas niet.
Bedankt voor de tip!
Heb voor nu nog een flesje Dynamic All round.
Zoek nu meer een borstel set om ook goed tussen m'n derailleur etc te komen.
Ondertussen ook tot de conclusie gekomen dat ik hier absoluut mee door ga en dit weekend een helm op de kop ga tikken.
Voel me ondertussen flink bezwaard om zonder rond te fietsen als één v/d weinige.
Daarnaast is ook het spaardoel ingesteld om later dit jaar er een dedicated MTB bij aan te schaffen
PSN: Flix20-NL
Tsk tsk tsk.:
[...]
Ondertussen ook tot de conclusie gekomen dat ik hier absoluut mee door ga en dit weekend een helm op de kop ga tikken.
Voel me ondertussen flink bezwaard om zonder rond te fietsen als één v/d weinige.
Daarnaast is ook het spaardoel ingesteld om later dit jaar er een dedicated MTB bij aan te schaffen
Maar goed om te horen dat je er eindelijk één aan gaat schaffen. Hoofdjes zijn belangrijk.
Edit: Voor eventuele andere mensen die hier meelezen en geen helm hebben vind ik dit stukje leesvoer een aanrader. https://www.pinkbike.com/...ead-injury-bmc-bikes.html Geeft toch een inzicht in wat er kan gebeuren. Vaak zeggen mensen toch ook: "Maar ik ga niet zo hard". Helaas maakt het bomen en andere dingen weinig uit hoe hard jij gaat. Zij geven zelf niet mee.
Inderdaad. 2 Kabels/leidingen aan je stuur is meer als genoeg.:
[...]
En als aller belangrijkste natuurlijk. Zo'n kabelbos aan je stuur is LELIJK
[ Voor 20% gewijzigd door ZanielGa op 10-06-2021 17:39 ]
Helemaal waar! En de beste man vond het serieus vervelend, de schade is al geregeld
Ik neig er nu naar on de Hunt Enduro Wide's te bestellen met meteen een microspline body erbij voor de toekomst.
Het liefst zou ik een set bouwen met brede Nextie velgen en DT Swiss 350 naven oid. Maar dat word toch wel tamelijk kostbaar.
Daarna zit nog een puntje, waar je rechtdoor richting Soest kunt rijden moet je dan ineens haaks linksaf. Die gaat bij mij regelmatig net goed
(maar ik probeer daar ook steeds iets harder te pushen)Het gaat vooral om techniek, als je die niet hebt is het eigenlijk onmogelijk om snelheid te houden. Gewicht naar achter, juiste verzet (niet te licht niet te zwaar) en niet te krampachtig willen sturen. Op papier is het niet zo moeilijk, maar in het zand ligt dat toch iets genuanceerder
Volkomen terecht, júíst als je nog niet zoveel ervaring/techniek hebt!Ondertussen ook tot de conclusie gekomen dat ik hier absoluut mee door ga en dit weekend een helm op de kop ga tikken.
Voel me ondertussen flink bezwaard om zonder rond te fietsen als één v/d weinige.
Daarnaast is ook het spaardoel ingesteld om later dit jaar er een dedicated MTB bij aan te schaffen
Zijn er geen Onyx terugtrapnaven?
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
Kan de krans aan de disc mount bevestigen? Ook geen remmen meer nodig.:
[...]
Zijn er geen Onyx terugtrapnaven?
Net na de zandbakken en je rechtdoor meer zand hebt, en linksaf omhoog de bosjes ingaat?:
[...]
Daarna zit nog een puntje, waar je rechtdoor richting Soest kunt rijden moet je dan ineens haaks linksaf. Die gaat bij mij regelmatig net goed
[
Die is alleen de laatste keer bij mij goed gegaan omdat ik het punt semi herkende van wacht eens...
In eerste instantie ook helemaal niet bij stil gestaan 'want het is toch gewoon fietsen'
Beetje naief gestart dus.
Stomme is dat de andere sporten die ik beoefen ook helmen nodig heb dus ik het totaal niet erg vind of iets.
Wat schoonmaak borstel betreft;
Is dit een beetje wat je zoekt, of echt way overkill en overpriced
[ Voor 9% gewijzigd door Flix20 op 10-06-2021 18:53 ]
PSN: Flix20-NL
:strip_icc():strip_exif()/u/963135/crop5df2a764f35b9_cropped.jpeg?f=community)
Een mogelijk patent van Scott? Op je eerste vraag.:
[...]
Het is een beetje een marketing-gimmick die Scott gebruikt om zich op een bepaalde manier te onderscheiden van andere fabrikanten, net als Specialized dat doet met het BRAIN-systeem. Dus laten we het omdraaien, wat is er nou persé zo goed aan, waarom is Scott de enige fabrikant die dit systeem gebruikt?
Je zadelt iemand nu letterlijk op met een systeem dat ruimte inneemt op je stuur die je wellicht liever anders had benut en waardoor je niet/minder vrij wordt in de keuze van je vork en demper mocht je daar wat aan willen upgraden. Prima als je daar voor kiest, maar nu heb je de keuze niet en kost het je dus geld om daar wat aan te veranderen...
En als aller belangrijkste natuurlijk. Zo'n kabelbos aan je stuur is LELIJK
:strip_icc():strip_exif()/u/358371/crop5ac7c4c8cd331.jpeg?f=community)
Ik zweet nogal tijdens inspanning en zeker tijdens het biken dus mijn rugzak ingeruild voor de EVOC Hip Pack Pro die zojuist is binnengekomen..
Check ik de bestelling op Amazon.nl en zie dat hij net een stuk goedkoper te krijgen is
Dus voor de mensen die ook zaten te lonken naar deze hip pack, grijp nu je kans want hij is nu 18% in prijs verlaagd..
Check ik de bestelling op Amazon.nl en zie dat hij net een stuk goedkoper te krijgen is
Dus voor de mensen die ook zaten te lonken naar deze hip pack, grijp nu je kans want hij is nu 18% in prijs verlaagd..
Drama met onderhoud ja, dat zeker. Maar betekent dit ook minder onderhoud?:
[...]
Oh leuk een nieuwe Bold Spark
En ja, ik weet dat Scott tegenwoordig een meerderheidsbelang heeft in Bold...
Anyway, qua stats vind ik het wel iets en het uiterlijk kan ik wel aan wennen denk ik. Maar ik vraag wel me een beetje af hoe handig deze integrated shock nu echt is. Dit lijkt de keuze nogal te beperken (ruimtegebrek) en lijkt me een drama met onderhoud. Sag lijkt te kunnen via een cover, maar "even" je demper eruit halen voor onderhoud lijkt te betekenen dat je de crank ook even mag demonteren.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Plaatjes schaamteloos gejat van PB: https://www.pinkbike.com/...-the-next-generation.html
Over de twin lockout + dropper ga ik maar niet beginnen. Dat schroeft iedereen er meteen af, toch?
Lijkt me dat die achterdemper nu een bult minder zand te verduren krijgt dus dan zouden je seals ook langer mee moeten gaan toch.
Je ziet hetzelfde eigenlijk met die dichte kettingkasten op de stadsfietsen.
:strip_icc():strip_exif()/u/12528/crop5ab5ec3560423_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ed0pwpqAEVgH7oGh2JSLcxbR.jpg?f=user_large)
