Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Da_Poncho]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Volgens deze video (bij een oude Lexus) kan je accu ook (te) leeg (en daarmee kapot) raken als de autosleutel dicht bij de auto bewaard wordt. De auto gaat dan steeds een tijd in standby wat voor een kleine (oudere) accu veel vraagt. Zou dit het toevallig kunnen zijn? Je hebt RFID autosleutelhoesjes die het signaal blokkeren.

YouTube: Lexus battery DEAD by morning. FIXED

Andere optie (volgens youtube comment) is telematrie functie of SOS module die steeds opnieuw aan gaat om verbinding te maken met een mogelijk niet bereikbaar netwerk (door bijvoorbeeld garage of verouderd 2G/3G). Deze optie geldt niet voor de oude Ioniq (28kWh) want die heeft geen telematrie/SOS.

[Kodess]

Holgersson schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:50:
Toevallig heb ik een paar weken geleden ook een jumpstarter gekocht. Niet zozeer voor mijn eigen Ioniq (Classic), maar de aanleiding was onze andere auto, met zo'n plofmotor op benzine. Die had namelijk een lege accu.

Ik ben bij de volgende jumpstarter uitgekomen, met wat meer power én een compressor waarmee je je banden kunt oppompen: https://www.bol.com/nl/nl...000-mah/9300000190038544/

Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

Heb je de compressor die in de ioniq zit dan weggehaald? In het lekke band repareer setje.
Vrijwel alle autos hebben tegenwoordig een compressor daardoor.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 19 november 2025 @ 06:21:
[...]

Die ziet er erg mooi uit en netjes geintegreerd. Ook achteruitrijcamera werkt nog gewoon. Wel een stevig prijsje.

Is idd niet goedkoop, maar als je scherm toch stuk is dan is het misschien wel een alternatief voor het vervangen bij de dealer want dat zal ook wel wat kosten.

[Klaas-Jan]

Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

[matroosoft]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Ik wist niet dat de Comfort ook geleverd is met panoramadak, nieuw voor mij. Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst en welkom bij de club!

[sigmundfreund]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Bij mij was het in elk geval duidelijk dat die defect was toen er in het EV scherm, waar je de drie actuele verbruiksscijfers ziet, 0.0kw bleef staan bij vol gebruik van de A/C.

[WillemI]

Als je de auto maar weinig gebruikt dan moet de 12V accu tijdens de rit bijladen. Als je daarbij enkel op volle snelheid de auto gaat laden staat hij maar kort te laden en stopt daarna dus ook snel weer het laden van de 12V accu.

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

[PeterZ(on)]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Gefeliciteerd met de Ioniq en veel plezierige km's. Ik weet niet wat je hebt geprobeerd, koude lucht krijgen of warme lucht. Maar als je alleen de AC stand hebt ingeschakeld zou je met de temperatuurknop op 20gr toch warme lucht moeten krijgen en als dat werkt zal de airco het ook wel doen. Of de airco bij deze temperatuur ook echt koude lucht blaast weet ik niet.

[Headshot_NL]

WillemI schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:06:
[...]

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

Klopt inderdaad. Maar dat doet hij maar een paar keer. En de vraag is ook of dit wel voldoende is omdat er toch best wat mede Ioniq rijders zijn met dit probleem.

[WCA]

Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

[Klaas-Jan]

De auto is ooit door een dealer geïmporteerd vanuit Duitsland, dus vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Hij maakt inderdaad wel gewoon warme lucht en dat kost volgens het EV-menu ook energie. Het zal dus vast goed zitten.

[ASW1]

Rijden in de regen geeft heel veel meerverbruik.
Gevoelsmatig is het niet zo (voor mij in ieder geval) maar de rolweerstand neemt gigantisch toe.

[Silvin]

Tot die conclusie kwam ik ook. Ik heb anderhalf jaar lang elke dag hetzelfde woon-werk traject gereden. 65km enkele reis. Heb toen goed bijgehouden wat het verbruik is, welke omstandigheden, hoe ik zelf reed.

Ja, temperatuur maakt verschil maar lang niet zoveel als regen en wind. Je komt met -5 op een kraakheldere windstille dag een stuk verder dan met 10 graden en volle bak regen (en eventueel tegenwind).

Dit geldt niet alleen voor de Ioniq trouwens, onze Peugeot e208 laat exact hetzelfde zien.

[ThsAdrns]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:54:
vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Proficiat! Is het een panoramadak, of een "gewoon" glazen schuif-/kanteldak zoals onze Ioniq dat ook heeft?

[boozzz]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Mooi man. De waarde is toch ook weer mooi (of niet zo mooi voor mij haha) bijna gehalveerd sinds ik hem kocht twee jaar terug. Echt een goede bang voor je buck auto nu.

[1rr1tantemug]

WCA schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:11:
Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

Ja idd. Had afgelopen maandag op mijn woonwerk-traject ('s ochtends en 's middags 5 graden) een gemiddeld verbruik van 14 kWh/100 km. Beide ritten wel verwarming aan. In het zomerhalfjaar rondom of iets onder de 10 kWh/100 km.

[Klaas-Jan]

Panoramadak is misschien een groot woord, ik bedoelde inderdaad het schuifdakje.

Het klopt dat je echt waanzinnig veel auto krijgt voor je geld, als je met de actieradius kan leven.

[Headshot_NL]

Sinds een aantal dagen valt het volgende me op. Bij gas los (regeneratie op 0) vanaf ongeveer 85 km/h naar 70 km/h hoor ik linksvoor een zingend/huilend geluid. Dat hoor je in toonhoogte ook iets afnemen als de snelheid zakt. Daaronder of boven hoor ik het niet.
Links dus linksvoor vandaan te komen maar weet het niet 100% zeker. Het geluid is zacht en wellicht ook wel aanwezig op hogere snelheid bij het uitrollen, alleen te zacht om te kunnen horen.
Zou dit een wiellager kunnen zijn? Of wellicht iets anders?

[BarryH]

Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

[Headshot_NL]

BarryH schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:21:
Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

[BarryH]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Ja

[PeterZ(on)]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Misschien ff opkrikken en aan het wiel draaien of je wat hoort, eventueel ook de andere kant of er verschil is.

[Millert]

Sinds het begin van de herfst is het me opgevallen dat wanneer de Auto-klimaatregeling op 20°C staat, het systeem na de initiële verwarming met de PTC-heater ('HEAT') niet meer overschakelt op de 'AC' stand.

Wat ik mij herinnerde van vorig jaar (en terugzie in mijn eigen posts), is dat na de snelle opwarming met 'HEAT', het systeem vervolgens overging op 'AC' om de temperatuur te handhaven en de lucht te ontvochtigen. Dit is nu niet meer het geval; hij blijft op 'HEAT' staan.

De airco is onlangs bijgevuld bij een beurt, dit was nodig maar er is geen lekkage naar boven gekomen. Twee weken later is de auto nog eens terug geweest omdat ik het vreemd vond dat de auto niet verwarmde met AC. De airco is toen leeggemaakt en opnieuw afgevuld, vulling was gelijk gebleven. Het koelen / ontwasemen met de airco werkt prima.
Ik heb hier wel eens gelezen dat dit te maken kan hebben met een niet goed functionerende '3 weg klep', gaat het dan om dit onderdeel? https://www.autoparts24.n...8fec1f66acecbbfea51a0fd58

Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.
Als ik dit vergelijk met mijn posts van vorig jaar waarbij hij wel schakelde naar AC is er amper verschil zichtbaar . Ik vraag me af of verder onderzoek en reparatie van dit specifieke schakelgedrag de moeite waard is. Zijn er Ioniq-eigenaren die dit klep hebben laten vervangen?

[PeterZ(on)]

Millert schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 10:14:


Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.

Dat verbruik lijkt mij volkomen normaal bij verwarmen met de AC. Ik heb er afgelopen dagen nog extra op gelet, begint heel rustig met 0,3 kW en gaat dan omhoog naar rond de 1 kW om vervolgens weer te zakken naar een 0,5 kW of gaat zelfs uit.

[Jovink538]

Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

[Methew]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 09:24:
Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

Wellicht lees ik het niet goed, maar je moet toch de auto ontgrendelen (met de afstandsbediening) om erin te komen? Tegelijkertijd komt dan kortstondig de vergrendeling van de laadkabel los, dus dat als eerste uitnemen en daarna de auto openen. Althans dat is hoe het voor mij werkt.
Kan me voorstellen dat als je de handen vol hebt niet echt handig is om eerst de kabel los te koppelen. Ik zie de noodzaak er niet voor in, heb het dus niet.

[Jovink538]

Ik ontkoppel eerst de laadpaal. Heb dus de kabel in mijn hand. Dan via het portier de auto ontgrendelen is mijn volgorde. Maar als de hele familie in stapt, ontgrendel ik eerst de auto zodat zij in kunnen stappen. Ondertussen ontkoppel ik de lader waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

[Tom Paris]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:13:
waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

Ik ontgrendel dan opnieuw, zonder eerst te vergrendelen.

[FranDaMan]

First world problems ;-)

[jeweetwel88]

De auto (Ionic uit 2018) is gisteren naar de keuring geweest. Hij is door de keuring gekomen, maar de Hyundai garage heeft verteld dat de motor (190k op de teller) het op ieder moment kan begeven. Dit had ik natuurlijk nooit verwacht na alle verhalen over het onderhoudsvrij rijden met EVs. Kosten voor een nieuwe motor: rond de €10k. Ik heb de auto voor €8k gekocht 2 jaar geleden.

[BarryH]

Topic doorzoeken op motorlagers.
Kost eur 1800
@jeweetwel88

[luke22]

Laat je niet gek maken @jeweetwel88

Van der wou in Dongen 1800 euro ~

Erg vervelend maar geen 10k kosten

[matroosoft]

@jeweetwel88 Niet gek laten maken idd, dit is voor 2k max op te lossen. Vraag me wel af: hoor je (al langere tijd) bijgeluiden tijdens het rijden?

[SenieleEend]

Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

[WCA]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:44:
Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

[SenieleEend]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Ik lees juist vaak dat mensen het probleem hebben dat de kabel vast zit en niet los komt. Is dit iets wat eenvoudig te verhelpen is? Na motorlagers, verdamper en waterpomp heb ik geen zin in nog een dure reparatie, dan is het einde Ioniq voor mij helaas.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Oh dat is nieuw voor mij, heb er nog nooit van gehoord of over gelezen.

[ThsAdrns]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:44:
Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

Vergrendeling van de kabel in het laadpunt wordt uitsluitend gestuurd door het laadpunt, dus m.i. moet daar jouw probleem zitten.

Je kunt in de auto instellen of die de kabel vrijgeeft als hij uit het laadpunt is, of vergrendeld houdt.

[WCA]

PeterZ(on) schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:22:
[...]

Oh dat is nieuw voor mij, heb er nog nooit van gehoord of over gelezen.

Misschien vergis ik me, maar een charge port actuator is toch een bekend probleem? Ik heb het zelf niet gehad, misschien vergis ik me hoor.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:11:
[...]


Misschien vergis ik me, maar een charge port actuator is toch een bekend probleem? Ik heb het zelf niet gehad, misschien vergis ik me hoor.

Klopt, maar dat geldt alleen aan de autozijde, niet voor de laderzijde.

Als de lader de kabel niet vrijgeeft moet je bij de laadpaalbeheerder zijn. Nu weet ik niet of je die vanuit de auto zelf ook kan ontgrendelen door het laden te stoppen door bijvoorbeeld een maximum SoC in te stellen, maar als de lader het probleem is dan zal dat toch ook niet lukken en moet je alsnog naar de laadpaalbeheerder.

[WCA]

PeterZ(on) schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:17:
[...]

Klopt, maar dat geldt alleen aan de autozijde, niet voor de laderzijde.

Als de lader de kabel niet vrijgeeft moet je bij de laadpaalbeheerder zijn. Nu weet ik niet of je die vanuit de auto zelf ook kan ontgrendelen door het laden te stoppen door bijvoorbeeld een maximum SoC in te stellen, maar als de lader het probleem is dan zal dat toch ook niet lukken en moet je alsnog naar de laadpaalbeheerder.

Wow, begrijpend lezen is moeilijk. Ik heb het probleem niet goed gelezen.

Je hebt helemaal gelijk. Excuses

[SenieleEend]

ThsAdrns schreef op woensdag 26 november 2025 @ 12:52:
[...]

Vergrendeling van de kabel in het laadpunt wordt uitsluitend gestuurd door het laadpunt, dus m.i. moet daar jouw probleem zitten.

Je kunt in de auto instellen of die de kabel vrijgeeft als hij uit het laadpunt is, of vergrendeld houdt.

Ik zal eens wat verschillende laadpunten proberen. Het is me intussen al bij twee laadpunten gebeurd dat de stekker eruit is getrokken, dus ik gok dat het niet aan de laadpaal zelf ligt. Zou iets in de laadkabel defect kunnen zijn?

[PeterZ(on)]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:18:
[...]


Ik zal eens wat verschillende laadpunten proberen. Het is me intussen al bij twee laadpunten gebeurd dat de stekker eruit is getrokken, dus ik gok dat het niet aan de laadpaal zelf ligt. Zou iets in de laadkabel defect kunnen zijn?

Nou dat is makkelijk te controleren/zien want dan is die kleine vierkante uitsparing in de connector meer een sleufje geworden.

[maarte997]

SpongeRob schreef op zondag 9 november 2025 @ 15:25:
[...]
Heb je ondertussen al wat gehoord van Hyundai, ik heb je hier namelijk niet gezien in de herfstvakantie?

Met wat vertraging, maar ja, ik ben vandaag zelf langs de garage gepasseerd. Na slechte communicatie en nodeloos wachten, kan ik toch eindelijk de betrokken persoon aanspreken. Zegt die 'We hebben antwoord van Hyundai', laat hij mij een klein berichtje lezen waarvan ik 'als de DTC niet aanstaat/niet aanwezig is, moet dit het probleem oplossen'. Begreep ik niets van, en kreeg hij ook niet uitgelegd.
Zijn vervolg: we gaan nog eens uitlezen, en die waarden opsturen naar Hyundai. Uhm... Dat hebben jullie vorige keer ook kunnen doen. Bon.
Na te lang wachten komt hij tot bij mij: we hebben niets gevonden (klopt, vorige keer ook niet...), maar ik zie wel dat je celvoltage schommelt tussen 3,84 en 3,82 volt, misschien schuilt daar het probleem. (uhm... Neen?) We gaan het navragen (zucht...)
Oh, kan je je mailadres geven, dan kunnen we de uren factureren (pardon, ik betaal momenteel niets...).
Dan vroeg ik weer na of ze specifiek iets van de ventilator konden vinden. Daar leek hij mij niet te snappen, en zei hij 'maar jouw batterij is toch vloeistof gekoeld'. Uhm. Neen, mijn batterij is luchtgekoeld, en uitgelegd hoe dit in elkaar zit. "Neen hoor, jouw batterij is watergekoeld, ik heb het 'koelkanaal zien lopen". Echt waar... En dan moet je rustig blijven... Nog eens uitgelegd hoe het echt zit, maar de discussie uiteindelijk opgegeven.
Conclusie: "Bel volgende week woensdag terug." Neen hoor... Ik ga er woensdag weer fysiek staan en toch de iets lastigere klant worden... Ik ga geen manuren betalen (119 euro/u btw inclusief!!!) die enkel maar codes uitlezen maar verder helemaal niet weten hoe de vork aan de steel zit. Na meerdere keren vragen om de ventilator na te kijken wordt daar nog steeds geen gehoor aan gegeven. Begrijp ik, mijn batterij is vloeistof gekoeld...
Ohja, en dat heb ik aan mezelf te danken: ik dacht pas bij het naar huis rijden dat ik écht moest vragen om het relais na te kijken... Dat staat dus op de agenda voor volgende week.
Verder wens ik, zodra m'n probleem wordt aangepakt, geen stap meer te zetten in die garage, en zou ik niet eens meer een Hyundai willen jammer genoeg. Dure herstellingen, een ruime onvoldoende voor klantvriendelijkheid en onbekwaam personeel... Laat maar.

Ps: moest lang wachten, dus ging wat in de Ioniq 5 en 9 zitten. Kwam de verkoper naar me toe: kan ik helpen? Neen hoor, gewoon tijd verdrijven. Praatje over de Ioniq 5 gedaan. Jaja: mooie kortingen op. Ah hoe komt het vroeg ik, omdat ie al effe op de markt is? Hoe oud is hij eigenlijk al? "Deze? Deze is nieuw." Uhm... Danku... Ik doel op hét modél, niét dit voertuig! Bon, verder een compleet onsamenhangend gesprek waaruit hij liet blijken dat je 'zowel het oude als het nieuwe model nog kon bestellen'. Ik heb echt geen idee wat hij bedoelde, maar jongens toch. On-be-kwaam...

[jeweetwel88]

matroosoft schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:34:
@jeweetwel88 Niet gek laten maken idd, dit is voor 2k max op te lossen. Vraag me wel af: hoor je (al langere tijd) bijgeluiden tijdens het rijden?

Dit is dus het vreemde. Ik hoor een tikkend geluid en denk dat dit de schokdempers zijn omdat het tikkend geluid alleen te horen is wanneer ik over een hobbel rij. BarryH verteld in zijn post dat je een soort zoemen of schuren hoort wanneer de motor versleten is. Ik hoor niets en heb verder ook nooi problemen gehad. Het kwam dus totaal onverwacht. Ik laat mijn ionic keuren bij de Hyundai dealer uit Uden die in dit topic al een paar keer benoemd is als goede dealer. Ik heb een uitdraai van de foutmeldingen gekregen die ik kan delen.

[FranDaMan]

jeweetwel88 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:44:
[...]


Dit is dus het vreemde. Ik hoor een tikkend geluid en denk dat dit de schokdempers zijn omdat het tikkend geluid alleen te horen is wanneer ik over een hobbel rij. BarryH verteld in zijn post dat je een soort zoemen of schuren hoort wanneer de motor versleten is. Ik hoor niets en heb verder ook nooi problemen gehad. Het kwam dus totaal onverwacht. Ik laat mijn ionic keuren bij de Hyundai dealer uit Uden die in dit topic al een paar keer benoemd is als goede dealer. Ik heb een uitdraai van de foutmeldingen gekregen die ik kan delen.

Als je in Uden woont, zou ik zeker eerst een afspraak maken bij van der Wou in Dongen. Die hebben er echt verstand van ;-)

[SpongeRob]

maarte997 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:43:
[...]


Met wat vertraging, maar ja, ik ben vandaag zelf langs de garage gepasseerd. Na slechte communicatie en nodeloos wachten, kan ik toch eindelijk de betrokken persoon aanspreken. Zegt die 'We hebben antwoord van Hyundai', laat hij mij een klein berichtje lezen waarvan ik 'als de DTC niet aanstaat/niet aanwezig is, moet dit het probleem oplossen'. Begreep ik niets van, en kreeg hij ook niet uitgelegd.
Zijn vervolg: we gaan nog eens uitlezen, en die waarden opsturen naar Hyundai. Uhm... Dat hebben jullie vorige keer ook kunnen doen. Bon.
Na te lang wachten komt hij tot bij mij: we hebben niets gevonden (klopt, vorige keer ook niet...), maar ik zie wel dat je celvoltage schommelt tussen 3,84 en 3,82 volt, misschien schuilt daar het probleem. (uhm... Neen?) We gaan het navragen (zucht...)
Oh, kan je je mailadres geven, dan kunnen we de uren factureren (pardon, ik betaal momenteel niets...).
Dan vroeg ik weer na of ze specifiek iets van de ventilator konden vinden. Daar leek hij mij niet te snappen, en zei hij 'maar jouw batterij is toch vloeistof gekoeld'. Uhm. Neen, mijn batterij is luchtgekoeld, en uitgelegd hoe dit in elkaar zit. "Neen hoor, jouw batterij is watergekoeld, ik heb het 'koelkanaal zien lopen". Echt waar... En dan moet je rustig blijven... Nog eens uitgelegd hoe het echt zit, maar de discussie uiteindelijk opgegeven.
Conclusie: "Bel volgende week woensdag terug." Neen hoor... Ik ga er woensdag weer fysiek staan en toch de iets lastigere klant worden... Ik ga geen manuren betalen (119 euro/u btw inclusief!!!) die enkel maar codes uitlezen maar verder helemaal niet weten hoe de vork aan de steel zit. Na meerdere keren vragen om de ventilator na te kijken wordt daar nog steeds geen gehoor aan gegeven. Begrijp ik, mijn batterij is vloeistof gekoeld...
Ohja, en dat heb ik aan mezelf te danken: ik dacht pas bij het naar huis rijden dat ik écht moest vragen om het relais na te kijken... Dat staat dus op de agenda voor volgende week.
Verder wens ik, zodra m'n probleem wordt aangepakt, geen stap meer te zetten in die garage, en zou ik niet eens meer een Hyundai willen jammer genoeg. Dure herstellingen, een ruime onvoldoende voor klantvriendelijkheid en onbekwaam personeel... Laat maar.

Ps: moest lang wachten, dus ging wat in de Ioniq 5 en 9 zitten. Kwam de verkoper naar me toe: kan ik helpen? Neen hoor, gewoon tijd verdrijven. Praatje over de Ioniq 5 gedaan. Jaja: mooie kortingen op. Ah hoe komt het vroeg ik, omdat ie al effe op de markt is? Hoe oud is hij eigenlijk al? "Deze? Deze is nieuw." Uhm... Danku... Ik doel op hét modél, niét dit voertuig! Bon, verder een compleet onsamenhangend gesprek waaruit hij liet blijken dat je 'zowel het oude als het nieuwe model nog kon bestellen'. Ik heb echt geen idee wat hij bedoelde, maar jongens toch. On-be-kwaam...

Dat klinkt inderdaad hetzelfde als mijn ervaringen met diverse Hyundai dealers.
Dat is voor mij ook de hoofdreden om vooral géén Hyundai of Kia te kiezen als opvolger (in de verre toekomst)...

Je bent uiteraard nog steeds van harte welkom om even langs te waaien als die prutsers van de dealer er nog steeds niet uit kunnen komen!

[Floris112]

Ik hoor in mijn Ioniq een zacht geratel als ik met koude motor versnel of vertraag. Het is zo zacht dat ik het alleen hoor als ik minder dan 40 km/h rijd op glad asfalt. En rond de 70 km/h hoor ik zo'n typische elektromotor fluittoon. Ook dit niet heel hard.

Is dit een beginnend probleem met de lagers? De reductiebak-olie is bij mijn Ioniq nog nooit vervangen. Inmiddels 145k gereden.

[RobinDH1]

Floris112 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 22:19:
Ik hoor in mijn Ioniq een zacht geratel als ik met koude motor versnel of vertraag. Het is zo zacht dat ik het alleen hoor als ik minder dan 40 km/h rijd op glad asfalt. En rond de 70 km/h hoor ik zo'n typische elektromotor fluittoon. Ook dit niet heel hard.

Is dit een beginnend probleem met de lagers? De reductiebak-olie is bij mijn Ioniq nog nooit vervangen. Inmiddels 145k gereden.

Mocht Dongen (vd Wou) haalbaar zijn zou ik daar zeker een afspraak maken voor de reductiebak olie, dan is dat al van de baan. Mocht je dat zelf willen doen, hier is zeker uitleg (of minstens een linkje naar een guide) te vinden.

Vd Wou voert ook gewoon ‘onderhoud’ uit, en dan vragen of ze eens willen luisteren naar de lagers (proefrit en stethoscoop). Komt er niks uit ben je een tevreden man, mocht er toch iets aan het licht komen ben je voor een relatief fair bedrag goed geholpen…

[maarte997]

SpongeRob schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:44:
[...]
Dat klinkt inderdaad hetzelfde als mijn ervaringen met diverse Hyundai dealers.
Dat is voor mij ook de hoofdreden om vooral géén Hyundai of Kia te kiezen als opvolger (in de verre toekomst)...

Je bent uiteraard nog steeds van harte welkom om even langs te waaien als die prutsers van de dealer er nog steeds niet uit kunnen komen!

Echt zalig... Het kost maanden om mijn probleem op te nemen... Maar de factuur waar ze het gisteren over hadden, zit nu al in mijn mailbox. De communicatie naar Hyundai staat er ook in. Die luidt als volgt:
Reactie garage: Melding batterij te warm. Al de gegevens doorgegeven van BMS. Geen enkel probleem.
Reactie Hyundai: Dag, bedankt voor de data. Batterijwaardes zijn top. Dus ik zie geen probleem met de wagen.

Dat is dan 106,72 euro alsjeblieft.
Ik vind dit werkelijk hallucinant. Ik moet 5x hetzelfde verhaal van 10 minuten doen, en de garage communiceert dit probleem in 3 zinnen door naar Hyundai. En ze durven dit factureren???

[SpongeRob]

maarte997 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:40:
[...]


Echt zalig... Het kost maanden om mijn probleem op te nemen... Maar de factuur waar ze het gisteren over hadden, zit nu al in mijn mailbox. De communicatie naar Hyundai staat er ook in. Die luidt als volgt:
Reactie garage: Melding batterij te warm. Al de gegevens doorgegeven van BMS. Geen enkel probleem.
Reactie Hyundai: Dag, bedankt voor de data. Batterijwaardes zijn top. Dus ik zie geen probleem met de wagen.

Dat is dan 106,72 euro alsjeblieft.
Ik vind dit werkelijk hallucinant. Ik moet 5x hetzelfde verhaal van 10 minuten doen, en de garage communiceert dit probleem in 3 zinnen door naar Hyundai. En ze durven dit factureren???

Die dealer is wel het toppunt van nutteloosheid!
Ze lijken écht niet te snappen dat de ventilator van de accukoeling gewoon niets doet...
Je zou even contact op kunnen nemen met v/d Wou om te vragen of jouw probleem ze bekend voor komt. Het is in ieder geval minder ver rijden voor je dan hier naartoe te komen.

[ Voor 4% gewijzigd door SpongeRob op 27-11-2025 11:29 ]

[Headshot_NL]

Echt fijn die dealer garages, misschien niet allemaal maar met mijne wel deze ervaring. Zelf ook meegemaakt dat ik 5x terug moest voor 1 issue. Elke keer geen tijd, monteur ziek en 2x niet de juiste onderdelen. Zelfs tot het bizarre dat ik een auto van een klant mee kreeg als leenauto en ze daar pas 1 uur later (en 70km verder) contact met mij over opnamen. Of ik hem direct wilde omruilen voor een andere maar wel weer volgeladen inleveren a.u.b....

[Tom Paris]

Ik rijd al sinds 2018 Ioniq, en de positieve ervaringen met dealer-garages in dit topic zijn op één hand te tellen... Geen / onvoldoende kennis over elektrische auto's, en voor elk wissewasje moeten ze contact opnemen met Hyundai Nederland. Heel bijzonder dat het merk zo inzet op EVs (en daar qua verkopen ook zo succesvol mee is), maar vervolgens niet investeert in het dealernetwerk. Zelf ook voldoende ervaring mee inmiddels, waardoor ik net als anderen twijfel of ik ooit nog opnieuw een elektrische Hyundai zou aanschaffen. Ik lees wel eens mee in het Ioniq 6 topic als potentiële opvolger, maar daar word je ook niet vrolijk van

[skaffa]

Persoonlijk rij ik pas een jaartje Hyundai maar ik ben tot nu toe tevreden met de dealer, ik krijg netjes na het maken een offerte met de te verwachten kosten en voor de aankoop hebben ze mij ook goed geholpen met verlengde garantie. Zo te lezen mag ik hopen dat er geen ellende aan gaat komen want blijkbaar geeft het merendeel dan niet thuis. Fingers crossed!

[assje]

SpongeRob schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:44:
Dat is voor mij ook de hoofdreden om vooral géén Hyundai of Kia te kiezen als opvolger (in de verre toekomst)...

Ik weet niet in hoeverre dit Kia/Hyundai specifiek is of wellicht regionaal of geluk/pech. Ik heb 3,5 jaar een Ioniq gehad en nu 3 jaar een Kia Niro waarmee ik voor de laaste beurt ben overgestapt naar andere garage i.v.m. beter op de route naar het werk.

Bij alle drie die garages eigenlijk vooral positieve ervaringen. Bij mijn Ioniq werd in de laatste beurt (net voor verlopen garantie) zelfstandig het versnellingsbakprobleem vastgesteld en direct onder garantie opgelost. Verder vooral de reguliere beurtjes en af en toe eens klein dingetjes niets op aan te merken.

Vooral positief dat de communicatie altijd goed verloopt, gratis optie leenauto of fiets en goede opties om daar even te werken met koffie en zelfs frisdrank e.d.

[SenieleEend]

PeterZ(on) schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:33:
[...]

Nou dat is makkelijk te controleren/zien want dan is die kleine vierkante uitsparing in de connector meer een sleufje geworden.

Heb vanochtend even de laadkabel schoongemaakt en er wat stukjes vuil uit geblazen. Nu vergrendelt de laadkabel ineens wel bij dezelfde laadpalen. Misschien dat er toch wat rommel in zat dat het vergrendelen verhinderde? Iig bedankt voor het meedenken!

[PeterZ(on)]

SenieleEend schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:14:
[...]

Heb vanochtend even de laadkabel schoongemaakt en er wat stukjes vuil uit geblazen. Nu vergrendelt de laadkabel ineens wel bij dezelfde laadpalen. Misschien dat er toch wat rommel in zat dat het vergrendelen verhinderde? Iig bedankt voor het meedenken!

Dat zijn de makkelijke oplossingen.

[timovd]

Binnen 6 jaar tijd al weer de 3e 12V accu er in. De eerste was vlak na aankoop, waarschijnlijk heeft de auto toen al een tijdje stil gestaan. 2,5 jaar geleden een Varta B23 er in gedaan en die is nu dus al aardig plat. 5 Dagen geleden voor het laatst gereden, 2 uur bij elkaar opgeteld met aardig wat stops tussendoor. Verder rijd ik niet veel. Soms staat de auto wel 3 weken stil, maar ik zorg er voor dat er wel wat stroom in de hoogspanningsbatterij zit, zodat die de 12V accu kan bijladen. Dat heb ik afgelopen keer niet gedaan, er zat nog 25% in.
Hoe houd ik mijn 12V accu goed?

[PeterZ(on)]

timovd schreef op donderdag 27 november 2025 @ 16:55:
Binnen 6 jaar tijd al weer de 3e 12V accu er in. De eerste was vlak na aankoop, waarschijnlijk heeft de auto toen al een tijdje stil gestaan. 2,5 jaar geleden een Varta B23 er in gedaan en die is nu dus al aardig plat. 5 Dagen geleden voor het laatst gereden, 2 uur bij elkaar opgeteld met aardig wat stops tussendoor. Verder rijd ik niet veel. Soms staat de auto wel 3 weken stil, maar ik zorg er voor dat er wel wat stroom in de hoogspanningsbatterij zit, zodat die de 12V accu kan bijladen. Dat heb ik afgelopen keer niet gedaan, er zat nog 25% in.
Hoe houd ik mijn 12V accu goed?

Bij mij is de accu ruim drie jaar geleden vervangen nadat ik in Frankrijk was gestrand en sindsdien geen probleem meer, ook niet nadat die bij mij ook wel eens weken stilstaat. Zojuist nog ff de accumonitor laten synchroniseren de app en ik zie dat de accu nog steeds elke dag, of om de andere dag, wordt bijgeladen. Staat je auto wel op slot? Want niet op slot is ook niet bijladen.

[timovd]

PeterZ(on) schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:24:
[...]

Bij mij is de accu ruim drie jaar geleden vervangen nadat ik in Frankrijk was gestrand en sindsdien geen probleem meer, ook niet nadat die bij mij ook wel eens weken stilstaat. Zojuist nog ff de accumonitor laten synchroniseren de app en ik zie dat de accu nog steeds elke dag, of om de andere dag, wordt bijgeladen. Staat je auto wel op slot? Want niet op slot is ook niet bijladen.

Altijd op slot en standaard neem ik ook niet meer de autosleutels mee, want als ik (dagelijks) met de fiets weg van huis rijd met de autosleutels in de broekzak, gingen steeds de spiegels open.
De vorige keer merkte ik dat de spiegels wat langzamer open gingen. Dat was nu niet het geval.

Ik begreep dat de hoogspanningsaccu een minimale spanning nodig heeft om bij te laden. Afgelopen dagen is het iedere nacht wel (net) onder het vriespunt geweest hier. Wellicht dat dat er ook nog mee te maken heeft gehad.

[PeterZ(on)]

timovd schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:29:
[...]

Altijd op slot en standaard neem ik ook niet meer de autosleutels mee, want als ik (dagelijks) met de fiets weg van huis rijd met de autosleutels in de broekzak, gingen steeds de spiegels open.
De vorige keer merkte ik dat de spiegels wat langzamer open gingen. Dat was nu niet het geval.

Ik begreep dat de hoogspanningsaccu een minimale spanning nodig heeft om bij te laden. Afgelopen dagen is het iedere nacht wel (net) onder het vriespunt geweest hier. Wellicht dat dat er ook nog mee te maken heeft gehad.

Ja daar reageert de Ioniq idd op als je met de sleutels langs loopt, ik let daar ook altijd op om niet onnodig de autosleutels op zak te hebben. Bij mij is de SoC altijd wel boven de 70% want ik wil wel zonder te hoeven laten ergens kunnen komen. Alleen waar ligt dan die grens bij de HV-accu, want met een lege 12v accu kun ook niet rijden.

Ik heb het al vaker aangeraden bij accu problemen, koop een 12v accu monitor. Voor 2 tientjes heb je er eentje en kun je mooi het verloop van het voltage zien en of daar iets geks gebeurt.
https://www.louis.nl/nl/p...r_article_number=10055511

[VmarcV]

PeterZ(on) schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:24:
[...]

Bij mij is de accu ruim drie jaar geleden vervangen nadat ik in Frankrijk was gestrand en sindsdien geen probleem meer, ook niet nadat die bij mij ook wel eens weken stilstaat. Zojuist nog ff de accumonitor laten synchroniseren de app en ik zie dat de accu nog steeds elke dag, of om de andere dag, wordt bijgeladen. Staat je auto wel op slot? Want niet op slot is ook niet bijladen.

Ik rij met ioniq 28 kWh 2017 ( 107 K) met nog steeds dezelfde 12v batterij, bijladen kan wel zonder op slot te zijn, mijn wagen staat altijd in de garage met sleutel in de wagen en dan zie ik regelmatig dat er bijgeladen wordt.
Laden zonder dat de poort wordt vergrendeld doe ik nu reeds 3 jaar, zelfs snelladen, thuis steeds in het stopcontact met 3.2 kW of 16 ampère.
Het probleem dat ik heb is dat de wagen bij afremmen of regenereren nogal geluid maakt, wat ik al had toen de wagen nog nieuw was. De GDU werd vervangen maar dit heeft niet geholpen, en ben dan zo maar blijven rijden, omdat ik geen vertrouwen heb in de dealers.

[Headshot_NL]

Ja lastig om te zeggen waar het aan ligt. Ik denk persoonlijk dat het goed kan helpen als de auto vaak lang aan een laadpaal staat. En dan niet in 1x volledig opladen op volle snelheid maar ook langere tijd op lagere snelheid.
Zoals ik eerder aangaf doe ik bij voorkeur laden op de zon. In de zomer heb ik wel pieken van 6-7 kW van de zon zodat ik kan laden zonder stroom af te nemen van het net. Maar met dit soort dagen haal ik amper 1.5kW van de zon, en daar gaat mijn huis verbruik nog van af. Dus nu moet ik vaak wel op volle snelheid laden. Maar laat hem vaak ook 3-4 uur op 1300 watt laden. Je ziet dat de 12V accu dan ook 3-4 uur aan het bijladen is. Tenminste, ik zie dat deze richting de 14 volt gaat.

Dus het is te proberen om hem thuis eens wat langer op lagere snelheid te laden. En aan een openbare paal kan je ook kiezen via je menu om hem iets trager te laten laden.

Ik heb hem ooit 18 dagen stil laten staan in mijn vakantie. Daarna kon ik er direct mee rijden, geen probleem. Dat was nog met de originele 12V accu van toen 5 jaar oud.

[Methew]

timovd schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:29:
[...]

Altijd op slot en standaard neem ik ook niet meer de autosleutels mee, want als ik (dagelijks) met de fiets weg van huis rijd met de autosleutels in de broekzak, gingen steeds de spiegels open.
De vorige keer merkte ik dat de spiegels wat langzamer open gingen. Dat was nu niet het geval.

Ik begreep dat de hoogspanningsaccu een minimale spanning nodig heeft om bij te laden. Afgelopen dagen is het iedere nacht wel (net) onder het vriespunt geweest hier. Wellicht dat dat er ook nog mee te maken heeft gehad.

Wellicht dat dit in jouw geval helpt:

Floris112 schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 22:55:
Ingeklapte spiegels zorgen er bij mij voor dat de 12v bij mij heel veel moeite bijladen en regelmatig helemaal leeg gaat. Al twee keer hulp van anderen nodig gehad met startkabels en heb nu een jumpstarter. En die ook al twee keer moeten gebruiken.

Inmiddels ben ik het zat, en laat de spiegels maar altijd uitgeklapt... Sindsdien nooit meer een lege 12v batterij gehad.

[PeterZ(on)]

VmarcV schreef op donderdag 27 november 2025 @ 18:58:
[...]

Ik rij met ioniq 28 kWh 2017 ( 107 K) met nog steeds dezelfde 12v batterij, bijladen kan wel zonder op slot te zijn, mijn wagen staat altijd in de garage met sleutel in de wagen en dan zie ik regelmatig dat er bijgeladen wordt.
Laden zonder dat de poort wordt vergrendeld doe ik nu reeds 3 jaar, zelfs snelladen, thuis steeds in het stopcontact met 3.2 kW of 16 ampère.
Het probleem dat ik heb is dat de wagen bij afremmen of regenereren nogal geluid maakt, wat ik al had toen de wagen nog nieuw was. De GDU werd vervangen maar dit heeft niet geholpen, en ben dan zo maar blijven rijden, omdat ik geen vertrouwen heb in de dealers.

Dat is dan weer een nieuwe ervaring, misschien omdat je de sleutel in de auto laat liggen want dat doe ik weer niet. Nadat bij mij de accu was vervangen heb ik die accumonitor geïnstalleerd en daar zag ik op dat het voltage zakte onder de 11v en er werd niet bijgeladen, wel als ik er mee gereden had was het weer hoger. De garage gevraagd en zou de importeur raadplegen en toen was het antwoord, als er iets fout is krijg je een foutmelding. Dat heb ik in Frankrijk toen ik stil viel ook niet gezien en was ook niet het antwoord op mijn vraag wanneer er precies wordt bijgeladen.

Daarna nog eens goed het instructieboekje gelezen en daar staat dat de auto afgesloten moet zijn, ik begrijp nu dat ze op slot bedoelen i.p.v. de deuren dicht. Het blijft een duister geheel met al die verschillende ervaringen. Bij mij gaat het tot nu toe wel goed.

[Headshot_NL]

Ik snap ook echt niet hoe lastig het is om gewoon een goed systeem te hebben om de 12V bij te laden. Dan kost het je maar 1-2% van je HV accu maar als je dan wel je auto kunt gebruiken is er toch weinig aan de hand? Want ook het bijladen tijdens parkeren doet hij maar een aantal keer.

[Tom Paris]

timovd schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:29:
[...]

Altijd op slot en standaard neem ik ook niet meer de autosleutels mee, want als ik (dagelijks) met de fiets weg van huis rijd met de autosleutels in de broekzak, gingen steeds de spiegels open.
De vorige keer merkte ik dat de spiegels wat langzamer open gingen. Dat was nu niet het geval.

Je kunt die 'openen bij nabijheid' functie ook helemaal uitzetten. Dat heb ik iig gedaan. Spiegels klappen nog wel in/uit, maar alleen als ik zelf de auto ontgrendel (via de sleutel of het knopje op de deurhendel). Ik denk dat dit ook redelijk wat scheelt in standby verbruik.

[PeterZ(on)]

Wellicht zijn er ook nog verschillen tussen de Premium en Comfort uitvoering, ik heb zelf een Comfort. Ik moet om de auto te openen altijd het knopje gebruiken of de AB. Bij het langslopen met de AB zie ik wel altijd het ledje in de handgreep oplichten en dat zie ik ook in de grafiek van de accumonitor, dus dan verbruikt de wagen toch wel wat als dat te zien is.

[WCA]

Tom Paris schreef op donderdag 27 november 2025 @ 22:16:
[...]


Je kunt die 'openen bij nabijheid' functie ook helemaal uitzetten. Dat heb ik iig gedaan. Spiegels klappen nog wel in/uit, maar alleen als ik zelf de auto ontgrendel (via de sleutel of het knopje op de deurhendel). Ik denk dat dit ook redelijk wat scheelt in standby verbruik.

Huh, ik heb een tijd gezocht naar deze optie maar niet kunnen vinden. Heb je de 28 of de 38kwh? Wellicht dat daar nog verschil in zit

[--Erik--]

WCA schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:01:
[...]


Huh, ik heb een tijd gezocht naar deze optie maar niet kunnen vinden. Heb je de 28 of de 38kwh? Wellicht dat daar nog verschil in zit

38kWh Premium heeft het in dit menu staan:

[WCA]

--Erik-- schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:32:
[...]


38kWh Premium heeft het in dit menu staan:

[Afbeelding]

Ah, ik heb de 28. Dat zal het zijn dan. Ook wel jammer dat ze de optie voor de welcome lights en de spiegels combineren, ik zou wél graag de handgrepen willen zien oplichten, maar niet de spiegels willen laten uitklappen

[Zorro]

Ik heb vrij vaak de melding "Hulpaccu laden + actief tijdens parkeren" tegenwoordig.
Zorgen maken over de 12V of is dit normaal?

[luke22]

In de winter is dat nou eenmaal meer dan de zomer. Zolang er niks aan de hand is is er niks aan de hand

[PeterZ(on)]

De ervaring met de Ioniq na 145000km en een accutest.

[steps67]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:18:
De ervaring met de Ioniq na 145000km en een accutest.
[YouTube: Gebrauchter Hyundai IONIQ 28 im Check. Akkuzustand & Ehrlicher Erfahrungsbericht. #ev #automobile]

In de video geeft hij als tip om de accucellen te kalibreren, de accu 100% te laden en dan 3 dagen laten staan?
Iemand ervaring mee?
Ik laad aan openbare paal altijd tot 100%, mijn bereik is niet afgenomen in de 7 jaar dat ik de 28 heb.(nu 230KM/ zomer 255KM)

[PeterZ(on)]

steps67 schreef op maandag 1 december 2025 @ 20:30:
[...]

In de video geeft hij als tip om de accucellen te kalibreren, de accu 100% te laden en dan 3 dagen laten staan?
Iemand ervaring mee?
Ik laad aan openbare paal altijd tot 100%, mijn bereik is niet afgenomen in de 7 jaar dat ik de 28 heb.(nu 230KM/ zomer 255KM)

Nou dat lijkt mij een slechte tip, en er staan ook niet voor niets de nodige reacties daarover in de comments. Ik denk eerder drie uur i.p.v. drie dagen. Ik zou het dus niet doen.

[BarryH]

ik heb nadat ik een tijdje volgens ABRP ca. 2% degradatie had de auto 2 of 3 keer met maar 8A van onder de 10% naar vol geladen.
Dat hielp, toen was het weer 0% degradatie

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op maandag 1 december 2025 @ 20:57:
ik heb nadat ik een tijdje volgens ABRP ca. 2% degradatie had de auto 2 of 3 keer met maar 8A van onder de 10% naar vol geladen.
Dat hielp, toen was het weer 0% degradatie

En wat bedoel je dan, SoH of degradatie? Want ondanks degradatie, wat er ongetwijfeld is en moet zijn, kan de SoH toch 100% zijn.

[SvenHe]

Ik heb sinds kort een geluid dat uit het dashbord/instrumentenpaneel lijkt te komen. Het doet me het meest denken aan van die klapperende informatieborden op stations, voor dat er beeldschermen werden gebruikt.
En het doet me ook een beetje denken aan het geluid van een klepje van de airco in mijn werkplaats, bij open of dicht gaan.

Eerst hoorde ik het vooral bij begin of einde van de rit, nu gedurende de hele rit, en veel langer dan eerst.
Ken iemand dit?

[BarryH]

PeterZ(on) schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:02:
[...]

En wat bedoel je dan, SoH of degradatie? Want ondanks degradatie, wat er ongetwijfeld is en moet zijn, kan de SoH toch 100% zijn.

SoH denk ik.

[Bakko]

SvenHe schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:37:
Ik heb sinds kort een geluid dat uit het dashbord/instrumentenpaneel lijkt te komen.
Ken iemand dit?

Ja ook een keer gehad, was uiteindelijk een blaadje die voorbij het interieurfilter was gekomen, en dus ratelde tegen de fan. Even interieurfilter er uit, telefoon er in steken en met flits een foto maken. Waarschijnlijk zie je wat zitten. Volgens mij krijg je ook je hand er wel in dan kun je het er uit halen.

[Goudvis]

En een reminder om de ventilatiegeulen onder de motorkap schoon te maken en te ontdoen van blaadjes. Ik haal er 2x per jaar een blik (als in stoffer en blik) vol groenafval vandaan.

Oude foto's hergebruikt

[PeterZ(on)]

SvenHe schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:37:
Ik heb sinds kort een geluid dat uit het dashbord/instrumentenpaneel lijkt te komen. Het doet me het meest denken aan van die klapperende informatieborden op stations, voor dat er beeldschermen werden gebruikt.
En het doet me ook een beetje denken aan het geluid van een klepje van de airco in mijn werkplaats, bij open of dicht gaan.

Eerst hoorde ik het vooral bij begin of einde van de rit, nu gedurende de hele rit, en veel langer dan eerst.
Ken iemand dit?

Zoiets had ik tijdens mijn laatste Spanje vakantie en zat aan de linkerkant met een geluid als een repeterend relais. Het verdween na een tijdje weer en kwam dan weer terug. De fan op de hoogste stand hielp niet en maakte ook niets uit. Ik hou het op een blaadje o.i.d..

@BarryH Dat de SoH kan wijzigen komt naar mijn idee door te weinig tot 100% te laden. Bij mij is die nog altijd 100% en heb ik nog nooit anders gezien.

[matroosoft]

steps67 schreef op maandag 1 december 2025 @ 20:30:
[...]

In de video geeft hij als tip om de accucellen te kalibreren, de accu 100% te laden en dan 3 dagen laten staan?
Iemand ervaring mee?
Ik laad aan openbare paal altijd tot 100%, mijn bereik is niet afgenomen in de 7 jaar dat ik de 28 heb.(nu 230KM/ zomer 255KM)

Doe je goed, ik haal krap 200 in de zomer. Misschien eerder 180 met een beetje speling. Hoeveel km staat er bij jou op?

[SvenHe]

Ventilatorstand maakte bij mij niks uit, maar ik ga het controleren!

[boozzz]

Goudvis schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:53:
En een reminder om de ventilatiegeulen onder de motorkap schoon te maken en te ontdoen van blaadjes. Ik haal er 2x per jaar een blik (als in stoffer en blik) vol groenafval vandaan.

Sowieso goed om af en toe te kijken, ik haalde er laatst een enorme hoop keutels van een rat of andere grote knager van de elektromotor af.

[boozzz]

matroosoft schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 00:38:
[...]


Doe je goed, ik haal krap 200 in de zomer. Misschien eerder 180 met een beetje speling. Hoeveel km staat er bij jou op?

Ik haal ook zoiets, met verbruik (in de zomer) rond de 11. Nu iets boven de 13, dus zit ik meer op 150 km. 138.000 km.

[steps67]

matroosoft schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 00:38:
[...]
90.000 km

Doe je goed, ik haal krap 200 in de zomer. Misschien eerder 180 met een beetje speling. Hoeveel km staat er bij jou op?

[sigmundfreund]

Is het jullie al eens gelukt om de laadpoort-cover op die twee pinnen te hangen dat het secuur blijft zitten? Heb er wel eens mee lopen priegelen maar kan niet de juiste vorm vinden om hem goed te plaatsen. Ik hang hem dan ook altijd over de kabel en friemel hem vast er onder zodat die niet in de wind de lak er onder gaat slopen.

[Headshot_NL]

sigmundfreund schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:23:
Is het jullie al eens gelukt om de laadpoort-cover op die twee pinnen te hangen dat het secuur blijft zitten? Heb er wel eens mee lopen priegelen maar kan niet de juiste vorm vinden om hem goed te plaatsen. Ik hang hem dan ook altijd over de kabel en friemel hem vast er onder zodat die niet in de wind de lak er onder gaat slopen.

Ik plaats hem altijd met de open kant naar onderen onderaan de laadopening. Daar blijft hij over het algemeen prima liggen/zitten. Kan eventueel wel een foto maken als ik bij de auto ben. Dat haakje kan ik hem ook niet goed op krijgen. Ik heb ooit eens gelezen dat dit klepje eigenlijk gemaakt is voor de Ioniq plugin of hybrid om de tankdop aan op te hangen. En ze voor het gemak het klepje maar gelijk hebben gehouden voor de Ioniq Electric.

[ Voor 3% gewijzigd door Headshot_NL op 03-12-2025 10:25 ]

[timovd]

@sigmundfreund Ik maak hem altijd vast aan de "dop" van de laadkabel. Ik wil niet dat het ding langs mijn lak gaat bungelen.

[philipk89]

WCA schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:33:
[...]


Ah, ik heb de 28. Dat zal het zijn dan. Ook wel jammer dat ze de optie voor de welcome lights en de spiegels combineren, ik zou wél graag de handgrepen willen zien oplichten, maar niet de spiegels willen laten uitklappen

Hier ook de 28 kWh (2017), dat kan gewoon hoor! Zolang het knopje (in de deur) voor het automatisch in/uitklappen van de spiegels niet in de middelste “auto” stand staat zal hij niet uitklappen bij nabijheid van de sleutel, maar de lampjes in de spiegels gaan nog wel gewoon aan.

[ Voor 22% gewijzigd door philipk89 op 03-12-2025 20:45 ]

[WCA]

philipk89 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 20:42:
[...]


Hier ook de 28 kWh (2017), dat kan gewoon hoor! Zolang het knopje (in de deur) voor het automatisch in/uitklappen van de spiegels niet in de middelste “auto” stand staat zal hij niet uitklappen bij nabijheid van de sleutel, maar de lampjes in de spiegels gaan nog wel gewoon aan.

[Afbeelding]

Ik wil wél dat ze inklappen als ik de auto op slot doe. En ook dat ze uitklappen als ik de auto van het slot afhaal. En dan wél de welcome lights bij het benaderen van de auto met de sleutel, maar niet dat bij het benaderen van de auto ook de spiegels al uitklappen.

Bij jouw optie klappen bij mijn auto de spiegels helemaal niet meer in als de auto op slot gaat

[matroosoft]

Headshot_NL schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:24:
[...]

Ik plaats hem altijd met de open kant naar onderen onderaan de laadopening. Daar blijft hij over het algemeen prima liggen/zitten. Kan eventueel wel een foto maken als ik bij de auto ben. Dat haakje kan ik hem ook niet goed op krijgen. Ik heb ooit eens gelezen dat dit klepje eigenlijk gemaakt is voor de Ioniq plugin of hybrid om de tankdop aan op te hangen. En ze voor het gemak het klepje maar gelijk hebben gehouden voor de Ioniq Electric.

Dat doe ik dus ook en dat werkt perfect. Heb even mijn paint skills ingezet, hoop dat het zo duidelijk is. Cover ligt dus met het handgreepje naar boven. En hij schuift net onder de onderste poort met de DC pennen voor snelladen, waardoor hij blijft liggen.

[Joriz]

Mijn Hyundai Ioniq 38 Kwh geeft sinds vandaag soms een EV geel waarschuwings-icoon. Lijkt enkel te gebeuren als je de auto aan zet met de verwarming. Ik krijg als ik met OBD uitlees status-code DTC 185B terug van het HAVC systeem.

Onder mijn motorklep zie ik dat het koelwater van het 'high-pressure cooling system' net onder de MIN staat.
Iemand ervaring met gedeminiraliseerd water bij het koelsysteem gieten?

Ben ook nog even aan zoeken of een Hyundai garage in de buurt nog ergens een gaatje heeft voor de kerst.

[Headshot_NL]

matroosoft schreef op zondag 7 december 2025 @ 20:08:
[...]


Dat doe ik dus ook en dat werkt perfect. Heb even mijn paint skills ingezet, hoop dat het zo duidelijk is. Cover ligt dus met het handgreepje naar boven. En hij schuift net onder de onderste poort met de DC pennen voor snelladen, waardoor hij blijft liggen.

[Afbeelding]

Precies, dat is exact hoe ik het ook doe.

[Atomic2005]

Hier vandaag ineens veel snel geklik van centrale deurvergrendeling achter elkaar.. Flikkerende binnen verlichting en dashboard wat niet echt op wilde starten.

12V accu even losgekoppeld, en deed 6V Morgen een nieuwe halen dus. Of heeft opnieuw opladen nog zin? Merkte alleen wel dat de minpool er vrij "losjes" op zit, kon deze zonder hulpmiddelen van de pool afschuiven, dit had met JPN/normale polen te maken las ik.

Auto word de laatste maanden wat minder gebruikt, korte ritjes met stoel- en stuurverwarming aan, en de hoofdaccu was al paar dagen onder de 50%.

(2017 - 28kWh Ioniq)

[ Voor 25% gewijzigd door Atomic2005 op 08-12-2025 21:28 ]

[ThsAdrns]

Joriz schreef op zondag 7 december 2025 @ 22:08:
Mijn Hyundai Ioniq 38 Kwh geeft sinds vandaag soms een EV geel waarschuwings-icoon. Lijkt enkel te gebeuren als je de auto aan zet met de verwarming. Ik krijg als ik met OBD uitlees status-code DTC 185B terug van het HAVC systeem.

Onder mijn motorklep zie ik dat het koelwater van het 'high-pressure cooling system' net onder de MIN staat.
Iemand ervaring met gedeminiraliseerd water bij het koelsysteem gieten?

Ik zou daar in ieder geval even heel goed informatie over zoeken. Volgens mij is dit speciale koelvloeistof met een lage geleidbaarheid. Geen idee hoe zich dat verdraagt met gedemineraliseerd water.

[Teutlepel]

Mijn Ioniq 28kwh gaat van zoeven naar zoemen. Sinds 120kkm een geluidje in de aandrijving, maar nu met 150kkm begint het een vervelende zoemer te worden. Resoneert bij ongeveer 60 en 110km/h…

Zijn er bedrijven in regio Flevoland die goed zijn in diagnose/reparatie? In dit topic vond ik Van der Wou (Dongen) en DTS (Lopik). Iemand ervaring met de laatste?

[luke22]

Zoals altijd, neem (ondanks de afstand) de moeite en ga gelijk naar Dongen. Zeer grote kans dat het lager in de motor is.