Het grote Volkswagen topic - Deel 3

[SwooX]

Famous schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 21:46:
[...]


Weet ik

Alleen is een S3 toch wel een stuk prijziger dan een GTI Performance.
Het interieur blijf ik ook altijd een tree lager vinden dan VW, heb ik het nog niet eens over de navigatie..

In mijn ogen niet de 10k extra waard gezien ik het van binnen moet bewonderen

Veel leuke auto's, geen specifieke voorkeur en snel een kriebel voor een andere auto.. altijd lastig

Moet het nieuwer?

Ik heb echt een grote liefde voor de S5 met de ongeblazen V8.

[bokkow]

YOLO: Knalgroene VI GTD; lekker veel kunnen rijden met laag verbruik, met chippen net zoveel pit als een GTI, en de groene VI is een zeldzaamheid en daarmee een toffe verschijning (laatst zag ik er een langskomen op autoscout.de). Maarja is dat voldoende anders dan je huidige VI R?

[ Voor 16% gewijzigd door bokkow op 15-03-2017 22:29 ]

[Scrtz]

bokkow schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 22:26:
YOLO: Knalgroene VI GTD; lekker veel kunnen rijden met laag verbruik, met chippen net zoveel pit als een GTI, en de groene VI is een zeldzaamheid en daarmee een toffe verschijning (laatst zag ik er een langskomen op autoscout.de). Maarja is dat voldoende anders dan je huidige VI R?

[afbeelding]

Ik snap al waarom de eigenaar voor groen is gegaan, past bij de milieusticker :-)

[Famous]

SwooX schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 22:14:
[...]

Moet het nieuwer?

Ik heb echt een grote liefde voor de S5 met de ongeblazen V8.

Ja, moet zeker nieuwer.
Een <2013 model moet ik al helemaal niet.

Als je gaat praten over een 5, leuk.. maar niet voor mijn rijgedrag. Op dit moment staat de auto meer binnen in de garage dan dat ik ermee rijd. Januari was het nog 1000+ per maand dus verschilt lekker.

In mijn geval is een 7 Performance gewoon een leuke keuze, wegenbelasting minder, verzekering minder, beter interieur en mooi vermogen na tuning i.t.t. mijn R.

Maar als eerder gezegd, hoeft niet weg en wil een specifiek bedrag ervoor. Vermaak mij nog prima met de R

[SwooX]

Famous schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 23:55:
[...]


Ja, moet zeker nieuwer.
Een <2013 model moet ik al helemaal niet.

Als je gaat praten over een 5, leuk.. maar niet voor mijn rijgedrag. Op dit moment staat de auto meer binnen in de garage dan dat ik ermee rijd. Januari was het nog 1000+ per maand dus verschilt lekker.

In mijn geval is een 7 Performance gewoon een leuke keuze, wegenbelasting minder, verzekering minder, beter interieur en mooi vermogen na tuning i.t.t. mijn R.

Maar als eerder gezegd, hoeft niet weg en wil een specifiek bedrag ervoor. Vermaak mij nog prima met de R

Ik geloof zeker dat je je prima vermaakt met de R, zal ik ook zeker hebben. Net even gekeken bij BR-Performance, die verdubbelen het aantal pk's bijna met Stage 4 bij een 7 Performance.

[Scrtz]

Famous schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 23:55:
[...]


Ja, moet zeker nieuwer.
Een <2013 model moet ik al helemaal niet.

Als je gaat praten over een 5, leuk.. maar niet voor mijn rijgedrag. Op dit moment staat de auto meer binnen in de garage dan dat ik ermee rijd. Januari was het nog 1000+ per maand dus verschilt lekker.

In mijn geval is een 7 Performance gewoon een leuke keuze, wegenbelasting minder, verzekering minder, beter interieur en mooi vermogen na tuning i.t.t. mijn R.

Maar als eerder gezegd, hoeft niet weg en wil een specifiek bedrag ervoor. Vermaak mij nog prima met de R

Dat je iig maar een keer langs noord limburg komt voordat ie verkocht is

Gisteren RNS310 west-europa 2017 binnen gekregen, werkt perfect! Wat een verademing ook tov navigeren met een CD-tje, dat voor een rete langzaam systeem zorgde.

[ Voor 9% gewijzigd door Scrtz op 16-03-2017 08:24 ]

[Gamebuster]

bokkow schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 22:26:
YOLO: Knalgroene VI GTD; lekker veel kunnen rijden met laag verbruik, met chippen net zoveel pit als een GTI, en de groene VI is een zeldzaamheid en daarmee een toffe verschijning (laatst zag ik er een langskomen op autoscout.de). Maarja is dat voldoende anders dan je huidige VI R?

[afbeelding]

Ik weet niet of ik het nou tof of verschrikkelijk vind, maar dat maakt 'm leuk

GiveMeThoseTags schreef op woensdag 15 maart 2017 @ 18:01:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Het is net als mijn GTE, maar dan met grijze lijntjes ipv blauw Ziet er goed uit hoor. Lijkt me wel tof, puur diesel. Heb dezelfde velgen, maar dan met wat beschadigingen door stoeprandje

Erg goede keuze om te gaan voor de ACC; Ik wil nooit meer zonder, ik heb het zo goed als continue aanstaan

[ Voor 45% gewijzigd door Gamebuster op 16-03-2017 09:08 ]

[SadisticPanda]

Toch maar wild gedaan en MFSW gekocht


Met inruil van mijn oud stuurtje + opleg (mag gelukkig mijn stuurtje binnen doen volgende week, anders lastig rijden ) . Weer leuk projectje . Enige waar op ik nu nog moet wachten is airbag harnasje. Nu wachten op levering (hopelijk morgen, kan ik van het weekend al klooien)

[Scrtz]

azz_kikr schreef op donderdag 16 maart 2017 @ 10:18:
Toch maar wild gedaan en MFSW gekocht


Met inruil van mijn oud stuurtje + opleg (mag gelukkig mijn stuurtje binnen doen volgende week, anders lastig rijden ) . Weer leuk projectje . Enige waar op ik nu nog moet wachten is airbag harnasje. Nu wachten op levering (hopelijk morgen, kan ik van het weekend al klooien)

Je zult er geen spijt van krijgen, MFS is super!

Nieuwe Polo gespot:
http://www.autoweek.nl/ni...nieuwe-volkswagen-polo-2/

Het lijkt op een mix tussen een Supervan, Golf en Polo.. Ik weet niet zo goed wat ik er van moet denken

[ Voor 16% gewijzigd door Scrtz op 17-03-2017 19:09 ]

[Untouchablezz20]

Mijn golf moet binnenkort op voor een grote beurt. Heeft nu zo'n 63xxx gelopen. Nu twijfel ik of ik het zou laten doen door de garage waar ik de golf heb gekocht of door een VW dealer. De twijfel zit hem voornamelijk in de kosten. Nu krijg je bij een VW dealer wel 2jaar mobiliteitsgarantie. Kunnen we spreken over waardevermindering bij verkoop als je auto niet door een VW dealer is onderhouden? Wat is jullie ervaring/advies?

[Kuusj]

SwooX schreef op donderdag 16 maart 2017 @ 08:05:
[...]

Ik geloof zeker dat je je prima vermaakt met de R, zal ik ook zeker hebben. Net even gekeken bij BR-Performance, die verdubbelen het aantal pk's bijna met Stage 4 bij een 7 Performance.

Een R is ook super (goed, heb dan alleen een proefrit in een 7 R gemaakt, een R32 is voor mij het 'ultieme'), maar ik vind ze te zakelijk aandoen. Een GTI heeft net wat speels: de ruitjesbekleding, honinggraat in de neus, rood lijntje, rode remklauwen en de velgen.

Untouchablezz20 schreef op maandag 20 maart 2017 @ 14:14:
Mijn golf moet binnenkort op voor een grote beurt. Heeft nu zo'n 63xxx gelopen. Nu twijfel ik of ik het zou laten doen door de garage waar ik de golf heb gekocht of door een VW dealer. De twijfel zit hem voornamelijk in de kosten. Nu krijg je bij een VW dealer wel 2jaar mobiliteitsgarantie. Kunnen we spreken over waardevermindering bij verkoop als je auto niet door een VW dealer is onderhouden? Wat is jullie ervaring/advies?

Ik zou het persoonlijk lekker door de dealer laten doen. Kans dat er veel aan de auto is, is klein, en je krijgt zoals je zelf zegt de mobiliteitsgarantie als er toch wat aan is. En over de waarde: als we hier naar een VW kijken, slaan we iedere auto over die niet dealeronderhouden is. Het is misschien overdreven, en een hoop mensen boeit het geen moer, maar ik zou er wel even serieus over nadenken.

[Scrtz]

Tja weetje, een volledig dealeronderhouden auto zal zeker meer waard zijn dan een auto die bij de lokale garage is onderhouden. Echter is de vraag of de afweging tussen hogere kosten van de dealer en de verhoogde waarden opwegen tegen de lagere kosten van de lokale garage en de verminderde waarde van de auto.

Persoonlijk denk ik dat je onder de streep in de meeste gevallen een stuk goedkoper uit bent met de lokale dealer en de lagere restwaarde van je auto.

Maar goed als ik een auto koop van iemand en die verkoper heeft alles aanwezig qua facturen etc en het is van een (fatsoenlijke) lokale garage dan heb ik daar weinig tot geen problemen mee, maar goed wie ben ik, het blijft je eigen keus.

[Untouchablezz20]

Ik heb besloten om naar de VW dealer te gaan. Ook omdat de auto altijd bij een VW dealer is onderhouden voordat ik hem kocht. Op wat voor een bedrag mag ik rekenen voor een grote beurt?

[Rainesh]

Goede keus. Reken op rond de 500 a 600 euro.

[RodeStabilo]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:04:
Goede keus. Reken op rond de 500 a 600 euro.

Hoe kom je daar bij? Ik ga er vanuit dat deze auto een longlife beurt nodig heeft en die is standaard iets meer dan 300 euro. Komen misschien nog wat eventuele extra kosten bij voor een interieurfilter ofzo maar meer is het niet.

[ Voor 15% gewijzigd door RodeStabilo op 20-03-2017 20:17 ]

[Untouchablezz20]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:04:
Goede keus. Reken op rond de 500 a 600 euro.

Wow? Ik dacht inderdaad ook rond de 300/350 euro. Is geen DSG.

[Rainesh]

RodeStabilo schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:08:
[...]

Hoe kom je daar bij? Ik ga er vanuit dat deze auto een longlife beurt nodig heeft en die is standaard iets meer dan 300 euro. Komen misschien nog wat eventuele extra kosten bij voor een interieurfilter ofzo maar meer is het niet.

Voor de A1 van mijn vrouw had ik 585 euro betaald voor een 60k beurt..........dus zodoende kwam ik uit op dat bedrag. Is VW dan zoveel goedkoper?!

1.2tfsi handbak

[RodeStabilo]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:27:
[...]


Voor de A1 van mijn vrouw had ik 585 euro betaald voor een 60k beurt..........dus zodoende kwam ik uit op dat bedrag. Is VW dan zoveel goedkoper?!

1.2tfsi handbak

Audi is wel duurder dan VW ja, maar wellicht doen ze meer dan alleen de standaard longlife beurt. Maar dat zal vast op de rekening staan. Ik heb binnen VAG nog geen ervaring met een tweede longlife beurt. Meestal heb ik hem dan al ingeruild

https://www.pondealer.nl/onderhoudsprijzen-audi
Hier kom ik tegen dat het vanaf 290 euro is voor een a1. Dat is natuurlijk een rekbaar begrip. Kan verder weinig online vinden over prijzen, dat is helaas niet erg transparant.

M'n VW gaat binnenkort voor de eerste longlife-beurt en ik heb zwart op wit staan dat deze 315 euro gaat kosten.

[ Voor 60% gewijzigd door RodeStabilo op 20-03-2017 20:46 ]

[Rainesh]

RodeStabilo schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:39:
[...]

Audi is wel duurder dan VW ja, maar wellicht doen ze meer dan alleen de standaard longlife beurt. Maar dat zal vast op de rekening staan. Ik heb binnen VAG nog geen ervaring met een tweede longlife beurt. Meestal heb ik hem dan al ingeruild

https://www.pondealer.nl/onderhoudsprijzen-audi
Hier kom ik tegen dat het vanaf 290 euro is voor een a1. Dat is natuurlijk een rekbaar begrip.

M'n VW gaat binnenkort voor de eerste longlife-beurt en ik heb zwart op wit staan dat deze 315 euro gaat kosten. Overigens vind ik het niet eens zo heel duur. Ik ben voornemens om drie jaar in die auto te rijden en kan dus met een enkele beurt terecht ls het goed is. Als ik in 3 jaar 315 euro aan onderhoud kwijt ben vind ik dat dikke prima

Je eerste longlife beurt? Dat is dus je 30k beurt? Voor de 30k beurt dan had ik ook iets van 300 euro afgetikt maar voor een 60k beurt (grote beurt) dan komen veel meer dingen aan bod. Ik ging even uit van grote beurt....omdat @Untouchablezz20 grote beurt zei.

En nee ze doen niet meer dingen omdat het een Audi is. Onderhoudsvoorschriften zijn voor de 4 merken bijna hetzelfde, weinig grote verschillen. Kleine beurt is 30, 90 en 150k. Grote beurt is 60 en 120k.....dat kun je als richtlijn aanhouden.

[ Voor 10% gewijzigd door Rainesh op 20-03-2017 20:51 ]

[RodeStabilo]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:46:
[...]


Je eerste longlife beurt? Dat is dus je 30k beurt? Voor de 30k beurt dan had ik ook iets van 300 euro afgetikt maar voor een 60k beurt (grote beurt) dan komen veel meer dingen aan bod. Ik ging even uit van grote beurt....omdat @Untouchablezz20 grote beurt zei.

Ik begrijp wel dat je de term 'grote beurt' gebruikt, maar die kennen ze voor nieuwere wagens niet echt. Het is en blijft een longlife beurt in diverse varianten. Maar ik ben wel benieuwd wat ze voor die 600 euro gedaan hebben

Erg veel info is er online niet te vinden vreemd genoeg.

[Rainesh]

RodeStabilo schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:50:
[...]

Ik begrijp wel dat je de term 'grote beurt' gebruikt, maar die kennen ze voor nieuwere wagens niet echt. Het is en blijft een longlife beurt in diverse varianten. Maar ik ben wel benieuwd wat ze voor die 600 euro gedaan hebben

Erg veel info is er online niet te vinden vreemd genoeg.

Interieurfilter, luchtfilter, bougies, brandstoffilter (weet ik even niet zeker), remvloeistof, olie verversen en oliefilter.

In je boekje staat het als het goed is wat er gedaan wordt bij bepaalde intervallen. Longlife is niks anders dan om de 30k een servicebeurt, maar je km stand is bepalend wat er dan gedaan moet worden. Nooit dat bij een km-stand van 30k exact hetzelfde gedaan wordt als bij een 60k km-stand.

[RodeStabilo]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:54:
[...]


Interieurfilter, luchtfilter, bougies, brandstoffilter (weet ik even niet zeker), remvloeistof, olie verversen.

In je boekje staat het als het goed is wat er gedaan wordt bij bepaalde intervallen. Longlife is niks anders dan om de 30k een servicebeurt, maar je km stand is bepalend wat er dan gedaan moet worden. Nooit dat bij een km-stand van 30k exact hetzelfde gedaan wordt als bij een 60k km-stand.

Nee, maar een verdubbeling van de prijs vind ik wel erg veel t.o.v de eerste beurt.

[GioStyle]

Belachelijk veel geld voor weinig werk.

Onlangs heeft mijn A1 zijn eerste servicebeurt gehad. Kosten: 340 euro.

Wat is er gedaan? Een olie-, oliefilter- en interieurfilterwissel. Dat had ik ook wel zelf kunnen doen en dan ben je voor nog geen 100 euro aan onderdelen klaar.

Maar ach, voor 2 jaar klaar en ik kan zeggen dat ie dealeronderhouden is.

[RodeStabilo]

Klopt, het meeste is de te dure olie die elders veel goedkoper te krijgen is.

[Rainesh]

RodeStabilo schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:56:
[...]

Nee, maar een verdubbeling van de prijs vind ik wel erg veel t.o.v de eerste beurt.

Helaas is het wel zo. Even een copy paste van het Audiforum

Kleine beurt:

Gisteren Audi Q3 voor jaarlijkse onderhoud beurt geweest bij de Audi dealer, prima bevallen.

Uitgevoerde werkzaamheden:
-Longlife service
- Olie
- Olie filter
- Longlife service diagnose
- Interierfilter vervangen
- auto netjes met de hang gewassen, uitdrukkelijk verzocht.

Totale kosten incl. BTW € 285,00

quote van "Hartog Tuning", een van de beste VAG specialisten in NL.

Geen appelen met peren vergelijken natuurlijk , een 60.000 beurt is een grotere beurt, meestal luchtfilter erbij (bij de dealer geen bougies en brandstoffilter). Bij ons is het een grote beurt met olie/filter/bougies/interieurluchtfilter/luchtfilter en alle controles/smeren afstelling enz. en kost hij ook 549,-

[GioStyle]

Overigens staan de prijzen van onderhoudsbeurten gewoon online zodat je weet wat je kan verwachten.

[RodeStabilo]

GioStyle schreef op maandag 20 maart 2017 @ 21:02:
Overigens staan de prijzen van onderhoudsbeurten gewoon online zodat je weet wat je kan verwachten.

Heb je een linkje? Ik zoek me helemaal suf maar kom bijna geen prijzen tegen.

[Rainesh]

RodeStabilo schreef op maandag 20 maart 2017 @ 21:02:
[...]

Heb je een linkje? Ik zoek me helemaal suf maar kom bijna geen prijzen tegen.

Wat voor auto heb je?

[GioStyle]

https://www.pondealer.nl/onderhoudsprijzen

[AndRo555]

Rainesh schreef op maandag 20 maart 2017 @ 20:27:
[...]


Voor de A1 van mijn vrouw had ik 585 euro betaald voor een 60k beurt..........dus zodoende kwam ik uit op dat bedrag. Is VW dan zoveel goedkoper?!

1.2tfsi handbak

Dat is wel erg stevig voor een 60k beurt.

Tot nu toe voor de Passat (2.0TDI 150 manuele bak uit 2015), weliswaar Belgische prijzen:
30k beurt: 227 euro
60k beurt: 301 euro
Stekker van de elektrische waterpomp moest vervangen worden
90k beurt: 455 euro
Wat ruitenwissers en een lampje zijn ook vervangen

Ook nog 1098 euro voor vier 17 inch winterbanden Al geluk betaalt de lease toko daarvoor.

[Rainesh]

AndRo555 schreef op maandag 20 maart 2017 @ 21:16:
[...]


Dat is wel erg stevig voor een 60k beurt.

Tot nu toe voor de Passat (2.0TDI 150 manuele bak uit 2015), weliswaar Belgische prijzen:
30k beurt: 227 euro
60k beurt: 301 euro
Stekker van de elektrische waterpomp moest vervangen worden
90k beurt: 455 euro
Wat ruitenwissers en een lampje zijn ook vervangen

Ook nog 1098 euro voor vier 17 inch winterbanden Al geluk betaalt de lease toko daarvoor.

Als je het in Nederland door de dealer laat doen dan hebben we een van de slechtste bedrijven van Nederland te maken.......namelijk PON. Prijzen liggen in NL sowieso al een stuk hoger.

[Untouchablezz20]

Dit hebben ze bij de vorige beurt gedaan;

[ Voor 13% gewijzigd door Untouchablezz20 op 20-03-2017 22:51 ]

[Famous]

@Scrtz Grotendeels eens met je verhaal maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Mijn auto staat vaak op de brug ter controle en het bijvullen/vervangen van vloeistoffen. Gezien mijn vader een eigen autobedrijf heeft heb ik hier geen facturen van. Durf echter wel te stellen dat die beter onderhouden wordt dan 80% van de auto's. Denk dat sommige ook wel eens nee zeggen tegen de dealer gezien een bepaalde prijs.

Of het dus altijd goed is?

Wat betreft het onderhoud;
60k rijden en dan €700/800,- kwijt zijn voor de beurten? Ik vind het een prima bedrag voor een dealer!

Als je ~15k rijdt in het jaar is dit €200,- per jaar aan onderhoud (excl. banden).
Een 'beunhaas' die het goed doet zal niet onder de 500 euro komen dunkt mij. Met een nieuwe auto wist ik de keuze wel.
tweedehandse ook maar dat ligt hier ook anders..

[Kuusj]

Famous schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 00:36:
@Scrtz Grotendeels eens met je verhaal maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Mijn auto staat vaak op de brug ter controle en het bijvullen/vervangen van vloeistoffen. Gezien mijn vader een eigen autobedrijf heeft heb ik hier geen facturen van. Durf echter wel te stellen dat die beter onderhouden wordt dan 80% van de auto's. Denk dat sommige ook wel eens nee zeggen tegen de dealer gezien een bepaalde prijs.

Of het dus altijd goed is?

Wat betreft het onderhoud;
60k rijden en dan €700/800,- kwijt zijn voor de beurten? Ik vind het een prima bedrag voor een dealer!

Als je ~15k rijdt in het jaar is dit €200,- per jaar aan onderhoud (excl. banden).
Een 'beunhaas' die het goed doet zal niet onder de 500 euro komen dunkt mij. Met een nieuwe auto wist ik de keuze wel.
tweedehandse ook maar dat ligt hier ook anders..

Het is natuurlijk geweldig als je de auto zelf of bij familie kan laten onderhouden, maar een auto die helemaal geen facturen heeft (en dan zeker knalbakken á GTI/R die redelijk recent zijn, zoals jij die ook hebt) zou ik persoonlijk ten alle tijden links laten liggen als koper. Dan kan het natuurlijk wel zo zijn dat de auto beter onderhouden is dan 80% van alle auto's maar ik ga je daar als koper niet blind op vertrouwen. Natuurlijk bedoel ik dit niet persoonlijk, maar zo redeneer ik wel, en ik denk dat menig liefhebber deze zaken ook 100% in orde wil hebben.

Met een nieuwe auto zou je mijns inziens sowieso naar de dealer moeten gaan, wat wil daar nu de eerste 3 jaar aan kapot gaan wat niet binnen de garantie valt, buiten je eigen toedoen? Ook bij oudere auto's kan het goed meevallen qua onderhoud, maar als ik een Golf 2 op Marktplaats tegenkom die alle stempeltjes heeft betaal ik daar gerust 500-1000 euro meer voor dan een import met onbekende onderhoudshistorie.
-----------------------------

Over onderhoud gesproken, ik had de Golf 3 van de oprit gereden en eens mooi gepoetst. Wil hem terug zetten, dus motor aan. Liep zeer schokkerig, op 3 cilinders Naar de garage ermee, bleek het vocht van het buiten staan plus een rotor die na 10 jaar op zijn einde liep te zijn. Schade: 17 euro. Hoppa, weer een jaar met het dak open rijden Onverwoestbaar, die 1.8 66KW ABS-blokken. Gelukkig monopoint injectie en geen K-jettronic, a.k.a. de achilleshiel van de Golf 2 1.8 blokken.

De Kever is er minder goed af. Optrekken was al een redelijke bitch, omdat de auto idioot hard schokt als je de koppeling niet met militaire precisie bedient, maar in vergelijking met nu was het een jaar geleden nog dikke prima. Eerste verdachte waren uitgedroogde bakrubbers, maar nu zijn we tot de conclusie gekomen dat de koppelingsplaat doordrenkt met olie moet zijn, hij lekt namelijk al langer als een varken uit de achterste (vliegwiel) keerring. Heb er een verfbak onder gezet, ik overdrijf niet als ik zeg dat er een ml of 50 per maand uit loopt. Daarnaast lijkt de benzinepomp te lekken en is starten vaker dan eens geen feest. En dan te bedenken dat er een gloednieuw carburateur, bougies, bougiekabels, bobine, rotor, verdelerkap en poulies op zijn gezet

Tja, wat moet je dan? Revisie, of gewoon een kortstondige financiële hartaanval en een 'nieuw' blok kopen? Alles bij elkaar ben je voor een fatsoenlijk 1600cc blok een euro of 2000 kwijt, en dan komt de vraag: is de auto dat nog waard? Eens denken: aanschaf, 1000 euro onderhoudsbeurt'je', 500 euro aan zooi die ik zelf vervangen heb, en dan de waarde. Ja, het kan. Nadeel is dat het geen hond boeit of jij een gloednieuw blok erin hebt liggen of een afgedankt ding wat 40 jaar geleden voor het laatst is gereviseerd.

Post is weer langer geworden dan ik had gewild, excusé

[Scrtz]

Famous schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 00:36:
@Scrtz Grotendeels eens met je verhaal maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Mijn auto staat vaak op de brug ter controle en het bijvullen/vervangen van vloeistoffen. Gezien mijn vader een eigen autobedrijf heeft heb ik hier geen facturen van. Durf echter wel te stellen dat die beter onderhouden wordt dan 80% van de auto's. Denk dat sommige ook wel eens nee zeggen tegen de dealer gezien een bepaalde prijs.

Of het dus altijd goed is?

Wat betreft het onderhoud;
60k rijden en dan €700/800,- kwijt zijn voor de beurten? Ik vind het een prima bedrag voor een dealer!

Als je ~15k rijdt in het jaar is dit €200,- per jaar aan onderhoud (excl. banden).
Een 'beunhaas' die het goed doet zal niet onder de 500 euro komen dunkt mij. Met een nieuwe auto wist ik de keuze wel.
tweedehandse ook maar dat ligt hier ook anders..

Ja klopt, zo gaat het bij mij ook hoor. Mijn vader is monteur en kijkt de auto dus na, de enigste facturen die ik heb zijn van gekochte onderdelen dus en die bewaar ik dan gewoon.

[Viper®]

Hey, de nieuwe Golf R vet, 4 wielaandrijving en 310 pk

56 duizend euro... wat zeg je

[Scrtz]

Viper® schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:39:
Hey, de nieuwe Golf R vet, 4 wielaandrijving en 310 pk

56 duizend euro... wat zeg je

Je kan ook gewoon een 1.2 tsi rijden :-)

[Viper®]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:41:
[...]

Je kan ook gewoon een 1.2 tsi rijden :-)

1.0 tsi zelfs, geen 1.2

die is ook al 22k

[Famous]

kuusj98 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 01:04:
[...]

Het is natuurlijk geweldig als je de auto zelf of bij familie kan laten onderhouden, maar een auto die helemaal geen facturen heeft (en dan zeker knalbakken á GTI/R die redelijk recent zijn, zoals jij die ook hebt) zou ik persoonlijk ten alle tijden links laten liggen als koper. Dan kan het natuurlijk wel zo zijn dat de auto beter onderhouden is dan 80% van alle auto's maar ik ga je daar als koper niet blind op vertrouwen. Natuurlijk bedoel ik dit niet persoonlijk, maar zo redeneer ik wel, en ik denk dat menig liefhebber deze zaken ook 100% in orde wil hebben.

Met een nieuwe auto zou je mijns inziens sowieso naar de dealer moeten gaan, wat wil daar nu de eerste 3 jaar aan kapot gaan wat niet binnen de garantie valt, buiten je eigen toedoen? Ook bij oudere auto's kan het goed meevallen qua onderhoud, maar als ik een Golf 2 op Marktplaats tegenkom die alle stempeltjes heeft betaal ik daar gerust 500-1000 euro meer voor dan een import met onbekende onderhoudshistorie.
-----------------------------

Geef ik je helemaal gelijk in!
Zou ik zelf ook niet doen maar ik heb hem nog niet zolang en de vorige eigenaar heeft een bak aan facturen, keuringen en noem maar op.

In de tussentijd al wel weer oliewissel gedaan samen met de bougies.
Als ik de auto niet verkoop doe ik over ±9.000 toch groot onderhoud en dan zorg ik wel voor de facturen

Viper® schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:39:
Hey, de nieuwe Golf R vet, 4 wielaandrijving en 310 pk

56 duizend euro... wat zeg je

Heb je hem niet volledig aangekleed
Mijne was bijna 57k nieuw en de nieuwe Golfjes zijn nog wel een stapje duurder.

Je kan natuurlijk ook voor een Polo GTI gaan, scheelt een stuk!

[Scrtz]

Viper® schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:43:
[...]

1.0 tsi zelfs, geen 1.2

die is ook al 22k

Tja er is niemand die jou verplicht om een nieuwe auto te rijden ^^

[Famous]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:43:
[...]

Tja er is niemand die jou verplicht om een nieuwe auto te rijden ^^

Denk dat een leuke Viper er ook wel dik overheen gaat, vandaar dat hij misschien bij VAG keek

[Viper®]

Aangekleed kom je met de GTI al snel op 55k

Ik denk voor dagelijk gebruik dat de GTI genoeg fun is.
Heb 2 jaar ene polo GTI gehad, veel fun voor een klein autootje. Helaas was dat nog op het oude onderstel.

[Rainesh]

Binnenkort komt de nieuwe Polo uit, de GTI zal dan snel volgen. Die staat op hetzelfde platform als de nieuwe Ibiza (binnenkort leverbaar) en die is toch een stuk uitgebreider geworden qua functies.

[Viper®]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:48:
Binnenkort komt de nieuwe Polo uit, de GTI zal dan snel volgen. Die staat op hetzelfde platform als de nieuwe Ibiza (binnenkort leverbaar) en die is toch een stuk uitgebreider geworden qua functies.

binnenkort ja, de GTI zal echter als later model pas kopen, dus ergens midden 2018 heb ik begrepen.

De 'nieuwe golf' is een facelift, maar goed zo kan je natuurlijk blijven wachten op de nieuwe modellen.

[Scrtz]

Die Polo en Ibiza worden ook steeds volwassener en groter, vraag me af of de positionering van de Leon en Golf niet een beetje verloren gaat daardoor. En die van de Ibiza en Polo eigenlijk ook, door de Up/Mii weer.

Die 1.0 tsi laat zich trouwens chippen naar 150pk, vraag me toch wel af hoelang zo'n 3 cilinder dat volhoudt en hoe het rijdt.

Maar over 3 cilinders gesproken, die nieuwe Ford Fiesta ST is ook gewoon een 3 cilinder..

[Rainesh]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:52:
Die Polo en Ibiza worden ook steeds volwassener en groter, vraag me af of de positionering van de Leon en Golf niet een beetje verloren gaat daardoor. En die van de Ibiza en Polo eigenlijk ook, door de Up/Mii weer.

Die 1.0 tsi laat zich trouwens chippen naar 150pk, vraag me toch wel af hoelang zo'n 3 cilinder dat volhoudt en hoe het rijdt.

Maar over 3 cilinders gesproken, die nieuwe Ford Fiesta ST is ook gewoon een 3 cilinder..

De nieuwe 1.0tfsi blok is echt een leuk blokje! 1200km mee gereden en was erg onder de indruk. Erg soepel, stil en toch krachtig. Vond het een fijner blok dan de 1.2tfsi. Wat betreft pk's, dat houdt ie wel vol denk ik.

[ Voor 3% gewijzigd door Rainesh op 21-03-2017 10:08 ]

[Viper®]

Golf R aangekleed zit je net onder de 70.
Opvallend dat je Dynaudio niet kan kiezen icm DAB+
althans, volgens mij is de configurator niet helemaal lekker.
als je vaak genoeg switcht raakt hij van slag en kan je volgens mij aparte combinaties maken.
Als je DAB+ selecteert en daarna Dynaudio vervalt de DAB+ optie, als je dan weer DAB+ selecteert vervalt Dynaudio. Andere opties selecteren lijkt dit dan weer tegen te gaan.

[ Voor 20% gewijzigd door Viper® op 21-03-2017 10:12 ]

[Famous]

Een Discover Pro +1.058

Netjes.

[DennusB]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 09:52:
Die 1.0 tsi laat zich trouwens chippen naar 150pk, vraag me toch wel af hoelang zo'n 3 cilinder dat volhoudt en hoe het rijdt.

Ik heb een tijdje een Fiesta gereden die was gechipt van 100pk naar 142pk (volgens mij) en dat was ook een 1.0 3-cillinder. Rijd lekker door en is een stuk rustiger na het chippen.
Voor zover ik weet doen heel veel mensen met 1 liter blokken dit en ik hoor er opvallend weinig problemen over...

[Scrtz]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:07:
[...]


De nieuwe 1.0tfsi blok is echt een leuk blokje! 1200km mee gereden en was erg onder de indruk. Erg soepel, stil en toch krachtig. Vond het een fijner blok dan de 1.2tfsi. Wat betreft pk's, dat houdt ie wel vol denk ik.

Jammer dat ie pas zo later in de Golf 7 gelepeld is, een betaalbare volle highline met 1.0 tsi had ik graag naar uit gekeken

[Famous]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:29:
[...]

Jammer dat ie pas zo later in de Golf 7 gelepeld is, een betaalbare volle highline met 1.0 tsi had ik graag naar uit gekeken

En nu denk je nog dat je in mijn R mag stappen?

[Scrtz]

Famous schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:29:
[...]


En nu denk je nog dat je in mijn R mag stappen?

Hahaha ey, ik moet ook aan de portemonnee denken

[Rainesh]

Scrtz schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:29:
[...]

Jammer dat ie pas zo later in de Golf 7 gelepeld is, een betaalbare volle highline met 1.0 tsi had ik graag naar uit gekeken

Al die nieuwe A3's wat je ziet rijden met 1 uitlaatpijpje zijn vaak of een 1.6tdi of een 1.0tfsi. Sterker nog, veel zijn gewoon de 1.0tfsi's. Zijn gewoon erg in trek.

Een volle Golf 7 met een 1.0tsi is geen slechte keus, prima als daily die ook nog eens zuinig is.

Ik hecht meer aan opties/luxe dan vermogen.

[Famous]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:35:
[...]


Al die nieuwe A3's wat je ziet rijden met 1 uitlaatpijpje zijn vaak of een 1.6tdi of een 1.0tfsi. Sterker nog, veel zijn gewoon de 1.0tfsi's. Zijn gewoon erg in trek.

Een volle Golf 7 met een 1.0tsi is geen slechte keus, prima als daily die ook nog eens zuinig is.

Ik hecht meer aan opties/luxe dan vermogen.

Ik heb ook lang naar andere auto's gekeken maar qua interieur vielen anderen eigenlijk altijd af en kwam ik na mijn Polo 6R en mijn 6 GTI toch weer bij Volkswagen uit.
Maar de combi van luxe en vermogen maakt het toch wel extra leuk Althans, ik houd er wel van

[Rainesh]

Famous schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:47:
[...]


Ik heb ook lang naar andere auto's gekeken maar qua interieur vielen anderen eigenlijk altijd af en kwam ik na mijn Polo 6R en mijn 6 GTI toch weer bij Volkswagen uit.
Maar de combi van luxe en vermogen maakt het toch wel extra leuk Althans, ik houd er wel van

Luxe + vermogen is de ideale combinatie, maar soms moet je keuzes maken. Liefst had ik een S3 die bomvol is.

Qua interieur, de Golf 7 is een enorme vooruitgang maar vind het nog steeds niet zo goed afgewerkt als bij een A3 bijv.

[Scrtz]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:57:
[...]


Luxe + vermogen is de ideale combinatie, maar soms moet je keuzes maken. Liefst had ik een S3 die bomvol is.

Qua interieur, de Golf 7 is een enorme vooruitgang maar vind het nog steeds niet zo goed afgewerkt als bij een A3 bijv.

Haha ja precies, ik heb toen ook lang gekeken naar een golf 5 gti, maar voor ietsje meer kon ik een vrij volle golf 6 rijden, dan is voor mij de keus toch wel gemaakt.

Ja de Audi's zijn qua interieur zeker nog een tandje hoger, echter zou ik wel eens wat grotere schermen willen zien qua navigatie.

Het ergste dat ik nog mis bij VW is dat ze geen knoppen hebben op de middenconsole voor je navigatie en dergelijke. Het is toch een stuk relaxter om naar die knoppen te rijken net voor je versnellingspook dan dat je je arm 'in de lucht moet steken' om bij iets te komen op je navigatiescherm. Zeker met touch is dat onder het rijden totaal onhandig.

[Famous]

Ben ik het niet helemaal mee eens.

Ik vind de knoppen niet altijd handig zitten bij een A3, climate mooier bij een Golf 7 en als Volkswagen ergens dik boven uitsteekt is het toch wel de navigatie. Dit ziet er zoveel beter uit dan overige merken.

Maar zo heeft natuurlijk iedereen een eigen smaak!

Ik zal overigens wel de nieuwe S3 boven een ('oud model') 7R kiezen

[Rainesh]

http://www.autoblog.nl/ni...-touareg-96990#post-96990

[Tylen]

Famous schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:11:
Ben ik het niet helemaal mee eens.

Ik vind de knoppen niet altijd handig zitten bij een A3, climate mooier bij een Golf 7 en als Volkswagen ergens dik boven uitsteekt is het toch wel de navigatie. Dit ziet er zoveel beter uit dan overige merken.

Maar zo heeft natuurlijk iedereen een eigen smaak!

Ik zal overigens wel de nieuwe S3 boven een ('oud model') 7R kiezen

Instapper navi ook met instapper navi vergelijken he. Audi heeft (vind ik) juist mooiere nav's en de bediening is veel makkelijker. (En ik heb Golf / Passat/ A3 / A4 en A5 gereden dus ik weet waar ik over praat).

[AndRo555]

Tylen schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 16:57:
[...]


Instapper navi ook met instapper navi vergelijken he. Audi heeft (vind ik) juist mooiere nav's en de bediening is veel makkelijker. (En ik heb Golf / Passat/ A3 / A4 en A5 gereden dus ik weet waar ik over praat).

(A)CC zit dan wel weer gewoon op het stuur bij VW en op verdoken hendeltje achter het stuur bij Audi. Beiden hebben hun voor- en nadelen imho. Bij Audi zit het navigatie scherm dan weer vaak hoger wat een stuk veiliger is dan de lagere schermen bij VW. Al is dat laatste niet echt een issue meer sinds Active Info Display/Virtual Cockpit waar de meest gebruikte info en kaarten op kunnen staan.

[Famous]

Tylen schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 16:57:
[...]


Instapper navi ook met instapper navi vergelijken he. Audi heeft (vind ik) juist mooiere nav's en de bediening is veel makkelijker. (En ik heb Golf / Passat/ A3 / A4 en A5 gereden dus ik weet waar ik over praat).

Heb het vaak met je kunnen vinden Jeroenneke maar nu toch niet
Haha, nee.

Ik bedoel de vormgeving van de navigatie, hoe de wegen e.d. Weergegeven worden.
Moet zeggen dat ik de Discovery Pro ook wel mooier vind trouwens dan een systeem in een A/S3.

Zie hier een Mercedes haar nav


En hier een Discovery Pro



BMW hoef je niet naar te kijken, net zoals Opel, Renault, etc.
* even simpel screenshots vanaf mobiel

[Tylen]

JA want dit is natuurlijk veeeeeeel lelijker

[Pittie]

Scrtz schreef op donderdag 9 maart 2017 @ 23:10:
[...]

Evt kun je ook nog via skoda een origineel uitlaatsierstuk krijgen voor een zacht prijsje, oem nummer heb ik evt wel ergens voor je. Foto's van voorbeeld staat in mijn fotoalbum

Sierstukje is inmiddels gemonteerd.
Wel inderdaad 2 clips moeten verwijderen (anders paste hij echt niet)
Zonder die 2 clips gaat het prima.
Ik heb denk wel 1x te veel gemept, waardoor hij net niet helemaal perfect meer recht zit.
Maar dat is bijna niet zichtbaar.

[Famous]

Zou het wat verder ingezoomd moeten zien, maar ken de nieuwe systemen niet van Audi in het echt. Zo op het eerste gezicht wel beter maar als je kijkt dat een RNS510 in 2006(?) al zo ver voorliep op de A merken.. Zelfs de simpele 'normale' benzines.

Zou het ook wel eens tijd worden dat ze meekomen

[ Voor 6% gewijzigd door Famous op 21-03-2017 21:04 ]

[Rainesh]

VW heeft altijd behoorlijk grote schermen tov Audi. De Discover Pro heeft weer een stuk grotere scherm dan MMI+ in de A3. alleen positie en interface van MMI is weer veel beter dan de Discover Pro.

[Scrtz]

Wat ik iig bij Audi heb gezien is linksboven in het klein de richting die je op moet, dat mis ik iig bij mijn RNS310 en weet niet of die nieuwere discovery systemen dat hebben? Dacht van niet trouwens

Pittie schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 21:02:
[...]


Sierstukje is inmiddels gemonteerd.
Wel inderdaad 2 clips moeten verwijderen (anders paste hij echt niet)
Zonder die 2 clips gaat het prima.
Ik heb denk wel 1x te veel gemept, waardoor hij net niet helemaal perfect meer recht zit.
Maar dat is bijna niet zichtbaar.

[afbeelding]

Ik dacht toen echt precies hetzelfde bij mijne, maar volgens mij is het meer gezichtsbedrof, iig is het me erna niet meer opgevallen dus het zal wal meevallen Voor de rest is het iig een stuk stoerder/sjieker weer voor die 13,50 per sierstukje

[ Voor 4% gewijzigd door Scrtz op 21-03-2017 21:21 ]

[RodeStabilo]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:57:
Qua interieur, de Golf 7 is een enorme vooruitgang maar vind het nog steeds niet zo goed afgewerkt als bij een A3 bijv.

Het prijsverschil moet ergens van gerechtvaardigd worden natuurlijk

Tylen schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 16:57:
[...]


Instapper navi ook met instapper navi vergelijken he. Audi heeft (vind ik) juist mooiere nav's en de bediening is veel makkelijker. (En ik heb Golf / Passat/ A3 / A4 en A5 gereden dus ik weet waar ik over praat).

Je geeft zelf al terecht aan dat je dat dat je eigen mening is. Het is namelijk maar net wat je gewend bent. Ik vind een RNS315 en Discover Media Gen1 ook verschrikkelijke trage systemen omdat ik de Gen2 gewend bent. Maar voor iemand die met beide systemen geen ervaring heeft zal die het vast een verbetering vinden.

[ Voor 51% gewijzigd door RodeStabilo op 22-03-2017 08:02 ]

[SadisticPanda]

RodeStabilo schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 08:00:
[...]

Het prijsverschil moet ergens van gerechtvaardigd worden natuurlijk


[...]

Je geeft zelf al terecht aan dat je dat dat je eigen mening is. Het is namelijk maar net wat je gewend bent. Ik vind een RNS315 en Discover Media Gen1 ook verschrikkelijke trage systemen omdat ik de Gen2 gewend bent. Maar voor iemand die met beide systemen geen ervaring heeft zal die het vast een verbetering vinden.

Komop, beetje unfair he. Er zit maar 6 of 7 jaar tussen die 2 radios. Een rns315 is gewoon redelijk voor zijn leeftijd. Als je traag wilt, moet je eens rns510 gebruiken

[RodeStabilo]

azz_kikr schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 08:15:
[...]

Komop, beetje unfair he. Er zit maar 6 of 7 jaar tussen die 2 radios. Een rns315 is gewoon redelijk voor zijn leeftijd. Als je traag wilt, moet je eens rns510 gebruiken

Dat is voor ieder persoonlijk wat ie traag of acceptabel vind
Discover Media Gen1 en 2 zit echt een wereld van verschil in snelheid resolutie etc etc en daar zit maar een aantal modeljaren tussen.

[ Voor 4% gewijzigd door RodeStabilo op 22-03-2017 08:33 ]

[Shanquish]

klopt, ik had nog net een Gen1 te pakken (MY 2015, geleverd in Juni 2015) maar het ding is inderdaad traag, vooral als je de auto net hebt gestart en een bestemming wil invoeren.
maar goed, ik ken ook het systeem in een 308SW, en dat is nóg erger en een stuk onlogischer.

ik kwam overigens uit een golf6 met een RNS310, in vergelijk daarmee is een Discover media dan weer een verademing

[Scrtz]

Eigenlijk snap je dat niet dat zo'n systemen nog zo 'traag' kunnen zijn als je kijkt hoe snel bijv smartphones zijn tegenwoordig en ook hoe goedkoop die dingen al zijn, dan moet een beetje SoC lepelen in zo'n navigatiesysteem toch niet zo'n hele hoge kostenpost zijn?

[Rainesh]

RNS510 die de laatste firmware versie heeft is niet echt traag vind ik. Niet veel verschil met bijv een Gen1.

MIB Gen2 is sowieso krachtiger vanwege carplay/android auto etc. In virtual cockpit zit als het goed is een Nvidia Tegra:D

[SadisticPanda]

RodeStabilo schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 08:33:
[...]

Dat is voor ieder persoonlijk wat ie traag of acceptabel vind
Discover Media Gen1 en 2 zit echt een wereld van verschil in snelheid resolutie etc etc en daar zit maar een aantal modeljaren tussen.

Ik heb een 2011 auto. Veel keuze is er niet
Het is wel wereld van verschil als je bij een rns de gps op kaartje zet of vanop cd draait. Jeeezus, vanop cd is slooooooom.

Ik kan er wel zo een honkietonk radio inzitten met veel gimmicks en snellere interface, maar ontbreken van mfd en de soms trage boottimes van die android dingen, houden me tegen.
Plus voor 95 % van tijd, gewoon muziek af te spelen....veel sneller moet het niet

[RodeStabilo]

Shanquish schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 08:46:
klopt, ik had nog net een Gen1 te pakken (MY 2015, geleverd in Juni 2015) maar het ding is inderdaad traag, vooral als je de auto net hebt gestart en een bestemming wil invoeren.

Jammer, modeljaar 2016 heeft de Gen2. Die kwam niet veel later.

maar goed, ik ken ook het systeem in een 308SW, en dat is nóg erger en een stuk onlogischer.

Frans. Wat verwacht je precies

ik kwam overigens uit een golf6 met een RNS310, in vergelijk daarmee is een Discover media dan weer een verademing

Klopt

[UltraSub]

Rainesh schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:57:
[...]


Luxe + vermogen is de ideale combinatie, maar soms moet je keuzes maken. Liefst had ik een S3 die bomvol is.

Qua interieur, de Golf 7 is een enorme vooruitgang maar vind het nog steeds niet zo goed afgewerkt als bij een A3 bijv.

Vond ik ook jarenlang wel een verschil, maar heb een 7 en een A3 op de oprit staan en qua afwerking is er geen verschil meer. Sterker nog, maar dat is smaak, ik vind de 7 stukken mooier. Vind een A3 maar een vrouwelijk interieur hebben.

[SadisticPanda]

UltraSub schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 10:26:
[...]

Vond ik ook jarenlang wel een verschil, maar heb een 7 en een A3 op de oprit staan en qua afwerking is er geen verschil meer. Sterker nog, maar dat is smaak, ik vind de 7 stukken mooier. Vind een A3 maar een vrouwelijk interieur hebben.

Mijne ook. Ferm stel airbags. Regelmatig kuren en eigen wil. Grote koffer. Vaak vochtverlies. Mooie carroserie voorlopig nog wel maar Kost handenvol geld. Ze ziet er wel goed uit in zwart leder. Gelukkig kan ik haar als ze haar dienst heeft bewezen vervangen door een jonger model


* azz_kikr gaat straks maar op de bank slapen *

[Rainesh]

azz_kikr schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 11:16:
[...]


Mijne ook. Ferm stel airbags. Regelmatig kuren en eigen wil. Grote koffer. Vaak vochtverlies. Mooie carroserie voorlopig nog wel maar Kost handenvol geld. Ze ziet er wel goed uit in zwart leder. Gelukkig kan ik haar als ze haar dienst heeft bewezen vervangen door een jonger model


* azz_kikr gaat straks maar op de bank slapen *

[Shanquish]

RodeStabilo schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 09:30:
[...]

Jammer, modeljaar 2016 heeft de Gen2. Die kwam niet veel later.


[...]

Frans. Wat verwacht je precies


[...]

Klopt

tja, weinig keus, auto was eind januari al besteld maar had een langere levertijd door het R-line pakket en er kwam ook nog eens een foutcode uit de fabriek terug dat de wegklapbare trekhaak niet mogelijk bleek door de R-line achterbumper...
dealer vond dat een gek verhaal en toen de auto binnen was is ie de brug op gegaan voor een afneembare trekhaak, en waarom een wegklapbare niet zou kunnen maar dat is nooit duidelijk geworden.

dus ja, toen de auto in Juni werd geleverd was dat op de vooravond dat MY2016 uit kwam.

[SwooX]

@Famous Ik zie net in het BMW-topic dat je in 2016 interesse had in een 335i, ik zou de keuze nu nog overwegen.

[Famous]

SwooX schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 13:22:
@Famous Ik zie net in het BMW-topic dat je in 2016 interesse had in een 335i, ik zou de keuze nu nog overwegen.

Was zeker een optie toen!
Heb er in 4 een proefrit gemaakt en vond het toch niet helemaal overtuigend.

Eentje had 440PK, had tegen mijn verwachtingen in nog echt mega veel grip.. dat dan weer wel.

[SwooX]

Famous schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 14:10:
[...]


Was zeker een optie toen!
Heb er in 4 een proefrit gemaakt en vond het toch niet helemaal overtuigend.

Eentje had 440PK, had tegen mijn verwachtingen in nog echt mega veel grip.. dat dan weer wel.

Ik zou de optie in je achterhoofd houden, achterwielaandrijving!!!!

[SadisticPanda]

Bleh. Stuurtje verwisselt, alles gelukt. Enkel bij de encoding gaat het mis ergens.

2 issues.

1) TPMS, steering assist en ESP lichtjes blijven branden. In VCD's overal dezelfde fout. Steering sensor Basic Setting foutmelding. Normaal is dat gewoon een G85 reset doen. Maar voor de ene of andere reden wilt die niet. Als ik g85 uitlees, blijft die altijd gewoon op 0.00 graden staan.

2) Knoppen op stuur werken niet ) Toeter wel, lichtjes ook.Maar geen enkele van de knoppen. Morgen nog es kijken in VCD's of ik nergens iets vergeten aan te zetten ben.

Die eerste baart me meeste zorgen Alle guides al gevolgd op het net. Helaas, hoeksensor blijft 0 aangeven.

[Scrtz]

azz_kikr schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 22:11:
Bleh. Stuurtje verwisselt, alles gelukt. Enkel bij de encoding gaat het mis ergens.

2 issues.

1) TPMS, steering assist en ESP lichtjes blijven branden. In VCD's overal dezelfde fout. Steering sensor Basic Setting foutmelding. Normaal is dat gewoon een G85 reset doen. Maar voor de ene of andere reden wilt die niet. Als ik g85 uitlees, blijft die altijd gewoon op 0.00 graden staan.

2) Knoppen op stuur werken niet ) Toeter wel, lichtjes ook.Maar geen enkele van de knoppen. Morgen nog es kijken in VCD's of ik nergens iets vergeten aan te zetten ben.

Die eerste baart me meeste zorgen Alle guides al gevolgd op het net. Helaas, hoeksensor blijft 0 aangeven.

Wellicht dat @Rainesh je verder kan helpen en anders zou ik professionele hulp inschakelen zoals vagtechniek oid.

[SadisticPanda]

@Scrtz Is niet de eerste keer dat ik er een stuurtje en sensor afneem. )
130km rijden met vage stuurbekrachting. No thanks .

Heb nog Midline sleepring liggen. Kan es testen of het aan mijn originele sleepring ligt maar zou me heel raar lijken. Dan werkt mfsw ook niet

[itsalex]

Ik rij nu een week met VW Connected en mijn VW app.

Het inbouwen is appeltje eitje volgens mij want ze hadden de boel zo erin zitten. De dealer kan gewoon bij de gegevens (logisch maar ook niet heel fijn) want er is toch communicatie met VW. De tank, handrem, locatie, eigenlijk alles over de auto wordt uitgelezen. Je krijgt een sticker op je ramen van VW dat de auto is voorzien van deze kit. De eerste keer koppel je VW app met je auto met de QR-code en kenteken.

De app wordt beveiligd met een pincode, ook netjes. Daarnaast heb je een Think Blue functie waar je kan zien hoe zuinig je bent. Ik haal 67 gemiddeld maar dat komt omdat ik veel stad rij en dat is echt funest voor koppeling, remmen en gas geven.
Als ik echt netjes en rustig rij en ik heb dat nu een aantal keren gehaald, haal ik ruim 80 en soms 40 maar dat ligt ook aan het feit van de stad en files. Ik woon in de rook van Amsterdam en dan ben ik al blij dat mijn gemiddelde rond de 67 is. Ik ga er wel aan werken omdat toch boven de 70 te krijgen en meer snelweg te gaan rijden. (alleen mijn Golf 7 rijdt zo lekker boven de 130 km/h ondanks het maar 1.2 TSI 105 pk motortje en tja daar wordt het allemaal niet beter van).

Je kan dan makkelijk uitlezen wanneer je auto weer een beurt moet hebben, waarbij ik even de notitie ga geven dat ze nogal verbaast stonden dat mijn Golf 7 pas over 27k km een beurt moest hebben. Ehhhm ik geloof dat ik door de mand zou moeten vallen maar dat laat ik even in het midden want mijn beurten zijn allemaal naar 30k gezet ipv 10k-20k-10k-20k etc. Ik heb wel mobiliteitsgarantie dus dat is wel weer relaxed.

Je kan zien of de auto geen problemen heeft of andere zaken want alles wordt uitgelezen.
De parkeerfunctie met betaald parkeren is echt ideaal want je kan parkeren en op moment dat je auto uitzet en je telefoon ziet dat je in betaalgebied bent dan vraagt die om te betalen via Parkmobile en bij wegrijden wordt automatisch de parkeeractie gestopt. Dat komt omdat VW dan aangeeft dat de motor gestart wordt en weggereden wordt. Echt super de luxe, ook als die gestolen wordt, hoef je geen extra parkeergeld te betalen.

Ook kan je km stand zien en wanneer je moet tanken. Mijn benzinemeter komt geen meter in de buurt van goede meterstand zoals deze in de app staat want mijn benzinemeter gaat pas vanaf 200 km iets doen terwijl de app benzinemeter veel preciezer in dit geval is.

Ook kan ik nu alle ritten zien en exporteren. Ook de locatie van de auto is makkelijk terug te zien, alleen ik heb nog geen parkeergarage geprobeerd.

De app is soms wel traag maar als je wegrijdt en de optie staat aan met dat er een alert moet komen, komt er dus je weet ook wanneer je auto aan de wandel gaat.

Ik vind dat het wel een goede toevoeging is en ook een stukje luxe. Want je krijgt ook na een aantal minuten een melding als je deuren niet op slot zijn en je kan alles uitlezen.

Ik ben wel bang voor de mogelijkheden en mijn privacy omdat je alles kan zien van de auto en kan inlezen.

[ Voor 13% gewijzigd door itsalex op 22-03-2017 23:00 ]

[Rainesh]

azz_kikr schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 22:11:
Bleh. Stuurtje verwisselt, alles gelukt. Enkel bij de encoding gaat het mis ergens.

2 issues.

1) TPMS, steering assist en ESP lichtjes blijven branden. In VCD's overal dezelfde fout. Steering sensor Basic Setting foutmelding. Normaal is dat gewoon een G85 reset doen. Maar voor de ene of andere reden wilt die niet. Als ik g85 uitlees, blijft die altijd gewoon op 0.00 graden staan.

2) Knoppen op stuur werken niet ) Toeter wel, lichtjes ook.Maar geen enkele van de knoppen. Morgen nog es kijken in VCD's of ik nergens iets vergeten aan te zetten ben.

Die eerste baart me meeste zorgen Alle guides al gevolgd op het net. Helaas, hoeksensor blijft 0 aangeven.

1) basiskalibratie doen. Is je sensor los geweest?

2) in steeringwheel module ff coden dat je mfs hebt. Of had je dat al gedaan?

@itsalex Hmmmm misschien toch maar eens over nadenken om de Audi variant in te laten bouwen bij mij

[ Voor 5% gewijzigd door Rainesh op 22-03-2017 23:05 ]

[SadisticPanda]

Rainesh schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 23:01:
[...]


1) basiskalibratie doen. Is je sensor los geweest?

2) in steeringwheel module ff coden dat je mfs hebt. Of had je dat al gedaan?

@itsalex Hmmmm misschien toch maar eens over nadenken om de Audi variant in te laten bouwen bij mij

1) heb ik al meerdere keren geprobeerd. Bizzare is , als ik naar steer angle sensor gaat kijken in de meas. Blocks. Dan staat daar gewoon 0 graden ganse tijd. Ook al draai ik aan mijn stuur. Controller is er wel afgeweest. Heb gelijk stuurhendel voor cs vervangen. Schakelaar gaf vals contact. Nu die cs die werkt. Hij krijgt wel signaal denk ik want anders komen er communications fouten of defective fouten. Stomme 0 graden

2) yeah. Al gecode. Stuurwielmodule wordt ook getoont in autoscan. Dus auto kan hem lezen. Stazn ook nergens fouten in autoscan. (Behalve stuursensor dan)

[Scrtz]

itsalex schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 22:52:
Ik rij nu een week met VW Connected en mijn VW app.

Het inbouwen is appeltje eitje volgens mij want ze hadden de boel zo erin zitten. De dealer kan gewoon bij de gegevens (logisch maar ook niet heel fijn) want er is toch communicatie met VW. De tank, handrem, locatie, eigenlijk alles over de auto wordt uitgelezen. Je krijgt een sticker op je ramen van VW dat de auto is voorzien van deze kit. De eerste keer koppel je VW app met je auto met de QR-code en kenteken.

De app wordt beveiligd met een pincode, ook netjes. Daarnaast heb je een Think Blue functie waar je kan zien hoe zuinig je bent. Ik haal 67 gemiddeld maar dat komt omdat ik veel stad rij en dat is echt funest voor koppeling, remmen en gas geven.
Als ik echt netjes en rustig rij en ik heb dat nu een aantal keren gehaald, haal ik ruim 80 en soms 40 maar dat ligt ook aan het feit van de stad en files. Ik woon in de rook van Amsterdam en dan ben ik al blij dat mijn gemiddelde rond de 67 is. Ik ga er wel aan werken omdat toch boven de 70 te krijgen en meer snelweg te gaan rijden. (alleen mijn Golf 7 rijdt zo lekker boven de 130 km/h ondanks het maar 1.2 TSI 105 pk motortje en tja daar wordt het allemaal niet beter van).

Je kan dan makkelijk uitlezen wanneer je auto weer een beurt moet hebben, waarbij ik even de notitie ga geven dat ze nogal verbaast stonden dat mijn Golf 7 pas over 27k km een beurt moest hebben. Ehhhm ik geloof dat ik door de mand zou moeten vallen maar dat laat ik even in het midden want mijn beurten zijn allemaal naar 30k gezet ipv 10k-20k-10k-20k etc. Ik heb wel mobiliteitsgarantie dus dat is wel weer relaxed.

Je kan zien of de auto geen problemen heeft of andere zaken want alles wordt uitgelezen.
De parkeerfunctie met betaald parkeren is echt ideaal want je kan parkeren en op moment dat je auto uitzet en je telefoon ziet dat je in betaalgebied bent dan vraagt die om te betalen via Parkmobile en bij wegrijden wordt automatisch de parkeeractie gestopt. Dat komt omdat VW dan aangeeft dat de motor gestart wordt en weggereden wordt. Echt super de luxe, ook als die gestolen wordt, hoef je geen extra parkeergeld te betalen.

Ook kan je km stand zien en wanneer je moet tanken. Mijn benzinemeter komt geen meter in de buurt van goede meterstand zoals deze in de app staat want mijn benzinemeter gaat pas vanaf 200 km iets doen terwijl de app benzinemeter veel preciezer in dit geval is.

Ook kan ik nu alle ritten zien en exporteren. Ook de locatie van de auto is makkelijk terug te zien, alleen ik heb nog geen parkeergarage geprobeerd.

De app is soms wel traag maar als je wegrijdt en de optie staat aan met dat er een alert moet komen, komt er dus je weet ook wanneer je auto aan de wandel gaat.

Ik vind dat het wel een goede toevoeging is en ook een stukje luxe. Want je krijgt ook na een aantal minuten een melding als je deuren niet op slot zijn en je kan alles uitlezen.

Ik ben wel bang voor de mogelijkheden en mijn privacy omdat je alles kan zien van de auto en kan inlezen.

Ik rij nu 13km binnendoor per dag en dan gaat die score er ook zwaar aan ja, haal 44 gem over de gehele maand. Maar als ik snelweg rij rij ik met mijn 1.2 tsi meestal 150-160 en dan haal je nog 1 op 12 ongeveer, best netjes nog voor zo'n blokkie

[Rainesh]

azz_kikr schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 08:26:
[...]


1) heb ik al meerdere keren geprobeerd. Bizzare is , als ik naar steer angle sensor gaat kijken in de meas. Blocks. Dan staat daar gewoon 0 graden ganse tijd. Ook al draai ik aan mijn stuur. Controller is er wel afgeweest. Heb gelijk stuurhendel voor cs vervangen. Schakelaar gaf vals contact. Nu die cs die werkt. Hij krijgt wel signaal denk ik want anders komen er communications fouten of defective fouten. Stomme 0 graden

2) yeah. Al gecode. Stuurwielmodule wordt ook getoont in autoscan. Dus auto kan hem lezen. Stazn ook nergens fouten in autoscan. (Behalve stuursensor dan)

Sensor loskoppelen, opnieuw plaatsen. Laat ie nog steeds 0 zien, dan is sensor stuk.

Heb je in meas blocks gekeken of de knoppen reageren? Als je op drukt dan zie je de waarde veranderen.

[Famous]

itsalex schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 22:52:
Ik rij nu een week met VW Connected en mijn VW app.

Het inbouwen is appeltje eitje volgens mij want ze hadden de boel zo erin zitten. De dealer kan gewoon bij de gegevens (logisch maar ook niet heel fijn) want er is toch communicatie met VW. De tank, handrem, locatie, eigenlijk alles over de auto wordt uitgelezen. Je krijgt een sticker op je ramen van VW dat de auto is voorzien van deze kit. De eerste keer koppel je VW app met je auto met de QR-code en kenteken.

De app wordt beveiligd met een pincode, ook netjes. Daarnaast heb je een Think Blue functie waar je kan zien hoe zuinig je bent. Ik haal 67 gemiddeld maar dat komt omdat ik veel stad rij en dat is echt funest voor koppeling, remmen en gas geven.
Als ik echt netjes en rustig rij en ik heb dat nu een aantal keren gehaald, haal ik ruim 80 en soms 40 maar dat ligt ook aan het feit van de stad en files. Ik woon in de rook van Amsterdam en dan ben ik al blij dat mijn gemiddelde rond de 67 is. Ik ga er wel aan werken omdat toch boven de 70 te krijgen en meer snelweg te gaan rijden. (alleen mijn Golf 7 rijdt zo lekker boven de 130 km/h ondanks het maar 1.2 TSI 105 pk motortje en tja daar wordt het allemaal niet beter van).

Je kan dan makkelijk uitlezen wanneer je auto weer een beurt moet hebben, waarbij ik even de notitie ga geven dat ze nogal verbaast stonden dat mijn Golf 7 pas over 27k km een beurt moest hebben. Ehhhm ik geloof dat ik door de mand zou moeten vallen maar dat laat ik even in het midden want mijn beurten zijn allemaal naar 30k gezet ipv 10k-20k-10k-20k etc. Ik heb wel mobiliteitsgarantie dus dat is wel weer relaxed.

Je kan zien of de auto geen problemen heeft of andere zaken want alles wordt uitgelezen.
De parkeerfunctie met betaald parkeren is echt ideaal want je kan parkeren en op moment dat je auto uitzet en je telefoon ziet dat je in betaalgebied bent dan vraagt die om te betalen via Parkmobile en bij wegrijden wordt automatisch de parkeeractie gestopt. Dat komt omdat VW dan aangeeft dat de motor gestart wordt en weggereden wordt. Echt super de luxe, ook als die gestolen wordt, hoef je geen extra parkeergeld te betalen.

Ook kan je km stand zien en wanneer je moet tanken. Mijn benzinemeter komt geen meter in de buurt van goede meterstand zoals deze in de app staat want mijn benzinemeter gaat pas vanaf 200 km iets doen terwijl de app benzinemeter veel preciezer in dit geval is.

Ook kan ik nu alle ritten zien en exporteren. Ook de locatie van de auto is makkelijk terug te zien, alleen ik heb nog geen parkeergarage geprobeerd.

De app is soms wel traag maar als je wegrijdt en de optie staat aan met dat er een alert moet komen, komt er dus je weet ook wanneer je auto aan de wandel gaat.

Ik vind dat het wel een goede toevoeging is en ook een stukje luxe. Want je krijgt ook na een aantal minuten een melding als je deuren niet op slot zijn en je kan alles uitlezen.

Ik ben wel bang voor de mogelijkheden en mijn privacy omdat je alles kan zien van de auto en kan inlezen.

1: Wat gebeurt er naar 3 jaar, blijf je dan connected? Verbreekt de verbinding? Krijg je abonnementskosten?

2: Waar is die QR code? Is die zichtbaar voor iedereen of zit die bijvoorbeeld in het boekje?

3: Gaan je deuren toch automatisch op slot na enige periode als je contact omdraait en sleutel eruit haalt ?
Als dit niet zo is vind ik enkele minuten wel lang, kan dit ook korter gezet worden?

4: Moet je wel los een ParkMobile app hebben of enkel een account?

[Scrtz]

Famous schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 09:43:
[...]


1: Wat gebeurt er naar 3 jaar, blijf je dan connected? Verbreekt de verbinding? Krijg je abonnementskosten?
dan moet je een nieuw abbo afsluiten, kosten daarvan zijn echter nog steeds onduidelijk..
2: Waar is die QR code? Is die zichtbaar voor iedereen of zit die bijvoorbeeld in het boekje?
die QR code is in de binnenzijde van de carrosserie als je de deur opent (weet benaming f zo niet) en je krijgt een los blaadje met QR code erbij
3: Gaan je deuren toch automatisch op slot na enige periode als je contact omdraait en sleutel eruit haalt ?
Als dit niet zo is vind ik enkele minuten wel lang, kan dit ook korter gezet worden?
Nee en Nee
4: Moet je wel los een ParkMobile app hebben of enkel een account?
enkel een account

[itsalex]

Famous schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 09:43:
[...]


1: Wat gebeurt er naar 3 jaar, blijf je dan connected? Verbreekt de verbinding? Krijg je abonnementskosten?

2: Waar is die QR code? Is die zichtbaar voor iedereen of zit die bijvoorbeeld in het boekje?

3: Gaan je deuren toch automatisch op slot na enige periode als je contact omdraait en sleutel eruit haalt ?
Als dit niet zo is vind ik enkele minuten wel lang, kan dit ook korter gezet worden?

4: Moet je wel los een ParkMobile app hebben of enkel een account?

1: dat wisten ze nog niet en dat geldt ook met de navigatie nu want Vw weet nog niet wat ze ermee gaan doen.

2: de QR-code staat aan de binnenkant van de auto bij de bestuurdersdeurkant en dan op de b-stijl geplakt. Je kan ook niet zomaar de auto connecten want je hebt ook de km stand nog en nog andere gegevens (en de dealer kan het ook nog controleren en zorgen dat je kan connecten of dat je disconnect wordt volgens mij).

3: de App kan niets dus ook geen deuren afsluiten of openen maar ook niet je handrem loskrijgen. (het zal misschien wel kunnen want het leest wel dus waarom zou je ook geen bitje naar toe kunnen sturen om los te maken? Maar dat kan de app sowieso nu niet).
Als je contact aanzet en de sleutel eruit haalt dan gaan de deuren sowieso niet op slot want dat zijn twee interacties waardoor deuren niet automatisch sluiten. Ga je de auto ontgrendelen met de afstandsbediening dan na 1 min gaan de deuren automatisch dicht maar als de deuren open zijn geweest, gaan de deuren niet zomaar weer dicht.

4. Het werkt nu nog alleen met een Parkmobile account.

[Viper®]

Hmm, wil toch ff kijken naar de nieuwe GTI en R

Zijm heeft de GTI in ieder geval niet staan en ze gaan hem ook niet op voorraad nemen.
Denk dat de R helemaal lastig te vinden wordt.

[SadisticPanda]

Rainesh schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 09:05:
[...]


Sensor loskoppelen, opnieuw plaatsen. Laat ie nog steeds 0 zien, dan is sensor stuk.

Heb je in meas blocks gekeken of de knoppen reageren? Als je op drukt dan zie je de waarde veranderen.

Hahaaaaaaaaaaaaaa 1 en 2 zijn gefixed

1) Had zoals je gezegd hebt,alles een afgekoppeld en terug aangekoppeld. Geen resultaat. Dacht dan sensor stuk. Lijkt me sterk want ik had hem gewoon weggelegd nuja.

Nu bij het wegleggen heb ik waarschijnlijk een duw tegen die ring gegeven waardoor die ring 360 gedraaid was. Daardoor was werkelijke waarde hoeksensor +/- 360 graden + werkelijke graden.
Ring volledig naar links gedraaid. Dan naar rechts gedraaid en aantal toeren tellen. 4.5 toer. Dat gedeeld door 2 = 2,25. Dan 2.25 toeren terug gedraaid en dan terug gemonteerd. En Hurraaaaay....de g85 leest nu wel waarden. Nu gaven de basic settings voor de g85 sensor ook OK ipv N/A. Bereik ging nu ook direct met die bijhorende biepjes. En inderdaad. Alle lichtjes van dashboard zijn uit.


2) Ik heb een stuurcontroller van een Q3 in mijn wagen. (Mijn originele had geen CC), de SW code van deze controller verschilt van de SW code van een TIG/golf (ook al is hardware zelfde). Bij optie van CC kon ik enkel kiezen tussen geen CC of CC via stalk(had geen optie via "light lever",audi is aparte stalk maar ging gewoon). Labelfile van een VW genomen en die die SW code gegeven van een Audi. Bijgevolg kreeg ik de VW opties voor een audi onderdeel. (Daar hard ik nu 3 opties, no cc; cc seperate stalk en CC light lever).
Light lever gekozen en BOOM, mfsw werkt ook

Montage was minder dan 10 minuten werk. Debuggen....ho maar. Alles werkt nu. Dashboard is lichtvrij en geen DTC's ook meer. azz_kikr is happy.

Voor:


Na:

[Famous]

3: ik bedoel, als ik mijn auto niet op slot doe dan gaat hij vanzelf automatisch opslot.

Maar als je dus je deur nog keer opent nadat de deuren dicht zijn geweest is dit dus niet het geval?

[Scrtz]

Famous schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 12:57:
3: ik bedoel, als ik mijn auto niet op slot doe dan gaat hij vanzelf automatisch opslot.

Maar als je dus je deur nog keer opent nadat de deuren dicht zijn geweest is dit dus niet het geval?

Je bedoeld dat je dan die melding niet meer krijgt of dat de deuren niet meer slijten?

Je deuren gaan alleen automatisch op slot als je geen enkele deur hebt geopend nadat je deze ontgrendeld hebt via je sleutel.

[Famous]

Scrtz schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 13:41:
[...]

Je bedoeld dat je dan die melding niet meer krijgt of dat de deuren niet meer slijten?

Je deuren gaan alleen automatisch op slot als je geen enkele deur hebt geopend nadat je deze ontgrendeld hebt via je sleutel.

Bedoel dat de deuren niet meer sluiten.

Situatie 1: Ik parkeer mijn auto, haal de sleutel uit het contact, stap uit en doe de deur dicht (maar niet op slot).
Deze gaat dan automatisch op slot. - Althans bij mij is dit het geval.


Situatie 2: Ik parkeer mijn auto, haal de sleutel uit het contact, stap uit en doe de deur dicht (maar niet op slot) en open de passagierskant om er wat uit te pakken.

Volgens de tekst hier zou die niet meer automatisch op slot gaan in situatie 2 als ik hem vergeet op slot te doen?

[Scrtz]

Famous schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 14:07:
[...]


Bedoel dat de deuren niet meer sluiten.

Situatie 1: Ik parkeer mijn auto, haal de sleutel uit het contact, stap uit en doe de deur dicht (maar niet op slot).
Deze gaat dan automatisch op slot. - Althans bij mij is dit het geval.


Situatie 2: Ik parkeer mijn auto, haal de sleutel uit het contact, stap uit en doe de deur dicht (maar niet op slot) en open de passagierskant om er wat uit te pakken.

Volgens de tekst hier zou die niet meer automatisch op slot gaan in situatie 2 als ik hem vergeet op slot te doen?

Heb jij keyless entry ofzo dan? Bij mij is dat dus neet en ik krijg dan de melding dat de deuren ongesloten zijn. Dacht ook dat dat normaal is bij elke auto iig

Volgens het instructieboekje sluiten de deuren alleen maar opnieuw als je de deuren ontgrendeld hebt maar vervolgens geen enkele deur opent, bijv bij het per ongeluk indrukken van de open knop.

[Famous]

Nee heb ik niet, wellicht ingesteld met VCDS anders?
@Rainesh weet jij dat toevallig?

[Rainesh]

Famous schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 14:33:
Nee heb ik niet, wellicht ingesteld met VCDS anders?
@Rainesh weet jij dat toevallig?

Situatie 1 zou niet mogen gebeuren. Dan is "door slam" misschien ingesteld maar wist niet dat dat dan mogelijk was voor de Golf 6.

Even uit laten lezen met vcds en codering nalopen. Heb je keyless?