/u/185471/291.png?f=community)
Dat is vooral jouw eigen interpretatie? Want het enige wat Vettel letterlijk heeft gezegd is dat de SF71H veel potentieel heeft maar een aantal puzzels nog moeten worden opgelost. Daarnaast was Kimi juist opvallend positief over de nieuwe wagen.:
@Remy Oneens over een aantal zaken.
Als er twee teams zijn die weinig hebben laten zien over hun ware racepace, dan zijn dit Mercedes en RBR. Ferrari lijkt juist meer prijs te hebben gegeven en daarmee zaten ze rond RBR niveau terwijl Mercedes verder weg zit dan vorig seizoen. RBR krijgt nog een flinke update en als die goed uitpakt dan zitten ze voor Ferrari. Verder liet zeker Vettel al doorschemeren dat de SF-71H eigenlijk niet zo goed is.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Voordat het gereguleerd werd was er een soort van wapenwedloop voor cfd in de F1.:
[...]
CFD is een computer in je kantoor. Een foute vleugel kun je op de baan constateren. Zoiets dus.
Net als het geneuzel tussen Ferrari en Haas. Er ging ook een verhaal dat een stel engineers van Ferrari ontslag hadden genomen en bij Haas zijn gaan werken. Na een jaar kwamen ze weer terug bij Ferrari. Voilà: bewijs maar dat daar iets fouts achter zit...
Dingen die direct met de auto te maken hebben zijn te constateren. Fraude die op kantoor wordt gepleegd is lastiger. Je hebt niet een rechercheur bij elk team. En al was dat zo, dan zat ie altijd op het verkeerde kantoor natuurlijk.
Daarom denk ik dat CFD beperkingen weinig zullen uithalen als het puntje bij paaltje komt. Maar nogmaals, dat is misschien omdat ik niemand vertrouw als de belangen groot zijn. En dat is met een spelletje waar je elk jaar $250mln stuk slaat best wel het geval. Onderschat dat niet. Vertrouwen is goed, controle is beter (of Hofman).
Maar het kan ook zijn dat het helemaal niet zo simpel is om een tweede CFD installatie neer te zetten. Dat is net als het Big Data verhaal waar Newey het over had. Daar heb je best wel serieuze clusters voor nodig, eigen spul of ergens in de cloud. Maar duâh is het zeker. Dus of dat haalbaar is weet ik niet.
Overigens denk ik dat die geruchten over olie verbranden en al die andere 'grijze' zaken de wereld in gebracht worden door klikspanen van andere teams die weten dat dit gebeurt, maar het zelf niet kunnen ontwikkelen. Anders kun je ervan uitgaan dat ze het allemaal gaan doen. Ferrari is blijkbaar niet zomaar in staat om dit ook te doen (of het is te duur), dus gaan ze klikken. Maar ik meen dat zowel Mercedes als RBR ervan beschuldigd werden. Misschien heeft RBR daarom een andere brandstof/olieleverancier...
Cfd heeft een enorme groei doorgemaakt dankzij de F1. In de tijd van BMW Sauber kochten die een van de snelste supercomputers van die tijd speciaal daarvoor.
http://www.dalco.ch/news/...id%5D=28&cHash=9aea774d3d
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik vond het ook erg bijzonder. Maar hij geeft zelf al aan dat ie de gegevens van Pirelli niet gelooft. Helaas heeft hij die nodig om de tijden te normaliseren.:
Haas als derde team, voor Ferrari. Wat een stunt zou dat zijn
!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
Resultaten Uit Het Verleden Bieden Geen Garantie Voor De Toekomst
https://f1manager.info/ranking/4605
Ook Gary zit er regelmatig naast hoor.. 
Wat ik vreemd vind is dat alle analisten het er wel over eens zijn dat je de verhoudingen alleen (een beetje) kunt beschouwen o.b.v. van racesims en geen kwalificatie runs. Gary zijn hele aanname dat Haas het 3e team is baseert ie op een paar snelle kwalificatie rondjes die ze op ultras gereden hebben?
Wat ik vreemd vind is dat alle analisten het er wel over eens zijn dat je de verhoudingen alleen (een beetje) kunt beschouwen o.b.v. van racesims en geen kwalificatie runs. Gary zijn hele aanname dat Haas het 3e team is baseert ie op een paar snelle kwalificatie rondjes die ze op ultras gereden hebben?
:strip_icc():strip_exif()/u/23452/Gitaar.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
Dat was inderdaad afgelopen zaterdag voor zover ik heb kunnen vinden. Maar er is verder geen info over te vinden.
Er lijkt inderdaad iets gaande bij Red Bull. Ondanks dat ze nog wel een beetje van de toptijden verwijderd zijn lijken ze toch aardig tevreden. Dus of ze zijn heel goed in bluffen (dat sowieso
) en toneelspelen, of ze hebben nog iets achter de hand wat ze niet willen laten zien voor VT1 over 2 weken..
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
De filmdag zou zaterdag of vandaag zijn.
(de run van RIC was ook geen echte Q run, aangezien hij daarna zonder bij te tanken nog minimaal 8 rondes kon rijden)
Die filmdag zouden ze ook gebruiken om wat geheime aero delen te testen volgens de geruchten
[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 12-03-2018 10:22 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/627229/crop569a416d6a146_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Het was dus echt een filmdag en niet een veredelde testdag. Al kan het ook nep zijn, wie zal het zeggen.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Misschien een stomme vraag maar...
Het is toch al een tijdje bekend dat de FIA een soort van cockpitbescherming wilde gaan toepassen.
Nu weet ik ook wel dat FI niet in 2017 is begonnen met het ontwikkelen van hun oude chassis maar in 2016 waren er toch ook al dergelijke geruchten. Waarom dan niet min of meer rekening houden met het idee dat er mogelijk is gemonteerd moet worden in die zone.
Nu moesten ze het hele chassis aanpassen omdat met er totaal geen rekening mee had gehouden.
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
edit: ah /s:
[...]
Het was dus echt een filmdag en niet een veredelde testdag. Al kan het ook nep zijn, wie zal het zeggen.
[ Voor 25% gewijzigd door Lasmibalsingh op 12-03-2018 12:10 ]
PSN: KADR777 - Core i7-8750H / GeForce GTX 1060 6GB / 16GB ddr4-2666, dualchannel
Iedereen heeft het hele chassis aan moeten passen.:
[...]
Misschien een stomme vraag maar...
Het is toch al een tijdje bekend dat de FIA een soort van cockpitbescherming wilde gaan toepassen.
Nu weet ik ook wel dat FI niet in 2017 is begonnen met het ontwikkelen van hun oude chassis maar in 2016 waren er toch ook al dergelijke geruchten. Waarom dan niet min of meer rekening houden met het idee dat er mogelijk is gemonteerd moet worden in die zone.
Nu moesten ze het hele chassis aanpassen omdat met er totaal geen rekening mee had gehouden.
Je gaan niet voor de grap kilo's aan gewicht toevoegen aan je vorige auto omdat er misschien een Halo komt, waarvan niet bekend is hoe sterk je chassis op die punten moet zijn.
Er valt dus niks aan voor te bereiden.
Verder heeft FI idd met een groot gedeelte met aero van vorig jaar getest, omdat ze zoveel mogelijk tijd wilden om in de windtunnel/cfd de aero voor Melbourne voor te bereiden, en dan daar de update te brengen.
Blijkbaar hebben ze veel vertrouwen in de correlatie en vonden ze het niet nodig om dit te valideren in Spanje.
[ Voor 15% gewijzigd door YakuzA op 12-03-2018 12:18 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
https://nl.motorsport.com...den-euros-gekost-1009143/:
[...]
Misschien een stomme vraag maar...
Het is toch al een tijdje bekend dat de FIA een soort van cockpitbescherming wilde gaan toepassen.
Nu weet ik ook wel dat FI niet in 2017 is begonnen met het ontwikkelen van hun oude chassis maar in 2016 waren er toch ook al dergelijke geruchten. Waarom dan niet min of meer rekening houden met het idee dat er mogelijk is gemonteerd moet worden in die zone.
Nu moesten ze het hele chassis aanpassen omdat met er totaal geen rekening mee had gehouden.
Weet niet precies wanneer het besluit is genomen, maar het chassis van vorig jaar is natuurlijk al eind 2016 ontwikkeld. Besluit van de Halo was gedurende de 2e helft van vorig seizoen i guess? Dus nee, daar had niemand rekening mee gehouden.
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2580/KOMPAKTicoon.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Gewoon doorhalen
Denk trouwens dat de vt1 & 2 ook wel live ga kijken.
[ Voor 8% gewijzigd door ArcticWolf op 12-03-2018 15:16 ]
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Als het goed is heb je 23 Maart vrij gepland zodat je 's nachts de FP's mee kunt pakken. Slapen kan dan verspreid door de rest van het weekend wel.
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97973/crop689da1cf6ac35.jpg?f=community)
Inderdaad. Komt nog eens bij dat ik op 25 maart om 14:00 een halve marathon ga rennen (Venloop voor de insiders).
Vorig jaar viel GP van Australië ook samen met de Venloop, maar toen vond ik het wel fijn om lekker vroeg te ontbijten en ook vroeg te lunchen zodat ik geen last had van het eten onder het rennen.
Hoe dan ook, ik ben erg benieuwd naar het hele circus in Australië straks. Zowel de vrije trainingen, qualify als race worden erg interessant
Doh:
[...]
Een week op wintersport gaan
Wij vertrekken de 24ste s'middags naar huis. Dat betekent dat ik net na middernacht thuis ben.
Wordt een lekker kort nachtje
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
Ben idd benieuwd wat STR Honda gaat doen aankomende race. Ze hebben de *bijna definitieve* race motor getest afgelopen week maar of die al op het volledig vermogen draaide is niet duidelijk.
Kan zijn dat er nog wat updates geïnstalleerd worden voor Australië of dat ze net zoals Renault nog wat extra vermogen kunnen vrijgeven n.a.v. de tests
McLaren en FI komen ook met nieuwe onderdelen, maar zeker niet alle teams gaan dit doen. Het probleem is dat de fabrieken in Europa staan, de race is in Australië. Dat is een logistiek probleem. Verder als je niet Mercedes, Ferrari, RBR of zelfs Renault of McLaren bent dan kan je simpelweg niet elke race met updates komen. Hier en daar wat kleine aanpassingen aan meestal de voorvleugel en een paar keer wat meer is het maximale.
Al die middenmoot teams hebben al een groot deel van hun R&D budget voor dit seizoen al gebruikt en kunnen simpelweg niet veel meer ontwikkelen. Daarom zie je die teams altijd na een paar races, als het circus terug is in Europa met de eerste substantiële updates komen. De top drie kan gewoon elke race met een andere voor en achtervleugel komen en wat dingen rond de bargeboards aanpassen. Dit doen ze vaak ook. Ze komen constant met onderdelen die hun prestaties optimaliseren per circuit. Dat kunnen de meeste teams niet betalen.
FI is voor Australië een beetje de uitzondering omdat ze niet goed presteerde tijdens de wintertesten. McLaren moet wel want ze hebben problemen en liggen gewoon achter qua ontwikkeling. Niet alleen op de echte topteams, maar eigenlijk op de meeste teams. Verwacht van hun een auto met veel meer aerodynamische onderdelen in Australië. Eentje die misschien toch een P4 binnen kan halen voor Renault en waarschijnlijk Haas.
Dan heeft RBR ook niet het achterste van hun tong laten zien. Ze hebben net zoals Mercedes niet eens geprobeerd om een supersnel rondje te rijden met minimale brandstof. Verder gaven ze al aan dat ze updates voor Australië mee zouden brengen. Met die updates willen ze in racepace het verschil met Mercedes verder dichten en echt mee gaan doen voor de prijzen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/53522/crop583d477015a24.gif?f=community)
Zoals ik het begrijp, zou Newey een stapje terug doen; met andere woorden, hij wil geen hoofd meer zijn, maar nog wel bij het designteam willen werken.
https://www.pitpass.com/6...gets-a-technical-director:
[...]
Zoals ik het begrijp, zou Newey een stapje terug doen; met andere woorden, hij wil geen hoofd meer zijn, maar nog wel bij het designteam willen werken.
"It's part of our evolution," said Christian Horner, according to Motorsport.com. "Adrian remains CTO (chief technical officer), Pierre has moved into a central role as technical director, and Rob Marshall's position remains unchanged as chief engineering officer."
[ Voor 29% gewijzigd door hardware-lover op 12-03-2018 16:46 ]
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
De drie teams powered by Renault :
[ Voor 8% gewijzigd door lukadad op 12-03-2018 23:20 . Reden: pics via f1technical.net ]
Missed out on Lego? Visit Yprabrick : https://store.bricklink.com/lukadad
Verwijderd
volgens mij is hun hood veel lager (bovenkant vooral) maar dat is slecht te zien in het bovenaanzicht.
Zij aanzicht zal dit beter tonen.
EDIT:
Hier zie je dat veel beter terug, mclaren loopt gelijk vanaf de inlaat al schuin naar beneden waarbij renault dat later doet en red bull zelfs nog later. De sharkfin verdoezelt het nog een beetje maar de mclaren is echt een stuk ranker in dat stuk.
Gaan we kijken naar 2017 zie je dat ze dit ook al hadden maar minder extreem, in het veld zijn ze ook de enige die het zo hebben. Zou me langzaam niet verbazen dat ze teveel proberen de motor fabrikant in de hoek te drukken met dat ontwerp het zal ongetwijfeld drag schelen. Maar ze leveren een behoorlijk stuk ruimte en daarmee waarschijnlijk ook koeling in bij de motor.
Edit 2:
Tevens hebben ze verreweg de kleinste inlaat van alle teams:
https://www.formula1.com/en/championship/teams.html
Dus als je dit zo bekijkt is het ook niet heel verwonderlijk dat ze problemen hebben met de koeling.
Zij aanzicht zal dit beter tonen.
EDIT:
Hier zie je dat veel beter terug, mclaren loopt gelijk vanaf de inlaat al schuin naar beneden waarbij renault dat later doet en red bull zelfs nog later. De sharkfin verdoezelt het nog een beetje maar de mclaren is echt een stuk ranker in dat stuk.
Gaan we kijken naar 2017 zie je dat ze dit ook al hadden maar minder extreem, in het veld zijn ze ook de enige die het zo hebben. Zou me langzaam niet verbazen dat ze teveel proberen de motor fabrikant in de hoek te drukken met dat ontwerp het zal ongetwijfeld drag schelen. Maar ze leveren een behoorlijk stuk ruimte en daarmee waarschijnlijk ook koeling in bij de motor.
Edit 2:
Tevens hebben ze verreweg de kleinste inlaat van alle teams:
https://www.formula1.com/en/championship/teams.html
Dus als je dit zo bekijkt is het ook niet heel verwonderlijk dat ze problemen hebben met de koeling.
[ Voor 97% gewijzigd door Verwijderd op 12-03-2018 23:49 ]
Hmm, zoals ik het zie is de Red Bull duidelijk het meest 'plat'. De McLaren is veel ronder/boller.
Edit niet gezien
Dat verandert het beeld wel wat inderdaad.
Edit: Ik kijk nu wat langer, en wat is die Red Bull raar of niet? Halve halo. Die voorkant hoort niet bij die achterkant. Zit de sharkfin op ook.
Edit niet gezien
Dat verandert het beeld wel wat inderdaad.
Edit: Ik kijk nu wat langer, en wat is die Red Bull raar of niet?
Halve halo. Die voorkant hoort niet bij die achterkant. Zit de sharkfin op ook.
[ Voor 106% gewijzigd door AzzKickah op 13-03-2018 00:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/179889/crop55a50175a6ce3.jpeg?f=community)
Dat is inderdaad de RB13 aan de achterkant. Raar plaatje zo.:
Hmm, zoals ik het zie is de Red Bull duidelijk het meest 'plat'. De McLaren is veel ronder/boller.
Edit niet gezien
Dat verandert het beeld wel wat inderdaad.
Edit: Ik kijk nu wat langer, en wat is die Red Bull raar of niet?
You can know all the math in the 'Verse, but take a boat in the air you don't love, she'll shake you off just as sure as the turning of worlds. Love keeps her in the air when she oughta fall down, tells ya she's hurtin' 'fore she keens. Makes her home.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Mee eens, dat personeel WIL je niet kwijt, want die hebben ervaring en lopen zo over naar een ander team als je zo met ze om gaat
Ik denk alleen dat een F1-team wel een bijzonder geval is. Er is veel high tech apparatuur die ze in gebruik hebben (autoclaaf, windtunnel (al zullen de kleinere teams die wel huren?), rekenfarm (ook dat kopen ze in natuurlijk), ...) wat de verhouding personeelskosten / machinekosten misschien wat verschuift. Toch betaal je ook voor de andere kosten het hele jaar, voor de fabriek loopt ongetwijfeld een lening, dus tsja... En als je dat personeel toch hebt, dan zet je ze ook aan het werk gedurende het seizoen. Geen team dat nu al met de 2019-auto bezig is...
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
In de zin van: moet daar een Honda-PU in of een van Renault: mee eens, maar daar kun je nu nog geen engineeringstijd aan besteden omdat je nog niet een weet hoe beide motoren er precies gaan uitzien en je nog niet weet hoe Honda zich door ontwikkelt. Daar gaat geen serieuze tijd in zitten:
[...]
Denk dat RBR toch al bezig is op de achtergrond met de 2019 wagen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_exif()/u/320374/myname.gif?f=community)
Zijn er nog Tweakers die gisteravond peptalk hebben gezien op Ziggo Select? Ik werd getriggered door een aankondiging dat ze het over de testdagen zouden gaan hebben met Robert Doornbos, dus het programma maar even gekeken.
Aantal opmerkelijke uitspraken van Doornbos, zoals:
- "Barcelona het fysiek meest zware circuit van de kalender"
- en iets wat volgens mij met betrekking tot de hitte problemen van Mclaren : "Warme circuits als Bahrein en Maleisië komen er nog aan" , terwijl Maleisie dit jaar niet meer op de kalender staat.
- "Door de halo is het slecht te zien welke coureur in welke auto zit, ze overwegen nu om een kleurtje toe te gaan passen op de T-cam, de camera's bovenop de auto's zodat er onderscheid zichtbaar is tussen de 1e en 2e coureur van 't team".
Volgens mij was Doornbos er in gedachten niet helemaal bij.......
Aantal opmerkelijke uitspraken van Doornbos, zoals:
- "Barcelona het fysiek meest zware circuit van de kalender"
- en iets wat volgens mij met betrekking tot de hitte problemen van Mclaren : "Warme circuits als Bahrein en Maleisië komen er nog aan" , terwijl Maleisie dit jaar niet meer op de kalender staat.
- "Door de halo is het slecht te zien welke coureur in welke auto zit, ze overwegen nu om een kleurtje toe te gaan passen op de T-cam, de camera's bovenop de auto's zodat er onderscheid zichtbaar is tussen de 1e en 2e coureur van 't team".
Volgens mij was Doornbos er in gedachten niet helemaal bij.......
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Kan wel kloppen als je een smak geld moet terug betalen aan iemand:
Zijn er nog Tweakers die gisteravond peptalk hebben gezien op Ziggo Select? Ik werd getriggered door een aankondiging dat ze het over de testdagen zouden gaan hebben met Robert Doornbos, dus het programma maar even gekeken.
Aantal opmerkelijke uitspraken van Doornbos, zoals:
- "Barcelona het fysiek meest zware circuit van de kalender"
- en iets wat volgens mij met betrekking tot de hitte problemen van Mclaren : "Warme circuits als Bahrein en Maleisië komen er nog aan" , terwijl Maleisie dit jaar niet meer op de kalender staat.
- "Door de halo is het slecht te zien welke coureur in welke auto zit, ze overwegen nu om een kleurtje toe te gaan passen op de T-cam, de camera's bovenop de auto's zodat er onderscheid zichtbaar is tussen de 1e en 2e coureur van 't team".
Volgens mij was Doornbos er in gedachten niet helemaal bij.......
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Hm dat weet je niet, je weet niet wat Honda in de planning heeft.. Honda gaat bijvoorbeeld niet pas aan het eind van het seizoen aan hun nieuwe motor werken.:
[...]
In de zin van: moet daar een Honda-PU in of een van Renault: mee eens, maar daar kun je nu nog geen engineeringstijd aan besteden omdat je nog niet een weet hoe beide motoren er precies gaan uitzien en je nog niet weet hoe Honda zich door ontwikkelt. Daar gaat geen serieuze tijd in zitten
Was het niet Sauber vorig jaar die vrijwel niks aan 2017 gedurende seizoen gedaan heeft en praktisch vanaf dag 1 al bezig was aan hun 2018 bolide?
Ondanks dat er een 2018 Ferrari blok in zou komen? Afkomende vanaf een 2016 blok?
Bij Sauber (sauber toch?
) ging dus wel de serieuze tijd naar hun 2018 auto..Echter had Sauber weinig keus, die konden niet zowel 2017 flink onderhouden + focus op 2018 leggen wegens het budget verschil met de top teams. Dit was dan ook duidelijk hun doel, ze bleven in 2017 met de 2016 motor rijden. Ze hadden dus alvorens het 2017 seizoen begon de hoop voor dat seizoen al opgegeven, budget ging vrijwel volledig naar de 2018 bolide.
Mercedes met het grote budget zie je wel beiden doen, die waren veel met 2017 bezig maar tegelijk ook met 2018. RBR snapt nu ook dat ze eerder de focus op het volgende seizoen moeten zetten (hebben ze vorig jaar dan ook gedaan, ze wilde niet weer met een achterstand het seizoen in gaan dus zijn ze eerder met de 2018 wagen begonnen).
Of sla ik nu ergens de plank mis?
Imo is het ook logisch; ze kunnen zich nu tijdens het volledige 2018 seizoen richten op de 2018 wagen, maar dan heb je een achterstand op 2019. Dus begin je al vroeg aan de 2019 indien het budget het toelaat en je voor die keuze gaat. De keuze is makkelijker gemaakt indien je veel budget / personeel hebt. Iets wat Sauber dus een stuk minder heeft (nja.. had..) in vergelijking met bijvoorbeeld Mercedes.
Oftewel, kijkend naar de PU zal de basis wel bekend zijn en kan je dus gewoon aan de rest eromheen gaan bouwen. Wat er vervolgens binnen in die PU allemaal verandert maakt volgens mij niet veel uit voor de chassis bouwer?
Mercedes zou nu ook overgestapt zijn naar een heel nieuw concept en ze staan weer vooraan. Daar waren die lijkt mij al vroeg in 2017 mee bezig terwijl ze tegelijk bezig waren met hun 2017 bolide (want die werd ook alsmaar beter).
En vooral dit, is dus een groot probleem in de F1; budget verschillen.
Enige wat je kan doen indien je de juiste auto niet hebt en het budget niet; focus verschuiven naar het volgende seizoen in de hoop daar wel mee te kunnen strijden, geld op te halen en vervolgens een groter budget krijgen. Oftewel; dat wat Sauber gedaan heeft. Nu is het alleen hopen voor hun dat ze nu eindelijk eens wat leuke prijzen kunnen ophalen zodat ze vorig jaar niet voor niks weggegooid hebben.
[ Voor 56% gewijzigd door LopendeVogel op 13-03-2018 09:11 ]
Denk wel dat je gelijk hebt want ik dacht ongeveer hetzelfde. RBR moet nu al gaan kijken hoe ze eventueel die Honda motor erin gaan hangen, hij zit namelijk verder naar achteren in verhouding met de Renault motor (en hij is compacter). Je moet nu al gaan bedenken of die motor goed in je 2019 chassis past als je dit jaar besluit om over te stappen en naar mijn weten blijft het concept gewoon hetzelfde.:
[...]
Hm dat weet je niet, je weet niet wat Honda in de planning heeft.. Honda gaat bijvoorbeeld niet pas aan het eind van het seizoen aan hun nieuwe motor werken.
Was het niet Sauber vorig jaar die vrijwel niks aan 2017 gedurende seizoen gedaan heeft en praktisch vanaf dag 1 al bezig was aan hun 2018 bolide?
Ondanks dat er een 2018 Ferrari blok in zou komen? Afkomende vanaf een 2016 blok?
Bij Sauber (sauber toch?
Echter had Sauber weinig keus, die konden niet zowel 2017 flink onderhouden + focus op 2018 leggen wegens het budget verschil met de top teams. Dit was dan ook duidelijk hun doel, ze bleven in 2017 met de 2016 motor rijden. Ze hadden dus alvorens het 2017 seizoen begon de hoop voor dat seizoen al opgegeven, budget ging vrijwel volledig naar de 2018 bolide.
Mercedes met het grote budget zie je wel beiden doen, die waren veel met 2017 bezig maar tegelijk ook met 2018. RBR snapt nu ook dat ze eerder de focus op het volgende seizoen moeten zetten (hebben ze vorig jaar dan ook gedaan, ze wilde niet weer met een achterstand het seizoen in gaan dus zijn ze eerder met de 2018 wagen begonnen).
Of sla ik nu ergens de plank mis?
Imo is het ook logisch; ze kunnen zich nu tijdens het volledige 2018 seizoen richten op de 2018 wagen, maar dan heb je een achterstand op 2019. Dus begin je al vroeg aan de 2019 indien het budget het toelaat en je voor die keuze gaat. De keuze is makkelijker gemaakt indien je veel budget / personeel hebt. Iets wat Sauber dus een stuk minder heeft (nja.. had..) in vergelijking met bijvoorbeeld Mercedes.
Oftewel, kijkend naar de PU zal de basis wel bekend zijn en kan je dus gewoon aan de rest eromheen gaan bouwen. Wat er vervolgens binnen in die PU allemaal verandert maakt volgens mij niet veel uit voor de chassis bouwer?
Mercedes zou nu ook overgestapt zijn naar een heel nieuw concept en ze staan weer vooraan. Daar waren die lijkt mij al vroeg in 2017 mee bezig terwijl ze tegelijk bezig waren met hun 2017 bolide (want die werd ook alsmaar beter).
En vooral dit, is dus een groot probleem in de F1; budget verschillen.
Enige wat je kan doen indien je de juiste auto niet hebt en het budget niet; focus verschuiven naar het volgende seizoen in de hoop daar wel mee te kunnen strijden, geld op te halen en vervolgens een groter budget krijgen. Oftewel; dat wat Sauber gedaan heeft. Nu is het alleen hopen voor hun dat ze nu eindelijk eens wat leuke prijzen kunnen ophalen zodat ze vorig jaar niet voor niks weggegooid hebben.
Geen idee wat RBAT (https://www.redbulladvancedtechnologies.com) precies voor een bedrijf is en hoe groot ze zijn maar denk wel dat ze enigszins kwa personeel bezetting kunnen switchen.
Honda had ook al (deels) een 2e engineering team voor eventueel een 2e team. En als ze in Sakura eindelijk de betrouwbaarheid op orde hebben dan kunnen ze ook doorgaan met de performance updates die ze gepland hebben dit jaar (volgens de geruchten een nieuw type ontstekingsmethode).
[ Voor 8% gewijzigd door ArcticWolf op 13-03-2018 09:45 ]
Alle teams zijn al begonnen met de eerste ideeën of ontwerpen voor de 2019 auto's. Daar beginnen ze echt niet in december pas aan als het seizoen voorbij is.
Teams zoals RBR, Ferrari of Mercedes hebben in feite twee aparte ontwikkelteams. Eentje kan de huidige auto doorontwikkelen. Het andere team ontwikkelt de auto van volgend seizoen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Goed, formeel kun je dat niet weten, maar Sauber reed met de 2016-PU in het 2017-seizoen en wist dus hoe de 2017-motor eruit zag, dat die beter was, etc en kon er dus gevoegelijk van uitgaan dat de 2018-motor nog beter was. Daarbij: volgens mij heb ik van een van de teams wel eens een interview gezien waarin uitgelegd wordt wat voor spanning er bestaat tussen afdeling aero en afdeling PU in de aanloop naar een nieuw seizoen: afdeling aero wil z.s.m. weten hoe de PU eruit gaat zien, maar afdeling PU wil zo lang mogelijk door optimaliseren aan de PU voor zoveel mogelijk vermogen/betrouwbaarheid/rendement. Honda en Renault weten dus echt nog niet hoe hun 2019-PU eruit gaat zien en dus heeft het voor een team weinig zin om in dit stadium al uitgebreid aan het ontwerpen zijn voor 2019, of zie ik dat verkeerd?:
[...]
Hm dat weet je niet, je weet niet wat Honda in de planning heeft.. Honda gaat bijvoorbeeld niet pas aan het eind van het seizoen aan hun nieuwe motor werken.
Was het niet Sauber vorig jaar die vrijwel niks aan 2017 gedurende seizoen gedaan heeft en praktisch vanaf dag 1 al bezig was aan hun 2018 bolide?
Ondanks dat er een 2018 Ferrari blok in zou komen? Afkomende vanaf een 2016 blok?
Bij Sauber (sauber toch?
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
Klopt maar ging even om de hood deel. Daar ik geen betere afbeelding kon vinden met een goed zij aanzicht van de bull deze even gebruikt.:
Hmm, zoals ik het zie is de Red Bull duidelijk het meest 'plat'. De McLaren is veel ronder/boller.
Edit niet gezien
Dat verandert het beeld wel wat inderdaad.
Edit: Ik kijk nu wat langer, en wat is die Red Bull raar of niet?
Je ziet in het overzicht van de F1 teams ook duidelijk dat die van hun langer doorloopt maar echte zij aanzicht foto;s zijn lastig te vinden.
/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
* Naboo heeft d'r zin an!
* Naboo pleit voor meer races op de kalender
* Naboo pleit voor meer races op de kalender
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Zie net dat F1today er ook een nieuw artikel over heeft::
[...]
Oh ja, dat si dan wel apart. Ach, dan kunnen we uitkijken naar een spannend bandenklimaat
https://www.f1today.net/n...w09-vreet-achterbanden-op
:strip_icc():strip_exif()/u/302307/crop5daf193f98765_cropped.jpeg?f=community)
Statement of Soggney, If you find anything offensive, I will not care. Inventory
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
Hoezo? Zijn jullie voor Ferrari dan?
Anyway, er zijn best wat onbekende factoren, en we hebben te maken met relatief weinig veranderingen qua regels, dus het kan best wat gaan schuiven hier en daar.
Laten we hopen op een seizoen met wat verschillende winnaars en wat meer inhalen dan vorig jaar.
Nog ruim een week en we gaan van start. Lekkerrrrr!
Anyway, er zijn best wat onbekende factoren, en we hebben te maken met relatief weinig veranderingen qua regels, dus het kan best wat gaan schuiven hier en daar.
Laten we hopen op een seizoen met wat verschillende winnaars en wat meer inhalen dan vorig jaar.
Nog ruim een week en we gaan van start. Lekkerrrrr!
Duurt lang:
Hoezo? Zijn jullie voor Ferrari dan?
Anyway, er zijn best wat onbekende factoren, en we hebben te maken met relatief weinig veranderingen qua regels, dus het kan best wat gaan schuiven hier en daar.
Laten we hopen op een seizoen met wat verschillende winnaars en wat meer inhalen dan vorig jaar.
Nog ruim een week en we gaan van start. Lekkerrrrr!
Verwijderd
Blijft nutteloos zo'n speedtrap zonder alle andere cijfers.:
[afbeelding]
bron
Dit is de speedtrap van dag 4, week twee. Help me even: Ferrari doet gloryruns op hypersofts voor de qualificatie trims, maar is langzamer dan RB in de speedtrap (waarschijnlijk op supers)??
En check dat Mclaren
Allleen McFail was bezig met Glory runs.
Speedtrap zegt eigenlijk niet veel maar dan kun je beter deze pakken::
[afbeelding]
bron
Dit is de speedtrap van dag 4, week twee. Help me even: Ferrari doet gloryruns op hypersofts voor de qualificatie trims, maar is langzamer dan RB in de speedtrap (waarschijnlijk op supers)??
En check dat Mclaren
https://www.reddit.com/r/...mplete_preseason_testing/
Dat zijn de gecombineerde snelheden van alle dagen.
Dit topic is gesloten.