[F1] Seizoen 2018 - deel 1

[DaniëlWW2]

Gh0stw4lk3r schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 14:17:
Kvyat bevestigd als "development driver" bij Ferrari

https://twitter.com/Scude...status/951079594039369729

Wut?
De reacties sommen het echt geweldig op.

[0xygen500]

Leoon. schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 14:48:
[...]


Priceless, maar wat doet een development driver precies? Iemand die mij kan inlichten?

Dat kan, dat is een rijder in ontwikkeling. Die werkt aan de ontwikkeling of dit aan zichzelf of aan de auto is, no body knows.

[Bosmonster]

Korras schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 14:25:
[...]

die replies op de tweet vatten het goed samen. "what were you thinking, Ferrari?"

Hoezo? Hij is een van de meer ervaren, niet met pensioen zijnde, coureurs die ze kunnen krijgen. Lijkt me een prima vangst voor ze. Er zijn weinig talentvolle jonge coureurs met meerdere jaren ervaring in de F1, dus die markt is vrij krap. Ow, en hij spreekt ook nog vloeiend italiaans.

Snap de negatieve reacties niet.

[ Voor 16% gewijzigd door Bosmonster op 10-01-2018 15:32 ]

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 15:14:
[...]


Ik kan het echt niet meer terugvinden.

En hier nogmaals een bevestiging van Cyril Abitedinges dat de architectuur gewoon hetzelfde blijft in 2018:

The Renault works team calculated it lost 45 points and fifth place in the constructors' championship to unreliability of its own, but team boss Cyril Abiteboul said retaining the same engine architecture for 2018 while being "much more draconian" when signing off new parts would address the problems.

https://www.motorsport.co...ngine-reliability-994257/

[DaniëlWW2]

Bosmonster schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 15:19:
[...]


Hoezo? Hij is een van de meer ervaren, niet met pensioen zijnde, coureurs die ze kunnen krijgen. Lijkt me een prima vangst voor ze. Er zijn weinig talentvolle jonge coureurs met meerdere jaren ervaring in de F1, dus die markt is vrij krap. Ow, en hij spreekt ook nog vloeiend italiaans.

Snap de negatieve reacties niet.

Misschien omdat Kvyat zeer inconsistent presteerde? Dat wil je toch niet als ondersteuning voor de ontwikkeling van je auto. Op een goede dan kon hij aardig meekomen, maar vaak ook niet.

YakuzA schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 15:35:
[...]

En hier nogmaals een bevestiging van Cyril Abitedinges dat de architectuur gewoon hetzelfde blijft in 2018:

[...]

https://www.motorsport.co...ngine-reliability-994257/

Dan was het een brainfart van mij of klopt er niks van wat ik eens had gelezen.

[Grimmie187]

Gh0stw4lk3r schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 14:17:
Kvyat bevestigd als "development driver" bij Ferrari

https://twitter.com/Scude...status/951079594039369729

Hoop niet dat hij samen met Vettel tegelijk op de baan gaat testen..

[alesandro_46]

Grimmie187 schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:11:
[...]


Hoop niet dat hij samen met Vettel tegelijk op de baan gaat testen..

Of juist wel, dan kunnen ze voor Vettel een sterkere neus ontwikkelen zodat hij Hamilton vaker een kusje kan geven tijdens de SC periode

[vhal]

Zou wel de ultieme karma zijn als hij volgend jaar RAI opvolgt en vervolgens iedereen bij RB de moeder rijdt...

Ergens gun ik hem dat wel...

[Bosmonster]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 15:37:
[...]

Misschien omdat Kvyat zeer inconsistent presteerde? Dat wil je toch niet als ondersteuning voor de ontwikkeling van je auto. Op een goede dan kon hij aardig meekomen, maar vaak ook niet.

Gelukkig hoef je in de simulator of testsessies geen races te winnen.

[Remy]

Grimmie187 schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:11:
[...]


Hoop niet dat hij samen met Vettel tegelijk op de baan gaat testen..

Ziggo was je voor https://twitter.com/ZiggoSportF1/status/951086029452189696

Over dit nieuws: lijkt me prima voor beide partijen. Wie weet, Kvyat weer fulltime F1-rijder in 2019 of 2020?

[DaniëlWW2]

Bosmonster schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:19:
[...]


Gelukkig hoef je in de simulator of testsessies geen races te winnen.

Maar je moet wel vol gas kunnen geven zonder te crashen. Je test namelijk ontwikkelingen...
Ik vraag me af waarom Giovinazzi dit niet kan doen. Wil Ferrari soms meerdere coureurs hiervoor hebben?

[Jurgen]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:27:
[...]


Maar je moet wel vol gas kunnen geven zonder te crashen. Je test namelijk ontwikkelingen...
Ik vraag me af waarom Giovinazzi dit niet kan doen. Wil Ferrari soms meerdere coureurs hiervoor hebben?

Met kvyat komt natuurlijk wel veel informatie over de STR en RB auto's en simulator binnen, en het is niet dat Kvyat nog iemand te vriend hoeft te houden in de top van RB.

[ Voor 8% gewijzigd door Jurgen op 10-01-2018 16:29 ]

[0xygen500]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:27:
[...]


Maar je moet wel vol gas kunnen geven zonder te crashen. Je test namelijk ontwikkelingen...
Ik vraag me af waarom Giovinazzi dit niet kan doen. Wil Ferrari soms meerdere coureurs hiervoor hebben?

Ferrari wil een eigen kampioenschap beginnen. Wie kan de meeste crashes veroorzaken. Giovinazzi is een goede voor dat klassement hoor, hoeveel chassis heeft die al verprutst in zijn f1 carriere?

[Verwijderd]

Jurgen schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:28:
[...]


Met kvyat komt natuurlijk wel veel informatie over de STR en RB auto's en simulator binnen, en het is niet dat Kvyat nog iemand te vriend hoeft te houden in de top van RB.

Welke informatie je wel of niet mag delen zal wellicht in een contract hebben gestaan. Verder deel je dergelijke dingen niet vanuit professioneel gedrag.
Wel ben ik met je eens dat zijn ervaring bij STR en RB voordelig is. Zo kan Kvyat meer vergelijken tussen de top-auto's en misschien betere feedback geven.

[hardware-lover]

Verwijderd schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 16:37:
[...]
Welke informatie je wel of niet mag delen zal wellicht in een contract hebben gestaan. Verder deel je dergelijke dingen niet vanuit professioneel gedrag.
Wel ben ik met je eens dat zijn ervaring bij STR en RB voordelig is. Zo kan Kvyat meer vergelijken tussen de top-auto's en misschien betere feedback geven.

2017 was het jaar van de vernieuwing, met de RB13 heeft Kvyat in de praktijk (op de baan), geen enkele ervaring opgedaan. Wat er achter de schermen zoal wordt gedeeld tussen de Red Bull teams blijft gissen.

[sjaool]

Hoeveel Kvyat kan delen is natuurlijk ook afhankelijk van hoe zijn technische inzicht is. Hij kan een F1 wagen besturen maar hoeft van de technische kant natuurlijk totaal geen kaas gegeten te hebben.

[Damian]

Kreukelzone development dan maar. Wat een r-tard is dat die Kvyat.

[Jasphur]

Verwacht dat met de juiste input KVY echt wel een goede rijder kan worden. Aan passie ontbreekt het hem niet

[Grimmie187]

Jasphur schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 08:46:
Verwacht dat met de juiste input KVY echt wel een goede rijder kan worden. Aan passie ontbreekt het hem niet

Alsof Ferrari hem heeft gecontracteerd voor de kans op een racestoeltje..
Daarnaast gebeurt het zelden dat een testcoureur bij Ferrari ooit nog een racestoeltje bij een ander team krijgt (Vergne/Gene/Fisichella/etc.)

Nee dit lijkt me meer een laatste strohalm voor Kvyat om nog af en toe een F1 wagen te kunnen besturen voordat hij geheel verdwijnt van het F1 toneel..

[Jasphur]

@Grimmie187 True true, wat was ik denkende.

[sjaool]

@Grimmie187 Herinneren we ons de laatste race van Luca Badoer nog?

[Grimmie187]

Jasphur schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 09:24:
@Grimmie187 True true, wat was ik denkende.

Was niet persoonlijk bedoelt

Als je me het trouwens 3/4 jaar geleden had gevraagd was ik het best met je eens dat Kvyat een aardig potje kan sturen en misschien wel toekomst had maar na de ruil met Max is er duidelijk iets geknapt bij hem wat niet meer goed komt (ergens wel logisch ook: Vettel gaat weg, je maakt promotie naar een topteam en 4 races later ben je weer terug bij af..).

[RobertMe]

Grimmie187 schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 09:30:
[...]


Was niet persoonlijk bedoelt

Als je me het trouwens 3/4 jaar geleden had gevraagd was ik het best met je eens dat Kvyat een aardig potje kan sturen en misschien wel toekomst had maar na de ruil met Max is er duidelijk iets geknapt bij hem wat niet meer goed komt (ergens wel logisch ook: Vettel gaat weg, je maakt promotie naar een topteam en 4 races later zit je op de bank..).

Volgensmij zat er nog een jaartje tussen? Max heeft 1 en een beetje jaar bij STR gereden, en in die tijd zat Kvyat sowieso bij RBR.

[Grimmie187]

RobertMe schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 09:32:
[...]

Volgensmij zat er nog een jaartje tussen? Max heeft 1 en een beetje jaar bij STR gereden, en in die tijd zat Kvyat sowieso bij RBR.

Huh echt? Ik dacht dat hij maar 4 races voor RBR had gereden, maar er zat nog een heel seizoen tussen? Foutje, bedankt

[Remy]

RobertMe schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 09:32:
[...]

Volgensmij zat er nog een jaartje tussen? Max heeft 1 en een beetje jaar bij STR gereden, en in die tijd zat Kvyat sowieso bij RBR.

Correct: Spanje 2016 was de overstap, Kvyat's laatste race was USA 2017. Totaal ruim 3,5 seizoen in F1 gereden.

Zie ook Wikipedia: Daniil Kvyat

[ Voor 11% gewijzigd door Remy op 11-01-2018 09:34 ]

[DaniëlWW2]

sjaool schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 00:23:
Hoeveel Kvyat kan delen is natuurlijk ook afhankelijk van hoe zijn technische inzicht is. Hij kan een F1 wagen besturen maar hoeft van de technische kant natuurlijk totaal geen kaas gegeten te hebben.

Met de Halo zou ik hem in ieder geval niet in aanraking brengen. Kvyat had de nodige problemen met ruimtelijk inzicht.

[Bansheeben]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 10:29:
[...]


Met de Halo zou ik hem in ieder geval niet in aanraking brengen. Kvyat had de nodige problemen met ruimtelijk inzicht.

Eerst maar eens zien hoe de huidige grid zelf omgaat met die halo tijdens een chaotische start. Begrijp de Kvyat haat hier niet zo. Hij heeft een paar onhandige manoeuvres uitgehaald, maar je kan hetzelfde zeggen van een Grosjean of Magnussen (hell, zelfs van Ayrton Senna kun je zeggen dat ie een aardige brokkenpiloot was). Ik vind het cool voor 'm dat ie deze kans krijgt bij Ferrari. En ik wed dat hij iedereen hier compleet van de baan veegt (unfortunate choice of words wellicht ) in een rechtstreeks kartduel.

[Jasphur]

Zijn de startlichten al op een andere plek gehangen? Of begint pole wat verder naar achter?

[sjaool]

@Jasphur Die worden nu op het stuurtje weergegeven.

[DaniëlWW2]

Bansheeben schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 11:04:
[...]

Eerst maar eens zien hoe de huidige grid zelf omgaat met die halo tijdens een chaotische start. Begrijp de Kvyat haat hier niet zo. Hij heeft een paar onhandige manoeuvres uitgehaald, maar je kan hetzelfde zeggen van een Grosjean of Magnussen (hell, zelfs van Ayrton Senna kun je zeggen dat ie een aardige brokkenpiloot was). Ik vind het cool voor 'm dat ie deze kans krijgt bij Ferrari. En ik wed dat hij iedereen hier compleet van de baan veegt (unfortunate choice of words wellicht ) in een rechtstreeks kartduel.

Het probleem met Kyvat was dat hij in RBR zat, en hier gewoon inconsistent presteerde. Toen kwam Max na een jaar bij STR al tegen de limiet van wat dat team kon bieden, en zijn ze terecht gewisseld. Kvyat was natuurlijk even van de kaart geveegd, maar herstelde vervolgens niet in de ruim anderhalf seizoen die hij kreeg bij STR. Het werd alleen maar erger en erger. Dat maakt hem mentaal zwak, en dus niet geschikt voor de F1.

Fouten maken kan iedereen gebeuren, maar Kyvat heeft het afgelopen seizoen te vaak, op een te domme manier zichzelf en anderen uitgeschakeld. Of dat nu Sainz was, of Max voor de tribune in Oostenrijk vol met Nederlanders of andere idiotenacties. Dan moet je vertrekken.

Zeker omdat er zo enorm veel talent zit in en rond de F1 die slechte of geen zitjes hebben vanwege types zoals Kvyat, Stroll, Ericsson of nu waarschijnlijk Sirotkin. Je krijgt je kans, dan moet je die ook aangrijpen. Kvyat heeft dat niet gedaan, dus vaarwel.

[Jasphur]

@sjaool Of bovenin aan de binnenzijde van de Halo.

[Bansheeben]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 11:11:
[...]


Het probleem met Kyvat was dat hij in RBR zat, en hier gewoon inconsistent presteerde. Toen kwam Max na een jaar bij STR al tegen de limiet van wat dat team kon bieden, en zijn ze terecht gewisseld. Kvyat was natuurlijk even van de kaart geveegd, maar herstelde vervolgens niet in de ruim anderhalf seizoen die hij kreeg bij STR. Het werd alleen maar erger en erger. Dat maakt hem mentaal zwak, en dus niet geschikt voor de F1.

Fouten maken kan iedereen gebeuren, maar Kyvat heeft het afgelopen seizoen te vaak, op een te domme manier zichzelf en anderen uitgeschakeld. Of dat nu Sainz was, of Max voor de tribune in Oostenrijk vol met Nederlanders of andere idiotenacties. Dan moet je vertrekken.

Zeker omdat er zo enorm veel talent zit in en rond de F1 die slechte of geen zitjes hebben vanwege types zoals Kvyat, Stroll, Ericsson of nu waarschijnlijk Sirotkin. Je krijgt je kans, dan moet je die ook aangrijpen. Kvyat heeft dat niet gedaan, dus vaarwel.

Eens, maar daarmee begrijp ik de haat nog niet. Hij was niet goed genoeg om in F1 te blijven, fair enough. Maar daarmee misgun ik niet meteen ook een carrière als testrijder. Hij wordt nu overal verguisd, terwijl hij waarschijnlijk meer stuurtalent in z'n kleine teen heeft, dan bij de meeste mensen die 'm belachelijk maken in hun hele lichaam aanwezig is + ook een paar jaar F1 ervaring. Hetzelfde geldt wat mij betreft voor iemand als Palmer.

Verder is F1 nou eenmaal een belachelijk dure sport, dus pay drivers zijn dan een ding en pure, eerlijke competitie is daarmee nooit echt een ding geweest in deze klasse. Aard van het beestje zeg maar.

[DaniëlWW2]

Bansheeben schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 11:48:
[...]

Eens, maar daarmee begrijp ik de haat nog niet. Hij was niet goed genoeg om in F1 te blijven, fair enough. Maar daarmee misgun ik niet meteen ook een carrière als testrijder. Hij wordt nu overal verguisd, terwijl hij waarschijnlijk meer stuurtalent in z'n kleine teen heeft, dan bij de meeste mensen die 'm belachelijk maken in hun hele lichaam aanwezig is + ook een paar jaar F1 ervaring. Hetzelfde geldt wat mij betreft voor iemand als Palmer.

Verder is F1 nou eenmaal een belachelijk dure sport, dus pay drivers zijn dan een ding en pure, eerlijke competitie is daarmee nooit echt een ding geweest in deze klasse. Aard van het beestje zeg maar.

Ik betwijfel of hij een enorme aanwinst is voor Ferrari, dat is het vooral. Ja, hij heeft ervaring, maar het is niet allemaal positief. Nu kan ik Ferrari als team eigenlijk niet uitstaan, dus weet ik niet waarom ik er eigenlijk een probleem van maak.

[TheBrut3]

Bansheeben schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 11:04:
Begrijp de Kvyat haat hier niet zo. Hij heeft een paar onhandige manoeuvres uitgehaald, maar je kan hetzelfde zeggen van een Grosjean of Magnussen

Ik heb niet echt haat richting KVY, maar hij heeft zichzelf nou eenmaal niet zo goed ontwikkeld als gehoopt en dan moet je plaatsmaken voor andere talenten. Dat GRO en MAG bij HAAS blijven had van mij ook echt niet gehoeven, beide mogen van mij weg uit de F1.

[nachtnet]

Goed dat KVY iig weer ergens iets gaat doen. Maar had hem zelf eerder in een WEC of WRC verwacht. Bij Ferrari zal hij inderdaad gewoon klein test- en simulator-werk gaan doen. Verwacht geen pad terug richting vervangen van RAI.

---

is er al nieuws over het 2e stoeltje bij Williams? Of gegevens over de 2018 wagens/presentaties?

---

Overigens blijf ik het motorverhaal bij Renault met argusogen bekijken. (had zelf eerder een link naar een interview gepost waarin er toch belangrijke wijzigingen in de motor zouden komen.) (dank voor de persoon die die post recent (afgelopen paginas) heeft opgezocht en gepost.)

[Crazy D]

sjaool schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 09:30:
@Grimmie187 Herinneren we ons de laatste race van Luca Badoer nog?

Wilde het "net" (loop een beetje achter ) zeggen. Wat een gênante vertoning was dat zeg. Maar volgens mij moet een dev driver vooral stabiele rondjes rijden en goed kunnen verwoorden hoe en wat iets aanvoelt. Misschien kan hij dat wel goed als er niemand anders op de baan is. Of je virtueel gewoon door anderen heen kunt rijden

[Aardappel]

Nog 72 dagen tot de eerste race

http://www.f1countdown.com/

[Rivanov]

Formula 1 fans promised all-new TV experience in 2018 season

Formula 1 fans have been told to expect an all-new experience in how the championship is televised this year, as Liberty Media starts putting in place its action plan.

[nachtnet]

Rivanov schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 13:51:
Formula 1 fans promised all-new TV experience in 2018 season


[...]

Meer digitale mogelijkheden en wat verbeteringen in de presentatie. En uiteindelijk zoals de WRC het gaat doen?


www.wrc.com/en/wrc/news/j...--/page/5121--12-12-.html

Alles "betaald" online?

[ Voor 8% gewijzigd door nachtnet op 11-01-2018 14:14 ]

[Jasphur]

Rivanov schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 13:51:
Formula 1 fans promised all-new TV experience in 2018 season


[...]

Kom maar op met je video's dit seizoen.

---

"There will be some big negotiations going on through 2018 with the teams on contract renewal and I predict that there will be public fireworks; we are already starting to see that.

"I do not think it's going to be quiet. Will Ferrari really leave if they don't like the new rules? I have my opinion but we'll see how this plays out."

Aldus Brown uit het artikel van @Rivanov

Cry Baby Ferrari

[ Voor 39% gewijzigd door Jasphur op 11-01-2018 14:57 ]

[DaniëlWW2]

Toto.

[nachtnet]

f1.com technical rules 2018
f1.com sporting regulations 2018

[Aardappel]

nachtnet schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 12:10:
is er al nieuws over het 2e stoeltje bij Williams? Of gegevens over de 2018 wagens/presentaties?

Dat wordt Sirotkin

[nachtnet]

Banden tot Baku.

@Aardappel Nu.nl en overige geruchten blijft altijd onzeker. Maar nog geen nieuws uit kamp Williams.. (of Massa komt toch weer terug.. )

[Aardappel]

nachtnet schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 17:27:
[afbeelding]

Banden tot Baku.

@Aardappel Nu.nl en overige geruchten blijft altijd onzeker. Maar nog geen nieuws uit kamp Williams.. (of Massa komt toch weer terug.. )

Tsja, dat wordt dan toch nog even wachten tot volgende week denk ik.

In other news, is hel wel al bekend op welk circuit de hypersoft gebruikt zal gaan worden?

[hardware-lover]

Aardappel schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 17:37:
[...]
Tsja, dat wordt dan toch nog even wachten tot volgende week denk ik.

In other news, is hel wel al bekend op welk circuit de hypersoft gebruikt zal gaan worden?

Je zou bijna denken dat Monaco als eerste in aanmerking gaat komen?

En over Monaco gesproken...

[ Voor 9% gewijzigd door hardware-lover op 11-01-2018 17:47 ]

[Bosmonster]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 15:28:
[video]

Toto.

"Max Verstappen".... Serieus

[DaniëlWW2]

Bosmonster schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 19:55:
[...]


"Max Verstappen".... Serieus

Toto is volgens mij ook behoorlijk onder de indruk.

[Aardappel]

hardware-lover schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 17:44:
[...]

Je zou bijna denken dat Monaco als eerste in aanmerking gaat komen?

En over Monaco gesproken...
[video]

Veiligheid, sponsoring, wasdat?

[Destruction]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 20:04:
[...]


Toto is volgens mij ook behoorlijk onder de indruk.

Even terug naar de Ja/Nee van Wolff bij de Ziggo boys:

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=YkEotpR7fN0]

Eigenlijk vindt-ie Max maar een kutjong dus

Maar serieus, ik zie het er wel van komen als Hamilton vertrekt en Max' contract op verlopen gaat komen te staan, dat Wolff wel even een telefoontje naar Vermeulen en Jos pleegt

[ Voor 20% gewijzigd door Destruction op 11-01-2018 22:48 ]

[nachtnet]

@Destruction Ik verwacht eigenlijk dat Toto Jos, & Vermeulen sowieso wel regelmatig belt. Dat VER hoog op zijn verlanglijstje staat is al jaren duidelijk. Ook als HAM, BOT of ROS niet vertrekken.

[Lasmibalsingh]

Mercedes heeft zo'n goede motor + hybride systeem dat ze maar 1 toprijder in het team nodig hebben. Ik denk dat ze niet zo met Verstappen bezig zijn als je ziet dat Bottas nog best goed Hamilton kan volgen qua snelheid. Hetzelfde geldt eigenlijk voor Ferrari al zou daar een pensioen voor Kimi naar mijn mening wel wenselijk zijn.

[Oekol]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 09:53:
Mercedes heeft zo'n goede motor + hybride systeem dat ze maar 1 toprijder in het team nodig hebben. Ik denk dat ze niet zo met Verstappen bezig zijn als je ziet dat Bottas nog best goed Hamilton kan volgen qua snelheid. Hetzelfde geldt eigenlijk voor Ferrari al zou daar een pensioen voor Kimi naar mijn mening wel wenselijk zijn.

Daarbij, als Max over laten we zeggen 2 jaar die kant op zou gaan, dan is Mercedes misschien wel 'super slecht' (met oog op nieuwe regelementen die jaar later komen). Denk niet dat het heel slim is om dan te gaan wisselen, zul je net zien dat RB dan weer 4 jaar lang de boventoon aanvoerd.

[alesandro_46]

https://www.gpupdate.net/...-men-heeft-verwachtingen/

Perez schuift zichzelf in de underdog positie en legt de druk bij Ocon in zijn schoenen...

[Jasphur]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 09:53:
Mercedes heeft zo'n goede motor + hybride systeem dat ze maar 1 toprijder in het team nodig hebben. Ik denk dat ze niet zo met Verstappen bezig zijn als je ziet dat Bottas nog best goed Hamilton kan volgen qua snelheid. Hetzelfde geldt eigenlijk voor Ferrari al zou daar een pensioen voor Kimi naar mijn mening wel wenselijk zijn.

En vergeet ook niet dat RBR voorlopig geen zin heet VER kwijt te raken. Als er 1 van het team als eerste vertrekt is het RIC.

[Oekol]

Jasphur schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 10:17:
[...]


En vergeet ook niet dat RBR voorlopig geen zin heet VER kwijt te raken. Als er 1 van het team als eerste vertrekt is het RIC.

Ook dat, die heeft nog steeds niks opengebroken in z'n contract is het niet? Dus in dat kamp moet snel iets gebeuren anders is het sowieso het einde tussen het mooiste koppel van afgelopen jaar. Vriendin en ik zijn echt 'fan' geworden van die goedlachse kerel.

[TheBrut3]

Leoon. schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 10:10:
Daarbij, als Max over laten we zeggen 2 jaar die kant op zou gaan, dan is Mercedes misschien wel 'super slecht' (met oog op nieuwe regelementen die jaar later komen). Denk niet dat het heel slim is om dan te gaan wisselen, zul je net zien dat RB dan weer 4 jaar lang de boventoon aanvoerd.

Die gok zal er altijd blijven wanneer er een grote reglementsaanpassing komt voor motoren. Nu met de V6T is Mercedes koning, volgens mij hebben ze sinds de komst van de V6T een winrate van 80%. In het V8 KERS tijdperk daarvoor was Renault oppermachtig.

Wanneer er nieuwe motoren komen is de kans weer aanwezig dat de motorleverancier welke het 1e jaar er het beste bij zit ook de komende jaren kan winnen. Maar volgens mij is er nog niet eens duidelijk wat ze allemaal willen aanpassen. Als de basis een V6 1.6T blijft, dan zie ik Mercedes gewoon nog als grootste kanshebber.

[nachtnet]

Nieuw Seizoen, nieuw logo in evenement en sponsoruitingen.

[nachtnet]

Aero-Ontwikkeling van de w08 gedurende seizoen 2017 (kwaliteit lijkt niet helemaal top te zijn.)

[Jasphur]

nachtnet schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 11:00:
[afbeelding]
[afbeelding]

Nieuw Seizoen, nieuw logo in evenement en sponsoruitingen.

Ziet er sjiek uit. Doet mij lichtelijk denken aan de Wip3out interface

[alesandro_46]

TheBrut3 schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 10:44:
[...]


Die gok zal er altijd blijven wanneer er een grote reglementsaanpassing komt voor motoren. Nu met de V6T is Mercedes koning, volgens mij hebben ze sinds de komst van de V6T een winrate van 80%. In het V8 KERS tijdperk daarvoor was Renault oppermachtig.

Wanneer er nieuwe motoren komen is de kans weer aanwezig dat de motorleverancier welke het 1e jaar er het beste bij zit ook de komende jaren kan winnen. Maar volgens mij is er nog niet eens duidelijk wat ze allemaal willen aanpassen. Als de basis een V6 1.6T blijft, dan zie ik Mercedes gewoon nog als grootste kanshebber.

In het V8 KERS tijdperk daarvoor was Renault RBR oppermachtig, niet dankzij Renault

[JBplap]

nachtnet schreef op donderdag 11 januari 2018 @ 17:27:
[afbeelding]

Banden tot Baku.

@Aardappel Nu.nl en overige geruchten blijft altijd onzeker. Maar nog geen nieuws uit kamp Williams.. (of Massa komt toch weer terug.. )

Is China correct?
Dat lijkt me dan wel interessant, met die gap in banden keuze.
Misschien dan weer eens echt afwijkende strategieën?

Vorig jaar was toch 1stop wel erg standaard tenzij (bv safety car)....

[sjaool]

nachtnet schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 11:00:
[afbeelding]
[afbeelding]

Nieuw Seizoen, nieuw logo in evenement en sponsoruitingen.

Best wel slechte ontwerpen zo. Het is een bijeen geraapt zooitje aan het worden.

[Destruction]

Leoon. schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 10:10:
[...]


Daarbij, als Max over laten we zeggen 2 jaar die kant op zou gaan, dan is Mercedes misschien wel 'super slecht' (met oog op nieuwe regelementen die jaar later komen). Denk niet dat het heel slim is om dan te gaan wisselen, zul je net zien dat RB dan weer 4 jaar lang de boventoon aanvoerd.

Naja, tenzij de (toekomstige?) combi van RBR en Honda (of toch AM) een hele sterke blijkt te gaan zijn, hoeft een overstap naar Mercedes niet verkeerd te zijn, zelfs niet als Mercedes op dat moment niet de dominante factor is. Het is en blijft een fabrieksteam, en dat is sowieso nooit verkeerd.

Ergens hoop ik dat Honda het bij RBR/STR voor elkaar krijgt en RBR op die manier een fabrieksteam-deal kan krijgen, a la mclaren met veto recht op wie ze wel en niet motoren leveren.

[Oekol]

Destruction schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 12:48:
[...]


Naja, tenzij de (toekomstige?) combi van RBR en Honda (of toch AM) een hele sterke blijkt te gaan zijn, hoeft een overstap naar Mercedes niet verkeerd te zijn, zelfs niet als Mercedes op dat moment niet de dominante factor is. Het is en blijft een fabrieksteam, en dat is sowieso nooit verkeerd.

Ergens hoop ik dat Honda het bij RBR/STR voor elkaar krijgt en RBR op die manier een fabrieksteam-deal kan krijgen, a la mclaren met veto recht op wie ze wel en niet motoren leveren.

Akkoord, ik denk dat een stap naar een team of Ferrari of Mercedes niet snel/ nooit verkeerd zal zijn. Feit blijft dat je kijkt naar het verleden je goed je keuzes moet maken. Een team kan al snel jaren achter elkaar het 'team to beat' als jij daar dan niet bij zit ga je het moeilijk hebben.

We weten allemaal dat die Max rijden kan, maar wat als hij komende twee jaar bij RBR blijft en het aanmodderen blijft. Gaat hij daarom weg naar een andere team, mercedes/ferrari, en dan wordt RBR ineens oppermachtig. Dan heeft die jongen mooi het begin van z'n carriëre vergooit. Dat hij vroeg of laat kampioen gaat worden weten we allemaal, een publiek geheim, maar wij en Max hebben dat allebei liever niet laat bijv. over 6 jaar pas door een aaneenschakeling van verkeerde keuzes.

[garriej]

Leoon. schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 13:55:
[...]


Akkoord, ik denk dat een stap naar een team of Ferrari of Mercedes niet snel/ nooit verkeerd zal zijn. Feit blijft dat je kijkt naar het verleden je goed je keuzes moet maken. Een team kan al snel jaren achter elkaar het 'team to beat' als jij daar dan niet bij zit ga je het moeilijk hebben.

We weten allemaal dat die Max rijden kan, maar wat als hij komende twee jaar bij RBR blijft en het aanmodderen blijft. Gaat hij daarom weg naar een andere team, mercedes/ferrari, en dan wordt RBR ineens oppermachtig. Dan heeft die jongen mooi het begin van z'n carriëre vergooit. Dat hij vroeg of laat kampioen gaat worden weten we allemaal, een publiek geheim, maar wij en Max hebben dat allebei liever niet laat bijv. over 6 jaar pas door een aaneenschakeling van verkeerde keuzes.

Ik wil ook dat ie kampioen wordt, maar toch het liefst op de lastigste manier. Vooraan rijden in de beste auto lukt hem wel ja. Juist de strijd in een mindere auto maakt het zooo mooi als hij een overwinning pakt.

[Oekol]

garriej schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 14:05:
[...]

Ik wil ook dat ie kampioen wordt, maar toch het liefst op de lastigste manier. Vooraan rijden in de beste auto lukt hem wel ja. Juist de strijd in een mindere auto maakt het zooo mooi als hij een overwinning pakt.

Qua emotie zeker het mooiste inderdaad, ook mee eens overigens. Hoeft niet per sé de beste auto te hebben, maar het verschil is hedendaags wel te groot. Tussen team 2 en 4 rijden is echt saai.

[Grimmie187]

Leoon. schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 13:55:
[...]


Akkoord, ik denk dat een stap naar een team of Ferrari of Mercedes niet snel/ nooit verkeerd zal zijn. Feit blijft dat je kijkt naar het verleden je goed je keuzes moet maken. Een team kan al snel jaren achter elkaar het 'team to beat' als jij daar dan niet bij zit ga je het moeilijk hebben.

We weten allemaal dat die Max rijden kan, maar wat als hij komende twee jaar bij RBR blijft en het aanmodderen blijft. Gaat hij daarom weg naar een andere team, mercedes/ferrari, en dan wordt RBR ineens oppermachtig. Dan heeft die jongen mooi het begin van z'n carriëre vergooit. Dat hij vroeg of laat kampioen gaat worden weten we allemaal, een publiek geheim, maar wij en Max hebben dat allebei liever niet laat bijv. over 6 jaar pas door een aaneenschakeling van verkeerde keuzes.

Ach zelfs Alonso die besmet is met de vloek van altijd bij het verkeerde team rijden heeft 2 wereldtitels dus het komt vast wel goed met Max

In de tussentijd kan ik rustig blijven hopen dat Max zijn 1e titel bij Ferrari haalt..

[hardware-lover]

Pirelli predict 1.5 second fall in lap times.

...
“I would like to see the Hypersoft in some races this year, Monaco is probably the race where we’re going to use it for the first time.

“In terms of lap times, we will have faster lap times this year, because we should consider the development of the car that is probably roughly one second per lap as an average.
...

[Jasphur]

We gaan het zien. Moet het wel droog blijven

[Phusebox]

Ben benieuwd of met Liberty Media aan het roer de show op het circuit ook nog verder gaat veranderen.

Ga dit jaar ook naar een race maar moet nog dik 9 maanden wachten 🤪

Maar goed laat eerst maar eens de tests en het seizoen beginnen. Dat duurt me al te lang.

Qua banden snap ik niet dat ze niet gewoon altijd minimaal 1 stap overslaan tussen twee van de types banden.

[ Voor 16% gewijzigd door Phusebox op 13-01-2018 11:29 ]

[naitsoezn]

Phusebox schreef op zaterdag 13 januari 2018 @ 11:15:
Wua banden snap ik niet dat ze niet gewoon altijd minimaal 1 stap overslaan tussen twee van de types banden.

Het hele idee van die banden is volgens mij (maar correct me if I'm wrong) dat er juist meerdere strategieën zijn die allemaal ongeveer even succesvol kunnen zijn. Dat ga je niet bereiken door de verschillen tussen de banden groter te maken, maar juist kleiner. Afgelopen seizoen toonde al aan wat er gebeurt als de verschillen tussen twee compounds te groot is: Dan zit iedereen op dezelfde strategie. Het jaar ervoor was dit imho beter, toen zag je vaker verschillende strategieën.... imho moet de duurzaamheid gewoon verkleind worden, maar dat schijnt nogal een gevoelig dingetje te zijn

[ Voor 32% gewijzigd door naitsoezn op 13-01-2018 11:37 ]

[Phusebox]

naitsoezn schreef op zaterdag 13 januari 2018 @ 11:31:
[...]

Het hele idee van die banden is volgens mij (maar correct me if I'm wrong) dat er juist meerdere strategieën zijn die allemaal ongeveer even succesvol kunnen zijn. Dat ga je niet bereiken door de verschillen tussen de banden groter te maken, maar juist kleiner. Afgelopen seizoen toonde al aan wat er gebeurt als de verschillen tussen twee compounds te groot is: Dan zit iedereen op dezelfde strategie. Het jaar ervoor was dit imho beter, toen zag je vaker verschillende strategieën.... imho moet de duurzaamheid gewoon verkleind worden, maar dat schijnt nogal een gevoelig dingetje te zijn

Of je verplicht gewoon alle compounds. Voor mijn gevoel is het verschil toch te klein. Snap wat je bedoelt maar als de verschillen te klein zijn gaan mensen wel andere strategieën toepassen maar die verschillen zijn dan verwaarloosbaar waardoor het niks oplevert.

[naitsoezn]

Phusebox schreef op zaterdag 13 januari 2018 @ 11:38:
[...]
Voor mijn gevoel is het verschil toch te klein.

O, voor mijn gevoel is het verschil juist veel te groot. Enorm zelfs. Grappig hoe die perceptie zo kan verschillen. Voor mijn gevoel was het afgelopen seizoen een alternatieve strategie kiezen gewoon het recept om je race om zeep te helpen. De risico's die de kleinere teams af en toe namen pakten ook zelden goed uit.

[ Voor 9% gewijzigd door naitsoezn op 13-01-2018 11:44 ]

[RichardQG]

naitsoezn schreef op zaterdag 13 januari 2018 @ 11:43:
[...]

O, voor mijn gevoel is het verschil juist veel te groot. Enorm zelfs. Grappig hoe die perceptie zo kan verschillen. Voor mijn gevoel was het afgelopen seizoen een alternatieve strategie kiezen gewoon het recept om je race om zeep te helpen. De risico's die de kleinere teams af en toe namen pakten ook zelden goed uit.

Het probleem was volgens mij juist dat de verschillen te klein waren waardoor het zelden tijd opleverde om een extra pitstop te maken (en dus net zachtere banden te kunnen rijden), dus was de de facto strategie een 1 stopper (uitzonderingen daargelaten natuurlijk)

[pjottum]

RichardQG schreef op zaterdag 13 januari 2018 @ 17:00:
[...]

Het probleem was volgens mij juist dat de verschillen te klein waren waardoor het zelden tijd opleverde om een extra pitstop te maken (en dus net zachtere banden te kunnen rijden), dus was de de facto strategie een 1 stopper (uitzonderingen daargelaten natuurlijk)

Nou, ook al had je beter banden en was je sneller, moest je wel een goeie coureur zijn (en op de baan blijven, Max) om naar voren te kunnen rijden. Een andere strategie is leuk, maar je moet wel kunnen inhalen. Als inhalen een probleem is, wordt het file rijden. Als je dan 25 seconden terugvalt, kan je wel op je nieuwe banden aan komen rijden, maar als inhalen toch niet lukt..

[Jasphur]

Dan Gurney is overleden. Wie?

At the Dutch Grand Prix, at Zandvoort 1960, a brake system failure on the poorly prepared BRM caused the most serious accident of his career, breaking his arm, killing a young spectator and instilling in him a longstanding distrust of engineers

[DaniëlWW2]

R.I.P (ik had nog nooit van hem gehoord )

Maar dus nog dode voor Zandvoort. We willen allemaal, oke de meeste willen een nieuw GP in Nederland. Zandvoort is dan de logische keuze, maar wat zijn daar doden gevallen zeg, zowel coureurs als dus ook toeschouwers.

[Boppo84]

Niet alle doden zijn toe te schrijven aan het circuit
Bijvoorbeeld:

During a World Record Day event Vinckx was killed when he attempted a stunt in which he drove a Chevrolet Camaro through four buses placed back to back. The second bus was positioned too low, the roof of the car was cut from it by the roof of the bus. Vinckx was unable to duck away from danger and was decapitated.

[ Voor 55% gewijzigd door Boppo84 op 15-01-2018 15:02 ]

[Hmtsjmftsch]

De Halo levert ook positieve dingen op, in elk geval voor de nederlandse economie: https://www.nu.nl/economi...alo-formule-1-wagens.html

[Jasphur]

Hmtsjmftsch schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:06:
De Halo levert ook positieve dingen op, in elk geval voor de nederlandse economie: https://www.nu.nl/economi...alo-formule-1-wagens.html

Duitse economie

[DaniëlWW2]

Jasphur schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:08:
[...]


Duitse economie

Dubbel verraad dit. Eerst de Halo leveren, dan ook nog eens uitbesteden aan de Duitsers.
Maar het zal in ieder geval werken dan, want Duitsers. Kijken we tenminste naar die teenslipper, wetende dat het zal werken.

[ Voor 21% gewijzigd door DaniëlWW2 op 15-01-2018 15:16 ]

[alesandro_46]

DaniëlWW2 schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:15:
[...]


Dubbel verraad dit. Eerst de Halo leveren, dan ook nog eens uitbesteden aan de Duitsers.
Maar het zal in ieder geval werken dan, want Duitsers. Kijken we tenminste naar die teenslipper, wetende dat het zal werken.

Weten we ook meteen waarom Vettel zo tegen het Shield/aeroscreen is, die wil de Duitse economie stimuleren middels de teenslipper .

[hardware-lover]

Jasphur schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:08:
[...]
Duitse economie

Als één van de drie?

Three manufacturers, from the UK, Germany and Italy, have been granted the right to produce the Halos by the FIA. Teams decide from which of the three they source theirs, and how many they want – with prices starting from around €15,000.

[DaniëlWW2]

alesandro_46 schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:21:
[...]

Weten we ook meteen waarom Vettel zo tegen het Shield/aeroscreen is, die wil de Duitse economie stimuleren middels de teenslipper .

Hij draagt soms ook teenslippers.

Maar die hele shield test sloeg echt nergens op. Vettel reed een rondje, zeurde en weg optie...
Het komt misschien omdat ik nog niet lang genoeg F1 kijk, maar waarschijnlijker dat ik verhalen over "F1 DNA" voor nostalgische onzin beschouw, maar ik zou eigenlijk voorstander zijn van een screen, of gewoon een gesloten cockpit van veiligheidsglas.

Veiligheid moet een dingetje zijn in de F1. Niemand die anno 2018 meer kijkt als er weer doden gaan vallen. Die halo kan objecten stoppen zoals wielen. In het geval dat er een wiel losbreekt, de kabel ook en deze dan tegen de cockpit aankomt, dan zal de halo zeker helpen. Met hoge snelheid vraag ik me af of een moderne helm die klap wel kan hebben, zonder dat je een schedelfractuur oploopt, of erger. Het ongeluk met Massa zie ik dus niet voorkomen worden door de halo, en dat is veel problematischer. Een kleiner object dat zich met grotere snelheid voortbeweegt kan door de helm heen gaan, en de halo stopt het ook niet. Massa had geluk, want dat kan zomaar fataal zijn, zoals met Senna...

Dit hele besluit vind ik belachelijk. Ondanks de bewijsvoering van de FIA vind ik het niet doordacht of onderbouwt. Dit is een halve oplossing voor een deel van de problematiek. Doe het goed, of doe het niet, maar niet zo.

[Hmtsjmftsch]

Ik ben bang dat de "doe het niet" optie juridisch gezien helemaal geen optie was. Na het ongeluk van Bianchi en de toezegging vanuit de FIA moesten ze iets doen. Beloofd=doen, want anders ben je nalatig. Ach, ik ben benieuwd hoe lang het duurt voordat we hier weer aan zijn gewend. Als het spektakel op de baan maar goed is hoor je mij niet snel klagen.

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op maandag 15 januari 2018 @ 14:52:
R.I.P (ik had nog nooit van hem gehoord )

Maar dus nog dode voor Zandvoort. We willen allemaal, oke de meeste willen een nieuw GP in Nederland. Zandvoort is dan de logische keuze, maar wat zijn daar doden gevallen zeg, zowel coureurs als dus ook toeschouwers.

86 jaar, dus gewoon door ouderdom overleden. Dat hij in vrede rusten moge.

Zandvoort treft geen blaam in deze.

[Jasphur]

sjaool schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:49:
[...]

86 jaar, dus gewoon door ouderdom overleden. Dat hij in vrede rusten moge.

Zandvoort treft geen blaam in deze.

Nog een keertje mijn quote onder de foto lezen
Jasphur in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1"

[DaniëlWW2]

sjaool schreef op maandag 15 januari 2018 @ 15:49:
[...]

86 jaar, dus gewoon door ouderdom overleden. Dat hij in vrede rusten moge.

Zandvoort treft geen blaam in deze.

Ik doelde op de toeschouwer...

[dennisfr]

DaniëlWW2 schreef op maandag 15 januari 2018 @ 14:52:
R.I.P (ik had nog nooit van hem gehoord )

Maar dus nog dode voor Zandvoort. We willen allemaal, oke de meeste willen een nieuw GP in Nederland. Zandvoort is dan de logische keuze, maar wat zijn daar doden gevallen zeg, zowel coureurs als dus ook toeschouwers.

Ik kende hem ook niet als coureur. De 'Gurney Flap', die ook naar hem vernoemd is, kende ik dan weer wel. Ik weet niet of ze tegenwoordig nog steeds worden toegepast, maar jaren geleden werden die strips nog wel eens op de achtervleugel geplakt wanneer meer downforce nodig was.

[sjaool]

@Jasphur @DaniëlWW2 Dat was in 1960, iets van 58 jaar geleden. Bij RIP ik had nog nooit van hem gehoord denk ik aan dus aan Gurney. De toeschouwer had ik inderdaad ook nog nooit van gehoord.

[Jasphur]

Als ik dit zo lees vind ik het serieus gewoon raar dat ik hem niet kende.

Een artikel over Gurney bij de NOS
https://nos.nl/artikel/22...agnedouche-overleden.html

[hardware-lover]

[Phusebox]

Even 56 jaar terug in de tijd met deze waanzinnig mooie beelden.

- blijkbaar al gepost -

[ Voor 25% gewijzigd door Phusebox op 16-01-2018 08:15 ]

[alesandro_46]

Phusebox schreef op dinsdag 16 januari 2018 @ 05:40:
Even 56 jaar terug in de tijd met deze waanzinnig mooie beelden.

[video]

Even terug in de tijd, deze was al gepost
^{hardware-lover in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1"}

[Phusebox]

alesandro_46 schreef op dinsdag 16 januari 2018 @ 08:11:
[...]

Even terug in de tijd, deze was al gepost
^{hardware-lover in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1"}

sorry, niet helemaal wakker blijkbaar. Maar ach zo mooi dat ie nog wel een keer kon.

[ArnevdS]

Dus Sirotkin bevestigd voor Williams:

David Croft
@CroftyF1
News from Grove and the line up on the grid for 2018 is finally completed as @WilliamsRacing announce Sergey Sirotkin as their new driver on a multi year deal.

Bericht/video Williams: https://twitter.com/WilliamsRacing/status/953222201678983168

[ Voor 17% gewijzigd door ArnevdS op 16-01-2018 12:11 ]

[FlipFluitketel]

WATCH: WILLIAMS MARTINI RACING 2018 Driver Announcement 👇 #WeAreRacing pic.twitter.com/wFmROTUbC8

— WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) 16 januari 2018

[Grimmie187]

https://www.f1today.net/n...otorreglementen-voor-2018

Als ze nu samen met Ferrari en RBR optrekken dan dreigt de top 6 van het afgelopen seizoen te vertrekken. Moet je opletten hoe snel ze die zotte motorregels terugdraaien..

[Jasphur]

Laat maar komen!