Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[SpongeRob]

assje schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 19:27:
[...]


Gemiddeld verbruik <100Wh/km, dat is met huidige omstandigheden wel een prestatie.

Mwoah, het weer hier in Italië is een stuk vriendelijker geweest dan in Nederland.
Ook vermijd ik de snelwegen hier in Italië redelijk veel, dus de gemiddelde snelheid ligt vrij laag. Sinds eind juni woon ik in Italië en dat is in het verbruik wel te merken.

[assje]

SpongeRob schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 19:47:
Mwoah, het weer hier in Italië is een stuk vriendelijker geweest dan in Nederland.
Ook vermijd ik de snelwegen hier in Italië redelijk veel, dus de gemiddelde snelheid ligt vrij laag. Sinds eind juni woon ik in Italië en dat is in het verbruik wel te merken.

Aha, nu komt de aap uit de mouw

[RonaldPr]

assje schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 19:27:
[...]


Gemiddeld verbruik <100Wh/km, dat is met huidige omstandigheden wel een prestatie.

Of de gom is erg optimistisch of het is het laatste model. Zo’n verbruik red ik niet, hoe erg ik ook mijn best doe.

[assje]

RonaldPr schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 20:36:
[...]


Of de gom is erg optimistisch of het is het laatste model. Zo’n verbruik red ik niet, hoe erg ik ook mijn best doe.

Mijn verbruik zit doorgaans nu op 100-120Wh/km, in de zomer zit ik wel vrijwel dagelijks rond of onder de 100Wh/km.

[SpongeRob]

RonaldPr schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 20:36:
[...]


Of de gom is erg optimistisch of het is het laatste model. Zo’n verbruik red ik niet, hoe erg ik ook mijn best doe.

Mijn gemiddelde verbruik sinds ik vertrokken ben uit Nederland, ongeveer 4500km geleden gok ik, staat nu op 10.2 kWh/100km en dat is inclusief de Duitse autobahn.
De meeste ritten zijn momenteel net onder de 10kWh/100km. De GOM is dus zoals gewoonlijk erg accuraat.

[RonaldPr]

SpongeRob schreef op woensdag 6 oktober 2021 @ 21:40:
[...]


Mijn gemiddelde verbruik sinds ik vertrokken ben uit Nederland, ongeveer 4500km geleden gok ik, staat nu op 10.2 kWh/100km en dat is inclusief de Duitse autobahn.
De meeste ritten zijn momenteel net onder de 10kWh/100km. De GOM is dus zoals gewoonlijk erg accuraat.

Dan zit je in de top bij Spritmonitor, daar zijn er maar een paar nog zuiniger. Welke bandenspanning heb je en misschien helpt het ook dat je zelf niet erg zwaar bent? De zuinigste 38 zit daar op 12 kWh/100km.

[SpongeRob]

@RonaldPr De bandenspanning controleer ik eigenlijk nooit, al is dat makkelijk te controleren op het dashboard natuurlijk.
Ik geloof dat de bandenspanning op 2.5 of 2.6 bar staat.
Het grote verachil zit 'm in het feit dat de maximumsnelheid hier 90 km/h is op de wegen waar ik rijd, dus ik kom nauwelijks boven de 100 km/h.
Zelf weeg ik 80 kg, maar gewicht maakt weinig uit voor het verbruik.
Wat wel een verschil kan zijn is of men de laadverliezen meeneemt, ik had het laatst even berekend en ik had op een rit van 175 km ongeveer 20kWh bijgeladen. Dat is dus inclusief de laadverliezen een verbruik van ongeveer 11,5 kWh/100km terwijl de auto aangaf dat het verbruik die rit 9,6 kWh/100km was.

[RonaldPr]

Het verschil met het oude en nieuwe model is ruim 100 kilo, ik denk dat dat de reden is dat hij net wat zuiniger is. En de lagere snelheid helpt ook zeker.

[EVBert]

Holgster schreef op vrijdag 9 april 2021 @ 08:51:
Vanochtend iets vreemds. Ik start de auto, wil wegrijden zie ik dat er gebeld wordt naar SOS. Krijg ik 112 aan de lijn!? Lampje bij SOS knop bovenin is groen.
Auto belt spontaan naar 112, iemand al een keer zoiets gehad?
Neem aan dat er ergens in de sensors iets fout is gegaan. Die call wordt getriggerd door een ongeluk toch? Of je kunt hem handmatig activeren.
Denk dat ik mijn auto maar "Christine" ga noemen!

update: auto 38kwh model

Had ik vandaag ook. Ik wil achteruit wegrijden na een pauze langs de snelweg en plotseling hoorde ik een onbekende en luide riedel uit de luidsprekers. Even later had ik 112 aan de lijn. Gelukkig werd het vriendelijk opgenomen toen ik uitlegde wat er was gebeurt.
Geen idee wat het triggerde. Zag dat de rode led in de SOS schakelaar bleef branden. Vreemd is dat ik in de handleiding van de auto niets over de SOS noodknop kan terugvinden laat staan hoe te resetten.
Na even indrukken van de SOS knop hoorde ik de riedel weer en na meteen opnieuw indrukken stopte het. De auto uitgezet en na opnieuw starten gingen de groene en rode led in de schakeleer even aan en weer uit. Daarna geen probleem meer gehad.
Vind het maar vreemd.

[sbiemond]

ook al gehad dat 112 gebeld werd, bij de 45.000 km beurt wordt er een noodbatterijtje verwisseld van de SOS module. Omdat er mogelijk problemen zijn begreep ik bij de dealer. Hele operatie waar het gehele dashboard open moet (en waar ze bij mij niet echt zachtzinnig te werk zijn gegaan, zichtbaar in mijn dashboard waar ze het open hebben gemaakt... dus dit krijgt nog een staartje)

[timovd]

Vanochtend de frunk geïnstalleerd.

Was vrij gemakkelijk met het juiste gereedschap.

Rechtsonder wel een nieuw gat moeten boren. Zorg er dus voor dat je eerst alleen de schroeven een klein stukje met de hand vastdraait, zodat je de bak er uit kunt halen om te boren.


Ook nog gasveren er bij:

Het nadeel is wel dat je niet gemakkelijk de "motorkap" kunt laten vallen zodat ie gelijk dicht zit. Ik houd niet van vingervlekken op de auto. gewoon iets harder smijten. Geen probleem!
De tas van de lader er maar uit gehaald zodat je flexibeler bent.

[ Voor 11% gewijzigd door timovd op 27-10-2021 17:27 ]

[JeroenE]

timovd schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 13:56:
Ik houd niet van vingervlekken op de auto.

Handschoenen gebruiken?

[Kodess]

timovd schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 13:56:
Vanochtend de frunk geïnstalleerd.
[Afbeelding]
Was vrij gemakkelijk met het juiste gereedschap.
[Afbeelding]
Rechtsonder wel een nieuw gat moeten boren. Zorg er dus voor dat je eerst alleen de schroeven een klein stukje met de hand vastdraait, zodat je de bak er uit kunt halen om te boren.
[Afbeelding]

Ook nog gasveren er bij:
[Afbeelding]
Het nadeel is wel dat je niet gemakkelijk de "motorkap" kunt laten vallen zodat ie gelijk dicht zit. Ik houd niet van vingervlekken op de auto.

de frunk?!
Ik zit al een tijdje te zoeken maar heb alleen die gevonden die niet meer wordt gemaakt voor 250 euro,.

Is dit zelf gemaakt of gekocht?!

[zerocool]

Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

[BarryH]

@zerocool bij mijn 28kWh versie is dit probleem niet aanwezig, wellicht laten checken bij de dealer?

[RonaldPr]

zerocool schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 18:10:
Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

Uitzetten zonder het rempedaal in te trappen werkt bij mij goed, met de rem ingedrukt krijg je hem niet uit.

[SpongeRob]

Kodess schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 22:20:
[...]

de frunk?!
Ik zit al een tijdje te zoeken maar heb alleen die gevonden die niet meer wordt gemaakt voor 250 euro,.

Is dit zelf gemaakt of gekocht?!

Zelf gekocht denk ik.

[orillion]

zerocool schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 18:10:
Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

Auto op slot en weer van slot halen, dan heb je een aantal seconden om de stekker eruit te halen. Denk dat je de auto wel moet uitzetten (zoals hierboven aangegeven, voet van de rem, knop indrukken).

[timovd]

SpongeRob schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 23:14:
[...]


Zelf gekocht denk ik.

@Kodess, dit ^^
https://www.evaccessoriesireland.com/ (Hongaars bedrijf)

[chou3]

zerocool schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 18:10:
Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

Ik had dat ook. Stond te laden en wilde wat te eten kopen, maar had hem per ongeluk aangedrukt.vervele dewas ook dat hij dan noet op slot ging.
Ik weet alleen niet meer precies hoe ik het had opgelost. Of de aan/uitknop ingedrukt houden of snel achtet elkaar indrukken. Maar het kan wel weer uit.

[BarryH]

Vandaag bij dealer geweest ivm speling in de zitting van de bestuurdersstoel. Wordt nieuw onderstel van de stoel onder garantie.
Ben blijkbaar nr 9 of 10 in NL (en dan denk ik van de groep mensen met een premium uitvoering met een electrisch bediende bestuurdersstoel).
Zit sinds km stand ~100k speling in.

[Philos31]

zerocool schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 18:10:
Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

28 of 38 versie? Ik heb de 28 en heb dat nog nooit meegemaakt. Hij gaat gewoon weer uit als je op de aan knop drukt en daarna de deur open doet.

[SpongeRob]

zerocool schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 18:10:
Even een vraag die ik al een tijdje wilde stellen, maar vandaag gebeurde het me weer, en ik kom er maar niet achter hoe het zit.
Als de auto aan de lader staat, en ik ga in de auto zitten en doe hem aan, om bv. de preheating in te stellen, dan krijg ik met geen mogelijkheid de auto meer uit. Ook kan ik dan de kabel niet meer verwijderen, die blijft gelocked. Alleen via de kabel onderin de bagageruimte krijg ik hem nog los. Pas daarna kan ik de auto uitschakelen. Weet iemand de goede volgorde/truc om de auto uit te zetten als de lader er in zit?

De juiste volgorde is hetzelfde als het ouderwetse contactslot. Eén keer drukken is de accessoire stand, dan gaat de radio aan en nog wat andere kleine dingen.
Een tweede keer drukken schakelt het contact aan, dan zijn alle systemen in de auto actief.
Na een derde keer op de aan-/uitknop te drukken schakel je alles weer uit.
Let op; dit is alleen het geval wanneer het rempedaal niet ingedrukt wordt!
Wanneer het rempedaal wel ingedrukt wordt is de auto gebruiksklaar en kun je ermee gaan rijden, dat lukt niet wanneer het rempedaal niet gebruikt wordt bij het indrukken van de aan-/uitknop.

[Standeman]

Ik heb wat raars sinds de laatste beurt bij de dealer. Om één of andere reden is de dodehoekdetectie uitgeschakeld en ik kan hem ook niet meer inschakelen.


De optie is nu uitgegrijst en niet meer te selecteren

Nieuwste versie van de software:


Iemand dit al eens een keer meegemaakt?

Zo maar even bij de dealer aan de telefoon gaan hangen. Ben benieuwd hoe zoiets kan...

[ Voor 25% gewijzigd door Standeman op 13-10-2021 11:08 ]

[Sonicfreak]

Standeman schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 11:04:
Ik heb wat raars sinds de laatste beurt bij de dealer. Om één of andere reden is de dodehoekdetectie uitgeschakeld en ik kan hem ook niet meer inschakelen.

[Afbeelding]
De optie is nu uitgegrijst en niet meer te selecteren

Nieuwste versie van de software:
[Afbeelding]

Iemand dit al eens een keer meegemaakt?

Zo maar even bij de dealer aan de telefoon gaan hangen. Ben benieuwd hoe zoiets kan...

Ik heb dezelfde software versie, behalve de navigatieversie is anders, maar dat zou het probleem niet moeten zijn.



Bij mij staat dodehoekdetectie aangevinkt en kan ik ook uitvinken.

[ Voor 25% gewijzigd door Sonicfreak op 13-10-2021 11:48 ]

[Standeman]

Sonicfreak schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 11:31:
[...]


Ik heb dezelfde software versie, behalve de navigatieversie is anders, maar dat zou het probleem niet moeten zijn.

[Afbeelding]

Bij mij staat dodehoekdetectie aangevinkt en kan ik ook uitvinken.

[Afbeelding]

Oplossing gevonden...

Blijkbaar als je de detectie via het knopje links uitzet, kan je hem niet via het menu inschakelen.

Stond ik dus daar voor lul bij de dealer

Ik kan me alleen niet herinneren dat ik hem ooit heb uitgezet. Misschien door de update of misschien toch zelf gedaan.. geen idee.

[Maasluip]

"sinds de laatste beurt bij de dealer"

Daar zal wel iemand aan dat knoppie hebbe hannese he?

[Standeman]

Maasluip schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 14:59:
"sinds de laatste beurt bij de dealer"

Daar zal wel iemand aan dat knoppie hebbe hannese he?

Kan ook nog. We zullen de waarheid nooit achterhalen

[EVBert]

Maasluip schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 14:59:
"sinds de laatste beurt bij de dealer"

Daar zal wel iemand aan dat knoppie hebbe hannese he?

Dat heb ik ook altijd na een beurt. Dan hebben ze in de garage de automatisch verlichting uitgezet en de eerstvolgende keer dat ik in het donker rij is iedereen naar me aan het seinen omdat ik de koplampen niet aan heb

[RonaldPr]

Gisteren de eerste lange rit gemaakt met de nieuwe accu. Rustig aan gedaan en na een rit van 340 km. had ik nog 49 km. over, valt me niet tegen.

Het verbruik was 9,7 kWh per 100 km.

[Spectaculous]

EVBert schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 08:07:
[...]

Dat heb ik ook altijd na een beurt. Dan hebben ze in de garage de automatisch verlichting uitgezet en de eerstvolgende keer dat ik in het donker rij is iedereen naar me aan het seinen omdat ik de koplampen niet aan heb

Dat vind ik altijd het ergste aan dat onderhoud. De stoel kan je gelukkig met 1 knopje terugezetten, maar de rest (spiegels, radio, automatische verlichting, temperatuur climate control etc.) is allemaal anders en omdat je niet dagelijks aan die knoppen zit vergeet ik ook de helft weer terug te zetten en krijg je inderdaad dat soort situaties.

[PeterZ(on)]

Vandaag moest de Ioniq 28kWh voor onderhoud naar de garage en dat was een prettige ervaring, na twee eerdere teleurstellingen elders. Voor alleen onderhoud/controle en een update was de rekening €96 en dat viel mij erg mee, dus is de dealer in Alphen a/d Rijn voortaan mijn dealer.

[Kodess]

timovd schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 13:56:
Vanochtend de frunk geïnstalleerd.
[Afbeelding]
Was vrij gemakkelijk met het juiste gereedschap.
[Afbeelding]
Rechtsonder wel een nieuw gat moeten boren. Zorg er dus voor dat je eerst alleen de schroeven een klein stukje met de hand vastdraait, zodat je de bak er uit kunt halen om te boren.
[Afbeelding]

Ook nog gasveren er bij:
[Afbeelding]
Het nadeel is wel dat je niet gemakkelijk de "motorkap" kunt laten vallen zodat ie gelijk dicht zit. Ik houd niet van vingervlekken op de auto.

De mijne was gisteren binnengekomen, vandaag geinstalleerd.
Ik moest wat druk zetten om de schroeven er goed in te doen (frunk duwen tegen de rand richting het dashboard). En voor het gat rechtsonder moest ik de bak wat onder druk zetten maar zodra de schroef zit is dat niet meer het geval (bij mij dan he, het is een handgemaakt product...)

Wat ik ook nog opmerkte is dat er EV Oasis in 'gedrukt' staat. Dat lijkt een hongaarse bedrijf / facebook groepje te zijn. Ik gok dat ze origineel daar vandaan komen

Hij is groter dan ik dacht, de laadkabel van 8m ziet er klein uit als hij er in zijn eentje in ligt

Die gasveren heb je van Ali gok ik of niet?

[timovd]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 12:44:
Vandaag moest de Ioniq 28kWh voor onderhoud naar de garage en dat was een prettige ervaring, na twee eerdere teleurstellingen elders. Voor alleen onderhoud/controle en een update was de rekening €96 en dat viel mij erg mee, dus is de dealer in Alphen a/d Rijn voortaan mijn dealer.

Nette prijs. Vreemd dat er zoveel verschil in zit tussen de dealers. Ik kwam op meer dan het dubbele uit bij de garage in de buurt, waarbij ik zelf het interieurfilter had vervangen en ruitenwisservloeistof. Uiteindelijk naar een andere garage gegaan die iets verder weg zat, maar nog steeds te rijden met de leenfiets.

@Kodess gasveren van Ali inderdaad. De gaten van de onderste beugels heb ik overigens groter uit moeten boren. Uit mijn hoofd met een 10mm metaalboor.

[PeterZ(on)]

timovd schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:27:
[...]

Nette prijs. Vreemd dat er zoveel verschil in zit tussen de dealers. Ik kwam op meer dan het dubbele uit bij de garage in de buurt, waarbij ik zelf het interieurfilter had vervangen en ruitenwisservloeistof. Uiteindelijk naar een andere garage gegaan die iets verder weg zat, maar nog steeds te rijden met de leenfiets.

Ik heb nu maar twee regels op de rekening, uitlezen systeem en werkplaatstarief. Geen klein materiaal, ruitenwisservloeistof en dat soort zaken, en nu ook maar 45min werkplaatstarief ipv 95min, en dat scheelt natuurlijk best wel. En ook voor deze prijs was de auto keurig door de wasstraat gehaald.

[timovd]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:42:
[...]

Ik heb nu maar twee regels op de rekening, uitlezen systeem en werkplaatstarief. Geen klein materiaal, ruitenwisservloeistof en dat soort zaken, en nu ook maar 45min werkplaatstarief ipv 95min, en dat scheelt natuurlijk best wel. En ook voor deze prijs was de auto keurig door de wasstraat gehaald.

Bij mij zat er ook nog een sofwareupdate bij, maar dat zou niets mogen kosten. Wellicht wordt dan wel het werkplaatstarief berekend.
Mijn auto komt overigens niet door de wasstraat, maar die was ik met de hand.

[PeterZ(on)]

timovd schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:46:
[...]

Bij mij zat er ook nog een sofwareupdate bij, maar dat zou niets mogen kosten. Wellicht wordt dan wel het werkplaatstarief berekend.
Mijn auto komt overigens niet door de wasstraat, maar die was ik met de hand.

Bij mij is ook de software geupdate, heb ik gecheckt maar staat niet apart op de factuur, alleen systeem uitlezen. Dus de softwareupdate zou gratis kunnen zijn zoals op de site van de importeur ook staat.

Edit. Volgens mij was de onderhoudsinterval altijd elke 10.000km maar ik zie dat die nu elke 15.00km is of 1 keer per jaar.

[ Voor 10% gewijzigd door PeterZ(on) op 15-10-2021 14:15 ]

[orillion]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:52:
[...]


Edit. Volgens mij was de onderhoudsinterval altijd elke 10.000km maar ik zie dat die nu elke 15.00km is of 1 keer per jaar.

Was al zo.

[RonaldPr]

Vandaag de off road capaciteiten van de Ioniq uitgeprobeerd, mijn vrouw was met de fiets gevallen in een natuurgebied en dat was alleen via een ruiterpad met kuilen en diepe plassen te bereiken over een afstand van 4 kilometer.

De auto deed het niet slecht en gelukkig vielen de verwondingen mee, wat botbreuken

[Philos31]

RonaldPr schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 21:36:
Vandaag de off road capaciteiten van de Ioniq uitgeprobeerd, mijn vrouw was met de fiets gevallen in een natuurgebied en dat was alleen via een ruiterpad met kuilen en diepe plassen te bereiken over een afstand van 4 kilometer.

De auto deed het niet slecht en gelukkig vielen de verwondingen mee, wat botbreuken

Nou ik vind botbreuken niet echt meevallen hoor. Beterschap voor je vrouw, doe maar een beetje extra lief voor haar dan.
Wel goed dat je er met de Ioniq kon komen, stel je voor dat je ook nog eens vast was blijven zitten....

[Philos31]

timovd schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 13:56:
Vanochtend de frunk geïnstalleerd.
[Afbeelding]
Was vrij gemakkelijk met het juiste gereedschap.
[Afbeelding]
Rechtsonder wel een nieuw gat moeten boren. Zorg er dus voor dat je eerst alleen de schroeven een klein stukje met de hand vastdraait, zodat je de bak er uit kunt halen om te boren.
[Afbeelding]

Ook nog gasveren er bij:
[Afbeelding]
Het nadeel is wel dat je niet gemakkelijk de "motorkap" kunt laten vallen zodat ie gelijk dicht zit. Ik houd niet van vingervlekken op de auto.

Toch vreemd dat ze nog steeds niets met dat gat hebben gedaan, ik heb verschillende mensen gevonden op internet die allemaal hetzelfde probleem met het "verkeerde gaatje" hebben.
En hoe bevalt de frunk? Is het een beetje waterdicht? Nu komt er toch al niet zoveel water naar binnen aan die kant, maar helpen de rubbers ook echt?

De mijne is besteld, zat al een poosje te eyeballen, maar heb inmiddels de knoop doorgehakt, als mijn granny en mijn 6 meter kabel er samen inpassen dan ben ik blij. De lange kabel gebruik ik bijna nooit, ik heb ene 2 meter kabel, en de granny ligt op zolder, maar wil ik eigenlijk voor alle zekerheid wel bij me hebben.

[RonaldPr]

Philos31 schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 10:54:
[...]

Nou ik vind botbreuken niet echt meevallen hoor. Beterschap voor je vrouw, doe maar een beetje extra lief voor haar dan.
Wel goed dat je er met de Ioniq kon komen, stel je voor dat je ook nog eens vast was blijven zitten....

Doe ik, dank je.
Gelukkig kwam ik er goed door inderdaad.

Vandaag ga ik hem eens goed wassen, dat is wel nodig, de blubber zit tot aan het dak.

[Kodess]

Philos31 schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 11:00:
[...]

Toch vreemd dat ze nog steeds niets met dat gat hebben gedaan, ik heb verschillende mensen gevonden op internet die allemaal hetzelfde probleem met het "verkeerde gaatje" hebben.
En hoe bevalt de frunk? Is het een beetje waterdicht? Nu komt er toch al niet zoveel water naar binnen aan die kant, maar helpen de rubbers ook echt?

De mijne is besteld, zat al een poosje te eyeballen, maar heb inmiddels de knoop doorgehakt, als mijn granny en mijn 6 meter kabel er samen inpassen dan ben ik blij. De lange kabel gebruik ik bijna nooit, ik heb ene 2 meter kabel, en de granny ligt op zolder, maar wil ik eigenlijk voor alle zekerheid wel bij me hebben.

Je kan het gat uitboren of de frunk met kracht op de goeie plek houden terwijl je schroeft, wat ik heb gedaan.

Het rubber drukt tegen de motorkap aan, dus volledig afgesloten.
Mijn granny en 8m type 2 liggen erin, kan ook nog een verlengsnoer bij

[Benny]

Kodess schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 20:38:
[...]

Je kan het gat uitboren of de frunk met kracht op de goeie plek houden terwijl je schroeft, wat ik heb gedaan.

Het rubber drukt tegen de motorkap aan, dus volledig afgesloten.
Mijn granny en 8m type 2 liggen erin, kan ook nog een verlengsnoer bij

Best interessant zo’n frunk, zou graag die laadkabel uit de achterbak weg hebben.. zou de leasemaatschappij er problemen mee hebben als er een inbouw?

[daemonix]

Benny schreef op zondag 17 oktober 2021 @ 21:00:
[...]


Best interessant zo’n frunk, zou graag die laadkabel uit de achterbak weg hebben.. zou de leasemaatschappij er problemen mee hebben als er een inbouw?

Natuurlijk hebben ze daar een probleem mee, je verandert iets aan de auto met potentieel (kleine kans) grote gevolgen. Vraag het ze maar dan zul je het 'nee' te horen krijgen.

[Headshot_NL]

Is er iemand die al ervaring heeft met de Michelin E-Primacy banden? Ik moet ze binnenkort gaan vervangen.
Ik heb nu de energysavers maar die zijn vrij luidruchtig en hebben totaal geen grip als het een beetje nat is.
Normaal zou ik voor de pilot sport gaan (hele goede ervaring mee) maar op een EV lijkt me dat niet de beste keuze. Denk dat het een behoorlijke impact heeft op de range.

[Sjabba1979]

Headshot_NL schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 15:09:
Is er iemand die al ervaring heeft met de Michelin E-Primacy banden? Ik moet ze binnenkort gaan vervangen.
Ik heb nu de energysavers maar die zijn vrij luidruchtig en hebben totaal geen grip als het een beetje nat is.
Normaal zou ik voor de pilot sport gaan (hele goede ervaring mee) maar op een EV lijkt me dat niet de beste keuze. Denk dat het een behoorlijke impact heeft op de range.

Ik heb Michelin cross climate en dan ook nog in 18 inch met 225 breed. Ja dat kost range in de zomer maar scheelt in de winter (minder verlies dan met winterbanden, in dezelfde maat).
Rijd heerlijk en goede grip. Maar ik kan ook elke dag uit met de range.

[p.vermulst]

Hoi,
toen ik mijn auto kocht zaten daar Michelin Cross Climate banden op.

Ik weet niet hoe andere banden rijden, maar ben erg tevreden met deze banden. Redelijk stil en hoger verbruik valt reuze mee (13kwh/100 km. waarvan een aantal ritten met fietsendrager). Ook met droog en warm weer ruim voldoende grip. Ben benieuwd hoe he in de winter gaat.

Peter

[kevinjkok]

Headshot_NL schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 15:09:
Is er iemand die al ervaring heeft met de Michelin E-Primacy banden? Ik moet ze binnenkort gaan vervangen.
Ik heb nu de energysavers maar die zijn vrij luidruchtig en hebben totaal geen grip als het een beetje nat is.
Normaal zou ik voor de pilot sport gaan (hele goede ervaring mee) maar op een EV lijkt me dat niet de beste keuze. Denk dat het een behoorlijke impact heeft op de range.

Ik heb de Michellin Primacy4 er onder zitten. Deze waren volgens mij net zo zuinig als, zo niet zuiniger dan de E-Primacy en ze zijn echt heel goed. Het verbruik blijft prima rond de 11 kWh/100 km in de zomer bij veel snelweg en nu zo'n 12 kWh/100 km. Verder zijn ze ook lekker stil en hebben ze veel grip, dus je hebt ook geen wheelspin bij iets te snel optrekken. Ik kan ze zeker aanraden.

[zonoskar]

Hoe hard rij je dan op de snelweg als je daar 110Wh/Km haalt? Dat haal ik bij 80 Km/h op een provinciaalse weg. Bij 100 Km/h verbruikt mijn Ioniq gewoon 140Wh/Km. Heb ik dan zo'n slechte banden (geen idee welke overigens)?

[Kodess]

zonoskar schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 10:09:
Hoe hard rij je dan op de snelweg als je daar 110Wh/Km haalt? Dat haal ik bij 80 Km/h op een provinciaalse weg. Bij 100 Km/h verbruikt mijn Ioniq gewoon 140Wh/Km. Heb ik dan zo'n slechte banden (geen idee welke overigens)?

Bij mij is het ook rond dat getal hoor.

[BarryH]

Hele goede scores, ik heb:


Rijdt bijna nooit achter een vrachtwagen en heb goodyear efficient grip banden (brandstof label A) op 2.8-3.0 Bar (warmgereden).

[RKD]

Volgens mij is de 28 ook iets zuiniger dan de 38. Ik kom zelf (38) ook niet in de buurt van 110Wh/km

[ Voor 37% gewijzigd door RKD op 19-10-2021 11:50 ]

[timovd]

De 28kWh is lichter (door de kleinere accu) dan de 38. Zou het ook kunnen dat door de minder krachtige moter het gemakkelijker is om zuiniger te rijden?

[Philos31]

Ik moet echt wat met mijn rijstijl gaan doen.....

[Bakko]

Ik heb ook 145 Wh/km @ 110 km/h hoor. Ik vind die lage waardes maar knap! Maar rij dan ook wel standaard bijna alleen snelweg 104 km/h op gps, dus 108 km/h op teller, gewoon inhalen etc. Zomerbanden op 2.7 bar.

[ Voor 5% gewijzigd door Bakko op 19-10-2021 13:30 ]

[Kodess]

Bakko schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 13:21:
Ik heb ook 145 Wh/km @ 110 km/h hoor. Ik vind die lage waardes maar knap! Maar rij dan ook wel standaard 104 km/h op gps, dus 108 km/h op teller, gewoon inhalen etc. Zomerbanden op 2.7 bar.

Hmm, ik dacht dat 108 op de teller 100 op gps was.
Ik rij vaak 108 op de teller maar ook vaak 112....
Zomerbandjes op 2.5/2.6
Volgens mij nog banden van de fabriek, maar dat weet ik niet zeker.

[houthakker]

Hier gemiddeld 12.7 wh/km, banden op 3.0 bar. Cruise control op 106 km/h (want 100 km/h gps).

[Lintesir]

Philos31 schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 12:57:
[Afbeelding]
Ik moet echt wat met mijn rijstijl gaan doen.....

Waar halen jullie die plaatjes vandaan?

[Bakko]

Lintesir schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 13:47:
[...]

Waar halen jullie die plaatjes vandaan?

Dat is van A Better Route Planner, en dan gekoppeld met EV Notify. Dan haalt ie het verbruik op bij de auto, of maakt ie een gemiddelde over tijd, weet niet precies hoe.

Kodess schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 13:31:
[...]

Hmm, ik dacht dat 108 op de teller 100 op gps was.
Ik rij vaak 108 op de teller maar ook vaak 112....
Zomerbandjes op 2.5/2.6
Volgens mij nog banden van de fabriek, maar dat weet ik niet zeker.

Ja Waze zegt dat bij mij tenminste, 108 teller -> 103/104 GPS. Dus lijkt mij nog net veilig om niet geflitst te worden. Maar bij trajectcontrole zet ik hem dan op 106km/h op de teller, voor de veiligheid

[ Voor 44% gewijzigd door Bakko op 19-10-2021 14:30 ]

[zonoskar]

RKD schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 11:49:
Volgens mij is de 28 ook iets zuiniger dan de 38. Ik kom zelf (38) ook niet in de buurt van 110Wh/km

Ik heb een 28KW model. Hij is nu even weg voor een beurt, maar ik zal straks eens kijken wat voor banden er onder zitten.

Bakko schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 14:27:
Ja Waze zegt dat bij mij tenminste, 108 teller -> 103/104 GPS. Dus lijkt mij nog net veilig om niet geflitst te worden. Maar bij trajectcontrole zet ik hem dan op 106km/h op de teller, voor de veiligheid

Met de nieuwste software kun je de echte Km/h ook laten weergeven in het navigatiescherm.

[ Voor 38% gewijzigd door zonoskar op 19-10-2021 14:41 ]

[Kodess]

Bakko schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 14:27:
[...]


Dat is van A Better Route Planner, en dan gekoppeld met EV Notify. Dan haalt ie het verbruik op bij de auto, of maakt ie een gemiddelde over tijd, weet niet precies hoe.


[...]


Ja Waze zegt dat bij mij tenminste, 108 teller -> 103/104 GPS. Dus lijkt mij nog net veilig om niet geflitst te worden. Maar bij trajectcontrole zet ik hem dan op 106km/h op de teller, voor de veiligheid

Ik heb hem gekoppeld aan ABRPTransmitter die draait op de headunit. Mijn telefoon maakt automatisch een hotspot als de BT van de auto zichtbaar is en dus gaat het bij mij automatisch zonder OBD die de 12V kan leeg trekken.

Wat zonoskar zegt. Ik heb op de navigatie van Hyundai een tellertje en als ik 108 rij staat daar 100.

[assje]

timovd schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 13:46:
Mijn auto komt overigens niet door de wasstraat, maar die was ik met de hand.

Bij mij is de jaarlijkse beurt de enige keer dat hij gewassen wordt

[daemonix]

Bakko schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 14:27:


Ja Waze zegt dat bij mij tenminste, 108 teller -> 103/104 GPS. Dus lijkt mij nog net veilig om niet geflitst te worden. Maar bij trajectcontrole zet ik hem dan op 106km/h op de teller, voor de veiligheid

104 GPS is niet veilig om niet geflitst te worden. Boven de 100 km/h is het 3% van de toegestane snelheid. Bij een controle rijd je dan dus 1 km/h te hard, en ja daarvoor wordt je bekeurd.

De afwijking van de GPS snelheid is niet helemaal bekend (zou in orde van grootte van 0,4 km/h liggen), dus als het precies verkeerd valt (afwijking van jou naar beneden, die van de agent naar boven) dan ben je het bokje.

[Maasluip]

daemonix schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 16:48:
[...]

104 GPS is niet veilig om niet geflitst te worden. Boven de 100 km/h is het 3% van de toegestane snelheid. Bij een controle rijd je dan dus 1 km/h te hard, en ja daarvoor wordt je bekeurd.

3% en er wordt pas vanaf 4 km/h te hard geflitst (zolang je onder de 130 blijft). Dus op een 100 km/h weg kun je 107 km/h rijden zonder een boete te krijgen (107 - 3% = 103.79, onder de flitsgrens).

[orillion]

Headshot_NL schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 15:09:
Is er iemand die al ervaring heeft met de Michelin E-Primacy banden? Ik moet ze binnenkort gaan vervangen.
Ik heb nu de energysavers maar die zijn vrij luidruchtig en hebben totaal geen grip als het een beetje nat is.
Normaal zou ik voor de pilot sport gaan (hele goede ervaring mee) maar op een EV lijkt me dat niet de beste keuze. Denk dat het een behoorlijke impact heeft op de range.

Ik heb deze er een paar maanden onder zitten. Op papier zou het stiller moeten zijn, dat is in het begin misschien ook wel zo (lastig een nieuwe band vergelijken met één die er al 4 jaar onder lag). De grip is ook maar weinig verschil volgens mij. Als je die twee dingen wil optimaliseren zou ik voor pilot sport kiezen.

[daemonix]

Maasluip schreef op dinsdag 19 oktober 2021 @ 21:35:
[...]

3% en er wordt pas vanaf 4 km/h te hard geflitst (zolang je onder de 130 blijft). Dus op een 100 km/h weg kun je 107 km/h rijden zonder een boete te krijgen (107 - 3% = 103.79, onder de flitsgrens).

Je vergeet de fout mee te nemen in de meting. Als jouw GPS te langzaam aanwijst, en die van de controleur te veel ga je over de grens.

Ieder apparaat, ook een GPS snelheidsindicatie heeft een meetfout. Altijd.

[uFx]

Ook ik heb last gehad van een gare 12V-accu in m'n Ioniq 38 kWh (nu zo'n 4 maanden oud). Ik kon de auto nog wel open maken maar bij het starten gingen er allemaal alarmbellen rinkelen met de melding "Stop voertuig en controleer de remmen". Via ANWB laten starten in de hoop dat het eenmalig was. Maar na 2 lange ritten ging het weer mis en ben ik naar de dealer gegaan waar ze een nieuwe 12V-accu erin hebben gezet. En tot nu toe gaat het gelukkig weer goed

Overigens stond het bijladen van de 12V-accu actief dus daar lag het niet aan.

[YoshiBignose]

daemonix schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 07:03:
[...]

Je vergeet de fout mee te nemen in de meting. Als jouw GPS te langzaam aanwijst, en die van de controleur te veel ga je over de grens.

Ieder apparaat, ook een GPS snelheidsindicatie heeft een meetfout. Altijd.

Zal dan heel minimaal zijn. Ik reed met m'n Tesla ook altijd 86 km/u op de trajectcontrole op de A10. Deed hem iedere keer een kilometer hoger en bij 87 km/u kreeg ik een boete, sindsdien altijd op maximaal 86 gehouden zonder consequenties.

[Roper]

Ik sta op het punt voor het eerst in jaren zelf een auto te kopen. Na een kona electric en nu een e-niro in de lease wil ik niet terug naar ice, en met mijn beperkte technische kennis en nog beperktere budget kom ik dan bij een 1e generatie ioniq electric. Ben erg enthousiast over de auto, maar het is ook wel spannend om zoveel geld uit te geven. Hebben jullie ervaringsdeskundigen aandachtspunten voor bij het proefrijden?

Daarnaast heb ik nu een 3 fase laadpaal, die wordt door de leasemaatschappij terug genomen. Nog tips qua merk/model voor de nieuwe paal? Heb een 3x25a aansluiting, dus dat de snelheid tegen zal vallen ben ik me van bewust, of is daar inmiddels ook een slimme oplossing voor?

Alvast bedankt voor de support

[Kodess]

Roper schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 10:37:
Ik sta op het punt voor het eerst in jaren zelf een auto te kopen. Na een kona electric en nu een e-niro in de lease wil ik niet terug naar ice, en met mijn beperkte technische kennis en nog beperktere budget kom ik dan bij een 1e generatie ioniq electric. Ben erg enthousiast over de auto, maar het is ook wel spannend om zoveel geld uit te geven. Hebben jullie ervaringsdeskundigen aandachtspunten voor bij het proefrijden?

Daarnaast heb ik nu een 3 fase laadpaal, die wordt door de leasemaatschappij terug genomen. Nog tips qua merk/model voor de nieuwe paal? Heb een 3x25a aansluiting, dus dat de snelheid tegen zal vallen ben ik me van bewust, of is daar inmiddels ook een slimme oplossing voor?

Alvast bedankt voor de support

Leuk leuk

Ik heb 3 a 4 maanden geleden een tweedehands ioniq gekocht (was geimporteerd). Dit was toen de respons:

Headshot_NL schreef op woensdag 14 juli 2021 @ 11:50:
[...]


Dat het een premium is met geventileerde stoelen wil niet zeggen dat hij geïmporteerd is. Mijne van eind 2018 is gewoon origineel Nederlands en heeft deze optie ook. Eerst was deze optie in Nederland niet verkrijgbaar maar later wel, weet niet exact vanaf wanneer.
Koop je bij een garage? Dan heb je recht op subsidie.

- Ik zou in elk geval de standaard punten nalopen. Kijken of alle naden en aansluitingen gewoon recht / evenredig aan elkaar lopen.
- Even de staat van de banden bekijken en of dit geen Chinese C merk banden zijn. Tijdens een van mijn proefritten zaten er nieuwe banden op volgens de garage. Dat klopte ook maar het merk kon ik niet eens uitspreken. Boven de 80 kon ik geen gesprek meer voeren. Dat is zonde en heeft vaak ook invloed op de range.
- Test ook even de draadloze lader als je dat kunt doen. Bij een eerdere proefrit bleek deze wel aan te staan maar niet te werken.
- Controleer of het onderhoud is gedaan binnen de voorgeschreven intervallen. Dan heb je waarschijnlijk nog fabrieksgarantie.

Ik heb zelf met een OBD lezer de batterij uitgelezen, maar die was zoals bij vele ioniqs nog 100% SoH.
Voor de rest is er niet zoveel te testen bij een elektrische auto wat anders is dan een ICE.
Banden, ramen, lakwerk. Doet de airco het nog goed, wat voor geluiden hoor je bij het rijden
Doen de stoelverwarming en koeling het als je die opties hebt

En kan je een paar maanden wachten (als je NLer bent)? Want in januari is de subsidiepot er weer

Dan de laadpaal;
tja, de ioniq laad maximaal 3.6kW. Ik gebruik dus alleen mijn granny, want die doet niet zoveel minder en hij is nog steeds in 1 nacht volledig opgeladen

[ Voor 5% gewijzigd door Kodess op 20-10-2021 10:47 ]

[Maasluip]

daemonix schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 07:03:
[...]

Je vergeet de fout mee te nemen in de meting. Als jouw GPS te langzaam aanwijst, en die van de controleur te veel ga je over de grens.

Nee, als je 107 km/h rijdt (echte 107 km/h) dan krijg je geen bekeuring. Dat het handig is om op de GPS 106 te rijden voor de zekerheid zal ik niet ontkennen.

Ieder apparaat, ook een GPS snelheidsindicatie heeft een meetfout. Altijd.

Zeker, maar de GPS meetfout is echt minimaal als je een goede dekking hebt. En dat zie je vanzelf als je GPS snelheid redelijk constant is. Die zal (als je zelf een constante snelheid rijdt) niet wild met een paar procenten variëren.

Plus dat je je eigen teller ijkt aan de GPS. Als je weet dat 113 op je eigen teller overeen komt met 107 km/h dan kun je dat gebruiken. Ook je eigen teller zal niet opeens veel gaan afwijken.

[ Voor 19% gewijzigd door Maasluip op 20-10-2021 11:14 ]

[RKD]

Kodess schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 10:42:
[...]

Leuk leuk

Ik heb 3 a 4 maanden geleden een tweedehands ioniq gekocht (was geimporteerd). Dit was toen de respons:

[...]


Ik heb zelf met een OBD lezer de batterij uitgelezen, maar die was zoals bij vele ioniqs nog 100% SoH.
Voor de rest is er niet zoveel te testen bij een elektrische auto wat anders is dan een ICE.
Banden, ramen, lakwerk. Doet de airco het nog goed, wat voor geluiden hoor je bij het rijden
Doen de stoelverwarming en koeling het als je die opties hebt

En kan je een paar maanden wachten (als je NLer bent)? Want in januari is de subsidiepot er weer

Dan de laadpaal;
tja, de ioniq laad maximaal 3.6kW. Ik gebruik dus alleen mijn granny, want die doet niet zoveel minder en hij is nog steeds in 1 nacht volledig opgeladen

Hij kan 7,2 als je een 32 amp 1-fase paal hebt. Kan me alleen voorstellen dat je daarvoor niet je huis gaat aanpassen. Ik zou voor de toekomst juist 3 fase houden.

Ik heb zelf gekozen voor een hoofdaansluiting van 1x35 amp (had 1x25…) en de paal is dus op 32 amp gezekerd. Laad nu thuis met ongeveer 6,9kw meestal. Paal kan in de toekomst wel op 3 fase aangesloten worden. De bekabeling is er gelukkig al.

[ Voor 9% gewijzigd door RKD op 20-10-2021 11:18 ]

[Kodess]

RKD schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:15:
[...]


Hij kan 7,2 als je een 32 amp 1-fase paal hebt. Kan me alleen voorstellen dat je daarvoor niet je huis gaat aanpassen. Ik zou voor de toekomst juist 3 fase houden.

Ik heb zelf gekozen voor een hoofdaansluiting van 1x35 amp (had 1x25…) en de paal is dus op 32 amp gezekerd. Laad nu thuis met ongeveer 6,9kw meestal. Paal kan in de toekomst wel op 3 fase aangesloten worden. De bekabeling is er gelukkig al.

Dan heb je de nieuwere ioniq, want de oude gaat maar tot 6.6
En inderdaad je kan sneller laden, maar om daar speciaal allemaal aanpassingen voor te doen en je selectiviteit ervoor op te geven vind ik wel erg extreem. Zeker omdat de auto dus binnen een nacht van 10% naar 100% kan.
Als de nood zo hoog is dat ik sneller moet laden ga ik wel even 2 minuten naar een snellader.

[BarryH]

@Kodess Mijn 28kWh vraagt 7.0kVA op een 32A laadpaal (met CTklem en voltage meting, wellicht beetje blindstroom??). Maar dat is dan natuurlijk bruto afname, niet de netto toename van de lading van de accu

[zonoskar]

Maasluip schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:14:
[...]

Nee, als je 107 km/h rijdt (echte 107 km/h) dan krijg je geen bekeuring. Dat het handig is om op de GPS 106 te rijden voor de zekerheid zal ik niet ontkennen.

Dat was vroeger. Tegenwoordig hanteren ze deze regels: https://www.om.nl/onderwe.../marges-en-meetcorrecties

[Maasluip]

zonoskar schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:29:
[...]

Dat was vroeger. Tegenwoordig hanteren ze deze regels: https://www.om.nl/onderwe.../marges-en-meetcorrecties

Daar heb ik mijn info vandaan.
Als je 107 km/h rijdt gaat er 3% (3,21) vanaf en kom je op 103,79 uit en dat is minder dan de 4 km/h flitsgrens.
Probeer het gerust uit op de boetebase, als je met 107 km/h gemeten wordt waar 100 is toegestaan krijg je geen boete.

[RKD]

Kodess schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 11:24:
[...]

Dan heb je de nieuwere ioniq, want de oude gaat maar tot 6.6
En inderdaad je kan sneller laden, maar om daar speciaal allemaal aanpassingen voor te doen en je selectiviteit ervoor op te geven vind ik wel erg extreem. Zeker omdat de auto dus binnen een nacht van 10% naar 100% kan.
Als de nood zo hoog is dat ik sneller moet laden ga ik wel even 2 minuten naar een snellader.

Ja snap ik, ik moest toch mijn aansluiting ophogen en om niet mijn hele huis aansluiting aan te moeten passen (inclusief omvormer) ben ik voor 1x35 gegaan omdat het mooi aansluit op de Ioniq.

[Roper]

Kodess schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 10:42:
[...]

Leuk leuk

Ik heb 3 a 4 maanden geleden een tweedehands ioniq gekocht (was geimporteerd). Dit was toen de respons:

[...]


Ik heb zelf met een OBD lezer de batterij uitgelezen, maar die was zoals bij vele ioniqs nog 100% SoH.
Voor de rest is er niet zoveel te testen bij een elektrische auto wat anders is dan een ICE.
Banden, ramen, lakwerk. Doet de airco het nog goed, wat voor geluiden hoor je bij het rijden
Doen de stoelverwarming en koeling het als je die opties hebt

En kan je een paar maanden wachten (als je NLer bent)? Want in januari is de subsidiepot er weer

Dan de laadpaal;
tja, de ioniq laad maximaal 3.6kW. Ik gebruik dus alleen mijn granny, want die doet niet zoveel minder en hij is nog steeds in 1 nacht volledig opgeladen

Jij redt het met de granny? gaat dat goed als je die iedere dag gebruikt? Ik las ergens dat die eigenlijk alleen voor noodgevallen bedoeld zijn.
Qua snelheid moet het voor mij ook voldoende zijn, woonwerk is 80km. Het is meer dat ik in principe alles al heb omdat er nu ook een laadpunt aan de gevel hangt.. Aan de andere kant, om dan weer 1000 euro uit te geven aan een lader die eigenlijk niet nodig is omdat de kabels er al zitten is ook een beetje stom natuurlijk.

[Kodess]

Roper schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 14:00:
[...]


Jij redt het met de granny? gaat dat goed als je die iedere dag gebruikt? Ik las ergens dat die eigenlijk alleen voor noodgevallen bedoeld zijn.
Qua snelheid moet het voor mij ook voldoende zijn, woonwerk is 80km. Het is meer dat ik in principe alles al heb omdat er nu ook een laadpunt aan de gevel hangt.. Aan de andere kant, om dan weer 1000 euro uit te geven aan een lader die eigenlijk niet nodig is omdat de kabels er al zitten is ook een beetje stom natuurlijk.

Tussen de 1 a 2x per week laad ik met de granny ja.
Dat noodgevallen wordt gezegd in de zin van 'dat is zo langzaam dat wil je niet'. Verkoop praatje van de laadpaal verkopers.

De granny laad langzaam en daar is niks mis mee. Volgens mij heb je wel iets meer laadverlies, maar dat weegt niet op tegen de kosten van een laadpaal. Je kan ook een tweedehands laadpaal op de kop tikken voor weinig geld als je wilt natuurlijk.

[Holgersson]

Roper schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 10:37:
Ik sta op het punt voor het eerst in jaren zelf een auto te kopen. Na een kona electric en nu een e-niro in de lease wil ik niet terug naar ice, en met mijn beperkte technische kennis en nog beperktere budget kom ik dan bij een 1e generatie ioniq electric. Ben erg enthousiast over de auto, maar het is ook wel spannend om zoveel geld uit te geven. Hebben jullie ervaringsdeskundigen aandachtspunten voor bij het proefrijden?

Zelf heb ik in maart dit jaar een tweedehands Ioniq 28kWh (2018) aangeschaft en nog van de €2k subsidie geprofiteerd. Ik rijd nog elke dag uiterst tevreden!

Als tip wil ik je meegeven om bij aanschaf van een occasion aan de dealer om een rapport van het accupack te vragen, want dat is zo'n essentieel onderdeel. Ik heb netjes een uitdraai van tig kantjes gekregen, waarop de spanning van iedere afzonderlijke cel staat. De State of Health (SoH) van mijn auto was 100%

[Holgersson]

Roper schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 14:00:
[...]


Jij redt het met de granny? gaat dat goed als je die iedere dag gebruikt? Ik las ergens dat die eigenlijk alleen voor noodgevallen bedoeld zijn.
Qua snelheid moet het voor mij ook voldoende zijn, woonwerk is 80km. Het is meer dat ik in principe alles al heb omdat er nu ook een laadpunt aan de gevel hangt.. Aan de andere kant, om dan weer 1000 euro uit te geven aan een lader die eigenlijk niet nodig is omdat de kabels er al zitten is ook een beetje stom natuurlijk.

Mijns inziens kan het geen kwaad om met de granny lader te beginnen en uit te proberen of dat ook voor je werkt, voordat je gaat investeren in een laadpunt. Ik quote mezelf even:

Holgersson schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 16:36:
[...]

Ik rijd 70km per dag en laad via de granny (normaal stopcontact) thuis, om de twee of drie dagen. Ik dacht voordat ik elektrisch ging rijden ook dat ik meteen een thuislader aan moest laten leggen, maar daar ben ik van teruggekomen. Het werkt prima op deze manier! Ik ben er nog nooit tegenaan gelopen dat m'n auto niet lang genoeg op m'n oprit stond om weer vol te kunnen laden.

Buiten de deur laden bij snelladers, heb ik pas zeven keer gedaan in de dik zes maanden dat ik m'n Ioniq (28kWh) heb. Dat was alleen nodig op de paar dagen dat ik echt lange ritten had. Gaat overigens ook prima tegenwoordig, dat snelladen onderweg.

Er zijn natuurlijk genoeg redenen om wel meteen een (prijzige) thuislader neer te (laten) hangen, maar het kan m.i. geen kwaad om eerst een tijd te proberen hoe het is om gewoon met de granny te laden.

[KryTech]

Hier laad ik thuis ook alles met de granny lader (voorheen Tesla M3, nu ioniq 28). Wel destijds meteen een nieuw en degelijke wandcontactdoos aangelegd op een bijna lege groep met een ouderwetse analoge maar degelijke 1 fase verbruiksmeter. Gaat meer dan prima en koste paar tientjes in aanleg.

[zonoskar]

Ik rij al 2.5 jaar op die manier, ik mis zo'n oplader echt niet. Granny charger FTW!

[bubbelbart]

Roper schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 14:00:
[...]
Jij redt het met de granny? gaat dat goed als je die iedere dag gebruikt? Ik las ergens dat die eigenlijk alleen voor noodgevallen bedoeld zijn.

Ik heb bijna 2,5 maand geleden een Ioniq 28 kWh uit 2018 gekocht. Inmiddels ruim 5000 km gereden en vrijwel alles met de granny geladen. Granny staat ingesteld op middelste stand (9 ampere), vind ik veiliger.

Binnenkort komt er vanwege gemak wel een laadpaal (Zappi). Niet steeds een kabel onder de kanteldeur hoeven leggen en extra mogelijkheden icm zonnepanelen zijn de voornaamste redenen. Niet zozeer vanwege de laadsnelheid, dat voldoet met de granny prima.

[Idanue]

zonoskar schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 20:53:
Ik rij al 2.5 jaar op die manier, ik mis zo'n oplader echt niet. Granny charger FTW!

Ik ook en bevalt goed.

[Headshot_NL]

Ik heb vrij snel na aanschaf een 2e hands zappi gekocht met vaste kabel.
Meestal laat ik hem laden op laag vermogen ivm de zonnepanelen. Maar als het nodig is heb ik 35 ampère beschikbaar in combinatie met load balancing. Zo kan de ioniq op maximaal vermogen laden.

Ze zijn regelmatig voor 200-250 euro te koop.

[Roper]

bubbelbart schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 20:57:
[...]

Ik heb bijna 2,5 maand geleden een Ioniq 28 kWh uit 2018 gekocht. Inmiddels ruim 5000 km gereden en vrijwel alles met de granny geladen. Granny staat ingesteld op middelste stand (9 ampere), vind ik veiliger.

Binnenkort komt er vanwege gemak wel een laadpaal (Zappi). Niet steeds een kabel onder de kanteldeur hoeven leggen en extra mogelijkheden icm zonnepanelen zijn de voornaamste redenen. Niet zozeer vanwege de laadsnelheid, dat voldoet met de granny prima.

Dat met die zonnepanelen had ik ook gezien inderdaad, maakt het toch net iets interessanter, ook al is het buiten het weekend om niet heel haalbaar voor mij.

[timovd]

zonoskar schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 20:53:
Ik rij al 2.5 jaar op die manier, ik mis zo'n oplader echt niet. Granny charger FTW!

Voor het gemak heb ik zelf een laadpaal geïnstalleerd. Qua kosten over meerdere jaren is het zelfs goedkoper om aan de straat te laden met de juiste pasjes. Toch gekozen voor gemak en omdat het een leuke hobby is om zelf een laadpaal in elkaar te schroeven (zie zelfbouw laadpaal topic).

[Headshot_NL]

Headshot_NL schreef op maandag 18 oktober 2021 @ 15:09:
Is er iemand die al ervaring heeft met de Michelin E-Primacy banden? Ik moet ze binnenkort gaan vervangen.
Ik heb nu de energysavers maar die zijn vrij luidruchtig en hebben totaal geen grip als het een beetje nat is.
Normaal zou ik voor de pilot sport gaan (hele goede ervaring mee) maar op een EV lijkt me dat niet de beste keuze. Denk dat het een behoorlijke impact heeft op de range.

Na wat onderzoek ga ik toch voor de Primacy 4 banden met het S2 label (minder geluid). Deze banden zijn er ook met A label in verbruik en A label op nat wegdek. Ze kosten ongeveer 75 euro per band.

[kuijpie.]

Kodess schreef op woensdag 20 oktober 2021 @ 14:30:
[...]
De granny laad langzaam en daar is niks mis mee. Volgens mij heb je wel iets meer laadverlies

Meer laadverlies bij lagere snelheid laden, geldt dat alleen voor de granny?

Ik ben afhankelijk van laadpalen op straat, Ioniq 38 kun je op 3 verschillende snelheden laten laden (maximaal, verlaagd of minimum). Als de auto de hele nacht staat te laden, maakt de laadsnelheid mij niet zoveel uit.

Mijn gevoel zegt juist dat een lagere laadsnelheid minder verlies oplevert.
Is dat ook zo? Heeft het zin om de laadsnelheid te verlagen om het laadverlies te verkleinen?

[daemonix]

kuijpie. schreef op donderdag 21 oktober 2021 @ 15:44:
[...]


Meer laadverlies bij lagere snelheid laden, geldt dat alleen voor de granny?

Ik ben afhankelijk van laadpalen op straat, Ioniq 38 kun je op 3 verschillende snelheden laten laden (maximaal, verlaagd of minimum). Als de auto de hele nacht staat te laden, maakt de laadsnelheid mij niet zoveel uit.

Mijn gevoel zegt juist dat een lagere laadsnelheid minder verlies oplevert.
Is dat ook zo? Heeft het zin om de laadsnelheid te verlagen om het laadverlies te verkleinen?

Waarom zegt jouw gevoel dat? Het hoogste rendement van een schakelende voeding (want dat is de converter in de auto) wordt over het algemeen gehaald bij of rond de maximale belasting.

[SpongeRob]

Wat een grappenmakers zijn die auto opkopers ook...
Omdat ik sinds kort in Italië woon ben ik een beetje aan het overwegen wat het beste is, de auto hier importeren of de Ioniq in Nederland verkopen en hier een andere auto kopen.
Vergelijkbare Ioniqs (2019 28kWh Premium, 24 en een beetje duizend op de klok) staan te koop vanaf €24.950.
Met eentje contact gehad en die bleed maar hameren op het feit dat het geen gewilde auto's zouden zijn en ze steeds minder waard worden. Stuurt hij me een link van een advertentie van een 2018 comfort met 50k op de klok die voor ergens rond de 20k te koop staat...
Na een hoop geleuter van zijn kant kwam er dan het riante bod uit van €19.000,-! Daar mocht ik dan wel heel blij mee zijn!

Dat wordt dus importeren in Italië als het allemaal dat soort clowns zijn.

[mrturk76]

Sinds een maand de trotse bezitter van een zwarte comfort uit 2017 met 105k op de teller. Alles dikke prima naar mijn weten tot vanochtend... Ik rij weg en ineens een oranje driehoekje check ev op mijn dashboard. Lichte stress, auto aan en uit maar dat hielp niet. Auto aan de kant gezet en even wat zitten googlen en dit forum uiteraard. Werd er zo snel even niet veel wijzer van. Laadklep geopend om te kijken of er vocht was en daarna weer opnieuw opgestart. De melding was verdwenen. Moet ik mij zorgen gaan maken?

[BarryH]

@mrturk76 Gewoon dealer even bellen. toch nog fabrieksgarantie...

[mrturk76]

@BarryH eens :-)

[RonaldPr]

SpongeRob schreef op donderdag 21 oktober 2021 @ 20:07:
Wat een grappenmakers zijn die auto opkopers ook...
Omdat ik sinds kort in Italië woon ben ik een beetje aan het overwegen wat het beste is, de auto hier importeren of de Ioniq in Nederland verkopen en hier een andere auto kopen.
Vergelijkbare Ioniqs (2019 28kWh Premium, 24 en een beetje duizend op de klok) staan te koop vanaf €24.950.
Met eentje contact gehad en die bleed maar hameren op het feit dat het geen gewilde auto's zouden zijn en ze steeds minder waard worden. Stuurt hij me een link van een advertentie van een 2018 comfort met 50k op de klok die voor ergens rond de 20k te koop staat...
Na een hoop geleuter van zijn kant kwam er dan het riante bod uit van €19.000,-! Daar mocht ik dan wel heel blij mee zijn!

Dat wordt dus importeren in Italië als het allemaal dat soort clowns zijn.

Staar je niet blind op de verkoopprijzen van dealers.
Die liggen zeker 25% hoger dan je als particulier kunt krijgen, zeker nu met de subsidie die de RDW dealer wel kan regelen.

En het model is inderdaad niet geliefd, iedereen zoekt een suv met hoge instap. Gelukkig weten wij Ioniq rijders beter de voordelen te waarderen.

[FranDaMan]

Hallo Ioniq kenners

Wij zijn voornemens een tweedehands Ioniq EV te kopen.
Onze voorkeur gaat uit naar het 28Kwh model (sneller aan de snellaadpaal). Hopelijk laat het budget het toe om voor het premium model te gaan.

Zijn er nog specifieke dingen waar we op moeten letten bij aanschaf van een tweedehands Ioniq ?

[Kodess]

FranDaMan schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 13:01:
Hallo Ioniq kenners

Wij zijn voornemens een tweedehands Ioniq EV te kopen.
Onze voorkeur gaat uit naar het 28Kwh model (sneller aan de snellaadpaal). Hopelijk laat het budget het toe om voor het premium model te gaan.

Zijn er nog specifieke dingen waar we op moeten letten bij aanschaf van een tweedehands Ioniq ?

Wat is het budget?
Ik heb een 2017 (december dan wel..) 28kWh Premium Ioniq met 50k km voor 19k gekocht 3 maanden terug.

Zie: Voor de tips etc
Kodess in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"

[FranDaMan]

Kodess schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 13:14:
[...]

Wat is het budget?
Ik heb een 2017 (december dan wel..) 28kWh Premium Ioniq met 50k km voor 19k gekocht 3 maanden terug.

Zie: Voor de tips etc
Kodess in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"

Het budget ligt met subsidie mee tussen de 20.000 en 22.500. Daarmee moeten we wel een 2018 met rond de 40K km voor kunnen vinden als we het zo een beetje bekijken op gaspedaal.