Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[Freee!!]

kamstra schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 12:58:
[...]
Denk dat je t fierljeppend ook nog wel haalt

Kwa afstand waarschijnlijk wel (als je het kunt).

(al weet ik niet hoe diep t is..)

Te, is nog steeds een doorvaart voor de haven.

[Jelte,89]

Freee!! schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 13:14:
[...]

Kwa afstand waarschijnlijk wel (als je het kunt).

[...]

Te, is nog steeds een doorvaart voor de haven.

Doorvaart niet denk ik, zie ook niks van een haven op maps, Misschien een particulier rubberboot als die hier al mogen varen

[CyBeR]

Jahoor. Kijk maar, in het verlengde van rwy 09 zit een jachthaven.

[kamstra]

CyBeR schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 15:56:
Jahoor. Kijk maar, in het verlengde van rwy 09 zit een jachthaven.

Wordt idd wel gevaren, kan je ook zien aan die sluis die rechts "onder"de runway ligt. Alle scheepvaart moet dus door die dunne doorvaart aan het einde van de runway om naar die jachthaven te komen.

[Bestla]

Scotix schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 10:57:
Some Bizarre Aircrafts


[afbeelding]

Ik heb deze nog als bouwmodel gehad toen ik jong was.
Douglas X-3 Stiletto 1953-1956


Ik zie hierin al een beetje the F4 Phantom verschijnen. Al doen de vleugels meer denken aan de F104 Starfighter.

[ Voor 17% gewijzigd door Bestla op 19-06-2015 16:16 ]

[franssie]

kamstra schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 16:05:
[...]

Wordt idd wel gevaren, kan je ook zien aan die sluis die rechts "onder"de runway ligt. Alle scheepvaart moet dus door die dunne doorvaart aan het einde van de runway om naar die jachthaven te komen.

Direct aan de haven zit nog een kleiner sluisje, denk dat ze die gebruiken.

[kamstra]

franssie schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 16:14:
[...]

Direct aan de haven zit nog een kleiner sluisje, denk dat ze die gebruiken.

Die gebruiken ze vast ook idd, maar die grotere wordt zeker ook gebruikt, want aan de overkant van LCY ligt London Excel (is soort van RAI zeg maar), dus worden regelmatig vrachtjes die kant op gevaren.

[CaptJackSparrow]

Bestla schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 16:11:
Ik heb deze nog als bouwmodel gehad toen ik jong was.
Douglas X-3 Stiletto 1953-1956
[afbeelding]

Ik zie hierin al een beetje the F4 Phantom verschijnen. Al doen de vleugels meer denken aan de F104 Starfighter.

Het lijkt wel een testbed voor de neus van de Concorde.

[wildhagen]

Er zijn meer soortgelijke vliegtuigen/projecten gebouwd/geweest, zoals de Britse Bristol 188 "Flaming Pencil" (start 1953, in 1964 gecancelled) of de Sojet Tsybin RSR (project gestart in 1954, gecancelled in 1961).

[BeefHazard]

Gheh... Dit is dus waarom je geen tickets moet boeken minder dan een maand voor vertrek



0 Economy standaard stoelen

[Piet91]

De komende maanden zien we deze kisten niet meer; de dagelijkse Airbus A330-300 uit Beijing wordt vanaf morgen vervangen door de A380. (De A330-200 uit Guangzhou blijft natuurlijk nog wel komen)
40 minuten geleden is de eerste - B-6137 (hieronder) uit Beijing vertrokken.

Deze komt naar verwachting morgenvroeg om 04:42 uur aan op Schiphol.
Om 14:50 uur zou deze weer moeten vertrekken naar Beijing.
Normale vluchtpatroon is als volgt:

code:

CZ345 PEK 00:55 - 05:15 AMS 380 D
CZ346 AMS 14:50 - 06:15+1 PEK 380 D

Heenvlucht duurt dus 10:20 uur richting Amsterdam, 9:25 uur richting Beijing; 30 minuten sneller dan de A330.
De vluchten worden t/m 24 oktober met de A380 uitgevoerd.


De kist wordt (net als de A330-300 nu) afgehandeld aan gate E18; pal voor het panoramaterras.
Op hetzelfde tijdstip staat verderop aan de enige andere A380-gate de Emirates A380.
Deze wordt echter wel flink sneller afgehandeld; die staat volgens schema maar tussen 13:15 - 15:20 uur op Schiphol.

De verandering van een A330-300 naar een A380 is een flinke upgrade:
In de A330 zitten 4 first, 24 business, 48 premium- en 208 economy-stoelen (totaal 284).
Dit gaat met de A380 naar 8 first, 70 business en 428 economy (totaal 506).

RTV Noord-Holland in de vorm van Doron Sajet is weer bij; de aankomst wordt gefilmd en er wordt ook nog wat live op internet gestreamd. (De aankomst niet; veel kijkers zijn er niet voor 05:00 uur )

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 19-06-2015 20:18 ]

[Anoniem: 192266]

Gaaf, dagelijks een 2e A380 op Schiphol.

[Hmmbob]

kamstra schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 16:05:
[...]

Wordt idd wel gevaren, kan je ook zien aan die sluis die rechts "onder"de runway ligt. Alle scheepvaart moet dus door die dunne doorvaart aan het einde van de runway om naar die jachthaven te komen.

Beter een niet al te hoge mast hebben dan

BeefHazard schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 17:10:
Gheh... Dit is dus waarom je geen tickets moet boeken minder dan een maand voor vertrek

[afbeelding]

0 Economy standaard stoelen

Moet je een stoel kiezen? Als ik dit in een Delta kist zie kies ik niets en krijg ik bij de gate vaak een gratis upgrade naar Economy Comfort voor elkaar

kamstra schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 10:34:
Gisteravond eens naar LCY gereden om te kijken hoe dicht ik nou eigenlijk op de runway kon komen...

Result:
[afbeelding]

Ernstig dichtbij

http://bit.ly/1ReZrKw

Bij LAX kun je ook gewoon aan het strand gaan liggen Klikklik. Meestal zijn 24 en 25 in gebruik (L+R), dus landen vanaf de stad, vertrek over zee.

[ Voor 34% gewijzigd door Hmmbob op 19-06-2015 20:17 ]

[maxoss]

BeefHazard schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 17:10:
Gheh... Dit is dus waarom je geen tickets moet boeken minder dan een maand voor vertrek

[afbeelding]

0 Economy standaard stoelen

Dit zie ik ook bijna altijd bij KLM, ook als je ruim van te voren boekt. Vervolgens zijn er nog stoelen vrij. Misschien een truc om toch een upgrade te verkopen?

[BeefHazard]

Hmmbob schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 20:12:
Moet je een stoel kiezen? Als ik dit in een Delta kist zie kies ik niets en krijg ik bij de gate vaak een gratis upgrade naar Economy Comfort voor elkaar

Ben aan 't proberen wat te hengelen richting een upgrade bij KLM op twitter, maar ze zijn tot nu toe ijskoud

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 19:59:
[afbeelding]

De komende maanden zien we deze kisten niet meer; de dagelijkse Airbus A330-300 uit Beijing wordt vanaf morgen vervangen door de A380. (De A330-200 uit Guangzhou blijft natuurlijk nog wel komen)
40 minuten geleden is de eerste - B-6137 (hieronder) uit Beijing vertrokken.

Deze komt naar verwachting morgenvroeg om 04:42 uur aan op Schiphol.
Om 14:50 uur zou deze weer moeten vertrekken naar Beijing.
Normale vluchtpatroon is als volgt:

code:

CZ345 PEK 00:55 - 05:15 AMS 380 D
CZ346 AMS 14:50 - 06:15+1 PEK 380 D

Heenvlucht duurt dus 10:20 uur richting Amsterdam, 9:25 uur richting Beijing; 30 minuten sneller dan de A330.
De vluchten worden t/m 24 oktober met de A380 uitgevoerd.


De kist wordt (net als de A330-300 nu) afgehandeld aan gate E18; pal voor het panoramaterras.
Op hetzelfde tijdstip staat verderop aan de enige andere A380-gate de Emirates A380.
Deze wordt echter wel flink sneller afgehandeld; die staat volgens schema maar tussen 13:15 - 15:20 uur op Schiphol.

De verandering van een A330-300 naar een A380 is een flinke upgrade:
In de A330 zitten 4 first, 24 business, 48 premium- en 208 economy-stoelen (totaal 284).
Dit gaat met de A380 naar 8 first, 70 business en 428 economy (totaal 506).

RTV Noord-Holland in de vorm van Doron Sajet is weer bij; de aankomst wordt gefilmd en er wordt ook nog wat live op internet gestreamd. (De aankomst niet; veel kijkers zijn er niet voor 05:00 uur )

[afbeelding]

Ik heb altijd gedacht dat het 2 A332 waren zo leer je nog eens wat, volgens FR24 en Schiphol.nl is de verwachte landing ruim voor 5 uur. Jammer genoeg dan nog voor zonsopkomst anders had ik er wel heengegaan.

Iets wat ook dit weekend gaat gebeuren op Schiphol is midzomernacht spotten. Voor een enkele keer is het panoramaterras geopend vanaf 3:30 ipv 7:00. Je kon je opgeven via facebook en dan vanaf die tijd door tot 21:00 wanneer het terras dicht gaat. Helaas heb ik een feestje en heb ik me af moeten melden daarvoor, maar een dikke sunrise op het pano meepakken is wel heel vet.

[Hmmbob]

BeefHazard schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 21:45:
[...]

Ben aan 't proberen wat te hengelen richting een upgrade bij KLM op twitter, maar ze zijn tot nu toe ijskoud

Oh, dat gaan ze echt niet doen nee

Ik geef je meer kans bij de gate. Gewoon netjes vragen.

[BeefHazard]

Hmmbob schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 21:59:
[...]

Oh, dat gaan ze echt niet doen nee

Ik geef je meer kans bij de gate. Gewoon netjes vragen.

Probleem is dat ik reis met iemand op een los ticket op die specifieke vlucht. Gaat lastiger voor 2 personen dan voor 1. En ik wil het liefst wel dichtbij/naast hem zitten, is z'n eerste keer vliegen.

[Garyu]

Je kan toch altijd de persoon naast je vriendelijk aankijken? Meeste mensen hebben daar niet echt moeite mee...

[Piet91]

Die Bolle14 schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 21:49:
Ik heb altijd gedacht dat het 2 A332 waren zo leer je nog eens wat, volgens FR24 en Schiphol.nl is de verwachte landing ruim voor 5 uur. Jammer genoeg dan nog voor zonsopkomst anders had ik er wel heengegaan.

Dat de zon nog niet opgekomen is betekent niet dat het niet licht is hè.

En weer in het nieuws:

'Verstekeling valt uit vliegtuig boven Londen'

LONDEN - Een verstekeling is donderdag in Londen overleden nadat hij zich hoogstwaarschijnlijk had verstopt in het landingsgestel van een toestel van British Airways. Dat meldt de BBC. Het toestel kwam uit Johannesburg en had Heathrow als eindbestemming. Dit betekent dat de man bijna 13.000 kilometer heeft meegelift in het landingsgestel.

Het lichaam van de man is op het dak van een kantoorpand gevonden. Een andere man overleefde de reis en is in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. British Airways doet samen met de politie en de autoriteiten in Johannesburg onderzoek naar het incident.

Gaat om vlucht BA54; een vlucht van bijna 11 uur onder een Boeing 747-400 (G-CIVH):



Lichaam is neergekomen op het dak van kantoor van NotOnTheHighStreet.com aan Kew Road, Richmond, Londen. Recht onder de aanvliegroute van Heathrow.
Maar vreemd genoeg niet onder de route die de 747 toen heeft gevlogen...

[TVH7]

Leuk filmpje van Airbus over de demo flight van de A350XWB op de Paris Air Show.

[Bestla]

Schitterend toestel.

[CaptJackSparrow]

Voor de liefhebbers.

STRAKS LIVE: Airbus A380 China Southern op Schiphol

[Piet91]

CaptJackSparrow schreef op zaterdag 20 juni 2015 @ 11:19:
Voor de liefhebbers.

STRAKS LIVE: Airbus A380 China Southern op Schiphol

"Oh jee, Oh jee."

[gop1]

Als ik kijk naar de specs van de motoren die leverbaar zijn op de A380, heeft een toestel afhankelijk van de motorkeuze 116 kN meer of minder stuwkracht. Dat is nogal wat, lijkt me dan ook dat er aanzienlijke verschillen zijn tussen benodigde startbaanlengte, belading en vliegsnelheid.

[TVH7]

Voor de liefhebbers

[ Voor 6% gewijzigd door TVH7 op 20-06-2015 15:10 ]

[Streskip]

Misschien/waarschijnlijk repost maar echt geniaal dingetje

[gop1]

Haha, dat deed ik altijd met 747's in flight simulator, vroeg me altijd af of het in het echt ook zou kunnen. Moet technisch best mogelijk zijn.

[Piet91]

TVH7 schreef op zaterdag 20 juni 2015 @ 15:10:
Voor de liefhebbers

[afbeelding]

[afbeelding]

Nice, die laatste lijkt als je snel kijkt wel een A340.
Zijn die trouwens van jou? Want ik zie ze op diverse sites langskomen.

Nog 2:




Zoals gezegd; direct voor het panoramaterras:


En dan getwee naar de Polderbaan:




En dit is een vet uitzicht :



Toet Toet!:


En laatste picdump; zandstralen kan niet alleen op Sint Maarten.



(Luchthaven Skiathos)

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 20-06-2015 20:07 ]

[TVH7]

Piet91 schreef op zaterdag 20 juni 2015 @ 19:45:

Nice, die laatste lijkt als je snel kijkt wel een A340.
Zijn die trouwens van jou? Want ik zie ze op diverse sites langskomen.

Zijn niet van mij, kreeg ze door gestuurd heb nog geprobeerd te achterhalen wie deze foto's gemaakt heeft zodat ik het erbij kon zetten maar de 'doorstuurder' wist het ook niet... Maar ze waren te mooi om niet te plaatsen

Verder heb ik nog wat leuke filmpjes voor geïnteresseerde vanaf een meeting van het virtuele netwerk IVAO in Frankfurt. Zeker leuk om naar te kijken!

The Airbus A380: The challenges in the operation from a (Emirates) pilot´s perspective
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=kD5iTLuQzqw&ab_channel=IVAODeutschland]

How to get your type rating for the Airbus A320
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=0OTGNsRzTH0&ab_channel=IVAODeutschland]

Flight Preparation - Dispatch Briefing at a Commercial Airline
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Rhwld54cRLQ&ab_channel=IVAODeutschland]

[ Voor 14% gewijzigd door TVH7 op 21-06-2015 03:10 ]

[Streskip]

gop1 schreef op zaterdag 20 juni 2015 @ 19:42:
Haha, dat deed ik altijd met 747's in flight simulator, vroeg me altijd af of het in het echt ook zou kunnen. Moet technisch best mogelijk zijn.

Ben pas net begonnen met grote jet flight simmen (voorheen alleen warbirds) en kan me nu nog niet voorstellen dat me dat lukt Ik was al helemaal toen ik mijn eerste ILS landing maakte

[Jelte,89]

Zojuist is de eerste 787 vertrokken naar het museum... Ethiopian Airlines had deze toch gekocht?

[Piet91]

Jelte,89 schreef op zondag 21 juni 2015 @ 23:21:
Zojuist is de eerste 787 vertrokken naar het museum... Ethiopian Airlines had deze toch gekocht?

[afbeelding]

Ethiopian neemt er 6 over. Er zijn 10 'terrible teens' (als ik het goed heb) en N787BA is niet een van de 'terrible teens'.
Dat deze naar een museum zou gaan was al bekend; zie o.a. m'n geschiedenispost van 15 december 2014:
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"
Deze kist heeft er overigens maar weinig vluchten/uren opzitten; toen ze eind 2011 naar Palmdale ging voor storage had ze er maar 518 vluchten en 1326 vlieguren opzitten.

Het is overigens ook niet de eerste 787 die naar een museum gaat; N787EX staat in het Pima Air and Space Museum in Arizona en N787BX staat in het Museum of Flight in Seattle.
Nagoya is de eerst gebouwde 787, N787EX nummer 2 en N787BX nummer 3.

[ Voor 48% gewijzigd door Piet91 op 22-06-2015 13:18 ]

[Carfanatic]

over 787's gesproken

Passengers stranded in Spain after flight attendant accidentally releases emergency slide on tarmac



FLIGHT attendants have been left red-faced after they accidentally released an emergency slide on a packed plane, leaving passengers stranded.

It is understood Arke Fly flight 576 from Tenerife in Spain to Amsterdam was experiencing some technical problems shortly before take off this morning.

Passengers reported airline staff were attempting to “let in some fresh air” through the front door after the cabin became hot.
http://www.news.com.au/tr...ry-fnizu68q-1227409329109

[Fly-guy]

Carfanatic schreef op maandag 22 juni 2015 @ 09:52:
over 787's gesproken


[...]

Dure vergissing, plus ook nog eens een potentieel gevaarlijke.

[Thetallguy]

Ach het levert in ieder geval nog wat leuke fotootjes voor op Facebook/Instagram op zo te zien... #glijbaan

[DOA]

Wat moet er gebeuren aan werk en procedures na het activeren van de glijbaan?

[Brilsmurfffje]

Fly-guy schreef op maandag 22 juni 2015 @ 10:04:
[...]

Dure vergissing, plus ook nog eens een potentieel gevaarlijke.

Gevaarlijk als in, gevaarlijk voor de mensen die eventueel rond het vliegtuig liepen?

[Fly-guy]

Brilsmurfffje schreef op maandag 22 juni 2015 @ 11:21:
[...]


Gevaarlijk als in, gevaarlijk voor de mensen die eventueel rond het vliegtuig liepen?

Ook, het grootste gevaar zou zijn als er nog een trap of brug aan het vliegtuig vast zat, zo'n glijbaan wil je niet tegen je aan krijgen tijdens het uitklappen.
Daarnaast is het bij veel (alle inmiddels?) maatschappijen verboden om een (passagier)deur te openen zonder dat er een trap of iets anders tegenaan staat om een nare val uit het vliegtuig te vermijden.

Zeker het laatste heeft voor al dodelijke ongevallen gezorgd.
http://www.pprune.org/rum...r-falling-onto-apron.html

DOA schreef op maandag 22 juni 2015 @ 11:10:
Wat moet er gebeuren aan werk en procedures na het activeren van de glijbaan?

De slide moet losgemaakt worden (vrij simpel) en ofwel vervangen worden (je kan ze niet zomaar oprollen en terug stoppen) ofwel er moet met minder passagiers gevlogen worden omdat door het ontbreken van de slide een deur niet gebruikt kan worden in het geval van een noodgeval.

[ Voor 23% gewijzigd door Fly-guy op 22-06-2015 11:32 ]

[Piet91]

Of zo'n ding klapt tijdens de vlucht...ook fijn...

O.a. United vlucht, juni 2014.

[ Voor 30% gewijzigd door Piet91 op 22-06-2015 15:30 ]

[wildhagen]

Het is kennelijk vandaag dierendag in de luchtvaart!

Verbaasde blikken bij een piloot van een microlight-toestel. De man was in Kourou in Frans-Guyana bezig met een vliegles toen er plotseling een kat tevoorschijn kwam uit de linkervleugel van het toestel. Dat meldt nieuwsmedium Het Laatste Nieuws.

Het toestel was al op een hoogte van enkele honderden meters toen het beest zich in de cockpit liet zien. Het dier heeft de verdere vlucht zonder problemen doorstaan. Na de landing heeft de piloot de kat opgepakt waarna het dier weer veilig met alle vier de pootjes op de grond stond.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...-vleugel-tijdens-vliegles

Filmpje (de kat maakt zijn entree rond 0:40, kijk rechtsboven):

Lag kennelijk te pitten en vond de vleugel kennelijk wel een geschikte plek daarvoor

Heeft-ie nog mazzel dat-ie niet van schrik eraf is gesprongen en zo een paar honderd meter naar beneden gekukeld is...

Hij heeft ook in één klap 8 van zijn 9 levens opgebruikt zo

[Homeland]

wildhagen schreef op maandag 22 juni 2015 @ 17:11:
Het is kennelijk vandaag dierendag in de luchtvaart!


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...-vleugel-tijdens-vliegles

Filmpje (de kat maakt zijn entree rond 0:40, kijk rechtsboven):

[video]

Lag kennelijk te pitten en vond de vleugel kennelijk wel een geschikte plek daarvoor

Heeft-ie nog mazzel dat-ie niet van schrik eraf is gesprongen en zo een paar honderd meter naar beneden gekukeld is...

Hij heeft ook in één klap 8 van zijn 9 levens opgebruikt zo

Katten hebben toch een zeer grote kans om een val van nagenoeg elke hoogte te overleven?

[wildhagen]

Katten kunnen bijzonder veel hebben ja (mede doordat een kat in staat is in zijn val zich om te draaien zodat de pootjes naar beneden komen en niet het lijf/de kop, vandaar ook het gezegde "een kat komt altijd op zijn pootjes terecht"), maar een val van honderden meters lijkt me toch echt einde verhaal, ook voor een kat

[Brilsmurfffje]

niekvandermeer schreef op maandag 22 juni 2015 @ 17:21:
[...]


Katten hebben toch een zeer grote kans om een val van nagenoeg elke hoogte te overleven?

wildhagen schreef op maandag 22 juni 2015 @ 17:23:
Katten kunnen bijzonder veel hebben ja (mede doordat een kat in staat is in zijn val zich om te draaien zodat de pootjes naar beneden komen en niet het lijf/de kop, vandaar ook het gezegde "een kat komt altijd op zijn pootjes terecht"), maar een val van honderden meters lijkt me toch echt einde verhaal, ook voor een kat

In dit verhaal staat een mooie uitleg hierover, de toverwoorden zijn; Terminal velocity en een bouw die erop gericht is om vallen te overleven

http://www.bbc.com/news/magazine-17492802

[CyBeR]

wildhagen schreef op maandag 22 juni 2015 @ 17:23:
Katten kunnen bijzonder veel hebben ja (mede doordat een kat in staat is in zijn val zich om te draaien zodat de pootjes naar beneden komen en niet het lijf/de kop, vandaar ook het gezegde "een kat komt altijd op zijn pootjes terecht"), maar een val van honderden meters lijkt me toch echt einde verhaal, ook voor een kat

Nee hoor. Op een gegeven moment maakt de hoogte niet meer uit -- je zult niet harder vallen.

Dat gezegd hebbende, ook voor katten is een val van een grote hoogte bepaald niet iets waar ze niks aan over houden.

[Brilsmurfffje]

CyBeR schreef op maandag 22 juni 2015 @ 18:18:
[...]


Nee hoor. Op een gegeven moment maakt de hoogte niet meer uit -- je zult niet harder vallen.

Dat gezegd hebbende, ook voor katten is een val van een grote hoogte bepaald niet iets waar ze niks aan over houden.

Kijk naar de link in mijn post boven die van jou, het gros van de katten komt er beter vanaf als ze meerdere verdiepingen naar benden vallen dan een mens die pak em beet van de eerste uit het raam valt.

[Piet91]

Grom!




Wel gericht op de voorkant, want...ehm...



Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:

[LongBowNL]

wildhagen schreef op maandag 22 juni 2015 @ 17:11:
Het is kennelijk vandaag dierendag in de luchtvaart!


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...-vleugel-tijdens-vliegles

Filmpje (de kat maakt zijn entree rond 0:40, kijk rechtsboven):

[video]

Lag kennelijk te pitten en vond de vleugel kennelijk wel een geschikte plek daarvoor

Heeft-ie nog mazzel dat-ie niet van schrik eraf is gesprongen en zo een paar honderd meter naar beneden gekukeld is...

Hij heeft ook in één klap 8 van zijn 9 levens opgebruikt zo

Volgens mij zit de kat IN de vleugel, daarom is hij denk niet opgevallen (en ook niet naar beneden gevallen).

[gambieter]

Belfast airport: Chicago flight diverted 'after nuts row'. De titel deed me denken aan iemand die "nuts" was geworden of zijn "nuts" aan andere passagiers getoond zou hebben (of [url=http://https://en.wikipedia.org/wiki/Nut_rage_incident]een Koreaans verwend nestje[/]), maar hij eiste nootjes en crackers...

Die zal de nootjes duur betalen.

[ Voor 13% gewijzigd door gambieter op 23-06-2015 11:26 ]

[bReChThOu]

Componist van Titanic, Avatar en Braveheart (James Horner) komt om bij vliegtuigcrash

Filmcomponist en Oscarwinnaar James Horner is omgekomen bij een vliegtuigongeluk. Dat melden verschillende Amerikaanse media. Horner componeerde onder meer de muziek voor 'Titanic', 'Braveheart' en 'Field of Dreams'.

De 61-jarige Amerikaan zat aan het stuur van een klein vliegtuig toen het om een nog onbekende reden crashte in de buurt van Santa Barbara, Californië, zo meldt Hollywood Reporter.

Bron

[Piet91]

bReChThOu schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 11:55:
Componist van Titanic, Avatar en Braveheart (James Horner) komt om bij vliegtuigcrash

Mooie composities heeft die man gemaakt.
Onder andere ook die voor Living in the Age of Airplanes (2015) dat ik hier eerder heb genoemd.
Die werd dan aaneen gesproken door Harisson Ford; die op zijn beurt op 5 maart dit jaar met zijn vliegtuig neerstortte (maar gelukkig overleefde)
Living in the Age of Airplanes is het 2 na laatste stuk waar hij voor gecomponeerd heeft.

[ Voor 46% gewijzigd door Piet91 op 23-06-2015 12:25 ]

[Freee!!]

gambieter schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 11:24:
[...]
Die zal de nootjes duur betalen.

Zeker als andere passagiers ook nog besluiten de kosten van hun vertraging op hem te verhalen

[Piet91]

Om dan toch ook nog leuk nieuws te posten:

De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air.
LN1506 rolde op 20 augustus 2014 al uit de fabriek, zonder motoren:



Hierna werd ze met zusterschip LN1509 opgeslagen op het terrein.
3 juni ging deze kist weer de fabriekslijn op voor de installatie van de motoren en het interieur.



Gisteravond kwam ze uit de paint hangar rollen, weinig verrassends uiteraard maar het staat de 747 dan ook uitstekend:




Korean Air heeft 10 orders voor de 747-8i staan naast hun 7 voor de -8F.
De levering van deze 747-8i staat voor juli gepland, samen met de 6e freighter.
Samen met de 777-300ER wordt de 747-8i voor Korean Air de vervanger voor hun overgebleven 747-400 toestellen. Korean Air is hiermee de 3e maatschappij die de 747-8i zal inzetten.
(Transaero zou in augustus de 4e moeten worden maar die hebben de levering uitgesteld tot 2016; hun eerste 747-8i - ln 1519; de 100e gebouwde 747-8 - staat al opgeslagen in Everett, de tweede kan elk moment van de productielijn rollen.)

Ten opzichte van de 747-400 wordt de -8i voor Korean minder premium-heavy maar wordt wel ruimer:
First Class in de neus van het toestel gaat van 10 naar 6 stoelen, business gaat van 61 naar 41 (o.a. op het upper-deck van 24 naar 22) en economy gaat van 262 naar 314.
Dit betekent onder de streep dat er in de -8i 368 passagiers meegaan; 32 meer dan in hun -400 en slechts 39 minder dan in hun A380 maar die is dan ook zeer premium-heavy ingericht met bijvoorbeeld het gehele bovendek business; zij vervoeren slechts 407 passagiers in de A380; het minst van alle A380-operators en in schril contrast met de 615 passagiers die Emirates vanaf december in hun two-class A380 wil stoppen.

De oorspronkelijke planning was om vanaf 2 augustus 3 maal per week de 747-8i in te zetten op Londen (en per 1 september dagelijks) maar dit werd verschoven naar respectievelijk 2 en 30 september.
Begin deze maand werd dit echt verworpen; nu zou de 747-8i vanaf 2 september 3 maal per week naar Frankfurt moeten vliegen.

Trouwens, mooie shot die 3e foto van boven. Zelfde plek bijna 46 jaar geleden :



EDIT: zo, deze post werd even wat langer dan verwacht.
Sorry.

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 23-06-2015 15:37 ]

[gop1]

407 passagiers in een A380 vind ik ook erg weinig ja, maar aan de andere kant is business ook onevenredig duurder, dus zolang ze hun tickets verkopen doen ze goede zaken.

En waarom wordt een vliegtuig zo lang opgeslagen voordat het geleverd wordt? Erg zonde...

[wildhagen]

Binnenkort weer een operator minder voor de 747: dat Air France ging stoppen met de 747 was al bekend, maar ze hebben het tijdstip nu vervroegd: al op 10 januari 2016 volgt de laatste 747-vlucht ipv ergens in maart/april, zoals eerder aangekondigd:

Ook hun A340's worden versneld aan de grond gehouden:

Air France versnelt de uitfasering van haar Boeing 747-400's. De laatste vlucht met het viermotorige toestel staat nu gepland op 10 januari 2016, meldt Airlineroute.net. Eerder was het de bedoeling dat de 747 nog tot het einde van de winterdienstregeling 2015/2016 in dienst bij Air France zou blijven.

De 747 was jarenlang het vlaggenschip van de longhaul-operatie. Air France heeft er in de loop der jaren tientallen 747's van verschillende varianten in dienst gehad. De overgebleven toestellen leggen het qua brandstofverbruik af tegen nieuwe typen als de tweemotorige 777-300ER en dubbeldeks Airbus A380.

Air France beschikt nu nog over een handvol Boeing 747-400’s, waarvan twee 23 jaar oude toestellen. De Franse maatschappij vliegt daarnaast nog met drie relatief nieuwe exemplaren, van elf tot twaalf jaar oud. De laatste route waarop Air France van plan is de 747-400 in te zetten is Parijs-Mexico. Vanaf 11 januari wordt op deze route de 777-300ER ingezet.

Zustermaatschappij KLM beschikt nog over 22 Boeing 747-400’s voor passagiersvluchten, waarvan zeventien combi’s. Begin volgend jaar start ook de Nederlandse luchtvaartmaatschappij met de geleidelijke uitfasering van de 747’s. De toestellen worden bij KLM vervangen door 777-300ER's en Boeing 787-9's.

Vorige week werd bekend dat Air France ook haar Airbus A340's eerder dan gepland aan de grond zal houden. Opvallend is dat de maatschappij daarnaast de mogelijkheid onderzoekt of uitstel van de ingebruikname van de nieuwe Boeing 787-9 en de Airbus A350-900 tot de mogelijkheden behoort. Die toestellen dienen juist deels ter vervanging van de A340-vloot.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...sering-van-boeing-747-400

[Piet91]

gop1 schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 15:30:
En waarom wordt een vliegtuig zo lang opgeslagen voordat het geleverd wordt? Erg zonde...

Kan heel veel redenen hebben.
Van leveringsproblemen (denk aan de leveringsproblemen van de Zodiac stoelen), financiële redenen etc. etc.

Exacte redenen voor Transaero en Korean weet ik zo niet. Maar bij Transaero kun je wel wat redenen verzinnen; de zeer zwakke Roebel (zeker t.o.v. de Dollar), de sancties tegen Rusland etc.
Die genoemde Transaero kist staat er zo bij (foto van gisteren):

wildhagen schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 16:02:
Binnenkort weer een operator minder voor de 747: dat Air France ging stoppen met de 747 was al bekend, maar ze hebben het tijdstip nu vervroegd: al op 10 januari 2016 volgt de laatste 747-vlucht ipv ergens in maart/april, zoals eerder aangekondigd:

Zag het een tijdje geleden al inderdaad, jammer.
Air France is toch wel een maatschappij waar ik de 747 toch wel als hét grote vliegtuig van hun vloot zag:
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"

Ook hun A340's worden versneld aan de grond gehouden:

Ergens ook wel grappig; ze hebben nu nog 13 A340-300 en 27 777-300ER's en die A340's gaan eruit.
Terwijl die twee toestellen meer aan elkaar gewaagd zijn dan je zou denken.

Overigens, in other AF/KLM nieuws:

Dijsselbloem: belang in AF-KLM niet nodig

DEN HAAG - De Nederlandse overheid hoeft geen belang te nemen in Air France-KLM om de belangen van KLM en Schiphol veilig te stellen. Alleen als het een bijdrage zou kunnen leveren aan het oplossen van de problemen waar de luchtvaartgroep mee kampt, zou het opportuun kunnen zijn om aandelen te kopen, schrijft minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) dinsdag aan de Tweede Kamer.

Dijsselbloem wijst er evenwel op dat Air France-KLM het met name moeilijk heeft door hevige concurrentie, iets waar de Nederlandse overheid ook met aandelen in het bedrijf geen invloed op kan hebben. De kosten zullen eenvoudigweg fiks omlaag moeten. "Het bedrijf lijkt zich daar ook bewust van", schrijft de bewindsman. Een belang in Air France-KLM zou volgens hem geen directe invloed geven op de gang van zaken binnen de onderneming.

Zie hier het enorme verschil tussen Frankrijk en Nederland.

Want wat was er nou exact een maand geleden in het nieuws:

De Franse overheid krijgt meer stemrecht bij luchtvaartcombinatie Air France-KLM. Een motie om de uitbreiding van het stemrecht tegen te houden, werd donderdag bij de aandeelhoudersvergadering van het concern verworpen. Een van de agendapunten bij de vergadering was een verdubbeling van het stemrecht van aandeelhouders die hun stukken langer dan twee jaar vasthouden.

Sinds vorig jaar geldt in Frankrijk de regel dat het stemrecht van die aandelen wordt verdubbeld, tenzij een meerderheid van de aandeelhouders dat niet ziet zitten.

De Franse overheid wilde graag voorkomen dat de verdubbeling van het stemrecht bij Air France-KLM zou worden tegengehouden, omdat zij als trouwe aandeelhouder haar greep op het luchtvaartbedrijf daarmee verder kan versterken.

In dit kader werd eerder deze maand gemeld dat de Franse overheid haar economisch belang in Air France-KLM wilde uitbreiden van 15,9 procent tot circa 17,6 procent. Met de aankoop van ruim 5 miljoen aandelen wilde Parijs meer invloed vergaren in de aanloop naar de aandeelhoudersvergadering van de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep.

Bron

Franse protectionisme versus Nederlandse weggeefcultuur.
Daar had Dijsselbloem ook geen enkel probleem mee.
Een keer raden waar Frankrijk straks voor stemt als voorzitter van de Eurogroep.

't is eigenlijk best wel een klucht aan het worden.
Overheid van Frankrijk dat stevige grip op AF/KLM wil houden/uitbreiden versus Nederlandse overheid die het z'n gang laat gaan.
Franse piloten die staken met honderden miljoenen euro's schade als gevolg.
Air France die haar piloten voor de rechter sleept en piloten van Martinair die AF/KLM weer voor de rechter slepen.

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 23-06-2015 20:47 ]

[TVH7]

A380 vlucht van Amsterdam naar Beijing (China Southern) is cancelled. De vlucht de andere kant op is echter al onderweg, dus misschien we krijgen we morgen 3 A388's op schiphol

[ Voor 47% gewijzigd door TVH7 op 24-06-2015 02:37 ]

[Piet91]

TVH7 schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 20:57:
A380 vlucht van Amsterdam naar China (China Southern) is cancelled. De vlucht de andere kant op is echter al onderweg, dus misschien krijgen we morgen 3 A388's op schiphol

[afbeelding]

[afbeelding]

De A380 voor vandaag was B-6138; vlucht 346 naar Beijing van vanmiddag is 'vertraagd'.
Deze heeft schijnbaar problemen met een van haar motoren. Schijnt nu morgen om 13:00 uur te vertrekken naar Beijing, vanaf gate E18.

Zoals je al zegt is B-6137 al onderweg en zou rond 05:07 moeten aankomen op Schiphol (en om 14:50 uur vertrek)
De inkomende China Southern vlucht wordt altijd afgehandeld aan gate E09. Daarna gaat deze naar een buffer voordat het 's middags naar gate E18 (voor panoramaterras) gesleept wordt voor de terugvlucht.

De Emirates A380 staat gepland om op 13:15 uur binnen te komen en om 15:20 uur weer te vertrekken.

Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.

Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol.



We kunnen bijna meedoen met Los Angeles :

[ Voor 11% gewijzigd door Piet91 op 23-06-2015 22:28 ]

[iRobert]

Erg mooie foto van de twee A380's. Volgende week mag ik weer plaatsnemen in een A380 van Emirates. Blijf het ongelofelijk vinden hoe lekker rustig deze vliegtuigen vliegen. Zakelijk vlieg ik voornamelijk KLM maar privé regelmatig met Emirates. Beide hebben hun voor's en tegen's maar de A380 is toch een dikke plus voor Emirates.

[Streskip]

Wie niet springt is een
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=BJvV2N791Ok]

[Njay]

Vette shit

[Garyu]

Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen .

[ Voor 38% gewijzigd door Garyu op 24-06-2015 10:54 ]

[PolarBear]

bacardicoconut schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 22:28:
Erg mooie foto van de twee A380's. Volgende week mag ik weer plaatsnemen in een A380 van Emirates. Blijf het ongelofelijk vinden hoe lekker rustig deze vliegtuigen vliegen. Zakelijk vlieg ik voornamelijk KLM maar privé regelmatig met Emirates. Beide hebben hun voor's en tegen's maar de A380 is toch een dikke plus voor Emirates.

Ben de afgelopen maand met A380 naar LA geweest en met een 747-400 naar NY (en beide gevallen terug met hetzelfde type). Dat is echt een wereld van verschil. Hoe mooi 747's zijn (en het is echt machtig mooi om op Heathrow T5 een stuk of 5/6 747's naast elkaar te zien staan van BA, ze zijn echt gedateerd. Enige voordeel, ze zijn wel rap

[Anoniem: 454358]

Garyu schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 10:51:
Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen .

Doet me haast denken aan



Al zullen de jongeren hier wellicht niet weten wat dat is

[CyBeR]

Hoezo moet je bejaard zijn om Kitt te herkennen dan?

[TVL]

Lijkt wel op de Knight Industries 2000

[Anoniem: 454358]

CyBeR schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 12:04:
Hoezo moet je bejaard zijn om Kitt te herkennen dan?

Geen idee, ik weet niet of het in nederland nog wel eens op de tv is. Ik kan me voorstellen dat het al meer dan 20 jaar niet op tv is geweest. En in dat geval zullen mensen van <25 het niet meer kennen.

Hier is het nog elke week op tv

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 454358 op 24-06-2015 12:44 ]

[wildhagen]

Garyu schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 10:51:
Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen .

[afbeelding]

Op zich niet uniek, de Duitsers hebben er in de jaren 60 ook al mee gespeeld, met hun experimentele EWR VJ 101 die zoiets ook had:

[Piet91]

Piet91 schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 22:12:
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.

Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol.

De vertraagde A380 van CZ (B-6138) staat momenteel bij gate E18; gepland vertrek is 14:00 uur; over zo'n 10 minuten dus.
Hierna zal de A380 die vanmorgen is aangekomen (B-6137) - die momenteel nog op P16 staat - naar gate E18 gesleept worden voor vertrek om 16:00 uur.
En momenteel staat de Emirates A380 (A6-EOB) bij haar vaste gate E09; recht tegenover de CZ A380 van vanmorgen dus.
De Kaagbaan is momenteel in gebruik voor vertrek dus helaas geen 'Kodak-moment' meer voor de drie A380's bij elkaar.
(Stel dat Polderbaan gebruikt zou worden dan zou B-6138 nog langs de twee andere A380's taxiën)

[PWM]

Pff, wat een rijen nog bij security. Met Privium mag je er natuurlijk langs, maar het is geen pretje. Zal nog wat worden als de echte vakantie begint.

[wildhagen]

Een 24-jarige Rotterdamse vrouw is wegens een pinda-allergie geweigerd voor een vlucht van Arkefly.

De vliegmaatschappij wilde het risico niet nemen, omdat er snacks met pinda's en noten werden uitgedeeld in het vliegtuig. Dit zegt Sachelle Klein woensdag tegen het AD.

"Ik ben nooit geweigerd voor een vlucht. Ik heb netjes bij het reisbureau aangegeven dat ik een allergie heb, en vroeg of ze daar rekening mee wilden houden", zegt de Rotterdamse tegen de krant.

Toen Klein op Schiphol aankwam, bleek het reisbureau de melding niet in het systeem te hebben verwerkt. De vrouw meldde haar allergie alsnog bij Arkefly, waarop werd besloten dat ze niet naar Curaçao mocht vliegen.

Volgens de maatschappij kunnen deeltjes van pinda's of noten in de drukcabine terechtkomen. Hierdoor was het risico om de vrouw mee te nemen te groot.

"Op basis van die informatie is besloten dat het te risicovol was om haar toe te laten. Als we haar hadden laten vliegen, hadden we de catering voor alle passagiers moeten aanpassen. Dat is niet mogelijk", aldus een woordvoerder van Arkefly.

Die vliegmaatschappij zegt het voorval te betreuren en geeft de vrouw de volledige reissom van 2.100 euro terug.

Bron: http://www.nu.nl/reizen/4...igerd-tijdens-vlucht.html

Beetje bizar?

[mrsar]

wauw dat heb ik echt nog nooit gehoord.....

[gop1]

Wat ik bizar vind is dat tegenwoordig iedereen voor elk wisjewasje allergisch is.

[wildhagen]

gop1 schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 16:36:
Wat ik bizar vind is dat tegenwoordig iedereen voor elk wisjewasje allergisch is.

Lekker denigrerend. Wel eens gezien wat er kan gebeuren bij iemand met een pinda-allergie? Het zal de eerste dode niet bepaald zijn. Letterlijk ja.

[mrsar]

notenallergie kan inderdaad heel erg zijn, vriendin van me heeft het en dat kan flink mis gaan (inderdaad tot de dood toe) heb al 2x zo een pen in haar mogen rammen vind ik toch wel minder maar iedereen om haar weet dat

[downtime]

wildhagen schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 16:35:
Bron: http://www.nu.nl/reizen/4...igerd-tijdens-vlucht.html

Beetje bizar?

Behoorlijk bizar. En wel erg zuinige reactie van Arke. Reissom terug? Dat lijkt me vanzelfsprekend. Laat ze eens een stapje extra zetten en niet alleen het minimale doen.

[Anoniem: 255129]

Noten allergie, je zult het maar hebben.
Tijdens een off-road trip in Schotland met een groepje van een stuk of zes auto's, waarvan één bemand (??) door twee vrouwen, sloegen we ons bivak op aan de rand van een bosperceel.
De volgende morgen liep een van de vrouwen rond met een totaal opgezwollen gezicht en had weinig te missen. Volgens haar waren dat de symptomen van haar noten-allergie maar niemand snapte hoe dat kon, zij al helemaal niet. Totdat een van ons een notenboom ontdekte die een meter of tien het bos in stond op nog geen 25 meter van de plek waar zij in haar pub-tentje had overnacht. De wind stond zodanig dat die van de boom in de richting van het tentje blies.
Pas twee dagen later was ze min of meer van de ellende af.

Je zult het maar hebben.......

[gop1]

Ik wil niet zeggen dat er geen mensen zijn die er problemen mee hebben, maar ik vind het opvallend dat er tegenwoordig zoveel mensen allergisch zijn voor bepaalde dingen en vraag me af of dit wel echt genetisch bepaald is, of dat het meer een soort 'aangeleerde' allergie is.

http://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJMoa1414850
http://www.thelancet.com/...-6736(13)62301-6/fulltext

[CyBeR]

mrsar schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 16:35:
wauw dat heb ik echt nog nooit gehoord.....

Niet? Ik hoor dat heel vaak. Het komt zelfs best vaak voor. De maatschappij kán niet garanderen dat er geen pinda's in de buurt van die vrouw komen en als ze daar zodanig gevoelig voor is dat ze er zelfs last van krijgt als ze maar in de buurt zijn, dan kan ze dus niet mee.

Zelfs als de maatschappij speciaal voor haar geen pinda's uitdeelt, dan nog kunnen ze niet garanderen dat de passagier drie stoelen voor haar geen zakje pinda's mee heeft genomen.

[mrsar]

CyBeR schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 17:56:
[...]


Niet? Ik hoor dat heel vaak. Het komt zelfs best vaak voor. De maatschappij kán niet garanderen dat er geen pinda's in de buurt van die vrouw komen en als ze daar zodanig gevoelig voor is dat ze er zelfs last van krijgt als ze maar in de buurt zijn, dan kan ze dus niet mee.

Zelfs als de maatschappij speciaal voor haar geen pinda's uitdeelt, dan nog kunnen ze niet garanderen dat de passagier drie stoelen voor haar geen zakje pinda's mee heeft genomen.

ok,nieuw voor mij in ieder geval....maar als ze het dus flink van te voren weten zorgen ze er dus voor dat er nergens pinda etc te vinden is?

gop1 schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 17:10:
Ik wil niet zeggen dat er geen mensen zijn die er problemen mee hebben, maar ik vind het opvallend dat er tegenwoordig zoveel mensen allergisch zijn voor bepaalde dingen en vraag me af of dit wel echt genetisch bepaald is, of dat het meer een soort 'aangeleerde' allergie is.

http://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJMoa1414850
http://www.thelancet.com/...-6736(13)62301-6/fulltext

redelijk simple,de omgeving is schooner tijdens opvoeding,dus je wordt er minder aan blootgesteld,mensen zouden hun kinderen gewoon die hap zand moeten laten doen etc net als ik vroeger (al los je daar de notenallergie niet mee op,maar mensen zijn gewoon vatbaarder geworden)

[ Voor 35% gewijzigd door mrsar op 24-06-2015 17:59 ]

[CyBeR]

mrsar schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 17:57:
[...]

ok,nieuw voor mij in ieder geval....maar als ze het dus flink van te voren weten zorgen ze er dus voor dat er nergens pinda etc te vinden is?

Nee, want dat kan dus niet omdat je als medepassagier ook pinda's mee kunt hebben en je kunt niet echt vragen of mensen hun eigen spullen achter willen laten.

Ze kunnen wel rekening houden met een eventuele maaltijd waar pinda's in zouden kunnen zitten bijvoorbeeld.

[Garyu]

CyBeR schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 17:59:
[...]


Nee, want dat kan dus niet omdat je als medepassagier ook pinda's mee kunt hebben en je kunt niet echt vragen of mensen hun eigen spullen achter willen laten.

Ze kunnen wel rekening houden met een eventuele maaltijd waar pinda's in zouden kunnen zitten bijvoorbeeld.

Hoe doe je dat in andere vormen van openbaar vervoer dan, laat staan normale sociale interactie? Vind het nogal overtrokken, nogal afhankelijk van de informatie van de vrouw zelf natuurlijk... Maar als zij het risico durft te nemen dat ze in het openbaar leven deelneemt zal het wel loslopen, zou je denken...

[iRobert]

Afgelopen zaterdag van BKK-AMS met KLM was er ook een passagier met een notenallergie. Vanaf rij 15 werd uit voorzorg TucTuc uitgedeeld ipv de gebruikelijke nootjes.

[gop1]

Behoorlijk vervelend voor de andere passagiers.

[franssie]

enorm Ik ben gek op nootjes bij mijn biertje, maar een stukje kaas of droge worst - desnoods tuctuc - is ook prima. De kans ik klein dat het een probleem wordt, de gevolgen zijn relatief groot - is dat niet iets waarvan de luchtvaartsector altijd zegt dat ze dat ook zo goed managen? Gewoon verbieden die nootjes, serieus, als je al niets meer aan boord mag nemen is het geen grote stap om ook nootjes op sommige vluchten te verbieden. Dat kan er nog wel bij en in dit geval heb ik er nog begrip voor ook.

[Freee!!]

CyBeR schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 17:59:
[...]
Ze kunnen wel rekening houden met een eventuele maaltijd waar pinda's in zouden kunnen zitten bijvoorbeeld.

Ik moet de eerste vliegtuigmaaltijd met noten/pinda's nog tegen komen, vermijden ze toch speciaal voor dit soort problemen.

[ValHallASW]

Garyu schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 18:27:
Hoe doe je dat in andere vormen van openbaar vervoer dan, laat staan normale sociale interactie?

In het normale openbaar vervoer ben je zelden uren van een ziekenhuis vandaan. Als er dan iets misgaat - en de kans daarop is zou in een bus of een volle trein best groter kunnen zijn - dan is er snel hulp ter plaatse. In het midden van de Atlantische Oceaan is dat lastiger.

[Brilsmurfffje]

Freee!! schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 18:54:
[...]

Ik moet de eerste vliegtuigmaaltijd met noten/pinda's nog tegen komen, vermijden ze toch speciaal voor dit soort problemen.

De KLM catering kan op iets van 15 verschillende etenswensen inspelen, van lactose intolerant t/m veganistisch en koosjer.

Het lastige met allergieën is dat ze ook nog per land verschillen, in Azië komt amper voor en hebben ze er dus ook totaal geen verstand of weet van wat het inhoudt. Zo zullen er ook wel allergieën zijn die ze in andere landen kennen en bij ons weer niet.

[Devil]

gop1 schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 18:42:
Behoorlijk vervelend voor de andere passagiers.

Dat valt toch wel mee? Degene met de allergie gaat er potentieel dood van...

[Piet91]

Net bekend gemaakt: de productie van de 747-8 wordt vanaf maart 2016 gereduceerd tot 1 kist per maand:

Boeing plans to further slow 747 jet production in 2016

Boeing Co (BA.N) said on Wednesday it would slow production of its 747-8 jumbo jet to one per month from March in an effort to keep the production line running amid sluggish demand for the iconic, humped-top plane.

The plane maker is currently building 747s at a rate of 1.5 a month, and had already announced plans to reduce the rate to 1.3 a month from September.

Boeing had been widely expected to slow production of its biggest plane in response to weakness in the cargo market. Boeing landed a commitment for 20 of the planes at the Paris Airshow last week.

But, last year it logged no net orders for the plane, which helped set up 2015 as a make-or-break year for the jet's future.

"With recent orders and commitments, along with these changes announced today, we anticipate a stable future for the 747 production system," Bruce Dickinson, vice president and general manager of the 747 programme, said in an internal company report on Wednesday.

The 747 has become a workhorse for air freight companies that appreciate its large capacity and unique hinged nose cone, which allows it to load long cargo such as pipe segments.

Even though the cargo market is recovering, the "overcapacity of freighters in the market" has prompted Boeing to slow production of the 747, Dickinson said in the report.

"We are optimistic that we have things in balance now and the cargo market is swinging back quite strongly."

[Erw]

Iemand hier al met de Qatar Airways 787 gevlogen, graag hoor ik ervaringen in economy

[BeefHazard]

Freee!! schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 18:54:
[...]

Ik moet de eerste vliegtuigmaaltijd met noten/pinda's nog tegen komen, vermijden ze toch speciaal voor dit soort problemen.

Bij KLM krijg je op elke (intercontinentale?) vlucht anders gewoon een zakje amandelen in je schoot geworpen.

[Die Bolle14]

Erw schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 22:20:
Iemand hier al met de Qatar Airways 787 gevlogen, graag hoor ik ervaringen in economy

Ik niet persoonlijk maar 1 van mijn vrienden had dit over die Qatar 787 te zeggen:

• 3-3-3 configuratie is niets
• IFE is sloom
• de ramen vond hij klein en laag, dat snap ik persoonlijk niet omdat die ramen groter zouden moeten zijn.
• beenruimte was slecht, vergelijkbaar met EasJet.

Hij heeft de 787 en de A350 van Qatar binnen 10 dagen van elkaar gevlogen en vind de A350 op alle vlakken beter en probeert de 787 van Qatar te vermijden in de toekomst. Nogmaals zijn woorden niet de mijne.

[Streskip]

What the

[wildhagen]

Klopt, de Britten en Amerikanen hebben daar in WO2 mee ge-experimenteerd. Na de oorlog heeft de CIA deze techniek van mensen oppikken ook gebruitk: Wikipedia: Fulton surface-to-air recovery system

[Saus]

Ongeveer in dezelfde categorie, satteliet recovery in de jaren '60: Mid-air retrieval.

[Freee!!]

BeefHazard schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 22:40:
[...]
Bij KLM krijg je op elke (intercontinentale?) vlucht anders gewoon een zakje amandelen in je schoot geworpen.

Maar dat is geen maaltijd en dat zakje kan je gemakkelijk dicht laten.

[Grouchy]

(Een schaaltje verwarmde) nootjes krijg ie zowat standaard bij elke maatschappij aan het begin van de vlucht voor de maaltijd.

Appetizers bevatten ook vaak noten:
Gerookte eend met gegrilde boter appel en gekruide pecannoten

Één van de starterkeuzes is vaak een salade met noten.
Main entries, daar zit ook wel eens een gerecht bij met noten (Kan me de fettuccini alfredo met broccolini, tomaten en hazelnoten nog herinneren)
Dan heb ie ook nog de vanilla ice cream sundae die je kan krijgen als dessert....met gehakte nootjes. Andere manier om je maaltijd af te sluiten, de fruit en kaas plaat...met walnoten of de brown butter crumble met malt-fried pecannoten als topping.

Snack basket, daar kan je ook ook weer een noten/amandelen mix terug vinden.
Afhankelijk van de aankomsttijd kan je vaak ook een salade kiezen die vaak ook weer noten bevat of de cereal met rozijnen en amandelen...

[aerofreak]

Erw schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 22:20:
Iemand hier al met de Qatar Airways 787 gevlogen, graag hoor ik ervaringen in economy

Al een tripreport bekeken?

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 29 mei 2015 @ 11:44:
De eerste 242 ton A330 is afgeleverd.
Woensdagmorgen zijn met een Delta 757-200 (N703TW) 100 Delta medewerkers van de Delta’s Chairman’s Club ingevlogen voor de aflevering:



De A330-300 (N822NW) is vanmorgen aan de maatschappij geleverd en vliegt momenteel richting Atlanta.
(Het is zojuist bij Bretagne boven de Atlantische Oceaan gekomen).




Delta is de eerste klant voor deze HGW (die ook voor de A330-200 mogelijk is) en er zijn nog 10 andere klanten. Delta zal nog 9 toestellen van dit type ontvangen.
Daarnaast heeft het ter vervanging van de 747-400 en 767-300ER vorig jaar ook nog 25 A350-900's en
25 A330-900neo's besteld.

Wat er nieuw is aan de nieuwe A330:

Over een klein uur zal deze kist haar eerste commerciële vlucht maken, en wel naar Amsterdam als een van de 4 dagelijkse vluchten tussen Atlanta en Schiphol.
Vlucht 70 vanuit Atlanta vertrekt om 15:09 plaatselijke tijd en zal morgenvroeg om 05:55 uur op Schiphol.
Om 08:45 uur zal deze weer als vlucht 71 teruggaan naar Atlanta.