Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Verwijderd]

evtje schreef op vrijdag 14 juni 2019 @ 20:30:
Uurtje of 4 aan het klooien geweest. Een aantal bestandjes erop gezet en het werkt. Het grootste probleem of werk moet ik zeggen was de geluid instelling van youtube naar de speakers ik wilde het maar niet snappen. Uiteindelijke voor elkaar.
Ps @Henry_tw ik had dit filmpje al eerder gezien maar ik durfde het toen niet aan . Nu heb ik total commander over geslagen en alles via de browser geïnstalleerd dat gaat ook goed duurt alleen iets langer.

Hoe heb je de instellingen staan?
Ik heb wel geluid via de speakers maar alleen als mijn telefoon bluetooth verbinding heeft met de auto. Anders geen geluid.

[evtje]

Met het geluid ben ik nog bezig.
Ik had het via speaker en later via kabel instelling headset . Maar ik kwam er achter dat nu google en waze niet meer praat. En dit moet volgends mij met een paar handelingen kunnen opstellen. Maar ik heb de goede volgorde nog niet gevonden . Ik heb zelf sound about een harde stop gegeven. Maar dat lijkt ook niet te willen. Heb al wel een paar keer weer geluid gehad met Google/ waze maar de handige omschakeling heb ik nog niet gevonden.
Kijk anders dit filmpje even.
YouTube: How to HACK Navigation/Multimedia systems KIA/HYUNDAI and install th...
Edit
Usb kabel van telefoon er wel in doen.

[ Voor 3% gewijzigd door evtje op 16-06-2019 21:43 ]

[McTrex2]

Goedemorgen,

Ik heb sinds een paar weken Torque Pro geinstalleerd in het multimedia systeem. Zowel Torque Pro als ABRP werkten perfect, tot gisteravond. Ik heb de instructies in de volgende videos gevolgd en ik heb geen boot loader o.i.d. geinstalleerd:
YouTube: Hyundai und KIA - Torque Pro und ABRP direkt im Multimediasystem nut...
YouTube: How to HACK Navigation/Multimedia systems KIA/HYUNDAI and install th...

De volgende apps waren geinstalleerd:
- Total Commander
- SoundAbout
- EasyTouch
- Torque Pro
- Vanced Youtube
- Chrome

Het begon gisteravond met Torque pro die rechts in het scherm een melding gaf: "Faulty OBD Adapter". Vervolgens liet Torque een aantal vreemde waarden zien, zoals de batterij temperatuur van 8 graden en SoC van 0%.

Als ik nu de auto start blijft het multimedia systeem hangen in het opstartscherm met het Hyundai logo en reageert nergens meer op.

Ik heb geprobeerd:
- de auto uit te zetten en opnieuw te starten
- De reset pin indrukken
- Een USB keyboard aangesloten en op Ctrl-Alt-Del gedrukt. Het scherm flitst even, maar dan komt het Hyundai logo weer tevoorschijn.

Ik vermoed dat het veroorzaakt is door de ODB adapter, gezien de meldingen in Torque.

Dus, is mijn head unit ge-bricked?

Heeft iemand anders ook een head unit gehad die bleef hangen op het Hyundai logo? Heb je dit op kunnen lossen of moest de dealer de unit vervangen?

groeten,
McTrex

[Henry_tw]

McTrex2 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 09:34:


Heeft iemand anders ook een head unit gehad die bleef hangen op het Hyundai logo? Heb je dit op kunnen lossen of moest de dealer de unit vervangen?

groeten,
McTrex

balen zeg

De reset die ik kan vinden is vanuit het engineerings menu maar daar kom je dus ook niet meer bij... ik hoop dat de dealer je kan helpen. Laat je weten hoe je het gaat?

[Blokker_1999]

direct voor mij de reden dat ik er dus niet aan begin om daar apps op te zetten ondanks dat het wel kan. 1 fout ergens en je hebt een zeer dure baksteen.

Al zie ik niet direct in waarom Torque of de OBD adapter de schuldigen zouden zijn. Kan het misschien zijn dat het geheugen helemaal vol zit en hij tijdens het opstarten dus bijvoorbeeld ook geen ruimte meer heeft om zelfs maar logs weg te schrijven?

[evtje]

Ik denk zomaar dat het probleem Chrome kan zijn .
Een oplossing weet ik zogauw niet voor je. Maar mijn dealer heeft al eens aangegeven dat ze het zo te resetten is .heb je al eens geprobeerd om de reset knop langer in te houden ? Misschien dat er dan een veiligheidsmode komt of zo.
Edit
Of stroomloos maken doormiddel van zekering er even uit halen.
Of geheugenkaartje er even uit.
Ik heb nog even bij mij gekeken geen Chrome en Totaal Commander op en zie dat er nog 1.3 Gb geheugen over is.

[ Voor 27% gewijzigd door evtje op 17-06-2019 17:06 ]

[evtje]

@McTrex2
Heb je de reset pin gedaan voordat je de problemen kreeg of daarna? Ik zit er nog even over na te denken . Kan het zijn als je de pin indrukt dat je de sofware delete? Bij de laaste update bij mij haalde de dealer de geheugen kaart eruit die hij update met de pc daar staat denk ik de navi op . En hij deed een reset en toen kwam er ook een Hyundai logo en deed er een andere kaart erin met de sofware vervolgends werd de sofware geladen toen dat klaar was kwam hij met de andere kaart aan die hij er weer in deed en starten de auto opnieuw waarna de navi ging inladen.

Ik wil er mee zeggen zou mij niet verbazen dat als je naar de dealer gaat dat het zo weer opgelost is met opnieuw inladen.

[McTrex2]

evtje schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:34:
@McTrex2
Heb je de reset pin gedaan voordat je de problemen kreeg of daarna? Ik zit er nog even over na te denken . Kan het zijn als je de pin indrukt dat je de sofware delete? Bij de laaste update bij mij haalde de dealer de geheugen kaart eruit die hij update met de pc daar staat denk ik de navi op . En hij deed een reset en toen kwam er ook een Hyundai logo en deed er een andere kaart erin met de sofware vervolgends werd de sofware geladen toen dat klaar was kwam hij met de andere kaart aan die hij er weer in deed en starten de auto opnieuw waarna de navi ging inladen.

Ik wil er mee zeggen zou mij niet verbazen dat als je naar de dealer gaat dat het zo weer opgelost is met opnieuw inladen.

Ja, ik denk dat ik dat zal moeten doen.

Ik heb de reset pin verschillende keren gebruikt tijdens de procedure om de apps er op te krijgen, zonder problemen. Het enige dat de reset pin volgens mij doet is een reboot.

Geheugenkaartje en multimedia-zekering eruit halen heb ik ook geprobeerd zonder resultaat. Reset pin 30 seconden vasthouden idem dito.

Misschien is inderdaad het filesysteem volgelopen, maar er is mij daar niets aan opgevallen tijdens de spielerei. De enige aanwijzingen was de "Faulty OBD adapter" melding van Torque en de vreemde waarden die Torque opeens begon aan te geven.

Wat me wel al langer opvalt is dat er een groot verschil zit in de duur van het opstarten van het multimedia systeem. Ik weet niet meer of dat voorafgaand aan de installatie van de apps ook al zo was, maar soms komt de legal melding van het navigatiesysteem bijna direct en kan ik heel snel die melding wegklikken. Maar soms duurt het secondenlang voordat de melding verschijnt en de knoppen actief worden. Daarna in het hoofdscherm duurt het ook lang voordat de navigatiekaart tevoorschijn komt. Ook Torque en andere apps crashten weleens tijdens het opstarten. Of dit relevant is, geen idee...

Zit er bij jullie ook zo'n fluctuatie in de opstart snelheid? Ik heb het nog niet kunnen koppelen aan temperatuur of hoelang de auto uit heeft gestaan o.i.d., maar het was wel opvallend.

Nou ja, dan maar met hangende pootjes naar de dealert

[evtje]

De fluctuatie waar jij over spreek heb ik totaal niet.

[snaptnie]

fewips schreef op dinsdag 11 juni 2019 @ 11:08:
[...]


Doe jij wel eens aan snelladen?

(Sorry, late reactie) zeker.

[zonoskar]

@McTrex2 Misschien kun je een firmware update proberen, wellicht wist deze alle apps die geïnstalleerd zijn. https://www.ioniqforum.co...e-your-ioniq-ev-home.html

[gabbel]

evtje schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:34:
@McTrex2
Heb je de reset pin gedaan voordat je de problemen kreeg of daarna? Ik zit er nog even over na te denken . Kan het zijn als je de pin indrukt dat je de sofware delete? Bij de laaste update bij mij haalde de dealer de geheugen kaart eruit die hij update met de pc daar staat denk ik de navi op . En hij deed een reset en toen kwam er ook een Hyundai logo en deed er een andere kaart erin met de sofware vervolgends werd de sofware geladen toen dat klaar was kwam hij met de andere kaart aan die hij er weer in deed en starten de auto opnieuw waarna de navi ging inladen.

Ik wil er mee zeggen zou mij niet verbazen dat als je naar de dealer gaat dat het zo weer opgelost is met opnieuw inladen.

Waar kan ik deze reset pin vinden? Ben hem niet nodig nu maar voor het geval dat.

[evtje]

Kijk maar in boekje op 4-10 daar zie je dat het naast de volume knop is.

[McTrex2]

zonoskar schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 09:51:
@McTrex2 Misschien kun je een firmware update proberen, wellicht wist deze alle apps die geïnstalleerd zijn. https://www.ioniqforum.co...e-your-ioniq-ev-home.html

Ik ga dat vanavond (voor we vertrekken voor een lang weekend) even proberen, maar dan moet hij wel booten vanaf de SD card. Ik laat het weten.

[Henry_tw]

McTrex2 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 12:20:
[...]


Ik ga dat vanavond (voor we vertrekken voor een lang weekend) even proberen, maar dan moet hij wel booten vanaf de SD card. Ik laat het weten.

op de laatste pagina staat een filmpje met links naar de laatste versie.

[fewips]

snaptnie schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 23:42:
[...]

(Sorry, late reactie) zeker.

Geen haast, mooi antwoord (alleen zonder enige specificatie) ik doelde meer op snelladen minstens 5(!) keer per dag. En in de zomerzon (25+ graden). Hoe dan ook, thanks voor je antwoord.

[Motorfret]

Die torrents gaan wel erg traag 😔

[ColdRain]

Motorfret schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 22:06:
Die torrents gaan wel erg traag 😔

Probeer anders eens een 'gewone' computer en gebruik die Ioniq waarvoor ie dient: rijden.

[Motorfret]

Dat downloaden gebeurd natuurlijk met een gewone computer.

een van jullie die een app gebruikt om de wifi hotspot automatisch aan te zetten zodra je met de bluetooth van de ioniq verbind?
zo ja: welke?

[ Voor 3% gewijzigd door Motorfret op 20-06-2019 00:35 ]

[Henry_tw]

Met het gebruik van SoundAbout en de instelling 'wired headphones' is het volume via Apple Carplay ongeveer gehalveerd, iemand daar ook ervaring mee? Ik zet hem nu maar weer op 'auto'. En switch als ik naar YouTube wil luisteren.

[evtje]

Ga met eens kijken met Easy touch dan apps kijken of er eens speaker icoon is daarin kun je het van 50 naar 100 % zetten.( dat is bij kia zo)
En anders even kijken bij instellingen (ook met Easy touch doen. ) dan sound.
Edit
Easy touch schuif links of rechts klik settings dan volume.

[ Voor 13% gewijzigd door evtje op 20-06-2019 11:48 ]

[XfadeR]

Iemand hier met een Vlink iCar Pro???

Ik krijg 'm gewoon NIET in sleep icm Torque als ie geparkeerd staat zonder lader.

Heb net de telefoon een default factory reset gegeven, Torque opnieuw erop gezet en settings volgens 'electricdave' gezet verder niks.
Pol momenteel maar 1 pid (battery current), logging naar een eigen website.

Ding blijft gewoon alive na 2 uur kijken en draint dus m'n 12V accu leeg.

[ Voor 4% gewijzigd door XfadeR op 20-06-2019 21:37 ]

[evtje]

En wat gebeurt er als je Torque bij instelling links onder en zeg afsluiten. Blijft de lichtjes ook aan zeker. Kijk anders even onder Bluetooth op je telefoon en obd instellingen of je daar wat kan instellen. Of moet je die van mij even proberen?

[snaptnie]

Motorfret schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 00:11:
....een van jullie die een app gebruikt om de wifi hotspot automatisch aan te zetten zodra je met de bluetooth van de ioniq verbind?
zo ja: welke?

Ik heb Carspot Ready op mijn telefoon staan, maar dat werkt zelden automatisch.

[XfadeR]

evtje schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 22:31:
En wat gebeurt er als je Torque bij instelling links onder en zeg afsluiten. Blijft de lichtjes ook aan zeker. Kijk anders even onder Bluetooth op je telefoon en obd instellingen of je daar wat kan instellen. Of moet je die van mij even proberen?

Dank je evtje, als ik de Torque app afsluit dan blijft alleen het rode ledje (power) branden. Ik gok dat ie dan vanzelf op een gegeven moment uit gaat maar dan heb ik er ook niks aan, want zonder Torque kan ik 'm dan niet uitlezen en/of moet ik 'm elke keer handmatig opstarten.
Ik wil gewoon de telefoon met torque in de bak laten liggen zonder naar om te kijken en dat ie verbind zodra de auto aan staan of wanneer de lader erop zit zodat ten alle tijden de 12V bespaart blijft.

Jouwe proberen? jouw dongle bedoel je?

[RaymondD]

Op mijn vorige auto's kon ik de ramen van de auto sluiten met de sluitel (dubbel klikken op slot, of lang ingedrukt houden). Dit lijkt bij de Ioniq niet te werken. Ik dacht dat ondertussen wel een basisfunctionaliteit was die op elke auto zit... zie ik iets over het hoofd?

[XfadeR]

RaymondD schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 23:00:
Op mijn vorige auto's kon ik de ramen van de auto sluiten met de sluitel (dubbel klikken op slot, of lang ingedrukt houden). Dit lijkt bij de Ioniq niet te werken. Ik dacht dat ondertussen wel een basisfunctionaliteit was die op elke auto zit... zie ik iets over het hoofd?

Ik denk dat dat niet kan. Zover ik weet gaat de Ioniq geeneens zelf op slot als je x meter uit de buurt bent.
Dat vind ik ook een gemis.

[snaptnie]

fewips schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 18:55:
[...]


Geen haast, mooi antwoord (alleen zonder enige specificatie) ik doelde meer op snelladen minstens 5(!) keer per dag. En in de zomerzon (25+ graden). Hoe dan ook, thanks voor je antwoord.

Het ging over het vreemde airco geluid. Heeft volgens mij niks met snelladen te maken. Met veel accugebruik gaat de ventilator van het accupack wel aan, maar dat hoor je nauwelijks en komt vanachter.

[JT]

Hoe werkt preconditioning nu? Ik had hem om 1700 ingesteld voor 1720 weg rijden. Hij ging direct blazen. Toen ik rond 1730 bij de auto kwam was die niet heel koel en climate control was uit. Doet de auto het alleen van vertrektijd -30 minuten ofzo tot aan de ingestelde vertrektijd?

[evtje]

@XfadeR dat rode led brand bij mij ook gewoon . (Standby led).zou het een ander probleem kunnen zijn van b.v je kofferbak verlichting blijf branden of zo iets. Meet je voltage eens op haal je obd2 eruit en na een langere stilstand weer eens de voltage opmeten.

[joblamie]

XfadeR schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 23:02:
[...]


Ik denk dat dat niet kan. Zover ik weet gaat de Ioniq geeneens zelf op slot als je x meter uit de buurt bent.
Dat vind ik ook een gemis.

Dit vind ik ook een groot en onbegrijpelijk gemis ja, dat ie niet automatisch op slot lijkt te gaan.

[evtje]

JT schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 00:31:
Hoe werkt preconditioning nu? Ik had hem om 1700 ingesteld voor 1720 weg rijden. Hij ging direct blazen. Toen ik rond 1730 bij de auto kwam was die niet heel koel en climate control was uit. Doet de auto het alleen van vertrektijd -30 minuten ofzo tot aan de ingestelde vertrektijd?

De ingestelde tijd instellen van vertrek . En dan ook vertrekken op die tijd . Als je later vertrek dan staat het weer uit . En dit werkt alleen als de laadstekker erin zit.

[Henry_tw]

evtje schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 10:53:
Ga met eens kijken met Easy touch dan apps kijken of er eens speaker icoon is daarin kun je het van 50 naar 100 % zetten.( dat is bij kia zo)
En anders even kijken bij instellingen (ook met Easy touch doen. ) dan sound.
Edit
Easy touch schuif links of rechts klik settings dan volume.

Dit werkt inderdaad, alleen heeft hij de volgende dag het volume weer naar 50% gezet.

[CyBeRSPiN]

@McTrex2 al bij de dealer geweest? Hoop voor je dat het hersteld kan. Bij de Kona en e-Niro zit eenzelfde soort systeem en zijn sommige gebruikers ook aan de slag gegaan met eigen apps installeren.
Mocht de dealer de boel weten te fixen dan ben ik heel benieuwd welke handelingen hiervoor nodig waren, zou er een verborgen resetknop ergens zitten?

[evtje]

Aan mijn dealer gevraagd het een en het ander. Als je je systeem niet kan benaderen kan je een nieuwe bestellen en dat kan duizenden euro's kosten . Ik zeg WAT! Ja kan wel 4 duizend zijn. Op mijn vraag over wat dat knopje naast de volume was als je er een pen in doe. Keek hij mij met verbazing aan en wist hij dat niet . Ik vertelde hem dat het een reset was en dat staat in het boekje. Ik heb nog met hem gepraat of er een mogelijk is en het systeem te lossen en opnieuw inladen maar hij dacht dat het niet kon.
Ze krijgen van een andere type auto meerdere met scherm probleem en worden dan opgestuurd naar Hyundai en krijgen ze een andere terug na controle.

Ik vraag me nog steeds af of dat gaatje voor de pen nu een totaal blanke reset is of alleen maar een opstart reset. Iemand hier die daar meer van weet? In het boekje staat er alleen reset meer niet.

[evtje]

Henry_tw schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 10:29:
[...]


Dit werkt inderdaad, alleen heeft hij de volgende dag het volume weer naar 50% gezet.

Vreemd , bij was ie wel blijven staan alleen nu was ik naar YouTube gegaan en later weer gekeken toen stond hij ook weer lager . Dat geluid lijkt wel een eigen leven te leiden.

[Rohaatje]

Motorfret schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 00:11:
Dat downloaden gebeurd natuurlijk met een gewone computer.

een van jullie die een app gebruikt om de wifi hotspot automatisch aan te zetten zodra je met de bluetooth van de ioniq verbind?
zo ja: welke?

"Hotspot Automatisch" werkt bij mij perfect.

[Henry_tw]

Rohaatje schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 13:13:
[...]

"Hotspot Automatisch" werkt bij mij perfect.

Welke telefoon en OS versie gebruik je?

[Motorfret]

android gok ik.
inmiddels geinstalleerd. vanavond even uitproberen.

[CyBeRSPiN]

@evtje jouw dealer zei toch dat het zo te resetten was? Niet dus?
Er moet waarschijnlijk een soort knoppencombinatie zijn om Android in recovery mode te starten, de vraag is of die knoppen aanwezig zijn? Op Goingelectric had een Duitser zn Kona gebricked en dealer kon ook niet iets anders bedenken dan de hele unit opnieuw bestellen en vervangen...
Er zal toch wel ergens een Koreaan zijn die weet hoe je dit systeem kan recoveren?

[evtje]

In eerste instantie vertelde ze mij dat het zo te restten was ja waarschijnlijk bedoelde ze naar fabrieksinstelling. Nu ik dit probleem heb voorgelegd krijg ik systeem wissel voorgesteld . Humm..

[Blokker_1999]

Ik zou er niet van uitgaan dat ze een procedure hebben om een vastgelopen head unit terug te restoren via een recovery modus. We hebben het nog altijd over een garage en niet een IT support dienst. Ook voldoende andere Android devices waar het trouwens niet zo maar kan. En ja, dan wordt het al snel een kostelijke grap waarbij je de head unit moet gaan wissellen. Enige wat je kan doen om de kosten te drukken is de oude unit opeisen en zien of je er tweedehands nog iets voor kunt krijgen (wisselstukken zijn altijd wel iets waard).

[JT]

evtje schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 08:28:
[...]

De ingestelde tijd instellen van vertrek . En dan ook vertrekken op die tijd . Als je later vertrek dan staat het weer uit . En dit werkt alleen als de laadstekker erin zit.

Ah jammer, soms vertrek ik wel eens een kwartiertje later dan gepland. Enig idee hoe lang van tevoren de airco aan gaat? Zeker komende week is dit wel relevant

[evtje]

@JT ik denk van 20 of 30 minuten .

[Gerard S 67]

Motorfret schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 00:11:
Dat downloaden gebeurd natuurlijk met een gewone computer.

een van jullie die een app gebruikt om de wifi hotspot automatisch aan te zetten zodra je met de bluetooth van de ioniq verbind?
zo ja: welke?

Daar heeft Hyundai een app voor (in ieder geval voor Android). Enige is wel dat hij dan ook de WiFi op je telefoon uitzet en niet opnieuw aanzet als je weer uit de auto stapt.
Zoek anders naar een tasker in de Playstore, kun je het ook mee instellen.

[Marc O.]

evtje schreef op zaterdag 22 juni 2019 @ 13:11:
@JT ik denk van 20 of 30 minuten .

Zal afhangen van de buitentemp. Naarmate die meer afwijkt van de ingestelde temp. zal ie eerder beginnen met conditioneren.

[Rohaatje]

Gerard S 67 schreef op zaterdag 22 juni 2019 @ 13:58:
[...]

Daar heeft Hyundai een app voor (in ieder geval voor Android). Enige is wel dat hij dan ook de WiFi op je telefoon uitzet en niet opnieuw aanzet als je weer uit de auto stapt.
Zoek anders naar een tasker in de Playstore, kun je het ook mee instellen.

Die Hyundai app werkt maanden niet meer tenminste op Android. Daarom gezocht naar een alternatief en voor mijn galaxy S9 werkt Hotspot Automatisch precies zo als het hoort.
Schakelt hotspot in en uit op het moment dat Bluetooth met je auto verbindt.

[evtje]

@XfadeR
Heb mijn accu even op gemeten vrijdag middag 12.9v maandag ochtend 12.0v met obd2 erin en alleen de rode led brand. Dus in standby.

[Xmoo]

Blokker_1999 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 12:54:
direct voor mij de reden dat ik er dus niet aan begin om daar apps op te zetten ondanks dat het wel kan. 1 fout ergens en je hebt een zeer dure baksteen.

Al zie ik niet direct in waarom Torque of de OBD adapter de schuldigen zouden zijn. Kan het misschien zijn dat het geheugen helemaal vol zit en hij tijdens het opstarten dus bijvoorbeeld ook geen ruimte meer heeft om zelfs maar logs weg te schrijven?

Ik zie dat wel. Meerdere hebben issue na het installeren van Torque icm OBD adapter. De overige genoemde applicaties zijn door meerdere gebruikers geinstallerd en worden foutloos gebruikt.Ook ik heb een overzicht gemaakt met de juiste versie die ik zelf gebruik en tot nu foutloos https://mohammad.moghtade...je-kia-of-hyundai-hebben/

McTrex2 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 09:34:

Dus, is mijn head unit ge-bricked?

Heeft iemand anders ook een head unit gehad die bleef hangen op het Hyundai logo? Heb je dit op kunnen lossen of moest de dealer de unit vervangen?

groeten,
McTrex

Ik vraag mij af of ADB wel toegankelijk is mbv USB poort. Ik heb wel eens outputs gelezen mbv ADB en USB poort, echter nog geen commando's ernaartoe gestuurd.

McTrex2 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:52:
[...]

Zit er bij jullie ook zo'n fluctuatie in de opstart snelheid? Ik heb het nog niet kunnen koppelen aan temperatuur of hoelang de auto uit heeft gestaan o.i.d., maar het was wel opvallend.

Bij mij zit er wel een onregelmatig verschil sinds de laatste firmware update (ook kaal, zonder eigen .APKs). Als de auto kort uit heeft gestaan, gaat het idd sneller.

Henry_tw schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 10:04:
Met het gebruik van SoundAbout en de instelling 'wired headphones' is het volume via Apple Carplay ongeveer gehalveerd, iemand daar ook ervaring mee? Ik zet hem nu maar weer op 'auto'. En switch als ik naar YouTube wil luisteren.

Is Android hearing security. Schakelt het terug naar 70/80%. Moet je handmatig elke x tijdens starten van auto even weer naar 100% zetten.

[ Voor 25% gewijzigd door Xmoo op 24-06-2019 09:18 ]

[XfadeR]

evtje schreef op maandag 24 juni 2019 @ 08:22:
@XfadeR
Heb mijn accu even op gemeten vrijdag middag 12.9v maandag ochtend 12.0v met obd2 erin en alleen de rode led brand. Dus in standby.

Hmm..dat is inderdaad acceptabel. Moet ook niet veel meer af, ik geloof dat 11.7 de grens is?
Maargoed, nu is nog de vraag waarom mijn niet in standby gaat als torque openstaat.
Want ik neem aan dat jij ook niet elke keer Torque handmatig afsluit?

Dank je voor het testen en doorgeven!

[evtje]

Als je je telefoon met Torque in je auto laat liggen en Torque staat open dan zal hij niet in standby gaan ( denk ik ) maar als je weg loopt en dan geen verbinding is moet ie toch wel naar standby gaan . Maar ik sluit eigenlijk meestal Torque zelf af. Maar ik denk wel als je auto uit staat en je heb er geen laadkabel aan gesloten dat hij altijd uit/standby staat.
Edit
Ben even naar me auto gelopen met Torque aan en auto uit.
Ik krijg geen gegevens maar af en toe komt er een groen lichtje .

[ Voor 15% gewijzigd door evtje op 24-06-2019 17:38 ]

[XfadeR]

Inderdaad, af een toe een groen lichtje en dus ook blauw omdat hij verbinding houdt.
En tevens gaat de accu véél sneller leeg. Na een paar uur al bijna een Volt eraf.

Wat ik zou kunnen doen is misschien een tasker gebruiken die zodra er beweging is in de gps van de telefoon, Torque opstart en weer afsluit als er 15-30 minuten geen beweging is, oid.

Tweede optie is een extra kabeltje op de 12V acc in de zekeringkast prikken (je hebt daar speciale kabeltjes voor) en die dan dmv een bepaalde constructie aan m'n OBD dongle bevestigen zodat ie niet permanent 12V gebruikt (pin16) maar alleen als de auto aanstaat. Meer werk maar wel een veilige optie om de accu te besparen.

[ Voor 9% gewijzigd door XfadeR op 24-06-2019 23:17 ]

[cacofant]

ik heb een Konnwei OBD II adapter met een aan/uit knopje.. even indrukken genoeg...

[evtje]

cacofant schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 06:27:
ik heb een Konnwei OBD II adapter met een aan/uit knopje.. even indrukken genoeg...

Ik denk ook dat dit de beste oplossing is voor @XfadeR

[Standeman]

Vanochtend bij het uitstappen viel mijn oog op het portierrubber. Bij nadere inspectie zag ik dat het rubber gewoon is "weggevreten" en niet gescheurd o.i.d.. Ik heb nog niet rondom de auto gekeken bij de andere portieren aangezien ik wat haast had.



Iemand al zoiets eerder gezien? Ik heb geen idee hoe zoiets kan gebeuren behalve een enorme slechte kwaliteit van her rubber.

[SniperGuy]

XfadeR schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 14:58:
Hey all,

Ik heb nu vanmorgen voor de twee keer gehad dat m'n Aux battery leeg was waardoor ik de auto niet in kon.
Er zit een OBD dongle in geplugged die via BT data naar een oude telefoon stuurt via torque. De telefoon zelf zit niet aan de auto. Maar trekt zo'n dongle-tje een hele accu leeg?? De auto stond verder helemaal uit.

Hij stond echter niet op de lader omdat ik op m'n werk laad (had ik die middag nog gedaan) en Aux Battery Saver+ staat aangevinkt, die zou toch de aux battery op spanning moeten houden? Of is dat alleen als hij op de charger zit? Nee toch?

Het vreemde vanalles was dat ik wel de auto kon "starten" nadat ik de noodsleutel had gebruikt maar kon 'm niet in z'n drive zetten. Lampjes op shift panel bleven ook uit.
Na een tijdje toch aan de gang gekregen. Naar m'n werk gereden (dik half uur) en toen ik daar aan kwam en wilde inparkeren kon ik nog steeds niet de shift veranderen! Zelfs niet in park zetten. Uitzetten was dus de enige optie.

Ik begrijp allemaal niet zo wat er mis is. In mijn optiek zou een BT LE dongle niet een hele accu moeten leegtrekken in 1 nacht, zou de main battery de accu moeten opladen en al helemaal na een half uur gereden te hebben! En waarom gaat hij wel volledig aan en kan ik 'm niet in drive zetten?

Wat mis ik hier en kan iemand me uitleg en/of advies geven?
De auto is een week oud.

Thanks!

Hoeveel Ah is de Aux accu? Ik laat mijn BT Torque dongle in mijn auto (ICE) altijd zitten en die staat met gemak een week zonder dat ik daarna accuproblemen heb. Alleen stop-start systeem wil de eerste dagen daarna niet werken...
Mijn Accu is dacht ik 60Ah

Standeman schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 08:09:
Vanochtend bij het uitstappen viel mijn oog op het portierrubber. Bij nadere inspectie zag ik dat het rubber gewoon is "weggevreten" en niet gescheurd o.i.d.. Ik heb nog niet rondom de auto gekeken bij de andere portieren aangezien ik wat haast had.

[Afbeelding]

Iemand al zoiets eerder gezien? Ik heb geen idee hoe zoiets kan gebeuren behalve een enorme slechte kwaliteit van her rubber.

Hitte waardoor het rubber op de deur vastplakt. Bij het openen is die kleefkracht zo sterk dat de boel scheurt. Insprayen met siliconenspray zou wellicht een oplossing kunnen zijn.

[ Voor 17% gewijzigd door SniperGuy op 25-06-2019 08:31 ]

[Standeman]

SniperGuy schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 08:19:
...

Hitte waardoor het rubber op de deur vastplakt. Bij het openen is die kleefkracht zo sterk dat de boel scheurt. Insprayen met siliconenspray zou wellicht een oplossing kunnen zijn.

Ik heb dit met mijn vorige auto's nog nooit meegemaakt en zou toch ook niet mogen gebeuren wanneer het een keertje 30 graden wordt.
Ik denk wel dat het wat te laat is voor silliconenspray

[SniperGuy]

Dat je het nooit meegemaakt hebt wil niet zeggen dat het niet kan gebeuren
Gewoon garantie claimen

[cacofant]

is toch gewoon garantie..

[N3D]

Iemand ooit een keer al meegemaakt dat de accu's zo warm worden dat de auto gewoon vermogen inhoudt?

Nu de laatste dagen behoorlijk warm is en ik zelf absurd veel kilometers maak na het snelladen op een 175KW+ lader vaak de auto opeens maar maximaal 56KW vermogen levert van de 88KW volgas xD.

[evtje]

Vorig jaar ook meegemaakt met warm weer na snelladen dat er wat minder vermogen is bij het wegrijden.

[Heath]

Ik heb hier al meerdere mensen gezien die ervaring hebben met Torque en een bluetooth OBD adapter. Waar ik nou benieuwd naar ben, zijn er al echte Tweakers geweest die geprobeerd hebben om duplex communicatie op te zetten?

Gisteren kwam ik namelijk dit artikel tegen:
https://www.freecodecamp....-hack-a-car-5eafcfbbb7ec/
Dat zette me aan het denken, waarschijnlijk is het wel mogelijk om zo de Ioniq bijvoorbeeld op afstand on-demand te laten pre-/pre-heaten. Raspberry Pi en Arduino in de auto inbouwen die communiceren met een eigen webservice en je hebt bijna de volledige backend al.

Los van of er ervaringen al zijn, ik ga het zeker proberen wanneer mijn Ioniq er eindelijk is.

[JT]

Laatst een meting gedaan van 0-100 met een speciaal hiervoor bedoeld apparaat. In sportmodus kwam ik met een launch die misschien wel iets beter kon op 8,78 seconden Hyundai is dus erg conservatief in z'n cijfers op dat gebied. En als je er fatsoenlijke banden onder zou doen zodat er bij lancering meer grip is dan valt hier vast nog enkele tienden vanaf te snoepen.

[Gerard S 67]

Heath schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 13:15:
Ik heb hier al meerdere mensen gezien die ervaring hebben met Torque en een bluetooth OBD adapter. Waar ik nou benieuwd naar ben, zijn er al echte Tweakers geweest die geprobeerd hebben om duplex communicatie op te zetten?

Gisteren kwam ik namelijk dit artikel tegen:
https://www.freecodecamp....-hack-a-car-5eafcfbbb7ec/
Dat zette me aan het denken, waarschijnlijk is het wel mogelijk om zo de Ioniq bijvoorbeeld op afstand on-demand te laten pre-/pre-heaten. Raspberry Pi en Arduino in de auto inbouwen die communiceren met een eigen webservice en je hebt bijna de volledige backend al.

Los van of er ervaringen al zijn, ik ga het zeker proberen wanneer mijn Ioniq er eindelijk is.

Ik heb nog nergens iets gelezen daarover, maar aangezien in Australië een apparaat verkrijgbaar is (door Hyundai beschikbaar gesteld nota bene) waarmee dat mogelijk is, lijkt het me dat iemand anders dat ook kan maken. Vraag is alleen wie de juiste ingang tot het systeem weet te vinden... Ik ben in ieder geval niet zo iemand, maar zou wel graag de mogelijkheid willen hebben om op afstand te kunnen koelen/verwarmen zonder de auto aan een laadpaal te hangen.

[Gerard S 67]

Rohaatje schreef op zaterdag 22 juni 2019 @ 15:47:
[...]

Die Hyundai app werkt maanden niet meer tenminste op Android. Daarom gezocht naar een alternatief en voor mijn galaxy S9 werkt Hotspot Automatisch precies zo als het hoort.
Schakelt hotspot in en uit op het moment dat Bluetooth met je auto verbindt.

Bij mij werkt ‘ie gewoon hoor, al is dat pas sinds enkele weken inderdaad. Kreeg die app voorheen ook niet aan de praat.

[Heath]

Gerard S 67 schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 18:48:
[...]

Ik heb nog nergens iets gelezen daarover, maar aangezien in Australië een apparaat verkrijgbaar is (door Hyundai beschikbaar gesteld nota bene) waarmee dat mogelijk is, lijkt het me dat iemand anders dat ook kan maken. Vraag is alleen wie de juiste ingang tot het systeem weet te vinden... Ik ben in ieder geval niet zo iemand, maar zou wel graag de mogelijkheid willen hebben om op afstand te kunnen koelen/verwarmen zonder de auto aan een laadpaal te hangen.

Oh serieus? Heb je daar een linkje van?
Edit: bedoel je dit misschien: https://www.hyundai.com.au/owning/auto-link

Exact wat je zegt is wat ik wil bereiken. Met een aantal weken aanrommelen moet je toch ver kunnen komen denk ik dan zo.

[ Voor 4% gewijzigd door Heath op 28-06-2019 11:06 ]

[Henry_tw]

Heath schreef op donderdag 27 juni 2019 @ 22:03:
[...]
Heb je daar een linkje van?

Hier een beschrijving van wat het kan, het wordt standaard door de importeur/dealer in Australië geleverd. ik heb niet een site kunnen vinden waar je dit los kunt bestellen. mogelijk heeft iemand connecties bij de importeur in Nederland?

[Marc O.]

Is dit niet gewoon het systeem van Hyundai zelf, waarvan ze hebben besloten om dat niet in Europa te leveren (voor de Ioniq v1)? Ben bang dat het gekoppeld is aan de Hyundai servers en dat je het dus niet zomaar achteraf kunt inbouwen en activeren.

[Davidshadow13]

Zo afgelopen week de 100.000 km aangetikt met de Ioniq (inmiddels 102.000 erop). Dus tijd om even terug te blikken hoe de auto dit heeft doorstaan. Allereerst ben ik bijzonder tevreden over de betrouwbaarheid van de drivetrain. Ik heb nog nooit stilgestaan of issues gehad met de aandrijving, behalve 2x met een stekker ontkoppelprobleem en 1x met een lege accu.

Over de accu gesproken, ik heb geen cijfers maar in de praktijk is de accu degradatie niet merkbaar. Ik haal bij 100% lading nu nog steeds zo'n 225 km op de GOM in de zomer, en ongeveer 180 km op de GOM midden in de winter.

De kwaliteit van de stoelen valt mij ook alles mee, die zitten na 100.000 km nog prima en het nep leer van de bekleding ziet er ook nog goed uit. Het enige wat na 20.000 km al op was waren de standaard vloer matten. Ik heb nu de "luxe" vloermatten met koperen Ioniq logo en deze houden het aanzienlijk langer vol. Het enige wat verder nog stuk gegaan is zijn de bevestigingshaken in de kofferbak. Deze zijn jammer genoeg van plastic en niet van metaal waardoor ze bij gebruik gewoon stuk gaan als je eens flink moet remmen en er een meubelstuk mee vastgesjord zit.

Ik kom keurig elke 15.000 km bij de dealer, Peter Ursem in Hoorn, prima mensen daar trouwens. En waar de Ioniq zich als EV echt mee onderscheid zijn de lage onderhoudskosten. De dealer beaamt dit ook maar wel een beetje met een nare nasmaak, zei verdienen immers bijna niks meer op onderhoud.

Na 100.000 km zijn de remblokken en schijven namelijk nog als nieuw, slijtage is vergelijkbaar met 5000 km in een ICE. En verder zijn in die 100.000 km enkel de volgende zaken vervangen:

• 1 setje ruitenwissers voor.
• 1 set "luxe" vloermatten
• 1 interieurfilter
• 2 nieuwe banden

De normale onderhoudsbeurt is enkel visuele controle en bijvullen van de ruiterwisservloeistof . Al met al is de Ioniq verreweg de goedkoopste auto per km die ik ooit heb gereden zowel qua brandstof als qua onderhoudskosten.

[RaymondD]

slechts 2 nieuwe banden na 100.000km is ook wel erg netjes. Dat gaat mijn Ioniq die nu 40.000km heeft (ik heb er zelf 2000 in gereden inmiddels) niet lukken. Ben er ook eens één tegen gekomen die bij 30.000km al twee nieuwe voorbanden nodig had.

[Davidshadow13]

RaymondD schreef op maandag 1 juli 2019 @ 09:19:
slechts 2 nieuwe banden na 100.000km is ook wel erg netjes. Dat gaat mijn Ioniq die nu 40.000km heeft (ik heb er zelf 2000 in gereden inmiddels) niet lukken. Ben er ook eens één tegen gekomen die bij 30.000km al twee nieuwe voorbanden nodig had.

Ik verwacht dat die andere 2 er bij de 105.000 km beurt wel aan de beurt zijn hoor. dus 50.000 km per setje ongeveer. Dat is wel netjes maar niet uitzonderlijk. Nu rijd ik over het algemeen ook redelijk rustig dus dat zal meehelpen en regenereren is ook niet zo zwaar op de banden als volledig remmen.

[assje]

Davidshadow13 schreef op maandag 1 juli 2019 @ 09:46:
[...]
Nu rijd ik over het algemeen ook redelijk rustig dus dat zal meehelpen en regenereren is ook niet zo zwaar op de banden als volledig remmen.

Dat hangt er natuurlijk maar net vanaf hoe hard je vertraagt, je kan hard regenereren en subtiel remmen...

Verschil is wel dat remmen op 4 wielen gaat (achter maar klein beetje) en regenereren alleen op je voorbanden.

[Hulkkonen]

Als ik op de snelweg rijd, en ik schakel de LKAS in, positioneert de auto zich voor mijn gevoel helemaal aan de rechterkant van de rijbaan (bijna tegen de rechter (stippel-)lijn aan) in plaats van in het midden van de rijbaan. Zijn er meer mensen die dat hebben?

[Henry_tw]

joerivds schreef op dinsdag 2 juli 2019 @ 11:07:
Als ik op de snelweg rijd, en ik schakel de LKAS in, positioneert de auto zich voor mijn gevoel helemaal aan de rechterkant van de rijbaan (bijna tegen de rechter (stippel-)lijn aan) in plaats van in het midden van de rijbaan. Zijn er meer mensen die dat hebben?

het werkt idd niet altijd fijn, vaak als ik rustige stukken snelweg heb moet ik bewust sturen om te laten weten dat ik mijn handen nog aan het stuur heb, dat is wel vervelend en idd wil hij je soms aan de zijkant van de weg hebben.

[John_Otters]

joerivds schreef op dinsdag 2 juli 2019 @ 11:07:
Als ik op de snelweg rijd, en ik schakel de LKAS in, positioneert de auto zich voor mijn gevoel helemaal aan de rechterkant van de rijbaan (bijna tegen de rechter (stippel-)lijn aan) in plaats van in het midden van de rijbaan. Zijn er meer mensen die dat hebben?

Nee, ik moest aan het begin zelfs wennen, omdat hij me meer naar het midden stuurt dan ik voorheen prettig vond.

[Heath]

John_Otters schreef op dinsdag 2 juli 2019 @ 21:35:
[...]


Nee, ik moest aan het begin zelfs wennen, omdat hij me meer naar het midden stuurt dan ik voorheen prettig vond.

Dit merk ik enorm wanneer ik in de auto bij mijn collega zit, heeft ook een Ioniq. Het overzicht dat jij zelf hebt qua ruimte links/rechts van de auto is vanzelfsprekend groter aan de kant waar je zit, links. Dan ga je dus vanzelf al meer naar links rijden. De auto heeft ook overzicht aan rechts dus lijkt dan het “daadwerkelijke” midden te pakken. Maar dat voelt dus gek omdat we anders gewend zijn.

[D2nny]

Op de snelweg heb ik geen last, dat de LKAS me naar het midden stuurt... dit vind ik zelfs fijn en ondanks dat ik altijd m'n handen aan het stuur houd... vind ik de tegendruk soms wel prettig (behalve op de spitsstrook, wanneer de auto ineens richting de vangrail wil sturen, vanwege de lijnen op de weg).

Wat me wel opgevallen is, is dat de auto in het midden probeert te rijden, op provinciale wegen, waar geen middenstreep is... dit vind ik wel irritant (en zet LKAS dan ook uit).

[zonoskar]

Ik heb LKAS altijd uit, is gewoon irritant. Bij mij piept ie ook om de haverklap omdat ik mijn handen niet aan het stuur zou hebben (schijnbaar stuur ik heel weinig). En op de wegen rondom mijn woonplaats hebben we overal stippellijnen op een meter van de zijkant, dus LKAS waarschuwt altijd dat ik over de lijn ga.

[Hulkkonen]

Die van mij pakt echt niet het midden van de rijbaan, ik vrees altijd voor m'n rechterspiegel als ik een vrachtwagen ga inhalen. De LKAS stuurt ook continu "tegen" als ik de auto wel in het midden probeer te houden. Om die reden gebruik ik het dus praktisch nooit.

Binnenkort maar eens bij de dealer vragen of dit bijgesteld kan worden.

[D2nny]

Henry_tw schreef op zaterdag 29 juni 2019 @ 22:21:
[...]


Hier een beschrijving van wat het kan, het wordt standaard door de importeur/dealer in Australië geleverd. ik heb niet een site kunnen vinden waar je dit los kunt bestellen. mogelijk heeft iemand connecties bij de importeur in Nederland?

Ik heb gesproken, met iemand van Hyundai Australië, dit systeem werkt helaas niet buiten Australië... (kan het in elk geval maar besproken hebben...)

Verder heb ik dit systeem (nogmaals) benoemd richting Hyundai Nederland (via Twitter)... en kreeg dit antwoord:
"Goedemorgen Danny, we zijn bij je terug met een reactie.
Deze maand komen de 1e IONIQ HEV’s aan in Rotterdam met het Bluelink systeem aan bord waar dus een app beschikbaar voor komt. Binnen nu en twee weken zal hier meer informatie over beschikbaar zijn!"
Dus eigenlijk (nog) geen antwoord... ik heb hierop nogmaals gevraagd, of er een add-on/aftermarket ding beschikbaar komt voor de bestaande Ioniq, want ik ga er bij hun antwoord van uit, dat het om de nieuwe Ioniq met de grotere accu gaat(?)

Edit: Ik realiseer me nu pas, het "HEV" in het verhaal... dus zal misschien wel de facelift zijn, maar niet met de grotere accu

[ Voor 5% gewijzigd door D2nny op 03-07-2019 13:38 ]

[Heath]

D2nny schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 12:44:
[...]


Ik heb gesproken, met iemand van Hyundai Australië, dit systeem werkt helaas niet buiten Australië... (kan het in elk geval maar besproken hebben...)

Verder heb ik dit systeem (nogmaals) benoemd richting Hyundai Nederland (via Twitter)... en kreeg dit antwoord:
"Goedemorgen Danny, we zijn bij je terug met een reactie.
Deze maand komen de 1e IONIQ HEV’s aan in Rotterdam met het Bluelink systeem aan bord waar dus een app beschikbaar voor komt. Binnen nu en twee weken zal hier meer informatie over beschikbaar zijn!"
Dus eigenlijk (nog) geen antwoord... ik heb hierop nogmaals gevraagd, of er een add-on/aftermarket ding beschikbaar komt voor de bestaande Ioniq, want ik ga er bij hun antwoord van uit, dat het om de nieuwe Ioniq met de grotere accu gaat(?)

Edit: Ik realiseer me nu pas, het "HEV" in het verhaal... dus zal misschien wel de facelift zijn, maar niet met de grotere accu

Konden ze nog een reden uitgeven over waarom het buiten Australië niet werkte? Infrastructuur van Bluelink die daar zeker wel is en hier niet?

En wat betreft die levering van deze maand is het allemaal leuk en aardig, maar die nieuwe modellen hebben dus daadwerkelijk nieuwe hardware die de oudere modellen niet hebben. Die van mij zou nu in de haven moeten staan, maar is een EV dus zal dit wel niet hebben. Ik denk dat ik gewoon toch zelf ga knutselen.

[D2nny]

Heath schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 14:17:
[...]
Konden ze nog een reden uitgeven over waarom het buiten Australië niet werkte? Infrastructuur van Bluelink die daar zeker wel is en hier niet?

"Once installed into the vehicle the Hyundai Auto Link Premium module/SIM needs to be activated by an authorised Hyundai dealer and then it will be able to connect to the App. For this reason we don't believe it would work for your region."

Zoals ik het las, in de manual, is het een los apparaat, dat je connect met de OBD2 poort; zodoende hoopte ik zo'n ding hier te kunnen krijgen. (SIM kaart heb ik zelf)

[Blokker_1999]

En dat zie je dan ook terug bij de voertuigen hier die het wel hebben zoals bij Kia. Als de dealer vergeet van het voertuig aan te melden bij de fabrikant, dan werkt het simpelweg niet. De enige optie die wij op dit moment hebben voor onze Ioniq is een app als evnotify met het nadeel dat je obdII dongle mogelijks de batterij doet leeglopen.

[Heath]

D2nny schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 14:28:
[...]


"Once installed into the vehicle the Hyundai Auto Link Premium module/SIM needs to be activated by an authorised Hyundai dealer and then it will be able to connect to the App. For this reason we don't believe it would work for your region."

Zoals ik het las, in de manual, is het een los apparaat, dat je connect met de OBD2 poort; zodoende hoopte ik zo'n ding hier te kunnen krijgen. (SIM kaart heb ik zelf)

Heldere uitleg, ik wist inderdaad dat het een losse module was die je aan de OBD poort hing, maar de registratiestap bij de dealer was even nieuw.

[Standeman]

joerivds schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 11:42:
Die van mij pakt echt niet het midden van de rijbaan, ik vrees altijd voor m'n rechterspiegel als ik een vrachtwagen ga inhalen. De LKAS stuurt ook continu "tegen" als ik de auto wel in het midden probeer te houden. Om die reden gebruik ik het dus praktisch nooit.

Binnenkort maar eens bij de dealer vragen of dit bijgesteld kan worden.

Hoe heb je de LKAS ingesteld? Normaal of actief? Bij normaal stuurt hij alleen bij wanneer je de rijbaan dreigt te verlaten en bij actief probeert hij de wagen wat meer in het midden van de rijstrook te houden.

Dat laatste vind ik wel fijn rijden.

[Hulkkonen]

@Standeman
LKAS staat op actief.

[Davidshadow13]

D2nny schreef op woensdag 3 juli 2019 @ 12:44:
Edit: Ik realiseer me nu pas, het "HEV" in het verhaal... dus zal misschien wel de facelift zijn, maar niet met de grotere accu

HEV = Hybrid Electric Vehicle.

Dit is dus de Ioniq Hybrid en niet de Ioniq EV zal wel de facelift van de Hybrid zijn, facelift van de EV komt pas later volgens mijn dealer.

[Banjy]

Als het goed is krijg ik vanaf morgen ook de Ioniq Electric als voorloper op de Kona geleverd. Ben heel benieuwd Toevallig moet ik meteen eind volgende week naar Duitsland in de avonduren (+- 450km), ga toch even proberen nog met een collega te ruilen van auto voor dat weekend. Want in de avond nog eens minimaal keer of 3-4 (voor het eerst) aan de snellader gaat geen ontspannen ritje worden vrees ik zeker omdat je/ik dan graag ook beetje zou willen doorrijden om niet ontzettend laat nog eens bij je hotel aan te komen..

En ik zie nu al dat een van de snelladers het onderweg dan ook niet direct doet en je dus ook in de avonduren mag gaan bellen met een of andere (gesloten, Duitsland he..) klantenservice, of stel ik het mij wat te negatief voor ? Blijf dat hele software geneuzel van laadpalen echt een groot risico vinden, ook vaak genoeg (nu een PHEV) dat een paal toch weer in storing staat of je pas niet wordt geaccepteerd etc. Hopelijk wordt dat komende jaren nog wat beter en betrouwbaarder

[ Voor 15% gewijzigd door Banjy op 04-07-2019 12:42 ]

[RaymondD]

Jammer, zo'n eerste lange rit zou ik juist met de Ioniq doen. Waarschijnlijk moet je 2 of 3x een minuut of 20 laden. Als je even zo uitzoekt dat je dat bij FastNed of Ionity doet en de Apps van te voren installeert en betaalmiddelen koppelt moet het wel gaan lukken.

[zonoskar]

Ik vind eigenlijk het ergste van het publiek (snel)laden dat je vrijwel nooit weet wat het gaat kosten. Voor veel zakelijke rijders is dat niet interessant, maar als jet zelf mag betalen wel. Bij Fastned is het duidelijk, maar op heel veel publieke palen met 11 of 22 KW laders staat niks vermeld over de kosten. Zo ook in ons gebouw op het Flight forum. Staat een 22KW paal, maar geen informatie over kosten. Vraag je de receptie, weten ze niet eens dat er een paal staat, laat staan dat ze weten wat het kost.

[RaymondD]

Niet voor niets dat daarover in het klimaatakkoord staat, pagina 61


2. Het verbeteren van de informatievoorziening over de locatie en beschikbaarheid van laadpunten, laadprijstransparantie, gebruik van open protocollen in de laadketen en een open laadmarkt. Door onder andere:
a. De inrichting van een nationaal toegangspunt voor data over laadpunten, waarmee service providers en laadpaalexploitanten uiterlijk 1 augustus 2019 hun statische en dynamische basisinformatie over alle (semi-)publiek toegankelijke laadpunten uitwisselen. Het betreft o.a. basisinformatie over de locatie en de beschikbaarheid van de laadpunten en de prijzen van het laden.

[Banjy]

RaymondD schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 14:52:
Jammer, zo'n eerste lange rit zou ik juist met de Ioniq doen. Waarschijnlijk moet je 2 of 3x een minuut of 20 laden. Als je even zo uitzoekt dat je dat bij FastNed of Ionity doet en de Apps van te voren installeert en betaalmiddelen koppelt moet het wel gaan lukken.

Eens en ook zeker nog aan het twijfelen. Maar ik denk dat je reëel misschien op 150km tussen oplaadsessies komt (of onderschat ik dat?) omdat je wil laden tot max 80%? Dus als je dan beetje pech hebt kom je al snel op 4 sessies, allemaal tijdens een 'avondritje' die je zo snel mogelijk wil afronden.

Dit weekend toevallig ook wat langere ritten gepland staan dus eens kijken wat hij als actieradius mee geeft. 2x een laadstop wil ik nog wel overwegen. Met 100% voorverwarmd wegrijden (start bereik 200km), avond eet pauze (doen we toch) (weer 150km bereik) en dan nog een keer 20 minuutjes (nogmaals 150km bereik) is prima mee te leven, al moet het nog iets meer worden want met 0km aankomen is ook niet realistisch. Moeten de palen wel exact goed qua afstanden uit elkaar staan natuurlijk

[ Voor 3% gewijzigd door Banjy op 04-07-2019 15:33 ]

[heihar]

Beste Ioniq rijders. Ik ga morgen naar Frankrijk. Maar zie dat in Frankrijk nogal wat laders kapot zijn. Weet iemand hoe up to date de diverse apps zijn met betrekking tot defecte laders. Ik kan het halen met mijn auto maar op een punt in Frankrijk is de lader kapot aan de andere kant van de weg. Maar als ze aan beide zijde kapot zijn heb ik een probleem want dan haal ik de volgende stop net niet. Een alternatieve route geeft het zelfde probleem. Ik kan ook een andere auto pakken. Wat zouden jullie doen?

[ Voor 0% gewijzigd door heihar op 04-07-2019 18:07 . Reden: Taal fout ]

[evtje]

@heihar kijk even op chargemap en goingelectric voor kapotte laders en meldingen.
@Banjy plan je route met goingelectric side of abetterrouteplanner. Dan heb je de meest betrouwbare informatie. En abetterrouteplanner houd ook rekening met hoogte en weer en gewicht e.d.

[heihar]

evtje schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 18:35:
@heihar kijk even op chargemap en goingelectric voor kapotte laders en meldingen.
@Banjy plan je route met goingelectric side of abetterrouteplanner. Dan heb je de meest betrouwbare informatie. En abetterrouteplanner houd ook rekening met hoogte en weer en gewicht e.d.

Ja heb a better route planner gebruikt die geeft aan dat ik het wel kan halen maar de corridor lader aan de overkant van de de snelweg is stuk. Op beide alternatieve routes ook. Typisch zo’n zwart gat waar je echt afhankelijk bent van de laatste stop zeg maar.

[Blokker_1999]

RaymondD schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 14:52:
Jammer, zo'n eerste lange rit zou ik juist met de Ioniq doen. Waarschijnlijk moet je 2 of 3x een minuut of 20 laden. Als je even zo uitzoekt dat je dat bij FastNed of Ionity doet en de Apps van te voren installeert en betaalmiddelen koppelt moet het wel gaan lukken.

Hellemaal mee eens, heb ik vorige maand ook gedaan. Donderdag de Ioniq in ontvangst en in het weekend direct 1500km erop gezet. 2x stoppen zal nipt zijn voor 450km maar is doenbaar als de snelladers goed staan. Anders wordt het 3x.

En niet alleen apps, maar ook RFID kaarten voor de palen waar apps niet werken.

Banjy schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 15:32:
[...]


Eens en ook zeker nog aan het twijfelen. Maar ik denk dat je reëel misschien op 150km tussen oplaadsessies komt (of onderschat ik dat?) omdat je wil laden tot max 80%? Dus als je dan beetje pech hebt kom je al snel op 4 sessies, allemaal tijdens een 'avondritje' die je zo snel mogelijk wil afronden.

Dit weekend toevallig ook wat langere ritten gepland staan dus eens kijken wat hij als actieradius mee geeft. 2x een laadstop wil ik nog wel overwegen. Met 100% voorverwarmd wegrijden (start bereik 200km), avond eet pauze (doen we toch) (weer 150km bereik) en dan nog een keer 20 minuutjes (nogmaals 150km bereik) is prima mee te leven, al moet het nog iets meer worden want met 0km aankomen is ook niet realistisch. Moeten de palen wel exact goed qua afstanden uit elkaar staan natuurlijk

150 a 160km tussen laadsessies is inderdaad de norm op lange afstanden. En zelfs dan zal je af en toe boven de 80% moeten laden. Zeker als je hoofdzakelijk snelweg doet. Maar 450km is sowieso haalbaar met 3 tussenstops op voorwaarde dat je geen zwart gat hebt met laadpalen. Als die te ver uit elkaar staan en je moet omrijden kan het wel een pak kilometers en tijd kosten.

zonoskar schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 15:17:
Ik vind eigenlijk het ergste van het publiek (snel)laden dat je vrijwel nooit weet wat het gaat kosten. Voor veel zakelijke rijders is dat niet interessant, maar als jet zelf mag betalen wel. Bij Fastned is het duidelijk, maar op heel veel publieke palen met 11 of 22 KW laders staat niks vermeld over de kosten. Zo ook in ons gebouw op het Flight forum. Staat een 22KW paal, maar geen informatie over kosten. Vraag je de receptie, weten ze niet eens dat er een paal staat, laat staan dat ze weten wat het kost.

En op dat moment ben ik blij dat de Maingau pass op heel veel palen werkt en je dus wel net weet wat het gaat kosten dankzij de vaste kost die zij hanteren. Wat ik zelf erger vind is dat palen het wel eens laten afweten. Sta je daar met je wagen, gekoppeld aan de paal, betaald voor een sessie en 0kWh die erin gaat.

[D2nny]

Davidshadow13 schreef op donderdag 4 juli 2019 @ 11:12:
[...]
HEV = Hybrid Electric Vehicle.

Dit is dus de Ioniq Hybrid en niet de Ioniq EV zal wel de facelift van de Hybrid zijn, facelift van de EV komt pas later volgens mijn dealer.

Daarom was de edit ook
Dat was wat ik me ook realiseerde, nadat ik de post had geplaatst... had over "H"EV heen gelezen in eerste instantie.

[UniMatrix]

SadisticPanda schreef op woensdag 3 april 2019 @ 18:03:
[...]


Illegaal, neit voor gehomologeerd dus mag het niet. Het is niet omdat een wagen het kan, dat het mag.

Mijn wagen kan ook meer dan 4 ton trekken....ook al die die maar gehomologeerd tot 2.3ton..

Ik kom terug op het onderwerp dakdragers

• RDW zegt er niets over (alleen trekgewicht 0).
• Instructieboekje zowel US als NL ook niet.
• Diverse fabrikanten leveren TUV, GS, CE, Citycrash, weetikveel, gekeurde specifieke sets.

In hoeverre kun je dan stellen dat het illegaal of legaal is?

[Edit]

Artikel 5.18.7 Regeling voertuigen

2 Bij het vervoer van goederen op het dak van een personenauto, bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg, of driewielig motorrijtuig moet worden voldaan aan de volgende eisen:

a. de goederen moeten deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager;

b. de lastdrager moet deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd;

c. de door de fabrikant van het voertuig vastgestelde maximale daklast mag niet worden overschreden;

d. indien de lastdrager is geconstrueerd voor het vervoer van specifieke goederen, mogen geen andere én niet meer van deze goederen worden vervoerd dan waarvoor de constructie is bestemd.

Stelt de fabrikant een maximale daklast???

[ Voor 39% gewijzigd door UniMatrix op 05-07-2019 10:56 ]

[SadisticPanda]

UniMatrix schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 09:51:
[...]


Ik kom terug op het onderwerp dakdragers

• RDW zegt er niets over (alleen trekgewicht 0).
• Instructieboekje zowel US als NL ook niet.
• Diverse fabrikanten leveren TUV, GS, CE, Citycrash, weetikveel, gekeurde specifieke sets.

In hoeverre kun je dan stellen dat het illegaal of legaal is?

[Edit]

Artikel 5.18.7 Regeling voertuigen


[...]


Stelt de fabrikant een maximale daklast???

Yup, echte fabrikanten wel blijkbaar



Alles mag, zolang je niet tegenhouden zeker?

Ps dit is niet van een Hyundai!

[UniMatrix]

SadisticPanda schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 11:46:
[...]


Yup, echte fabrikanten wel blijkbaar

[Afbeelding]

Alles mag, zolang je niet tegenhouden zeker?

Ik wil gewoon weten hoe het (juridisch) zit. Mocht het juridische risico te groot zijn (= niet verzekerd) dan zal ik een andere oplossing zoeken.

Een 14 voet SUP kan alleen op het dak en weegt 10~15kg. Afgelopen twee jaar probleemloos vervoerd op een andere auto, valt er heus niet zomaar af en omdat zoals ik al schreef vele fabrikanten goedgekeurde, voertuigspecifieke dragers leveren denk ik dat het technisch geen probleem is. Behalve range killing dan

Ik vaar er nu alleen in de buurt mee zonder hem op de auto te hoeven vervoeren.