Het oude Hyundai Kona / Kia e-Niro topic

[Trackerfire]

Welkom in het grote Hyundai Kona Electric topic!

Kona Electric (EV)

• Welkom
• Geschiedenis
• Uitvoeringen en prijzen
• Verwachte leverdata
• Details

Welkom

Dit topic gaat over de Hyundai Kona Electric en Kia E-Niro. De auto's delen veel techniek, maar zijn qua uiterlijk en grootte alsnog vrij verschillend. Graag met respect met elkaar over de auto's discussiëren en anderen niet afbranden, omdat zij wellicht een andere voorkeur hebben dan jij.

Wij kunnen ons voorstellen dat je vragen hebt over de volledig elektrische Kona en/ of E-Niro. Wij helpen je graag bij het beantwoorden van deze vragen, daar kun je uiteraard in dit topic voor terecht!

Veel plezier met je Kona en/of e-Niro als jij besluit er één te nemen

Hyundai Kona Electric (EV)

Geschiedenis

De Hyundai Kona is op 27 februari 2018 aangekondigd voorafgaand aan zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève van 2018. Hij viel vanaf eind maart te bestellen en wordt inmiddels vanaf eind augustus 2018 uitgeleverd. De wachttijd op een bestelling die nu geplaatst is betreft ongeveer 12 maanden. De Hyundai KONA Electric is de eerste volledig elektrische SUV die in Europa wordt gelanceerd.

Uitvoeringen en prijzen

De Hyundai Kona is op dit moment verkrijgbaar in drie (64kWh) uitvoeringen, namelijk:

- De Hyundai Kona Comfort (vanaf € 39.995)
- De Hyundai Kona Fashion (vanaf € 42.295)
- De Hyundai Kona Premium (vanaf € 45.795)

Op dit moment zijn er nog geen prijzen bekend voor de 39 kWh uitvoering.

Voor meer informatie over het niveau van de uitrusting per uitvoering kun je terecht op de website van Hyundai. Klik daarvoor hier.

Verwachte leverdata (bijgewerkt 29-1-2019)

Forumlid @R.W. @ehubers @Anoniem: 1117333 @Anoniem: 1130947 @kv83 @Togt @prettig @rob313 @Happyhil @RRvP @Daacuso @Marko72 @Trackerfire @Grijze Ridder @Jhb62 @nessio @negahrev @Anoniem: 1152667 @KevinT @Mysth @tdelint @daemonix @Electrons @Dave Mol @Martijn.J

Reserveringsnummer 2018-0475 2018-0485 2018-0523 2018-0545 2018-0775 2018-0900 2018-0985 2018-1126 2018-1152 2018-1216 2018-1479 2018-1540 2018-1648 2018-1888 2018-1975 2018-2018 2018-3656 2018-3718 2019-0047 2019-0112 2019-0191 2019-0810 2019-1134 2019-1447 2019-1754

Verwachte levering Geleverd dec 2018 Geleverd 15-1-2019 Geleverd dec 2018 Geleverd 7-1-2019 Geleverd 11-1-2019 Geleverd 12-1-2019 Geleverd 15-1-2019 Geleverd 29-1-2019 Geleverd 15-1-2019 Januari 2019 April 2019 April 2019 Maart 2019 Mei 2019 Juni 2019 Augustus 2019 November 2019 Januari 2019 Mei 2019 Mei 2019 Juli 2019 December 2019 December 2019 November 2019 4e kwartaal 2019

Geleverd t/m 26-1-2019: 980 (435 in 2019) bron: Opendata RDW
Wil je worden toegevoegd aan bovenstaande tabel? Stuur dan even een DM. Ik werk deze post 1x per week bij.

Details Kona Electric

Batterij: 64 kwh
Actieradius: 449 km (WLTP)
Vermogen: 204 pk (150 KW) met 395 Nm koppel
Aandrijving via de voorwielen
0-100 km/u in 7,6 seconden
Topsnelheid 167km/u

Er geldt een onbeperkte kilometer garantie van 5 jaar op de aandrijflijn, de besturing, de wielophanging en het remsysteem. Deze garantie is voor ongeveer 800 euro uit te bereiden naar 7 jaar. Er geldt een batterijgarantie van 8 jaar of 200.000 kilometer.

[ Voor 209% gewijzigd door Mx. Alba op 31-01-2019 08:47 ]

[Trackerfire]

Zelf heb ik de Hyundai Kona Chalk White besteld met een contrasterend zwart dak. Productieplaats staat voor november gereserveerd. De verwachte leverdatum is medio maart 2019. Nog even wachten dus. Verder heb ik er geen opties bijgenomen, de Premium vond ik al ramvol genoeg

[ Voor 105% gewijzigd door Trackerfire op 16-07-2018 12:42 ]

[414524]

Duim omhoog voor alle preorders! Mocht je nog leuke weetjes tegenkomen, geef die vooral door!

Ik ben zelf voor de kleur pulse red metallic gegaan, zit bij de eerste boot in 2018 (augustus in huis). Had hem in maart al gekocht op aanraden van een kennis die er meer van wist. Overweeg om het dak te laten spuiten of wrappen in een contrasterende kleur, maar daar wacht ik mee tot ik hem in zijn geheel heb gezien.

Thuis hebben wij de meterkast op de schop gedaan, van 3x25 ampere (en een verouderde meter...) overgestapt op 3x35 ampere waarvan 1 fase apart wordt gehouden voor de laadpaal om met 7,4 kwh te kunnen laden. Dit ivm veel zakelijke kilometers en ik elke ochtend met een volle accu weg moet kunnen rijden als het nodig is.

[ Voor 99% gewijzigd door 414524 op 16-07-2018 12:49 ]

[Anoniem: 1092067]

414524 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 12:29:
Thuis hebben wij de meterkast op de schop gedaan, van 3x25 ampere (en een verouderde meter...) overgestapt op 3x35 ampere waarvan 1 fase apart wordt gehouden voor de laadpaal om met 7,4 kwh te kunnen laden. Dit ivm veel zakelijke kilometers en ik elke ochtend met een volle accu weg moet kunnen rijden als het nodig is.

Verstandig! Het volledig laden op 1x16A duurt namelijk ruim 20 uur! Nu kun je hem waarschijnlijk precies volledig opladen (10u30 op 1x32A). Helaas kan de Kona niet op 3 fase laden..

[414524]

Anoniem: 1092067 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 13:19:
[...]


Verstandig! Het volledig laden op 1x16A duurt namelijk ruim 20 uur! Nu kun je hem waarschijnlijk precies volledig opladen (10u30 op 1x32A). Helaas kan de Kona niet op 3 fase laden..

Heb al getest met een Model X op mijn lader, hij laadt 64 kwh in 8 uur en 50 minuten, zal bij de Kona ook zo snel zijn? Is met een 32A groep dus is gemaximeerd

[Anoniem: 1092067]

414524 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 13:37:
[...]
Heb al getest met een Model X op mijn lader, hij laadt 64 kwh in 8 uur en 50 minuten, zal bij de Kona ook zo snel zijn? Is met een 32A groep dus is gemaximeerd

Zal iets langer zijn.. de Kona heeft een max. laadvermogen van 7.2kW (https://ev-database.nl/au...ndai-Kona-Electric-64-kWh), de Tesla Model X kan op 1x32A tot 7.4kW laden.

[Mylan Piron]

Ik vraag me eigenlijk af waarom EV's vaak een lagere topsnelheid hebben dan de broertjes met een ICE met evenveel of minder vermogen. Bv de Kona met de 1.6 turbobenzine heeft 177 pk, haalt 205 km/h en doet 0-100 km/h in 7,9s. De Kona Electric heeft 204 pk en haalt 'maar' 167 km/h en doet de 0-100 in 7,6s.

[Him_]

Mylan Piron schreef op maandag 16 juli 2018 @ 14:01:
Ik vraag me eigenlijk af waarom EV's vaak een lagere topsnelheid hebben dan de broertjes met een ICE met evenveel of minder vermogen. Bv de Kona met de 1.6 turbobenzine heeft 177 pk, haalt 205 km/h en doet 0-100 km/h in 7,9s. De Kona Electric heeft 204 pk en haalt 'maar' 167 km/h en doet de 0-100 in 7,6s.

max speed wordt lager gehouden om de batterij te sparen, voor de KONA Electric wordt de topsnelheid in duitsland op 180 km/h gezet, wij moeten het doen met 167 km/h

[414524]

Mylan Piron schreef op maandag 16 juli 2018 @ 14:01:
Ik vraag me eigenlijk af waarom EV's vaak een lagere topsnelheid hebben dan de broertjes met een ICE met evenveel of minder vermogen. Bv de Kona met de 1.6 turbobenzine heeft 177 pk, haalt 205 km/h en doet 0-100 km/h in 7,9s. De Kona Electric heeft 204 pk en haalt 'maar' 167 km/h en doet de 0-100 in 7,6s.

Een elektrische motor heeft geen versnellingen.
De motor kan een maximum aantal toeren maken, afhankelijk van de gearing (= zuinigheid/ verbruik) en de omtrek/ maat van de banden is de topsnelheid en gelijk verbruik bepaald.

Hierin geldt: laag verbruik = lage gearing = lage topsnelheid.
Tesla heeft dit opgelost door de PREMIUM varianten met AWD uit te rusten, hierin heeft 1 kant hoge gearing en 1 kant lage gearing (veel rijders weten dit nieteens...).

Zie onderstaand een voorbeeldje:
Tesla Model X P100D (AWD) 22 inch wielen (= 55,88 cm), +- 93 inch omtrek (=236,22 cm).
680 omwentelingen per mijl (=423,33 per kilometer).
Als je 60 mijl per uur gaat doe je 680 rpm binnen het wiel.
Naar de gearing toe is sprake van een ratio van +- 9,73 staat tot 1.
Dan heb je dus in je drive zo'n 6.600 RPM met een snelheid van 60 mijl per uur.
Op de topsnelheid van 155 mijl per uur is sprake van 1.756 wielomwentelingen per minuut.
Als je dit naar de final drive ratio omrekent van 9,73 kom je uit op 17.092 rpm.
De motor kan maximaal 18.000 rpm hebben, dus dat klinkt logisch.

De Kona heeft maar 2 wiel aandrijving en logischerwijs ligt de topsnelheid dus wat lager omdat ze de auto een zuinige kwh/100 km willen geven. Ze hadden hem ook hoger kunnen maken, maar dan was de gearing anders en het verbruik tot 100 km/u veel hoger en dus onlogisch. Daarnaast: waarom zou je hard gaan rijden in een EV? Daar is je zomerauto voor

[ Voor 47% gewijzigd door 414524 op 16-07-2018 14:16 ]

[Mylan Piron]

Bedankt voor de uitleg! Ik vroeg me dit namelijk al lang af.

[Davidshadow13]

Trackerfire schreef op maandag 16 juli 2018 @ 12:21:
Zelf heb ik de Hyundai Kona Chalk White besteld met een contrasterend zwart dak. Productieplaats staat voor november gereserveerd. De verwachte leverdatum is medio maart 2019. Nog even wachten dus. Verder heb ik er geen opties bijgenomen, de Premium vond ik al ramvol genoeg

Ehm de enige losse optie die je nog hebt is het schuifdak. Hyundai heeft de modellen zo gemaakt dat je nauwelijks zelf opties kunt kiezen om de productie te vereenvoudigen en zo meer te kunnen produceren.

[haarbal]

414524 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 14:06:
[...]

Een elektrische motor heeft geen versnellingen.
De motor kan een maximum aantal toeren maken, afhankelijk van de gearing (= zuinigheid/ verbruik) en de omtrek/ maat van de banden is de topsnelheid en gelijk verbruik bepaald.

Hierin geldt: laag verbruik = lage gearing = lage topsnelheid.
Tesla heeft dit opgelost door de PREMIUM varianten met AWD uit te rusten, hierin heeft 1 kant hoge gearing en 1 kant lage gearing (veel rijders weten dit nieteens...).

Zie onderstaand een voorbeeldje:
Tesla Model X P100D (AWD) 22 inch wielen (= 55,88 cm), +- 93 inch omtrek (=236,22 cm).
680 omwentelingen per mijl (=423,33 per kilometer).
Als je 60 mijl per uur gaat doe je 680 rpm binnen het wiel.
Naar de gearing toe is sprake van een ratio van +- 9,73 staat tot 1.
Dan heb je dus in je drive zo'n 6.600 RPM met een snelheid van 60 mijl per uur.
Op de topsnelheid van 155 mijl per uur is sprake van 1.756 wielomwentelingen per minuut.
Als je dit naar de final drive ratio omrekent van 9,73 kom je uit op 17.092 rpm.
De motor kan maximaal 18.000 rpm hebben, dus dat klinkt logisch.

De Kona heeft maar 2 wiel aandrijving en logischerwijs ligt de topsnelheid dus wat lager omdat ze de auto een zuinige kwh/100 km willen geven. Ze hadden hem ook hoger kunnen maken, maar dan was de gearing anders en het verbruik tot 100 km/u veel hoger en dus onlogisch. Daarnaast: waarom zou je hard gaan rijden in een EV? Daar is je zomerauto voor

Als ik naar de plaatjes kijk van tesla's motor+inverter is het ook gewoon efficienter op vrij lage toeren, dus zou je voor laag verbruik juist hoge gearing willen hebben, maar dan kan je niet meer snel optrekken.

[414524]

haarbal schreef op maandag 16 juli 2018 @ 15:05:
[...]

Als ik naar de plaatjes kijk van tesla's motor+inverter is het ook gewoon efficienter op vrij lage toeren, dus zou je voor laag verbruik juist hoge gearing willen hebben, maar dan kan je niet meer snel optrekken.

Daarom combineren veel makers een hoge gearing motor aan 1 kant en een lage gearing motor aan de andere kant, op die manier werkt motor A bij optrekken (lage gearing) en motor B bij cruise snelheden (hoge gearing).

[mur1]

Heb ook een Hyundai Kona Chalk White Premium besteld met een contrasterend zwart dak. 2 Tone dus!
Wordt december 2018 geleverd via Leasemat.
Omdat ik in de voorinschrijving zat was een schuifdak niet mogelijk ivm de benodigde keuring die nog niet gedaan was, jammer
Vermoedelijk krijgt de Kona net als H Ioniq (die hem al sinds Juni 2018 heeft) goedkeuring voor een trekhaak, deze wordt er dan later onder geschroefd en is een afneembare variant.

Voor nu nog even afwachten dus...
Ben benieuwd naar de video van Bjorn YouTube: I will test Hyundai Kona electric tomorrow (voor aankondiging ivm NDA)

[Togt]

Bedankt voor deze topic, fijn om alle specifieke info te hebben. Ik heb via leasemaatschappij een 64kW premium besteld, Dark Knight.

Ze verwachten hem tussen augustus en september.

Is het nou mogelijk om je auto met de maximale laadsnelheid van 7.2kW te laden als je een 1-fase 3x25A meterkast hebt, en je gebruikt een dynamic load balancing laadpaal?

[414524]

Togt schreef op maandag 16 juli 2018 @ 16:12:
Bedankt voor deze topic, fijn om alle specifieke info te hebben. Ik heb via leasemaatschappij een 64kW premium besteld, Dark Knight.

Ze verwachten hem tussen augustus en september.

Is het nou mogelijk om je auto met de maximale laadsnelheid van 7.2kW te laden als je een 1-fase 3x25A meterkast hebt, en je gebruikt een dynamic load balancing laadpaal?

Dat zou goed kunnen, maar durf het niet met zekerheid te zeggen. Op welke fases/ groepen plaatsen ze dat ding? Ik heb nu thuis 3x 32a achter een 3 fase 35a aansluiting. 1 voor de auto en 2 voor het huis/ bijgebouw. Jij zou dan alles aan die paal moeten koppelen omdat ‘ie leeg trekt wat ‘ie kan leegtrekken? Dan heb je dus bijv 3x 25a met daarachter Xx 16a? Al die 16a moeten aan de paal worden gekoppeld?

[JDFS]

Weet iemand de reden waarom er aan bestuurderszijde geen handvat aan de binnenkant (boven het raam) zit, maar wel een inkeping? Kan er met mijn hoofd even niet bij...

[krizzziz]

Mooi dit topic! ga hem met plezier volgen

[Togt]

414524 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 16:26:
[...]

Dat zou goed kunnen, maar durf het niet met zekerheid te zeggen. Op welke fases/ groepen plaatsen ze dat ding? Ik heb nu thuis 3x 32a achter een 3 fase 35a aansluiting. 1 voor de auto en 2 voor het huis/ bijgebouw. Jij zou dan alles aan die paal moeten koppelen omdat ‘ie leeg trekt wat ‘ie kan leegtrekken? Dan heb je dus bijv 3x 25a met daarachter Xx 16a? Al die 16a moeten aan de paal worden gekoppeld?

Ik heb daar juist geen antwoord op. Het lijkt me dat dit ongeveer de meestgestelde vraag is door potentiele klanten: Hoe kan ik zo snel mogelijk laden met een niet verzwaarde aansluiting. Als ik zonder extra vastrecht te betalen de 7.2kW kan benaderen ben ik blij. Mijn stroomverbruik snachts ligt tussen de 200W en 400W, medunkt dat de rest richting mijn autootje mag? Dat moet dan toch mogelijk zijn met "dynamic load balancing" ?

PS: Kreeg net bericht van de dealer: de verwachte datum binnenkomst in de haven is 28-8-2018 dan komt de auto binnen 2 weken naar Auto Sturm toe

[ Voor 7% gewijzigd door Togt op 16-07-2018 16:55 . Reden: Bericht van de DEALER!! ]

[414524]

Togt schreef op maandag 16 juli 2018 @ 16:53:
[...]


Ik heb daar juist geen antwoord op. Het lijkt me dat dit ongeveer de meestgestelde vraag is door potentiele klanten: Hoe kan ik zo snel mogelijk laden met een niet verzwaarde aansluiting. Als ik zonder extra vastrecht te betalen de 7.2kW kan benaderen ben ik blij. Mijn stroomverbruik snachts ligt tussen de 200W en 400W, medunkt dat de rest richting mijn autootje mag? Dat moet dan toch mogelijk zijn met "dynamic load balancing" ?

PS: Kreeg net bericht van de dealer: de verwachte datum binnenkomst in de haven is 28-8-2018 dan komt de auto binnen 2 weken naar Auto Sturm toe

Bel ze eens op Ze kunnen het je uitleggen, goed om daarna hier te posten. Veel mensen zullen nog geen paal hebben... Is via newmotion? Had ik geen goede ervaring mee, kwamen afspraken niet na. Daarna vebe gebeld en had binnen 1 week m’n paal staan.

En tof! Half september rijden dus? Ergens in november is er een elektrische tocht (chocolademelk rit, moet nog geregeld worden), dan van de partij zijn !

[ Voor 7% gewijzigd door 414524 op 16-07-2018 17:07 ]

[YoshiBignose]

Misschien handiger om het topic te combineren met de Ioniq, zijn twee auto's die behoorlijk op elkaar lijken.

Heb nog niet in de Kona gereden maar vraag me af hoe de wegligging is met 200 pk op de voorwielen. De Ioniq heeft al moeite met 120 (?) pk, die spinnen echt heel snel.

[ Voor 43% gewijzigd door YoshiBignose op 16-07-2018 17:10 ]

[3x3]

Weet iemand waar deze auto's geproduceerd worden. Is het lokale Europese productie?

Ik weet dat KIA en Hyundai tegenwoordig een ontwikkelcentrum in Duitsland hebben.

[Trackerfire]

3x3 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 17:33:
Weet iemand waar deze auto's geproduceerd worden. Is het lokale Europese productie?

Ik weet dat KIA en Hyundai tegenwoordig een ontwikkelcentrum in Duitsland hebben.

Deze rollen in Zuid Korea (Ulsan) van de productielijn. Vandaar ook de vrije lange periode van productie tot levering.

Geen idee wat dit forum betreft, maar het lijkt een opsomming van gecertificeerde Kona Electric's. Misschien iemand een account hier of iemand die Koreaans kan/spreekt

https://m.cafe.naver.com/...1771803&search.menuid=556

[ Voor 25% gewijzigd door Trackerfire op 16-07-2018 19:22 ]

[Togt]

Misschien vervuil ik dit topic een beetje, maar heb net uitgezocht dat ik een 1x35A aansluiting heb, en niet een 3x25. Dat is gunstig want dan kan ik dus, volgens een topic die ik gegoogled heb

kijk eens naar de Alfen ICU Mini (https://alfen.com/nl/producten/icu-eve-mini). Deze is verkrijgbaar in een 1-fase 7.4kW versie die geschikt is voor load balancing. Hierdoor kan je gewoon je 1*35A netaansluiting houden (en ga je dus ook niet meer vastrecht/meterhuur betalen), maar kan je wel op 7 kW laden. Mocht de situatie zich voordoen dat er te weinig stroom beschikbaar is voor je netaansluiting (andere zware verbruikers staan aan), schakelt de load balancer de stroomtoevoer naar je auto naar benden bij (en weer omhoog zodra het wel weer beschikbaar is), zonder risico op overbelasting van je netaansluiting.

Enige voorwaarde hiervoor is dat je een slimme meter hebt met minimaal DSMR 4.0 erop. Staat meestal wel op de meter vermeld. Is dit niet zo dan kan je netbeheerder deze alsnog voor je plaatsen (betaal je in Stedin gebied iets van 7 tietjes eenmalig voor).

[prettig]

1-fase laden op 6kw en straks 8kw met gewoon 3x25a

https://evtun.com/chargers.html

[ Voor 9% gewijzigd door prettig op 16-07-2018 19:52 ]

[prettig]

Him_ schreef op maandag 16 juli 2018 @ 14:05:
[...]


max speed wordt lager gehouden om de batterij te sparen, voor de KONA Electric wordt de topsnelheid in duitsland op 180 km/h gezet, wij moeten het doen met 167 km/h

Aaaaah software .... Komt wel hack voor.

[Damic]

prettig schreef op maandag 16 juli 2018 @ 19:59:
[...]


Aaaaah software .... Komt wel hack voor.

Max snelheid is toch al jaren een software functie die je met een "simpele" write kunt op 999 zetten ofzo

[prettig]

Damic schreef op maandag 16 juli 2018 @ 20:16:
[...]
Max snelheid is toch al jaren een software functie die je met een "simpele" write kunt op 999 zetten ofzo

Tuurlijk, was beetje sarcastisch bedoeld......van "wij vinden dat die hier niet harder mag dan"....... En paar km verder wel ...... Hoezo EU !?

[414524]

prettig schreef op maandag 16 juli 2018 @ 20:32:
[...]


Tuurlijk, was beetje sarcastisch bedoeld......van "wij vinden dat die hier niet harder mag dan"....... En paar km verder wel ...... Hoezo EU !?

Zie eerdere post: denk dat een Duitse Kona sneller gaat slijten dan een NLse (er vanuitgaande dat je daadwerkelijk de max snelheid gaat rijden). Die rpm is echt bizar hoog op topsnelheid...

[prettig]

Togt schreef op maandag 16 juli 2018 @ 16:53:
[...]


Ik heb daar juist geen antwoord op. Het lijkt me dat dit ongeveer de meestgestelde vraag is door potentiele klanten: Hoe kan ik zo snel mogelijk laden met een niet verzwaarde aansluiting. Als ik zonder extra vastrecht te betalen de 7.2kW kan benaderen ben ik blij. Mijn stroomverbruik snachts ligt tussen de 200W en 400W, medunkt dat de rest richting mijn autootje mag? Dat moet dan toch mogelijk zijn met "dynamic load balancing" ?

PS: Kreeg net bericht van de dealer: de verwachte datum binnenkomst in de haven is 28-8-2018 dan komt de auto binnen 2 weken naar Auto Sturm toe

1-fase laden op 6kw en straks 8kw met gewoon 3x25a (afgezekerd op 3x16a zoals het hoort).

https://evtun.com/chargers.html

En regelt zelf de load afhankelijk van net-belasting (dus je verbruik in huis).
Stuk goedkoper dan hoger vastrecht.
O ja 7,2 kw is max, vaak halen ze niet meer dan 6,8kw. Idem snelladen (100kw..... Zal wel 90kw zijn).
Mijn i3 moet 50 kw halen, praktijk is meestal 45kw, en 7,2 ook niet net onder de 7kw gemiddeld.

[ Voor 3% gewijzigd door prettig op 16-07-2018 22:01 ]

[Togt]

Tja, voor mij was de vraag alweer veranderd omdat ik 1x35A heb, maar wat je noemt is een mooi antwoord voor de 3x25A mensen @prettig !

[krizzziz]

Him_ schreef op maandag 16 juli 2018 @ 14:05:
[...]


max speed wordt lager gehouden om de batterij te sparen, voor de KONA Electric wordt de topsnelheid in duitsland op 180 km/h gezet, wij moeten het doen met 167 km/h

Niet correct. Vanwege EU typegoedkeuring komen alle KONA's uit de fabriek voor de gehele EU met dezelfde tech specs. Soms bij ICE's kan een auto met een ECO-pack uitgebracht worden waardoor CO2 en bv topsnelheid lager/hoger is tussen de landen onderling.

Bij EV is dit is niet van toepassing. Specs voor NL zijn hetzelfde als voor DE (https://www.hyundai.de/Modelle/KONA-Elektro.html)

[Him_]

Togt schreef op maandag 16 juli 2018 @ 16:53:
[...]


Ik heb daar juist geen antwoord op. Het lijkt me dat dit ongeveer de meestgestelde vraag is door potentiele klanten: Hoe kan ik zo snel mogelijk laden met een niet verzwaarde aansluiting. Als ik zonder extra vastrecht te betalen de 7.2kW kan benaderen ben ik blij. Mijn stroomverbruik snachts ligt tussen de 200W en 400W, medunkt dat de rest richting mijn autootje mag? Dat moet dan toch mogelijk zijn met "dynamic load balancing" ?

Ik heb mijn hoofdzekering laten verzwaren naar 40A, eenmalig bedrag voor een nieuwe unit en nu zonder extra maandelijkse kosten de auto laden op max snelheid.

[Him_]

krizzziz schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 10:19:
[...]


Niet correct. Vanwege EU typegoedkeuring komen alle KONA's uit de fabriek voor de gehele EU met dezelfde tech specs. Soms bij ICE's kan een auto met een ECO-pack uitgebracht worden waardoor CO2 en bv topsnelheid lager/hoger is tussen de landen onderling.

Bij EV is dit is niet van toepassing. Specs voor NL zijn hetzelfde als voor DE (https://www.hyundai.de/Modelle/KONA-Elektro.html)

hmm, ik ben bij de presentatie van Hyundai in Katwijk geweest en daar wist de host te vertellen dat de Kona in duitsland een max speed van 180 km/u gaat krijgen

[krizzziz]

Him_ schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 10:24:
[...]


hmm, ik ben bij de presentatie van Hyundai in Katwijk geweest en daar wist de host te vertellen dat de Kona in duitsland een max speed van 180 km/u gaat krijgen

Me to, maar dat ging over de Hyundai Nexo ipv Kona Electric. Die heeft een snelheid van 179 km/u in Duitsland, maar ook hier in NL.

[Togt]

Him_ schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 10:22:
[...]


Ik heb mijn hoofdzekering laten verzwaren naar 40A, eenmalig bedrag voor een nieuwe unit en nu zonder extra maandelijkse kosten de auto laden op max snelheid.

Ik las ergens dat dat officieel niet meer kan/mag. Maar fijn dat jij het wel hebt!

Nog een ander iets: ik werk in loondienst, en ben aan het uitzoeken hoe dat zit met de onkosten van een thuis laadpaal.

Ik vond dit stukje in het handboek van de Belastingdienst:

21.3.9 Vergoedingen voor laadpaal en elektriciteit voor elektrische auto
U laat een laadpaal bij uw werknemer thuis plaatsen of u vergoedt de kosten van het plaatsen van een
laadpaal. Deze voordelen voor uw werknemer zitten al in de bijtelling privégebruik verwerkt en zijn geen
loon. Dit geldt ook voor de elektriciteit voor de auto en eventuele nodige aanpassingen, zoals een extra
groep in de meterkast en een meter om het verbruik te meten

Ik begrijp hier volgens mij dat de plaatsing van een laadpaal bij een werknemer voor mijn bedrijf aftrekbaar is?

[ Voor 51% gewijzigd door Togt op 17-07-2018 10:55 ]

[prettig]

Ja klopt volledig aftrekbaar (btw terug) en boven de euro 2500 ook nog MIA.

Prive zou ik de baas het laten doen en een "deal" maken om het over te nemen (heb je goedkoop een paal en de baas geen kosten). Meeste kosten is vaak de groepenkast en de kabel aanleggen (graafwerk). en dan ben je toekomst klaar.

[CyBeRSPiN]

Levertijd nu al op juni/juli voor nieuwe bestellingen? Damn..
Wil eerst wachten op de Niro en goede vergelijk zien (en tegen beter weten in hoop ik nog op de Model 3 in 2019).
Hoop dat er tegen die tijd ook een betaalbare DC snellader voor thuis komt (misschien de Webasto LIFE) die ik dan via de LM kan laten installeren, 1-fase is echt te jammer voor als je die ene keer na thuiskomst 's avonds nog weg wil en dus tijdens het eten de accu vol wilt kunnen pompen.

[ Voor 13% gewijzigd door CyBeRSPiN op 17-07-2018 11:10 ]

[prettig]

DC laders: Moet je ook reëel in zijn, nog duur of er gewoon nog niet (de Life bijvoorbeeld).

EN met 400-500km range kom je niet snel thuis aan met lege accu.

En mocht dat wel zo zijn omdat je veel gereden hebt, dus op een dag 400km of zo (net als nu met je ICE): stop je even bij de snellader (10 minuten en 100km erbij).

[414524]

Wat vinden jullie van de Hyundai Kona Electric vergeleken met de Hyundai Kona?

Zie onderstaand enkele vergelijkingen:

Voorkant

Kona


Kona Electric


Zijkant

Kona


Kona Electric


Achterkant

Kona


Kona Electric


Interieur vanuit bestuurdersstoel

Kona


Kona Electric


Zelf vind ik het mooi dat ze de plastic wielomlijningen niet hebben laten doorlopen tot om de koplampen heen, dit oogt wat minder massief. Persoonlijk vind ik alle plastic delen overigens niet zo mooi ogen, zeker niet op een EV, dat terzijde. Het interieur vind ik er ook flink op vooruit gegaan, alhoewel ik me afvraag waarom dat middenconsole (tussen bestuurder/ bijrijder) zo hoog zit, wat zit daar onder: nog meer opbergruimte oid?

[Togt]

Als er geen uitsparing voor de stekker was en het verder dezelfde front zou zijn, zou ik meteen de grill/front van de auto verwisselen voor de ICE variant.

Gruwelijk lelijk.

[prettig]

Togt schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 13:13:
Als er geen uitsparing voor de stekker was en het verder dezelfde front zou zijn, zou ik meteen de grill/front van de auto verwisselen voor de ICE variant.

Gruwelijk lelijk.

Haha smaken verschillen, hier juist andersom.... EV front mooier.

[prettig]

Massa rijklaar (massa ledig voertuig) kg 1.760 (1.660)

Tot eind 2020: geen wegenbelasting. Daarna ...... geen idee, wellicht half tarief of pech en vol (270,- / 3 maanden).

[414524]

prettig schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 13:48:
Massa rijklaar (massa ledig voertuig) kg 1.760 (1.660)

Tot eind 2020: geen wegenbelasting. Daarna ...... geen idee, wellicht half tarief of pech en vol (270,- / 3 maanden).

EV zal vast wel mrb vrij blijven, denk dat met name half tarief auto’s steeds strenger worden

[André]

414524 schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 14:00:
[...]

EV zal vast wel mrb vrij blijven, denk dat met name half tarief auto’s steeds strenger worden

Uiteindelijk zal de regering toch geld moeten hebben voor wegonderhoud. Dus ga er maar van uit dat ook EV's mrb moeten gaan betalen.

[JottemJ]

prettig schreef op maandag 16 juli 2018 @ 21:36:
[...]


1-fase laden op 6kw en straks 8kw met gewoon 3x25a (afgezekerd op 3x16a zoals het hoort).

https://evtun.com/chargers.html

En regelt zelf de load afhankelijk van net-belasting (dus je verbruik in huis).
Stuk goedkoper dan hoger vastrecht.
O ja 7,2 kw is max, vaak halen ze niet meer dan 6,8kw. Idem snelladen (100kw..... Zal wel 90kw zijn).
Mijn i3 moet 50 kw halen, praktijk is meestal 45kw, en 7,2 ook niet net onder de 7kw gemiddeld.

Vraag mij af of dit wel in NL zou werken. Zie in de handleiding staan:
1. Can I use Accelev with 230V 3-phase network (like in some parts if Norway).
No. It won’t work. Or beter to answer – it will work with a reduced speed to 4 kWh and show an error."

[FreakNL]

414524 schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 14:00:
[...]

EV zal vast wel mrb vrij blijven, denk dat met name half tarief auto’s steeds strenger worden

Eum? Enig idee hoe onbetrouwbaar de overheid is? En hoe het beleid zwalkt? Denk alleen al aan de salderingsregeling. En enige tijd geleden (ja 6 jaar is niet lang als je het politiek bekijkt) waren er MRB vrijgestelde diesels, nu worden ze verketterd.

Reken er maar op dat je MRB gaat betalen. En als er genoeg mensen aan de EV gaan zal dat ook voltarief zijn.

[prettig]

JottemJ schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 17:26:
[...]


Vraag mij af of dit wel in NL zou werken. Zie in de handleiding staan:
1. Can I use Accelev with 230V 3-phase network (like in some parts if Norway).
No. It won’t work. Or beter to answer – it will work with a reduced speed to 4 kWh and show an error."

3-fase 380v is nl, maar mail hem even hij verkoopt ze in heel de EU.

[414524]

FreakNL schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 17:37:
[...]


Eum? Enig idee hoe onbetrouwbaar de overheid is? En hoe het beleid zwalkt? Denk alleen al aan de salderingsregeling. En enige tijd geleden (ja 6 jaar is niet lang als je het politiek bekijkt) waren en MRB vrijgestelde diesels, nu worden ze verketterd.

Reken er maar op dat je MRB gaat betalen. En als er genoeg mensen aan de EV gaan zal dat ook voltarief zijn.

Betwijfel het echt, een EV is relatief zwaar, dus kan het me gewoonweg niet voorstellen... We gaan het zien Als het zo is dan ga ik weer een pickup op grijs kenteken rijden die 1 op 6 doet met een 5.2 v8

[prettig]

Terug naar onderwerp.....

Het dak en de velgen van de kona.

Dak, denk andere kleur hier. Spuiten of wrap nog niet uit.
Kleur dak ook nog niet.

Velgen, wrap of gewoon andere velgen. Maar ja welke ? (20" lijkt me wel wat)

[Trackerfire]

Hier een filmpje van het event waar alle journalisten e.d. voor zijn uitgenodigd afgelopen weekend.

YouTube: Hyundai Future Mobility Test Drive - Kona EV & Nexo

[Anoniem: 577537]

Hier een premium ceramic blue na pre-order besteld, verwachte productie in okt. en levering jan. Helaas nu alleen donkere hemelbekleding mogelijk, vond een lichte bekleding er mooier en ruimer uitzien.. Two-tone wordt niet af-fabriek gedaan, maar bij aankomst in nl.

[414524]

prettig schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 11:01:
Ja klopt volledig aftrekbaar (btw terug) en boven de euro 2500 ook nog MIA.

Prive zou ik de baas het laten doen en een "deal" maken om het over te nemen (heb je goedkoop een paal en de baas geen kosten). Meeste kosten is vaak de groepenkast en de kabel aanleggen (graafwerk). en dan ben je toekomst klaar.

Klopt, kosten waren bij mij:

Verzwaren 25 -> 35 = 210 euro, LET OP: maandelijkse netbeheerkosten gaan met 55 omhoog.
Paal = 949 euro
Standvoet = 180 euro
Aardlek/ kabels/ graven/ voorrijkosten = 700 euro
BTW = 400 euro

Alles is aftrekbaar en je laadpaal mag je baas zelfs in een keer afschrijven/ in de kosten knallen (-/- MIA deel) als ‘ie wil!

[414524]

prettig schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 18:21:
Terug naar onderwerp.....

Het dak en de velgen van de kona.

Dak, denk andere kleur hier. Spuiten of wrap nog niet uit.
Kleur dak ook nog niet.

Velgen, wrap of gewoon andere velgen. Maar ja welke ? (20" lijkt me wel wat)

Dak ff zien als ‘ie er is, overweeg een wrap op het dak met m’n bedrijfslogo en een + en - en een acuutje erbij ofzo... Leuke binnenkomer bij klanten... Velgen: ik vind de bandmaat klein en benieuwd naar de velgen en wat er onder past. Originele velgen vind ik best mooi!

[Daacuso]

Anoniem: 577537 schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 20:58:
Hier een premium ceramic blue na pre-order besteld, verwachte productie in okt. en levering jan. Helaas nu alleen donkere hemelbekleding mogelijk, vond een lichte bekleding er mooier en ruimer uitzien.. Two-tone wordt niet af-fabriek gedaan, maar bij aankomst in nl.

Hier nog in afwachting van het akkoord door P&O. Pre order is wel al rond. Gekozen voor de kleur Dark Knight. Gewoon uniform, geen two-tone. Denk ook niet dat dit mooi is bij deze kleur.

[mjdvandenberg]

Mijn bestelling: Chalk White Premiejum. Dak moet ik nog even kijken, zwart spuiten, matzwart wrappen, zwart-wit wrappen, of, zoals @possimpible zegt, een accu of levensgrote stekker .

Wat vinden jullie van de 'grille'? Ik denk dat het op een donkere kleur nog wel mee valt, maar op een witte zou een zwart wrapje ook niet misstaan denk ik (geen idee of dat lukt met die deukjes erin).

Velgen: ik vind de standaard 17"wel wat iel ogen. Wel wat zuiniger op snelheid, dus meer range voor de langere afstanden. De 18" die op de fossiele Kona leverbaar zijn staan ook netjes qua formaat en design.

Keuzes, keuzes...

[Feni]

JottemJ schreef op dinsdag 17 juli 2018 @ 17:26:
[...]


Vraag mij af of dit wel in NL zou werken. Zie in de handleiding staan:
1. Can I use Accelev with 230V 3-phase network (like in some parts if Norway).
No. It won’t work. Or beter to answer – it will work with a reduced speed to 4 kWh and show an error."

Nederland heeft 400V over drie fasen in plaats van 230V over drie fasen (https://nl.wikipedia.org/wiki/Krachtstroom).

De Nederlandse importeur geeft aan dat het product hier gewoon werkt:
https://www.snelautoladen...smart-charger-type-2-6kw/

[prettig]

Feni schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 09:26:
[...]


Nederland heeft 400V over drie fasen in plaats van 230V over drie fasen (https://nl.wikipedia.org/wiki/Krachtstroom).

De Nederlandse importeur geeft aan dat het product hier gewoon werkt:
https://www.snelautoladen...smart-charger-type-2-6kw/

Wel duur die importeur..... direct is die 990,- excl. btw. (ipv 1300,- excl. btw).

[414524]

prettig schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 18:19:
[...]


Wel duur die importeur..... direct is die 990,- excl. btw. (ipv 1300,- excl. btw).

Er komt 27-28% bovenop vanuit noorwegen incl btw dan, maar die importeur maakt het wel heel duur idd

[prettig]

414524 schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 19:23:
[...]

Er komt 27-28% bovenop vanuit noorwegen incl btw dan, maar die importeur maakt het wel heel duur idd

Is Polen, geen invoerrechten, dus 300,- verschil (excl. btw)

[414524]

prettig schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 08:03:
[...]


Is Polen, geen invoerrechten, dus 300,- verschil (excl. btw)

Oh sorry, dacht dat die dingen uit Noorwegen kwamen. Dan houdt diegene er een leuk zakcentje aan over. Lekker zelf importeren dan!

[414524]

Offtopic, ik weet het, maar hier is de grote broer, EV met fuel cell techniek (waterstof).

Wel grappig, op 3:31 verspreekt 'ie zich 'Het dashboard van de Kona...'
Techniek van richting aanwijzer aan en spiegel in je dashboard is wel bizar, slim bedacht...

[ Voor 52% gewijzigd door 414524 op 19-07-2018 09:18 ]

[prettig]

500Km .... was even zoeken maar video weer gevonden.
Hij rijdt 430km en nog 70km range over.

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=vhOXL99Wmjo]

p.s. stel youtube (lokatie) even in op South-korea..... zoeken op kona electric kies een korea video en dan zie je RECHTS de youtube aanbeveling van koreaanse video's en daar staan er al aantal op van de Kona (daar rijdt die namelijk al).

Deze, oa de lane assit:

[ Voor 12% gewijzigd door prettig op 19-07-2018 13:34 ]

[JoebarRC]

Vandaag de bevestiging gekregen dat er half september een ceramic blue kona verwacht wordt (lease). Erg snel gegaan want twee weken geleden stond er nog een tesla model 3 in bestelling maar door weinig vertrouwen in levertijden ben ik geswitched naar de kona. Geen slechte keuze lijkt me, al veel gelezen en gekeken.

Wat ik niet kan vinden is of de kona ook iets van een connected app heeft zodat je bv op afstand het laden kan bekijken, dingen aan of uit kan zetten enz enz. Is hier meer over bekend?

[CyBeRSPiN]

JoebarRC schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:21:
Vandaag de bevestiging gekregen dat er half september een ceramic blue kona verwacht wordt (lease). Erg snel gegaan want twee weken geleden stond er nog een tesla model 3 in bestelling maar door weinig vertrouwen in levertijden ben ik geswitched naar de kona. Geen slechte keuze lijkt me, al veel gelezen en gekeken.

Wat ik niet kan vinden is of de kona ook iets van een connected app heeft zodat je bv op afstand het laden kan bekijken, dingen aan of uit kan zetten enz enz. Is hier meer over bekend?

Geen app helaas

[414524]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:36:
[...]

Geen app helaas

Is er zeker wel, alleen niet in Europa werkende. Ik heb een gejailbreakte iphone, ik ga de amerikaanse app op de een of andere manier hier werkend maken: ben er al een paar dagen mee bezig.

[JoebarRC]

414524 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:59:
[...]

Is er zeker wel, alleen niet in Europa werkende. Ik heb een gejailbreakte iphone, ik ga de amerikaanse app op de een of andere manier hier werkend maken: ben er al een paar dagen mee bezig.

Echt?, is dit geo controlled dan?, dus de voorziening is ingebouwd maar geo zone afhankelijk te gebruiken?. Ben erg benieuwd naar je resultaten

[JoebarRC]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:36:
[...]

Geen app helaas

Ahhh, dat is wel een min puntje, vreemd de meeste merken hebben wel zoiets..
Is natuurlijk mee te leven, belangrijkste is het laden en dat kan vaak via de app van de laad aanbieder.

[CyBeRSPiN]

414524 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:59:
[...]

Is er zeker wel, alleen niet in Europa werkende. Ik heb een gejailbreakte iphone, ik ga de amerikaanse app op de een of andere manier hier werkend maken: ben er al een paar dagen mee bezig.

Ja.. dat bedoelde ik dus, feitelijk geen app hier in Europa. Die app zelf is het minste probleem, vermoed dat de auto zelf niet in verbinding zal staan met het netwerk van Hyundai (want waarom zouden ze?), of heb jij aanleiding om anders te vermoeden?

[414524]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 21:41:
[...]

Ja.. dat bedoelde ik dus, feitelijk geen app hier in Europa. Die app zelf is het minste probleem, vermoed dat de auto zelf niet in verbinding zal staan met het netwerk van Hyundai (want waarom zouden ze?), of heb jij aanleiding om anders te vermoeden?

Weet ik pas als ik m’n auto heb, maar bij volvo had ik on call app en services ook gratis buiten de bel noodknop om dan.

[Him_]

JoebarRC schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:21:
Vandaag de bevestiging gekregen dat er half september een ceramic blue kona verwacht wordt (lease). Erg snel gegaan want twee weken geleden stond er nog een tesla model 3 in bestelling maar door weinig vertrouwen in levertijden ben ik geswitched naar de kona. Geen slechte keuze lijkt me, al veel gelezen en gekeken.

Wat ik niet kan vinden is of de kona ook iets van een connected app heeft zodat je bv op afstand het laden kan bekijken, dingen aan of uit kan zetten enz enz. Is hier meer over bekend?

er is op dit moment geen app voor de kona, wel begrepen dat eraan gewerkt wordt en dat er wel een app gaat komen. wanneer is onduidelijk

[prettig]

App is nog vaag. Nu niet.
Wordt aan gewerkt zeggen ze (terwijl de Niro hem wel gewoon heeft, delen zowat alles alleen dat weer net niet).

USA en Australië wel (beide ander systeem).
GSM zit er standaard in (verplicht ivm aanrijdingen).

Dus als hacken kan .....?
Maar ja dan zal die toch wel op de server bekend moeten zijn als profiel lijkt me,

[ Voor 13% gewijzigd door prettig op 20-07-2018 07:24 ]

[Davidshadow13]

Ben bang dat zoiets niet gaat werken. de NL modellen van de Ioniq en Kona hebben AFAIK geen GSM / LTE module dus geen dataverbinding en dan ga je moeilijk je gegevens van en naar de auto krijgen.

Mocht je toch bezig zijn kijk dan eens naar EVNotify, dat is een app die z'n gegevens uitleest via een OBD2 dongle en doorgeeft.

@Trackerfire Is het geen idee om het Kona EV en Ioniq EV topic samen te voegen en onder de noemer "Het grote Hyundai Electric" topic verder te gaan o.i.d. Nu kom je veel informatie dubbel tegen.

[kv83]

Davidshadow13 schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 09:00:
Ben bang dat zoiets niet gaat werken. de NL modellen van de Ioniq en Kona hebben AFAIK geen GSM / LTE module dus geen dataverbinding en dan ga je moeilijk je gegevens van en naar de auto krijgen.

Mocht je toch bezig zijn kijk dan eens naar EVNotify, dat is een app die z'n gegevens uitleest via een OBD2 dongle en doorgeeft.

@Trackerfire Is het geen idee om het Kona EV en Ioniq EV topic samen te voegen en onder de noemer "Het grote Hyundai Electric" topic verder te gaan o.i.d. Nu kom je veel informatie dubbel tegen.

Eerlijk gezegd zie ik het nut niet helemaal van aparte topics voor EV's. Lees maar dit topic bijvoorbeeld, een hoop info die gewoon algemeen van toepassing is op EV's, en dat gaat alleen maar meer gelden zodra de auto geleverd is

[Davidshadow13]

kv83 schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 09:11:
[...]

Eerlijk gezegd zie ik het nut niet helemaal van aparte topics voor EV's. Lees maar dit topic bijvoorbeeld, een hoop info die gewoon algemeen van toepassing is op EV's, en dat gaat alleen maar meer gelden zodra de auto geleverd is

Mwa op zich moeten er toch "owners threads" naast een algemeen discussietopic kunnen bestaan. Dit werkt op andere forums ook op deze manier en dat werkt over het algemeen gewoon goed. Dingen zoals onderhoud en dergelijke zijn toch vaak specifiek voor auto's.

[YoshiBignose]

Lijkt me ook handiger om de 2 Hyundai EV's te combineren.... in het grote tesla topic praten we ook over de s,x en 3.

[Feni]

YoshiBignose schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 09:27:
Lijkt me ook handiger om de 2 Hyundai EV's te combineren.... in het grote tesla topic praten we ook over de s,x en 3.

Eensch

[prettig]

Ja en wat dan met de Niro..... techniek is bijna 100% hetzelfde als de Kona (koets is anders) ?
Ioniq wijkt meer af van de Kona dan de Niro !

Dus fabrikant/platform combineren lijkt me zinvol..... Kona, Niro, Ioniq bij elkaar.

[ Voor 23% gewijzigd door prettig op 20-07-2018 09:56 ]

[Trackerfire]

Dan gaan we dat aanpassen. @possimpible en ik zullen het topic van 't weekend nog eens onderhanden nemen en de OP uitbreiden

[414524]

Liep in de supermarkt en stond bij de kassa in de rij te wachten toen ik een leuke Autoweek zag...
Bijgaand 2 artikelen uit de autoweek over de Kona EV en de Nexo FCEV:

Kona:


Nexo:

[ Voor 3% gewijzigd door 414524 op 20-07-2018 13:54 ]

[Chamek]

Mooie auto, ik zou deze wel graag willen

[414524]

Kia-(tweeling)broer van de Kona inmiddels ook te krijgen in Korea: 414524 in "Elektrische auto's - Deel 3"

[ Voor 43% gewijzigd door 414524 op 23-07-2018 10:07 ]

[Tammo2]

414524 schreef op maandag 23 juli 2018 @ 10:06:
Kia-(tweeling)broer van de Kona inmiddels ook te krijgen in Korea: 414524 in "Elektrische auto's - Deel 3"

wel erg veel lagere WLTP. maakt mij blijer dat ik voor de Kona ben gegaan

[krizzziz]

prettig schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 07:22:
App is nog vaag. Nu niet.
Wordt aan gewerkt zeggen ze (terwijl de Niro hem wel gewoon heeft, delen zowat alles alleen dat weer net niet).

En waar baseer jij bovenstaande op? Heb er nog nergens iets van voorbij zien komen dat er een app voor de Niro beschikbaar zal zijn.

[414524]

Tammo2 schreef op maandag 23 juli 2018 @ 10:43:
[...]


wel erg veel lagere WLTP. maakt mij blijer dat ik voor de Kona ben gegaan

Zelfde hier, de Niro vind ik persoonlijk mooier en qua laadruimte precies genoeg. Kona iets krapper, maar 25% range verschil is groot dus inderdaad blij met deze keuze

[prettig]

414524 schreef op maandag 23 juli 2018 @ 12:20:
[...]

Zelfde hier, de Niro vind ik persoonlijk mooier en qua laadruimte precies genoeg. Kona iets krapper, maar 25% range verschil is groot dus inderdaad blij met deze keuze

Nee hoor: 470km wltp (staat op de kia site) en een app.

[414524]

prettig schreef op maandag 23 juli 2018 @ 17:22:
[...]


Nee hoor: 470km wltp (staat op de kia site) en een app.

Klopt! Artikel was kennelijk fake news (ofzo?).
Ook al op reddit bevestigd:
De Niro EV zal in twee varianten komen. Een 39,2kWh batterij-variant en een 64kWh batterij-variant. De 39,2kWh zal volgens de WLTP-testcyclus een actieradius hebben van ~300km en de 64kWh een actieradius van ~470km. De actieradius van een elektrische auto is echter, net als bij een auto met verbrandingsmotor sterk afhankelijk van meerdere factoren. Voorbeelden hiervan zijn; het rijgedrag van de bestuurder, de belading van de auto en de rijomstandigheden zoals het weer, het wegdek en snelweg- of stadsverkeer. Hierdoor kan er nooit gesproken worden over een minimale actieradius maar ook niet over een maximale actieradius.

[prettig]

Kan ook haast niet anders, exact dezelfde techniek, Niro is iets groter maar niet veel zwaarder (heeft nieuwer type accu cellen en die zijn lichter), dus zal elkaar niet veel ontlopen (denk iets van 20km range).

Wel app en meer ruimte (met name bagageruimte). Maar zal ook iets duurder zijn.

[414524]

Wel grappig, op de site van de Niro zeggen ze dat je het beste een 22 kw lader kunt hebben, maar de auto pakt nooit meer dan 7,2... Zo irritant van die sites, klopt nooit wat van, had Hyundai ook.

[Trackerfire]

Ok allen, dit wordt leuk!

Op 25 juli is er een livestream (dan is het embargo voor de video's over de Kona Electric opgeheven) met een rit van zo'n 500km door Noorwegen van noord naar zuid met de Kona vs de Tesla Model X.

YouTube: Live race between Kona and Model X on July 25

[kv83]

Trackerfire schreef op maandag 23 juli 2018 @ 23:01:
Ok allen, dit wordt leuk!

Op 25 juli is er een livestream (dan is het embargo voor de video's over de Kona Electric opgeheven) met een rit van zo'n 500km door Noorwegen van noord naar zuid met de Kona vs de Tesla Model X.

YouTube: Live race between Kona and Model X on July 25

Gaf die nou al een tipje van sluier in die video? Dat de Kona erg efficiënt is

[Trackerfire]

kv83 schreef op maandag 23 juli 2018 @ 23:35:
[...]

Gaf die nou al een tipje van sluier in die video? Dat de Kona erg efficiënt is

Same thoughts hier! Volgens mij gaan we erg verrast worden. Overmorgen weten we 't

[prettig]

Video uit Korea en daar haalt die al 500km (in comfort mode)...... als die vol zou vertrekken vanuit olso haalt die Trondheim denk ik in een rit, maar ze vertrekken niet met volle lading en de Kona kan niet 100kw dc laden onderweg maar alleen 50kw (schijnbaar zijn die er niet in Noorwegen !)........ dus ze maken het "spannend".

Denk dat de Kona normaal makkelijk eerder is maar vindt ik helemaal niet zo spannend, range heeft die zat (is bekend).

Veel leuker om te zien hoe goed doordacht de auto is, zit hele berg systemen in. Hoe goed en zinvol is alles in de praktijk ?
Hoe rijdt die (wegligging, comfort, etc...).
Airco en verbruik ? (verwarming kan die nu niet testen)
Verbruik bij 130 kmh (Bjorn rijdt altijd rustig).

En wat kan beter ......

[414524]

Trackerfire schreef op maandag 23 juli 2018 @ 23:01:
Ok allen, dit wordt leuk!

Op 25 juli is er een livestream (dan is het embargo voor de video's over de Kona Electric opgeheven) met een rit van zo'n 500km door Noorwegen van noord naar zuid met de Kona vs de Tesla Model X.

YouTube: Live race between Kona and Model X on July 25

Leuk! Morgen lekker kijken! Bjorn is een toffe peer, maakt goede informatieve items! Jammer dat Pawel kennelijk in de Kona gaat rijden...

[ Voor 4% gewijzigd door 414524 op 24-07-2018 09:16 ]

[kv83]

YouTube: Hyundai Kona Electric review part 1
YouTube: Hyundai Kona Electric review part 2

Ben benieuwd!

[ Voor 29% gewijzigd door kv83 op 25-07-2018 00:07 ]

[prettig]

Ok de Niro's gereserveerd.

P.s. Kona video's.....leuk weinig nieuws, maar hij is wel erg efficiënt, denk dat we daar ruim over de 500km gaan met optimaal zuinig rijden.

[414524]

Autoweek rijimpressie:

[ Voor 46% gewijzigd door 414524 op 25-07-2018 08:56 ]

[kv83]

Nog twee tests

YouTube: Hyundai Kona Electric en Hyundai Nexo (2018) - Test - Autovisie TV

YouTube: ANWB Test Hyundai Kona electric 2018 (DE EV WAAR IEDEREEN OP WACHT)

[Togt]

Holy crap, is die autoweek man zo groot of de auto zo klein

[kv83]

Weet niet of iemand de Kona vs X race volgt.... maar uhm... jeutje wat een efficiënte auto is die Kona. Echt heel nice.