/u/30571/crop595f42e84e2fc_cropped.png?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
Sirotkin dus.. Startpost maar weer voorzien van deze naam.
* nachtnet heeft ergens het gevoel dat de Williams bodywork fabriek dit seizoen overuren moet gaan maken..
* nachtnet heeft ergens het gevoel dat de Williams bodywork fabriek dit seizoen overuren moet gaan maken..
[ Voor 51% gewijzigd door nachtnet op 16-01-2018 12:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Mijn god, waarom stemden ze dan met zijn (bijna) allen in voor het concept?:
https://www.f1today.net/n...otorreglementen-voor-2018
Als ze nu samen met Ferrari en RBR optrekken dan dreigt de top 6 van het afgelopen seizoen te vertrekken. Moet je opletten hoe snel ze die zotte motorregels terugdraaien..
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Eén voordeel van al de gridstraffen is dat er dadelijk een 'omgekeerd' startveld is, waarbij Mercedes, RBR, en Ferrari achteraan starten en de hele bende in moeten zien te halen 
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
/u/185471/291.png?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ja, optrekken met het team dat de aanpassing van de drie motoren regel voorzag van een veto. Goed gedaan hé Ferrari. Mogen jullie motoren flink ploffen voor deze idiotenactie die gaat eindigen in een nog dommer gridpenalty seizoen met nog meer motor sparen...:
https://www.f1today.net/n...otorreglementen-voor-2018
Als ze nu samen met Ferrari en RBR optrekken dan dreigt de top 6 van het afgelopen seizoen te vertrekken. Moet je opletten hoe snel ze die zotte motorregels terugdraaien..
Maar kennelijk maken ze er toch richting de honderd blokken en pikken ze de beste eruit voor de kwalificatie en races. De mindere blokken gebruiken ze voor FP1-3 en de rest recyclen ze. Als RBR zou ik die regels vanaf dag een negeren. We pakken de penalty's maar op circuits waar je makkelijk kan inhalen want wij gaan gas geven elke race. Want ja, het idee van de F1 is toch racen, Ferrari...
Volslagen idioot is het.
Zou Sirotkin de nieuwe Maldonado worden, of de Maldonado die we maar niet konden waarderen? Palmer:
Sirotkin dus.. Startpost maar weer voorzien van deze naam.
* nachtnet heeft ergens het gevoel dat de Williams bodywork fabriek dit seizoen overuren moet gaan maken..
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/437341/crop59eefc10e3bc4_cropped.jpeg?f=community)
En waarom zouden SIR (is dat de afkorting?) en STR dat ook doen?
Just asking.
Just asking.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Nouja t zijn nou niet allebei echt grote talenten, en het is nog maar kijken of sirotkin geen heethoofd is.:
En waarom zouden SIR (is dat de afkorting?) en STR dat ook doen?
Just asking.
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Na, Stroll en Sirotkin kunnen samen de goede oude tijden van Williams laten herleven. Dan bedoel ik met name 2011-2013, de gloriejaren van Maldonado bij Williams met klassiekers zoals:
1:33
1:48
Williams is nu echt een grap van een team met twee paydrivers.
1:33
1:48
Williams is nu echt een grap van een team met twee paydrivers.
[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-01-2018 14:03 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/19980/gramps2.jpg?f=community)
Zoals gewoonlijk weet je de feiten weer aardig te verdraaien zodra het over Ferrari gaat...:
[...]
Ja, optrekken met het team dat de aanpassing van de drie motoren regel voorzag van een veto. Goed gedaan hé Ferrari. Mogen jullie motoren flink ploffen voor deze idiotenactie die gaat eindigen in een nog dommer gridpenalty seizoen met nog meer motor sparen...
Maar kennelijk maken ze er toch richting de honderd blokken en pikken ze de beste eruit voor de kwalificatie en races. De mindere blokken gebruiken ze voor FP1-3 en de rest recyclen ze. Als RBR zou ik die regels vanaf dag een negeren. We pakken de penalty's maar op circuits waar je makkelijk kan inhalen want wij gaan gas geven elke race. Want ja, het idee van de F1 is toch racen, Ferrari...
Volslagen idioot is het.
[...]
Zou Sirotkin de nieuwe Maldonado worden, of de Maldonado die we maar niet konden waarderen? Palmer
Er is helemaal geen veto gebruikt: Ferrari, Mercedes en nog een aantal teams waren het niet eens met een last minute voorstel van RBR om toch maar terug te gaan naar 4 motoren (een voorstel wat unaniem gedragen moet worden door alle teams). Nogal wiedes ook: het heeft al tijd en geld gekost en Mercedes + Ferrari gaan echt niet hun betrouwbaarheidsvoordeel t.o.v. Renault /RBR zomaar opgeven. Tuurlijk is het een waardeloze nieuwe regel maar omdat er teams zijn met eigen motoren die hun huiswerk hebben gemaakt is het allemaal de schuld van Ferrari?
Misschien moet RBR eerst maar eens de hand in eigen boezem (of die van Renault) steken, zodat ze geen 6+ motoren per jaar nodig hebben (wat maakt 3 of 4 dan nog uit) en pas na 10 races mee kunnen komen wat betreft performance..
:strip_icc():strip_exif()/u/603737/crop58164d05e33b5_cropped.jpeg?f=community)
Volgens mij zijn de motoren voor FP1-3 toch echt apart. Die motoren worden ook steeds gewisseld na FP3 op vrijdag voor de motor die tijdens de kwalificatie en de race word gebruikt. Idem voor de versnellingsbakken. Verder krijg je voor zover ik weet ook geen grid penalty's voor motoren die je niet introduceert bij een race.
Daarom zei ook zo ongeveer iedereen behalve Ferrari dat het helemaal geen kosten zou besparen, maar het juist duurder zou maken. Doen ze dit niet, dan is het ook niet goedkoper. Voor de motoren moeten ze een hele hoop machines afstellen voor de onderdelen. Bouw je er dan maar een paar, dan gaan de per eenheid kosten gigantisch omhoog. Ja, je betaalt nu meer voor grondstoffen etc, maar door schaalvergroting verdien je dit tenminste gedeeltelijk weer terug. Dat is een economische wetmatigheid die je nota bene op de middelbare school geleerd zou moeten worden.:
[...]
Tot dusver de kostenbesparing die de FIA wilde
[ Voor 27% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-01-2018 14:51 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat komt omdat motor 1 die al 5 races erop heeft zitten bv geen raceafstand meer trekt, maar wel FP1-2 in lagere settings. Dan houden ze een verse voor de zaterdag en zondag. De regel die jij bedoelt bestaat al een paar jaar niet meer.:
[...]
Volgens mij zijn de motoren voor FP1-3 toch echt apart. Die motoren worden ook steeds gewisseld na FP3 op vrijdag voor de motor die tijdens de kwalificatie en de race word gebruikt. Idem voor de versnellingsbakken. Verder krijg je voor zover ik weet ook geen grid penalty's voor motoren die je niet introduceert bij een race.
Ferrari wil niet dat RB en McLaren enig voordeel hebben komend jaar. Dat ze zelf ook op cruciale momenten problemen hadden, zijn ze blijkbaar vergeten.[...]
Daarom zei ook zo ongeveer iedereen behalve Ferrari dat het helemaal geen kosten zou besparen, maar het juist duurder zou maken. Doen ze dit niet, dan is het ook niet goedkoper. Voor de motoren moeten ze een hele hoop machines afstellen voor de onderdelen. Bouw je er dan maar een paar, dan gaan de per eenheid kosten gigantisch omhoog. Ja, je betaalt nu meer voor grondstoffen etc, maar door schaalvergroting verdien je dit tenminste gedeeltelijk weer terug. Dat is een economische wetmatigheid die je nota bene op de middelbare school geleerd zou moeten worden.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Alsof de F1 regels echt te volgen zijn.
Dat in ieder geval. Zeker als je ziet hoe snel RBR in staat is te ontwikkelen als ze er een beetje extra moeite insteken. Als die inlopen op vermogen, dan versla je ze niet zomaar. McLaren is echt een wildcard. Ze zullen beter zijn, maar hoeveel? Ik zie ze eerder voor P4 gaan in gevecht met FI en Renault, dan dat ze meedoen voor de podiumplaatsen.
Maar uiteindelijk speelt dit vooral Mercedes in de kaart. Ferrari gaat die drie motoren ook niet redden denk ik zo. Ergens zou ik het wel kunnen waarderen als het dan misgaat op Monza tijdens de race.
[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-01-2018 15:05 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/15771/prr.jpg?f=community)
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
voor ik het vergeet:
in ieder geval lijkt Massa definitief met pensioen te zijn.
Gecombineerde leeftijd van STR & SIR = 41..
in ieder geval lijkt Massa definitief met pensioen te zijn.
Gecombineerde leeftijd van STR & SIR = 41..
:strip_icc():strip_exif()/u/645623/crop5929b295c89c5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Tsja, de driver lineup van Williams.. Wat moet je ervan zeggen.. Claire Williams went Frau Kaltenborn? Canadese dollars (veel) en nu een fors aantal Russische Roebels erbij... Sauber Martini Racing? 
Plus side imo: Beide paydrivers hebben wel meteen enige druk te verduren, als Kubica echt de test kilometers krijgt die men nu aan hem zegt te gaan geven, hebben ze wel een reserve coureur die zal staan te popelen om in te vallen Sowieso denk ik dat het voor Kubica wel goed is, eerst maar eens een jaartje testen, als Sirotkin dan toch tegen valt (of wie weet Sainz bij Renault?) weet je maar nooit waar dat hem nog kan brengen
Oh, en nee.. Niet dat ik serieus dacht dat Kubica het Williams stoeltje zou krijgen, maar zelfs een Wehrlein leek me nog een betere keuze dan 1 onhandige inkooprookie en een totale rookie
Plus side imo: Beide paydrivers hebben wel meteen enige druk te verduren, als Kubica echt de test kilometers krijgt die men nu aan hem zegt te gaan geven, hebben ze wel een reserve coureur die zal staan te popelen om in te vallen
Sowieso denk ik dat het voor Kubica wel goed is, eerst maar eens een jaartje testen, als Sirotkin dan toch tegen valt (of wie weet Sainz bij Renault?) weet je maar nooit waar dat hem nog kan brengen Oh, en nee.. Niet dat ik serieus dacht dat Kubica het Williams stoeltje zou krijgen, maar zelfs een Wehrlein leek me nog een betere keuze dan 1 onhandige inkooprookie en een totale rookie
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
n.a.v. jouw post kon ik het niet laten even te kijken wat de "ranglijst" is::
Gecombineerde leeftijd van STR & SIR = 41..
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
| VET - RAI, 30 + 38 = 68 HAM - BOT, 33 + 28 = 61 ALO - VAN, 36 + 25 = 61 GRO - MAG, 31 + 25 = 56 SAI - HUL, 23 + 30 = 53 GAS - HAR, 21 + 28 = 49 RIC - VER, 28 + 20 = 48 PER - OCO, 27 + 21 = 48 ERI - LEC, 27 + 20 = 47 STR - SIR, 19 + 22 = 41 |
Naja, het is geen totale pannenkoek in mijn ogen. Maar ook geen echt talent IMO. Wel duidelijk beter dan een Ericsson, Stroll, Magnussen, etc.
Hij had ook de pech te debuteren naast een 17-jarig Nederbelgisch kutjong dat gewoon sneller was en voor meer exposure zorgde, om het zo te verwoorden
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Nice, heb alleen die van 1982 niet bewust meegemaakt, de rest kan ik me nog herinneren.
Hopelijk in Austin komend seizoen weer een mooie race als ik er zelf bij ben
kan niet wachten.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
That's the spirit
Ik moet eerlijk toegeven dat ik ook niet verwacht dat de WDC dit jaar naar een Renault PU driver gaat, maar goed dat maken de kriebels er niet minder op. Kan niet wachten tot het nieuwe Seizoen weer begint! Oh en de meldingen dat de testdagen ook niet alles zeggen
Corsair 500D - Core I7 3930K - MSI X79A-GD65 (8D) - 1 x MSI GTX1070 - Samsung EVO 940 500GB - OCZ Vertex 3 240GB - 16GB corsair vengeance - 4TB Western digital
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Uiteindelijk winnen die Duitsers weer dus.
Tenzij Renault opeens het gat van 50pk dicht, en die motor ook werkt, gaan Mercedes gewoon weer winnen. Die zie ik met een sterker chassis komen dan afgelopen seizoen, en dan kan Ferrari ook weinig meer. Zeker niet met de motorenreglementen. Die moet je eigenlijk aan je laars lappen voor een uitdaging van Mercedes ben ik bang. Wat er dan gebeurd als Mercedes ze ook aan hun laars lapt, tja.
Tenzij Renault opeens het gat van 50pk dicht, en die motor ook werkt, gaan Mercedes gewoon weer winnen. Die zie ik met een sterker chassis komen dan afgelopen seizoen, en dan kan Ferrari ook weinig meer. Zeker niet met de motorenreglementen. Die moet je eigenlijk aan je laars lappen voor een uitdaging van Mercedes ben ik bang. Wat er dan gebeurd als Mercedes ze ook aan hun laars lapt, tja.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Die betrouwbaarheid hebben ze al. Ik ben bang dat alle klantenteams van Ferrari en Mercedes hun motoren teruggeschroefd gaan krijgen. Die zullen het dan zeven races redden met hier en daar wat uitzonderingen. Ferrari en Mercedes zie ik de allerbeste motoren zelf houden en strakker afstellen. Zelfs dan vraag ik me af of ze hun motor na vijf races niet gewoon afschrijven en er een nieuwe inzetten. Een keertje achteraan starten maakt toch niks uit voor die teams. Het middenveld halen ze toch makkelijk in, zeker als die motoren verder teruggeschroefd zijn...:
@DaniëlWW2 bovendien zal Mercedes zonder twijfel met Duitse grondigheid een handvol PK's en betrouwbaarheid gevonden hebben.
Renault zal interessanter zijn. Ik hoop echt dat RBR in ieder geval zegt dat ze het kunnen bekijken met de drie motoren regel en gewoon vol gas van Renault gaat eisen. McLaren kan dat ook zomaar gaan doen, en dan zal Renault het ook doen. Ze hebben tussen elkaar zes van de beste coureurs, en Renault zou onderhand ook richting de top vijf moeten gaan.
Honda blijft de vraag. Ik vermoed dat Red Bull gaat eisen dat ze in enorm tempo blijven ontwikkelen. Dan ploft er maar eens wat, of hebben ze gridpenalty's. Dan gaat de Honda "meme" maar door, dat is wat RBR nodig heeft. Ik denk dat ze in 2019 gewoon met Honda zitten, en dan moet die motor vermogen leveren. Verder betaalt Honda de motoren gewoon, en hebben ze hun reputatie te redden. Management bij Honda is al opgeschud, nu nog prestaties.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
Vast leuk voor de voorbereiding: F1 2018: The grid in numbers quiz.
Ik had 9 van de 12 goed, dat moet beter kunnen
Ik had 9 van de 12 goed, dat moet beter kunnen
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
En ookal weet Vettel te winnen van de Mercedessen, dan winnen de Duitsers ook:
Uiteindelijk winnen die Duitsers weer dus.
Tenzij Renault opeens het gat van 50pk dicht, en die motor ook werkt, gaan Mercedes gewoon weer winnen. Die zie ik met een sterker chassis komen dan afgelopen seizoen, en dan kan Ferrari ook weinig meer. Zeker niet met de motorenreglementen. Die moet je eigenlijk aan je laars lappen voor een uitdaging van Mercedes ben ik bang. Wat er dan gebeurd als Mercedes ze ook aan hun laars lapt, tja.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ik had er 5 van de 12, dit seizoen maar extra goed opletten denk ik:
Vast leuk voor de voorbereiding: F1 2018: The grid in numbers quiz.
Ik had 9 van de 12 goed, dat moet beter kunnen
Red Bull offert STR op dit jaar. Die hebben maar 1 doel: Die Honda op minimaal het niveau van Renault krijgen en als het even kan dat van Ferrari of Mercedes.
Dat lukt niet met alleen uren op een testbank, dat ding moet rondjes knallen onder echte omstandigheden.
Met echte g-krachten, echte vibraties en echte belasting.
Ik verwacht dat we een seizoen krijgen met STR die veruit de meeste motorwissels pakt. Voor mijn part jagen ze er 10 motoren per weekend doorheen.
En dat hoop ik echt.
Elke race een nieuwe update en achteraan starten...en dan elke race een stapje naar voren zetten...met af en toe een mooie plof wanneer de motor het toch weer niet haalt. Liefst zo dat Max op het einde van het seizoen af en toe Gasly in zijn nek heeft zitten net zoals Max in de STR ook af en toe zich vooraan kon melden.
Voor Gasly maakt het niet uit, die krijgt nog steeds ervaring op het circuit. Bovendien zit Sainz nog op de reservebank als Max of RIC RBR toch zouden verlaten. Hartley zit al in bonustijd en mag zich proberen in de kijker te rijden.
Ik denk zelfs dat Red Bull STR na dit seizoen in de verkoop zet. Wellicht met een deal met Honda zodat die een fabrieksteam krijgen en RBR dezelfde motoren. En anders misschien een nieuw team.
STR heeft voor RBR niet meer de waarde van weleer. Als Honda goed genoeg wordt blijven RIC en Max gewoon voor jaren zitten. Dan is een jeugdteam niet zo waardevol. Bovendien hebben ze met Max gezien dat een junior ook heel laat opgepakt kan worden. Max werd pas RB gedurende zijn seizoen in de F3.
Ik hoop wel dat ze bij RBR de goede mensen van STR, zoals Key, kunnen meenemen.
En dan in 2019 knallen met RBR Honda en Max kampioen..
tot zover mijn glazen bol voor komend seizoen
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Het is ook bijna een wetmatigheid aan het worden. Moet je nagaan wat er was gebeurd als Alonso toch naar RBR was gegaan. Had hij nu waarschijnlijk al zes titels op zijn naam staan.
2019 misschien als Honda volgens de wet op Alonso haar zaakjes op orde heeft gekregen.
Ik hoop liever dat die Fransen en Japanners hun zaakjes op orde krijgen. Die Italianen zijn heel erg goed, in het tweede team achter zijn. Moeten ze vooral mee doorgaan.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Het zou mij niet verbazen als de écht goede mensen onder contract staan bij het overkoepelende bedrijf van RBR en STR. Lijkt mij dat die dan gewoon overkunnen stappen.:
[...]
Red Bull offert STR op dit jaar. Die hebben maar 1 doel: Die Honda op minimaal het niveau van Renault krijgen en als het even kan dat van Ferrari of Mercedes.
Dat lukt niet met alleen uren op een testbank, dat ding moet rondjes knallen onder echte omstandigheden.
Met echte g-krachten, echte vibraties en echte belasting.
Ik verwacht dat we een seizoen krijgen met STR die veruit de meeste motorwissels pakt. Voor mijn part jagen ze er 10 motoren per weekend doorheen.
En dat hoop ik echt.
Elke race een nieuwe update en achteraan starten...en dan elke race een stapje naar voren zetten...met af en toe een mooie plof wanneer de motor het toch weer niet haalt. Liefst zo dat Max op het einde van het seizoen af en toe Gasly in zijn nek heeft zitten net zoals Max in de STR ook af en toe zich vooraan kon melden.
Voor Gasly maakt het niet uit, die krijgt nog steeds ervaring op het circuit. Bovendien zit Sainz nog op de reservebank als Max of RIC RBR toch zouden verlaten. Hartley zit al in bonustijd en mag zich proberen in de kijker te rijden.
Ik denk zelfs dat Red Bull STR na dit seizoen in de verkoop zet. Wellicht met een deal met Honda zodat die een fabrieksteam krijgen en RBR dezelfde motoren. En anders misschien een nieuw team.
STR heeft voor RBR niet meer de waarde van weleer. Als Honda goed genoeg wordt blijven RIC en Max gewoon voor jaren zitten. Dan is een jeugdteam niet zo waardevol. Bovendien hebben ze met Max gezien dat een junior ook heel laat opgepakt kan worden. Max werd pas RB gedurende zijn seizoen in de F3.
Ik hoop wel dat ze bij RBR de goede mensen van STR, zoals Key, kunnen meenemen.
En dan in 2019 knallen met RBR Honda en Max kampioen..
tot zover mijn glazen bol voor komend seizoen
11 van de 12.:
Vast leuk voor de voorbereiding: F1 2018: The grid in numbers quiz.
Ik had 9 van de 12 goed, dat moet beter kunnen
De vraag van rijderswissels had ik te hoog ingeschat door de wisselingen bij STR en de geruchten rond Kubica.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Snel skippen die presentaties dan is het snel Maart 
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
/u/246939/pingu.png?f=community)
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Iemand die dit onderste stukkie naast de auto van 2017 plakt, kijken of we al verschillen zien
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
nou… Maar of dit nou wetenschappelijk bewijs is.:
Iemand die dit onderste stukkie naast de auto van 2017 plakt, kijken of we al verschillen zien
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Had mercedes niet al aangegeven komend jaar met een kortere wielbasis te komen? Ik dacht van wel namelijk
Kortere wielbasis, meer rake. Oh oh...
Ik vermoed niet dat dit de 2017 auto is. De verhoudingen kloppen niet, dat is vrij duidelijk. Verder ziet de onderkant van de barge boards er ook anders uit. Verder meer rake. Dat gaat een gigantisch probleem worden als Mercedes meer naar Ferrari/RBR opschuift qua chassisontwerp. Het zou betekenen dat ze de "diva" opgeven, en meer richting een all rounder van een racewagen gaan.
Dit is ook logisch omdat Paddy Low nu geen invloed meer heeft. Allison heeft deze auto ontworpen. Verder als wat Allison heeft gezegd over hoe Mercedes opereert, dan gaan ze iedereen echt kansloos afmaken...
https://nl.motorsport.com...es-ongebruikelijk-943802/
Dat is hoe je een succesvol techbedrijf laat werken. Laag initiatief stimuleren, elkaar vertrouwen, overleg en uitstekend personeel. Dat is de "Duitse" manier en die is sehr gründlich.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Net op RTL Boulevard, Max heeft een nieuwe vriendin.
"When you grow up your heart dies"
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/90159/l33t.gif?f=community)
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
Ik denk ook niet dat ze STR moeten verkopen, zeker niet aan Honda. RBR wil zelf graag (weer) het worksteam zijn van een motorleverancier en het ziet ernaar uit dat ze volgend jaar aan Honda vast zitten, dan wil je niet dat Honda het eigen team meer prioriteit gaat geven
En die droogte, dat zegt ook niet zo veel.. Max kwam ook ineens uit de hoge hoed en dit jaar kwamen ze ineens met Hartley aan. Goed, een beetje zoeken leverde al snel de info op dat ze die gewoon ergens op de zolder hadden liggen Maar toch. Uiteindelijk heeft wel alles zijn prijs, en het zou natuurlijk kunnen dat RB bij het juiste bod zal overwegen om STR te verkopen.
En die droogte, dat zegt ook niet zo veel.. Max kwam ook ineens uit de hoge hoed en dit jaar kwamen ze ineens met Hartley aan. Goed, een beetje zoeken leverde al snel de info op dat ze die gewoon ergens op de zolder hadden liggen
Maar toch. Uiteindelijk heeft wel alles zijn prijs, en het zou natuurlijk kunnen dat RB bij het juiste bod zal overwegen om STR te verkopen.
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Welke talenten?
Er zit de komende jaren niks meer in de pijplijn binnen RB. Verder liet Max zien dat een speciaal RB programma dus niet nodig is. Van STR kan je een nieuw Minardi maken. Laat echt getalenteerde coureurs betalen voor een zitje, al dan niet door een ander team. Voor de rest heeft het team eigenlijk geen waarde meer voor RB. Ze kunnen de boel beter verkopen en het geld steken in RBR.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Zonder STR had Verstappen mogelijk voor Mercedes getekend.:
[...]
Welke talenten?
Er zit de komende jaren niks meer in de pijplijn binnen RB. Verder liet Max zien dat een speciaal RB programma dus niet nodig is. Van STR kan je een nieuw Minardi maken. Laat echt getalenteerde coureurs betalen voor een zitje, al dan niet door een ander team. Voor de rest heeft het team eigenlijk geen waarde meer voor RB. Ze kunnen de boel beter verkopen en het geld steken in RBR.
STR is nu hun test platform voor Honda motoren, zodat ze niet op één paard (Aston Martin) hoeven te wedden.
Dit topic is gesloten.