Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Henry_tw]

cnsmr schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:26:
[...]

Seety kun je bij pech direct via de app activeren, is maandelijks opzegbaar en kost 9,50 pm

ik had nog nooit van Seety gehoord maar snap nu wel waarom ze zo goedkoop kunnen zijn: uit hun voorwaarden; "×Voertuigen waarvan de eerste inschrijving meer dan 10 jaar vóór de ingangsdatum van het contract ligt, of voertuigen die worden gebruikt voor het professioneel vervoer van personen of goederen."

zoals ik het lees geldt dit dus alleen voor voertuigen jonger dan 10 jaar. Maar als je nu lid wordt met een auto uit 2017 heb je nog 10 jr pechhulp...

[PeterZ(on)]

Henry_tw schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 09:25:
[...]

ik had nog nooit van Seety gehoord maar snap nu wel waarom ze zo goedkoop kunnen zijn: uit hun voorwaarden; "×Voertuigen waarvan de eerste inschrijving meer dan 10 jaar vóór de ingangsdatum van het contract ligt, of voertuigen die worden gebruikt voor het professioneel vervoer van personen of goederen."

zoals ik het lees geldt dit dus alleen voor voertuigen jonger dan 10 jaar. Maar als je nu lid wordt met een auto uit 2017 heb je nog 10 jr pechhulp...

Ik denk tot 10 jaar na tenaamstelling, dus volgend jaar nog en dan niet meer. Zoiets heeft de ANWB ook bij het terughalen van de auto uit het buitenland, alleen de KNAC heeft wel zo'n optie ongeacht leeftijd bij een speciale module voor oldtimers.

[SvenHe]

Qua pechhulp:

Ik zocht op ev onderhoud en kwam deze tegen:

https://autovakmeester.nl/over-ons/

Er staat niet bij elke vestiging vermeld dat ze ev- s doen, dus effe zoeken. Pechhulp kost eu 50,-- als ik het goed lees...

[PeterZ(on)]

De prijzen voor de Ioniq3 zijn eindelijk bekend, https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Prijslijst-Hyundai-IONIQ-3pdf

Grootste pluspunt is dat ze een trekgewicht hebben van 750kg. Verder zijn de uitvoeringen anders van naam dan in de kleine brochure vermeld stond. Maar eens kijken welke uitvoering mij het beste past. De grote accu is 3000 4000 euro duurder en de Vison lijkt de meest aantrekkelijke uitvoering.

[SpongeRob]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 15:05:
De prijzen voor de Ioniq3 zijn eindelijk bekend, https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Prijslijst-Hyundai-IONIQ-3pdf

Grootste pluspunt is dat ze een trekgewicht hebben van 750kg. Verder zijn de uitvoeringen anders van naam dan in de kleine brochure vermeld stond. Maar eens kijken welke uitvoering mij het beste past. De grote accu is 3000 euro duurder en de Vison lijkt de meest aantrekkelijke uitvoering.

Ik zie een prijsverschil van €4000,- tussen de grote en kleine batterij?
Wat ik zo in de folder niet terug kan vinden is het nominale vermogen. Dat was iets waar je je aan stoorde bij je huidige Ioniq, dat hij in niet vlak gebied niet geweldig op het ga-pedaal reageert?
De Ioniq zoals wij hebben heeft ook een heel erg laag nominaal vermogen, ik geloof 25kW en 88kW maximaal.

[Shapeshifter]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 15:05:
De prijzen voor de Ioniq3 zijn eindelijk bekend, https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Prijslijst-Hyundai-IONIQ-3pdf

Grootste pluspunt is dat ze een trekgewicht hebben van 750kg. Verder zijn de uitvoeringen anders van naam dan in de kleine brochure vermeld stond. Maar eens kijken welke uitvoering mij het beste past. De grote accu is 3000 euro duurder en de Vison lijkt de meest aantrekkelijke uitvoering.

Jammer dat hij zo verschrikkelijk lelijk is. Zo zonde ook van die middenconsole. Vind dat grote vak bij de Ioniq Classic echt ideaal, net zoals het geïntegreerde scherm in plaats van zo'n ding dat uitsteekt. Snap al die modellen ook niet zo, de Select heeft al adaptive cruise control en lane assist. Wil je dan Vision voor de warmtepomp ofzo, of de regensensor van de Trend, beetje suf dat die dan niet standaard is. Als ik het allemaal zo zie blijf ik nog steeds bij nieuwe tweedehands Ioniq Classic 28kWh mocht hij ooit total loss raken. Scheelt me ook gelijk de zee aan piepjes en waarschuwingen en andere onzin van nieuwere auto's. Eigenlijk best boeiend dat sinds 2017 geen andere auto me zo heeft weten te overtuigen als de Ioniq Classic...

[PeterZ(on)]

SpongeRob schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 15:17:
[...]


Ik zie een prijsverschil van €4000,- tussen de grote en kleine batterij?
Wat ik zo in de folder niet terug kan vinden is het nominale vermogen. Dat was iets waar je je aan stoorde bij je huidige Ioniq, dat hij in niet vlak gebied niet geweldig op het ga-pedaal reageert?
De Ioniq zoals wij hebben heeft ook een heel erg laag nominaal vermogen, ik geloof 25kW en 88kW maximaal.

Oeps, foutje idd 4000euro.

[PeterZ(on)]

Shapeshifter schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 15:47:
[...]

Jammer dat hij zo verschrikkelijk lelijk is. Zo zonde ook van die middenconsole. Vind dat grote vak bij de Ioniq Classic echt ideaal, net zoals het geïntegreerde scherm in plaats van zo'n ding dat uitsteekt. Snap al die modellen ook niet zo, de Select heeft al adaptive cruise control en lane assist. Wil je dan Vision voor de warmtepomp ofzo, of de regensensor van de Trend, beetje suf dat die dan niet standaard is. Als ik het allemaal zo zie blijf ik nog steeds bij nieuwe tweedehands Ioniq Classic 28kWh mocht hij ooit total loss raken. Scheelt me ook gelijk de zee aan piepjes en waarschuwingen en andere onzin van nieuwere auto's. Eigenlijk best boeiend dat sinds 2017 geen andere auto me zo heeft weten te overtuigen als de Ioniq Classic...

Uiterlijk is natuurlijk een kwestie van smaak maar het is niet echt een schoonheid maar wel echt apart en geen eenheidsworst zoals al die Chinezen. Ik moet het eerst eens op mijn gemak op een rijtje zetten van wat ik precies wil, wat het dan kost en heel belangrijk, wat ik voor de Ioniq terug krijg. Want als dat te weinig is blijf ik lekker in de Ioniq rijden want het is nog steeds een heerlijke auto waar ik overal kan komen. En dan over al dat gepiep en getrek aan je stuur hebben we het nog niet gehad.

[Headshot_NL]

Ja de Ioniq 3 spreek me qua design niet heel erg aan. Niet dat onze huidige Ioniq echt een schoonheidswonder is... Maat toch.

Misschien heeft Kia nog leuke alternatieven. Zoals het nu lijkt gaat het voor ons een EV6 of een model y worden. Wat extra ruimte is handig ivm 1 of 2 kinderen en binnenkort weer een grote hond die mee mag in de auto.

[uFx]

Ik heb gewacht op de Ioniq 3 presentatie voordat ik mijn classic Ioniq in zou ruilen voor wat anders. Maar ik was eigenlijk ook niet zo onder de indruk van het ontwerp. Niet zozeer de buitenkant maar ik ben geen fan van de binnenkant, vooral die lompe middenconsole. In mijn geval is het dus een Inster geworden (en dat met twee kinderen!). Wordt binnenkort geleverd.

Wel moet ik zeggen dat de prijzen van de Ioniq 3 me wel meevallen, vooral omdat er inderdaad wat dingen standaard inbegrepen zitten (zoals Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, wat een naam). Maar als je richting de functies van de Ioniq Classic Premium wil dan tikt het toch weer wat aan. En dat valt dan weer buiten mijn budget.

[steps67]

Vandaag weer even de 4 boutjes aangedraaid van de achterspoiler, als je die dichtgooit en je hoort geklepper dan draai je ze weer vast! De dopjes met een oude bankkaart eruit wippen, de randen zijn er scherp!

[Headshot_NL]

Voor zowel de 28 als de 38 kWh versie is en nieuwe update beschikbaar. De 07-2026 versie.

Nu aan het downloaden, straks Installeren en eens bekijken wat er nieuw of anders is.

[WCA]

Headshot_NL schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 16:44:
Voor zowel de 28 als de 38 kWh versie is en nieuwe update beschikbaar. De 07-2026 versie.

Nu aan het downloaden, straks Installeren en eens bekijken wat er nieuw of anders is.

Moet zeggen, ik gebruik de ingebouwde nav letterlijk nooit, Android Auto werkt perfect stabiel, dus ik ga m lekker op de huidige versie laten staan.

Tenzij ze ooit nog autogegevens via Android Auto (accuniveau etc) gaan ondersteunen hoef ik op zich geen updates meer haha

[luke22]

https://xdaforums.com/t/hack-navigation-multimedia-systems-kia-hyundai-and-install-third-party-applications.3892333/

zou moeten kunnen ?

[BarryH]

luke22 schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 17:11:
https://xdaforums.com/t/hack-navigation-multimedia-systems-kia-hyundai-and-install-third-party-applications.3892333/

zou moeten kunnen ?

In het verleden heb ik zoiets gebruikt voor abrptransmitter.

Echter:

Bij elke firmware update was dat dan weer weg en ook de geheime toegang was veranderd

[Headshot_NL]

WCA schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 16:55:
[...]

Moet zeggen, ik gebruik de ingebouwde nav letterlijk nooit, Android Auto werkt perfect stabiel, dus ik ga m lekker op de huidige versie laten staan.

Tenzij ze ooit nog autogegevens via Android Auto (accuniveau etc) gaan ondersteunen hoef ik op zich geen updates meer haha

Ik doe altijd juist het omgekeerde. Gewoon bluetooth met ingebouwde navigatie. Die met telefoon hotspot ook live verkeersinfo heeft. Ieder zijn voorkeur natuurlijk.

[ThsAdrns]

Mocht iemand het ooit nodig hebben: een gewone rolstoel past gemakkelijk in de kofferbak. In dit geval een opvouwbare, geleend van de thuiszorg. De voetsteunen konden eraf en de wielen ook. De handgrepen om te duwen andersom gezet en uiteraard de rolstoel platgevouwen. Alleen de wielen eraf was eigenlijk al genoeg geweest, maar er moest nog meer mee.

[Shapeshifter]

ThsAdrns schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 15:24:
Mocht iemand het ooit nodig hebben: een gewone rolstoel past gemakkelijk in de kofferbak. In dit geval een opvouwbare, geleend van de thuiszorg. De voetsteunen konden eraf en de wielen ook. De handgrepen om te duwen andersom gezet en uiteraard de rolstoel platgevouwen. Alleen de wielen eraf was eigenlijk al genoeg geweest, maar er moest nog meer mee.

[Afbeelding]

Bij die wij hadden van de thuiszorg haalden we alleen de voetsteunen eraf en de rest ingeklapt met de handvatten niet te ver uitgeschoven naast de hoofdsteunen op de achterbank paste precies soort schuin in de kofferbak. Nog minder werk

[Jacco91]

Welke tweaker is dit?




https://www.autovisie.nl/...erodynamischer-en-ruimer/

[ Voor 51% gewijzigd door Jacco91 op 04-08-2026 19:48 ]

[TwOkkie]

Jacco91 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 19:46:
Welke tweaker is dit?

Stukje Osint: Een andere foto toont deze auto met een Velomobiel Quest op het dak. Niet zomaar een Quest, maar de nieuwe Quest3. Volgens een nieuwsbericht op hun site is deze pas sinds mei dit jaar te bestellen, zijn er 6 bestellingen binnen en kan de levering nog wel even op zich laten wachten.

Ik vermoed dus dat dit de auto is van een van de medewerkers van velomobiel.nl, misschien wel van Allert, die ook al een gestroomlijnde motorfiets op zijn naam heeft staan. Geen idee of zij ook op Tweakers zitten..

Edit: Bingo! (Streetview 2023) (En ze zijn nu gesloten wegens vakantie...)
Edit2: Oh joh, in het filmpje op 1:16 is deze Ioniq met kenteken en al te bewonderen.

[ Voor 41% gewijzigd door TwOkkie op 04-08-2026 20:45 ]

[Arfman]

Die kwam ik laatst ook tegen op de snelweg. Oogkasverbrandend lelijk maar zal vast iets schelen qua verbruik, alhoewel ik mijn twijfels heb want het gat tussen het wormvormig aanhangsel en de auto zelf was best fors, dat vangt best wat wind denk ik.

[ThsAdrns]

Jacco91 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 19:46:
Welke tweaker is dit?

[Afbeelding]


https://www.autovisie.nl/...erodynamischer-en-ruimer/

Ah, een volgend model. In 2015 verbaasden we ons al over deze versie op de Audi A2...

[PeterZ(on)]

Er is trouwens een nieuwe Audi A2 in aantocht en daar hebben ze van alles aan gedaan om die zo zuinig mogelijk te maken maar in een zuinigheidstrip naar Zweden bleven ze steken bij 12,5kWh/100km en dat bij snelheden van onder de 100kmh. Nou dan kom ik met mijn Ioniq ruim onder de 10kWh/100km.

[timovd]

PeterZ(on) schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 08:46:
Er is trouwens een nieuwe Audi A2 in aantocht en daar hebben ze van alles aan gedaan om die zo zuinig mogelijk te maken maar in een zuinigheidstrip naar Zweden bleven ze steken bij 12,5kWh/100km en dat bij snelheden van onder de 100kmh. Nou dan kom ik met mijn Ioniq ruim onder de 10kWh/100km.

Ik had het filmpje bij Autoweek bekeken en daar hebben ze de ~60kWh gereden. De oer-A2 was lichtgewicht. Ik had gehoopt dat ze met een kleinere accu komen om gewicht te besparen.

[PeterZ(on)]

timovd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 09:14:
[...]

Ik had het filmpje bij Autoweek bekeken en daar hebben ze de ~60kWh gereden. De oer-A2 was lichtgewicht. Ik had gehoopt dat ze met een kleinere accu komen om gewicht te besparen.

Nou of dat gaat helpen vraag ik mij af. Zat gisteren te kijken naar Irwin in de Xpeng P7+ en die deed het een stuk beter en is veel groter en zwaarder. Aan de CW waarde kan het toch niet liggen bij de A2 want die was 0,24 als ik mij goed herinner, dus minder dan de Classic Ioniq.

[timovd]

@PeterZ(on) maar wel voor de mrb (in Nederland). Ik rijd ~10Mm per jaar, dus iedere 100kg besparing is mooi meegenomen.

[PeterZ(on)]

timovd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 09:25:
@PeterZ(on) maar wel voor de mrb (in Nederland). Ik rijd ~10Mm per jaar, dus iedere 100kg besparing is mooi meegenomen.

Helemaal mee eens, dat bedrag komt iedere maand terug dus het gewicht weegt "zwaar" mee in de keuze bij een nieuwe auto. Was altijd al zo.

[Richh]

PeterZ(on) schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 08:46:
Er is trouwens een nieuwe Audi A2 in aantocht en daar hebben ze van alles aan gedaan om die zo zuinig mogelijk te maken maar in een zuinigheidstrip naar Zweden bleven ze steken bij 12,5kWh/100km en dat bij snelheden van onder de 100kmh. Nou dan kom ik met mijn Ioniq ruim onder de 10kWh/100km.

Haha, ik heb ook wat video's van die A2 gezien inderdaad. Allemaal hippe 'truukjes' die de good old Ioniq al jaaaren doet... Sowieso is het resultaat ook helemaal niet zo bijzonder. De Ioniq kan je prima onder die 12,5kWh/100km rijden. Ook de CW-waarde waar ze zo trots op zijn is helemaal niet baanbrekend, heel veel auto's die daar onder komen (waaronder de Ioniq 6 bijvoorbeeld, die zit op 0,21).

Mijn Model Y is fors groter dan die A2 en zit qua praktijkverbruik ook gewoon onder die testcijfers.

timovd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 09:25:
@PeterZ(on) maar wel voor de mrb (in Nederland). Ik rijd ~10Mm per jaar, dus iedere 100kg besparing is mooi meegenomen.

Issue is dat alleen Nederland een dergelijke MRB op gewicht hanteert. Dat is een veel te kleine afzetmarkt om je product op af te stemmen.
Voor alle andere markten wereldwijd geldt dat gewicht er niet echt toe doet. Zeker ook omdat je remenergie opvangt. Interessanter is dan die CW-waarde die impact maakt op hogere snelheden, maar die is met 0,24 gewoon niet zo bijzonder als dat Audi het wil doen lijken.

Sowieso is een LFP pack een stuk goedkoper dan een NMC pack. LFP heeft een langere levensduur, kan altijd tot 100% worden geladen, dat soort voordelen komen er nog bij. Enig nadeel: LFP is zwaarder en minder 'dense'.
Met name in betaalbare auto's ga je LFP terugvinden. Die zullen in de MRB dus ietsje duurder worden.

[TwOkkie]

ThsAdrns schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 06:50:
[...]

Ah, een volgend model. In 2015 verbaasden we ons al over deze versie op de Audi A2...

Van dezelfde Theo. En dus niet Allert. Het was blijkbaar ook Theo die de ligmotor ontworpen had.

https://ecomodder.com/for...rotail-audi-a2-18413.html

Dit is alleen nog on-topic te buigen door te constateren dat hij een bijzondere voorliefde voor stroomlijn heeft, waardoor de keuze voor de Ioniq heel goed te begrijpen is.

[ Voor 8% gewijzigd door TwOkkie op 05-08-2026 14:06 ]

[Jan1337]

Headshot_NL schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 16:44:
Voor zowel de 28 als de 38 kWh versie is en nieuwe update beschikbaar. De 07-2026 versie.

Nu aan het downloaden, straks Installeren en eens bekijken wat er nieuw of anders is.

Hoe bevalt deze update een week later? Alles stabiel? Ik wil ook gaan updaten, niet zozeer omdat ik de ingebouwde navigatie gebruik, wel omdat ik hem als bijgewerkte fallback wil hebben mocht er ooit een grote cyberaanval oid gebeuren en Android Auto/Google Maps dienst weigeren..

[Headshot_NL]

Jan1337 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:58:
[...]

Hoe bevalt deze update een week later? Alles stabiel? Ik wil ook gaan updaten, niet zozeer omdat ik de ingebouwde navigatie gebruik, wel omdat ik hem als bijgewerkte fallback wil hebben mocht er ooit een grote cyberaanval oid gebeuren en Android Auto/Google Maps dienst weigeren..

Ja niks geks gemerkt. Ook geen echte wijzigingen voor zover ik heb kunnen zien. Android auto werkt ook nog perfect.

[fx500]

Jan1337 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:58:
[...]

Hoe bevalt deze update een week later? Alles stabiel? Ik wil ook gaan updaten, niet zozeer omdat ik de ingebouwde navigatie gebruik, wel omdat ik hem als bijgewerkte fallback wil hebben mocht er ooit een grote cyberaanval oid gebeuren en Android Auto/Google Maps dienst weigeren..

Als ik het goed begrijp is het alleen een kaart update.
Dus in het menu > updaten is niet perse nodig.

Ik heb dat eerst wel gedaan en kreeg ook een melding met deze versie is al geinstalleerd.
Toch maar door gegaan. Na update kon ik de oplaad schema's/tijden niet meer aanpassen.
Na 12 uur niets met de auto te hebben gedaan, werkt alles weer feilloos.

[iGadget]

Ruim in jaar 4 met onze (2e hands) Ioniq 2017 Premium inmiddels. Nog altijd een fijne wagen, we gaan richting de 150k op de teller (gekocht met ruim 70K). De afgelopen jaren mee op vakantie geweest naar Zwitserland en Denemarken, heerlijk relaxed. Maar je moet geen haast hebben

We waren van plan deze zomer er mee naar Zuid Frankrijk te gaan, maar een fikse bosbrand op 200m van onze camping dacht daar anders over. Dus dat feest ging niet door.

Issues tot nu toe (gehad):

• ABS sensor rechts achter defect - laten vervangen bij Van der Wou (juni 2025)
• ABS sensor links achter defect (sinds vorige week) - nieuwe besteld. Als 'ie op tijd binnen is laat ik ook deze komende week vervangen bij Van der Wou.
• Automatische spiegels gaan soms niet (helemaal) uit of in. Garage heeft er naar gekeken maar kon zo snel geen defect vinden.
• Bij koud, vochtig weer verschijnt regelmatig de melding "Controleer AEB systeem". De auto 2x(!) uit en weer aanzetten laat deze melding verdwijnen.
• Range neemt zienderogen af, vooral in de winter. Afgelopen winter 2x nare ervaring mee gehad waarbij de GOM er ruim 70km naast zat. Niet fijn als je familie vanuit Friesland naar de internationale trein moet brengen in Utrecht (NS reed weer eens niet) of op weg bent naar een familielid dat op sterven ligt... Kortom - vermijd ritten van 150+ km waarbij het weer niet best is èn je haast hebt.

Op deze issues na blijft het een heerlijke wagen waar ik nog vele jaren plezier van hoop te hebben

[Arfman]

Dat van die spiegel had ik laatst ook, toen het 36 graden was. Geen idee of dat er mee te maken heeft, of dat het een kwestie is van iets "invetten".

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 18:07:
Ruim in jaar 4 met onze (2e hands) Ioniq 2017 Premium inmiddels. Nog altijd een fijne wagen, we gaan richting de 150k op de teller (gekocht met ruim 70K). De afgelopen jaren mee op vakantie geweest naar Zwitserland en Denemarken, heerlijk relaxed. Maar je moet geen haast hebben

We waren van plan deze zomer er mee naar Zuid Frankrijk te gaan, maar een fikse bosbrand op 200m van onze camping dacht daar anders over. Dus dat feest ging niet door.

Issues tot nu toe (gehad):

• ABS sensor rechts achter defect - laten vervangen bij Van der Wou (juni 2025)
• ABS sensor links achter defect (sinds vorige week) - nieuwe besteld. Als 'ie op tijd binnen is laat ik ook deze komende week vervangen bij Van der Wou.
• Automatische spiegels gaan soms niet (helemaal) uit of in. Garage heeft er naar gekeken maar kon zo snel geen defect vinden.
• Bij koud, vochtig weer verschijnt regelmatig de melding "Controleer AEB systeem". De auto 2x(!) uit en weer aanzetten laat deze melding verdwijnen.
• Range neemt zienderogen af, vooral in de winter. Afgelopen winter 2x nare ervaring mee gehad waarbij de GOM er ruim 70km naast zat. Niet fijn als je familie vanuit Friesland naar de internationale trein moet brengen in Utrecht (NS reed weer eens niet) of op weg bent naar een familielid dat op sterven ligt... Kortom - vermijd ritten van 150+ km waarbij het weer niet best is èn je haast hebt.

Op deze issues na blijft het een heerlijke wagen waar ik nog vele jaren plezier van hoop te hebben

De ABS sensor rechts is bij mij ook vervangen, voor links ligt die al in de kofferbak zodat elke monteur die kan vervangen als dat nodig mocht zijn.

Die melding "Controleer AEB systeem" heb ik ook een keer gehad maar daarna niet meer.

En dan nog eerder dit jaar de laadpoortvergrendeling en een jaar of wat terug de accu, maar dat is het dan wel wat storingen/defecten betreft met 120k km op de teller.

Wat bedoel je met de range in de winter neemt zienderogen af? In de winter is het altijd wat minder en als plotseling de omstandigheden veranderen, dus ineens erg koud met regen/sneeuw en wind tegen kan de GOM daar natuurlijk geen rekening mee houden en loopt het verschil natuurlijk flink op. Ik merk weinig verschil, anders dan door temperatuur bij normaal droog weer. En is het plotseling slecht weer dan kun je een minder bereik natuurlijk ook verwachten en rekening mee houden.

En mee eens, het is een heerlijke auto en een nieuwe zal toch ook dat gevoel moeten geven wil ik overstappen want anders blijf ik er lekker in rijden. Voor de afschrijving bij een nieuwe kun je heel wat zaken vervangen/repareren mocht dat nodig zijn.

[iGadget]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 12:41:

Wat bedoel je met de range in de winter neemt zienderogen af?

Het zou een gevoelskwestie kunnen zijn, eens. Kan het (nog) niet met harde cijfers onderbouwen. Heb wel voor inmiddels bijna 4 jaar aan screenshots van EVnotify van vóór en na het laden. In de meeste gevallen ook met kilometerstand (EVnotify v3 heeft trouwens ODOmeter ingebouwd, super handig. Helaas nog in behoorlijke beta en nog niet op het niveau van de oude versie, dus ik gebruik ze nu allebei).
Op al die screenshots staat de 'Cumulative energy charged / discharged'.
Wil op termijn deze data slim laten analyseren zodat de degradatie wellicht zichtbaar wordt. Tips hoe dit aan te pakken meer dan welkom

[bonetone]

De Ioniq 28 nu een paar maanden in bezit. Heerlijke auto.
Komende week voor het eerst een lange rit op de planning naar de noordkust van Bretagne. Heel benieuwd hoe het gaat, wel een beetje spannend....
Ik heb een Electra abonnement, diverse apps en een Tap RFID. Denk dat het daarmee wel gaat lukken.

Ik twijfel alleen nog of ik dat op 1 dag ga doen (11 uur volgens ABRP) of in twee stukken hak. Op zich genoeg laadstops tussendoor om even uit te rusten lijkt me.

[ Voor 21% gewijzigd door bonetone op 09-08-2026 12:55 ]

[iGadget]

bonetone schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 12:53:
De Ioniq 28 nu een paar maanden in bezit. Heerlijke auto.
Komende week voor het eerst een lange rit op de planning naar de noordkust van Bretagne. Heel benieuwd hoe het gaat, wel een beetje spannend....
Ik heb een Electra abonnement, diverse apps en een Tap RFID. Denk dat het daarmee wel gaat lukken.

Ik twijfel alleen nog of ik dat op 1 dag ga doen (11 uur volgens ABRP) of in twee stukken hak. Op zich genoeg laadstops tussendoor om even uit te rusten lijkt me.

Kan nog altijd de Tesla app aanbevelen ook (ondanks dat ik geen Musk fan meer ben). Altijd plek, altijd werkende laders, laders meestal op fijne plekken om pauze te houden (en gratis naar de WC te gaan op fatsoenlijke toiletten) en (zeker met maandelijks opzegbaar abo) vaak stukken goedkoper dan andere snelladers.

[dommegekke1]

bonetone schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 12:53:
Komende week voor het eerst een lange rit op de planning naar de noordkust van Bretagne. Heel benieuwd hoe het gaat, wel een beetje spannend....
Ik heb een Electra abonnement, diverse apps en een Tap RFID. Denk dat het daarmee wel gaat lukken.

Ik kan IECharge in Frankrijk ook wel aanraden! Laden voor 25 tot 30 cent per kWh. Meestal zijn er niet heel veel laadpunten die je tegenkomt op de route maar mocht er toevallig toch eentje zijn dan is dat mooi meegenomen.

Ook kan ik bevestigen dat het allemaal reuze meevalt hoe spannend het is, meer dan genoeg laadmogelijkheden op alle plekken waar ik tot dusver ben geweest.

Het pauzeren elk uur bevalt mij ook wel, maakt een rit toch een stuk relaxter. Al moet ik toegeven dat het fijn zou zijn om toch net even dat stukje verder zou kunnen rijden zonder te stoppen. (maar dan zonder in te leveren op laadtijd)

[Silvin]

In West Europa is het allemaal geen probleem meer met de 28kWh. Zeker Frankrijk niet, daar zijn palen zat. We zijn ook door flinke delen van Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Noord Italië gereden en dat ging allemaal prima. Als je ABRP op voorkeur Tesla/Fastned/Ionity zet kan je heel midden en west Europa wel door met redelijk betrouwbare laders. Alhoewel, het hangt een beetje van de auto af. Sommigen hier hebben problemen met specifieke laders. Wij hebben dat met Total Energy laders, die werken vrijwel nooit op de 28kWh.

ABRP vind ik wel geweldig voor een auto met zo'n beperkte range. We merken dat we het in de Ioniq 5 niet gebruiken omdat we pauze houden voor de auto leeg genoeg is en een kapotte paal niet zoveel uitmaakt omdat je veel meer reserve hebt. Maar lange afstanden buiten NL met de 28kWh dan navigeren we met ABRP.

[PeterZ(on)]

Silvin schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 14:40:
Sommigen hier hebben problemen met specifieke laders. Wij hebben dat met Total Energy laders, die werken vrijwel nooit op de 28kWh.

met ABRP.

Dat probleem ken ik niet bij TE, ik heb daar toch verschillende keren en zonder problemen geladen en ook op verschillende locaties. Ben dan wel benieuwd wat daar de oorzaak van kan zijn.

[philipk89]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 18:13:
[...]

Dat probleem ken ik niet bij TE, ik heb daar toch verschillende keren en zonder problemen geladen en ook op verschillende locaties. Ben dan wel benieuwd wat daar de oorzaak van kan zijn.

Ook benieuwd naar! Trouwens, als iemand zelf wil proberen problemen met snelladers te diagnostiseren; koop een WiCAN (~€40) icm mijn tooltje, doe eens wat captures tijdens een falende laadsessie en gooi ze op github - wellicht kunnen we er dan als community achter komen “was ist los” (in Duits accent hardop uitgesproken 🇩🇪).

Ik heb zelf inmiddels een end-to-end capture van een succesvolle laadsessie bij Fastned in de data zitten (publiek toegankelijk voor alle datagravers).

[ Voor 6% gewijzigd door philipk89 op 12-08-2026 11:16 ]

[philipk89]

Na lang zoeken heb ik een kopie weten te vinden van de service manual van de 28 kWh (2016-2019). Er staat veel nuttigs in voor ons tweakers die graag wat zelf doen, zoals dit soort mooie diagrammen (bijgevoegd). Maar ook zaken als hoe je de middenconsole moet vervangen, knopjes moet fixen, en andere dingen. Een leuke vond ik de tabel met mapping naar % voor de batterij lading display op het dashboard - altijd al afgevraagd en eindelijk een antwoord (en verklaring voor het op het oog totaal niet-lineaire gedrag van de laatste ~30%). Stuur me een dm als je ook een kopie wilt.

[1rr1tantemug]

Heb mijn Ioniq sinds april vorig jaar, maar ruim twee weken geleden voor het eerst een bestemming buiten de landsgrenzen in de vorm van een weekeinde Ardennen, net onder La-Roche-En-Ardenne. Net onder Maastricht nog een SoC van 50% en het was toen nog slechts ongeveer 90 km naar de plaats van bestemming, maar ik vertrouwde het niet vanwege de hitte (dus airco moest aan de slag), veel bagage, twee extra personen, en heuvelachtig terrein vooral net ten zuiden van Luik. Geladen tot 88% en eenmaal op de plaats van bestemming nog maar 29% over, dus de extra laadsessie bleek achteraf écht wel nodig. Temperatuur v/d accu zal zo nu en dan flink zijn opgelopen, want op sommige momenten sloeg het koelsysteem van de accu aan.

Maar onder de streep geen problemen tijdens die trip. De Ioniq is geen snelheidsmonster zoals veel modern(ere) EV's, maar het bedwong de soms steile heuvels net onder Luik zonder problemen en met constante snelheid ...

[bonetone]

Inmiddels in Bretagne geland met de Ioniq. De ervaring tot nu toe was echter niet onverdeeld positief...
Vooraf een Electra abonnement afgesloten en besloten om toch een overnachting in te lassen.

Eerste dag ging prima, vertrokken om 18 uur, geladen bij Electra Gent en nog 's avonds 5 minuten bij een Fastned. Hotel had geen AC maar een Electra op 3 minuten afstand. Dus voor we vertrokken daar nog geladen.
Onderweg besloten om langs de snelweg te laden want voor de Electra moesten we steeds er vanaf. Niet veel plekken met laders op de snelweg dus met 30 km range bij een aire uitgekomen. De lader was eerst niet te vinden en bleek toen op een onmogelijke plek bij de uitrit van de aire te zitten. Als je moest wachten tot er plek was (er stonden al een paar auto's in de laadfile) blokkeerde je al het uitgaande verkeer.... Op 14 km afstand in een dorpje een 60kW lader gevonden dus de gok genomen. Aangekomen met 2% en de lader werkte gelukkig.
Bij de volgende laadstop (weer Ionity) ook weer pech. Laadfile, 2 laadplekken niet beschikbaar. Gelukkig nu wel 2 verkeersregelaars erbij om e.e.a. in goede banen te leiden.

Tot dusverre geen goede ervaringen langs de snelweg. Bij Electra wel prima, altijd plek en werkt soepel.
Maar eens bedenken wat de strategie voor de terugweg wordt.

[Silvin]

1rr1tantemug schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 15:57:
De Ioniq is geen snelheidsmonster zoals veel modern(ere) EV's, maar het bedwong de soms steile heuvels net onder Luik zonder problemen en met constante snelheid ...

Bergrijden met een EV is inderdaad echt kinderspel. Ook in de Alpen en Dolomieten bij lange steile wegen gaat zo'n ding vlot omhoog. Het enige nadeel wat je kan hebben met de Ioniq is de voorwielaandrijving in icm de gewichtsverdeling. Dit kan er voor zorgen dat je bij steil omhoog rijden echt minder grip hebt op je voorwielen en je snel doorslipt, zeker met nat weer of sneeuw.

bonetone schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:24:

Maar eens bedenken wat de strategie voor de terugweg wordt.

Kijk je zelf waar je gaat laden of gebruik je een app voor deze reis? Wij gebruiken voor lange reizen met de Ioniq ABRP en zijn (mede daardoor wellicht?) nooit tegen deze problemen aangelopen omdat je kapotte of bezette laders lang vooraf ziet aankomen of er omheen geleid wordt. Overigens stel ik dan altijd wel in met minimaal 20% bij laadpunten uit te komen. Het zorgt voor een extra keer laden maar je hebt net wat meer marge en onder de 20% is de laadcurve ook niet optimaal dus het valt wel mee.

Maar misschien hebben wij ook simpelweg meer geluk gehad.

[PeterZ(on)]

Ik heb nog nooit problemen gehad met de Ardennen, gewoon volladen voordat je dat gebied ingaat. Op weg naar Spanje laad ik meestal in Urmond tot 94% en haal dan makkelijk Baraque de Fraiture en vandaar daalt het weer. Vergeet al die laadplanners en laad op tijd. Het leegrijden tot 20% levert weinig op, anders dan het risico om met een lege accu komen te staan.

[Tweeke]

Reis naar de Vogezen was dit jaar ook geen onverdeeld succes. Warm, hoog airco verbruik en fietsen achterop beperken de range (te) veel. Dan is deze auto simpelweg beperkend in je reis. En veel gepuzzel met de ideale laadstop. ABRP app had een glitch op mijn fairphone en was daardoor onbruikbaar. Veel gepuzzel met laders die niet te dichtbij en zeker niet te ver weg liggen. Laatste stuk door Frankrijk was een aardige laadwoestijn, dus dan maar 15 min van de snelweg af. Schiet allemaal niet op.

Wel een voordeeltje, 2x kunnen laden bij een 50kW lader die anderen (ondanks laadfile) links laten liggen.

Waarschijnlijk sowieso de laatste zomervakantie met de classic. Kijken of er eind van dit jaar een Ioniq5 voor in de plaats kan komen. Hebben de ruimte achterin ook echt nodig.

[Silvin]

PeterZ(on) schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:57:
Vergeet al die laadplanners en laad op tijd.

Ietwat kort door de bocht. Alleen plannen heeft weinig nut ja, dat geef ik toe. De omstandigheden veranderen simpelweg te veel. Maar ABRP als navigatie gekoppeld aan je auto vind ik wel echt heel chill. Duizenden kilometers mee door Europa gereden zonder verder te hoeven nadenken over waar ik ga laden, wanneer ik ga laden of dat de kaders bezet/stuk zijn. Natuurlijk kan het zonder, maar het kan ook wat toevoegen.

Tweeke schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:58:
Waarschijnlijk sowieso de laatste zomervakantie met de classic. Kijken of er eind van dit jaar een Ioniq5 voor in de plaats kan komen. Hebben de ruimte achterin ook echt nodig.

Wij hebben sinds kort de Ioniq 5 naast de 28kWh (sindsdien de "Classic" genoemd, om naamverwarring te voorkomen). Het verschil in ruimte is enorm en het is een heerlijke, fantastische auto. Zeker op lange afstanden geen vergelijk met de 28kWh.

Maar voor in de stad of korte afstanden pakken we nog steeds liever de 28kWh. Zuiniger, je zit wat lager (vind ik fijn) maar vooral niet zo breed. Evengoed is de 5 een enorme upgrade (muv verbruik).

[PeterZ(on)]

Silvin schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 12:04:
[...]

Ietwat kort door de bocht. Alleen plannen heeft weinig nut ja, dat geef ik toe. De omstandigheden veranderen simpelweg te veel. Maar ABRP als navigatie gekoppeld aan je auto vind ik wel echt heel chill. Duizenden kilometers mee door Europa gereden zonder verder te hoeven nadenken over waar ik ga laden, wanneer ik ga laden of dat de kaders bezet/stuk zijn. Natuurlijk kan het zonder, maar het kan ook wat toevoegen.


[...]

Wij hebben sinds kort de Ioniq 5 naast de 28kWh (sindsdien de "Classic" genoemd, om naamverwarring te voorkomen). Het verschil in ruimte is enorm en het is een heerlijke, fantastische auto. Zeker op lange afstanden geen vergelijk met de 28kWh.

Maar voor in de stad of korte afstanden pakken we nog steeds liever de 28kWh. Zuiniger, je zit wat lager (vind ik fijn) maar vooral niet zo breed. Evengoed is de 5 een enorme upgrade (muv verbruik).

Uiteraard zul je met ABRP ook op je bestemming komen, maar zonder kom je er ook. En voorkeuren zijn voor iedereen anders. Ik zie het een beetje als het gebruik van een rekenmachine vs. hoofdrekenen. Sta je in een winkel of bij een bank dan heeft men een rekenmachine nodig om iets uit te rekenen en voordat zij het antwoord hebben, en soms nog fout ook, heb ik het al in mijn hoofd uitgerekend. Als je dat niet kan of hebt geleerd zit je vast aan die rekenmachine en kun je niet verder als die stuk is of niet voorhanden is.

Sinds 2022 rij ik twee keer per jaar naar de Costa Blanca en andere bestemmingen en heb nog nooit problemen gehad met mijn laadplanning en het laden. Leer gewoon je auto kennen en pas dit toe op de omstandigheden en dan is het allemaal niet zo ingewikkeld.

[iGadget]

bonetone schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:24:
Tot dusverre geen goede ervaringen langs de snelweg. Bij Electra wel prima, altijd plek en werkt soepel.
Maar eens bedenken wat de strategie voor de terugweg wordt.

Dat is voor mij precies de reden dat ik snelwegladers van de reguliere partijen zoveel mogelijk mijdt. Ze zijn meestal èn duurder èn minder in aantal (dus grotere kans op laadfile) èn vaker stuk èn met ranzige, vaak ook nog betaalde, toiletten. Daar heb ik een dan een beetje omrijden richting bijv. Tesla graag voor over.

[uFx]

iGadget schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 16:20:
[...]

Dat is voor mij precies de reden dat ik snelwegladers van de reguliere partijen zoveel mogelijk mijdt. Ze zijn meestal èn duurder èn minder in aantal (dus grotere kans op laadfile) èn vaker stuk èn met ranzige, vaak ook nog betaalde, toiletten. Daar heb ik een dan een beetje omrijden richting bijv. Tesla graag voor over.

Maar bij de Tesla-laders is het dan soms wel zoeken naar een toilet, of überhaupt om iets te eten

[Tweeke]

Silvin schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 12:04:
[...]

Ietwat kort door de bocht. Alleen plannen heeft weinig nut ja, dat geef ik toe. De omstandigheden veranderen simpelweg te veel. Maar ABRP als navigatie gekoppeld aan je auto vind ik wel echt heel chill. Duizenden kilometers mee door Europa gereden zonder verder te hoeven nadenken over waar ik ga laden, wanneer ik ga laden of dat de kaders bezet/stuk zijn. Natuurlijk kan het zonder, maar het kan ook wat toevoegen.


[...]

Wij hebben sinds kort de Ioniq 5 naast de 28kWh (sindsdien de "Classic" genoemd, om naamverwarring te voorkomen). Het verschil in ruimte is enorm en het is een heerlijke, fantastische auto. Zeker op lange afstanden geen vergelijk met de 28kWh.

Maar voor in de stad of korte afstanden pakken we nog steeds liever de 28kWh. Zuiniger, je zit wat lager (vind ik fijn) maar vooral niet zo breed. Evengoed is de 5 een enorme upgrade (muv verbruik).

Welke batterijgrootte heb je in de Ioniq5? Ik twijfel nog over de 58 of 73kWh. Liefst de kleinste want lager gewicht, maar doordat de Ioniq5 een stuk onzuiniger is en we ook wel een karretje oid willen trekken misschien toch de 73?

[Silvin]

Tweeke schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:09:
[...]

Welke batterijgrootte heb je in de Ioniq5? Ik twijfel nog over de 58 of 73kWh. Liefst de kleinste want lager gewicht, maar doordat de Ioniq5 een stuk onzuiniger is en we ook wel een karretje oid willen trekken misschien toch de 73?

Laten we dan anders even via DM doen aangezien dat over een andere auto gaat.

[Jan1337]

Silvin schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 12:04:
[...]

Wij hebben sinds kort de Ioniq 5 naast de 28kWh

Maar voor in de stad of korte afstanden pakken we nog steeds liever de 28kWh. Zuiniger, je zit wat lager (vind ik fijn) maar vooral niet zo breed.

Moest even de afmetingen opzoeken aangezien ik er van overtuigd was dat de 5 niet langer of breder is dan de Classic. Maar inderdaad: 16,5cm langer, 15,5cm hoger en toch nog 7cm breder. Knap ontworpen door Hyundai, want wmb oogt de 5 toch iets compacter dan veel andere SUVs. Door steeds grotere wagens wordt de Classic alsmaar een bescheidenere auto..

[boozzz]

Tweeke schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 08:58:
Reis naar de Vogezen was dit jaar ook geen onverdeeld succes. Warm, hoog airco verbruik en fietsen achterop beperken de range (te) veel. Dan is deze auto simpelweg beperkend in je reis.

Zit met hetzelfde probleem. Ik reed altijd met de mountainbike achterin naar de vakantiebestemming, maar vanaf komend jaar kan dat niet meer (achterbank volledig bezet door kinderen). Zit erg te twijfelen of het het überhaupt waard is een trekhaak op de classic te laten zetten. Naar de Alpen rijden met een fiets achterop lijkt me niet tof. En zelfs de Heuvelrug haal ik dan denk ik niet heen-en-weer vanuit Amsterdam. Elke 120 km laden ofzo? (rustig 100 km/u rijden in de zomer halen we al nauwelijks 200 km, met fietsen gaat er nog iets van 1/3 vanaf toch?)

[ Voor 5% gewijzigd door boozzz op 18-08-2026 20:28 ]

[BarryH]

Ik ben al 4 keer op wintersport geweest met auto afgeladen vol

Elke 100 km snelladen en je komt er wel.

In 2017 stond er nauwelijks elke 100km 1 snellader.

Ik denk altijd:

- hoeveel laadtijd bespaart een nieuwe auto

- hoeveel tijd kost het uitkiezen, kopen en afhalen van die auto

- kost het ook nog geld?


Tot nu toe is het resultaat elk jaar één keer lekker uit eten 😀

[Meestermaas]

Even een kleine status update over de OBC. Deze hebben we nog niet gerepareerd, maar wel al veel informatie over de reparatie ingewonnen. Het verkrijgen van de koelvloeistof BSC-2 bleek de dealer niet aan mee te willen werken. Dus moeten we nu kijken of we via Ebay uit de UK deze bestellen of een andere dealer ons wel wil leveren.

Ik vind het persoonlijk wel vreemd dat particulieren niet de BSC-2 vloeistof mogen kopen bij de dealer.

Tevens vind ik het vreemd dat de optie om de OBC te laten reviseren niet als optie is genoemd bij de dealer, maar alleen geadviseerd werd om deze te vervangen door een nieuwe of een 2e hands.

Mocht men nog een goede bron hebben voor BSC-2 koelvloeistof voor een redelijke prijs, dan hoor ik het graag!

[SpongeRob]

@Meestermaas Ik zou gewoon rondbellen naar verschillende dealers, er zal er vast wel eentje tussen zitten die wél normaal met hun klanten om gaat.
Het is écht van de zotte dat ze je niet gewoon een kannetje BSC-2 willen verkopen...

Je had een 38kWh toch, want voor de 28kWh heb je geen dure koelvloeistof nodig vanwege de luchtgekoelde batterij?

[Meestermaas]

Ja heb de 38,4 kWh. Ik snap het ook niet en even voor de beeldvorming:
- Ik rij ongeveer 60.000 km per jaar en heb de afgelopen 2 jaar alle beurten daar laten uitvoeren (8x)
- Ik heb een analyse laten maken van het probleem a 235,- euro aldaar.
- Ik heb daar verlengde garantie gekocht tot 2 ton en nooit gebruik van gemaakt a 800,- euro.
- Alles is direct betaald en er heeft nooit ook maar 1 rekening open gestaan.
- Er werd eerst bij wegbrengen Ioniq toegezegd (recall) en bij ophalen kon het ineens niet meer.

Al met al ben ik er redelijk klaar mee om daar geld uit te geven.
Het nadeel is dat dit de dichtsbijzijnde dealer in de regio is met verschillende vestigingen in de omliggende steden. Mogelijk kan ik beter naar Duitsland uitwijken voor mijn onderhoud.

[SpongeRob]

@Meestermaas Je hebt betaald voor verlengde garantie, is die al verlopen?
Je kunt het onderhoud ook gewoon bij de garage om de hoek laten doen, dat is waarschijnlijk veel goedkoper en daar zijn ze waarschijnlijk ook wat vriendelijker dan bij je dealer....

[Meestermaas]

Ja, die verloopt bij 200.000 km en de teller staat ondertussen op ruim 220.000 km. Reparatie is geoffereerd op 2800,- voor 2e hands en 4800,- voor een nieuwe. Dat je voor 800,- tot 1000,- kan laten reviseren hebben ze even vergeten te vertellen.

Mijn vaste garagist voor mijn ICE en motorfietsen kon niet aan BSC-2 komen helaas.

[BarryH]

Meestermaas schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 01:32:
Ja, die verloopt bij 200.000 km en de teller staat ondertussen op ruim 220.000 km. Reparatie is geoffereerd op 2800,- voor 2e hands en 4800,- voor een nieuwe. Dat je voor 800,- tot 1000,- kan laten reviseren hebben ze even vergeten te vertellen.

Mijn vaste garagist voor mijn ICE en motorfietsen kon niet aan BSC-2 komen helaas.

Bekend probleem.

Gelukkig komen er langzamerhand alternatieven. En naar de dealer hoef je niet meer toe.

Zelf bij winparts kijken? Mijn lokale garage kon de abs sensor ook niet bestellen bij de leverancier en ik had het zo gevonden

Evt Vanderwou bellen?

[ Voor 10% gewijzigd door BarryH op 19-08-2026 09:00 ]

[sigmundfreund]

Roper schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 22:50:
[...]


Ik heb het ze eerlijk gezegd niet gevraagd. Hij gaat in september voor onderhoud, kan er dan nog wel eens naar vragen. Altijd goed om dit soort dingen te archiveren inderdaad.

Hoewel ik wel denk dat het verband houd met de werkzaamheden die ze aan de airco hebben uitgevoerd, ze waren wat verontschuldigend. De kans dat dit uit zichzelf los schiet lijkt me niet zo groot, dan had ik er bij mijn online zoektocht meer over gevonden.

Long shot, maar heb je dit toevallig toen nog uitgezocht? Ik heb nu (zowel bij warm weer als vandaag 20C met regen/wind) al enkele weken dat er damp uit de luchtroosters komt. Ik heb nog geen natte vloer maar ben wel bang dat er iets verstopt zit plus de potentiële gevolgen ervan.

[anakin24]

Pascal P schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 16:25:
Sinds een paar weken had ik een steeds vaker voorkomende melding op het dashboard van mijn Ioniq 2017 "controleer AEB systeem". Daarbij komt een hele kerstboom aan meldingslampjes aan en heel veel zaken werken ook niet, waaronder regenereren, ACC etc.

Daar wil je niet mee blijven rijden. Na wat online speurwerk was de meest voor de hand liggende diagnose een kapotte ABS sensor. Omdat mijn dealer op dat moment geen tijd had, zelfs niet om de OBD poort even uit te lezen, ben ik bij kwikfit langs gegaan waar ze dat wel vrijwel meteen (gratis) deden. Diagnose: ABS sensor rechtsachter geeft een storing. Ik kreeg een net rapportje mee met de diagnose.

Kwikfit kon alleen niet de juiste onderdelen bestellen voor de reparatie dus uiteindelijk nogmaals de dealer gebeld waar ik uiteindelijk toch vrij snel terecht kon.

Smorgens de auto gebracht waarbij ik aanbood om het diagnoserapport van kwikfit aan hen te geven maar dat hoefde niet. Ze zouden zelf wel een diagnose stellen.

Lang verhaal kort...uiteindelijk is de reparatie uitgevoerd maar volgens de dealer was niet de ABS sensor stuk maar iets in de naaf zelf dat met de ABS te maken heeft en moest er een hele wiellagerset vervangen worden. Dat heb ik ook laten doen, met mijn toestemming, en er werd al aangegeven dat het prijzig zou worden. Dat werd het ook...ruim€700,- waarvan €130- diagnosekosten.

Ik heb bij het ophalen wel betaald maar wel aangegeven dat ik deze prijzen wel erg gortig begin te vinden.

Toch knaagt het nog steeds. Ik kan niet hard maken dat de diagnose niet klopt maar kan online niks vinden dat bij die storing deze reparatie zou moeten worden uitgevoerd. Ik lees eigenlijk uitsluitend dat de ABS sensor gewoon vervangen wordt en het dan OK is..en dat is al duur genoeg.

Inmiddels nogmaals gebeld voor een toelichting op de factuur maar dat wekte geloof ik wat irritatie op aan de andere kant van de lijn.

Mijn vraag: is het verhaal van de dealer plausibel?

Zelfde verhaal hier.. sinds een paar weken ook een hele kerstboom aan meldingen tijdens het starten (die ook weer spontaan verdwijnen).

Enkel sinds Eergisteren ook een platte 12 Volt accu na een paar uur uit te hebben gestaan.
ANWB heeft hem vervolgens weer aan gekregen, maar spanning was nog maar 7 volt.
Accu was nog niet einde levensduur volgens de ANWB, maar het zou kunnen volgens de monteur dat er ergens een sluiting zit in een sensor (bijvoorbeeld de snelheidsensor/abs sensor in de naaf (welke een bekend euvel schijnt te zijn bij de Ioniq).

Vraag: zou dat inderdaad het geval kunnen zijn dat een sluiting in de sensor de 12 volt accu leeg trekt?

[uFx]

anakin24 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:11:
[...]

Vraag: zou dat inderdaad het geval kunnen zijn dat een sluiting in de sensor de 12 volt accu leeg trekt?

Bekend probleem is het automatisch dichtklappen van de spiegels. Dat trekt bij de Ioniq nogal wat energie weg en advies is om dit uit te zetten. Verder heb ik in de tijd dat ik de Ioniq heb gehad in 5 jaar 2x de 12v accu moeten laten vervangen. Dus dan kun je uit gaan van een gemiddelde levensduur van 2,5 jaar

[FranDaMan]

uFx schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:17:
[...]

Bekend probleem is het automatisch dichtklappen van de spiegels. Dat trekt bij de Ioniq nogal wat energie weg en advies is om dit uit te zetten. Verder heb ik in de tijd dat ik de Ioniq heb gehad in 5 jaar 2x de 12v accu moeten laten vervangen. Dus dan kun je uit gaan van een gemiddelde levensduur van 2,5 jaar

Tsja, ik heb de Ioniq nu bijna vijf jaar en nog nooit de accu hoeven vervangen. En dan staat het spiegel inklappen gewoon aan ;-)

[BarryH]

Ik zit in dezelfde situatie als @FranDaMan

Moet denk wel binnenkort iets met de actuator. Ik vind het irritant dat de storingen duiden op vervuiling ergens, maar dat de oplossing dan een nieuwe is...

[uFx]

FranDaMan schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:00:
[...]

Tsja, ik heb de Ioniq nu bijna vijf jaar en nog nooit de accu hoeven vervangen. En dan staat het spiegel inklappen gewoon aan ;-)

Is het de 28 kWh of 38 kWh? Bij m'n 38 kWh geen problemen gehad maar wel bij de 28 kWh. Of het was gewoon toeval met gare accu's

[anakin24]

uFx schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:54:
[...]

Is het de 28 kWh of 38 kWh? Bij m'n 38 kWh geen problemen gehad maar wel bij de 28 kWh. Of het was gewoon toeval met gare accu's

Heb een 28 kWh uit 2018 met vermoedelijk de originele accu

[iGadget]

anakin24 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:11:
[...]

Zelfde verhaal hier.. sinds een paar weken ook een hele kerstboom aan meldingen tijdens het starten (die ook weer spontaan verdwijnen).

Enkel sinds Eergisteren ook een platte 12 Volt accu na een paar uur uit te hebben gestaan.
ANWB heeft hem vervolgens weer aan gekregen, maar spanning was nog maar 7 volt.
Accu was nog niet einde levensduur volgens de ANWB, maar het zou kunnen volgens de monteur dat er ergens een sluiting zit in een sensor (bijvoorbeeld de snelheidsensor/abs sensor in de naaf (welke een bekend euvel schijnt te zijn bij de Ioniq).

Vraag: zou dat inderdaad het geval kunnen zijn dat een sluiting in de sensor de 12 volt accu leeg trekt?

Oh joh ik ben te lang afwezig geweest hier zie ik... Balen @Pascal P dat je zo bizar veel hebt moeten betalen voor het vervangen van de defecte ABS sensor. Die hele wielnaaf hoefde absoluut niet vervangen te worden, dat is alleen wat Hyundai communiceert naar de dealers. En ze bieden de sensor ook niet los aan, alleen inclusief de complete wielnaaf. Dus echt kwalijk kan je het de dealer niet nemen. Maar als ze even wat verder onderzoek hadden gedaan (wat niet in hun korte termijn belang is natuurlijk) dan wisten ze dat die sensor ook los te verkrijgen is voor rond de €25 in NL (en via onze Chinese vrienden voor nog heel veel minder!).

Afgelopen week nog nieuwe besteld via WinParts en erop laten zetten bij Van der Wou. Moet de factuur nog krijgen, maar de vorige keer heb ik rond de €250 betaald waarbij ze voor dat bedrag ook nog de transmissie-olie hebben vervangen.

Voor wat betreft de 12 volt accu, die heb ik nog nooit hoeven te vervangen (klop af, klop af). Weet wel dat er flink wat systemen afhankelijk zijn van goed werkende ABS sensoren, dus die zou ik zeker laten vervangen. Maar dan zonder de wielnaaf

[ Voor 17% gewijzigd door iGadget op 20-08-2026 12:00 ]

[SpongeRob]

sigmundfreund schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 20:19:
[...]

Long shot, maar heb je dit toevallig toen nog uitgezocht? Ik heb nu (zowel bij warm weer als vandaag 20C met regen/wind) al enkele weken dat er damp uit de luchtroosters komt. Ik heb nog geen natte vloer maar ben wel bang dat er iets verstopt zit plus de potentiële gevolgen ervan.

In de service manual kun je dit soort dingen makkelijk vinden.
Met dank aan @philipk89 voor het beschikbaar stellen van de service manual kom ik tot de conclusie dat de afvoer aan de passagierszijde in het voetencompartiment naar buiten gaat.

[SpongeRob]

anakin24 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:11:
[...]

Zelfde verhaal hier.. sinds een paar weken ook een hele kerstboom aan meldingen tijdens het starten (die ook weer spontaan verdwijnen).

Enkel sinds Eergisteren ook een platte 12 Volt accu na een paar uur uit te hebben gestaan.
ANWB heeft hem vervolgens weer aan gekregen, maar spanning was nog maar 7 volt.
Accu was nog niet einde levensduur volgens de ANWB, maar het zou kunnen volgens de monteur dat er ergens een sluiting zit in een sensor (bijvoorbeeld de snelheidsensor/abs sensor in de naaf (welke een bekend euvel schijnt te zijn bij de Ioniq).

Vraag: zou dat inderdaad het geval kunnen zijn dat een sluiting in de sensor de 12 volt accu leeg trekt?

Een platte accu werd in jouw geval veroorzaakt door iets wat stroom blijft trekken, dat kan eenmalig zijn, maar er kan ook iets stelselmatig defect zijn.
Dit kun je opsporen door met een multimeter tussen de minpool van de accu de stroom te meten met uitgeschakelde auto (en binnenverlichting) en dan één voor één de zekeringen uit het zekeringkastje te trekken, wanneer je lekstroom dan ineens weg is (of in ieder geval acceptabel) weet je dat daar het probleem zit.
Het wordt doorgaans niet veroorzaakt door een defecte ABS sensor, dat geeft je die kerstboom op het dashbord en heen regeneratie meer.
Soms wil de camera in de achterklep een leeglopende accu veroorzaken, maar daar kom je door de zekeringcheck dan wel achter.

[SpongeRob]

BarryH schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:28:
Ik zit in dezelfde situatie als @FranDaMan

Moet denk wel binnenkort iets met de actuator. Ik vind het irritant dat de storingen duiden op vervuiling ergens, maar dat de oplossing dan een nieuwe is...

Ik ben van plan om binnenkort gewoon preventief even de actuator los te halen en alles schoon en gangbaar te maken.
Het probleem schijnt namelijk veroorzaakt te worden door vuil en vocht wat zich op kan hooen bij de actuator.

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:59:
[...]

Oh joh ik ben te lang afwezig geweest hier zie ik... Balen @Pascal P dat je zo bizar veel hebt moeten betalen voor het vervangen van de defecte ABS sensor. Die hele wielnaaf hoefde absoluut niet vervangen te worden, dat is alleen wat Hyundai communiceert naar de dealers. En ze bieden de sensor ook niet los aan, alleen inclusief de complete wielnaaf. Dus echt kwalijk kan je het de dealer niet nemen. Maar als ze even wat verder onderzoek hadden gedaan (wat niet in hun korte termijn belang is natuurlijk) dan wisten ze dat die sensor ook los te verkrijgen is voor rond de €25 in NL (en via onze Chinese vrienden voor nog heel veel minder!).

Afgelopen week nog nieuwe besteld via WinParts en erop laten zetten bij Van der Wou. Moet de factuur nog krijgen, maar de vorige keer heb ik rond de €250 betaald waarbij ze voor dat bedrag ook nog de transmissie-olie hebben vervangen.

Voor wat betreft de 12 volt accu, die heb ik nog nooit hoeven te vervangen (klop af, klop af). Weet wel dat er flink wat systemen afhankelijk zijn van goed werkende ABS sensoren, dus die zou ik zeker laten vervangen. Maar dan zonder de wielnaaf

Mijn dealer heeft okt 24 toch alleen de ABS sensor vervangen, maar desondanks was het nog 470 euro waarbij 270 euro ex voor de sensor. Daarna zelf eentje als reserve gekocht voor rond de 15 euro, origineel Hyundai/Kia. Tip, is die nog nooit vervangen, koop er eentje en die kan elke garage voor je monteren voor een fractie van de dealerprijs.

[iGadget]

PeterZ(on) schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 13:43:
[...]

Mijn dealer heeft okt 24 toch alleen de ABS sensor vervangen, maar desondanks was het nog 470 euro waarbij 270 euro ex voor de sensor. Daarna zelf eentje als reserve gekocht voor rond de 15 euro, origineel Hyundai/Kia. Tip, is die nog nooit vervangen, koop er eentje en die kan elke garage voor je monteren voor een fractie van de dealerprijs.

Holy crap... €270 voor alleen de sensor??? Mijn eerste heb ik destijds via Ali besteld voor minder dan één Euro. Ook origineel(?) Hyundai, of perfecte namaak. Of afkomstig uit dezelfde fabriek, geen idee. Maar hij werkt. En die van WinParts van €22 ook. En dan nog €470 rekenen voor de montage ook... Bi. Zar. Volgende keer toch maar naar Van der Wou?

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 14:12:
[...]

Holy crap... €270 voor alleen de sensor??? Mijn eerste heb ik destijds via Ali besteld voor minder dan één Euro. Ook origineel(?) Hyundai, of perfecte namaak. Of afkomstig uit dezelfde fabriek, geen idee. Maar hij werkt. En die van WinParts van €22 ook. En dan nog €470 rekenen voor de montage ook... Bi. Zar. Volgende keer toch maar naar Van der Wou?

Het was 470 euro in totaal incl btw, dus arbeidsloon valt dan nog mee maar het bedrag voor de sensor is absurd. Maar ja, ik zat net voor de vakantie dus ik moest wel. Vandaar mijn tip, koop er vast eentje want het komt altijd ongelegen dat ie stuk gaat, ik betaalde online dacht ik 13 euro incl verzenden. Die ligt nu standaard in de auto zodat onderweg elke garage hem kan vervangen.

[Johnny]

PeterZ(on) schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:07:
[...]

Het was 470 euro in totaal incl btw, dus arbeidsloon valt dan nog mee maar het bedrag voor de sensor is absurd. Maar ja, ik zat net voor de vakantie dus ik moest wel. Vandaar mijn tip, koop er vast eentje want het komt altijd ongelegen dat ie stuk gaat, ik betaalde online dacht ik 13 euro incl verzenden. Die ligt nu standaard in de auto zodat onderweg elke garage hem kan vervangen.

Bij mij ging hij op vakantie kapot, maar je kan er gewoon mee doorrijden. Zonder regeneratie weinig verschil in bereik gemerkt. ABS is natuurlijk wel fijn om te hebben maar niet essentieel. De garage hier had meteen voor 300 euro een lager met sensor besteld, die heb ik geannuleerd. Heb zelf met een link uit dit topic voor een fractie dat besteld. Ik ben van plan om hem er zelf in te zetten.

[ Voor 7% gewijzigd door Johnny op 20-08-2026 15:17 ]

[PeterZ(on)]

Johnny schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:14:
[...]

Bij mij ging hij op vakantie kapot, maar je kan er gewoon mee doorrijden. Zonder regeneratie weinig verschil in bereik gemerkt. ABS is natuurlijk wel fijn om te hebben maar niet essentieel. De garage hier had meteen voor 300 euro een lager met sensor besteld, die heb ik geannuleerd. Heb zelf met een link uit dit topic voor een fractie dat besteld. Ik ben van plan om hem er zelf in te zetten.

In het vlakke Nederland zal doorrijden niet zo'n probleem zijn maar in bergachtig gebied ga ik dat toch niet doen, zeker niet als de vakantie nog moet beginnen.

[sigmundfreund]

SpongeRob schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 13:06:
[...]


In de service manual kun je dit soort dingen makkelijk vinden.
Met dank aan @philipk89 voor het beschikbaar stellen van de service manual kom ik tot de conclusie dat de afvoer aan de passagierszijde in het voetencompartiment naar buiten gaat.
[Afbeelding]

Gevonden. Volgens mij ook onder de auto gevonden en er daar komt geen water uit tijdens en na gebruik AC. Ik heb alleen het gevoel dat die pijp ook losgekomen is van de bodem en ik ben het rubbertje nu ook kwijt wat in de bodemplaat zat. Iemand daar toevallig een onderdeelnummer van? gevonden - nu staat er POWER TOUCH SAFETY bij precies het goede onderdeel (D) maar op een verkeerde plek. Even verder graven nog.

Van het weekend stukje dash/tapijt weghalen, bodemplaat er uit, de pijp loshalen, waarschijnlijk nat worden, pijp terug, en weer door.

Fijn dit, helemaal geen tijd voor maar het moet maar

[ Voor 25% gewijzigd door sigmundfreund op 20-08-2026 21:32 ]

[iGadget]

Zit me helemaal te vergapen aan die service manual.... Nooit geweten bijvoorbeeld dat er kennelijk ook modellen zijn (geweest) met een battery heating system. Neem aan dat die modellen niet in NL verkocht zijn

Ben benieuwd of iemand als Dala met deze manual ook van de Ioniq batterij een powerwall zou kunnen maken (mocht de SOH ooit onder de 70% komen)

[digilb]

Goede tip om een ABS sensor alvast in huis te halen! Weet iemand het exacte typenummer / EAN die ik voor mijn Ioniq 38 kWh nodig heb?

[BarryH]

digilb schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:09:
Goede tip om een ABS sensor alvast in huis te halen! Weet iemand het exacte typenummer / EAN die ik voor mijn Ioniq 38 kWh nodig heb?

bij winparts kan je denk ik op kenteken de goede vinden

[anakin24]

BarryH schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:11:
[...]

bij winparts kan je denk ik op kenteken de goede vinden

https://www.winparts.nl/remsysteem/abs-sensoren/hyundai/ioniq-ae-bouwjaar-2016-03-2022-07/c617-592-34941/wielsnelheidssensor-adbp710158-blue-print/p2016132.html

Althans.. dat is degene voor de 28kWh

[ Voor 4% gewijzigd door anakin24 op 21-08-2026 06:52 ]

[BarryH]

anakin24 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 06:52:
[...]

https://www.winparts.nl/remsysteem/abs-sensoren/hyundai/ioniq-ae-bouwjaar-2016-03-2022-07/c617-592-34941/wielsnelheidssensor-adbp710158-blue-print/p2016132.html

Althans.. dat is degene voor de 28kWh

Tot 2022-07, klinkt als de 38kWh. Die lijkt tenslotte ook best veel op de 28kWh 😀

[FranDaMan]

uFx schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:54:
[...]

Is het de 28 kWh of 38 kWh? Bij m'n 38 kWh geen problemen gehad maar wel bij de 28 kWh. Of het was gewoon toeval met gare accu's

Dit is de 28kWh. Volgens mij is het nog de originele accu uit 2017. Ik heb de auto in feb 2022 gekocht en er in ieder geval nog nooit een probleem mee gehad gelukkig.

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:05:
[...]

Tot 2022-07, klinkt als de 38kWh. Die lijkt tenslotte ook best veel op de 28kWh 😀

Het OE-nummer 58980-F0000 is hetzelfde als welke in mijn 2017 is gegaan, dus moet goed zijn lijkt mij.

[Kipmetrijst]

Van het weekend weer eens de maandelijks en rit maar familie gedaan, 174km snelweg en 15km binnendoor. Bij vertrek gaf de auto 222km aan op een volle lading en na de eerste 100km leek het er op dat ik dat wel ging halen. Helaas per ongeluk de airco aangezet naast de ventilator waar ik na 20km achter kwam dus ik was weer wat extra range kwijt. Gedurende de rit was er oom nog afwisselend regen en wind dus dat hakte er ook in. Uiteindelijk met 5% accu op locatie gekomen en de auto in de nacht geladen.

Volgens de recharge app ging er 25,44kWh in. Als ik dan snel reken: 25,44 / 95 * 100 = 26.8 kWh. Gebaseerd op de 30.8 kWh totale accu zit ik nog op 87% soh. Klopt dit ongeveer? Best netjes dan voor een 2017 model met 238.000km er op.

[Da_Poncho]

Kipmetrijst schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 13:56:
Van het weekend weer eens de maandelijks en rit maar familie gedaan, 174km snelweg en 15km binnendoor. Bij vertrek gaf de auto 222km aan op een volle lading en na de eerste 100km leek het er op dat ik dat wel ging halen. Helaas per ongeluk de airco aangezet naast de ventilator waar ik na 20km achter kwam dus ik was weer wat extra range kwijt. Gedurende de rit was er oom nog afwisselend regen en wind dus dat hakte er ook in. Uiteindelijk met 5% accu op locatie gekomen en de auto in de nacht geladen.

Volgens de recharge app ging er 25,44kWh in. Als ik dan snel reken: 25,44 / 95 * 100 = 26.8 kWh. Gebaseerd op de 30.8 kWh totale accu zit ik nog op 87% soh. Klopt dit ongeveer? Best netjes dan voor een 2017 model met 238.000km er op.

Volgens mij is de som helaas niet zo simpel.

- Laden heeft afhankelijk van laadsnelheid 5 a 15% verlies. Dus wat de lader zegt is meer kWh dan wat bruikbaar in de accu gaat.
- kWh schaalt niet linear met percentage. Dus 5% van een volle accu heeft meer energie dan 5% van een lege accu.
- De ioniq classic heeft een 28kWh accu, maar zo wat alle filmpjes en tests online halen er niet meer uit dan ~26kWh (zo uit mijn hoofd) toen bij nieuw - op basis van boordcomputer-verbruik*.

* Bjorn Nyland degradatie tests bijvoorbeeld: google excel link

Car	Date	Age	Odo	Cycles	Gross	kWh new	kWh test	Degradation	Degr/cycles	Notes
2016 Ioniq 28kWh	30.07.2024	8	90	563	30,5	26	25,6	1,5 %	2,7 %
2016 Ioniq 28kWh	01.09.2019	2,5	92	575	30,5	26	25,2	3,1 %	5,4 %	EK38998
2016 Ioniq 28kWh	04.03.2026	9,5	321	2006	30,5	26	21,5	17,3 %	8,6 %	EK22723/ABJ72
2016 Ioniq 28kWh	18.02.2026	9	207	1380	30,5	26	22,5	13,5 %	9,8 %	EK38998
2017 Ioniq 28kWh	07.04.2025	8	217	1356	30,5	26	23,1	11,2 %	8,2 %	EH26748 (Elbilmek)
2018 Ioniq 28kWh	10.04.2024	6	162	1013	30,5	26	24,2	6,9 %	6,8 %
2018 Ioniq 28kWh	27.11.2023	5	85	531	30,5	26	24,9	4,2 %	8,0 %
2019 Ioniq 28kWh	25.08.2022	3	50	313	30,5	26	24,5	5,8 %	18,5 %

[ Voor 50% gewijzigd door Da_Poncho op 23-08-2026 15:42 ]

[boozzz]

Ik sla er maar geen acht meer op, degradatie. Gewoon rijden. Ze degraderen, en dat doen toch ook niet heel veel minder snel dan andere electrische auto's. Die van mij uit 2019, goede 150k op de teller zit op zo'n 87%.

[Meestermaas]

Ik heb nu 230.000 km op de teller en reken met 36kWh bruikbare accu. Als ik merk dat dit niet meer klopt pas ik dit weer aan naar beneden.

[PeterZ(on)]

Vorige week weer eens tot 100% volgeladen voor een langere rit, GOM gaf 284km bereik aan. Heenweg met airco aan gereden en terug zonder, na 166km nog 103km over. Lijkt mij prima na 120k km op de teller.

[matroosoft]

Voor wie ooit het knipperlicht achter moet vervangen... succes.
Bij sommigen gaat het blijkbaar vrij eenvoudig maar ik heb er flink ruzie mee gehad.
Je draait 2 schroeven los, daarna moet je de hele lampbehuizing recht naar achteren eruit trekken.
Er zitten namelijk aan de voorkant van de behuizing 2 geleidepinnen recht naar voren in het chassis van de auto.

Ik heb echt van alles geprobeerd. Wringen, trekken, duwen, stoot er tegen geven. Helpt ook niet dat je hem nergens goed vast kan pakken. Ik heb zelfs nog een tiewrap erachter langs gekregen, daar een lus van gemaakt, maar ook daar kon ik niet goed aan trekken. Uiteindelijk tip online gevonden om duct tape erop te plakken en dan daaraan te trekken. Uiteindelijk 3 lagen dik gedaan anders scheurde het. Toen links eraan trekken en rechts nog een beetje wrikken met een sleutel, toen schoot die uiteindelijk los. En was het verdere wisselen van het lampje zo gebeurd. Waarom die pennen zó vast moeten zitten nadat je de schroeven al losgemaakt hebt?







Hieronder wat filmpjes van anderen voor het geval iemand ze nodig mocht hebben. Let wel op, sommige zetten flink kracht op de sleutel, alleen aan de binnenzijde. Je hebt dan wel grote kans dat een geleideclipje afbreekt. Hoe erg dat is, geen idee. De schroeven en de pinnen zouden hem ook voldoende moeten vasthouden denk ik. Maar misschien helpt het tegen trillen ofzo.
YouTube: 2021 hyundai IONIQ brake light bulb replacement
YouTube: How to Remove a Hyundai Ioniq Tail Light
YouTube: Hyundai ioniq rear indicator light bulb change & cluster removal
YouTube: Hyundai Ioniq change brake or taillight turn signal bulbs#hyundaiioniq #hyundai #mechanic #tips
YouTube: Change rear Bulb Hyundai Ioniq

[Nickvdwaal]

matroosoft schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 00:02:
Voor wie ooit het knipperlicht achter moet vervangen... succes.
Bij sommigen gaat het blijkbaar vrij eenvoudig maar ik heb er flink ruzie mee gehad.
Je draait 2 schroeven los, daarna moet je de hele lampbehuizing recht naar achteren eruit trekken.
Er zitten namelijk aan de voorkant van de behuizing 2 geleidepinnen recht naar voren in het chassis van de auto.

Vorige week moest ik dit nog doen, ging mij best goed af. Je moet de kap inderdaad loswringen bij de plaats waar de bouten zaten en dan heb ik hem met mijn hand (vooral grip) aan de zijkant zo veel mogelijk mee proberen te trekken terwijl ik de lamp recht hield, want deze zit met haakjes aan de zijkant bevestigd. Heeft mij misschien al met al 3 minuten gekost om hem los te krijgen.

[Jan1337]

@matroosoft @Nickvdwaal Thanks voor jullie instructies en tips! Vervangen jullie het knipperlicht dan gelijk met een led-lamp? Of toch een ouderwetschen gloeipeer?

[Headshot_NL]

Persoonlijk zou ik gewoon weer de normale lamp doen. Heb zelf wel eens led gehad maar dat ging uiteindelijk korter mee. Ondanks dat de led zelf misschien wel langer mee zou moeten gaan was er altijd wel een lampje die vrij snel kapot was.

[matroosoft]

Jan1337 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 15:36:
@matroosoft @Nickvdwaal Thanks voor jullie instructies en tips! Vervangen jullie het knipperlicht dan gelijk met een led-lamp? Of toch een ouderwetschen gloeipeer?

Met een gloeilamp, maar vooral omdat ik die voorhanden had.

[iGadget]

PeterZ(on) schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 11:22:
Vorige week weer eens tot 100% volgeladen voor een langere rit, GOM gaf 284km bereik aan. Heenweg met airco aan gereden en terug zonder, na 166km nog 103km over. Lijkt mij prima na 120k km op de teller.

Hoe jij toch aan deze range komt... Bizar. Ik heb die van mij nog nooit boven de 235 gezien.

Wel een hele zuinig rit gemaakt afgelopen week van thuis -> R'dam -> A'foort -> huis met een gemiddelde van 9,4km/kWh. Toegegeven - had wind mee richting R'dam, naar A'foort veel achter een vrachtwagen gehangen en naar huis binnendoor met max 80. Toch wel leuk om na zo'n rit (178km) nog 29% in de batterij over te hebben

Oh en juist tijdens deze rit ging de ODO door de 150K heen. Mijlpaal(tje)!

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:48:
[...]

Hoe jij toch aan deze range komt... Bizar. Ik heb die van mij nog nooit boven de 235 gezien.

Wel een hele zuinig rit gemaakt afgelopen week van thuis -> R'dam -> A'foort -> huis met een gemiddelde van 9,4km/kWh. Toegegeven - had wind mee richting R'dam, naar A'foort veel achter een vrachtwagen gehangen en naar huis binnendoor met max 80. Toch wel leuk om na zo'n rit (178km) nog 29% in de batterij over te hebben

Oh en juist tijdens deze rit ging de ODO door de 150K heen. Mijlpaal(tje)!

Die 235km zie ik zelfs in de winter niet. Met die rit waar ik het over had zat ik ook op 9,4km/kWh en gewoon snelweg en provinciale weg, wel 95kmh max en niet achter de vrachtwagen. Verbruik lokaal is nu weer gedaald naar 9,3kWh.

[Murmandamus]

Murmandamus schreef op maandag 22 juni 2026 @ 21:32:
De airco compressor van mijn Hyundai Ioniq (2017) is defect. De kosten bij de garage die ik vandaag kreeg waren 2500 - 3000 euro (alternatief en origineel) onderdelen en uren. Ik vond dit best wel pittig en wil nog even een rondje bellen. Ik had Vanderwou al wel gebeld maar die zeggen er geen ervaring mee te hebben en daarnaast dat je nog moet oppassen ook met programmeren etc. Zijn dit normale kosten, heeft iemand ervaring met een dergelijke reparatie ?

Even een terugkoppeling: Ik heb mijn probleem opgelost. Ik heb een aircopomp kunnen regelen via de onderdelenlijn, een site voor slopers. Een goede prijs voor een tweedehands pomp en samen met de installatie door mijn 'huisgarage' voor minder dan 700 euro de reparatie kunnen regelen.