Wie heeft zijn set constant buiten staan ( onder afdak/carport) en wie de hele winter binnen? Ik heb beide opties (zolder of carport) en ben een beetje zoekende na voor en nadelen zoals:temperatuur, buiten afdekken van je set etc.
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/235611/crop57e019e633087_cropped.jpeg?f=community)
Nou, gisteren m'n eerste rit gehad op Zwift.
AppleTV 4k 2021 is echt een must, draait veel smoother + remote control is een verademing. Wie nog een oudere versie koopt dan deze, zal het zich beklagen.
Een 40-tal minuten gereden, temperatuur in de woonkamer was 21gr, airco volle snelheid gezet op 16°gr en kon mijn lichaamstemperatuur goed onder controle houden, uiteraard wel wat gezweet maar heb je altijd. Temperatuur in de woonkamer bleef op 21°gr.
Met een vacmaster zou de koeling nog wat beter zijn, maar onaangenaam was het nu niet.
Mijn vrouw was ook héél tevreden, de trainer maakt amper geluid tijdens het fietsen en deze morgen stond de trainer netjes weggestopt achter de zetel. Ze had het nog nooit opgemerkt dus happy wife = happy life
:strip_exif()/f/image/u2PRP30aoh4BLrdx7t4TULQo.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/a9riDZwgOX2sTpoNrLM8DDGp.jpg?f=fotoalbum_large)
AppleTV 4k 2021 is echt een must, draait veel smoother + remote control is een verademing. Wie nog een oudere versie koopt dan deze, zal het zich beklagen.
Een 40-tal minuten gereden, temperatuur in de woonkamer was 21gr, airco volle snelheid gezet op 16°gr en kon mijn lichaamstemperatuur goed onder controle houden, uiteraard wel wat gezweet maar heb je altijd. Temperatuur in de woonkamer bleef op 21°gr.
Met een vacmaster zou de koeling nog wat beter zijn, maar onaangenaam was het nu niet.
Mijn vrouw was ook héél tevreden, de trainer maakt amper geluid tijdens het fietsen en deze morgen stond de trainer netjes weggestopt achter de zetel. Ze had het nog nooit opgemerkt dus happy wife = happy life
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/u2PRP30aoh4BLrdx7t4TULQo.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/a9riDZwgOX2sTpoNrLM8DDGp.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/341670/crop5d83de2ddbd34_cropped.jpeg?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7320/kuwamai-hime.gif?f=community)
past ie de andere kant op de boel wel aan? (zie je bij sneller trappen de getrapte wattages wel gelijk blijven, of lopen ze dan op?
Heb je dit ook bij meer watts (200, 250, ...)?
Als je gaat schakelen, blijf je dan wel op je power target?
Dan zou je het probleem van de Flux 1 kunnen hebben, met de power band limit
:fill(white):strip_exif()/f/image/F9Hkuh5gve0BMgQhZQ3LXDXp.png?f=user_large)
https://www.smartbiketrai...smart-trainer-review-3371
Weet je zeker dat je in ERG mode zit? (klik onderin op devices, en dan heb je ERG, Resistance en standard geloof ik)
Geef je de trainer wel genoeg tijd om aan te passen? zeker als je 1 s power bekijkt zonder smoothing, dan vliegt de power alle kanten op als je je cadans veranderd. zet je power eens op 5 sec avg en verander rustig je cadans en kijk het 10 seconden aan, sommige trainers zijn sneller, andere zijn langzamer.
[ Voor 5% gewijzigd door Prulleman op 13-10-2021 13:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/1820/GoTicon.gif?f=community)
I know, maar ik kon mijn bestelling nog ruilen en het verschil was minder dan een losse remote.
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Dit is ook goed om in het achterhoofd te houden als je power niet constant is.
Ik had de laatste trainingen op mijn Flux boven de 200 watt geen constante grafiek, 5s gemiddelde was wel +-2 watt van de instelling en had zelf niet het gevoel dat het schommelde.
Gisteren bij het laatste blok toch een keer opgeschakeld en toen was het vermogen en zelfs mijn hartslag veel constanter.
Trapte eerst in 34-20, daarna 34-16, misschien net iets te langzaam voor de Tacx om genoeg weerstand te leveren.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8nDd98SslG8BApYj4z4FHVXw.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:fill(white):strip_exif()/f/image/ApHUNF9D6nL07qLpEJZKM2z0.png?f=user_large)
dat nokje moet over je borgpen/borgboutje klikken, dan blijft ie normaal gesproken goed op zijn plek
:strip_icc():strip_exif()/u/311158/60x60PeaceSunTzu.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/334861/crop5fe3838ae0c5c_cropped.jpeg?f=community)
Het duurde even voor ik kon antwoorden omdat ik vanavond pas weer een stukje fietsen in de planning had
trouwens: ja, ik weet zeker dat ik erg mode actief heb. Ik voel de weerstand wel wat veranderen.
Ik heb nu geprobeerd wat te variëren met het verzet (tandje zwaarder) en had in het begin de indruk dat de cadans stabiel houden wel hielp om het vermogen rond de 150 watt te houden.
Maar je ziet ook: in de intensieve blokjes komt de weerstand totaal niet op gang. De power band in gedachten dacht ik: moet de cadans omhoog zodat de bovenste power range ruimer wordt? Maar dat leek niet te helpen, helaas.
Heb ook geprobeerd het verzet een stuk lichter te doen (groot tandwiel achter) en dat leek wel iets beter te gaan, maar alsnog haalt hij bij lange na niet de 345 watt.
Het is net alsof er een cap op zit van 300 watt over alle verzetten en cadans heen.
De stukjes met cadans 50 lijkt een soort signaal dropout te zijn trouwens.
Heb je het plaatje van de flux power band toevallig ook voor de elite direto xr(t)? Misschien kan ik daaruit afleiden of ik iets verkeerd doe.
Hmm.. ik heb ook wel eens gekke dingen gezien toen bv TrainerRoad op de laptop beneden nog open stond en ik vanaf mijn telefoon een workout had gestart. De laptop probeert dan ook de trainer aan te sturen met allerlei gekke off target wisselingen.. lijkt anders dan jou screenshot, maar check voor de zekerheid ook of je niet meerdere devices met je trainer actief hebt.:
[...]
Het duurde even voor ik kon antwoorden omdat ik vanavond pas weer een stukje fietsen in de planning had
[Afbeelding]
Ik heb nu geprobeerd wat te variëren met het verzet (tandje zwaarder) en had in het begin de indruk dat de cadans stabiel houden wel hielp om het vermogen rond de 150 watt te houden.
Maar je ziet ook: in de intensieve blokjes komt de weerstand totaal niet op gang. De power band in gedachten dacht ik: moet de cadans omhoog zodat de bovenste power range ruimer wordt? Maar dat leek niet te helpen, helaas.
Heb ook geprobeerd het verzet een stuk lichter te doen (groot tandwiel achter) en dat leek wel iets beter te gaan, maar alsnog haalt hij bij lange na niet de 345 watt.
Het is net alsof er een cap op zit van 300 watt over alle verzetten en cadans heen.
De stukjes met cadans 50 lijkt een soort signaal dropout te zijn trouwens.
Heb je het plaatje van de flux power band toevallig ook voor de elite direto xr(t)? Misschien kan ik daaruit afleiden of ik iets verkeerd doe.
Zo'n powerband plaatje heb ik voor andere trainers nooit kunnen vinden.. maar het lijkt hier toch een ander issue.. ik heb bij @Michaelg met een flux de limiet gezien bijna een ramptest in TrainerRoad, die ging gewoon netjes, maar na ~400 ging de volgende stap niet meer omhoog.
Als je net buiten de powerband zit, dan zou een paar versnellingen hoger of lager gewoon moeten helpen.
Ik zou ook eens contact opnemen met support, zou ook zomaar stuk kunnen zijn..
Verder nog wat stomme dingen, zit je fiets er recht op, is de boel gekalibreerd, maakt de trainer geen gek geluid?
Een vergelijkbare workout in erg mode ziet hoort er zo uit te zien
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/c90nu0D7bfRoq9OqF4Wcw6lQ.jpg?f=user_large)
Probeer anders ook eens resistance mode
[ Voor 9% gewijzigd door Prulleman op 14-10-2021 21:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
Ik had een soortgelijk issue met Zwift en mijn kickr core. Zwift zei “geen idee” en Wahoo “ligt aan Zwift” want andere apps functioneren wel gewoon. Toen overgestapt naar o.a. TR en Sufferfest/Systm zonder problemen. Heb je niks aan, maar weet dat je niet de enige bent.:
[...]
Het duurde even voor ik kon antwoorden omdat ik vanavond pas weer een stukje fietsen in de planning had
[Afbeelding]
Ik heb nu geprobeerd wat te variëren met het verzet (tandje zwaarder) en had in het begin de indruk dat de cadans stabiel houden wel hielp om het vermogen rond de 150 watt te houden.
Maar je ziet ook: in de intensieve blokjes komt de weerstand totaal niet op gang. De power band in gedachten dacht ik: moet de cadans omhoog zodat de bovenste power range ruimer wordt? Maar dat leek niet te helpen, helaas.
Heb ook geprobeerd het verzet een stuk lichter te doen (groot tandwiel achter) en dat leek wel iets beter te gaan, maar alsnog haalt hij bij lange na niet de 345 watt.
Het is net alsof er een cap op zit van 300 watt over alle verzetten en cadans heen.
De stukjes met cadans 50 lijkt een soort signaal dropout te zijn trouwens.
Heb je het plaatje van de flux power band toevallig ook voor de elite direto xr(t)? Misschien kan ik daaruit afleiden of ik iets verkeerd doe.
Heb je overigens al eens gekeken naar alle oplossingen die op internet worden aangeraden? Ik zal morgen even zoeken naar het “uitsluitprotocol” dat Wahoo me stuurde. Daarmee kan je al wat zaken gaan testen.
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
Ik neem aan dat je wel in TrainerRoad je trainer hebt gekalibreerd? Enige keer wanneer ik zo'n fluctuerende power output heb gezien was toen ik mijn Kickr Core van de ene naar de andere kamer had verplaatst en hem op de nieuwe plek niet had gekalibreerd. Mocht dat het niet zijn kan je ook altijd eens contact opnemen met de support van TrainerRoad. Zij kunnen veel meer zien dan jij zo aan de hand van die training. Misschien dat zij een idee hebben.:
[...]
Het duurde even voor ik kon antwoorden omdat ik vanavond pas weer een stukje fietsen in de planning had
[Afbeelding]
Ik heb nu geprobeerd wat te variëren met het verzet (tandje zwaarder) en had in het begin de indruk dat de cadans stabiel houden wel hielp om het vermogen rond de 150 watt te houden.
Maar je ziet ook: in de intensieve blokjes komt de weerstand totaal niet op gang. De power band in gedachten dacht ik: moet de cadans omhoog zodat de bovenste power range ruimer wordt? Maar dat leek niet te helpen, helaas.
Heb ook geprobeerd het verzet een stuk lichter te doen (groot tandwiel achter) en dat leek wel iets beter te gaan, maar alsnog haalt hij bij lange na niet de 345 watt.
Het is net alsof er een cap op zit van 300 watt over alle verzetten en cadans heen.
De stukjes met cadans 50 lijkt een soort signaal dropout te zijn trouwens.
Heb je het plaatje van de flux power band toevallig ook voor de elite direto xr(t)? Misschien kan ik daaruit afleiden of ik iets verkeerd doe.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Dank voor de tip! Ik was al wat langer aan het zoeken naar iets dergelijks, maar het was of te duur, of het kwam uit Engeland. Deze is schappelijk(er)
geprijsd en met euro's betaald, dus ik heb hem ook gelijk besteld.
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
Voor de Wahoo Kickr ‘18 is nieuwe firmware beschikbaar: :strip_exif()/f/image/5AYjzid5nlhWZk8B2cmRuldn.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook voor de Kickr v5 is deze beschikbaar. Oudere Kickr modellen : helaas niet
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5AYjzid5nlhWZk8B2cmRuldn.jpg?f=user_large)
Ook voor de Kickr v5 is deze beschikbaar. Oudere Kickr modellen : helaas niet
[ Voor 8% gewijzigd door NielsTn op 14-10-2021 23:18 ]
Tesla Model 3 LR DualMotor - AP & FSD | 4800Wp solar panels | 11.4GJ thermal solar panels
:strip_exif()/u/24321/motor1.gif?f=community)
Ben benieuwd naar jullie ervaringen. Twijfel zelf nog of ik er 1 bestel.:
[...]
Dank voor de tip! Ik was al wat langer aan het zoeken naar iets dergelijks, maar het was of te duur, of het kwam uit Engeland. Deze is schappelijk(er)
:strip_icc():strip_exif()/u/1342572/crop5f9d67048afdf_cropped.jpeg?f=community)
Dank voor het referentieplaatje, dat geeft een heel ander beeld inderdaad! De trainer had ik op deze locatie al wel eens gekalibreerd maar moet bekennen dat ik dat gisteren voor de workout niet gedaan heb. Dan nog zou ik bij geen kalibratie een onzekerheid verwachten maar geen power cap (eerder "gewoon" onnauwkeurige hoge readings). Voor een volgende keer zal ik de trainer expliciet kalibreren en kijken of dat uitmaakt.
De fiets zit er verder recht in en de trainer maakt geen raar geluid (al is dit mijn eerste indoor trainer dus ik heb wat dat betreft geen referentiekader).
Hoe kan ik eigenlijk checken of er meerdere devices verbinding willen maken met de trainer? Ik kan wel alle electronica wegleggen (behalve de telefoon) en kijken of dat uitmaakt.
Zal resistance mode ook eens proberen voor de gein. Ik blijf wel van mening dat erg mode "gewoon" hoort te werken maar ik kan zo iig valideren of hij überhaupt hoger in de weerstand kan.
Het kan dus verschillen per app...
Gek genoeg heb ik dus "problemen" met TR (maar ik krijg het gevoel dat het niet aan TR ligt, eerder de trainer).Nee, niet gekalibreerd (maar zou dan wel hoge onnauwkeurige waarden verwachten).
Iedereen bedankt voor het meedenken iig! Ik heb met zowel de TR als Elite supportdesk contact opgenomen. Even afwachten waar zij mee komen (mogelijk uitsluitprotocol of andere kalibratiestappen? We'll see).
:strip_icc():strip_exif()/u/915417/crop5e7a5713869c5_cropped.jpeg?f=community)
Daarnet m'n tweede rit op Zwift gemaakt, had wel wat zin om de routes te verkennen 😅 De woonkamer had ook de ideale temperatuur, direct op 18gr gezet de airco en 3u nooit te warm gehad. Geen nood aan extra ventilator.
:strip_exif()/f/image/ZHbl8gCTKZgVAk4Lkdxikdwm.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZHbl8gCTKZgVAk4Lkdxikdwm.jpg?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door Stancke op 17-10-2021 14:37 ]
Direct ook 3 uur... Dat is niet niets...
Maar als je tegen je FTP gaat fietsen is de situatie wel wat anders dan een duurritje natuurlijk
Geen idee of het al gemeld is, maar Zwift heeft een update gehad waardoor het nu eindelijk mogelijk is de knoppen van de afstandsbediening te gebruiken bij Apple tv.
Edit: Ah spuit 11 , sorry mannen
Edit: Ah spuit 11 , sorry mannen
[ Voor 10% gewijzigd door Sport_Life op 18-10-2021 20:12 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Hier nu sinds een paar dagen de tacx uit de ing rentepuntenwinkel staan. Fijn ding, zeker voor die prijs!
En ook hier (nog) geen ventilator maar wel een airco.
Nog geen hele lange ritjes gedaan, sowieso nog geen gestructureerde training ofzo maar gewoon even wat aankloten.
Voor de duidelijkheid; ik ben vrij nieuw met 'serieus' fietsen.
Ik merk dat ik me ga vervelen als ik niet push, dus even een duurritje van 3 uur in zwift zie ik me niet zo snel doen. Mijn sessies zijn tot nog toe steeds rond de 30-45min en wel toch vrij intensief. Althans, hartslag valt mee, in zone 3 steeds (sprintjes daargelaten), maar benen vinden het dan wel genoeg geweest. Moet dus vooral nog wat kracht in de benen krijgen denk ik.
Zweet wel aanzienlijk meer binnen dan buiten met dergelijke inspanningen, maar valt binnen die tijdsduur nog wel te overzien. En binnen natuurlijk ongegeneerd met bloot bovenlijf zitten hijgen
En ook hier (nog) geen ventilator maar wel een airco.
Nog geen hele lange ritjes gedaan, sowieso nog geen gestructureerde training ofzo maar gewoon even wat aankloten.
Voor de duidelijkheid; ik ben vrij nieuw met 'serieus' fietsen.
Ik merk dat ik me ga vervelen als ik niet push, dus even een duurritje van 3 uur in zwift zie ik me niet zo snel doen. Mijn sessies zijn tot nog toe steeds rond de 30-45min en wel toch vrij intensief. Althans, hartslag valt mee, in zone 3 steeds (sprintjes daargelaten), maar benen vinden het dan wel genoeg geweest. Moet dus vooral nog wat kracht in de benen krijgen denk ik.
Zweet wel aanzienlijk meer binnen dan buiten met dergelijke inspanningen, maar valt binnen die tijdsduur nog wel te overzien. En binnen natuurlijk ongegeneerd met bloot bovenlijf zitten hijgen
[ Voor 12% gewijzigd door defusion op 18-10-2021 20:12 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Zit ook Marktplaats een beetje in de gaten te houden, veel "goedkope" trainers in de uithoeken van het land.. Groot deel daarvan zullen wel weer oplichters zijn. Oppassen dus.
Geen ING hier maar goede tip
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Dat scheelt zeker, een MTB is op zwift wel veel sneller op de onverharde wegen maar zeker niet op verhard. Zwiftinsider doet regelmatig metingen, voor een simpel overzicht van snelste frames/wielen beschikbaar per level zie: https://zwiftinsider.com/fastest-bikes-at-each-level/
En begin maar vast hoogtemeters te sparen voor de tron bike
.
Dit moest ik twee keer lezen.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik moet nog een keer of 2 de alp op en dan heb ik hem:
[...]
Dat scheelt zeker, een MTB is op zwift wel veel sneller op de onverharde wegen maar zeker niet op verhard. Zwiftinsider doet regelmatig metingen, voor een simpel overzicht van snelste frames/wielen beschikbaar per level zie: https://zwiftinsider.com/fastest-bikes-at-each-level/
En begin maar vast hoogtemeters te sparen voor de tron bike
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:Haha, dat werd tijd!:
[...]
Ik moet nog een keer of 2 de alp op en dan heb ik hem
Ik kan eindelijk in Zwift met dezelfde frame/wiel combinatie rijden die ik in het echt ook rij (alleen de kleurtjes anders en Zipp 404 FC in Zwift tegenover 303 FC IRL). Maar ik krijg de smaak voor binnen fietsen tot nu toe nog niet echt te pakken...
Misschien vandaag dan, want het gaat hier op dit moment wel heel erg tekeer buiten...
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Je zegt het zelf al een beetje maar in races (en overal waar het een beetje compititief wordt in Zwift) houd iedereen daar rekening mee (daarom rijdt iedereen ook met de Tron Bike daar), natuurlijk maakt het allemaal weinig uit en kun je voor free rides gewoon op een fiets rijden die dicht bij je eigen fiets is.
Maar ik mis een beetje hoe het "jezelf voor de gek houden" is als je wel voor de snelste fiets zou willen kiezen, relatief voor waar de rest mee rondrijd. Kijk jij dan naar je snelheid in Zwift (en verbind je daar conclusies aan)? Want in dat geval hou je jezelf sowieso al voor de gek
.Zelfde met trainer difficulty, als jij op de echte alpe hebt moeten harken kan je je ook afvragen of je dan wel met het juiste verzet die berg op bent gereden.
Er is natuurlijk verschil tussen harken en soepel naar boven rijden ;-) Maar om het voorbeeld te pakken van de Alpe. Ik kan in Zwift met een 50% trainer difficulty langer op het buitenblad blijven rijden met een relatief goede cadans. Ook kan ik in Zwift wel met 6 km/h per uur een berg op fietsen met een relatief goede cadans. In het echt, ben ik dan echt wel aan het harken en ook bezig om niet om te vallen. In Zwift is het gewoon door blijven trappen en je komt vanzelf boven.:
[...]
Je zegt het zelf al een beetje maar in races (en overal waar het een beetje compititief wordt in Zwift) houd iedereen daar rekening mee (daarom rijdt iedereen ook met de Tron Bike daar), natuurlijk maakt het allemaal weinig uit en kun je voor free rides gewoon op een fiets rijden die dicht bij je eigen fiets is.
Maar ik mis een beetje hoe het "jezelf voor de gek houden" is als je wel voor de snelste fiets zou willen kiezen, relatief voor waar de rest mee rondrijd. Kijk jij dan naar je snelheid in Zwift (en verbind je daar conclusies aan)? Want in dat geval hou je jezelf sowieso al voor de gek
Zelfde met trainer difficulty, als jij op de echte alpe hebt moeten harken kan je je ook afvragen of je dan wel met het juiste verzet die berg op bent gereden.
Hetzelfde als met een supersonische fiets rijden in Zwift is natuurlijk anders dan in het echt omdat ik er geen 10k aan uit ga geven. Of bijvoorbeeld races in Zwift waar je in het echt moet vechten om je plek, is dat in Zwift wat minder spannend omdat je niet zomaar van je fiets af wordt gereden door wielen die tegen elkaar komen of waarbij stuurmanskunsten in bochten bepalen hoe goed je de bocht doorkomt.
Ik ben mij er bewust van dat die verschillen er zijn tussen Zwift en de echte wereld en vind daarom het stukje om nog een 'betere' fiets te hebben in Zwift niet de moeite waard voor de gewone rondes. Ik snap het wel voor races om het beste materiaal te hebben. Maar die drang naar het echte te simuleren is er voor mij niet omdat het gewoon niet vergelijkbaar is.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Welke drang om het echte te simuleren bedoel je dan? Want volgens mij heeft niemand dat hier... Je bent zelf degene die dingen in Zwift (Trainer Difficulty op de Alpe vs echt, fietskeuze voor high end fietsen die je in het echt niet zou kopen) zit te vergelijken met de echte wereld.
Ik speel gewoon het spelletje wat me tegelijk wat fitness oplevert, dat hoeft verder niet op de echte wereld te lijken en de leukste manier om dat spelletje te spelen vind ik de races. In een ander spelletje kies je toch ook de best beschikbare gear binnen het spel en niet per se de strijdbijl waar je dagelijks mee over straat gaat?
Ik zeg ook niet hier maar dat idee krijg ik wel bij de makers van het spel en een hoop enthousiastelingen online die zelfs voor hun eigen ritjes een zo hoog mogelijke snelheid willen noteren met zo min mogelijk effort. Dat is iets wat in mijn ogen niet logisch is.:
[...]
Welke drang om het echte te simuleren bedoel je dan? Want volgens mij heeft niemand dat hier... Je bent zelf degene die dingen in Zwift (Trainer Difficulty op de Alpe vs echt, fietskeuze voor high end fietsen die je in het echt niet zou kopen) zit te vergelijken met de echte wereld.
Ik speel gewoon het spelletje wat me tegelijk wat fitness oplevert, dat hoeft verder niet op de echte wereld te lijken en de leukste manier om dat spelletje te spelen vind ik de races. In een ander spelletje kies je toch ook de best beschikbare gear binnen het spel en niet per se de strijdbijl waar je dagelijks mee over straat gaat?
Zelf zie ik het meer als training en is Zwift een visuele prikkel om het interessant te houden. Dat is denk ik het verschil vooral.
Dat is ook niet nuttig maar dat is niet wat ik bedoel te zeggen. Ik bedoel alleen te zeggen dat het niet 1 op 1 vergelijkbaar is met de echte wereld hoewel dat door sommige wel zo wordt gezien/gedacht.
@la_fusion mja die enthousiastelingen moeten zichzelf maar voor de gek houden dan inderdaad, die weten duidelijk niet hoe het werkt.
Met je opmerking over de makers van het spel ben ik het niet eens. Kijk naar de powerups die er puur in zitten om wat speldynamiek toe te voegen. Volgens mij staat Zwift als bedrijf echt wel 100% achter de gamification en dus niet voor volledige simulatie. Juist de andere virtuele-wereld platforms zoals RGT schermen er mee dat zij realistischer zijn omdat ze geen powerups hebben, remmen voor bochten etc. Allemaal dingen die Zwift juist bewust wel doet of achterwege laat om het spelletje leuk te houden.
Dat de fietsen verschillende eigenschappen hebben voegt ook gewoon een spel element toe, je kan hierdoor namelijk per parcours kiezen voor een specifieke setup (nog steeds voor marginal gains maar goed, heb je ooit serieus een spel als WoW gespeelt dan weet je hoe hard gamers gaan op die optimalisatie). Verder is daar naar verloop van tijd een commercieel aspect bij gekomen omdat fietsmerken Zwift ervoor betalen zodat gebruikers voor hun nieuwste fiets kiezen (zie het Canyon Aeroad 2020 vs Tarmac SL7 debakel van vorig seizoen). Dit alles heeft echt helemaal niets met realisme te maken hoor, gewoon met fiets- en wielfabrikanten die betalen zodat Zwift bepaalde specs aan de virtuele versie van hun product hangt.
Anyway, het is een spelletje en dat is wat mij betreft dikke prima en moet vooral zo blijven. Als ik volledige simulatie wilde of als ik een serieus trainingsprogramma wilde volgen zijn er veel betere alternatieven dan Zwift.
Met je opmerking over de makers van het spel ben ik het niet eens. Kijk naar de powerups die er puur in zitten om wat speldynamiek toe te voegen. Volgens mij staat Zwift als bedrijf echt wel 100% achter de gamification en dus niet voor volledige simulatie. Juist de andere virtuele-wereld platforms zoals RGT schermen er mee dat zij realistischer zijn omdat ze geen powerups hebben, remmen voor bochten etc. Allemaal dingen die Zwift juist bewust wel doet of achterwege laat om het spelletje leuk te houden.
Dat de fietsen verschillende eigenschappen hebben voegt ook gewoon een spel element toe, je kan hierdoor namelijk per parcours kiezen voor een specifieke setup (nog steeds voor marginal gains maar goed, heb je ooit serieus een spel als WoW gespeelt dan weet je hoe hard gamers gaan op die optimalisatie
). Verder is daar naar verloop van tijd een commercieel aspect bij gekomen omdat fietsmerken Zwift ervoor betalen zodat gebruikers voor hun nieuwste fiets kiezen (zie het Canyon Aeroad 2020 vs Tarmac SL7 debakel van vorig seizoen). Dit alles heeft echt helemaal niets met realisme te maken hoor, gewoon met fiets- en wielfabrikanten die betalen zodat Zwift bepaalde specs aan de virtuele versie van hun product hangt.Anyway, het is een spelletje en dat is wat mij betreft dikke prima en moet vooral zo blijven. Als ik volledige simulatie wilde of als ik een serieus trainingsprogramma wilde volgen zijn er veel betere alternatieven dan Zwift.
Ben ik zeker met je eens, zoals @Kluus zegt zit Zwift tussen realisme en gamification in. En ik heb ook niet het idee dat ze zich heel anders profileren.
Zwift biedt ook de optie aan om die trainerdifficulty aan te passen, wat het eigenlijk nog meer spel maakt dan realisme. Maar het is aan de gebruiker wat hij dan precies zoekt in de software.
Als je de trainer difficulty op 100% zal de ervaring bergop iig dichter bij de werkelijkheid liggen en bereidt het je beter voor als je een keer de echte Ventoux beklimt denk ik. Met de kanttekening dat het in het echt nog steeds heel anders zal zijn.
Om het on topic te brengen, ik ben zondag de Ventoux opgereden in 1:52. 196 watt gemiddeld volgens m'n Wahoo Kickr, maar 206 watt volgens m'n Favero Assioma pedalen
. Voor mij wel leuke benchmark zo aan het begin van het indoor seizoen. Wil dit ritje nog wel een paar keer gaan doen om te vergelijken of er progressie in zit.
:strip_icc():strip_exif()/u/58343/Turtle.jpg?f=community)
@Requiem19 Ik gebruik liever de Alpe voor dat soort benchmarking; minder saaie berg en bovenop nog kans op nieuwe items Oh ja en vergeet niet de climbing challenge aan te zetten voor je begint; telt het ook meteen mee voor de Tron bike.
Tot zover de optimimalisatie qua gamification
Oh ja en vergeet niet de climbing challenge aan te zetten voor je begint; telt het ook meteen mee voor de Tron bike.Tot zover de optimimalisatie qua gamification
[ Voor 40% gewijzigd door Morrar op 21-10-2021 11:25 ]
Haha, goede tips, thanks:
@Requiem19 Ik gebruik liever de Alpe voor dat soort benchmarking; minder saaie berg en bovenop nog kans op nieuwe items
Tot zover de optimimalisatie qua gamification
.Ik vond de Ventoux wel leuk, zat de hele tijd te wachten op wanneer Challet Reynard kwam. En die overgang naar het maanlandschap was ook wel goed gedaan, ook met de mist etc.
De Alpe is natuurlijk wel een stuk korter, dus dan is het leiden ook minder lang. Moet ik die deze week ook maar even doen eigenlijk....
De alpe is inderdaad wat leuker klimmen omdat iedere stretch van bocht naar bocht zijn eigen thema heeft, dus visueel blijft het iets meer boeien. Het heeft een wat hoger carnaval-festival-gehalte.:
[...]
Haha, goede tips, thanks
Ik vond de Ventoux wel leuk, zat de hele tijd te wachten op wanneer Challet Reynard kwam. En die overgang naar het maanlandschap was ook wel goed gedaan, ook met de mist etc.
De Alpe is natuurlijk wel een stuk korter, dus dan is het leiden ook minder lang. Moet ik die deze week ook maar even doen eigenlijk....
[ Voor 4% gewijzigd door Kluus op 21-10-2021 12:33 ]
Als je Zwift op 50% moet zetten omdat je op buitenblad naar boven wilt fietsen, moet je je afvragen of je wel Zwift op die manier moet gebruiken. Gebruik je het als game, train je niet echt maar is het meer onderhouden gedurende de wintermaanden dan is die 50% op zich wel een optie. Train je echt blokken of wil je bijvoorbeeld de echte bergen in, dan ga je meer hebben aan gewoon 100% realiteit en dan maar op 39-30 naar boven harken want dan is de teleurstelling in de zomer iets minder
Lees dat meerdere mensen ook de rocker plates aanschaffen. Overweeg ook zo'n set te kopen en hoor graag de bevindingen, tips en welke de beste bang-for-buck is want de prijzen zijn echt van mega tot te doen.
Lees dat meerdere mensen ook de rocker plates aanschaffen. Overweeg ook zo'n set te kopen en hoor graag de bevindingen, tips en welke de beste bang-for-buck is want de prijzen zijn echt van mega tot te doen.
[ Voor 17% gewijzigd door Holk op 21-10-2021 12:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
Volgens mij is de 50%/100% discussie al meerdere malen gevoerd hier:
Als je Zwift op 50% moet zetten omdat je op buitenblad naar boven wilt fietsen, moet je je afvragen of je wel Zwift op die manier moet gebruiken. Gebruik je het als game, train je niet echt maar is het meer onderhouden gedurende de wintermaanden dan is die 50% op zich wel een optie. Train je echt blokken of wil je bijvoorbeeld de echte bergen in, dan ga je meer hebben aan gewoon 100% realiteit en dan maar op 39-30 naar boven harken want dan is de teleurstelling in de zomer iets minder
Lees dat meerdere mensen ook de rocker plates aanschaffen. Overweeg ook zo'n set te kopen en hoor graag de bevindingen, tips en welke de beste bang-for-buck is want de prijzen zijn echt van mega tot te doen.
Conclusie is dat het in te leveren vermogen niks uitmaakt. 50% zorgt er alleen voor dat je wat minder hoeft te schakelen. Zwift heeft nogal wat routes die van bijvoorbeeld -3% naar +12% hellingen gaan, waarbij je dus van buitenblad en klein kransje in 100 meter naar binnenblad en groot kransje moet wil je het realistisch houden. Om dat een beetje af te vlakken, zet je 'm op 50%.
:strip_icc():strip_exif()/u/1191496/crop5e404add80d0d_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/guRR8tDpl7g5Nvq0Oop5l2vF.png?f=user_large){kind=link}
Kleine update, nalv bovenstaande reactie en enkele PB's.
Afgelopen week e.e.a. in elkaar gezet en gisteren de eerste rit (warming up en een ramp test in TR) gedaan. Eerste indruk is positief, het statische is compleet weg en voelt prettiger. Moet misschien alleen nog even spelen met de luchtdruk in de binnenbandjes...
Winkelmandje:
- Multiplex plaat 22m dik / 820*610mm - 2x
- Multiplex plaat 22mm dik / 350*250mm (uit mijn hoofd) - 2x
- Trillingsdemper 50mm (M10) - 6x (aan 3 stuks zou je ook voldoende moeten hebben, maar heb de resterende 3 bij het voorwiel gebruikt)
- Kruiwagen binnenband - 2x
- Verzonken schroef met binnenzeskant M10x25mm - 12x (6 stuks bij gebruik van 3 trillingsdempers)
- Martens eindkap PVC grijs 40 mm - 4x (momenteel heb ik er pas 2 gemonteerd, eerste indruk lijkt dat dit voldoende is...)
- Schroef 3*15mm (of iets wat hier op lijkt, om de eindkapjes vast te zetten) - 2/4x
Enige ''nadeel'' van dit alles is dat je dus (22*2+50mm) hoger komt te zitten.. Misschien nog opstapje oid knutselen. Bovenstaande is gemaakt voor een Tacx Neo 2T, realtief low budget (kan natuurlijk altijd goedkoper!) en welke ook te realiseren is voor iemand die niet een heel machinepark ter beschikking heeft.
Vanavond staat ''Tray Mountain'' (TR) op de planning. Let's rock!
Ik denk dat iedereen wel begrijpt ondertussen dat het qua te leveren vermogen niets uitmaakt.:
[...]
Volgens mij is de 50%/100% discussie al meerdere malen gevoerd hier
Conclusie is dat het in te leveren vermogen niks uitmaakt. 50% zorgt er alleen voor dat je wat minder hoeft te schakelen. Zwift heeft nogal wat routes die van bijvoorbeeld -3% naar +12% hellingen gaan, waarbij je dus van buitenblad en klein kransje in 100 meter naar binnenblad en groot kransje moet wil je het realistisch houden. Om dat een beetje af te vlakken, zet je 'm op 50%.
Maar als je een keer echt op steile passen hebt gefietst, weet je dat 12% opfietsen met een cadans van 95 heel anders aanvoelt dan hetzelfde stuk op 65 cadans.
Dat laatste is gewoon een stuk zwaarder omdat het meer kracht kost en je bijv ook meer uit je onderrug gaat halen.
Als je de hele winter traint om met 95 cadans een berg op te rijden en je gaat komend jaar voor het eerst naar de Stelvio, dan gaat het flink tegenvallen denk ik
. Ik en vriendin overwegen om de Kickr Bike te kopen, oa omdat je dan wat makkelijker schakelt. Binnen schakelen geeft flink wat herrie, zeker als je veel moet schakelen zoals jij zegt.
super bedankt aanstaande maandag vrij dus genoeg te knutselen.:
[...]
Kleine update, nalv bovenstaande reactie en enkele PB's.
Afgelopen week e.e.a. in elkaar gezet en gisteren de eerste rit (warming up en een ramp test in TR) gedaan. Eerste indruk is positief, het statische is compleet weg en voelt prettiger. Moet misschien alleen nog even spelen met de luchtdruk in de binnenbandjes...
Winkelmandje:
- Multiplex plaat 22m dik / 820*610mm - 2x
- Multiplex plaat 22mm dik / 350*250mm (uit mijn hoofd) - 2x
- Trillingsdemper 50mm (M10) - 6x (aan 3 stuks zou je ook voldoende moeten hebben, maar heb de resterende 3 bij het voorwiel gebruikt)
- Kruiwagen binnenband - 2x
- Verzonken schroef met binnenzeskant M10x25mm - 12x (6 stuks bij gebruik van 3 trillingsdempers)
- Martens eindkap PVC grijs 40 mm - 4x (momenteel heb ik er pas 2 gemonteerd, eerste indruk lijkt dat dit voldoende is...)
- Schroef 3*15mm (of iets wat hier op lijkt, om de eindkapjes vast te zetten) - 2/4x
Enige ''nadeel'' van dit alles is dat je dus (22*2+50mm) hoger komt te zitten.. Misschien nog opstapje oid knutselen. Bovenstaande is gemaakt voor een Tacx Neo 2T, realtief low budget (kan natuurlijk altijd goedkoper!) en welke ook te realiseren is voor iemand die niet een heel machinepark ter beschikking heeft.
Vanavond staat ''Tray Mountain'' (TR) op de planning. Let's rock!
ik snap nog alleen niet helemaal waarvoor je de martens eindkap nodig hebt.
Yup, ik heb de benodigde hoogtemeters al wel verreden maar ik heb eerst die andere challenges gedaan, ik wist nog niet dat je hiermee een gratis lichtfiets kreeg toen ik het eerste jaar op zwift zat
.
[ Voor 4% gewijzigd door Mistraller op 21-10-2021 13:45 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ben ik met je eens, dan valt de echte berg tegen. Op een echte berg heb je echter ook uitzichten, de mogelijkheid om links/rechts te gaan, goed op je pedalen gaan staan met een meebewegende fiets, rijwind, je ziet wat de weg voor je doet qua stijging, dus mijns inziens ook een aantal zaken die in meer of mindere mate een echte berg makkelijker maken dan de indoor klim.:
[...]
Ik denk dat iedereen wel begrijpt ondertussen dat het qua te leveren vermogen niets uitmaakt.
Maar als je een keer echt op steile passen hebt gefietst, weet je dat 12% opfietsen met een cadans van 95 heel anders aanvoelt dan hetzelfde stuk op 65 cadans.
Dat laatste is gewoon een stuk zwaarder omdat het meer kracht kost en je bijv ook meer uit je onderrug gaat halen.
Als je de hele winter traint om met 95 cadans een berg op te rijden en je gaat komend jaar voor het eerst naar de Stelvio, dan gaat het flink tegenvallen denk ik
Ik en vriendin overwegen om de Kickr Bike te kopen, oa omdat je dan wat makkelijker schakelt. Binnen schakelen geeft flink wat herrie, zeker als je veel moet schakelen zoals jij zegt.
Kortom, voors en tegens. En als je het vermogen gedurende de duur van de klim kunt leveren, is het alleen een kwestie van genoeg tandjes meenemen om het rijden comfortabel te houden.
Ik bedenkt me nu dat dit misschien één van de redenen is dat ik Trainerroad altijd als zwaar ervaar.
Ik deed / doe TR altijd in ERG (uiteraard), maar wel op binnenblad en best wel licht op de casette omdat dit het stilste is. Dat simuleert dus onbedoeld bergop rijden, aangezien het vliegwiel weinig momentum heeft en dus heel snel afremt.
Ik deed / doe TR altijd in ERG (uiteraard), maar wel op binnenblad en best wel licht op de casette omdat dit het stilste is. Dat simuleert dus onbedoeld bergop rijden, aangezien het vliegwiel weinig momentum heeft en dus heel snel afremt
.