Elektrische auto's - Deel 3

[Stef87]

YoshiBignose schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 21:33:
Nou de Ioniq kan weer naar de schadehersteller... en de mocro op de scooter ook.

[afbeelding]
[afbeelding]

Ouch.. dat is een serieuze klap geweest me dunkt..

Airbags ook geklapt? Man op scooter geen ernstige verwondingen hoop ik?

[YoshiBignose]

Geen airbags. Hij had gelukkig niets ernstigs, beetje bloed. Ik denk morgen wel wat meer last Geen helm, niet zijn scooter en geen rijbewijs... wat me weer niet verbaast maar los daarvan had de scooter gewoon voorrang dus fout van m'n werknemer.

[mux]

Nou, ik ben *eindelijk* volledig geslaagd met m'n extender. De extender-batterij in m'n Leaf praat nu naar behoren met de boordcomputer en de auto toont de correcte hoeveelheid resterende kilometers op het display. Productieve dag vandaag!

[pmiddeld]

Stef87 schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 19:56:

Edit: @pmiddeld =)
Voor de duidelijkheid: Airco staat altijd aan, zet ik nooit uit! In mijn voorbeeld was buiten 28graden en airco staat dan op 18-20 op automatic (eco modus).

Maakt niet uit, wat ik bedoelde te zeggen is dat ook als de airco altijd aan staat, moet-ie bij hogere buitentemperaturen harder werken dan bij lagere. Prima als je zover kunt komen met airco aan en 28 graden buiten.

[PeterZ(on)]

mux schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 22:22:
Nou, ik ben *eindelijk* volledig geslaagd met m'n extender. De extender-batterij in m'n Leaf praat nu naar behoren met de boordcomputer en de auto toont de correcte hoeveelheid resterende kilometers op het display. Productieve dag vandaag!

Top, ben benieuwd hoe dat er uit ziet.

[Henry_tw]

PASware schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 14:13:
[...]

Tesla gebruikt NCA accu's en Hyundai NMC. NCA 'slijten' minder hard.
Correct me if I am wrong.

In de Technoloog van 23 mei (BNR) gaat het over Elektrische auto's en daar noemt de schrijver "Jeroen Horlings"van het boek "De doorbraak van de elektrische auto" dat Hyundai ook NCA accu's gebruikt (vanaf minuut 16).

Op Wikipedia vind ik nu dat de Ioniq een "28 kWh lithium-ion-polymeer-accu (LiPo)" heeft.

Het is in elk geval een prima accu

[JayPe]

Onlangs helemaal leeg gereden.

Precies met 't avond eten bij de Allego aangekomen en dus met 0 range ingeplugt.

Na 't eten was ie helemaal vol. En wat schetst mij verbazing?

16,2 kWh geladen volgens Maingau. Dat is dan neem ik aan, aan de AC kant gemeten? dus kWh accu na verlies nog kleiner?? In 37 minuten was ie helemaal vol ( begon met 0% accu lading)

Heeft een e-up dus toch een reserve? Accu zou 18,7 kWh groot moeten zijn?

Of is er na het aangeven van 0 range ( turtle mode en al) alsnog gewoon nog een bak range over?

[JeroenK]

_V_ schreef op woensdag 13 juni 2018 @ 00:22:
[...]

Misschien heb je iets aan deze links
JLD505.ino (release versie)
en
JLD505 (uitgesplitste debug versie)

Beide betreffen software van de controller van de JLD505 Chademo implementatie (bekend van evtv en @MartijnEVs Volvo (die bij Fastned kan laden)).
Ze lijken een beetje uit elkaar gegroeid. De debug versie geeft duidelijker verschillen aan tussen 0.9 en 1.0 (zie bChademo10Protocol ).

Het duurde even maar dankjewel! Ik ben er aan het induiken.

[JeroenK]

JayPe schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 22:51:
Onlangs helemaal leeg gereden.

Precies met 't avond eten bij de Allego aangekomen en dus met 0 range ingeplugt.

Na 't eten was ie helemaal vol. En wat schetst mij verbazing?

16,2 kWh geladen volgens Maingau. Dat is dan neem ik aan, aan de AC kant gemeten? dus kWh accu na verlies nog kleiner?? In 37 minuten was ie helemaal vol ( begon met 0% accu lading)

Heeft een e-up dus toch een reserve? Accu zou 18,7 kWh groot moeten zijn?

Of is er na het aangeven van 0 range ( turtle mode en al) alsnog gewoon nog een bak range over?

Was dat aan een snellader? De meeste snelladers stoppen als de accu tot 80 a 84% geladen is. Ik weet niet hoe dat bij jou E-Up is. Dan is hij niet helemaal vol geweest denk ik

[Stef87]

mux schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 22:22:
Nou, ik ben *eindelijk* volledig geslaagd met m'n extender. De extender-batterij in m'n Leaf praat nu naar behoren met de boordcomputer en de auto toont de correcte hoeveelheid resterende kilometers op het display. Productieve dag vandaag!

Wow! Erg gaaf dat je dat gelukt is! Hele mooie klus.

Mocht je daar serieus (ivm risico’s) naar de massa kunnen brengen tegen een redelijke prijs, kan je ook nog aardig geld mee verdienen denk ik.

[BarryH]

JayPe schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 22:51:
Onlangs helemaal leeg gereden.

Precies met 't avond eten bij de Allego aangekomen en dus met 0 range ingeplugt.

Na 't eten was ie helemaal vol. En wat schetst mij verbazing?

16,2 kWh geladen volgens Maingau. Dat is dan neem ik aan, aan de AC kant gemeten? dus kWh accu na verlies nog kleiner?? In 37 minuten was ie helemaal vol ( begon met 0% accu lading)

Heeft een e-up dus toch een reserve? Accu zou 18,7 kWh groot moeten zijn?

Of is er na het aangeven van 0 range ( turtle mode en al) alsnog gewoon nog een bak range over?

18,7 is de bruto capaciteit ?

[JayPe]

JeroenK schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 23:26:
[...]

Was dat aan een snellader? De meeste snelladers stoppen als de accu tot 80 a 84% geladen is. Ik weet niet hoe dat bij jou E-Up is. Dan is hij niet helemaal vol geweest denk ik

Ja. Aan de snellader. Een Allego paal.
Maar wel helemaal vol gelopen; de auto geeft geen kWh weer op metertje of soc % maar gewoon een "tank" meter die op 1/1 stond (vol) en belangrijker: een actieradius van 160 km ( hoogste, maximaal vol).

Nu vond ik het geen pretje leeg te rijden op zondagavond na een zwaar weekend met de Kids en op de snelweg, dus ik denk dat er niet snel een volgende keer komt, maar als die er komt, ben ik wel benieuwd hoe de auto reageert bij 0km range restant.
Stopt ie dan of gaat ie nog kilometers dóór?

Na stilvallen kan je volgens het boekje nog twee maal de auto verplaatsen. 1 maal 400 meter ( na uit en aan schakelen) en de tweede keer nog 100 meter ( ook weet na uit en aanschakelen. Fijn voor de sleepwagen zullen we maar zeggen ;-)

Nee, laten we dat maar niet doen. Kan niet goed zijn voor de accu. Helemaal ontladen en vervolgens aan de snellader..

E-up heeft geen batterij koeling. En ik had een anderhalf uur eerder al aan de snellader gehangen. Geen zin erachter te komen of ie net als de Leaf fan gaat bijreglen of extre warm wordt. Hoge uitzondering dat ik zo ver ga rijden.

[JayPe]

BarryH schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 06:45:
[...]

18,7 is de bruto capaciteit ?

Op ev database staat 18,7 bruikbaar bij accu van 20 kWh.
Maar die 20 kom ik nergens anders tegen.

[prettig]

mux schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 22:22:
Nou, ik ben *eindelijk* volledig geslaagd met m'n extender. De extender-batterij in m'n Leaf praat nu naar behoren met de boordcomputer en de auto toont de correcte hoeveelheid resterende kilometers op het display. Productieve dag vandaag!

Alle respect.....
Mooi dat je dat voor elkaar hebt gekregen .

[Pierz]

Stef87 schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 19:19:
[...]

Is een 2e hands Zoe geen optie? Met/zonder batterijhuur? 22/41kWh model? Oude 22kWh model is vanaf zo’n 7/8k te krijgen +\- momenteel.

Schrikt soms af, acculease, maar reken eerst alles goed na! Ons scheelde het zo’n 200,- p/maand ten opzichte van onze grande punto op diesel.

Kan het iedereen aanraden, enkel de technische snufjes blijven een achter bij de Zoe.

Wij rijden al 2.5j particulier rond in onze Zoe en hebben voor 1750,- incl btw de batterij geupgrade naar 41kWh niet al te lang geleden (korting gekregen door omstandigheden)

Met goed weer en eco-modus kunnen wij 320+km rijden en in winter en aardig doorrijden is het zo’n 200km

Batterij upgrade staat op moment wel voorlopig even stil lijkt het...!

Ja de 40 kwh versie is een optie, maar hij is me eigenlijk net te klein. Ik wil er voor mijn forenzenrit een sportfiets in vervoeren waarmee ik de stad in rijd (voorwiel heb ik er zo uit). Volgens mij past dat niet in een zoë. Daarbij vind ik de Ioniq net even beter uitgerust (zuiniger op de snelweg, betere techniek, sneller laden, actieve lane keeping).

Ik heb daarom besloten om mijn Astra diesel te blijven rijden tot er een betaalbare Ioniq is of iets vergelijkbaars.

[kv83]

Prijzen bekend voor Kona

https://hyundai-pers.nl/hyundai-prijst-de-kona-electric/

Go go go go

De topversie KONA Electric Premium kost € 44.995,-. Deze topversie arriveert eind augustus in Nederland.

[ Voor 37% gewijzigd door kv83 op 20-06-2018 10:16 ]

[mddd]

Stef87 schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 19:19:
Batterij upgrade staat op moment wel voorlopig even stil lijkt het...!

Ja daar horen we bar weinig meer van. Ik heb het idee dat het ze meer moeite kost dan gedacht om die wissel te doen (vooral aan de software kant??) en daarnaast is de motivatie ook laag voor ze. Zolang de huidige Zoe lekker verkoopt stoppen ze die nieuwe accu's natuurlijk liever in een complete wagen dan dat ze een bestaande gaan upgraden.

[YoshiBignose]

Toch wel 10k duurder dan de Ioniq premium. Daarvoor heb je dan wel een dubbel zo grote accu dus misschien geen slechte deal... helaas is de Kona wel minder mooi en praktisch dan de Ioniq.

Vraag me af hoe sportief zo'n Kona rijdt want met 7.6 sec naar de 100 ga je best hard. De i3 rijdt best lekker alleen is een beetje hoog (en rare banden) maar de Kona is ook hoog.

[ Voor 32% gewijzigd door YoshiBignose op 20-06-2018 10:19 ]

[mjdvandenberg]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:15:
Prijzen bekend voor Kona

https://hyundai-pers.nl/hyundai-prijst-de-kona-electric/

Go go go go


[...]

Nog steeds geen topaanbieding, 45K, maar wel slim dat ze de prijs niet hebben opgerekt tot 50K.

[Stef87]

Pierz schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 09:49:
[...]


Ja de 40 kwh versie is een optie, maar hij is me eigenlijk net te klein. Ik wil er voor mijn forenzenrit een sportfiets in vervoeren waarmee ik de stad in rijd (voorwiel heb ik er zo uit). Volgens mij past dat niet in een zoë. Daarbij vind ik de Ioniq net even beter uitgerust (zuiniger op de snelweg, betere techniek, sneller laden, actieve lane keeping).

Ik heb daarom besloten om mijn Astra diesel te blijven rijden tot er een betaalbare Ioniq is of iets vergelijkbaars.

Mocht je de mogelijkheid hebben, probeer een keer die fiets in een Zoe te stoppen

En ja: Ioniq is zuiniger en kan sneller opladen, maar enkel aan snelladers! Thuis, op het werk of in de stad kan de Zoe 2 a 3x sneller opladen. Teven kan de Zoe ook verder komen op een lading.

Technische snufjes, afwerking, luxe, ruimte: uiteraard allemaal stukker beter dan de Zoe uiteraard, maar de prijzen verschillen best veel (occassion)

Succes met je toekomstige EV alvast in ieder geval!

mddd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:18:
[...]


Ja daar horen we bar weinig meer van. Ik heb het idee dat het ze meer moeite kost dan gedacht om die wissel te doen (vooral aan de software kant??) en daarnaast is de motivatie ook laag voor ze. Zolang de huidige Zoe lekker verkoopt stoppen ze die nieuwe accu's natuurlijk liever in een complete wagen dan dat ze een bestaande gaan upgraden.

Ik geloof dat andere landen in de EU nu eerst voorrang krijgen en dat de productiecapaciteit van accu's een beetje op zijn max zit.

Softwarematig is allemaal niet zo moeilijk, dealer plugt hem in en mannetjes uit Frankrijk regelen alle software op afstand via internet. (Monteur raakt niks aan)

[ Voor 26% gewijzigd door Stef87 op 20-06-2018 10:23 ]

[mjdvandenberg]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:18:
Vraag me af hoe sportief zo'n Kona rijdt want met 7.6 sec naar de 100 ga je best hard. De i3 rijdt best lekker alleen is een beetje hoog (en rare banden) maar de Kona is ook hoog.

Tsja, sportief rijden is inderdaad niet alleen maar "snel van 0 naar 100". Dan zou mijn huidige auto ook sportief zijn, met 0-100 in zes komma nogwat, maar zodra je daarmee een rotonde tegenkomt verdwijnt het sportieve gevoel heel snel . Zal wel iets te maken hebben met de kofferbak vol met accu's. De Kona zal daar beter scoren, het grootste deel van het gewicht zit netjes onderin en in het midden van de auto.

[mux]

Ik heb al een aantal fietsen vervoerd in m'n Leaf (ligfiets in z'n geheel, 28" rechtopfiets met voorwiel eruit), en dat gaat *net*. Ik weet dat de Zoe bijna 20cm minder lengte van voorstoelen tot achterklep heeft, dus dat gaat volgens mij echt niet passen. Of het moet diagonaal net goed gaan?

[Stef87]

mux schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:24:
Ik heb al een aantal fietsen vervoerd in m'n Leaf (ligfiets in z'n geheel, 28" rechtopfiets met voorwiel eruit), en dat gaat *net*. Ik weet dat de Zoe bijna 20cm minder lengte van voorstoelen tot achterklep heeft, dus dat gaat volgens mij echt niet passen. Of het moet diagonaal net goed gaan?

Afgelopen week toch versteld gestaan wat er allemaal in past met een beetje proppen.

4x zonnepanelen met montage materialen. 100x165cm per stuk



Dus dit lag allemaal in de Zoe, achterklep kon gewoon dicht! @Pierz

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 20-06-2018 11:30 ]

[Hoogie2004]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:15:
Prijzen bekend voor Kona

https://hyundai-pers.nl/hyundai-prijst-de-kona-electric/

Go go go go


[...]

Ik geef de dealer vandaag om me te contacten, anders ga ik morgen maar bellen

[mux]

Stef87 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:29:
[...]

Afgelopen week toch versteld gestaan wat er allemaal in past met een beetje proppen.

4x zonnepanelen met montage materialen. 100x165cm per stuk

[afbeelding]

Dus dit lag allemaal in de Zoe:

[afbeelding]

Met klep open past er heel veel, maar ik denk dat dat voor forensen niet heel gewenst is.

[Stef87]

mux schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:31:
[...]


Met klep open past er heel veel, maar ik denk dat dat voor forensen niet heel gewenst is.

Ahum: ik reed met de klep gewoon dicht staat enkel open op moment van de foto omdat ik aan het uitladen was :-)

Als je kijk zie je onder bet paneel wat op de 1e foto uit steekt, nog andere panelen liggen.

Stoel moest best een stuk naar voren, maar ik heb zo nog best redelijk 200km terug naar huis kunnen rijden zonder alteveel ongemak.

[ Voor 30% gewijzigd door Stef87 op 20-06-2018 10:38 ]

[kv83]

Hoogie2004 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:30:
[...]

Ik geef de dealer vandaag om me te contacten, anders ga ik morgen maar bellen

Mja, leasemaatschapij gebeld. "Kan wel een aantal dagen duren voordat ie in het systeem is." Tjonge jonge, dat is toch niet best.

[Hoogie2004]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:33:
[...]

Mja, leasemaatschapij gebeld. "Kan wel een aantal dagen duren voordat ie in het systeem is." Tjonge jonge, dat is toch niet best.

Ik dien gewoon de offerte van de dealer in bij de leasemaatschappij. Zoeken zij het maar verder uit.
Dan is de bestelling als het goed is in ieder geval gekoppeld aan de reservering die ik had.

[YoshiBignose]

mjdvandenberg schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:23:
[...]

Tsja, sportief rijden is inderdaad niet alleen maar "snel van 0 naar 100". Dan zou mijn huidige auto ook sportief zijn, met 0-100 in zes komma nogwat, maar zodra je daarmee een rotonde tegenkomt verdwijnt het sportieve gevoel heel snel . Zal wel iets te maken hebben met de kofferbak vol met accu's. De Kona zal daar beter scoren, het grootste deel van het gewicht zit netjes onderin en in het midden van de auto.

Inderdaad. Wel jammer. Ik vind het bij de Tesla reuze meevallen. Ja je hebt wel door dat je in een grote zware auto rijdt maar je kan er nog best sportief meerijden en het stuurt lekker.

Wachten op een Kona N EV dan maar

[ Voor 7% gewijzigd door YoshiBignose op 20-06-2018 10:36 ]

[kv83]

Wel gek. De tekst heeft het over leer, maar in de selectie onderin staat alleen "stof" vermeld en dan weer bij interieur "Stoelbekleding, lederlook"

Zelfde geldt voor de kleuren. De website toont de Acid Yellow bijvoorbeeld gewoon met zwart dak. Is ie nou wel of niet duo-color?

https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric

Ik snap er niks van

[ Voor 23% gewijzigd door kv83 op 20-06-2018 10:37 ]

[mjdvandenberg]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:36:
Wel gek. De tekst heeft het over leer, maar in de selectie onderin staat alleen "stof" vermeld en dan weer bij interieur "Stoelbekleding, lederlook"
https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric

Ik snap er niks van

Mijn interpretatie: lederlook, dus voor echt leer bijbetalen.
Er zit ook geen schuifdak in trouwens.

[mux]

Stef87 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:32:
[...]

Ahum: ik reed met de klep gewoon dicht staat enkel open op moment van de foto omdat ik aan het uitladen was :-)

Als je kijk zie je onder bet paneel wat op de 1e foto uit steekt, nog andere panelen liggen.

Stoel moest best een stuk naar voren, maar ik heb zo nog best redelijk 200km terug naar huis kunnen rijden zonder alteveel ongemak.

In dat geval petje af valt me nog alleszins mee. Afhankelijk van de fiets zou je dan met wat passen en meten een kort model fiets ook wel mee moeten krijgen.

[kv83]

mjdvandenberg schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:38:
[...]

Mijn interpretatie: lederlook, dus voor echt leer bijbetalen.
Er zit ook geen schuifdak in trouwens.

Hopelijk is leer dan gewoon wel te kiezen. In hun persbericht zeggen ze van wel, maar hun consumenten pagina heeft maar een optie en dat is bumperbescherming

[mjdvandenberg]

Leer kan altijd nog achteraf ingebouwd worden (in mijn ervaring ook vaak mooier dan fabrieksleer), voor ongeveer €1500,-

[Pierz]

mux schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:24:
Ik heb al een aantal fietsen vervoerd in m'n Leaf (ligfiets in z'n geheel, 28" rechtopfiets met voorwiel eruit), en dat gaat *net*. Ik weet dat de Zoe bijna 20cm minder lengte van voorstoelen tot achterklep heeft, dus dat gaat volgens mij echt niet passen. Of het moet diagonaal net goed gaan?

De leaf is om die reden zeker een optie, ik had al wat plaatjes gevonden van mensen met een fiets achterin hun Leaf. Zeker met jouw range extender wordt hij interessant. Ik wil op een dag minimaal 130 km kunnen afleggen, ook in de winter. Zonder de extra accu red je dat niet lijkt me?

[mux]

Een ouwe 24kWh haalt met geen mogelijkheid 130km in de winter. Zelfs met een gloednieuwe accu heb je maar 21,3kWh bruikbaar, en zelfs met achter vrachtwagens hangen deden we 155Wh/km in de winter, dus dan heb je 137km totaalbereik van helemaal vol naar turtle, met geen enkele buffer.

In werkelijkheid gaat een tweedehands Leaf nog maar iets van 16-17kWh bruikbaar over hebben, en je wil niet rondrijden met '**** resterend bereik' op je dashboard, dus je haalt misschien 90-100km in de winter op een goede dag. Wij rekenden met 70km tot low battery warning.

[PeterZ(on)]

Onder de gewone Kona kun je een trekhaak monteren, maar zou die ook passen onder de EV?

[mjdvandenberg]

PeterZ(on) schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:20:
Onder de gewone Kona kun je een trekhaak monteren, maar zou die ook passen onder de EV?

Nee.
De smoes van Hyundai was "dat heeft teveel invloed op de range, dus dat willen we de klanten niet aandoen". Volgens mij kost een trekhaak precies "0" range. Pas als je er een caravan aanhangt kan het tegen gaan vallen. Dat ritje van huis naar de vuilstort gaat prima, maar dat blijft helaas voorlopig een utopie. Om alleen voor dat soort ritjes een Model X aan te schaffen ipv een Kona

[Verwijderd]

Iemand hier al eens een 'ritje' naar Oostenrijk gemaakt met een EV, zijnde niet een Tesla? Ik overweeg het met de i3s, vlakbij mijn vakantieadres in Oostenrijk is namelijk een snellader. Maar hoe is de route door Duitsland? Ik zit te zoeken, maar op het traject Würzburg - Nürburg lijkt er een gat te zitten in de dekking van snelladers.

Realistisch moet ik met de i3s 170-180km kunnen halen op een volle lading in de zomer als ik de limiter op 100km/uur zet. Efficiënter is waarschijnlijk 130km tussen laadbeurten en dan niet helemaal vol laden. Hij laadt immers tot 80% een stuk sneller.

[oNNoZeLe]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:26:
Iemand hier al eens een 'ritje' naar Oostenrijk gemaakt met een EV, zijnde niet een Tesla? Ik overweeg het met de i3s, vlakbij mijn vakantieadres in Oostenrijk is namelijk een snellader. Maar hoe is de route door Duitsland? Ik zit te zoeken, maar op het traject Würzburg - Nürburg lijkt er een gat te zitten in de dekking van snelladers.

Realistisch moet ik met de i3s 170-180km kunnen halen op een volle lading in de zomer als ik de limiter op 100km/uur zet. Efficiënter is waarschijnlijk 130km tussen laadbeurten en dan niet helemaal vol laden. Hij laadt immers tot 80% een stuk sneller.

heb je de plugshare tripplanner als gebruikt?

ik heb zo'n lange reis nog niet gemaakt maar voor andere kortere reizen geeft hij me best goed inzicht.

[prettig]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 10:55:
[...]

Hopelijk is leer dan gewoon wel te kiezen. In hun persbericht zeggen ze van wel, maar hun consumenten pagina heeft maar een optie en dat is bumperbescherming

Even op de gewone Hyundai site kijken, per uitvoering alle opties (kun je Premium en Fashion vergelijken). Leer en venti-stoelen is standaard op premium.

Prijs: 44.995,- is heel slim gekozen (net onder Duitse prijzen, net boven Noorwegen), geeft dealers wel MEER ruimte voor je inruil ! (dus daar kun je wat terughalen), want Sangl in Duitsland verkoopt hem voor 41.600,- dus ze hebben meer ruimte dan een normale Kona.

Tja echter de Comfort: 39.195,- ....... tja kijk eens wat je mist tov de Premium (das niet veel).

[mux]

@Verwijderd wij gaan regelmatig naar de Eifel vlakbij Nürburg en hebben ongeveer dezelfde actieradius als de i3s. Het is vrij simpel: er zijn GEEN snelladers in de eifel, alleen maar aan de rand. Rondom Aachen heb je een paar en bij de Nissan-dealer in Monschau is er een. De eerstvolgende is Nissan Dambach en dan Frankfurt. Als je recht door de Eifel wil rijden, moet je je dus daar aan houden. Is wel traag over de A60/51/1.

De makkelijkere keuze is om de snelwegen te volgen. Daar heb je eindeloos veel snelladers op goede afstanden van elkaar, maar het is flink om.

[kv83]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:35:
[...]


Even op de gewone Hyundai site kijken, per uitvoering alle opties (kun je Premium en Fashion vergelijken). Leer en venti-stoelen is standaard op premium.

Prijs: 44.995,- is heel slim gekozen (net onder Duitse prijzen, net boven Noorwegen), geeft dealers wel MEER ruimte voor je inruil ! (dus daar kun je wat terughalen), want Sangl in Duitsland verkoopt hem voor 41.600,- dus ze hebben meer ruimte dan een normale Kona.

Tja echter de Comfort: 39.195,- ....... tja kijk eens wat je mist tov de Premium (das niet veel).

Weet niet waar je dan kijkt, want als ik de gewone Kona configureer is Leer alleen een optie voor de premium. (ook daar wordt de premium alleen geleverd met stof leer-look, wat dat ook mag zijn)

[mjdvandenberg]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:36:
[...]
(ook daar wordt de premium alleen geleverd met stof leer-look, wat dat ook mag zijn)

Meestal krijg je dan stof in het midden (waar je op / tegenaan zit), en nepleer op de zijwangen.

[prettig]

PeterZ(on) schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:20:
Onder de gewone Kona kun je een trekhaak monteren, maar zou die ook passen onder de EV?

Erg grote kans. Hyundai/Kia heeft besloten om bijna alle modellen te gaan leveren met diverse aandrijflijnen (ICE, Hybrid en EV). Dus chassis carrosserie zal niet teveel afwijken van elkaar anders wordt het te duur.

[prettig]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:36:
[...]

Weet niet waar je dan kijkt, want als ik de gewone Kona configureer is Leer alleen een optie voor de premium. (ook daar wordt de premium alleen geleverd met stof leer-look, wat dat ook mag zijn)

https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric

en dan helemaal onderaan zowat (BEKIJK SPECIFICATIES), zet de premium naast de comfort en vink toon alleen verschillen aan.....

[ Voor 15% gewijzigd door prettig op 20-06-2018 11:41 ]

[kv83]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:40:
[...]


https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric

Ja, daar (en ook bij de reguliere kona) staat dit onder de premium versie

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:26:
Iemand hier al eens een 'ritje' naar Oostenrijk gemaakt met een EV, zijnde niet een Tesla? Ik overweeg het met de i3s, vlakbij mijn vakantieadres in Oostenrijk is namelijk een snellader. Maar hoe is de route door Duitsland? Ik zit te zoeken, maar op het traject Würzburg - Nürburg lijkt er een gat te zitten in de dekking van snelladers.

Realistisch moet ik met de i3s 170-180km kunnen halen op een volle lading in de zomer als ik de limiter op 100km/uur zet. Efficiënter is waarschijnlijk 130km tussen laadbeurten en dan niet helemaal vol laden. Hij laadt immers tot 80% een stuk sneller.

Ik zou gebruik maken van de service om tijdelijk een ICE te lenen voor vakantie

[prettig]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:42:
[...]

Ja, daar (en ook bij de reguliere kona) staat dit onder de premium versie

[afbeelding]

[afbeelding]

O zie het, bellen..... hij zou met leer komen en als enige optie schuifdak (zo stond die in Katwijk).
Leer bijbetalen: no way (neem aan foutje in website, ze hebben denk ik de gewone Kona premium opties genomen, EV wijkt iets af).

Kijk maar naar de garantie onderaan: 200.000km benzine en diesel.......op de EV pagina

Maar 2019: 44Kw...... die worden rond de 35K dus ! (dus aantal Premiums gaan we al schuiven denk ik en dan wordt het vergelijken met de Niro EV uitvoeringen).

[ Voor 12% gewijzigd door prettig op 20-06-2018 11:47 ]

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:43:
[...]


Ik zou gebruik maken van de service om tijdelijk een ICE te lenen voor vakantie

Ik heb daarover gelezen op de BMW site. Maar gaat dat ook als het een lease auto via Athlon is?

Hoe dan ook met de tip van @oNNoZeLe zie ik dat ik via de snelweg (lekker achter vrachtwagens hangen) wel er kan komen. Neemt Plugshare de laadtijden mee in de verwachte reistijden vraag ik mij nu wel af.

[Richh]

Ik had echt niet gedacht dat Hyundai een Kona EV 64kw zou leveren voor 40k. Had zelfs nog eerder gerekend op een 44kw-versie voor net-onder de 50k

[oNNoZeLe]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:48:
[...]

Ik heb daarover gelezen op de BMW site. Maar gaat dat ook als het een lease auto via Athlon is?

Hoe dan ook met de tip van @oNNoZeLe zie ik dat ik via de snelweg (lekker achter vrachtwagens hangen) wel er kan komen. Neemt Plugshare de laadtijden mee in de verwachte reistijden vraag ik mij nu wel af.

ik zie in de app nergens iets van tijden dus ik begrijp je vraag over de laadtijden niet helemaal.

[Verwijderd]

oNNoZeLe schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:54:
[...]


ik zie in de app nergens iets van tijden dus ik begrijp je vraag over de laadtijden niet helemaal.

Ik heb de website gebruikt die geeft een verwachte reistijd aan. Maar die lijkt mij iets optimistisch voor een tijd inclusief laden.

[prettig]

Richh schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:51:
Ik had echt niet gedacht dat Hyundai een Kona EV 64kw zou leveren voor 40k. Had zelfs nog eerder gerekend op een 44kw-versie voor net-onder de 50k

Gewoon slimme prijs, wel duurder maar net zoveel dat mensen niet masaal elders gaan bestellen of wachten.
Vergelijk maar eens met de prijzen van Sangl in Duitsland (die ik overigens ga gebruiken bij de onderhandelingen met de dealer over de inruil).

Sangl prijzen in Duitsland.
Kona EV 39kWh:
Trend: € 32.200,-
Style: € 35.200,-

Kona EV 64kWh:
Trend: € 36.000,-
Style: € 39.000,-
Premium: € 41.600,-

Maar goed 64kwh onder de 40K in nl en 39kwh denk ik net onder de 35K (2019).

[Tassadar32]

Even in de chat wat info achterhaald over de Kona EV:

PRODUCTSPECIFICATIES

Comfort

17" Lichtmetalen velgen
Elektrische ramen voor + achter
Display Audio 7" met Apple Car Play/ Android Auto
Smart Key
Dakrails
In hoogte verstelbare stoel, bestuurder
Lendensteun, bestuurder
Bekleding, Stof
Achteruitrijcamera met dynamische hulplijen
LED dagrijverlichting
Projectieverlichting
LKAS + DAW
AUX + USB
Stuurwiel audiobediening
Lichtsensor
Volledig automatische airconditioning
Bluetooth
Supervision Cluster 7" LCD
Shift-by-wire
Elektronische parkeerrem
Aluminiumlook pedalen
Parkeersensoren achter
DAB+
Forward Collision-Avoidance (FCA) + voetgangerherkenning
Advanced Smart Cruise Control
Optioneel: Navigation Pack

Navigatiesysteem 8"
Krell Premium Audio met 8-speakers


Fashion (meer t.o.v. Comfort)

Privacy glass
Automatisch dimmende binnenspiegel
LED verlichting achter
Elektrisch inklapbare buitenspiegels
Regensensor
Navigatiesysteem 8"
Krell Premium Audio met 8-speakers
Head-up-Display
Blind Spot Collision Warning (BCW)
Rear Cross Traffic Collision Warning (RCCW)
Mistlampen, voor
Optioneel: Seat Pack


Premium (meer t.o.v. Fashion)

Half leder / half stof
Stoelverwarming voor
LED hoofdverlichting
Grootlichtassistent
Lederen bekleding
Elektrisch verstelbare stoelen (bestuurder + passagier)
Parkeersensoren voor
Verwarmbare voorstoelen
Geventileerde voorstoelen
Verwarmd stuurwiel
Draadloos opladen smartphone
Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
Lane Following Assist (LFA) Optioneel: Schuif - / - Kanteldak
Schuif - / - Kanteldak

Overigens ook heel blij met de regen-paddles achter het stuur. Die gebruik ik stiekem best vaak in de Outlander!

[ Voor 3% gewijzigd door Tassadar32 op 20-06-2018 12:01 ]

[PeterZ(on)]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:39:
[...]


Erg grote kans. Hyundai/Kia heeft besloten om bijna alle modellen te gaan leveren met diverse aandrijflijnen (ICE, Hybrid en EV). Dus chassis carrosserie zal niet teveel afwijken van elkaar anders wordt het te duur.

Dat idee heb ik ook en die Brink trekhaak is ook geschikt voor een caravan, dus technisch zou het dan mogelijk moeten zijn. Het is dan alleen nog een kwestie om het RDW goedgekeurd te krijgen. Zou een mooie oplossing zijn voor een maat van mij die ook een EV wil, maar alleen als er een trekhaak onder kan.

[prettig]

PeterZ(on) schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:00:
[...]

Dat idee heb ik ook en die Brink trekhaak is ook geschikt voor een caravan, dus technisch zou het dan mogelijk moeten zijn. Het is dan alleen nog een kwestie om het RDW goedgekeurd te krijgen. Zou een mooie oplossing zijn voor een maat van mij die ook een EV wil, maar alleen als er een trekhaak onder kan.

Denk het ook, wat ik me kan herinneren is dat achterbak identiek was aan ICE kona (gewoon bak voor reservewiel). Accu's zitten midden onder. Dus chassis achter zal hetzelfde zijn. Over paar maanden kun je dat zo gaan bekijken.

[prettig]

Tassadar32 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:59:
Even in de chat wat info achterhaald over de Kona EV:


[...]


Overigens ook heel blij met de regen-paddles achter het stuur. Die gebruik ik stiekem best vaak in de Outlander!

Paddels...... nou nee.
Hebben een outlander en als je de i3 gewend bent zijn die peddels ondingen.... i3 doet het helemaal automatisch voor je. Hopenlijk zijn dit andere paddles.

p.s. Proefritten, wanneer kunnen we die gaan maken, gaan toch niet massaal kopen zonder proef te rijden !?

[prettig]

Tassadar32 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:59:
Even in de chat wat info achterhaald over de Kona EV:


[...]

Nou nog niet echt duidelijk:

Premium (meer t.o.v. Fashion)

Half leder / half stof
Stoelverwarming voor
LED hoofdverlichting
Grootlichtassistent
Lederen bekleding
Elektrisch verstelbare stoelen (bestuurder + passagier)
Parkeersensoren voor
Verwarmbare voorstoelen
Geventileerde voorstoelen
Verwarmd stuurwiel
Draadloos opladen smartphone
Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
Lane Following Assist (LFA) Optioneel: Schuif - / - Kanteldak
Schuif - / - Kanteldak

[PeterZ(on)]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:03:
[...]


Denk het ook, wat ik me kan herinneren is dat achterbak identiek was aan ICE kona (gewoon bak voor reservewiel). Accu's zitten midden onder. Dus chassis achter zal hetzelfde zijn. Over paar maanden kun je dat zo gaan bekijken.

Nog eens ff die video van TeslaBjorn bekeken en de accu zit tussen de wielen, dus vanaf de accu zal het toch wel hetzelfde zijn. Als die binnenkort bij de dealer staat maar eens kijken of er verschil is tussen beide uitvoeringen.

[Tassadar32]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:06:
[...]


Paddels...... nou nee.
Hebben een outlander en als je de i3 gewend bent zijn die peddels ondingen.... i3 doet het helemaal automatisch voor je. Hopenlijk zijn dit andere paddles.

p.s. Proefritten, wanneer kunnen we die gaan maken, gaan toch niet massaal kopen zonder proef te rijden !?

Paddels zijn voor het instellen van regeneratie op het gaspedaal, zo kun je snel wisselen tussen uitrollen (op de snelweg) of one-pedal driving (stadsverkeer). Als je eenmaal op max regen ingesteld hebt hoef je ook verder niets meer te doen dan het gas los te laten om te regenereren. Natuurlijk niet een strikt noodzakelijke feature maar ik persoonlijk ben er aan gewend en vind het erg fijn. Hoe werkt dit dan op de i3? Stelt die regen automatisch in naar gelang de situatie

[Trackerfire]

Zou 't schuif/kanteldak heel veel extra ruimte innemen denken jullie? Qua hoofdruimte?

[MarcelGo]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:59:
[...]


Gewoon slimme prijs, wel duurder maar net zoveel dat mensen niet masaal elders gaan bestellen of wachten.
Vergelijk maar eens met de prijzen van Sangl in Duitsland (die ik overigens ga gebruiken bij de onderhandelingen met de dealer over de inruil).

Sangl prijzen in Duitsland.
Kona EV 39kWh:
Trend: € 32.200,-
Style: € 35.200,-

Kona EV 64kWh:
Trend: € 36.000,-
Style: € 39.000,-
Premium: € 41.600,-

Maar goed 64kwh onder de 40K in nl en 39kwh denk ik net onder de 35K (2019).

Ik wens je veel succes bij het onderhandelen...maar er zal een grote wachtlijst ontstaan en voor jou 10 anderen...ik zou het wel weten als ik dealer was

[kv83]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:06:
[...]


Paddels...... nou nee.
Hebben een outlander en als je de i3 gewend bent zijn die peddels ondingen.... i3 doet het helemaal automatisch voor je. Hopenlijk zijn dit andere paddles.

p.s. Proefritten, wanneer kunnen we die gaan maken, gaan toch niet massaal kopen zonder proef te rijden !?

was wel het plan. Vorige auto ook besteld zonder proefrit. Zolang je er maar ingezeten hebt, kan t prima

[Proton_]

@Verwijderd wij gaan over drie weken met een 22 kWh Zoe naar het Salzburgerland. We spelen vals met de autoslaaptrein Düsseldorf-Innsbruck.

[prettig]

Tassadar32 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:17:
[...]


Paddels zijn voor het instellen van regeneratie op het gaspedaal, zo kun je snel wisselen tussen uitrollen (op de snelweg) of one-pedal driving (stadsverkeer). Als je eenmaal op max regen ingesteld hebt hoef je ook verder niets meer te doen dan het gas los te laten om te regenereren. Natuurlijk niet een strikt noodzakelijke feature maar ik persoonlijk ben er aan gewend en vind het erg fijn. Hoe werkt dit dan op de i3? Stelt die regen automatisch in naar gelang de situatie

Yep i3 doet het automatisch afhankelijk van de situatie/snelheid en rijgedrag, telkens als ik in de outlander stap vergeet ik te remmen en doet het lang niet zo sterk in B5 als de i3. Ik raak de rem zelden aan in de i3.

[uFx]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:37:
[...]


Yep i3 doet het automatisch afhankelijk van de situatie/snelheid en rijgedrag, telkens als ik in de outlander stap vergeet ik te remmen en doet het lang niet zo sterk in B5 als de i3. Ik raak de rem zelden aan in de i3.

Als het regenereren wisselt zonder dat je weet hoeveel hij regenereert is dat toch niet prettig? Ik denk dat m'n passagiers daar snel klaar mee zijn (die zijn nogal gevoelig voor wagenziekte ).

[prettig]

uFx schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:05:
[...]


Als het regenereren wisselt zonder dat je weet hoeveel hij regenereert is dat toch niet prettig? Ik denk dat m'n passagiers daar snel klaar mee zijn (die zijn nogal gevoelig voor wagenziekte ).

Ga er maar eens mee rijden... rijdt super smoov (even wennen en daarna wil je niet anders meer, zeker na laatste software updates...... 2017 en later).

[marcop23]

Proton_ schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:31:
@Verwijderd wij gaan over drie weken met een 22 kWh Zoe naar het Salzburgerland. We spelen vals met de autoslaaptrein Düsseldorf-Innsbruck.

Als die autoslaaptreinen blijven bestaan, is het denk ik een kwestie van tijd voor er je de auto aan de stroom kan prikken op de trein. Genoeg vermogen op die bovenleiding

[mjdvandenberg]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:07:
[...]


Nou nog niet echt duidelijk:

Premium (meer t.o.v. Fashion)

Half leder / half stof
Stoelverwarming voor
LED hoofdverlichting
Grootlichtassistent
Lederen bekleding
Elektrisch verstelbare stoelen (bestuurder + passagier)
Parkeersensoren voor
Verwarmbare voorstoelen
Geventileerde voorstoelen
Verwarmd stuurwiel
Draadloos opladen smartphone
Intelligent Speed Limit Warning (ISLW)
Lane Following Assist (LFA) Optioneel: Schuif - / - Kanteldak
Schuif - / - Kanteldak

Net de dealer aan de lijn gehad, de Premium zou lederen bekleden moeten hebben. Schuif-kanteldak heb ik niet gevraagd, zal vanmiddag wel even gaan kijken.

[alexke1988]

uFx schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:05:
[...]


Als het regenereren wisselt zonder dat je weet hoeveel hij regenereert is dat toch niet prettig? Ik denk dat m'n passagiers daar snel klaar mee zijn (die zijn nogal gevoelig voor wagenziekte ).

wisselt op vlak van snelheid.
Als je 120km/h rijd wil je geen full regen hebben.

Op de autosnelweg is het meer zoals een Diesel ICE.

[Verwijderd]

prettig schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:07:
[...]


Ga er maar eens mee rijden... rijdt super smoov (even wennen en daarna wil je niet anders meer, zeker na laatste software updates...... 2017 en later).

Alleen de adaptive cruise control en automatisch sturen in de file is volkomen ruk bij BMW. Ik reed twee weken terug van de felle zon de schaduw in en hij ging vol remmen omdat hij dacht dat er een auto voor me zat

Aan de andere kant, het houdt je wel scherp!

[vanaalten]

Enige wat ik vooralsnog mis bij de Kona: connectiviteit met een app om bijvoorbeeld de verwarming in de winter alvast aan te zetten. Ofwel, 's-ochtends krabben blijft nodig.

Verder klinkt het wel erg goed...

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:33:
[...]


Alleen de adaptive cruise control en automatisch sturen in de file is volkomen ruk bij BMW. Ik reed twee weken terug van de felle zon de schaduw in en hij ging vol remmen omdat hij dacht dat er een auto voor me zat

Zo soepel is die van de Ioniq ook niet en er zijn veel situaties in de file dat je toch je pedaal moet aanraken.

[prettig]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:33:
[...]


Alleen de adaptive cruise control en automatisch sturen in de file is volkomen ruk bij BMW. Ik reed twee weken terug van de felle zon de schaduw in en hij ging vol remmen omdat hij dacht dat er een auto voor me zat

Aan de andere kant, het houdt je wel scherp!

Ja tegenlicht/schaduw en dan stopt ineens...... verder prima, maar je blijft nu onbewust toch meer opletten (je schrikt altijd als die plots uit z'n cruise vliegt).

[Pierz]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:49:
[...]


Zo soepel is die van de Ioniq ook niet en er zijn veel situaties in de file dat je toch je pedaal moet aanraken.

Dat is toch wel jammer. De Outlander (van mijn vriendin) doet dat al erg netjes, alleen jammer dat hij bij volledig stilstand wil dat je je rem intrapt. Heb er verder nog nooit rare remacties mee gehad.

[prettig]

vanaalten schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:35:
Enige wat ik vooralsnog mis bij de Kona: connectiviteit met een app om bijvoorbeeld de verwarming in de winter alvast aan te zetten. Ofwel, 's-ochtends krabben blijft nodig.

Verder klinkt het wel erg goed...

Is er niet en komt er niet (nog niks over vernomen), geen enkele Hyundai EV overigens, vindt ik naast 1-fase laden de 2e dikke misser. Verder weinig op aan te merken (standaard al erg compleet).

[YoshiBignose]

Pierz schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:54:
[...]


Dat is toch wel jammer. De Outlander (van mijn vriendin) doet dat al erg netjes, alleen jammer dat hij bij volledig stilstand wil dat je je rem intrapt. Heb er verder nog nooit rare remacties mee gehad.

Ja dat heeft de Ioniq ook. Tesla niet behalve als het langer duurt, een minuutje ofzo.

[MeZZiN]

De leaf net zo als je het 3 seconden stil staan is even het pedaal aanraken of knopje en weer door.

Moet zeggen de autopilot blijft me verbazen. De leaf is gewoon een functionele lane assist met no brains. De autopilot is een beperkte AI je merkt het niet in het normale rijden maar als er een vage situatie is dan wijkt de tesla uit of houd al in voordat iemand echt aan het invoegen is etc. Telsa autopilot is er nog niet. Maar wel heel ver en tja alle andere mogen dan voorlopen de waymo's etc maar die hebben geen productie auto's in omloop tesla wel. Gok als tesla in augustus de boel aanzet (dus meer auto pilot features) dat de ontwikkeling een sprong gaat nemen. Tesla zal namelijk veel meer rij kilometer informatie hebben dan de concurrentie. Plus ook uitgebreide informatie over ons vage landje met spits stroken etc. Ik hoop alleen dat tesla the stay in your lane (us model) in de eu versie aanpast naar nooit harder dan de strook links van je. (dus niet rechts inhalen) nu gebeurt het me te vaak dat ik het zelf moet netjes oplossen.

[YoshiBignose]

MeZZiN schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:15:
De leaf net zo als je het 3 seconden stil staan is even het pedaal aanraken of knopje en weer door.

Moet zeggen de autopilot blijft me verbazen. De leaf is gewoon een functionele lane assist met no brains. De autopilot is een beperkte AI je merkt het niet in het normale rijden maar als er een vage situatie is dan wijkt de tesla uit of houd al in voordat iemand echt aan het invoegen is etc. Telsa autopilot is er nog niet. Maar wel heel ver en tja alle andere mogen dan voorlopen de waymo's etc maar die hebben geen productie auto's in omloop tesla wel. Gok als tesla in augustus de boel aanzet (dus meer auto pilot features) dat de ontwikkeling een sprong gaat nemen. Tesla zal namelijk veel meer rij kilometer informatie hebben dan de concurrentie. Plus ook uitgebreide informatie over ons vage landje met spits stroken etc. Ik hoop alleen dat tesla the stay in your lane (us model) in de eu versie aanpast naar nooit harder dan de strook links van je. (dus niet rechts inhalen) nu gebeurt het me te vaak dat ik het zelf moet netjes oplossen.

Ja vervelend dat was in het begin niet zo. Ook als er al blokjes zitten dus dat je rechts mag inhalen op de snelweg doet ie het niet. Even op het pedaal trappen lost het wel op maar het is toch weer een rem moment. Wat ook ontzettend vervelend is, is dat je je handen aan het stuur moet houden af en toe. Toen ik terugreed van Londen op een stuk snelweg waar bijna niemand was en er gebeurde ook niets (ik hoefde niet in te halen, geen regen, geen bochten, niets) en toch moest ik iedere 30 sec. m'n stuur aanraken. Het hele idee van auto pilot is dan weg (heb even de waterfles techniek geprobeerd maar het flesje zat toch een beetje te los waardoor het niet helemaal goed ging iedere keer)

[ Voor 3% gewijzigd door YoshiBignose op 20-06-2018 14:19 ]

[Hachy]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:26:
Iemand hier al eens een 'ritje' naar Oostenrijk gemaakt met een EV, zijnde niet een Tesla? Ik overweeg het met de i3s, vlakbij mijn vakantieadres in Oostenrijk is namelijk een snellader. Maar hoe is de route door Duitsland? Ik zit te zoeken, maar op het traject Würzburg - Nürburg lijkt er een gat te zitten in de dekking van snelladers.

Realistisch moet ik met de i3s 170-180km kunnen halen op een volle lading in de zomer als ik de limiter op 100km/uur zet. Efficiënter is waarschijnlijk 130km tussen laadbeurten en dan niet helemaal vol laden. Hij laadt immers tot 80% een stuk sneller.

Een lange rit door Europa voorbereiden
Wintersport blog 4/4

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:18:
[...]


Ja vervelend dat was in het begin niet zo. Ook als er al blokjes zitten dus dat je rechts mag inhalen op de snelweg doet ie het niet. Even op het pedaal trappen lost het wel op maar het is toch weer een rem moment. Wat ook ontzettend vervelend is, is dat je je handen aan het stuur moet houden af en toe. Toen ik terugreed van Londen op een stuk snelweg waar bijna niemand was en er gebeurde ook niets (ik hoefde niet in te halen, geen regen, geen bochten, niets) en toch moest ik iedere 30 sec. m'n stuur aanraken. Het hele idee van auto pilot is dan weg (heb even de waterfles techniek geprobeerd maar het flesje zat toch een beetje te los waardoor het niet helemaal goed ging iedere keer)

Sinaasappel schijnt ook te werken.

[ Voor 34% gewijzigd door Hachy op 20-06-2018 14:31 ]

[Pierz]

MeZZiN schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:15:
De leaf net zo als je het 3 seconden stil staan is even het pedaal aanraken of knopje en weer door.

Moet zeggen de autopilot blijft me verbazen. De leaf is gewoon een functionele lane assist met no brains. De autopilot is een beperkte AI je merkt het niet in het normale rijden maar als er een vage situatie is dan wijkt de tesla uit of houd al in voordat iemand echt aan het invoegen is etc. Telsa autopilot is er nog niet. Maar wel heel ver en tja alle andere mogen dan voorlopen de waymo's etc maar die hebben geen productie auto's in omloop tesla wel. Gok als tesla in augustus de boel aanzet (dus meer auto pilot features) dat de ontwikkeling een sprong gaat nemen. Tesla zal namelijk veel meer rij kilometer informatie hebben dan de concurrentie. Plus ook uitgebreide informatie over ons vage landje met spits stroken etc. Ik hoop alleen dat tesla the stay in your lane (us model) in de eu versie aanpast naar nooit harder dan de strook links van je. (dus niet rechts inhalen) nu gebeurt het me te vaak dat ik het zelf moet netjes oplossen.

Het is niet zo erg om rechts voorbij te rijden toch? Het gebeurt mij vaak genoeg dat de linkerbaan langzamer gaat rijden dan de rechter. Ik vind eerlijk gezegd dat je dan niet met de linkerbaan mee moet remmen, dat levert alleen maar gevaarlijke situaties op en vermindert de doorstroming.

[YoshiBignose]

Hachy schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:24:


Sinaasappel schijnt ook te werken.

Ja maar ik eet nooit een sinaasappel, vind dat een onpraktische vrucht

[Davidshadow13]

vanaalten schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 13:35:
Enige wat ik vooralsnog mis bij de Kona: connectiviteit met een app om bijvoorbeeld de verwarming in de winter alvast aan te zetten. Ofwel, 's-ochtends krabben blijft nodig.

Verder klinkt het wel erg goed...

Er zit op de IONIQ gewoon een optie in om op een vaste tijd voor te verwarmen hoor als de auto aan de paal hangt. Afgelopen winter veelvuldig gebruikt. Je moet het schema alleen vanuit de auto inplannen en per dag op een vaste tijd zetten.

[PeterZ(on)]

Kreeg net van Maingau een email met onderstaande tekst terwijl ik toch vanaf begin april kan laden met Maingau. Toch een beetje vreemd, alsof ik een nieuwe klant ben. Een oplossing is er dus nog niet en van een maandelijkse verrekening is ook geen sprake, heb helemaal nog geen rekening ontvangen.

Edit, kreeg de email zelfs dubbel. Toch maar even een berichtje terug gestuurd dat ik helemaal nog geen rekening heb ontvangen.

Dear customer,

wir freuen uns, Sie bei EinfachStromLaden begrüßen zu dürfen.

Um Ihr Elektrofahrzeug mit der Ladekarte oder der EinfachStromLaden-App aufzuladen, haben wir für Sie kurzfristig die Zahlungsart „Rechnung“ hinterlegt. Dies bedeutet für Sie, dass Sie ab sofort und ohne Einschränkungen unser Produkt nutzen können. Sie erhalten monatlich eine detaillierte Rechnung mit der Aufstellung Ihrer Ladevorgänge.

Die Kosten pro Ladevorgang können Sie auch während des laufenden Monats jederzeit in Ihrer EinfachStromLaden-App nachvollziehen.

Wir bitten um Ihr Verständnis, dass unseren ausländischen Kunden aktuell keine weiteren Zahlungswege, wie beispielsweise Lastschrift, zur Verfügung stehen. Wir arbeiten daran, Ihnen auch in Zukunft diesen Service anzubieten. Sobald weitere Zahlungswege von uns angeboten werden, informieren wir Sie gesondert.

Gern stehen wir Ihnen für Rückfragen telefonisch unter der kostenfreien Servicetelefonnummer 00800 06 24 64 28 montags bis donnerstags von 07.30 Uhr bis 17.00 Uhr und freitags von 07.30 Uhr bis 12.30 Uhr oder per E-Mail unter [e-mail] zur Verfügung.

Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und wünschen gute Fahrt!

Kundenservice Elektromobilität

MAINGAU Energie GmbH

[ Voor 3% gewijzigd door PeterZ(on) op 20-06-2018 14:57 ]

[YoshiBignose]

Davidshadow13 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:38:
[...]


Er zit op de IONIQ gewoon een optie in om op een vaste tijd voor te verwarmen hoor als de auto aan de paal hangt. Afgelopen winter veelvuldig gebruikt. Je moet het schema alleen vanuit de auto inplannen en per dag op een vaste tijd zetten.

Ja en erg vervelend dat je het niet kan aanzetten als de Ioniq niet aan de paal staat, zelfs als je accu vol zit. Snap niet zo erg dat ze altijd proberen mee te denken met de consument (zogenaamd) en daardoor veel opties achterwege laten terwijl mensen dat wel willen gebruiken ondanks de evt. consequenties van het verbruik (altijd voorverwarmen, trekhaak, telkens opnieuw aanzetten auto hold etc.)

[cacofant]

@PeterZ(on)

Hier net zo. Nog nooit een rekening gehad...

[MarcelGo]

Zie het als een bericht dat ze eraan werken maar nog niet zo ver zijn...

[Davidshadow13]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:57:
[...]


Ja en erg vervelend dat je het niet kan aanzetten als de Ioniq niet aan de paal staat, zelfs als je accu vol zit. Snap niet zo erg dat ze altijd proberen mee te denken met de consument (zogenaamd) en daardoor veel opties achterwege laten terwijl mensen dat wel willen gebruiken ondanks de evt. consequenties van het verbruik (altijd voorverwarmen, trekhaak, telkens opnieuw aanzetten auto hold etc.)

Ik snap op zich wel dat ze die dingen er voor de massa uitlaten. Die lopen alleen maar te zeuren dat de range zo laag is als ze hem de hele nacht hebben voorverwarmd. Dat gaat zn eigen leven leiden en zorgt uiteindelijk voor slechte PR voor Hyundai.

Zijn er eigenlijk al VCDS achtige oplossingen bij Hyundai zodat we zulke dingen misschien zelf kunnen inprogrammeren?

[kv83]

De configurator is nu ook online:

https://www.hyundai.nl/configurator/hyundai-kona-electric/

Ook daar wordt gesproken over "lederlook". De Yellow Acid kleur wordt wel netjes getoond met zwart dak, dus ik ga er dan maar uit dat dit ook gewoon zo geleverd wordt. (Andere kleuren trouwens ook in two-tone kleuren)

In de configurator kan je trouwens ook kiezen voor schuifdak; 1195 euro.

Edit: Hier de prijslijst: https://h-static.nl/downl...ndai-KONA-Electric-EV.pdf

Gek genoeg is er hier een design-pack als optie met o.a. half-leder die je zou kunnen moeten kiezen

Edit 2: Design pack is alleen op de niet premium versie te kiezen.

[ Voor 26% gewijzigd door kv83 op 20-06-2018 15:29 ]

[MeZZiN]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:18:
[...]


Ja vervelend dat was in het begin niet zo. Ook als er al blokjes zitten dus dat je rechts mag inhalen op de snelweg doet ie het niet. Even op het pedaal trappen lost het wel op maar het is toch weer een rem moment. Wat ook ontzettend vervelend is, is dat je je handen aan het stuur moet houden af en toe. Toen ik terugreed van Londen op een stuk snelweg waar bijna niemand was en er gebeurde ook niets (ik hoefde niet in te halen, geen regen, geen bochten, niets) en toch moest ik iedere 30 sec. m'n stuur aanraken. Het hele idee van auto pilot is dan weg (heb even de waterfles techniek geprobeerd maar het flesje zat toch een beetje te los waardoor het niet helemaal goed ging iedere keer)

Ik zit ook als een idioot het stuur tevreden te houden in de tesla .... de detectie is bagger. Heb soms elke dag dat ik geen autosteer mag gebruiken. Zucht. Maar meestal gaat het redelijk als ik mijn hand laat leunen. Moet zeggen ja het werkt top alleen het tevreden houden maakt het stukken minder relaxed.

Bij de leaf is het top je kan gewoon even knijpen in het stuur en klaar (of de nuttige knie oplossing)

[BlakHawk]

Richh schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 11:51:
Ik had echt niet gedacht dat Hyundai een Kona EV 64kw zou leveren voor 40k. Had zelfs nog eerder gerekend op een 44kw-versie voor net-onder de 50k

Ik moet ook mijn woorden terug nemen!!!
Erg netjes van Hundai...

Waar de model 3 al met 14kWh minder niet onder de 40k gaat blijven, had ik dat bij de Kona al helemaal niet verwacht...

MarcelGo schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 12:21:
[...]


Ik wens je veel succes bij het onderhandelen...maar er zal een grote wachtlijst ontstaan en voor jou 10 anderen...ik zou het wel weten als ik dealer was

Ik denk dat daze snel uitverkocht is

[PWM]

Modbreak:

Dit topic is bedoelt om te praten over elektrische auto's. Niet over bijtelling.

[YoshiBignose]

PWM schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 15:31:
[modbreak]Dit topic is bedoelt om te praten over elektrische auto's. Niet over bijtelling.[/]

????

[kv83]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 15:23:
De configurator is nu ook online:

https://www.hyundai.nl/configurator/hyundai-kona-electric/

Ook daar wordt gesproken over "lederlook". De Yellow Acid kleur wordt wel netjes getoond met zwart dak, dus ik ga er dan maar uit dat dit ook gewoon zo geleverd wordt. (Andere kleuren trouwens ook in two-tone kleuren)

In de configurator kan je trouwens ook kiezen voor schuifdak; 1195 euro.

Edit: Hier de prijslijst: https://h-static.nl/downl...ndai-KONA-Electric-EV.pdf

Gek genoeg is er hier een design-pack als optie met o.a. half-leder die je zou kunnen moeten kiezen

Edit 2: Design pack is alleen op de niet premium versie te kiezen.

Sorry dat ik mezelf quote, maar wellicht dat anderen hier ook mee bezig zijn. Toch maar even Hyundai gebeld.

De premium wordt geleverd met leer / kunst-leer. Het zitvlak is echt leer, en de vleugels zijn kunstleer. Daarnaast worden de kleuren ook geleverd zoals in de configurator, dus two-tone waar aangegeven. Ze had het wel over dat je dit aan moest geven, maar goed, dat doen we dan maar voor de zekerheid

Met andere woorden: Yoepie!

[PWM]

Excuus, deze was wel heel beperkt inderdaad

Modbreak:

Dit topic is bedoelt om te praten over elektrische auto's. Vanzelfsprekend komen er dan af en toe dingen langs die te maken hebben met lease en/of bijtelling. Laat dat hier niet de overhand hebben.

Voor discussies over lease en bijtelling hebben we in principe Keuze leaseauto - Deel 5

[prettig]

kv83 schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 15:40:
[...]


Sorry dat ik mezelf quote, maar wellicht dat anderen hier ook mee bezig zijn. Toch maar even Hyundai gebeld.

De premium wordt geleverd met leer / kunst-leer. Het zitvlak is echt leer, en de vleugels zijn kunstleer. Daarnaast worden de kleuren ook geleverd zoals in de configurator, dus two-tone waar aangegeven. Ze had het wel over dat je dit aan moest geven, maar goed, dat doen we dan maar voor de zekerheid

Met andere woorden: Yoepie!

Beetje "cheap" kunstleer zijkanten.... kost zowat niks meer.

[Hachy]

YoshiBignose schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:57:
[...]


Ja en erg vervelend dat je het niet kan aanzetten als de Ioniq niet aan de paal staat, zelfs als je accu vol zit. Snap niet zo erg dat ze altijd proberen mee te denken met de consument (zogenaamd) en daardoor veel opties achterwege laten terwijl mensen dat wel willen gebruiken ondanks de evt. consequenties van het verbruik (altijd voorverwarmen, trekhaak, telkens opnieuw aanzetten auto hold etc.)

Dat kan bij een Zoe wel, als je minimaal 45% lading hebt.

[evtje]

PeterZ(on) schreef op woensdag 20 juni 2018 @ 14:45:
Kreeg net van Maingau een email met onderstaande tekst terwijl ik toch vanaf begin april kan laden met Maingau. Toch een beetje vreemd, alsof ik een nieuwe klant ben. Een oplossing is er dus nog niet en van een maandelijkse verrekening is ook geen sprake, heb helemaal nog geen rekening ontvangen.

Edit, kreeg de email zelfs dubbel. Toch maar even een berichtje terug gestuurd dat ik helemaal nog geen rekening heb ontvangen.

Dear customer,

wir freuen uns, Sie bei EinfachStromLaden begrüßen zu dürfen.

Um Ihr Elektrofahrzeug mit der Ladekarte oder der EinfachStromLaden-App aufzuladen, haben wir für Sie kurzfristig die Zahlungsart „Rechnung“ hinterlegt. Dies bedeutet für Sie, dass Sie ab sofort und ohne Einschränkungen unser Produkt nutzen können. Sie erhalten monatlich eine detaillierte Rechnung mit der Aufstellung Ihrer Ladevorgänge.

Die Kosten pro Ladevorgang können Sie auch während des laufenden Monats jederzeit in Ihrer EinfachStromLaden-App nachvollziehen.

Wir bitten um Ihr Verständnis, dass unseren ausländischen Kunden aktuell keine weiteren Zahlungswege, wie beispielsweise Lastschrift, zur Verfügung stehen. Wir arbeiten daran, Ihnen auch in Zukunft diesen Service anzubieten. Sobald weitere Zahlungswege von uns angeboten werden, informieren wir Sie gesondert.

Gern stehen wir Ihnen für Rückfragen telefonisch unter der kostenfreien Servicetelefonnummer 00800 06 24 64 28 montags bis donnerstags von 07.30 Uhr bis 17.00 Uhr und freitags von 07.30 Uhr bis 12.30 Uhr oder per E-Mail unter [e-mail] zur Verfügung.

Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und wünschen gute Fahrt!

Kundenservice Elektromobilität

MAINGAU Energie GmbH

Die heb ik ook gehad en ook dubbel.
Zou het zo zijn dat de rekening per post gaat komen?
Ik denk maar even afwachten wat er gaat gebeuren.

[PeterZ(on)]

Ah, ben dus niet de enige die hem dubbel kreeg en ook zo raar opgesteld, alsof je je net hebt aangemeld. Nee per post denk ik niet, ze hebben toch je e-mailadres.

Ik heb er maar een mailtje achteraan gedaan dat ik nog helemaal geen rekening heb ontvangen. Nu maakt dat mij niet zo uit maar wel als er iets mis blijkt te zijn en ze blokkeren de kaart.