Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote mountainbike topic (deel 14) Vorige deelOverzicht

Pagina: 1 ... 13 ... 18 Laatste
Acties:

Onderwerpen


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
ElmarJ16 schreef op dinsdag 5 februari 2019 @ 20:24:
[...]


Koop een fatsoenlijke dropper post en je hoeft nog maar voor enkel de voorvork en achterdemper naar de specialist :D
Wat is volgens jou een fatsoenlijke dropper?

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
Gravity dropper :+

  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Haha hoewel die gravity dropper vast een oerdegelijk ding is, hij ziet er gewoon niet uit :') .

Ik heb zelf de bikeyoke revive en zij hebben zelf al een aantal filmpjes hoe je de dropper, inclusief 'cardrige' onderhoud. Daar geven ze zelfs eerlijk toe dat je sommige seals eigenlijk bijna nooit hoeft te vervangen omdat het slijtageniveau erg laag is.

Daarbij hebben ze hun eigen revive functie om lucht uit de cartridge te halen met enkel een 4mm inbussleutel. Na het onderhoud bleed je handmatig even de dropper en je kan zo weer fietsen.

Hoewel de revive aardig aan de prijs is haal je het makkelijk terug uit de onderhoudskosten.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
ElmarJ16 schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 07:18:
Haha hoewel die gravity dropper vast een oerdegelijk ding is, hij ziet er gewoon niet uit :') .

Ik heb zelf de bikeyoke revive en zij hebben zelf al een aantal filmpjes hoe je de dropper, inclusief 'cardrige' onderhoud. Daar geven ze zelfs eerlijk toe dat je sommige seals eigenlijk bijna nooit hoeft te vervangen omdat het slijtageniveau erg laag is.

Daarbij hebben ze hun eigen revive functie om lucht uit de cartridge te halen met enkel een 4mm inbussleutel. Na het onderhoud bleed je handmatig even de dropper en je kan zo weer fietsen.

Hoewel de revive aardig aan de prijs is haal je het makkelijk terug uit de onderhoudskosten.
Mooi, die zit er al in ;) Dan hoef ik alleen nog maar voor de cartridge van de vork en demper naar de specialist ;)

Overigens zie ik in de cartridge heel wat meer afdichtingen zitten. Maar die hoeven dus 'nooit' gedaan de te worden? De basic service van een Reverb is ook een peulenschil. Ga je het ding helemaal uit elkaar halen dan is het een gepruts van jewelste. En dat voor 4 tientjes arbeidskosten geloof ik.

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
Ik vond de reverb goed te doen zelf, je hebt alleen wel een bankschroef nodig met een zachte grip om het ventiel los te draaien. Dat is ff spannend en kostbaar als je het verneukt. Daarna wel taffes veel seals maar niet moeilijk of ingewikkeld verder.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Sjoewe schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 07:44:
Ik vond de reverb goed te doen zelf, je hebt alleen wel een bankschroef nodig met een zachte grip om het ventiel los te draaien. Dat is ff spannend en kostbaar als je het verneukt. Daarna wel taffes veel seals maar niet moeilijk of ingewikkeld verder.
IFP-height tool heb je nodig, en je moet de olie tot een bepaalde hoogte opzuigen, daar moet je ook weer een tooltje voor verzinnen. En veel seals inderdaad maar dat is gewoon een kwestie van doen. Het gepruts met de olie / juiste hoogte hiervan en dan nog de lucht uit de olie persen, dat is in mijn boekje een gepruts van jewelste. Gewoon geen leuk werk, dus dan besteed ik het voor 40-60 euro gewoon liever uit.

Inmiddels de Reverb met een mooie slinger weggegooid dus als iemand nog een IFP-tooltje nodig heeft? Die ligt vast nog wel ergens. ;)

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
Nou pass maar dan :D

Ik heb vorige keer trouwens gewoon de olie die eruit kwam gewogen en eenzelfde hoeveelheid nieuwe olie terug gegoten. Dat heeft probleemloos gewerkt.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Sjoewe schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 08:16:
Nou pass maar dan :D

Ik heb vorige keer trouwens gewoon de olie die eruit kwam gewogen en eenzelfde hoeveelheid nieuwe olie terug gegoten. Dat heeft probleemloos gewerkt.
Slimme oplossing! De mijne was lek :+

  • Storm-Fox
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 04-04 09:55
Guys, ik heb wat advies nodig.

Ik wil de stalen stuurbuis van mijn mtb zelf inkorten, aangezien het nu heel lelijk eruit ziet.
Volgens de youtube tutorial is het niet heel spannend, zie:

YouTube: How To Cut Down A Bike Steerer Tube

Maar is het per se nodig om de starnut te vervangen, of volstaat het als ik die voorzichtig op
de juiste diepte verder de buis in tik?

PSN: StormFox81


  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
Voorzichtig verder tikken moet geen probleem zijn, sla hem wel recht.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
@Storm-Fox: @roda_djavulen zijn opmerking klopt. Gebruik een dop met verlengstuk om hem makkelijk recht verder te tikken.

  • Storm-Fox
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 04-04 09:55
Ruud schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 10:41:
@Storm-Fox: @roda_djavulen zijn opmerking klopt. Gebruik een dop met verlengstuk om hem makkelijk recht verder te tikken.
Dank, ik denk dat ik de volgende methodiek ga gebruiken aangezien ik geen dure parktool heb en
als ik het verkloot dan kan ik alsnog een starnut kopen.

YouTube: How To Make A Star Nut Setter Tool For Threadless Fork Easy! Cheap!

PSN: StormFox81


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
@Storm-Fox: Wat een moeite. Nee echt, serieus. Dat is echt teveel moeite. De bout voor je topcap is meestal lang genoeg dus je hebt speling genoeg qua diepte. Daarnaast heeft de starnut maar 1 doel, en dat is het afstellen van je balhoofdlagers. Vastzetten van je balhoofd en stuurpen doe je met de boutjes in je stuurpen. Dus het is geen rocket science.

Ik pak een dop met een verlengstukje erop en tik de moer er in. In het begin heb je grote kans dat je scheef gaat. Dop van het verlengstukje af en met het verlengstukje (1/4" by the way) tik je dan op de juiste kant zodat de stermoer weer recht zit. En zo tik je m steeds verder.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Hoe denken we hier over de SRAM XX1 Eagle AXS™ groep? Link

Voor de weg ben ik verzot op de Shimano Di2 Ultegra groep. Op de MTB heb ik die neiging nog niet zo... Waarom niet? Meer controle op het schakelen willen hebben misschien? Geen idee.

Prijs: +2000 euro

  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
@Ruud Vind het een mooi systeem, heb zelf ook een Di2 groep op de weg werkt perfect. Voor de mtb zou ik het ook graag hebben, ongeacht van de omstandigheden, modder etc. altijd goed schakelen.

Maar die prijzen... Dan zou ik mijn racefiets ervoor moeten verkopen :P

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
beetje duur... ik weet dat het enorm high end is, maar mechanisch high end is al duur.. en dan nog 800 erbovenop...

Verder heeft Schurter ook geen probleemvrij jaar hiermee gehad. uiteraard was het allemaal nog pre-productie en trapt niemand van ons de watts die Nino trapt, maar wellicht haal je net wat gevoel uit het schakelen onder load, waardoor je eerder je ketting stuk trapt, of een tandje afbreekt. (*ergens gehoord, denk bij MTB podcast..)

Verder genoeg voordelen, nooit meer shifter kabels door je frame proppen, nooit meer vuil in je kabels, nooit meer stroef afschakelen als de boel vies wordt.

  • Klitse
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 19:31
Voor mij persoonlijk veel te duur. Een dropper van 800 euro? Ik fiets nu met een dropper twv 120 en die doet het voor mij perfect. Electrisch klikt wel handig, maar niet voor zo'n groot verschil.

Denk dat het voorlopig vooral voor de echte fanatiekelingen is die sowieso veel geld uitgeven aan goed materiaal en minder voor de "gewone man". Voor de gewone man duurt het nog een paar jaar totdat dit betaalbaar wordt. Dus ja het ziet er wel erg nice uit, werkt waarschijnlijk (na 1 of 2 iteraties) wel goed en ik zou het best eens willen proberen, maar voorlopig is het nog veel te duur voor mij.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Een derailleur wordt natuurlijk nog steeds smerig en ook een electronische derailleur kan zwaarder gaan schakelen. Dat heb je dan alleen niet door omdat je geen gevoel meer hebt tijdens het schakelen.

Voor een team geen probleem want dan vervang je de derailleur gewoon. Voor ons stervelingen toch weer een aderlating.

Dat je altijd perfect schakelt waag ik te betwijfelen. Juist door de mogelijke vervuiling heb je wat meer gevoel nodig tijdens het schakelen. En het schakelen an sich werkt exact hetzelfde als bij de handmatige groep. Dus daar heb je dezelfde problemen door vervuiling van je derailleur.

Er zijn wat voordelen tijdens het onderhoud en opbouwen van je fiets inderdaad, nooit meer kabels door je frame bijvoorbeeld. Maar daar krijg je wel het opladen voor terug. Hoe lang gaat een accu mee tijdens MTB-gebruik?

En deze groep wordt niet gekocht door fanatiekelingen. Hij wordt gekocht door MTB'ers die gewoon het duurste willen.

Overigens zijn de XT en XTR Di2-groepen nooit echt aangeslagen volgens mij. En dat terwijl XT niet echt veel duurder is dan een duurdere SRAM-groep.

De nieuwe Reverb AXS kun je trouwens ook resetten a la BikeYoke Revive. Of het net zo gemakkelijk gaat weet ik even niet.

  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
Denk dat XTR Di2 ook wat minder aangeslagen is omdat toen SRAM met de 1x systemen kwamen en de Di2 dit juist niet had.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
roda_djavulen schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 10:33:
Denk dat XTR Di2 ook wat minder aangeslagen is omdat toen SRAM met de 1x systemen kwamen en de Di2 dit juist niet had.
Nee niet helemaal, SRAM had al een tijdje 1x en SLX/XT/XTR van die generatie (M7000/8000/9000) zijn juist geschikt voor 1x (ook 2x en 3x overigens)

Shimano had een groot voordeel boven SRAM toentertijd met de 11 speed MTB-groep. Goedkope cassettes en bruikbaar op je 10 speed body.

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
roda_djavulen schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 10:33:
Denk dat XTR Di2 ook wat minder aangeslagen is omdat toen SRAM met de 1x systemen kwamen en de Di2 dit juist niet had.
niet 1x, want dat had shimano ook, zoals ruud aangeeft.
Maar waar SRAM het op heeft gewonnen was de range (500%) dus met 10-50 ipv 11-46 (en deels door 12 speed ipv 11, want meer is altijd beter ofzo)

  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
@Ruud @Prulleman Duidelijk :) Ik hoop dat het elektrisch iig de komende doorbreekt en wat goedkoper wordt. Heb nu 4,5 jaar di2 op de racefiets, en nog nooit aan de stelschroefjes of wat dan ook moeten draaien :)

Heb laatst een canyon neuron al 7.0 besteld dus ik kan de komende jaren vooruit met een 1x12 sram mechanisch systeem :)

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Als je al 1x12 hebt, ben je natuurlijk geen 2k kwijt, dus als je derailleur en/of shifter een keer stuk gaat, kan je altijd kijken wat de wireless variant op dat moment kost. Dan zit je met alleen de meerprijs + eventueel 1 extra onderdeel.

  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
Klopt, wat dat betreft is de stap wat minder groot.

  • Tylen
  • Registratie: september 2000
  • Laatst online: 20:56

Tylen

ONK ProCup 1000 #56

Dus al besteld? :P

A wise man once said: 'Work is not a place."


  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
@Tylen haha nee, eerst moet de 1x12 fiets nog eens binnen komen :)

  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Dan nog lijkt me de stap aardig groot. Denk dat je voor zo'n derrailleurtje al snel 400 kwijt bent en nog eens 200 voor de 'shifter'. Nu zal die laatste niet zo snel kapot gaan, maar een derraileur blijft toch altijd wel een kwetsbaar onderdelen, ook met die break away clutch die ze nu in de derraileur hebben (wat ik misschien toch wel het meest innovatieve vind!)

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
roda_djavulen schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 13:16:
@Tylen haha nee, eerst moet de 1x12 fiets nog eens binnen komen :)
Als je geluk hebt komt hij 2 maanden vroeger, net als mijn Neuron CF 8.0 :)

  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
@Typhone Laten we het hopen :) Mooie fiets trouwens die CF 8.0!

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Dat klopt zaterdag ga ik hem voor het eerst uittesten ;). Tevens de eerste keer in mijn hele leven dat ik überhaupt op een fully rijden zal :).

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Typhone schreef op donderdag 7 februari 2019 @ 16:40:
Dat klopt zaterdag ga ik hem voor het eerst uittesten ;). Tevens de eerste keer in mijn hele leven dat ik überhaupt op een fully rijden zal :).
Und?

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Vandaag de eerste rit gehad waarbij ik ook de Gulberg heb beklommen.
Stuurt heel anders, rijdt extreem anders en is erg comfortabel.

Op dit moment heb ik echter het gevoel dat ik nieuw ben op de fiets. Zat totaal geen snelheid in, gevoel dat ik heel erg aan het trappen was zonder ook maar een cm te bewegen, bovenbenen voelde ik opeens heel erg en het gemiddelde lag ruim 3km/u lager dan de laatste rit op mijn BMC. Omhoog de Gulberg op was ook ernstig wennen, omlaag ging wel probleemloos waarbij deze fiets op de stock velgen in elk geval wel daarheen gaat waar ik hem heen stuur dus dat is een onverwacht pluspunt so far.

Morgenvroeg even het stuur wat beter afstellen want schakelen ging moeizaam en ook zit de hendel voor de dropper in de weg. Al met al ben ik wel enthousiast over de fully maar ik moet nog flink wennen aan de het enkele voorblad en het constante schakelen. Het is even wat anders dan op de BMC.

Ik maak me met name wat zorgen over de snelheid (of het gebrek daaraan) want ik praat hier over een gemiddelde en het voelde vandaag alsof ik voor het eerst op een mountainbike zat (en dan ook nog gevoelsmatig als zo'n people of wallmart aangezien ik zo relaxed erbij zat).

:9

  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Even goed naar de afstelling kijken. Stuur eventueel nog wat laten zakken. De Neuron is ook iets meer trail orientated, waardoor je al iets rechterop zit.

Kijk daarnaast ook eens naar je traptechniek. Ik probeer met mijn fully altijd het stoempen te voorkomen door in een lichtere versnelling met meer rpm's te trappen.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
@Typhone:

Kijk inderdaad even naar de hoogte van je stuur en neem ook direct je zadel mee. Zadelhoogte is wel belangrijk voor je trap-efficiëntie. Evenals stand tov je pedalen.

Verder liggen er standaard aardige tractorbanden op de Neuron. (Maxxis Forekaster) Wel lekker veel grip, maar grip komt met een keerzijde ;)

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
Ja onderschat dat zeker niet, zachte compound + hoge noppen is grip for days, maar met de gemiddelde Nederlandse ondergrond ook rolweerstand galore.

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Stuurhoogte heb ik gevoelsmatig (...) geen last van. Zadel gisteren 2,5cm hoger gezet wat al wel een stuk fijner was. Bij de demper op de medium stand (achterdemper) toch een paar keer gemerkt dat ik het hele bereik voel dus die ga ik van het weekend nog even goed op druk zetten. Tevens gemerkt dat het binnen (warm) en buiten (koud) wel een verschil is met bandenspanning en druk.

Het is extreem 'gezapig' fietsen vooralsnog. Ik had gehoopt nog wel iets sneller te zijn maar gisteren in de blubber toch 1 km/u harder gefietst dan de dag ervoor. Heb wel het tweede deel van de route om morele redenen afgebroken want volgens mij rij je zo teveel track kapot. Hopelijk is het volgend weekend eens wat droger dat zou wel fijn zijn. In Helmond heb ik overigens nog nooit bordjes gezien en anders ga ik daar wel een keer nightbiken maar dan met de BMC :).

Het zwaarder schakelen gaat trouwens niet altijd even soepel; soms wat langer nodig voordat ie overschiet. Iemand enig idee waar dat aan ligt?

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Typhone schreef op maandag 11 februari 2019 @ 08:44:
...

Het zwaarder schakelen gaat trouwens niet altijd even soepel; soms wat langer nodig voordat ie overschiet. Iemand enig idee waar dat aan ligt?
is dat niet heel simpel een beetje de kabelspanning verminderen? (dus de barrel adjuster bij je shifter 1 of 2 klikjes naar binnen draaien).

Als dat niet het geval is, dan moet je eens kijken of de kabels wel goed lopen (geen scherpe bochten of een knik etc). Bij een eagle setup komt de b-tension ook erg precies, dus die zou je nog na kunnen kijken. En als dat allemaal niet werkt kan je nog je pad laten richten (hoewel dat bij een nieuwe fiets natuurlijk niet zo mogen, maar dan heb je wel alles gehad)

  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
Lastig te zeggen. Meestal komt dat door frictie tussen de binnenkabel en de mantel, die ontstaat meestal door vuil of corrosie (of een te scherpe knik in de mantel). Dan wordt de weerstand tussen de kabel en de mantel groter dan de trekkracht van de veer in de derailleur en blijft 'ie "plakken". Alleen met een nieuwe fiets lijkt dat me dat niet aan de orde.

Dus idd de adjuster een beetje terugdraaien :)

Sjoewe wijzigde deze reactie 11-02-2019 08:57 (6%)


  • L0we
  • Registratie: mei 2004
  • Laatst online: 21-04 15:23
Typhone schreef op maandag 11 februari 2019 @ 08:44:

Het is extreem 'gezapig' fietsen vooralsnog.
Dat is ook de reden dat ik niet echt een fan ben van fully's. Het zal vooral een gevoel zijn hoor, maar doordat een fully (zelfs met de dempers in lockout) altijd wat flexibeler is dan een hard-tail, voelt het voor mij alsof je inderdaad een stuk trager bent.
Het zwaarder schakelen gaat trouwens niet altijd even soepel; soms wat langer nodig voordat ie overschiet. Iemand enig idee waar dat aan ligt?
Kan zijn dat alles ook nog even los moet komen, dat merkte ik bij mijn nieuwe fiets ook. Na een paar ritjes ging het al wat soepeler. Bij de eerste checkup heeft de LBS nog wat afstelling gedaan, nu schakelt hij prima!

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Ik zou eigenlijk verwachten dat een tweaker met een MTB, zich wel een beetje verdiept in de techniek.. niet dat ik verwacht dat iedereen zijn eigen fiets gaat opbouwen, maar weten wat de schroefjes doen op je derailleur, en zeker de kabelspanning.. dat is zo basic, ik kan me echt niet voorstellen dat je daarvoor naar de LBS gaat.. kijk een keer een paar youtube video's van bv parktool en je leert heel snel een heleboel!

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
@Prulleman @Sjoewe
Ga ik morgenavond even checken :).

@L0we
Of het een gevoel is of niet kan ik nog niet goed bepalen. Ga de tip van @ElmarJ16 ook nog even opvolgen dus meer rpm draaien. Afgelopen jaar heb ik 96x de route Mierlo gefietst en ik merk met het erheen rijden dat mijn tempo zo rond de 21 à 22 km/h blijft hangen ondanks dat ik toch minimaal dezelfde hoeveelheid energie lijk te leveren. Over de route heen is nog lastig te zeggen want het is wel erg drassig geweest zaterdag en zondag maar ondanks dat was mijn indicatie ( -3 km/h gemiddeld over een route die ik lees en schrijf) toch wel erg fors minder. Wel opvallend (aldus Strava) een 2e tijd omlaag neergezet afgelopen zaterdag. Dus alle keren dat ik topfit omlaag knalde met de BMC werden op 3 seconden na teniet gedaan door deze fiets.

Twee weken terug even die discussie gehad over de banden en wielen. Wat mij wel opviel was dat deze fiets veel meer de richting heenstuurt waarin ik ook wil gaan. Daar was ik zeer scherp op want het 'mij eraf' willen gooien gevoel wat ik had voordat ik de €820 investeerde in een nieuwe wielset, stond me nog zeer goed voor de geest. Met het risico om op mijn bek te gaan toch een paar keer de grens opgezocht maar nog niet kunnen vinden. Nog niet 100% positief dus maar wellicht in het een slow startende relatie met de Neuron ;)

Edit voor @Prulleman
Haha, ik kan rustig uren klooien met een netwerk (Unifi) inclusief alle geavanceerde settings, serverbeheer en de rest maar de techniek achter een fiets interesseert mij werkelijk waar 0,0. Dat ding moet het gewoon doen en het liefste zou ik alles willen weten en doen maar de waarheid ligt altijd ergens in het midden als puntje bij paaltje komt. Precies dát vind ik een onprettige gedachte want ik zit niet lekker op de fiets als ik het gevoel heb dat er iets technisch 'wellicht' niet 100% in orde is (iets los kan schieten o.i.d.).
Aan de andere kant is de weg van de minste weerstand zelden een verstandige weg en vaak ook niet goedkoop dus ga ik de technische kennis wel bijspijkeren. Als de garage klaar is (dat is een bende na wateroverlast afgelopen jaar inclusief verzekeringsgedoe) dan heb ik een hok waar ik fatsoenlijk aan de fietsen kan werken en dan ga ik dat deel wel bijschaven :). Want noodgedwongen komt de 'need' for kennis wel steeds dichterbij.

Typhone wijzigde deze reactie 11-02-2019 09:19 (26%)


  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Ik denk dat het schakelen met de afstelling van de B-tension schroef te maken heeft. Die komt met een Eagle groep erg nauw en moet echt met dat rode tooltje onder sag afgesteld worden.

dat gezapige gevoel komt denk ik door een slecht afgestelde demper. Ik pomp mijn demper op en elke 50 PSI druk ik de vering een keer of 5 in, daarmee worden de positieve en negatieve luchtkamer gelijk gesteld. Dit totdat je in de buurt van je sag instelling kom (25-30%) en daarna ga je pas echt je sag afstellen. Let ook goed op je rebound afstelling. Ik merk dat deze ook nog wel degelijk van invloed is op je 'trapefficientie'.

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Typhone schreef op maandag 11 februari 2019 @ 08:44:
Stuurhoogte heb ik gevoelsmatig (...) geen last van. Zadel gisteren 2,5cm hoger gezet wat al wel een stuk fijner was. Bij de demper op de medium stand (achterdemper) toch een paar keer gemerkt dat ik het hele bereik voel dus die ga ik van het weekend nog even goed op druk zetten. Tevens gemerkt dat het binnen (warm) en buiten (koud) wel een verschil is met bandenspanning en druk.

Het is extreem 'gezapig' fietsen vooralsnog. Ik had gehoopt nog wel iets sneller te zijn maar gisteren in de blubber toch 1 km/u harder gefietst dan de dag ervoor. Heb wel het tweede deel van de route om morele redenen afgebroken want volgens mij rij je zo teveel track kapot. Hopelijk is het volgend weekend eens wat droger dat zou wel fijn zijn. In Helmond heb ik overigens nog nooit bordjes gezien en anders ga ik daar wel een keer nightbiken maar dan met de BMC :).

Het zwaarder schakelen gaat trouwens niet altijd even soepel; soms wat langer nodig voordat ie overschiet. Iemand enig idee waar dat aan ligt?
Demper:
De sag is goed ingesteld van je demper toch? Dan wordt het tijd om met volume spacers aan de slag te gaan. Dan bouwt de demper meer druk op richting het einde en knal je er niet doorheen.
Als je echter altijd redelijk ver in de travel van je demper fietst kan dat ook een irritant rijgedrag veroorzaken. Dus je kunt ook nog proberen om er iets meer lucht in te pompen. Want dan is de druk net iets te laag. Maar dan zou je sag ook niet goed ingesteld zijn. Ik zou denk ik een sag van 12 a 13mm instellen als ik het parcours in Mierlo voor de geest haal.

Stuurgedrag:
De 34 vork en het stijvere frame zijn hier echt in het voordeel tov de BMC. En wellicht de wielset tov de X1700 in de BMC.

Snelheid:
We hebben het over een verschil van 2km/u. Dit kan echt makkelijk in ondergrond en banden zitten.

Hoe hard fietste je op de BMC op de weg heen?

Afstelling versnelling:
Het moet inderdaad allemaal nog even op elkaar inlopen dus de kabelspanning neemt meestal nog wel iets af in het begin. En anders inderdaad opnieuw afstellen en controleren. Ik zou beginnen met 1 of 2 klikjes minder kabelspanning (bij je shifter de afstelling rechtsom draaien dus)

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
@Ruud
Ik heb even zitten spieken maar gemiddeld 24 tot 27 km/h is de aanloopsnelheid van mijn BMC over de eerste 3km. Opgenomen met een Wahoo Elemnt Bolt en daarna naar Strava geüpload waar ik deze informatie nu bekijk ;).

De sag ga ik nog bijwerken en beter afstellen. Zal vooral nog een kwestie van te lage druk zijn vermoed ik!

Zodra alles goed ingesteld staat ben ik benieuwd naar de afloop. Kan ook gewoon extreem wennen zijn. Weet nog dat ik van de racefiets afkwam en de eerste drie ritten het gevoel had ongeveer 20 versnellingen te kort te komen op de BMC dus dat zal er wel enigszins mee te maken hebben.

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
@Typhone https://www.mountainbike.nl/forum/viewtopic.php?f=4&t=140963 hier nog iemand met een Neuron en hetzelfde gevoel, met andere banden (Ralph/Ray combi) een groot verschil! Maar je gaat dan natuurlijk wel van een allround bike een XC bike maken. Op zich niks mis mee, ik zou denk ik hetzelfde doen voor nederlandse rondjes.

resultaat van de bandenwissel: gem snelheid 2km/u verschil, gewicht 300 gram minder.

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Prulleman schreef op maandag 11 februari 2019 @ 10:56:
@Typhone https://www.mountainbike.nl/forum/viewtopic.php?f=4&t=140963 hier nog iemand met een Neuron en hetzelfde gevoel, met andere banden (Ralph/Ray combi) een groot verschil! Maar je gaat dan natuurlijk wel van een allround bike een XC bike maken. Op zich niks mis mee, ik zou denk ik hetzelfde doen voor nederlandse rondjes.

resultaat van de bandenwissel: gem snelheid 2km/u verschil, gewicht 300 gram minder.
Interessant leesvoer even doornemen. Gelukkig heb ik dalijk nog een 350km voor de boeg dus vanavond in het het hotel weer genoeg door te nemen :). Gevoel beschrijft overigens precies wat ik ervaar. Aan de andere kant als dit de 'relaxte' fiets wordt dan is het prima. Mijn BMC bevalt ook extreem goed dus voor de snelle knalrondjes hou ik die er wel in. Ga ik dan langere afstanden moeten doen dan komt de Neuron om de hoek. Al kreeg ik van CycleDreams de tip om in het weekend de verschillende MTB routes door NL eens uit te testen.

Dat heeft echter een extreem groot nadeel, namelijk een witte binnenkant (inclusief wit nappa leer) van de auto:



Overigens had ik hier nog geen goede foto gepost is het wel? Bij deze mijn fiets na de rit van afgelopen zaterdag:


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Rij eens naar Amerongen en je gaat de fiets waarderen! ;) Afstelling van zadel vs stuur ziet er gewoon prima uit.

Hebben ze bij BMW geen hoes voor in de kofferbak en achterkant van de achterbank?

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Ruud schreef op maandag 11 februari 2019 @ 11:25:
Rij eens naar Amerongen en je gaat de fiets waarderen! ;) Afstelling van zadel vs stuur ziet er gewoon prima uit.

Hebben ze bij BMW geen hoes voor in de kofferbak en achterkant van de achterbank?
Oh jawel maar die kost 1/5 Neuron :D
Ik realiseer me net trouwens dat ik ook zo'n mobiel waterhogedrukreinigertje heb. Dan kan ik de fiets in elk geval wat schoonspuiten van tevoren. Maar goed ik moet zelf ook nog zitten uiteraard :P. First world problems to the max merk ik al.

Typhone wijzigde deze reactie 11-02-2019 11:32 (25%)


  • wisselwerking
  • Registratie: april 2003
  • Laatst online: 05:54
Typhone schreef op maandag 11 februari 2019 @ 11:28:
[...]


Oh jawel maar die kost 1/5 Neuron :D
Ik realiseer me net trouwens dat ik ook zo'n mobiel waterhogedrukreinigertje heb. Dan kan ik de fiets in elk geval wat schoonspuiten van tevoren. Maar goed ik moet zelf ook nog zitten uiteraard :P. First world problems to the max merk ik al.
Dan doe je er toch een gewoon kleed in. Dat is niet zo duur en werkt ook prima ;)

Wisselwerking Flickr Strava


  • Tylen
  • Registratie: september 2000
  • Laatst online: 20:56

Tylen

ONK ProCup 1000 #56

Heb je geen trekhaak onder die ouwe 5 serie? ;)

A wise man once said: 'Work is not a place."


  • roda_djavulen
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 17-04 11:42
@Typhone Mooie fiets, ziet er prima uit. Alleen je computer staat niet zo aerodynamisch? :)

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Tylen schreef op maandag 11 februari 2019 @ 11:54:
Heb je geen trekhaak onder die ouwe 5 serie? ;)
Helaas, een fixed variant vind ik lelijk, wegklapbaar was €2100.
roda_djavulen schreef op maandag 11 februari 2019 @ 12:48:
@Typhone Mooie fiets, ziet er prima uit. Alleen je computer staat niet zo aerodynamisch? :)
Iets met leesbaarheid haha. Daarbij rijd ik niet zulke snelheden dat ik geloof daar iets van te merken ;).

  • Patrick
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 20:29
Ik pak gewoon een oude matrashoesdinges en daar wikkel ik m'n hele fiets in.

  • Tylen
  • Registratie: september 2000
  • Laatst online: 20:56

Tylen

ONK ProCup 1000 #56

Typhone schreef op maandag 11 februari 2019 @ 12:58:
[...]


Helaas, een fixed variant vind ik lelijk, wegklapbaar was €2100.


[...]


Iets met leesbaarheid haha. Daarbij rijd ik niet zulke snelheden dat ik geloof daar iets van te merken ;).
Daarom heb ik een aftermarket afneembare gehaald in belgie. Was wat goedkoper ;)

A wise man once said: 'Work is not a place."


  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
De norco draait al een tijdje, dus het wordt zo zachtjes aan maar eens tijd voor een volgend projectje. Iets met staal, hardtail 29er, stevige wielen en speelse geometrie.

Vork, wielen en stuur staan al in bestelling. Het plan was om voor de komende winter iets in elkaar hebben staan, maar wellicht wordt het al einde zomer.

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
@ElmarJ16 ook al een frame op het oog?

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

ElmarJ16 schreef op dinsdag 12 februari 2019 @ 10:17:
staal, hardtail 29er, stevige wielen en speelse geometrie.
Idem hier. Ik kijk met een scheef oog naar een Stanton Switch9er (HT). Erg leuke club is dat, goede fietsen ook.

zonoskar wijzigde deze reactie 12-02-2019 15:49 (33%)

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
@Prulleman Net als @zonoskar aangeeft de Stanton Switch9er. Daar kijk ik eigenlijk na het afronden van m'n Norco al met een scheef oog naar. De review van aggressive hardtails van enduro mtb gaf hierin wel een doorslag. Ik ga dan voor de 'basis'kleur Misty blue. Vind >100 pond betalen voor een andere lak toch wel wat ver gaan. Het hele idee is dat het een winterbike wordt en dat het relatief 'budget' fiets wordt. Dat betekent in mijn ogen geen fancy hope spullen, een wielset die niet al te duur is (mag wat zwaarder zijn), geen fancy remmen van >200 euro. Hoeft ook geen Fox factory vork in.

Heb momenteel al in bestelling staan:
Fox 34 Rhythm 130mm. Is normaal alleen OEE te krijgen, maar kon deze voor een aardig prijsje bij Bike-components krijgen.
Nukeproof Horizon 25mm rise stuur in de copper uitvoering. Dat gaat volgens mij wel gruwelijk goed combineren met de misty blue kleur van Stanton
Nukeproof Horizon wielset. Helaas gewoon de zwarte uitvoering. Had graag hier ook de copper uitvoering gehad, maar kon die nergens voor een leuke prijs kwijt. Dan maar met de vorkdecals een leuke tussenoplossing maken.

Op de shortlist staan nog:
Nukeproof Horizon CS klikpedalen in de copper uitvoering.
Nukeproof stuurpen. Deze mag gewoon zwart en daar wacht ik gewoon op een leuke aanbieding. Heeft geen prio.
Ergon GD1 grips. Zitten ook op mijn huidige fiets en wil een beetje dezelfde feeling krijgen
WTB volt zadel. Zelfde reden als de grips eigenlijk.

De rest staat nog vrij open. Het is gewoon kijken wat voor leuks er voorbij komt, al heb ik qua aandrijving wel een voorkeur voor Sram Eagle, waarschijnlijk met gewoon de NX cassette. Momenteel ben ik erg tevreden over m'n Sram Code remmen, dus wordt het waarschijnlijk ook een Sram remsetje. Voornamelijk ook om dezelfde feeling te houden met m'n Norco.

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

@ElmarJ16 Dan ga ik voor de custom kleur (ik vind dat paars iridescent larva zo'n coole kleur) :) Hopelijk gooit de Brexit geen roet in het eten, zal wel weer duurder worden daardoor. Ik denk dat ik mijn Kona Unit ga vervangen door die Stanton, dus alles zoveel mogelijk overzetten. En ik heb nog een 150mm Fox staan met Avalanche demper. Maar die past alleen in de 16" Switch9er (ivm de lengte van de stuurbuis) en ik zit precies op het randje van beide maten.

Deze Unit

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • VIC_TOR
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 19-04 14:57
Het is dat ik al 5 fietsen in huis heb anders wilde ik die Unit wel overnemen (frame en vork met name)
Die dingen zijn tijdloos en je kan er vast nog wel iemand heel erg blij mee maken

Een stalen LTHT is altijd een goede keus en die stantons zijn echt mooi ;)

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

Misschien komt de Unit wel aan de muur te hangen :)

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • Sjoewe
  • Registratie: januari 2003
  • Laatst online: 22:46
ElmarJ16 schreef op dinsdag 12 februari 2019 @ 17:04:
Sram Eagle, waarschijnlijk met gewoon de NX cassette.
Ik heb op m'n Honzo een SRAM Eagle GX groep met een NX cassette, draait heerlijk, maar de cassette vreet duidelijk aan de body van m'n DT 350. Ik zou zelf wel voor de XD driver gaan als je de naaf nog kan kiezen.

Sjoewe wijzigde deze reactie 12-02-2019 19:17 (4%)


  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
zonoskar schreef op dinsdag 12 februari 2019 @ 17:28:
@ElmarJ16 Dan ga ik voor de custom kleur (ik vind dat paars iridescent larva zo'n coole kleur) :) Hopelijk gooit de Brexit geen roet in het eten, zal wel weer duurder worden daardoor.
Voor die brexit ben ik ook wel een beetje bang. Met wat geluk zijn ze over te halen om de belasting van het bedrag eraf te halen, welke er hier dan weer op komt.

Qua maatvoering zit ik ook net op het randje. Denk toch voor de 16.5" te gaan. De reach van 483 gaat toch wel erg lang worden met m'n 1.77. Heb nu een reach van 435. Zittend gaat het perfect, staand mag het best een aantal cm meer hebben.
Sjoewe schreef op dinsdag 12 februari 2019 @ 19:10:
[...]


Ik heb op m'n Honzo een SRAM Eagle GX groep met een NX cassette, draait heerlijk, maar de cassette vreet duidelijk aan de body van m'n DT 350. Ik zou zelf wel voor de XD driver gaan als je de naaf nog kan kiezen.
Hier was ik al een beetje bang voor. Een xd driver gaat momenteel niet. Zal dan in de toekomst een andere body moeten gaan gebruiken. Zien we dan wel weer :).

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Grrr.. blijkbaar is deze hub niet voor 11 sp Shimano..
https://r2-bike.com/HOPE-...-Hope-color-black-32-Hole

"Freewheel Compatibility: 11-speed Hope" betekend blijkbaar 10 sp Shimano.
Ik hoop dat ik de body los kan omruilen bij R2, anders is het een dure fout (de naaf is natuurlijk al ingespaakt).

(Dat krijg je als je een heel tijdperk overslaat en van 8 speed naar 11 gaat)

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Prulleman schreef op woensdag 13 februari 2019 @ 00:38:
Grrr.. blijkbaar is deze hub niet voor 11 sp Shimano..
https://r2-bike.com/HOPE-...-Hope-color-black-32-Hole

"Freewheel Compatibility: 11-speed Hope" betekend blijkbaar 10 sp Shimano.
Ik hoop dat ik de body los kan omruilen bij R2, anders is het een dure fout (de naaf is natuurlijk al ingespaakt).

(Dat krijg je als je een heel tijdperk overslaat en van 8 speed naar 11 gaat)
11speed Shimano MTB is compatible met 10speed bodies. Het enige dat in de weg kan zitten is de naaf zelf of spaken. Maar ik heb daar maar weinig concreets over gehoord. Alleen maar dat het zou kunnen.

Jij hebt dus een body specifiek voor de Hope cassette? Vreemd dat daar dan wel een 10 speed Shimano cassette op past.

Dan kun je meteen upgraden naar de stalen variant. Krijg je de cassette er tenminste makkelijk af en zit alles nog in lijn in plaats van verdraaid ;)

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Van de laatste 2 plaatjes op deze pagina... Heb ik de laatste..
https://www.hopetech.com/11-speed-compatibility/

En het past ook gewoon niet, het laatste kransje raakt de body niet en de lockring heeft ook een ander formaat (de m8000 lockring is de groot voor deze body)

Prulleman wijzigde deze reactie 13-02-2019 07:27 (41%)


  • VIC_TOR
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 19-04 14:57
Prulleman schreef op woensdag 13 februari 2019 @ 07:15:
Van de laatste 2 plaatjes op deze pagina... Heb ik de laatste..
https://www.hopetech.com/11-speed-compatibility/

En het past ook gewoon niet, het laatste kransje raakt de body niet en de lockring heeft ook een ander formaat (de m8000 lockring is de groot voor deze body)
Dat is wel vreemd, dan heeft Hope dus een iets afwijkende body (van de shimano standaard dan).
Ik heb altijd 9,10 en zelfs 8 speed hubs kunnen mixen met verschillende type cassettes tot aan 11 speed toe.

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
inderdaad...blijkbaar heeft hope ook een eigen standaard.. waarbij ze ook een 10T op kwijt kunnen: https://www.evanscycles.c...ed-cassette-EV305734?1=-1
maar om het nog een beetje leuk te houden hier wat plaatjes, want dat is altijd goed :)






2.25 banden vallen erg mooi, tubeless maken was ook een eitje, gisteravond geplopt en op druk gezet zonder sealant, en deze ochtend waren ze nog redelijk hard. Sealant erbij en klaar. vanavond nog even de rotors monteren en ondertussen wachten op de reactie van R2... of ik de body kan swappen:(

Prulleman wijzigde deze reactie 13-02-2019 10:58 (4%)


  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

Je kan natuurlijk ook een Hope 11spd cassette kopen :)

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Een stalen shimano body lijkt me toch net wat voordeliger, heb je gelijk ook het invreet probleem van de shimano body's opgelost :)

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

Het prijsverschil tussen een XT 11spd cassette en een Hope 11spd cassette is net zoveel als een nieuwe body, dus als je die niet kunt ruilen, kun je misschien de cassette terug sturen. Je wint er ook nog eens 140 gram mee, een stalen body voegt alleen gewicht toe :)

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
zonoskar schreef op woensdag 13 februari 2019 @ 11:24:
Het prijsverschil tussen een XT 11spd cassette en een Hope 11spd cassette is net zoveel als een nieuwe body, dus als je die niet kunt ruilen, kun je misschien de cassette terug sturen. Je wint er ook nog eens 140 gram mee, een stalen body voegt alleen gewicht toe :)
Op een plek die niet geveerd is in het midden het wiel ;) Als het om het gewicht ging was er natuurlijk niet eens voor Hope gekozen. En daarnaast heb je bij een nieuwe cassette weer hetzelfde prijsverschil.

Ik zou het wel weten. Stalen body it is bij gebruik van een Shimano-passing

@Prulleman hoe zit die hope cassette op de naaf? Ook gewoon met spiebanen (splines)? (lijkt me wel gezien de gedeeltelijke compatibiliteit met Shimano) Dan zal deze natuurlijk net zo hard invreten bij gebruik van aluminium.

Het valt me wel een beetje tegen van je trouwens :o Je zoekt volgens mij alles tot in de puntjes uit O-)

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
:@Ruud op een afstandje zie je geen verschil tussen de hope en de shimano body, en ik kon de m8000 er ook gewoon op schuiven (alleen het laatste kransje dus niet meer). dus ook bij hope alu op alu -> invreten.
Als het mogelijk is te swappen voor staal zal ik dat doen, bij een nieuwe naaf zag ik die optie niet.. dus vandaar deze..

en :/ :/

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

Die Hope cassette bestaat uit 2 stukken, geen individuele kransjes, dus geen invreten. Zie Vitalmtb voor een review. Ik zou van deze fuckup een mooie mogelijkheid maken over te stappen naar Hope. Bij vervangen kun je nl. ook alleen het gedeelte vervangen wat versleten is, dat is goedkoper en is beter voor het milieu.

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Op lange termijn zijn cassettes van 200 euro niet goedkoper hoor..

  • Torched
  • Registratie: april 2008
  • Laatst online: 06:30
Als je goedkoop wil rijden zit je nog steeds op 10spd cassettes.
En tot voor kort was het zelfs zo dat je het goedkoopst uit was met 8 spd icm schakelmateriaal in goed genoeg categorie.

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Het gaat niet om goedkoop, ik koop nu ook een xt cassette (70 €), maar als ik 200 euro voor een cassette ga wegleggen dan stap ik wel over op eagle...

En ik bij een 1x drivetrain is elke kransje extra ook prettig dus ook daarom zeker niet minder dan 11 speed.
Ik heb gewoon een nieuwe freehub nodig. Misschien kan ik deze omruilen, anders ben ik 80 euro armer en moet ik maar iemand zien te vinden die met hope cassettes rijd en deze wil overnemen.

  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Als je dan toch gaat omruilen, wellicht een idee om over te stappen naar een Sram 11 speed cassette (gx) icm een xd body. Dan is de stap naar Eagle makkelijker te maken. Kosten vallen ook mee (€85 bij bike24, is 'maar' 15 Euro duurder dan een xt cassette en heb je gelijk iets meer bereik.

Niet dat jij die 50 achter nodig hebt, jij knalt volgens mij overal wel naar boven ;)

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
haha, ik denk dat ik voorlopig wel even genoeg heb uitgegeven :D. Overstappen op eagle is wat meer dan een andere cassette helaas, huidige XT shifter en der. gaan nog wel even mee.

ik gebruik nu nog "gewoon" een 11-42 en zeker in NL is dat (met een 34 voor) ruim voldoende, Voor de Ardennen leg ik een 30T oval voor. Als ik daar de RDHF mee doorkom, dan heb ik voorlopig geen 50T nodig ;), maar dat moet ik nog meemaken. Laatste x Ardennen was rond Aywaille en daar +/- 40km gefietst zonder problemen.

  • ElmarJ16
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 22-04 13:48
Haha dat is toch wel het voordeel van zelfbouw. Je fiets is gelijk zoals je hem hebben wilt en upgraden is niet meer mogelijk. Zou zelf niet eens weten wat voor upgrades ik aan die norco zou willen doen. Al spreekt de techniek van Sram AXS mij toch best aan :X

Maar voor dat geld bouw je zelf gewoon een Stanton op, dus doen we dat maar gewoon :)

  • zonoskar
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 22:55

zonoskar

<-- Mika R.I.P!

Prulleman schreef op woensdag 13 februari 2019 @ 12:52:
Op lange termijn zijn cassettes van 200 euro niet goedkoper hoor..
Ik bedoelde een halve cassette is goedkoper dan een hele cassette kopen. Je kleine kransjes slijten nou eenmaal veel sneller dan de grote. Maar ik hoop voor je dat je de body kan ruilen, is wel de beste optie.

Powermac G5 casemod. Mijn PV live output.


  • bk1985
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 13-04 16:17
Iemand in de buurt van Nieuw-Vennep met een compressor...
gister lopen hannesen om voor het eerst tubeless te maken, denkend dat dit met een gewone pomp gaat lukken :(

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
@bk1985 nope, geen compressor.. maar er zijn wel wat trucjes verder te komen met een gewone pomp.
- begin zonder sealant, scheelt een hoop zooi en frustratie als het niet gelijk lukt
- Draai de core uit je ventiel!!!
- Smeer zeepsop op je banden
- Help je band een beetje de juiste kant op, dus als je een velg hebt met een diep velgbed (de kuil in het midden zeg maag, zie plaatje), probeer dan de randen van je band, op zijn minst deels aan 1 kant al wat naar buiten te duwen, hoe meer er al op zijn plek zet hoe makkelijker de rest volgt. (zo veel mogelijk van je band uit het midden dus)
- pompen als een malle :D



maar sommige combinaties zijn lastiger dan andere.. en misschien lukt het ook echt niet zonder..
Wat voor tape heb je overigens? het helpt ook wel als deze goed glad is.

Prulleman wijzigde deze reactie 14-02-2019 08:36 (6%)


  • Torched
  • Registratie: april 2008
  • Laatst online: 06:30
Je kan ook 1 kant op zijn plek krijgen met een binnenband als je voorzichtig bent

  • Typhone
  • Registratie: mei 2011
  • Laatst online: 07:03
Zozo, allemaal al zin in het weekend? Al sinds eergisteren droog(ZO Brabant), en in het weekend niet anders. Zaterdag en zondag worden in elk geval zeer mooie MTB dagen!

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Typhone schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:39:
Zozo, allemaal al zin in het weekend? Al sinds eergisteren droog(ZO Brabant), en in het weekend niet anders. Zaterdag en zondag worden in elk geval zeer mooie MTB dagen!
Zeker, zaterdag een rondje LDD op de planning :) Kijken of mijn tractor het nog een beetje doet ;)

  • L0we
  • Registratie: mei 2004
  • Laatst online: 21-04 15:23
bk1985 schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:24:
Iemand in de buurt van Nieuw-Vennep met een compressor...
gister lopen hannesen om voor het eerst tubeless te maken, denkend dat dit met een gewone pomp gaat lukken :(
Je kan ook voor een paar euro een pompje met CO2 patroon kopen. Werkt perfect!

https://www.mantel.com/trivio-co2-kit-co2-pomp
Typhone schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:39:
Zozo, allemaal al zin in het weekend? Al sinds eergisteren droog(ZO Brabant), en in het weekend niet anders. Zaterdag en zondag worden in elk geval zeer mooie MTB dagen!
Zeker, zaterdag Leersum of Amerongen op de planning.

  • wisselwerking
  • Registratie: april 2003
  • Laatst online: 05:54
Typhone schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:39:
Zozo, allemaal al zin in het weekend? Al sinds eergisteren droog(ZO Brabant), en in het weekend niet anders. Zaterdag en zondag worden in elk geval zeer mooie MTB dagen!
Ja en nee, mooie vooruitzichten qua weer maar praktisch geen tijd om te fietsen (ik kan nog net iets van 1:15u meepakken tijdens MTB training van onze middelste).

Wisselwerking Flickr Strava


  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
ff kijken of we de plannen voor UHR zaterdag ochtend concreet kunnen maken @JvS !

Het wordt volgens mij heerlijk fietsweer, ik heb er zin in :)

Prulleman wijzigde deze reactie 14-02-2019 11:02 (28%)


  • Holkers
  • Registratie: februari 2013
  • Laatst online: 22:58
L0we schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 10:44:
[...]

Je kan ook voor een paar euro een pompje met CO2 patroon kopen. Werkt perfect!

https://www.mantel.com/trivio-co2-kit-co2-pomp
Als je de CO2 patroon optie kiest (zelf ook gedaan, werkt ideaal), GEEN latex erin doen en dan pas de patroon. De latex reageert met de CO2 en zal gelijk hard worden, gevolg een bobbel in je band waar de harde latex ligt. Dus zonder ploppen en dan pas ventiel eraf halen en latex erin.

edit; typo

  • L0we
  • Registratie: mei 2004
  • Laatst online: 21-04 15:23
Holkers schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 11:05:
[...]


Als je de CO2 patroon optie kiest (zelf ook gedaan, werkt ideaal), GEEN latex erin doen en dan pas de patroon. De latex reageert met de CO2 en zal gelijk hard worden, gevolg een bobbel in je band waar de harde latex ligt. Dus zonder ploppen en dan pas ventiel erop halen en latex erin.
Goeie aanvulling ja. Vind ik ook wel de meest cleane methode. Eerst zorgen dat de band er goed omzit, daarna latex erin spuiten. (Ik heb daarvoor de injector van Stan's).

  • Hegeman
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 06:40

Hegeman

Weet van alles wat

Typhone schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:39:
Zozo, allemaal al zin in het weekend? Al sinds eergisteren droog(ZO Brabant), en in het weekend niet anders. Zaterdag en zondag worden in elk geval zeer mooie MTB dagen!
Zeker, Losser en Bad Bentheim staan op het programma!
https://www.fietssport.nl/details/toertocht/id/46975

PSN: hegeman


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Zo, nog net voor de Nextie-aanbieding-deadline is een wielen-upgrade onderweg!

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
Ruud schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 07:58:
Zo, nog net voor de Nextie-aanbieding-deadline is een wielen-upgrade onderweg!
wat heb je besteld? alleen de velgen, of complete wielen? (specs!!)

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Prulleman schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 08:10:
[...]

wat heb je besteld? alleen de velgen, of complete wielen? (specs!!)
Een 36t upgrade voor de achternaaf van mijn huidige wielset ergens op eBay :+ Maar wel net voor de deadline van Nextie!

Ik zat al een weekje te twijfelen en ondanks dat mijn standaard reactie dan is, doen (of gas geven), heb ik het dit keer maar niet gedaan. Er hangen wielen genoeg in de garage. Kan ik die 800 euro beter besteden aan wat vrije dagen om de fiets een keer daadwerkelijk te gebruiken :)

  • Prulleman
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 23:30

Prulleman

Moderator Mobile

a.k.a Nilz

Topicstarter
haha, lekker misleidend ;) maar de 18T DT Swiss ratchet lijkt me het ook net niet inderdaad, past imo niet bij de kwaliteit van de rest van de naaf. Mooie upgrade :)

  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Prulleman schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 08:18:
haha, lekker misleidend ;) maar de 18T DT Swiss ratchet lijkt me het ook net niet inderdaad, past imo niet bij de kwaliteit van de rest van de naaf. Mooie upgrade :)
Mwoah, ik heb er maar op 1 punt last van. Als je met een slakkengang een wat grotere wortel/steen moet overwinnen. Dan wil je eigenlijk instant aandrijving hebben om eerst je voorwiel en daarna je achterwiel goed te kunnen plaatsen. Maar daar zal een 36T ook niet perfect zijn. Maar het zorgt in ieder geval voor iets meer controle dan de 18T.

  • bk1985
  • Registratie: juli 2011
  • Laatst online: 13-04 16:17
Prulleman schreef op donderdag 14 februari 2019 @ 08:33:
@bk1985 nope, geen compressor.. maar er zijn wel wat trucjes verder te komen met een gewone pomp.
- begin zonder sealant, scheelt een hoop zooi en frustratie als het niet gelijk lukt
- Draai de core uit je ventiel!!!
- Smeer zeepsop op je banden
- Help je band een beetje de juiste kant op, dus als je een velg hebt met een diep velgbed (de kuil in het midden zeg maag, zie plaatje), probeer dan de randen van je band, op zijn minst deels aan 1 kant al wat naar buiten te duwen, hoe meer er al op zijn plek zet hoe makkelijker de rest volgt. (zo veel mogelijk van je band uit het midden dus)
- pompen als een malle :D

[Afbeelding]

maar sommige combinaties zijn lastiger dan andere.. en misschien lukt het ook echt niet zonder..
Wat voor tape heb je overigens? het helpt ook wel als deze goed glad is.
Thnx voor je uitleg!
ik ben uiteindelijk naar de LBS gegaan om het te laten doen waarbij ik natuurlijk heb staan kijken om er wat van te leren. Ze hebben Schwalbe tape gemonteerd om het geheel goed af te sluiten. Ik moest
de Joe No flats kit voor MTB was volgens hem net te weinig vloeistof, deze moet ik dus niet iets gaan bijvullen. Het zou voorlopig wel oké zijn.
Viel mij vanmorgen wel op dat 1 van de banden flink zacht was geworden, klopt dit in de eerste dagen?
Ik heb ze voordat ik naar mijn werk ben gereden even op 2,5 bar gezet om vanmiddag even te checken of ze hard zijn gebleven :X

  • Demo
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 21-04 20:35

Demo

Probleemschietende Tovenaar

Gisteravond voor de tweede keer een wiel gebouwd, dit keer tijdens een cursus van een zeer ervaren bouwer die het op zijn beurt geleerd heeft van Ernie Frieke, volgens velen dé wielbouwer van NL. In de basis bleek ik het al goed te hebben gedaan, maar toch nog een hoop geleerd. Met name het ontstressen van de spaken door er flink in te knijpen en met name zijwaartse kracht op het wiel te zetten. Ook het vasthouden van de spaak net boven de nippel bij het opvoeren van de spaakspanning was een erg goede tip. Uiteindelijk een recht wiel (hoogte- en zijslag binnen een millimeter) met een behoorlijk gelijkmatige spaakspanning kunnen neerzetten.
Nu mijn vrouw nog overtuigen dat mijn 1x1 écht met pensioen mag en een Surly Karate Monkey opbouwen om die mooie plus-wielen in te steken.

Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done


  • Ruud
  • Registratie: juli 1999
  • Laatst online: 22:10
Demo schreef op vrijdag 15 februari 2019 @ 08:36:
Gisteravond voor de tweede keer een wiel gebouwd, dit keer tijdens een cursus van een zeer ervaren bouwer die het op zijn beurt geleerd heeft van Ernie Frieke, volgens velen dé wielbouwer van NL. In de basis bleek ik het al goed te hebben gedaan, maar toch nog een hoop geleerd. Met name het ontstressen van de spaken door er flink in te knijpen en met name zijwaartse kracht op het wiel te zetten. Ook het vasthouden van de spaak net boven de nippel bij het opvoeren van de spaakspanning was een erg goede tip. Uiteindelijk een recht wiel (hoogte- en zijslag binnen een millimeter) met een behoorlijk gelijkmatige spaakspanning kunnen neerzetten.
Nu mijn vrouw nog overtuigen dat mijn 1x1 écht met pensioen mag en een Surly Karate Monkey opbouwen om die mooie plus-wielen in te steken.
Bij wie heb je de cursus gevolgd? Leuk om te doen en waarschijnlijk zeker leerzaam!

Succes met overtuigen :D

@bk1985: Banden lopen altijd leeg, en als een tubeless band niet helemaal netjes aansluit dan kan het zijn dat je band na een paar uur weer leeg is. (goede velgen, goede banden helpen al een hoop) De latex goed verdelen is het toverwoord hierin. Wil het echt niet makkelijk, goed afsluiten dan kun je het wiel horizontaal op een emmer leggen zodat de latex echt goed in de hiel/velg aansluiting loopt. (Elke kant een paar uur laten liggen)

Ik laat de band altijd een paar keer stuiteren terwijl ik m steeds iets verder draai. Dan is ie vrij snel dicht met geschikte banden/velgen en Schwalbe/Stan's latex.

Ik heb ooit 1x een band gehad die echt moeilijk deed. Dat bleek een Schwalbe LiteSkin te zijn ipv SnakeSkin. Ondanks dat ie tubeless ready zou moeten zijn bleef de latex uit de wang komen.

Ruud wijzigde deze reactie 15-02-2019 08:45 (28%)

Pagina: 1 ... 13 ... 18 Laatste


OnePlus 7 Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True