:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Als je eis achterwiel aandrijving is en een beperkte uitstoot, blijft er weinig over.Pauperesk schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 20:14:
[...]
Maar een Audi, nope sorry... Aandrijving op de verkeerde wielen en (ja ja, typische BMW rijder) toch echt wat minder sportief. Als ik een Alfa had mogen leasen had ik waarschijnlijk voor een Giulia gegaan. Maar helaas...
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Je haalt de woorden uit mijn mond:
[...]
Ahhh als Giuliarijder zwelt mijn hartje opNa 7 maanden rijden zoek ik elke dag nog steeds excuses om erin te gaan rijden.
Hier na 5 maanden nog steeds onderste boven verliefd.
Life is too short to drive boring cars
Ben niet helemaal mee eens. Ik zie tegenwoordig groter verschillen tussen a4 en a5 sportback dan een 3 serie en 4 serie GC. Ik moet zeggen dat de laatste A5 echt mooi is, alleen jah, niet echt mijn ding.
De nieuwe 3... mwah.. ik vind in aantal dingen verbeterd maar hier en daar ook weer niet.
Stuurwiel vind ik de vorige mooier (zeker de M sportstuur). Toerenteller omgekeerd (Peugeot?) Koplamp is nu gejat van... Peugeot.. Achterlicht van Lexus. Waarom zo identiteitsloos geworden snap ik niet. Ze hebben zelf de hofmeister knik veranderd.....
En wie is de debiel die had bedacht dat meer knopjes beter is om driving modus te selecteren? En ook goedkoop ogend plastic gebruiken? (van foto's dan)
Van dit
Naar dit
Life is too short to drive boring cars
Bij een giulia ben je 8k minder kwijt en krijg je ook nog 16pk meer
Sorry sorry, ik moet stoppen met het zout strooien.. sorry..
Life is too short to drive boring cars
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9054/crop64e73f67672da_cropped.jpg?f=community)
Een alfa kan niet tegen zout toch??:
[...]
Bij een giulia ben je 8k minder kwijt en krijg je ook nog 16pk meer
Sorry sorry, ik moet stoppen met het zout strooien.. sorry..
Growing old is mandatory, growing up is optional.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Haha hij wilde wel maar kan niet, vandaar mijn opmerking, niet bedoeld voor wider public
Deze wel
Life is too short to drive boring cars
Voor mijn nieuwe baan maakt mijn werkgever gebruik van short lease. Mag een Golf Variant met automaat rijden dus dat is prima. Lees dat short lease een jaar is. Nieuwe auto word dus ergens eind 2019 besteld.
Zoek een lijstje welke modellen er in 2019 uitkomen. Heeft iemand een linkje? Las sowieso de golf 8
Zoek een lijstje welke modellen er in 2019 uitkomen. Heeft iemand een linkje? Las sowieso de golf 8
/u/151652/crop5c597e011af23_cropped.png?f=community)
Als je na het jaar zelf iets mag uitzoeken dan zou ik dat minimaal 3 maanden voor het aflopen van de shortlease doen ivm levertijd.:
Voor mijn nieuwe baan maakt mijn werkgever gebruik van short lease. Mag een Golf Variant met automaat rijden dus dat is prima. Lees dat short lease een jaar is. Nieuwe auto word dus ergens eind 2019 besteld.
Zoek een lijstje welke modellen er in 2019 uitkomen. Heeft iemand een linkje? Las sowieso de golf 8
Daarnaast wil je toch gewoon een wagen naar je zin (lees in moter, automaat/handgeschakeld, acc, panoramadak, stuurverwarming, navigatie (met al dan geen gratis updates), ruimte, etc. Etc.?) Dat nieuwe is er na een aantal weken wel af... en lijkt mij belangrijker dan of het model 1 maand of 2 jaar leverbaar is.
/u/699804/crop5c544c15a1e53_cropped.png?f=community)
Nieuwe Polo is zeker leuke auto om mee te rijden. En gekozen uitvoering ga je je veel rijplezier aan beleven.
Zelfde soort reacties kreeg ik ook toen ik van een MB C klasse besloot om voor dik aangeklede A klasse te gaan. Soms maak je keuzes die voor andere niet logisch zijn, maar belangrijkste dat ze voor je zelf wel zijn
Zelfde soort reacties kreeg ik ook toen ik van een MB C klasse besloot om voor dik aangeklede A klasse te gaan. Soms maak je keuzes die voor andere niet logisch zijn, maar belangrijkste dat ze voor je zelf wel zijn
MTB24.nl plekje op het web voor filmpjes :)
Uiteindelijk was het 756 euro per maand, maar met de leasemaatschappij terug onderhandeld naar 750 euro rond
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Tja, en dan heb je een Hyundai...
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Verwijderd
Dat klopt. Rijdt heerlijk en naar het schijnt er betrouwbaar. Een hele verademing na een half jaartje een voorloop Golfje 7 DSG te hebben gereden.:
[...]
Tja, en dan heb je een Hyundai...
Ohhhh nog een benzine ook!?
Mijn vergelijking was met diesels
Dan is het wel heeeeeel erg duur voor een Polo zeg.
Waarschijnlijk moeten ze die miljardenboetes terugbetalen
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
Leuke Polo samengesteld
. Prima keuze, Polo is totaal niet meer zoals vroeger. Ik heb een paar maanden geleden gekozen voor een Golf highline i.p.v. Passat comfortline. Naast de basis uitvoering ook vanwege opties zoals dsg, led, pano dak etc. Sommige zeggen dan ook had ik niet gedaan. Tja keuze was simpel alleen al vanwege de automaat. Wij leasen bij Alphabet en kom ik voor mijn budget de Golf leuk aankleden. Bij directlease kon de Passat voor hetzelfde budget goed vol. De vergelijk met directlease die hier vaker gemaakt wordt is daarom niet altijd terecht. Veel hangt af van de maatschappij en de afspraken die je werkgever maakt.
Even een quote uit die tekst:
Lol er is een reden dat de Golf III bijna niet mee rond rijdt in NL...
Het is prima dat mensen een Polo boven een golf verkiezen, maar aangeven dat het bijna geen verschil meer maakt is toch een beetje onzin...
lengte oude polo: 3972 mm
lengte nieuwe polo: 4053 mm
lengte golf: 4258 mm
Ja ze kruipen dichter naar elkaar, maar wat denk je dat de Golf 8 volgend jaar doet?
Als je naar de concurrentie kijkt is de Polo helemaal niet super groot. Hij is iets breder, maar een Clio is langer, hoger en heeft een grotere wielbasis:
https://www.autoweek.nl/c...=86110&id4=92438&cache=no
We moeten niet doen alsof de nieuwe Polo opeens een Golf is geworden...
Als de ene met automaat is en de ander zonder, snap ik ook best de keuze wel. Zou ik ook best overwegen. Maar het kwam bij sommige reacties een beetje over alsof polo bijna hetzelfde is als een golf.:
Leuke Polo samengesteld
Wij leasen bij Alphabet en kom ik voor mijn budget de Golf leuk aankleden. Bij directlease kon de Passat voor hetzelfde budget goed vol. De vergelijk met directlease die hier vaker gemaakt wordt is daarom niet altijd terecht. Veel hangt af van de maatschappij en de afspraken die je werkgever maakt.
:strip_icc():strip_exif()/u/560345/crop5a7c15f47e88a_cropped.jpeg?f=community)
Tot mijn aangename verbazing blijkt de nieuwe Ford Focus Wagon ST-line met 2.0 diesel @ 150PK ook binnen budget te vallen. Morgen ga ik een proefrit maken.
Vorige week met de Seat Ateca (115pk diesel) gereden, in het echt zag deze er een stuk knapper uit dan online en bleek deze ons erg goed te bevallen. Mooie wagen en goed aangekleed. Maar de Focus is een stuk krachtiger en vergelijkbaar qua uitrusting, dus ik denk dat de Focus een grote kanshebber zal zijn.
Vorige week met de Seat Ateca (115pk diesel) gereden, in het echt zag deze er een stuk knapper uit dan online en bleek deze ons erg goed te bevallen. Mooie wagen en goed aangekleed. Maar de Focus is een stuk krachtiger en vergelijkbaar qua uitrusting, dus ik denk dat de Focus een grote kanshebber zal zijn.
Na openen beperkt houdbaar
:strip_icc():strip_exif()/u/174665/crop5f3505845c31b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Ook voor dezelfde prijsrange met al die opties erop?
Dat het een wat verouderd model is care, Ik hoef niet het nieuwste van het nieuwste te rijden en over een paar jaar is de auto volledig eigendom.
Just omdat ie een paar jaar ouder is + dealer onderhouden betekend dat alle mogelijke maandag-ochtend problemen er al uit zijn
Dat het een wat verouderd model is care, Ik hoef niet het nieuwste van het nieuwste te rijden en over een paar jaar is de auto volledig eigendom.
Just omdat ie een paar jaar ouder is + dealer onderhouden betekend dat alle mogelijke maandag-ochtend problemen er al uit zijn
Ag, oké. Ik las niet goed. Dit is een occassion die op afbetaling maar dan met belasting en verzekering aangeschaft wordt.
Daarmee dus een ander verhaal dan de lease auto’s hier.
Hoe dan ook, mooie auto .
Daarmee dus een ander verhaal dan de lease auto’s hier.
Hoe dan ook, mooie auto
.
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/136823/noooo.gif?f=community)
Heeft de st line een sportonderstel?:
Tot mijn aangename verbazing blijkt de nieuwe Ford Focus Wagon ST-line met 2.0 diesel @ 150PK ook binnen budget te vallen. Morgen ga ik een proefrit maken.
Vorige week met de Seat Ateca (115pk diesel) gereden, in het echt zag deze er een stuk knapper uit dan online en bleek deze ons erg goed te bevallen. Mooie wagen en goed aangekleed. Maar de Focus is een stuk krachtiger en vergelijkbaar qua uitrusting, dus ik denk dat de Focus een grote kanshebber zal zijn.
Hallo, kijk eens naar hoe dat "onderzoek" gedaan is.
"More than 18,000 people told us about the reliability of their cars. Here we reveal the most - and least - dependable newer family cars..."
Een onderzoek waar personen zelf kunnen aangeven hoe betrouwbaar hun auto is, zonder statistieken is wat mij betreft bestemd voor de prullenbak.
VAG heeft altijd zeer loyale fans, vooral Audi en VW. Die zien het vaak als hun eigen merk en zullen het niet snel laten vallen. Bij andere merken is dat veel minder.
Ik rijd de V60, in veel modellen zijn de motoren gelijk als in de V40. Ik heb toevallig een D6 die niet terug te vinden is in de V40, maar waar sommigen echt veel problemen mee hebben. Vooral de eerste generatie phev had wat problemen, sinds de twin engine valt het mee.
Daarnaast maakt het vermogen een hoop goed
Ik zou mijn V60 bij een onderzoek ook een 10 geven, ook al zouden zich wat probleempjes voordoen.
Mooie bak die nieuwe A klasse.
Het is een survey..... Survey vraagt naar mening van mensen... Dus..............
Wil je liever dan de autofabrikanten hun gegevens delen? Dan scoren ze allemaal 100%
17 Volkswagen
20 Audi
was je toen maar gevraagd voor de survey.... oh nee, je houd niet van surveys...:
Ik rijd de V60, in veel modellen zijn de motoren gelijk als in de V40. Ik heb toevallig een D6 die niet terug te vinden is in de V40, maar waar sommigen echt veel problemen mee hebben. Vooral de eerste generatie phev had wat problemen, sinds de twin engine valt het mee.
Daarnaast maakt het vermogen een hoop goed
Ik zou mijn V60 bij een onderzoek ook een 10 geven, ook al zouden zich wat probleempjes voordoen.
ach tis vrijdag middag...
Life is too short to drive boring cars
Ik zit vast aan leaseplan, dus allemaal leuk dat directlease goedkoper is maar ik moet het ermee doen.
En inderdaad bijtelling
:strip_icc():strip_exif()/u/146003/48295-60-60.jpg?f=community)
Leuke review, alleen heb ik nog nooit verlichting bij mijn voeten gemist. Ik weet de 2 (Of 3) pedalen inmiddels blindelings te vinden
.
Maar als het begint te stinken en je hebt geen baby in de auto kun je wel meteen (goed) zien of je stront op de pedalen hebt zitten:
[...]
Leuke review, alleen heb ik nog nooit verlichting bij mijn voeten gemist. Ik weet de 2 (Of 3) pedalen inmiddels blindelings te vinden
Sarcasm is my superpower! What's yours?
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
Nou, het is 'm geworden!
Mooie auto en rijdt goed. De meest complete auto binnen budget. En dan ook 2.0 diesel @ 150pk.Benieuwd wanneer ie geleverd wordt, zou volgens deze dealer begin januari zijn maar ik ben afhankelijk van de dealer in Amsterdam...
Na openen beperkt houdbaar
Ja idd.. Gelukkig is het bij mij niet zo.
https://www.leaseplandire...Highline#tab=leaseproduct:
[...]
Ik zit vast aan leaseplan, dus allemaal leuk dat directlease goedkoper is maar ik moet het ermee doen.
En inderdaad bijtelling
712eur incl brandstof. En dat is met EU tankpas, 710eur met NL tankpas.
Ik weet niet of het al besteld is maar wellicht kun je het meenemen in je beslissing:
- achteruitrijcamera bij een hatchback vind ik overbodig
- Ik zou juist winterpakket aanvinken - stoelverwarming is toch echt fijn
- R line exterieur van 586 eur vind ik veel geld voor een R line badge en wat zwarte delen (desnoods spuit je het met plasti dip kan je later eraf halen... maar ik kan het alleen van foto's beoordelen dus wellicht eerst in het echt kijken bij de dealer naast elkaar?)
- Style pakket, vond ik ook duur 348eur. Van foto's zie je niet zo snel de verschil.
Het zou een sport-comfortstoelen zijn maar op foto bijna geen verschil. Dus wellicht even langs dealer en even uitproberen? Als de normale goed zit zou ik deze ook niet aanvinken. (Als je schakkelpaddels wil kost dit maar 97eur)
Links "Style", rechts normaal
- Executive pakket vind ik ook aan de dure kant (1,239eur). Ik gebruik zelf nooit de navi van de auto dus als ik zelf moet kiezen zou ik voor de Composition Media zonder navi gaan (249eur) + app connect (kan je android auto/ apple carplay gebruiken voor navi evt) (186eur). Probleem is dat je dan geen beats audio kan kiezen. Deze vond ik zelf matig (heeft het ooit geluisterd), klinkt vrij blikkerig, voor 300 eur kon je al een aftermarket van Focal o.i.d. laten monteren en dit zou veel beter klinken. Save the 100 bucks om later weer eraf te halen voordat je de auto terug leveren (sommige LM vond het niet erg - sterker nog, als het netjes is gedaan zou dit alleen maar een added value zijn) https://www.focal.com/en/...cal-volkswagenr/is-165-vw
Life is too short to drive boring cars
Ja, alles achterwege laten om na aflevering zelf met plastidip aan de slag te gaan, verplicht je telefoon moeten gebruiken in de auto en gelijk alle plastic panelen loshalen om de audio te upgraden 
Nee, ik (dat woordje komt trouwens erg vaak voor in je post) zou dat dus niet doen en het lekker bij de bestelling aanvinken als het binnen budget past én je het er voor over hebt. Geen gedoe en gewoon goed.
Nee, ik (dat woordje komt trouwens erg vaak voor in je post) zou dat dus niet doen en het lekker bij de bestelling aanvinken als het binnen budget past én je het er voor over hebt. Geen gedoe en gewoon goed.
Wie zegt dat het moet? Hij mag het gewoon alles aanvinken hoor wat mij betreft, geef hem alleen wat perspectief. Ik vond 586 euro voor iets zwart maken wat normaal wit is geen good value for money. Als ik hem was zou ik het niet eens spuiten en gewoon zo laten, want veel verschil is het niet. Maar dat is mijn mening, dus als het te veel gedoe is, vink het gewoon aan af fabriek, laat de robot van vw het spuiten:
Ja, alles achterwege laten om na aflevering zelf met plastidip aan de slag te gaan, verplicht je telefoon moeten gebruiken in de auto en gelijk alle plastic panelen loshalen om de audio te upgraden
Nee, ik (dat woordje komt trouwens erg vaak voor in je post) zou dat dus niet doen en het lekker bij de bestelling aanvinken als het binnen budget past én je het er voor over hebt. Geen gedoe en gewoon goed.
Ik vind navi van geen auto prettig werken en voordat je weet is het niet meer uptodate, maar idd dat is ook mijn mening. Ik gebruik zelf waze. Maar als hij het fijner vinden om navi van de auto te gebruiken.. Nogmaals.. Vink het gewoon aan!
[ Voor 5% gewijzigd door SirLct op 22-10-2018 09:49 ]
Life is too short to drive boring cars
Hij geeft toch alleen een alternatief, niet zo negatief!:
Ja, alles achterwege laten om na aflevering zelf met plastidip aan de slag te gaan, verplicht je telefoon moeten gebruiken in de auto en gelijk alle plastic panelen loshalen om de audio te upgraden
Nee, ik (dat woordje komt trouwens erg vaak voor in je post) zou dat dus niet doen en het lekker bij de bestelling aanvinken als het binnen budget past én je het er voor over hebt. Geen gedoe en gewoon goed.
Ik vind een navigatie in een auto ook geen toegevoegde waarde meer hebben. Vroeger moest en zou dat erin zitten, tegenwoordig gebruik ik het nooit meer. Ze zijn echt stuk voor stuk ruk en lopen achter! Om over file informatie nog maar niet te spreken.
Ik rijd iedere dag in Leiden geen enkel nav systeem geeft echt file informatie die accuraat is in de steden. Apple kaarten, of waze wel gewoon. Ik rijd uitsluitend nog op de mobiel.
Geprobeerd:
Ford, VAG, Peugeot en Volvo...
Allemaal voldoen ze niet!
[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 22-10-2018 10:58 ]
Serieus? Dit weekend een proefrit gedaan in een Focus met het B&O systeem (is inderdaad een optie/upgrade), 1 van de betere af fabriek geluidssystemen die ik heb gehoord in auto's
. Was ook de eerste optie die ik aanvinkte op de offerte
Ik kan me hierbij aansluiten. Ook dit weekend proefrit gehad, de B&O klinkt serieus goed.:
[...]
Serieus? Dit weekend een proefrit gedaan in een Focus met het B&O systeem (is inderdaad een optie/upgrade), 1 van de betere af fabriek geluidssystemen die ik heb gehoord in auto's
Heb 'm dus ook aangevinkt op de bestellijst.
Na openen beperkt houdbaar
Eens, ook ik vind het super klinken en ga hem ook aanvinken als zelf bestellen goedkoper blijkt te zijn dan een voorraadauto.
@timmie271 complimenten trouwens voor je collega's.. Het eerste dealerbedrijf dat mij binnen een half uur terug belt n.a.v. een aanvraag op hun website! meestal zitten er minstens 2 dagen tussen.
Ik heb nu een offerte voor een blauwe ST-line aangevraagd en de verkoper gaat wat dingetjes omtrend lpg(verplichting vanuit de werkgever) voor mij uitzoeken. Hopelijk woensdag bestellen
@timmie271 complimenten trouwens voor je collega's.. Het eerste dealerbedrijf dat mij binnen een half uur terug belt n.a.v. een aanvraag op hun website! meestal zitten er minstens 2 dagen tussen.
Ik heb nu een offerte voor een blauwe ST-line aangevraagd en de verkoper gaat wat dingetjes omtrend lpg(verplichting vanuit de werkgever) voor mij uitzoeken. Hopelijk woensdag bestellen
[ Voor 3% gewijzigd door darkkingll op 22-10-2018 12:28 ]
Zijn ze niet terug bij de geartronic van Volvo?
Is het ook echt de Geartronic?
Ik rijd nu een geartronic en het is wel een heerlijke bak hoor.
Vooral in de bergen, veel bochten, of rechtuit even gas geven. Als hij bij mij naar zijn twee schakelt levert dat zo'n duw in mijn rug op.
Is niet helemaal eerlijk vergelijken, tussen dubbele koppeling en een échte automaat.
Het doel van VW is altijd geweest, zo goedkoop mogelijk een automatische transmissie plaatsen, zodat het op grote schaal kan worden toegepast.
Een conventionele automaat, kan in 1, 2 en 3 meer toeren maken, voordat de lock-in plaatsvindt. Er is dat geen directe koppeling tussen de aandrijving en de aangedreven as. Bij een (dubbele) koppeling uiteraard wel, waardoor geen energie verloren gaat.
Het voordeel van de convetionele automaat is dat hij niet bij terugval in snelheid hoeft terug te schakelen en dat de koppelomvormer het koppel kan verhogen. Dat voel je net na een schakelmoment, erg lekker bij accelereren.
Ik kan wel eens een filmpje proberen te maken, wat een geartronic doet als je lager in de toeren komt dan bij die snelheid hoort. Hij schakelt dan niet terug, maar verhoogt de toeren (klein beetje CVT idee).
Ik zou bij een volgende auto ook zeker wel een DCT overwegen en er zeker geen auto op afstrepen, maar als ik mocht kiezen ging ik voor de conventionele automaat.
Ik zou zelfs weer gaan schakelen met de hand als de auto het plaatje compleet maakt. De gisteren bij elkaar geklikte Focus bijvoorbeeld... Dan maar geen automaat...
Maar goed, nog zo lang mogelijk de Volvo blijven rijden, daarna kijken we wel weer verder
Hier een voorbeeld van een conventionele automaat. Waar de auto met een directe koppeling zal terug moeten schakelen, hoeft dat met een koppelomvormer niet. De motor maakt meer toeren. Voordeel op twee punten:
- meer koppel door de koppelomvormer bij hogere toeren.
- geen heen en weer geschakel
Het gaat daardoor rustiger en wat mij betreft comfortabeler. Daar hoort inderdaad een hoger brandstofverbruik bij.
Overigens geeft Volvo aan dat de geartronic een autoleven lang mee gaat, geen onderhoud nodig.
En als je voor zuinig wil gaan, moet je de D6 sowieso links laten liggen. Een geartronic zal een druppel op de gloeiende plaat zijn. Al lukt het mij deze maand al redelijk goed om uitsluitend elektrisch te rijden. Op zo’n 1000km heb ik ongeveer 20 liter diesel verbruikt. Dat heeft alleen weinig met de motor te maken, want die gebruik je gewoon zo veel mogelijk niet...
[ Voor 20% gewijzigd door BlakHawk op 23-10-2018 06:21 ]
Maakt volvo geartronic zelf? ik dacht van aisin.:
[...]
Zijn ze niet terug bij de geartronic van Volvo?
[...]
Is het ook echt de Geartronic?
Ik rijd nu een geartronic en het is wel een heerlijke bak hoor.
Vooral in de bergen, veel bochten, of rechtuit even gas geven. Als hij bij mij naar zijn twee schakelt levert dat zo'n duw in mijn rug op.
[...]
Is niet helemaal eerlijk vergelijken, tussen dubbele koppeling en een échte automaat.
Het doel van VW is altijd geweest, zo goedkoop mogelijk een automatische transmissie plaatsen, zodat het op grote schaal kan worden toegepast.
Een conventionele automaat, kan in 1, 2 en 3 meer toeren maken, voordat de lock-in plaatsvindt. Er is dat geen directe koppeling tussen de aandrijving en de aangedreven as. Bij een (dubbele) koppeling uiteraard wel, waardoor geen energie verloren gaat.
Het voordeel van de convetionele automaat is dat hij niet bij terugval in snelheid hoeft terug te schakelen en dat de koppelomvormer het koppel kan verhogen. Dat voel je net na een schakelmoment, erg lekker bij accelereren.
Ik kan wel eens een filmpje proberen te maken, wat een geartronic doet als je lager in de toeren komt dan bij die snelheid hoort. Hij schakelt dan niet terug, maar verhoogt de toeren (klein beetje CVT idee).
Ik zou bij een volgende auto ook zeker wel een DCT overwegen en er zeker geen auto op afstrepen, maar als ik mocht kiezen ging ik voor de conventionele automaat.
Ik zou zelfs weer gaan schakelen met de hand als de auto het plaatje compleet maakt. De gisteren bij elkaar geklikte Focus bijvoorbeeld... Dan maar geen automaat...
Maar goed, nog zo lang mogelijk de Volvo blijven rijden, daarna kijken we wel weer verder
Hier een voorbeeld van een conventionele automaat. Waar de auto met een directe koppeling zal terug moeten schakelen, hoeft dat met een koppelomvormer niet. De motor maakt meer toeren. Voordeel op twee punten:
- meer koppel door de koppelomvormer bij hogere toeren.
- geen heen en weer geschakel
Het gaat daardoor rustiger en wat mij betreft comfortabeler. Daar hoort inderdaad een hoger brandstofverbruik bij.
[YouTube: Volvo V60 Geartronic]
Overigens geeft Volvo aan dat de geartronic een autoleven lang mee gaat, geen onderhoud nodig.
En als je voor zuinig wil gaan, moet je de D6 sowieso links laten liggen. Een geartronic zal een druppel op de gloeiende plaat zijn. Al lukt het mij deze maand al redelijk goed om uitsluitend elektrisch te rijden. Op zo’n 1000km heb ik ongeveer 20 liter diesel verbruikt. Dat heeft alleen weinig met de motor te maken, want die gebruik je gewoon zo veel mogelijk niet...
En ik heb ook torque converter maar het is echt een kickdown - dus schakel die echt terug. Niet toeren verhoging zoals je hierboven noemt (is het niet CVT?)... Werkt het dan anders? Ik dacht dat toerenverhoging is de mechanisme zelf, het is toch gewoon hoe torque converter werkt - de stator verhoogt de torque.
Nog meer voorbeelden (van conventionele automaat)
- BMW 116d, handgeschakeld 863eur, automaat 890eur -> verschil 27eur
- Peugeot 308 bluelease 1.5hdi 130/ EAT8, handgeschakeld 790eur, auto 839eur -> verschil 49eur
- Volvo V40 CC (kan de normale niet meer kiezen), D3 kinetic, handbak 955 eur, auto 985eur -> verschil 30eur
- Honda Civic 1.0 Business edition (is wel een CVT), handbak 781eur, auto 804eur -> verschil 23eur
Zo zie je dat conventionele automaat soms zelf goedkoper is dan dsg bakken.
De feit dat bij Ford opeens 100eur per maand extra is.. snap ik totaal niet.
Life is too short to drive boring cars
Yep incl brandstof.
Maar jeetje wat duur. Bij directlease is een Titanium business wagon 1.0 92kw handgeschakeld 767eur (en dat incl brandstof obv 48m en 40,000km omdat 37500 niet te kiezen is). Bij leaseplan 810eur.
Wellicht heb je werkgever een rare afspraken (bijv contract kosteloos te annuleren e.d.)?
Die uitleg ken ik inderdaad, maar goed, heb het nooit opgemerkt dat het zo'n cvt achtig ook tewerk kan gaan, en idd mijn rechtervoet weegt paar ton.
Life is too short to drive boring cars
/u/348359/crop5d1c8bf1db6bd_cropped.png?f=community)
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
Ja ik ga maar eens achterhalen wie dit 'onderhandeld' heeft, duidelijk geen goede regeling / prijsafspraken. Maar goed dat is een ander topic.:
[...]
Yep incl brandstof.
Maar jeetje wat duur. Bij directlease is een Titanium business wagon 1.0 92kw handgeschakeld 767eur (en dat incl brandstof obv 48m en 40,000km omdat 37500 niet te kiezen is). Bij leaseplan 810eur.
Wellicht heb je werkgever een rare afspraken (bijv contract kosteloos te annuleren e.d.)?
[...]
Die uitleg ken ik inderdaad, maar goed, heb het nooit opgemerkt dat het zo'n cvt achtig ook tewerk kan gaan, en idd mijn rechtervoet weegt paar ton.
Zojuist even de nieuwe focus station bekeken bij de dealer en dat is wel een prachtige auto geworden. Voor mij is echter de ruimte achterin een struikelblok.
[ Voor 12% gewijzigd door forzav op 24-10-2018 09:08 ]
:strip_exif()/u/91205/avator_pavo.gif?f=community)
Wij hebben ook Athlon en volgens hun calculator (wel met voorwaarden van ons bedrijf natuurlijk). Is de MB A-Klasse Limousine A 200 Business Sol Plus Upgrade DCT (dus niet de AMG Night Upgrade) "al" 650 exclusief brandstof. De MiTo zit op 557 en de T-Roc zit op 606. Allemaal zonder extra opties
Just to give you an idea.
]|[ Apple Macbook Pro Retina 13" ]|[
Verwijderd
Zoals de mede-tweaker hierboven, mag ook ik een leaseauto uitzoeken.
Per 1 december zal ik de overstap maken naar de nieuwe werkgever.
Leasebudget: Ongelimiteerd, maar voor mijzelf een maximum van €800 gesteld.
Kilometrage per jaar: Tussen de 25000 & 35000 (werkgever heeft het liefst 35000)
Contractduur: 48+ maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee, maar het moet wel een bepaalde status hebben.
Ikzelf vind het erg lastig om een keuze te maken. Momenteel rijd ik een Seat Leon (CUPRA-look) uit 2014 en wil wel dezelfde ruimte behouden.
Zelf kom ik uit bij de volgende 3 auto's, maar sta zeker open voor suggesties:
- Mercedes-Benz A220 Launch Edition
- Mercedes-Benz A200 Limousine Launch Edition
- Tesla Model 3
De Tesla is een stuk goedkoper qua bijtelling en een prachtig stukje techniek. Het schijnt een geweldige bak te zijn om in te rijden als we de reviews erop nalopen. Het kan echter nog een vrij lange tijd duren, voordat ze beschikbaar zijn in Nederland. (de goedkopere versies)
Aangezien ik voor mijzelf een grens heb gesteld van €800, zal het een standaard batterij Tesla worden, waardoor de leverdatum verplaatst zal worden naar eind 2019 - begin 2020 is mijn verwachting.
De Mercedes stap ik zo in (zaterdag proefrit), vind ik persoonlijk qua interieur een stuk mooier, maar is wel een stuk prijziger qua bijtelling.
Als jullie suggesties hebben, let me know.
Per 1 december zal ik de overstap maken naar de nieuwe werkgever.
Leasebudget: Ongelimiteerd, maar voor mijzelf een maximum van €800 gesteld.
Kilometrage per jaar: Tussen de 25000 & 35000 (werkgever heeft het liefst 35000)
Contractduur: 48+ maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee, maar het moet wel een bepaalde status hebben.
Ikzelf vind het erg lastig om een keuze te maken. Momenteel rijd ik een Seat Leon (CUPRA-look) uit 2014 en wil wel dezelfde ruimte behouden.
Zelf kom ik uit bij de volgende 3 auto's, maar sta zeker open voor suggesties:
- Mercedes-Benz A220 Launch Edition
- Mercedes-Benz A200 Limousine Launch Edition
- Tesla Model 3
De Tesla is een stuk goedkoper qua bijtelling en een prachtig stukje techniek. Het schijnt een geweldige bak te zijn om in te rijden als we de reviews erop nalopen. Het kan echter nog een vrij lange tijd duren, voordat ze beschikbaar zijn in Nederland. (de goedkopere versies)
Aangezien ik voor mijzelf een grens heb gesteld van €800, zal het een standaard batterij Tesla worden, waardoor de leverdatum verplaatst zal worden naar eind 2019 - begin 2020 is mijn verwachting.
De Mercedes stap ik zo in (zaterdag proefrit), vind ik persoonlijk qua interieur een stuk mooier, maar is wel een stuk prijziger qua bijtelling.
Als jullie suggesties hebben, let me know.
Mijn leasebudget a €700 is ook ex brandstof. De MB met AMG Night Upgrade komt op €638.. dan zou ik dat toch wel halen?:
[...]
Wij hebben ook Athlon en volgens hun calculator (wel met voorwaarden van ons bedrijf natuurlijk). Is de MB A-Klasse Limousine A 200 Business Sol Plus Upgrade DCT (dus niet de AMG Night Upgrade) "al" 650 exclusief brandstof. De MiTo zit op 557 en de T-Roc zit op 606. Allemaal zonder extra opties
Als je budget onbeperkt is, waarom dan die grens van 800? Dat is voor je werkgever toch?:
Zoals de mede-tweaker hierboven, mag ook ik een leaseauto uitzoeken.
Per 1 december zal ik de overstap maken naar de nieuwe werkgever.
Leasebudget: Ongelimiteerd, maar voor mijzelf een maximum van €800 gesteld.
Kilometrage per jaar: Tussen de 25000 & 35000 (werkgever heeft het liefst 35000)
Contractduur: 48+ maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee, maar het moet wel een bepaalde status hebben.
Ikzelf vind het erg lastig om een keuze te maken. Momenteel rijd ik een Seat Leon (CUPRA-look) uit 2014 en wil wel dezelfde ruimte behouden.
Zelf kom ik uit bij de volgende 3 auto's, maar sta zeker open voor suggesties:
- Mercedes-Benz A220 Launch Edition
- Mercedes-Benz A200 Limousine Launch Edition
- Tesla Model 3
De Tesla is een stuk goedkoper qua bijtelling en een prachtig stukje techniek. Het schijnt een geweldige bak te zijn om in te rijden als we de reviews erop nalopen. Het kan echter nog een vrij lange tijd duren, voordat ze beschikbaar zijn in Nederland. (de goedkopere versies)
Aangezien ik voor mijzelf een grens heb gesteld van €800, zal het een standaard batterij Tesla worden, waardoor de leverdatum verplaatst zal worden naar eind 2019 - begin 2020 is mijn verwachting.
De Mercedes stap ik zo in (zaterdag proefrit), vind ik persoonlijk qua interieur een stuk mooier, maar is wel een stuk prijziger qua bijtelling.
Als jullie suggesties hebben, let me know.
Ik zou eerder voor jezelf bepalen wat je max aan bijtelling kwijt wilt zijn.
Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20
Dan heb je helemaal geen Lease opties aangeklikt. Of wil je bedrijf geen inzittende verzekering? Vervangend vervoer, lager eigen risico.. Maakt het allemaal duurder he
]|[ Apple Macbook Pro Retina 13" ]|[
Ja klopt! Ik moest nog een pagina verder klikken:
[...]
Dan heb je helemaal geen Lease opties aangeklikt. Of wil je bedrijf geen inzittende verzekering? Vervangend vervoer, lager eigen risico.. Maakt het allemaal duurder he
met bijna alles aangevinkt (tankpas EU, winterbanden, pechhulp, inzittende verz., vervangend vervoer) kom ik op €689
Check het op Raet.nl
Ik heb net gedaan obv de bovenstaande info
1. Bruto 3200, leasebudget 800. Auto van 40k @22% bijtelling
2. Bruto 2600, Tesla model S: lease 1400, waarde 89,100eur @4% bijtelling
Kom met optie 1 aan 2035 euro netto en optie 2 1947 euro netto
Verschil is 88 euro netto maar rij je wel een Tesla.
Niet dat ik het zou doen maar gewoon een vergelijkingsmateriaal bij onbeperkt leasebudget
Life is too short to drive boring cars
Verwijderd
Wordt sws geen Model S, haha. Maar als ik zo naar jouw berekening kijk, denk ik dat ik ga wachten op de Model 3. Mercedes is gewoon te prijzig. Voorlopig pak ik dan gewoon vol salaris.:
[...]
Check het op Raet.nl
Ik heb net gedaan obv de bovenstaande info
1. Bruto 3200, leasebudget 800. Auto van 40k @22% bijtelling
2. Bruto 2600, Tesla model S: lease 1400, waarde 89,100eur @4% bijtelling
Kom met optie 1 aan 2035 euro netto en optie 2 1947 euro netto
Verschil is 88 euro netto maar rij je wel een Tesla.
Niet dat ik het zou doen maar gewoon een vergelijkingsmateriaal bij onbeperkt leasebudget
Dit topic is gesloten.