/u/693196/crop592daf0105db9_cropped.png?f=community)
Feit is wel dat VET gewoon had moeten wachten op het rechte DRS stuk. Dat ding van VET kan 20km per uur harder. DRS eroverheen en hij had onder het voorbij rijden nog even rustig zijn lunch kunnen eten, kopje koffie kunnen halen en een krant kunnen lezen.iichel schreef op zondag 7 oktober 2018 @ 11:05:
Vettel VS Verstappen...
Ver: Je zou kunnen zeggen dat Vettel ruim halverwege langszij was echter is deze regel komen te vervallen en is meer een rule of thumb. Verstappen liet de deur iets open staan en daarmee kun je zeggen 'leave da space okay'. En die ruimte was er net niet. Vettel moest z'n linkerwielen buiten de baan zetten.
Conclusie: Verstappen misschien iets te ver naar binnen voor deze actie.
Vet: je weet dat Verstappen vaak agressief verdedigt en je beter geen half-hearted moves kunt maken bij hem. Deze was geen 100% zekerheidje en Vettel had eerste rang plaatsen bij de aanriding met de andere Ferrari. Max nam de racing line wijd, normaal zit je daar in spoon links aan de lijn. Omdat Vettel een klein gat in dook dat er was, had hij opzich recht op ruimte volgens de ongeschreven regels. Echter had ik het idee dat Vettel net iets te snel ging, onderstuurde en daardoor richting Verstappen ging.
Conclusie: Vettel misschien iets te snel en daardoor onderstuur.
Had Vettel beter moeten weten? Wellicht? Verdedigde Verstappen iets te fel? Wellicht? Ik denk dat de meeste schuld bij Vettel lag; pas voor een gat gaan als dat er 100% is. Zeker bij max. Van p4 naar p18 plus schade aan de aerodynamica is daarin moreel genoeg straf. En echter kijken de stewards daar natuurlijk niet naar.
Ik heb wel vrede met no further action.
/u/392754/crop5a86a53584aa3_cropped.png?f=community)
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
Ik denk dat Vettel de bocht wel had kunnen houden in z'n eentje met die snelheid, dan had ie na de eerste knik gewoon makkelijk naar de buitenkant (rechts) kunnen gaan. Nu was er toch minder ruimte
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Dus een onbezonnen actie, terwijl die wist dat die veel sneller was en op een later moment langs kon. Hence: gelijk aan China, maar niet gelijk beoordeeld.:
[...]
Ik denk dat Vettel de bocht wel had kunnen houden in z'n eentje met die snelheid, dan had ie na de eerste knik gewoon makkelijk naar de buitenkant (rechts) kunnen gaan. Nu was er toch minder ruimte
Genoeg inhaalacties bij ingaan spoon gezien vandaag
juist van Vettel
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Ongetwijfeld, net zoals VER de bocht ook had kunnen halen in z'n eentje met die snelheid, maar als je de auto aan de binnenkant positioneert en op geen moment op gelijke hoogte komt (kijk maar terug: zijn rechter voorband is nooit naast of voorbij de linker voorband van VER gekomen), moet je de bocht nemen zonder naar buiten te gaan:
[...]
Ik denk dat Vettel de bocht wel had kunnen houden in z'n eentje met die snelheid, dan had ie na de eerste knik gewoon makkelijk naar de buitenkant (rechts) kunnen gaan. Nu was er toch minder ruimte
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Nee, er zijn geen inhaalacties geweest bij ingaan spoon (behalve poging van Vettel op Verstappen). Kijk ze nog maar eens terug. Bij al die inhaalacties was Vettel er al langs, voordat ze goed en wel de bocht in gaat/bij het rempunt. Dat is een essentieel verschil. Bij Vettel & Verstappen werden beiden een lijn in gedwongen, bij al die andere acties was Vettel er al langs en kon die zelf zijn lijn kiezen en bv dus ook voor een bredere exit gaan (door een hogere entry speed/de bocht niet ideaal kunnen aansnijden).:
[...]
Genoeg inhaalacties bij ingaan spoon gezien vandaag
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Heeft iemand die grafiek met die lijntje van de positie van de rijder?
Dat moet 1 grote krasbende zijn in het middenveld.
Dat moet 1 grote krasbende zijn in het middenveld.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/22932/changingcolours.gif?f=community)
Allemaal inhaalacties op rijders die weten dat ze Vettel toch niet voor kunnen blijven en maar eieren voor hun geld kiezen.:
[...]
Genoeg inhaalacties bij ingaan spoon gezien vandaag
Vettel had beter moeten weten.
Smiling as the shit comes down...
Ach ja hier gaan we niet uitkomen. Ik kan iig de no further action wel begrijpen van de stewards
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
Daarom. Laten we ons een focussen op het middenveld deze race. SAI die goed reed, naar achteren kwam door oude bandjes en daarna weer naar voren reed op nieuwe. LEC die echt een paar keer goed liet zien dat hij zijn stoeltje bij Ferrari waard is. Force India die mijn inziens een keurige race heeft gereden en hun rijders goed onder controle had. Zonde dat de regie niet altijd oog had voor hen.:
Ach ja hier gaan we niet uitkomen. Ik kan iig de no further action wel begrijpen van de stewards
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Denk het ook, want het allemaal weer eens niet bijster consistent wat er vandaag gebeurd is.
Zoals Max terecht zegt had hij beter de chicane volledig af kunnen snijden dan zo snel mogelijk weer op de baan proberen te komen. Maar denkt iemand serieus dat hij daarvoor NIET bestraft zou zijn? De vraag stellen is hem beantwoorden.
Toen Bottas in de één-na-laatste ronde rechtdoor schoot was mijn eerste reactie 'Yes, dat wordt P2 voor Max'. Waarna direct het besef kwam dat die actie waarschijnlijk niet bestraft zou worden.
En waarom eigenlijk niet? Hij verschilde toch niet zoveel van Alonso's actie, die wel 5 seconden en een strafpunt kreeg?
Die actie van Vettel idem dito. Dit was juist een uitgelezen kans voor de FIA om hun 'onpartijdigheid' te bewijzen. Vettel was na dit akkefietje toch kansloos voor een fatsoenlijk resultaat en het WDC, dus ze hadden hem veilig een 5 seconden penalty kunnen geven. Had voor de uiteindelijke uitslag niks uitgemaakt, dat hadden ze op dat moment ook wel kunnen bevroeden.
Maar nee, uiteraard krijgt Vettel geen straf voor eenzelfde incident waarvoor Verstappen in China 10 seconden èn 2 strafpunten kreeg.
Het is allemaal zo verschrikkelijk inconsistent met (ogenschijnlijk) 2 vaste uitgangsposities: Verstappen wordt bovengemiddeld vaak en hard gestraft, terwijl Ferrari opvallend vaak de dans ontspringt.
Dat eerste kan nog door een (te) oranje bril worden verklaard, dat tweede niet. Gelukkig voor Max heeft hij ten eerste - in tegenstelling tot zijn tegenstanders - vaak geen fatale schade na een aanrijding, en ten tweede wordt de helpende FIA hand voor Ferrari meer dan voldoende gecompenseerd door het geklungel aan de Italiaanse pitmuur of de escapades van hun nummer 1 coureur
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Uiteindelijk benadeelt Vettel zichzelf hier nog het meest mee dus wat dat betreft heb ik geen moeite met no further action. Het is in mijn ogen echt zijn fout en vergelijkbaar met fouten die Verstappen eerder in het seizoen maakte en die hem terecht op veel kritiek kwamen te staan.:
Ach ja hier gaan we niet uitkomen. Ik kan iig de no further action wel begrijpen van de stewards
Het is wat hypocriet van Vettel om nu Verstappen de schuld te geven en te doen alsof er 'altijd problemen zijn met Verstappen'. Volgens mij zijn er dit seizoen toch al meerdere keren problemen geweest op het moment dat Vettel een inhaalrace moet rijden.
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
/u/101204/n8.png?f=community)
/u/18075/crop5db023aa710a8_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
Correct. Ik had het idee dat hij niet dusdanig de controle had over de auto dat het een bewuste actie was. Verremmen voor de chicane was de oorzaak van een hobbeldebobbel over het gras. Ik denk niet dat hij bewust op 'm inreed of de deur dicht gooide.
Ik vond het eerst vreemd dat RIC minder ronden deed op de medium and dan VER op de soft voor hun 2e stints, maar RIC was natuurlijk gestart op soft. Ben benieuwd waarom hij zo vroeg naar binnen kwam, nieuwe soft zou toch langer mee moeten kunnen dan gebruikte supersoft. Ik had ook niet het idee dat hij heel veel heeft moeten pushen tijdens z'n opmars. Ik had soft -> supersoft verwacht. Zelfde voor bv Sainz en Alonso.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Hij deed er wat aan toen het te laat was, daar zit natuurlijk de fout, de straf gaat om alles wat daarvoor gebeurde.. Dat je eraf vliegt oké, dat je zo snel mogelijk terug de baan op wilt oké. Doe je dat niet veilig? 5 sec straf, zorg je ook nog eens voor een ''botsing'' door die actie? strafpunt.
Indien iemand anders de baan afgevlogen was en vervolgens vol terug de baan op zou vliegen en ook nog iemand zou raken dan was het een Kvyat, een Grosjean of een Stroll actie geweest.
Zowel de 5 sec als het strafpunt is gewoon logisch.
Verder een hele toffe race gereden door Max, en door wie niet eigenlijk? Veel inhaalacties, veel kleine foutjes, ja deze race keek heel vermakelijk weg
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
:strip_icc():strip_exif()/u/123078/crop64c636609040d_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/51677/P4041245.jpg?f=community)
Ik heb het zelf maar even opgezocht
Hier het document van de stewards/FIA m.b.t. VET & VER.
Hier het document van de stewards/FIA m.b.t. VET & VER.
Hun oordeel is dat zowel Verstappen als Vettel net zo schuldig zijn/geen van beide rijders de overhand heeft in de schuld. Daarop is dus ook het oordeel gebaseerd dat er geen straf is uitgedeeld, en dus niet op basis van dat Vettel schuldig is maar hij al genoeg was "gestraft" door het terug vallen.
/u/322701/crop6152f078d4887_cropped.png?f=community)
Je ziet dat Alonso gas geeft zodra hij terug op het asfalt is. Hij heeft volgens mij nooit de intentie gehad om die bocht in de escape road te halen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
Mijn oordeel is dat de linkjes net verkeerd om staan:
ERI - LEC --> https://streamable.com/gzrae
MAG - LEC --> https://streamable.com/116tr
oordeelt zelf
Hoe is het in vredesnaam mogelijk dat Alonso hier een straf voor krijgt? En nog penalty points ook
.Hij wordt door Stroll letterlijk van de baan geduwd. En waarom wordt dat (unforced) rechtdoor rijden van Bottas dan niet eens onderzocht
.Er is werkelijk geen touw aan vast te knopen.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Hij heeft een straf gekregen omdat hij niet rechtsaf slaat op de escape road maar rechtdoor gaat over het gras. Als hij gewoon netjes de escape road had gevolgd, dus rechtsaf en weer linksaf het circuit op, was er niks aan de hand geweest. Daarentegen trapt hij het gaspedaal nog eens goed in en gaat over het gras, en dat is gewoon afsnijden.:
[...]
Hoe is het in vredesnaam mogelijk dat Alonso hier een straf voor krijgt? En nog penalty points ook
Hij wordt door Stroll letterlijk van de baan geduwd. En waarom wordt dat (unforced) rechtdoor rijden van Bottas dan niet eens onderzocht
Er is werkelijk geen touw aan vast te knopen.
V.w.b. Bottas. Precies zoals Verstappen zei. Verrem je je, probeer je de bocht te halen maar lukt dat net niet, krijg je een straf, ga je gewoon rechtdoor over het gras is het gewoon allemaal in orde. Dus volgende keer gaat hij ook gewoon maar over het gras heen rechtdoor.
Maar zoals we van Mexico 2016 weten mogen sommigen wel/meer over het gras en anderen weer niet.
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Zelfs op YT schreeuwen ze nu allemaal dat het Vettel was.
Verder waren de boordradio's ook vermakelijk.
Post race persco.
YouTube: Persconferentie | GP van Japan | Formule 1 | 07/10/2018
Channel 4 post race.
[YouTube: Post Race Interviews & Analysis Part 1 - 2018 Japanese GP]
[YouTube: Post Race Interviews & Analysis Part 2 - 2018 Japanese GP]
[ Voor 26% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-10-2018 16:03 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/285437/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Uh, wat maakt het eigenlijk uit?
De stewards hebben Max niet van die P3 af kunnen houden, en meer zat er ook niet in vandaag. Verder heeft Vettel zichzelf dusdanig uitgeschakeld dat er ook geen straf gegeven hoefde te worden. Max verliest ook weer strafpunten in de VS en is niet eens in de buurt van een raceban.
Inconsistentie van de stewards blijft een dingetje, maar hier hebben ze geen schade berokkend dus het kan me weinig schelen.
De stewards hebben Max niet van die P3 af kunnen houden, en meer zat er ook niet in vandaag. Verder heeft Vettel zichzelf dusdanig uitgeschakeld dat er ook geen straf gegeven hoefde te worden. Max verliest ook weer strafpunten in de VS en is niet eens in de buurt van een raceban.
Inconsistentie van de stewards blijft een dingetje, maar hier hebben ze geen schade berokkend dus het kan me weinig schelen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
Even wachten. Wanneer het om titelkandidaten gaat, dan doet de FIA niks. Vettel in Baku
https://www.f1maximaal.nl...pen-niet-echt-in-onze-nek
Volgens mij jokt Bottas daar een beetje.
Moet je Magnussen dan ook nog een trap na geven voor een lekke band, halve achterkant van de auto die eraf vliegt en uiteindelijk de race moeten staken? Ik denk dat de standaard 5 seconde tijdstraf bar weinig uit zouden halen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik zou eerder het van achteren aangereden worden door je eigen teamgenoot achter een Safety Car karma noemen:
[...]
Moet je Magnussen dan ook nog een trap na geven voor een lekke band, halve achterkant van de auto die eraf vliegt en uiteindelijk de race moeten staken? Ik denk dat de standaard 5 seconde tijdstraf bar weinig uit zouden halen.
-
Wat maakt het uit of Magnussen zichzelf al genoeg heeft gestraft? En hetzelfde voor Vettel.:
[...]
Moet je Magnussen dan ook nog een trap na geven voor een lekke band, halve achterkant van de auto die eraf vliegt en uiteindelijk de race moeten staken? Ik denk dat de standaard 5 seconde tijdstraf bar weinig uit zouden halen.
Straffen geef je op basis van regels/overtredingen, en niet op basis van of ze zichzelf al genoeg gestraft hebben.
Nu is het zo afgelopen, volgende race krijg je een identieke situatie maar is de ander het slechtoffer (stel Verstappen was naar P19 gegaan of LeClerc als enige schade). Vervolgens geven ze dan wel straffen, dan krijg je dus weer uren discussie over dat het in een voorgaande vergelijkbare situatie niet bestraft was.
En wanneer is iemand 'genoeg' bestraft? Als Magnussen die lekke band in de laatste chicane kreeg en zo de pits in kon rollen, en LeClerc nog steeds een neuswissel moest doen, was Magnussen dan genoeg bestraft door zijn pitstop? En zo nee, hoe ver moet je dan van de pitstraat zijn verwijderd voordat dr straf wel 'goed genoeg' is?
Edit:
Als je straffen gaat toekennen op basis van 'is al genoeg bestraft' krijg je juist willekeur. En daardoor krijg je juist nog meer discussie/kritiek over inconsistente straffen.
[ Voor 7% gewijzigd door RobertMe op 07-10-2018 18:47 ]
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
Geen idee of dit werkt, maar ik kan hem niet vinden op YT:
https://www.facebook.com/Formula1/videos/293762941226524/
Hamilton vindt ook wat van Vettels actie in een onderonsje met Bottas voor de ceremonie
https://www.facebook.com/Formula1/videos/293762941226524/
Hamilton vindt ook wat van Vettels actie in een onderonsje met Bottas voor de ceremonie
[ Voor 12% gewijzigd door naitsoezn op 07-10-2018 19:08 ]
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
5s tijdstraf en een punt op z'n conto. Als je naar het aantal strafpunten kijkt en bedenkt hoeveel gevaarlijke acties MAG heeft uitgehaald de afgelopen 2 seizoenen, snap ik niet hoe hij zo laag in de ranglijst kan staan qua strafpunten:
[...]
Moet je Magnussen dan ook nog een trap na geven voor een lekke band, halve achterkant van de auto die eraf vliegt en uiteindelijk de race moeten staken? Ik denk dat de standaard 5 seconde tijdstraf bar weinig uit zouden halen.
Hij heeft er maar 3, waarvan er over 2 weken 1 vervalt in Amerika. Verder: een lekke band door je eigen dubieuze actie, waarom zouden de stewards daar rekening mee moeten houden? Dus als hij geen lekke band had gehad, was de actie erger geweest en had hij misschien wel een straf gekregen? Volgens mij heeft Whiting zelf letterlijk gezegd dat naar dat soort dingen niet gekeken wordt bij het bepalen van straffen.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
Misschien eens gaan voor niet een touche te hebben ?
Ik ben het persoonlijk helemaal zat dat er zoveel domme rijders in de F1 zitten die hun auto als botsauto gebruiken. (Magnussen, Perez, Grosjean, Rosberg, Vettel, Max, Lewis ook (hoewel nu wel beter dan vroeger))
Een F1 auto is daar gewoon niet geschikt voor, punt uit.
Als we dan ook nog de rijders die te laf/langzaam/onzichtbaar zijn weghalen (Stroll, Ericsson, Bottas, Sainz, Vandoorne, Sirotkin, Hartley, Gasly)
Hou ik er nog maar een paar over die ik verwacht in een "hoogste-klasse" (Alonso, Ocon, Leclerc, Hulkenberg, Ricciardo, Raikkonen), die werkelijk rijden op een manier waar ik rescpect voor krijg en die mij het gevoel ontnemen dat ik dat zelf beter had kunnen doen.
Max is erg snel maar zit veels te vaak in momenten met contact met een ander.
Net als vandaag, hij ziet Vettel aankomen maar blijft doodleuk op zijn lijn zitten, want die is van hem
(persoonlijk eigendom ofzo), ipv uitwijken voor potentiele schade.Het lijkt erop dat sommige (extreem briljante) F1 rijders kennis hebben over hoe je twee objecten dezelfde ruimte bij dezelfde tijd kan laten gebruiken.
Iets wat de witte jassen bij de LHC in Geneve nog niet door hebben.
How do you save a random generator ?
Wat mij opviel in de interviews na de race is dat ik veel rijders tussen de regels door hoor zeggen dat het niet gek is dat de één geen straf krijgt voor een actie omdat hij veel schade of een lekke band heeft of is teruggevallen. En dat straf wel op zijn plek is wanneer iemand niet terugvalt of schade oploopt. Het viel me zo op dat ik het gevoel kreeg dat hier de laatste tijd tussen de rijders en de stewards over gepraat is. Maar misschien ligt het aan mij..:
[...]
5s tijdstraf en een punt op z'n conto. Als je naar het aantal strafpunten kijkt en bedenkt hoeveel gevaarlijke acties MAG heeft uitgehaald de afgelopen 2 seizoenen, snap ik niet hoe hij zo laag in de ranglijst kan staan qua strafpunten
Verder: een lekke band door je eigen dubieuze actie, waarom zouden de stewards daar rekening mee moeten houden? Dus als hij geen lekke band had gehad, was de actie erger geweest en had hij misschien wel een straf gekregen? Volgens mij heeft Whiting zelf letterlijk gezegd dat naar dat soort dingen niet gekeken wordt bij het bepalen van straffen.
Helder. De vraag is alleen nog of een F1 met alleen maar verstandige, respectvolle en volwassen rijders wel leuk is om naar te kijken? Dat waag ik te betwijfelen! Het is nu soms al een snoozefest, laat staan met een Trulli Train van 20 saaie coureurs.
Dan liever een grid met een mengelmoes van rijders van alle leeftijden met alle soorten geestelijke vermogens die psychologen vast wel ergens officieel beschreven hebben.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Tja, wat moet hij dan doen? Niet verdedigen? Jij zou Vettel er langs laten, Verstappen niet dat is één van de redenen waarom Verstappen F1 voor RBR rijdt en jij, naar ik aanneem, niet.:
[...]
Max is erg snel maar zit veels te vaak in momenten met contact met een ander.
Net als vandaag, hij ziet Vettel aankomen maar blijft doodleuk op zijn lijn zitten, want die is van hem
Overigens, dat rijtje toprijders van je; daar zitten wel wat grijze muizen tussen vanuit mijn optiek. Ze zullen goed een auto op de baan houden, maar echt racen?
[ Voor 12% gewijzigd door dr.lowtune op 07-10-2018 20:18 . Reden: Te snel op knop gedrukt ]
Wat jij omschrijft is stijl. En de één prefereert de ene stijl, de ander de andere. En dat is in alle sporten zo. Maar om iemand nu als dom te bestempelen omdat hij met een andere stijl rijdt gaat ver. "Jouw stijl" is niet beter dan de andere. Hij is anders dan de andere.:
[...]
Misschien eens gaan voor niet een touche te hebben ?
Ik ben het persoonlijk helemaal zat dat er zoveel domme rijders in de F1 zitten die hun auto als botsauto gebruiken. (Magnussen, Perez, Grosjean, Rosberg, Vettel, Max, Lewis ook (hoewel nu wel beter dan vroeger))
Een F1 auto is daar gewoon niet geschikt voor, punt uit.
Als we dan ook nog de rijders die te laf/langzaam/onzichtbaar zijn weghalen (Stroll, Ericsson, Bottas, Sainz, Vandoorne, Sirotkin, Hartley, Gasly)
Hou ik er nog maar een paar over die ik verwacht in een "hoogste-klasse" (Alonso, Ocon, Leclerc, Hulkenberg, Ricciardo, Raikkonen), die werkelijk rijden op een manier waar ik rescpect voor krijg en die mij het gevoel ontnemen dat ik dat zelf beter had kunnen doen.
Max is erg snel maar zit veels te vaak in momenten met contact met een ander.
Net als vandaag, hij ziet Vettel aankomen maar blijft doodleuk op zijn lijn zitten, want die is van hem
Het lijkt erop dat sommige (extreem briljante) F1 rijders kennis hebben over hoe je twee objecten dezelfde ruimte bij dezelfde tijd kan laten gebruiken.
Iets wat de witte jassen bij de LHC in Geneve nog niet door hebben.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Grappig dat je Alonso niet in de eerste klasse hebt gezet. Die heeft zelfs dit seizoen erg lompe acties gehad, in Monza zelfs zijn eigen Q en die van Magnussen om zeep geholpen. Daar had hij, om met jouw woorden te spreken, gewoon aan de kant moeten gaan omdat er iemand aan kwam.
En Sirotkin onzichtbaar? Vraag dat eens aan Perez
Hij rijdt in een waardeloze auto, achteraan, maar ik wed dat hij het in een betere bolide veel beter zou doen. Fijne kerel, aanwinst voor het veld. Jammer dat hij achteraan weinig gevechten meemaakt. Zelfde voor Sainz, hoe kun je die traag/kleurloos/whatever noemen? Prima coureur, mag van mij blijven. Ik ga er even voorzichtig van uit dat je de F1 nog niet zo lang volgt (dat is geen waardeoordeel voor je mening, daar heb je gewoon recht op natuurlijk
), want zoals jij het omschrijft staat het niet in de regels. Sterker nog: er zijn regels die dicteren wie "recht" op de racelijn heeft en in de bocht waar VET VER probeerde in te halen zat VER er bij het ingaan van de bocht ver voor, dus VER dicteert en VET moet een cleane inhaalactie doen. Nu zie ik hier sommigen beweren dat "de racelijn" anders loopt dan VER hem rijdt. Er bestaat feitelijk geen racelijn, de racelijn is de snelste manier om door de bocht te komen, maar die kan per auto zelfs verschillen (deze high downforce F1-bolides rijden andere lijnen dan de auto's van pakweg 10 jaar terug). De voorste auto kiest zijn lijn, laat als de ander er inmiddels naast zit ruimte (deed Max), maar hoeft zeker niet ruim baan te maken voor de snellere auto achter hem.Zie mijn betoog hierboven. Zo werkt de F1 niet, eigenlijk werkt geen enkele klasse zo als jij omschrijft. Inhalen is een kunst en niet slechts een kwestie van je auto er ongecontroleerd tussenin kwakken zodat de ander wel even plaats maakt.Max is erg snel maar zit veels te vaak in momenten met contact met een ander.
Net als vandaag, hij ziet Vettel aankomen maar blijft doodleuk op zijn lijn zitten, want die is van hem
Dat komt doordat een F1 auto vanaf 2s achter een andere auto al beïnvloed wordt door de turbulente lucht die van al die vleugels af komt. Dat heeft Nascar niet of nauwelijks, dus daarom kunnen ze elkaar makkelijker volgen. Heel andere reden dus dan "verstandige rijders".
[ Voor 16% gewijzigd door Grrrrrene op 07-10-2018 21:04 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/637339/crop633ae976c5979_cropped.jpg?f=community)
Ik kijk pas sinds het seizoen dat Mansell won.:
1:Ik ga er even voorzichtig van uit dat je de F1 nog niet zo lang volgt (dat is geen waardeoordeel voor je mening, daar heb je gewoon recht op natuurlijk
Jij zegt precies wat ik bedoel alleen interpreteer je je eigen zin verkeerd.
Inhalen is een kunst maar niet alleen door degene die poogt in te halen, maar ook door degene die ingehaalt dreigt te worden.
Er is een grote kunst een harde divebomb te ontwijken en achter de divebomber terug te snijden, naast elkaar door een bocht te gaan zonder een harde impact.
Er is geen kunst aan om de divebomber op te vangen met je auto als kreukelzone, daar is een kartonnen F1 ook het allerminst geschikt voor.
Het op je lijn blijven zitten omdat je gelijk hebt is het allerdomste wat je kan bedenken, je rijdt nl niet tegen het regelboek maar tegen de limieten van de natuurkundige mogelijkheden van de auto.
Physics beats Rules, every fucking time.
How do you save a random generator ?
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/645623/crop5929b295c89c5_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.