[F1] Seizoen 2015 - Deel 3

[hardware-lover]

Tleilaxu schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 15:23:
Intussen op twitter:

[knip]

En nu mag @Lotus_F1Team weer reageren met; "GIVE? ".

Want cadeautjes geeft Mercedes beslist niet weg, die dingen zijn hartstikke duur.

[alwaysleft]

Max morgen te gast in Peptalk op Ziggo Sport. Nice! http://www.f1today.net/nl...-peptalk-van-ziggo-sport/

[alwaysleft]

Heel uitgebreid stukje over Max Verstappen in 2017. Voorzichtige conclusie, mogelijk Mercedes optie als overstap in 2017 zit er best dik in.

http://www.skysports.com/...-fight-for-max-verstappen

[Gynnad]

alwaysleft schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 18:47:
Max morgen te gast in Peptalk op Ziggo Sport. Nice! http://www.f1today.net/nl...-peptalk-van-ziggo-sport/

Overmorgen!

[alwaysleft]

Gynnad schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 19:18:
[...]


Overmorgen!

ow, oeps...

[Tralapo]

alwaysleft schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 18:47:
Max morgen te gast in Peptalk op Ziggo Sport. Nice! http://www.f1today.net/nl...-peptalk-van-ziggo-sport/

Te gast uiteraard niet, hij zit al in Brazilië, gezellig tennissen met pa. Ze zullen een itempje over/met 'm gemaakt hebben voor donderdag.

[Rivanov]

Tralapo schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 15:59:
[...]


Interessant! Ergens volgend jaar gaan we dus eindelijk HD beelden vanaf de auto's krijgen

Finally!!

[himlims_]

alwaysleft schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 18:56:
Heel uitgebreid stukje over Max Verstappen in 2017. Voorzichtige conclusie, mogelijk Mercedes optie als overstap in 2017 zit er best dik in.

http://www.skysports.com/...-fight-for-max-verstappen

max heeft talent, zijn pa was ook geen verkeerde; maar of je wereld kampioen wordt is vooral afhankelijk of je een machine hebt met die potentie. zie alonso laatste jaren, succes van hamilton etc. jos e.v.a. waren snel, maar zijn bij verkeerde teams of verkeerde moment in het stoeltje beland. ik hoop dat max die pech niet heeft.

[naitsoezn]

halofreak1990 schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 12:58:
Tsja. Als Red Bull terug gaat naar Renault, en STR mag zijn eigen ding doen (en dus naar Ferrari) dan krijgt Red Bull het mijns insziens nog lastig met het zusterteam. STR is nu, mede door de kwaliteit van de coureurs ongeveer on par met Red Bull, en met een beter motor, zie ik STR Red Bull makkelijk overtreffen.

Natuurlijk moet nog wel de STR worden aangepast aan het nieuwe blok, en daar kan natuurlijk weer het nodige fout gaan, maar áls het zo gaat (Red Bull Renault vs STR Ferrari) dan heeft Max een mooi jaar, volgend seizoen.

Ondanks dat ik wel denk te begrijpen wat je bedoelt, vind ik dit wel een redenering door een heel oranje bril hoor.... De WK-stand spreekt al boekdelen (88/84 punten om 47/18, oftewel 172 om 65), maar ook de prestaties in de quali zijn veel beter (bv 22 om 12 keer een top-10, en gemiddeld staan de RBR's 3.5 plaatsen hoger dan de STR's). Ja, Max en Sainz hebben de hun grotere broers af en toe te kijk gezet, maar om ze nu 'on par' te noemen gaat een beetje ver

[MegaTronics]

Ze doen gewoon lekker mee, met hier en daar een uitschieter.

[Jurgen]

himlims_ schreef op dinsdag 10 november 2015 @ 22:26:
[...]

max heeft talent, zijn pa was ook geen verkeerde; maar of je wereld kampioen wordt is vooral afhankelijk of je een machine hebt met die potentie. zie alonso laatste jaren, succes van hamilton etc. jos e.v.a. waren snel, maar zijn bij verkeerde teams of verkeerde moment in het stoeltje beland. ik hoop dat max die pech niet heeft.

Zoals het er nu naar uit ziet wordt het volgende stoeltje in een Ferrari, RBR of Mercedes. Als de resultaten van RBR dan niet in lijn liggen met de andere 2, lijkt het me toch dat ie geen foute keus kan maken.

[Verwijderd]

Ik had ergens ook al gelezen dat Max letterlijk gehakt maakt van Sainz, Kvyat én Ricciardo in de simulator van RedBull.

[asing]

Verwijderd schreef op woensdag 11 november 2015 @ 07:43:
Ik had ergens ook al gelezen dat Max letterlijk gehakt maakt van Sainz, Kvyat én Ricciardo in de simulator van RedBull.

Kom maar op met de link !

[Requiem19]

Verwijderd schreef op woensdag 11 november 2015 @ 07:43:
Ik had ergens ook al gelezen dat Max letterlijk gehakt maakt van Sainz, Kvyat én Ricciardo in de simulator van RedBull.

Zou interessant zijn, maar 'ik heb ergens gelezen', zou verboden moeten worden :-D.

Zou me overigens niets verbazen aangezien max onwijs veel racesims speelt thuis.

[Verwijderd]

Zonder bron, maar hey, heel F1 draait op rumors

https://m.reddit.com/r/fo...d_beating_redbull/cpwj0g2

Also, rumor has it that Verstappen is beating everyone (including RIC and KVY) in the RB simulator and people already questioned why they promoted KVY instead of VES.

[MikeyMan]

Juist... Vooral de opmerking over kvy raakt kant noch wal... Max had nog amper gereden, denk dat het niet eens ter sprake is geweest om hem in de rb te parkeren.

[ge-flopt]

Ik denk nog steeds dat ze er goed aan hebben gedaan om MV bij STR in te laten stappen en om meerdere redenen:
- Als hij meteen bij RB neergezet was en door het ijs zou zakken, dan was het misschien meteen gedaan.
- De STR blijkt beter te zijn dan de RB.
- STR is opgezet als leerschool om te kunnen promoveren naar RB.

[Bosmonster]

Ik heb tevens uit betrouwbare bron vernomen dat Max 's nachts een cape omdoet en tegen het onrecht vecht!

[Flotter]

Requiem19 schreef op woensdag 11 november 2015 @ 08:14:
[...]


Zou interessant zijn, maar 'ik heb ergens gelezen', zou verboden moeten worden :-D.

Zou me overigens niets verbazen aangezien max onwijs veel racesims speelt thuis.

Net als het verkeerd gebruik van 'letterlijk'. 'Letterlijk' betekent dat RedBull een slagerssimulatie heeft en Max zijn collega's door de gehaktmolen haalt.

[MikeyMan]

ge-flopt schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:01:
.
- De STR blijkt beter te zijn dan de RB.

Que? Dacht het niet.

[naitsoezn]

Flotter schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:06:
[...]

Net als het verkeerd gebruik van 'letterlijk'. 'Letterlijk' betekent dat RedBull een slagerssimulatie heeft en Max zijn collega's door de gehaktmolen haalt.

offtopic:
precies mijn gedachte toen ik las dat ie 'letterlijk gehakt maakt'

[Pierre]

Bosmonster schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:03:
Ik heb tevens uit betrouwbare bron vernomen dat Max 's nachts een cape omdoet en tegen het onrecht vecht!

[asing]

Bosmonster schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:03:
Ik heb tevens uit betrouwbare bron vernomen dat Max 's nachts een cape omdoet en tegen het onrecht vecht!

Some say ....

[Tralapo]

Nou.... https://twitter.com/tgruener/status/664356245894107136

[ Voor 38% gewijzigd door Tralapo op 11-11-2015 09:51 ]

[SnowDude]

Ziet er geinig uit, maar met zo'n hoek tussen lexaan en kijk richting kan je niet door lexaan heen kijken.

[Racing_Reporter]

Flotter schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:06:
[...]

Net als het verkeerd gebruik van 'letterlijk'. 'Letterlijk' betekent dat RedBull een slagerssimulatie heeft en Max zijn collega's door de gehaktmolen haalt.

Pffffrt, precies mijn gedachte, +1 voor het openlijk aan de kaak stellen van deze problematiek

[Arfman]

Verwijderd schreef op woensdag 11 november 2015 @ 08:31:
Zonder bron, maar hey, heel F1 draait op rumors

https://m.reddit.com/r/fo...d_beating_redbull/cpwj0g2


[...]

Hoi, dat ben ik

Ik had het ook ergens op reddit gelezen maar ook geen bron. Ik meen me te herinneren dat het een ingewijde van het team was die dit had gezegd. Is al voor het begin van het seizoen gebeurd iirc.

[trion75]

Ik meen me te herrineren dat TJ13 dit van z'n bronnen had, dezelfde TJ13 die nu beweert dat Red Bull de huidige Renault gaat doorontwikkelen.

TJ13 sources reveal that Max Verstappen is outstripping all expectations in the pre-season simulation tests. He is apparently ‘wiping the floor’ with Daniel Kvyat and the Russian’s future in the big bull brother car is already looking shaky.

http://thejudge13.com/201...unday-15th-february-2015/

[aicaramba]

Ah. Heel oud bericht al.

Grappige reacties er onder. "Why do I get the feeling Sainz will spank him this season?"

[Bosmonster]

aicaramba schreef op woensdag 11 november 2015 @ 10:17:
Ah. Heel oud bericht al.

Grappige reacties er onder. "Why do I get the feeling Sainz will spank him this season?"

Ook iemand die de spijker op z'n kop slaat:

Lol, Sainz might be a little better at the start of the season but MV will have the upperhand by the end of the year.

[Señor Sjon]

Gaan we nu een rehash van februari 2015 doen?

Tralapo schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:50:
Nou.... https://twitter.com/tgruener/status/664356245894107136

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat ding is echt te lelijk. Deze ziet er dan al wat beter uit (bij voorkeur geen gesloten cockpit trouwens...).

[albino71]

Señor Sjon schreef op woensdag 11 november 2015 @ 10:44:
Dat ding is echt te lelijk.

Smaken verschillen, ik kan dat soort hersenspinsels wel waarderen.

F1 heeft trouwens meer met functioneel dan looks te maken.

X-Wing’ - Tyrrell Ford 025 (1997)


Hier een mooi (lelijk) lijstje..
http://richardsf1.com/201...sly-ugly-design-concepts/

[ Voor 7% gewijzigd door albino71 op 11-11-2015 10:53 ]

[alwaysleft]

Hamilton is er komend weekend misschien niet bij http://motorsport.nextgen...miss-Brazil-GP,97461.html

[IkWilbert]

alwaysleft schreef op woensdag 11 november 2015 @ 10:57:
Hamilton is er komend weekend misschien niet bij http://motorsport.nextgen...miss-Brazil-GP,97461.html

Ik geloof er niets van...
Volgens een ander artikel kon hij niet aanwezig zijn ivm sponsorverplichtingen

[ Voor 12% gewijzigd door IkWilbert op 11-11-2015 11:00 ]

[MikeyMan]

Die zal wel een flinke kater hebben.

[Bergie]

Mooi, dan kan Max een race in de Mercedes gaan rijden

[albino71]

Hij heeft een griepje/koorts, waardoor hij een dagje later in Brazilië aankomt, meer niet.

bron

Max trouwens bij de Perco van donderdag

[ Voor 5% gewijzigd door albino71 op 11-11-2015 11:26 ]

[kevlar01]

MikeyMan schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:07:
[...]


Que? Dacht het niet.

Op sommige tracks is de STR toch echt wel beter.
Of in ieder geval degene die erin rijd

[MeNTaL_TO]

Bosmonster schreef op woensdag 11 november 2015 @ 09:03:
Ik heb tevens uit betrouwbare bron vernomen dat Max 's nachts een cape omdoet en tegen het onrecht vecht!

En dat de Chuck Norris grapjes eigenlijk over Max gaan.

[Paulus07]

of zoiets

[Hoogie2004]

Die lijkt op de wagens uit die McLaren serie Tooned

[asing]

Hoogie2004 schreef op woensdag 11 november 2015 @ 14:13:
Die lijkt op de wagens uit die McLaren serie Tooned

Die is er jammergenoeg niet meer

[Bosmonster]

Leuke concept, maar hoe kom je erin?

(en dus ook: er weer uit)

[ Voor 27% gewijzigd door Bosmonster op 11-11-2015 14:24 ]

[Paulus07]

op een of andere manier bleef het me denken aan:

[Ithric]

Bosmonster schreef op woensdag 11 november 2015 @ 14:23:
Leuke concept, maar hoe kom je erin?

(en dus ook: er weer uit)

Eruit is simple, werkt ook in een straaljager. Schietstoel

[Ankona]

Bosmonster schreef op woensdag 11 november 2015 @ 14:23:
Leuke concept, maar hoe kom je erin?

(en dus ook: er weer uit)

via die tunnel aan de zijkant natuurlijk.

[trion75]

ik dacht aan een luik aan de onderkant. en in geval van nood kan je schietstoel gebruiken.

Ik vind het maar een raar ding, ik mis de ruitenwissers, zou die ook airbags hebben? Tesla autopilot?

[fynrd1]

[AzzKickah]

Chapter #3824 in de soap die F1 2015 heet

Poltie blokkeert pit-boxen Lotus

Zal wel weer met een sisser aflopen

[ Voor 12% gewijzigd door AzzKickah op 11-11-2015 20:42 ]

[Señor Sjon]

Renault mag weer de buidel trekken. Ben benieuwd wat ze nou weer niet betaald hebben.

[asing]

Señor Sjon schreef op woensdag 11 november 2015 @ 21:15:
Renault mag weer de buidel trekken. Ben benieuwd wat ze nou weer niet betaald hebben.

Iedere rekening die ze konden uitstellen...

[hardware-lover]

fynrd1 schreef op woensdag 11 november 2015 @ 20:00:
[video]

En daar passen onderstaande gegevens misschien ook bij voor komend weekeinde?

[lmno31]

[quote]hardware-lover schreef op woensdag 11 november 2015 @ 23:17:
[...]

PICTURE MET GEGEVENS OVER REMMEN EN BOCHTEN

Klein vraagje misschien maar die 165kg pedal load in bocht 01, is dat echt de kracht die de coureurs uit hun eigen lijf leveren en wordt dit dan nog eens door diverse systemen/hefbomen versterkt of is dit na de rembekrachtiging?

[Hoogie2004]

lmno31 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:18:
[quote]hardware-lover schreef op woensdag 11 november 2015 @ 23:17:
[...]

PICTURE MET GEGEVENS OVER REMMEN EN BOCHTEN

Klein vraagje misschien maar die 165kg pedal load in bocht 01, is dat echt de kracht die de coureurs uit hun eigen lijf leveren en wordt dit dan nog eens door diverse systemen/hefbomen versterkt of is dit na de rembekrachtiging?

Het is de Pedal Load. Dus de kracht die de coureur op het pedaal uitoefent.

[Requiem19]

lmno31 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:18:
[quote]hardware-lover schreef op woensdag 11 november 2015 @ 23:17:
[...]

PICTURE MET GEGEVENS OVER REMMEN EN BOCHTEN

Klein vraagje misschien maar die 165kg pedal load in bocht 01, is dat echt de kracht die de coureurs uit hun eigen lijf leveren en wordt dit dan nog eens door diverse systemen/hefbomen versterkt of is dit na de rembekrachtiging?

Dat is - volgens mij - de letterlijke kracht die een coureur met zijn been/voet moet gebruiken om het pedaal in te trappen bij zulke snelheden.

[XyritZz]

Requiem19 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:26:
[...]


Dat is - volgens mij - de letterlijke kracht die een coureur met zijn been/voet moet gebruiken om het pedaal in te trappen bij zulke snelheden.

Klopt, heb ook wel eens van een coureur gehoord over z'n eerste testrit in een F1 auto. Hij kwam terug de pits in en de engineer vertelde hem doodleuk dat hij harder moest remmen; "Je moet ongeveer 50kg extra druk op het pedaal zetten"... leuk .

[Requiem19]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:28:
[...]


Klopt, heb ook wel eens van een coureur gehoord over z'n eerste testrit in een F1 auto. Hij kwam terug de pits in en de engineer vertelde hem doodleuk dat hij harder moest remmen; "Je moet ongeveer 50kg extra druk op het pedaal zetten"... leuk .

165 KG klinkt als erg veel, maar het valt 'relatief' mee denk ik. Doe bijvoorbeeld eens een leg press in de gym. Zonder enige training kan je vaak al snel 80 kg met je benen wegduwen. Dus met beetje training kan jan modaal ook wel 140 kg duwen, laat staan een über getrainde F1 coureur.

Maar misschien is het lastiger omdat zij veel meer kracht uit hun voet/enkel ofzo moeten halen itt legpress (beenspieren / glutes).

[Racierox]

Requiem19 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:52:
[...]


165 KG klinkt als erg veel, maar het valt 'relatief' mee denk ik. Doe bijvoorbeeld eens een leg press in de gym. Zonder enige training kan je vaak al snel 80 kg met je benen wegduwen. Dus met beetje training kan jan modaal ook wel 140 kg duwen, laat staan een über getrainde F1 coureur.

Maar misschien is het lastiger omdat zij veel meer kracht uit hun voet/enkel ofzo moeten halen itt legpress (beenspieren / glutes).

Het is de vraag of het daarmee te vergelijken is. Misschien heeft iemand daar meer informatie over?
Een groot verschil is wel de tijdsduur, een race duurt snel 1,5 uur. Waarbij natuurlijk niet constant geremd moet worden, maar wel vrij regelmatig.

[derx666]

En die piek pedaalkracht is ook maar heel kort he, de pedaalkracht wordt snel afgebouwd omdat de snelheid, en dus ook de downforce snel lager wordt waardoor de remmen blokkeren. Oftewel, ze beginnen met een piek van 165kg, en bouwen dan in (volgens het plaatje) 1.43s af naar 0.

[MikeyMan]

Vergeet niet dat ze ook geholpen worden door de g krachten van het remmen zelf.

[Arm1n]

Is het ook niet zo dat als ze al remmen ze toch wel naar voren gedrukt worden?

Edit: MikeyMan was me net voor

[ Voor 19% gewijzigd door Arm1n op 12-11-2015 10:01 ]

[derx666]

Dat helpt dus inderdaad niet. Ze zitten zo hard vastgesnoerd met 6 punts gordels, dat ze niet naar voren schieten als er geremd wordt.
Ik meen dat een van de engineers van van Amersfoort racing (F3) ook eens gezegd heeft dat G-krachten niet of nauwelijks helpen bij het remmen, maar dat de kracht uit de coureur komt.

Als je bedenkt dat ze van 330-100 remmen in ~1.5s dan is dat best mogelijk voor een getrainde coureur. Die jongens zijn ook niet onvoorbereid in die auto gesprongen he. In de F3 is ook al meer dan 120kg pedaalkracht nodig om te remmen, alleen duren de races wat korter. F1 coureurs zijn tegenwoordig niet voor niks een van de fitste topsporters ter wereld.

[MikeyMan]

Nou, das de theorie, maar je moet eens opletten hoeveel die helmpjes naar beneden gaan bij het remmen. Enkele cm's ruimte zit er wel in.

[Requiem19]

MikeyMan schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:24:
Nou, das de theorie, maar je moet eens opletten hoeveel die helmpjes naar beneden gaan bij het remmen. Enkele cm's ruimte zit er wel in.

De nek is niet ingesnoerd he ;-). Die kan idd nog prima bewegen. Rest van t lichaam niet/stuk minder

[Maverick]

MikeyMan schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:24:
Nou, das de theorie, maar je moet eens opletten hoeveel die helmpjes naar beneden gaan bij het remmen. Enkele cm's ruimte zit er wel in.

Wellicht de wervels die in elkaar gedrukt worden

[MrSleeves]

Op zich is 165 kg niet zo heel veel en ongetraind kan dat echt wel een keer op zo'n leg press apparaat. En deze gasten zijn er op getraind.

Alessandro Zanardi werd voor testrit dat ook gevraagd: hoeveel druk kan je zetten met je been. Heeft vervolgens een weegschaal tegen de badkamer muur gezet en gaan duwen. Ik weet niet meer hoeveel hij moest halen, maar kon het wel.

[XyritZz]

Requiem19 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 09:52:
[...]


165 KG klinkt als erg veel, maar het valt 'relatief' mee denk ik. Doe bijvoorbeeld eens een leg press in de gym. Zonder enige training kan je vaak al snel 80 kg met je benen wegduwen. Dus met beetje training kan jan modaal ook wel 140 kg duwen, laat staan een über getrainde F1 coureur.

Maar misschien is het lastiger omdat zij veel meer kracht uit hun voet/enkel ofzo moeten halen itt legpress (beenspieren / glutes).

Klopt, ik heb een paar jaar fitness gedaan en legpress is zo'n oefening waar je heel snel heel veel gewicht kunt verzetten. Volgens mij zat ik relatief snel op de 130KG; maar vergeet niet dat dat met twee benen tegelijk is. Met één been is 165KG wel een serieuze uitdaging.

derx666 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:09:
[...]
F1 coureurs zijn tegenwoordig niet voor niks een van de fitste topsporters ter wereld.

Is dat nog steeds zo dan? Juist doordat ze tegenwoordig zoveel brandstof/banden aan het sparen zijn rijden ze de hele race op 80% van hun kunnen en is die "edge" die het zo zwaar maakte er wel een eind af. Ik blijf er bij; in de tijd van de WK titels van Hakkinen was het fysiek gezien veel zwaarder (en wellicht onmogelijk) geweest voor een 17 jarige om zijn debuut te maken.

[Wom]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:34:
[...]

Is dat nog steeds zo dan? Juist doordat ze tegenwoordig zoveel brandstof/banden aan het sparen zijn rijden ze de hele race op 80% van hun kunnen en is die "edge" die het zo zwaar maakte er wel een eind af. Ik blijf er bij; in de tijd van de WK titels van Hakkinen was het fysiek gezien veel zwaarder (en wellicht onmogelijk) geweest voor een 17 jarige om zijn debuut te maken.

Van Button en Rosberg is het bekend dat ze vrij verdienstelijk aan triatlons deelnemen. Ook als je een aantal coureurs volgt op de sociale media zie je de berichten over hun personal trainer vrij regelmatig terugkomen. Denk dat ze dus net als elke andere topsporter gewoon topfit zijn.

[Destruction]

Wom schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:42:
[...]

Van Button en Rosberg is het bekend dat ze vrij verdienstelijk aan triatlons deelnemen. Ook als je een aantal coureurs volgt op de sociale media zie je de berichten over hun personal trainer vrij regelmatig terugkomen. Denk dat ze dus net als elke andere topsporter gewoon topfit zijn.

Inderdaad. Ik zie vooral in mijn kennissenkring veel mensen die denken dat Formule 1 fysiek niets van een coureur vraagt en deze gewoon "lui" zo snel mogelijk zijn rondjes rijdt.

Dan staan ze toch een beetje raar te kijken als ik zeg dat de gemiddelde persoon niet fit genoeg is om het überhaupt 1 rondje uit te houden in zo'n auto

Dat zijn dan natuurlijk niet-kenners, maar het beeld wat daar dan speelt zit er zo ver naast...

[derx666]

Vergeet niet wat continu hoge g-krachten met je lichaam doen. Ga eens 10x achter elkaar in een achtbaan waar je aan flinke g-krachten wordt blootgesteld. Deze jongens doen dat ong. 1.5-2 uur achter elkaar (en met testen nog langer). En dan is een achtbaan maar iets van 3G.... Daarbij komt nog dat de temperatuur in de cockpit makkelijk tot boven de 50 graden komt, en dat de stoel over het algemeen ook goed verwarmd wordt door de motor en de diverse elektronica die erachter en onder zitten. Tel daarbij op dat je voor dezelfde tijd ook nog 110% geconcentreerd bezig moet zijn.
In de tijd van Senna en Mansell was het vrij normaal dat de coureurs na een race uitgeput uit een auto stapten. Schumacher was een van de eersten die lichamelijke fitness tot een hoger niveau tilde. Senna was redelijk fit, maar kwam niet bij Schumacher in de buurt.
De enige verschillen zijn dat ze nu een vorm van stuurbekrachtiging hebben (al weet ik niet hoeveel verschil dat is), en dat ze niet meer met een pookje hoeven te schakelen maar met flippers. Wel moeten ze diverse keren per ronde instellingen op het stuur aanpassen voor diff en rembalans, en wellicht ook nog voor ERS (dat weet ik niet zeker).

[Chiron]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=ddT45D24iaM]

Mooi filmpje over de kracht die je moet zetten op het rempedaal, en ook de g-krachten.

[hardware-lover]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:34:
[knip]

Is dat nog steeds zo dan? Juist doordat ze tegenwoordig zoveel brandstof/banden aan het sparen zijn rijden ze de hele race op 80% van hun kunnen en is die "edge" die het zo zwaar maakte er wel een eind af. Ik blijf er bij; in de tijd van de WK titels van Hakkinen was het fysiek gezien veel zwaarder (en wellicht onmogelijk) geweest voor een 17 jarige om zijn debuut te maken.

Het zal tegenwoordig beslist anders zijn door o.a., het verplicht langer naar school (moeten) gaan, maar ik was op mijn 17-jarige leeftijd fysiek sterker en conditioneel stukken beter dan menig oudere collega. Dat zal beslist te maken hebben gehad met het op jonge leeftijd afronden van mijn school-opleiding (15), en het met volle kruiwagens lopen op de bouw (het was destijds helaas niet anders). Het wekelijkse rugbyen zal ook een positieve bijdrage hebben geleverd. "vroeger" waren 17 jarigen hier in Nederland zelfs dienstplichtig, en kon je (afhankelijk waar je was geplaatst), lichamelijk ook flink op je donder krijgen. Een 17 jarige is dan ook een jongeling, maar zeker geen kind meer.

Ik wil enkel zeggen dat een 17-jarige niet werkelijk beperkter hoeft te zijn dan menig oudere sport-collega, mits degelijk voorbereid.

[Bigfoot]

Bij een legpress moet je wel wat meer afstand drukken over het algemeen. Een rem gaat maar 20 cm diep ofzo

[asing]

Ik ga jullie weer pesten... ik weet geen bron meer

Ooit schreef een site dat Jos Verstappen de beste remmer van het veld was. Hij was in staat 130 kilo pedaaldruk te genereren. Wat andere coureurs konden werd ook genoemd en was minder. Ook bijzonder, hij wist heel goed aan te voelen hoe de druk afgebouwd diende te worden zonder het wiel te blokkeren.

Dus Max heeft het niet van een vreemde, dat enorm goede remgevoel.

Nogmaals, geen bron, het is al lang geleden.

[P.K.]

asing schreef op donderdag 12 november 2015 @ 11:37:
Ik ga jullie weer pesten... ik weet geen bron meer

Ooit schreef een site dat Jos Verstappen de beste remmer van het veld was. Hij was in staat 130 kilo pedaaldruk te genereren. Wat andere coureurs konden werd ook genoemd en was minder. Ook bijzonder, hij wist heel goed aan te voelen hoe de druk afgebouwd diende te worden zonder het wiel te blokkeren.

Dus Max heeft het niet van een vreemde, dat enorm goede remgevoel.

Nogmaals, geen bron, het is al lang geleden.

Meen te herinneren dat Olav Mol tijdens een uitzending ook een keer zoiets geroepen heeft in 2001.
Toen ging het over het verschil in remtechniek tussen Jos en Bernoldi.

[kevlar01]

asing schreef op donderdag 12 november 2015 @ 11:37:
Ik ga jullie weer pesten... ik weet geen bron meer

Ooit schreef een site dat Jos Verstappen de beste remmer van het veld was. Hij was in staat 130 kilo pedaaldruk te genereren. Wat andere coureurs konden werd ook genoemd en was minder. Ook bijzonder, hij wist heel goed aan te voelen hoe de druk afgebouwd diende te worden zonder het wiel te blokkeren.

Dus Max heeft het niet van een vreemde, dat enorm goede remgevoel.

Nogmaals, geen bron, het is al lang geleden.

Kan me herinneren dat Olav Mol dat destijds ook in die races vertelde.
Die Arrows had sowieso goede remmen, en hij remde structureel later.
Volgens mij had Jos daardoor ook ooit een (bekende)crash achterop iemand daardoor...

[Damian]

Montoya vond Jos niet zo lief meer inderdaad Volgens mij Brazilie einde rechte stuk...

- edit -

ff gecheckt, inderdaad Brazilie 2001 einde rechte stuk.

reactie Williams:

[ Voor 62% gewijzigd door Damian op 12-11-2015 12:04 ]

[hardware-lover]

Er zijn er destijds wel meer achterop die BMW geknald, maar die van Jos was het meest lullig

---

EXCLUSIVE: Max Verstappen - Q&A Interview

[XyritZz]

Wom schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:42:
[...]

Van Button en Rosberg is het bekend dat ze vrij verdienstelijk aan triatlons deelnemen. Ook als je een aantal coureurs volgt op de sociale media zie je de berichten over hun personal trainer vrij regelmatig terugkomen. Denk dat ze dus net als elke andere topsporter gewoon topfit zijn.

Dat ze topfit zijn geloof ik wel, ik betwijfel alleen of F1 coureurs tot de meest fitte topsporters behoren omdat de F1 minder zwaar is dan met de vorige generaties auto's. De coureurs hebben er zelf ook al regelmatig om gevraagd dat het allemaal wel weer wat zwaarder mag worden.

Ook wel eens een interview met een trainer gezien die met F1 coureurs en andere topsporters had gewerkt (in het tijdperk van de V10 motoren); zijn mening was toen dat F1 gigantisch zwaar is maar dat sommige sporten zoals bijv. tennis zwaarder kunnen zijn voor de sporter omdat bij tennis de sporter van tevoren niet weet wanneer de wedstrijd eindigt. Bij F1 weet je gewoon; 70 ronden en klaar, bij tennis moet je met een minimaal verschil aan punten winnen en als dat verschil er niet is speel je door en door en door totdat het verschil er wel is. Bijv. Isner vs Mahut die ruim 11 uur op de baan stonden...

Damian schreef op donderdag 12 november 2015 @ 12:01:
Montoya vond Jos niet zo lief meer inderdaad Volgens mij Brazilie einde rechte stuk...

- edit -

ff gecheckt, inderdaad Brazilie 2001 einde rechte stuk.

[video]

reactie Williams:
[afbeelding]

Mooi was dat ja, waren dat jaar volgens mij meerdere incidenten met Williamsen die van de baan af gekegeld werden. Gingen toen ook geruchten dat Williams een experimenteel onderdeel op de auto had gezet dat voor zoveel vuile lucht zorgde achter de auto dat een achterligger minder downforce dan normaal had, en dat coureurs mede daardoor sneller de fout in gingen.

[MikeyMan]

Bigfoot schreef op donderdag 12 november 2015 @ 11:24:
Bij een legpress moet je wel wat meer afstand drukken over het algemeen. Een rem gaat maar 20 cm diep ofzo

Daar zit hem sowieso de crux. Met bijna gestrekte benen druk je dat al amateur al vrij makkelijk. (Goed, 60 rondes X een x aantal rempunten is weer een ander verhaal.)

[Ankona]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 10:34:
[...]


Klopt, ik heb een paar jaar fitness gedaan en legpress is zo'n oefening waar je heel snel heel veel gewicht kunt verzetten. Volgens mij zat ik relatief snel op de 130KG; maar vergeet niet dat dat met twee benen tegelijk is. Met één been is 165KG wel een serieuze uitdaging.

En vergeet ook niet dat 165kg (voor mij) ca 2 keer lichaamsgewicht is.
Dus legpress 165kg is met twee benen twee keer lichaamsgewicht. Die F1 mannetjes zijn een stuk kleiner en lichter en doen het met een been/kuitspieren.

Toch zijn het krachten die vergelijkbaar zjin met een beetje springen. Meest fascinerende is nog wel het fluwele gevoel dat ze daarbij moeten houden om de remkracht te doseren.

[XyritZz]

Ankona schreef op donderdag 12 november 2015 @ 13:56:
[...]

En vergeet ook niet dat 165kg (voor mij) ca 2 keer lichaamsgewicht is.
Dus legpress 165kg is met twee benen twee keer lichaamsgewicht. Die F1 mannetjes zijn een stuk kleiner en lichter en doen het met een been/kuitspieren.

Toch zijn het krachten die vergelijkbaar zjin met een beetje springen. Meest fascinerende is nog wel het fluwele gevoel dat ze daarbij moeten houden om de remkracht te doseren.

Inderdaad, de precisie maakt het nog een klap moeilijker. Ben wel benieuwd wat het brake-by-wire systeem op de achterwielen voor invloed heeft op de remdruk die ze uit moeten oefenen... zal grotendeels wel gelijk zijn gebleven vermoed ik zodat de coureurs nog zoveel mogelijk hetzelfde gevoel hebben.

[asing]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 14:06:
[...]


Inderdaad, de precisie maakt het nog een klap moeilijker. Ben wel benieuwd wat het brake-by-wire systeem op de achterwielen voor invloed heeft op de remdruk die ze uit moeten oefenen... zal grotendeels wel gelijk zijn gebleven vermoed ik zodat de coureurs nog zoveel mogelijk hetzelfde gevoel hebben.

Zoals je ziet is het systeem zelf niet brake by wire. Je wordt een beetje op het verkeerde been gezet. Je geeft door te remmen een electrisch signaal aan de MGU-H dat de bewegingsenergie van de achterbanden moet worden omgezet in electrische om de batterij te vullen. Door de achterwielen een soort dynamo aan te laten drijven remt de auto op de achterwielen.

[Chiron]

En daar komt nog bij dat een F1 wagen 3x meer luchtweerstand heeft dan een gewone personenauto, als je het gas los laat heb je al 1 g vertraging

Per race drukken ze zo'n 800x dat rempedaal in, ik vraag me af hoe ze dat doen met kramp e.d.

[Martinspire]

XyritZz schreef op donderdag 12 november 2015 @ 13:01:
[...]

Dat ze topfit zijn geloof ik wel, ik betwijfel alleen of F1 coureurs tot de meest fitte topsporters behoren omdat de F1 minder zwaar is dan met de vorige generaties auto's. De coureurs hebben er zelf ook al regelmatig om gevraagd dat het allemaal wel weer wat zwaarder mag worden.

Ook wel eens een interview met een trainer gezien die met F1 coureurs en andere topsporters had gewerkt (in het tijdperk van de V10 motoren); zijn mening was toen dat F1 gigantisch zwaar is maar dat sommige sporten zoals bijv. tennis zwaarder kunnen zijn voor de sporter omdat bij tennis de sporter van tevoren niet weet wanneer de wedstrijd eindigt. Bij F1 weet je gewoon; 70 ronden en klaar, bij tennis moet je met een minimaal verschil aan punten winnen en als dat verschil er niet is speel je door en door en door totdat het verschil er wel is. Bijv. Isner vs Mahut die ruim 11 uur op de baan stonden...

Nou was die wedstrijd wel extreem, maar het merendeel van de Tennisers gaat ook gewoon uit van max 3 uur hoor
Maar grote verschil is dat je als Tenniser veel meer rust hebt en je niet de hele tijd je volledige concentratie nodig hebt.

Overigens vergeet je dat wedstrijden ook nog wel eens willen uitlopen of later beginnen (ik meen me Canada te herinneren). En wat ook al wordt gezegd: sommigen lopen triatlons als training, dat geeft gewoon aan dat ze echt op de top van hun lichamelijke performance zitten.

[hardware-lover]

Martinspire schreef op donderdag 12 november 2015 @ 15:25:
[knip]

Overigens vergeet je dat wedstrijden ook nog wel eens willen uitlopen of later beginnen (ik meen me Canada te herinneren). En wat ook al wordt gezegd: sommigen lopen triatlons als training, dat geeft gewoon aan dat ze echt op de top van hun lichamelijke performance zitten.

Canada ja, maar daarop is als regel ingevoerd dat een race maximaal 4 uur mag duren (indien onderbroken), als ik mij niet vergis?

[AzzKickah]

hardware-lover schreef op donderdag 12 november 2015 @ 15:29:
[...]

Canada ja, maar daarop is als regel ingevoerd dat een race maximaal 4 uur mag duren (indien onderbroken), als ik mij niet vergis?

Klopt

[Tralapo]

Reminder trouwens, vanavond om 19:30 een item met Max bij de lancering van Ziggo Sport (kanaal 14 voor Ziggo abonnees). Op Facebook een heeeeele korte preview.

[ Voor 3% gewijzigd door Tralapo op 12-11-2015 17:33 ]

[albino71]

Perco Brazilie van vandaag: YouTube: F1 2015 Brazilian GP - Drivers Press Conference

Snel kijken, voordat hij weg is

[sjaool]

Tralapo schreef op donderdag 12 november 2015 @ 17:32:
Reminder trouwens, vanavond om 19:30 een item met Max bij de lancering van Ziggo Sport (kanaal 14 voor Ziggo abonnees). Op Facebook een heeeeele korte preview.

Toch wel lachen dat Max in een automaat rijdt omdat hij niet van schakelen houdt.

[Ankona]

sjaool schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:11:
[...]

Toch wel lachen dat Max in een automaat rijdt omdat hij niet van schakelen houdt.

Logisch, wat is dat toch voor een vreemde houding in europa om alles in een auto automatisch te willen laten gebeuren, behalve iets technisch als het kiezen van de juiste versnelling. We moeten als een dolle met een stok tandwielen door een bak olie blijven roeren.... Wie kan mij de lol daarvan uitleggen?

[Smarron]

albino71 schreef op donderdag 12 november 2015 @ 18:10:
Perco Brazilie van vandaag: YouTube: F1 2015 Brazilian GP - Drivers Press Conference

Snel kijken, voordat hij weg is

Viel me op hoe asociaal en ongeinteresseerd Massa even met Button ging fluisteren toen Max aan het woord was...

[albino71]

Smarron schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:14:
[...]

Viel me op hoe asociaal en ongeinteresseerd Massa even met Button ging fluisteren toen Max aan het woord was...

Eens, is ook al eerder genoemd hier dat dit teveel gebeurt tijdens de persconferenties op donderdag.
Daar zouden ze inderdaad wel iets aan mogen doen!
We hebben het over een half uurtje en daarna kunnen ze lekker kletsen met elkaar.

[AzzKickah]

Ankona schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:14:
[...]

Logisch, wat is dat toch voor een vreemde houding in europa om alles in een auto automatisch te willen laten gebeuren, behalve iets technisch als het kiezen van de juiste versnelling. We moeten als een dolle met een stok tandwielen door een bak olie blijven roeren.... Wie kan mij de lol daarvan uitleggen?

Ik kan je daar de lol wel van uitleggen maar ik heb geen zin om een heel verhaal te typen

Al zou ik het liefste flippers aan het stuur hebben. Maar dat gaat 'm niet worden in mijn '91 Colt.

[Bosmonster]

Ankona schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:14:
[...]

Logisch, wat is dat toch voor een vreemde houding in europa om alles in een auto automatisch te willen laten gebeuren, behalve iets technisch als het kiezen van de juiste versnelling. We moeten als een dolle met een stok tandwielen door een bak olie blijven roeren.... Wie kan mij de lol daarvan uitleggen?

Wie houdt er wel van schakelen? Het is een gewoonte en in sommige situaties (bergen) een noodzaak. Mensen verwarren vaak gewenning met iets leuk vinden. En in een plat land als Nederland is een schakelauto zinloos. Maar Nederlanders zijn "zunig" en een schakelbak is goedkoper dan automaat.

Ken heel veel mensen die al hun hele leven schakelen en die overgestapt zijn op automaat. Ken er geen een die nog terug wil nadat ze eraan gewend zijn geraakt. Mezelf incluis.

Wennen aan gemak wint het uiteindelijk altijd van een gewenning aan ongemak.

[ Voor 28% gewijzigd door Bosmonster op 12-11-2015 21:58 ]

[FouT]

Bosmonster schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:54:
[...]


Wie houdt er wel van schakelen? Het is een gewoonte en in sommige situaties (bergen) een noodzaak. Mensen verwarren vaak gewenning met iets leuk vinden. En in een plat land als Nederland is een schakelauto zinloos. Maar Nederlanders zijn "zunig" en een schakelbak is goedkoper dan automaat.

Ken heel veel mensen die al hun hele leven schakelen en die overgestapt zijn op automaat. Ken er geen een die nog terug wil nadat ze eraan gewend zijn geraakt. Mezelf incluis.

Wennen aan gemak wint het uiteindelijk altijd van een gewenning aan ongemak.

Nou, hier is er alvast 1, vlak voor een rotonde iets te ver terug schakelen en wat te veel gas geven in mijn mx5 blijf ik veel plezier aan beleven

edit: met hieronder

[max]

Ankona schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:14:
[...]

Logisch, wat is dat toch voor een vreemde houding in europa om alles in een auto automatisch te willen laten gebeuren, behalve iets technisch als het kiezen van de juiste versnelling. We moeten als een dolle met een stok tandwielen door een bak olie blijven roeren.... Wie kan mij de lol daarvan uitleggen?

Dude......

Er gaat niks boven terugschakelen en precies in het juiste toerenbereik vol gas weg knallen. Zeker als je de hoek om gaat.

[Bosmonster]

ow sorry was de sjonnie-toeren vergeten

[naitsoezn]

offtopic:
Rijden op de snelweg is zoooow saai... Vooral omdat je praktisch niet hoeft te schakelen.... Met een automaat hoef je nooit te schakelen! Daar hoef je geen sjonnie voor te zijn om dat te kunnen waarderen hoor.... Kortzichtig omdat je denkt dat iedereen dezelfde variant zou verkiezen en dus niet zou kunnen voorstellen dat er verschillende meningen zijn, misschien. O wacht. Iedereen zou een automaat willen toch?

[SnowDude]

Ankona schreef op donderdag 12 november 2015 @ 21:14:
[...]

Logisch, wat is dat toch voor een vreemde houding in europa om alles in een auto automatisch te willen laten gebeuren, behalve iets technisch als het kiezen van de juiste versnelling. We moeten als een dolle met een stok tandwielen door een bak olie blijven roeren.... Wie kan mij de lol daarvan uitleggen?

Mijn keuze voor hand geschakelde bakken heeft niets met het schakelen an sich te maken, maar alles met de controle over de koppeling. De klassieke automaat met een koppel omvormer vind ik echt een drama om mee te rijden, en dan zeg ik nog niets over de 10% aan brandstof die zo'n auto verbruikt.

Er is wel een heel groot verschil tussen een automaat en een elektronisch geregelde versnellingsbak, de laatste heeft geen koppel omvormer, maar 1 of 2 elektronisch geregelde koppelingen waardoor er weer een linear verband is tussen toeren en snelheid.