Wie niet wegklikt is gezien!
No matter the age, never lose the Kramer inside

Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Het vlakke gedeelte van de neus lijkt wel hoger te staan of is dat gezichtsbedrog)?
[ Voor 23% gewijzigd door Spotmatic op 22-02-2018 11:57 ]
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Ze lijken wat gedaan te hebben met de wielophanging vooraan, wat met de bargeboards, wat bodywork lijnen achter de intakes en dat is het wel. Oh en de auto heeft nu nog iets meer zilvergrijs.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Als deze foto echt de wagen is hebben ze in elk geval erg breede sidepods in tegenstelling tot RBR.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
https://twitter.com/lewishamilton/status/966629574833471488
En hier is wat bewegend beeld van de W09
https://twitter.com/skysportsf1/status/966631152512634881
[ Voor 28% gewijzigd door Jasphur op 22-02-2018 12:11 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
[ Voor 30% gewijzigd door Damian op 22-02-2018 12:15 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
https://twitter.com/mercedesamgf1/status/966633981767815170
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Op TV zal het allemaal toch weer hetzelfde zijn. Prutflutkutgeluid.
Dat is de pit-limiter.AzzKickah schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:24:
Hmm raar geluid. Lijkt wel fake.
Op TV zal het allemaal toch weer hetzelfde zijn. Prutflutkutgeluid.
"When you grow up your heart dies"
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Kont verder omhoog dan de voorkant, meeste auto's liggen redelijk plat, en een aantal auto's waaronder voornamelijk de Red Bull liggen wat verder naar voren met de kont omhoog.JW1904 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:33:
Ik heb het nu een aantal keer voorbij zien komen, maar wat is deze "rake" waar enkele van jullie het soms over hebben?
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
[ Voor 99% gewijzigd door Spotmatic op 22-02-2018 12:35 ]
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
JW1904 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:33:
Ik heb de term nu een aantal keer voorbij zien komen, maar wat is deze "rake" waar enkele van jullie het soms over hebben?

https://nl.motorsport.com...oncept-2018-wagen-979236/
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
McLaren:

Edit; Zie 'm net op de vorige pagina staan
[ Voor 13% gewijzigd door Stoksbrood op 22-02-2018 12:39 ]
XBL: Stoksbrood | iRacing Profiel | [Asetek Forte WB\SW] [Asetek Invicta Pedals] | [10600KF] [ROG STRIX Z490-G] [FTW3 3080ti]
top down shot van de W09
wat een ontzettend slanke body heeft die auto zeg!
[ Voor 24% gewijzigd door RubenSaurus op 22-02-2018 12:44 ]
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Het verschil met de W08 is echt miniem...DigitalError schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:43:
https://twitter.com/skysportsf1/status/966637368152379393
top down shot van de W09
wat een ontzettend slanke body heeft die auto zeg!
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter

Dit is echt raar en 180 graden anders dan alle anderen.
Voorwielophanging andersom gemonteerd!
Foto en opmerking gevonden op F1technical.net
Dat hadden ze vorig jaar ook al zo toch?Lensent schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:47:
[afbeelding]
Dit is echt raar en 180 graden anders dan alle anderen.
Voorwielophanging andersom gemonteerd!
Foto en opmerking gevonden op F1technical.net
En de W07 ook al. :-)Tleilaxu schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:50:
[...]
Dat hadden ze vorig jaar ook al zo toch?
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Scarbs: Something funky going on with the rear outer suspension mounts. You can also see the exhaust stepping up over the inner suspension mounts as seen on the fire up video.


Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Maar zonder dollen: grote wagen. Idd een boot, zowat. Denk dat het scherpe / langzame bochtenwerk nog een uitdaging gaat worden
- Mini-vleugeltje op de monkey-seat plek
- Bijzondere airbox-configuratie, voor extra luchtgeleiding in de box
- Geknepen sidepods zoals Ferrari 2017
- Horizontale steun @ zijkant neus naar achteren
- Het geluid is naar mijn idee zelfde als vorig jaar
Ik kijk trouwens geen F1 vanwege de looks van de wagens. Ik hoop alleen niet dat het de opmaat is naar een volledig gesloten cockpit. De interactie (middelvinger! handje!) tussen rijders onderling wil ik wel blijven zien!
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Wie heeft ook het gevoel dat Mercedes het dit jaar een beetje op safe speelt? Zo gaat het immers altijd: je kunt niet jarenlang dominant blijven; je zult ook wel eens een verkeerde weg inslaan. ja, zelfs Mercedes.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
het viel mij nu op, weet niet hoe het voorgaande jaren was, dat men nu amper 'over het schouder' kunnen kijken door de constructie van de halo links en rechts. Worden nog angstige momentjes voor Ferrari en MaxSpotmatic schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:04:
Ik ben eigenlijk benieuwd welke coureur als eerste gaat klagen over dat de Halo hem wagenziek (of zo) maakt, en dat dit zijn prestaties beïnvloedt. Er wordt ook gezegd dat je er makkelijk aan kunt wennen. Hoe dan ook: we gaan het zien.
Aaaaaaaaaaaaawwwwwwhhh yeaaaaaaahRemy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:10:
Live launch door Mercedes start nu![]()
YouTube: LIVE Reveal! Meet the F1 W09 EQ Power+
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
Als ik dit soort foto's zie, dan vindt ik F1 auto's totaal niet mooi meer, van bovenaf.
Van voor of zijwaarts is een ander verhaal.
Iedereen heeft de wagen al gezien. Het is geen nieuws meer.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Niet alleen de airbox configuratie, maar ook de hoek van de motorkap naar achteren is veranderd.Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:04:
Euro Truck Simulator 2018 - Mercedes edition!!!
Maar zonder dollen: grote wagen. Idd een boot, zowat. Denk dat het scherpe / langzame bochtenwerk nog een uitdaging gaat worden
- Mini-vleugeltje op de monkey-seat plek
- Bijzondere airbox-configuratie, voor extra luchtgeleiding in de box
- Geknepen sidepods zoals Ferrari 2017
- Horizontale steun @ zijkant neus naar achteren
- Het geluid is naar mijn idee zelfde als vorig jaar
De W08 liep veel meer naar beneden, waar de W09 de motorkap achter veel hoger wegloopt.

https://f1manager.info/ranking/4605
Benieuwd wie de eerste is om de halo te gebruiken als excuusSpotmatic schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:04:
Ik ben eigenlijk benieuwd welke coureur als eerste gaat klagen over dat de Halo hem wagenziek (of zo) maakt, en dat dit zijn prestaties beïnvloedt. Er wordt ook gezegd dat je er makkelijk aan kunt wennen. Hoe dan ook: we gaan het zien.
Ik kijk trouwens geen F1 vanwege de looks van de wagens. Ik hoop alleen niet dat het de opmaat is naar een volledig gesloten cockpit. De interactie (middelvinger! handje!) tussen rijders onderling wil ik wel blijven zien!
Niet moeilijk .. Grosjean crashed en vind de halo te gevaarlijk!DoeEensGek schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:14:
[...]
Benieuwd wie de eerste is om de halo te gebruiken als excuus.
https://f1manager.info/ranking/4605
Inkoppertje.powah33 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:15:
[...]
Niet moeilijk .. Grosjean crashed en vind de halo te gevaarlijk!
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Ook heel veel zwart overalTheBrut3 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:15:
Wel veel wit in de auto's dit jaar. Sauber veel wit, Haas veel wit, Williams veel wit.
Launch picpowah33 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:14:
[...]
Niet alleen de airbox configuratie, maar ook de hoek van de motorkap naar achteren is veranderd.
De W08 liep veel meer naar beneden, waar de W09 de motorkap achter veel hoger wegloopt.
[afbeelding]

Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Bensimpel
Positieve meneer
😆 - Denk ook eens om ;)
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Klopt, hij is degene die eerder vandaag de demo/filmrondjes heeft gedaanJasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:21:
Is 77 trouwens niet het nummer van BOT?
Ja en HAM is 44, zo uit mijn hoofdJasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:21:
Is 77 trouwens niet het nummer van BOT?
Niet dus?bernardV schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:23:
Het publiek is razend enthousiast te horen aan de ontvangst van Bottas... Wat een geklap
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Nee, het zou me zelfs niet verbazen als er een bordje "Applaud" net buiten beeld hing...Jasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:24:
[...]
Niet dus?Ik kan helaas niet erg uitgebreid kijken. Iets met werk en zo
Viel me ook op in de livestream, erg onderbelicht:

Heeft iemand een idee waar die lucht heen zou moeten sturen?

https://f1manager.info/ranking/4605
Je kon de details van de auto maar slecht zien en het was wel heel flashy allemaal maar dat zecht ook weinig. Hopelijk komen er nog een aantal goede high res afbeeldingen online.
Ik denk dat je als coureur niet vrolijk wordt van een zilverkleurige buis voor je snufferd. Zeker als de zon erop schijnt niet.Bensimpel schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:20:
Die halo is echt lelijk op de merc, hadden ze die niet mooi zilver kunnen spuiten?
"When you grow up your heart dies"
Bensimpel
Positieve meneer
En wit kan wel?sjaool schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:28:
[...]
Ik denk dat je als coureur niet vrolijk wordt van een zilverkleurige buis voor je snufferd. Zeker als de zon erop schijnt niet.
😆 - Denk ook eens om ;)
De cameramounts? Viel me op op een van de rijdende foto's, daar zat een gopro op getaped ofzo. Die moeten op een vaste locatie zitten en met de smalle neus moet Mercedes ze blijkbaar anders ophangenRockabilly_1991 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:28:
Ik zie dat de merc een ander soort vleugeltje naast de neus heeft lopen (t.h.v. het Pirelli logo). Dit had de W08 ook de 2e helft van het seizoen.
Heeft iemand een idee waar die lucht heen zou moeten sturen?
Liever ook niet. Maar daar komen ze vanzelf wel achter.
"When you grow up your heart dies"
Dat ding zal dus ook gauw zwart worden. Voortschrijdend inzicht en zo.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Ben benieuwd naar de 8 - 10 seconden limiet voor 'mandatory cockpit evacuation test' https://twitter.com/tgruener/status/890217751939297280
Ik denk dat ze hetzelfde proberen als bij de RB14 maar bij de McLaren lijkt de sidepod nog op de traditionele plek te beginnen en dus niet de trend te volgen om de crash impact structure en het begin van de sidepod van elkaar te scheiden.powah33 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:28:
Zitten die sidepods hier niet veel hoger bij Mclaren, of zou het visueel bedrog zijn?
[afbeelding]
PSN: KADR777 - Core i7-8750H / GeForce GTX 1060 6GB / 16GB ddr4-2666, dualchannel
Via philipnhorton, kan het overigens in de weerapp niet terug vinden.
[ Voor 40% gewijzigd door nachtnet op 22-02-2018 13:36 ]
https://imgur.com/a/QdLCjKeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:29:
[...]
De cameramounts? Viel me op op een van de rijdende foto's, daar zat een gopro op getaped ofzo. Die moeten op een vaste locatie zitten en met de smalle neus moet Mercedes ze blijkbaar anders ophangen
Zie de gele omlijning in de foto. Groen is wat jij bedoelde.
[ Voor 6% gewijzigd door Rockabilly_1991 op 22-02-2018 13:39 ]
Niet echt een probleem voor RBR, die zijn vaak genoeg te vinden op de skipistenachtnet schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:34:
Voorspelling voor volgende week: Sneeuw in Barcelona.

Wel jammer van de mooie nieuwe asfaltlaag, die zal worden vernield door de sneeuwkettingen. En door het strooizout vallen straks de roestgaten in de Alfa Romeo Sauber, net als vroeger in de folder al gebeurde.vhal schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:35:
[...]
Niet echt een probleem voor RBR, die zijn vaak genoeg te vinden op de skipiste
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Ik weet niet of het veel invloed gaat hebben, maar Bottas is ook nog eens een van de kleinere coureurs.Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:32:
Relevant voor veiligheid: kijk hoe Valtteri Bottas uit de W09 klimt: https://twitter.com/SkySportsF1/status/966648951276539907
Ben benieuwd naar de 8 - 10 seconden limiet voor 'mandatory cockpit evacuation test' https://twitter.com/tgruener/status/890217751939297280![]()
Wordt een standaard accessoire bij de 2018 auto's, dat trapje bedoel ik. Dat de baanwachters naast de brandblussers ook een opstapje mee gaan nemen als er een auto ergens naast het circuit beland?Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:32:
Relevant voor veiligheid: kijk hoe Valtteri Bottas uit de W09 klimt: https://twitter.com/SkySportsF1/status/966648951276539907
Ben benieuwd naar de 8 - 10 seconden limiet voor 'mandatory cockpit evacuation test' https://twitter.com/tgruener/status/890217751939297280![]()
Testing, one, two ...
Woensdag en donderdag regen, 9C-13C temps. Ook goed om de wets te testennachtnet schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:34:
Voorspelling voor volgende week: Sneeuw in Barcelona.
Via philipnhorton, kan het overigens in de weerapp niet terug vinden.
Over het uitstappen: dat trappetje is nu voor 't gemak, zal je niet terugzien @ races verwacht ik. F1-coureurs zijn atletisch genoeg om, als de nood hoog is, met behulp van de halo zichzelf uit de auto te werken. De vraag is of het snel genoeg gaat.
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
at your service
Was met Wehrlein volgens mij, in ieder geval een Sauber.The_Butler schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:53:
Was er ook niet een coureur die vorig seizoen te horen kreeg van zijn race engineer dat hij de auto moest parkeren en verlaten door van de motorkap af te springen omdat "the car is not safe" . Was iets met de accu's... hoe zou dat incidentje met Halo zijn gegaan?
linkje:
https://www.reddit.com/r/...hrlein_team_radio_in_the/
Edit:
Volgens mij is dit het niet. Kan me herinneren dat er vorig seizoen nog iets was, dat klonk wat directer/paniekeriger. Kan me even niet herinneren wie/waar, wel in 't begin van het seizoen?
[ Voor 15% gewijzigd door Roybs op 22-02-2018 13:56 ]
pakken ze weer sportief op, maar weer die blauwe lijntjes he....
https://twitter.com/akzonobel/status/966650888193544193
[ Voor 19% gewijzigd door RubenSaurus op 22-02-2018 13:55 ]
Als je het kleurenschema op negatief zet krijg je dit:DigitalError schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:55:
https://twitter.com/McLarenF1/status/966649760504479744
pakken ze weer sportief op, maar weer die blauwe lijntjes he....
https://cdn.discordapp.co...5784608628746/xU7kuhv.png
Snel Google resultaat: https://www.autosport.com...out-f1-halo-device-bustedscorpie schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:51:
Ik ben ervan overtuigd dat er over is nagedacht, maar ik vraag het me alsnog af: Hoe zit dat als zo'n auto een barrel rol doet a la Alonso in Albert Park 2016 (?) en op z'n kop landt. Hoe kruipen de coureurs dan uit de cockpit? Lijkt me dat die Halo de mogelijkheid om aan de "zijkant" uit te stappen ook bemoeilijkt..
Er is dus juist meer ruimte doordat de neus van de auto verder van de grond afkomt.Myth 4. Drivers could get trapped if the car overturns
Alonso's accident in the 2016 Australian GP is cited as one where a driver could have been trapped by the halo.
Mekies points out that marshals are trained to right any upside down car but says the FIA still tested the halo in upside-down scenarios.
It conducted a simple test with a dummy chassis, with its own safety expert Andy Mellor strapped in.
When the chassis was tipped upside down, the halo kept the front of the chassis higher off the ground than it would normally be and Mellor had no trouble getting himself out. Drivers have been shown a video of that test.
"It is actually preserving a better space for drivers," says Mekies, "because the car is resting on the front part of the halo, offering more space than they currently have compared to the ground.
"It's basically raising up the car compared to where it would be without it."
Nee was volgens mijn hulkenberg.Roybs schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:54:
[...]
Was met Wehrlein volgens mij, in ieder geval een Sauber.
linkje:
https://www.reddit.com/r/...hrlein_team_radio_in_the/
Edit:
Volgens mij is dit het niet. Kan me herinneren dat er vorig seizoen nog iets was, dat klonk wat directer/paniekeriger. Kan me even niet herinneren wie/waar, wel in 't begin van het seizoen?
Edit: https://twitter.com/skysportsf1/status/924722450205732866
[ Voor 5% gewijzigd door Martin0 op 22-02-2018 14:03 ]
En als hij dan nog in brand vliegt heb je helemaal een nachtmerriescorpie schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:51:
Ik ben ervan overtuigd dat er over is nagedacht, maar ik vraag het me alsnog af: Hoe zit dat als zo'n auto een barrel rol doet a la Alonso in Albert Park 2016 (?) en op z'n kop landt. Hoe kruipen de coureurs dan uit de cockpit? Lijkt me dat die Halo de mogelijkheid om aan de "zijkant" uit te stappen ook bemoeilijkt..

Exact. Ik snap de uitleg van die FIA kerel niet zo.dannx1986 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:12:
[...]
En als hij dan nog in brand vliegt heb je helemaal een nachtmerrie![]()
[afbeelding]

Dat de second roll structure dan wat hoger ligt (daar komt het op neer, want dat is de voorkant van de halo), zorgt ervoor dat de coureur nergens heen kan. Dat de neus dan hoger van de grond komt te liggen is totaal irrelevant, want met die halo kun je er nooit van de zijkant uit kruipen.. zelfs de helm past niet eens door het gat tussen de halo en het chassis.
Nouja, zoals ik al zei; er zal vast wel over zijn nagedacht, maar ik zie het gewoon niet
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
Niet?Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:50:
[...]
Over het uitstappen: dat trappetje is nu voor 't gemak, zal je niet terugzien @ races verwacht ik. F1-coureurs zijn atletisch genoeg om, als de nood hoog is, met behulp van de halo zichzelf uit de auto te werken. De vraag is of het snel genoeg gaat.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
YouTube: FIA - Presenting the facts behind Halo
SRK35ZS-W
Thanks, dit verheldert het een en ander aan hun uitleg, maar ik zet er alsnog vraagtekens bij (ben in een recalcitrante bui blijkbaarScooper schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:21:
Driver moet er zelf uitkunnen als hij op de kop ligt:
YouTube: FIA - Presenting the facts behind Halo
Maar laat ik er maar over ophouden, ik word een beetje moe van mezelf
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
vast wel; maar kan dat ook in de grindbak? imho kan ik niet anders voorstellen dan dat die halo meer problemen geeft, dan oplost. verwacht dan ook dat het na dit of volgend seizoen anders gaat met die teenslipper. maar we zullen het zien (of niet omdat er een beugel voor zitScooper schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:21:
Driver moet er zelf uitkunnen als hij op de kop ligt:
YouTube: FIA - Presenting the facts behind Halo
Wauw goed gevondenScooper schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:21:
Driver moet er zelf uitkunnen als hij op de kop ligt:
YouTube: FIA - Presenting the facts behind Halo
Deze zag ik bij de aanbevolen video's staan, ook wel goed om het verschil tussen een shield en een halo te zien: [YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=6XG0GjJLboQ]
Recalcitrant of niet.. ik ben er wel door getriggerd.. want inderdaad.. Hoe dan? De video heeft mij geen uitsluitsel wat er gebeurd als de auto ondersteboven OP de Halo ligt in de grindbak??scorpie schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:28:
[...]
Thanks, dit verheldert het een en ander aan hun uitleg, maar ik zet er alsnog vraagtekens bij (ben in een recalcitrante bui blijkbaarsorry), maar je ziet op de video al ruimte tussen de airduct en de vloer, en dat zie ik niet zo gauw in een echte situatie wanneer het zwaarste deel van de auto (de achterkant, want daar zit de motor), aan het chassis vastzit. Nouja, het scheelt wellicht 5cm in dat geval, maar je ziet dat het al krapjes is op deze manier.
Maar laat ik er maar over ophouden, ik word een beetje moe van mezelf
Want de grindbak is geen vaste structuur en dus kan het voorkomen dat het hoogste punt van de auto in de grindbak weg zakt en de auto dus volledig op de halo komt te liggen....
*sowieso
Volgens mij komt dat echt door het paintwork en de kleinere sharkfin, ik zie echt geen verschil in de motorkap.powah33 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 13:14:
[...]
Niet alleen de airbox configuratie, maar ook de hoek van de motorkap naar achteren is veranderd.
De W08 liep veel meer naar beneden, waar de W09 de motorkap achter veel hoger wegloopt.
[afbeelding]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Ja, onder een hoek op asfalt. En nu 'platter' in het grind? Hoewel grind steeds minder voorkomt (helaas).Scooper schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:21:
Driver moet er zelf uitkunnen als hij op de kop ligt:
YouTube: FIA - Presenting the facts behind Halo
[ Voor 6% gewijzigd door TommyGun op 22-02-2018 14:33 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Grind? waar ligt dat nog dan?TommyGun schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:33:
[...]
Ja, onder een hoek op asfalt. En nu 'platter' in het grind? Hoewel grind steeds minder voorkomt (helaas).
Mooi, dit probeerde ik twee posts naar boven ook te zeggen... Mij lukte het niet in 1 regelTommyGun schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:33:
[...]
Ja, onder een hoek op asfalt. En nu 'platter' in het grind? Hoewel grind steeds minder voorkomt (helaas).
*sowieso
Ik viel een beetje in herhaling zie ikDonJunior schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 14:35:
[...]
Mooi, dit probeerde ik twee posts naar boven ook te zeggen... Mij lukte het niet in 1 regel
YouTube: Alonso And Gutierrez Crash | Australian Grand Prix 2016 daar
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Dit topic is gesloten.
Alle weekend-topics van 2018: Topicreeks: [F1] Seizoen 2018 - GP topics
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2018
Het algemene racetopic kan je hier vinden: Algemeen race topic Deel 2
IRC: http://irc.tweakers.net/f1