Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[PeterZ(on)]

Ik heb mijn Comfort in oktober 2019 gekocht voor 23k euro, dus ruim 6 jaar geleden. Dan zou 5k inruil niet absurd zijn maar voor mij wel te weinig, zeker als je voor een nieuwe weer tegen de 40k moet uitgeven. De belangrijkste vraag is wat ga ik er op vooruit. Een groter bereik maar waarschijnlijk wel tegen een hoger verbruik. Het gewicht is veel hoger, dus meer MRB naast de al hogere verzekering. Verder krijg je al die irritante piepjes er tegenwoordig ook bij.

Tot nu toe heb ik nog niet een vervanger gevonden. De Fyerfly is wel leuk maar geen warmtepomp en het laden gaat ook niet echt sneller. Misschien die nieuwe Leapmotor B5 maar is nog niet veel over bekend. Het meest aansprekend vind ik nog de Toyota CHR+ met kleine accu maar wil daar eerst wel eens een echte test van zien. Voorlopig blijf ik nog maar bij de Ioniq.

[Tom Paris]

PeterZ(on) schreef op maandag 22 december 2025 @ 13:37:
Tot nu toe heb ik nog niet een vervanger gevonden.

Kia EV4? Het design van de 'Fastback' moet je van houden, maar maar wel beetje hetzelfde concept als de Ioniq tav stroomlijning en efficiency (maar de hatchback is optisch beter te pruimen imo). Ioniq 6 blijf ik persoonlijk ook een mooie auto vinden.

[PeterZ(on)]

Tom Paris schreef op maandag 22 december 2025 @ 13:55:
[...]


Kia EV4? Het design van de 'Fastback' moet je van houden, maar maar wel beetje hetzelfde concept als de Ioniq tav stroomlijning en efficiency (maar de hatchback is optisch beter te pruimen imo). Ioniq 6 blijf ik persoonlijk ook een mooie auto vinden.

Nee dat is niet mijn smaak, te groot te duur en te zwaar en vind ik ook niet mooi. Om er zoveel geld aan uit te geven moet die ook echt helemaal naar mijn zin zijn.

[ErgoStijn]

Ik ben er inmiddels wel uit dat ik een ioniq wil kopen binnen nu en 6 maanden, gebaseerd op dit topic. Kona ook mooi, maar voor ons als 2e auto wat ‘té’

Ga na aankoop indien nodig, iig direct de reductiebakolie vervangen, en bij proefrit Airco testen / luisteren naar de motoren. Dan heb ik het wel ver gehad, of mis ik dan nog iets?

Voor mij is die lage waarde een voordeel, 2017/2018 ioniqs gaan particulier weg met 150-160k op de teller voor ~7,5k. Mocht je als eigenaar een flut inruilbodkrijgen, mag een berichtje altijd ;-)

[Silvin]

ErgoStijn schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 10:25:
Ik ben er inmiddels wel uit dat ik een ioniq wil kopen binnen nu en 6 maanden, gebaseerd op dit topic. Kona ook mooi, maar voor ons als 2e auto wat ‘té’

Ga na aankoop indien nodig, iig direct de reductiebakolie vervangen, en bij proefrit Airco testen / luisteren naar de motoren. Dan heb ik het wel ver gehad, of mis ik dan nog iets?

Voor mij is die lage waarde een voordeel, 2017/2018 ioniqs gaan particulier weg met 150-160k op de teller voor ~7,5k. Mocht je als eigenaar een flut inruilbodkrijgen, mag een berichtje altijd ;-)

Dan heb je de grootste pijnpunten wel gehad. Check nog even de gasveren van de kofferbak, die worden snel zwak. En kijk goed naar welke banden er onder zitten. De Ioniq heeft voorwielaandrijving maar heel weinig gewicht aan de voorzijde dus je hebt relatief weinig grip. Goede banden zijn extra van belang dus en een makkelijkere om wat mee te onderhandelen dan harde euro's (idem voor de gasveren).

Verder even kijken of er een laadkabel en granny charger bij zit en of de 12v accu niet te oud is, altijd handig en wederom een goede om wat mee te onderhandelen.

Goed checken of het origineel Nederlands model is. Zo niet is dat niet erg maar dan is de uitrusting vaak anders dus dat vraagt een extra check.

Als je voor de Premium gaat (wmb de beste keuze) houd er dan rekening mee dat de modellen pas vanaf een paar maanden in 2018 stoelventilatie hebben. Eerdere productiedata hebben dat niet.

Volgens mij hebben we het dan wel gehad alles bij elkaar

[ErgoStijn]

Silvin schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 19:50:
[...]


Dan heb je de grootste pijnpunten wel gehad. Check nog even de gasveren van de kofferbak, die worden snel zwak. En kijk goed naar welke banden er onder zitten. De Ioniq heeft voorwielaandrijving maar heel weinig gewicht aan de voorzijde dus je hebt relatief weinig grip. Goede banden zijn extra van belang dus en een makkelijkere om wat mee te onderhandelen dan harde euro's (idem voor de gasveren).

Verder even kijken of er een laadkabel en granny charger bij zit en of de 12v accu niet te oud is, altijd handig en wederom een goede om wat mee te onderhandelen.

Goed checken of het origineel Nederlands model is. Zo niet is dat niet erg maar dan is de uitrusting vaak anders dus dat vraagt een extra check.

Als je voor de Premium gaat (wmb de beste keuze) houd er dan rekening mee dat de modellen pas vanaf een paar maanden in 2018 stoelventilatie hebben. Eerdere productiedata hebben dat niet.

Volgens mij hebben we het dan wel gehad alles bij elkaar

Thanks! Dan ga ik er wel uitkomen. Nu wachten op ‘n juiste die langskomt. Premium zou fijn zijn, maar of ik het de meerprijs waard vindt ben k nog niet over uit. Is voor mij heen must.

[louzy82]

Silvin schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 19:50:
[...]
....En kijk goed naar welke banden er onder zitten. De Ioniq heeft voorwielaandrijving maar heel weinig gewicht aan de voorzijde dus je hebt relatief weinig grip. Goede banden zijn extra van belang dus....

Dit is mijn eerste winter met mijn Ioniq en dit viel me ook al op voordat het vroor...

De auto heeft natuurlijk direct veel vermogen dus als het nat/glad is of als ik een bijv de drempel van een woonerf af rijd en direct een bocht maak, echt nog wat rustiger doen met het gaspedaal

Misschien toch maar eens kijken wat voor banden er nu bij mij op liggen en preventief investeren in nieuwe ipv wachten tot deze op zijn.

[matroosoft]

ErgoStijn schreef op maandag 29 december 2025 @ 08:21:
[...]


Thanks! Dan ga ik er wel uitkomen. Nu wachten op ‘n juiste die langskomt. Premium zou fijn zijn, maar of ik het de meerprijs waard vindt ben k nog niet over uit. Is voor mij heen must.

Ik gebruik stoelverwarming en stuurverwarming heel erg veel in de winter, dat alleen is mij de meerprijs al waard. Maar vooral Blind Spot Collision warning heeft me wel een paar keer gered. Zicht achteruit in de Ioniq is niet overdreven goed. Elektrisch verstelbare stoelen met memory functie is wel handig maar vooral als je de auto vaak deelt met een andere bestuurder.

Scheelt het op dit moment nog veel tweedehands?

[ Voor 3% gewijzigd door matroosoft op 29-12-2025 10:06 ]

[kuijpie.]

Ik heb een 38kWh uit januari 2020, waarbij de accu ruim 3 jaar geleden is vernieuwd.
Helaas loopt de accu behoorlijk leeg als de auto stil staat.
Zondag geparkeerd met accu 29% vol en vanmorgen was er nog maar 22% over. Gelukkig maar een kort ritje.
Sinds kort de Hyundai-app geïnstalleerd (ipv Bluelink).
Iemand anders ook dit probleem?
Weet iemand of er een instelling mbt de accu verkeerd kan staan?

[ErgoStijn]

matroosoft schreef op maandag 29 december 2025 @ 10:05:
[...]


Ik gebruik stoelverwarming en stuurverwarming heel erg veel in de winter, dat alleen is mij de meerprijs al waard. Maar vooral Blind Spot Collision warning heeft me wel een paar keer gered. Zicht achteruit in de Ioniq is niet overdreven goed. Elektrisch verstelbare stoelen met memory functie is wel handig maar vooral als je de auto vaak deelt met een andere bestuurder.

Scheelt het op dit moment nog veel tweedehands?

Onze 'hoofd' auto is een outlander PHEV, daar gebruik ik stoelverwarming continu (ook om elektrisch te blijven rijden zonder motor aanspringt). Dus ja, ze zijn fijn, maar de 2e hands prijs voor premium ligt vaak nog wel 2k hoger.

Staat bijv. particulier nu een rode comfort te koop, 2018, 160k gelopen voor 8500. De goedkoopste premium is uit 2016 , 121k gelopen, 9999. Particulier Premium 2017 188k gelopen, ook 9999. En die van 8500 staat al even, die zakt nog wel wat. Voor mij is dat het financieel (premium) niet waard, die 2k verschil.

[skaffa]

kuijpie. schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 11:13:
Ik heb een 38kWh uit januari 2020, waarbij de accu ruim 3 jaar geleden is vernieuwd.
Helaas loopt de accu behoorlijk leeg als de auto stil staat.
Zondag geparkeerd met accu 29% vol en vanmorgen was er nog maar 22% over. Gelukkig maar een kort ritje.
Sinds kort de Hyundai-app geïnstalleerd (ipv Bluelink).
Iemand anders ook dit probleem?
Weet iemand of er een instelling mbt de accu verkeerd kan staan?

Hier dezelfde auto maar gelukkig niet hetzelfde probleem. Kan het zijn dat de auto een schema heeft ingesteld waarbij hij zichzelf staat voor te verwarmen voor een lange tijd voordat je gaat rijden? Dat is zo de meest logische verklaring die ik kan vinden, anders misschien toch langs de dealer voor een diagnose want dit kost je ook behoorlijk wat stroom op deze manier.

[RobinDH1]

kuijpie. schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 11:13:
Ik heb een 38kWh uit januari 2020, waarbij de accu ruim 3 jaar geleden is vernieuwd.
Helaas loopt de accu behoorlijk leeg als de auto stil staat.
Zondag geparkeerd met accu 29% vol en vanmorgen was er nog maar 22% over. Gelukkig maar een kort ritje.
Sinds kort de Hyundai-app geïnstalleerd (ipv Bluelink).
Iemand anders ook dit probleem?
Weet iemand of er een instelling mbt de accu verkeerd kan staan?

Staat de wintermodus eventueel aan? Onder EV (volledig scherm) is dat ergens een vinkje… Volg dit topic bijna 2j en nog niks dergelijks voorbij zien komen.

[kuijpie.]

Geen wintermodus aan.
Ik denk dat de accu bijna dood is, is nu bijna 6 jaar oud.
Volgende week beurt + Apk, zal vragen om de accu te meten.

[matroosoft]

ErgoStijn schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:03:
[...]


Onze 'hoofd' auto is een outlander PHEV, daar gebruik ik stoelverwarming continu (ook om elektrisch te blijven rijden zonder motor aanspringt). Dus ja, ze zijn fijn, maar de 2e hands prijs voor premium ligt vaak nog wel 2k hoger.

Staat bijv. particulier nu een rode comfort te koop, 2018, 160k gelopen voor 8500. De goedkoopste premium is uit 2016 , 121k gelopen, 9999. Particulier Premium 2017 188k gelopen, ook 9999. En die van 8500 staat al even, die zakt nog wel wat. Voor mij is dat het financieel (premium) niet waard, die 2k verschil.

Deze ook gezien? Staat wel aardig kms op maar goed, niet duur. Volgens mij een premium aan het dakje te zien.

Hyundai IONIQ EV 120 pk Aut. 2018 Grijs
€ 7.999,99
https://link.marktplaats.nl/m2349783138

[ErgoStijn]

matroosoft schreef op woensdag 31 december 2025 @ 03:12:
[...]


Deze ook gezien? Staat wel aardig kms op maar goed, niet duur. Volgens mij een premium aan het dakje te zien.

Hyundai IONIQ EV 120 pk Aut. 2018 Grijs
€ 7.999,99
https://link.marktplaats.nl/m2349783138

Ex)taxi, en teveel km. Dan liever 160k km en comfort. Ik heb geen haast, over 4 maanden moet ik met 2 kinderen op pad, dan heb ik meer ruimte nodig

[louzy82]

matroosoft schreef op maandag 29 december 2025 @ 10:05:
[...]


Ik gebruik stoelverwarming en stuurverwarming heel erg veel in de winter, dat alleen is mij de meerprijs al waard.

Mijn comfort heeft ook stoelverwarming

[WCA]

louzy82 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:16:
[...]


Mijn comfort heeft ook stoelverwarming

Zal een importmodel zijn dan denk ik? Of achteraf ingebouwd?

[Deikke]

Stoelverwarming zit volgens mij op alle modellen, de premium heeft stoelventilatie als extra.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 31 december 2025 @ 13:31:
Stoelverwarming zit volgens mij op alle modellen, de premium heeft stoelventilatie als extra.

Nee hoor, mijn Comfort heeft geen stoel- en stuurverwarming, daarentegen heb ik vloerverwarming.

[louzy82]

WCA schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:29:
[...]


Zal een importmodel zijn dan denk ik? Of achteraf ingebouwd?

Geen import
BJ 2020, wellicht dat ze vanaf een bepaald jaar/maand dit standaard hebben gemaakt?

[Tom Paris]

28 comfort = geen stoelverwarming
38 comfort = wel stoelverwarming

Volgensmij praten jullie langs elkaar heen vwb 28/38

[Geckoo]

Klopt het dat ik in de nieuwe app niet meer de locatie van de auto kan vinden? Was erg handig om een inschatting te maken om te zien waar de auto is.

kuijpie. schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:24:
[...]

Zeker wel.
Op het home scherm van de Hyundai-app.
Onder “plan uw volgende bestemming” icoon rechts naast zoeken klikken (zonder zoekopdracht in te voeren).

thanks! had ik dus niet gezien, dankjewel! had meer het idee dat het een routeplanner oid was. lekker ui

[ Voor 57% gewijzigd door Geckoo op 31-12-2025 14:26 ]

[kuijpie.]

Geckoo schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:09:
Klopt het dat ik in de nieuwe app niet meer de locatie van de auto kan vinden? Was erg handig om een inschatting te maken om te zien waar de auto is.

Zeker wel.
Op het home scherm van de Hyundai-app.
Onder “plan uw volgende bestemming” icoon rechts naast zoeken klikken (zonder zoekopdracht in te voeren).

[Da_Poncho]

kuijpie. schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 11:13:
Ik heb een 38kWh uit januari 2020, waarbij de accu ruim 3 jaar geleden is vernieuwd.
Helaas loopt de accu behoorlijk leeg als de auto stil staat.
Zondag geparkeerd met accu 29% vol en vanmorgen was er nog maar 22% over. Gelukkig maar een kort ritje.
Sinds kort de Hyundai-app geïnstalleerd (ipv Bluelink).
Iemand anders ook dit probleem?
Weet iemand of er een instelling mbt de accu verkeerd kan staan?

Een of twee keer vanaf ~60% helemaal opladen maar dan op granny charger snelheid, dat is onder 2,7kW, onder 12A. Misschien zijn de cellen niet meer in balans en met traag laden schijnt dat beter te balanceren (tenminste voor de 28kWh variant). Via OBD poort (en Carscanner app) zou je verschil tussen cellen kunnen opzoeken. Zou max 20mV moeten zijn. Verder weet ik zo ook niet.

[HTT-Thalan]

Ik moest verplicht wisselen naar die nieuwe Hyundai app, maar ik ben er helemaal niet blij mee. Reclame enzo, maar vooral: ik krijg geen meldingen meer bij accu vol, deuren per ongeluk open gelaten enzo. Iemand die al getest?

[--Erik--]

HTT-Thalan schreef op woensdag 31 december 2025 @ 16:41:
Ik moest verplicht wisselen naar die nieuwe Hyundai app, maar ik ben er helemaal niet blij mee. Reclame enzo, maar vooral: ik krijg geen meldingen meer bij accu vol, deuren per ongeluk open gelaten enzo. Iemand die al getest?

Rechten voor de appnotificaties aanpassen op je telefoon?
Hier krijg ik met de nieuwe app nog steeds alle meldingen binnen (iOS).

[kuijpie.]

Ik krijg de meldingen wel binnen (iPhone).
Ben er wel blij mee, Bluelink werkte bij mij niet meer.
De betaling na een proefperiode mislukte, reset van infoscherm in te auto tot gevolg
Na twee keer heb ik het opgegeven, nieuwe app werkt bij mij prima.

[Deikke]

Wellicht interessant, dit zijn mijn verbruiksstatistieken en kosten over 2025. 16500 km gereden voor minder dan 500 euro (2.8ct/km).
Verbruik is gemeten aan de AC kant en is dus inclusief laadverliezen.

Mijn auto is niet bijzonder zuinig, desondanks heel goedkoop gereden

code:

maand       km      kwh     kosten  kWh/100 ct/kwh  ct/km
"Dec 2025"   1212    184.9   39.32  15.26   21.26   3.2
"Nov 2025"   1394    233.9   51.82  16.78   22.15   3.7
"Oct 2025"   1010     95.5   21.04   9.45   22.04   2.1
"Sep 2025"   1198    169.7   27.15  14.16   16.00   2.3
"Aug 2025"    729    126.6   21.07  17.36   16.65   2.9
"Jul 2025"   1843    249.2   47.02  13.52   18.87   2.6
"Jun 2025"   1618    237.6   36.27  14.69   15.27   2.2
"May 2025"   1865    256.7   33.57  13.76   13.08   1.8
"Apr 2025"   1220    171.3   25.59  14.04   14.94   2.1
"Mar 2025"   1466    228.4   45.38  15.58   19.87   3.1
"Feb 2025"   1350    216.8   57.01  16.06   26.30   4.2
"Jan 2025"   1743    288.2   68.09  16.53   23.63   3.9
Totaal      16648   2458.7  473.33  14.77   19.25   2.8

[Headshot_NL]

Deikke schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 09:42:
Wellicht interessant, dit zijn mijn verbruiksstatistieken en kosten over 2025. 16500 km gereden voor minder dan 500 euro (2.8ct/km).
Verbruik is gemeten aan de AC kant en is dus inclusief laadverliezen.

Mijn auto is niet bijzonder zuinig, desondanks heel goedkoop gereden

code:

maand       km      kwh     kosten  kWh/100 ct/kwh  ct/km
"Dec 2025"   1212    184.9   39.32  15.26   21.26   3.2
"Nov 2025"   1394    233.9   51.82  16.78   22.15   3.7
"Oct 2025"   1010     95.5   21.04   9.45   22.04   2.1
"Sep 2025"   1198    169.7   27.15  14.16   16.00   2.3
"Aug 2025"    729    126.6   21.07  17.36   16.65   2.9
"Jul 2025"   1843    249.2   47.02  13.52   18.87   2.6
"Jun 2025"   1618    237.6   36.27  14.69   15.27   2.2
"May 2025"   1865    256.7   33.57  13.76   13.08   1.8
"Apr 2025"   1220    171.3   25.59  14.04   14.94   2.1
"Mar 2025"   1466    228.4   45.38  15.58   19.87   3.1
"Feb 2025"   1350    216.8   57.01  16.06   26.30   4.2
"Jan 2025"   1743    288.2   68.09  16.53   23.63   3.9
Totaal      16648   2458.7  473.33  14.77   19.25   2.8

Nou dit is toch aardig netjes? Meestal moet je wel rekenen op 15% laadverlies en daarmee zit je op ongeveer 12,5 kWh per 100km

[Deikke]

Headshot_NL schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 11:16:
[...]

Nou dit is toch aardig netjes? Meestal moet je wel rekenen op 15% laadverlies en daarmee zit je op ongeveer 12,5 kWh per 100km

Ik zie hier zo nu en dan foto's van ritten onder de 10kwh/100km, ik heb zelden <12 gezien helaas.

[SpongeRob]

Het verbruik van een elektrische auto is voor een groot deel afhankelijk van rijstijl, die 10kWh/100km is eigenlijk alleen maar mogelijk met een bewust zuinige rijstijl.

[Tom Paris]

Leuk, hier ook mijn statistieken:

Maand	Kilometer	Totaal kWh	kWh/100km	Stroom	Stroom / km
2025	16084	2048,933	12,739	€ 842,61	€ 0,052
Januari	684	112,527	16,451	€ 45,60	€ 0,067
Februari	781	132,122	16,917	€ 52,37	€ 0,067
Maart	1880	221,220	11,767	€ 99,68	€ 0,053
April	1566	183,833	11,739	€ 80,38	€ 0,051
Mei	1426	174,979	12,271	€ 71,65	€ 0,050
Juni	1203	147,520	12,263	€ 56,36	€ 0,047
Juli	1086	120,530	11,099	€ 43,06	€ 0,040
Augustus	1020	132,990	13,038	€ 55,41	€ 0,054
September	1654	166,570	10,071	€ 70,15	€ 0,042
Oktober	1208	173,549	14,367	€ 69,53	€ 0,058
November	1842	243,873	13,240	€ 104,57	€ 0,057
December	1734	239,220	13,796	€ 93,85	€ 0,054

• 38kW variant.
• Gemeten obv facturatie van de laadpasaanbieder, dus ook inclusief laadverlies.
• Ik ben veroordeeld tot openbaar laden in een dure locatie, gemiddeld € 0,41 / kWh betaald
• Heel veel snelwegkilometers, meestal overdag met 105 op de ACC.
• Rijd altijd in ECO, clima ook op ECO.
• Verwarming + stoelverwarming / airco doe ik niet zuinig mee, wil wel comfortabel rijden

Met de adviesprijs van benzine op € 2,178, zou een ICE 1 op 41,6 / 2,40 liter per 100km moeten halen om dezelfde brandstofprijs per kilometer te halen

[ Voor 7% gewijzigd door Tom Paris op 01-01-2026 23:39 ]

[RobinDH1]

Zoals SpongeRob^ hier aanhaalt, onder de 10kWh heb ik ook al kunnen halen maar dit dan op binnenwegen (70 wegen in België) met veelal voorspelbare manoeuvres. Zou me sterk verwonderen als je dat kan halen op de snelweg (zonder een vrachtwagen extreem te kleven)..

[matroosoft]

Deikke schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 09:42:
Wellicht interessant, dit zijn mijn verbruiksstatistieken en kosten over 2025. 16500 km gereden voor minder dan 500 euro (2.8ct/km).
Verbruik is gemeten aan de AC kant en is dus inclusief laadverliezen.

Mijn auto is niet bijzonder zuinig, desondanks heel goedkoop gereden

code:

maand       km      kwh     kosten  kWh/100 ct/kwh  ct/km
"Dec 2025"   1212    184.9   39.32  15.26   21.26   3.2
"Nov 2025"   1394    233.9   51.82  16.78   22.15   3.7
"Oct 2025"   1010     95.5   21.04   9.45   22.04   2.1
"Sep 2025"   1198    169.7   27.15  14.16   16.00   2.3
"Aug 2025"    729    126.6   21.07  17.36   16.65   2.9
"Jul 2025"   1843    249.2   47.02  13.52   18.87   2.6
"Jun 2025"   1618    237.6   36.27  14.69   15.27   2.2
"May 2025"   1865    256.7   33.57  13.76   13.08   1.8
"Apr 2025"   1220    171.3   25.59  14.04   14.94   2.1
"Mar 2025"   1466    228.4   45.38  15.58   19.87   3.1
"Feb 2025"   1350    216.8   57.01  16.06   26.30   4.2
"Jan 2025"   1743    288.2   68.09  16.53   23.63   3.9
Totaal      16648   2458.7  473.33  14.77   19.25   2.8

Jouw totaal is 14,77kWh/100km. Wel grappig want ik kom zo goed als op hetzelfde uit.
Edit: Onderweg laden viel wat hoger uit, dus gebruik ook.

Heb 30.244km gereden en 4192kWh gebruikt achter de meter. En nog 387kWh onderweg geladen, dus totaal 4579. Kom ik op 1/6,6 ofwel 15,15kWh/100km.

Laad je met een gewone laadpaal? Of met een granny charger? Ik doe namelijk dat laatste, en daarvan werd nog weleens gezegd dat de efficiëntie wat lager is.

[ Voor 3% gewijzigd door matroosoft op 01-01-2026 23:58 ]

[Headshot_NL]

Deikke schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:52:
[...]

Ik zie hier zo nu en dan foto's van ritten onder de 10kwh/100km, ik heb zelden <12 gezien helaas.

Ja daar moet je echt goed je best voor doen. Momenteel zit ik ook veel hoger. Heb wat nacht ritten gehad waarbij ik 300km snelweg per nacht heb gehad, dat gedaan met 130 op gps. Je verbruik schiet dan omhoog maar het is maar eens per jaar een paar keer, dan bespaar ik liever wat minuten door gewoon 130 te rijden in plaats van 100/110 wat wel een stuk zuiniger is.

[1rr1tantemug]

Mijn persoonlijk zuinigheidsrecord staat op een verbruik (volgens computer) van 8,4 kWh/100 km op een retourrit van 20 km met ideale weersomstandigheden; windstil, zonnetje, 20 graden.

Oudjaarsavond en nieuwjaarsnacht een vriend opgezocht en daarbij een retourrit van 150 km gemaakt. Natte weggedeelten, 4 graden en af en toe een stevige noordwestenwind. Op snelwegen iets van 103 km/u op de cc, op provinciale wegen 85. Verbruik hierbij was 13,8 kWh/100 km, wat me nog redelijk meeviel.

[assje]

RobinDH1 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 22:11:
Zoals SpongeRob^ hier aanhaalt, onder de 10kWh heb ik ook al kunnen halen maar dit dan op binnenwegen (70 wegen in België) met veelal voorspelbare manoeuvres. Zou me sterk verwonderen als je dat kan halen op de snelweg (zonder een vrachtwagen extreem te kleven)..

Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.

assje schreef op vrijdag 29 mei 2020 @ 15:03:
Bij snelweg wordt er altijd van hoger verbruik uit gegaan, als efficiëntie fanatiekeling gaat dat mijn inziens echter maar beperkt op.

Op de snelweg met ACC achter een vrachtwagen rijd je bijvoorbeeld 85km/u maar wel vrijwel zonder snelheidswisselingen. Op een provinciale weg ligt de snelheid iets lager (80km/u), hier efficienter rijden kan maar gaat alleen op als het aantal snelheidswisselingen zeer beperkt blijft. In mijn omgeving (Randstad) is mijn verbruik op de provinciale weg eigenlijk altijd hoger dan op de snelweg met alle rotondes. Als je alleen maar binnendoor rijdt is er potentie tot een véél hogere efficiëntie doordat je maar 50km/u rijdt. Desalniettemin is doorgaans bij echt stadsverkeer mijn verbruik alsnog hoger dan op de snelweg.

Mijn record (met de 28kWh) is 8,0kWh/100km op de 42km van werk naar huis wat 90% snelweg is. Om dit te halen kachel ik heel simpel al luisterend naar een podcast achter een vrachtwagen aan.
[Afbeelding]

[ Voor 57% gewijzigd door assje op 02-01-2026 11:52 ]

[Headshot_NL]

assje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:47:
[...]


Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.


[...]

[Afbeelding]

Ja dat zijn de zuinige ritten. Je hebt een constante snelheid en amper tegenwind door de drag van de vrachtwagen. Toch zou je nog een lager verbruik moeten hebben bij bijvoorbeeld 80 achter een vrachtwagen, alleen komt dat binnendoor veel minder voor zonder stoplicht, kruispunt of rotonde.
Op deze manier haalde ik in de zomer op de snelweg achter een wachtwagen met mijn vorige auto (Auris hybrid station) bijna 1:40. Ik kon woon-werk van 90 kilometer 5x doen (450km) op 11,5 liter brandstof. Dat was zeldzaam met heel veel geduld. Maar toont wel aan wat voor verschil dit maakt. Normaal was het verbruik zo rond de 1:21 in de winter en 1:25 in de zomer.

[assje]

Headshot_NL schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 12:51:
Ja dat zijn de zuinige ritten. Je hebt een constante snelheid en amper tegenwind door de drag van de vrachtwagen.

Met ruimte volgafstand (3s ofzo) is het effect daarvan echt nog maar heel beperkt. Korste volgafstand is nog zuiniger maar vind ik het niet waard; heel oncomfortabel en minder veilig.

[PeterZ(on)]

Mijn record was vorig jaar in oktober in Spanje met 7,6kWh/100km over 42km heen en terug van Calpe naar Albir, geen snelweg dus. Op snelwegen achter een vrachtauto hou ik altijd een flinke afstand zodat invoegend verkeer er nog tussen kan, zelfs een trekker oplegger.

[RobinDH1]

assje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:47:
[...]


Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.


[...]

[Afbeelding]

Je geeft het zelf al aan… achter een vrachtwagen aan 85, zonder klimaat? Niet bepaald iets waar we allemaal zin in hebben en daardoor ook niet echt representatief voor dagelijks gebruik. Wel leuk dat de Ioniq het kan en om dat aan te tonen… het verschil tussen 75 op binnenwegen en 85 op de snelweg achter een vrachtwagen zal afhankelijk van de afstand in het voordeel zijn van de 85 zou ik denken, doorslaggevend lijkt me of je constant kan doorrijden en niet de hele tijd moet accelereren en weer vertragen.

Bij mij doet ie naar en van het werk nu 16 kWh/100km en dat met overal de voorgeschreven snelheden +8 op teller en de temperatuur die ik op dat moment wens, economisch nog steeds tig veel interessanter dan een benzine of diesel.. Conclusie is dat om die hele lage verbruikscijfers te halen, de condities en je eigen gedrag echt wel gunstig dienen te zijn en dat het zeker niet haalbaar is voor iedere doorsnee gebruiker voor dagelijks woon-werkverkeer jaarrond. Maar: als hypermilen je een glimlach bezorgt, zeker doen!


Overigens, iets geheel anders: deze ochtend reeds op 13% turtle mode, op de snelweg aan 128 op cc. Vlak voor mijn afslag met regen op 3 waardoor turtle mode weer verdween. Daarna 90 wegen tot aan 8% en geen turtle mode meer gezien. Auto stond wel al een paar dagen stil op de oprit, dus vermoedelijk hele koude batterij. In ieder geval, nog nooit zo vroeg turtle mode zien verschijnen.

[assje]

RobinDH1 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:59:
Maar: als hypermilen je een glimlach bezorgt, zeker doen!

Vooral gewoon een stukje plichtsbesef, op mijn rit gaat het over minuten verschil en het scheelt zomaar >20% verbruik. Het is maar een heel klein offer voor een forste reductie van Co2 footprint.

Verder durf ik te stellen dat er geen manier is om meer ontspannen te rijden dan ACC achter vrachtwagen. Het zit vooral in ons hoofd dat we "door willen rijden".

[Lintesir]

Ik had vandaag op een ritje van 1 uur een energieverbruik verdeling van 36% driving, 40% climate en 24% electronics. Ik zag dat de achterruitverwarming ongeveer 300W opslurpte, toen ik die uitzette. Daarna gaf ie nog steeds een verbruik van 300-400W voor electronics (stoel- en stuurverwarming stonden ook uit). Ben wel benieuwd waar dat dan aan opgestookt wordt.

[Henry_tw]

ik had gisteren weer last van de 'kerstboom' en weet nu ook hoe ik hem bij mijn auto kan activeren:
stap 1: zet de auto aan zonder rempedaal ingetrapt (auto gaat aan zonder groen <--> )
stap 2: zet de climate op front
stap 3: stap uit en ga in huis zitten met een kop koffie om te wachten tot de ruiten ontdooid zijn
stap 4: stap weer in en probeer de auto in Drive modus te zetten -> kerstboom.

Oplossing: min pool van de accu eraf, dit keer moest ik echt zeker een half uur wachten, een paar minuten hielp niet.
vanwege de vakantie stond de ontdooi stand op verkeerde tijd ingesteld en dacht ik zo even snel in een warme auto te stappen, helaas kwam ik van een koude kermis thuis

[Da_Poncho]

Henry_tw schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:00:
ik had gisteren weer last van de 'kerstboom' en weet nu ook hoe ik hem bij mijn auto kan activeren:
stap 1: zet de auto aan zonder rempedaal ingetrapt (auto gaat aan zonder groen <--> )
stap 2: zet de climate op front
stap 3: stap uit en ga in huis zitten met een kop koffie om te wachten tot de ruiten ontdooid zijn
stap 4: stap weer in en probeer de auto in Drive modus te zetten -> kerstboom.

Oplossing: min pool van de accu eraf, dit keer moest ik echt zeker een half uur wachten, een paar minuten hielp niet.
vanwege de vakantie stond de ontdooi stand op verkeerde tijd ingesteld en dacht ik zo even snel in een warme auto te stappen, helaas kwam ik van een koude kermis thuis

Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

[Henry_tw]

Da_Poncho schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:35:
[...]
Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

aha, ik dacht dat 'zonder groen <-->' wel de hoofdaccu gebruikte, dan had ik dus ook met een jumpstarter kunnen werken. Bedankt. weer wat geleerd.

[HTT-Thalan]

Mijn kilometerstand-teller deed gek vandaag .

[Headshot_NL]

Lintesir schreef op maandag 5 januari 2026 @ 10:01:
Ik had vandaag op een ritje van 1 uur een energieverbruik verdeling van 36% driving, 40% climate en 24% electronics. Ik zag dat de achterruitverwarming ongeveer 300W opslurpte, toen ik die uitzette. Daarna gaf ie nog steeds een verbruik van 300-400W voor electronics (stoel- en stuurverwarming stonden ook uit). Ben wel benieuwd waar dat dan aan opgestookt wordt.

Vergeet niet dat bij de achterruitverwarming ook de spiegels mee verwarmen.
electronics is ook bijvoorbeeld de verlichting. Je kunt zelfs zien dat het wattage omhoog gaat als je de rem intrapt

[Sjabba1979]

assje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:17:
[...]


Vooral gewoon een stukje plichtsbesef, op mijn rit gaat het over minuten verschil en het scheelt zomaar >20% verbruik. Het is maar een heel klein offer voor een forste reductie van Co2 footprint.

Verder durf ik te stellen dat er geen manier is om meer ontspannen te rijden dan ACC achter vrachtwagen. Het zit vooral in ons hoofd dat we "door willen rijden".

Klopt helemaal, de tijdswinst is minimaal maar het toegeven aan je verlangens is ook fijn

[Goudvis]

Da_Poncho schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:35:
[...]


Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

En belangrijker: ontwasemen/ontdooien zonder 'contact' (ondersteuning hoofdaccu) gaat zodanig traag dat ik in het verleden wel eens heb gedacht dat de airco stuk was. Dat schiet niet op.

[Goudvis]

Henry_tw schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:00:
ik had gisteren weer last van de 'kerstboom' en weet nu ook hoe ik hem bij mijn auto kan activeren:
stap 1: zet de auto aan zonder rempedaal ingetrapt (auto gaat aan zonder groen <--> )
stap 2: zet de climate op front
stap 3: stap uit en ga in huis zitten met een kop koffie om te wachten tot de ruiten ontdooid zijn

Ik doe dit trouwens ook wel door de auto te starten (met contact), front-blazers aan en vervolgens met sleutel weglopen om bv. kind 1 of 2 te halen.

Auto doet de irritante 'pieeeeeeeeeeeeep' maar verwarmt wel vrolijk verder met HV-accu. En wegrijden kan niet, want bij wijzigen naar D of R antwoordt de auto 'sleutel niet gevonden'.

[louzy82]

Da_Poncho schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:35:
[...]


Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

Als ik climate control op afstand aan zet met de app, zet ie zichzelf dan in de ready mode (groen <-->)?

[ErgoStijn]

Het kan snel gaan, vorige week gaf ik aan nog te gaan zoeken, en ik heb momenteel een aanbetaling gedaan op een premium 2017 model met 146k km, voor 8100 euro. Als alles klopt en er geen bijzonderheden zijn, ga ik deze dit weekend ophalen. Zal me na dit weekend melden als het zover is!:-)

[HTT-Thalan]

louzy82 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:04:
[...]

Als ik climate control op afstand aan zet met de app, zet ie zichzelf dan in de ready mode (groen <-->)?

Geen idee, maar als ik de auto voorverwarm terwijl hij aan de laadpaal staat gebruikt hij wel degelijk de laadpaal om die stroom weer terug te pakken of beter gezegd, dat voorverwarmen gaat eigenlijk direct vanaf de stroom uit de paal.

De hoeveelheid stroom die hij daarbij trekt is niet een wattage die je met een 12v accu zou kunnen leveren (warmtepomp, meerdere hitte-elementen voor stuur, spiegels en achterruit) dus ik durf eigenlijk met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te zeggen dat hij bij het voorverwarmen de hoofdaccu benut ja.

[sigmundfreund]

HTT-Thalan schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:51:
[...]


Geen idee, maar als ik de auto voorverwarm terwijl hij aan de laadpaal staat gebruikt hij wel degelijk de laadpaal om die stroom weer terug te pakken of beter gezegd, dat voorverwarmen gaat eigenlijk direct vanaf de stroom uit de paal.

De hoeveelheid stroom die hij daarbij trekt is niet een wattage die je met een 12v accu zou kunnen leveren (warmtepomp, meerdere hitte-elementen voor stuur, spiegels en achterruit) dus ik durf eigenlijk met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te zeggen dat hij bij het voorverwarmen de hoofdaccu benut ja.

Merk soms wel dat ik dan, ondanks verwarmen aan de laadpaal thuis, toch vertrek met 99 of 98%. Alsof de laadpaal met ± 6kw het niet niet bij kan houden, maar zou ook door de heftig ingestelde temp + huidige omstandigheden komen. Geneuzel in de marge verder, maar wel goed om te weten.

[Headshot_NL]

sigmundfreund schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:16:
[...]


Merk soms wel dat ik dan, ondanks verwarmen aan de laadpaal thuis, toch vertrek met 99 of 98%. Alsof de laadpaal met ± 6kw het niet niet bij kan houden, maar zou ook door de heftig ingestelde temp + huidige omstandigheden komen. Geneuzel in de marge verder, maar wel goed om te weten.

Dat zou ook goed kunnen kloppen. Ik heb de 28 kWh versie dus ik kan hem niet via de app voorverwarmen maar eventueel wel op een schema. De 32 ampère laadpaal die ik hier heb mag/kan gewoon op volle snelheid laden. Alleen soms vertrek ik inderdaad ook met 1% minder.
Als ik niet precies weet wanneer ik ga vertrekken ga ik naar de auto om de kachel, stoel/stuurverwarming en de achterruitverwarming handmatig aan te zetten. Ik zie het verbruik van alleen de airco dan al op 6.25kW staan. "Elektronica" neemt dan ook nog bijna 1kW. Samen is dat dus teveel om de accu op 100% te houden. De max wat de 28 kWh Ioniq kan laden is 6.6kW

Ik merk dat hij vrij agressief aan het verwarmen is met warmtepomp en het normale verwarmingselement tegelijk. Omdat hij al een half uur voor de ingestelde tijd begint te verwarmen mag dat van mij ook rustig op alleen de warmtepomp. Daar is alleen niks voor in te stellen helaas.

[ Voor 11% gewijzigd door Headshot_NL op 08-01-2026 07:44 ]

[Jovink538]

Ik heb op eens een melding ‘stop voertuig en controleer remmen’
Hij is vorige maand gecontroleerd bij de garage en remmen waren goed. Ik heb net nog gewoon gereden.

Ook begint op eens alles te knipperen. Het dashboard en de binnenverlichting.
Heeft iemand een idee om de melding weg te krijgen?

[ Voor 37% gewijzigd door Jovink538 op 10-01-2026 10:23 ]

[Shapeshifter]

Jovink538 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 10:22:
Ik heb op eens een melding ‘stop voertuig en controleer remmen’
Hij is vorige maand gecontroleerd bij de garage en remmen waren goed. Ik heb net nog gewoon gereden.

Ook begint op eens alles te knipperen. Het dashboard en de binnenverlichting.
Heeft iemand een idee om de melding weg te krijgen?[Afbeelding]

Je 12V accu bijladen met een andere auto / druppellader, of in zijn geheel vervangen.

[FabianNL]

Dit is inderdaad 100% de 12V-accu. Ik zou hem vervangen. Kan hem nu bijladen, en dan gaat het misschien weer een maand goed, maar je blijft ermee rommelen... Is in ieder geval mijn ervaring.

En vervangen is heel makkelijk zelf te doen! Ik heb op aanraden van vele hier de Varta B23 erin gezet, was echt binnen 10 minuten klaar terwijl het ook mn eerste keer was.

[ Voor 31% gewijzigd door FabianNL op 10-01-2026 10:38 ]

[--Erik--]

@Jovink538
Ik heb 2 dagen geleden de 12V batterij vervangen door deze: 1310893 Exide Accu Premium EA406 40Ah 350A (op aanraden in dit topic).

Was in 2 minuten gedaan, accu past perfect op de plek van de oude (heb een 2019 38kWh).

[Jovink538]

Bedankt voor de reacties. Ik ga kijken of iemand me nu kan helpen met het opstarten van de auto en daarna een nieuwe accu plaatsen.

[--Erik--]

Jovink538 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:03:
Bedankt voor de reacties. Ik ga kijken of iemand me nu kan helpen met het opstarten van de auto en daarna een nieuwe accu plaatsen.

Toen mijn 12V accu slecht werd heb ik deze jumpstarter gekocht. Heeft met zeker een keer of 10 uit de brand geholpen.

[Jovink538]

--Erik-- schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:09:
[...]

Toen mijn 12V accu slecht werd heb ik deze jumpstarter gekocht. Heeft met zeker een keer of 10 uit de brand geholpen.

Bedankt! Ik heb hem meteen besteld. Sta nu te wachten op een collega die me even komt helpen. Ondertussen kijken waar de accu die met geadviseerd werd kan bestellen.

[--Erik--]

Jovink538 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:30:
[...]

Bedankt! Ik heb hem meteen besteld. Sta nu te wachten op een collega die me even komt helpen. Ondertussen kijken waar de accu die met geadviseerd werd kan bestellen.

Houd je sleutel bij de hand, de 1e keer dat ik de 12V accu via een andere auto met startkabels een boost gaf ging het alarm af. Daarna nooit meer gehad. Met de afstandsbediening zet je het alarm snel uit.

[Jovink538]

@--Erik-- Het opstarten is goed gegaan.

Nieuwe accu is in huis, ga ik straks vervangen.

Ik had eerst de pechhulp van mijn dealer gebeld. Die zei dat het kenteken niet bekend was.
Dealer zelf was niet bereikbaar allen de verkoop afdeling maar die konden me niet verder helpen.
Maandag maar eens bellen hoe dat zit.
Ik heb hem in juni 2024 gekocht in juni 2025 nog een beurt laten geven daarbij ook weer een nieuwe mobiliteitspas gekregen die een jaar geldig zou zijn.

[RobinDH1]

Jovink538 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 12:53:
@--Erik-- Het opstarten is goed gegaan.

Nieuwe accu is in huis, ga ik straks vervangen.

Ik had eerst de pechhulp van mijn dealer gebeld. Die zei dat het kenteken niet bekend was.
Dealer zelf was niet bereikbaar allen de verkoop afdeling maar die konden me niet verder helpen.
Maandag maar eens bellen hoe dat zit.
Ik heb hem in juni 2024 gekocht in juni 2025 nog een beurt laten geven daarbij ook weer een nieuwe mobiliteitspas gekregen die een jaar geldig zou zijn.

Ik vermoed dat het Europees zo geregeld is, maar daar ben ik niet zeker van. Als je in België bij de dealer op onderhoud gaat krijg je een ‘certificaat’ voor een jaar lang 24/7 pechhulp op Europese bodem (zonder extra kosten). Staat een identificatienummer op en de contactgegevens en is van Hyundai uit, bypasst de dealer zeg maar. Heb je dat toevallig gekregen? Anders even informeren en achteraan gaan. Ik heb ze (overigens ook voor de 12v batterij) afgelopen zomer nodig gehad en ging verbazingwekkend vlot.

[RobinDH1]

RobinDH1 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 13:25:
[...]


Ik vermoed dat het Europees zo geregeld is, maar daar ben ik niet zeker van. Als je in België bij de dealer op onderhoud gaat krijg je een ‘certificaat’ voor een jaar lang 24/7 pechhulp op Europese bodem (zonder extra kosten). Staat een identificatienummer op en de contactgegevens en is van Hyundai uit, bypasst de dealer zeg maar. Heb je dat toevallig gekregen? Anders even informeren en achteraan gaan. Ik heb ze (overigens ook voor de 12v batterij) afgelopen zomer nodig gehad en ging verbazingwekkend vlot.

Overigens nog een kleine tip: het is overbodig om je spanning op het systeem te houden (bv via OBD) zoals sommige mensen aanraden. Resulteerde bij mij in een kapotte 5v fiche waar ik toch even naar heb moeten zoeken. Nadien de batterij meermaals 1u+ afgekoppeld gehad en nog nooit iets opnieuw moeten instellen oid (38kWh variant).

[SpongeRob]

RobinDH1 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 13:25:
[...]


Ik vermoed dat het Europees zo geregeld is, maar daar ben ik niet zeker van. Als je in België bij de dealer op onderhoud gaat krijg je een ‘certificaat’ voor een jaar lang 24/7 pechhulp op Europese bodem (zonder extra kosten). Staat een identificatienummer op en de contactgegevens en is van Hyundai uit, bypasst de dealer zeg maar. Heb je dat toevallig gekregen? Anders even informeren en achteraan gaan. Ik heb ze (overigens ook voor de 12v batterij) afgelopen zomer nodig gehad en ging verbazingwekkend vlot.

Dat is niet het geval, het is op nationaal niveau geregeld. Ik heb dealeronderhoud in zowel Italië als in Frankrijk uit laten voeren en daar zat géén pechhulp bij inbegrepen.
In Frankrijk is pechhulp sowieso bij de autoverzekering inbegrepen en zijn en geen nationale pechhulp organisaties.

[PeterZ(on)]

Jovink538 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 12:53:
@--Erik-- Het opstarten is goed gegaan.

Nieuwe accu is in huis, ga ik straks vervangen.

Ik had eerst de pechhulp van mijn dealer gebeld. Die zei dat het kenteken niet bekend was.

Ik had vorig jaar september het onderhoud door de dealer laten doen maar ik zag niets in de app, voorheen kon je dat op een website bekijken maar daar is nu die app voor. Contact opgenomen en daar vertelde ze mij dat de auto niet bekend is bij hen, terwijl in de app de voorgaande beurten er gewoon in stonden. Na een paar dagen was het onderhoud ineens wel zichtbaar maar niet voor die medewerkster. Kennelijk werkt het daar niet echt lekker in hun systemen.

[ErgoStijn]

Zo, en thuis. Gelijk de eerste snellaadsessie gehad, zat sneller vol dan ik teruf kon zijn van het tankstation:-) stopt het snelladen automatisch bij iets van 92% ofzo? Hij was nl. vanzelf al uitgeschakeld.

[Zephyrex]

ErgoStijn schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:01:
Zo, en thuis. Gelijk de eerste snellaadsessie gehad, zat sneller vol dan ik teruf kon zijn van het tankstation:-) stopt het snelladen automatisch bij iets van 92% ofzo? Hij was nl. vanzelf al uitgeschakeld.

[Afbeelding]

Proficiat en vele fijne kilometers.
Bij 94% stopt het snelladen is mijn ervaring.

[Zorro]

Even een vraag uit onwetendheid:
Ik vraag me af of mijn ABS goed werkt. Geen meldingen maar ik reed net op een spiegelglad stuk weg. Rem voor een haakse bocht, maar schuif gewoon rechtdoor. Als laatste redmiddel rem los en voila, grip en ik kan insturen. Ik had het idee dat ABS er juist voor zorgt dat je niet gaat glijden, tenminste niet zodanig dat rem los meer grip geeft.
Dus zit ik fout of kan het zijn dat de ABS niet goed functioneert?
(Bij test op recht stuk weg en vol remmen hoor ik ook geen "gekraak" wat ik vroeger bij ander ABS auto's wel hoorde, het steeds remmen/los/remmen zeg maar)

[HTT-Thalan]

Zorro schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:51:
Even een vraag uit onwetendheid:
Ik vraag me af of mijn ABS goed werkt. Geen meldingen maar ik reed net op een spiegelglad stuk weg. Rem voor een haakse bocht, maar schuif gewoon rechtdoor. Als laatste redmiddel rem los en voila, grip en ik kan insturen. Ik had het idee dat ABS er juist voor zorgt dat je niet gaat glijden, tenminste niet zodanig dat rem los meer grip geeft.
Dus zit ik fout of kan het zijn dat de ABS niet goed functioneert?
(Bij test op recht stuk weg en vol remmen hoor ik ook geen "gekraak" wat ik vroeger bij ander ABS auto's wel hoorde, het steeds remmen/los/remmen zeg maar)

Ook ABS heeft limieten. Zeker op ijs door de snelle aan/uit actie (want dat is in feite het enige wat ABS doet, heel snel knijpen/lossen om onder de gripgrens te blijven) komt er te weinig grip omdat je ook nog probeert te sturen in de bocht. ABS is geen wondermiddel, gas los en sturen is vaak ook gewoon een oplossing zoals je net ontdekte. Soms moet je ook minder scherp sturen om weer grip te vinden voor je weer 'verder' kan gaan.

[Zorro]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:37:
[...]


Ook ABS heeft limieten. Zeker op ijs door de snelle aan/uit actie (want dat is in feite het enige wat ABS doet, heel snel knijpen/lossen om onder de gripgrens te blijven) komt er te weinig grip omdat je ook nog probeert te sturen in de bocht. ABS is geen wondermiddel, gas los en sturen is vaak ook gewoon een oplossing zoals je net ontdekte. Soms moet je ook minder scherp sturen om weer grip te vinden voor je weer 'verder' kan gaan.

Het ging me er ook om dat ik het voor mij bij ABS horende geluid niet hoorde, het loslaten en aangrijpen heel snel wat een soort gekraak geeft. En het schuiven ging ook al toen ik aanremde dus nog niet stuurde. Maar goed, aangezien ik ook geen meldingen krijg zal het wel gewoon zo horen. Maar toch binnenkort maar even laten uitlezen als de beurt toch gedaan moet worden.

[SemwiseTheBrave]

Zorro schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:51:
Even een vraag uit onwetendheid:
Ik vraag me af of mijn ABS goed werkt. Geen meldingen maar ik reed net op een spiegelglad stuk weg. Rem voor een haakse bocht, maar schuif gewoon rechtdoor. Als laatste redmiddel rem los en voila, grip en ik kan insturen. Ik had het idee dat ABS er juist voor zorgt dat je niet gaat glijden, tenminste niet zodanig dat rem los meer grip geeft.
Dus zit ik fout of kan het zijn dat de ABS niet goed functioneert?
(Bij test op recht stuk weg en vol remmen hoor ik ook geen "gekraak" wat ik vroeger bij ander ABS auto's wel hoorde, het steeds remmen/los/remmen zeg maar)

Is het niet gewoon dat je je remmen helemaal niet gebruikt hebt?
Auto probeert eerst regeneratief te remmen, weg is spiegelglad en de banden beginnen direct te glijden bij het eerste beetje wat de motor aan weerstand geeft.

[Headshot_NL]

Hier werkte dat wel degelijk. de wijk is letterlijk een ijsbaan geweest de afgelopen dagen. Zelfs bij het zachtjes remmen greep de ABS in en kreeg je dat trillende krakende geluid van de ABS.

[Zorro]

SemwiseTheBrave schreef op maandag 12 januari 2026 @ 11:27:
[...]


Is het niet gewoon dat je je remmen helemaal niet gebruikt hebt?
Auto probeert eerst regeneratief te remmen, weg is spiegelglad en de banden beginnen direct te glijden bij het eerste beetje wat de motor aan weerstand geeft.

Dit klink volkomen logisch, maar het bericht van @Headshot_NL doet me dan weer twijfelen, daar lijkt dat ABS dan ook al ingrijpt. Al zou ik dan niet weten hoe precies...

[Headshot_NL]

Zorro schreef op maandag 12 januari 2026 @ 15:04:
[...]

Dit klink volkomen logisch, maar het bericht van @Headshot_NL doet me dan weer twijfelen, daar lijkt dat ABS dan ook al ingrijpt. Al zou ik dan niet weten hoe precies...

Het remmen gaat altijd eerst regeneratief. Op het moment dat je grip verliest zou hij het altijd volledig op de schijfremmen moeten doen. Dat is eventueel ook te zien als je op wat hogere snelheid hard moet remmen, in de ABS dus. Dan zie je ook dat het balkje met regeneratie volledig weg is en je enkel op de schijfremmen remt. Je voelt ook een verschil dan, alsof je de rem iets harder moet intrappen.

[louzy82]

Potverdikke, vanochtend ineens geen geluid uit mijn boxen. Zowel radio als android auto niet. (terwijl die op het scherm wel gewoon werken, geluid staat niet uit, volume staat op 15)

Uitgezet, opnieuw gestart, niet opgelost
reset knopje gebruikt van multimedia systeem, niet opgelost.
Uitgezet, op slot, 5 minuten gewacht, niet opgelost.

Hopelijk einde werkdag spontaan opgelost en anders ga ik de zekeringen nakijken (dat las ik vanochtend als mogelijke oorzaak toen ik snel ff wat informatie op aan het zoeken was)

[ Voor 9% gewijzigd door louzy82 op 13-01-2026 09:55 ]

[Headshot_NL]

louzy82 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:54:
Potverdikke, vanochtend ineens geen geluid uit mijn boxen. Zowel radio als android auto niet.

Uitgezet, opnieuw gestart, niet opgelost
reset knopje gebruikt van multimedia systeem, niet opgelost.
Uitgezet, op slot, 5 minuten gewacht, niet opgelost.

Hopelijk einde werkdag spontaan opgelost en anders ga ik de zekeringen nakijken (dat las ik vanochtend als mogelijke oorzaak toen ik snel ff wat informatie op aan het zoeken was)

Rustig afwachten, ik heb dit ook 1x meegemaakt op de rit naar het werk. terugrit, 8 uur later, nog steeds geen geluid. Uiteindelijk geen tijd om naar te kijken en de volgende werkdag werkte alles weer. Maar het kan natuurlijk ook een zekering zijn, dan heeft afwachten natuurlijk geen zin.

[WCA]

Headshot_NL schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:58:
[...]

Rustig afwachten, ik heb dit ook 1x meegemaakt op de rit naar het werk. terugrit, 8 uur later, nog steeds geen geluid. Uiteindelijk geen tijd om naar te kijken en de volgende werkdag werkte alles weer. Maar het kan natuurlijk ook een zekering zijn, dan heeft afwachten natuurlijk geen zin.

Ook een keer meegemaakt, alleen toen hielp het om het resetknopje (met een paperclip in dat gaatje porren) in te drukken.

[Joriz]

1 keer meegemaakt een jaar terug. Een ritje later was het bij mij ook weer weg. Lijkt een beetje een software issue waarbij muziek lijkt gemute.

Draai je de nieuwste software?

https://update.hyundai.com/EU/NL/home

[Kipmetrijst]

Kipmetrijst schreef op donderdag 6 november 2025 @ 17:00:
[...]


Bij Oostendorp in Nijmegen, werd nog wel gebeld dat het wat langer duurt want het dashboard ligt nog uit elkaar dus eens zien of ze die uren halen.

Verder apk afgekeurd op de handrem schakelaar die los zit. Daarvoor dient de hele console met stoelverwarming knoppen vervangen te worden voor 500 euro. Aangegeven dat ik het eerst zelf wel probeer op te lossen, misschien dat ik de apk ergens anders laat doen aangezien de handrem verder gewoon werkt.

Deze week succesvol de Ioniq door de APK gekregen. Heb wat tape tussen de knop geduwd zodat deze vast genoeg zat om met een vinger de handrem er op en er af te krijgen. Ben ook naar een APK station geweest ipv de dealer. Verder geen opmerkingen of aandachtspunten.

[louzy82]

louzy82 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:54:
Potverdikke, vanochtend ineens geen geluid uit mijn boxen. Zowel radio als android auto niet. (terwijl die op het scherm wel gewoon werken, geluid staat niet uit, volume staat op 15)

Uitgezet, opnieuw gestart, niet opgelost
reset knopje gebruikt van multimedia systeem, niet opgelost.
Uitgezet, op slot, 5 minuten gewacht, niet opgelost.

Hopelijk einde werkdag spontaan opgelost en anders ga ik de zekeringen nakijken (dat las ik vanochtend als mogelijke oorzaak toen ik snel ff wat informatie op aan het zoeken was)

Inderdaad, rustig wachten was het devies.

Aan het einde van mijn werkdag werkte het gewoon weer.

[louzy82]

Joriz schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 11:53:
1 keer meegemaakt een jaar terug. Een ritje later was het bij mij ook weer weg. Lijkt een beetje een software issue waarbij muziek lijkt gemute.

Draai je de nieuwste software?

https://update.hyundai.com/EU/NL/home

Ik heb mijn auto in Juli ontvangen en toen direct een update gedaan. Ik weet zo even niet of er sindsdien een nieuwe versie is, dat kan ik nog weleens checken binnenkort.

Mijn audio probleem is nu dus opgelost.

Ik heb nog wel iets anders vreemds: Ik heb ingesteld dat recuperatief remmen bij eco modus op 3 staat maar na een tijdje wordt dat weer teruggezet naar 2. Soms duurt het een paar dagen, soms is het de volgende rit alweer terug gezet.

[Lintesir]

louzy82 schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 12:57:
[...]

Ik heb nog wel iets anders vreemds: Ik heb ingesteld dat recuperatief remmen bij eco modus op 3 staat maar na een tijdje wordt dat weer teruggezet naar 2. Soms duurt het een paar dagen, soms is het de volgende rit alweer terug gezet.

Dat had ik afgelopen zomer ook regelmatig! Nu alweer een tijdje niet gebeurd, maar was best wel irritant.

[Floris112]

Ik had er ook last van. Sinds de laatste update heb ik er geen last meer gehad: versie ...250604 (Gen5W)

[louzy82]

Ik zal binnenkort eens een update doen want ik zie nu dat ik versie .......250226 heb
(software van infotainmentsysteem)

Wat ook ontzettend irritant is en ik de eerste x maanden niet had: bij het scrollen op spotify of een podcast app krijg ik regelmatig een wachtbalkje (een scroll pauze), dat is al irritant maar het maakt ook nog eens een luid geluid als die pauze is afgelopen

[FranDaMan]

louzy82 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:06:

Wat ook ontzettend irritant is en ik de eerste x maanden niet had: bij het scrollen op spotify of een podcast app krijg ik regelmatig een wachtbalkje (een scroll pauze), dat is al irritant maar het maakt ook nog eens een luid geluid als die pauze is afgelopen

Dat is een safety feature van Android Auto. Zodat je niet te lang wordt afgeleid door het scrollen tijdens het rijden.

[louzy82]

FranDaMan schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:35:
[...]


Dat is een safety feature van Android Auto. Zodat je niet te lang wordt afgeleid door het scrollen tijdens het rijden.

Dat begrijp ik. Helaas is er geen passenger mode

wel vreemd dat ik dit maanden niet heb gehad en nu ineens sinds 4 weken wel.

[Deikke]

FranDaMan schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:35:
[...]


Dat is een safety feature van Android Auto. Zodat je niet te lang wordt afgeleid door het scrollen tijdens het rijden.

Nu zit je tijdens het rijden te kijken naar wanneer het balkje weer leeg is.

[Floris112]

Deikke schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 10:56:
[...]

Nu zit je tijdens het rijden te kijken naar wanneer het balkje weer leeg is.

Ja precies dit! Je zit dan al die tijd juist naar dat scherm te kijken. En zelfs als je dat doet doet wordt je met die luide 'pling!' geïnformeerd dat je weer verder kunt = afleiding!

[maarte997]

Heeft iemand al problemen met de granny charger van Hyundai ervaren? Sinds de zomer gebruik ik de granny charger samen met een Shelly Plus 1PM (inbouw in wandcontactdoos). Op die manier kan ik de lader in-/uitschakelen via m'n home assistant, bv. wanneer ik kook (om mijn capaciteitstarief zo laag mogelijk te houden). Dit liep het afgelopen half jaar vlekkeloos.
Begin deze week had de auto niet opgeladen. Ik merkte dat de charger uit stond (zijn schermpje brandde niet). Normaal wil dit zeggen dat de Shelly uitstond omdat mijn verbruik te hoog is. Dit was echter niet het geval (en doet zich ook niet voor gedurende een hele nacht). De Shelly gaf melding van een zwak signaal, een de app gaf soms aan dat het device offline was. Via Home Assistant kon ik gek genoeg wél nog de Shelly in- en uitschakelen (waarbij ik het relais van de Shelly ook hoorde klikken).
Bij het inschakelen van de Shelly reageerde de granny quasi niet, de laadkabel sprong niet op en de auto startte niet met laden. Soms startte de auto wél met laden, maar lichtte het scherm van de lader niet op. De volgende ochtend bleek de granny slecht heel kort geladen te hebben. Geen idee waar dit mis liep.
Uiteindelijk dacht ik aan problemen met de Shelly, dus wou ik testen of de granny het in een ander stopcontact deed. De granny lichtte meteen op en de auto startte met laden. Vervolgens als test de granny weer in het stopcontact met de Shelly gestoken en sindsdien laadt ie weer vlekkeloos... Lijkt wel alsof de granny even een 'reset' via een ander stopcontact nodig had, waarna hij het werk weer kon oppikken.

[Holgersson]

SpongeRob schreef op woensdag 13 maart 2024 @ 14:01:
Nadat ik afgelopen winter de twee keer m'n kop had gestoten aan de achterklep omdat hij weer langzaam naar beneden zakte door de kou, heb ik de gok genomen en heb bij die grote Sjinese webshop voor nog geen €25,- een setje gasveren besteld.
De gasveren heb ik zojuist vervangen en doen het uitstekend, ze dempen netjes wanneer de klep bijna helemaal geopend is.
De gok heeft dus gelukkig goed uitgepakt!

Bedankt. Ik heb dezelfde gasveren besteld (€26). Het duurde een paar weken voor ze binnen waren. Het vervangen was vlot geklaard. Mijn achterklep gaat nu weer netjes, inclusief dempen, vanzelf helemaal open.

[Deikke]

maarte997 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 10:13:
Heeft iemand al problemen met de granny charger van Hyundai ervaren? Sinds de zomer gebruik ik de granny charger samen met een Shelly Plus 1PM (inbouw in wandcontactdoos). Op die manier kan ik de lader in-/uitschakelen via m'n home assistant, bv. wanneer ik kook (om mijn capaciteitstarief zo laag mogelijk te houden). Dit liep het afgelopen half jaar vlekkeloos.
Begin deze week had de auto niet opgeladen. Ik merkte dat de charger uit stond (zijn schermpje brandde niet). Normaal wil dit zeggen dat de Shelly uitstond omdat mijn verbruik te hoog is. Dit was echter niet het geval (en doet zich ook niet voor gedurende een hele nacht). De Shelly gaf melding van een zwak signaal, een de app gaf soms aan dat het device offline was. Via Home Assistant kon ik gek genoeg wél nog de Shelly in- en uitschakelen (waarbij ik het relais van de Shelly ook hoorde klikken).
Bij het inschakelen van de Shelly reageerde de granny quasi niet, de laadkabel sprong niet op en de auto startte niet met laden. Soms startte de auto wél met laden, maar lichtte het scherm van de lader niet op. De volgende ochtend bleek de granny slecht heel kort geladen te hebben. Geen idee waar dit mis liep.
Uiteindelijk dacht ik aan problemen met de Shelly, dus wou ik testen of de granny het in een ander stopcontact deed. De granny lichtte meteen op en de auto startte met laden. Vervolgens als test de granny weer in het stopcontact met de Shelly gestoken en sindsdien laadt ie weer vlekkeloos... Lijkt wel alsof de granny even een 'reset' via een ander stopcontact nodig had, waarna hij het werk weer kon oppikken.

Ik kan er niet zo heel veel over zeggen, maar wat ik er wel van weet is dat de Shelly 1PM dunne contacten heeft op de printplaat. Als je stugge draad gebruikt staan deze mechanisch onder spanning en kunnen ze loslaten. Een continue hoge stroom daaroverheen halen is niet aangeraden. Ik zou een DIN rail relais nemen om de lader te schakelen (eventueel via de Shelly), alleen ben je dan wel je power metering kwijt.

[Arnout]

maarte997 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 10:13:
Heeft iemand al problemen met de granny charger van Hyundai ervaren?

Laad je op met 16A? Dat is sowieso tricky nog los van een schakelaar ertussen. Er onstaat een flinke vlamboog als je de stekker er ineens uitrekt als je op 16A laadt. Daarom stop ik het laden altijd via de auto (Bluelink).

En als ik dit topic zie, wordt het beeld niet beter. Shelly Plus 1 PM in de fik

[skaffa]

Arnout schreef op zondag 18 januari 2026 @ 20:31:
[...]

Laadt je op met 16A? Dat is sowieso tricky nog los van een schakelaar ertussen. Er onstaat een flinke vlamboog als je de stekker er ineens uitrekt als je op 16A laadt. Daarom stop ik het laden altijd via de auto (Bluelink).

En als ik dit topic zie, wordt het beeld niet beter. Shelly Plus 1 PM in de fik

Dit gaat toch niet? Zodra je de auto opent en daardoor de stekker ontgrendeld zakt de stroom in naar 500Watt volgens mij.

[Arnout]

skaffa schreef op zondag 18 januari 2026 @ 22:37:
[...]


Dit gaat toch niet? Zodra je de auto opent en daardoor de stekker ontgrendeld zakt de stroom in naar 500Watt volgens mij.

Het gaat om de stekker aan de andere kant, dus de 230V Shuko stekker, bij een granny lader.

[skaffa]

Arnout schreef op zondag 18 januari 2026 @ 22:45:
[...]

Het gaat om de stekker aan de andere kant, dus de 230V Shuko stekker, bij een granny lader.

Thanks voor de verduidelijking, ik laad altijd met een vaste kabel vanaf mijn vaste lader dus deze volgorde van loskoppelen was niet logisch voor mij 😉

[matroosoft]

maarte997 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 10:13:
Heeft iemand al problemen met de granny charger van Hyundai ervaren? Sinds de zomer gebruik ik de granny charger samen met een Shelly Plus 1PM (inbouw in wandcontactdoos). Op die manier kan ik de lader in-/uitschakelen via m'n home assistant, bv. wanneer ik kook (om mijn capaciteitstarief zo laag mogelijk te houden). Dit liep het afgelopen half jaar vlekkeloos.
Begin deze week had de auto niet opgeladen. Ik merkte dat de charger uit stond (zijn schermpje brandde niet). Normaal wil dit zeggen dat de Shelly uitstond omdat mijn verbruik te hoog is. Dit was echter niet het geval (en doet zich ook niet voor gedurende een hele nacht). De Shelly gaf melding van een zwak signaal, een de app gaf soms aan dat het device offline was. Via Home Assistant kon ik gek genoeg wél nog de Shelly in- en uitschakelen (waarbij ik het relais van de Shelly ook hoorde klikken).
Bij het inschakelen van de Shelly reageerde de granny quasi niet, de laadkabel sprong niet op en de auto startte niet met laden. Soms startte de auto wél met laden, maar lichtte het scherm van de lader niet op. De volgende ochtend bleek de granny slecht heel kort geladen te hebben. Geen idee waar dit mis liep.
Uiteindelijk dacht ik aan problemen met de Shelly, dus wou ik testen of de granny het in een ander stopcontact deed. De granny lichtte meteen op en de auto startte met laden. Vervolgens als test de granny weer in het stopcontact met de Shelly gestoken en sindsdien laadt ie weer vlekkeloos... Lijkt wel alsof de granny even een 'reset' via een ander stopcontact nodig had, waarna hij het werk weer kon oppikken.

Even los van je probleem, ik laad ook met een granny charger op (niet de originele). En het kwam heel af en toe voor dat de auto 's ochtends niet opgeladen was. Stekker vergeten, stekker niet goed erin, dat soort dingen.

Ik heb in Android Automate (soort Tasker) een flow gemaakt, die checkt of de stroom boven een bepaalde waarde zit. Als dat niet het geval is krijg ik een melding dat de auto niet oplaadt.

Mocht je (of iemand anders) interesse hebben, laat maar weten. Overigens moet je er wel een P1 meter voor hebben, ik gebruik namelijk de data daarvan.