:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
@Verwijderd @BlacKstaR- @AllSeeyinEye en volgens mij vergeet ik nog iemand die hem in het vol zwart had besteld maar hij is gespot door Bjørn ! YouTube: Polestar 2 spotted charging at Dal
Binnen nu en twee maanden komt het mailtje vanuit de administratie dat ik een nieuwe auto kan gaan uitzoeken. Helaas betekent dat uiteindelijk deze zomer afscheid nemen van de 14% V40 D2 Business Sport. Contract is al een jaar verlengd, maar liefst had ik die doorgereden, ondanks het ontbreken van een automaat. Rijdt top, alle gewenste opties (voorruitverwarming 
), ziet er goed uit, fantastische stoelen, >1000 kilometer op een tank diesel.
Nu weet ik al dat ik er waarschijnlijk wat op achteruit ga. Waarom? Deze auto kwam uit de pool toen ik in dienst kwam, en het was een actiemodel wat nét binnen budget + eigen bijdrage paste. Die eigen bijdrage betaal ik nu niet (want poolauto). En eigenlijk wil ik die ook niet betalen, want als je een eigen bijdrage hebt, word je verplicht de auto mee te nemen, of de eigen bijdrage af te tikken voor resterende termijn als je uit dienst gaat. Maar goed, je wil ook gewoon in een fijne wagen van van A naar B. Keuzes, keuzes.
Leasebudget: 750 euro (+ maximaal 10% eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief brandstof, daadwerkelijk verbruik.
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen.
Overige afhankelijkheden: Maximaal een C-label.
Specifieke wensen: Minimaal C-segment i.v.m. ruimte, automaat, goede stoelen met verwarming, ACC met file-assistent, liefst beetje dynamisch.
Ik weet de prijzen nog niet helemaal, omdat ik nog geen toegang heb tot de portal, maar de prijzen liggen volgens collega's redelijk gelijk aan LeasePlanDirect, dus dat maakt het vast makkelijk vergelijken en voorsorteren.
Afgevallen:
- Oud model Seat Leon. Fijne auto, paar keer als vervangend vervoer gehad, niks mis mee in essentie, maar toch outdated, lelijk interieur, weinig veiligheidsopties e.d.
- Opel Astra. Pas een facelift gehad, maar ik vind het model niet echt mooi en hij is extreem duur inclusief brandstof door hoge uitstoot met automaat.
- Renault Mégane. Gehad als voorloper, prachtig design, maar het blijft een waardeloos Frans stuk blik. Harde plastic randen overal, als je de deur dichtgooit weet je al genoeg en nul gevoel. Jammer.
- Volvo V40 T2/T3. Simpelweg te duur geworden, zit op 850 tot >900 euro inclusief brandstof inmiddels. En iets anders is ook wel leuk, zeker omdat het interieur en multimedia wel heel ouderwets is inmiddels.
Long list:
- Kia Proceed 1.4 T-GDi DCT7 - Prachtig design, Kia maakt enorme stappen qua kwaliteit. Worth trying. Gewone Ceed vind ik maar matig qua uiterlijk.
- Ford Focus 1.5 EcoBoost 150pk - Meest logische keuze wat betreft dynamiek, maar twijfel over de automaat bij Ford en de normale stoelen waren echt wáárdeloos (had een Titanium 1.0 als VV paar weken terug). Misschien zijn de elektrische zetels beter, maar duurdere uitvoeringen zitten al wel boven budget lijkt het, net als bij de Astra door de automaat.
- Mazda 3 Skyactiv-X - Veel over gehoord, klinkt mij als een kanshebber, maar design van de achterkant kan me nog steeds niet bekoren. Eveneens zelfde als met de Ford, je wil normaal bij Mazda een handbak.
- Toyota Corolla 1.8/2.0 Hybrid - Past makkelijk binnen budget, ook de 2.0 met eigen bijdrage = veel vermogen voor weinig en met álle denkbare opties. Maar hij is niet echt dynamisch. Proefrit zou me moeten overtuigen van Hybride met CVT. Multimediasysteem is op het oog dramatisch, en interieur bekoort me op plaatjes nog niet echt.
- Nieuwe Volkswagen Golf - Tsja, het is en blijft een Golf. Need I say more? Liever niet, maar je laat hem toch niet meteen links liggen.
- Nieuwe Seat Leon? - Dit zou echt een kanshebber kunnen zijn, maar komt misschien te laat in 2020 op de markt.
Elektrisch is geen optie, eis is laden op eigen terrein, en dat kan ik niet. En de enige die ik zou willen is een Polestar of Model 3, dus dan houdt het snel op.
Aanvullingen, tips, outsiders? Ik heb nog even, maar zou graag vast wat proefritjes willen maken de komende tijd.
), ziet er goed uit, fantastische stoelen, >1000 kilometer op een tank diesel.Nu weet ik al dat ik er waarschijnlijk wat op achteruit ga. Waarom? Deze auto kwam uit de pool toen ik in dienst kwam, en het was een actiemodel wat nét binnen budget + eigen bijdrage paste. Die eigen bijdrage betaal ik nu niet (want poolauto). En eigenlijk wil ik die ook niet betalen, want als je een eigen bijdrage hebt, word je verplicht de auto mee te nemen, of de eigen bijdrage af te tikken voor resterende termijn als je uit dienst gaat. Maar goed, je wil ook gewoon in een fijne wagen van van A naar B. Keuzes, keuzes.
Leasebudget: 750 euro (+ maximaal 10% eigen bijdrage)
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief brandstof, daadwerkelijk verbruik.
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen.
Overige afhankelijkheden: Maximaal een C-label.
Specifieke wensen: Minimaal C-segment i.v.m. ruimte, automaat, goede stoelen met verwarming, ACC met file-assistent, liefst beetje dynamisch.
Ik weet de prijzen nog niet helemaal, omdat ik nog geen toegang heb tot de portal, maar de prijzen liggen volgens collega's redelijk gelijk aan LeasePlanDirect, dus dat maakt het vast makkelijk vergelijken en voorsorteren.
Afgevallen:
- Oud model Seat Leon. Fijne auto, paar keer als vervangend vervoer gehad, niks mis mee in essentie, maar toch outdated, lelijk interieur, weinig veiligheidsopties e.d.
- Opel Astra. Pas een facelift gehad, maar ik vind het model niet echt mooi en hij is extreem duur inclusief brandstof door hoge uitstoot met automaat.
- Renault Mégane. Gehad als voorloper, prachtig design, maar het blijft een waardeloos Frans stuk blik. Harde plastic randen overal, als je de deur dichtgooit weet je al genoeg en nul gevoel. Jammer.
- Volvo V40 T2/T3. Simpelweg te duur geworden, zit op 850 tot >900 euro inclusief brandstof inmiddels. En iets anders is ook wel leuk, zeker omdat het interieur en multimedia wel heel ouderwets is inmiddels.
Long list:
- Kia Proceed 1.4 T-GDi DCT7 - Prachtig design, Kia maakt enorme stappen qua kwaliteit. Worth trying. Gewone Ceed vind ik maar matig qua uiterlijk.
- Ford Focus 1.5 EcoBoost 150pk - Meest logische keuze wat betreft dynamiek, maar twijfel over de automaat bij Ford en de normale stoelen waren echt wáárdeloos (had een Titanium 1.0 als VV paar weken terug). Misschien zijn de elektrische zetels beter, maar duurdere uitvoeringen zitten al wel boven budget lijkt het, net als bij de Astra door de automaat.
- Mazda 3 Skyactiv-X - Veel over gehoord, klinkt mij als een kanshebber, maar design van de achterkant kan me nog steeds niet bekoren. Eveneens zelfde als met de Ford, je wil normaal bij Mazda een handbak.
- Toyota Corolla 1.8/2.0 Hybrid - Past makkelijk binnen budget, ook de 2.0 met eigen bijdrage = veel vermogen voor weinig en met álle denkbare opties. Maar hij is niet echt dynamisch. Proefrit zou me moeten overtuigen van Hybride met CVT. Multimediasysteem is op het oog dramatisch, en interieur bekoort me op plaatjes nog niet echt.
- Nieuwe Volkswagen Golf - Tsja, het is en blijft een Golf. Need I say more? Liever niet, maar je laat hem toch niet meteen links liggen.
- Nieuwe Seat Leon? - Dit zou echt een kanshebber kunnen zijn, maar komt misschien te laat in 2020 op de markt.
Elektrisch is geen optie, eis is laden op eigen terrein, en dat kan ik niet. En de enige die ik zou willen is een Polestar of Model 3, dus dan houdt het snel op.
Aanvullingen, tips, outsiders? Ik heb nog even, maar zou graag vast wat proefritjes willen maken de komende tijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192925/jan07Full%2520HD.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_exif()/u/70909/BlueKachina_60x60.gif?f=community)
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Dank voor alle toevoegingen. 
De Octavia vind ik echt één van de lelijkste en saaie hokken op de weg. Nee, dat wordt hem niet. Klasse kleiner heb ik zeker overwogen, een full options Polo bijvoorbeeld, maar ik wil toch graag wat groters qua kofferbak en semi-fatsoenlijk drie volwassenen achterin.
Twijfel als in, alle reviews geven aan dat de handbak de betere keuze is. Dat kan positief zijn voor de handbak, of negatief voor de automaat. Ik ga hem zeker proefrijden met de luxere zetels en een 1.5 met automaat, want ik vond het wel een zeer fijn sturende auto.
Die XCeed is wel echt een goede toevoeging, ondanks dat hij wat hoger is. Zit een beetje tussen hatchback en crossover in lijkt het wel. Die ga ik eens goed vergelijken met de Proceed. Zit wel tegen de bovenkant van het budget als ik zo kijk, maar hij gaat op de longlist. De Scala viel bij voorbaat al af, ik had hem erbij kunnen zetten op het lijstje, maar ik vind hem lelijk. Eigenlijk zoals alle Skoda's in mijn optiek.
Hiervoor geldt dus hetzelfde. En ik wil geen opgehoogde B-segmenter. Arona en T-Cross vallen ook bij voorbaat af. Er klopt gewoon iets niet aan dat soort auto's qua verhouding. Ik maak onbewust altijd meteen de vergelijking met de Wagon R+ of oude Mercedes A-klasse van vroeger, alsof ze omgaan bij de elandproef.
[ Voor 3% gewijzigd door BigSmurf op 18-01-2020 14:44 ]
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
@BigSmurf alle skoda's saai? Het zijn in het verleden niet de meest spannende auto's geweest maar zijn imho wel goed bezig. De nieuwe skoda in RS trim of sportline uitvoering vind ik best smakelijk te noemen. Ik word totaal niet warm van een ford tocus...inspiratieloze auto's om te zien die overigens wel weer prima rijden.
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
:strip_exif()/u/301133/crop6737b754ae5aa_cropped.gif?f=community)
@BigSmurf een Kia Niro ExecutiveLine? Luxe ten top.
Alles went behalve een Twent.
nggyu nglyd
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
@BigSmurf Ik mis eigenlijk nog 1 antwoord 
Bij welke LM zit jouw werkgever?
Verder heb ik de Mazda3 SkyActivX (hand, Lux. + camerapakket).
Ik weet alleen niet zeker of het in je budget gaat passen, als ik de 10% even niet meetel.
Bij welke LM zit jouw werkgever?
Verder heb ik de Mazda3 SkyActivX (hand, Lux. + camerapakket).
Ik weet alleen niet zeker of het in je budget gaat passen, als ik de 10% even niet meetel.
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
@AllSeeyinEye hmm een scheiding is natuurlijk erg vervelend en hopelijk komen jullie er goed uit.
Tja een mini... Ik weet het niet hoor, vind het toch een auto voor vrouwen die als secretaresse, kapster of nagelstylist werken. Of het nou s uitvoering is of niet, dan ben je gewoon een snelle secretaresse
En ja, ik generaliseer enorm...kan er niks aan doen . In die prijsklasse is er toch wel wat leuks te vinden?
Tja een mini... Ik weet het niet hoor, vind het toch een auto voor vrouwen die als secretaresse, kapster of nagelstylist werken. Of het nou s uitvoering is of niet, dan ben je gewoon een snelle secretaresse
En ja, ik generaliseer enorm...kan er niks aan doen . In die prijsklasse is er toch wel wat leuks te vinden?
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
Tja, smaken verschillen gelukkig.:
@AllSeeyinEye hmm een scheiding is natuurlijk erg vervelend en hopelijk komen jullie er goed uit.
Tja een mini... Ik weet het niet hoor, vind het toch een auto voor vrouwen die als secretaresse, kapster of nagelstylist werken. Of het nou s uitvoering is of niet, dan ben je gewoon een snelle secretaresse
Mijn alternatieven zijn allemaal niet te krijgen in die prijsklasse, helaas. We hebben t dan over A4, A5, 3 serie, 4 serie, C Klasse, S of V60, Arteon. Allen boven de 50k (bij minimaal 190pk en goed in de aankleding) en daarmee richting 1200 in de lease per maand (of erover in sommige gevallen!)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
@AllSeeyinEye zoekt de grenzen natuurlijk op door een aantal van zijn eisen .
Die wagens zijn er prima maar dan niet met 200pk+ en/of een A-merk.
Als iets in NL het leasebedrag omhoog laat schieten is het wel vermogen en verbruik.
Daarnaast kennen de “apartere” modellen ook een hogere afschrijving wat dus weer hogere kosten met zich meebrengt.
Ik zou gewoon rond de 150pk kijken, dat vergroot zijn keuze aanzienlijk. En het meenemen van modellen die je privé wellicht niet zou nemen vanwege looks ook even overboord slaan gezien je huidige situatie. Er zijn momenteel belangrijkere zaken gaande dan dat je (tijdelijk) in een auto rijdt waarvan je de achterlichten wellicht niet mooi vindt
.Als Duitser kan met 150pk nog steeds de Tiguan. Echt heel ruim, hogere zit en met R-line ook zeker een sportief uiterlijk.
Ook Skoda/Seat (natuurlijk VAG) hebben er ook een aantal.
Kia en Mazda hebben ook aardige en ruime modellen tot die prijsklasse met dan max 160pk ofzo.
Alfa’s zijn wat duurder in lease verwacht ik vanwege lagere restwaarde/hoger onderhoud.
[ Voor 14% gewijzigd door GeeMoney op 19-01-2020 09:18 ]
Dan rijd je m waarschijnlijk weinig en langer dan 3 jaar, want de prijzen die ik kreeg zijn zelfs ex brandstof. Incl brandstof kan ik tot ongeveer 14 a 1500 gaan. Maar zit wel vast aan 36mnd en 45k km.
De 5 serie van een collega (67k fiscaal) doet 1650 inclusief brandstof voorschot.
Tja, ik ben nu eenmaal verwend. Ik hoef geen Aziaat of Franse auto, ik wil niet inleveren op vermogen. Ik hoef bij voorkeur geen C segment auto (Mini, waar ik m'n hele leven al een zwak voor heb daargelaten). M'n situatie laat prima ruimte over voor de bijtelling. Als er al iets veranderd is dan is het dat een vierzitter nu groot genoeg is.:
[...]
@AllSeeyinEye zoekt de grenzen natuurlijk op door een aantal van zijn eisen .
Die wagens zijn er prima maar dan niet met 200pk+ en/of een A-merk.
Als iets in NL het leasebedrag omhoog laat schieten is het wel vermogen en verbruik.
Daarnaast kennen de “apartere” modellen ook een hogere afschrijving wat dus weer hogere kosten met zich meebrengt.
Ik zou gewoon rond de 150pk kijken, dat vergroot zijn keuze aanzienlijk. En het meenemen van modellen die je privé wellicht niet zou nemen vanwege looks ook even overboord slaan gezien je huidige situatie. Er zijn momenteel belangrijkere zaken gaande dan dat je (tijdelijk) in een auto rijdt waarvan je de achterlichten wellicht niet mooi vindt
Als Duitser kan met 150pk nog steeds de Tiguan. Echt heel ruim, hogere zit en met R-line ook zeker een sportief uiterlijk.
Kia en Mazda hebben ook aardige en ruime modellen tot die prijsklasse met dan max 160pk ofzo.
Het grootste probleem zit m simpelweg in dat de leaseprijs voor de 'luxere' auto's simpelweg sterk gestegen is toch een aantal jaren terug.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/102469/crop60633f8b439f1_cropped.png?f=community)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/104341/Avator.png?f=community)
@AllSeeyinEye Jammer dat je nog niet voor EV kan gaan....ik ben gisteren bij het evenement van de Mustang Mach E geweest (had hem al besteld) maar wat een mooie bak is dat!! Ben er nog enthousiaster over geworden
Zeker een kanshebber voor mij. Heb je nog foto's kunnen (mogen) maken?:
@AllSeeyinEye Jammer dat je nog niet voor EV kan gaan....ik ben gisteren bij het evenement van de Mustang Mach E geweest (had hem al besteld) maar wat een mooie bak is dat!! Ben er nog enthousiaster over geworden
Daar heb ik naar gekeken, maar ik vind een Proceed of XCeed dan een stuk mooier ogen.
Gelukkig verschillen smaken. Ik was heel enthousiast toen ik de concepttekeningen van de Scala zag. Eindresultaat is dat hij er zelfs in de meest sportieve uitvoering niet bepaald dynamisch uitziet. Beter dan de Fabia en Octavia, dat vind ik echt lelijke hokken, maar nog steeds maar mwua. Ik vind de Focus dan toch een stuk stoerder in ST line.
LeasePlan. En binnen budget zonder eigen bijdrage verwacht ik ook niet. Als er één auto echt bovenuit steekt en ik moet daarvoor een eigen bijdrage neerleggen, dan doe ik het. Is er eentje die me prima bevalt en eronder blijft, en de rest doet het niet een stuk beter, dan kies ik die. Dat is nu in ieder geval de afweging.:
@BigSmurf Ik mis eigenlijk nog 1 antwoord
Bij welke LM zit jouw werkgever?
Verder heb ik de Mazda3 SkyActivX (hand, Lux. + camerapakket).
Ik weet alleen niet zeker of het in je budget gaat passen, als ik de 10% even niet meetel.
Ik geloof niet dat die achterin nog kleiner is dan de V40 die ik nu heb? Die is achterin ook niet groot, maar wel alsnog ruimer op de achterbank dan een nieuwe Polo. Dus als het equivalent is of zelfs groter, dan schiet ik hem niet op voorhand af. Hoewel die enorme C-stijl me toch blijft verwonderen, ik kan er niet over uit of ik het nou mooi vind of niet.
Had ik nog niet bekeken, maar nee. Geldt een beetje hetzelfde voor als de Arona etc.
Ik ga binnenkort gewoon eens wat zaterdagen opofferen voor proefritjes in de Corolla, Proceed en Mazda 3. En in de Focus zitten met de luxe zetels. Misschien valt er dan al e.e.a af of juist op. Thanks zo ver voor de input.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
@BigSmurf Mocht je vragen hebben over de Mazda3, let me know
Dat mag via DM of in het Mazda topic (waar een aantal andere M3 SkyActiveX rijders ook meelezen)
<nerdfact>
Wist je dat:
Qua platform hebben de V40 en de M3 wel een leuke onderstel-geschiedenis (voorganger en een proto-type V40-gen1 stonden op het Ford onderstelplatform, die gedeeld werd met Mazda, Ford & Volvo)
</nerdfact>
Dat mag via DM of in het Mazda topic (waar een aantal andere M3 SkyActiveX rijders ook meelezen)
<nerdfact>
Wist je dat:
Qua platform hebben de V40 en de M3 wel een leuke onderstel-geschiedenis (voorganger en een proto-type V40-gen1 stonden op het Ford onderstelplatform, die gedeeld werd met Mazda, Ford & Volvo)
</nerdfact>
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Dus we gebruiken nu de afkorting M3 voor zowel een BMW als een Tesla als een Mazda?:
@BigSmurf Mocht je vragen hebben over de Mazda3, let me know
Dat mag via DM of in het Mazda topic (waar een aantal andere M3 SkyActiveX rijders ook meelezen)
<nerdfact>
Wist je dat:
Qua platform hebben de V40 en de M3 wel een leuke onderstel-geschiedenis (voorganger en een proto-type V40-gen1 stonden op het Ford onderstelplatform, die gedeeld werd met Mazda, Ford & Volvo)
</nerdfact>
Nee, niet nu, dat gebeurt al sinds die modellen geintroduceerd zijn, half jaar geleden ofzo
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Jazekers! Je mocht hem goed uitproberen op rijden na. Mijn foto's vielen nogal tegen met de tel maar @MarcelGo heeft al wat gepost:
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61190344
Credits gaan naar hem dus
Tesla? Mazda? Die hebben geen M3. Er is maar een M3 en dat is een BMW! Maar dat heb ik in dit topic al vaker geschreven, toen iemand een M3 als suggestie voor iemands nieuwe auto gaf en er een leasebedrag van nog geen 1000 (meen ik) aan hing! Waar kan ik tekenen?!:
[...]
Dus we gebruiken nu de afkorting M3 voor zowel een BMW als een Tesla als een Mazda?
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/45777/CLoud-150x100.jpg?f=community)
De M3 is wel sneller dan de M3! BMW M3 heeft kamp bijnaam en Tesla zakelijk bijtelling kanon, ach ja.
BMW M3 heeft kamp bijnaam en Tesla zakelijk bijtelling kanon, ach ja.
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Bij LM's is het idd de restwaarde. Speelt volgens mij minder tegenwoordig, maar zoals je zelf ook in een configurator kunt zien is een metallic lak een duurdere optie dan unilak.
Denk dat je WG dat gewoon overgenomen heeft van een willekeurige leasemij of leaseregeling die ze elders zagen, het is wel zo'n beetje de eerste eis die je overal gesteld ziet. WIl niet zeggen dat er van afgeweken kan worden.
Zou het gesprek in gaan en vragen wat voro hun de drijfveer is. En vervolgens een plaatje laten zien van wat je wilt qua kleur. Mag de wg zelf vergelijken. Dat zegt meer dan 1000 woorden, dan is het eigen inzicht van je wg
FWIW: als je een witte Tiguan pakt in metallic lak, is ie een beetje parelmoer / cremewit, terwijl unilak echt wit wit is.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Je ziet inderdaad in een configurator bij een lm dat je Vernis uiteindelijk zelf betaald en matalic krijg je korting op, maar het is zeker geen gratis optie.:
[...]
Bij LM's is het idd de restwaarde. Speelt volgens mij minder tegenwoordig, maar zoals je zelf ook in een configurator kunt zien is een metallic lak een duurdere optie dan unilak.
Denk dat je WG dat gewoon overgenomen heeft van een willekeurige leasemij of leaseregeling die ze elders zagen, het is wel zo'n beetje de eerste eis die je overal gesteld ziet. WIl niet zeggen dat er van afgeweken kan worden.
Zou het gesprek in gaan en vragen wat voro hun de drijfveer is. En vervolgens een plaatje laten zien van wat je wilt qua kleur. Mag de wg zelf vergelijken. Dat zegt meer dan 1000 woorden, dan is het eigen inzicht van je wg
FWIW: als je een witte Tiguan pakt in metallic lak, is ie een beetje parelmoer / cremewit, terwijl unilak echt wit wit is.
Ik dacht zelf ook al te denken om iets van een plaatje te maken. Het kan mij ook niet voorstellen dat bijvoorbeeld een knalrode metalic na 5 jaar/160k zoveel meer opleverd dan een zwarte niet metalic bij de verkoop. En de dealer had de zwarte ook in de showroom staan, zegt ook wel iets denk..
Zit er nog kwaliteit verschil op niet matalic, krast het bijvoorbeeld sneller? Dan zou ik het voor mijn werkgever een beter argument vinden.
Lak is lak en er zit een clearcoat over, dus dat zou niet uit mogen maken. Enige argument zou zijn als je veel schades verwacht te rijden, unilak is makkelijker en daarmee meestal goedkoper om te fixen. Maar of dat nou zo'n goed argument is weet ik niet
Wat voor auto en welke kleur(en) gaat het om btw?
Wat voor auto en welke kleur(en) gaat het om btw?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Verwijderd
Ondertussen heb ik bevestiging gekregen vanuit polestar dat mijn auto medio juni wordt geleverd. of dat de snelst mogelijke leverdatum is weet ik niet, ik had zelf namelijk ook medio juni aangegeven omdat mijn andere auto rond die tijd uit contract loopt. Het is nog een indicatie maar ik verwacht niet dat het ineens oktober gaat worden als ik nu juni te horen krijg. Verder in elk geval de bevestiging gehad dat de auto nu definitief besteld is bij de dealer. In elk geval dus eindelijk een vervolgstap
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Je hebt helemaal gelijk. Stukje context: mijn partner is met een nieuwe baan gestart en krijgt voorlopig een wagen uit de pool. Ze kwam erg ontevreden thuis met die 308, dus ik ging kijken welke ergernissen ik kon verhelpen. Niet genoeg uiteindelijk. Zat ook gewoon niet lekker.
Goed nieuws: ze heeft em weten om te ruilen voor een frisse goed aangeklede Skoda Karoq diesel
Voelde meteen goed.
I reject your reality, and substitute my own.
Klinkt inderdaad als een goeie deal!:
[...]
Je hebt helemaal gelijk. Stukje context: mijn partner is met een nieuwe baan gestart en krijgt voorlopig een wagen uit de pool. Ze kwam erg ontevreden thuis met die 308, dus ik ging kijken welke ergernissen ik kon verhelpen. Niet genoeg uiteindelijk. Zat ook gewoon niet lekker.
Goed nieuws: ze heeft em weten om te ruilen voor een frisse goed aangeklede Skoda Karoq diesel
@Tarz ik vraag me af of die wagens in je budget gaan passen. Een beetje 308SW doet denk ik zo’n 650 ex brandstof per maand.
Een Tiguan of Karoq met die kilometers gaat daar echt boven zitten. Ook denk ik dat je realistisch moet zijn met je bijtelling.
Je huidige auto zal 32-38k zijn max schat ik?
Een beetje aangeklede Tiguan tikt zo 48k weg voor de volle 22%.
Als dat allemaal weloverwogen keuzes zijn kan ik je zeker een Tiguan aanraden . Hele fijne auto waar ik echt veel plezier en comfort in heb gehad.
Een Tiguan of Karoq met die kilometers gaat daar echt boven zitten. Ook denk ik dat je realistisch moet zijn met je bijtelling.
Je huidige auto zal 32-38k zijn max schat ik?
Een beetje aangeklede Tiguan tikt zo 48k weg voor de volle 22%.
Als dat allemaal weloverwogen keuzes zijn kan ik je zeker een Tiguan aanraden
. Hele fijne auto waar ik echt veel plezier en comfort in heb gehad.
Bedankt voor de reactie. Die 308SW heb ik destijds van mijn oude werkgever overgenomen. Gelukkig voor mij heb ik een behoorlijk sprong in salaris en functie gemaakt (wat ik toen bruto had, heb ik nu netto), dus ik neem aan dat ik wat meer keuze heb. Collega's (wel ouder en meer ervaring) rijden in VW Passats en vergelijkbaar.:
@Tarz ik vraag me af of die wagens in je budget gaan passen. Een beetje 308SW doet denk ik zo’n 650 ex brandstof per maand.
Een Tiguan of Karoq met die kilometers gaat daar echt boven zitten. Ook denk ik dat je realistisch moet zijn met je bijtelling.
Je huidige auto zal 32-38k zijn max schat ik?
Een beetje aangeklede Tiguan tikt zo 48k weg voor de volle 22%.
Als dat allemaal weloverwogen keuzes zijn kan ik je zeker een Tiguan aanraden
Mijn huidige 308SW heeft een fiscale waarde van 30K (inclusief sensoren/camera/DAB+/diesel & handgeschakeld)
Hi all, meld mij voor het eerst hier en kan wel wat meedenkers gebruiken. Ik ga wegens problemen aan mijn rug (en uitstraling naar benen) vervroegd van auto wisselen. Nu voor het eerst aan het kijken in een segment waar ik niet zo bekend ben (hoge instap).
Leasebudget: 900 + maximaal 15 procent eigen bijdrage (1030) inclusief brandstof
Kilometrage per jaar: 40k
Contractduur: nnb, vermoedelijk 60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling Inclusief, fabrieksopgave?
Merkbeleid, zo ja, welke: Volvo, Mercedes, BMW, Peugeot, Toyota, Opel
Overige afhankelijkheden: Maximaal 109 gram/km CO2
Specifieke wensen: Hogere instap, automaat, ruimte achterin: 1 kind van 5 en 1 op komst, goede stoel, bij voorkeur elektrisch. Verstelbaar zitvlak (lengte en hoek), onder rug zowel in hoogte als diepte. Een voorraad auto zou mij helpen
Uiteindelijke keuze:
Shortlist:
Volvo XC40 valt af ivm CO2, Toyota Rav4 ivm kwaliteit stoelen.
Leasebudget: 900 + maximaal 15 procent eigen bijdrage (1030) inclusief brandstof
Kilometrage per jaar: 40k
Contractduur: nnb, vermoedelijk 60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling Inclusief, fabrieksopgave?
Merkbeleid, zo ja, welke: Volvo, Mercedes, BMW, Peugeot, Toyota, Opel
Overige afhankelijkheden: Maximaal 109 gram/km CO2
Specifieke wensen: Hogere instap, automaat, ruimte achterin: 1 kind van 5 en 1 op komst, goede stoel, bij voorkeur elektrisch. Verstelbaar zitvlak (lengte en hoek), onder rug zowel in hoogte als diepte. Een voorraad auto zou mij helpen
Uiteindelijke keuze:
Shortlist:
- Opel Grandland X (vind ik zelf niet zo geslaagd model, maar goede ervaringen met Opel stoelen!)
- Peugeot 3008/5008 (redelijk, maar de cockpit vrij druk, wil ik wel proefrijden, de 5008 vind ik mooier dan de 3008)
- Mercedes B-klasse (auto oogt wel redelijk, cockpit erg mooi, wel wat krappe achterbak (iemand ervaringen?) Enige hogere mercedes <109 gram
- BMW Active/gran tourer (vind de gran mooier), mooie auto, wel wat minder comfortabel dan B-klasse geloof ik, wordt in de configurator wel vrij snel duur met goede stoelen, diesel en automaat
Volvo XC40 valt af ivm CO2, Toyota Rav4 ivm kwaliteit stoelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Klopt! Hybrid wil ik wel nog even goed bekijken, geeft natuurlijk kansen onder 109 gram, maar is vaak in combinatie met benzine en in combinatie met diesel bij de premium merken erg duur.
Anders zou de Grandland X hybrid 300pk nog leuk zijn
Maar die zal dan ook wel lange levertijd hebben.
Lastig te vergelijken hè, en heel smaakgevoelig. Die van Opel is heel clean en functioneel. Dat mag ik dan ook wel weer, al is het ook wel heel basis. Die van Peugeot dan weer veel gedoe, vind de klokken mooi, maar middenconsole beetje gedoe
:strip_exif()/u/590229/crop5cd153bc23be7_cropped.gif?f=community)
Is inderdaad heel smaak gevoelig. Ik vind het interieur van de 3008/5008 echt zeer geslaagd. En veel cleaner dan de Opel. Ook weer subjectief.:
[...]
Lastig te vergelijken hè, en heel smaakgevoelig. Die van Opel is heel clean en functioneel. Dat mag ik dan ook wel weer, al is het ook wel heel basis. Die van Peugeot dan weer veel gedoe, vind de klokken mooi, maar middenconsole beetje gedoe
Middenconsole werkt heel intuïtief moet ik zeggen. Met piano toetsen is alles snel terug te vinden. Systeem is soms wel een beetje traag.
Overigens kun je de AGR stoelen van de Opel ook op de 5008 krijgen. Heb ze zelf ook en zitten echt meer dan prima.
De dealer hier in de buurt krijgt volgende week een demo 5008 met de beste volledig verstelbare stoelen, dus die ga ik zeker testen! Ik vind het alleen zon TANK joh
Denk dat de vrouw niet heel gelukkig word van zo'n kar manouvreren. Wel echt top met vakanties natuurlijk, die doen wij vrijwel altijd met de auto.De rav4 en toyota valt echt af door de stoelen, zelfs de "premium" stoel zit zeer matig en is maar beperkt verstelbaar..
In hoeverre vind je de 5008 mooier t.o.v. de 3008? Ze zijn nagenoeg gelijk alleen de 5008 is een zevenzitter. De 3008 is iets minder 'tank' en natuurlijk goedkoper.:
[...]
De dealer hier in de buurt krijgt volgende week een demo 5008 met de beste volledig verstelbare stoelen, dus die ga ik zeker testen! Ik vind het alleen zon TANK joh
De rav4 en toyota valt echt af door de stoelen, zelfs de "premium" stoel zit zeer matig en is maar beperkt verstelbaar..
Het is inderdaad een grote auto. Hier noodzakelijk i.v.m. aankomende 4e kleine. Maar overzicht vind ik erg goed. Beter dan mijn oude Megane station. Maar blijft lastiger manoeuvreren dan kleinere auto.:
[...]
Ik vind het alleen zon TANK joh
Zoals @Waus26 aangeeft kun je ook naar de 3008 kijken als je de 5008 te groot vindt.
Hoge zit vind ik erg fijn. Je stapt veel makkelijker in en uit.
Verwijderd
Eens. Maar het lijkt wel alsof er 10 jaar innovatie verschil in de totale cockpit zit tussen Peugeot en Opel. Ik had interesse in de Insignia maar stond na 5 min weer buiten toen ik het (in mijn ogen) zeer gedateerde dashboard/cockpit zag. Past in mij ogen goed bij het oude mensen imago dat Opel bij mij heeft. Peugeot is wat meer flashy, dat moet je zeker aanspreken natuurlijk.:
[...]
Lastig te vergelijken hè, en heel smaakgevoelig. Die van Opel is heel clean en functioneel. Dat mag ik dan ook wel weer, al is het ook wel heel basis. Die van Peugeot dan weer veel gedoe, vind de klokken mooi, maar middenconsole beetje gedoe
Voordeel van de 5008 tegenover 3008 is dat je de achterbank op rails hebt en dus de beenruimte van de kinderen kunt aanpassen tegenover de kofferbak.
Ruimte op de achterbank is ook weer subjectief merk ik. In mijn 308 zit mijn dochter van 2.5 nu redelijk klem, maar ze heeft nog een maxi cosi achtige stoel. Die is lomp en onpraktisch. Mijn andere dochter van 4 zit achter mij op een ‘meer stoel achtig model’ maxi cosi en heeft beenruimte genoeg. Ik verwacht dat het over een jaar of 3 weer gaat wringen maar dan gaat ze ook richting zitten op de achterbank. En dat lukt een volwassene ook prima in een C segment.
[ Voor 29% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2020 21:31 ]
Ik ben heel benieuwd naar de 3008/5008 als ik hem rijd hoe de zitbeleving is. Overigens heb ik wel ervaren dat ruimte achterin echt vervelend kan zijn. De vorige Ford Focus was achterin vrij krap, zowel voorin als achterin. Ik kon bijvoorbeeld met 189cm niet voor mijn dochter zitten in haar maxi cosi op zo'n base geklikt. De huidige astra is echt véél ruimer, dat was ook mijn reden die te kiezen boven de 308. Die astra is met kleinere buitenmaten overal ruimer. Maar aan de andere kant, de baby maxi cosi is maar maximaal een jaar hè, en zo vaak zitten ze niet bij mij in de auto jammer genoeg
Dat vind ik ook met de 5008, je rijdt toch 90% van de tijd in je eentje met 2000 liter lucht. De CW waarde van die tank zal ook wel niet al te best zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/192917/ava.jpg?f=community)
Ik moet vandaag of morgen een wagen bestellen (vanwege het verlopen van de saloncondities).
Mijn lijstje is bepekt tot plug-in hybrides vanwege de fiscaliteit in België. Ik doe soms 200km per dag dus zou een diesel prefereren, maar een plug-in van 60k komt qua belastingen op de lange termijn even goedkoop uit als een diesel van 45k
Na meerdere testritten is mijn lijstje beperkt tot:
- Audi A6 50 (of 55) TFSI e quattro
- BMW 330e
Verschillende wagens, maar bij Audi krijg ik zoveel korting dat het verschil in meerprijs op slechts enkele duizenden euro's komt met de 3-reeks. (80k catalogusprijs => 62k)
Ik ben hard aan het twijfelen, de 3-reeks is leuk om met meer fun te rijden, de A6 is leuk om luxueus mee te cruisen.
Mijn lijstje is bepekt tot plug-in hybrides vanwege de fiscaliteit in België. Ik doe soms 200km per dag dus zou een diesel prefereren, maar een plug-in van 60k komt qua belastingen op de lange termijn even goedkoop uit als een diesel van 45k
Na meerdere testritten is mijn lijstje beperkt tot:
- Audi A6 50 (of 55) TFSI e quattro
- BMW 330e
Verschillende wagens, maar bij Audi krijg ik zoveel korting dat het verschil in meerprijs op slechts enkele duizenden euro's komt met de 3-reeks. (80k catalogusprijs => 62k)
Ik ben hard aan het twijfelen, de 3-reeks is leuk om met meer fun te rijden, de A6 is leuk om luxueus mee te cruisen.
[ Voor 4% gewijzigd door GSamson op 29-01-2020 09:09 ]
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Dit topic is gesloten.