[F1 2018] Race 15 - GP van Singapore

[iichel]

Mugwump schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:43:
[...]


Ik had het ook nergens over een motor, ik had het over veranderingen.
Maar inderdaad ook qua wijzigingen blijft het koffiedik kijken.

Ah ja bij 2021 dacht ik meteen aan motor de aero regulations zijn nog nergens echt besproken op wat concepten na

[Grrrrrene]

Mugwump schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:34:
[...]


Dat lijkt me een beetje koffiedik kijken. In 2021 krijgen we weer een flinke wijziging van het reglement. Nou zullen Ferrari en Mercedes dan niet opeens onderaan bungelen, maar het is met gezegd dat Mercedes dan ook het te kloppen team zal zijn.

Tuurlijk is dat koffiedik kijken, maar welk team heeft het nu keer op keer het best voor elkaar en is het stabielst aan de top? Als ik Max was en ik wilde wat meer verdienen (daar ging het me om), zou ik alleen Mercedes als "gok" durven nemen. Ferrari is te wisselvallig, teveel emotie en politieke spelletjes, etc. De rest is veel te langzaam om een kans op overwinningen bij te hebben.

[RobertMe]

Grrrrrene schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:45:
[...]

Tuurlijk is dat koffiedik kijken, maar welk team heeft het nu keer op keer het best voor elkaar en is het stabielst aan de top? Als ik Max was en ik wilde wat meer verdienen (daar ging het me om), zou ik alleen Mercedes als "gok" durven nemen. Ferrari is te wisselvallig, teveel emotie en politieke spelletjes, etc. De rest is veel te langzaam om een kans op overwinningen bij te hebben.

Als Honda bij komt kan Red Bull ook een leuke plek zijn met aero changes. Maar tegelijkertijd sloegen ze in 2017 de plank ook mis (/correlation issues). Maar qua aero zal volgend jaar ook een interessant jaar worden gezien de regelwijzigingen die er dan al komen.

---

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:37:
[...]


Jammer maar geen koelkast, maar Renault was hier niet schuldig.


[...]


https://www.foxsports.com...8343a1962f2bff-1537122966

Da's duidelijk een probleem met de hydraulische kant van de remmen.

Is dat zo? Je hoort wel vaker dingen als brake pedal getting long/pedal to the floor en zo, maar ik heb dat nog nooit in een zin gehoord met hydrologisch probleem. Daarnaast is achter sowieso een brake by wire systeem (omdat je daar juist op motor/MGU-K remt), en zitten er maar extreem kleine achterremmen op, die vrijwel niet gebruikt worden omdat het grootste deel van de 'remkracht' uit de motor komt.

En bij een hydrologisch probleem van de remmen verwacht ik juist ook dat de remmen het niet meer doen, niet dat ze vastslaan.

[Señor Sjon]

Bahrain Q zal nooit boven water komen wat daar precies gebeurde, maar al vanaf wintertesting werd er geklaagd dat de drivability van de Renault een stuk minder was.

Je bent wel heel erg van het mooie weer in het oog van de orkaan. Er zijn telkens problemen, groot tot klein. De ERS problemen van Ric waren op elk ander circuit een uitvalbeurt geweest. Ik was nog de geplofte motor in FP China voor Ric vergeten. Toen moesten ze alles wisselen omdat ombouw teveel tijd zou kosten. Of de actie dat Ric in Duitsland geen nieuwe ICE kreeg bij zijn gridpenalty, iets wat normaal gesproken altijd doorgewisseld wordt.

Het is wel heel makkelijk om de brandstof de schuld te geven, ik vertrouw heel weinig wat uit de mond van Cyril komt.

[iichel]

RobertMe schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:57:

[...]

Is dat zo? Je hoort wel vaker dingen als brake pedal getting long/pedal to the floor en zo, maar ik heb dat nog nooit in een zin gehoord met hydrologisch probleem. Daarnaast is achter sowieso een brake by wire systeem (omdat je daar juist op motor/MGU-K remt), en zitten er maar extreem kleine achterremmen op, die vrijwel niet gebruikt worden omdat het grootste deel van de 'remkracht' uit de motor komt.

En bij een hydrologisch probleem van de remmen verwacht ik juist ook dat de remmen het niet meer doen, niet dat ze vastslaan.

long brake pedal = probleem met master brake cylinder danwel een lek verderop richting/in slave cylinders (remklauwen). heeft niks met de ERS te maken.

Señor Sjon schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:57:
Bahrain Q zal nooit boven water komen wat daar precies gebeurde, maar al vanaf wintertesting werd er geklaagd dat de drivability van de Renault een stuk minder was.

Je bent wel heel erg van het mooie weer in het oog van de orkaan. Er zijn telkens problemen, groot tot klein. De ERS problemen van Ric waren op elk ander circuit een uitvalbeurt geweest. Ik was nog de geplofte motor in FP China voor Ric vergeten. Toen moesten ze alles wisselen omdat ombouw teveel tijd zou kosten. Of de actie dat Ric in Duitsland geen nieuwe ICE kreeg bij zijn gridpenalty, iets wat normaal gesproken altijd doorgewisseld wordt.

Het is wel heel makkelijk om de brandstof de schuld te geven, ik vertrouw heel weinig wat uit de mond van Cyril komt.

In Bahrein was gewoon Max z'n eigen schuld, dat heeft Red Bull gewoon gezegd, voet ging naar beneden, duidelijk op de telemetrie.

Het halve topic hier vervloekt renault al voordat de race begonnen is, terwijl de RB14 zelf nou niet echt het toppunt van betrouwbaarheid maar daar heeft niemand het over dat vind je niet selectief
Ik neem wat Horner en Red Bull roept liever met een kilo zout. Die hebben wel een reputatie van eenzijdige verslaglegging.

Maargoed, ik weet ook wel dat ik in de minderheid ben, als ik niet alles bij Renault neerleg. Maakt me dat wat uit? nope Is het een beetje vermoeiend aan het worden elke keer, deze discussie? Zeker.

[ Voor 48% gewijzigd door iichel op 16-09-2018 21:02 ]

[Señor Sjon]

Als engine braking niet of matig werkt worden de minuscule achterremmen van tegenwoordig binnen no time gekookt.

[iichel]

Señor Sjon schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:59:
Als engine braking niet of matig werkt worden de minuscule achterremmen van tegenwoordig binnen no time gekookt.

Als dat zo is, zet je gewoon je brake balance naar voren en gooi je renault voor de wolven, as usual. Da's niet gebeurd dus ik geloof er niet zoveel van dat de K gefaald heeft.

[iichel]

Paddock Pass post race

[RobertMe]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:04:
[...]

Als dat zo is, zet je gewoon je brake balance naar voren en gooi je renault voor de wolven, as usual. Da's niet gebeurd dus ik geloof er niet zoveel van dat de K gefaald heeft.

Waarom is Verstappen dan meteen erna uit gevallen? Volgens mij was die echt kapot. En wat er gebeurd bij een kapotte MGU-K weet Ricciardo alles van.

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:58:
[...]


In Bahrein was gewoon Max z'n eigen schuld, dat heeft Red Bull gewoon gezegd, voet ging naar beneden, duidelijk op de telemetrie.

Klopt 100% dat RBR dat heeft gezegd. Maar RBR heeft een aantal keren de verklaring aangepast, en wat de laatste verklaring was weet ik niet meer. Maar dat trillen van voet/pedaal is volgens mij wel in het weekend zelf gezegd, terwijl ik meen dat er een paar dagen later een nieuwe verklaring was.

Het halve topic hier vervloekt renault al voordat de race begonnen is, terwijl de RB14 zelf nou niet echt het toppunt van betrouwbaarheid maar daar heeft niemand het over dat vind je niet selectief
Ik neem wat Horner en Red Bull roept liever met een kilo zout. Die hebben wel een reputatie van eenzijdige verslaglegging.

Maargoed, ik weet ook wel dat ik in de minderheid ben, als ik niet alles bij Renault neerleg. Maakt me dat wat uit? nope Is het een beetje vermoeiend aan het worden elke keer, deze discussie? Zeker.

Het is nu ook niet alsof Renault zo'n goede reputatie heeft. Als je vanaf 2014 kijkt zullen technische uitvalbeurten echt meerendeel aan de motor hebben gelegen. En dan hebben we het nog niet over andere dingen als:

• Onderdelen op de fabriek vergeten
• Van oude onderdelen nieuwe motoren maken omdat er geen reserve onderdelen zijn
• Motoren die kapot op het circuit aankomen

[iichel]

RobertMe schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:16:
[...]

Waarom is Verstappen dan meteen erna uit gevallen? Volgens mij was die echt kapot. En wat er gebeurd bij een kapotte MGU-K weet Ricciardo alles van.

Bron graag. Met een kapotte K wint Tricky Ricky gewoon Monaco

[sjaool]

redfoxert schreef op zondag 16 september 2018 @ 17:30:
[...]


Mevrouw links heeft een fors litteken in dr nek, wonder whats the story behind that one

Dat is een ketting. Ik heb namelijk nog nooit een litteken met een schaduw gezien.

[RobertMe]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:20:
[...]


Bron graag. Met een kapotte K wint Tricky Ricky gewoon Monaco

Ja, want Monaco. Zoals je schreef, brake bias aanpassen en door. Maar zonder MGU-K mis je wel (extreem) veel vermogen waardoor doorrijden geen zin heeft. Dit is ook iets wat CH na Monaco zei. Elke andere race hadden ze hem de auto laten parkeren om zoveel mogelijk heel te houden. Maar dit was Monaco, waar inhalen onmogelijk is en daarnaast had Ricciardo nog een overwinning in Monaco te goed.

[iichel]

RobertMe schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:23:
[...]

Ja, want Monaco. Zoals je schreef, brake bias aanpassen en door. Maar zonder MGU-K mis je wel (extreem) veel vermogen waardoor doorrijden geen zin heeft. Dit is ook iets wat CH na Monaco zei. Elke andere race hadden ze hem de auto laten parkeren om zoveel mogelijk heel te houden. Maar dit was Monaco, waar inhalen onmogelijk is en daarnaast had Ricciardo nog een overwinning in Monaco te goed.

Dat ben ik met je eens. Maar dan graag nog een bron dat op Silverstone de MGU-K bij VER kapot ging Niet een wishful interpretatie.

[Verwijderd]

Wat eigenlijk een teleurstellende race vandaag..

Zelfs met een kapotte Mgu-k kun je Monaco winnen en dat is precies het probleem met de huidige generatie auto's en instelling van de coureurs op een stratencircuit zoals ook vandaag, inhalen is onmogelijk en coureurs proberen het niet eens meer.

Slim gereden van Hamilton, hij reed ruim 2 seconden per rondje langzamer op Hypers dan zijn longrun op vrijdag, daardoor spaarde hij zijn bandjes voor een 1-stopper en als bonus bleef het veld achter de top 6 nog in de window van de coureurs achter hem, en toen hij vaart moest maken voor de undercut van Vettel bleek de Mercedes gewoon ruim de snelste auto te zijn. Eng hoe makkelijk hij weer weg reed bij Max nadat ze Grosjean voorbij waren.

Grappig trouwens die onboard van Hamilton, hij zei: "ik heb nog veel leven in mijn bandjes"; Mol hoort uiteraard niets maar komt later met: " De bandjes zijn bijna op", Ik al vloeken om zoveel onkunde maar even later zegt Ferrari precies hetzelfde tegen Vettel als Olav Mol. Blijkbaar worden de onboards door de fom/fia als tekst uitgeschreven en zat daar dus de fout, Ferrari ging compleet blind op de tekst en luistert dus niet live met de onboard mee, ik vind dat zeer opmerkelijk omdat je potentieel belangrijke informatie/beslismomenten dus met een vertraging ( en kans op slechte vertaling) binnenkrijgt.

[hardware-lover]

Paarlen voor de zwijnen, dus weg ermee

[ Voor 89% gewijzigd door hardware-lover op 17-09-2018 00:11 . Reden: In de hitte van de strijd wordt niet alles gelezen 😏 ]

[RobertMe]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:25:
[...]

Dat ben ik met je eens. Maar dan graag nog een bron dat op Silverstone de MGU-K bij VER kapot ging Niet een wishful interpretatie.

https://www.crash.net/f1/...sed-verstappen-retirement

It looks like a suspected BBW, the brake by wire system we have,” Horner explained. “So that in turn caused him to spin into the left hander. We damaged the clutch from that point and therefore the car ended up stuck in gear.

Een hydraulisch issue, wat je als oorzaak noemde, kunnen we daarmee in ieder geval uitsluiten
En ik weet dat je nu gaat zeggen dat hij dus is uitgevallen door een kapotte koppeling, maar dat was een gevolg van en niet de oorzaak van de BBW failure en dus lockup met spin.

[iichel]

RobertMe schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:40:
[...]

https://www.crash.net/f1/...sed-verstappen-retirement


[...]

Een hydraulisch issue, wat je als oorzaak noemde, kunnen we daarmee in ieder geval uitsluiten
En ik weet dat je nu gaat zeggen dat hij dus is uitgevallen door een kapotte koppeling, maar dat was een gevolg van en niet de oorzaak van de BBW failure en dus lockup met spin.

Verklaart nog steeds niet het long brake pedal waar VER het over had.

[Harrie]

Heeft Cyril eigenlijk nog niet gereageerd? Ik vermoed dat hij ook wel een mening heeft na het vele geklaag van Max dit weekend?

Wellicht dat RBR hun gearbox eens na moet kijken ofzo

[RobertMe]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:44:
[...]

Verklaart nog steeds niet het long brake pedal waar VER het over had.

Niet om het een of ander, maar je doet nu wel heel erg hard je best om te bewijzen dat het door RBR zelf zou komen. Maar er is niemand die direct heeft gesteld dat het een fout van Renault was, waar jij wel meteen schreef 'long pedal = hydrolisch probleem = fout van Red Bull'. Die stelling kunnen we intussen dus wel ontkrachten gezien het een BBW failure was.

Ik ben nu dus wel benieuwd naar een bron die wel zegt dat het een fout van Red Bull was. 'en dus niet een wishfull interpretatie'

/Robert out

[iichel]

RobertMe schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:51:
[...]

Niet om het een of ander, maar je doet nu wel heel erg hard je best om te bewijzen dat het door RBR zelf zou komen. Maar er is niemand die direct heeft gesteld dat het een fout van Renault was, waar jij wel meteen schreef 'long pedal = hydrolisch probleem = fout van Red Bull'. Die stelling kunnen we intussen dus wel ontkrachten gezien het een BBW failure was.

Ik ben nu dus wel benieuwd naar een bron die wel zegt dat het een fout van Red Bull was. 'en dus niet een wishfull interpretatie'

/Robert out

Nogmaals, een lang rempedaal is gewoon het remsysteem dat kapot is. Dat hele systeem werkt op oliedruk. Dat systeem maakt Red Bull. Dan kun je wel suggesties doen naar BBW (= MGU-K = Renault) en vervolgens roepen dat niemand dat stelt, maar dan snap je zelf niet waar je het over hebt qua techniek en kun je beter inderdaad stoppen met deze discussie.

---

De president van turkije heeft het over een mogelijke terugkeer naar Istanbul park? (op het eind)

https://streamable.com/csu5k

---

Whiting over Per/Gro incident met Salo en Buxton

https://streamable.com/u2miy

---

GRO heeft 2 penalty points gekregen, nog 3 in de komende 4 races en een race ban
https://www.fia.com/file/72835/download?token=2WXwwmMk
https://f1statblog.co.uk/f1-penalty-points/

[talkatoo]

Renault heeft gewoon erkend dat het een software probleem is van de nieuwe spec-c motor. Hebben zelfs nog vannacht (voor de race) gewerkt om het op te lossen.

[iichel]

MAG lap record (niet track record, track record is in de race, lap record is in Q + race) onboard:

https://streamable.com/345p3

[Slavy]

Om stiekem beetje off-topic te gaan, ik weet dat het in Singapore heet was, maar bij NASCAR is het nu in de auto 158 Fahrenheit wat op 68 Celcius uit komt, race is in Las Vegas, het is dus een heet weekend.

[Verwijderd]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:44:
[...]

Verklaart nog steeds niet het long brake pedal waar VER het over had.

Direct na de race had hij het over BBW, een "long brake pedal" bestaat al jaren niet meer in F1

hier een linkje met uitleg over bbw
http://www.racecar-engine...ed-what-is-brake-by-wire/

Probleem met een kapotte mgu-k in Monaco is erg irritant, je raakt heel veel remvermogen kwijt, je moet je rembalans aanpassen na zoveel mogelijk de voorrem, je kan de extra energie die de mgu-k normaal oplevert niet gebruiken. Echter heb je relatief een lage topsnelheid en weinig harde rempunten op Monaco en kun je desondanks met een kapotte mgu-k zelfs de race winnen.

Op elk ander circuit op de kalender betekent kapotte mgu-k dat je onherroepelijk op het eerste moment dat je op topsnelheid moet gaan remmen voor een haakse bocht je omgekeerd het circuit afstuitert. De huidige remmen van een F1 auto zijn niet goed genoeg om de auto (op volle snelheid) te stoppen want daar is de primair de mgu-k voor bedoeld, liever snelheid omzetten in energie (mgu-k) dan snelheid omzetten in hitte (rem)

hier nog meer leesvoer
http://www.racecar-engine...-1-brake-by-wire-systems/

[aveenhuysen]

Netjes 2de van Max maar op 8 seconden en Vettel op 40 seconden!!!!! Wat een GAAP wedstrijd. Max zat op een gegeven moment achter Hamilton door wat achterliggers, maar binnen een halve ronde was dat gat 3 seconden.... Hoezo dominant en saai....gelijk naar het einde snel forward en niks leuks gezien, behalve saai....

[ Voor 13% gewijzigd door aveenhuysen op 16-09-2018 22:23 ]

[iichel]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:18:
[...]

Direct na de race had hij het over BBW, een "long brake pedal" bestaat al jaren niet meer in F1

hier een linkje met uitleg over bbw
http://www.racecar-engine...ed-what-is-brake-by-wire/

Probleem met een kapotte mgu-k in Monaco is erg irritant, je raakt heel veel remvermogen kwijt, je moet je rembalans aanpassen na zoveel mogelijk de voorrem, je kan de extra energie die de mgu-k normaal oplevert niet gebruiken. Echter heb je relatief een lage topsnelheid en weinig harde rempunten op Monaco en kun je desondanks met een kapotte mgu-k zelfs de race winnen.

Op elk ander circuit op de kalender betekent kapotte mgu-k dat je onherroepelijk op het eerste moment dat je op topsnelheid moet gaan remmen voor een haakse bocht je omgekeerd het circuit afstuitert. De huidige remmen van een F1 auto zijn niet goed genoeg om de auto te stoppen want daar is de primair de mgu-k voor bedoeld, liever snelheid omzetten in energie (mgu-k) dan snelheid omzetten in hitte (rem)

hier nog meer leesvoer
http://www.racecar-engine...-1-brake-by-wire-systems/

Zelf linkje even lezen?

To achieve this, the braking system has two hydraulic circuits, with a separate master cylinder for the front brakes, and another for the rear. The front brakes operate conventionally; where the driver pushes the pedal with a force of 160Kg, applying pressure to the fluid in the Master cylinder. This fluid is used to actuate the 6 pistons within the front caliper’s which clamps the brake pads to the carbon disc; reducing the speed of the wheels through friction. The rear brakes however, have an additional master cylinder which is electronically controlled. Therefore, during braking, fluid is moved through the rear master cylinder as normal, however the MGU-K then determines the amount of pressure applied to the rear caliper’s. In this way, the energy from the rear brakes is recovered, but once the 2MJ limit has been reached, the rear brakes operate conventionally.

Vooraan gewoon schijfremmen remmen zoals op onze autos. Master brake cylinders (2) naar de slave cylinders (remklauwen)

Achter worden de remmen brake by wire aangestuurd. De gewenste remdruk wordt gebalanceerd tussen de K en de schijfremmen. Die schijfremmen ook worden aangstuurd door een elektrische actuator.

Long pedal is niet veel anders dan het wegvallen van de tegendruk op het pedaal in de master brake cylinders. En dat kan wel degelijk met een BBW systeem op de achteras.

[Verwijderd]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:22:
[...]


Zelf linkje even lezen?


[...]


Vooraan gewoon schijfremmen remmen zoals op onze autos. Master brake cylinders (2) naar de slave cylinders (remklauwen)

Achter worden de remmen brake by wire aangestuurd. De gewenste remdruk wordt gebalanceerd tussen de K en de schijfremmen. Die schijfremmen worden aangstuurd door een elektrische actuator.

Long pedal is niet veel anders dan het wegvallen van de tegendruk op het pedaal in de master brake cylinders. En dat kan wel degelijk met een BBW systeem op de achteras.

http://www.auto-dictionary.com/Racing.htm#L

LONG PEDAL
Commonly refers to a car's gas pedal because of the design. Also used to describe a brake pedal when brakes wear out because the driver has to push the pedal harder and further to slow down.

een remschijf in de hededaagse F1 verslijt gemiddeld 1mm in een race (lees de links )

Een long pedal bestaat dus echt niet meer in de F1

[iichel]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:29:
[...]


http://www.auto-dictionary.com/Racing.htm#L


[...]


een remschijf in de hededaagse F1 verslijt gemiddeld 1mm in een race (lees de links )

Een long pedal bestaat dus echt niet meer in de F1

Tenzij er een lek of defect optreedt in het hydraulische circuit...

[Martinspire]

Hier is trouwens de hele post-race van F1 Live: https://twitter.com/F1/status/1041332984874524672
Mag imo ook wel gewoon elke race hier geplaatst worden

Mika Salo
Can't remember his Twitter password

is wel goud trouwens

[ Voor 20% gewijzigd door Martinspire op 16-09-2018 22:35 ]

[Verwijderd]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:31:
[...]

Tenzij er een lek of defect optreedt in het hydraulische circuit...

Max noemde BBW als oorzaak.

Hier nog een mooie uitleg en de verandering in 2014

ttps://www.formula1.com/en/latest/features/2015/6/under-pressure---why-brake-systems-feel-the-strain-in-canada.html

[iichel]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:37:
[...]

Max noemde BBW als oorzaak.

Hier nog een mooie uitleg en de verandering in 2014

ttps://www.formula1.com/en/latest/features/2015/6/under-pressure---why-brake-systems-feel-the-strain-in-canada.html

Not really, hij had het over een long pedal. iichel in "[F1 2018] Race 15 - GP van Singapore"

Maar we gaan nu wel erg offtopic.

[ Voor 9% gewijzigd door iichel op 16-09-2018 22:42 ]

[YakuzA]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:18:
[...]
Op elk ander circuit op de kalender betekent kapotte mgu-k dat je onherroepelijk op het eerste moment dat je op topsnelheid moet gaan remmen voor een haakse bocht je omgekeerd het circuit afstuitert. De huidige remmen van een F1 auto zijn niet goed genoeg om de auto (op volle snelheid) te stoppen want daar is de primair de mgu-k voor bedoeld, liever snelheid omzetten in energie (mgu-k) dan snelheid omzetten in hitte (rem)

hier nog meer leesvoer
http://www.racecar-engine...-1-brake-by-wire-systems/

Makkelijk gezegd, maar de mgu-k zal niet meer dan een 30-35% van de remkracht leveren, als primaire rem aanmerken is dan ook wel wat overdreven.
Een F1 auto haalt net zoals een normale straatauto rond de 55-60% van de remkracht uit de voorrem.

[Verwijderd]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:38:
[...]

Not really, hij had het over een long pedal. iichel in "[F1 2018] Race 15 - GP van Singapore"

Maar we gaan nu wel erg offtopic.

https://duckduckgo.com/?q=horner+silverstone+after+race
Wikipedia: 2018 British Grand Prix

tja...

[iichel]

YakuzA schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:43:
[...]

Makkelijk gezegd, maar de mgu-k zal niet meer dan een 30-35% van de remkracht leveren, als primaire rem aanmerken is dan ook wel wat overdreven.
Een F1 auto haalt net zoals een normale straatauto rond de 55-60% van de remkracht uit de voorrem.

Een F1 wagen remt met maximaal ongeveer 2000kW (https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=19647). Brake balance is inderdaad ongeveer 55/45 (+-5%). De MGU-K mag maximaal 120kW opnemen van 900kW. Da's ongeveer 13% van de remkrcaht achter, of 6% van de totale rem-effort, buiten lift and coast. beukbeuk verkondigt onzin

Zonder werkende K komt een F1 wagen prima tot stilstand, 6% minder remkracht is prima te managen en compenseren.

[ Voor 15% gewijzigd door iichel op 16-09-2018 22:50 ]

[Verwijderd]

YakuzA schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:43:
[...]

Makkelijk gezegd, maar de mgu-k zal niet meer dan een 30-35% van de remkracht leveren, als primaire rem aanmerken is dan ook wel wat overdreven.
Een F1 auto haalt net zoals een normale straatauto rond de 55-60% van de remkracht uit de voorrem.

Ja je hebt gelijk, primair klopt niet in mijn zin.

maar dat een f1 auto zonder mgu-k niet meer voldoende remkracht heeft is duidelijk en dat was wat ik als boodschap wou geven

[TrekDr0p]

Volgens mij zitten een paar mensen in het verkeerde topic.

Geen problemen gezien vandaag bij de REN motor op de mapping van VER tijdens de SC en kort na de pits.

[iichel]

Onboard bij PER tijdens contact met SIR

https://gfycat.com/VillainousWatchfulDowitcher

Repeat van de impact: https://gfycat.com/FreeHarmlessDutchshepherddog

[ Voor 29% gewijzigd door iichel op 16-09-2018 23:20 ]

[sjaool]

aveenhuysen schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:22:
Netjes 2de van Max maar op 8 seconden en Vettel op 40 seconden!!!!! Wat een GAAP wedstrijd. Max zat op een gegeven moment achter Hamilton door wat achterliggers, maar binnen een halve ronde was dat gat 3 seconden.... Hoezo dominant en saai....gelijk naar het einde snel forward en niks leuks gezien, behalve saai....

Als je alleen naar HAM, VER en VET hebt gekeken kan ik mij voorstellen dat je de race saai vond. Keek je naar het hele veld dan was dit best een vermakelijke race hoor.

[YouTube: F1 2018 Singapore GP - Ted's Race Notebook]

[ Voor 8% gewijzigd door sjaool op 16-09-2018 23:48 ]

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Genoeg met de welles-nietes over RBR en Renault. Het is hier zwaar offtopic en elk klein detail erbij blijven halen is zinloos.

[ATS]

TheBrut3 schreef op zondag 16 september 2018 @ 17:14:
[...]

Hoeft niet, als meer benzine zoveel snelheid kan opleveren dat je met de extra pitstop nog sneller bent.

Maar dat is dus niet het geval. Ze rijden nu al niet met maximum. Met de huidige formule kunnen die enorme toerentallen gewoon niet uit. 10kg brandstof is al zo'n 0,3 seconden op Singapore...

[Lasmibalsingh]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2018 @ 21:25:
Wat eigenlijk een teleurstellende race vandaag..

Grappig trouwens die onboard van Hamilton, hij zei: "ik heb nog veel leven in mijn bandjes"; Mol hoort uiteraard niets maar komt later met: " De bandjes zijn bijna op", Ik al vloeken om zoveel onkunde maar even later zegt Ferrari precies hetzelfde tegen Vettel als Olav Mol. Blijkbaar worden de onboards door de fom/fia als tekst uitgeschreven en zat daar dus de fout, Ferrari ging compleet blind op de tekst en luistert dus niet live met de onboard mee, ik vind dat zeer opmerkelijk omdat je potentieel belangrijke informatie/beslismomenten dus met een vertraging ( en kans op slechte vertaling) binnenkrijgt.

Of dit het geval betwijfel ik want Mol gaf tijdens de race ook een paar keer aan de boordradio niet goed te hebben verstaan. FOM heeft wel een aparte pitstraatkanaal waar een groot gedeelte van de boordradio's met enige vertraging op worden uitgezonden. Foutje kan gebeuren bij Mol maar bij Ferrari moet het inderdaad beter geregeld zijn.

[erik91]

Het lijkt er op dat we @Jasphur niet meer terug gaan zien in de F1 topics? Het is nu overduidelijk en neem aan dat @DaniëlWW2 actie gaat ondernemen?

Gefeliciteerd Jasphur

[Slavy]

aveenhuysen schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:22:
Netjes 2de van Max maar op 8 seconden en Vettel op 40 seconden!!!!! Wat een GAAP wedstrijd. Max zat op een gegeven moment achter Hamilton door wat achterliggers, maar binnen een halve ronde was dat gat 3 seconden.... Hoezo dominant en saai....gelijk naar het einde snel forward en niks leuks gezien, behalve saai....

Jup, het enige wat echt interessant was was de eerste ronde en kijken hoe incompetent Perez was met inhalen.

[StealthyPeanut]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 22:46:
[...]

Een F1 wagen remt met maximaal ongeveer 2000kW (https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=19647). Brake balance is inderdaad ongeveer 55/45 (+-5%). De MGU-K mag maximaal 120kW opnemen van 900kW. Da's ongeveer 13% van de remkrcaht achter, of 6% van de totale rem-effort, buiten lift and coast. beukbeuk verkondigt onzin

Zonder werkende K komt een F1 wagen prima tot stilstand, 6% minder remkracht is prima te managen en compenseren.

Maar kan het niet zo zijn dat, wanneer je normaal probeert te remmen met de normale rembalans, maar ineens zonder werkende K dat de complete balans verstoord is en je achterstevoren staat?

Of is dat effect niet groot genoeg?

[iichel]

StealthyPeanut schreef op maandag 17 september 2018 @ 08:03:
[...]


Maar kan het niet zo zijn dat, wanneer je normaal probeert te remmen met de normale rembalans, maar ineens zonder werkende K dat de complete balans verstoord is en je achterstevoren staat?

Of is dat effect niet groot genoeg?

En niet werkende k zorgt voor teveel rembalans voor. Dat kan nooit zorgen voor rear-locking.

---

Williams wint weer eens iets

[ Voor 16% gewijzigd door iichel op 17-09-2018 08:30 ]

[Jasphur]

erik91 schreef op maandag 17 september 2018 @ 07:33:
Het lijkt er op dat we @Jasphur niet meer terug gaan zien in de F1 topics? Het is nu overduidelijk en neem aan dat @DaniëlWW2 actie gaat ondernemen?

Gefeliciteerd Jasphur

Rusland kan ik gewoon weer zien. Als VER dan uitvalt ga ik mijzelf wel even achter mn oren krabben.

Ik ga nu eens alles terugkijken van afgelopen weekend.

[iichel]

erik91 schreef op maandag 17 september 2018 @ 07:33:
Het lijkt er op dat we @Jasphur niet meer terug gaan zien in de F1 topics? Het is nu overduidelijk en neem aan dat @DaniëlWW2 actie gaat ondernemen?

Gefeliciteerd Jasphur

Stiekem is @Jasphur gewoon Daniil Kvyat

[ArthurMorgan]

Jasphur schreef op maandag 17 september 2018 @ 08:37:
[...]


Rusland kan ik gewoon weer zien. Als VER dan uitvalt ga ik mijzelf wel even achter mn oren krabben.

Ik ga nu eens alles terugkijken van afgelopen weekend.

Als hij uitvalt gaan we je vervolgen voor landverraad, dus ik zou er nog maar eens over nadenken

[Swaxie]

Jasphur schreef op maandag 17 september 2018 @ 08:37:
[...]


Rusland kan ik gewoon weer zien. Als VER dan uitvalt ga ik mijzelf wel even achter mn oren krabben.

Ik ga nu eens alles terugkijken van afgelopen weekend.

Hij krijgt een nieuwe motor in Rusland(de oude) dus ik vermoed dat er wel weer iets mis gaat

[Grrrrrene]

Swaxie schreef op maandag 17 september 2018 @ 09:20:
[...]


Hij krijgt een nieuwe motor in Rusland(de oude) dus ik vermoed dat er wel weer iets mis gaat

Nouja, 't is een spec B, dus ik mag hopen dat Renault die onderhand een beetje kent en er tegen FP1 geen onderdelen in Frankrijk blijven liggen die in Rusland hadden moeten zijn

[Señor Sjon]

iichel schreef op maandag 17 september 2018 @ 08:05:
[...]

En niet werkende k zorgt voor teveel rembalans voor. Dat kan nooit zorgen voor rear-locking.

---

[Afbeelding]

Williams wint weer eens iets

Apart, de stop van Verstappen was rechtsvoor rommelig. Ik dacht dat ie trager was.

[YakuzA]

Señor Sjon schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:00:
[...]
Apart, de stop van Verstappen was rechtsvoor rommelig. Ik dacht dat ie trager was.

Het wiel rechtsvoor ging idd niet in 1x om de brake-drum heen, toch netjes dat de stop dan toch nog zo snel was (vooral met de aanstormende Vettel)

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 17-09-2018 10:03 ]

[TommyGun]

Niet kunnen kijken, maar ook niets gemist zo te zien. Ik kijk al uit naar Rusland (NOT )

[Lensent]

Jammer dat die fastest pitstop punten niet daadwerkelijk meetellen voor het constructeurskampioenschap. Is toch een team-effort.

En de snelste ronde moet dan een punt/punten opleveren voor de coureur.

[Señor Sjon]

YakuzA schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:03:
[...]

Het wiel rechtsvoor ging idd niet in 1x om de brake-drum heen, toch netjes dat de stop dan toch nog zo snel was (vooral met de aanstormende Vettel)

Plus het gebok bij in/uitrijden maakte het denk ik closer dan eerder gerekend.

[Grrrrrene]

Señor Sjon schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:10:
[...]

Plus het gebok bij in/uitrijden maakte het denk ik closer dan eerder gerekend.

Nog een geluk dat de pit-exit hier aan de binnenbocht zit, anders was VET er alsnog voor gekomen. In Brazilië (bijvoorbeeld) was dit niet gelukt

[aveenhuysen]

sjaool schreef op zondag 16 september 2018 @ 23:44:
[...]

Als je alleen naar HAM, VER en VET hebt gekeken kan ik mij voorstellen dat je de race saai vond. Keek je naar het hele veld dan was dit best een vermakelijke race hoor.

[YouTube: F1 2018 Singapore GP - Ted's Race Notebook]

Daar heb je dan wel gelijk, maar dit soort battles moet toch ook aan de kop plaatsvinden. Nummer 3 op 40 seconden is toch ook gewoon saai.... Zelfde als superbikes met dominantie van John Rea rijdt iedereen met 2 vingers in de neus op achterstand. En niet een seizoen maar al het 3de seizoen en de komende 2 seizoenen ook. Dus ook saai geworden.

[sjaool]

TommyGun schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:06:
Niet kunnen kijken, maar ook niets gemist zo te zien. Ik kijk al uit naar Rusland (NOT )

Als Ferrari fan zijnde mag je blij zijn dat je niet gekeken hebt. Voor de anderen was het nog wel enigzins vermakelijk. Maar dat laatste is mijn persoonlijke mening. De heer Perez heeft mij met zijn acties in ieder geval een plek in F1 poule gekost.

[FunkyTrip]

Grrrrrene schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:29:
[...]

Mocht hij RBR verlaten, zou ik alleen Mercedes overwegen als optie. Maar dan ook alleen als Honda het niet voor elkaar krijgt de komende jaren. Ik zie Max niet als rijder die (nu al) voor het grote geld gaat. Hij verdient leuk, rijdt dikke auto's, woont in een prachtig appartement in Monaco... Hij heeft alles wat z'n hartje begeert, behalve een concurrerende auto. Max gaat in deze fase uiteraard voor het sportieve resultaat. Als hij richting de 30 gaat kan hij altijd miljoenen gaan harken bij een ander team, maar voorlopig zit hij hier prima

't is wel een beetje mijn schrikbeeld: Max die tot ver over zijn dertigste F1 blijft rijden, maar nooit kampioen wordt ondanks dat hij altijd een van de beste rijders zal zijn, puur en alleen omdat hij nooit het mazzeltje van de combi 'beste auto en een van de beste rijders' toebedeeld krijgt. De combi die noodzakelijk is om #1 te worden. Hamilton wordt immers ook alleen maar kampioen in een mercedes.

[ Voor 6% gewijzigd door FunkyTrip op 17-09-2018 10:32 ]

[RobertMe]

FunkyTrip schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:32:
[...]


't is wel een beetje mijn schrikbeeld: Max die tot ver over zijn dertigste F1 blijft rijden, maar nooit kampioen wordt ondanks dat hij altijd een van de beste rijders zal zijn, puur en alleen omdat hij nooit het mazzeltje van de combi 'beste auto en een van de beste rijders' toebedeeld krijgt. De combi die noodzakelijk is om #1 te worden. Hamilton wordt immers ook alleen maar kampioen in een mercedes.

Voordeeltje is dat in 2020 alle contracten aflopen. Misschien had Verstappen wel naar Mercedes gewild/gekund, maar niet gedaan omdat hij dan tweede rijder naast Hamilton zou zijn. Die had immers nog een langer contract en Mercedes zal hem niet snel eruit gooien met een contract. In 2020 lopen zowel het contract van Verstappen als Hamilton (als vrijwel elke andere coureur) af dus wellicht dat Mercedes dan de deur wagenwijd open zet voor Verstappen en ala die komt Hamilton laat gaan.
Ook een beetje het probleem wat Ricciardo had dus. De topteams hadden geen 'eerste rijder' stoeltje beschikbaar.

[Derby]

FunkyTrip schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:32:
[...]
't is wel een beetje mijn schrikbeeld: Max die tot ver over zijn dertigste F1 blijft rijden, maar nooit kampioen wordt ondanks dat hij altijd een van de beste rijders zal zijn, puur en alleen omdat hij nooit het mazzeltje van de combi 'beste auto en een van de beste rijders' toebedeeld krijgt. De combi die noodzakelijk is om #1 te worden. Hamilton wordt immers ook alleen maar kampioen in een mercedes.

Is het zo erg geen kampioen te worden van een kampioenschap waar het meer op mazzel aan komt dan rijders kwaliteiten?

[RobertMe]

Derby schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:40:
[...]


Is het zo erg geen kampioen te worden van een kampioenschap waar het meer op mazzel aan komt dan rijders kwaliteiten?

Verstappen doet maar om één reden mee, en dat is winnen. Daarnaast weet niemand wie er tweede is geworden in welk jaar dan ook, of dat er betere coureurs waren dan de uiteindelijke WDC maar die langzamer materiaal had.

[iichel]

RobertMe schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:54:
[...]

Verstappen doet maar om één reden mee, en dat is winnen. Daarnaast weet niemand wie er tweede is geworden in welk jaar dan ook, of dat er betere coureurs waren dan de uiteindelijke WDC maar die langzamer materiaal had.

Alonso kwam er vaak dichtbij

[Chief]

Toch wel leuk om bij het GP van Singapore te zijn omdat een race in de avonduren er toch wel spectaculair uitziet. Persoonlijk ben ik alleen de vrijdag en zondag geweest en de racedag is natuurlijk een slag drukker . Dit jaar was de concert line-up niet heel spectaculair en de race zelf ook niet maar kansrijk dat ik volgend jaar weer een dagje meepik aangezien ik toch op dit eiland woon

[ATS]

Lensent schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:08:
Jammer dat die fastest pitstop punten niet daadwerkelijk meetellen voor het constructeurskampioenschap. Is toch een team-effort.

En de snelste ronde moet dan een punt/punten opleveren voor de coureur.

Lijkt me geen goed initiatief. Je ziet nu al dat te haastige pitstops zorgen voor unsafe releases. Dat is gewoon gevaarlijk, en daar een directe (punten) beloning tegenover zetten stimuleert dat alleen nog maar verder.

FunkyTrip schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:32:
[...]


't is wel een beetje mijn schrikbeeld: Max die tot ver over zijn dertigste F1 blijft rijden, maar nooit kampioen wordt ondanks dat hij altijd een van de beste rijders zal zijn, puur en alleen omdat hij nooit het mazzeltje van de combi 'beste auto en een van de beste rijders' toebedeeld krijgt. De combi die noodzakelijk is om #1 te worden. Hamilton wordt immers ook alleen maar kampioen in een mercedes.

Nou, ik denk dat Ham dit jaar ook in een Ferrari een heel goede kans had gehad.

[ Voor 36% gewijzigd door ATS op 17-09-2018 11:25 ]

[sjaool]

FunkyTrip schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:32:
[...]


't is wel een beetje mijn schrikbeeld: Max die tot ver over zijn dertigste F1 blijft rijden, maar nooit kampioen wordt ondanks dat hij altijd een van de beste rijders zal zijn, puur en alleen omdat hij nooit het mazzeltje van de combi 'beste auto en een van de beste rijders' toebedeeld krijgt. De combi die noodzakelijk is om #1 te worden. Hamilton wordt immers ook alleen maar kampioen in een mercedes.

Max heeft nog tijd zat en als hij zo blijft presteren zoals hij gisteren deed is het gewoon een kwestie van tijd voor het zover is. Hij is nog jong en de topteams zullen altijd belangstelling voor hem houden. Als Hamilton stopt zou het zomaar kunnen dat Max naar Mercedes vertrekt en daar als nummer 1 aan de slag gaat. Voorlopig zie ik hem nog het liefste gewoon een paar jaar bij Red Bull samen met Pierre.

ATS schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:21:
[...]

Lijkt me geen goed initiatief. Je ziet nu al dat te haastige pitstops zorgen voor unsafe releases. Dat is gewoon gevaarlijk, en daar een directe (punten) beloning tegenover zetten stimuleert dat alleen nog maar verder.

Voor een unsafe release staan gewoon straffen dus dat moet geen enkel probleem zijn. En zo vaak komt het nu ook weer niet voor dat er een echt gevaarlijke unsafe release is.

[APClll]

ATS schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:21:
[...]

Lijkt me geen goed initiatief. Je ziet nu al dat te haastige pitstops zorgen voor unsafe releases. Dat is gewoon gevaarlijk, en daar een directe (punten) beloning tegenover zetten stimuleert dat alleen nog maar verder.

Dan zouden ze een verplichte fixed tijd moeten nemen, van zeg 4-5 sec. stilstand, en de klok stoppen op 't moment dat de monteurs klaar zijn en de auto weer op de grond staat om die "wedstrijd pitstop" te timen.

Een beetje zoalss vroeger bij het tanken, dat de wielen al klaar waren maar er nog gewacht moest worden, maar dan zonder het gehannes met die slang.

Dus nee, ik zie dat niet gebeuren

[ Voor 3% gewijzigd door APClll op 17-09-2018 11:28 ]

[Divak]

Tja, een goede pitstop is niet alleen die 2,5 seconden bandenwissel. Het heeft ook te maken met een goede pit-in en pit-out. Kijk bijvoorbeeld naar de drive-through van Perez, die was volgens mij 29,7 seconden. De pit stop van Max was uit mijn hoofd 29,6 seconden. En dat terwijl Perez alleen maar een drive-through deed..

En buiten die 29 seconden heb je ook nog het inrijden van de pitstraat waar je nog verschil kan maken.

Misschien kennen we allemaal deze ook nog, waarbij een coureur op zijn gemakje richting de pit entry cruist en Vettel laat zien hoe het wel moet:

[ Voor 8% gewijzigd door Divak op 17-09-2018 11:41 ]

[hardware-lover]

TommyGun schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:06:
Niet kunnen kijken, maar ook niets gemist zo te zien. Ik kijk al uit naar Rusland (NOT )

Jawel. Je hebt gemist dat Vettel op een hele nette wijze door Verstappen opzij werd gezet bij uitkomen pits.

En dat gezegd hebbende, we hebben dit keer geen discutabele actie van Verstappen te bespreken voor deze race. Alle fora, ook de buitenlandse, vallen nu stil. Wat nu te doen?

[Divak]

hardware-lover schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:41:
[...]

En dat gezegd hebbende, we hebben dit keer geen discutabele actie van Verstappen te bespreken voor deze race. Alle fora, ook de buitenlandse, vallen nu stil. Wat nu te doen?

Sirotkin fanclub starten

Ik wil graag de driver of the day scores kunnen zien, ik denk dat Sirotkin echt punten heeft gescoord gisteren bij de fans Zijn interview op Ziggo vond ik ook erg vermakelijk, geen typische Rus.

[sanderb]

Divak schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:43:
[...]
Sirotkin fanclub starten

Ik wil graag de driver of the day scores kunnen zien, ik denk dat Sirotkin echt punten heeft gescoord gisteren bij de fans Zijn interview op Ziggo vond ik ook erg vermakelijk, geen typische Rus.

Van reddit:


Denk dat Max 'm aan zijn grote fanbase te danken heeft. Zijn enige actie was eigenlijk het terugpakken van VET via de pits. Dan kun je het beter de Team of the day award maken.

Sirotkin dus inderdaad 2e samen met Alonso

[pinda powerrr]

hardware-lover schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:41:
[...]

Jawel. Je hebt gemist dat Vettel op een hele nette wijze door Verstappen opzij werd gezet bij uitkomen pits.

En dat gezegd hebbende, we hebben dit keer geen discutabele actie van Verstappen te bespreken voor deze race. Alle fora, ook de buitenlandse, vallen nu stil. Wat nu te doen?

Jeetje, dan kunnen die Engelsen niet meer beginnen over "crashtappen" hun favoriete term om een leuke discussie om zeep te helpen

[MikeyMan]

sanderb schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:52:
[...]


Van reddit:
[Afbeelding]

Denk dat Max 'm aan zijn grote fanbase te danken heeft. Zijn enige actie was eigenlijk het terugpakken van VET via de pits. Dan kun je het beter de Team of the day award maken.

Sirotkin dus inderdaad 2e samen met Alonso

Och, een p5 auto op P2 thuisbrengen inclusief allerlei gehaper is best te waarderen.

[Spotmatic]

MikeyMan schreef op maandag 17 september 2018 @ 12:12:
[...]
Och, een p5 auto op P2 thuisbrengen inclusief allerlei gehaper is best te waarderen.

Dat sowieso, maar de RB14 is alleen een P5 auto in de Q.

[hjs]

Sinds de geruchten van Mercedes over het valsspelen van Ferrari, gaat het ook minder met Ferrari.
Of heb ik nu mijn alu-hoedje weer op?

[DaniëlWW2]

hjs schreef op maandag 17 september 2018 @ 12:16:
Sinds de geruchten van Mercedes over het valsspelen van Ferrari, gaat het ook minder met Ferrari.
Of heb ik nu mijn alu-hoedje weer op?

Doe je alu-hoedje eens af.
Van steeds meer kanten hoor je nu dat mensen denken dat Vettel aan het knappen is onder de druk voor Ferrari te rijden, en de boel ook het moeten managen omdat het Ferrari is, en dus een puinzooitje. Die geluiden komen nu ook al van mensen zoals Newey en Webber.

[RobertMe]

sanderb schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:52:
[...]


Van reddit:
[Afbeelding]

Opvallend dat de top 3 maar nipt tot 50% komt. Geeft eigenlijk ook wel aan dat het een saaie race was waar niemand er echt bovenuit stak.

Denk dat Max 'm aan zijn grote fanbase te danken heeft. Zijn enige actie was eigenlijk het terugpakken van VET via de pits. Dan kun je het beter de Team of the day award maken.

Zoals hierboven ook al staat. Goede kwalificatie met een motor die niet wil (maar 0,3 achter HAM die een geweldige ronde had, waar zowel de Ferrari's als Bottas bij lange na niet in de buurt kwamen), in de race als enige Hamilton enigszins kunnen volgen, en ondanks de pech bij de pitstop (wegrijden dan) toch nog (nipt) voor Vettel op de baan blijven.

De meeste anderen hadden dan toch een saaiere race.
Hamilton heeft saai vooraan gereden en niks hoeven te doen.
Vettel heeft Verstappen op puur vermogen ingehaald bij de start, en had wat moeite met Perez (heeft ie die on-track ingehaald of met pitstop van Perez?), en Ferrari had de strategie al weer eens niet op orde.
Bottas, Raikkonnen en Ricciardo helemaal kleurloos en niet eens een poging tot inhalen gedaan/hoeven doen.
Alonso zal gescoord hebben als "best of the rest", met een mindere auto
Sirotkin heeft leuk gereden met het treintje achter hem, maar of hem dat op een ander circuit was gelukt is ook maar de vraag (gezien straten circuit)
Perez viel op in negatieve zin (zorgde wel voor spektakel, maar was niet "goed/de beste/driver of the day")
En de rest van de coureurs was vrij kleurloos

[Alfa Novanta]

RobertMe schreef op maandag 17 september 2018 @ 12:28:
Zoals hierboven ook al staat. Goede kwalificatie met een motor die niet wil (maar 0,3 achter HAM die een geweldige ronde had, waar zowel de Ferrari's als Bottas bij lange na niet in de buurt kwamen), in de race als enige Hamilton enigszins kunnen volgen, en ondanks de pech bij de pitstop (wegrijden dan) toch nog (nipt) voor Vettel op de baan blijven.

De meeste anderen hadden dan toch een saaiere race.
Hamilton heeft saai vooraan gereden en niks hoeven te doen.
Vettel heeft Verstappen op puur vermogen ingehaald bij de start, en had wat moeite met Perez (heeft ie die on-track ingehaald of met pitstop van Perez?), en Ferrari had de strategie al weer eens niet op orde.
Bottas, Raikkonnen en Ricciardo helemaal kleurloos en niet eens een poging tot inhalen gedaan/hoeven doen.
Alonso zal gescoord hebben als "best of the rest", met een mindere auto
Sirotkin heeft leuk gereden met het treintje achter hem, maar of hem dat op een ander circuit was gelukt is ook maar de vraag (gezien straten circuit)
Perez viel op in negatieve zin (zorgde wel voor spektakel, maar was niet "goed/de beste/driver of the day")
En de rest van de coureurs was vrij kleurloos

Exact dit

[hardware-lover]

RobertMe schreef op maandag 17 september 2018 @ 12:28:
[...]
[knip] en had wat moeite met Perez (heeft ie die on-track ingehaald of met pitstop van Perez?)[knip]

Ingehaald, op het start/finish gedeelte.

[Kenhas]

iichel schreef op maandag 17 september 2018 @ 10:56:
[...]

Alonso kwam er vaak dichtbij

De heren op Telenet (tot ik een legale manier vind om Sky te bekijken, is het jammer genoeg Telenet) hadden het er over dat,mocht Alonso in zijn totale carrière 9 punten meer had gescoord, we spraken over een 5-voudig kampioen.

Natuurlijk kan je op die manier meerdere grote uitspraken maar vond 9 punten op een totale carrière toch wel frappant

[basvn]

Kenhas schreef op maandag 17 september 2018 @ 12:59:
[...]

De heren op Telenet (tot ik een legale manier vind om Sky te bekijken, is het jammer genoeg Telenet) hadden het er over dat,mocht Alonso in zijn totale carrière 9 punten meer had gescoord, we spraken over een 5-voudig kampioen.

Natuurlijk kan je op die manier meerdere grote uitspraken maar vond 9 punten op een totale carrière toch wel frappant

Hij had er 2 nodig voor 2007
2010, 5
2012, 4

ik tel er 11

Maar zo vaak is hij op het randje net geen kampioen geworden dus

[Kenhas]

basvn schreef op maandag 17 september 2018 @ 13:04:
[...]


Hij had er 2 nodig voor 2007
2010, 5
2012, 4

ik tel er 11

Maar zo vaak is hij op het randje net geen kampioen geworden dus

Moet toegeven dat ik niet nageteld heb. Vond het interessant weetje maar toch niet zo interessant om de moeite te doen het te controleren
Jouw berekening zal zijn dat ie 1 punt meer had dan de tweede. Maar misschien was in bepaalde jaren een gelijke stand genoeg door meer gewonnen wedstrijden of zo.

Doet er ook niet echt toe

[maussert]

Divak schreef op maandag 17 september 2018 @ 11:36:
Tja, een goede pitstop is niet alleen die 2,5 seconden bandenwissel. Het heeft ook te maken met een goede pit-in en pit-out. Kijk bijvoorbeeld naar de drive-through van Perez, die was volgens mij 29,7 seconden. De pit stop van Max was uit mijn hoofd 29,6 seconden. En dat terwijl Perez alleen maar een drive-through deed..

En buiten die 29 seconden heb je ook nog het inrijden van de pitstraat waar je nog verschil kan maken.

Misschien kennen we allemaal deze ook nog, waarbij een coureur op zijn gemakje richting de pit entry cruist en Vettel laat zien hoe het wel moet:

[YouTube: Vettel double overtake in Pit Lane Chinese Grand Prix 2016]

Klopt, maar hier was het volgens mij zo dat HUL zo langzaam reed om dat PER al in de pits stond en hij anders moest wachten bij de pitbox. Dus het was niet perse omdat HUL niet sneller durft. Lijkt me dat alle coureurs het belang van een snelle pit entry wel snappen. Wel snel gehandeld van VET overigens, i.t.t. SAI idd.

[Robertdj]

Engelse luistervaardigheid zou wel een voordeel kunnen zijn voor Ferrari.
YouTube: Persconferentie na de GP van Singapore | Formule 1 | 16/09/2018

[ Voor 27% gewijzigd door Robertdj op 17-09-2018 14:05 ]

[backupdevice]

Grimmie187 schreef op maandag 17 september 2018 @ 13:30:
[...]


Mwah, ik denk dat het een onzinnige oneliner is om te stellen dat Italianen geen team kunnen runnen.

Grimmie187 schreef op maandag 17 september 2018 @ 13:46:
[...]


Ik vind het onzin om (subjectieve) culturele vooroordelen over een bepaalde bevolkingsgroep 1 op 1 te koppelen aan het functioneren van een raceteam..

Wauw, sorry dat ik je pijn heb gedaan

Je kan niet ontkennen dat sinds Schumacher en Brawn het team heeft verlaten en er meer iItalianen in het team zitten niet niet meer zo goed gaat als eerst.

[ Voor 26% gewijzigd door backupdevice op 17-09-2018 14:20 ]

[AzzKickah]

[sjaool]

Door de verwarrende titel had ik deze ook al in het algemene topic geplaatst maar eigenlijk hoort hij hier thuis.
De overpeinzingen van Allard en Kees.

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Weer eens een hele serie aan reacties naar het algemene topic verplaatst.

[Grrrrrene]

sjaool schreef op maandag 17 september 2018 @ 18:56:
Door de verwarrende titel had ik deze ook al in het algemene topic geplaatst maar eigenlijk hoort hij hier thuis.
De overpeinzingen van Allard en Kees.

[YouTube: Waarom Ferrari niet Leclerc, maar Verstappen had moeten nemen! | SLIPSTREAM - RTL GP]

Toevallig net gekeken. Ben het wel met ze eens: Jos heeft een goede beslissing genomen om met RBR in zee te gaan, daar zou hij sowieso rijden. Bij Mercedes was dat nog maar zeer de vraag en zie wat er nu van Ocon komt. Ik vind het diep triest dat zo'n talent nu waarschijnlijk zonder zitje zit in 2019

Verder ook eens dat de actie van Perez gewoon bewust leek. Blij dat ik daar niet de enige in ben, smerig gewoon hoe hij z'n teamgenoot uitschakelt.

Ook altijd wel interessant:

Oh, en nog even over Perez...:

Ook hier helemaal mee eens: ontslaan die gekke Mexicaan en Ocon behouden als jong talent.

En dan nog Marc Priestley met zijn blik op de afgelopen race:

[ Voor 31% gewijzigd door Grrrrrene op 17-09-2018 19:44 ]

[hjs]

Vergeet iedereen nu dat Ham Q3 bijna niet gehaald had

[Humma Kavula]

En voor diegene die geen Sky keken, Horner op 2 wielen in een Aston;

[hardware-lover]

hjs schreef op maandag 17 september 2018 @ 19:43:
Vergeet iedereen nu dat Ham Q3 bijna niet gehaald had

Ik dacht dat het om Q2 ging eigenlijk? Als 14e door, toch?

[hjs]

hardware-lover schreef op maandag 17 september 2018 @ 20:19:
[...]

Ik dacht dat het om Q2 ging eigenlijk? Als 14e door, toch?

Dan haal je toch ook Q3 niet
Maar je heb gelijk hoor.

[ATS]

laat maar

[ Voor 95% gewijzigd door ATS op 17-09-2018 20:32 ]

[FirePuma142]

iichel schreef op zondag 16 september 2018 @ 20:30:
[...]
Daarnaast is het wel bekend dat Red Bull de motor zeer marginaal koelt, Mobil 1 brandstof en olie gebruikt (afgeraden door renault)

Deze punten herken ik niet, waar heb je dat vandaan?

[iichel]

FirePuma142 schreef op maandag 17 september 2018 @ 21:19:
[...]


Deze punten herken ik niet, waar heb je dat vandaan?

o.a. F1technical.net, exacte topic moet ik je schuldig blijven.

[FirePuma142]

iichel schreef op maandag 17 september 2018 @ 21:22:
[...]

o.a. F1technical.net, exacte topic moet ik je schuldig blijven.

Ah, ok. Zet ik die even op het lijstje speculatie

Hoe dan ook moet RBR ook iets meer zelf in de spiegel kijken, althans, dat verwacht je misschien als publiek. Intern zullen ze e.a. echt wel erkennen als zijnde onacceptabel. PR technisch gezien blijven de gelederen gesloten, er is een zondebok en daar wordt volop gebruik van gemaakt.

[Sh0ckTr00per]

FirePuma142 schreef op maandag 17 september 2018 @ 21:19:
[...]


Deze punten herken ik niet, waar heb je dat vandaan?

Ted Kravitz noemde het nog in zijn post race notebook toen hij bij de Toro Rosso liep. Die hebben van die luchtsleuven (bovenop de sidepods meen ik?) waar dat bij Red Bull dicht zit.

[ATS]

Sh0ckTr00per schreef op dinsdag 18 september 2018 @ 08:06:
[...]

Ted Kravitz noemde het nog in zijn post race notebook toen hij bij de Toro Rosso liep. Die hebben van die luchtsleuven (bovenop de sidepods meen ik?) waar dat bij Red Bull dicht zit.

Compleet andere motor, Honda vs. Renault. Als je naar de koeling kijkt, moet je RBR vergelijken met Renault en McLaren.

[naitsoezn]

Het weekend zit er weer op, tot in Japan! (Rusland slaat toch iedereen over )