Elektrische auto's - Deel 3

[Verwijderd]

(meeste) Beleggers zin speculanten. Sommigen speculeren op een stijging, anderen speculeren op een daling. Als de ene soort verwerpelijk is dan is de andere dat net zo.

[nannoe]

Verwijderd schreef op zondag 30 september 2018 @ 15:38:
Beleggen op de beweging van een belegging waarin je investeert in een bedrijf, flikker toch op man.

Dit. Als je in een startup investeert weet je dat er geen jaarlijks dividend zoals een Unilever/Shell/ING volgt. Dan ga je voor de koerswinsten. Die koers van TSLA is vanuit een dal van 120 dollar in eind 2013 toch echt flink hoog geweest met 360 dollar stabiel een aantal maanden terug.

[ Voor 4% gewijzigd door nannoe op 30-09-2018 15:46 ]

[Blokker_1999]

Verwijderd schreef op zondag 30 september 2018 @ 15:38:
In Musk proef je gewoon de haat richting de shortsellers. Ik ken het en geef hem groot gelijk.
Meerdere IT bedrijven 'geholpen' die jaren lang verliezen draaiden, maar een geniaal concept hadden... Werden uiteindelijk voor een veelvoud aan (honderden...) miljoenen verkocht, terwijl ze jaarlijks verlies maakten!
Tesla is net zo: enige waarde die het bedrijf heeft is meerwaarde creëren, niet zozeer in aandeelhouderswinst, maar upscalen en marktaandeel verkrijgen. Musk ziet dat binnen het bedrijf en wil dat nastreven, dan is het kut dat Tesla een IPO heeft gehad en er nu een hoop aandeelhouders zijn die rendement willen zien evenals shortsellers (daar krijg je mee te maken). Hij slaat publiekelijk geen goed figuur, maar ik begrijp waarom 'ie het doet. Shortsellers zijn killing in een markt, ze gooien zooi over je heen die simpelweg niet waar is om rendement te behalen. Weet je die crisis nog? Daar zijn ook jongens flink op vooruit gegaan, op de ellende van anderen. Hetzelfde geldt voor bedrijven vs shortsellers, is gewoon geen leuk spelletje. Optiehandelaren kunnen wat mij betreft met z'n allen de *** krijgen. Beleggen op de beweging van een belegging waarin je investeert in een bedrijf, flikker toch op man.

P.S. Neemt niet weg dat de boete terecht is, maar het is gewoon kinderachtig gedrag. Zijn kant op mag het wel, maar andersom: nee is beurskoers invloed ._.

Maar shortsellers zijn zo oud als de beurshandel zelf. Die zijn geen nieuw gegeven. En toch doen Tesla fans het vandaag overkomen alsof Tesla het enige bedrijf is dat ermee te maken heeft en dat het goed is wat Elon probeerd te doen om hen dwars te zitten. Neen, Tesla zit daar niet in een unieke situatie.

Het is niet kut dat Tesla een IPO heeft gehad. Die hadden ze nodig om het bedrijf te doen overleven en te doen groeien. Dat er na een IPO gespeculeerd gaat worden met de aandelen zie je van ver voor de IPO aankomen. Dan gaan klagen dat het gebeurd, dat is pas kut.

En het "nieuws" dat shortsellers verspreiden kotm niet uit officiële bron. En een beetje belegger weet uit welke hoek die informatie komt en zal deze wantrouwen. De meeste shortsellers kijken dan ook in de eerste plaats naar de werkelijke data om aan de hand daarvan te gaan bepalen wat het bedrijf de komende maan zal doen en hoe goed het zal presteren.

[TucanoItaly]

Verwijderd schreef op zondag 30 september 2018 @ 15:45:
Als de ene soort verwerpelijk is dan is de andere dat net zo.

In een vacuum, ja. Maar sommige beruchte shorts gebruiken de meest leipe truukjes om toch maar vooral de boel kapot te maken. Naar mijn weten is dat equivalent er niet echt onder long investeerders.

Het tegengestelde is meer de goede shorts, bijv. die ene short die de fraude bij Enron ontdekte.

[Philos31]

Tripl3 D schreef op woensdag 19 september 2018 @ 08:13:
[...]


Ik zou niet te lang er over nadenken. Actie loopt tot en met 30 september:


[...]

Actie voor de private lease Ioniq is weer met een maandje verlengt: maar uiterlijk geldig t/m 31-10-2018.
Goed nieuws voor diegene die nog twijfelden.

[Marc O.]

Philos31 schreef op zondag 30 september 2018 @ 16:25:
[...]

Actie voor de private lease Ioniq is weer met een maandje verlengt: maar uiterlijk geldig t/m 31-10-2018.
Goed nieuws voor diegene die nog twijfelden.

Of hun ICE nog niet verkocht hebben Maar mooi dat ik nog een maandje de tijd heb

[prettig]

Komt nu ook snel beweging in de bestelwagen markt, vw beseft dat ze sneller moeten.
Gaan samen met ABT ev transport versies maken (hun ID platform komt te laat).

https://www.vwbedrijfswag...t-de-abt-e-caddy-en-.html

Deze is ook heel slim, phev transit bus (50km als ev, en 500km als phev range extender), geen laadverlies en die mag denk ik trekken. Bergen bedrijven die nu groot deel van de ritten electrisch kunnen doen.
https://www.autoweek.nl/n...m-nu-als-plug-in-hybride/

[bottom line]

prettig schreef op zondag 30 september 2018 @ 16:59:
Komt nu ook snel beweging in de bestelwagen markt, vw beseft dat ze sneller moeten.
Gaan samen met ABT ev transport versies maken (hun ID platform komt te laat).

https://www.vwbedrijfswag...t-de-abt-e-caddy-en-.html

Deze is ook heel slim, phev transit bus (50km als ev, en 500km als phev range extender), geen laadverlies en die mag denk ik trekken. Bergen bedrijven die nu groot deel van de ritten electrisch kunnen doen.
https://www.autoweek.nl/n...m-nu-als-plug-in-hybride/

Zeker dat ze weten dat ze sneller moeten komen?
http://europe.autonews.com/article/20180927/ANE/180929899
WLTP zat er wel al langer aan te komen he. Dus dan stoppen ze maar met de verkoop van alle hybrides (omdat ze daar geen subsidies meer voor krijgen).
VW Passat GTE -> gestopt
VW Golf GTE -> pas vanaf Juli opnieuw
Hybride Panamera -> ...
Hybride Caynne -> ...

[Deveon]

prettig schreef op zondag 30 september 2018 @ 16:59:
Komt nu ook snel beweging in de bestelwagen markt, vw beseft dat ze sneller moeten.
Gaan samen met ABT ev transport versies maken (hun ID platform komt te laat).

https://www.vwbedrijfswag...t-de-abt-e-caddy-en-.html

NEDC waardes, 40 KW snelladen, Max 120 km/u, beperkt laadcapiteit en volgens mij geen trekhaak.

Jammer, ik had gehoopt dat VW meer bij de Audi had gekeken hoe ze een BEV maken.

Deze is ook heel slim, phev transit bus (50km als ev, en 500km als phev range extender), geen laadverlies en die mag denk ik trekken. Bergen bedrijven die nu groot deel van de ritten electrisch kunnen doen.
https://www.autoweek.nl/n...m-nu-als-plug-in-hybride/

Stuk interessanter, maar dan moet het wel gelijk gewaardig geprijsd worden en dat wordt lastig zonder BPM en MRB.

Technische gezien is het jammer dat de benzine motor op de snelweg niet direct de voorwielen kan aandrijven zoals de Outlander en de elektromotor op de achteras.

[meermarco]

Ik vind het zo jammer dat de range zo beperkt is. Zou heel graag een phev rijden die het dubbele zou halen. Nu de D6. Max 48Km. Laat dat max 90-100 zijn. En dan de rest op diesel of benzine. Nu moet je best vaak laden. Mij lukt dat. Maar niet iedereen kan dat. Echt het beste van 2 werelden. (Ook elke maand 450km rit) of natuurlijk hele grote EV. Maar moet zeggen dat ik nu al zie met de phev dat veel plekken behalve fastned al vol zijn/staan.

[BarryH]

Laadpaalvraag:
ik heb nu een ioniq en thuis een laadpaal met vaste kabel (type 2 mode3). Kan iemand met een type 1 aansluiting zijn kabel op de mijne aansluiten?
of werkt het dan niet?

[nannoe]

BarryH schreef op zondag 30 september 2018 @ 19:38:
Laadpaalvraag:
ik heb nu een ioniq en thuis een laadpaal met vaste kabel (type 2 mode3). Kan iemand met een type 1 aansluiting zijn kabel op de mijne aansluiten?
of werkt het dan niet?

Laadpaalvragen: [EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen

[Nivve]

Technische vraag:
Mijn Zoe staat nu met een 100% volle batterij, maar gaat niet aan. Nu denk ik dat de loodaccu niet meer goed is (12.07 volt na openen van de auto).

Kan ik dit met startkabels even fixen om naar de garage te rijden of werkt dat niet bij een EV? En kan dat dan ook van onze Fluence naar de Zoe of moet ik een fossiele barrel regelen?

[mux]

12.07V is veel te laag ja, dan gaat-ie niet aan.

Met m'n Leaf (zelfde ontwerpfout) heb ik dit ook een paar keer gehad. Ja, je kunt gewoon startkabelen vanaf iedere ranzige fossiel. Ik weet niet of het slim is om het vanaf de Fluence te doen, die is nog een tikkie nukkiger als je z'n loodaccu niet netjes vol houdt. Ik heb uiteindelijk een hogere capaciteit loodaccu in de auto gestopt en dat heeft het probleem permanent opgelost.

[cacofant]

Philos31 schreef op zondag 30 september 2018 @ 16:25:
[...]

Actie voor de private lease Ioniq is weer met een maandje verlengt: maar uiterlijk geldig t/m 31-10-2018.
Goed nieuws voor diegene die nog twijfelden.

Niet langer twijfelen !! Heb hem sinds vrijdag in de Premium uitvoering.. Wat een mooie en prettige auto !

[Niek_]

Zo dan, NewMotion heeft enkele cijfers bekend gemaakt over 2017. bron 1 en bron 2
Het nettoverlies verdrievoudigde naar 11,5 miljoen. Omzet daalde met 20%.
Vind het vreemd dat de omzet zoveel afneemt, er komen toch steeds meer EV’s bij.

[Pierz]

Wellicht omdat de PHEV’s er uit gaan?

[prettig]

Deveon schreef op zondag 30 september 2018 @ 18:35:
[...]


[...]

Stuk interessanter, maar dan moet het wel gelijk gewaardig geprijsd worden en dat wordt lastig zonder BPM en MRB.

Technische gezien is het jammer dat de benzine motor op de snelweg niet direct de voorwielen kan aandrijven zoals de Outlander en de elektromotor op de achteras.

De Ford Transit had ik ook liever met de outlander techniek gezien. Vindt hybride een veel betere oplossing voor bestelwagens totdat we echt kleine en lichte accu's hebben. Maar ook weer slim, gewoon een EV bus, dus grotere accu kan later zonder extender.....
En gelijk een "populaire" maat bus waar wat in kan.

Denk dat er nu veel meer overstappen en ervaren (net als met de hybride auto's), evt. aparte regeling ter stimulering van dit soort transportmiddelen.
Benieuwd wat die gaat kosten.

[ Voor 3% gewijzigd door prettig op 01-10-2018 07:46 ]

[Erasmo]

Niek_ schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 07:06:
Zo dan, NewMotion heeft enkele cijfers bekend gemaakt over 2017. bron 1 en bron 2
Het nettoverlies verdrievoudigde naar 11,5 miljoen. Omzet daalde met 20%.
Vind het vreemd dat de omzet zoveel afneemt, er komen toch steeds meer EV’s bij.

Wellicht omdat rijders zonder laadpas van de zaak voor een goedkopere pas gaan.

[JayPe]

Is de Kona Electric al te koop?

Ik kwam er zowaar een tegen afgelopen gisteren.

TN-626-R

Ik was met mijn ICE onderweg naar Duitsland.... kwam overigens niet echt op EV snelheid voorbij: Ik reed tegen de 110 denk ik, deze kwam met minimaal 140 op de teller voorbij..

[Crxtreem]

Misschien een demo?

[mux]

Yep, rijden hier in de buurt al een handvol rond. Al enige tijd trouwens, sinds augustus? Heb er al meerdere gezien, zowel rijdend als geparkeerd.

Edit: moet ik bij zeggen dat het hier wel zo'n beetje het epicentrum van EVs is in Nederland, hier rijden inmiddels ook al een paar Model 3s.

[ Voor 33% gewijzigd door mux op 01-10-2018 16:47 ]

[Klaver 4]

Knap om er met die snelheid een redelijk scherpe foto van te maken ;-)

[CyBeRSPiN]

@JayPe Al lang te koop, zie Hyundai Kona / Kia e-Niro
Leveringen komen mondjesmaat en met vertraging binnen (weken/maanden later dan door dealer toegezegd). Rijden er nu zo'n 150 rond, zijn er honderden besteld dus komende maanden zal je ze steeds meer gaan zien!

[ Voor 8% gewijzigd door CyBeRSPiN op 01-10-2018 17:13 ]

[databeestje]

Vanochtend kwam er vanuit het zuiden een autotransport met Kona's naar de Hyundai in Den Helder. Dus ook daar zijn er in ieder geval 3 afgeleverd, en een i10

[JayPe]

Klaver 4 schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 16:46:
Knap om er met die snelheid een redelijk scherpe foto van te maken ;-)

Helemaal als je bedenkt dat dit een uitsnede is van de originele foto.

Steadyshot vs Rammelende oldtimer: 1-0

(Ik was met een auto onderweg die al rond reed toen sommigen hier nog in de luiers rond kropen,.. 36 jaar oud gebakje)

[assje]

Zo reed ik vorige week naast een Toyota Mirai, die zijn toch ook vrij zeldzaam?

Was in de buurt van Vlaardingen, auto van de gemeente oid.

Kona EV ook al wel zien rijden.

[ Voor 39% gewijzigd door assje op 01-10-2018 19:12 ]

[databeestje]

assje schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 19:09:
Zo reed ik vorige week naast een Toyota Mirai, die zijn toch ook vrij zeldzaam?

Was in de buurt van Vlaardingen, auto van de gemeente oid.

Kona EV ook al wel zien rijden.

Er zijn 42 waterstof auto's in Nederland, waaronder ook de Mirai, dus ja, dat is vrij zeldzaam.

[Stef87]

Renault komt met een EV in het A-segment. Als eerst op de markt in China 2019. Actieradius 240km NEDC

We kunnen ook extra plugin modellen verwachten van de Clio, megane en captur.

https://media.group.renau...artage-sa-vision-des-nouv

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 01-10-2018 20:57 ]

[Polycom]

Echt spuug en spuug lelijk. Naast de Kadjar en de Captur nog zo’n lelijke grafkist op de Nederlandse wegen.
Maar over smaak valt niet te twisten om toch nog een kleine nuance te brengen

[Verwijderd]

Kom, kom, auto's als Megane, Kadjar en Capture zien er best goed uit. (Blijkt ook uit de verkoopgetallen)

Trouwens elke EV in het kleine(re) segment valt te begroeten. Het is het gebied waardoor een doorbraak mogelijk zal worden.

[JopieZoe]

http://www.auto-moto.com/....html#renault-k-ze-180179

[prettig]

Niek_ schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 07:06:
Zo dan, NewMotion heeft enkele cijfers bekend gemaakt over 2017. bron 1 en bron 2
Het nettoverlies verdrievoudigde naar 11,5 miljoen. Omzet daalde met 20%.
Vind het vreemd dat de omzet zoveel afneemt, er komen toch steeds meer EV’s bij.

Ga maar eens rekenen .......laadpaal plaatsen en kijken wanneer die rendabel wordt, idem snelladers.
Naast het feit dat er nu veel meer aanbieders zijn en er steeds meer bestemmingsladers zijn in eigen beheer (bv bij bedrijven, ook al is het TNM ze verdienen daar weinig tot niks aan het laden).

Shell zal er niet wakker van liggen, maar geld verdienen kun je er niet mee.

Verdienmodel laders zit in alles er omheen.
De kwaliteit van de koffie wordt belangrijker dan de laadkosten.

[gerre1]

Stef87 schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 20:55:
Renault komt met een EV in het A-segment. Als eerst op de markt in China 2019. Actieradius 240km NEDC

We kunnen ook extra plugin modellen verwachten van de Clio, megane en captur.

https://media.group.renau...artage-sa-vision-des-nouv

Hun persconferentie is pas vandaag om 9:30.
Hopelijk komen ze nog met iets deftiger dan de K ZE. Ik vond ze geweldig toen ze 2 jaar geleden uit het niets kwamen met hun 40kWh batterij voor de ZOE. (toen met directe ingang) Als KZE het enige is wat ze vandaag laten zien (die dan ook pas verkrijgbaar is in 2020 in Europa) is dat zeer jammer. Enige wat "nieuw" is aan deze auto, is dat hij betaalbaar moet zijn. En dan geven ze de verwachte prijs niet eens mee
Hybrides jajajajaja

[Verwijderd]

De verwachte prijs (zie website http://www.auto-moto.com/....html#renault-k-ze-180179) is onder de 20.000 euro.

[fjux]

prettig schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 21:36:
[...]


Ga maar eens rekenen .......laadpaal plaatsen en kijken wanneer die rendabel wordt, idem snelladers.
Naast het feit dat er nu veel meer aanbieders zijn en er steeds meer bestemmingsladers zijn in eigen beheer (bv bij bedrijven, ook al is het TNM ze verdienen daar weinig tot niks aan het laden).

Shell zal er niet wakker van liggen, maar geld verdienen kun je er niet mee.

Verdienmodel laders zit in alles er omheen.
De kwaliteit van de koffie wordt belangrijker dan de laadkosten.

Volgens mij is het ook al een poosje zo dat het voor de tankstations benzine ect helemaal niet meer zo winstgevend is.
De marges zijn minimaal, alle vergunningen/gebouwen zijn rete duur.

Ze maken hun winst vooral op de shops, en niet echt meer op benzine/diesel.

(je ziet ook de laatste jaren weer een trend dat de shops allemaal weer terug keren naar de shoploze tankstations)
ik snap ook dus nog niet dat de tankstations hier nog niet zo heel erg op inspelen met EV. dit zullen de mensen zijn die vaak iets zullen halen in de tijd dat ze moeten wachten.

Dit is ook de hoofdreden dat ik denk dat Fastned helaas nooit echt winstgevend zou worden. ze hebben alleen maar ingezet op de laadstations en alles daar omheen buiten beschouwing gelaten. en nu krijgen ze er geen vergunningen meer voor
Het is jammer, maar nu komt de macht van de grote tankstations weer......

[Glewellyn]

fjux schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 09:10:
[...]
ik snap ook dus nog niet dat de tankstations hier nog niet zo heel erg op inspelen met EV. dit zullen de mensen zijn die vaak iets zullen halen in de tijd dat ze moeten wachten.

Dit is ook de hoofdreden dat ik denk dat Fastned helaas nooit echt winstgevend zou worden. ze hebben alleen maar ingezet op de laadstations en alles daar omheen buiten beschouwing gelaten. en nu krijgen ze er geen vergunningen meer voor
Het is jammer, maar nu komt de macht van de grote tankstations weer......

Ik heb nu zo'n 5 maanden een EV, en ik heb denk ik 10 keer aan een snellader gehangen, en alleen als ik op een dag een lange afstand te overbruggen had. Meestal heb ik met ongeveer 10 minuten bijladen weer net genoeg gehad om thuis te komen.

Als ik wel langer moet laden omdat ik nog een grote afstand heb af te leggen kies ik het liefst voor een snellader bij horeca, een tankstation is leuk hoor, maar ik zit liever in een cafe/restaurant dan in een tankstation.

Dus of kiosks langs de snelweg met 1x per maand een bezoekje van 10 minuten ook voldoende omzet gaan leveren vind ik maar helemaal de vraag. Zeker als je dat afzet tegen de trend om auto's met een groter bereik te leveren.

[fjux]

Glewellyn schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 10:23:
[...]


Ik heb nu zo'n 5 maanden een EV, en ik heb denk ik 10 keer aan een snellader gehangen, en alleen als ik op een dag een lange afstand te overbruggen had. Meestal heb ik aan 10 minuten bijladen net genoeg gehad om thuis te komen.

Als ik wel langer moet laden omdat ik nog een grote afstand heb af te leggen kies ik het liefst voor een snellader bij horeca, een tankstation is leuk hoor, maar ik zit liever in een cafe/restaurant dan in een tankstation.

Dus of kiosks langs de snelweg met 1x per maand een bezoekje van 10 minuten ook voldoende omzet gaan leveren vind ik maar helemaal de vraag. Zeker als je dat afzet tegen de trend om auto's met een groter bereik te leveren.

Bedenk wel dat niet iedereen zo is Iedereen zegt ook dat ze altijd bij tankstations in de bebouwde kom tanken. toch is het aan de snelweg altijd druk.

Ook is zeker aan de snelweg de kwaliteit van de restaurants toch echt wel omhoog gegaan.
Natuurlijk is het geen echt restaurant, en is het wat prijzig. maar het is echt geen vieze tankstation snack meer

[nannoe]

Misschien leuk idee: al die kaarten met laadpalen geven nog nul extra info wat voor extra voorzieningen er zijn; implementeer waar je lekker kan zitten.

Bijvoorbeeld een hotel/LaPlace/Van der Valk? Zo heeft Hotel Mitland net buiten Utrecht Oost twee 22 kW palen (ja, jammer genoeg geen triple of 43 kW AC) en een zeer acceptabel restaurant en werkplekken. Zit je toch net wat prettiger. Terwijl de Van der Valk Biltsche Grift een kilometer verderop nog geen enkele paal heeft [wat ik trouwens echt niet begrijp].

[PeterZ(on)]

Snelladers met eet- en drinkgelegenheid hebben niet mijn voorkeur, want auto geladen maar de eigenaar zit binnen aan de koffie of de maaltijd en ik kan wachten. Zou anders zijn als er meer dan voldoende laders zijn zoals bij Tesla, maar op de meesten locaties staat maar een enkele triple lader.

[prettig]

Over paar jaar snelladen alleen de veelrijders nog en die willen dan kunnen werken of goede lunch.

Rest heeft vaak range zat en laad thuis/zaak/bestemming (rijden elke dag met nagenoeg volle accu).

Zijn ze ook druk over aan het nadenken: werkplekken, goed eten maar ook winkelketens.
Tijdens laden even boodschappen ophalen van de AH of andere (pickup) .......

[pmiddeld]

fjux schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 09:10:
[...]
Dit is ook de hoofdreden dat ik denk dat Fastned helaas nooit echt winstgevend zou worden. ze hebben alleen maar ingezet op de laadstations en alles daar omheen buiten beschouwing gelaten. en nu krijgen ze er geen vergunningen meer voor
Het is jammer, maar nu komt de macht van de grote tankstations weer......

Hebben ze wel geprobeerd, maar in de vergunning van zo een verzorgingsplaats is vastgelegd dat er maar één restaurant/shop/etc. mag zijn. En die is er al.
Verder is Fastned bezig met het aanvechten van nieuwe snelladers bij benzinestations waar Fastned ook zit. Is nu bij de Raad van State. Best kans dat ze dat verliezen, maar is nog niet zeker.
Het betoog gaat heel ver, gaat over keuzestress bij het oprijden van de verzorgingsplaats en de verkeersonveiligheid die daardoor ontstaat

[Verwijderd]

JayPe schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 16:43:
Is de Kona Electric al te koop?

Ik kwam er zowaar een tegen afgelopen gisteren.

TN-626-R

Ik was met mijn ICE onderweg naar Duitsland.... kwam overigens niet echt op EV snelheid voorbij: Ik reed tegen de 110 denk ik, deze kwam met minimaal 140 op de teller voorbij..


[Afbeelding]

Leuk!

Jep, 'wij' kona rijders rijden door!
Ik heb zelf een ww route van: 20 km 80 weg, 70 km 100-130 weg en 7 km stad.
Op de 80 weg rijd ik 90 km/u, op de 100-130 weg rijd ik 110-140 km/u en in de stad netjes 50.
Gewoon al 2 keer op en neer kunnen rijden zonder bij te laden, ging voorheen altijd 's avonds laden (vaak 40-48% op een rit). Nu gewoon met 3% thuis gekomen gisteren haha, in 1 nachtje weer vol en vanmorgen weer naar m'n werk getuft

[fjux]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:18:
[...]


Hebben ze wel geprobeerd, maar in de vergunning van zo een verzorgingsplaats is vastgelegd dat er maar één restaurant/shop/etc. mag zijn. En die is er al.
Verder is Fastned bezig met het aanvechten van nieuwe snelladers bij benzinestations waar Fastned ook zit. Is nu bij de Raad van State. Best kans dat ze dat verliezen, maar is nog niet zeker.
Het betoog gaat heel ver, gaat over keuzestress bij het oprijden van de verzorgingsplaats en de verkeersonveiligheid die daardoor ontstaat

Ja het is gewoon een verloren ding.

Ze hebben het niet handig aangepakt in het begin door te proberen de tankstations buiten spel te zetten.

Als ze vanaf het begin in samenwerking waren gegaan was het misschien heel anders gelopen.

Maarja het blijft gokken.
Maar eerlijk is eerlijk, het wordt wel een zooitje zo. zeker als ze ook andere bedragen gaan vragen. maar dat op zich vind ik geen punt voor fastned.

Als consument willen wij gewoon een handige plek om goed op te kunnen laden.
en hoe ik het nu zie is dat fastned zijn eigen haggie probeert te redden in plaats van te innoveren/samen te werken met de tankstations.

[Verwijderd]

Glewellyn schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 10:23:
[...]


Ik heb nu zo'n 5 maanden een EV, en ik heb denk ik 10 keer aan een snellader gehangen, en alleen als ik op een dag een lange afstand te overbruggen had. Meestal heb ik met ongeveer 10 minuten bijladen weer net genoeg gehad om thuis te komen.

Als ik wel langer moet laden omdat ik nog een grote afstand heb af te leggen kies ik het liefst voor een snellader bij horeca, een tankstation is leuk hoor, maar ik zit liever in een cafe/restaurant dan in een tankstation.

Dus of kiosks langs de snelweg met 1x per maand een bezoekje van 10 minuten ook voldoende omzet gaan leveren vind ik maar helemaal de vraag. Zeker als je dat afzet tegen de trend om auto's met een groter bereik te leveren.

Bakje koffie doen bij een tankstation is best prima toch, doe het vaak zat als er (te veel) file staat. Zou leuk zijn als ze overal zo'n tafel met krantje etc hebben, meeste stations waar ik kom hebben het wel, maar daar staan dan weer geen snelladers

[Davidshadow13]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 10:51:
Snelladers met eet- en drinkgelegenheid hebben niet mijn voorkeur, want auto geladen maar de eigenaar zit binnen aan de koffie of de maaltijd en ik kan wachten. Zou anders zijn als er meer dan voldoende laders zijn zoals bij Tesla, maar op de meesten locaties staat maar een enkele triple lader.

Gisteren nog meegemaakt bij Fastned Jutphaas. Staat er een Leaf aan de 175 kW lader, die heeft het sowieso al niet begrepen dus. Ergste nog niemand aanwezig en stond al ruim een uur aan de lader, en bleef hangen rond de 97%. Gelukkig ABB lader dus uiteindelijk gewoon de Leaf eraf gegooid en mijn Ioniq erop. Na een 10 minuten kwam de eigenaar terug en deelde hem even vriendelijk mee dat hij klaar was en ik hem eraf had gegooid. Was hij verbaasd dat dat überhaupt kon maar begreep het wel.

Wordt tijd dat Fastned eens een nieuwsbrief stuurt dat die LEAFS gewoon aan de 50 kW laders gehangen moeten worden, zodat de 175 kW's gebruikt kunnen worden door auto's die er wat aan hebben.

[PeterZ(on)]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:46:
[...]


Gisteren nog meegemaakt bij Fastned Jutphaas. Staat er een Leaf aan de 175 kW lader, die heeft het sowieso al niet begrepen dus. Ergste nog niemand aanwezig en stond al ruim een uur aan de lader, en bleef hangen rond de 97%. Gelukkig ABB lader dus uiteindelijk gewoon de Leaf eraf gegooid en mijn Ioniq erop. Na een 10 minuten kwam de eigenaar terug en deelde hem even vriendelijk mee dat hij klaar was en ik hem eraf had gegooid. Was hij verbaasd dat dat überhaupt kon maar begreep het wel.

Wordt tijd dat Fastned eens een nieuwsbrief stuurt dat die LEAFS gewoon aan de 50 kW laders gehangen moeten worden, zodat de 175 kW's gebruikt kunnen worden door auto's die er wat aan hebben.

Wist niet dat je de Leaf aan een 175kW lader kan aansluiten, is die dan niet alleen CCS? Nooit naar gekeken omdat mijn Leaf het toch niet aan kan, binnenkort maar eens naar kijken.

Misschien waren alle andere bezet toen hij kwam en kon hij alleen de 175kW nemen. Maar die extra voorzieningen daar zorgde er wel voor dat die eigenaar weg was, als er niets is blijf je in je auto zitten.

[Davidshadow13]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:57:
[...]


Wist niet dat je de Leaf aan een 175kW lader kan aansluiten, is die dan niet alleen CCS? Nooit naar gekeken omdat mijn Leaf het toch niet aan kan, binnenkort maar eens naar kijken.

Misschien waren alle andere bezet toen hij kwam en kon hij alleen de 175kW nemen. Maar die extra voorzieningen daar zorgde er wel voor dat die eigenaar weg was, als er niets is blijf je in je auto zitten.

Bij Fastned niet die hebben zowel CCS als ChaDeMo aansluiting maar de ChaDeMo levert dan max 50 kW voor nu tot de standaard geupgrade is. De normale 50 kW lader was overigens gewoon vrij, is gewoon ontwetendheid helaas.

[bite]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:46:
[...]
[..]Gelukkig ABB lader dus uiteindelijk gewoon de Leaf eraf gegooid en mijn Ioniq erop. Na een 10 minuten kwam de eigenaar terug en deelde hem even vriendelijk mee dat hij klaar was en ik hem eraf had gegooid. Was hij verbaasd dat dat überhaupt kon maar begreep het wel.

Zou dat bij CCS ook kunnen of vergrendeld de auto de connector (zoals een Zoe dat doet dmv sleufje in connector)?

Wordt tijd dat Fastned eens een nieuwsbrief stuurt dat die LEAFS gewoon aan de 50 kW laders gehangen moeten worden, zodat de 175 kW's gebruikt kunnen worden door auto's die er wat aan hebben.

Of DC load balancing zoals de tesla laders? Ik zie bij AC laders van fastned ook wel een merkje met iets als "alleen voor renault zoe" maarja zonder enige instructie pakt menigeen denk ik toch gewoon die chademo als je een leaf hebt.
Als ik AC sta te laden zie ik ook zonder vragen anderen hun CCS of chademo aansluiten, dat vast met het idee van 'kabel is niet aangesloten dus kun je gewoon gebruiken'.

[pmiddeld]

Dat hoef je ook niet te vragen, AC en DC kan toch samen op één lader?

[Him_]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:01:
[...]


Bij Fastned niet die hebben zowel CCS als ChaDeMo aansluiting maar de ChaDeMo levert dan max 50 kW voor nu tot de standaard geupgrade is. De normale 50 kW lader was overigens gewoon vrij, is gewoon ontwetendheid helaas.

al heel vaak gehad, bij hoofddorp da A4 staat bijna altijd vol met taxis die dan altijd eerst op de 175kW lader aansluiten.
Laatst een eentje aangesproken en gevraagd waarom hij dat deed,
zijn antwoordt : de leaf laadt ook sneller op de 175kW lader want op het scherm staat bij CCS en chademo 175kW dus de leaf gaat ook sneller.
Hem toen gevraagd naar de chademo stekker te kijken wat daar op staat : max 50kW
Toen viel het kwartje

[Verwijderd]

Him_ schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:13:
[...]


al heel vaak gehad, bij hoofddorp da A4 staat bijna altijd vol met taxis die dan altijd eerst op de 175kW lader aansluiten.
Laatst een eentje aangesproken en gevraagd waarom hij dat deed,
zijn antwoordt : de leaf laadt ook sneller op de 175kW lader want op het scherm staat bij CCS en chademo 175kW dus de leaf gaat ook sneller.
Hem toen gevraagd naar de chademo stekker te kijken wat daar op staat : max 50kW
Toen viel het kwartje

Haha wat een flapdrol, van een taxichauffeur zou je júist verwachten dat 'ie z'n auto (en accessoires...) goed kent.

[PeterZ(on)]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:01:
[...]


Bij Fastned niet die hebben zowel CCS als ChaDeMo aansluiting maar de ChaDeMo levert dan max 50 kW voor nu tot de standaard geupgrade is. De normale 50 kW lader was overigens gewoon vrij, is gewoon ontwetendheid helaas.

Ok, dus in voorkomend geval als de gewone Cademo's bezet zijn kan ik ook die pakken en omsteken als er eentje vrij komt en iemand de 175kW lader wil gebruiken. Maar ik vrees dat dit probleem van het onnodig de snelle 175kW lader pakken dus voorlopig wel blijft bestaan zeker als er steeds meer nieuwe EV rijders bijkomen.

[ZuinigeRijder]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:01:
[...]


Bij Fastned niet die hebben zowel CCS als ChaDeMo aansluiting maar de ChaDeMo levert dan max 50 kW voor nu tot de standaard geupgrade is. De normale 50 kW lader was overigens gewoon vrij, is gewoon ontwetendheid helaas.

Mijn Kia Soul EV heeft Chademo, maar laad op een 175 kW ook sneller dan op een 50 kW fastned (max ongeveer 60 kW). Iemand heeft er ook een video van gemaakt en de verschillen gestest.

[YouTube: KIA Soul EV Family testet Schnelllader DC bis 175 kWh]

[mux]

Ja, de ABB (Epyon) triple chargers beperken de laadstroom bij mijn Leaf op ~106A, terwijl ik uit de 175kW stations 125A krijg. Alleen als het warm genoeg is, vanochtend bleef-ie haken op 95A bij Fastned de Andel.

[Verwijderd]

met 60 kw op een 175 kw gaan laden is hetzelfde als met 50 km/u op de linkerbaan van de a2 waar je 130 mag gaan rijden, of gaat die vergelijking niet op?

[Deveon]

Zeker wel, maar als je auto maar 50 km/u kan, de A2 verder leeg is en je via de andere weg maar 40 km/u kan rijden is het nog steeds de beste optie

[prettig]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:30:
[...]

Ok, dus in voorkomend geval als de gewone Cademo's bezet zijn kan ik ook die pakken en omsteken als er eentje vrij komt en iemand de 175kW lader wil gebruiken. Maar ik vrees dat dit probleem van het onnodig de snelle 175kW lader pakken dus voorlopig wel blijft bestaan zeker als er steeds meer nieuwe EV rijders bijkomen.

Tuurlijk blijft dit een probleem, voor een leek ook niet duidelijk. Die stopt bij laadpunt en pakt een stekker die past.
Kan me ook voorstellen dat er straks andere prijzen zijn voor sneller laden (die dingen zijn nu eenmaal duurder).

[Verwijderd]

https://www.autoweek.nl/n...digt-komst-kleine-ev-aan/

Mooi, eindelijk kleine EV's en ook hybrides van Renault.

NB: alles pas in 2020!

[prettig]

Eerst China (daar hebben ze belang bij ivm de quota's daar) nu krijgen wij hem als die duurder is (bpm en bijtelling).

[databeestje]

Verkoopcijfers september van de Bovag.

BMW I3 172 (1.055)
CITROEN C-ZERO 12 (29)
HYUNDAI IONIQ 183 (1.671) 50/50 hybride/electric
HYUNDAI KONA 240 (1.812) (onbekende verhouding elektrisch/benzine)
HYUNDAI NEXO 6 (6)
JAGUAR I-PACE 21 (59)
KIA SOUL 4 (33)
NISSAN LEAF 292 (2.090)
OPEL AMPERA-E 46 (712)
PEUGEOT ION 3 (19)
RENAULT ZOE 31 (707)
TESLA MODEL S 1.052 (3.376)
TESLA MODEL X 593 (1.908)
TOYOTA MIRAI 0 (1)

Het aantal waterstof voertuigen is gestegen van 42 naar 48!

[Deveon]

bijna 1600 Tesla S/X in maand tijd, bizar.

[Verwijderd]

Deveon schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:52:
bijna 1600 Tesla S/X in maand tijd, bizar.

Zijn weer 1600 vlotte managers die geen 22% boven de 50k hoeven af te tikken volgend jaar

[Snow_King]

Him_ schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:13:
[...]


al heel vaak gehad, bij hoofddorp da A4 staat bijna altijd vol met taxis die dan altijd eerst op de 175kW lader aansluiten.
Laatst een eentje aangesproken en gevraagd waarom hij dat deed,
zijn antwoordt : de leaf laadt ook sneller op de 175kW lader want op het scherm staat bij CCS en chademo 175kW dus de leaf gaat ook sneller.
Hem toen gevraagd naar de chademo stekker te kijken wat daar op staat : max 50kW
Toen viel het kwartje

Niet raar toch? Wat anderen ook aan geven, stekker pakken en er in steken.

Mijn vriendin rijd ook elektrisch sinds een paar weken. Ze heeft niets met techniek, maar vind het geweldig rijden. Ze weet hoe ze moet laden enzo, maar heeft geen flauw idee van 11, 22, 50 of 100kW laden.

Het is gewoon stekker er in en laden! Zo moet het ook zijn, niet al te veel moeten nadenken.

Verwijderd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:56:
[...]

Zijn weer 1600 vlotte managers die geen 22% boven de 50k hoeven af te tikken volgend jaar

Ho! Ik ben geen manager

Maar klopt, nog voor 2019 een nieuwe Model S gekocht terwijl de 'oude' nog prima mee kon, maar nu nog voor 5 jaar 4% bijtelling krijgen is wel erg fijn.

[ Voor 17% gewijzigd door Snow_King op 02-10-2018 13:58 ]

[Hachy]

nannoe schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 10:44:
Misschien leuk idee: al die kaarten met laadpalen geven nog nul extra info wat voor extra voorzieningen er zijn; implementeer waar je lekker kan zitten.

Bijvoorbeeld een hotel/LaPlace/Van der Valk? Zo heeft Hotel Mitland net buiten Utrecht Oost twee 22 kW palen (ja, jammer genoeg geen triple of 43 kW AC) en een zeer acceptabel restaurant en werkplekken. Zit je toch net wat prettiger. Terwijl de Van der Valk Biltsche Grift een kilometer verderop nog geen enkele paal heeft ~~~[wat ik trouwens echt niet begrijp].

Zowel chargemap app als oplaadpalen.nl geven informatie over het type laadpunt én de voorzieningen voor zover bekend.

[prettig]

Deveon schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:52:
bijna 1600 Tesla S/X in maand tijd, bizar.

Komen er nog een berg bij voor einde dit jaar, alles boven de 50K wordt dit jaar nog aangeschaft als het even kan.

En dan is het 5 jaar rustig, model 3 komt mooi op tijd.

[Verwijderd]

Hachy schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:02:
[...]


Zowel chargemap app als oplaadpalen.nl geven informatie over het type laadpunt én de voorzieningen voor zover bekend.

Iemand zou google (waze) moeten tippen. Zou best tof zijn als zij dit fatsoenlijk in hun navigatie verwerken, weet je zeker dat alle EV rijders het gelijk gebruiken.Gelijk binnen heel de EU ipv enkel in NL te gebruiken.

[Tovenaar]

Verwijderd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:17:
[...]

Iemand zou google (waze) moeten tippen. Zou best tof zijn als zij dit fatsoenlijk in hun navigatie verwerken, weet je zeker dat alle EV rijders het gelijk gebruiken.Gelijk binnen heel de EU ipv enkel in NL te gebruiken.

Heb dit al een aantal keer aangegeven bij Google, ik kan wel op tankstations zoeken maar niet op laadpalen, heel apart...

[UniMatrix]

Snow_King schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:57:

Ho! Ik ben geen manager

Maar klopt, nog voor 2019 een nieuwe Model S gekocht terwijl de 'oude' nog prima mee kon, maar nu nog voor 5 jaar 4% bijtelling krijgen is wel erg fijn.

Owww, vandaar dat de occasionprijzen ineens gedaald zijn naar ca. 46.000 voor de S'jes uit 2013 die er (bijna) 5 jaar fiscaal voordeel op hebben zitten.

[Deveon]

prettig schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:11:
[...]


Komen er nog een berg bij voor einde dit jaar, alles boven de 50K wordt dit jaar nog aangeschaft als het even kan.

Snap ik, maar blijft bizar dat ze in een maand tijd de helft verkopen waar ze de rest van het jaar tot 31 augustus voor nodig hadden.

Nog even los van dat het een week S&X productie is van de Fremont factory voor ons kleine kikkerlandje, al weet ik niet hoe de Europese productie wordt meegeteld in kwartaalupdates.

[ Voor 19% gewijzigd door Deveon op 02-10-2018 14:46 ]

[Mar.tin]

Goh, krap een maand later meld ik me wéér in dit topic .

Fanatiek geworden van mijn rode Leafje uit 2013, heb ik deze na 5000km en een maand ingeruild voor een zwarte uit 01/2016, TEKNA uitvoering, met 24.000km op de teller. En een 30kWh pakket

Stoelverwarming, Stuurverwarming, leren bekleding, 360 graden camera, "snel" laden"
Genieten zeg .

Was wel even uitleggen waarom ik hem weer weg deed bij de verkoper van de nieuwe, die me uiteindelijk echt een uitstekende inruilprijs gegund heeft. (Ná veel verhalen over dat ik er wel een boel op zou afschrijven bla-bla.). Heb ik €700 ingelegd in een maand, op 5000km. = €0,14/km. Vind ik niet veel .
Daar had ik er géén eentje van kunnen huren om te proberen, en als ik een duurdere had gekocht en het was niet bevallen had het me een stuk méér gekost.

Toen hij me vroeg wat ik er dan voor betaald had en wat ik bereid was te accepteren viel die wel even stil .



Grote voordelen:

Héén én weer naar werk (75km enkele reis).
Stoelverwarming, Stuurverwarming
"Snel" Laden met 6,6kW

Grote nadelen:
Duurder
13-in-een-dozijn-kleur

[ Voor 17% gewijzigd door Mar.tin op 02-10-2018 15:00 ]

[prettig]

UniMatrix schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:28:
[...]


Owww, vandaar dat de occasionprijzen ineens gedaald zijn naar ca. 46.000 voor de S'jes uit 2013 die er (bijna) 5 jaar fiscaal voordeel op hebben zitten.

Wacht nog maar een jaar en kijk dan eens wat ze waard zijn......gaan nog stuk verder omlaag (maar zou ze nooit kopen gebruikt).

[pposthoorn]

databeestje schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:49:
Verkoopcijfers september van de Bovag.

BMW I3 172 (1.055)
CITROEN C-ZERO 12 (29)
HYUNDAI IONIQ 183 (1.671) 50/50 hybride/electric
HYUNDAI KONA 240 (1.812) (onbekende verhouding elektrisch/benzine)
HYUNDAI NEXO 6 (6)
JAGUAR I-PACE 21 (59)
KIA SOUL 4 (33)
NISSAN LEAF 292 (2.090)
OPEL AMPERA-E 46 (712)
PEUGEOT ION 3 (19)
RENAULT ZOE 31 (707)
TESLA MODEL S 1.052 (3.376)
TESLA MODEL X 593 (1.908)
TOYOTA MIRAI 0 (1)

Het aantal waterstof voertuigen is gestegen van 42 naar 48!

WTF Tesla Model S was de op één na best verkochte auto in September
Edit: en Tesla het op 5 na best verkopende merk, meer verkocht dan Volkswagen

[ Voor 4% gewijzigd door pposthoorn op 02-10-2018 15:35 ]

[Verwijderd]

Mar.tin schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:56:
Goh, krap een maand later meld ik me wéér in dit topic .

Fanatiek geworden van mijn rode Leafje uit 2013, heb ik deze na 5000km en een maand ingeruild voor een zwarte uit 01/2016, TEKNA uitvoering, met 24.000km op de teller. En een 30kWh pakket

Stoelverwarming, Stuurverwarming, leren bekleding, 360 graden camera, "snel" laden"
Genieten zeg .

Was wel even uitleggen waarom ik hem weer weg deed bij de verkoper van de nieuwe, die me uiteindelijk echt een uitstekende inruilprijs gegund heeft. (Ná veel verhalen over dat ik er wel een boel op zou afschrijven bla-bla.). Heb ik €700 ingelegd in een maand, op 5000km. = €0,14/km. Vind ik niet veel .
Daar had ik er géén eentje van kunnen huren om te proberen, en als ik een duurdere had gekocht en het was niet bevallen had het me een stuk méér gekost.

Toen hij me vroeg wat ik er dan voor betaald had en wat ik bereid was te accepteren viel die wel even stil .

[Afbeelding]

Grote voordelen:

Héén én weer naar werk (75km enkele reis).
Stoelverwarming, Stuurverwarming
"Snel" Laden met 6,6kW

Grote nadelen:
Duurder
13-in-een-dozijn-kleur

Toffe auto en leuk dat je zo'n upgrade kunt hebben!
Kleur: ach, is toch ook wel weer lekker undercover zo
Mooie opties op je wagen, veel veilige en comfortabele ritjes toegewenst!

[Verwijderd]

pposthoorn schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 15:33:
[...]


WTF Tesla Model S was de op één na best verkochte auto in September
Edit: en Tesla het op 5 na best verkopende merk, meer verkocht dan Volkswagen

Joh, Volkswagen heeft al haar auto's in augustus al 'verkocht' (lees: WLTP drama).
Volkswagen zal de komende 3 maanden niet in de top 5 staan... Met al die oude voorraad zooi die overal en nergens geparkeerd staat

[BlakHawk]

pposthoorn schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 15:33:
[...]


WTF Tesla Model S was de op één na best verkochte auto in September
Edit: en Tesla het op 5 na best verkopende merk, meer verkocht dan Volkswagen

Het gaat echt TE goed met Nederland, als ik dat soort cijfers zie

[CyBeRSPiN]

Haha verbaast me niks. Precies als de Outlander eind 2013 (qua last-minute verkopen voor een bijtellingdrama dan )

[YoshiBignose]

Tja bij een belastingdruk van 45% ben je € 20.000 NETTO minder kwijt over 5 jaar met 4% bijtelling tov 50/50 4% en 22% bij een Tesla van 100k. Is wel wat waard. Daarom wilde ik bijna een i-Pace bestellen om die daarna nog door te verkopen als ik het niks vond Waarschijnlijk kan je er dan meer voor krijgen dan een nieuwe met half 22% bijtelling.

[Niek_]

prettig schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 21:36:
[...]


Ga maar eens rekenen .......laadpaal plaatsen en kijken wanneer die rendabel wordt, idem snelladers.
Naast het feit dat er nu veel meer aanbieders zijn en er steeds meer bestemmingsladers zijn in eigen beheer (bv bij bedrijven, ook al is het TNM ze verdienen daar weinig tot niks aan het laden).

Shell zal er niet wakker van liggen, maar geld verdienen kun je er niet mee.

Verdienmodel laders zit in alles er omheen.
De kwaliteit van de koffie wordt belangrijker dan de laadkosten.

Vandaar dat ik ook aangeef dat ik het vreemd vind dat de omzet afneemt. Dat ze minder winst maken / meer verlies maken snap ik. Begrijp alleen het dalen van de omzet niet. Je verwacht toch dat er meer geladen wordt.

[Deveon]

YoshiBignose schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:24:
Tja bij een belastingdruk van 45% ben je € 20.000 NETTO minder kwijt over 5 jaar met 4% bijtelling tov 50/50 4% en 22% bij een Tesla van 100k. Is wel wat waard. Daarom wilde ik bijna een i-Pace bestellen om die daarna nog door te verkopen als ik het niks vond Waarschijnlijk kan je er dan meer voor krijgen dan een nieuwe met half 22% bijtelling.

Vergeet niet dat bij een nieuwe nog aanspraak gedaan kan worden op de VAMIL of MIA, maar tweedehands niet. Bijzonder risicovolle investering als je het mij vraagt...

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:24:
Tja bij een belastingdruk van 45% ben je € 20.000 NETTO minder kwijt over 5 jaar met 4% bijtelling tov 50/50 4% en 22% bij een Tesla van 100k. Is wel wat waard. Daarom wilde ik bijna een i-Pace bestellen om die daarna nog door te verkopen als ik het niks vond Waarschijnlijk kan je er dan meer voor krijgen dan een nieuwe met half 22% bijtelling.

Zet je wel te denken, zou mooi zijn als ze die 22% bijtellingsopbrengsten vanaf 2019 gaan gebruiken om de particuliere kopers te sponsoren... Wel zo eerlijk! ff gekeken wat een dik aangeklede model X hier in de lease doet, zit op 2200 euro met 40dkm en 5 jaar excl btw... Ik rijd m'n Kona/ Niro wel lekker op en steek dat leasebudget in m'n zak! Ongelofelijk hoe duur die auto's zijn, wel mooie dingen, maar daar ga je toch geen leasebudget voor stuk slaan?

[mddd]

Niek_ schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:37:
Vandaar dat ik ook aangeef dat ik het vreemd vind dat de omzet afneemt. Dat ze minder winst maken / meer verlies maken snap ik. Begrijp alleen het dalen van de omzet niet. Je verwacht toch dat er meer geladen wordt.

De hoeveelheid geladen kWh groeit wel. De omzetdaling komt omdat er minder laadpalen verkocht zijn. Een laadpaal verkopen en installeren bij een bedrijf levert een paar duizend euro op. Daarin zit blijkbaar momenteel een daling. Dat is niet te compenseren door wat meer stroom te verkopen.

[Deveon]

Verwijderd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:38:
[...]

Zet je wel te denken, zou mooi zijn als ze die 22% bijtellingsopbrengsten vanaf 2019 gaan gebruiken om de particuliere kopers te sponsoren... Wel zo eerlijk! ff gekeken wat een dik aangeklede model X hier in de lease doet, zit op 2200 euro met 40dkm en 5 jaar excl btw... Ik rijd m'n Kona/ Niro wel lekker op en steek dat leasebudget in m'n zak! Ongelofelijk hoe duur die auto's zijn, wel mooie dingen, maar daar ga je toch geen leasebudget voor stuk slaan?

Een collega had de X met 40dkm voor onder de 1100 p/m. Vergeet niet dat leasemij erg onzeker zijn over de restwaarde van elektrische auto's (en reparaties buiten garantie) en regelmatig de belastingvoordelen niet meenemen omdat ze ten eerste toch wel verkopen en ten tweede niet in hun vingers willen snijden als de overheid het beleid wijzigd.

[Verwijderd]

https://insideevs.com/tesla-q3-production-eclipses-80000/

80.000 auto's geproduceerd in q3
83.000 auto's afgeleverd in q3

niet slecht... 53.000 model 3's

[YoshiBignose]

Deveon schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:38:
[...]

Vergeet niet dat bij een nieuwe nog aanspraak gedaan kan worden op de VAMIL of MIA, maar tweedehands niet. Bijzonder risicovolle investering als je het mij vraagt...

Vamil mag niet meer, maar MIA inderdaad wel. Dat is netto zo'n € 8.100 dus dat gaat wel van de winst af ja. Lijkt me ook risicovol ja het was ook meer van als je zelf wel interesse hebt maar eventueel kan verkopen

[jerh]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:46:
[...]


Gisteren nog meegemaakt bij Fastned Jutphaas. Staat er een Leaf aan de 175 kW lader, die heeft het sowieso al niet begrepen dus. Ergste nog niemand aanwezig en stond al ruim een uur aan de lader, en bleef hangen rond de 97%. Gelukkig ABB lader dus uiteindelijk gewoon de Leaf eraf gegooid en mijn Ioniq erop. Na een 10 minuten kwam de eigenaar terug en deelde hem even vriendelijk mee dat hij klaar was en ik hem eraf had gegooid. Was hij verbaasd dat dat überhaupt kon maar begreep het wel.

Wordt tijd dat Fastned eens een nieuwsbrief stuurt dat die LEAFS gewoon aan de 50 kW laders gehangen moeten worden, zodat de 175 kW's gebruikt kunnen worden door auto's die er wat aan hebben.

Ik kwam er vanochtend aanrijden en toen stond er een Ampera aan de 175kW paal. Ik koppelde de 50kw paal aan en toen bood hij aan om te ruilen Dat was heel aardig, op een Ioniq gaat het toch een stuk sneller op de 175 kW paal.

[menzo]

Nieuwe 175kW palen van Fastned zullen geen ChaDeMo meer hebben.

[prettig]

mddd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:43:
[...]


De hoeveelheid geladen kWh groeit wel. De omzetdaling komt omdat er minder laadpalen verkocht zijn. Een laadpaal verkopen en installeren bij een bedrijf levert een paar duizend euro op. Daarin zit blijkbaar momenteel een daling. Dat is niet te compenseren door wat meer stroom te verkopen.

Zijn veel meer aanbieders van laadpalen en marges dalen op de hardware.
Laden, kun je zo uitrekenen........ meer range, veel minder laden langs snelwegen (ev laden is niet hetzelfde als tanken, die laden telkens bij).

In de toekomst wordt laden langs de snelweg ronduit duur denk ik. Linksom of rechtsom, tonnen investering die eruit moet. Als er geen ander verdienmodel naast komt omdat te compenseren moet de prijs omhoog.
Nu is het nog "sponsor" werk om marktaandeel te krijgen.

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 16:58:
https://insideevs.com/tesla-q3-production-eclipses-80000/

80.000 auto's geproduceerd in q3
83.000 auto's afgeleverd in q3

niet slecht... 53.000 model 3's

Nu nog hierheen.
Al zou dat al eind dit jaar kunnen gebeuren.

[pmiddeld]

Verwijderd schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:33:
[...]

Leuk!

Jep, 'wij' kona rijders rijden door!
Ik heb zelf een ww route van: 20 km 80 weg, 70 km 100-130 weg en 7 km stad.
Op de 80 weg rijd ik 90 km/u, op de 100-130 weg rijd ik 110-140 km/u en in de stad netjes 50.
Gewoon al 2 keer op en neer kunnen rijden zonder bij te laden, ging voorheen altijd 's avonds laden (vaak 40-48% op een rit). Nu gewoon met 3% thuis gekomen gisteren haha, in 1 nachtje weer vol en vanmorgen weer naar m'n werk getuft

Betekent dat 200 km gereden op een volle accu en 3% over? Valt me tegen van de Kona. Die zou toch 350 km op een accu moeten kunnen rijden?

/edit: O misschien bedoel je enkele reis 100 km, 2x heen en weer = 400 km? Zou mooi zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door pmiddeld op 02-10-2018 19:58 ]

[JayPe]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 12:11:
Dat hoef je ook niet te vragen, AC en DC kan toch samen op één lader?

Niet altijd. Bij de ABB lader bij de Lidl net onder Bern in Zwitserland kon een BMW i3 niet op AC laden omdat ik al CCS gebruikte.

[Vaevictis_]

menzo schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 17:25:
Nieuwe 175kW palen van Fastned zullen geen ChaDeMo meer hebben.

Balen, want ChaDeMo komt met een 300kW upgrade.

[Hachy]

Lachen man, afgelopen zaterdag op marktplaats een 3,7kW Lolo kunnen scoren voor slechts €50,-. Gelijk hele avond tweaken. Open gesloopt, 230V voedingssnoertje eraan en aangeslingerd. Hey een ethernet poort -> helaas disabled. Zat wel een Vodafone gprs Simkaart in. Vond uiteindelijk in een PDF usermanual deze test site:

https://chargeportal.thenewmotion.com/test

En daar kon ik zien dat'ie online was.

Daar kan je dus elk serienummer of EVSE ID van een lolo intoetsen en dan de status uitlezen. Handig. Als ik er een laadpas voorhield zag je daar de status ook naar 'charging' wijzigen.

Maar toen besefte ik me ineens dat ik de vorige eigenaar aan het betalen was voor m'n eigen stroom. . TNM gebeld, vandaag is de laadpaal van account omgezet en in dat portaal van ze kan je vervolgens best wel grappige dingen instellen zoals welke laadpassen wel/niet mogen laden en wat het tarief is.

Ik heb 150kWh free charging gekregen van BMW dus raad eens welk pasje @Hachy aan het testen is

Vond ook nog iemand die een oude 22kW RWE laadpaal voor z'n bedrijfspand weg wilde hebben. Stond zelfs nog op slot met zo'n soort rittal 19" kast sleutel waarmee je hem aan/uit/stop laadsessie kan schakelen. Maar de sleutel had de eigenaar niet en hij wilde er van af.

Mocht de unit zelfs gratis ophalen als ik deze netjes incl mounting paal demonteerde en de stoep weer in originele staat terugbracht. Een kleine moeite voor een laadpaal die ruim €850 nieuw heeft gekost, toch?

Gelijk serienummer aan RWE doorgemailed, Sleuteltje in de post ontvangen (thx RWE ) en a.s. vrijdag ga ik die paal ophalen. Zal mij benieuwen. Happy low-budget tweaker life Love it

[prettig]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 19:52:
[...]


Betekent dat 200 km gereden op een volle accu en 3% over? Valt me tegen van de Kona. Die zou toch 350 km op een accu moeten kunnen rijden?

/edit: O misschien bedoel je enkele reis 100 km, 2x heen en weer = 400 km? Zou mooi zijn.

"Ik heb zelf een ww route van: 20 km 80 weg, 70 km 100-130 weg en 7 km stad."
--> Op en neer is 200km en 2 x is 400km.

Dat is heel netjes, zeker nu het al wat kouder is, 450km moet gewoon nog goed kunnen.

[ Voor 8% gewijzigd door prettig op 03-10-2018 07:43 ]

[prettig]

Hachy schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 22:31:
Lachen man, afgelopen zaterdag op marktplaats een 3,7kW Lolo kunnen scoren voor slechts €50,-. Gelijk hele avond tweaken. Open gesloopt, 230V voedingssnoertje eraan en aangeslingerd. Hey een ethernet poort -> helaas disabled. Zat wel een Vodafone gprs Simkaart in. Vond uiteindelijk in een PDF usermanual deze test site:

https://chargeportal.thenewmotion.com/test

En daar kon ik zien dat'ie online was.

Daar kan je dus elk serienummer of EVSE ID van een lolo intoetsen en dan de status uitlezen. Handig. Als ik er een laadpas voorhield zag je daar de status ook naar 'charging' wijzigen.

Maar toen besefte ik me ineens dat ik de vorige eigenaar aan het betalen was voor m'n eigen stroom. . TNM gebeld, vandaag is de laadpaal van account omgezet en in dat portaal van ze kan je vervolgens best wel grappige dingen instellen zoals welke laadpassen wel/niet mogen laden en wat het tarief is.

Ik heb 150kWh free charging gekregen van BMW dus raad eens welk pasje @Hachy aan het testen is

Vond ook nog iemand die een oude 22kW RWE laadpaal voor z'n bedrijfspand weg wilde hebben. Stond zelfs nog op slot met zo'n soort rittal 19" kast sleutel waarmee je hem aan/uit/stop laadsessie kan schakelen. Maar de sleutel had de eigenaar niet en hij wilde er van af.

Mocht de unit zelfs gratis ophalen als ik deze netjes incl mounting paal demonteerde en de stoep weer in originele staat terugbracht. Een kleine moeite voor een laadpaal die ruim €850 nieuw heeft gekost, toch?

Gelijk serienummer aan RWE doorgemailed, Sleuteltje in de post ontvangen (thx RWE ) en a.s. vrijdag ga ik die paal ophalen. Zal mij benieuwen. Happy low-budget tweaker life Love it

Is gewoon nog slimmer dan een granny lader en die dingen werken nog prima (zelf ook nog een 5 jaar oude lader hangen). Zeker z'n TNM Lolo (kan best veel mee en erg goed).
Veel goedkoper kan haast niet.

Krijg je later een 2e EV dan hang je er een smart lader naast (eentje die de belasting meet).

[cacofant]

Mar.tin schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 14:56:
Goh, krap een maand later meld ik me wéér in dit topic .

Fanatiek geworden van mijn rode Leafje uit 2013, heb ik deze na 5000km en een maand ingeruild voor een zwarte uit 01/2016, TEKNA uitvoering, met 24.000km op de teller. En een 30kWh pakket

Stoelverwarming, Stuurverwarming, leren bekleding, 360 graden camera, "snel" laden"
Genieten zeg .

Was wel even uitleggen waarom ik hem weer weg deed bij de verkoper van de nieuwe, die me uiteindelijk echt een uitstekende inruilprijs gegund heeft. (Ná veel verhalen over dat ik er wel een boel op zou afschrijven bla-bla.). Heb ik €700 ingelegd in een maand, op 5000km. = €0,14/km. Vind ik niet veel .
Daar had ik er géén eentje van kunnen huren om te proberen, en als ik een duurdere had gekocht en het was niet bevallen had het me een stuk méér gekost.

Toen hij me vroeg wat ik er dan voor betaald had en wat ik bereid was te accepteren viel die wel even stil .

[Afbeelding]

Grote voordelen:

Héén én weer naar werk (75km enkele reis).
Stoelverwarming, Stuurverwarming
"Snel" Laden met 6,6kW

Grote nadelen:
Duurder
13-in-een-dozijn-kleur

Laden bij de Efteling zie ik?! Wat betaal je daar nu per kWh ?!

[Glewellyn]

cacofant schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 08:43:
[...]


Laden bij de Efteling zie ik?! Wat betaal je daar nu per kWh ?!

Volgens the New Motion is het 18ct starttarief en 32ct/kWh.

[cacofant]

Raar dat ze dit niet gratis aanbieden, en lekker duur, ga ik wel Fastnetten onderweg a 0,05ct/min met m'n Ioniq ;-)

[Glewellyn]

cacofant schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 09:07:
Raar dat ze dit niet gratis aanbieden, en lekker duur, ga ik wel Fastnetten onderweg a 0,05ct/min met m'n Ioniq ;-)

Ik woon 120 km van de Efteling, ik zou als ik heel conservatief rijd en het niet te koud is het net kunnen redden heen en weer.

Maar als ik gewoon lekker doorrijd kom ik daar met 25% aan en plug ik hem in, voor die €9.78 (30kWh) ga ik niet op de terugweg met een moe kind achterin stoppen bij FastNed.

De Efteling heeft een investering gedaan, en ik vind het logisch dat ze die willen terugverdienen. Natuurlijk gebeurt dat deels indirect omdat ik misschien sneller voor de Efteling zou kiezen omdat ik daar kan laden, maar een deel zal zich ook direct moeten terugbetalen. Ik denk dat als we "overal" gebruik willen maken van destination charging we moeten accepteren dat dat voor de aanbiedende partij ook iets moet opleveren.

Maar goed, ik heb wel makkelijk praten, met een laadpas van de zaak. En nu is het verschil van 8 euro natuurlijk wel 8 euro... maar voor 8 euro had ik niet na een dagje Efteling een halfuur gestopt bij een snellader.

[ Voor 10% gewijzigd door Glewellyn op 03-10-2018 09:28 ]

[cacofant]

Nou ik woon ook 120 km enkele reis van de Efteling, maar ga toch echt wel 25 minuten stoppen bij de Fastned voor 1,50 euro. Het moeie kind slaapt wel door tijdens het laden ;-)