:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Mijn boefje is liev!
Seat Leon ST FR Launch Edition 1.5 eTSI DSG:
[...]
Yes, ga ik straks ook doen. Is eerste auto die ik mag bestellen, dus voor mij is nog alles nieuw
@renelis heb jij de proefrit al gemaakt in de Leon ST FR? Hoe beviel het?
Kleur: Magnetic tech
18" Performance Piano black wielen
Beats audio pakket
Proefgereden met de hatchback en dat is zeer goed bevallen, een heerlijke rustige rit als je gewoon doet maar ook heerlijk sportief als je een beetje doorhaalt.
https://www.strava.com/athletes/4819403
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Brandstof inclusief, zelfde als bij mijn werkgever, eigenlijk heel krom. Want zelfde positie, zelfde budget kan die ene dus mooier auto rijden als toevallig benzine prijzen aan het kelderen is en voor die ander dus net niet binnen budget als ie toevallig moet leasen en de benzine prijzen zijn sky high.
Ik zeg dus altijd dat als je werkgever inclusief wilt, dan kies dan voor hybride.
Want dan kom je veel gunstiger uit (neem aan dat werkgever de budget baseren op fabrieksopgave).
Hierzo bijvoorbeeld, C 300E (320pk) hybride met alles erop en eraan voor 57k.
En ja hoor, 1054 euro leasetarief! Probeer je hetzelfde met een C200 kom je opeens hoger (door brandstof)
Maar goed, je had al een C350e hiervoor dus weet niet of je tevreden bent en weer voor de C klasse gaan.
Of kijk naar CLA bijvoorbeeld - als je voor de looks gaat. Helaas ipv 2.0L met elektromotor zoals in C300e, heb je te maken met een 1.3L met elektromotor. Is nog wel goed voor 218pk en onder de 7s naar de 100.
Op dit moment zie ik eigl weinig andere optie voor 200pk+ met leasebudget 1050 incl brandstof.
Ik heb een Alfa Giulia konden leasen tegen ongeveer zelfde leasebudget maar dat was 2 jaar geleden.
Of je moet wachten totdat ze de business edition weer beschikbaar stellen.
Toyota Corolla Business Plus
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Renault Megane Estate
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Peugeot 3008 Bluelease Executive
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Ford Focus Wagon Titanium X AT
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Als je elektrisch wil, de MG ZS Luxury is binnen budget.
Ik had 1 dag voor geboorte van mijn zoon mn huidige leaseauto mogen ophalen. En het is een sedan.
Nooit spijt van. Met 2 kinderen is wellicht krap maar alles is te doen. Heck ik zie gezinnen met 3 kinderen die in Toyota Yaris alles passend hebben gekregen
Maar goed, dat is aan je om te beslissen.
Weet je zeker dat je 48 maanden 60,000km moet leasen? Deze combi doet weinig leasemaatschappij trouwens. Is veels te hoog km.
Anders zou ik kijken naar de ene quote boven je, volgens mij is het ongeveer zelfde eisen.
Lane keep en acc is standaard bijv in de Honda Civic, ik vind het zelf een leuke auto maar de looks is niet voor iedereen. Toyota Corolla is ook een optie, ziet er iets normaler uit, maar ook niet voor iedereen qua smaak.
Er zijn enorm veel keuzes, dus mss meer dingen die je belangrijk vind?
En mss ook specifiek max bijtelling?
Life is too short to drive boring cars
Mogelijk heb ik de lijst verkeerd begrepen. ik RIJ ong 60k per jaar. Waarschijnlijk had ik 180k moeten invullen:
[...]
Ik had 1 dag voor geboorte van mijn zoon mn huidige leaseauto mogen ophalen. En het is een sedan.
Nooit spijt van. Met 2 kinderen is wellicht krap maar alles is te doen. Heck ik zie gezinnen met 3 kinderen die in Toyota Yaris alles passend hebben gekregen
Maar goed, dat is aan je om te beslissen.
Weet je zeker dat je 48 maanden 60,000km moet leasen? Deze combi doet weinig leasemaatschappij trouwens. Is veels te hoog km.
Anders zou ik kijken naar de ene quote boven je, volgens mij is het ongeveer zelfde eisen.
(edit: NVM, door de hitte bevangen, kom ik later op terug)Tsjah wat betreft station; pa reed die vroeger ook al (Xiantia Break) en beviel me wel toendertijd als kind. Plus ik wil soms nog wel wat klussen of iets wat daarop lijkt, en dan is ietsje langer ook altijd meegenomen.
/u/102469/crop60633f8b439f1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Denk dat je met jouw budget niet veel kan in segment V60/XC40 maar kunt natuurlijk altijd kijken en proberen. Meteen richting D segment vanuit een Polo is wel tof natuurlijk
Mijn boefje is liev!
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
@Quellien heb je al gereden met die Corolla? Kans is aanwezig dat je die CVT niet als prettig gaat ervaren. Daarnaast moet je het interieur ook maar aanstaan, m.i. is dat nogal gedateerd en is het navigatiescherm erg lelijk geïntegreerd (om over de lay-out nog maar te zwijgen 
)
)
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Grappig dat je het interieur gedateerd vindt. De auto is zo'n anderhalf jaar uit, en verschillende auto's uit die tijd (o.a. Ford Focus en Kia Ceed) hebben een vergelijkbaar dashboard. De multimedia/navigatie is zeker niet snel, maar voldoet (heb 'm zelf bijna een jaar nu). Alles zit op een logische plek, en ik vind persoonlijk het scherm op die plek in combinatie met de nodige fysieke knoppen voor o.a. airco erg prettig werken.:
@Quellien heb je al gereden met die Corolla? Kans is aanwezig dat je die CVT niet als prettig gaat ervaren. Daarnaast moet je het interieur ook maar aanstaan, m.i. is dat nogal gedateerd en is het navigatiescherm erg lelijk geïntegreerd (om over de lay-out nog maar te zwijgen
Rijden met de eCVT is inderdaad een beetje anders dan je gewend bent met een handbak of traditionele automaat. Overschakelen tussen elektrisch (ondersteund) en benzinemotor gaat geheel vloeiend, maar door dit systeem voelt het rijden vrij afstandelijk aan. Je hebt geen enkele relatie tussen stand van het gaspedaal en het toerental of de snelheid. Wegligging is OK tot goed volgens de meeste reviews, maar ik vond mijn vorige Civic tourer beduidend beter op de weg liggen.
Het is wel een fijne auto om mee te cruisen, maar zeker geen scheurijzer. Als je dat zoekt, is het wel een zuinige, ruime auto.
@Quellien zeker gaan rijden met de Corolla. Als je aan het kijken bent naar een Leon FR, dan moet je je wel heel wat anders voorstellen bij de Corolla. De GR sport is volgens mij alleen een uitrustingsniveau met wat glimmers, sideskirts e.d., afaik is er niks veranderd aan motor- of onderstelafstelling.
[ Voor 15% gewijzigd door gwystyl op 20-08-2020 21:49 ]
Vanaf prijs is 39,995 en dan moet je voor grondverf wit kiezen. Een metallic kleur doet al 1050 euro
Mijn boefje is liev!
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona 
) maar het begint er toch op te lijken dat ik mijn eerste leaseauto mag gaan uitzoeken. Collega's in dezelfde functie rijden goed aangeklede B segmenters. Voor mijn bijna 2 meter is misschien een iets kalere C segmenter comfortabeler, maar dat zal krap worden met het budget.
Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Leasebudget: ongeveer 600/mnd
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief: inclusief, nog niet exact bekend hoe dit berekend wordt.
Merkbeleid, zo ja, welke: nee
Overige afhankelijkheden: nee
Specifieke wensen: Zitcomfort voor een lang persoon, goed zicht rondom (moet nu veel duiken om onder de spiegel door te kijken).
Een automaat zou fijn zijn voor files en stadsverkeer, maar geen harde eis. Verder is alles een vooruitgang op mijn huidige barrel.
Uiteindelijke keuze:
) maar het begint er toch op te lijken dat ik mijn eerste leaseauto mag gaan uitzoeken. Collega's in dezelfde functie rijden goed aangeklede B segmenters. Voor mijn bijna 2 meter is misschien een iets kalere C segmenter comfortabeler, maar dat zal krap worden met het budget. Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Leasebudget: ongeveer 600/mnd
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief: inclusief, nog niet exact bekend hoe dit berekend wordt.
Merkbeleid, zo ja, welke: nee
Overige afhankelijkheden: nee
Specifieke wensen: Zitcomfort voor een lang persoon, goed zicht rondom (moet nu veel duiken om onder de spiegel door te kijken).
Een automaat zou fijn zijn voor files en stadsverkeer, maar geen harde eis. Verder is alles een vooruitgang op mijn huidige barrel.
Uiteindelijke keuze:
:strip_icc():strip_exif()/u/441295/crop643503da40654_cropped.jpg?f=community)
Welke auto heb je nu?:
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona
Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Leasebudget: ongeveer 600/mnd
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief: inclusief, nog niet exact bekend hoe dit berekend wordt.
Merkbeleid, zo ja, welke: nee
Overige afhankelijkheden: nee
Specifieke wensen: Zitcomfort voor een lang persoon, goed zicht rondom (moet nu veel duiken om onder de spiegel door te kijken).
Een automaat zou fijn zijn voor files en stadsverkeer, maar geen harde eis. Verder is alles een vooruitgang op mijn huidige barrel.
Uiteindelijke keuze:
38.875 fiscaal begint ie, die 40 is consument, ik heb er begin van de week een ruim aangeklede besteld voor 42,5 fiscaal, 45 consument.:
[...]
Vanaf prijs is 39,995 en dan moet je voor grondverf wit kiezen. Een metallic kleur doet al 1050 euro
Dat is nog steeds 2,5K meer maar zeker een mooie fiscale waarde
Ben zelf voor de Business Pro gegaan met 7K aan accessoires waardoor ie fiscaal straks 46K doet. Ik baalde dat er geen kessy en elektrische kofferbak mogelijk is op die Momentum Advantage. Nooit gedacht dat ik in het huidige BPM circus onder de 50K zou kunnen blijven fiscaal. Het lange wachten kan gaan beginnen 
Mijn boefje is liev!
Ik had nog een sportpakket van 3.000 erbij kunnen doen als accesoire, dan was ie fiscaal niks gestegen, helaas zat ik dan met 50 euro eigen bijdrage per maand omdat ik over budget zit.:
[...]
Dat is nog steeds 2,5K meer maar zeker een mooie fiscale waarde
De Volvo dealer gaf aan dat de momentum advantage op korte termijn (sept/okt) leverbaar was, ik weet nog niet zeker of hij dat kan halen, maar we zullen zien.
Upgrade vanaf een Peugeot 208 naar een v60
Lekker hoor! Dubbel genieten met dergelijke upgrade en levertijd. Hou me op de hoogte! Hier zal het dec/jan worden denk ik.:
[...]
Ik had nog een sportpakket van 3.000 erbij kunnen doen als accesoire, dan was ie fiscaal niks gestegen, helaas zat ik dan met 50 euro eigen bijdrage per maand omdat ik over budget zit.
De Volvo dealer gaf aan dat de momentum advantage op korte termijn (sept/okt) leverbaar was, ik weet nog niet zeker of hij dat kan halen, maar we zullen zien.
Upgrade vanaf een Peugeot 208 naar een v60
Mijn boefje is liev!
Heel gaaf en thanks voor de tip, ik kan het budget iets wat strekken dus zal dit zeker eens bekijken!:
[...]
Ik had nog een sportpakket van 3.000 erbij kunnen doen als accesoire, dan was ie fiscaal niks gestegen, helaas zat ik dan met 50 euro eigen bijdrage per maand omdat ik over budget zit.
De Volvo dealer gaf aan dat de momentum advantage op korte termijn (sept/okt) leverbaar was, ik weet nog niet zeker of hij dat kan halen, maar we zullen zien.
Upgrade vanaf een Peugeot 208 naar een v60
Veel rijplezier alvast
Het aantal kilometers is niet zo hoog, desondanks zijn hybrides erg interresant als de brandstof inclusief is.:
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona
Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Red je voor dit bedrag een kale Corolla, CHR, Niro of Ionic? In de calculator hangen ze beetje rond de 600 afhankelijk van de exacte voorwaarden...heb je ook meteen de automaat.
Net gereden. Ik moet zeggen, CVT voelde echt prima. Geen rare dingen. Hij stuurt wel heel licht t.o.v mijn huidige golf (7) DSG. Wat betreft navigatiescherm ben ik het wel enigszins met je eens, maar dat vind ik ook van de Octavia (2021) en de Leon (2021). Hoe ik heb nu in de Golf heb vind ik eigenlijk nog het mooist, in plaats van een "los tablet" op het dashboard gepleurd. Helaas lijkt dat een trend.:
@Quellien heb je al gereden met die Corolla? Kans is aanwezig dat je die CVT niet als prettig gaat ervaren. Daarnaast moet je het interieur ook maar aanstaan, m.i. is dat nogal gedateerd en is het navigatiescherm erg lelijk geïntegreerd (om over de lay-out nog maar te zwijgen
Ik gebruik vooral Apple Carplay of Android Auto (nu Apple Carplay, want iPhone van de zaak....
) dus ik mis niet veel aan een trage navigatie van de auto zelf.Was fijn ritje!
Neig nu toch wel echt naar die Corolla. Ben dan ook niet echt op zoek naar een scheurijzer. Gewoon een fijne auto om flink veel mee te rijden. Ik heb een offerte voor de 2.0 Hybrid Business GR-Sport met alle beschikbare opties. Kan ik alsnog Protection Pack, Travel pack en trekhaak als accessoire erbij nemen zonder boven budget te gaan. En die zooi doet toch niet mee aan fiscale waarde dus top! Alleen nog even kijken naar de kleur om maandelijkse kosten nog iets te drukken. Maar scheelt niet veel.
Enige dingetje: ik vind de stoelen wat kort qua beenondersteuning. Heb het nog niet kunnen vergelijken met de Seat Leon.
:fill(white):strip_exif()/f/image/lnxT48IcLa3zAAZhucZRzflC.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/5781/cheese.gif?f=community)
Top, wil zeer vergelijkbaar. Alleen was die Bi-color duurder dus dan zou ik meer betalen
die ga ik om die reden niet pakken. Verder dakdragers, skibox, ook inklapbare trekhaak en ga wss ook voor de dikke kentekenplaten. Die accessoires had ik nog ruimte voor zonder bij te dokken.
Qua zit is het echt heel afhankelijk van je proportie. Iemand met precies zelfde lengte kan goed zitten in een auto en jij niet, en ook andersom. Heeft te maken met hoe de verhouding tussen je ruglengte en beenlengte en alles daartussen. Dus ik zou zeggen, maak er een mooie weekend van en ga langs auto dealers (het liefst met veel merken in een boulevard of zoiets).:
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona
Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Leasebudget: ongeveer 600/mnd
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief: inclusief, nog niet exact bekend hoe dit berekend wordt.
Merkbeleid, zo ja, welke: nee
Overige afhankelijkheden: nee
Specifieke wensen: Zitcomfort voor een lang persoon, goed zicht rondom (moet nu veel duiken om onder de spiegel door te kijken).
Een automaat zou fijn zijn voor files en stadsverkeer, maar geen harde eis. Verder is alles een vooruitgang op mijn huidige barrel.
Uiteindelijke keuze:
Maar voor je budget is inderdaad een C segment wat krap.
Ik zou kijken naar crossover B segment, in de zin van opgehoogde B segment.
Persoonlijk vind ik de design van Renault Captur bijvoorbeeld mooi.
En toevallig past ie ook in je budget..
Omdat je budget inclusief brandstof is, moeten we wat creativer zijn.
Hier 2 ongewone opties:
- Captur PHEV 160pk Business E-tech (automaat) - fiscaal 31k
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Hier in feiten zelfde maar omdat geen business pakket is fiscaal gelijk 34k (hier kan je wel acc kiezen)
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
- Captur 100 Bi-Fuel Intens, handgeschakkeld, lpg (drukt de brandstof kosten), fiscaal 26.5k
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Allebei om en nabij 600 eur pm.
Heb bij beide de betere stoel gekozen met veel aanpassingmogelijkheid omdat ik zie dat zitting voor je belangrijk is. Helaas komt deze verplicht met leer bekleding, wat natuurlijk geen straf is, maar dus minder budget voor andere dingen.
Life is too short to drive boring cars
Ik was wel positief verrast over de A limousine 250e.
https://www.mercedes-benz...on-comparison.module.html
Een PHEV, maar dit keer met een wat groter accupakket van 15kWh. Goed voor 60-70 kilometers elektrisch.
Ik zat wat rond te klikken bij Athlon en deze kwam onder de 700pm uit en fiscale waarde voor de business solution rond de 40k.
GTI waardige prestaties ergens in de 6 seconden naar de 100 en een top van 240.
Ik heb jarenlang V60 phev gereden en altijd gevonden dat de elektromotor iets krachtiger mocht en het brandstof blok iets minder krachtig. Dat doen ze nu dus bij Mercedes en de eerste reviews zijn er zeer positief over.
Ik rijd nu elektrisch in een Model 3, maar hierna zie ik een dergelijke phev (liefst iets ruimer) zeker als opvolger.
Voor huidige prijzen, service en nieuwe bijtellingen in de toekomst is de kans klein dat ik weet voor Tesla zal kiezen
Nog steeds geen nieuws over de Arteon 
Duurt lang bij VW. Eind juli zouden prijzen bekend worden volgens lokale dealer en in september te bestellen.
Duurt lang bij VW. Eind juli zouden prijzen bekend worden volgens lokale dealer en in september te bestellen.
Mijn boefje is liev!
Staat me ergens bij dat de nieuwe Arteon niet in NL geleverd zou worden:
Nog steeds geen nieuws over de Arteon
Kan dat echter niet staven.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dat ging volgens mij over de R versie.:
[...]
Staat me ergens bij dat de nieuwe Arteon niet in NL geleverd zou worden
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Dat gaat alleen om de R (bpm) maar niet de R line:
[...]
Staat me ergens bij dat de nieuwe Arteon niet in NL geleverd zou worden
De nieuwe incl shooting brake zou per september te bestellen moeten zijn.
Mijn boefje is liev!
De nieuwe Polo/Ibiza's zijn best wel ruim, je zou deze toch is kunnen proberen::
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona
Ik ben nog echt aan het oriënteren dus wat mogelijk is, nog geen duidelijke voorkeuren dus alle input is welkom!
Leasebudget: ongeveer 600/mnd
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief: inclusief, nog niet exact bekend hoe dit berekend wordt.
Merkbeleid, zo ja, welke: nee
Overige afhankelijkheden: nee
Specifieke wensen: Zitcomfort voor een lang persoon, goed zicht rondom (moet nu veel duiken om onder de spiegel door te kijken).
Een automaat zou fijn zijn voor files en stadsverkeer, maar geen harde eis. Verder is alles een vooruitgang op mijn huidige barrel.
Uiteindelijke keuze:
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Met je lengte zou je ook is kunnen kijken naar een Arona, een opgehoogde Ibiza waar je wellicht net wat extra hoofdruimte hebt.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Uiteindelijk dus ook zo besteld! Zwart, 18inch zwart met lichtmetalen velgen en alleen het panorama dak weggelaten. Daarvoor in de plaats wel bovengenoemde accessoires; dakdragers, ski box, trekhaak, beschermmatten, "dikke" kentekenplaten en een boodschappenkistje.:
[...]
Top, wil zeer vergelijkbaar. Alleen was die Bi-color duurder dus dan zou ik meer betalen
De actie zou 31-08 (maandag) aflopen, is even de vraag of dat te redden is. Hij is al aangekondigd bij de importeur, dus zou goed moeten komen. Offertes nu in aanvraag bij de leasemaatschappijen waarna een keus zal worden gemaakt en de definitieve bestellen erdoorheen komt.
Als je voor een Passat kijkt, dan zouden voor mij die andere 2 sowieso afvallen op basis van mogelijkheden, looks en bang for buck. Heb eens gezeten in een 5008 maar daar werd ik niet vrolijk van. Bij van Gansewinkel hebben ze minder plastic
De Karoq kun je toch ook niet vergelijken met een Passat? Sowieso kijk je naar SUV en lage zit. Hoe komt deze shortlist tot stand want ook fiscaal zal het best veel uit elkaar liggen?
Mijn boefje is liev!
Ik begrijp wat je zegt.:
[...]
Als je voor een Passat kijkt, dan zouden voor mij die andere 2 sowieso afvallen op basis van mogelijkheden, looks en bang for buck. Heb eens gezeten in een 5008 maar daar werd ik niet vrolijk van. Bij van Gansewinkel hebben ze minder plastic
5008 is vooral de ruimte en weer eens wat anders interessant (kom uit een golf variant)
Karoq is erbij gekomen om een volledig aangeklede kodiaq net buiten het budget valt
De passat is inderdaad misschien de verstandigste keuze
Er zit inderdaad in de lease een verschil tussen de 5008/passat vs karoq.
De karoq (en eventueel de nieuwe octavia) is echter volledig met alle opties aan te kleden.
:strip_icc():strip_exif()/u/892603/crop58b995eec82b1_cropped.jpeg?f=community)
:
Hallo allen. Het is nog niet helemaal rond (corona
:[/b]
Paar suggesties voor C segmenters die net wel, net niet kunnen:
Een Opel astra business executive (die best goed is uitgerust) zou net wel net niet kunnen passen. Zit je wel met wieldoppen en de basiskleur. Eventueel het interieurpakket (399 euri) erbij nemen voor de 8-voudig instelbare voorstoelen. Upgrade naar 130 pk motor kost ook niet veel. Echter alle extra vinkjes ga je verder weg van je lease budget.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Een corolla hybrid business of een Hyundai Ioniq past ook net wel / net niet. Wel een hogere fiscale waarde dan de eerder genoemde astra.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
@Satirev
Auto's die een beetje tussen B en C segment inhangen:
Een Honda Jazz is wel een beetje een bejaardenbak. Wel een mooi interieur en ruime stoelen. Past in je budget.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Misschien is de Skoda Scala wel precies de optie die je zoekt. Te krijgen met in de Sport Business versie met de sportstoelen binnen je leasebudget. Voor de rest ook prima uitgerust Ruimte van een C segmenter, onderstel van de Polo/Ibiza. Wat ik uit de reviews begrijp is het echter qua rij eigenschappen beter dan een B segmenter, maar wel weer iets minder verfijnd dan een C segmenter.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Het oude model Skoda Octavia past trouwens ook! Hele aangeklede en ruimte auto en past binnen budget.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
Veel plezier met je keuze!
[ Voor 58% gewijzigd door Cigarguy op 28-08-2020 20:11 ]
Ik heb ook echt van alles op de shortlist gehad, van suv tot sedan.:
[...]
Als je voor een Passat kijkt, dan zouden voor mij die andere 2 sowieso afvallen op basis van mogelijkheden, looks en bang for buck. Heb eens gezeten in een 5008 maar daar werd ik niet vrolijk van. Bij van Gansewinkel hebben ze minder plastic
Sommige auto’s vind ik mooi, andere zijn aantrekkelijk in de lease.
Ik hoef niet per se een hoge zit, maar vond de CX5 destijds een erg strakke bak.
Waarin eigenlijk?
In heb een jaartje een 308sw gereden en toen ook een leen golf. Vooral de infotainmemt In de 308 is bagger, maar verder echt wel een ruime lekkere wagen. Fijn (diesel) blok pakte lekker vlot op. En dat was het instap diesel blok.
Maar ik kreeg toch niet het gevoel dat zo’n 308 mindere kwaliteit is dan een Golfje. Ja, de toerenteller gaat de verkeerde kant op
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Het (te) kleine stuur vond ik niet fijn alsmede de onhandige bediening inderdaad. Heb ‘m op de shortlist gehad tijdens 14% tijdperk maar daar had ie anders nooit bij gestaan
Mijn boefje is liev!
Moeilijk aan te geven, aangezien ik een 2017 Comfortline business 1.6 TDI DSG bluemotion met een pakket uit die tijd rij. Zat al vrij veel op. Helaas geen extra camera, dus geen verkeerdbordenherkenning, lane assist of Traffic jam assist, als je een van de drie hebt kun je de rest op mijn model aanzetten. Nieuwe schijnt wat lastiger te zijn, maar check VCDS topic voor wat mogelijk is.
Ik heb nu zelf audi gasrespons, start/stop uit, snellere ontgrendeling automatische handrem, ramen sluiten met contact uit, comfortknipperen naar 5x ipv 3, snelheid ventilatie in auto stand en nog wat kleine dingetjes getweakt. Video in motion nog niet. Verlichting ben ik ook niet aangekomen, aangezien ik toch altijd met lichten aan rij, plus coming home / leaving home voor mij onhandig is.
Wat ik eigenlijk nog wil is de mistlampen meewerken bij grootlichtsignaall. Maar das APK afkeur en aangezien ie binnenkort voor de eeste APK moet nog ff niet tactisch
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Even booraf: mijn 308 was een eind 2015 model.:
[...]
Waarin eigenlijk?
In heb een jaartje een 308sw gereden en toen ook een leen golf. Vooral de infotainmemt In de 308 is bagger, maar verder echt wel een ruime lekkere wagen. Fijn (diesel) blok pakte lekker vlot op. En dat was het instap diesel blok.
Maar ik kreeg toch niet het gevoel dat zo’n 308 mindere kwaliteit is dan een Golfje. Ja, de toerenteller gaat de verkeerde kant op
Infotainment is een drama idd, en het ding mist sowieso een hoop fysieke knoppen. Touchscreen schittert als de neten bij een beetje zon, panodak kon niet open. Stoelen zaten niet lekker, alu blok op de pook vroor je in de winter aan vast en brandde je hand weg in de zomer, heb ik een alternatief voor gekocht. Ik had ook de diesel en echt pittig was die niet te noemen. De 125pk was ok, maar bij het inhalen liet het te wensen over en ik heb serieus moeite moeten doen dat kreng boven de 160 (autobahn) te krijgen. De 170 haalde ie net maar daarvoor moest ik bij wijze van spreken zelf meeduwen. Enige wat ik jammer vond aan dat ik hem moest inleveren was dat ik de 14% bijtelling kwijt was.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Smaken verschillen, ik heb er 5 jaar heel fijn in gereden:
Het (te) kleine stuur vond ik niet fijn alsmede de onhandige bediening inderdaad. Heb ‘m op de shortlist gehad tijdens 14% tijdperk maar daar had ie anders nooit bij gestaan
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad en hij was nog zuinig ook, echt beduidend zuiniger dan andere ecodiesels die ik toen reed.
Voordeel bij VAG is dat je veel meer motor keuzes hebt.
Maar van alle ecodiesels staat het Peugeot blok echt wel ver boven aan. Pakte ook gewoon soepel op bij gas geven. Versnellingen zaten goed in elkaar.
Alleen die vering
Met 180+ op de autobahn ging het soms alle kanten op.
Hahaha grappig om te lezen, ik had exact dezelfde ervaringen met de 308SW. Het was puur dat het ding en goedkoop was en 14% bijtelling! Voor de rest was ik er niet kapot van. Wel had ik de Integrated Audio optie waardoor het geluid van de installatie nog enigzins te doen was en ik had wel de V2 versie met DAB+. Maar verder was het infotainment system traaaaag, viel af en toe uit als je het niet wilde, waren de kaarten nooit up to date (gelukkig kon ik die via de BE site uiteindelijk zelf downloaden en zelf installeren, maar ook dat duurde vreselijk lang!) en voldeed het gewoon niet goed.
Maar ook het idee van een tegengesteld laten draaien van een toerenteller. Serieus, wie verzint zoiets?
En dan de knopjes voor de electrische ramen, standaard deed ik het achterraam open ipv mijn eigen raampje omdat die knopjes niet op de juiste plek zaten.
En bij mij was altijd die Ad-Blue op net voor je onderhoudsinterval wat je dus een extra bezoek aan de garage koste. Echt typisch vreemde Franse design praktijken!
Overigens was het motorblok wel echt goed, ik heb er 200.000KM op gezet zonder ook maar een enkel probleem. En hij was brhoolijk snel te noemen voor een dergelijke diesel.
Nu heb ik overigens een Tesla Model 3 (LongRange) ter beschikking. Eveneens puur vanwege de lage bijtelling. (2019 model) Prima auto hoor, maar ook hier zijn weer vreemde dingetjes te vinden natuurlijk...
Ook die Amerikanen kunnen daar wat van... Een dashboardkastje zonder fysieke knop bijvoorbeeld.
Alles voor de lage bijtelling zolang het nog kan zullen we maar zeggen.
Als ik nu een nieuwe leaseauto zou moeten kiezen zou ik wederom de Tesla M3 hebben genomen. Echter alleen dit jaar, want volgend jaar is de bijtelling dermate anders dat je voordeel weg gaat vallen. Dus alleen als die in dit jaar geleverd zou kunnen worden. Goede tweede optie zou bij mij een Polestar 2 zijn.
[ Voor 3% gewijzigd door RichardC79 op 31-08-2020 16:11 ]
Grappig, ik heb m (308SW) ook van eind 2015 en herken me hier op zich niet zo in. Addblue nooit op gehad voor onderhoud, ruim 100k mee gereden (heb een tijd intern gezeten in de 5 jaar dat ik nu rijd, en een tijd met corona. Heb ong. 1,5 jaar heel weinig km's gemaakt). Bij onderhoudsbeurten geen Addblue op, geen uitvallende infotainment (ja, hij start wel soms traag op).:
[...]
Hahaha grappig om te lezen, ik had exact dezelfde ervaringen met de 308SW. Het was puur dat het ding en goedkoop was en 14% bijtelling! Voor de rest was ik er niet kapot van. Wel had ik de Integrated Audio optie waardoor het geluid van de installatie nog enigzins te doen was en ik had wel de V2 versie met DAB+. Maar verder was het infotainment system traaaaag, viel af en toe uit als je het niet wilde, waren de kaarten nooit up to date (gelukkig kon ik die via de BE site uiteindelijk zelf downloaden en zelf installeren, maar ook dat duurde vreselijk lang!) en voldeed het gewoon niet goed.
Maar ook het idee van een tegengesteld laten draaien van een toerenteller. Serieus, wie verzint zoiets?
En dan de knopjes voor de electrische ramen, standaard deed ik het achterraam open ipv mijn eigen raampje omdat die knopjes niet op de juiste plek zaten.
En bij mij was altijd die Ad-Blue op net voor je onderhoudsinterval wat je dus een extra bezoek aan de garage koste. Echt typisch vreemde Franse design praktijken!
Overigens was het motorblok wel echt goed, ik heb er 200.000KM op gezet zonder ook maar een enkel probleem. En hij was brhoolijk snel te noemen voor een dergelijke diesel.
Ook geen problemen met de ramen en het 'verkeerd positioneren van de open/ sluiten knopjes'. De kaarten zijn in tussentijd wel bijgewerkt (2 weken terug nog), lopen wel wat achter, maar niet heel veel. Wat ik begreep kan dat afhangen van de afspraken die met de leasemaatschappij zijn gemaakt, aangezien een update (legaal/ regulier) soms best wel prijzig is.
Ik heb hem toen gekozen om de lage bijtelling, ruime auto ivm eerste kind en alle pruttel die in een auto mee moet op vakantie en (relatief) sterke motor voor zo'n zuinige auto. Nooit spijt van gehad.
Wel moet de auto er nu helaas uit (
) en wordt het tijd voor wat anders. Aangezien mijn vrouw nu een privé auto rijdt (mitshubisi spacestar, uit 2002 ofzo) , en een oude auto, willen we een goedkope lease auto (zo heel veel kilometers maak ik er niet meer mee) en privé iets groter/ luxer/ nieuwer gaan rijden. De jongste is nu 3 en we hoeven niet zoveel meer mee te slepen.
Ik heb die 1.6 TDI in mijn Passat station. Standaard geen strepentrekker. Nu een audi gasrespons ingprogrammeerd en het ding gaat als de brandweer. Is puur een instelling.
@SndBastard ik snap datje elektrisch wilt, maar bedenk goed wat jij en je gezin de komende 4 a 5 jaar nodig gaan hebben. Tenzij je bij je werkgever snel kunt wisselen van auto is nu voor een station gaan een nobrainer. Dan maar niet elektrisch. Zie het als kosten die bij een gezin stichten horen. Nu geldt hoe meer ruimte hoe liever. Je staat er van verstel hoe snel je een kofferbak van een station vol krijgt als je met een gezin met kleine kinderen een weekend weg gaat. Kinderstoel, twee buggy’s en vier flinke weekendtassen. En dan moet het speelgoed en het campingbedje nog
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Tja, het is ook gewoon een keuze. Hier met 2 kinderen (4 en 1 jaar) met de hele pleurisbende mee op vakantie gegaan met de Model3, paste allemaal prima.:
[...]
@SndBastard ik snap datje elektrisch wilt, maar bedenk goed wat jij en je gezin de komende 4 a 5 jaar nodig gaan hebben. Tenzij je bij je werkgever snel kunt wisselen van auto is nu voor een station gaan een nobrainer. Dan maar niet elektrisch. Zie het als kosten die bij een gezin stichten horen. Nu geldt hoe meer ruimte hoe liever. Je staat er van verstel hoe snel je een kofferbak van een station vol krijgt als je met een gezin met kleine kinderen een weekend weg gaat. Kinderstoel, twee buggy’s en vier flinke weekendtassen. En dan moet het speelgoed en het campingbedje nog
Niets thuis hoeven laten wat we anders in de Leon ST wel mee hadden genomen.
De laadopening is het enige nadeel (pas wou ik een stoel vervoeren, dat ging niet). De ruimte echt niet, er past echt mega veel in zo’n Model3!
Als je eerst dingen anders moet programmeren...:
[...]
Ik heb die 1.6 TDI in mijn Passat station. Standaard geen strepentrekker. Nu een audi gasrespons ingprogrammeerd en het ding gaat als de brandweer. Is puur een instelling.
@SndBastard ik snap datje elektrisch wilt, maar bedenk goed wat jij en je gezin de komende 4 a 5 jaar nodig gaan hebben. Tenzij je bij je werkgever snel kunt wisselen van auto is nu voor een station gaan een nobrainer. Dan maar niet elektrisch. Zie het als kosten die bij een gezin stichten horen. Nu geldt hoe meer ruimte hoe liever. Je staat er van verstel hoe snel je een kofferbak van een station vol krijgt als je met een gezin met kleine kinderen een weekend weg gaat. Kinderstoel, twee buggy’s en vier flinke weekendtassen. En dan moet het speelgoed en het campingbedje nog
Maar in de Passat heeft de 1.6 TDI 120 pk, in de Golf is dit toch minder?
Je vergelijkt auto’s natuurlijk met elkaar hoe je ze krijgt geleverd. Niet na chiptuning of zelf programmeren.
Verder wel eens met je verhaal, zelfs een station is vaak niet afdoende, dan moet er nog een Dakkoffer bij. Ik heb nog 2 dakkoffers liggen die vroeger met kleine kinderen hard nodig waren. Tegenwoordig ben ik ze maar gaan verhuren, omdat het nu iedere vakantie wel gaat zonder.
Toch is er vaak wel een mouw aan te passen. Bedje en stoel bij de accommodatie mee huren. Buggy ipv kinderwagen mee.
Bij de Model 3 is vooral de toegang tot de kofferbak zeer beperkt, echt wat die Amerikanen toch met sedans hebben, ik snap dat echt niet.
Een goed gestylde station ziet er ook veel sportiever uit dan een sedan. Maar goed er bestaat helaas geen Model 3 station...
De Kia heeft veel grotere toegang tot de kofferbak, maar is wel minder diep.
Klopt het is best diep, maar een station heeft meer ruimte. Vooral als je naar de besproken 308sw kijkt. Die is net zo diep als de Model 3, maar dan ook de hoogte in.
Ik had laatst zelfs dat een standaard cavia kooi gewoon niet eens paste. Sta je dan... Die cavia moest naar vrienden van ons ivm vakantie. Ik heb hem maar in die opening geklemd en heel langzaam gereden (wonen gelukkig in dezelfde wijk).
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Je kunt natuurlijk ook een auto huren voor die uitzonderingen. Op dit moment is EV nog flink voordeliger, dan hou je echt wel geld over om een flink ruime auto te huren voor je 3 weken Zuid-Spanje. En een weekendje weg past in elke auto wel...:
[...]
Ik heb die 1.6 TDI in mijn Passat station. Standaard geen strepentrekker. Nu een audi gasrespons ingprogrammeerd en het ding gaat als de brandweer. Is puur een instelling.
@SndBastard ik snap datje elektrisch wilt, maar bedenk goed wat jij en je gezin de komende 4 a 5 jaar nodig gaan hebben. Tenzij je bij je werkgever snel kunt wisselen van auto is nu voor een station gaan een nobrainer. Dan maar niet elektrisch. Zie het als kosten die bij een gezin stichten horen. Nu geldt hoe meer ruimte hoe liever. Je staat er van verstel hoe snel je een kofferbak van een station vol krijgt als je met een gezin met kleine kinderen een weekend weg gaat. Kinderstoel, twee buggy’s en vier flinke weekendtassen. En dan moet het speelgoed en het campingbedje nog
Exact expert nodig?
Ja tuurlijk, de gasrespons maakt jouw Passat ineens een stuk sneller
Ik ken VCDS ook maar je krijgt echt niet meer vermogen Merkte er vrij weinig van, wellicht op de dipjes in lagere toeren na maar dat heb je niet bij het optrekken. Dat het voor jou zo voelt, prima toch maar een Passat is van zichzelf al zwaarder dan een Golf/Leon. Geen idee of het ecoblok 1.6TDI ook nog andere specs kent, maar die 308SW hield ik echt niet bij... Verder geen DSG bak en jij wellicht wel maar dat paste niet op een 14% toentertijd ivm uitstoot.
[ Voor 15% gewijzigd door JB op 01-09-2020 08:12 ]
Mijn boefje is liev!
:
Nog steeds geen nieuws over de Arteon
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0BOGH500bA5KOKoBUEB0wtBs.jpg?f=user_large)
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Prachtig, de shooting brake kent al een prijs maar de coupe niet!
Oude voorraad slijten zeker... Nog steeds geen mail van VW over de nieuwe Arteon 
Blij dat ik er niet op gewacht heb, valt duurder uit dan verwacht.
[ Voor 8% gewijzigd door JB op 01-09-2020 10:18 ]
Mijn boefje is liev!
Huh duurder dan verwacht? De goedkoopste Passat diesel zit al op die prijs.:
[...]
Prachtig, de shooting brake kent al een prijs maar de coupe niet!
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
De shooting brake is meteen 2-3K duurder (logisch ergens) dus het dak van 50K fiscaal is onhaalbaar zo lijkt en dat was voor mij de grens
Mbt de Passat; die snap ik niet helemaal? Diesel zal vast duurder zijn vanwege BPM maar zie niet veel mensen meer een diesel leasen? Verder is de vanaf prijs toch onderin de 40K en de Arteon is er ook alleen als benzine uitvoering of wat mis ik?
[ Voor 25% gewijzigd door JB op 01-09-2020 10:28 ]
Mijn boefje is liev!
Ook interessant om de aanstaande Skoda Enyaq in de gaten te houden. Hij komt voor mij te laat maar als de prijs goed is was dit zeker een optie geweest om voor mij elektrisch te gaan rijden. Een ruime auto die goed in elkaar zit, over het algemeen rijkelijk aangekleed, redelijk goed bereik en op de persfoto's ziet ie er best goed uit imho (wel wat BMW invloeden).
https://www.autoweek.nl/a...at-zich-vroegtijdig-zien/
/f/image/IMvSuHgeul3tgnBj0jskw8lB.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/49zRwlUKmGjiSj7QUTGeVGRl.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/ctVV5IyRzqUQoCgbXcli48Ue.png?f=fotoalbum_large)
https://www.autoweek.nl/a...at-zich-vroegtijdig-zien/
:fill(white):strip_exif()/f/image/IMvSuHgeul3tgnBj0jskw8lB.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/49zRwlUKmGjiSj7QUTGeVGRl.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/ctVV5IyRzqUQoCgbXcli48Ue.png?f=user_large)
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
:strip_icc():strip_exif()/u/449263/crop59b00bd24834c_cropped.jpeg?f=community)
Budget != Fiscale waarde. Hier is budget ook niet zo'n probleem maar fiscaal wil ik het voor mezelf wel leuk houden. Het voordeel om voor een EV te gaan is dan toch weg? Waarom zou ik mezelf eenzelfde bijtelling opleggen met beperkingen als bereik/(laad)ruimte? Die paar stoplicht sprintjes geloof ik wel icm de 100 km/h op de snelweg. En kom niet aan met milieu
[ Voor 5% gewijzigd door JB op 01-09-2020 11:41 ]
Mijn boefje is liev!
Ik vind dat je meer auto hebt tegen dezelfde bijtelling. Maar als je verder niet veel wensen/eisen hebt dan is een ICE goedkoper idd. Voorheen zat ik ook rond de 500 netto. En nu (en volgend jaar) heb je dan meer auto als je een EV pakt. Maar het is uiteindelijk allemaal persoonlijk.:
[...]
Budget != Fiscale waarde. Hier is budget ook niet zo'n probleem maar fiscaal wil ik het voor mezelf wel leuk houden. Het voordeel om voor een EV te gaan is dan toch weg? Waarom zou ik mezelf eenzelfde bijtelling opleggen met beperkingen als bereik/(laad)ruimte? Die paar stoplicht sprintjes geloof ik wel icm de 100 km/h op de snelweg. En kom niet aan met milieu
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Welke auto is dan meer auto? Een Tesla? Wellicht qua infotainment maar om die qua afwerking te vergelijken met een Volvo/BMW/Audi/Mercedes? Verder is het zeker persoonlijk
Mijn boefje is liev!
Als ik mijn vorige A4 B9 van 55k vergelijk met mijn Model 3 LR dan vind ik dat ik meer auto heb.:
[...]
Welke auto is dan meer auto? Een Tesla? Wellicht qua infotainment maar om die qua afwerking te vergelijken met een Volvo/BMW/Audi? Verder is het zeker persoonlijk
- Ruimte
- Mindere kwaliteit
- Laden (al is dat voor mij alleen op vakantie een klein minpuntje)
+ Rijden is gewoon veel leuker. Instant (veel) koppel/AWD
+ Koelen/verwarming op afstand (wil niet meer zonder) In de winter staat de auto om 8 uur warm klaar.
+ Tech/OTA
+ Opties, profiel koppelen aan de telefoon en alles staat goed.
Elke nieuwe ICE was na twee weken weer een auto. In de Model 3 stap ik elke dag (na een jaar) nog met een smile in. Maar als snelheid je niks boeit dan is dat minder I guess.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Budget is volgens jou geen probleem.:
[...]
Budget != Fiscale waarde. Hier is budget ook niet zo'n probleem maar fiscaal wil ik het voor mezelf wel leuk houden. Het voordeel om voor een EV te gaan is dan toch weg? Waarom zou ik mezelf eenzelfde bijtelling opleggen met beperkingen als bereik/(laad)ruimte? Die paar stoplicht sprintjes geloof ik wel icm de 100 km/h op de snelweg. En kom niet aan met milieu
Maar hoeveel werknemers krijgen (zeker nu na Corona) €1000+ budget per maand voor een leaseauto? Want dat is wat een standaard Long Range nu ongeveer kost. Ik denk niet dat veel mensen een dergelijk budget hebben.
Ik denk er hetzelfde verder over, mijn Model 3 is met een eigen bijdrage van €200 goedkoper dan een Focus of Mondeo. Tegen gelijke bijtelling levert het mij te veel beperkingen op, zou ik weer terug een phev instappen.
Voor mij nog steeds “best of both worlds” vooral met een Mercedes achtige implementatie met de A250e. In de woonwijken waar alle kinderen spelen sowieso elektrisch. En snelwegen soms op benzine.
Ja ik had zelfs het liefste voor een hybride gegaan.
Je betaald je in België echt blauw aan belastingen op je firmawagen en als je een motor wilt die nog rijdt is het gewoon onmogelijk.
Een hybride geeft je dan de luxe voor Pks en lage uitstoot.
Voor mij ook een leuke van beide werelden. De Volvo V60 hybride of XC40 hybride hebben een range waar ik theoretisch woon-werk van 56 km autostrade enkel mee zou kunnen doen.
Alle andere korte verplaatsingen zouden ook elektrisch blijven. Maar dan zonder de range anxiety.
Ze zijn ook goedkoper dan volledig elektrisch.
Maar zolang ze dat hier niet fiscaal aantrekkelijker maken als lease wagen is het onbetaalbaar.
Als wagen op de zaak zijn ze fiscaal wel heel interessant omdat je veel meer kan aftrekken.
Waar een wagen op brandstof je max 60% geeft zit je met elektrisch op 100%.
Als leasewagen via je bedrijf is dit fiscaal anders geregeld en gewoonweg niet interessant.
Ze zeuren er hier vaak over dat het elektrisch moet vanaf jaar X. Fine, maar dan moet je wel even kijken hoe dat geregeld is. Ik zie niet iedereen zijn budget verdubbelen.
Ik was tevreden met mijn Dikke Volvo V60 D4 Diesel met 181 Pk die ik privé hier heb staan nog (geïnteresseerden mogen altijd sturen hij wordt verkocht wegens de firmawagen).
Die 318i van BMW steekt wel stukje harder tegen om mee te rijden.
Je betaald je in België echt blauw aan belastingen op je firmawagen en als je een motor wilt die nog rijdt is het gewoon onmogelijk.
Een hybride geeft je dan de luxe voor Pks en lage uitstoot.
Voor mij ook een leuke van beide werelden. De Volvo V60 hybride of XC40 hybride hebben een range waar ik theoretisch woon-werk van 56 km autostrade enkel mee zou kunnen doen.
Alle andere korte verplaatsingen zouden ook elektrisch blijven. Maar dan zonder de range anxiety.
Ze zijn ook goedkoper dan volledig elektrisch.
Maar zolang ze dat hier niet fiscaal aantrekkelijker maken als lease wagen is het onbetaalbaar.
Als wagen op de zaak zijn ze fiscaal wel heel interessant omdat je veel meer kan aftrekken.
Waar een wagen op brandstof je max 60% geeft zit je met elektrisch op 100%.
Als leasewagen via je bedrijf is dit fiscaal anders geregeld en gewoonweg niet interessant.
Ze zeuren er hier vaak over dat het elektrisch moet vanaf jaar X. Fine, maar dan moet je wel even kijken hoe dat geregeld is. Ik zie niet iedereen zijn budget verdubbelen.
Ik was tevreden met mijn Dikke Volvo V60 D4 Diesel met 181 Pk die ik privé hier heb staan nog (geïnteresseerden mogen altijd sturen
hij wordt verkocht wegens de firmawagen).Die 318i van BMW steekt wel stukje harder tegen om mee te rijden.
@DaemonAngel volgens mij mogen jullie niet klagen..
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Het hangt echt heel erg af van de auto die je hiervoor reed.
Ik reed een polestar engeneered V60 D6.
Ruimte in de Model 3 is dan wel meer (ondanks de slechte toegang ivm sedan).
Laden en idd vooral op vakantie is een dingetje.
Kwaliteit is echt wel minder.
Vooral de stoelen in de Volvo waren echt een andere klasse.
Jouw pluspunten:
- Ondanks dat de Model 3 sneller is, had mijn V60 meer koppel (700nm). Dat was niet altijd instant beschikbaar, maar vooral in zijn twee had je veel meer kracht in je rug. Ook een berg op, de Tesla heeft echt wel veel koppel, maar in de V60 meer het gevoel dat ik omhoog werd getrokken ipv geduwd in de Tesla. Lastig het verschil in gevoel te omschrijven.
- Koelen verwarmen deed de Volvo ook prima, daar kon ik in de app ook gewoon schema;s en timers zeten. Iets waarvoor ik bij Tesla nog steeds voor naar de auto moet lopen (serieus, voor een tech bedrijf is die app zo beperkt).
- Tech OTA, ja ik mis nog steeds een paar basale dingen. Laden starten op afstand als de lader eruit is geklapt. Lukt niet via de app, de knop "laden starten" werkt gewoon niet. Of ampherage aanpassen, ik moet eerst naar de auto lopen. Verder is het infotainment gewoon goed in de auto, al merk ik dat ik bij de zoveelste nieuwe game in het systeem denk: "Had die tijd in AP gestopt".
- Profiel had ik in de Volvo aan sleutels gekoppeld. Dus mijn vrouw liep met haar sleutel naar de auto en dan werden haar settings geladen, ik liep met mijn sleutel naar de auto en mijn settings werden geladen. Niet zo hip als je telefoon als sleutel, maar ook dat werkte prima! Ik sta nu vaak naast de auto aan een deur te rukken en te wachten tot mijn blutooth van de iphone eindelijk eens verbinding maakt.
Verder is de Model 3 qua infotainment absoluut veel verder hoor, maar ik mis wat basale dingen.
Ik zou echt net zo lief weer een D6 gaan rijden. Al mag de elektromotor wel wat krachtiger worden bij Volvo. Ook daarin: neem een voorbeeld aan Mercedes!
Maar goed ook 7% bijtelling is voor de Volvo verleden tijd, dus die zou ik vandaag de dag niet opnieuw kiezen. Maar dat ding was zo veel beter in zijn element op de snelweg dan de Model 3. Rijgeluid was ondanks de 5 cilinder diesel echt fors minder. Het zat veel lekkerder op lange ritten, autobahn ook op hogere snelheden heerlijk rijden met hoog koppel.
Ik moet niet in het verleden blijven hangen
Dit topic is gesloten.