:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Oef.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
Ik doelde voornamelijk op het stukje "ze doen niet aan teamorders". Want "multi 21" was toch wel degelijk een teamorder.:
[...]
En je wou beweren dat Webber de nummer een coureur was die voor een WDC ging in 2013?
Volgens mij was dat toen ook nog in de tijd dat er die regel was dat teamorders om de race uitslag te beïnvloeden niet mochten (na het Barrichello / Schumacher schandaal in Oostenrijk), maar is naar aanleiding hiervan die regel weer teruggedraaid, omdat het moeilijk te controleren is (want code taal).
:strip_icc():strip_exif()/u/489296/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/377796/crop5a2117992a459_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/409003/31180.jpg?f=community)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Ze zullen denk ik ook geen absolute team order gaan geven, tenzij ze op verschillende strategieën staan (en die kans bestaat gezien de grid penalties van Daniel).:
[video]
I rest my case.
RBR doet niet aan eerste coureurs, ze doen niet aan teamorders, en Max vragen aan de kant te gaan is een ronduit kansloze exercitie waar niemand wat mee zal winnen. Ricciardo zal het zelf moeten verdienen. Stopt Max eens met als een zoutzak te rijden dan gaat hem het ook niet lukken. Buiten de crashes om is Max vrijwel het hele seizoen al sneller.
Ja, die zal er wel flink de pe in hebben als blijkt dat een TR met een Honda sneller gaat zijn dan een McLaren met een Renault. Ze zaten er al helemaal niet zo ver vandaan... Mr Bad Choice Alonso...[...]
Als Honda het nu al echt flikt, dan moet Alonso goed in de gaten gehouden worden of hij niet gaat doordraaien.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/149884/crop5d89fe4a44cb6.jpeg?f=community)
Degene met de grootste achterstand - Honda - kan het makkelijkst een grote sprong maken naar de top. Een upgrade van 27-40PK is groots, alleen zal Honda dat niet elke keer kunnen bewerkstelligen. Op een gegeven moment is het gat naar de top gedicht en zit je op de limiet van wat mogelijk is met de motorformule.
Mocht de upgrade werken (als in, meer vermogen én betrouwbaar), dan zijn RBR en STR de works teams van Honda volgend jaar. RBR is daarmee van de status af dat ze als stuk stront worden behandeld door hun leverancier die te veel praatjes heeft en upgrades blijft uitstellen. Daarmee krijgen we een sterke top-3 die elk hun eigen motorleverancier achter zich hebben en een sterker middenveld.
Combineer dat met de simpelere voorvleugels volgend jaar en je hebt meer spanning tijdens de races
Mocht de upgrade werken (als in, meer vermogen én betrouwbaar), dan zijn RBR en STR de works teams van Honda volgend jaar. RBR is daarmee van de status af dat ze als stuk stront worden behandeld door hun leverancier die te veel praatjes heeft en upgrades blijft uitstellen. Daarmee krijgen we een sterke top-3 die elk hun eigen motorleverancier achter zich hebben en een sterker middenveld.
Combineer dat met de simpelere voorvleugels volgend jaar en je hebt meer spanning tijdens de races
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Kan je net zo goed Hartley houden. Wehrlein was ook geen pottenbreker en een Mercedes has-been.:
[...]
Wehrlein eventueel nog...
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Volgens mij is de achterstand van Honda op Renault helemaal niet zo groot meer. Heb het gevoel dat Honda echt sprongen maakt nu het verlost is van McLaren en dat het de know how en de faciliteiten heeft om zich bij Ferrari en Mercedes te voegen. Binnenhalen van Honda was een bijzonder slimme zet van Toro Rosso/Red Bull.:
Degene met de grootste achterstand - Honda - kan het makkelijkst een grote sprong maken naar de top. Een upgrade van 27-40PK is groots, alleen zal Honda dat niet elke keer kunnen bewerkstelligen. Op een gegeven moment is het gat naar de top gedicht en zit je op de limiet van wat mogelijk is met de motorformule.
Mocht de upgrade werken (als in, meer vermogen én betrouwbaar), dan zijn RBR en STR de works teams van Honda volgend jaar. RBR is daarmee van de status af dat ze als stuk stront worden behandeld door hun leverancier die te veel praatjes heeft en upgrades blijft uitstellen. Daarmee krijgen we een sterke top-3 die elk hun eigen motorleverancier achter zich hebben en een sterker middenveld.
Combineer dat met de simpelere voorvleugels volgend jaar en je hebt meer spanning tijdens de races
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Laten we het hopen. Hoewel ik het huidige seizoen tot nu toe nou niet bepaald saai vind.:
Degene met de grootste achterstand - Honda - kan het makkelijkst een grote sprong maken naar de top. Een upgrade van 27-40PK is groots, alleen zal Honda dat niet elke keer kunnen bewerkstelligen. Op een gegeven moment is het gat naar de top gedicht en zit je op de limiet van wat mogelijk is met de motorformule.
Mocht de upgrade werken (als in, meer vermogen én betrouwbaar), dan zijn RBR en STR de works teams van Honda volgend jaar. RBR is daarmee van de status af dat ze als stuk stront worden behandeld door hun leverancier die te veel praatjes heeft en upgrades blijft uitstellen. Daarmee krijgen we een sterke top-3 die elk hun eigen motorleverancier achter zich hebben en een sterker middenveld.
Combineer dat met de simpelere voorvleugels volgend jaar en je hebt meer spanning tijdens de races
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Vandaag in 1982 won Watson de GP in Detroit waar hij starte vanaf de 17de plek
[ Voor 12% gewijzigd door Jasphur op 06-06-2018 15:00 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
De nieuwe basis voor de helmen voor 2019
Afbeelding verwijderd want staat zo stom. Zie post van nachtnet hieronder
Afbeelding verwijderd want staat zo stom. Zie post van nachtnet hieronder
[ Voor 33% gewijzigd door Jasphur op 06-06-2018 16:57 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Inderdaad lelijk zo'n brievenbus. Dacht even dat ik naar Cyclops (karakter uit X-men) zat te kijken 
.
.
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
Zie je toch niks van, met die halo. 
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Nee joh dat is onze grote God uit Rainbow Six Siege: Lord Tachanka:
Inderdaad lelijk zo'n brievenbus. Dacht even dat ik naar Cyclops (karakter uit X-men) zat te kijken
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Ik heb de 2021 prototype ook al gevonden:
Gaat echt nergens meer over, straks zitten ze in een compleet spacesuit wegens hitte, impact en G-reductie.
Toch wel grappig hoe scifi films met racehelms juist naar compleet open/full vizor systemen gingen, gaat de FIA juist de andere kant op.
Gaat echt nergens meer over, straks zitten ze in een compleet spacesuit wegens hitte, impact en G-reductie.
Toch wel grappig hoe scifi films met racehelms juist naar compleet open/full vizor systemen gingen, gaat de FIA juist de andere kant op.
[ Voor 52% gewijzigd door SinergyX op 06-06-2018 17:19 ]
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Ja iedereen mag gewoon helmen maken zolang ze maar aan die eisen voldoen. Als je wilt kun je zelf ook wat proberen
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Ik snap die uitspraak nooit zo goed (en ook weer wel)... Hoezo kan Honda het makkelijkst die sprong maken, ze moeten eerst weten waar en hoe ze de motor kunnen verbeteren met eigen middelen (want dat kunnen ze minimaal afkijken van de rest).:
Degene met de grootste achterstand - Honda - kan het makkelijkst een grote sprong maken naar de top. Een upgrade van 27-40PK is groots, alleen zal Honda dat niet elke keer kunnen bewerkstelligen. Op een gegeven moment is het gat naar de top gedicht en zit je op de limiet van wat mogelijk is met de motorformule.
Mocht de upgrade werken (als in, meer vermogen én betrouwbaar), dan zijn RBR en STR de works teams van Honda volgend jaar. RBR is daarmee van de status af dat ze als stuk stront worden behandeld door hun leverancier die te veel praatjes heeft en upgrades blijft uitstellen. Daarmee krijgen we een sterke top-3 die elk hun eigen motorleverancier achter zich hebben en een sterker middenveld.
Combineer dat met de simpelere voorvleugels volgend jaar en je hebt meer spanning tijdens de races
En waarom zou er een limiet aan de huidige motor formule zitten? Er worden toch nog steeds interessante uitvindingen gedaan mbt brandstofontsteking, misschien komt er over een jaar wel iemand die de helft zuiniger kan rijden en dus behoorlijk meer vermogen uit die 1.6L motor kan halen. Ik noem maar iets geks
Misschien is de nieuwe ontstekingsmethode van de Honda ICE wel revolutionair en was dit gewoon de eerste stap.
[ Voor 3% gewijzigd door ArcticWolf op 06-06-2018 18:02 ]
boeie die helm. als de coureurs er maar door kunnen zien, het ding veilig is en doet waar een helm als 1e voor gemaakt is, prima toch?
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
Kimi, last question, what does your helmet mean to you? And how do you feel about the new spec helmets.:
boeie die helm. als de coureurs er maar door kunnen zien, het ding veilig is en doet waar een helm als 1e voor gemaakt is, prima toch?
- ...Bwoah... it keeps my head safe and if the new one does it better, I'm happy.
--
27hp upgrade voor Honda
--> https://www.motorsport.co...gine-upgrade-ice-1044804/
[ Voor 12% gewijzigd door iichel op 06-06-2018 19:07 ]
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Die 27pk is een oud bericht... en volgens mij was dat het gemiddelde van 25 en 30pk (wat toen het gerucht was )
Ik ga toch eerder voor de 40pk update
) Ik ga toch eerder voor de 40pk update
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Er zou nieuwe brandstof bijzitten van 10 tot 15 pk winst, dus dat zou dan totaal iets van 40 pk zijn. En in party modus zou het nog meer zijn, maar laten we het even afwachten en hopen dat we geen plof gaan zien..:
Die 27pk is een oud bericht... en volgens mij was dat het gemiddelde van 25 en 30pk (wat toen het gerucht was
Ik ga toch eerder voor de 40pk update
Zolang partymode maar geen rookgordijn betekent. 
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Die plof gaat er echt niet komen (afkloppen
)... deze update zit al maanden in de pipeline en de eerste motoren gebaseerd op deze update stonden al in maart op de testbank. Als hij nu ploft moet het wel een bijzondere anomaly zijn.Ja en idd het gerucht gaat dat het ruim 70pk is @ partymode
/korrelzout^much
[ Voor 7% gewijzigd door ArcticWolf op 06-06-2018 20:05 ]
Die 27pk is een herhaling, van een herhaling, van een herhaling. Tanabe heeft het kennelijk ook al ontkracht toen het voor het eerst opdook rond China.
We weten gewoon niet hoeveel het is. We weten alleen dat Hartley en Gasly is verteld dat ze op 0,5sec per rondje mogen rekenen voor Canada. Het is niet eens duidelijk of dit puur de PU is, of ook chassis. Rekenen we 10 a 15pk per 0,1sec, dan zou Honda alleen dus 50 a 75pk moeten hebben gevonden. Ik durf hier wat twijfels bij te plaatsen.
Ik denk eerder dat het dus 0,2 a 0,3 van het chassis is, en dan de rest PU. Zou alsnog een serieuze upgrade zijn, maar in een klap een groot deel van het gat naar Ferrari en Mercedes dichten gaat denk ik wat ver.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
Ah ja dit:
[...]
Hij noemde Marko nog net niet een Nazi.
https://nl.motorsport.com...o-carriere-kapot-1040670/
Had het al eens voorbij zien komen maar het ontschoot me eventjes.
Mogelijk zijn zijn woorden iets uit de context getrokken en gechargeerd gepresenteerd maar op zich snap ik hem wel. RBR talentenprogramma is gewoon uiterst competitief en prestatie gericht.
----
Om in te haken op de Honda discussie over waarom ze ineens zoveel meer vermogen zouden moeten krijgen, is het niet zo dat ze nu pas de optimale ontbrandingstechniek toe gaan passen waar ze voorheen nog met oldschool bougies reden? Of misschien heb ik lopen dromen.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Wut? Mercedes heeft kwaliteitsproblemen?
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ja, snap het ook niet, dacht eerst dat er Renault stond..:
[...]
Wut? Mercedes heeft kwaliteitsproblemen?
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Ik geloof het alleen als HAM en BOT met een mooie rookpluim de wedstrijd moeten stoppen. Anders zijn het gewoon smoesjes, omdat ze nog niet aan hun klantenteam willen leveren:
[...]
Wut? Mercedes heeft kwaliteitsproblemen?
-
/u/88899/blues.png?f=community)
Renault zou ze gewoon in gaan zetten, de Duitsers hebben iets meer kwaliteitseisen.:
[...]
Ja, snap het ook niet, dacht eerst dat er Renault stond..
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
Je kunt het in zekere zin vergelijken met de Bugatti Veyron. Om 250 mph te behalen heeft hij 1000 pk nodig. Om 300 mph te behalen zou hij 1800 pk nodig hebben. En deze lijn kan je ook doortrekken naar beneden. Volgens mij hadden ze ongeveer aan 600 pk genoeg voor 200 mph.:
[...]
Ik snap die uitspraak nooit zo goed (en ook weer wel)... Hoezo kan Honda het makkelijkst die sprong maken, ze moeten eerst weten waar en hoe ze de motor kunnen verbeteren met eigen middelen (want dat kunnen ze minimaal afkijken van de rest).
En waarom zou er een limiet aan de huidige motor formule zitten? Er worden toch nog steeds interessante uitvindingen gedaan mbt brandstofontsteking, misschien komt er over een jaar wel iemand die de helft zuiniger kan rijden en dus behoorlijk meer vermogen uit die 1.6L motor kan halen. Ik noem maar iets geks
Misschien is de nieuwe ontstekingsmethode van de Honda ICE wel revolutionair en was dit gewoon de eerste stap.
Dus hoe harder de motor al gaat, deste moeilijker is het om er nog een paar mph meer uit te persen. Daar heb je in vergelijking veel meer pk's voor nodig.
Heb het al verplaatst
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Omdat op een gegeven moment het laaghangende fruit wel geplukt is, en het iets hoger hangende fruit ook wel. Het is niet alsof motortechniek enorme sprongen maakt, en ook niet alsof alles op dat gebied achter gesloten deuren gebeurt. De engineers van Honda weten echt wel welke technieken er zoal bestaan, en hebben ook wel een idee van wat Ferrari en Mercedes zo ongeveer gebruiken. En nee, er is niet te verwachten dat over een jaar iemand de helft zuiniger kan rijden. Er bestaat ook nog zoiets als thermodynamica én er zijn nogal wat beperkingen in de regels voor wat je wel en niet mag doen met je motor. Binnen die grenzen is er gewoon een maximum, en dat komt voor de grote jongens wel zo'n beetje in zicht.:
[...]
Ik snap die uitspraak nooit zo goed (en ook weer wel)... Hoezo kan Honda het makkelijkst die sprong maken, ze moeten eerst weten waar en hoe ze de motor kunnen verbeteren met eigen middelen (want dat kunnen ze minimaal afkijken van de rest).
En waarom zou er een limiet aan de huidige motor formule zitten? Er worden toch nog steeds interessante uitvindingen gedaan mbt brandstofontsteking, misschien komt er over een jaar wel iemand die de helft zuiniger kan rijden en dus behoorlijk meer vermogen uit die 1.6L motor kan halen. Ik noem maar iets geks
Misschien is de nieuwe ontstekingsmethode van de Honda ICE wel revolutionair en was dit gewoon de eerste stap.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Uiteraard. Maar dit gaat hand in hand met elkaar want..... hoe sneller je rijdt, hoe hoger de luchtweerstand
.
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
Wat een mooie wagen blijft die McLaren MP4/1B toch ook.:
Vandaag in 1982 won Watson de GP in Detroit waar hij starte vanaf de 17de plek
1982 was sowieso wel een goed jaar wat 'looks' betreft...
Renault RE30
Lotus 87
Brabham BT50
Williams FW08
Ferarri 126C2
John Player livery 
[ Voor 16% gewijzigd door Jasphur op 07-06-2018 09:58 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Maar ik doelde toch eerder op het aantal pk's en niet op de package in het algemeen of over de snelheid wat @jdkorte dus ook al zei
Honda gaat gewoon iedereen voorbij straks
[ Voor 23% gewijzigd door ArcticWolf op 07-06-2018 10:17 ]
En ik meen dat het benodigde vermogen dan nogmaals kwadratisch toeneemt. Dus verdubbeling van snelheid = 2x meer luchtweerstand = 4x meer vermogen nodig.
Ik heb hier op het werk geen bron, maar ik meen dat ze dit bij een Speed aflevering van Guy Martin hebben verteld, of bij Mythbusters (of bij helemaal iets anders
)
Honda is pas in 2013 begonnen met de ontwikkeling van de 1.6 V6 die vanaf 2015 achterin de McLaren lag. Dat was een 'size zero'-concept op verzoek van McLaren. Oftewel, een motorblok wat qua formaat niet misstaat in Madurodam.:
[...]
Ik snap die uitspraak nooit zo goed (en ook weer wel)... Hoezo kan Honda het makkelijkst die sprong maken, ze moeten eerst weten waar en hoe ze de motor kunnen verbeteren met eigen middelen (want dat kunnen ze minimaal afkijken van de rest).
En waarom zou er een limiet aan de huidige motor formule zitten? Er worden toch nog steeds interessante uitvindingen gedaan mbt brandstofontsteking, misschien komt er over een jaar wel iemand die de helft zuiniger kan rijden en dus behoorlijk meer vermogen uit die 1.6L motor kan halen. Ik noem maar iets geks
Misschien is de nieuwe ontstekingsmethode van de Honda ICE wel revolutionair en was dit gewoon de eerste stap.
Omdat het zo'n compact motorblok was, zat er ook een te kleine turbo op. Het gevolg daarvan was dat er door de te kleine turbo er niet genoeg energie werd teruggewonnen door de MGU-H. In 2016 werd er een iets groter turbo geplaatst door Honda maar bleek het 'size zero'-concept niet goed genoeg te zijn om de concurrent te verslaan.
Honda heeft geleerd van 2015 en 2016 en kwam om die reden in 2017 met een compleet nieuw motorblok, gebaseerd op het design van Mercedes. Dat dit motorblok nog niet lekker werkte vorig jaar, is IMO ook deels aan aan McLaren te danken die de nodige eisen oplegde aan Honda.
Het is een van de redenen waarom het motorblok van Honda so far so good veel betrouwbaarder is dan vorig jaar; bij Toro Rosso krijgt Honda meer speelruimte. De concurrentie met Mercedes en Ferrari kan Honda nog niet aan maar ben ik er wel van overtuigd dat ze zeker op gelijke hoogte kunnen komen. Alleen staat innovatie niet stil en ga ik mee in verhaal dat er ongetwijfeld meer PK's uit het blok worden gehaald. Alleen zit bijvoorbeeld Mercedes al op 50% efficiëntie wat al ongekend hoog is, een reguliere benzinemotor zit op ongeveer 27% efficiëntie.
Ik wil best geloven dat er nog wat PK's worden gevonden, maar acht ik de kans klein dat we voor 2021 de 1.100PK nog gaan halen; een Mercedes- of Ferrari-motor zit in party mode nu op ongeveer 1.000PK.
Luchtwerstand (Fw in Newton) = 0,5 * ρ * CW * A * v^2 , rechtstreeks van de wiki gejat.:
[...]
En ik meen dat het benodigde vermogen dan nogmaals kwadratisch toeneemt. Dus verdubbeling van snelheid = 2x meer luchtweerstand = 4x meer vermogen nodig.
Ik heb hier op het werk geen bron, maar ik meen dat ze dit bij een Speed aflevering van Guy Martin hebben verteld, of bij Mythbusters (of bij helemaal iets anders
Vatten we samen als Fw = c * v^2 waarbij c een constante is.
Da's niet helemaal waar want er vervormt e.e.a. met de snelheid op een F1 wagen en daarnaast heb je verschillende vortices en boundary layers die met de snelheid veranderen. Daarnaast zakt op veel F1 wagens de kont naar beneden bij hoge snelheid door de downforce op de achterkant en vermindert de rake en daarmee A en Cw
Vermogen P is F * v en F is c * v^2
(want arbeid W = F * s, beide kanten delen door tijd t, arbeid per tijd is vermogen; (F * s)/t is hetzelfde als F * (s/t) en afstand per tijd is snelheid)
Kortom, vermogen P = c * v^3.
Onder aanname dat de F1 auto zich lineair gedraagt is het benodigde vermogen een 3e macht van de snelheid.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_icc():strip_exif()/u/22192/bigmac.jpg?f=community)
Dat is wel samen met de elektromotor he, die levert 160pk. Dus de verbrandingsmotor zit op 840pk dan. Nog steeds indrukwekkend.
We praten hier over een paar cm, niet over meters
maar het motorblok was idd erg klein en dat brengt ons op het volgende punt...Een van de problemen was dat de compressor binnenin de V zat, dat beperkt de omvang nogal. Waardoor ook de turbine te klein was, en dat leidde tot een ondermaatse MGU-H terugwinning inderdaad. Er gingen sterke geruchten dat de compressor bijna wel axiaal moest zijn in plaats van centrifugaal, omdat zo'n kleine centrifugale compressor ècht niet kon.
Het nieuwe 2017 blok (spec 3.x) had inderdaad, net als vanaf het begin al, een split-turbo maar nu zit de compressor aan de voorkant van de motor in plaats van in de V. Het grote probleem hierbij was dat de olietank een bepaalde restrictie had en daardoor lekte er olie in de turbo en draaide keer op keer de MGU-H de soep in.
Nou ja kijk, Mercedes zit nog steeds op z'n 1e design, Ferrari heeft een 2e design in gebruik na de relatieve slechte motor van 2014 en Renault heeft nog steeds z'n originele design.
Honda zit op het 4e design, dus vroeger of later moesten ze de motor wel een keer op een rij krijgen. En dat is ze nu gelukt.
40% hebben Toyota en Hyundai al in de pijplijn --> https://www.sae.org/news/...ith-40-thermal-efficiency
mbt size-zero, de Honda motor is nog steeds de kleinste en de lichtste motor van de 4! Dus er zat wel een beetje een kleine waarheid en belofte in dat size-zero.
In de eerste hybride motoren hadden we ongeveer 850-900pk. Nu zitten we zo'n beetje op 1000, in 4 jaar tijd.
Verbeteringen vinden gaat steeds moeilijker worden, want da's na 4 jaar wel een beetje uitgeput. 1100pk gaan we denk ik niet zien.
---
ik ben het grotendeels met je eens, maar ik wou op verschillende punten toch wat aanvulling/tegengas geven
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Eens!:
[...]
Dat is wel samen met de elektromotor he, die levert 160pk. Dus de verbrandingsmotor zit op 840pk dan. Nog steeds indrukwekkend.
Het is niet dat ik niet van onder de indruk ben.Ik trok het verhaal uit z'n verband om aan te geven hoe klein dat blok was:
[...]
We praten hier over een paar cm, niet over meters
Dat laatste wist ik niet, dank.
Dat autofabrikanten er mee bezig zijn, ben ik van op de hoogte
Zo vind ik Mazda's Skyactiv-X technologie best indrukwekkend.Bedoelde ik ook te zeggen
Zo wil ik niet het laatste woord maar aanvullen met wat ik bedoelde te zeggen voordat een ieder het anders interpreteert dan wat ik bedoelde. Verder +1 voor je aanvullende informatie.ik ben het grotendeels met je eens, maar ik wou op verschillende punten toch wat aanvulling/tegengas geven
Yep
Maar de olie speelde ook, volgens de geruchten, de rol van additieven toevoegen aan de verbrandingskamer naast puur de verbrandingswaarde.
--> https://www.autosport.com...ts-remarkable-dyno-target
grappig, die laatste zin, de straatversie doet 'slechts' 40% efficientie.
[ Voor 7% gewijzigd door iichel op 07-06-2018 11:39 ]
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Leesvoer:
Waarom HAR meer tijd verdient bij STR.
crash.net - https://www.crash.net/f1/...n-more-time-toro-rosso-f1 +6
Waarom HAR meer tijd verdient bij STR.
crash.net - https://www.crash.net/f1/...n-more-time-toro-rosso-f1 +6
[ Voor 11% gewijzigd door nachtnet op 07-06-2018 12:44 . Reden: verkeerde afbeelding onder de ctrl+V ]
:strip_exif()/u/300751/crop5df8fe05b9775_cropped.gif?f=community)
Ik ben echt zó benieuwd hoe o.a. Honda en Renault zich neerzetten zondag.
Wordt nog interessant nu Mercedes geen upgrade meeneemt...
Dit: dacht ff verkeerde topic, maar PU dingen mogen dus wel hier, niet in het Canada Topic.
Wordt nog interessant nu Mercedes geen upgrade meeneemt...
Dit: dacht ff verkeerde topic, maar PU dingen mogen dus wel hier, niet in het Canada Topic.
[ Voor 169% gewijzigd door Ayazis op 07-06-2018 18:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
En toch heb ik een hekel aan DRS
Laat ze de lucht maar minder verstoren zodat ze weer dichter achter elkaar kunnen rijden en op slipstream kunnen inhalen.
DRS is gewoon een uitvinding om een ander issue te omzeilen, los de oorzaak op.
ps. Hier gepost omdat het niet bij het Canada topic hoort.
Maar ben best wel benieuwd naar Miami. Ben over het algemeen geen fan van stratencircuits.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Renault en McLaren tijdens de eerste training als Gasly rondjes rijdt::
Ik ben echt zó benieuwd hoe o.a. Honda en Renault zich neerzetten zondag.
Wordt nog interessant nu Mercedes geen upgrade meeneemt...
Dit: dacht ff verkeerde topic, maar PU dingen mogen dus wel hier niet in het Canada Topic.
[ Voor 5% gewijzigd door ArcticWolf op 07-06-2018 14:18 ]
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Ahh, maar zijn die met elkaar te vergelijken? Het lijken mij iets stevigere banden te zijn dan in de F1.
Maar dan nog kan het weinig uitmaken idd. We zullen het vanzelf zien
:strip_icc():strip_exif()/u/655327/crop6453f6b6d0655_cropped.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.