[F1] Seizoen 2018 - deel 1

[Dijkstraat]

Why settle for a leaked photo, when you can have an original 🤔 #STR13

https://twitter.com/ToroRosso/status/966347715004248065

[ Voor 57% gewijzigd door Dijkstraat op 21-02-2018 17:28 ]

[DaniëlWW2]

Tja motoren en vermogens blijft lastig. Het enige dat echt duidelijk lijkt te zijn is dat Ferrari en Mercedes hun klantenteams benadelen. FI, Williams en Haas waren regelmatig wel heel erg ver weg van Mercedes en Ferrari. Haas is helemaal opvallend bij tijden met Ferrari.

Renault lijkt RBR in ieder geval niet te benadelen. RBR is altijd sneller dan Renault en dat komt door het veel betere chassis van RBR. Dat Renault regelmatig sneller was dan Haas of Williams had denk ik meer te maken met de combinatie van chassis en meer vermogen op de eigen motor kunnen gebruiken dan alleen chassis. Zaken zoals Brazilië afgelopen seizoen zal meer te maken hebben gehad met de ramp bij Mexico. Max haalde gelukkig de finish, drie andere Renault PU's niet. Toen waren de reserveonderdelen op en moesten ze besparen. Rest van het seizoen kwam RBR er niet meer aan te pas...

Dat is ook waarom ik eigenlijk uitkijk naar een eventuele RBR-Honda en ook hoop dat het echt gaat gebeuren. Ron Dennis had helemaal gelijk dat je een worksteam moet zijn om te winnen. RBR was ook een worksteam totdat Renault opeens zelf weer mee ging doen. Die relatie kwam extra onder druk te staan omdat Renault er in 2014 en 2015 niks van bakte. Daarna was het zoeken naar een oplossing die er niet leek te zijn.

Ondertussen ging het bij McLaren echt waardeloos, en ik vermoed dat McLaren daar voor een groot deel verantwoordelijk voor is. Zij eisten een super kleine motor waar makkelijk een aerodynamisch pakket omheen ontwikkeld kon worden. Vervolgens waren ze boos dat er geen vermogen was. Ik vermoed eigenlijk dat ze het zelf erger maakte met veel te veel downforce willen gebruiken.

Ik denk dat Ron Dennis zelf ook niet hielp met zijn "totalitaire" leiderschap van McLaren. Het is een grijze boel daar waar individuele creativiteit in de fabriek behoorlijk verdrukt lijkt te worden. Ik vraag me dan ook echt af of McLaren niet enorm door de mand gaat zakken, en STR (ver) boven verwachten zal presteren. Controle over de motor hebben ze in ieder geval. Reserveonderdelen zijn zeker geen probleem als je ziet waar Honda allemaal mee kwam afgelopen seizoen. Elke race hadden ze alles bij zich en uiteindelijk kregen ze de motor redelijk voor elkaar. Combineer dat met een betere werkverhouding en controle over zaken zoals vermogensafstelling in samenspraak, en dan heb je grote voordelen als team. Voordelen die RBR wil hebben en niet meer van Renault krijgt.

[AzzKickah]

McLaren oranje en blauw..?

https://twitter.com/McLarenF1/status/966287965768036352 - let op de oranje lijntjes om de twee 3-en heen

en

https://twitter.com/alo_o...66320634472091648/photo/1

[ Voor 45% gewijzigd door AzzKickah op 21-02-2018 17:50 ]

[DaniëlWW2]

Regels 23 en 22 vind ik wel goed.

[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 21-02-2018 17:52 ]

[Richard117]

Tito129 schreef op dinsdag 20 februari 2018 @ 19:54:
[...]


Ik woon in Assen. Assen is ook te smal. Met de huidige baan is er al a1gp gereden. Dat was al een optocht.

Ik ben het verder met de inhoud eens hoor, maar in welk jaar heeft de A1GP er dan gereden? Volgens mij is die race alleen aangekondigd maar hield de serie toen op met bestaan. Er is wel Champcar en Superleague Formula gereden

[ArcticWolf]

Dijkstraat schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:26:
[...]

https://twitter.com/ToroRosso/status/966347715004248065

[afbeelding]

Misschien is dat niet de final livery

[mphilipp]

PK's meten aan de hand van GPS data is iets bijzonders. Je kunt hooguit zien dat de ene sneller gaat dan de andere. Maar kun je keihard stellen dat Williams een minder goede mapping heeft gekregen omdat ze langzamer zijn dan Mercedes? Dus zul je moeten vergelijken.
De mappings zijn denk ik toch altijd een beetje anders omdat ze (soms) een andere versnellingsbak hebben, andere brandstof en olie gebruiken. Dat heeft toch ook invloed? Bedenk ik me eigenlijk nu pas. Of zou dat weer een ander deel van de settings zijn, dus de defaultmapping komt van de fabriek en de teams doen hun eigen aanpassingen voor hun speficieke hardware.

Volgens mij is dit behoorlijk complex...

[mphilipp]

Richard117 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:56:
[...]


Ik ben het verder met de inhoud eens hoor, maar in welk jaar heeft de A1GP er dan gereden? Volgens mij is die race alleen aangekondigd maar hield de serie toen op met bestaan. Er is wel Champcar en Superleague Formula gereden

A1GP heeft op Zandvoort gereden. Champcar (met Bobby D) heeft er wel gereden. Ben ik nog geweest.

[MikeyMan]

mphilipp schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:59:
PK's meten aan de hand van GPS data is iets bijzonders. Je kunt hooguit zien dat de ene sneller gaat dan de andere. Maar kun je keihard stellen dat Williams een minder goede mapping heeft gekregen omdat ze langzamer zijn dan Mercedes? Dus zul je moeten vergelijken.
De mappings zijn denk ik toch altijd een beetje anders omdat ze (soms) een andere versnellingsbak hebben, andere brandstof en olie gebruiken. Dat heeft toch ook invloed? Bedenk ik me eigenlijk nu pas. Of zou dat weer een ander deel van de settings zijn, dus de defaultmapping komt van de fabriek en de teams doen hun eigen aanpassingen voor hun speficieke hardware.

Volgens mij is dit behoorlijk complex...

Denk dat je aan de combinatie van exit snelheid, acceleratie en ingaan van de bocht redelijk accuraat kunt zijn.

[mphilipp]

MikeyMan schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:06:
[...]
Denk dat je aan de combinatie van exit snelheid, acceleratie en ingaan van de bocht redelijk accuraat kunt zijn.

Nee, want je weet helemaal niets van de auto. Geen gewicht, hoever heeft ie de gaspedaal ingetrapt, wat is de mapping, vleugelsettings (kun je een klein beetje zien), en waarschijnlijk nog 10 andere factoren als je het aan een echte deskundige vraagt. Je kunt er een slag naar slaan, maar of het heel erg accuraat is, weet je ook niet, want je mag niet in het boekje van dat team kijken. Je kunt dus van alles beweren.

[ArcticWolf]

MikeyMan schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:06:
[...]


Denk dat je aan de combinatie van exit snelheid, acceleratie en ingaan van de bocht redelijk accuraat kunt zijn.

Ten op zichten van wat? Nogmaals, je hebt geen referentie.

[ArcticWolf]

mphilipp schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:59:
PK's meten aan de hand van GPS data is iets bijzonders. Je kunt hooguit zien dat de ene sneller gaat dan de andere. Maar kun je keihard stellen dat Williams een minder goede mapping heeft gekregen omdat ze langzamer zijn dan Mercedes? Dus zul je moeten vergelijken.
De mappings zijn denk ik toch altijd een beetje anders omdat ze (soms) een andere versnellingsbak hebben, andere brandstof en olie gebruiken. Dat heeft toch ook invloed? Bedenk ik me eigenlijk nu pas. Of zou dat weer een ander deel van de settings zijn, dus de defaultmapping komt van de fabriek en de teams doen hun eigen aanpassingen voor hun speficieke hardware.

Volgens mij is dit behoorlijk complex...

Dat is het ook. Naar mijn weten bepaal je samen met de motorfabrikant de beste motor map voor het desbetreffende circuit.
Meer/minder koppel onderin/bovenin en dergelijke instellingen, maar de algehele map kan jij als klantenteam niet zien dus je weet nooit of je het volledige vermogen tot je beschikking hebt.

De versnellingsbak staat hier naar mijn weten los van, de fabrikant geeft de motoraansluiting en overbrenging aan en de klant bouwt hierop de versnellingsbak. De tandwielen doen voor de rest het werk

[powah33]

ArcticWolf schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:56:
[...]

Ten op zichten van wat? Nogmaals, je hebt geen referentie.

qoute"De Formule 1 teams hebben experts in huis die op basis van GPS-data uitgebreide analyses kunnen maken van de concurrentie. Daarbij kijken ze naar bochtensnelheden, acceleratie en weggedrag. Vanuit deze gegevens kan men de hoeveelheid downforce bepalen, maar ook een goede inschatting maken van het motorvermogen."/qoute

bron:https://racingnews365.nl/onthuld-zoveel-vermogen-hebben-de-formule-1-motoren-van-2017

Heb al eens gelezen dat teams niet alleen analyses en gps data van hun eigen team bij houden, maar ook van hun directe concurrenten. Vergeet ook niet dat de FIA en FOM gegevens beschikbaar stelt...wij als tv kijker zien namelijk ook tussentijden van alle bolides en teams. Dit zal bij de F1 teams nog veel verder gaan .. denk aan infrarood heat gun of een snelheids radar gun ... alles om maar meer inzicht te krijgen op je directe concurrent.

[Rene44]

Enchantress schreef op dinsdag 20 februari 2018 @ 19:46:
[...]

Had je dan echt gedacht dat alleen RB vooruitgang had geboekt? merc en fer en de rest zitten ook niet stil.

Ben overigens benieuwd of VER nu wel voorbij RIC komt, zal nog een hele kluif worden, en helemaal waar FER nu staat want dat is nog steeds de beste van het veld die nu een andere motor heeft.


(zal heel eerlijk zijn ben zeker geen fan van verstappen )

Juist niet, ik zie Mercedes alleen maar uitlopen. Die zijn zo ver op de rest dat ze een speciaal sandbag deparment hebben die voor elke weekend een x % vermogen loslaten, maar nooit the full beans. Dan zouden ze elke wedstrijd minstens 2sec per rondje sneller zijn en gaat de FIA ingrijpen met regels. Hence het commentaar van Wolff al een jaar of 4 dat Ferrari ''nu echt ons heeft ingehaald".

[ArcticWolf]

powah33 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:12:
[...]


qoute"De Formule 1 teams hebben experts in huis die op basis van GPS-data uitgebreide analyses kunnen maken van de concurrentie. Daarbij kijken ze naar bochtensnelheden, acceleratie en weggedrag. Vanuit deze gegevens kan men de hoeveelheid downforce bepalen, maar ook een goede inschatting maken van het motorvermogen."/qoute

bron:https://racingnews365.nl/onthuld-zoveel-vermogen-hebben-de-formule-1-motoren-van-2017

Heb al eens gelezen dat teams niet alleen analyses en gps data van hun eigen team bij houden, maar ook van hun directe concurrenten. Vergeet ook niet dat de FIA en FOM gegevens beschikbaar stelt...wij als tv kijker zien namelijk ook tussentijden van alle bolides en teams. Dit zal bij de F1 teams nog veel verder gaan .. denk aan infrarood heat gun of een snelheids radar gun ... alles om maar meer inzicht te krijgen op je directe concurrent.

Naja naar mijn weten is het onmogelijk om het motor vermogen te vergelijken als je niet weet hoe de auto van je rivaal werkt.
Je kan een goede schatting maken over het vermogen en de mogelijkheden van een auto. Maar je weet als rivaal team nooit 100% hoeveel invloed de aero setup heeft op de snelheid van een auto.

Maar als iemand een methode weet om het vermogen te berekenen dmv. sector tijden en acceleratie, dan hoor ik het graag

[SmithNL]

Met zoveel posts moeilijk na te gaan of dit al gepost is, maar op autobahn.eu laten ze zien dat de RBR foto's van de testrit ook zijn bewerkt..


https://www.autobahn.eu/7...-zien-aan-red-bulls-rb14/

Blijkbaar een vleugeltje wat ze nog even geheim willen houden..

[nachtnet]

Dijkstraat schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:26:
[...]

https://twitter.com/ToroRosso/status/966347715004248065

[afbeelding]

toch sterke marketing, reageren op een gelekte foto.
Opvallend dikke halo zo, zo met aero randje. Verder lijk ik rb13 achtige miereneter neus te zien

[hardware-lover]

SmithNL schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:53:
Met zoveel posts moeilijk na te gaan of dit al gepost is, maar op autobahn.eu laten ze zien dat de RBR foto's van de testrit ook zijn bewerkt..

[afbeelding]
https://www.autobahn.eu/7...-zien-aan-red-bulls-rb14/

Blijkbaar een vleugeltje wat ze nog even geheim willen houden..

Meerdere vergelijkingen/photoshop acties zijn te zien op de website van de oorspronkelijke bron.

https://www.auto-motor-un...en-photoshop-6183803.html

Begrijp alleen niet waarom het zoveel verwondering wekt, het was toch overduidelijk voor menigeen dat er wat gerommeld was met diverse foto's. Misschien wil Red Bull zo bewust de aandacht van andere plekken op de auto weghouden die misschien veel interessanter zijn voor de concurrentie?

---

Dan nog even dit...

Renault RE18 power unit technical specification.
French manufacturer states 50hp more since last-year launch despite 2018 engine restrictions:

[Cranzai]

nachtnet schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:53:
[...]

toch sterke marketing, reageren op een gelekte foto.
Opvallend dikke halo zo, zo met aero randje. Verder lijk ik rb13 achtige miereneter neus te zien

Ik denk eerder dat het meer zoals de neus van vorig jaar is. Gewoon een nette punt, geen "pielemuis" zoals bijv Haas. Op het puntje van de neus zat vorig jaar ook al zo'n intake, deze is voor de driver-cooling.

Edit:
Bij een tweede look hebben ze inderdaad een andere neus dan voorig jaar.
Wel denk ik dat het gaatje in de neus dezelfde functie heeft gehouden.

[ Voor 13% gewijzigd door Cranzai op 21-02-2018 20:16 ]

[DaniëlWW2]

hardware-lover schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 20:02:
Dan nog even dit...

Renault RE18 power unit technical specification.
French manufacturer states 50hp more since last-year launch despite 2018 engine restrictions:
[afbeelding]

Dan zouden ze nu in de buurt van Ferrari 2018 spec moeten zitten. Tenminste als dit klopt wat je natuurlijk nooit weet. Of het genoeg is, is ook maar de vraag.

SmithNL schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:53:
Met zoveel posts moeilijk na te gaan of dit al gepost is, maar op autobahn.eu laten ze zien dat de RBR foto's van de testrit ook zijn bewerkt..

[afbeelding]
https://www.autobahn.eu/7...-zien-aan-red-bulls-rb14/

Blijkbaar een vleugeltje wat ze nog even geheim willen houden..

Dat is al een aantal keer voorbij gekomen, maar niemand heeft beelden laten zien van die vleugel.
Maar waarschijnlijk zit er nog meer verstopt daar.

[Timoth]

nachtnet schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:53:
[...]

toch sterke marketing, reageren op een gelekte foto.
Opvallend dikke halo zo, zo met aero randje. Verder lijk ik rb13 achtige miereneter neus te zien

De neus van STR vorig jaar was echt pure 'porno'. Helaas nu ook een wat lompere neus.

[ArcticWolf]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 20:24:
[...]


Dan zouden ze nu in de buurt van Ferrari 2018 spec moeten zitten. Tenminste als dit klopt wat je natuurlijk nooit weet. Of het genoeg is, is ook maar de vraag.

En is dat peak of sustained?

En wat is over 950pk? 951?

[Razkin]

ArcticWolf schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:22:
[...]

Naja naar mijn weten is het onmogelijk om het motor vermogen te vergelijken als je niet weet hoe de auto van je rivaal werkt.
Je kan een goede schatting maken over het vermogen en de mogelijkheden van een auto. Maar je weet als rivaal team nooit 100% hoeveel invloed de aero setup heeft op de snelheid van een auto.

Maar als iemand een methode weet om het vermogen te berekenen dmv. sector tijden en acceleratie, dan hoor ik het graag

Mijn gok is dat ze Aero load weten te bepalen aan de hand van deceleratie momenten(banden zijn bekend, remfrictie zal ook wel bekend zijn en dan heb je verder enkel natuurkrachten) en vanuit die waardes terug rekenen naar pk's tijdens acceleraties.

[powah33]

TR honda lucht inlaat is toch ook echt groter geworden.
Ik hoop stiekem dat die Honda PU mega sterk is geworden.

[mphilipp]

powah33 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 19:12:
[...]
bron:https://racingnews365.nl/onthuld-zoveel-vermogen-hebben-de-formule-1-motoren-van-2017

Ik beschouw Racingnews365 niet als een serieuze bron. Doorgaans is het clickbait met 10.000 reklameblokken in beeld. Mijn mening...ik sla autosport.com iets hoger aan bv. Die hebben echte deskundigen aan boord.

Nogmaals: ik zie met de beste wil van de wereld niet hoe je dat kunt doen. Als ik niet weet hoeveel brandstof er in een auto zit, en hoever iemand de gaspedaal in trapt, kan ik onmogelijk iets zeggen over het vermogen van de auto. Dat lijkt me toch duidelijk?

Kijk, er zullen deskundologen in de pits zitten die op basis van die gegevens een slag slaan naar het vermogen. Een educated guess is het, meer niet. Een meting mag je het niet noemen imho. Ik snap wel dat ze analisten hebben die de taak hebben specifieke concurrenten te bestuderen. Gary Anderson van Autosport.com rekent bijvoorbeeld nav de tests straks in Barcelona de 'echte' snelheid uit van de verschillende auto's. Daarvoor kijkt ie naar verschillende factoren zoals bandencompound, lengte van de stint (en dus een gok over de tankinhoud/gewicht) en rondetijden. Het ziet er erg wetenschappelijk uit en hij heeft doorgaans ook gelijk wat betreft de krachtenverhouding, maar het blijven educated guesses. Hij heeft immers geen toegang tot de echte data.

Maar goed, laten we er niet al te lang over gaan halen en trekken...

[Ankona]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 17:29:
Tja motoren en vermogens blijft lastig. Het enige dat echt duidelijk lijkt te zijn is dat Ferrari en Mercedes hun klantenteams benadelen. FI, Williams en Haas waren regelmatig wel heel erg ver weg van Mercedes en Ferrari. Haas is helemaal opvallend bij tijden met Ferrari.

Renault lijkt RBR in ieder geval niet te benadelen. RBR is altijd sneller dan Renault en dat komt door het veel betere chassis van RBR. Dat Renault regelmatig sneller was dan Haas of Williams had denk ik meer te maken met de combinatie van chassis en meer vermogen op de eigen motor kunnen gebruiken dan alleen chassis. Zaken zoals Brazilië afgelopen seizoen zal meer te maken hebben gehad met de ramp bij Mexico. Max haalde gelukkig de finish, drie andere Renault PU's niet. Toen waren de reserveonderdelen op en moesten ze besparen. Rest van het seizoen kwam RBR er niet meer aan te pas...

Dat is ook waarom ik eigenlijk uitkijk naar een eventuele RBR-Honda en ook hoop dat het echt gaat gebeuren. Ron Dennis had helemaal gelijk dat je een worksteam moet zijn om te winnen. RBR was ook een worksteam totdat Renault opeens zelf weer mee ging doen. Die relatie kwam extra onder druk te staan omdat Renault er in 2014 en 2015 niks van bakte. Daarna was het zoeken naar een oplossing die er niet leek te zijn.

Ondertussen ging het bij McLaren echt waardeloos, en ik vermoed dat McLaren daar voor een groot deel verantwoordelijk voor is. Zij eisten een super kleine motor waar makkelijk een aerodynamisch pakket omheen ontwikkeld kon worden. Vervolgens waren ze boos dat er geen vermogen was. Ik vermoed eigenlijk dat ze het zelf erger maakte met veel te veel downforce willen gebruiken.

Ik denk dat Ron Dennis zelf ook niet hielp met zijn "totalitaire" leiderschap van McLaren. Het is een grijze boel daar waar individuele creativiteit in de fabriek behoorlijk verdrukt lijkt te worden. Ik vraag me dan ook echt af of McLaren niet enorm door de mand gaat zakken, en STR (ver) boven verwachten zal presteren. Controle over de motor hebben ze in ieder geval. Reserveonderdelen zijn zeker geen probleem als je ziet waar Honda allemaal mee kwam afgelopen seizoen. Elke race hadden ze alles bij zich en uiteindelijk kregen ze de motor redelijk voor elkaar. Combineer dat met een betere werkverhouding en controle over zaken zoals vermogensafstelling in samenspraak, en dan heb je grote voordelen als team. Voordelen die RBR wil hebben en niet meer van Renault krijgt.

Renault maakt het gewoon nog een heel stuk bonter. Die benadelen niet alleen hun klanten teams (en flink ook), die benadelen in een moeite door gelijk ook hun fabrieksteam.

[powah33]

mphilipp schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 21:20:
[...]

Ik beschouw Racingnews365 niet als een serieuze bron. Doorgaans is het clickbait met 10.000 reklameblokken in beeld. Mijn mening...ik sla autosport.com iets hoger aan bv. Die hebben echte deskundigen aan boord.

Nogmaals: ik zie met de beste wil van de wereld niet hoe je dat kunt doen. Als ik niet weet hoeveel brandstof er in een auto zit, en hoever iemand de gaspedaal in trapt, kan ik onmogelijk iets zeggen over het vermogen van de auto. Dat lijkt me toch duidelijk?

Kijk, er zullen deskundologen in de pits zitten die op basis van die gegevens een slag slaan naar het vermogen. Een educated guess is het, meer niet. Een meting mag je het niet noemen imho. Ik snap wel dat ze analisten hebben die de taak hebben specifieke concurrenten te bestuderen. Gary Anderson van Autosport.com rekent bijvoorbeeld nav de tests straks in Barcelona de 'echte' snelheid uit van de verschillende auto's. Daarvoor kijkt ie naar verschillende factoren zoals bandencompound, lengte van de stint (en dus een gok over de tankinhoud/gewicht) en rondetijden. Het ziet er erg wetenschappelijk uit en hij heeft doorgaans ook gelijk wat betreft de krachtenverhouding, maar het blijven educated guesses. Hij heeft immers geen toegang tot de echte data.

Maar goed, laten we er niet al te lang over gaan halen en trekken...

Yup racingnews365 is niet het beste voorbeeld.
Maar het spreek wel over dezelfde methodes als de andere websites. wat het toch best een betrouwbaar antwoord maakt.
GPS gegevens en de live feeds van de FOM en FIA &tussen tijden / feul gebruik) + de analyses van de vorige 3 seizoenen, maakt het volgens mij niet zo heel moeilijk om een betrouwbare schatting te maken, hoeveel vermogen een PU plus minus heeft.

Ik vind zo snel de website post niet meer, maar daar werd er zelfs gesproken over een akoestische test om op de track het motor vermogen te meten. Het geluid werd gekoppelt aan toeren en in combinatie met gps en snelheidsmetingen kon vermogen worden berekent.

Voor mij niet heel belangrijk, omdat ik geloof dat vermogen gewoon te berekenen is, vooral voor teams die al meerdere seizoenen analysten op dit werk hebben zitten.

Mercedes durft de uitspraak anders ook gewoon te maken dat ze met gps data het vermogen van andere team kunnen meten. dus totale BS zal het allemaal niet zijn.
http://www.espn.co.uk/f1/...-least-powerful-engine-f1

Maar laten we het indd allemaal niet te langdradig maken.
Voor degene die nog steeds twijfelen, kunnen ook op reddit nog ff bijlezen.

https://www.reddit.com/r/...d_others_calculate_their/

[Hmtsjmftsch]

Het werk van Sean Bull, die altijd eigen (en naar mijn mening erg mooie) liveries maakt van F1 auto's en helmen, is niet onopgemerkt gebleven:

"This is it! the greatest Achievement so far in my career! from March 5th i will start working in the graphic design Department at @RenaultSportF1 My life dream achieved, the hard work and after hours commitment ive put in over the last year has paid off and i cant wait to start! http://pbs.twimg.com/media/DWkUKGJW0AUbpTr.jpg"

[Rivanov]

Hij heeft nog net op tijd de helm van ERI mogen ontwerpen. Vanaf nu mag hij dit niet meer, voor rijders die niet voor Renault rijden.

Of is ERI naar Renault confirmed?

---

Zie deze net op Reddit voorbijkomen. Auto staat blijkbaar in de omgeving waar ik woon, maar ben 'm zelf nog nooit tegengekomen. Toch maar eens rondkijken dit weekend.

[ Voor 47% gewijzigd door Rivanov op 22-02-2018 07:20 ]

[alesandro_46]

Rivanov schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:14:
Hij heeft nog net op tijd de helm van ERI mogen ontwerpen. Vanaf nu mag hij dit niet meer, voor rijders die niet voor Renault rijden.

Of is ERI naar Renault confirmed?

---

[afbeelding]
Zie deze net op Reddit voorbijkomen. Auto staat blijkbaar in de omgeving waar ik woon, maar ben 'm zelf nog nooit tegengekomen. Toch maar eens rondkijken dit weekend.

Gaat AMRBR (of in ieder geval #33) met een V8 aan de start verschijnen

[ArcticWolf]

Op F1technical gaat het gerucht dat de Honda motor op 700kw zit

Dat is best netjes als dat waar is

[Snowhite0901]

ArcticWolf schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:46:
Op F1technical gaat het gerucht dat de Honda motor op 700kw zit

Dat is best netjes als dat waar is

Dus ook 950+

[ArcticWolf]

Snowhite0901 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:48:
[...]

Dus ook 950+

938,7

edit:
oops idd 950pk+

[ Voor 7% gewijzigd door ArcticWolf op 22-02-2018 07:49 ]

[kevlar01]

Rivanov schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:14:
Hij heeft nog net op tijd de helm van ERI mogen ontwerpen. Vanaf nu mag hij dit niet meer, voor rijders die niet voor Renault rijden.

Of is ERI naar Renault confirmed?

---

[afbeelding]
Zie deze net op Reddit voorbijkomen. Auto staat blijkbaar in de omgeving waar ik woon, maar ben 'm zelf nog nooit tegengekomen. Toch maar eens rondkijken dit weekend.

Heb deze wel eens zien rijden

[monster944]

Mooie lijst van alle race klassen.

https://nl.motorsport.com/all/schedule/

[ Voor 44% gewijzigd door monster944 op 22-02-2018 08:02 ]

[MJHH93]

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/966558312341831680

[Formula one]

ArcticWolf schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:46:
Op F1technical gaat het gerucht dat de Honda motor op 700kw zit

Dat is best netjes als dat waar is

Link ?

[ArcticWolf]

Formula one schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 08:18:
[...]

Link ?

https://www.f1technical.n...p?f=4&t=18874&start=13095

[Jasphur]

Toch raar om te bedenken dat in de aanhanger 1 van de duurste wagens in de wereld zit

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/966576434813730817

[SmithNL]

Jasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 08:38:
Toch raar om te bedenken dat in de aanhanger 1 van de duurste wagens in de wereld zit

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/966576434813730817

Nu maar hopen dat ze niet in de dode hoek van een tientonner verdwijnen die 'm vervolgens helemaal plat rijdt (muv de halo natuurlijk )

[Razorbite]

ArcticWolf schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 08:23:
[...]

https://www.f1technical.n...p?f=4&t=18874&start=13095

Dat is de specificatie die ze in de zomer willen gaan brengen. McLaren reed met 3.2 vorig jaar, ze hebben 3.3 niet gekregen van Honda. De 3.3 is doorontwikkelt tot 4.0 die TR nu gaat rijden en is gefocussed op betrouwbaarheid. 4.1 gaat (als alles volgens plan gaat) de prestaties verbeteren.

[Cranzai]

credits to reddit: https://www.reddit.com/r/...etween_the_2017_red_bull/

Deze vond ik wel het delen waard!

[ Voor 27% gewijzigd door Cranzai op 22-02-2018 09:02 ]

[nachtnet]

quote: https://twitter.com/tgruener/status/965981391845560320

Either those Renault RS18 CGI pics aren't very accurate or they missed the trick to move the sidepods further to the rear. Expect to see a different car at Barcelona.

^{Tobi gruner - AMuS}

[Jasphur]

nachtnet schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:19:
[...]

^{Tobi gruner - AMuS}

[afbeelding]

Ha! Ik zei het haha. Ik vond die dingen al zo ver naar voren staan.
Heeft RBR dit ook? Want dan verwacht ik dat het een motor gerelateerd iets is.

[Zahariac]

nachtnet schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:19:
[...]

^{Tobi gruner - AMuS}

[afbeelding]

Hier ook nog een heel artikel:

https://nl.motorsport.com...enault-rs18-2018-1007395/

Of ze hebben volledig de boot gemist, of aan het sandbaggen.

[Razorbite]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:21:
[...]


Hier ook nog een heel artikel:

https://nl.motorsport.com...enault-rs18-2018-1007395/

Of ze hebben volledig de boot gemist, of aan het sandbaggen.

Het eerste - ik heb geen hoge pet van het renault team op.

[Zahariac]

Jasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:20:
[...]


Ha! Ik zei het haha. Ik vond die dingen al zo ver naar voren staan.
Heeft RBR dit ook? Want dan verwacht ik dat het een motor gerelateerd iets is.

Die van de RB14 staan ook verder naar achteren. Lijkt niet zo maar dat komt door die vleugel die er boven hangt nu.

[Damian]

Daar is het goed te zien dat er weinig verschil in zit.

Had ik met onderstaand plaatje trouwens ook, alleen de neus ziet er echt anders uit, de rest eigenlijk niet...

[ATS]

ArcticWolf schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:46:
Op F1technical gaat het gerucht dat de Honda motor op 700kw zit

Dat is best netjes als dat waar is

Wellicht, maar kan de motor dat ook een hele race leveren, of gaat hij steeds halverwege stuk?

[Jasphur]

Hmm. Ik hoop dat ze de plank niet hebben misgeslagen, for the sake of the battle. Maar ik laat mij verrassen, zowel positief als negatief.

[ Voor 11% gewijzigd door Jasphur op 22-02-2018 09:42 ]

[Jackson6]

MJHH93 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 08:15:
[afbeelding]

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/966558312341831680

Onee, weer die airbrush livery? Bleeghh, vind het echt zo'n kermisauto met al die airbrush decals.

[Lasmibalsingh]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:21:
[...]


Hier ook nog een heel artikel:

https://nl.motorsport.com...enault-rs18-2018-1007395/

Of ze hebben volledig de boot gemist, of aan het sandbaggen.

Renault geeft zelf aan dat de wagen van de presentatie niet geheel representatief is voor wat nog komen gaat in de wintertests: https://twitter.com/RenaultSportF1/status/966287450241937408

Ik verwacht een wezenlijk andere auto tijdens de test, zelfde geldt voor Toro Rosso.

[KeRsTmAnNeKe]

Lijkt bij STR idd alsof ze de eind-2017 auto hebben gepakt, een nieuwe neus erop, een andere intake voor de motor (dankzij de Halo?), een Honda erin en rijden maar.

Wel goed dat ze al wat km's gemaakt hebben, kan me die drama's met de Renault afgelopen jaren nog wel herinneren. Gewoon geen km's kunnen maken tijdens de testdagen omdat die motor niet wilde. Dan maar een oude (?) wagen pakken en zien of het werkt.

[Zahariac]

Lasmibalsingh schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:44:
[...]

Renault geeft zelf aan dat de wagen van de presentatie niet geheel representatief is voor wat nog komen gaat in de wintertests: https://twitter.com/RenaultSportF1/status/966287450241937408

Ik verwacht een wezenlijk andere auto tijdens de test, zelfde geldt voor Toro Rosso.

Je kan niet zomaar even de complete structuur van je auto omgooien. Vleugeltjes hier en daar ja, compleet nieuwe sidepot die minimaal 30 centimeter naar achteren zou moeten zie ik niet gebeuren.

Damian schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:33:
[afbeelding]

Daar is het goed te zien dat er weinig verschil in zit.

Had ik met onderstaand plaatje trouwens ook, alleen de neus ziet er echt anders uit, de rest eigenlijk niet...

[afbeelding]

Ik kan het mij van Torro Rosso nog wel voorstellen. Laat eerst maar de combinatie van auto en motor goed functioneren. Renault moet doorontwikkelen. En dat lijkt hier niet te zijn gebeurt.

[ Voor 30% gewijzigd door Zahariac op 22-02-2018 09:47 ]

[Damian]

Ik voorspelde al: RBSTRH gaat dit jaar alleen maar Honda's afraggen om die motor klaar te stomen voor volgend jaar in de AMRBR(H)

[Jasphur]

Brrr. Die 'afkortingen'

[vectormatic]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:47:
Ik voorspelde al: RBSTRH gaat dit jaar alleen maar Honda's afraggen om die motor klaar te stomen voor volgend jaar in de AMRBR(H)

Haha, gewoon het ding tot 105% opschroeven en elke race opblazen, penalty pakken en terug naar de tekentafel, en dan hopen dat je na 20x dat kunstje het einde van een race kan halen

Zullen de honda fabrieksjongens blij mee zijn, al die overuren (en de mannen in de boardroom zullen stevig balen van de imago schade)

[Damian]

vectormatic schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:52:
[...]


Haha, gewoon het ding tot 105% opschroeven en elke race opblazen, penalty pakken en terug naar de tekentafel, en dan hopen dat je na 20x dat kunstje het einde van een race kan halen

Zullen de honda fabrieksjongens blij mee zijn, al die overuren (en de mannen in de boardroom zullen stevig balen van de imago schade)

Toch denk ik dat Red Bull geld een hele boel goed maakt bij Honda... Dat slechte imago hebben ze al natuurlijk, en ik gok dat ze het er wel voor over hebben om dat nog een tikje slechter te laten worden om zo in 2019/2020 het constructeurs kampioenschap met AMRBRH te kunnen pakken

[DonJunior]

Jackson6 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 09:43:
[...]


Onee, weer die airbrush livery? Bleeghh, vind het echt zo'n kermisauto met al die airbrush decals.

Smaken verschillen gelukkig. Ik vind het juist super gaaf. Erg strak

[Damian]

Welke tijden mogen we vandaag de Ferari en de Mercedes verwachten eigenlijk?

[DonJunior]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:06:
Welke tijden mogen we vandaag de Ferari en de Mercedes verwachten eigenlijk?

https://www.mercedesamgf1...018-f1-w09-eq-power-plus/

[Zahariac]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:06:
Welke tijden mogen we vandaag de Ferari en de Mercedes verwachten eigenlijk?

Staat ook 1 pagina terug. 11:15 merc en fer rond 13:10.

[ArcticWolf]

.

[ Voor 100% gewijzigd door ArcticWolf op 22-02-2018 10:07 ]

[Remy]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:06:
Welke tijden mogen we vandaag de Ferari en de Mercedes verwachten eigenlijk?

Mercedes: rond 13:10: https://www.mercedesamgf1...018-f1-w09-eq-power-plus/

Ferrari: 15:00

[DonJunior]

DonJunior schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:07:
[...]


https://www.mercedesamgf1...018-f1-w09-eq-power-plus/

http://formula1.ferrari.com/en/

Ferrari staat 15.00 today

[DonJunior]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:07:
[...]


Staat ook 1 pagina terug. 11:15 merc en fer rond 13:10.

Weet niet welke tijdzone jij leeft?

[alesandro_46]

En dit is allemaal CET?

[DonJunior]

alesandro_46 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:08:
En dit is allemaal CET?

Waarom zou Mercedes (Duitsland) en Ferrari (Italie) in een andere tijdzone communiceren dan CET?

[Remy]

DonJunior schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:11:
[...]

Waarom zou Mercedes (Duitsland) en Ferrari (Italie) in een andere tijdzone communiceren dan CET?

Omdat Mercedes in UK zit, dus GMT is niet zo raar

Maar tijden zijn allemaal CET inderdaad.

[DonJunior]

@Remy .. goed punt. Dat wist ik dan weer niet.. Maar had ik eigenlijk wel kunnen weten.. dus *schaam*

[Zahariac]

DonJunior schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:08:
[...]

Weet niet welke tijdzone jij leeft?

https://www.f1today.net/n...s-van-mercedes-en-ferrari

[Tylocke]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:22:
[...]


https://www.f1today.net/n...s-van-mercedes-en-ferrari

Daar staat dat Mercedes om 11.15 een teaser plaatsje gaat sturen en de presentatie om 13.10 is. Daarnaast dat Ferrari om 15 uur zijn presentatie doet. Dat komt dus niet overeen met je eerdere bericht.

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:07:
[...]


Staat ook 1 pagina terug. 11:15 merc en fer rond 13:10.

Denk een leesfoutje

[Zahariac]

Tylocke schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:45:
[...]


Daar staat dat Mercedes om 11.15 een teaser plaatsje gaat sturen en de presentatie om 13.10 is. Daarnaast dat Ferrari om 15 uur zijn presentatie doet. Dat komt dus niet overeen met je eerdere bericht.


[...]


Denk een leesfoutje

Ja leesfoutje van mij! Excuses.

[DonJunior]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 10:46:
[...]


Ja leesfoutje van mij! Excuses.

Leesfoutje? Leesfoutje?! FAKE NEWS!!!!

[Remy]

De McLaren MCL33 wordt uitgeladen @ vliegveld in Spanje, voor filmdag @ Navarra-circuit:

[michelc85]

Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:15:
De McLaren MCL33 wordt uitgeladen @ vliegveld in Spanje, voor filmdag @ Navarra-circuit:

[afbeelding]

Ziet er best oranje uit gaan ze niet blij mee zijn met deze foto

[jorank]

[Remy]

michelc85 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:18:
[...]


Ziet er best oranje uit gaan ze niet blij mee zijn met deze foto

Yeah. Closeups:

[Lasmibalsingh]

[Remy]

En de Mercedes W09, als we toch bezig zijn:

[Jasphur]

jorank schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:19:
[afbeelding]

Ik als reclamemaker van beroep, huil van dit soort zinnen. En die Hashtag zal HAM wel verzonnen hebben, haha.

[ Voor 8% gewijzigd door Jasphur op 22-02-2018 11:25 ]

[Zahariac]

Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:21:
En de Mercedes W09, als we toch bezig zijn:

[afbeelding]

Vanuit deze hoek zijn er helaas nog weinig interessante details te ontdekken

[roda_djavulen]

Mooi dat Mclaren bij Oranje gebleven is Of het moet een test livery zijn, hebben ze ook wel eens gedaan. Wel lullig dat zo je livery lekt door een windvlaag

[Remy]

Zahariac schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:27:
[...]


Vanuit deze hoek zijn er helaas nog weinig interessante details te ontdekken

2017 W08 vergeleken met 2018 W09:

[Extigo]

Remy schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:34:
[...]

2017 W08 vergeleken met 2018 W09:

[afbeelding]

Lijkt erop dat de sharkfin (of wat er van over is) wel iets groter is dan vorig jaar.

[Jasphur]

@Remy Afgezien van de Halo en de T-wing. Ik zie op basis van deze foto's nauwelijks verschil. Never change a winning team?

[Oekol]

demo31051987 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:36:
[...]


Lijkt erop dat de sharkfin (of wat er van over is) wel iets groter is dan vorig jaar.

Vorig jaar reed Mercedes de eerste dagen zonder shark Fin maar met een klein randje. Vandaar dat hij nu groter lijkt.

[albino71]

Airbox loopt verder en rechter door naar achteren. Heeft meer een knik dan een bocht t.o.v. vorig jaar.

[MuVo]

Ik zie dat Mercedes de een zelfde stang heeft voor de airpods als RedBull met de RB14. De stang die RedBull weg fotoshopte

[ Voor 3% gewijzigd door MuVo op 22-02-2018 11:41 ]

[Zahariac]

Jasphur schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:36:
@Remy Afgezien van de Halo en de T-wing. Ik zie op basis van deze foto's nauwelijks verschil. Never change a winning team?

Wet van de remmende voorsprong? Ik hoop het . Maar het zal helaas niet zo zijn.

[albino71]

Trouwens, waarom op regenbanden, terwijl het droog is?

[nachtnet]

Het begint wel de wet van de beginnende saaie uitstraling te worden.. Had wel iets spannender gemogen dan weer dezelfde grijze (zilveren) muis.

[MuVo]

albino71 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:42:
Trouwens, waarom op regenbanden, terwijl het droog is?

Dat kunnen ook het nieuwe type band zijn, die hebben dezelfde kleur als de regenbanden. De verwarring is dus begonnen.

Edit:

[ Voor 18% gewijzigd door MuVo op 22-02-2018 11:45 ]

[Zahariac]

nachtnet schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:43:
Het begint wel de wet van de beginnende saaie uitstraling te worden.. Had wel iets spannender gemogen dan weer dezelfde grijze (zilveren) muis.

Klopt, helemaal als je kijkt naar hoe de AMG auto's felle kleuren en dergelijke hebben. Maak hem gifgroen net als de nieuwste GTR.

[Jasphur]

albino71 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:42:
Trouwens, waarom op regenbanden, terwijl het droog is?

Volgens mij zijn dit film/demo banden.

@nachtnet Dat kunnen we in principe ook zeggen over RBR

[ Voor 13% gewijzigd door Jasphur op 22-02-2018 11:44 ]

[Arfman]

MuVo schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:43:
[...]


Dat kunnen ook het nieuwe type band zijn, die hebben dezelfde kleur als de regenbanden. De verwarring is dus begonnen.

Zijn duidelijk regenbanden (zie profiel). Zie ook dat het circuit nog wat "damp" is dus vandaar.

[albino71]

MuVo schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:43:
[...]


Dat kunnen ook het nieuwe type band zijn, die hebben dezelfde kleur als de regenbanden. De verwarring is dus begonnen.

Euhm, dat zijn echt wel regenbanden hoor, check de hires foto van een paar posts eerder maar eens...

[MuVo]

albino71 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:44:
[...]


Euhm, dat zijn echt wel regenbanden hoor, check de hires foto van een paar posts eerder maar eens...

Arfman schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 11:44:
[...]

Zijn duidelijk regenbanden (zie profiel). Zie ook dat het circuit nog wat "damp" is dus vandaar.

Aha, ik heb de high-red foto niet bekeken.

[alesandro_46]

En de pitlanezelf ziet er vochtig uit...
En om te voorkomen dat ze eenzelfde incident als RIC hebben natuurlijk

[dannx1986]

Ben benieuwd naar de prestaties van de nieuwe motor van de W09