Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[BarryH]

robbert150891 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:52:
Ioniq 38 kWh van mijn vrouw laadt niet meer, omdat de laadkabel niet meer kan worden vergrendeld. Als ik de noodkabel aantrek, lukt het laden wel. Ik lees op dit forum terug dat er meer mensen zijn geweest met dit probleem.

Vraagje: Heeft iemand ervaring met het vervangen van de laadkabel vergrendelmotor/ actuator? Zo ja, wat zijn dan de kosten geweest, en wat is er precies vervangen?
Hyundai-dealer heeft het over het vervangen van de volledige laadpoort tegen aanzienlijke kosten (500 dollar via OEM parts), wat mij erg overdreven lijkt.

Alvast bedankt!

Als je de stekker een beetje aandrukt, lukt het vergrendelen dan wel?
Wat ook kan helpen is de manuele vergrendeling (de draad op de bodem van de kofferbak) 2 keer aantrekken.

[robbert150891]

timovd schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:04:
@robbert150891 Wat heb je zelf al gevonden op dit forum?

Diverse post over de vergrendelmotor. Maar ik geloof dat dit om de 28kWh versie gaat. Bij de 38kWh versie zit het misschien anders.

[robbert150891]

BarryH schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:15:
[...]

Als je de stekker een beetje aandrukt, lukt het vergrendelen dan wel?
Wat ook kan helpen is de manuele vergrendeling (de draad op de bodem van de kofferbak) 2 keer aantrekken.

Nee, aandrukken werkt niet. Naar links, rechts, boven of onder ook niet. Manuele vergrendeling 1 keer aantrekken werkt wel. Maar om dit nu elke keer te doen als de auto aan de laadpaal wordt gehangen

[robbert150891]

Headshot_NL schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:05:
[...]


Wellicht heb je hier iets aan: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10128600-9999.pdf
Dit is de handleiding maar inclusief part nummer. Let even op, dit is de 28 kWh, weet niet of het voor de 38 gelijk is.
Misschien kan je het onderdeel kopen en hiermee naar een universele garage gaan. Of het uiteraard zelf doen.

Super, dankjewel! Dit helpt wel om inzicht te krijgen in het probleem en niet met een mond vol tanden te staan bij een dealer/garage.

[BarryH]

robbert150891 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:20:
[...]


Nee, aandrukken werkt niet. Naar links, rechts, boven of onder ook niet. Manuele vergrendeling 1 keer aantrekken werkt wel. Maar om dit nu elke keer te doen als de auto aan de laadpaal wordt gehangen

wd40 er bij spuiten? bij de pen.
Het lijkt er op dat er 1malig iets bleef haken/teveel weerstand had

(ik heb dit eens in de 1-2 jaar)

[ Voor 3% gewijzigd door BarryH op 04-11-2025 11:26 ]

[robbert150891]

BarryH schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:24:
[...]

wd40 er bij spuiten? bij de pen.
Het lijkt er op dat er 1malig iets bleef haken/teveel weerstand had

(ik heb dit eens in de 1-2 jaar)

Kijk, dit deed het hem! Was ff pielen om de WD40 erin te krijgen, maar hierna vergrendelde de laadkabel weer. Kreeg net te horen van de Hyundai-dealer: Het is een apart component (gelukkig niet de gehele laadpoort) die ze moeten vervangen, voor de mooie prijs van 450 euro. Dat scheelt!

[ThsAdrns]

Naar aanleiding van enkele recente vragen waarop de antwoorden gewoon *ergens* in dit topic staan, even wat bij elkaar gezocht voor uitbreiding/aanpassing van de topicstart/startpost. Zie het als een brainstorm.

matroosoft schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 22:53:
[...]
- ABS wielsensor (€500 garage, €20 zelf) https://gathering.tweaker...uote_message/82660866/753
- Verdamper €1500 (want dashboard moet eruit)
- Motorlagers die slijten door lekstroom, Hyundai wil hele motorunit vervangen voor €10k, gespecialiseerde bedrijven vervangen alleen lagers voor €1k

En bekende geluidjes:
- trillen achterin (lijkt vanaf buitenaf wielkasten) is in werkelijkheid slot van de achterbank, even tapeje eromheen.
- krakend geluid voorin (lijkt middenconsole) is in werkelijkheid gordelstekker die beweegt langs koude leer vd stoel

Tom Paris schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 23:30:
Reductiebak-olie vervangen elke ~60k km. Zit niet in het standaard onderhouds-regime, je moet er specifiek om vragen.

- sessie beëindigen aan snellader door doelpercentage accu te verlagen (alleen 38 kWh)
- start booster t.b.v. lege 12V accu
- actuator laadpoort https://gathering.tweaker...uote_message/83851594/783 en https://gathering.tweaker...uote_message/83849474/783
- sticky steering
- zelf vervangen luchtfilter en ruitenwissers (partnumbers)
- banden en velgen: welke maten passen (let op onderscheid 28 en 38 kWh), inleren TMPS? (in elk geval bij 38 kWh niet nodig), met welke merken goede ervaring

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:24:
[...]

wd40 er bij spuiten? bij de pen.
Het lijkt er op dat er 1malig iets bleef haken/teveel weerstand had

(ik heb dit eens in de 1-2 jaar)

Ik heb na de problemen met de laadpoortvergrendeling van begin dit jaar geen problemen meer gehad. Tijdens mijn verblijf in Spanje een bus siliconenolie gekocht en daar toen regelmatig wat op gespoten. Hoever dat het die vergrendelpen smeert weet ik niet maar ik heb er geen last meer van. Af en toe spuit ik er nog wat op, dus of het echt helpt of toeval is kan ik niet zeggen. De garage kwam vorige maand bij het jaarlijkse onderhoud ook niets tegen. Het is iig een goedkope fix. 😀

[Kipmetrijst]

Kipmetrijst schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 08:23:
De airco in mijn Ioniq geeft geen koude lucht meer. Langs Kwikfit geweest om de airco bij te laten vullen waar zij aangaven dat die geheel leeg was en waarschijnlijk lek. Toen de auto bij de dealer gezet voor een diagnose. Uiteindelijk blijkt de verdamper kapot, een bekende kwaal zo lees ik in dit topic. De dealer vroeg 1900 euro voor een reparatie, deze voor nu maar even afgewezen. Daarnaast nog 140 euro diagnose kosten.

Ik zag in dit topic iemand voorbijkomen die het zelf had vervangen maar dan moet je wel tijd en zin hebben om je hele dashboard er uit te halen. Ik zie wel of ik de airco dit jaar en in de winter echt nodig heb.

Vandaag de auto naar de dealer gebracht. Ik had naar aanleiding van dit topic toch maar besloten om de airco te repareren aangezien deze ook werd gebruikt voor de accu. Bij het bellen voor een afspraak werd benoemd dat er 3 uur nodig zou zijn voor het demonteren en weer monteren van het dashboard wat ik toch aardig knap vond. Tevens was het tijd voor het jaarlijkse onderhoud en ook de apk. Dit kon allemaal gedaan worden voor 1500 waarvan ik ook netjes een offerte kreeg. Maar afwachten wat het wordt wanneer ik de auto weer ophaal.

Zit nu op 226000km

[matroosoft]

ThsAdrns schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:47:
Naar aanleiding van enkele recente vragen waarop de antwoorden gewoon *ergens* in dit topic staan, even wat bij elkaar gezocht voor uitbreiding/aanpassing van de topicstart/startpost. Zie het als een brainstorm.


[...]


[...]


- sessie beëindigen aan snellader door doelpercentage accu te verlagen (alleen 38 kWh)
- start booster t.b.v. lege 12V accu
- actuator laadpoort https://gathering.tweaker...uote_message/83851594/783 en https://gathering.tweaker...uote_message/83849474/783
- sticky steering
- zelf vervangen luchtfilter en ruitenwissers (partnumbers)
- banden en velgen: welke maten passen (let op onderscheid 28 en 38 kWh), inleren TMPS? (in elk geval bij 38 kWh niet nodig), met welke merken goede ervaring

Misschien ook het adres van Van der Wou erbij. En ik meen dat er laatst nog één was die de lagers kan vervangen.

[sigmundfreund]

Kipmetrijst schreef op woensdag 5 november 2025 @ 15:45:
[...]


Vandaag de auto naar de dealer gebracht. Ik had naar aanleiding van dit topic toch maar besloten om de airco te repareren aangezien deze ook werd gebruikt voor de accu. Bij het bellen voor een afspraak werd benoemd dat er 3 uur nodig zou zijn voor het demonteren en weer monteren van het dashboard wat ik toch aardig knap vond. Tevens was het tijd voor het jaarlijkse onderhoud en ook de apk. Dit kon allemaal gedaan worden voor 1500 waarvan ik ook netjes een offerte kreeg. Maar afwachten wat het wordt wanneer ik de auto weer ophaal.

Zit nu op 226000km

Nette prijs, welke dealer? Ik had het onder garantie maar Herwers (Arnhem) had een prijsopgave van boven de 2k opgestuurd alleen voor de verdamper naar waar ik de auto aangeschaft had.

[WillemI]

Sinds enige weken heb ik (28kWh versie) het probleem dat als de verlichting op 'auto' staat de lampen kort uitgaan bij het gebruik van de richtingaanwijzer. In het dashboard is dan ook heel kort het menu te zien dat ook getoond wordt als je de stand van de verlichting aanpas.
Omdat de verlichting en de richtingaanwijzers via dezelfde 'stengel' gaan vermoed ik dat er intern iets mis is.
Het gebeurd (helaas) maar af en toe, het is tot nu toe een keer of vijf opgetreden. Hiermee naar de garage gaan lijkt daarom niet zo zinvol.

Komt iemand dit bekend voor?

[Kipmetrijst]

sigmundfreund schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:56:
[...]


Nette prijs, welke dealer? Ik had het onder garantie maar Herwers (Arnhem) had een prijsopgave van boven de 2k opgestuurd alleen voor de verdamper naar waar ik de auto aangeschaft had.

Bij Oostendorp in Nijmegen, werd nog wel gebeld dat het wat langer duurt want het dashboard ligt nog uit elkaar dus eens zien of ze die uren halen.

Verder apk afgekeurd op de handrem schakelaar die los zit. Daarvoor dient de hele console met stoelverwarming knoppen vervangen te worden voor 500 euro. Aangegeven dat ik het eerst zelf wel probeer op te lossen, misschien dat ik de apk ergens anders laat doen aangezien de handrem verder gewoon werkt.

[steps67]

Kipmetrijst schreef op woensdag 5 november 2025 @ 15:45:
[...]


Vandaag de auto naar de dealer gebracht. Ik had naar aanleiding van dit topic toch maar besloten om de airco te repareren aangezien deze ook werd gebruikt voor de accu. Bij het bellen voor een afspraak werd benoemd dat er 3 uur nodig zou zijn voor het demonteren en weer monteren van het dashboard wat ik toch aardig knap vond. Tevens was het tijd voor het jaarlijkse onderhoud en ook de apk. Dit kon allemaal gedaan worden voor 1500 waarvan ik ook netjes een offerte kreeg. Maar afwachten wat het wordt wanneer ik de auto weer ophaal.


Zit nu op 226000km

Heb jij nu pas na 226.000 km de airco verdamper stuk? dan heeft die het lang volgehouden!

[matroosoft]

steps67 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 17:41:
[...]


Heb jij nu pas na 226.000 km de airco verdamper stuk? dan heeft die het lang volgehouden!

Die van mij @240k. Kan alleen niet bevestigen dat dat de eerste keer is 😉

[Shapeshifter]

Mijn airco doet het na 300.000km nog prima voor zover ik kan bepalen...

[achterhoeker]

bij mij was hij vlot na aankoop bij 16k km al defect. Viel gelukkig onder de bovag garantie dus nooit een factuur voor gehad

Iemand die vandaag nog naar de winterinspectiedagen gaat en de wincodes wil delen?

[Holgersson]

achterhoeker schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:06:
Iemand die vandaag nog naar de winterinspectiedagen gaat en de wincodes wil delen?

Zag deze net voorbij komen bij de buren, die onze grote broer rijden: hemertje in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

[sigmundfreund]

Holgersson schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:01:
[...]

Zag deze net voorbij komen bij de buren, die onze grote broer rijden: hemertje in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

1 cijfer ernaast van de Inster

[Andre82]

sigmundfreund schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 19:16:
[...]


1 cijfer ernaast van de Inster

Een weegschaal gewonnen.

[PeterZ(on)]

Ik zag na mijn terugkomst uit Spanje dat ik daar weer een laagterecord in verbruik had, 7,6kWh/100km. Was een traject heen en terug, dus niet heuvelaf of zo.

[RobinDH1]

Met dat de temperatuur wat begint te zakken gebruik ik de airco bij iedere rit. Nu valt me op dat er telkens na 10-12 minuten een ontzettend muffe lucht de auto binnenkomt, op andere trajecten. Interieurfilter zou vervangen moeten zijn in januari bij het dealeronderhoud.

Begin december moet ie terug binnen voor een onderhoud (interieurfilter ga ik dit keer zelf doen), maar de dealer bood wel een ‘airco-ontsmetting’ aan. Toch maar eens doen of zijn dit verkoopspraatjes?

[SpongeRob]

RobinDH1 schreef op zondag 9 november 2025 @ 15:04:
Met dat de temperatuur wat begint te zakken gebruik ik de airco bij iedere rit. Nu valt me op dat er telkens na 10-12 minuten een ontzettend muffe lucht de auto binnenkomt, op andere trajecten. Interieurfilter zou vervangen moeten zijn in januari bij het dealeronderhoud.

Begin december moet ie terug binnen voor een onderhoud (interieurfilter ga ik dit keer zelf doen), maar de dealer bood wel een ‘airco-ontsmetting’ aan. Toch maar eens doen of zijn dit verkoopspraatjes?

Zo'n airco-ontsmetting zou inderdaad in jouw geval wel kunnen werken.
Er zijn ook spuitbusjes te koop om zelf de airco te kunnen reinigen, dat zal allicht goedkoper zijn dan bij de dealer.

[SpongeRob]

maarte997 schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:32:
Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

Heb je ondertussen al wat gehoord van Hyundai, ik heb je hier namelijk niet gezien in de herfstvakantie?

[Sjabba1979]

Andre82 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 12:35:
[...]

Een weegschaal gewonnen.

Sorry voor de offtopic maar welke domme marketing l#l denkt dat het leuk is om een weegschaal te winnen. Serieus,

[HTT-Thalan]

Blijkbaar was de vorige beurt in april. Ik moest het even opzoeken want ik heb de zwarte Ioniq, die in de plaats van de kwakkelende bruine versie kwam, nu sinds 29 juli vorig jaar (zeg mijn bankgeschiedenis). In april stond er al 15k bij en dus een beurt, en nu net alweer de herinnering dat ik over 1400km weer binnen moet rollen.

Buiten een zeldzame rit ten behoeve van werk waarvoor ik de kilometers gewoon kan declareren, rijdt de Ioniq 100% privé kilometers. Tikt toch best aan dat ik nu al 30k verder ben met dat ding.

[Headshot_NL]

HTT-Thalan schreef op maandag 10 november 2025 @ 16:55:
Blijkbaar was de vorige beurt in april. Ik moest het even opzoeken want ik heb de zwarte Ioniq, die in de plaats van de kwakkelende bruine versie kwam, nu sinds 29 juli vorig jaar (zeg mijn bankgeschiedenis). In april stond er al 15k bij en dus een beurt, en nu net alweer de herinnering dat ik over 1400km weer binnen moet rollen.

Buiten een zeldzame rit ten behoeve van werk waarvoor ik de kilometers gewoon kan declareren, rijdt de Ioniq 100% privé kilometers. Tikt toch best aan dat ik nu al 30k verder ben met dat ding.

Ja gaat toch snel. Helemaal omdat je voor een EV toch vrij vaak met de Ioniq moet langskomen voor een beurt.
Mijn garantie is inmiddels voorbij. Ik ga niet meer naar de garage voor onderhoud. Zelf vervang ik de nodige filters en vloeistoffen en doe de slijtage onderdelen ook. Daar moet je uiteraard wel de zin/tijd/onderdelen en kleine voorkennis voor hebben.

[FranDaMan]

Headshot_NL schreef op maandag 10 november 2025 @ 18:22:
[...]

Ja gaat toch snel. Helemaal omdat je voor een EV toch vrij vaak met de Ioniq moet langskomen voor een beurt.
Mijn garantie is inmiddels voorbij. Ik ga niet meer naar de garage voor onderhoud. Zelf vervang ik de nodige filters en vloeistoffen en doe de slijtage onderdelen ook. Daar moet je uiteraard wel de zin/tijd/onderdelen en kleine voorkennis voor hebben.

Afgezien van de echte EV gerelateerde zaken kan elke universele garage gewoon het onderhoud doen aan een Ioniq. En dat scheelt een flinke slok op de borrel met de dealer kan ik je vertellen. Als je het inderdaad zelf kunt ben je helemaal spekkoper

[sigmundfreund]

Hoe krijgen jullie de auto warm met AC ipv HEAT? Het auto knopje gaat natuurlijk vanzelf naar heat toe, maar als ik zelf dus een temperatuur (zeg 22) instel, blaasrichting even op gezicht en evt voet zet, een zwiep geef aan de sterkte en A/C aan heb komt er nog steeds koude lucht na 15-20 min door. A/C zelf werkt wel want er is verbruik (itt tot toen die leeg was bij mij door lekkende verdamper).

[Headshot_NL]

sigmundfreund schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:27:
Hoe krijgen jullie de auto warm met AC ipv HEAT? Het auto knopje gaat natuurlijk vanzelf naar heat toe, maar als ik zelf dus een temperatuur (zeg 22) instel, blaasrichting even op gezicht en evt voet zet, een zwiep geef aan de sterkte en A/C aan heb komt er nog steeds koude lucht na 15-20 min door. A/C zelf werkt wel want er is verbruik (itt tot toen die leeg was bij mij door lekkende verdamper).

Ja dit is een lastige. Soms werkt het bij mij, soms niet. Lijkt wel alsof hij pas met AC wil verwarmen als het echt kouder is buiten. Maar ik voel nu soms de auto al wat brommen als ik HEAT en AC aan heb staan of alleen HEAT aan heb staan. Dan gebruikt hij ook daadwerkelijk wel de warmtepomp (vandaar dat gebrom). Je ik voel dan met een verbruik van 400-500 watt toch flinke warmte. Veel meer dan je zou krijgen met alleen de PTC heater.

[PeterZ(on)]

Verwarmen met alleen AC werkt in de regel alleen ruim onder de 10gr is mijn ervaring. Door gewoon te kiezen voor Auto verwarmt die na korte tijd toch ook alleen maar met de warmtepomp (AC). Het maakt dus niet veel uit. Alleen bij een korte afstand gebruik ik het liefst alleen de AC want dan is een beetje warmte uit de uitstroomopening voor mij voldoende.

[sigmundfreund]

Headshot_NL schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:34:
[...]


Ja dit is een lastige. Soms werkt het bij mij, soms niet. Lijkt wel alsof hij pas met AC wil verwarmen als het echt kouder is buiten. Maar ik voel nu soms de auto al wat brommen als ik HEAT en AC aan heb staan of alleen HEAT aan heb staan. Dan gebruikt hij ook daadwerkelijk wel de warmtepomp (vandaar dat gebrom). Je ik voel dan met een verbruik van 400-500 watt toch flinke warmte. Veel meer dan je zou krijgen met alleen de PTC heater.

PeterZ(on) schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:36:
Verwarmen met alleen AC werkt in de regel alleen ruim onder de 10gr is mijn ervaring. Door gewoon te kiezen voor Auto verwarmt die na korte tijd toch ook alleen maar met de warmtepomp (AC). Het maakt dus niet veel uit. Alleen bij een korte afstand gebruik ik het liefst alleen de AC want dan is een beetje warmte uit de uitstroomopening voor mij voldoende.

Hm, ok. Tot nu toe getest met ongeveer 12 graden buiten. @PeterZ(on) zie je dan het display ook overschakelen tussen heat en a/c vanzelf? Of is het alleen aan het getril/gebrom te voelen/horen?

[PeterZ(on)]

sigmundfreund schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:43:
[...]


[...]


Hm, ok. Tot nu toe getest met ongeveer 12 graden buiten. @PeterZ(on) zie je dan het display ook overschakelen tussen heat en a/c vanzelf? Of is het alleen aan het getril/gebrom te voelen/horen?

Ik heb eigenlijk altijd het scherm Energie op staan, dus de EV knop en dan verbruik of zoiets. Daar zie je het verbruik voor rijden, AC en systeem. Dan zie je het verbruik na korte tijd dalen naar 5/600W of uitgaan als de ingestelde temperatuur is behaald. Ook zie je gelijk verbruik als je de temperatuur een halve graad hoger instelt.

[Deikke]

Ik heb ook het idee dat de warmtepomp niet werkt als de buitentemperatuur te hoog is. Ik zet hem vaak op AC en dan is er na een kwartier nog koude luchtstroom. Is het echter kouder buiten, dan werkt het ineens wel en is er na een paar minuten warme lucht.

Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

[Deikke]

PeterZ(on) schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:47:
[...]

Ik heb eigenlijk altijd het scherm Energie op staan, dus de EV knop en dan verbruik of zoiets. Daar zie je het verbruik voor rijden, AC en systeem. Dan zie je het verbruik na korte tijd dalen naar 5/600W of uitgaan als de ingestelde temperatuur is behaald. Ook zie je gelijk verbruik als je de temperatuur een halve graad hoger instelt.

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:52:
[...]

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

Die PTC verbruikt toch wel wat meer, dan zit je gauw aan meerdere kW's. Die 5/600W is verder ook meer een max dan continu.

[philipk89]

Ik bedacht me laatst dat het probleem met die kapotte verdampers wellicht zou kunnen komen door de automatische ontwazeming (ADS). Mijn hypothese is dat dit zorgt voor thermal stress (rek/krimp van de verdamper door het plotselinge enorme verschil in temperatuur, en dat over honderden/duizenden cycli) en uiteindelijk ergens iets dat het begeeft. Bij mij ging het ding regelmatig koude lucht blazen terwijl dit mij totaal onnodig leek (want geen beslagen ruiten). Ik heb hem dus ook standaard op “ADS OFF” staan (3 seconden op het knopje waarmee je normaal je voorruit ontwazemt), nergens last van over het algemeen. Bedien ik de boel gewoon ouderwets met het handje.

Geen idee of het gaat helpen, het is maar een idee maar als het potentieel duizenden euro’s scheelt dan vind ik het de afweging waard. Denken jullie dat dit plausibel is of maak ik hier ergens een denkfout?

[Headshot_NL]

philipk89 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 21:16:
Ik bedacht me laatst dat het probleem met die kapotte verdampers wellicht zou kunnen komen door de automatische ontwazeming (ADS). Mijn hypothese is dat dit zorgt voor thermal stress (rek/krimp van de verdamper door het plotselinge enorme verschil in temperatuur, en dat over honderden/duizenden cycli) en uiteindelijk ergens iets dat het begeeft. Bij mij ging het ding regelmatig koude lucht blazen terwijl dit mij totaal onnodig leek (want geen beslagen ruiten). Ik heb hem dus ook standaard op “ADS OFF” staan (3 seconden op het knopje waarmee je normaal je voorruit ontwazemt), nergens last van over het algemeen. Bedien ik de boel gewoon ouderwets met het handje.

Geen idee of het gaat helpen, het is maar een idee maar als het potentieel duizenden euro’s scheelt dan vind ik het de afweging waard. Denken jullie dat dit plausibel is of maak ik hier ergens een denkfout?

Dat zou best eens kunnen. Hier staat hij ook uit maar dat was niet bewust om dit defect mogelijk te voorkomen. Elke keer die airco aan en een bak hete lucht door de auto heen kon ik niet zo waarderen. Hij was bij mij ook iets te gevoelig.

[assje]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:52:
[...]

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

Volgens mijn zoektocht/test destijd heeft de warmtepomp nog wel wat meer vermogen dan dat:

assje schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 10:15:
Zojuist in het EV topic een discussie gehad over verwarmingsvermogen en een testje gedaan. Alle registers open maximale temperatuur/ruitontdooiing etc:
[Afbeelding]

Ik heb een Ioniq met warmtepomp dus de uitleg is ongeveer als volgt:
5kW resistief element
1,5kW warmtepomp wat met een aangenomen COP nog eens ca. 5kW thermisch geeft

Dit is dus 10kW aan warmte dat de auto ingepompt wordt.

Vergeet niet dat je in een nauwelijks geisoleerde, goed geventileerde ruimte zit met rondom enkel glas en continue windkracht 10. Met een EV kom je er pas achter hoeveel energie die verwarming eigenlijk kost.

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 14-11-2025 06:59 ]

[Henk62]

Heb vandaag de abs sensor linksachter vervangen. Onze Ioniq (2018) heeft inmiddels 208K gelopen en is sinds 1,5 jaar de tweede auto.
Vorig jaar door de plaatselijke garage rechtsachter laten vervangen ( ik meen 350 euro).
Nu een naaf besteld (ruim 100 euro) en het zelf gedaan. Vond het wel een leuk klusje. Lastigste was dat de bouten van de remklauw knettervast zaten. De rest viel erg mee. Totaal 3 uurtjes werk.
Klein voorbehoud: ik heb een goede werkplek en redelijk gereedschap ter beschikking.

[Silvin]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:49:
Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

Dit vind ik toch wel het grootste nadeel van de Ioniq en heb ik nog niet kunnen oplossen. Grofweg de enige oplossing lijkt om redelijk mild te beginnen met verwarmen (19 graden ofzo) en gradueel telkens bij koude lucht een half graadje te verhogen. Daar kom je best een eind mee. Maar als iemand een oplossing heeft voor die koude lucht als de cabine op temperatuur is dan hoor ik het graag.

Verder moet ik zeggen dat ik me niet meer met de verwarming bemoei zoals in het begin. Toen probeerde ik het nog zo efficient mogelijk te doen. Nu kijk ik nergens meer naar; verwarming aan, stoel en stuurverwarming aan, ik zie wel hoe ver ik kom. Het ding is nog steeds absurd zuinig en als ie leeg is laad ik 'm op

[WCA]

Silvin schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:02:
[...]


Dit vind ik toch wel het grootste nadeel van de Ioniq en heb ik nog niet kunnen oplossen. Grofweg de enige oplossing lijkt om redelijk mild te beginnen met verwarmen (19 graden ofzo) en gradueel telkens bij koude lucht een half graadje te verhogen. Daar kom je best een eind mee. Maar als iemand een oplossing heeft voor die koude lucht als de cabine op temperatuur is dan hoor ik het graag.

Verder moet ik zeggen dat ik me niet meer met de verwarming bemoei zoals in het begin. Toen probeerde ik het nog zo efficient mogelijk te doen. Nu kijk ik nergens meer naar; verwarming aan, stoel en stuurverwarming aan, ik zie wel hoe ver ik kom. Het ding is nog steeds absurd zuinig en als ie leeg is laad ik 'm op

Vanaf 23 graden heb ik dat probleem niet meer, maar dan vind ik het dus te warm in de cabine

Garage zegt "producteigenschap" in ieder geval, geen defect. Eigenlijk een beetje karig voor een auto in het C-Segment

[ThsAdrns]

Misschien is dat wel een generieke eigenschap van (eerste generatie) EV's. De kachel van de Nissan Leaf (alle generaties) was in elk geval net zo'n draak om te bedienen, het comfortabel te houden, de auto vochtvrij te houden/krijgen en de impact op de actieradius binnen de perken te houden...

[matroosoft]

Probleem is waarschijnlijk dat de warmtepomp niet goed kan moduleren. En vooral niet een lage warmteafgifte kan doen. Dus dan gaat hij steeds aan/uit. En op het moment dat hij uit is geeft hij koude lucht tot hij weer onder een bepaalde grenswaarde komt en weer aanspringt.

Dat is althans mijn theorie want als het echt koud is (hogere warmteafgifte nodig om op temp te blijven) heb ik minder of geen last van it probleem.

[philipk89]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:49:
Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

Weet je zeker dat dit niet de ADS is? Om vocht uit de lucht te halen moet de airco gaan koelen, en hij kan niet koelen en verwarmen tegelijkertijd (althans niet zonder de PTC te gebruiken, wat vrij inefficiënt is).

[Silvin]

matroosoft schreef op maandag 17 november 2025 @ 12:41:
Probleem is waarschijnlijk dat de warmtepomp niet goed kan moduleren. En vooral niet een lage warmteafgifte kan doen. Dus dan gaat hij steeds aan/uit. En op het moment dat hij uit is geeft hij koude lucht tot hij weer onder een bepaalde grenswaarde komt en weer aanspringt.

Dat is althans mijn theorie want als het echt koud is (hogere warmteafgifte nodig om op temp te blijven) heb ik minder of geen last van it probleem.

Ja dit komt wel overeen met mijn ervaring. Het is alleen zo jammer dat je dan dus de koude luchtstroom niet echt uit kan zetten. Lucht binnenlaten uit zetten helpt (maar gaat automatisch weer aan) maar verder kan je de luchtstroom nooit helemaal blokkeren.

WCA schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:17:
[...]
Vanaf 23 graden heb ik dat probleem niet meer, maar dan vind ik het dus te warm in de cabine

Yep, dat is dan weer niet te doen idd.

philipk89 schreef op maandag 17 november 2025 @ 13:25:
[...]
Weet je zeker dat dit niet de ADS is? Om vocht uit de lucht te halen moet de airco gaan koelen, en hij kan niet koelen en verwarmen tegelijkertijd (althans niet zonder de PTC te gebruiken, wat vrij inefficiënt is).

ADS heb ik uit staan. Met ADS aan wordt het probleem nog veel erger.

[ Voor 16% gewijzigd door Silvin op 17-11-2025 13:26 ]

[WCA]

ADS is echt bloedirritant ja, blij dat dat uit kan.

Het probleem is overigens iets minder erg met recirculatie aan, maarja, dat heeft ook weer nadelen

[Floris112]

Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

[fredkroket]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Hoe hou je de powerbank in de auto opgeladen? Ligt deze continue aan de 12V stekker? Het lijkt me zoiets dat je anders 1x oplaadt en als je het dan nodig hebt na 6 maanden is de accu leeg.

[Floris112]

Ik heb hem in het netje achter de bestuurdersstoel zitten. Dus dan kan ik er makkelijk bij zonder door de auto te moeten kruipen als de centrale deurvergrendeling het niet doet.

Je hoeft het ding praktisch nooit op te laden. Hij gebruikt zo weinig stroom. Zelfs na het 3x starten van een benzineauto is de powerbank nog op minstens 50%. Leeglopen doet ie niet echt voor zover ik heb kunnen vaststeleln.

Sinds ik hem heb, heb ik al meerdere (vreemden) op straat kunnen helpen die met startkabels stonden te kloten. Je kunt je niet inbeelden hoe dankbaar mensen zijn!

[Kodess]

fredkroket schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 12:40:
[...]

Hoe hou je de powerbank in de auto opgeladen? Ligt deze continue aan de 12V stekker? Het lijkt me zoiets dat je anders 1x oplaadt en als je het dan nodig hebt na 6 maanden is de accu leeg.

Ik heb al 3 jaar zo'n powerbank, en meerdere keren gebruikt in die drie jaar. Nog nooit opgeladen.
De powerbank heeft zoveel energie en voor een EV jumpstarten is vrijwel niets nodig.

[PeterZ(on)]

Ik kwam op het kanaal van ElectricDave een vervangscherm voor de Ioniq tegen en is misschien wel interessant voor de liefhebber van gadgets.

[Lintesir]

Kodess schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:30:
[...]

Ik heb al 3 jaar zo'n powerbank, en meerdere keren gebruikt in die drie jaar. Nog nooit opgeladen.
De powerbank heeft zoveel energie en voor een EV jumpstarten is vrijwel niets nodig.

Laat je die ook in de zomer in je auto liggen? Kan toch best warm worden in de zon, vinden accu's dacht ik meestal niet zo leuk.

[Holgersson]

Toevallig heb ik een paar weken geleden ook een jumpstarter gekocht. Niet zozeer voor mijn eigen Ioniq (Classic), maar de aanleiding was onze andere auto, met zo'n plofmotor op benzine. Die had namelijk een lege accu.

Ik ben bij de volgende jumpstarter uitgekomen, met wat meer power én een compressor waarmee je je banden kunt oppompen: https://www.bol.com/nl/nl...000-mah/9300000190038544/

Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

[ThsAdrns]

In mijn tweedehands 2020 Ioniq lag een compressor op 12V. Volgens mij was ik de eerste die hem uit het folie haalde toen ik dit weekend de winterbanden gemonteerd heb...

[boozzz]

Holgersson schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:50:
Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

Oh haha, ik doe dat altijd met een fietspomp, op straat. Mensen staan me dan wel raar aan te kijken vreemd genoeg.

[Tom Paris]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Zo dit klinkt wel heel extreem... Toch niet ergens lekstroom oid?

[Floris112]

Tom Paris schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 20:08:
[...]


Zo dit klinkt wel heel extreem... Toch niet ergens lekstroom oid?

Ik zou het niet weten. Dacht dat het de spiegels waren die niet goed inklappen en daardoor stroom blijven trekken. Maar die zijn nu links en rechts vervangen en heb het dus nog steeds.

Vindt het vooral jammer dat ze niet gewoon een normaal formaat 12v accu in zetten. Er is ruimte voor een accu van minstens van 2,5x zo groot on de motorkap.

Verder echt een fantastische auto. Heerlijk hoe ik elke dag met alle luxe, comfort en rust over de weg zoef. Met een gemiddeld verbruik (op de teller )van 120wh/km.

[Floris112]

boozzz schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:21:
[...]

Oh haha, ik doe dat altijd met een fietspomp, op straat. Mensen staan me dan wel raar aan te kijken vreemd genoeg.

Hier hetzelfde. Het is met de fietspomp een stuk minder gedoe dan naar een tankstation rijden. Maar je wordt inderdaad wel raar aangekeken.

[Tom Paris]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:24:
[...]
Vindt het vooral jammer dat ze niet gewoon een normaal formaat 12v accu in zetten. Er is ruimte voor een accu van minstens van 2,5x zo groot on de motorkap.

Er past wel een grotere in als je het plateau waar de accu in staat een beetje bewerkt met een Dremel. Staan meerdere posts over in dit topic

[Arnout]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:24:
[...]

Verder echt een fantastische auto. Heerlijk hoe ik elke dag met alle luxe, comfort en rust over de weg zoef. Met een gemiddeld verbruik (op de teller )van 120wh/km.

Inderdaad... In de zomer onder de 110 Wh/km uitgekomen, nu breekt de 'mindere' periode weer aan

[Deikke]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:00:
Ik kwam op het kanaal van ElectricDave een vervangscherm voor de Ioniq tegen en is misschien wel interessant voor de liefhebber van gadgets.
[YouTube: Hyundai Ioniq Vorfacelift Upgrade Display]

Die ziet er erg mooi uit en netjes geintegreerd. Ook achteruitrijcamera werkt nog gewoon. Wel een stevig prijsje.

[Headshot_NL]

Tom Paris schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:45:
[...]


Er past wel een grotere in als je het plateau waar de accu in staat een beetje bewerkt met een Dremel. Staan meerdere posts over in dit topic

Een grotere accu kan natuurlijk helpen, ik heb ook een grotere capaciteit geplaatst (uit voorzorg), de originele werkte vorig jaar nog steeds. Maar als een accu leegloopt en je daardoor niet meer kan starten is deze wel ver leeg. Dan helpt een accu van bij wijze van 20% meer capaciteit ook niet en stel je hetzelfde resultaat alleen uit, dan moet eerst de oorzaak gevonden worden.
In 5,5 jaar een 3e accu zou echt niet nodig moeten zijn.

Ik ben wel benieuwd of er een verband is tussen het aantal dagelijks/wekelijks gereden kilometers en de accuproblemen.
Zelf rij ik bijna elke dag maar soms ook maar een paar kilometer, andere dagen weer 300 kilometer per dag. Het opladen doe ik thuis en zoveel mogelijk op de zon dus hij staat soms best lang te laden op lage vermogens. Voor de efficiëntie van het laden is dat niet optimaal maar bijkomstig voordeel is wel dat de 12V accu ook over lange tijd opgeladen kan worden.
Als je de auto maar weinig gebruikt dan moet de 12V accu tijdens de rit bijladen. Als je daarbij enkel op volle snelheid de auto gaat laden staat hij maar kort te laden en stopt daarna dus ook snel weer het laden van de 12V accu.

[ Voor 3% gewijzigd door Headshot_NL op 19-11-2025 07:50 ]

[Da_Poncho]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Volgens deze video (bij een oude Lexus) kan je accu ook (te) leeg (en daarmee kapot) raken als de autosleutel dicht bij de auto bewaard wordt. De auto gaat dan steeds een tijd in standby wat voor een kleine (oudere) accu veel vraagt. Zou dit het toevallig kunnen zijn? Je hebt RFID autosleutelhoesjes die het signaal blokkeren.

YouTube: Lexus battery DEAD by morning. FIXED

Andere optie (volgens youtube comment) is telematrie functie of SOS module die steeds opnieuw aan gaat om verbinding te maken met een mogelijk niet bereikbaar netwerk (door bijvoorbeeld garage of verouderd 2G/3G). Deze optie geldt niet voor de oude Ioniq (28kWh) want die heeft geen telematrie/SOS.

[Kodess]

Holgersson schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:50:
Toevallig heb ik een paar weken geleden ook een jumpstarter gekocht. Niet zozeer voor mijn eigen Ioniq (Classic), maar de aanleiding was onze andere auto, met zo'n plofmotor op benzine. Die had namelijk een lege accu.

Ik ben bij de volgende jumpstarter uitgekomen, met wat meer power én een compressor waarmee je je banden kunt oppompen: https://www.bol.com/nl/nl...000-mah/9300000190038544/

Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

Heb je de compressor die in de ioniq zit dan weggehaald? In het lekke band repareer setje.
Vrijwel alle autos hebben tegenwoordig een compressor daardoor.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 19 november 2025 @ 06:21:
[...]

Die ziet er erg mooi uit en netjes geintegreerd. Ook achteruitrijcamera werkt nog gewoon. Wel een stevig prijsje.

Is idd niet goedkoop, maar als je scherm toch stuk is dan is het misschien wel een alternatief voor het vervangen bij de dealer want dat zal ook wel wat kosten.

[Klaas-Jan]

Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

[matroosoft]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Ik wist niet dat de Comfort ook geleverd is met panoramadak, nieuw voor mij. Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst en welkom bij de club!

[sigmundfreund]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Bij mij was het in elk geval duidelijk dat die defect was toen er in het EV scherm, waar je de drie actuele verbruiksscijfers ziet, 0.0kw bleef staan bij vol gebruik van de A/C.

[WillemI]

Als je de auto maar weinig gebruikt dan moet de 12V accu tijdens de rit bijladen. Als je daarbij enkel op volle snelheid de auto gaat laden staat hij maar kort te laden en stopt daarna dus ook snel weer het laden van de 12V accu.

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

[PeterZ(on)]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Gefeliciteerd met de Ioniq en veel plezierige km's. Ik weet niet wat je hebt geprobeerd, koude lucht krijgen of warme lucht. Maar als je alleen de AC stand hebt ingeschakeld zou je met de temperatuurknop op 20gr toch warme lucht moeten krijgen en als dat werkt zal de airco het ook wel doen. Of de airco bij deze temperatuur ook echt koude lucht blaast weet ik niet.

[Headshot_NL]

WillemI schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:06:
[...]

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

Klopt inderdaad. Maar dat doet hij maar een paar keer. En de vraag is ook of dit wel voldoende is omdat er toch best wat mede Ioniq rijders zijn met dit probleem.

[WCA]

Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

[Klaas-Jan]

De auto is ooit door een dealer geïmporteerd vanuit Duitsland, dus vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Hij maakt inderdaad wel gewoon warme lucht en dat kost volgens het EV-menu ook energie. Het zal dus vast goed zitten.

[ASW1]

Rijden in de regen geeft heel veel meerverbruik.
Gevoelsmatig is het niet zo (voor mij in ieder geval) maar de rolweerstand neemt gigantisch toe.

[Silvin]

Tot die conclusie kwam ik ook. Ik heb anderhalf jaar lang elke dag hetzelfde woon-werk traject gereden. 65km enkele reis. Heb toen goed bijgehouden wat het verbruik is, welke omstandigheden, hoe ik zelf reed.

Ja, temperatuur maakt verschil maar lang niet zoveel als regen en wind. Je komt met -5 op een kraakheldere windstille dag een stuk verder dan met 10 graden en volle bak regen (en eventueel tegenwind).

Dit geldt niet alleen voor de Ioniq trouwens, onze Peugeot e208 laat exact hetzelfde zien.

[ThsAdrns]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:54:
vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Proficiat! Is het een panoramadak, of een "gewoon" glazen schuif-/kanteldak zoals onze Ioniq dat ook heeft?

[boozzz]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Mooi man. De waarde is toch ook weer mooi (of niet zo mooi voor mij haha) bijna gehalveerd sinds ik hem kocht twee jaar terug. Echt een goede bang voor je buck auto nu.

[1rr1tantemug]

WCA schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:11:
Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

Ja idd. Had afgelopen maandag op mijn woonwerk-traject ('s ochtends en 's middags 5 graden) een gemiddeld verbruik van 14 kWh/100 km. Beide ritten wel verwarming aan. In het zomerhalfjaar rondom of iets onder de 10 kWh/100 km.

[Klaas-Jan]

Panoramadak is misschien een groot woord, ik bedoelde inderdaad het schuifdakje.

Het klopt dat je echt waanzinnig veel auto krijgt voor je geld, als je met de actieradius kan leven.

[Headshot_NL]

Sinds een aantal dagen valt het volgende me op. Bij gas los (regeneratie op 0) vanaf ongeveer 85 km/h naar 70 km/h hoor ik linksvoor een zingend/huilend geluid. Dat hoor je in toonhoogte ook iets afnemen als de snelheid zakt. Daaronder of boven hoor ik het niet.
Links dus linksvoor vandaan te komen maar weet het niet 100% zeker. Het geluid is zacht en wellicht ook wel aanwezig op hogere snelheid bij het uitrollen, alleen te zacht om te kunnen horen.
Zou dit een wiellager kunnen zijn? Of wellicht iets anders?

[BarryH]

Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

[Headshot_NL]

BarryH schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:21:
Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

[BarryH]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Ja

[PeterZ(on)]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Misschien ff opkrikken en aan het wiel draaien of je wat hoort, eventueel ook de andere kant of er verschil is.

[Millert]

Sinds het begin van de herfst is het me opgevallen dat wanneer de Auto-klimaatregeling op 20°C staat, het systeem na de initiële verwarming met de PTC-heater ('HEAT') niet meer overschakelt op de 'AC' stand.

Wat ik mij herinnerde van vorig jaar (en terugzie in mijn eigen posts), is dat na de snelle opwarming met 'HEAT', het systeem vervolgens overging op 'AC' om de temperatuur te handhaven en de lucht te ontvochtigen. Dit is nu niet meer het geval; hij blijft op 'HEAT' staan.

De airco is onlangs bijgevuld bij een beurt, dit was nodig maar er is geen lekkage naar boven gekomen. Twee weken later is de auto nog eens terug geweest omdat ik het vreemd vond dat de auto niet verwarmde met AC. De airco is toen leeggemaakt en opnieuw afgevuld, vulling was gelijk gebleven. Het koelen / ontwasemen met de airco werkt prima.
Ik heb hier wel eens gelezen dat dit te maken kan hebben met een niet goed functionerende '3 weg klep', gaat het dan om dit onderdeel? https://www.autoparts24.n...8fec1f66acecbbfea51a0fd58

Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.
Als ik dit vergelijk met mijn posts van vorig jaar waarbij hij wel schakelde naar AC is er amper verschil zichtbaar . Ik vraag me af of verder onderzoek en reparatie van dit specifieke schakelgedrag de moeite waard is. Zijn er Ioniq-eigenaren die dit klep hebben laten vervangen?

[PeterZ(on)]

Millert schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 10:14:


Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.

Dat verbruik lijkt mij volkomen normaal bij verwarmen met de AC. Ik heb er afgelopen dagen nog extra op gelet, begint heel rustig met 0,3 kW en gaat dan omhoog naar rond de 1 kW om vervolgens weer te zakken naar een 0,5 kW of gaat zelfs uit.

[Jovink538]

Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

[Methew]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 09:24:
Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

Wellicht lees ik het niet goed, maar je moet toch de auto ontgrendelen (met de afstandsbediening) om erin te komen? Tegelijkertijd komt dan kortstondig de vergrendeling van de laadkabel los, dus dat als eerste uitnemen en daarna de auto openen. Althans dat is hoe het voor mij werkt.
Kan me voorstellen dat als je de handen vol hebt niet echt handig is om eerst de kabel los te koppelen. Ik zie de noodzaak er niet voor in, heb het dus niet.

[Jovink538]

Ik ontkoppel eerst de laadpaal. Heb dus de kabel in mijn hand. Dan via het portier de auto ontgrendelen is mijn volgorde. Maar als de hele familie in stapt, ontgrendel ik eerst de auto zodat zij in kunnen stappen. Ondertussen ontkoppel ik de lader waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

[Tom Paris]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:13:
waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

Ik ontgrendel dan opnieuw, zonder eerst te vergrendelen.

[FranDaMan]

First world problems ;-)

[jeweetwel88]

De auto (Ionic uit 2018) is gisteren naar de keuring geweest. Hij is door de keuring gekomen, maar de Hyundai garage heeft verteld dat de motor (190k op de teller) het op ieder moment kan begeven. Dit had ik natuurlijk nooit verwacht na alle verhalen over het onderhoudsvrij rijden met EVs. Kosten voor een nieuwe motor: rond de €10k. Ik heb de auto voor €8k gekocht 2 jaar geleden.

[BarryH]

Topic doorzoeken op motorlagers.
Kost eur 1800
@jeweetwel88

[luke22]

Laat je niet gek maken @jeweetwel88

Van der wou in Dongen 1800 euro ~

Erg vervelend maar geen 10k kosten

[matroosoft]

@jeweetwel88 Niet gek laten maken idd, dit is voor 2k max op te lossen. Vraag me wel af: hoor je (al langere tijd) bijgeluiden tijdens het rijden?

[SenieleEend]

Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

[WCA]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:44:
Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

[SenieleEend]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Ik lees juist vaak dat mensen het probleem hebben dat de kabel vast zit en niet los komt. Is dit iets wat eenvoudig te verhelpen is? Na motorlagers, verdamper en waterpomp heb ik geen zin in nog een dure reparatie, dan is het einde Ioniq voor mij helaas.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Oh dat is nieuw voor mij, heb er nog nooit van gehoord of over gelezen.