Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[skaffa]

matroosoft schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 21:12:
[...]


Waarom een half jaar? Doe je zo vaak een beurt?

Mijn auto gebruik ik zakelijk (mobiliteitsbudget) dus ik rij ruim 35000km per jaar. Dat betekent dus dat ik elk halfjaar wel bij de dealer ben. Als de garantie eraf is ga ik dat uiteraard niet meer doen maar voor nu is het wat het is. Heel eerlijk: voor de kosten ga ik dat risisco niet nemen, je kunt discussieren over wat er voor dat geld wordt gedaan maar dat is al vaak genoeg gedaan in dit topic

Edit: ik lees nu dat de garantie op batterij voor de Ioniq Electric 8 jaar of 200000km is dus ik zal nog minimaal 5 keer de dealer gaan bezoeken voor een beurt zoals het er nu uitziet.

[ Voor 13% gewijzigd door skaffa op 10-09-2025 11:23 ]

[Jovink538]

Ik heb nu ook de WiCan Pro binnen gekregen en ingeplugd. Ik heb een mifi router aangeschaft zodat hij altijd internet heeft.
Nu ben ik bezig om hem in Home Assistant te krijgen. Via de Wican intergratie van Home Assistant gaat volgens mij niet omdat er dan een ip adres nodig is.
Dus probeer het via Mqtt. Daar krijg ik tot nu toe alleen de acu spanning en een online melding binnen.
Zijn er nog instellingen die ik aanmoet passen?

Flashen naar ESPHome heeft denk ik geen zin omdat hij niet in mijn netwerk zit volgens mij.
Klopt dit?

[Deikke]

Jovink538 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:02:
Ik heb nu ook de WiCan Pro binnen gekregen en ingeplugd. Ik heb een mifi router aangeschaft zodat hij altijd internet heeft.
Nu ben ik bezig om hem in Home Assistant te krijgen. Via de Wican intergratie van Home Assistant gaat volgens mij niet omdat er dan een ip adres nodig is.
Dus probeer het via Mqtt. Daar krijg ik tot nu toe alleen de acu spanning en een online melding binnen.
Zijn er nog instellingen die ik aanmoet passen?

Flashen naar ESPHome heeft denk ik geen zin omdat hij niet in mijn netwerk zit volgens mij.
Klopt dit?

De Home Assistant integratie gaat inderdaad lastig worden, die wil naar de WiCAN verbinden. Via MQTT moet je vanaf de WiCAN naar de broker verbinden, die moet je dus bereikbaar maken via internet (of met VPN). Ik weet niet of je Mifi router dat kan.

De ESPHome firmware werkt ofwel met API of MQTT en heeft dus dezelfde requirements. Al kun je dan de VPN client in de firmware inbakken (zie https://esphome.io/components/wireguard/).

[Jovink538]

Deikke schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:27:
[...]


De Home Assistant integratie gaat inderdaad lastig worden, die wil naar de WiCAN verbinden. Via MQTT moet je vanaf de WiCAN naar de broker verbinden, die moet je dus bereikbaar maken via internet (of met VPN). Ik weet niet of je Mifi router dat kan.

De ESPHome firmware werkt ofwel met API of MQTT en heeft dus dezelfde requirements. Al kun je dan de VPN client in de firmware inbakken (zie https://esphome.io/components/wireguard/).

Verbinding met de mqtt broker werkt want ik zie de berichten op MQTT loupe.
Maar dat zijn dus alleen battery voltage en status van de WiCAN.

VPN wordt door de mifi router niet ondersteunt.
Maar dat linkje is wel mooi.

Ik weet niet of er verder nog voordelen/nadelen aan ESPHome zitten.

[Deikke]

Jovink538 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 11:18:
[...]

Verbinding met de mqtt broker werkt want ik zie de berichten op MQTT loupe.
Maar dat zijn dus alleen battery voltage en status van de WiCAN.

Ik weet niet exact hoe de standaard firmware werkt via MQTT. Toen ik hier een jaar geleden mee aan de slag ging was er geen auto discovery in ieder geval.

VPN wordt door de mifi router niet ondersteunt.
Maar dat linkje is wel mooi.

Ik weet niet of er verder nog voordelen/nadelen aan ESPHome zitten.

Je kunt de originele firmware naar elm modus switchen zodat ie bijvoorbeeld ook met carscanner of ABRP gebruikt kan worden. Je verliest dan helaas wel weer de auto update mode, dus heel practisch is dit niet.

De ESPHome variant is wat krachtiger, maar je hebt geen ondersteuning meer van de maker van de WiCAN en je moet 1 keer de behuizing openen om hem te flashen.

Ik gebruik het zelf overigens alleen op de thuis wifi, dus geen ervaringen met remote uitlezen/VPN etc.

[Joriz]

Er is een nieuwe kaartupdate beschikbaar: https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticeView/oWu7pK
Iedegeval voor de Ioniq 38 Kwh. Voor de originele 28 Kwh Ioniq lijkt het niet het geval als ik de tabel goed lees.

Heb net mijn Ioniq geupdated. Was weer ongeveer een half uur wachten.
Bij de update informatie geeft die aan dat in de 'Infotainment systeemupdate' het volgende zit:

Softwareversie :
AE_E_PE.EUR.S5W_L.001.001.250604
Grootschalige update van alle kaartgegevens voor uw navigatiesysteem
We hebben alle kaartgegevens bijgewerkt en onder andere tal van nieuwe locaties, verbeterde weggegevens en een betere nauwkeurigheid toegevoegd voor een nauwkeurigere en betrouwbaardere rijbeleving. Navigeer vol vertrouwen in de wetenschap dat uw routes meer up-to-date zijn dan ooit.

Algemene systeemverbeteringen en betrouwbaarheidsupdates
Deze update verbetert de algehele stabiliteit, zodat u profiteert van een vloeiendere en betrouwbaardere ervaring. De connectiviteit is verfijnd met betere telefoonprojectie en een stabielere Bluetooth-verbinding, zodat naadloze integratie is gegarandeerd. De inschatting van de benodigde tijd voor snelladen is verbeterd, waardoor u over betrouwbaardere informatie beschikt en uw reis beter kunt plannen. Daarnaast zijn er tal van optimalisaties geimplementeerd om de responsiviteit van het systeem te verbeteren en om bekende problemen op te lossen.

Lijkt me niet heel spannend. Al wel fijn dat de kaart meer up-to-date is.

[ Voor 91% gewijzigd door Joriz op 10-09-2025 20:57 ]

[Jovink538]

Deikke schreef op woensdag 10 september 2025 @ 11:40:
[...]

Ik weet niet exact hoe de standaard firmware werkt via MQTT. Toen ik hier een jaar geleden mee aan de slag ging was er geen auto discovery in ieder geval.

[...]

Je kunt de originele firmware naar elm modus switchen zodat ie bijvoorbeeld ook met carscanner of ABRP gebruikt kan worden. Je verliest dan helaas wel weer de auto update mode, dus heel practisch is dit niet.

De ESPHome variant is wat krachtiger, maar je hebt geen ondersteuning meer van de maker van de WiCAN en je moet 1 keer de behuizing openen om hem te flashen.

Ik gebruik het zelf overigens alleen op de thuis wifi, dus geen ervaringen met remote uitlezen/VPN etc.

Ik heb nu inmiddels MQTT werkend alleen de auto discovery kan geen aangezet worden.
Ik moet alles handmatis aanmaken, dat is wel een dingetje.

Wat bedoel je met de auto update mode? Is dat voor de firmware updates?
ABRP is wel heel handig om te gebruiken.

[Deikke]

De auto update mode vraagt de obd om de X seconden om data en stuurt die door via MQTT. Zodra je elm modus inschakeld, doet de WiCAN firmware dit niet meer.

[Tom Paris]

fredkroket schreef op zondag 16 april 2023 @ 15:19:
Wel ging ik er vanuit dat de beurt zo rond de €150 zou zijn (gezien er geen interieurfilter en remolie nodig was). Nare verrassing was dat ik net geen €290 af moest tikken. Toen ik de auto bracht vroegen ze; als de ecall batterij vervangen moet worden, bent u daarmee dan akkoord. Dus enigszins overrompeld heb ik gezegd dat als het nodig was, dan moet het vervangen worden, maar dus niet zondermeer. Het was een batterijtje dat 3 jaar mee gaat en dan (eigenlijk) vervangen moet worden; gevolg €125 incl arbeidsloon. Daarnaast het doorberekenen van het "gebruik diagnose apparatuur" én kleinmateriaal.

Dus ik heb mijn onvrede geuit en ik heb contact opgenomen met Hyundai Nederland, ik wil graag hun reactie hebben over deze batterij. Ik lees nergens dat hij na 3 jaar vervangen moet worden en hier voelde het besluit al genomen voordat er ook maar naar de auto gekeken was (het werd genoemd toen ik de auto in kwam leveren).

Reactie op een oude post, maar vandaag dit ook meegemaakt. E-call batterij ongevraagd vervangen, 'want dat moet elke drie jaar' (mijn Ioniq is nu 6 jaar oud). €84 arbeidsloon en €45,62 voor de batterij maakt €156,84 inclusief BTW De onderhoudsbeurt zelf was €171,58 inclusief BTW.

Wat blijkt, halve dashboard moet er uit voordat je bij de batterij kunt. Hieronder een filmpje van de Ioniq 5, dan heb je een idee. Dit zou toch verboden moeten worden... wie verzint het om een item dat volgens het onderhoudsschema regelmatig vervangen moet worden zó diep te verstoppen

[SvenHe]

Die zit denk ik niet in de 28kwh?

[houthakker]

jhead22 schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 11:50:
Ik heb vandaag het touchscreen van onze Ioniq electric uit december 2016 vervangen. Het touchscreen had een dode plek rechtsboven. Het scherm reageerde op die plek niet meer op aanraking.

Een nieuw navigatiesysteem laten plaatsen is erg duur. Dat moet goedkoper kunnen. Op eBay en op onderdelenlijn.nl staan enkele navigatie units te koop voor de Ioniq Electric. Hier vragen ze echter al snel 600 euro voor. Navigatie units voor de Ioniq hybrid worden vaker aangeboden en voor beduidend lagere prijzen. Blijkbaar zijn er meer hybride auto's verkocht, of worden hybrides vaker in puin gereden.

In eerste instantie wilde ik de hele unit vervangen door een andere unit voor de Electric. Op Tweakers waren er een aantal mensen die zeiden: koop de hybride versie en flash de EV-software (als dat lukt en niet beveiligd is). Een andere Tweaker (SpongeRob) gaf de doorslag: als dat niet lukt zet je gewoon het touchscreen over. Dat laatste heb ik nu gedaan en het werkt perfect! Ik wil de hybrid unit zelf ook nog gaan flashen met de software voor de electric, maar dan moet ik eerst even uitvogelen hoe ik de unit kan voorzien van voeding zonder dat ik hem moet inbouwen in de auto.
Er zijn verschillende part nummers te krijgen van deze navigatie unit. Het gaat om Model: LAN6720EHAE

Part nummers voor de Ioniq electric: (H73) (geen idee waar H73 voor staat)
96550-G7650 (deze zit in onze auto)
96550-G7651

Part nummers Hybrid: (H24)
96550-G2250
96550-G2251 (deze heb ik gekocht)
96550-G2252

Ik had een nette unit 96550-G2250 hybrid besteld via eBay van een Nederlandse verkoper voor 250 euro. Een dag laten kreeg ik een mail van de verkoper dat de unit helaas beschadigd is geraakt in het magazijn. Het touchscreen was gebroken. Ik heb de koop geannuleerd. Daarna heb ik een unit besteld uit Engeland. Totale kosten inclusief import en verzending: 300 euro.
Handleiding (let op, geheel op eigen risico):
• Trek met een metalen haak (liefst met wat bescherming op de punt) op de volgende 4 punten (rode circels) flink hard aan de ventilatieroosters. De roosters inclusief omlijsting komen dan naar voren. Je moet echt flink trekken;
[Afbeelding]
• Haal de navigatie unit met 4 schroeven los. Let op dat je de schroeven niet verliest in het dashboard;
• Trek weer even aan de navigatie unit (2 clips achter de knoppen moeten loskomen);
• Haal de kabels los en neem de navigatie unit mee naar binnen;
• Schroef deze 4 schroefjes los;
[Afbeelding]
• Haal de 3 flatkabels los;
[Afbeelding]
• Plaats het nieuwe scherm en doe de stappen in omgekeerde volgorde om de navigatie unit weer in de auto terug te plaatsen
[Afbeelding]

Ik heb inmiddels ook het wiring diagram gevonden, dus als het goed is kunnen we de hybride unit van stroom gaan voorzien om te kijken of we die kunnen flashen met de firmware voor de Ioniq electic.
https://www.ioniqforum.co...he-head-unit-radio.34153/

Heb je toevallig het scherm ook goed van de achterkant bekeken en misschien iets genoteerd of opgeschreven?

Ik ben benieuwd of dit scherm past: ebay

Nummers op dit plaatje: 59.07C21.003 en C070VAT01, wat wel "Hyundai" is, maar er staat 7", terwijl het scherm officieel 8" is volgens mij...

[fx500]

SvenHe schreef op donderdag 11 september 2025 @ 20:01:
Die zit denk ik niet in de 28kwh?

Klopt E call en BlueLink zitten alleen op de 38kwh

[BarryH]

maarte997 schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 17:06:
[...]


Update: garage ondertussen gebeld, alles toegelicht maar momenteel niet meer terug gekregen dan 'we zullen dan eens moeten kijken'. Afspraak ligt vast: 15... september.

Ik heb in oude screenshots teruggevonden dat de ventilator bij de 28kWh versie aangaat bij 43 graden en ik dacht bij 48 of 50 graden naar de hoge stand.
Zou mooi zijn als je dat kon aanpassen. Dus al aan bij 35 graden op lange warme ritten.

[jhead22]

houthakker schreef op donderdag 11 september 2025 @ 20:20:
[...]


Heb je toevallig het scherm ook goed van de achterkant bekeken en misschien iets genoteerd of opgeschreven?

Ik ben benieuwd of dit scherm past: ebay

Nummers op dit plaatje: 59.07C21.003 en C070VAT01, wat wel "Hyundai" is, maar er staat 7", terwijl het scherm officieel 8" is volgens mij...

[Afbeelding] [Afbeelding]

Hierbij foto's van het (defecte) display uit onze Ioniq electric dec 2016.

[houthakker]

Helemaal top, anders dus dan die van ebay, maar volgens mij heb ik die gisteren wel ergens gevonden.

edit: 1 besteld op aliexpress voor 66 euro.

Ik zal binnenkort m'n bevindingen delen @jhead22

[ Voor 33% gewijzigd door houthakker op 13-09-2025 14:00 ]

[Jovink538]

edit:
Ik ben er al achter wat ik moest doen.
De PIDs moest ik toevoegen.


Door maar daar ben ik weer.
Ik heb een Ioniq uit 2018 en heb dus de WiCan pro zo als gezegd.
Welke instelling gebruiken jullie op de WiCan?
Ik had alleen het voertuig profiel ingesteld Ioniq 2017 maar daar kreeg ik niet veel gegevens van binnen. Ik heb het nu ingesteld zo als onder en daar geeft ie tenminste nog aan dat hij is aangesloten op een laadpaal.
Ik vraag me met name af hoe de standaard PIDs staan

[ Voor 5% gewijzigd door Jovink538 op 13-09-2025 17:23 ]

[maarte997]

maarte997 schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 17:06:
[...]


Update: garage ondertussen gebeld, alles toegelicht maar momenteel niet meer terug gekregen dan 'we zullen dan eens moeten kijken'. Afspraak ligt vast: 15... september.

Is de communicatie van jullie garage ook zo'n ding...? De Ioniq vanmorgen binnen gedaan voor het ventilatorprobleem. Als we meer weten bellen we. Wel... volgende keer zeg ik: 'jullie bellen 's avonds voor een stand van zake, ook als jullie niéts weten'.
Je brengt het belangrijkste gebruiksvoorwerp van het gezin binnen, en er wordt blijkbaar steeds van uitgegaan dat dat géén probleem is. Een dag meer of minder? Wat maakt het uit. Hoe raak je thuis? Wat maakt het uit. De rest van je weekplanning? Ach, wat maakt het uit!
Na het ventileren zal ik maar doen wat ik moet doen: zelf bellen...

[Bakko]

Dat is wel vervelend ja. Name en shame zou ik zeggen.
Ik moet zeggen dat ik wel tevreden ben over Van der Linden Leiden. Laatst weer onderhoud "gewoon" voor 174 euro, je ziet hier nogal eens absurde bedragen voorbij komen. Duidelijke communicatie, bellen ook meteen als ie klaar is etc. Dus die garage in combinatie met de kennis op dit forum is wel een goede basis om met vertrouwen de ioniq te onderhouden de komende jaren.

Maar ik herken het wel van de garage van mijn werkbus, bij Van Mossel. Daar voel je je echt een nummer. Elke interactie met hun is eerst "wat is uw kenteken?" om vervolgens minutenlang driftig op de computer bezig te moeten zijn. Alsof je een in sketch bent beland.

[maarte997]

Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

[SpongeRob]

maarte997 schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:32:
Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

Dan had je zo te zien toch beter hier langs kunnen rijden een aantal maanden geleden.
Mijn ervaringen met verschillende Hyundai dealers is ook niet geweldig, het is inderdaad vooral de communicatie die gewoon erg slecht is.

[Tom Paris]

Bakko schreef op maandag 15 september 2025 @ 19:42:
Dat is wel vervelend ja. Name en shame zou ik zeggen.
Ik moet zeggen dat ik wel tevreden ben over Van der Linden Leiden. Laatst weer onderhoud "gewoon" voor 174 euro, je ziet hier nogal eens absurde bedragen voorbij komen. Duidelijke communicatie, bellen ook meteen als ie klaar is etc. Dus die garage in combinatie met de kennis op dit forum is wel een goede basis om met vertrouwen de ioniq te onderhouden de komende jaren.

Van der Linden in Leiden heeft mij vorige week juist opnieuw negatief verrast met de E-call batterij. Nadat ze mijn warmtepomp niet konden repareren (lukte een andere dealer wel), en me later terugstuurde naar de dealer waar ik mijn auto gekocht had voor het uitvoeren van een terugroepactie ('want wij krijgen die kosten niet vergoed van de importeur').

[maarte997]

SpongeRob schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:45:
[...]


Dan had je zo te zien toch beter hier langs kunnen rijden een aantal maanden geleden.
Mijn ervaringen met verschillende Hyundai dealers is ook niet geweldig, het is inderdaad vooral de communicatie die gewoon erg slecht is.

Kan goed zijn dat ik in de herfstvakantie voor je deur sta!

[Bakko]

@Tom Paris Oh dat is inderdaad minder. Vreemd verhaal van die ecall batterij, ik heb het gelezen. Ben blij dat de 28 net oud genoeg is om dat niet te hebben.
Maar wel matig dat je zo van het kastje naar de muur wordt gestuurd. Ik heb m'n auto ook niet daar gekocht maar ze hebben wel meerdere dingen onder garantie gerepareerd waaronder de verdamper, en terugroepacties waren dan wel al gedaan maar ze hadden er wel op gecontroleerd bij onderhoud. Misschien ander beleid nu, ze hebben het altijd wel erg druk in de werkplaats. Je moet zeker twee maanden vooruit plannen. Ik ga ook over op de lokale garage de komende tijd denk ik, en hoop eea zelf te kunnen doen.

[BarryH]

Ik twijfel alleen nog mbt de lak en roestgarantie van 12 jaar met controle in jaar 9 en 11.

[Headshot_NL]

Joriz schreef op woensdag 10 september 2025 @ 20:16:
Er is een nieuwe kaartupdate beschikbaar: https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticeView/oWu7pK
Iedegeval voor de Ioniq 38 Kwh. Voor de originele 28 Kwh Ioniq lijkt het niet het geval als ik de tabel goed lees.

Heb net mijn Ioniq geupdated. Was weer ongeveer een half uur wachten.
Bij de update informatie geeft die aan dat in de 'Infotainment systeemupdate' het volgende zit:


[...]


Lijkt me niet heel spannend. Al wel fijn dat de kaart meer up-to-date is.

Ik hoop dat hij ook komt voor de 28 kWh. Eigenlijk al best bijzonder dat deze vorig jaar ook nog gewoon een update heeft gekregen. Veel autofabrikanten kappen er na een paar jaar al mee. Nog steeds gebruik ik de ingebouwde navigatie nog steeds heel tevreden. Dat in combinatie met een hotspot op vanaf mijn telefoon geeft ook gewoon live verkeersdata. Alleen merk je dat na een tijd de nieuwe wegen of aanpassingen er niet op staan. Maar als er weer een kaartupdate komt ben ik weer blij.

[wamske]

Hier ook Jedlix gebruikers? Bij een recente update, werkt slim laden voor de ioniq niet meer. Dit omdat er alleen nog een optie voor inloggen op bluelink is, en de 28kwh heeft dat natuurlijk niet.
Alternatieven?

[sigmundfreund]

Hebben jullie nog ervaring met specifieke hondenrekken en matten voor in de kofferbak? Weet niet of het relevant is maar gaat in dit geval om de 28kw.

De honden gaan steeds vaker mee in de Ioniq ipv Octavia en zou het toch afgeschermd willen hebben. Mijn voorkeur zou dan zijn dat het hondenrek relatief makkelijk losgaat (ik had bij een Focus 2018 elke keer een workout na het loshalen) en de mat zou ik bij voorkeur eentje met een opening willen hebben waardoor de Type2 kabel uit de onderste bak gehaald kan worden.

[SpongeRob]

Headshot_NL schreef op woensdag 17 september 2025 @ 08:07:
[...]

Ik hoop dat hij ook komt voor de 28 kWh. Eigenlijk al best bijzonder dat deze vorig jaar ook nog gewoon een update heeft gekregen. Veel autofabrikanten kappen er na een paar jaar al mee. Nog steeds gebruik ik de ingebouwde navigatie nog steeds heel tevreden. Dat in combinatie met een hotspot op vanaf mijn telefoon geeft ook gewoon live verkeersdata. Alleen merk je dat na een tijd de nieuwe wegen of aanpassingen er niet op staan. Maar als er weer een kaartupdate komt ben ik weer blij.

Deze kaartupdate is voor alle navigatiesystemen, zelfs de gen 1 systemen krijgen deze update!

[Goudvis]

sigmundfreund schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:21:
Hebben jullie nog ervaring met specifieke hondenrekken en matten voor in de kofferbak? Weet niet of het relevant is maar gaat in dit geval om de 28kw.

De honden gaan steeds vaker mee in de Ioniq ipv Octavia en zou het toch afgeschermd willen hebben. Mijn voorkeur zou dan zijn dat het hondenrek relatief makkelijk losgaat (ik had bij een Focus 2018 elke keer een workout na het loshalen) en de mat zou ik bij voorkeur eentje met een opening willen hebben waardoor de Type2 kabel uit de onderste bak gehaald kan worden.

Hier een kunstof mat van (2 jaar geleden) 4 tientjes van - ik geloof - winparts. Geen perfect ding (krult klein beetje in de hoeken), maar houdt de boel eronder goed droog in geval van natte laarzen, lekkende kinderflessen en natte plu's in de kofferbak.

[Headshot_NL]

SpongeRob schreef op woensdag 17 september 2025 @ 17:35:
[...]


Deze kaartupdate is voor alle navigatiesystemen, zelfs de gen 1 systemen krijgen deze update!

Nice, waar zie je dat? Want de update is voor een aantal autos beschikbaar, voor de 28 zie ik nog geen nieuw nummer staan.

[SpongeRob]

Headshot_NL schreef op woensdag 17 september 2025 @ 21:11:
[...]

Nice, waar zie je dat? Want de update is voor een aantal autos beschikbaar, voor de 28 zie ik nog geen nieuw nummer staan.

My bad! Ik heb gewoon scheel gekeken waarschijnlijk, er is inderdaad geen update beschikbaar voor de 28-ers...

[ThsAdrns]

Toch wel voor de 28 kWh, lijkt het: https://www.goingelectric...ic.php?p=2364367#p2364367

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 08:10:
Toch wel voor de 28 kWh, lijkt het: https://www.goingelectric...ic.php?p=2364367#p2364367

Ik ga het even proberen. Zie in die foto iets staan van versie 2025xxxx en in 2025 heb ik geen update meer gedaan. Dus wellicht is er wat nieuws.

Update gedaan. Na het aansluiten van de SD geen vraag gehad om bij te werken. Maar dat is dus blijkbaar niet bij alleen een kaartupdate.
Kaartversie is wel aangepast:
Oud: EUR.17.50.48.026.221.5
Nieuw: EUR.18.43.59.012.221.5

[ Voor 23% gewijzigd door Headshot_NL op 18-09-2025 10:09 ]

[SpongeRob]

@Headshot_NL Dan had ik dus eigenlijk toch wel een soort van gelijk.

[ThsAdrns]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 09:01:
[...]
Kaartversie is wel aangepast:
Oud: EUR.17.50.48.026.221.5
Nieuw: EUR.18.43.59.012.221.5

Kun je zien of er wijzigingen in de kaart zijn gedaan? Bijvoorbeeld een bekende, nieuwe situatie bij je in de buurt?

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 11:45:
[...]

Kun je zien of er wijzigingen in de kaart zijn gedaan? Bijvoorbeeld een bekende, nieuwe situatie bij je in de buurt?

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.

SpongeRob schreef op donderdag 18 september 2025 @ 11:17:
@Headshot_NL Dan had ik dus eigenlijk toch wel een soort van gelijk.

Ja, er is wel een kaartupdate geweest dus!

[ Voor 20% gewijzigd door Headshot_NL op 18-09-2025 12:21 ]

[timovd]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 12:20:
[...]

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.
[...]

Ja, er is wel een kaartupdate geweest dus!

Hier is een paar jaar geleden een aanpassing aan de weg gedaan, waardoor je een iets andere route moet nemen, maar die staat er met de kaarten van september nog steeds niet op. Google Maps gaf het jaren geleden al wel goed aan.

[ThsAdrns]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 12:20:
[...]

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.

Ik denk dat je met drie weken leadtime de snelheid waarmee updates in de kaart terechtkomen, wel overschat

Zijn er misschien situaties in je buurt waarvan je weet dat ze niet goed op je huidige/oude kaart staan, en waarvan je dus kunt controleren of ze goed op de nieuwe kaart staan?

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 14:27:
[...]

Ik denk dat je met drie weken leadtime de snelheid waarmee updates in de kaart terechtkomen, wel overschat

Zijn er misschien situaties in je buurt waarvan je weet dat ze niet goed op je huidige/oude kaart staan, en waarvan je dus kunt controleren of ze goed op de nieuwe kaart staan?

Ja ik had ook niet verwacht dat dit er op zou staan hoor. Zelfs 3 maanden zal wel een lastige worden. Verder weet ik niks in de buurt.

[Trokken]

FYI: mijn reisverslag naar Zuid-Frankrijk met mijn Ioniq in het Lange ritten met elektrische auto in Europa topic

[FabianNL]

Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

[luke22]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

zeker dat het vanmorgen vrij koud was, zet ik mijn geld in op de 12v accu ja

[Sjabba1979]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

[achterhoeker]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

Dat is de 12v accu inderdaad. Ik had dat toen ik begon aan de terugrit vanuit de ardennen. Te lang de deuren e.d. open laten staan en daarna was het dashboard één grote kerstboom met de melding controleer remmen.
even met een andere auto wat prik geleend en toen "startte" de auto. Nadien geen problemen meer gehad met dezelfde accu. Bij de volgende beurt meld ik dat wel even.

[SpongeRob]

Sjabba1979 schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:50:
[...]


Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

Mijn 28kWh van april 2019 heeft nog steeds de originele 12V accu erin zitten, dus mijn ervaring is dat de 12V accu makkelijk langer dan 3 jaar mee moet kunnen gaan.

[VmarcV]

Sjabba1979 schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:50:
[...]


Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

Ik rij sinds 2017 in de Ioniq 28 kWh met nog steeds dezelfde batterij, 105K.
Staat wel binnen in de garage.

[fredkroket]

De 12v batterij van mijn Ioniq is ook minder aan het worden. Laatst op een vakantiepark hadden de deuren bij elkaar een uur open gestaan, accu leeg. Van de week had ik een activiteit bij het strand, daarbij had ik de kofferbak niet helemaal goed gesloten en toen we na 3 uur weggingen was het 1 kerstboom aan lichtjes omdat de 12v accu heel laag was.

Maar, ik ga proberen hem niet te vervangen, ik denk dat ik op korte termijn de Ioniq ga vervangen voor iets anders.

En wat @achterhoeker zegt; toen de accu leeg was, was een klein beetje prik voldoende om de auto weer te starten en weer voort te varen zoals normaal. Echter is het me nu 4 of 5 keer overkomen, dus ik denk naast dat de accu gewoon op leeftijd is (5.x jaar) het ook niet echt heeft geholpen dat hij al een aantal keer helemaal leeg is geweest.

[ Voor 27% gewijzigd door fredkroket op 22-09-2025 16:29 ]

[Headshot_NL]

Accu kan prima langer meegaan. Maar je moet er wel rekening mee houden dat als je een keer een lampje aan laat staan en je accu echt leeg is hij ook een flinke klap heeft gekregen. Dan kan je wel een paar jaar van de levensduur wegstrepen.
De originele heb ik hier uit voorzorg vervangen maar werkte nog wel. Auto staat gewoon buiten, heeft me nog nooit laten staan in 4 jaar 100k kilometers.

[Bakko]

Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

[ThsAdrns]

Bakko schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 10:08:
Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

Houd er rekening mee dat nieuwe actuators "andersom" werken waardoor een software update nodig is. Zie o.a. https://www.goingelectric...lit=verriegelung#p2363288

[SpongeRob]

Bakko schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 10:08:
Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

Ik zou in jouw geval het motortje schoonmaken zoals aangegeven in de link in de post van @ningalloon , dan werkt het waarschijnlijk weer allemaal zoals het hoort.
Zulke motortjes gaan echt niet zomaar kapot en in 99% van de gevallen is het opgelost door het boeltje even schoon te maken en weer in te vetten.

[sigmundfreund]

Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

[skaffa]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:44:
Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

Persoonlijk heb ik niet een concreet reisschema waarbij de auto op dezelfde tijdstippen op vaste dagen nodig heb. Als ik de behoefte voel voor te verwarmen doe ik dit via de app een kwartier voordat ik vertrek.

[sigmundfreund]

skaffa schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:48:
[...]


Persoonlijk heb ik niet een concreet reisschema waarbij de auto op dezelfde tijdstippen op vaste dagen nodig heb. Als ik de behoefte voel voor te verwarmen doe ik dit via de app een kwartier voordat ik vertrek.

De 28kw heeft helaas niet de luxe van de app, vandaar dat ik het me afvroeg .

[FranDaMan]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 16:31:
[...]


De 28kw heeft helaas niet de luxe van de app, vandaar dat ik het me afvroeg .

Ik zet gewoon de stuur en stoelverwarming aan en de gewone verwarming als ik ga rijden.
Met een paar minuten is de auto op temperatuur.

[Millert]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:44:
Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

Heb je een eigen oprit en laadpunt? Dan steek je hem 's avonds in en stel je het schema in, stap je 's ochtends in een verwarmde auto en heb je nog het maximale bereik. Uit eigen ervaring begint de auto zo'n half uur van te voren met verwarmen als je het schema hebt ingesteld. Iets wat ik doe als het kouder wordt dan 5c met een woon-werk retour afstand van +/- 150km. Ook fijn dat je dan niet hoeft te krabben als het gevroren heeft . 's Ochtends de auto apart nog aan een publieke laadpaal hangen kan, maar dat zou ik dan enkel doen als het moet om de afstand af te leggen en je geen mogelijk hebt (of niet wilt) in prikken onderweg. Anders gewoon de verwarming aan bij het vertrekken lijkt me zoals al aangegeven wordt.

[sigmundfreund]

Millert schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:24:
[...]


Heb je een eigen oprit en laadpunt? Dan steek je hem 's avonds in en stel je het schema in, stap je 's ochtends in een verwarmde auto en heb je nog het maximale bereik. Uit eigen ervaring begint de auto zo'n half uur van te voren met verwarmen als je het schema hebt ingesteld. Iets wat ik doe als het kouder wordt dan 5c met een woon-werk retour afstand van +/- 150km. Ook fijn dat je dan niet hoeft te krabben als het gevroren heeft . 's Ochtends de auto apart nog aan een publieke laadpaal hangen kan, maar dat zou ik dan enkel doen als het moet om de afstand af te leggen en je geen mogelijk hebt (of niet wilt) in prikken onderweg. Anders gewoon de verwarming aan bij het vertrekken lijkt me zoals al aangegeven wordt.

Nouja dat is dus het punt inderdaad. Ik heb woonwerk 70-80 retour afhankelijk van of ik de kinderen wegbreng, 4 dagen in de week. Natuurlijk zijn de momenten vaak zat dat ik een volle lading nodig heb en dan is die gewoon lekker ingeplugd, soms meermaals per dag als het moet.

Maar ik probeer wat bewuster om te gaan met het opladen om alvast een andere mindset te krijgen voor als de saldering wegvalt in de toekomst.

Schema staat ingesteld voor alle dagen in de week dat ik verwacht de auto in de ochtend nodig te hebben, eigenlijk ma t/m za, met hun eigen tijden. Het leven is niet zo regelmatig dat dat altijd uitkomt maar dat is verder geen probleem.

Waar ik dus in dit geval niet goed uit kom is dit, als voorbeeld: Maandag opladen in de zon, dinsdag 80km, woensdag 80km, dan opladen in de nacht voor donderdag en vrijdag. Ik kan natuurlijk de auto elke nacht naar de 100% jagen maar het is dus niet altijd nodig en zo kan ik meer gebruik maken van de zonuren. Alleen heb ik graag de auto 's ochtends gewoon direct ontwasemd en (binnenkort) ijsvrij, zodat het instappen en rijden is. Vooralsnog lijkt het bijprikken 's ochtends terwijl we ons klaarmaken voor vertrek de enige optie of toch elke keer naar 100% in de nacht gaan.

[Millert]

@sigmundfreund
Je kunt voor het laden een schema instellen dat hij uitsluitend oplaadt binnen bepaalde uren. Je kunt evt met deze uren spelen om tot een bepaald niveau te laden. En hiernaast een schema instellen voor het voorverwarmen/ontwasemen. Dan kan je voorkomen dat de auto gaat laden wanneer je dat niet wilt wanneer deze wel is ingestoken, maar toch de auto laten voorverwarmen.
Nu stel ik telkens het laadschema in aan de hand van de dynamische tarieven. Van dit handwerk wil ik af. Binnenkort ga ik de laadplanning aan EVCC overlaten.

[boozzz]

Net weer terug van been tripje Zwitserland met de 28 kWh, 1000 km per rit. Zoals gebruikelijk compleet probleemloos. Wel in tweeën geknipt met een kind achterin, onderweg steeds twee/drie keer snelladen. Hoek daar bij Luxemburg/België/Duitsland blijft wel een beetje matig qua laadinfra, althans, je moet daar wel even op je laadapp kijken als je dat stuk doet, want direct langs de snelweg staat weinig.

PeterZons gemiddelden haal ik bij lange na niet, 11,8 kWh / 100 km verbruikt, inclusief wat noodweer en een stuk waarbij mijn vriendin opeens een loden voet had (120, 130 km/u snelwegheuvel op) 😅. Met dat laatste is ie wel na 100 km leeg. Verder had ik hem zelf voornamelijk op 100 km/u cruisecontrol staan.

Een keertje daar opgeladen bovenop een berg, was niet zo handig (bleek een 22 kW lader, ik dacht 11), want dan is na een paar km afdalen je regen dus wel weg. Remschijven ook weer schoon zullen we maar zeggen.

[ Voor 12% gewijzigd door boozzz op 28-09-2025 20:05 ]

[houthakker]

houthakker schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:10:
Helemaal top, anders dus dan die van ebay, maar volgens mij heb ik die gisteren wel ergens gevonden.

edit: 1 besteld op aliexpress voor 66 euro.

Ik zal binnenkort m'n bevindingen delen @jhead22

Vorige week was het display binnen gekomen dus vandaag maar eens tijd gemaakt om te installeren.
Demontage is niet moeilijk, alleen kruiskopschroefjes en een paar flex pcb connectoren. (Als je alleen touch glas wil vervangen, zul je het glas van het scherm moeten fohnen oid en op nieuw plakken).

Vreemdgenoeg, was de touch connector 5 mm verschoven tov het oude display - dit was een teken aan de wand. Het touch paneel is duidelijk anders. Toch voor elkaar gekregen om het volledig te monteren, maar het wilde natuurlijk niet werken (niet zo gek, een capacatief display moet getuned worden in een controller). Beeld was wel prima

Beide displays zijn "LA080WV3 (SD)(01), maar
op 'nieuwe' display staat 6091L-1929A (Display 21A) (net zoals bij @jhead22), en 3110T 0957A 81 op de voorkant.
en bij mijn oude display staat 6091L-2968A (Display B22A), en ACG4G5082 3-2 t op de voorkant.

Helaas kan je dat niet van te voren bepalen welk scherm je hebt (ik heb iig niets kunnen vinden in het service menu). Ik ga nu ff contact opnemen met de verkoper, want dit nummer stond niet vermeld.

[ Voor 3% gewijzigd door houthakker op 30-09-2025 21:50 ]

[PeterZ(on)]

Gisteren heeft de Ioniq weer jaarlijks onderhoud gehad bij 115k km. Inclusief het vervangen van de remvloeistof en zonder interieurfilter (zelf gedaan) was ik 280euro kwijt bij de dealer. Overigens laat de onderhoudsmelding in de app laat nog steeds op zich wachten, alsmede het bericht voor een nieuw jaar pechhulp.

[sigmundfreund]

Nou weer iets raars de afgelopen twee dagen: passagiersraam weigert omlaag te gaan op de terugweg van werk, behalve na ongeveer 30km in de buurt van de bestemming. Zowel op de bestuurdersknop als die op de deur zelf. Beetje rare quirks zo allemaal.

[jpwaag]

sigmundfreund schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 19:00:
Nou weer iets raars de afgelopen twee dagen: passagiersraam weigert omlaag te gaan op de terugweg van werk, behalve na ongeveer 30km in de buurt van de bestemming. Zowel op de bestuurdersknop als die op de deur zelf. Beetje rare quirks zo allemaal.

Dat heb ik ook zo af en toe met de 38kWh.

[dommegekke1]

Vanmorgen mijn beurt bij Vanderwou laten doen incl verwisselen van de reductiebakolie. Inmiddels de 3e beurt die ik bij de auto heb laten doen en tevens ook gelijk de goedkoopste . Heel tevreden met de service en het was leuk om even een babbeltje te maken met Evert.
Ik heb de auto nu ongeveer anderhalf jaar met zo een 45k gereden kilometers. Evert gaf aan dat de reductiebakolie er volgens hem nog relatief goed uit zag. Ik verwacht toch dat de vorige eigenaar de olie al een keer laten vervangen of hij is erg goed omgegaan met de auto. Evert gaf namelijk aan dat de olie niet zwart hoeft te worden als er weinig/geen slijtage aanwezig is. Ik had zelf verwacht dat de olie na een paar tienduizenden kilometers voor iedereen wel pikzwart zou moeten zijn, maar dat hoeft dus niet.
Ik heb geen onderhoudsboekje aangezien deze waarschijnlijk door de leasemaatschappij van de vorige eigenaar werd bijgehouden. (Zonde dat ze dit meestal niet op een officiële manier bijhouden voor een volgende eigenaar). Dus ik kan niet bevestigen of de olie al een keer vervangen is.

Toevallig hadden ze een Ioniq motor in de werkplaats liggen met een defecte lager. Erg interessant om de motor een keer op deze manier te bekijken. Hopelijk ook gelijk de laatste keer anders zal dat waarschijnlijk betekenen dat mijne kapot is .

[BarryH]

dommegekke1 schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 18:16:
Vanmorgen mijn beurt bij Vanderwou laten doen incl verwisselen van de reductiebakolie. Inmiddels de 3e beurt die ik bij de auto heb laten doen en tevens ook gelijk de goedkoopste . Heel tevreden met de service en het was leuk om even een babbeltje te maken met Evert.
Ik heb de auto nu ongeveer anderhalf jaar met zo een 45k gereden kilometers. Evert gaf aan dat de reductiebakolie er volgens hem nog relatief goed uit zag. Ik verwacht toch dat de vorige eigenaar de olie al een keer laten vervangen of hij is erg goed omgegaan met de auto. Evert gaf namelijk aan dat de olie niet zwart hoeft te worden als er weinig/geen slijtage aanwezig is. Ik had zelf verwacht dat de olie na een paar tienduizenden kilometers voor iedereen wel pikzwart zou moeten zijn, maar dat hoeft dus niet.
Ik heb geen onderhoudsboekje aangezien deze waarschijnlijk door de leasemaatschappij van de vorige eigenaar werd bijgehouden. (Zonde dat ze dit meestal niet op een officiële manier bijhouden voor een volgende eigenaar). Dus ik kan niet bevestigen of de olie al een keer vervangen is.

Toevallig hadden ze een Ioniq motor in de werkplaats liggen met een defecte lager. Erg interessant om de motor een keer op deze manier te bekijken. Hopelijk ook gelijk de laatste keer anders zal dat waarschijnlijk betekenen dat mijne kapot is .

Hoe zorg jij voor handhaving carrosseriegarantie?

[fredkroket]

dommegekke1 schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 18:16:
Vanmorgen mijn beurt bij Vanderwou laten doen incl verwisselen van de reductiebakolie. Inmiddels de 3e beurt die ik bij de auto heb laten doen en tevens ook gelijk de goedkoopste . Heel tevreden met de service en het was leuk om even een babbeltje te maken met Evert.
Ik heb de auto nu ongeveer anderhalf jaar met zo een 45k gereden kilometers. Evert gaf aan dat de reductiebakolie er volgens hem nog relatief goed uit zag. Ik verwacht toch dat de vorige eigenaar de olie al een keer laten vervangen of hij is erg goed omgegaan met de auto. Evert gaf namelijk aan dat de olie niet zwart hoeft te worden als er weinig/geen slijtage aanwezig is. Ik had zelf verwacht dat de olie na een paar tienduizenden kilometers voor iedereen wel pikzwart zou moeten zijn, maar dat hoeft dus niet.
Ik heb geen onderhoudsboekje aangezien deze waarschijnlijk door de leasemaatschappij van de vorige eigenaar werd bijgehouden. (Zonde dat ze dit meestal niet op een officiële manier bijhouden voor een volgende eigenaar). Dus ik kan niet bevestigen of de olie al een keer vervangen is.

Toevallig hadden ze een Ioniq motor in de werkplaats liggen met een defecte lager. Erg interessant om de motor een keer op deze manier te bekijken. Hopelijk ook gelijk de laatste keer anders zal dat waarschijnlijk betekenen dat mijne kapot is .

Wat ben je dan ongeveer kwijt als ik vragen mag?

Eigenlijk zou er in de TS een tabel opgenomen moeten worden met een overzicht wie er met welk type Ioniq een vervanging van bak- e\of motorlagers heeft gehad, plus de kilometerstand en jaar.

Ik twijfel zeer hard om de auto in te ruilen omdat dit voor mijn gevoel echt als een zwaard van Damocles boven de auto hangt. En doordat ik veel rij zit ik over 1 jaar tegen de 160.000 kilometer, wat precies in de kritieke range zit (gebeurd meestal tussen 120K en 160K als je meerdere internetbronnen leest).

BarryH schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 18:42:
[...]

Hoe zorg jij voor handhaving carrosseriegarantie?

Heel eerlijk, wat verwacht je precies van die garantie? Dat is eigenlijk hetgeen waar ik me het minst zorgen om zou maken. Misschien ligt het er ook aan hoeveel je rijdt. Ik rij vrij veel (35K km per jaar) en zou dan toch na een jaar of 5/6 de auto sowieso vervangen voor iets anders. Als je maar 10K km per jaar rijdt kan ik me voorstellen dat je misschien langer met de auto zou willen doen, maar inmiddels is roestpreventie op auto's zo "voldoende" dat ze binnen de gestelde termijn vaak toch niet binnen de garantie vallen.

[PeterZ(on)]

fredkroket schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:04:
[...]

Wat ben je dan ongeveer kwijt als ik vragen mag?

Eigenlijk zou er in de TS een tabel opgenomen moeten worden met een overzicht wie er met welk type Ioniq een vervanging van bak- e\of motorlagers heeft gehad, plus de kilometerstand en jaar.

Ik twijfel zeer hard om de auto in te ruilen omdat dit voor mijn gevoel echt als een zwaard van Damocles boven de auto hangt. En doordat ik veel rij zit ik over 1 jaar tegen de 160.000 kilometer, wat precies in de kritieke range zit (gebeurd meestal tussen 120K en 160K als je meerdere internetbronnen leest).

Nu je die lagerproblemen door v d Wou kunt laten repareren en dat voor een schappelijk bedrag zou ik juist niet aan inruilen denken want inruil kost ook geld. Want een garage/dealer/handelaar geeft minder voor je in te ruilen auto en verdient ook op de te kopen auto. Dus als de Ioniq goed bevalt zou ik er gewoon in blijven rijden, en zelfs nieuwe EV's kunnen problemen hebben.

[BarryH]

@fredkroket
Auto nu 8 jaar en 222k km
Denk er nog wel 5-10 jaar mee te kunnen doen
En : ja, wellicht 1,8k voor nieuwe lagers, maar heb je met 2-4K bijbetaling een betere auto?

[ramrodwillem]

Ben eventueel in de markt voor een Ionic 5, wil er tot €25000 voor uitgeven, ik zie er een aantal voor tussen de 20 en 25000€ staan maar wel met een hoge km stand.

Zouden jullie een occasion Ionic 5 adviseren, en tot welke aantal km is verstandig?

Nog een bepaalde uitvoering de voorkeur?

[PeterZ(on)]

ramrodwillem schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:55:
Ben eventueel in de markt voor een Ionic 5, wil er tot €25000 voor uitgeven, ik zie er een aantal voor tussen de 20 en 25000€ staan maar wel met een hoge km stand.

Zouden jullie een occasion Ionic 5 adviseren, en tot welke aantal km is verstandig?

Nog een bepaalde uitvoering de voorkeur?

Het is Ioniq 5, met een Q dus, maar het gaat hier over de Ioniq Electric dus ik zou die vraag elders stellen.

[dommegekke1]

BarryH schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 18:42:
[...]

Hoe zorg jij voor handhaving carrosseriegarantie?

Eerlijk gezegd wist ik niet eens dat dit een ding was maar ik maak me er eigenlijk ook weinig zorgen over.

fredkroket schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:04:
[...]
Wat ben je dan ongeveer kwijt als ik vragen mag?

Eigenlijk zou er in de TS een tabel opgenomen moeten worden met een overzicht wie er met welk type Ioniq een vervanging van bak- e\of motorlagers heeft gehad, plus de kilometerstand en jaar.

Ik twijfel zeer hard om de auto in te ruilen omdat dit voor mijn gevoel echt als een zwaard van Damocles boven de auto hangt. En doordat ik veel rij zit ik over 1 jaar tegen de 160.000 kilometer, wat precies in de kritieke range zit (gebeurd meestal tussen 120K en 160K als je meerdere internetbronnen leest).

Het heeft me ongeveer €210 gekost incl de beurt. Bij de dealer ben ik voor een beurt al snel tussen de 225-300 kwijt en dan is er nog geen olie vervangen. Het is dat het een stukje rijden is naar VanderWou...
Ik heb nu 165k kms gereden en ik was dus ook wel enigszins sceptisch over de lagers maar heb nu wel goed vertrouwen gekregen

BarryH schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:46:
@fredkroket
Auto nu 8 jaar en 222k km
Denk er nog wel 5-10 jaar mee te kunnen doen
En : ja, wellicht 1,8k voor nieuwe lagers, maar heb je met 2-4K bijbetaling een betere auto?

Hier ben ik het ook mee eens, naar mijn idee zijn er nog weinig mogelijke vervangers voor een leuk bedrag. Naar mijn idee zou je al snel €10.000 moeten bijleggen en dan heb je een zwaardere auto met meer verbruik en meer MRB.
Een Tesla M3 zou ik nog overwegen over een aantal jaar maar dat komt enkel doordat het op vakantie wel comfortabel zou zijn qua laden. Volgens mij lever je wel weer in op bagageruimte en verbruik.
Ik zie wel hoe de prijzen van andere EVs over een aantal jaar zijn

[fredkroket]

BarryH schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:46:
@fredkroket
Auto nu 8 jaar en 222k km
Denk er nog wel 5-10 jaar mee te kunnen doen
En : ja, wellicht 1,8k voor nieuwe lagers, maar heb je met 2-4K bijbetaling een betere auto?

Misschien hebben we dan beide een ander idee over mobiliteit en wat het mag kosten.
Ik wil gewoon jong rijden met een frisse kilometerstand. Op dit moment ben ik kijkende naar een EV6 GT-Line (jong gebruikt) of naar een nieuwe EV4. En ik werk met een (goed) mobiliteitsbudget en dat wil ik dan ook zeker (deels) uitgeven aan jonge mobiliteit.
Dus ja, een auto die nu nog 10-12K waar is weet ik niet of ik die voor 2K of meer zou willen repareren als ik er binnen 1 of 2 jaar vanaf zou willen zijn. Over 1 of 2 jaar is de waarde ook weer gedaald natuurlijk.

[boozzz]

fredkroket schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 10:02:
[...]

Misschien hebben we dan beide een ander idee over mobiliteit en wat het mag kosten.
Ik wil gewoon jong rijden met een frisse kilometerstand. Op dit moment ben ik kijkende naar een EV6 GT-Line (jong gebruikt) of naar een nieuwe EV4. En ik werk met een (goed) mobiliteitsbudget en dat wil ik dan ook zeker (deels) uitgeven aan jonge mobiliteit.
Dus ja, een auto die nu nog 10-12K waar is weet ik niet of ik die voor 2K of meer zou willen repareren als ik er binnen 1 of 2 jaar vanaf zou willen zijn. Over 1 of 2 jaar is de waarde ook weer gedaald natuurlijk.

Tsja, ik zou me niet druk maken om een probleem wat mogelijk wel of niet snel gaat komen. Ik kijk liever praktisch of ie nu voldoet, en bij elke nieuwe kostenpost kun je dan een afweging maken of dat het je waard is, of dat je wat anders neemt. Als je restwaarde dan 2000 minder is, ach ja, (nieuwere) auto's zijn nooit een goeie investering. Sowieso kan er altijd wat kloterigs gebeuren, met elke auto. Die van mij is onlangs van voor tot achter bekrast op straat. Motorlagers zijn daarbij een koopje, dit zou een reparatie van € 3700 zijn (hele zijkant opnieuw spuiten).

[skaffa]

fredkroket schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 10:02:
[...]

Misschien hebben we dan beide een ander idee over mobiliteit en wat het mag kosten.
Ik wil gewoon jong rijden met een frisse kilometerstand. Op dit moment ben ik kijkende naar een EV6 GT-Line (jong gebruikt) of naar een nieuwe EV4. En ik werk met een (goed) mobiliteitsbudget en dat wil ik dan ook zeker (deels) uitgeven aan jonge mobiliteit.
Dus ja, een auto die nu nog 10-12K waar is weet ik niet of ik die voor 2K of meer zou willen repareren als ik er binnen 1 of 2 jaar vanaf zou willen zijn. Over 1 of 2 jaar is de waarde ook weer gedaald natuurlijk.

Denk dat het persoonlijk is, ik rij ook een Ioniq met een mobiliteitsbudget en zie het wel als kunst om deze auto zo lang mogelijk te rijden. Het geld dat ik extra krijg ipv van bijtelling te betalen (verschil ruim 1000 euro netto) zet ik in een apart portje waar ik spaar voor een nieuwe auto en de kosten voor deze auto uit betaal. Zolang het niet nodig is spaar ik lekker door en tegen de tijd dat het moet staat er genoeg geld in om iets anders/nieuwers te kopen.

[BarryH]

fredkroket schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 10:02:
[...]

Misschien hebben we dan beide een ander idee over mobiliteit en wat het mag kosten.
Ik wil gewoon jong rijden met een frisse kilometerstand. Op dit moment ben ik kijkende naar een EV6 GT-Line (jong gebruikt) of naar een nieuwe EV4. En ik werk met een (goed) mobiliteitsbudget en dat wil ik dan ook zeker (deels) uitgeven aan jonge mobiliteit.
Dus ja, een auto die nu nog 10-12K waar is weet ik niet of ik die voor 2K of meer zou willen repareren als ik er binnen 1 of 2 jaar vanaf zou willen zijn. Over 1 of 2 jaar is de waarde ook weer gedaald natuurlijk.

Natuurlijk hebben we er een ander idee bij.
Maar je post kwam op mij over : er komt duur onderhoud aan, ik kan beter overstappen naar iets nieuwers. En dat wilde ik nuanceren.

[RobinDH1]

dommegekke1 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 09:49:
Het heeft me ongeveer €210 gekost incl de beurt. Bij de dealer ben ik voor een beurt al snel tussen de 225-300 kwijt en dan is er nog geen olie vervangen. Het is dat het een stukje rijden is naar VanderWou...
Ik heb nu 165k kms gereden en ik was dus ook wel enigszins sceptisch over de lagers maar heb nu wel goed vertrouwen gekregen

Scherpe prijs voor een onderhoud + oliewissel. Onderhoudje bij de dealer is hier (België) €300+ waarbij ze lakschade aan de achterkant van de motorkap als steenslagschade verwerpen. Oliewissel reductiebak bij vdWou was begin augustus €159. Toen wel een probleem met het facturatiesysteem, dus vraag me af of er toen een fout gemaakt is…

[Arnout]

Ik zat in juni bij Vanderwou voor een beurt + reductiebak olie wissel + 2 nieuwe cylinders achterklep op €228

[HTT-Thalan]

Nou, het gezeik is weer begonnen hoor . 12v accu naar de donder, moet nieuwe in. Auto is 4j oud... Mijn aangeven dat het een terugkerend probleem is bij deze auto's waar ook mijn vorige last van had hielp niet, moet gewoon dokken want slechts 2j garantie op de accu...

[luke22]

ik blijf een beetje met opgetrokken wenkbrauwen kijken naar beurtjes op de ioniq classic. verder remolie 1x in de 3-4 jaar spoelen, een interieurfilter en 2 ruitenwisserbladen kom je niet?

[skaffa]

luke22 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:16:
ik blijf een beetje met opgetrokken wenkbrauwen kijken naar beurtjes op de ioniq classic. verder remolie 1x in de 3-4 jaar spoelen, een interieurfilter en 2 ruitenwisserbladen kom je niet?

Remvloeistof moet elke 2 jaar vervangen worden bij elke auto dus dat is maar een keer in de zoveel tijd. Voor de rest doet de dealer niet zo veel inderdaad naast een softwareupdate en interieurfilter. Ik neem het risisco niet zolang ik garantie heb maar zodra dit voorbij is laat ik hem lekker door mijn vaste moneteur onderhouden, scheelt de helft denk ik

[Tom Paris]

HTT-Thalan schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 10:10:
Nou, het gezeik is weer begonnen hoor . 12v accu naar de donder, moet nieuwe in. Auto is 4j oud... Mijn aangeven dat het een terugkerend probleem is bij deze auto's waar ook mijn vorige last van had hielp niet, moet gewoon dokken want slechts 2j garantie op de accu...

Ja 12V accu, ABS sensoren en verdamper zijn gewoon reparaties die je als Ioniq-rijder moet incalculeren. Met wat meer pech ook nog de lagers.

[matroosoft]

Heb mijn Ioniq met 170k gekocht en staat nu 240k op. Hoe groot is de kans dat de lagers shot zijn? Hoor verder niks vreemds tijdens rijden.

[boozzz]

skaffa schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:42:
[...]


Remvloeistof moet elke 2 jaar vervangen worden bij elke auto dus dat is maar een keer in de zoveel tijd. Voor de rest doet de dealer niet zo veel inderdaad naast een softwareupdate en interieurfilter. Ik neem het risisco niet zolang ik garantie heb maar zodra dit voorbij is laat ik hem lekker door mijn vaste moneteur onderhouden, scheelt de helft denk ik

En ook die remvloeistof elke twee jaar is twijfelachtig. Die van mij zit er nu ruim drie jaar in, testte hem laatst met zo'n testpen op waterpercentage, en dat was nog helemaal goed.

[sigmundfreund]

Okay, gisteren een paar keer opgemerkt een willekeurige sis (leek wel een turbo blow off valve) tijdens het rijden. Heat & A/C werken nog allebei. De vrouw belde vandaag dat het geluid haar ook opviel.

Er zit geen consistentie in. Iemand een idee? Verdamper is net een paar maanden geleden vervangen in elk geval.

[fx500]

sigmundfreund schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:21:
Okay, gisteren een paar keer opgemerkt een willekeurige sis (leek wel een turbo blow off valve) tijdens het rijden. Heat & A/C werken nog allebei. De vrouw belde vandaag dat het geluid haar ook opviel.

Er zit geen consistentie in. Iemand een idee? Verdamper is net een paar maanden geleden vervangen in elk geval.

Ik heb hetzelde geluid af en toe. Ik gok dat de keerklep van warm naar koud of andersom dan in werking gaat en het systeem zichzelf leegt oid. Maar geen airco kenner.

[SvenHe]

Sinds kort kan ik spotify niet meer bedienen in de auto. Ik kan nog in grote lijnen zoeken wat ik wil spelen maar skippen kan niet, niet via het stuur en niet via het scherm.

Na een recente update staan de iconen nu aan de linkerkant van het scherm ipv onderaan. Dat is op zich een verbetering, maar de widget voor spotify die er dan bij stond is nu verdwenen.

Mijn vrouw ervaart hetzelfde met andere telefoon en andere android variant, ik heb grapheneOS, zij een wat oudere geroote motorola met lineage os.

Ik krijg in de instellingen van zowel android auto als spotify niet gevonden wat het kan zijn.

Iemand eenzelfde ervaring?

[matroosoft]

sigmundfreund schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:21:
Okay, gisteren een paar keer opgemerkt een willekeurige sis (leek wel een turbo blow off valve) tijdens het rijden. Heat & A/C werken nog allebei. De vrouw belde vandaag dat het geluid haar ook opviel.

Er zit geen consistentie in. Iemand een idee? Verdamper is net een paar maanden geleden vervangen in elk geval.

Weet niet precies wat het is maar schijnt vaker voor te komen als je koelgas niveau lager wordt. Als het echt veel gebeurd (elke paar minuten) dan is het zo niveau zo laag dat je airco duidelijk minder goed gaat koelen. Dan is het echt bijna op. Je compressor gaat dan ook veel meer geluid maken. Maar als het heel af en toe gebeurt is er niks aan de hand.

[sigmundfreund]

matroosoft schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 23:25:
[...]


Weet niet precies wat het is maar schijnt vaker voor te komen als je koelgas niveau lager wordt. Als het echt veel gebeurd (elke paar minuten) dan is het zo niveau zo laag dat je airco duidelijk minder goed gaat koelen. Dan is het echt bijna op. Je compressor gaat dan ook veel meer geluid maken. Maar als het heel af en toe gebeurt is er niks aan de hand.

Spul is dus net een paar maanden geleden gevuld na herstel verdamper. Ik hoop het niet, garantie loopt af in december en het was al getouwtrek om de verdamper gefixed te krijgen. Ik hou het in de gaten, misschien alvast even een melding bij de verkoper maken. Ze zien me al weer aankomen

[Kodess]

SvenHe schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 20:13:
Sinds kort kan ik spotify niet meer bedienen in de auto. Ik kan nog in grote lijnen zoeken wat ik wil spelen maar skippen kan niet, niet via het stuur en niet via het scherm.

Na een recente update staan de iconen nu aan de linkerkant van het scherm ipv onderaan. Dat is op zich een verbetering, maar de widget voor spotify die er dan bij stond is nu verdwenen.

Mijn vrouw ervaart hetzelfde met andere telefoon en andere android variant, ik heb grapheneOS, zij een wat oudere geroote motorola met lineage os.

Ik krijg in de instellingen van zowel android auto als spotify niet gevonden wat het kan zijn.

Iemand eenzelfde ervaring?

Android Auto instellingen staan op je telefoon in je normale settings app.

Als de iconen nu aan de zijkant zitten dan zou je nu een split moeten hebben met 2/3 maps en 1/3 media.
Anders kan je tijdens het rijden klikken op de splitscreen knop die onderaan staat bij de iconen links.
Tenminste zo was het bij mij toen ik overging op de nieuw android auto layout 2 jaar geleden in mijn ioniq..

[pzijde]

Ik regel dat met mijn laadstation (Zappi) en Home Assistant. Op de dagen dat mijn vriendin werkt wil ik de auto minstens op 55% hebben. Dan komt ze altijd met meer dan 15% thuis.

Auto gaat iedere ochtend als de zon opkomt naar 80% en de Zappi naar ECO+ (laden op de zon). Op de dagen dat de auto vroeg gebruikt wordt controleert Home Assistant na middernacht het percentage. Als dat onder de 55% is dan gaat de Zappi naar FAST (laden van het net), de auto naar 60% en start ik het opladen. Als het echt hard vriest dan gaat de Zappi ook naar FAST in de ochtend en programmeer ik met de Hyundai app het voorverwarmen.

Als ik een keer ver weg moet dan gaat de auto naar 100% en start ik de laadsessie zo dat hij op het laatst het benodigde deel nog bijlaadt. Dat is beter voor het batterijsysteem.

Met deze methode profiteer je optimaal van de opgewekte zonne-energie en ontlast je het batterijsysteem door hem zoveel mogelijk tussen de 20% en 80% te houden.

sigmundfreund schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:39:
[...]


Nouja dat is dus het punt inderdaad. Ik heb woonwerk 70-80 retour afhankelijk van of ik de kinderen wegbreng, 4 dagen in de week. Natuurlijk zijn de momenten vaak zat dat ik een volle lading nodig heb en dan is die gewoon lekker ingeplugd, soms meermaals per dag als het moet.

Maar ik probeer wat bewuster om te gaan met het opladen om alvast een andere mindset te krijgen voor als de saldering wegvalt in de toekomst.

Schema staat ingesteld voor alle dagen in de week dat ik verwacht de auto in de ochtend nodig te hebben, eigenlijk ma t/m za, met hun eigen tijden. Het leven is niet zo regelmatig dat dat altijd uitkomt maar dat is verder geen probleem.

Waar ik dus in dit geval niet goed uit kom is dit, als voorbeeld: Maandag opladen in de zon, dinsdag 80km, woensdag 80km, dan opladen in de nacht voor donderdag en vrijdag. Ik kan natuurlijk de auto elke nacht naar de 100% jagen maar het is dus niet altijd nodig en zo kan ik meer gebruik maken van de zonuren. Alleen heb ik graag de auto 's ochtends gewoon direct ontwasemd en (binnenkort) ijsvrij, zodat het instappen en rijden is. Vooralsnog lijkt het bijprikken 's ochtends terwijl we ons klaarmaken voor vertrek de enige optie of toch elke keer naar 100% in de nacht gaan.

[SvenHe]

@Kodess Dank voor je beschrijving. Het wisselen naar split screen had ik nog niet gevonden.
Maar wat ik daar kan doen is incompleet, waar ik een afbeelding verwacht is een donker scherm met een play button die niks doet. Ik zal nog checken of het bij mijn vrouw anders is.

Ook nog wat ingangen gevonden voor menu's waaronder een mogelijkheid laadstekkers te selecteren voor weergave in maps.
Die optie heb ik niet gezien als de telefoon ontkoppeld was.

Ik speur verder.

[BarryH]

V2L / V2G met een Ioniq?? Wie leest even mee:


https://www.linkedin.com/...3DIJ8X5JUDmeGMS9COqXGbxuE

https://www.usenix.org/system/files/vehiclesec25-low.pdf

[Da_Poncho]

BarryH schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 20:59:
V2L / V2G met een Ioniq?? Wie leest even mee:


https://www.linkedin.com/...3DIJ8X5JUDmeGMS9COqXGbxuE

https://www.usenix.org/system/files/vehiclesec25-low.pdf

Volgens mij is al langer bekend dat je het DC protocol kan (mis)gebruiken maar ik heb nog geen compleet bewijs gezien voor Hyundai Ioniqs (28 of 38 kWh).Nadeel van deze methode is dat de auto "half aan staat" en daardoor ~300 watt weggooit terwijl de auto (ont)laadt. Sommige merken geven na een tijdje V2L DC ontladen een time-out.

Bjorn Nyland had bijvoorbeeld de "tesla v2l discharger" van evniculus getest op VW Golf etc. Youtube link

Evniculus zelf heeft ook een filmpje met een Kona 2020 . Dicht in de buurt maar zwakke demo en geen Ioniq.

[BarryH]

Da_Poncho schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 23:13:
[...]


Volgens mij is al langer bekend dat je het DC protocol kan (mis)gebruiken maar ik heb nog geen compleet bewijs gezien voor Hyundai Ioniqs (28 of 38 kWh).Nadeel van deze methode is dat de auto "half aan staat" en daardoor ~300 watt weggooit terwijl de auto (ont)laadt. Sommige merken geven na een tijdje V2L DC ontladen een time-out.

Bjorn Nyland had bijvoorbeeld de "tesla v2l discharger" van evniculus getest op VW Golf etc. Youtube link

Evniculus zelf heeft ook een filmpje met een Kona 2020 . Dicht in de buurt maar zwakke demo en geen Ioniq.

idd, dit is het eerste bewijs dat er iets mogelijk is met de ioniq

[Goudvis]

Na ruim rweeyjaar ioniq rijden was het vandaag eindelijk zover: laden bij een 22kw ac paal.

[Henry_tw]

BarryH schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 23:22:
[...]

idd, dit is het eerste bewijs dat er iets mogelijk is met de ioniq

ik zag gisteren een filmpje bij Bright dat er ook een commerciele DC lader/ontlader van Eplucon op de markt komt, leuke ontwikkelingen: YouTube: Mag dit wel? Futuristische laadpaal passeert automerken

[ThsAdrns]

Interessante analyse van de degradatie van de 28 kWh accu als functie van gereden afstand en van leeftijd aan de hand van bijna 100 rijdende Ioniqs...
YouTube: Battery Degradation of 80+ Hyundai Ioniq 28kWh EVs - How much is lef...

[PeterZ(on)]

Classic Ioniq ftw.

[philipk89]

Er is al eerder over gepost maar toch nog even voor de volledigheid omdat het niet heel makkelijk te vinden is:

Heb de olie van de reductiebak inmiddels twee keer vervangen. Eerste keer was 1,5 jaar geleden bij 55000 km en met (achteraf de verkeerde) 75W-90 GL4 olie. Toen niet gezien hoe de oude olie eruit kwam want Hyundai dealer heeft het gedaan.

Nu vroeg ik het dit keer aan een lokale garage, en die wisten me te vertellen dat Hyundai zelf (!) voorschrijft om de 70W-75 GL4 olie te gebruiken. Deze heeft een veel lagere viscositeit en is dus vloeibaarder bij lagere temperaturen (mogelijk ook iets efficiënter dus). Oude olie was overigens pikzwart maar zonder zichtbare grote metaaldeeltjes. Heb ook nog geen last van gekke geluiden (66000 km), 🤞.

Oh en nog een link naar een forum topic met instructies en super veel details (want Google is ruk tegenwoordig).

[Zorro]

SpongeRob schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 20:52:
@BarryH @PeterZ(on) @Zorro
De link naar SpeakEV heeft een post waar de oplossing staat, die post linkt naar Reddit en daar staan de foto's van alles.
Ik heb even een foto geleend van Reddit, de cirkel en de pijl geven aan waar de connector zit en iets naar links van de connector zit het ventilatiedopje (dat zwarte cirkeltje).
[Afbeelding]

Het ventilatie dopje heb ik zojuist even open gewipt en er blijkt een licht ademend membraampje in te zitten, ik had in eerste instantie het idee dat er een verend membraampje/terugslagklepje in zou zitten, masr het is dus hermetisch afgesloten. Wellicht is er een versie te vinden die wat beter ademt.
[Afbeelding]

De connector is niet erg goed bereikbaar vanaf de bovenkant door het frame waar de motor in hangt, maar hij is wel zichtbaar en je zou 'm wellicht ook nog los kunnen halen. Om de connectoren aan de binnenkant van de motor te controleren zou ik wel aanraden om het vanaf de onderkant te doen.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

@PeterZ(on) Op dat verbruik heb ik wel m'n best gedaan, hoefde de airco niet aan en ik woon op 600m boven zeeniveau.
Op de terugweg heb ik iets meer doorgereden wat ook het hogere verbruik laat zien.

Nog even hierop terugkomend: Ik heb dit stekkertje laten nakijken en schoonmaken indien nodig. Sindsdien (*klopt af*) geen meldingen meer gehad