Als je Apple hebt kun je gewoon de app "Zoek vrienden" gebruikenSpurlie schreef op vrijdag 02 september 2016 @ 13:20:
Inderdaad dan heb je Strava premium nodig. Ben eigenlijk gewoon op zoek naar een app op de telefoon die specifiek voor dit doeleinde is.
:strip_icc():strip_exif()/u/10424/crop572f9b32eb908.jpeg?f=community)
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
Verwijderd
Omdat ik veel rugklachten heb ben ik aan het kijken naar een wat meer comfortabele racefiets dan mijn Aluminium Roadlite uit 2011. Ohja, en eigenlijk wil ik ook gewoon een nieuwe fiets. 
Ik ben 1,83 cm lang, heb lange benen 87,5 cm en een korte rug. Dus zit al snel erg gebogen op de racefiets. Bij mijn roadlite met een bovenbuis van 563mm heb ik een stuurpen van 10cm nodig.
Ik twijfel tussen onderstaande drie fietsen, maar wat mij opvalt is dat de maat van het balhoofd vaak niet overeenkomt met de stack. Bijvoorbeeld: Canyon 175mm balhoofd, stack 590mm. Rose 185 balhoofd 583mm stack. Je zou verwachten dat Rose een hogere stack heeft, maar dat is niet zo.
Ik ben serieus aan het kijken naar de Cube Attain 58cm omdat deze de hoogste stack heeft en een redelijke reach. Toch lijkt mij de reach niet te kloppen, deze is 3-5 mm langer dan de andere fietsen terwijl de bovenbuis 15-20 mm langer is.
Kloppen de gegevens van de fabrikanten niet of zie ik iets over het hoofd? En als ik dan toch moet kiezen? Voor de cube 58cm met het hoge balhoofd en dan maar een korte stuurpen (9cm) erop? Of is de lengte van de bovenbuis net zo belangrijk als die van de balhoofdbuis?
Huidige Canyon Roadlite 58cm
170 balhoofd
563 bovenbuis
573 stack
392 reach
Canyon Endurace
175 balhoofd
555 bovenbuis
590 stack
380 reach
Rose Xeon
185 balhoofd
555 bovenbuis
583 stack
387 reach
Cube attain 58
202 balhoofd
575 bovenbuis
610 stack
388 reach
Cube attain 56
182 balhoofd
560 bovenbuis
591 stack
385 reach
Ik ben 1,83 cm lang, heb lange benen 87,5 cm en een korte rug. Dus zit al snel erg gebogen op de racefiets. Bij mijn roadlite met een bovenbuis van 563mm heb ik een stuurpen van 10cm nodig.
Ik twijfel tussen onderstaande drie fietsen, maar wat mij opvalt is dat de maat van het balhoofd vaak niet overeenkomt met de stack. Bijvoorbeeld: Canyon 175mm balhoofd, stack 590mm. Rose 185 balhoofd 583mm stack. Je zou verwachten dat Rose een hogere stack heeft, maar dat is niet zo.
Ik ben serieus aan het kijken naar de Cube Attain 58cm omdat deze de hoogste stack heeft en een redelijke reach. Toch lijkt mij de reach niet te kloppen, deze is 3-5 mm langer dan de andere fietsen terwijl de bovenbuis 15-20 mm langer is.
Kloppen de gegevens van de fabrikanten niet of zie ik iets over het hoofd? En als ik dan toch moet kiezen? Voor de cube 58cm met het hoge balhoofd en dan maar een korte stuurpen (9cm) erop? Of is de lengte van de bovenbuis net zo belangrijk als die van de balhoofdbuis?
Huidige Canyon Roadlite 58cm
170 balhoofd
563 bovenbuis
573 stack
392 reach
Canyon Endurace
175 balhoofd
555 bovenbuis
590 stack
380 reach
Rose Xeon
185 balhoofd
555 bovenbuis
583 stack
387 reach
Cube attain 58
202 balhoofd
575 bovenbuis
610 stack
388 reach
Cube attain 56
182 balhoofd
560 bovenbuis
591 stack
385 reach
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Zoek vrienden op de iPhone, of als jullie elkaar als familie opnemen (nou ja de 1 is de "ouder" en de ander is familie) kun je ook bij zoek mijn iPhone terecht. Dat is dan wel altijd. Als je het echt alleen bij het fietsen wilt, moet je even verder zoeken. Garmin kent dacht ik ook live volgen (maar dat is geen app op de telefoon). Aangezien ik niets te verbergen heb (en mijn vrouw het eigenlijk toch niet boeit waar ik ben 
) gebruiken wij zoek mijn iPhone.
) gebruiken wij zoek mijn iPhone.
Exact expert nodig?
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/8917/avamadarame.gif?f=community)
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
Vanmiddag de knoop doorgehakt, kon m'n oude Bianchi inruilen. Sinds vandaag eigenaar van een Infinito CV! 
Ben er erg blij mee, moet nog een beetje sleutelen aan het hoogte van het stuur.
Ben er erg blij mee, moet nog een beetje sleutelen aan het hoogte van het stuur.
[ Voor 3% gewijzigd door Harmen op 02-09-2016 18:48 ]
Whatever.
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Late reactie
Ik twijfel nog wat over de Progetto hoor maar vind hem erg dik. Na een tijdje krijg ik zo'n zeurend gevoel in m'n kont, idee dat ik geen contact maak met het zadel en hij is wat glijerig doordat ik het zadel niet voel
Blijkbar ben ik niet zo van de dikke zemen, op een goedkope chineese "coolmax" zeem houd ik het ook wel 1~1,5u(max) uit
Overigens over de B'Twinn Decathlon fiets waar laatst naar gevraagd werd, in de nieuwe Fiets staat een test van Leon van Bon. Hint, hij is positief
[ Voor 11% gewijzigd door sapphire op 02-09-2016 18:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Heb je zeker gelijk in. Dat is net zoiets zeggen als 10% verbetering maar als het van 0,3% naar 0,33% gaat is het alsnog marginaal.:
[...]
Leuk verhaal hoor, ziet er ook goed uit wat ze presenteren. Ik krijg alleen wel behoorlijk jeuk van de grafieken die erbij staan. Geen enkele grafiek begint bij 0 en daarom lijkt het verschil tussen hun velg en andere velgen enorm. Marketingtechnisch leuk natuurlijk, maar op je opleiding wordt je ervoor neergesabeld
Maar zoals ik het vergelijk is dat ik er vanuit ga dat het handgespaakte velgen zijn en ik daar bijna 500 voor betaald heb en daar ben ik zeker blij mee! Maar dan ook nog relatief gezien tov andere topmerken en spul toch wel winst weten te behalen en iets duurder zijn dan, dan zou dat voor mij wel een dealmaker kunnen zijn.
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
Mooie fiets zeg, veel plezier ermee!:
Vanmiddag de knoop doorgehakt, kon m'n oude Bianchi inruilen. Sinds vandaag eigenaar van een Infinito CV!
[afbeelding]
[afbeelding]
Ben er erg blij mee, moet nog een beetje sleutelen aan het hoogte van het stuur.
Mooie fiets! Ik vind de Bianchi's qua vorm schitterend. Alleen dat celeste heb nog wel wat moeite mee. De Bianchi's zonder of met weinig celeste vind ik echt wow!:
Vanmiddag de knoop doorgehakt, kon m'n oude Bianchi inruilen. Sinds vandaag eigenaar van een Infinito CV!
[afbeelding]
[afbeelding]
Ben er erg blij mee, moet nog een beetje sleutelen aan het hoogte van het stuur.
Dank, vind helemaal zwart/wit ook wat saai, dit is lekker subtiel.
Morgen lekker een rondje fietsen.
Morgen lekker een rondje fietsen.
Whatever.
:strip_exif()/u/132236/icon.gif?f=community){kind=icon}
/u/98712/crop58e759b63bf1c_cropped.png?f=community)
En ik kwijl weer bij de Bianchi's in celeste uitvoering! zowiezo wel bij iedere Bianchi eigenlijk , maar de celeste uitvoeringen van hetzelfde model hebben bij mij toch een streepje voor!
Vooral die nieuwe Oltre XR.4
Ook de zwarte uitvoeringen vind ik gaaf. Maar ze brengen soms ook rode of zilveren uitvoeringen op de markt....
www.degroot-it.nl
Maar ligt dat je suf schakelen aan het voorblad of de gaten in je cassette? Ik had een 12-32 en dan schakel je regelmatig net mis: net iets te zwaar if juist net te ligt. Naar het kleine blad voor geeft dan net een fijnere cadans (soms) maar met aks nadeel dat als je dan weer even een tikje zwaarder wilt, je ook voor weer moet schakelen. Nu vind ik dat overigens zelf niet heel storend alleen op ritjes dat ik "ff hard" wil gaan.
Fiets krijgt nu een beurt (valt mooi samen met een fietsloos weekje vakantie zo verspil ik geen onnodige extra fietslose dagen
) en komt er een 11-28 onder. Slaat net even wat minder stapjes over dus in theorie net even meer kans om precies goed te zitten. (11-25 of 11-23? heeft natuurlijk nog minder gaten).
Exact expert nodig?
:strip_icc():strip_exif()/u/26770/crop579890778b812_cropped.jpeg?f=community)
Ik schakel zelf ook zo 'fijn' mogelijk, zelfs met en dubbel icm. een 12-25 (11sp, dus 12-19 elke tand voor handen). Ik probeer zo mijn mogelijk de ketting te kruisen, dus de uiterste 2 tandwielen achter probeer ik te vermijden. Ik schakel dan dus 2-3 tanden terug (of op) achter zodra ik voor van blad wissel. (Di2 is wel ideaal trouwens bij dit soort shifts). Maar het kunnen blijven fietsen in een fijne cadans onder soortgelijke power-output is erg prettig.:
[...]
Maar ligt dat je suf schakelen aan het voorblad of de gaten in je cassette? Ik had een 12-32 en dan schakel je regelmatig net mis: net iets te zwaar if juist net te ligt. Naar het kleine blad voor geeft dan net een fijnere cadans (soms) maar met aks nadeel dat als je dan weer even een tikje zwaarder wilt, je ook voor weer moet schakelen. Nu vind ik dat overigens zelf niet heel storend alleen op ritjes dat ik "ff hard" wil gaan.
Fiets krijgt nu een beurt (valt mooi samen met een fietsloos weekje vakantie zo verspil ik geen onnodige extra fietslose dagen
:strip_icc():strip_exif()/u/373264/misha.jpeg?f=community)
Mijn god wat blijf ik altijd schrikken als ik ff ben wezen shoppen voor fietskleding. Weer ~400 euro mogen aftikken voor een paar dingetjes 
Het gaat nog wel even duren voordat ik qua kleding etc compleet ben. Ik heb nu alvast wat spullen gekocht voor de herfst/winter. Dan lijkt het me niet prettig om in een kort broekje te gaan scheuren
Het gaat nog wel even duren voordat ik qua kleding etc compleet ben. Ik heb nu alvast wat spullen gekocht voor de herfst/winter. Dan lijkt het me niet prettig om in een kort broekje te gaan scheuren
/u/255418/usericon.png?f=community)
Verspreid over de jaren wordt het beter. Hoef je namelijk niet alles meer in één keer aan te schaffen. Bovendien kun je er uiteraard ook altijd voor kiezen om goedkopere merken te nemen, of winterkleding tactisch aan te schaffen in end of season sales.:
Mijn god wat blijf ik altijd schrikken als ik ff ben wezen shoppen voor fietskleding. Weer ~400 euro mogen aftikken voor een paar dingetjes
Maar het blijft inderdaad een dure hobby.
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
:strip_exif()/u/234059/crop68c311ae9a0c7_cropped.gif?f=community)
Vandaag de Mont Ventoux beklommen. Het was gelijk mijn eerste lange klim. Helaas moest ik in het bos tot twee keer stoppen om over te geven. Daarna voelde ik me wel beter, maar fietsen op een lege maag is natuurlijk ook niet lekker. Dus al mijn voorraad rustig naar binnen gewerkt. Het bos was voor mij dus echt een hel. Pas op het kale stuk kreeg ik het gevoel: "ik zit er lekker in". Lekker op candans naar boven getrapt. Bij een klim hoort ook een afdaling en ik merk dat ik dat nog wat eng vindt als je 1900 meter de diepte in kan kijken. De afdaling door het bos ging daarna echt als een speer. Ik ben overigens wel heel blij dat ik een 32 heb gemonteerd
Gisteren ook de route door de vallei gevolgd en dat is toch wel meer mijn ding. Mooie uitzichten, rustige hellingen en weinig verkeer.
Nu lekker chillen aan het zwembad en straks een bbq aansteken. Morgen staat er een wandeltocht op het programma.
Gisteren ook de route door de vallei gevolgd en dat is toch wel meer mijn ding. Mooie uitzichten, rustige hellingen en weinig verkeer.
Nu lekker chillen aan het zwembad en straks een bbq aansteken. Morgen staat er een wandeltocht op het programma.
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Ik ga in navolging van mijn vriendinnetje lid worden van de plaatselijke wielervereniging. Ze zij dat ze de eerste training al ontzettend veel had geleerd! Dinsdag voor het eerst voor mij Ben benieuwd hoe dat is! Mijn vaste fietsmaatjes zijn een beetje gestopt met racefietsen en zijn naar de MTB over gelopen dus dat is wel fijn.
Ben benieuwd hoe dat is! Mijn vaste fietsmaatjes zijn een beetje gestopt met racefietsen en zijn naar de MTB over gelopen dus dat is wel fijn.
[ Voor 16% gewijzigd door Makkelijk op 03-09-2016 19:55 ]
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Ja, maar volgens mij is retourneren by cyclewear niet gratis. Dat vind ik dan wel een nadeel t.o.v. futurumshop. Daarom is het wel belangrijk dat je daar je maat weet, anders kost het je weer 6,95 om iets terug te sturen.
@ Makkelijk: goed gedaan, mijn vriendin heeft nu wel een racefiets maar is echt niet vooruit te branden
ik houd mezelf maar voor dat het in het begin meer gaat om kilometers maken dan snelheid, maar soms is het wel frustrerend om met gemiddeld 24 te kachelen. Dan beschouw ik het maar als hersteltraining
@ Makkelijk: goed gedaan, mijn vriendin heeft nu wel een racefiets maar is echt niet vooruit te branden
ik houd mezelf maar voor dat het in het begin meer gaat om kilometers maken dan snelheid, maar soms is het wel frustrerend om met gemiddeld 24 te kachelen. Dan beschouw ik het maar als hersteltraining
After all, you can't see a figure's panties unless it's the real thing.
Dat is waar, retourneren kost geld. Maar je kunt nog wel een tweede bestelling doen binnen de 14 dagen en vervolgens 1x retourneren betalen.:
Ja, maar volgens mij is retourneren by cyclewear niet gratis. Dat vind ik dan wel een nadeel t.o.v. futurumshop. Daarom is het wel belangrijk dat je daar je maat weet, anders kost het je weer 6,95 om iets terug te sturen.
@ Makkelijk: goed gedaan, mijn vriendin heeft nu wel een racefiets maar is echt niet vooruit te branden
Mijn vrouw heeft een elektrische fiets. Dus ik kan me altijd in het zweet trappen op de gewone fiets
[ Voor 6% gewijzigd door Jape op 03-09-2016 20:08 ]
:strip_exif()/u/35905/turtle-logo.gif?f=community){kind=logo}
Ik heb een Cannondale Caad10 met een Triple FSA crank + kettingbladen, de rest van de group is 105.
Nu is 1 van mijn kettingbladen versleten en wil ik deze vervangen (de 39), wat is verstandig om te doen?
Nu is 1 van mijn kettingbladen versleten en wil ik deze vervangen (de 39), wat is verstandig om te doen?
- Heeft het nut om te upgraden naar misschien een Shimano 105? Ik heb nu 52 / 39 / 30, bij een 105 is het 50 / 39 / 30, maakt dat veel verschil? Lijkt ongunstiger op gear calculator, meer overlap.
- Wat zou het uitmaken als ik het crankstel upgrade of komt daar dan gelijk meer bij kijken?
- Is het alle drie vervangen of is 1 geen probleem?
Hello fellow humans
:strip_icc():strip_exif()/u/44126/positron.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Mijn vriendin heeft vandaag haar eerste wielrenfiets gekocht, een Cube Axial WSL GTC Pro. Carbon frame en Shimano 105 5800. Bij Mantel in Arnhem voor €1119 in de aanbieding. Elders vanaf €1199.
Volgende week ophalen, we waren er aan het einde van de middag dus ze konden het niet meer redden om de fiets klaar te maken voor sluitingstijd.
https://www.cube.eu/nl/pr...c-pro-carbonnorange-2016/
Volgende week ophalen, we waren er aan het einde van de middag dus ze konden het niet meer redden om de fiets klaar te maken voor sluitingstijd.
https://www.cube.eu/nl/pr...c-pro-carbonnorange-2016/
[ Voor 15% gewijzigd door LuPo op 05-09-2016 10:16 ]
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_icc():strip_exif()/u/190324/crop679cb4f5dc413_cropped.jpg?f=community)
Veranderd van zelf, die van mij fiets sinds februari vorig jaar, waarnaar ze er een hele tijd uit heeft gelegen door operaties. Als ik 36 op kop rijd, kan ze gewoon mee. Alleen in de winter is het wat moeizamer, dan was het eerste rondje ook 24 gemiddeld.:
@ Makkelijk: goed gedaan, mijn vriendin heeft nu wel een racefiets maar is echt niet vooruit te branden
Ik denk eerder dat het gewoon een beetje vertekend is omdat er niet zo heel veel vrouwelijke renners zijn. De doorsnee is toch nog altijd man. En ook daarin zijn er voldoende die fietsen binnen de 22 ~ 27 km/u range.
Maar ook bij de dames zitten er wel degelijk tussen die ook als amateur goede prestaties neerzetten. Uiteindelijk zit er wel een verschil in, dit zie je ook terug binnen de profs. Kijk bijvoorbeeld naar het werelduurrecord. Maar hierin zijn de verschillen niet evident anders dan bijv. bij marathonloop.
Uiteindelijk net als met iedere andere sport speelt motivatie een belangrijke rol. Zonder juiste motivatie ontbreekt het al snel aan adequate training. En zonder adequate training ga je weinig snelheid of afstand winst behalen. En als de motivatie niets anders is dan door vriendlief een racefiets opgedrongen dan is het nog al eens dubieus wat de verwachting hierin kan zijn
.
Geloof me, dat is in mijn geval niet zo.. ze zag dat ik fietste, kocht er ook 1 en doet het nu 4 keer per week, ongeveer 3x meer dan ik:
[...]
En als de motivatie niets anders is dan door vriendlief een racefiets opgedrongen dan is het nog al eens dubieus wat de verwachting hierin kan zijn
.
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Vandaag de Charly Gaul gereden, ging lekker, tot klim lekker chaotish iedereen die vooraan wilde zitten.
Daarna lekker hard de eerste klim opgereden en op safe (maar haalde genoeg mensen in) natte afdaling.
Mooi groepje daarna van zo'n 15 man. (groep 3 volgens mij)
Helaas na 30km lekker achterband (stukje glas opgepikt, net vandaag na 10k km lekvrij) en toen was het meer een solorit geworden.
Nog stukje een groepje van 4 man maar toen er weer een klim kwam was het duidelijk waarom die wat meer achteraan reden.
Daarna was het gewoon solo tot de finish.
Was leuke ervaring zo'n cyclo rit, jammer van lekke band want als ik mijn powerwaardes kijk had ik prima mee kunnen komen op de klimmetjes en daarna iets meer kunnen uitrusten tussen de klimmetjes.
En voorspellingen waren regen regen en nog eens regen, viel achteraf ook wel mee.
Gelukkig wel juiste kledingkeuze want heel warm was het ook niet.
https://www.strava.com/activities/700229112
Daarna lekker hard de eerste klim opgereden en op safe (maar haalde genoeg mensen in) natte afdaling.
Mooi groepje daarna van zo'n 15 man. (groep 3 volgens mij)
Helaas na 30km lekker achterband (stukje glas opgepikt, net vandaag na 10k km lekvrij) en toen was het meer een solorit geworden.
Nog stukje een groepje van 4 man maar toen er weer een klim kwam was het duidelijk waarom die wat meer achteraan reden.
Daarna was het gewoon solo tot de finish.
Was leuke ervaring zo'n cyclo rit, jammer van lekke band want als ik mijn powerwaardes kijk had ik prima mee kunnen komen op de klimmetjes en daarna iets meer kunnen uitrusten tussen de klimmetjes.
En voorspellingen waren regen regen en nog eens regen, viel achteraf ook wel mee.
Gelukkig wel juiste kledingkeuze want heel warm was het ook niet.
https://www.strava.com/activities/700229112
/u/105842/Homer_60x60.png?f=community)
Klinkt als een prima weekend!:
Vandaag de Mont Ventoux beklommen. Het was gelijk mijn eerste lange klim. Helaas moest ik in het bos tot twee keer stoppen om over te geven. Daarna voelde ik me wel beter, maar fietsen op een lege maag is natuurlijk ook niet lekker. Dus al mijn voorraad rustig naar binnen gewerkt. Het bos was voor mij dus echt een hel. Pas op het kale stuk kreeg ik het gevoel: "ik zit er lekker in". Lekker op candans naar boven getrapt. Bij een klim hoort ook een afdaling en ik merk dat ik dat nog wat eng vindt als je 1900 meter de diepte in kan kijken. De afdaling door het bos ging daarna echt als een speer. Ik ben overigens wel heel blij dat ik een 32 heb gemonteerd
Gisteren ook de route door de vallei gevolgd en dat is toch wel meer mijn ding. Mooie uitzichten, rustige hellingen en weinig verkeer.
Nu lekker chillen aan het zwembad en straks een bbq aansteken. Morgen staat er een wandeltocht op het programma.
Mag ik vragen wat je voor aan tandwielen op je fiets heb zitten?
Meh, maar ik bijvoorbeeld niet en mijn vriendinnetje wel
. Uiteindelijk ging ik in de eerste maand dat ik fietste van ritjes 24 gem naar 28 gem. en is het vrij snel daarna rond de 30 gestabiliseerd. Zij begon 2 maanden geleden met ritjes 22 gem. en heeft dat nu met veel pijn en moeite naar 24 gekregen. Kan ook haar individuele geval van gebrek aan spierkracht zijn hoor.In december gaan we naar Gran Canaria. Hopelijk compenseert 55 t.o.v. 75kg dan iets terug
.
[ Voor 8% gewijzigd door Makkelijk op 05-09-2016 09:34 ]
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Nog over die triple vs compact discussie. Heb op mijn 1e fiets jaren, stuk of 7, met een triple gereden en 9 achter waar ik altijd wel mee uit de voeten kon, ook in het buitenland. Nu fiets ik alweer een jaar of 4 op een compact en moet zeggen dat het me niets tegenvalt.
Ben begonnen met een 11-28 wat vrij standaard is maar heb sinds dit jaar een 12-25 erop liggen en ben van een 34 naar een 36 gegaan. Ik weeg iets minder en kan wat harder heuvelop dus het ligt me zeker voor het wegdek in Nederland me een stuk beter. De verschillen achter zijn een stuk kleiner en ik rij eigenlijk alsnog zelden op mijn buitenblad, tenzij het vlak echt heel hard gaat.
Het enige nadeel aan de combi van 36 12-25 is dat ik soms te dicht op de 12 kom, zeg 13, en als ik dan naar buitenblad schakel moet ik wel weer een heel eind terug achter. Ben nog niet helemaal uit wanneer ik beter al eerder kan schakelen naar buitenblad. Maargoed, in principe kan je met een 36 voor hard zat omhoog zonder dat je direct hoeft te schakelen naar buitenblad. Dit probleem van moeten schakelen is eigenlijk alleen op de klimmetjes die steiler beginnen en afvlakken. Voor de kenners bijvoorbeeld Ruiterberg bij Doorn. Maar ben hier zeer tevreden al loopt het laatste tijd niet zo lekker meer, maar dat moet ik nog even oplossen Vanavond even doen, morgen is het weer GranFondo tijd
Ben begonnen met een 11-28 wat vrij standaard is maar heb sinds dit jaar een 12-25 erop liggen en ben van een 34 naar een 36 gegaan. Ik weeg iets minder en kan wat harder heuvelop dus het ligt me zeker voor het wegdek in Nederland me een stuk beter. De verschillen achter zijn een stuk kleiner en ik rij eigenlijk alsnog zelden op mijn buitenblad, tenzij het vlak echt heel hard gaat.
Het enige nadeel aan de combi van 36 12-25 is dat ik soms te dicht op de 12 kom, zeg 13, en als ik dan naar buitenblad schakel moet ik wel weer een heel eind terug achter. Ben nog niet helemaal uit wanneer ik beter al eerder kan schakelen naar buitenblad. Maargoed, in principe kan je met een 36 voor hard zat omhoog zonder dat je direct hoeft te schakelen naar buitenblad. Dit probleem van moeten schakelen is eigenlijk alleen op de klimmetjes die steiler beginnen en afvlakken. Voor de kenners bijvoorbeeld Ruiterberg bij Doorn. Maar ben hier zeer tevreden al loopt het laatste tijd niet zo lekker meer, maar dat moet ik nog even oplossen
Vanavond even doen, morgen is het weer GranFondo tijd
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
Vaag ik heb dus een 10-speed dubbel met 53-39 voor en een 10-28 casette achter en ik doe nagenoeg alles op mijn buitenblad. Alleen als ik flink wind tegen heb of een stevige klim (Amerongseberg of Austerlitz oid) dan pak ik het binnenblad.:
Nog over die triple vs compact discussie. Heb op mijn 1e fiets jaren, stuk of 7, met een triple gereden en 9 achter waar ik altijd wel mee uit de voeten kon, ook in het buitenland. Nu fiets ik alweer een jaar of 4 op een compact en moet zeggen dat het me niets tegenvalt.
Ben begonnen met een 11-28 wat vrij standaard is maar heb sinds dit jaar een 12-25 erop liggen en ben van een 34 naar een 36 gegaan. Ik weeg iets minder en kan wat harder heuvelop dus het ligt me zeker voor het wegdek in Nederland me een stuk beter. De verschillen achter zijn een stuk kleiner en ik rij eigenlijk alsnog zelden op mijn buitenblad, tenzij het vlak echt heel hard gaat.
Het enige nadeel aan de combi van 36 12-25 is dat ik soms te dicht op de 12 kom, zeg 13, en als ik dan naar buitenblad schakel moet ik wel weer een heel eind terug achter. Ben nog niet helemaal uit wanneer ik beter al eerder kan schakelen naar buitenblad. Maargoed, in principe kan je met een 36 voor hard zat omhoog zonder dat je direct hoeft te schakelen naar buitenblad. Dit probleem van moeten schakelen is eigenlijk alleen op de klimmetjes die steiler beginnen en afvlakken. Voor de kenners bijvoorbeeld Ruiterberg bij Doorn. Maar ben hier zeer tevreden al loopt het laatste tijd niet zo lekker meer, maar dat moet ik nog even oplossen
Enige is wel dat ik rond de 33,34 km/u net tussen 2 kransjes aan het schakelen ben om de kadans comfortabel te houden. Misschien een keer een andere casette proberen.
Ik kan ze ook wel op het buitenblad rijden denk ik maar ik heb liever een iets hogere cadans. En ik ben mogelijk nog wel iets zwaarder (88-90kg) / minder sterk heuvelop
Verschilt natuurlijk wel aardig per persoon. Ik kan Amerongen ook prima op buitenblad bovenkomen hoor, maar ik denk dat ik misschien sneller ben als ik op mijn binnenblad zit. Maargoed dat hoeft niet zo te zijn. Zal morgen eens wat meer op buitenblad klimmen aangezien we bijna de hele heuvelrug meepakken
Even om je keuze te onderschrijven. Ik heb een RS81-C24 setje. Topwieltjes! Naven zijn goed, velgen zijn licht en stijf (gewicht is 90+kg). Doen niets onder voor R3's! Ik vind ze zelfs beter, want geen R3's
Ik zou eerder voor een 12-28 cassette gaan, 10/11 heb je alleen maar nodig als je volle bak de berg af wil trappen, of Mark Cavendish er vlak voor de streep nog af moet rijden
Ik heb dit jaar denk ik hooguit 50 van de 5500 kilometer op m'n binnenblad gereden denk ik, met een 50/34, 12-28 combinatie. Ook dingen als de Amerongse Berg, of Austerlitz doe ik dan eigenlijk altijd op het buitenblad, alleen bij meer dan 6%, als ik slechte benen heb of als ik met minder getrainde mensen rij schakel ik nog wel eens naar het binnenblad met deze compact. Heb ook nog een Semi-Compact crank liggen met 52/36, maar dat krijg ik voor m'n gevoel niet lekker gematcht met een de juiste cassette, dus die ligt voorlopig in de kast.
Alleen bij het sprintjes trekken is het wel prettig, nu zit ik zo met 54 kilometer per uur wel aan m'n maximale cadans, maar ik dan heb ik nog wel power over voor m'n gevoel.
Ik ben nog wel zwaarder:
(88-90kg) / minder sterk heuvelop
[ Voor 7% gewijzigd door Sjoewe op 05-09-2016 10:51 ]
Verwijderd
Dan zit je op een cadans van ongeveer 100, wat niet echt veel is voor een sprint. Met een beetje training op cadans kan daar zo 10 kph bij.:
[...]
Alleen bij het sprintjes trekken is het wel prettig, nu zit ik zo met 54 kilometer per uur wel aan m'n maximale cadans, maar ik dan heb ik nog wel power over voor m'n gevoel.
Ja ik moet even kijken wat voor casette er nou precies op zit, volgens mij is het een bij elkaar geraapt zooitje. Maar ik laat het maar even voor wat het is. Ik heb me voorgenomen dit seizoen en de helft van volgend seizoen met deze fiets te doen en dan Augustus 2017 een nieuwe te kopen. Dus zolang hij niet uit elkaar valt laat ik het maar zo.:
[...]
Ik zou eerder voor een 12-28 cassette gaan, 10/11 heb je alleen maar nodig als je volle bak de berg af wil trappen, of Mark Cavendish er vlak voor de streep nog af moet rijden
Ik heb dit jaar denk ik hooguit 50 van de 5500 kilometer op m'n binnenblad gereden denk ik, met een 50/34, 12-28 combinatie. Ook dingen als de Amerongse Berg, of Austerlitz doe ik dan eigenlijk altijd op het buitenblad, alleen bij meer dan 6%, als ik slechte benen heb of als ik met minder getrainde mensen rij schakel ik nog wel eens naar het binnenblad met deze compact. Heb ook nog een Semi-Compact crank liggen met 52/36, maar dat krijg ik voor m'n gevoel niet lekker gematcht met een de juiste cassette, dus die ligt voorlopig in de kast.
Alleen bij het sprintjes trekken is het wel prettig, nu zit ik zo met 54 kilometer per uur wel aan m'n maximale cadans, maar ik dan heb ik nog wel power over voor m'n gevoel.
[...]
Ik ben nog wel zwaarder
Wel goed om me er eens in te verdiepen wat ik dan voor crank/casette ik wil aanschaffen op mijn nieuwe fiets.
:strip_icc():strip_exif()/u/64466/logo_fish.jpg?f=community){kind=logo}
Een beetje tegenstrijdig met mijn eerdere post over het fietsen van een hogere cad en denken dat dat meer snelheid oplevert dan fietsen met een wat grotere belasting heuvelop. Maar wat ik wil zeggen is dat het lichter kunnen schakelen, op hele steile klimmen, niet altijd resulteert in hogere gemiddelde snelheden. Wat ik zelf vaak wel merk is dat ik ALS ik lichter kan trappen ik vaak toch ongeveer in dezelfde cadans blijf rijden. Dus als je dan lichter schakelt, van een 29 naar 32 bijvoorbeeld dan betekent dat je eigenlijk nog langzamer zal gaan. Beter kan je dan dus een tandje bijschakelen of het iets zwaarder maken.
Als "ervaring" hierin heb ik een klim in de Eiffel die we 2x gereden hebben. De 1e x had ik mijn 34-28 erop liggen en reed ik denk ik ook op een van de lichtste verzetten. De 2e x had ik volgens mij de 34-25 erop en gevoelsmatig ging het een stuk langzamer dan de 1e x. Weer was ook een stuk minder qua temperatuur en vochtigheid, was beetje regen en droog afwisselend. Maar achteraf gezien heb ik de 2e x terwijl ik voor mijn gevoel veel meer aan het harken was toch aardig sneller gereden dan de 1e x. Waarbij ik de 1e x dus lichter KON en alsnog dezelfde cadans ongeveer bleef houden en dus uiteindelijk langzamer omhoog gereden ben
Hehe, doorblijven trainen en dan komt ze er vanzelf wel:
[...]
Geloof me, dat is in mijn geval niet zo.. ze zag dat ik fietste, kocht er ook 1 en doet het nu 4 keer per week, ongeveer 3x meer dan ik
.De vooruitgang zit er in ieder geval wel in. En het kan heel goed dat zij toch met een relatieve achterstand ten opzichte van jou is begonnen. Ik weet niet of ze voorheen veel aan sport deed, of juist helemaal niet? En hoe dit in jouw geval zat.:
[...]
Meh, maar ik bijvoorbeeld niet en mijn vriendinnetje wel
In december gaan we naar Gran Canaria. Hopelijk compenseert 55 t.o.v. 75kg dan iets terug
Het verschil in gewicht zal ook het een en ander verklaren in het absolute verschil in Nederland. Wattage is op vlakte het enige dat telt. En terwijl jij met 2w / kg met 2 vingers in je neus 150 watt trapt, zit je vriendin al op bijna 3w / kg om ditzelfde te behalen. Voer jij het een beetje op en zou je in een lekker tempo rijden met zo'n 3w / kg, dan moet zij om dezelfde 225 watt te behalen continu met 4.1 w/kg fietsen
.Zover als je al rekening houdt met de eventuele categoriën val jij met 3w / kg in dit voorbeeld als cat 4 fietser, en zou de partner met 4.1 w / kg als vrouwzijnde een cat 1 fietser zijn.
Met haar lagere gewicht zal ze in heuvelachtig gebied minder gewicht te dragen hebben. Daarmee kun je iets dichter bij elkaar komen. Maar dit zal enkel bergopwaarts gelden. Bergafwaarts werkt het gewicht weer in je voordeel. Ze moet je dus echt in halen bergopwaarts, wil ze een kans maken om beneden aan gelijktijdig of eerst te eindigen. Hoewel zo nu en dan lekker genieten van het uitzicht en wachten uiteraard ook geen straf is
.En ach, als ze maar vaak genoeg blijft trainen, en met name ook gewoon goed eet daarnaast, is het slechts een kwestie van tijd eer ze je wel voorbij gaat
.
:strip_icc():strip_exif()/u/33972/oscar.jpg?f=community)
Vanmiddag, vijf weken na de crash waarbij ik mijn sleutelbeen brak, weer een rondje op de racefiets gedaan . Ging best lekker, 75km gereden. Tempo was nog niet top, merkte met name dat de kracht snel weg is, conditie is nog prima.
. Ging best lekker, 75km gereden. Tempo was nog niet top, merkte met name dat de kracht snel weg is, conditie is nog prima.
Yep, die bedoel ik. Wij zijn gestart vanuit Villes-sur-Auzon (wij hadden daar een huisje midden in de wijnvelden
). Nadat je Gorge de la Nesque hebt beklommen richting Monieux, kan je via een klein weggetje omhoog. Je komt dan in een scherpe bocht van de D1 uit. Dat klimmetje naar de D1 is bijzonder zwaar (https://www.strava.com/segments/4220099). Ik stap niet snel af, maar daar is het toch gebeurd Vervolgens via de D1 verder omhoog en via de D1A binnendoor richting de afdaling van de D1.
[ Voor 4% gewijzigd door DjVe op 06-09-2016 08:42 ]
Fijn om te horen dat je goed herstelt!:
Vanmiddag, vijf weken na de crash waarbij ik mijn sleutelbeen brak, weer een rondje op de racefiets gedaan
Wij hadden toen deze rit gereden::
[...]
Yep, die bedoel ik. Wij zijn gestart vanuit Villes-sur-Auzon (wij hadden daar een huisje midden in de wijnvelden
Vervolgens via de D1 verder omhoog en via de D1A binnendoor richting de afdaling van de D1.
https://www.strava.com/activities/138858256
mooie ervaringen aan. In de toekomst wil ik nog wel een keer terug naar die streek.
...
Dat komt redelijk overeen ja, alleen hebben wij wat afgesneden
Schitterende omgeving ja! Volgend jaar staan er plannen voor het zwarte woud klaar (we vonden dit toch wel een pokke eind rijden voor 4 dagen vakantie)
Best sip, maat van me heeft gisterochtend een MTB bij Canyon besteld en is zojuist geleverd. Dat is wel verdomd snel zeg!
Vanavond even de GF binnenharken, letterlijk harken denk ik. Rondje vanuit Amersfoort met praktisch hele heuvelrug erin. Gisteravond nog even mijn cassette voorzien van extra spacer en weer netjes laten lopen alleen kwam ik erachter dat mijn kabel van voorderr nu wel door is. Buitenkabel sowieso en misschien binnenkabel ook wel. Zo had ik het pas nog over wat klimmetjes op het buitenblad doen als test... Nu MOET ik alles op het buitenblad doen Nog de afspraak gemaakt met 1 van de 2 die meegaan dat we niet lager dan 50/19 schakelen. Hoop dat de knietjes het houden.
Vanavond even de GF binnenharken, letterlijk harken denk ik. Rondje vanuit Amersfoort met praktisch hele heuvelrug erin. Gisteravond nog even mijn cassette voorzien van extra spacer en weer netjes laten lopen alleen kwam ik erachter dat mijn kabel van voorderr nu wel door is. Buitenkabel sowieso en misschien binnenkabel ook wel. Zo had ik het pas nog over wat klimmetjes op het buitenblad doen als test... Nu MOET ik alles op het buitenblad doen
Nog de afspraak gemaakt met 1 van de 2 die meegaan dat we niet lager dan 50/19 schakelen. Hoop dat de knietjes het houden.
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/537162/rsz_1zon-449x300.jpg?f=community)
Ach, ze adverteren met laagste prijs garantie, dus dan is het gat met 2017 groter. Maar wonder boven wonder is er vanmiddag toch nog een fiets in maat S opgedoken bij Giant Nederland :-) dus inmiddels is er een bestelling voor 1300 de deur uit
En 2016 had mijn voorkeur omdat ik er nog fulcrums met witte naven in wil zetten en dan is het leuk als het wit nog iets terug komt in het frame. Bovendien is de 2017 S pas leverbaar in december en nu kan ik er in het najaar nog even op rijden.
Ja, klinkt een beetje gek inderdaad. Maar zie het onderstaande plaatje:
De kabel die je er in ziet gaan zit redelijk strak en bij het vervoeren die ik blijkbaar de fiets altijd op dezelfde manier erin, dat betekent met of zonder voorwiel maar mijn op de linkerkant in de auto en stuur naar rechts sturend. Die kabel zit dan dus relatief gezien best vaak "niet zoals hij moet".
Overigens moet ik zeggen dat ze bij Rose op de een of andere manier de boel zo vastmaken dat mijn stuur vaak gewoon recht blijft staan al heb ik alleen het zadel vast. Dus hel ik de fiets naar links of rechts dan blijft het voorwiel gewoon recht. Ik zie bij de meeste fieten eigenlijk dat het wiel dan gelijk een kant opgaat. Heb er verder geen problemen mee, loopt stuk makkelijker als je alleen zadel vast hebt, maar oorzaak is denk ik vooral dat die kabels heel strak staan en dat is voor vervoeren niet het meest ideale blijkt.
Overigens denk ik ook dat het met het type stuur te maken heeft dat ik heb, want in het plaatje maakt die kabel nog best een aardige boog voordat hij richting het frame gaat. Ik denk dat ze bij mij de bekabeling meer aan de onderkant van het stuur hebben lopen waardoor hij een wat directere weg naar het frame vindt. En daarnaast heb ik ook een ligstuurtje wat de kabel waarschijnlijk ook nog weer iets wegdrukt van het stuur. Als ik tzt de hele bekabeling vernieuw dan zal ik het stuurlint wel iets minder ver rollen, aangezien ik daar nu uberhaupt al niet kan komen vanwege mijn ligstuurtje, maar dan kan ik het misschien allemaal iets "vrijer" bekabelen.
Nog iets wat ik me bedenk: als je je fiets zo zou vervoeren, is het dan misschien slimmer om hem op het buitenblad te schakelen omdat dan de meeste spanning van de kabel is en hij minder last heeft bij het knikken? Klinkt ergens ook nog wel logisch. Maar ik zet hem eigenlijk 9 van de 10x weg op het binnenblad dus als hij dan de auto ingaat let ik daar verder niet op...
[ Voor 32% gewijzigd door orange.x op 06-09-2016 15:52 ]
@sapphire, ben zelf ook aan het rondkijken. Vind 70-100 euro voor een set lampen een beetje te inderdaad. Die Lezyne schijnt wel goed te zijn, zag een review op road.cc. Denk dat ik morgen even langs de fietsenzaak ga om te kijken.
Tips, houd me aanbevolen.
Tips, houd me aanbevolen.
Whatever.
Weer die 300XL maar deze had ik gemist. Opzicht prima, in de duinen 350 lumen blazen en de rest bv die 150 lumen, zou voldoende moeten zijn voor zulke ritjes
:strip_exif()/u/10111/crop67d5f1a9809eb_cropped.gif?f=community)
Ik heb zelf de Lezyne Power Drive 900XL. Is bij Futurumshop in de aanbieding voor de prijs van de 800XL (en 2 tientjes maar dan de 450XL), dus kon ik niet laten liggen
Op z'n felst (900 lumen) kan je er de maan mee verlichten, prima voor donkere bosweggetjes e.d. Op 400 lumen ook nog steeds voldoende. Minder vind ik niet echt prettig, het gaat zowel om zien als gezien worden.
4800Wp zonnestroom met Enphase
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.
Ik reed gisteren een rondje op de lekdijk, op een splitsing kwam er een groepje van 3 wielrenners aan die op dat punt net even iets harder redden (niet gek ook met zijn 3en). Even aangehaakt, later gevraagd of ik even mee kon draaien. eentje daarvan was het daar geloof ik niet helemaal mee eens al kon het ook zijn dat hij net wat meer moeite had met het tempo (gezien aan de hoeveelheid spuug rond zijn mond). Namelijk elke keer dat hij van kop af kwam en zijn maat de leiding nam liet hij zich niet helemaal netjes afzakken, maar ging hij in het wiel van die voorste rijden waardoor ik in de wind reed. Dan laat ik mijzelf natuurlijk niet kennen en blijf op dat punt fietsen en neem nog wat sneller de kop over.
:strip_icc():strip_exif()/u/146891/ijsvogel60x60.jpg?f=community)
wilde morgen weer op de fiets naar het werk, dus dat wordt weer lampjes idd
ik beleef tot nog toe veel plezier aan m'n solarstorm lampje.
linkje
op dat moment waren er nog geen leds met een grotere lichtopbrengst, en na een keer bijna op een boomstronk te zijn gereden die door onverlaten dwars over het fietspad was gelegd dacht ik wel iets meer licht te kunnen gebruiken..
heb er inmiddels een waterdichte case (linkje) met losse 18650 cellen bij, zodat ik zelf de cellen kan kiezen die ik erin wil hebben (om te voorkomen dat je van die chinese re-wrapped troep krijgt). bijkomend voordeel is dat er ook een usb-aansluiting op zit; dus ik kan mn telefoon/achterlamp/reservevoorlamp er ook mee opladen
batterijen die ik er nu in heb zitten zijn keeppower's 2600
linkje
nadeel is dat als je de lamp in de hoogste stand zet (2k lumen), de auto's beginnen te seinen met grootlicht omdat ze verblind worden. Voordeel is wel dat ze je de ruimte geven en afremmen, want ze verwachten met zoveel tegenlicht geen fietser te treffen
-edit- oh ja, waarom zoveel licht? ik rij hoofdzakelijk tussen lelystad en almere, en daar is geen lantarenpaal te vinden. zodra het bewolkt is, zie je geen hand voor ogen meer en is het dus link met alleen een 'gezien' lampje te rijden. meestal heb ik de lamp op stand 1 (schemer)staan, dan geeft ie rond de 500 lumen af. Stand 2 als het echt donker is ( 1000 lumen) en stand 3 (2000 lumen) als ik echt moet orienteren/navigeren, of duidelijk wil maken dat die auto écht z'n grote licht uit mag doen..
[ Voor 7% gewijzigd door kwakke01 op 07-09-2016 09:04 ]
https://www.strava.com/athletes/3141922 http://www.diabloprogress.com/player/gotkwakke-2365 http://eu.battle.net/d3/en/profile/GoTKwakke-2365/hero/74145410
http://www.dx.com/p/usb-r...ilver-366334#.V8-9ojRUenM:
@sapphire, ben zelf ook aan het rondkijken. Vind 70-100 euro voor een set lampen een beetje te inderdaad. Die Lezyne schijnt wel goed te zijn, zag een review op road.cc. Denk dat ik morgen even langs de fietsenzaak ga om te kijken.
Tips, houd me aanbevolen.
Ik denk exact de zelfde als de Lezyne Zecto Drive maar dan 5x zo goedkoop. Ik had ze binnen een week binnen.
@ kwakke01: dat heb je met 300 lumen ook al, afgelopen winter kreeg ik nog een opmerking naar m'n hoofd van een (stilstaande!) vrachtwagenchauffeur: 'doe ff normaal man, ik zie niets meer'
After all, you can't see a figure's panties unless it's the real thing.
liever dat dan dat ze je van de weg rijden omdat ze denken dat ze er toch wel langskunnen, of erger, nog even het grootlicht aanzetten om je beter te zien; dan ben je volledig verblind als ze voorbij zijn, en kan je nog beter even stoppen dan doorfietsen in de hoop op de weg te blijven:
@ kwakke01: dat heb je met 300 lumen ook al, afgelopen winter kreeg ik nog een opmerking naar m'n hoofd van een (stilstaande!) vrachtwagenchauffeur: 'doe ff normaal man, ik zie niets meer'
maar goed 2k is wel overkill, maar een beetje goed licht waardoor je zelf neit verblind wordt en alle scheuren/takken en andere oneffenheden op de weg kan spotten is toch geen overbodige luxe
die paar tientjes aan een goede lamp heb je zo weer terugverdiend als je daarmee een setje velgen uitspaart
https://www.strava.com/athletes/3141922 http://www.diabloprogress.com/player/gotkwakke-2365 http://eu.battle.net/d3/en/profile/GoTKwakke-2365/hero/74145410
Enige keren dat ik grootlicht aanzet is als ze ofwel volledig zonder licht (en liefst zwarte kleren) fietsen, Dan weet ik liever waar ze juist fietsen (is ook meestal op verlaten boerenbaatjes).:
[...]
liever dat dan dat ze je van de weg rijden omdat ze denken dat ze er toch wel langskunnen, of erger, nog even het grootlicht aanzetten om je beter te zien; dan ben je volledig verblind als ze voorbij zijn, en kan je nog beter even stoppen dan doorfietsen in de hoop op de weg te blijven
Ofwel omdat ze zo'n mistlamp niet kunnen monteren op hun fiets. Dan wordt je als automobilist zelf verblind, kwestie van het plezier te retourneren.
Op m'n koersfiets zorg ik er dan ook voor dat de lampen goed afgesteld staan en naar de grond richten ipv naar de ogen van de tegenligger, helaas zie je nogal veel dat dat niet zo is en is eigenlijk alleen maar ergerlijk.
Maar bon, iemand zonder licht is nog steeds ergerelijker (en gevaarlijker) dan iemand met zo'n mistlamp die niet goed afgesteld staat. Het laatste is vooral ergerlijk en in sommige gevallen ook pijnlijk aan de ogen. Vergelijkbaar met een tegenligger die zijn fahren nog heeft opstaan.
Dit topic is gesloten.