Di2 op elke fiets is een goed ideeDDX schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 19:14:
En toen kon ik achter niet meer schakelen :
[afbeelding]
Gelukkig vlak bij huis, dus even terug om nieuwe kabel te monteren. (was nog even klooien om oude eruit te krijgen)
di2 op slechtweerfiets is zo'n slecht idee nog niet
Reversed image search had je wel geholpen maar was een grapje.Ruud schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 19:15:
[...]
En hoe moet ik de werking voor me zien? Kan m zo snel niet vinden via Google
Overigens gebruik ik hem echt daarvoor.
Got it 
Krijg je daar ook je pijngrens mee omhoog dan?
Mijn Reynolds clinchers met gp4000s2's is echt geen grap. Lek rijden dus ook niet..
Krijg je daar ook je pijngrens mee omhoog dan?
Mijn Reynolds clinchers met gp4000s2's is echt geen grap. Lek rijden dus ook niet..
Pijngrens wordt minder doordat je handen sterker worden.Ruud schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 22:00:
Got it
Krijg je daar ook je pijngrens mee omhoog dan?![]()
Mijn Reynolds clinchers met gp4000s2's is echt geen grap. Lek rijden dus ook niet..
Goede bandenlichters helpt ook natuurlijk. Die van Pedros bijvoorbeeld.
[ Voor 6% gewijzigd door Graham op 05-09-2015 23:40 ]
Als je een keer tubeless ready mountainbike banden op een tubeless velg hebt gerold om er langs de trail een binnenband in te leggen dan is elk bandje makkelijk.
.
Maar zonder gekheid, zo'n banden-opleg-tool is leuk natuurlijk maar het is wel een must om te weten dat je je band er ook weer op krijgt als je langs de weg staat zonder tool
. Dus ga dat soort tools niet gebruiken voordat je weet dat je het ook zonder kunt. Het hoeft echt geen pijn te doen, kwestie van stukje voor stukje rollen zonder belachelijk veel klacht te gebruiken. Doe je fietshandschoentjes aan dan blijft je huid ook nog heel.
Het is overigens nog iets makkelijker als je met het opleggen juits begint tegenover het ventiel en eindigt bij het ventiel. Echter, de kans op een ietswat scheef gepositioneerd ventiel is dan iets groter.
Volgende stap is dat je op dezelfde manier je band er af kunt krijgen zonder bandenlichters
Maar zonder gekheid, zo'n banden-opleg-tool is leuk natuurlijk maar het is wel een must om te weten dat je je band er ook weer op krijgt als je langs de weg staat zonder tool
Het is overigens nog iets makkelijker als je met het opleggen juits begint tegenover het ventiel en eindigt bij het ventiel. Echter, de kans op een ietswat scheef gepositioneerd ventiel is dan iets groter.
Volgende stap is dat je op dezelfde manier je band er af kunt krijgen zonder bandenlichters
[ Voor 19% gewijzigd door Makkelijk op 06-09-2015 09:56 ]
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Ik gebruik altijd de bandenlichters voor het laatste stukje, nee het hoort niet maar heb er nog nooit problemen mee gehad :-)
Klopt, die kreeg ik ook zonder bandenlichters eraf op een moment dat ik er geen meehad.DDX schreef op zondag 06 september 2015 @ 16:21:
Met de mavic yksion pro bandjes heb ik voor het erop leggen/eraf halen geen bandenlichters nodig.
Over Mavic yksion bandjes, de meegeleverde binnenbandjes zijn BROL.
Vooraan en achteraan binnen de 200 km kapot (tijdens de 3 eerste ritjes van mijn Canyon Ultimate CF SL 9.0). Sindsdien heb ik die vervangen door Continental binnenbanden en ben ik niet meer platgereden en al 2250 km mee gereden in stromende regen voor 156 km (Luik-Bastenaken-Luik), afdalingen en geklommen in de Pyreneën en veel gereden thuis in België waar de wegen niet de beste zijn...
Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com
Vredestein Senso's vind ik zelf ook erg soepel, gaan op standaard Giant velgen er prima op en af
Ik heb nu Schwalbe One die gingen simpel om mijn velgjes (Mavic Aksium One). Zowel Schwalbe Durano Plus (lek binnen 50 km
) als Michelin Pro 4 endurance (ook binnen 50km steentje door de band
) gingen een heel stuk moeilijker.
Exact expert nodig?
Lijkt me een goede reden om die banden NIET te willen.DDX schreef op zondag 06 september 2015 @ 16:21:
Met de mavic yksion pro bandjes heb ik voor het erop leggen/eraf halen geen bandenlichters nodig.
Ligt ook aan je skills. Ik kon de GP4000s ook zonder lichters wisselen, en dat is toch een prima band. Het is ook gewoon een stukje techniek (naast een band die niet tegenwerkt). Zie bv: YouTube: Ask a Mechanic: Changing a Flat Tire Without Tire Levershavana schreef op maandag 07 september 2015 @ 07:12:
[...]
Lijkt me een goede reden om die banden NIET te willen.
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
hangt ook van de velg af natuurlijk, heb ook het idee dat bijvoorbeeld tubeless velgen vaak net wat lastiger gaan. Daarnaast is ook iedere band uniek, twee gp4000s banden zijn nooit precies hetzelfde qua afmetingen. En dan zijn nieuwe banden ook nog eens wat strakker dan banden die er al een tijdje op liggen.
Dus als je voor eerste montage een bandenknecht nodig hebt, dan betekent dit nog niet dat je de band er onderweg met (of zonder) bandenlichters er nog op/af krijgt.
Dus als je voor eerste montage een bandenknecht nodig hebt, dan betekent dit nog niet dat je de band er onderweg met (of zonder) bandenlichters er nog op/af krijgt.
Jammer als je grapjes uit moet leggen jongens
Hielko schreef op maandag 13 juli 2015 @ 15:29:
Heb zelf een Tifosi van E 100 oid, prima dingetje.
Ik heb even de heren gequote die een Tifosi hebben.wackmaniac schreef op maandag 13 juli 2015 @ 16:37:
Hier ook een meekleurende Tifosi; ideaal!
Ik heb de keuze tot:
Light Night Fototec (75.9 - 27.7% light transmission)
Smoke Fototec (47.7 - 15.2% light transmission)
Nr 2 lijkt me meer geschikt voor in de zon rijden. Of kleurt Nr 1 ook donker genoeg terug?
Hoor graag jullie mening.
Ik had laatst ook een Rudy Project Spaceguard met meekleurende glazen besteld, heb ze ook teruggestuurd.. vond ze niet echt handig, de glazen kleurden niet donker genoeg mee en vond ze overdag als ze clear waren niet zo bijzonder..maxoss schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 08:28:
[...]
[...]
Ik heb even de heren gequote die een Tifosi hebben.
Ik heb de keuze tot:
Light Night Fototec (75.9 - 27.7% light transmission)
Smoke Fototec (47.7 - 15.2% light transmission)
Nr 2 lijkt me meer geschikt voor in de zon rijden. Of kleurt Nr 1 ook donker genoeg terug?
Hoor graag jullie mening.
Heb toen een Oakley Jawbreaker besteld, waren in de aanbieding en ben daar erg tevreden mee.

[ Voor 4% gewijzigd door Secsytime op 08-09-2015 08:38 ]
Ik heb oranje lenzen, dus zou niet weten welke van de twee het beste werktmaxoss schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 08:28:
[...]
[...]
Ik heb even de heren gequote die een Tifosi hebben.
Ik heb de keuze tot:
Light Night Fototec (75.9 - 27.7% light transmission)
Smoke Fototec (47.7 - 15.2% light transmission)
Nr 2 lijkt me meer geschikt voor in de zon rijden. Of kleurt Nr 1 ook donker genoeg terug?
Hoor graag jullie mening.
Read the code, write the code, be the code!
Oranje is eigenlijk meer voor aan het eind van de dag (vooral nu) met wat wolken en beetje zon. Het doet alles wat beter oplichten zeg maar. Lijkt me nogal intens om daarmee in de volle zon te rijden voor je ogen.
Zelf heb ik een Shimano bril met 3 lenssetjes. Donkere glazen voor in de zon, meekleurende en oranje.
Zelf heb ik een Shimano bril met 3 lenssetjes. Donkere glazen voor in de zon, meekleurende en oranje.
Even nagezocht en volgens mij heb ik Fototec High Speed Red. Bevalt uitstekend. Heb ook een setje met verwisselbare glazen (van 36cyling), maar ben in de vakantie toch weer teruggegaan naar mijn Tifosi. Is voor groot deel ook kwestie van voorkeur.Graham schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 11:23:
Oranje is eigenlijk meer voor aan het eind van de dag (vooral nu) met wat wolken en beetje zon. Het doet alles wat beter oplichten zeg maar. Lijkt me nogal intens om daarmee in de volle zon te rijden voor je ogen.
Zelf heb ik een Shimano bril met 3 lenssetjes. Donkere glazen voor in de zon, meekleurende en oranje.
Read the code, write the code, be the code!
As Zondag vertrek ik voor 11 dagen naar Mallorca. (Can Picafort)
Was van plan daar een fiets te huren voor een 3tal keer.
Heb een fietsenzaakje op de hoek zitten zag ik, wheelsportsnet en max huerzeler)
Hebben jullie ervaringen met deze omgeving? Een aantal jaar geleden was ik in Palma, ook erg mooi fietsen daar. Van vlak tot bergachtig.
Routes gevonden via Gpsies:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rbubagblqzzhifqy
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mosbestgjpcqwdyg
Is oostelijk ook mooi om heen te fietsen?
Jullie tips?
Was van plan daar een fiets te huren voor een 3tal keer.
Heb een fietsenzaakje op de hoek zitten zag ik, wheelsportsnet en max huerzeler)
Hebben jullie ervaringen met deze omgeving? Een aantal jaar geleden was ik in Palma, ook erg mooi fietsen daar. Van vlak tot bergachtig.
Routes gevonden via Gpsies:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rbubagblqzzhifqy
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mosbestgjpcqwdyg
Is oostelijk ook mooi om heen te fietsen?
Jullie tips?
[ Voor 35% gewijzigd door Harmen op 08-09-2015 12:31 ]
Whatever.
DDX kan je wel helpen aan een paar rondjes van tussen de 300-400 km met 5000-7000 hm

[ Voor 6% gewijzigd door havana op 08-09-2015 12:08 ]
@havana, dat zal vast... er is meer dan fietsen! Heb ook een gezinnetje...
Whatever.
Ik heb deze, het is een prima bril voor in de schemering of op bewolkte dagen maar in de zon heb ik toch liever een bril die minder dan 20% licht door laat.
Mooi overzicht, bedankt!wackmaniac schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 11:32:
[...]
Even nagezocht en volgens mij heb ik Fototec High Speed Red. Bevalt uitstekend. Heb ook een setje met verwisselbare glazen (van 36cyling), maar ben in de vakantie toch weer teruggegaan naar mijn Tifosi. Is voor groot deel ook kwestie van voorkeur.
Dat gevoel had ik ook al. Dan word het toch de Smoke Fototec denk ik.euchromatic schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 12:09:
[...]
Ik heb deze, het is een prima bril voor in de schemering of op bewolkte dagen maar in de zon heb ik toch liever een bril die minder dan 20% licht door laat.
Ik ben er met Pasen geweest, 3 ritjes gedaan vanuit Puerto Soller met de bekendste beklimmingen. Vond ze allemaal erg leuk en vooral de laatste 2 vrij uitdagend vermits ik toen nog niet veel km in de benen had.Harmen schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 12:04:
As Zondag vertrek ik voor 11 dagen naar Mallorca. (Can Picafort)
Was van plan daar een fiets te huren voor een 3tal keer.![]()
Heb een fietsenzaakje op de hoek zitten zag ik, wheelsportsnet en max huerzeler)
Hebben jullie ervaringen met deze omgeving? Een aantal jaar geleden was ik in Palma, ook erg mooi fietsen daar. Van vlak tot bergachtig.
Routes gevonden via Gpsies:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rbubagblqzzhifqy
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mosbestgjpcqwdyg
Is oostelijk ook mooi om heen te fietsen?
Jullie tips?
60.8 km 1577hm: https://www.strava.com/activities/280252444
96.7 km 3015 hm: https://www.strava.com/activities/281499029
74.8 km 3377 hm: https://www.strava.com/activities/282694303
Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com
Ik vind het idee van Fototec leuk, alleen was het in de praktijk voor mij niet zo boeiend. Dan kan je beter voor die bril van die startup gaan, die zich "echt" aanpast aan de zon.maxoss schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 13:10:
[...]
Mooi overzicht, bedankt!
[...]
Dat gevoel had ik ook al. Dan word het toch de Smoke Fototec denk ik.
Die hoogte meters mag je x 0,55 doen dan lijkt het reëler.LaurentS schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 13:19:
[...]
Ik ben er met Pasen geweest, 3 ritjes gedaan vanuit Puerto Soller met de bekendste beklimmingen. Vond ze allemaal erg leuk en vooral de laatste 2 vrij uitdagend vermits ik toen nog niet veel km in de benen had.
60.8 km 1577hm: https://www.strava.com/activities/280252444
96.7 km 3015 hm: https://www.strava.com/activities/281499029
74.8 km 3377 hm: https://www.strava.com/activities/282694303
Over fietsbrillen iemand suggestie voor een goede bril voor glazen op sterkte?
Mijn BBB bril met voorzet brilletje word vaak vies en is lastig schoon te maken tijdens het fietsen(tussen de glazen) .
Spicy!
Hoogtemeters op Strava moet je niet serieus nemen.Gemiddelde stijgingspercentages in die ritten van respectievelijk 5,2, 6,2 en 9,0% lijken mij zeer onwaarschijnlijk.LaurentS schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 13:19:
[...]
Ik ben er met Pasen geweest, 3 ritjes gedaan vanuit Puerto Soller met de bekendste beklimmingen. Vond ze allemaal erg leuk en vooral de laatste 2 vrij uitdagend vermits ik toen nog niet veel km in de benen had.
60.8 km 1577hm: https://www.strava.com/activities/280252444
96.7 km 3015 hm: https://www.strava.com/activities/281499029
74.8 km 3377 hm: https://www.strava.com/activities/282694303
Die eerste rit kent bijvoorbeeld 3 beklimmingen.
Klim 1: van zeeniveau naar 246 meter
Klim 2: van ca. 140 naar 400 meter
Klim 3: van ca. 110 naar 500 meter
Totaal ca. 900 hoogtemeters dus. Misschien pik je links en rechts nog wat hoogtemeters mee. Dan kom je misschien op 1.000 hoogtemeters, maar zeker gaan 1.577.
Op die manier komen rit 2 en rit 3 op respectievelijk ca. 1.600 en ca. 1.800 hoogtemeters.
[ Voor 22% gewijzigd door argro op 08-09-2015 16:09 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Een rafelig hoogteprofiel zegt vaak genoeg.
Ik heb uiteindelijk gekozen voor een Rudy Projects bril met ImpactX 2 photochromatic clear to black. Eerste lens op deze pagina. Range van 74% tot 9%, en dat is donker genoeg bij volle zon. Voor mij dan, ik zet al heel snel een zonnebril op. Heb ook andere glazen geprobeerd, maar die maakten het voor mij niet donker genoeg. Ook eentje die tot 18% ging vond ik niet donker genoeg bij volle zon.
If you try and take a cat apart to see how it works, the first thing you have on your hands is a non-working cat. -DNA
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe fiets, altijd een goed idee natuurlijk
.
Mijn huidige fiets komt van de fabrieken van Giant (een TCR C2) uit een jaar dat er nog geen stack en reach was… (2007). Giant levert een M/L frame volgens hen een 53,5 CM.
Als ik de Stack en Reach van dit frame bereken met de bekende(?) Excel sheet ([url=”https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAAahUKEwjUqsa71efHAhVMCdsKHReTBfM&url=https%3A%2F%2Fdocs.zoho.com%2Fsheet%2Fpublish%2Flwrncc%2Fstack-reach-calculator-v1-00&usg=AFQjCNFmlDfaq42MCXL6AmetF7DSe4YIYw&sig2=Fuybq1zV3P7ZwwFeLr1liA&bvm=bv.102022582,d.ZGU”]bron[/url]) kom ik uit op een stack van: 565 en een reach van: 392
Nu ben ik aan het kijken naar een andere fiets (Cervelo S3 of R3), maar vind ik het lastig om de impact van zowel de stack als de reach te bepalen… Cervelo levert...
- Een 56 met een stack van 580 (+15) en een reach van 387 (-5)
- Een 58 met een stack van 605 (+40) en een reach van 396 (+4).
Welke fiets zou (volgens de getallen) beter bij me passen? Is dat de 56 of de 58?
edit: mijn BBL is 87 cm.
Mijn huidige fiets komt van de fabrieken van Giant (een TCR C2) uit een jaar dat er nog geen stack en reach was… (2007). Giant levert een M/L frame volgens hen een 53,5 CM.
Als ik de Stack en Reach van dit frame bereken met de bekende(?) Excel sheet ([url=”https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAAahUKEwjUqsa71efHAhVMCdsKHReTBfM&url=https%3A%2F%2Fdocs.zoho.com%2Fsheet%2Fpublish%2Flwrncc%2Fstack-reach-calculator-v1-00&usg=AFQjCNFmlDfaq42MCXL6AmetF7DSe4YIYw&sig2=Fuybq1zV3P7ZwwFeLr1liA&bvm=bv.102022582,d.ZGU”]bron[/url]) kom ik uit op een stack van: 565 en een reach van: 392
Nu ben ik aan het kijken naar een andere fiets (Cervelo S3 of R3), maar vind ik het lastig om de impact van zowel de stack als de reach te bepalen… Cervelo levert...
- Een 56 met een stack van 580 (+15) en een reach van 387 (-5)
- Een 58 met een stack van 605 (+40) en een reach van 396 (+4).
Welke fiets zou (volgens de getallen) beter bij me passen? Is dat de 56 of de 58?
edit: mijn BBL is 87 cm.
[ Voor 1% gewijzigd door Maarten op 08-09-2015 17:05 . Reden: BBL toegevoegd. ]
Ik heb de hoogtemeters overgenomen van Strava, dat was het gemakkelijkste voor mij. Ging mij meer om de route dan het aantal hoogtemeters.
Inderdaad ze kloppen niet helemaal, zoals zo dikwijls bij strava. Zo veel reactie daarop, gefrustreerd dat er amper hoogtemeters te halen zijn in NL?
Dus hierbij opnieuw met deze keer de hoogtemeters van ridewithgps, die kloppen beter:
61.5 km 1271 hm: http://ridewithgps.com/routes/7389597
95.8 km 2238 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215555
76.3 km 2339 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215582
Rit 1 heb ik zelf eens manueel nagerekend met de kleine tussenklimmetjes erbij en ik kom uit op 1253 hm. Je moet alles tellen he, een klim van 7m naar 107m zoals dat eerste bultje, dat is evenveel als de betere heuvels bij mij hier in de buurt in België (Vlaams-Brabant).
Berekening:
7m-107m= 100hm
8m-230m= 222hm
120m-183m= 63hm
142m-431m= 289hm
374m-415m= 41hm
110m-219m= 109hm
180m-503m= 323hm
7m-113m= 106hm
Totaal: 1253hm
De rest reken ik niet na, teveel werk naar mijn zin, maar vermoedelijk klopt ridewithgps dus redelijk qua hoogtemeters.
Inderdaad ze kloppen niet helemaal, zoals zo dikwijls bij strava. Zo veel reactie daarop, gefrustreerd dat er amper hoogtemeters te halen zijn in NL?
Dus hierbij opnieuw met deze keer de hoogtemeters van ridewithgps, die kloppen beter:
61.5 km 1271 hm: http://ridewithgps.com/routes/7389597
95.8 km 2238 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215555
76.3 km 2339 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215582
Rit 1 heb ik zelf eens manueel nagerekend met de kleine tussenklimmetjes erbij en ik kom uit op 1253 hm. Je moet alles tellen he, een klim van 7m naar 107m zoals dat eerste bultje, dat is evenveel als de betere heuvels bij mij hier in de buurt in België (Vlaams-Brabant).
Berekening:
7m-107m= 100hm
8m-230m= 222hm
120m-183m= 63hm
142m-431m= 289hm
374m-415m= 41hm
110m-219m= 109hm
180m-503m= 323hm
7m-113m= 106hm
Totaal: 1253hm
De rest reken ik niet na, teveel werk naar mijn zin, maar vermoedelijk klopt ridewithgps dus redelijk qua hoogtemeters.
Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com
Kjik naar reach, en kijk vervolgens zelf of je liever een halve centimeter korter of een halve centimeter langer hebt.Maarten schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 16:51:
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe fiets, altijd een goed idee natuurlijk.
Mijn huidige fiets komt van de fabrieken van Giant (een TCR C2) uit een jaar dat er nog geen stack en reach was… (2007). Giant levert een M/L frame volgens hen een 53,5 CM.
Als ik de Stack en Reach van dit frame bereken met de bekende(?) Excel sheet ([url=”https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAAahUKEwjUqsa71efHAhVMCdsKHReTBfM&url=https%3A%2F%2Fdocs.zoho.com%2Fsheet%2Fpublish%2Flwrncc%2Fstack-reach-calculator-v1-00&usg=AFQjCNFmlDfaq42MCXL6AmetF7DSe4YIYw&sig2=Fuybq1zV3P7ZwwFeLr1liA&bvm=bv.102022582,d.ZGU”]bron[/url]) kom ik uit op een stack van: 565 en een reach van: 392
Nu ben ik aan het kijken naar een andere fiets (Cervelo S3 of R3), maar vind ik het lastig om de impact van zowel de stack als de reach te bepalen… Cervelo levert...
- Een 56 met een stack van 580 (+15) en een reach van 387 (-5)
- Een 58 met een stack van 605 (+40) en een reach van 396 (+4).
Welke fiets zou (volgens de getallen) beter bij me passen? Is dat de 56 of de 58?
Ik bedoel, ik zou zeggen de 56 maar ik rijd zelf op een Giant M/L die aan de kleine kant is dus ik zou zelf de 58 nemen. Een 1cm kortere of langere stuurpen is overigens allebei mogelijk.
Wat is je BBL?
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Je route op strava is even iets anders als ridewithgps.com daar pak je 2x een tunnel als beklimming? de (ma-11)LaurentS schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 16:53:
Ik heb de hoogtemeters overgenomen van Strava, dat was het gemakkelijkste voor mij. Ging mij meer om de route dan het aantal hoogtemeters.
Inderdaad ze kloppen niet helemaal, zoals zo dikwijls bij strava. Zo veel reactie daarop, gefrustreerd dat er amper hoogtemeters te halen zijn in NL?
Dus hierbij opnieuw met deze keer de hoogtemeters van ridewithgps, die kloppen beter:
61.5 km 1271 hm: http://ridewithgps.com/routes/7389597
95.8 km 2238 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215555
76.3 km 2339 hm: http://ridewithgps.com/routes/7215582
Rit 1 heb ik zelf eens manueel nagerekend met de kleine tussenklimmetjes erbij en ik kom uit op 1253 hm. Je moet alles tellen he, een klim van 7m naar 107m zoals dat eerste bultje, dat is evenveel als de betere heuvels bij mij hier in de buurt in België (Vlaams-Brabant).
Berekening:
7m-107m= 100hm
8m-230m= 222hm
120m-183m= 63hm
142m-431m= 289hm
374m-415m= 41hm
110m-219m= 109hm
180m-503m= 323hm
7m-113m= 106hm
Totaal: 1253hm
De rest reken ik niet na, teveel werk naar mijn zin, maar vermoedelijk klopt ridewithgps dus redelijk qua hoogtemeters.
Niet echt betrouwbaar dat zon website zelf een klim verzint.
dus min 206 /hm daarnaast zijn die gps kaarten niet zo fijnmazig en word er niet op +5 of 10 meter gekeken.
Denk dat 900+- redelijk in de buurt zou moeten liggen
x 0.55 is makkelijker dan alles na rekenen
Die gps kaarten zijn net zo onbetrouwbaar als een iphone of android telefoon. de enige manier om een redelijk goede hoogte meting te verkrijgen is de route te fietsen op een stabiel mooie dag zonder veel wind met een barometer gps apparaat
Spicy!
Ah daar heb je gelijk, die tunnel is enkel voor auto's en ben ik niet ingereden, maar ik ben op ca. zeeniveau gebleven en langs de dijk gereden.jekker schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 18:50:
[...]
Je route op strava is even iets anders als ridewithgps.com daar pak je 2x een tunnel als beklimming? de (ma-11)
Niet echt betrouwbaar dat zon website zelf een klim verzint.
dus min 206 /hm daarnaast zijn die gps kaarten niet zo fijnmazig en word er niet op +5 of 10 meter gekeken.
Denk dat 900+- redelijk in de buurt zou moeten liggen
x 0.55 is makkelijker dan alles na rekenen
Die gps kaarten zijn net zo onbetrouwbaar als een iphone of android telefoon. de enige manier om een redelijk goede hoogte meting te verkrijgen is de route te fietsen op een stabiel mooie dag zonder veel wind met een barometer gps apparaat.
Eerlijk gezegd boeit mij het exacte aantal hoogtemeters niet, ik gebruik dat enkel om mijn ritten onderling te kunnen vergelijken. Ik ben wel van plan om binnenkort een Garmin te kopen, dan zullen de hoogtemeters wat beter kloppen.
Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com
Wat is je budget? Als geld geen rol speelt zou ik voor een oakley flak 2.0 op sterkte gaan. Ben je wel gelijk €450 lichter...jekker schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:44:
[...]
Over fietsbrillen iemand suggestie voor een goede bril voor glazen op sterkte?
Heb nl hetzelfde probleem, via rxsport.co.uk kun je veel sportbrillen op sterkte bekijken en bestellen. Ook nog wel wat goedkoper dan in de NL winkel.
havana schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 12:08:
DDX kan je wel helpen aan een paar rondjes van tussen de 300-400 km met 5000-7000 hm![]()
![]()
![]()
![]()
Top bedankt voor de tip het is best lastig om een breed aanbod te vinden, wel prijzig indeed allemaal3Stone schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 22:01:
[...]
Wat is je budget? Als geld geen rol speelt zou ik voor een oakley flak 2.0 op sterkte gaan. Ben je wel gelijk €450 lichter...
Heb nl hetzelfde probleem, via rxsport.co.uk kun je veel sportbrillen op sterkte bekijken en bestellen. Ook nog wel wat goedkoper dan in de NL winkel.
Oakley ziet er indeed wel erg strak uit
Spicy!
Zijn dit de maten van enkel je frame of heb je ook je spacers en stuurpen meegenomen? Hoeveel mm spacers en wat voor stuurpen heb je nu?Maarten schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 16:51:
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe fiets, altijd een goed idee natuurlijk.
Mijn huidige fiets komt van de fabrieken van Giant (een TCR C2) uit een jaar dat er nog geen stack en reach was… (2007). Giant levert een M/L frame volgens hen een 53,5 CM.
Als ik de Stack en Reach van dit frame bereken met de bekende(?) Excel sheet ([url=”https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAAahUKEwjUqsa71efHAhVMCdsKHReTBfM&url=https%3A%2F%2Fdocs.zoho.com%2Fsheet%2Fpublish%2Flwrncc%2Fstack-reach-calculator-v1-00&usg=AFQjCNFmlDfaq42MCXL6AmetF7DSe4YIYw&sig2=Fuybq1zV3P7ZwwFeLr1liA&bvm=bv.102022582,d.ZGU”]bron[/url]) kom ik uit op een stack van: 565 en een reach van: 392
Nu ben ik aan het kijken naar een andere fiets (Cervelo S3 of R3), maar vind ik het lastig om de impact van zowel de stack als de reach te bepalen… Cervelo levert...
- Een 56 met een stack van 580 (+15) en een reach van 387 (-5)
- Een 58 met een stack van 605 (+40) en een reach van 396 (+4).
Welke fiets zou (volgens de getallen) beter bij me passen? Is dat de 56 of de 58?
edit: mijn BBL is 87 cm.
Over hoogtemeters gesproken:
Jenson Button heeft gisteren gefietst: 110 km, 2241 hm
Samen met Alexander Wurz: 118 km, 6198 hm
Bijna 3x zoveel. Lijkt me dus ook aan het device liggen, niet alleen aan Strava.
Jenson Button heeft gisteren gefietst: 110 km, 2241 hm
Samen met Alexander Wurz: 118 km, 6198 hm

Bijna 3x zoveel. Lijkt me dus ook aan het device liggen, niet alleen aan Strava.
De gebruikte devices staan erbij, dat is inderdaad verschil tussen een Garmin met barometer en een iPhone met GPS. GPS is niet accuraat qua hoogte.
Verkeerde hoogtemeters kunnen trouwens niet aan Strava liggen, die geeft gewoon weer wat opgenomen is. Met een telefoon kan het gewoon niet beter, ook niet met andere apps. En bij veranderend weer zie je bij Garmin ook gekke hoogtemeters.
Verkeerde hoogtemeters kunnen trouwens niet aan Strava liggen, die geeft gewoon weer wat opgenomen is. Met een telefoon kan het gewoon niet beter, ook niet met andere apps. En bij veranderend weer zie je bij Garmin ook gekke hoogtemeters.
De barometer in mijn Sigma Rox 9 was stukken beter vergeleken met de Bryton Rider 40. Nu heb ik een Garmin Edge 520 en die komt nog steeds niet in de buurt van de Sigma, maar is in ieder geval stukken beter dan de Bryton. Daar zat ik soms in 1 keer op een plateau van honderden meters hoog.
Niet te stellig in zijn, want aantal kcal krijgt Strava keurig vanuit mijn Garmin binnen, en overal behalve op Strava staan deze gelijk, alleen Strava gooit er zelf nog een berekening over heen... Hoewel mijn hm's wel gelijk staan zou het me niets verbazen als ze er toch nog een eigen algoritme overheen gooien.matthijsln schreef op woensdag 09 september 2015 @ 08:53:
De gebruikte devices staan erbij, dat is inderdaad verschil tussen een Garmin met barometer en een iPhone met GPS. GPS is niet accuraat qua hoogte.
Verkeerde hoogtemeters kunnen trouwens niet aan Strava liggen, die geeft gewoon weer wat opgenomen is. Met een telefoon kan het gewoon niet beter, ook niet met andere apps. En bij veranderend weer zie je bij Garmin ook gekke hoogtemeters.
Dit jaar is niet mijn gelukkigste fietsjaar, in ieder geval niet als in Limburg rij... Eerder al gebroken spaak (en uiteindelijk wielen onder garantie vervangen omdat er scheurtjes in zaten). Afgelopen zaterdag eerst heel dom omgevallen, en later bij een klim breekt m'n achterderailleur af
Fijne bijkomstigheid: frame dat ik heb, is op dit moment niet leverbaar. Cannondale is bezig met bouw/levering van de 2016 fietsen en het is totaal nog niet bekend wanneer de losse frames beschikbaar zijn. Alternatief: Carbon frame van de fiets die "hierna" komt. Dat frame alleen is net zo duur als mijn fiets was!
Hopelijk vergoedt de NTFU fietsverzekering in ieder geval het verzekerd bedrag. Ga ik er nog steeds wel het schip mee in qua kosten maar kan ik gaan overwegen wat slim is: wachten tot het alloy frame beschikbaar is, behoorlijk bijlappen en een carbon frame nemen, of iets minder (maar nog steeds best behoorlijk) bijlappen en het 2016 model kopen van de fiets die ik nu heb.
Slecht en vooral duur jaar
Exact expert nodig?
Dit is enkel het frame, stuurpen is 140 mm, -6 grade. 83 mm van de headset tot bovenkant stuurpen.Ruud schreef op woensdag 09 september 2015 @ 08:21:
[...]
Zijn dit de maten van enkel je frame of heb je ook je spacers en stuurpen meegenomen? Hoeveel mm spacers en wat voor stuurpen heb je nu?
Kun je nog iets met gevolgschade door het afbreken van je derailleur? Of zou het afbreken sowieso niet onder de garantie van je fiets gevallen zijn?Crazy D schreef op woensdag 09 september 2015 @ 09:11:
[...]
derailleur is nadat ie afbrak in m'n wiel terecht gekomen (die schade valt wel mee...), en is daardoor tegen m'n frame aangeslagen. Gevolg: deuk, en advies van fietsenmaker: frame vervangenEn ben bang dat ik ze daar wel gelijk in moet geven, want hoe betrouwbaar is die achtervork nu er een fijne deuk aan de ene kant, en ook schade aan de andere kant op zit.
Hopelijk vergoedt de NTFU fietsverzekering in ieder geval het verzekerd bedrag. Ga ik er nog steeds wel het schip mee in qua kosten maar kan ik gaan overwegen wat slim is: wachten tot het alloy frame beschikbaar is, behoorlijk bijlappen en een carbon frame nemen, of iets minder (maar nog steeds best behoorlijk) bijlappen en het 2016 model kopen van de fiets die ik nu heb.
Slecht en vooral duur jaar
Je kunt dit probleem mooi bij de NTFU neerleggen als ze dat accepteren. Die zijn daar iets handiger in dan de gemiddelde consument.
En stuurpen zelf is 40mm hoog denk ik? Dan zit je dus met de 58 zo goed als spot on qua maten zonder spacers. Maar dan kun je ook nooit meer naar beneden dus weinig flexibiliteit. De kleine maat levert je weer een iets kortere afstand tot je stuur op maar dan zou je weer kunnen compenseren door een stuur te nemen met iets meer reach als dat nodig is.Maarten schreef op woensdag 09 september 2015 @ 09:11:
[...]
Dit is enkel het frame, stuurpen is 140 mm, -6 grade. 83 mm van de headset tot bovenkant stuurpen.
Zou je iets aan de huidige houding willen doen?
Ik heb in mijn hoofd zitten dat de Cervelo's keihard zijn. Misschien iets om rekening mee te houden in de keuze.
[ Voor 24% gewijzigd door Ruud op 09-09-2015 09:24 ]
Ik heb het aangemeld als combinatie: ik ben omgevallen, daarna opgestaan, wilde heuvel op maar moest schakelen en krak. Ik heb wel een beetje hoop dat t goedkomt, maat van me is zijn fietscomputertje onderweg verloren (toch 200 euro of zo) en dat is probleemloos uitgekeerd. Enige probleem is dus nu eigenlijk, dat de offerte die ik heb voor de reparatie duurder is dan dat mijn fiets heeft gekost... En dan zou ie total loss verklaard kunnen worden en zou de uitkering dagwaarde worden? Zo werken verzekeraars over het algemeen. En de dagwaarde van een fiets is de dag na aanschaf al bedroevend lager.... Als ik het alloy frame zou nemen scheelt dat een whopping 900 euro (en komt de offerte op 1100 euro uit). Nog steeds boven de 1000 euro dat ze maximaal vergoeden.Ruud schreef op woensdag 09 september 2015 @ 09:14:
Kun je nog iets met gevolgschade door het afbreken van je derailleur? Of zou het afbreken sowieso niet onder de garantie van je fiets gevallen zijn?
Je kunt dit probleem mooi bij de NTFU neerleggen als ze dat accepteren. Die zijn daar iets handiger in dan de gemiddelde consument.
Als zij toch moeilijk doen ga ik kijken of het toch via garantie kan, maar ik sta technisch niet zo heel sterk: hoe kan een derailleur afbreken na 7500km, en is het feit dat ik naar rechts ben gevallen daar wel of niet mede de oorzaak van? Fietsenmaker zegt dat Cannondale dat niet onder garantie laat vallen "want je bent naar rechts gevallen" en dan zou dat in de basis de oorzaak van het afbreken zijn.
Exact expert nodig?
Zelf heb ik een adidas met inzet bril, is een stukje beter te betalen dan de Oakley: http://www.sportbrilstore...oor-optische-inserts.htmljekker schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 23:19:
[...]
Top bedankt voor de tip het is best lastig om een breed aanbod te vinden, wel prijzig indeed allemaal
Oakley ziet er indeed wel erg strak uit
Ik wil juist geen inserts meer, ik ben er achter gekomen dat ik op rx glazen moet zoeken dan heeft rudy-prject en oakley het grootste assortiment geschikt voor fietsen.DeFeCt schreef op woensdag 09 september 2015 @ 09:56:
[...]
Zelf heb ik een adidas met inzet bril, is een stukje beter te betalen dan de Oakley: http://www.sportbrilstore...oor-optische-inserts.html
Deze merken ontlopen elkaar ook niet erg qua prijs,
Heb nu een bbb bril met inserts maar dat ding valt aan alle kanten uit elkaar na 1 jaar. heeft toch ook 150 euro gekost.
Ik zou ervan uitgaan dat een kwalitatieve oakley toch wel jaar of 5 moet mee kunnen dan valt die 450 euro ook wel weer mee.
[ Voor 17% gewijzigd door jekker op 09-09-2015 11:45 ]
Spicy!
Ik heb vorige week een keer hier op t forum gevraagd over de ervaringen mbt een Tacx trainer.
Nu ben ik van plan om me een tacx gaan aan te schaffen.
Nu heb ik 2 opties, want wil uiteraard wel met een trainingsband gaan rijden(voorkomt slijtage).
1. Ik verwissel steeds mijn band
2. Ik koop me een ander wiel en leg daar gewoon standaard mijn trainingsband op en als ik dan naar buiten wil gooi ik meteen een ander wiel erop.
Om enigszins een kostenplaatje te maken vraag ik me alleen af. Wat voor achterwiel moet ik in godsnaam hebben? Er is zoveel keus en zoveel verschil in wielen en zoveel kostenverschil dat ik me afvraag wat er in godsnaam nodig is om een goede keus te maken.
Hier een paar foto's wat ik nu op mijn fiets heb zitten:
http://i57.tinypic.com/5jrx2x.jpg
http://i57.tinypic.com/zmh7jo.jpg
http://i62.tinypic.com/2ngqvyp.jpg
http://i59.tinypic.com/30nejqs.jpg
En wat zijn eigen Tube wielen? wat is het verschil met en gewoon wiel?
Nieuwe in t wielrennen, en echt goed uitgelegd word het nergens.
Ben benieuwd:)
Nu ben ik van plan om me een tacx gaan aan te schaffen.
Nu heb ik 2 opties, want wil uiteraard wel met een trainingsband gaan rijden(voorkomt slijtage).
1. Ik verwissel steeds mijn band
2. Ik koop me een ander wiel en leg daar gewoon standaard mijn trainingsband op en als ik dan naar buiten wil gooi ik meteen een ander wiel erop.
Om enigszins een kostenplaatje te maken vraag ik me alleen af. Wat voor achterwiel moet ik in godsnaam hebben? Er is zoveel keus en zoveel verschil in wielen en zoveel kostenverschil dat ik me afvraag wat er in godsnaam nodig is om een goede keus te maken.
Hier een paar foto's wat ik nu op mijn fiets heb zitten:
http://i57.tinypic.com/5jrx2x.jpg
http://i57.tinypic.com/zmh7jo.jpg
http://i62.tinypic.com/2ngqvyp.jpg
http://i59.tinypic.com/30nejqs.jpg
En wat zijn eigen Tube wielen? wat is het verschil met en gewoon wiel?
Nieuwe in t wielrennen, en echt goed uitgelegd word het nergens.
Ben benieuwd:)
Ik heb zelf een cheap ass wiel gehaald bij de LBS. Je zal geen hobbels, gaten of andere zaken tegenkomen die je wiel snel verzieken. Verder moet je even rekening houden met een exra cassette en wellicht is een extra ketting ook geen overbodige luxe.Swaxie schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:23:
Ik heb vorige week een keer hier op t forum gevraagd over de ervaringen mbt een Tacx trainer.
Nu ben ik van plan om me een tacx gaan aan te schaffen.
Nu heb ik 2 opties, want wil uiteraard wel met een trainingsband gaan rijden(voorkomt slijtage).
1. Ik verwissel steeds mijn band
2. Ik koop me een ander wiel en leg daar gewoon standaard mijn trainingsband op en als ik dan naar buiten wil gooi ik meteen een ander wiel erop.
Om enigszins een kostenplaatje te maken vraag ik me alleen af. Wat voor achterwiel moet ik in godsnaam hebben? Er is zoveel keus en zoveel verschil in wielen en zoveel kostenverschil dat ik me afvraag wat er in godsnaam nodig is om een goede keus te maken.
Hier een paar foto's wat ik nu op mijn fiets heb zitten:
http://i57.tinypic.com/5jrx2x.jpg
http://i57.tinypic.com/zmh7jo.jpg
http://i62.tinypic.com/2ngqvyp.jpg
http://i59.tinypic.com/30nejqs.jpg
En wat zijn eigen Tube wielen? wat is het verschil met en gewoon wiel?
Nieuwe in t wielrennen, en echt goed uitgelegd word het nergens.
Ben benieuwd:)
Read the code, write the code, be the code!
Band over zetten iedere keer gaat waarschijnlijk heel snel vervelen. In principe voldoet ieder passend achterwiel.Swaxie schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:23:Wat voor achterwiel moet ik in godsnaam hebben?
Naast een wiel en de band moet je ook nog een cassette hebben (de achter tandwielen). Misschien kun je op marktplaats een compleet exemplaar vinden voor een goede prijs? Webshops hebben vaak ook wel combinatie aanbiedingen maar nieuw is niet goedkoop.Er is zoveel keus en zoveel verschil in wielen en zoveel kostenverschil dat ik me afvraag wat er in godsnaam nodig is om een goede keus te maken.
Tube banden hebben geen binnenband maar zijn een soort 'worst' die op de velg gelijmd wordt.En wat zijn eigen Tube wielen?
Onzin, tubes hebben wel degelijk een binnenband. Deze zit echter "verstopt" achter het basetape.Tube banden hebben geen binnenband
Volgens DC Rainmaker werkt een speciale trainingsband slechter dan een gewoon, cheap ass bandje.Nu heb ik 2 opties, want wil uiteraard wel met een trainingsband gaan rijden(voorkomt slijtage).
[ Voor 42% gewijzigd door havana op 09-09-2015 13:33 ]
Akkoord, ik bedoelde geen losse binnenband.havana schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:32:
Onzin, tubes hebben wel degelijk een binnenband. Deze zit echter "verstopt" achter het basetape.
Waarom een extra casette/ketting?wackmaniac schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:28:
[...]
Ik heb zelf een cheap ass wiel gehaald bij de LBS. Je zal geen hobbels, gaten of andere zaken tegenkomen die je wiel snel verzieken. Verder moet je even rekening houden met een exra cassette en wellicht is een extra ketting ook geen overbodige luxe.
En pas elk wiel in mijn fiets, als ik bijvoorbeeld bij een wiel kijk staat er: 11 speed body die ook geschikt is voor 10 speed cassettes. wat wil dit zeggen?
[ Voor 16% gewijzigd door Swaxie op 09-09-2015 13:48 ]
Een cassette omdat een wiel zonder cassette lastig door de ketting wil worden aangedreven. En telkens cassette overzetten is haast meer werk dan een band, dus dat wil je niet.
Ik zou gewoon op MP zoeken naar een gaar oud wiel voor twee tientjes. Als hij maar een klein beetje recht is, is het al goed, hoeft niet sterk te zijn, want je hangt in je as, steunt niet op je wiel verder. Als band kun je ook een versleten buitenband pakken.
Qua cassette mag hij best een beetje oud zijn en het verzet maakt ook niet echt uit, je kunt ook schakelen met de weerstand van de Tacx. Als er maar één of twee goede kransjes op zitten, anders sloop je je ketting.
Ketting laat ik altijd gewoon zitten, gaat prima, zolang deze niet gruwelijk oud is op een splinternieuwe cassette of vice versa.
Op deze manier hoeft het niet duur te zijn.
Over cassettes gesproken:
Sinds een kleine aanrijding vorig jaar (pat krom en spaken gebroken) schakelt mijn achterderailleur niet heel lekker meer. De pat is vervangen (en spaken ook), maar het gaat nog steeds niet heel lekker. Ik meende dat mijn derailleur ook een beetje krom was, dus heb ik gisteren een nieuwe erop gezet, die zijn helemaal niet duur. Ook zit er een nieuwe ketting op, maar nog steeds krijg ik de kabelspanning niet lekker afgesteld, de b-schroef staat helemaal los, dus dichterbij de tandjes lukt niet. Het enige wat ik nu nog kan doen is de cassette vervangen, zou dat helpen?
Het probleem is dat hij óf niet lekker opschakelt óf niet lekker afschakelt, er is geen 'sweet-spot' meer qua kabelspanning.
Het is een Ultegra 10-speed cassette die er inmiddels zo'n 8000-9000km op heeft zitten, misschien zijn de schakelhulpjes een beetje versleten? Ik weet niet hoeveel km jullie gemiddeld met zo'n cassette doen?
Ik zou gewoon op MP zoeken naar een gaar oud wiel voor twee tientjes. Als hij maar een klein beetje recht is, is het al goed, hoeft niet sterk te zijn, want je hangt in je as, steunt niet op je wiel verder. Als band kun je ook een versleten buitenband pakken.
Qua cassette mag hij best een beetje oud zijn en het verzet maakt ook niet echt uit, je kunt ook schakelen met de weerstand van de Tacx. Als er maar één of twee goede kransjes op zitten, anders sloop je je ketting.
Ketting laat ik altijd gewoon zitten, gaat prima, zolang deze niet gruwelijk oud is op een splinternieuwe cassette of vice versa.
Op deze manier hoeft het niet duur te zijn.
Over cassettes gesproken:
Sinds een kleine aanrijding vorig jaar (pat krom en spaken gebroken) schakelt mijn achterderailleur niet heel lekker meer. De pat is vervangen (en spaken ook), maar het gaat nog steeds niet heel lekker. Ik meende dat mijn derailleur ook een beetje krom was, dus heb ik gisteren een nieuwe erop gezet, die zijn helemaal niet duur. Ook zit er een nieuwe ketting op, maar nog steeds krijg ik de kabelspanning niet lekker afgesteld, de b-schroef staat helemaal los, dus dichterbij de tandjes lukt niet. Het enige wat ik nu nog kan doen is de cassette vervangen, zou dat helpen?
Het probleem is dat hij óf niet lekker opschakelt óf niet lekker afschakelt, er is geen 'sweet-spot' meer qua kabelspanning.
Het is een Ultegra 10-speed cassette die er inmiddels zo'n 8000-9000km op heeft zitten, misschien zijn de schakelhulpjes een beetje versleten? Ik weet niet hoeveel km jullie gemiddeld met zo'n cassette doen?
[ Voor 36% gewijzigd door TheLemon op 09-09-2015 13:58 ]
Meh, hij zegt dat trainingsbanden soms luider klinken, dat is op zich wat anders. Het feit dat hij ze niet gebruikt komt neer op een kostenoverweging en omdat hij te lui is om zijn wiel steeds opnieuw te wisselen. Als je op een Schwalbe Lugano rijdt en elke 3 maanden een nieuwe koopt dan valt daar wat voor te zeggen, maar ik zie het zelf niet zo zitten om een 25mm topband van 30 euro af te vlakken op mijn Tacx. Ik doe al 6 jaar met die trainingsband overigens, terwijl ik op een gewone band vrij snel lekke banden ga scoren op de tacx. Daarnaast geeft een gewone band meer zooi.havana schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:32:
[...]
Volgens DC Rainmaker werkt een speciale trainingsband slechter dan een gewoon, cheap ass bandje.
Ik denk dat als je heel veel (dagelijks) wisselt tussen weg en tacx en tijdens wedstrijden toch een ander wiel en bandje gebruikt de taktiek van dc rainmaker wel hout snijdt.
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
@TheLemon
Kabel al vervangen? Ik doe meestal zo'n 3-4 kettingen met een cassette, dus dat is zo'n 9-12k. Echter, als je je ketting later vervangt zal je cassette ook veel minder lang meegaan.
Kabel al vervangen? Ik doe meestal zo'n 3-4 kettingen met een cassette, dus dat is zo'n 9-12k. Echter, als je je ketting later vervangt zal je cassette ook veel minder lang meegaan.
Dat is inderdaad het grote voordeel van een oakley bril op sterkte, geen inserts meer. Duurzaamheid van een oakley bril is meer dan prima. Tenminste als je de reviews moet geloven, daarnaast staan ze zich erg voor op de door hen ontwikkelde 'rocketscence' materialen. Daarnaast zijn bij de meeste oakley brillen de lenzen vervangbaar. Voor de flak 2.0 zo'n €200. (Op sterkte natuurlijk)jekker schreef op woensdag 09 september 2015 @ 10:11:
[...]
Ik wil juist geen inserts meer, ik ben er achter gekomen dat ik op rx glazen moet zoeken dan heeft rudy-prject en oakley het grootste assortiment geschikt voor fietsen.
Deze merken ontlopen elkaar ook niet erg qua prijs,misschien me ogen toch eens laten laseren
Heb nu een bbb bril met inserts maar dat ding valt aan alle kanten uit elkaar na 1 jaar. heeft toch ook 150 euro gekost.
Ik zou ervan uitgaan dat een kwalitatieve oakley toch wel jaar of 5 moet mee kunnen dan valt die 450 euro ook wel weer mee.
Je kan zelfs een radar op sterkte krijgen, ze hebben dan het geslepen glas in de lens van de bril 'geplakt'. Helaas blijf je hiervan helaas wel een lelijke rand zien.
Succes met je keuze!
Da's een goeie, niet aan de kabel gedacht. Het schakelprobleem deed zich ook voor met mijn iets nieuwere (klim-)cassette namelijk. Buiten- en binnenkabel beide vervangen denk je? Even op Youtube kijken hoe dat gaat met interne kabelgeleiding.havana schreef op woensdag 09 september 2015 @ 14:20:
@TheLemon
Kabel al vervangen? Ik doe meestal zo'n 3-4 kettingen met een cassette, dus dat is zo'n 9-12k. Echter, als je je ketting later vervangt zal je cassette ook veel minder lang meegaan.
Ik vervang mijn ketting zodra deze over 12 schakels de 121/16 " lengte nadert, dat is vrij ruim binnen de marge geloof ik.
vraagje aan de zelf-sleutelaars:
kabel voorderailleur geknapt in de shifter (Shimano RapidShift plus icm triple)
nieuwe kabel gezet, instellen na zo'n beetje alle youtube-filmpjes hierover aandachtig bekeken te hebben, edoch, kan niet opschakelen naar buitenblad; shifter zonder kabelspanning kan naar alle standen, maar onder spanning is buitenblad niet mogelijk, niet een beetje, nog niet een begin; lijkt wel of het ergens vast zit; zelfs als ik het middenblad als uitgangspunt neem (kabel op handspanning vastzetten bij derailleur), kan ik niet opschakelen, ook niet als ik de L naar binnen draai
LBS-assist gaat em niet meer worden voor wat een mooi fietsweekend lijkt te worden, dus ik wil de ketting op z'n minst op midden- en buiten-blad hebben
de theorie lijkt zo simpel, en de youtube-filmpjes vanzelfsprekend, maar de praktijk ... help!?
kabel voorderailleur geknapt in de shifter (Shimano RapidShift plus icm triple)
nieuwe kabel gezet, instellen na zo'n beetje alle youtube-filmpjes hierover aandachtig bekeken te hebben, edoch, kan niet opschakelen naar buitenblad; shifter zonder kabelspanning kan naar alle standen, maar onder spanning is buitenblad niet mogelijk, niet een beetje, nog niet een begin; lijkt wel of het ergens vast zit; zelfs als ik het middenblad als uitgangspunt neem (kabel op handspanning vastzetten bij derailleur), kan ik niet opschakelen, ook niet als ik de L naar binnen draai
LBS-assist gaat em niet meer worden voor wat een mooi fietsweekend lijkt te worden, dus ik wil de ketting op z'n minst op midden- en buiten-blad hebben
de theorie lijkt zo simpel, en de youtube-filmpjes vanzelfsprekend, maar de praktijk ... help!?
The universe is an island, surrounded by whatever it is that surrounds universes.
Kijk eens bij de Decathlon, daar heb ik mijn Tacx voor een nette prijs kunnen halen.Swaxie schreef op woensdag 09 september 2015 @ 13:23:
Ik heb vorige week een keer hier op t forum gevraagd over de ervaringen mbt een Tacx trainer.
Nu ben ik van plan om me een tacx gaan aan te schaffen.
Nu heb ik 2 opties, want wil uiteraard wel met een trainingsband gaan rijden(voorkomt slijtage).
1. Ik verwissel steeds mijn band
2. Ik koop me een ander wiel en leg daar gewoon standaard mijn trainingsband op en als ik dan naar buiten wil gooi ik meteen een ander wiel erop.
Om enigszins een kostenplaatje te maken vraag ik me alleen af. Wat voor achterwiel moet ik in godsnaam hebben? Er is zoveel keus en zoveel verschil in wielen en zoveel kostenverschil dat ik me afvraag wat er in godsnaam nodig is om een goede keus te maken.
Hier een paar foto's wat ik nu op mijn fiets heb zitten:
http://i57.tinypic.com/5jrx2x.jpg
http://i57.tinypic.com/zmh7jo.jpg
http://i62.tinypic.com/2ngqvyp.jpg
http://i59.tinypic.com/30nejqs.jpg
En wat zijn eigen Tube wielen? wat is het verschil met en gewoon wiel?
Nieuwe in t wielrennen, en echt goed uitgelegd word het nergens.
Ben benieuwd:)
En los wiel + (trainings) band en cassette is veruit het makkelijkst! Kost je misschien 2 minuten om een wiel te wisselen en klaar ben je, geen gepruts met banden.
Zelf gebruik ik een Tacx trainingsband omdat ik die bij m'n neef (die een LBS is) voor een nett prijs kon krijgen en hem uiteraard ook wil steunen

Wiel, tja je kan je LBS vragen heb ik gedaan. Zag alleen laatst dat er een slag in zit, van het Tacxen

Anders was het goedkoopste losse achterwiel wat ik kon vinden €40 bij de Decathlon.
Binnenbandje van €2 erin (ook van de Decathlon
Was uiteindelijk nog geen €70 voor het wiel en toebehoren kwijt
Over hoogtemeters gesproken, ook garmins kunnen goed de mist in gaan.
809hm op nagenoeg vlak ritje van 303km.... (ok laatste stukje door duinen misschien 200hm ofzo)
Nergens extreme pieken/dalen.
Correctie ga ik niet doen, heb ik al keertje gedaan op rondje Markermeer rit.
Kreeg toen 1000hm op 150km....
https://www.strava.com/activities/388541195
809hm op nagenoeg vlak ritje van 303km.... (ok laatste stukje door duinen misschien 200hm ofzo)
Nergens extreme pieken/dalen.
Correctie ga ik niet doen, heb ik al keertje gedaan op rondje Markermeer rit.
Kreeg toen 1000hm op 150km....
https://www.strava.com/activities/388541195
Die radar indeed vette bril jammer inderdaad van dat die geplakt word, zag de bril van dumoulin d8 das vette bril was het de Radar3Stone schreef op woensdag 09 september 2015 @ 16:00:
[...]
Dat is inderdaad het grote voordeel van een oakley bril op sterkte, geen inserts meer. Duurzaamheid van een oakley bril is meer dan prima. Tenminste als je de reviews moet geloven, daarnaast staan ze zich erg voor op de door hen ontwikkelde 'rocketscence' materialen. Daarnaast zijn bij de meeste oakley brillen de lenzen vervangbaar. Voor de flak 2.0 zo'n €200. (Op sterkte natuurlijk)
Je kan zelfs een radar op sterkte krijgen, ze hebben dan het geslepen glas in de lens van de bril 'geplakt'. Helaas blijf je hiervan helaas wel een lelijke rand zien.
Succes met je keuze!
Ja veel windstoten, kunnen dit veroorzaken das de barometer als ik op een klim zit en er staat flink wind 5 a 6bft zie je de percentages ook rap wisselen.DDX schreef op woensdag 09 september 2015 @ 20:24:
Over hoogtemeters gesproken, ook garmins kunnen goed de mist in gaan.
809hm op nagenoeg vlak ritje van 303km.... (ok laatste stukje door duinen misschien 200hm ofzo)
Nergens extreme pieken/dalen.
Correctie ga ik niet doen, heb ik al keertje gedaan op rondje Markermeer rit.
Kreeg toen 1000hm op 150km....
https://www.strava.com/activities/388541195
Spicy!
Ik ga even iets heel erg obvious noemen, maar het moet toch uitgesloten worden. Als je de kabel vast zet dan zit je shifter wel helemaal terug geschakeld naar het binnenblad toch?CynicRelief schreef op woensdag 09 september 2015 @ 18:22:
de theorie lijkt zo simpel, en de youtube-filmpjes vanzelfsprekend, maar de praktijk ... help!?
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
Weersveranderingen hebben invloed op de barometer.DDX schreef op woensdag 09 september 2015 @ 20:24:
Over hoogtemeters gesproken, ook garmins kunnen goed de mist in gaan.
809hm op nagenoeg vlak ritje van 303km.... (ok laatste stukje door duinen misschien 200hm ofzo)
Nergens extreme pieken/dalen.
Correctie ga ik niet doen, heb ik al keertje gedaan op rondje Markermeer rit.
Kreeg toen 1000hm op 150km....
https://www.strava.com/activities/388541195
Heb trouwens 5 Tifosi brillen voor +- 110 euro op de kop getikt via BVA veiling. Normaal kosten ze 80 euro per stuk. Heb dus ook nog wat fietsmaten blij kunnen maken.
Maar ik snap eigenlijk iets niet haha, en dat zal wel komen omdat ik een totale leek ben maar het wel allemaal wil leren. Volgens mij de pro's die stoppen toch gewoon een nieuw achterwiel in de fiets en kunnen toch ook fietsen. Kan ik dit niet dan, dan hoef ik geen casette te kopen toch?sapphire schreef op woensdag 09 september 2015 @ 18:38:
[...]
Kijk eens bij de Decathlon, daar heb ik mijn Tacx voor een nette prijs kunnen halen.
En los wiel + (trainings) band en cassette is veruit het makkelijkst! Kost je misschien 2 minuten om een wiel te wisselen en klaar ben je, geen gepruts met banden.
Zelf gebruik ik een Tacx trainingsband omdat ik die bij m'n neef (die een LBS is) voor een nett prijs kon krijgen en hem uiteraard ook wil steunen. Continental en andere merken hebben ze ook, zou gewoon de goedkoopste kiezen.
Wiel, tja je kan je LBS vragen heb ik gedaan. Zag alleen laatst dat er een slag in zit, van het Tacxen![]()
Anders was het goedkoopste losse achterwiel wat ik kon vinden €40 bij de Decathlon.
Binnenbandje van €2 erin (ook van de Decathlon) en een cassette van marktplaats. Ultegra 6700 waar 1000km op gereden was en er prima uitzag tegen verzendkosten.
Was uiteindelijk nog geen €70 voor het wiel en toebehoren kwijt
Jaja, totale leek, maar wel bereid om te leren:)
De cassette zit vast aan de body van je achterwiel.Swaxie schreef op donderdag 10 september 2015 @ 08:55:
[...]
Maar ik snap eigenlijk iets niet haha, en dat zal wel komen omdat ik een totale leek ben maar het wel allemaal wil leren. Volgens mij de pro's die stoppen toch gewoon een nieuw achterwiel in de fiets en kunnen toch ook fietsen. Kan ik dit niet dan, dan hoef ik geen casette te kopen toch?
Jaja, totale leek, maar wel bereid om te leren:)

De pro's vervangen het complete achterwiel waar de cassette dus al op zit.
das gemiddeld 3 hm per km, een paar keer dijk op en af enzo?DDX schreef op woensdag 09 september 2015 @ 20:24:
Over hoogtemeters gesproken, ook garmins kunnen goed de mist in gaan.
809hm op nagenoeg vlak ritje van 303km.... (ok laatste stukje door duinen misschien 200hm ofzo)
Nergens extreme pieken/dalen.
Correctie ga ik niet doen, heb ik al keertje gedaan op rondje Markermeer rit.
Kreeg toen 1000hm op 150km....
https://www.strava.com/activities/388541195
Je hebt toch altijd wel wat hoogtemeters die je anders niet meetelt
Hebben we het over de Tandwielen(http://www.futurumshop.nl...50-cassette-8-speed.phtml) of de body(http://www.futurumshop.nl...-rs30-cassette-body.phtml) van de casette?kevinn schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:02:
[...]
De cassette zit vast aan de body van je achterwiel.
[afbeelding]
De pro's vervangen het complete achterwiel waar de cassette dus al op zit.
Dat is mijn laatste vraag, als ik het dan niet weet ga ik eerst mijn fiets eens fatsoenlijk bekijken, zodat ik weet waar ik over praat




de tandwielen= cassette, deze moet je los kopen, zit dus niet bij een achterwiel inbegrepen. De body wordt bij je wiel meegeleverd en zit hier gewoon aan vast. Is eventueel wel los te halen voor onderhoud of na slijtage.
De body zit aan het wiel en de cassette op de body. De profs die een wiel wisselen, die wisselen een wiel inclusief body en cassette. Die kunnen dus in één keer door. Als jij een extra wiel koopt, voor de Tacx, dan zit daar (meestal) een body bij. Een cassette zul je los moeten kopen. Dan heb je een complete set van wiel, body en cassette, zodat je net als een prof kunt wisselen (behalve dat een prof doorgaans alleen de fiets een beetje vasthoudt en iemand anders het wiel wisselt en jij het zelf zult moeten doen).Swaxie schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:31:
[...]
Hebben we het over de Tandwielen(http://www.futurumshop.nl...50-cassette-8-speed.phtml) of de body(http://www.futurumshop.nl...-rs30-cassette-body.phtml) van de casette?
Dat is mijn laatste vraag, als ik het dan niet weet ga ik eerst mijn fiets eens fatsoenlijk bekijken, zodat ik weet waar ik over praat![]()
![]()
![]()
Nu we het toch over wielen hebben. Iemand ervaring met het huismerk van Mantel? Meer specifiek de full carbon clinchers van Mantel? Voor een m.i. nette prjis (799 euro) heeft Mantel een paar 50 mm full carbon clinchers in de bonus. Is dat wat? Of kan ik beter even verder sparen?
[ Voor 12% gewijzigd door argro op 10-09-2015 09:38 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
De cassette is het pakket tandwielen op het achterwiel; de body is het bevestigingsstuk met sleuven op de foto hierboven. Wielen worden normaliter inclusief body verkocht (waarbij er verschil zit tussen Shimano/SRAM enerzijds en Campagnolo anderzijds), maar exclusief cassette.
Bij het wisselen van een achterwiel blijft de cassette gewoon bevestigd en wordt een nieuw achterwiel inclusief nieuwe cassette geplaatst. Dat is het handigst bij een Tacx, omdat het wisselen van een achterwiel normaliter een kwestie is van nog geen twee minuten waarvoor ook geen gereedschap benodigd is.
Bij het wisselen van alleen de cassette moet het achterwiel natuurlijk verwijderd worden, en zul je vervolgens aan de slag moeten gaan met het daarvoor aangewezen gereedschap (cassette-afnemer en kettingzweep). De cassette (die overigens meestal niet één geheel is, maar eigenlijk uit losse kransjes bestaat met afstandhoudertjes ertussen) kun je dan verwijderen en je kunt een nieuwe cassette plaatsen.
Het verwisselen van je cassette doe je als de oude versleten is, dan wel als je over meerdere cassettes beschikt voor verschillende doeleinden (meestal één mooie strakke cassette voor het vlakke, bijv. 11-23 of 12-25, en één bergcassette, bijv. 11-32).
Bij het wisselen van een achterwiel blijft de cassette gewoon bevestigd en wordt een nieuw achterwiel inclusief nieuwe cassette geplaatst. Dat is het handigst bij een Tacx, omdat het wisselen van een achterwiel normaliter een kwestie is van nog geen twee minuten waarvoor ook geen gereedschap benodigd is.
Bij het wisselen van alleen de cassette moet het achterwiel natuurlijk verwijderd worden, en zul je vervolgens aan de slag moeten gaan met het daarvoor aangewezen gereedschap (cassette-afnemer en kettingzweep). De cassette (die overigens meestal niet één geheel is, maar eigenlijk uit losse kransjes bestaat met afstandhoudertjes ertussen) kun je dan verwijderen en je kunt een nieuwe cassette plaatsen.
Het verwisselen van je cassette doe je als de oude versleten is, dan wel als je over meerdere cassettes beschikt voor verschillende doeleinden (meestal één mooie strakke cassette voor het vlakke, bijv. 11-23 of 12-25, en één bergcassette, bijv. 11-32).
[ Voor 8% gewijzigd door nare man op 10-09-2015 09:38 ]
After all, you can't see a figure's panties unless it's the real thing.
Misschien verduidelijkt een filmpje het een en ander. Duidelijk uitgelegd uit welke onderdelen een achterwiel bestaat.Swaxie schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:31:
[...]
Hebben we het over de Tandwielen(http://www.futurumshop.nl...50-cassette-8-speed.phtml) of de body(http://www.futurumshop.nl...-rs30-cassette-body.phtml) van de casette?
Dat is mijn laatste vraag, als ik het dan niet weet ga ik eerst mijn fiets eens fatsoenlijk bekijken, zodat ik weet waar ik over praat![]()
![]()
![]()
Duidelijk:)argro schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:35:
[...]
De body zit aan het wiel en de cassette op de body. De profs die een wiel wisselen, die wisselen een wiel inclusief body en cassette. Die kunnen dus in één keer door. Als jij een extra wiel koopt, voor de Tacx, dan zit daar (meestal) een body bij. Een cassette zul je los moeten kopen. Dan heb je een complete set van wiel, body en cassette, zodat je net als een prof kunt wisselen (behalve dat een prof doorgaans alleen de fiets een beetje vasthoudt en iemand anders het wiel wisselt en jij het zelf zult moeten doen).
Nu we het toch over wielen hebben. Iemand ervaring met het huismerk van Mantel? Meer specifiek de full carbon clinchers van Mantel? Voor een m.i. nette prjis (799 euro) heeft Mantel een paar 50 mm full carbon clinchers in de bonus. Is dat wat? Of kan ik beter even verder sparen?
De wielen hebben ze vorige week gereleased volgens het blog bericht. Als ik het zo lees lijken het goede wielen. Zou even opzoek gaan naar reviews van Edco(bouwer)argro schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:35:
[...]
Nu we het toch over wielen hebben. Iemand ervaring met het huismerk van Mantel? Meer specifiek de full carbon clinchers van Mantel? Voor een m.i. nette prjis (799 euro) heeft Mantel een paar 50 mm full carbon clinchers in de bonus. Is dat wat? Of kan ik beter even verder sparen?
http://www.mantel.com/blog/introductie-mantel-carbon-wielen/
Bedankt, weer wat geleerd:) weet even voldoende:)nare man schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:35:
De cassette is het pakket tandwielen op het achterwiel; de body is het bevestigingsstuk met sleuven op de foto hierboven. Wielen worden normaliter inclusief body verkocht (waarbij er verschil zit tussen Shimano/SRAM enerzijds en Campagnolo anderzijds), maar exclusief cassette.
Bij het wisselen van een achterwiel blijft de cassette gewoon bevestigd en wordt een nieuw achterwiel inclusief nieuwe cassette geplaatst. Dat is het handigst bij een Tacx, omdat het wisselen van een achterwiel normaliter een kwestie is van nog geen twee minuten waarvoor ook geen gereedschap benodigd is.
Bij het wisselen van alleen de cassette moet het achterwiel natuurlijk verwijderd worden, en zul je vervolgens aan de slag moeten gaan met het daarvoor aangewezen gereedschap (cassette-afnemer en kettingzweep). De cassette (die overigens meestal niet één geheel is, maar eigenlijk uit losse kransjes bestaat met afstandhoudertjes ertussen) kun je dan verwijderen en je kunt een nieuwe cassette plaatsen.
Het verwisselen van je cassette doe je als de oude versleten is, dan wel als je over meerdere cassettes beschikt voor verschillende doeleinden (meestal één mooie strakke cassette voor het vlakke, bijv. 11-23 of 12-25, en één bergcassette, bijv. 11-32).
Hmmm, nippels vastzetten met Loctite lijkt me nou niet echt de manier om goed te spaken. En ik zie naven van onbekend Taiwanees merk. Wat moet daar goed aan zijn? Ter referentie: ik heb vorige week een stel handgespaakte wielen laten maken met DT Swiss RR585 velg, DT Swiss 350 naven, DT Swiss spaken en nippels. 28/32 spaken, max 130kg. Geen loctite, goede naven en jaren garantie. Kost 525 euro. Hoe kan je dan voor 799 een setje carbonvelgen leveren? Dan moet je gaan besparen. En met 20/24 spaken lijkt het me stug dat deze velg 120kg aan kan.kevinn schreef op donderdag 10 september 2015 @ 09:52:
[...]
De wielen hebben ze vorige week gereleased volgens het blog bericht. Als ik het zo lees lijken het goede wielen. Zou even opzoek gaan naar reviews van Edco(bouwer)
http://www.mantel.com/blog/introductie-mantel-carbon-wielen/
4800Wp zonnestroom met Enphase
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.
Met onbekende Taiwanese naven hoeft echt niks mis te zijn. Bijvoorbeeld Edhub of Bitex naven zijn gewoon prima, en de meerprijs van bijvoorbeeld DT Swiss is echt niet te rechtvaardigen.
Ik ben het met je eens dat 20/24 echt te weinig is voor 120 kg.
Nippels met loctite vastzetten is op zich niet heel ongebruikelijk; bijvoorbeeld Reynolds doet dat ook. Maar echt nodig zou het niet hoeven zijn.
Ik ben het met je eens dat 20/24 echt te weinig is voor 120 kg.
Nippels met loctite vastzetten is op zich niet heel ongebruikelijk; bijvoorbeeld Reynolds doet dat ook. Maar echt nodig zou het niet hoeven zijn.
[ Voor 37% gewijzigd door havana op 10-09-2015 10:53 ]
Goedendag allen,
Ik zit al een tijdje mee te lezen op dit forum, maar nooit echt veel gepost. Ik ben nogal een alfa, maar vindt alle technische dingen erg interessant. Daarnaast vind ik dit wielrengedeelte erg interessant, omdat ik een jaartje geleden zelf ben begonnen met fietsen. Dit deed ik voornamelijk om af te vallen, maar dat werkte niet, dus ben ik eerst gaan dieten en nu fiets ik weer meer. Zo'n 60 km per week. Ik vond hardlopen nogal saai en een abonnement voor het zwembad was hier in de buurt (Rotjeknor) te duur (student).
Ik fiets op een *ughe* prachtige Panasonic DX-1000, een echte stalen ros. Gratis mee kunnen nemen bij mijn neef, om te kijken of ik het leuk vond. Gelukkig wel met de shifters op het stuur, i.p.v. in het frame.
Ben nu aan het sparen voor een nieuwere fiets en ga die oude zelf opknappen, ook om meer te leren over het sleutelen en dergelijke. Altijd handig.
Ik hoop dat ik met veel vragen hier terecht kan. Veel mensen hier die er verstand van hebben en vooral veel fietsen!
Excuses voor het lange verhaal, ben nieuw hier:).
TLDR: Hallo ik ben Gnosis en ik fiets.
Ik zit al een tijdje mee te lezen op dit forum, maar nooit echt veel gepost. Ik ben nogal een alfa, maar vindt alle technische dingen erg interessant. Daarnaast vind ik dit wielrengedeelte erg interessant, omdat ik een jaartje geleden zelf ben begonnen met fietsen. Dit deed ik voornamelijk om af te vallen, maar dat werkte niet, dus ben ik eerst gaan dieten en nu fiets ik weer meer. Zo'n 60 km per week. Ik vond hardlopen nogal saai en een abonnement voor het zwembad was hier in de buurt (Rotjeknor) te duur (student).
Ik fiets op een *ughe* prachtige Panasonic DX-1000, een echte stalen ros. Gratis mee kunnen nemen bij mijn neef, om te kijken of ik het leuk vond. Gelukkig wel met de shifters op het stuur, i.p.v. in het frame.
Ben nu aan het sparen voor een nieuwere fiets en ga die oude zelf opknappen, ook om meer te leren over het sleutelen en dergelijke. Altijd handig.
Ik hoop dat ik met veel vragen hier terecht kan. Veel mensen hier die er verstand van hebben en vooral veel fietsen!
Excuses voor het lange verhaal, ben nieuw hier:).
TLDR: Hallo ik ben Gnosis en ik fiets.
Je kan je er maar druk om maken...
Weet je dat zeker? Check deze pagina van jouw wielbouwer.Microkid schreef op donderdag 10 september 2015 @ 10:42:
[...]
Hmmm, nippels vastzetten met Loctite lijkt me nou niet echt de manier om goed te spaken.
Ik doe het overigens niet en de rest vd wereld ook niet, maar het kan vast geen kwaad.
Even quotes om je URL zetten kan helpen (mijn browser wil nu naar http://0.0.0.0). Oftewel, de forum-content-parser snapt geen URL's met komma's.TheLemon schreef op donderdag 10 september 2015 @ 12:15:
[...]
Weet je dat zeker? Check deze pagina van jouw wielbouwer.
Ik doe het overigens niet en de rest vd wereld ook niet, maar het kan vast geen kwaad.
Zo dus: deze pagina
Nog wat meuk in de aanbieding bij bikeparts4u --> http://www.bikeparts4u.nl/outlet?limit=100
Welkom man met fiets! De DX-1000 is een van de mooiste retro-fietsen I.M.O.Gnosis schreef op donderdag 10 september 2015 @ 10:54:
TLDR: Hallo ik ben Gnosis en ik fiets.
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Verwijderd
Waarschijnlijk een mooie fiets, heb je ook foto's? Heb zelf een Panasonic PR-4000 als winterfiets.Gnosis schreef op donderdag 10 september 2015 @ 10:54:
k fiets op een *ughe* prachtige Panasonic DX-1000, een echte stalen ros. Gratis mee kunnen nemen bij mijn neef, om te kijken of ik het leuk vond. Gelukkig wel met de shifters op het stuur, i.p.v. in het frame.
Vandaag post van Rapha ivm voltooien rapharising challenge, veel leuker dan die digitale badges van strava :
Gratis ontvangen?DDX schreef op donderdag 10 september 2015 @ 19:48:
Vandaag post van Rapha ivm voltooien rapharising challenge, veel leuker dan die digitale badges van strava :...
Tesla Model 3 LR DualMotor - AP & FSD | 4800Wp solar panels | 11.4GJ thermal solar panels
En vervolgens naai je ze op je jersey?DDX schreef op donderdag 10 september 2015 @ 19:48:
Vandaag post van Rapha ivm voltooien rapharising challenge, veel leuker dan die digitale badges van strava :
[afbeelding]
ja hoor, bedankt; dat is zo'n beetje stap 1 van het afstel-procedee, en achter op de grootste krans ; ik heb het voor nu even provisorisch opgelost door afstelling op de buitenste 2 bladen, fietsbaar dus, maar alleen door de kabel op de laagste (dwz nu dus middenblad) stand strakker dan handstrak vast te zetten; het lijkt dan toch iets met de kabelspanning te maken te hebben (ik heb nog niet met de draaikabelspannippel op de kabel bij de shifter gespeeld, dat zou genoeg kunnen zijn)MrAngry schreef op woensdag 09 september 2015 @ 21:57:
[...]
Ik ga even iets heel erg obvious noemen, maar het moet toch uitgesloten worden. Als je de kabel vast zet dan zit je shifter wel helemaal terug geschakeld naar het binnenblad toch?
The universe is an island, surrounded by whatever it is that surrounds universes.
Heb ik een paar dagen geleden ook ontvangenDDX schreef op donderdag 10 september 2015 @ 19:48:
Vandaag post van Rapha ivm voltooien rapharising challenge, veel leuker dan die digitale badges van strava :
[afbeelding]
Canon 70D + Signon 10-600 f1.8 IS OS HSM + 430EXII Flickr 500px lsfotografie.webs.com
Na komende week heb ik 10.000 hoogtemeters....
Tesla Model 3 LR DualMotor - AP & FSD | 4800Wp solar panels | 11.4GJ thermal solar panels
Dat is het idee ja. (of op een (zadel)tas)
Op dit moment ligt hij bij m'n andere badges. (rapha500 van 2013,2014 en strava gf2014)LaurentS schreef op donderdag 10 september 2015 @ 20:50:
[...]
Heb ik een paar dagen geleden ook ontvangenWat ben je ermee van plan?
Maar misschien eens op een shirt naaien.
Iemand ervaring met de Fulcrum Racing Sport wielen? Heb in juni een Bianchi Intenso gekocht waar ze inzaten. Ik heb nu in 3 maanden ( nog geen 900km mee gefietst) al 2x een flink slag in mijn wiel gehad.
De FM maar gemaild , of het onder garantie valt.
Aan mijn rijstijl kan het niet liggen. Ik had hiervoor een trek 1.1( instapmodel )en die wielen hebben het 5000km uitgehouden.
De FM maar gemaild , of het onder garantie valt.
Aan mijn rijstijl kan het niet liggen. Ik had hiervoor een trek 1.1( instapmodel )en die wielen hebben het 5000km uitgehouden.
www.degroot-it.nl
Ik zou de LBS even bellen of langs gaan. De Mantels en dergelijke van deze wereld uitgezonderd doet een gemiddelde LBS niet aan e-mail.degroot schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 08:32:
De FM maar gemaild , of het onder garantie valt.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Hopmans welargro schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 08:43:
[...]
Ik zou de LBS even bellen of langs gaan. De Mantels en dergelijke van deze wereld uitgezonderd doet een gemiddelde LBS niet aan e-mail.
www.degroot-it.nl
Die valt (enigszins) onder de Mantels van deze wereld. Maar goed, het enige mogelijke antwoord op de e-mail kan zijn "kom maar even langs, dan kijken we er naar".
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Dit topic is gesloten.
Let op:
Voor ervaringen, discussie en vragen over fietscomputers, kun je terecht in dit topic:
Het grote fietscomputer topic
Voor ervaringen, discussie en vragen over fietscomputers, kun je terecht in dit topic:
Het grote fietscomputer topic