:strip_icc():strip_exif()/u/252842/crop5c3460b3a1c08_cropped.jpeg?f=community)
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
/u/246939/pingu.png?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Red Bull geeft je vleugels.:
[afbeelding]
bron
Dit is de speedtrap van dag 4, week twee. Help me even: Ferrari doet gloryruns op hypersofts voor de qualificatie trims, maar is langzamer dan RB in de speedtrap (waarschijnlijk op supers)??
En check dat Mclaren
Het lijkt erop dat RBR het met de RB14 voor elkaar heeft om hun vermogensachterstand grotendeels weg te compenseren op de rechte stukken. Vervolgens is hun chassis in staat om zeer scherpe lijnen met hoge snelheid te rijden in bochten. Bij elkaar heb je dan een zeer goede wagen voor zowel races als kwalificatie. Waarschijnlijk beter voor races omdat ze alsnog piekvermogen missen.
Dan de banden. Tja, dit is toch al jaren zo? Mercedes heeft meer last van slijtage van hun achterbanden dan Ferrari of zeker RBR. Staat tegenover dat Mercedes eigenlijk altijd snellere is op harde banden. Zachtere banden helpen teams zoals RBR of Ferrari om dichterbij te komen. Verder lijken die hypersoft banden helemaal niet zoveel sneller te zijn, maar slijten ze wel heel erg snel. Puur Q2/Q3 banden zo lijkt het. Erop kwalificeren zal waarschijnlijk ook twee pitstops gaan forceren. Ze lijken nauwelijks tien rondjes mee te gaan. Rij je een Q3 tijd dan heb je al drie rondjes waarvan een bloedsnel. Dan de ronde voor de race begint en dan kan je een paar rondjes rijden en moet je al naar de pit voor andere banden. Krijgen we wel leukere races te zien want Mercedes kan nu niet zomaar meer wegschieten en een gat slaan.
Als laatste Peptalk voor wie het wil zien.
Het was niet zo slecht, mede omdat monteurs en coureurs wel met een ex coureur zoals Doornbos willen praten over zaken. Zaken zoals:
-Dat de hypersoft maar 0,4 seconden sneller is in plaats van de beloofde 0,8 seconden.
-Dat ze nu in bocht 3 en 9 niet eens meer het gas loslaten en gewoon vol gas gaan, in ieder geval RBR.
-Dat Ferrari hun long run pace dus niet zo goed lijkt te zijn.
[YouTube: https://youtu.be/zUxA7XCH_N8?t=45m24s]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Daar heb je misschien een punt.
Ik weet alleen niet hoe de verdeling van de banden gaat zijn. Kan me eigenlijk niet voorstellen dat we hypersoft, ultrasoft en supersoft krijgen voor een race. Bijvoorbeeld hypersoft, supersoft en soft lijkt me logischer en dan zal er wel een gat zijn. Verder konden afgelopen seizoen Ferrari, Mercedes en RBR al op supersoft in plaats van ulltrasoft door Q2 komen en dat dezen de eigenlijk ook nooit. Je komt in de eerste ronde van de race gewoon slechter weg en dan verlies je potentieel al plaatsen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/90159/l33t.gif?f=community)
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Alleen knabbel en babbel langs de zijlijn::
[...]
Als laatste Peptalk voor wie het wil zien.
Het was niet zo slecht, mede omdat monteurs en coureurs wel met een ex coureur zoals Doornbos willen praten over zaken. Zaken zoals:
-Dat de hypersoft maar 0,4 seconden sneller is in plaats van de beloofde 0,8 seconden.
-Dat ze nu in bocht 3 en 9 niet eens meer het gas loslaten en gewoon vol gas gaan, in ieder geval RBR.
-Dat Ferrari hun long run pace dus niet zo goed lijkt te zijn.
[video]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=7jhfK11n8u4]
Het enthousiasme is leuk.
ping 127.212.23.124
:strip_icc():strip_exif()/u/627229/crop569a416d6a146_cropped.jpeg?f=community)
Ik vind ze nog steeds beter dan Jack hoor, zeker Doornbos. Olav ook. Jack weg en Doornbos naar de circuits zou ik helemaal goed vinden.
Maar het was best wel leerzaam wat Doornbos duidelijk probeerde te maken. Vond het alleen niet goed bewerkt of gepresenteerd. Het voelt alsof er steeds stukjes weggeknipt zijn die juist relevant zijn.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Jack weg zou zo'n verademing zijn:
[...]
Ik vind ze nog steeds beter dan Jack hoor, zeker Doornbos. Olav ook. Jack weg en Doornbos naar de circuits zou ik helemaal goed vinden.
Maar het was best wel leerzaam wat Doornbos duidelijk probeerde te maken. Vond het alleen niet goed bewerkt of gepresenteerd. Het voelt alsof er steeds stukjes weggeknipt zijn die juist relevant zijn.
/can only hope
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Sure. Maar Hamilton geeft aan dat dit de eerste keer in 12 jaar racen is dat hij die bocht vol gas kan nemen. En de McLaren van 2010 zal ook een stuk lichter zijn geweest dan de wagens van nu, maar die kon het blijkbaar niet.
Alleen maar dubbel impressive natuurlijk, dat nu met -bij wijze van- dubbel zo zware auto's die bocht wel vol gas kan.
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
114kg verschil, om precies te zijn (734 vs 620, beiden minimum gewicht inc. coureur). Dat verschil merk je nogal, zeker met wagens die 'zo weinig' wegen tov de hoeveelheid power. Het zijn echt hele dure bussen geworden:
[...]
Sure. Maar Hamilton geeft aan dat dit de eerste keer in 12 jaar racen is dat hij die bocht vol gas kan nemen. En de McLaren van 2010 zal ook een stuk lichter zijn geweest dan de wagens van nu, maar die kon het blijkbaar niet.
Alleen maar dubbel impressive natuurlijk, dat nu met -bij wijze van- dubbel zo zware auto's die bocht wel vol gas kan.
edit: Daarover gesproken...ik kan er niks aan doen, maar bij het begin van het F1-seizoen moet ik altijd aan twee video's terugdenken. Nummer 1 is Hamilton die Senna's MP4/4 rijdt @ Top Gear, met mini-interview door Clarkson, stylo 'vroeger was alles beter':
Nummer 2 is het geluid van de Ferrari 412/T2. De 3 liter V12 leverde een ongelofelijk fantastische 'huil' waarvan ik vind dat het is zoals F1 hoort te klinken.
Opvallend overigens hoe enorm veel uitval (DNFs) er was in het seizoen van 1995: Wikipedia: 1995 FIA Formula One World Championship.
Goes to show hoe betrouwbaar (in verhouding!) De F1-auto's van nu zijn.
[ Voor 38% gewijzigd door Remy op 13-03-2018 23:15 . Reden: twee nostalgische video's toegevoegd ]
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
En volgens mij vervliegt daarmee ook gelijk de hoop op een kwali mode voor RBR
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
hoezo? Dit zegt daar niets over.:
[...]
En volgens mij vervliegt daarmee ook gelijk de hoop op een kwali mode voor RBR
12 x 385Wp op HD4000SolarEdge zuid 13° pvoutput
Artikel nog eens gelezen en inderdaad, ik interpreteerde het verkeerd
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/22192/bigmac.jpg?f=community)
Volgens mij mag dat niet volgens de regels:
5.1.8 Engines must have two inlet and two exhaust valves per cylinder.
Only reciprocating poppet valves with axial displacement are permitted.
The sealing interface between the moving valve component and the stationary engine component must be circular.
5.7.2 Variable valve timing and variable valve lift profile systems are not permitted.
Dus ook geen Honda VTEC
Eigenlijk jammer dat dat soort dingen niet mogen.:
[...]
Volgens mij mag dat niet volgens de regels:
5.1.8 Engines must have two inlet and two exhaust valves per cylinder.
Only reciprocating poppet valves with axial displacement are permitted.
The sealing interface between the moving valve component and the stationary engine component must be circular.
5.7.2 Variable valve timing and variable valve lift profile systems are not permitted.
Dus ook geen Honda VTEC
Mazda heeft met de skyactiv X ook een intressant concept te pakken, zou leuk zijn als je dergelijke systemen in de F1 terug zou zien.
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Nee, dat zegt niemand. De FIA waarschuwt Renault dat ze dat soort grapjes niet moeten uithalen omdat het niet getolereerd wordt. Er is vooralsnog niets aan de hand, want niemand heeft nog geconstateerd dat ze dat doen. Met de blown diffuser kon je het horen en vroeg men zich in eerste instantie af wat het was. Toen duidelijk werd dat ze off-throttle gas lieten geven door de computer was de boot aan.
Misschien moeten de coureurs dan zelf maar de throttle blippen zoals Senna altijd deed om de toeren hoog te houden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:
Als je dit zo ziet kan ik wel snappen waarom mclaren wat koelingsproblemen heeft, lijkt veruit de smalste inlaat te hebben.
/u/185471/291.png?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
loyaliteit doesnt buy shit
alsof contracten/loyaliteit waarde hebben in F1. Tuurlijk is het wenselijk voor team, maar daar win je geen races mee. Ik gok op het volgende; - vettel heeft veto over wie er langs hem rijdt/start [..]
- mercedes had m graag gehad, maar waarschijnlijk met bepaalde condities (willen een 2e rosberg-crash-lewis seizoen voorkomen)
- rbl zal ongetwijfeld dikke zak centjes hebben neergelegd, en .... potentie van honda in het achterhoofd, is 1 jaartje 'missen' niet zon groot probleem voor de jonge max.
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Nou én?
Wat heeft Rosberg daarmee te maken? Bovendien is het niet onmogelijk om als je niet de snelste auto hebt, toch wereldkampioen te worden. Toen Schumacher voor het eerst kampioen werd, was de Benetton niet de snelste. Dat was de Williams. Uiteraard is Hamilton van een andere categorie als Hill, maar toch.
Het is de beslissing van Max, en hij heeft daar zijn eigen redenen voor. Ik denk inderdaad een combinatie van loyaliteit en de kans om een team om zich heen op te bouwen. Bij Mercedes zit ie naast Hamilton en moet ie maar zien dat ie de auto naar zijn hand kan zetten. Bij Ferrari idem dito. Je weet niet wanneer Vettel of Hamilton opstappen/eruit getrapt worden
Prima beslissing dus. En ook al zijn wij of de hele F1 community het er niet mee eens: jammer dan...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Uhu, vandaar dat ze "Renault technical director Bob Bell" quoten met::
[...]
Nee, dat zegt niemand. De FIA waarschuwt Renault dat ze dat soort grapjes niet moeten uithalen omdat het niet getolereerd wordt. Er is vooralsnog niets aan de hand, want niemand heeft nog geconstateerd dat ze dat doen. Met de blown diffuser kon je het horen en vroeg men zich in eerste instantie af wat het was. Toen duidelijk werd dat ze off-throttle gas lieten geven door de computer was de boot aan.
Misschien moeten de coureurs dan zelf maar de throttle blippen zoals Senna altijd deed om de toeren hoog te houden.
https://www.motorsport.co...wn-wing-push-1012196/?s=1
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
[AMuS] overzichtje van de diverse Halo oplossingen.
Plaatjes kijken voor wie het Duits abracadabra is, maar de plaatjes zeggen meer dan genoeg, zo niet alles verwacht ik?
Plaatjes kijken voor wie het Duits abracadabra is, maar de plaatjes zeggen meer dan genoeg, zo niet alles verwacht ik?
Testing, one, two ...
Dat wordt nog oppassen voor de jongens bij Haas met in- en uitstappen
Now Leaving Springfield - The Armpit of America's Butt-Crack
Volgens mij is er zelfs in de eerste testweek al een coureur geweest die zijn pak open heeft gehaald met het instappen. Ik weet het alleen niet meer zeker, en al helemaal niet het team of coureur.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hier een beperkt overzicht van de productie van de Halo. Zo kun je het originele model eens vergelijken met de uitvoering die bij een bepaalde renstal in gebruik (en aangepast) is?
Edit: zoals @RobertMe aangeeft dus, dacht dat dit wel duidelijk zou zijn
Edit: zoals @RobertMe aangeeft dus, dacht dat dit wel duidelijk zou zijn
[ Voor 20% gewijzigd door hardware-lover op 14-03-2018 15:00 ]
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Gister verveelde ik mij dus ben ik begonnen met het maken van een Track guide voor 2018, uiteraard banden in zoverre ingevuld als mogelijk en zo ook voor het aantal rondes van Frankrijk.
zaten een aantal fouten in dus deze er uit gehaald en hier het eindresultaat:
https://easyzoom.com/image/108624
Ik denk dat sommige het hier ook wel kunnen waarderen.
https://www.reddit.com/r/...ref=share&ref_source=link
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
Toch wel apart dat Ricciardo tijdens de race in Italië 12 seconden sneller was dan Hamilton tijdens de kwalificatie, of kijk ik nou verkeerd?
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Wij noemen dat "regen".:
[...]
Toch wel apart dat Ricciardo tijdens de race in Italië 12 seconden sneller was dan Hamilton tijdens de kwalificatie, of kijk ik nou verkeerd?
Ah, vandaar. Het viel me gewoon ineens op!:
[...]
Wij noemen dat "regen".
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Gevalletje.. "oh ja......, da's waar ook", voor diegenen die de kwalificatie nog in het geheugen hebben, zoals jij dus:
[...]
Wij noemen dat "regen".
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
#underdogspelen
Mocht het allemaal niet zo goed lopen, hebben ze dat als excuus
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Naja... vorig jaar zat Hamilton er ook niet ver naast met z'n voorspelling dat Ferrari "snel" was.:
[...]
#underdogspelen
Mocht het allemaal niet zo goed lopen, hebben ze dat als excuus
nog 1,5 week...
Natuurlijk, maar het was ergens best een no-brainer dat MERC en FER de snelste veelal zullen blijven, zeker met een achterlopende Renault motor bij de rest. Het is ook maar echt 1-2x geweest dat alles echt de andere kant opging van MERC, foute keuze of slecht rijden, maar verder waren ze toch altijd 'sneller':
[...]
Naja... vorig jaar zat Hamilton er ook niet ver naast met z'n voorspelling dat Ferrari "snel" was.
Wel jammer van de tijden voor de eerste race
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Gewoon doorhalen:
[...]
Natuurlijk, maar het was ergens best een no-brainer dat MERC en FER de snelste veelal zullen blijven, zeker met een achterlopende Renault motor bij de rest. Het is ook maar echt 1-2x geweest dat alles echt de andere kant opging van MERC, foute keuze of slecht rijden, maar verder waren ze toch altijd 'sneller'
Wel jammer van de tijden voor de eerste race
Denk sowieso dat ik dit keer wel de VT1 & 2 ga kijken (ben die vrijdag vrij
)
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Staat in het bronartikel. Werd gezien als opvolger, maar officieel is dat nooit benoemd door de FIA. Zijn vervanger zal nu dus wel gezien worden als (mogelijke) opvolger
Ferrari bouwde al jaren poepauto’s, zo’n no-brainer was het vorig jaar niet dat Ferrari snel zou zijn.:
[...]
Natuurlijk, maar het was ergens best een no-brainer dat MERC en FER de snelste veelal zullen blijven, zeker met een achterlopende Renault motor bij de rest. Het is ook maar echt 1-2x geweest dat alles echt de andere kant opging van MERC, foute keuze of slecht rijden, maar verder waren ze toch altijd 'sneller'
Wel jammer van de tijden voor de eerste race
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ik weet eigenlijk wel 100% zeker dat ALO zou zijn gestopt als McLaren niet was gestopt met Honda, ALO werd steeds openlijker erg kritisch, hij was het duidelijk helemaal zat. Wel zuur voor 'm dat het tot nu toe lijkt alsof het niet aan Honda lag
We zullen zien wat-ie dit jaar kan doen met de McLaren-Renooit, of dat 'm overtuigd om nog door te gaan of dat-ie eind komend seizoen alsnog vertrekt. Mocht TR-Honda overall beter scoren dan hij met McLaren kan doen zie ik 'm eind van het jaar alsnog wel weglopen. Hij heeft wat minder goede moves gemaakt, maar dit zou denk ik wel een toppunt en de spreekwoordelijke druppel kunnen zijn
Ik ben het overigens eens met Rosberg dat Max bij RBR nooit kampioen zal worden. Zeker niet met Renault als motorleverancier. Misschien als Honda wat moois uit de hoge hoed kan toveren, maar met die fransen en hun fratsen zie ik het niet goed komen.
[ Voor 46% gewijzigd door Destruction op 14-03-2018 20:46 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Het is moeilijk in de toekomst kijken. Waarom zou Red Bull nooit meer een kampioen af gaan leveren en waarom zou je bij Mercedes of Ferrari moeten rijden om ooit nog kampioen te kunnen worden?:
[...]
Ik weet eigenlijk wel 100% zeker dat ALO zou zijn gestopt als McLaren niet was gestopt met Honda, ALO werd steeds openlijker erg kritisch, hij was het duidelijk helemaal zat. Wel zuur voor 'm dat het tot nu toe lijkt alsof het niet aan Honda lag
We zullen zien wat-ie dit jaar kan doen met de McLaren-Renooit, of dat 'm overtuigd om nog door te gaan of dat-ie eind komend seizoen alsnog vertrekt. Mocht TR-Honda overall beter scoren dan hij met McLaren kan doen zie ik 'm eind van het jaar alsnog wel weglopen. Hij heeft wat minder goede moves gemaakt, maar dit zou denk ik wel een toppunt en de spreekwoordelijke druppel kunnen zijn
Ik ben het overigens eens met Rosberg dat Max bij RBR nooit kampioen zal worden. Zeker niet met Renault als motorleverancier. Misschien als Honda wat moois uit de hoge hoed kan toveren, maar met die fransen en hun fratsen zie ik het niet goed komen.
Switch - XBox Series X - PS5 -Vita - 3DS - Primo XL - Monolith Classic - Monolith Junior
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Nou, vooruit dan.
Red Bull heeft de faciliteiten, weet hoe ze WK moeten en kunnen worden. Er is echter 1 heel groot probleem, en dat is de motor. Renault heeft vrij structureel haar zaken niet voor elkaar, het vermogensverschil met Ferrari en Mercedes is consequent te groot om mee te kunnen doen voor de titel. Daarnaast is Renault nu met McLaren bezig, willen ze hun eigen team opbouwen én willen ze van RBR af. Al met al genoeg redenen om aan te nemen dat het er niet in gaat zitten dat ze ooit weer WK's binnen halen met Renault als leverancier.
Mocht de overstap naar Honda officieel worden en de Japanners krijgen het voor elkaar (Vergis je niet, de McLaren jaren hebben ze natuurlijk nogal wat imagoschade gebracht, Honda weet - in principe - echt wel hoe ze een motorblok moeten bouwen) dan zit daarin misschien nog een kans.
Anders gezegd: Als er een Ferrari of Mercedes blok achterin die RBR gehangen zou worden geef ik het 90% kans dat ze FER en MER op afstand verslaan, maar dat is dus precies waarom beide teams geen motor aan RBR willen leveren
Maar zolang ze bij Renault zitten gaat het niet meer gebeuren.
[ Voor 0% gewijzigd door naitsoezn op 22-08-2018 12:37 . Reden: Laat de scheldwoorden achterwege ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
Ron Dennis sprak zeker geen wartaal, dat klopt.
Het verhaal gaat echter dat McLaren Honda een 1 liter fles gaf, en van Honda eistte dat men er 2 liter in propte. Het is geen verassing dat dat is mislukt. Ik ben benieuwd hoe het dit seizoen met Toro Rosso - Honda gaat. Tot nu toe lijkt de motor in elk geval betrouwbaar, ze hebben zo'nbeetje het meeste aantal ronden gereden met de test?
Mocht de Honda inderdaad betrouwbaar zijn en snel genoeg in vermogen winnen, weet ik vrijwel zeker dat RBR Renault eind dit jaar de middelvinger geeft
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/104515/233620.jpg?f=community)
Echter was er ook niet echt concurrentie. STR zal nooit concurrentie van RBR zijn (onafhankelijk of ze met dezelfde motor rijden
), en Renault is/was nog steeds een team dat aan het opbouwen was. De 2016 auto was gewoon de 2015 Lotus met Renault motor. De 2017 auto was uiteraard wel een eigen auto (zoals elk team een nieuwe auto moest maken), maar omdat Renault het "noodlijdende" Lotus had over genomen hadden ze ook niet het beste van het beste personeel. Dit waar ze dit jaar weer een extra jaar hebben gehad om personeel aan te trekken (die van FIA bv) en ze dat goed kunnen gebruiken om de auto verder te ontwikkelen. Daarnaast is McLaren er dit jaar als concurrent ook nog bij gekomen.Overigens reageer ik gedeeltelijk ook als advocaat van de duivel. Want dat de RBR een auto is die races kan winnen hebben we vorig jaar in Maleisië gezien, daarnaast in iets mindere mate in Mexico, en in nog wat mindere mate in Baku.
Maleisië heeft Verstappen volledig op eigen kracht gewonnen. Oke, Hamilton hoefde niet zo (Vettel was die race achteraan gestart door die motor problemen IIRC?), maar Verstappen is wel op eigen kracht gevolgd en erlangs gegaan.
Mexico was dan een gelukje met de clash tussen Hamilton en Vettel, maar tegelijkertijd konden Bottas en Raikonnen daarna ook niet volgen.
Baku was dan weer meer een gelukje door de meltdown van Vettel, loszittende headrest bij Hamilton, crashes met en tussen Bottas en Raikonnen, maar dan wel ook de mooie divebomb van Ricciardo bij de zoveelste herstart.
Maar heeft Renault niet al meermaals aangegeven vanaf 2019 mee te willen strijden om het kampioenschap? Oftewel, dit jaar kan het al spannend worden (ze lijken dan ook tot zover al dichter bij de top te zitten), volgend jaar zouden ze er klaar voor zijn.:
[...]
Nou, vooruit dan.
Red Bull heeft de faciliteiten, weet hoe ze WK moeten en kunnen worden. Er is echter 1 heel groot probleem, en dat is de motor. Renault heeft vrij structureel haar zaken niet voor elkaar, het vermogensverschil met Ferrari en Mercedes is consequent te groot om mee te kunnen doen voor de titel. Daarnaast is Renault nu met McLaren bezig, willen ze hun eigen team opbouwen én willen ze van RBR af. Al met al genoeg redenen om aan te nemen dat het er niet in gaat zitten dat ze ooit weer WK's binnen halen met Renault als leverancier.
Mocht de overstap naar Honda officieel worden en de Jappen krijgen het voor elkaar (Vergis je niet, de McLaren jaren hebben ze natuurlijk nogal wat imagoschade gebracht, Honda weet - in principe - echt wel hoe ze een motorblok moeten bouwen) dan zit daarin misschien nog een kans.
Anders gezegd: Als er een Ferrari of Mercedes blok achterin die RBR gehangen zou worden geef ik het 90% kans dat ze FER en MER op afstand verslaan, maar dat is dus precies waarom beide teams geen motor aan RBR willen leveren
Daarnaast hoeft Renault ook minder grote stappen te maken in vergelijking met Honda die veel grotere stappen moet maken om bij de Mercedes in de buurt te komen.
Ik verwacht zelf dat RBR niet in de zomer besluit om voor Honda te gaan in 2019, want dat zal lijkt mij een stap terug zijn. Ik verwacht dat RBR het contract met Renault voor 1 jaar verlengt in de hoop dat Honda tegen die tijd Renault voorbij is.
Hoe dan ook, het ligt eraan wie dit seizoen de grootste stappen maakt, stel Honda weet het nu al voor elkaar te krijgen om sneller/beter/betrouwbaarder te zijn dan het Renault blok (lijkt me sterk), ja dan worden de kaarten anders gelegd.
Echter zal het niet op schieten wanneer Renault straks vrijwel gelijk staat aan een Ferrari of Mercedes, dat ze er ineens mee stoppen om maar een Honda te nemen en misschien weer een stap terug gaan doen, gewoon omdat het kan.
@RobertMe vergeet niet dat RBR met gemak wint van Renault zelf, ondanks dezelfde motor. RBR is in deze dan wel een uitzondering moet je niet vergeten.
Je uitspraak klopt wel indien we het over Mercedes en Ferrari hebben want die laten op het circuit hun klantenteams ver achter zich. Maar RBR weet wel te winnen van Renault, ondanks dat RBR geen fabrieksteam is maar een klantenteam
[ Voor 7% gewijzigd door LopendeVogel op 15-03-2018 08:23 ]
Correct, dat standpunt verdedigde ik in deze discussie
. Het hangt natuurlijk vooral af van veel mitsen en maren. Ik als leek zie RBR dit jaar niet strijden om het kampioenschap. Misschien dat het dit jaar wel een three way fight wordt tussen Mercedes, Ferrari en Red Bull, maar in dat geval betekend dat dat elk van de drie teams elke race het maximale eruit moet halen. En gezien zowel Renault als Red Bull al aangeven dat ze waarschijnlijk een keer een extra motor gaan gebruiken betekend dat dat ze in een "three way fight" situatie waarschijnlijk al in een race kostbare punten laten liggen.Volgend jaar zal denk ik:
Of RBR met Honda rijden (ok, dan gaat de stelling dat ze als "klant"team niet kunnen winnen nog steeds half op, ze zijn dan immers (exclusief) klant van Honda)
Of als er inderdaad dit jaar een three way fight is Mercedes wel met een nieuwe auto komt omdat deze toch niet goed genoeg was, en zie ik Mercedes weer bovenaan staan.
Of McLaren en/of Renault aansluiten waardoor er al 4 of 5 teams strijden om de titel en het dus nog moeilijker wordt om de titel te pakken.
Klopt, Renault zelf heeft ook al een aantal keer aangegeven dit jaar niet mee te kunnen doen met hun motor, verwachting is dat ze vanaf 2019 wél mee kunnen doen (en dan zullen ze het niet over hun eigen team hebben, maar over hun motor in een RBR).:
[...]
Correct, dat standpunt verdedigde ik in deze discussie
Volgend jaar zal denk ik:
Of RBR met Honda rijden (ok, dan gaat de stelling dat ze als "klant"team niet kunnen winnen nog steeds half op, ze zijn dan immers (exclusief) klant van Honda)
Of als er inderdaad dit jaar een three way fight is Mercedes wel met een nieuwe auto komt omdat deze toch niet goed genoeg was, en zie ik Mercedes weer bovenaan staan.
Of McLaren en/of Renault aansluiten waardoor er al 4 of 5 teams strijden om de titel en het dus nog moeilijker wordt om de titel te pakken.
Dit topic is gesloten.