Het Grote Volkswagen-topic deel 2

[UltraSub]

Vissa66 schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 15:35:
Oplossing is er niet en VW is gestopt met het vervangen van zuigerveren/blokken, omdat het toch niet helpt.

3 weken geleden is de 1.4 160 van mijn vader nog volledig vervangen. Hele blok. Waar baseer je op dat ze gestopt zijn? Lijkt me bullshit. Kapot is kapot onder garantie.

Gelukkig is die van mij geen olieboot, heb ik eindelijk eens geluk met iets.

Wacht maar
Ik zag mijn vriendin vanmorgen wegrijden met een koud blok. Niet het wit/grijze wolkje, maar gewoon blauw. Benieuwd of ze het einde van haar leasetermijn haalt.. Ding loopt slechter en slechter (voelt alsof je met handrem licht aangetrokken rijdt). 95K op teller nu.

[Vissa66]

Het is niet kapot, de norm van VW is namelijk 1l op 1000km. Is het verbruik (nog) hoger dan dat dan is het volgens VW pas abnormaal.

1l op 1000km is natuurlijk al abnormaal. Maar VW is heerlijk makkelijk in het wegsturen van haar klanten. Je bent koning als je een auto komt kopen en 1 van de vele zeurpieten als je voor problemen komt.

Althans, dat is helaas mijn ervaring met de 2 VW dealers hier.

[ Voor 8% gewijzigd door Vissa66 op 02-05-2012 18:41 ]

[Vissa66]

Maasluip schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 16:55:
[...]

2 miljoen 1.4 TSI 180pk blokken met problemen? Dat is wat, de hele productie of zo? Want in zoveel auto's zit dat blok niet. Polo GTI en Skoda Fabia zo ver ik weet.
En dat er daar al 2 miljoen van gemaakt zijn lijkt me stug.

Gaat om alle 1.4TSI motoren, excuus. Niet alleen de 180pk modellen.

Maar met het 180pk blok heb je een grote kans dat je een olieboot koopt, een hele grote kans.

[ Voor 10% gewijzigd door Vissa66 op 02-05-2012 18:40 ]

[mekkieboek]

Is er overigens een relatie tussen de genoemde motorproblemen en het 'chippen' van de motor? Of gaat het ook meer dan normaal fout met standaard instellingen?

[Joopieboy]

Vissa66 schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 18:38:
[...]


Gaat om alle 1.4TSI motoren, excuus. Niet alleen de 180pk modellen.

Maar met het 180pk blok heb je een grote kans dat je een olieboot koopt, een hele grote kans.

180pk blokken waren wel de zwakste ja, helaas.

mekkieboek schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 18:58:
Is er overigens een relatie tussen de genoemde motorproblemen en het 'chippen' van de motor? Of gaat het ook meer dan normaal fout met standaard instellingen?

Doen alle blokken, standaard of getuned, goed warm gereden of keihard afgezeken, allemaal lopen ze stuk...

[Gunner]

Hoe komen jullie allemaal bij 180pk? Bedoelen jullie niet de 160pk?

Joopieboy schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 19:17:

Doen alle blokken, standaard of getuned, goed warm gereden of keihard afgezeken, allemaal lopen ze stuk...

bron graag dat ze *allemaal* stuk gaan. aanname en stemmingmakerij.

[ Voor 70% gewijzigd door Gunner op 02-05-2012 19:36 ]

[Joopieboy]

Heb je hem ook weer.

http://www.google.nl/#hl=...496d4edb&biw=1920&bih=955

Succes


Heel internet staat er vol van, dus ik zuig het niet uit mijn duim. Paar maanden terug met de beurt van de Touran nog even met een monteur staan praten. Zo blij dat we de 1600 hebben en niet de 1400 turbo.

[Gunner]

Ik ontken het probleem niet, alleen ik geloof er niet in dat ze *allemaal* stuk gaan. Mensen die geen problemen hebben hoor je niet. Verder lijkt de 1.8T aan de problemen te ontkomen heb ik begrepen.

Maar goed, ook niet VAG-blokken hebben er last van; Nieuwe auto gekocht, nu problemen, wat zijn mijn rechten?

[ Voor 118% gewijzigd door Gunner op 02-05-2012 19:51 ]

[Joopieboy]

Ach sowieso is overal wel wat. Ieder merk heeft zijn goeie en slechte blokken, alleen helaas voor de vag groep is dit een veel verkocht blok. Dus een beetje jammer haha.

En er zullen ook best mensen zijn die er minder last van hebben, en dat ze pas bij dealer bij de beurt erachter komen dat er een liter of wat mist.

[Gunner]

Probleem is dat je niet al teveel keus hebt, je komt al snel bij bepaalde modellen bij de 1.4 uit. De 1.8T wordt niet (meer) op alle modellen geleverd, en daarna heb je alleen de 2.0TFSI nog die alleen op de Scirocco/Golf GTI/Passat geleverd wordt met gelijk een heel ander prijskaartje.

[Brilsmurfffje]

We hebben de Passat niet meer, was een 3BG 1.8T met een chip naar 190pk. Heerlijke bak. Nu rijden we in een Lexus CT200H, dat is een 1,8 liter volgens het atkinson principe en ik moet zeggen dat ze bij Toyota hun huiswerk prima gedaan hebben. Dit blok loopt zo ontzettend mooi, doordat het een hybride is gaat de motor af en toe uit maar daar merk je helemaal niets van zo stil is het blok

[J0YR1D3R]

Ik merk ook weinig van mijn 1.2 TSi blokje, behalve een ratel bij koude start. Gelukkig is er over 4000km een beurtje, na 26000km is er nog amper olie verbruikt dus maak me weinig zorgen eigenlijk

[sh4dow]

Als ik al die berichten over de slechte VW blokken zo lees dan blijf ik nog een tijdje rijden met m'n Bora 1.8T .

[UltraSub]

Gunner schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 19:25:
[...]

bron graag dat ze *allemaal* stuk gaan. aanname en stemmingmakerij.

Ben met je eens dat Joopie wat kort door de bocht is met "allemaal", maar om van aannames en stemmingmakerij te spreken gaat ook wat ver. Het zijn gewoon probleem blokjes. Ik heb alleen in mijn directe omgeving al twee mensen met heel veel problemen en een bekende VW monteur die ze veelvuldig langs ziet komen. Bij beide dealers waar beide auto's in onderhoud zijn, wordt door de monteurs daar letterlijk gezegd dat het een drama is met de 1.4's. Als zelfs de dealers het eerlijk beginnen te melden bij hun klanten moeten er toch wel bellen gaan rinkelen.

Aldus een VW liefhebber in hart en nieren. Het doet me "pijn" om het toe te geven, maar de ooit zo geroemde deutsche grundlichkeit is verdwenen sinds 2003-2004. Ik ga denk ik breken met mijn (ononderbroken) VW reeks, of in ieder geval heel veel research doen.

[Yihaaa]

Hmmm ben ik toch wel blij met mn 2.0 TDI (140pk, common rail) blok

[MexxT]

J0YR1D3R schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 20:14:
Ik merk ook weinig van mijn 1.2 TSi blokje, behalve een ratel bij koude start. Gelukkig is er over 4000km een beurtje, na 26000km is er nog amper olie verbruikt dus maak me weinig zorgen eigenlijk

ratel moet je aangeven, krijg je gratis nieuwe ketting
sowieso gratis voor jou, maar goed, you get the point

[UltraSub]

Yihaaa schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 21:19:
Hmmm ben ik toch wel blij met mn 2.0 TDI (140pk, common rail) blok

Als het hierna nog een VW wordt, dan zal het een 2.0 GTD worden. Misschien de GTI. Komen over beiden niet veel slechts tegen. Van de GTD werd bij Jos in Dieverbrug gesteld dat het gewoon een goed blok was. En daar weten ze wel waar ze het over hebben

[André]

Ben sinds 2 weken ook weer eigenaar van een VW, na ooit gestart te zijn in een Golf II, Golf II, Golf III, daarna 3 Renault Scenics, nu weer terug op het oude nest:



Wat een fijne kilometervreter, doodstil bij 131 op de CC (=124 op GPS is flitsveilig). Het is de 2.0 TDI 140pk comfortline. En wat een ruimte ook, afgelopen weekend weg met 2 volwassenen en 3 kids zonder problemen. 1 bigshopper en 1 sporttas passen onder de vloer in de kofferbak, en de kofferbak zelf kwam niet eens meer vol. Mijn Krombacher krat paste er nog makkelijk bij op de terugweg

[J0YR1D3R]

MexxT schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 21:29:
[...]


ratel moet je aangeven, krijg je gratis nieuwe ketting
sowieso gratis voor jou, maar goed, you get the point

Zal ik ook absoluut doen. Mogen ze meteen wat meer puntjes gaan aanpassen/verhelpen. Airco maakt wat bijgeluiden en m'n veren kraken echt als een malle als ze koud zijn. Maar goed, verwacht er geen problemen mee qua reparatie.

[wildcardxl]

Goedemorgen Allemaal,

Morgen ga ik kijken naar een volkswagen passat station 2.0 TDI uit 2006 met 180k. Ik hoor erg veel verhalen over dat het massavliegwiel een standaard iets is wat kaport gaat bij deze blokken en een erg kostbare reparatie. Zijn dit broodjes aap verhalen en zijn deze blokken gewoon goed, of zijn het inderdaad probleemgevallen?

[Ankh]

wildcardxl schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 10:47:
Goedemorgen Allemaal,

Morgen ga ik kijken naar een volkswagen passat station 2.0 TDI uit 2006 met 180k. Ik hoor erg veel verhalen over dat het massavliegwiel een standaard iets is wat kaport gaat bij deze blokken en een erg kostbare reparatie. Zijn dit broodjes aap verhalen en zijn deze blokken gewoon goed, of zijn het inderdaad probleemgevallen?

Volgens mij kan je zulke dingen navragen bij PON. Maar ik heb het nog niet eerder gehoord..
Anders een paar volkswagen dealers bellen?

[Maasluip]

Are you kidding me? Regelmatig klachten over het 2-massavliegwiel gehoord. Geen idee of het een groot probleem is, maar je schijnt wel te kunnen horen of hij op zijn eind loopt.

[wildcardxl]

Wat ik heb gehoord is dat je 2 dingen kunt doen, je kunt luisteren naar een tik in de motor en je kunt letten op het trillen. Oder andere de auto goed warm laten lopen, de deur open doen en je hand op de deur leggen. Wanneer dit trilt dan is er wat mis mee, dat ga ik dan ook niet doen. Maar het gaat me er eigenlijk meer om of het een betrouwbare auto is met niet heel veel onderhoud. Heb hiervoor een Fiat Stilo gehad en wil die ellende niet weer hebben.

[Slasher]

wildcardxl schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 10:47:
Goedemorgen Allemaal,

Morgen ga ik kijken naar een volkswagen passat station 2.0 TDI uit 2006 met 180k. Ik hoor erg veel verhalen over dat het massavliegwiel een standaard iets is wat kaport gaat bij deze blokken en een erg kostbare reparatie. Zijn dit broodjes aap verhalen en zijn deze blokken gewoon goed, of zijn het inderdaad probleemgevallen?

Als je hem bij een VW dealer koopt: Als er voorkeursselectie op zit heb je sowieso een jaar garantie en hebben de auto's bij aflevering een grondige afleveringscheck.

[wildcardxl]

Helaas niet van toepassing, daar heb ik geen geld voor. Het gaat dus particulier, ik neem zelf mijn oom mee deze is nu zon 42 jaar automonteur dus die zou wel wat kunnen zeggen over de huidige staat van de auto, waar het mij vooral om gaat is of deze auto echt bekend staand om bepaalde problemen.

[Juup]

Mocht iemand ElsaWin online willen raadplegen:
ElsaWeb Audi Ŝkoda Seat Volkswagen Online Repair Manuals

[PWM]

Interessant voor de TSI bezitters, een stukje over de problemen met de kettingen: http://www.autoweek.nl/video/2881/journaal-tsi-motoren

Even los van de enorme cheesy presentatie, wel interessant.

[itsalex]

Ik hoor niets van de 1.8tsi. Zijn die straks plotseling allemaal van de 2dehands markt af door vraag? Ik hoor vanuit inside dat die wel goed gaan. Al dat kleine grut gaat allemaal stuk. Geef maar de oude 1.6 liter met 900 kg en komt wel vooruit. De oude 1.6fsi 110 pk haal ik met rustig rijden gemiddeld 1 op 14 nog dus waarom nog zuiniger?

[Gunner]

itsalex schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 00:01:
Ik hoor niets van de 1.8tsi. Zijn die straks plotseling allemaal van de 2dehands markt af door vraag? Ik hoor vanuit inside dat die wel goed gaan.

Dat zou mooi zijn

Goede keus van me destijds dan. Toen twijfelde ik al over de 1.4

[ Voor 10% gewijzigd door Gunner op 05-05-2012 09:16 ]

[UltraSub]

Goh. Kettingen, turbo's, scheurende zuigers. Geweldig VW.

[vhal]

Vissa66 schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 18:36:
Het is niet kapot, de norm van VW is namelijk 1l op 1000km. Is het verbruik (nog) hoger dan dat dan is het volgens VW pas abnormaal.

1l op 1000km is natuurlijk al abnormaal. Maar VW is heerlijk makkelijk in het wegsturen van haar klanten. Je bent koning als je een auto komt kopen en 1 van de vele zeurpieten als je voor problemen komt.

Althans, dat is helaas mijn ervaring met de 2 VW dealers hier.

Vw mag wel eens kijken naar andere merken als 1 L per 1000km de norm is. Ik kan mij niet voorstellen dat er mensen zijn die 2x per maand een liter olie per keer erin mikken ( op basis van 22K per jaar). Te idioot voor woorden eigenlijk.

[Yonni]

Dan heb je bijna een tweetakt! Heel jammer dat de TSI's nu zo bekend komen te staan (heb een VW hart).

[Sick Nick]

Zelfde toch met de THP 1.6 motor? Het is niet alleen VW die problemen heeft met kleine geblazen blokken met veel vermogen.

[Ankh]

deadsy33 schreef op zondag 06 mei 2012 @ 08:18:
[...]


Vw mag wel eens kijken naar andere merken als 1 L per 1000km de norm is. Ik kan mij niet voorstellen dat er mensen zijn die 2x per maand een liter olie per keer erin mikken ( op basis van 22K per jaar). Te idioot voor woorden eigenlijk.

Onze auto verbruikt op jaarbasis (15k) net geen liter.. Met een tdi dus weinig problemen. Onze vorige auto (fiat) verbruikte (zweette) zijn olie veelal weg

[PWM]

Mijn 1.8 TSI met chip verbruikt ook helemaal niets. Mijn 1.4TSI uit mijn A3 (3 jaar geleden) dronk het als benzine Mijn dealer gaf mij 4 liter mee toen ik de auto ging ophalen uit de showroom, die wist het al

[Gunner]

Problemen met VW TSI-motoren

AMSTERDAM - Importeur Pon in Leusden bevestigt dat er met bepaalde types van de TSI-motoren zich problemen met de distributieketting kunnen voordoen. In het ergste geval kan de schade aan de motor in de duizenden euro's lopen.

ONDERZOEK

In Duitsland wordt Volkswagen al enige tijd overstelpt met klachten over onder meer de 1,4 liter TSI-motoren, die onder meer in de Golf, Touran en Tiguan liggen. Bij het Duitse autoblad Autobild hebben zich al tientallen gedupeerden gemeld met problemen die door een te slappe distributieketting zouden zijn veroorzaakt. Het ging daarbij vooral om de 1,4 liter TSI motoren (140 pk) die in 2006 en 2007 zijn gebouwd. De problemen blijken tussen de 40.000 en 70.000 kilometer aan het licht te komen. Bij het starten van de koude motor klinkt er een ratelend geluid en kan er tevens een waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel gaan branden. Onderzoek heeft inmiddels uitgewezen dat er sprake is van een opgerekte distributieketting. De oorzaak hiervan is nog onbekend. Volgens VW moet een distributieketting een motorleven lang meegaan. Ook in ons land hebben zich al de nodige gedupeerden gemeld.

BESLOTEN

Volgens een woordvoerder van Pon gaat het niet alleen om de 1.4-versie maar ook om de 1.2 TSI-motor. Van deze laatste motor gaat het om zo'n 900 exemplaren waarvan inmiddels 85% van een nieuwe distributieketting is voorzien. Bij de 1.4 gaat het om ruim 50.000 motoren en de importeur heeft inmiddels besloten dat er een coulanceregeling geldt voor auto's vanaf 2006.

Mooi dat PON het nu ook toegegeven heeft.

Wat voor lampje gaat er trouwens precies branden?

[tiguan]

itsalex schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 00:01:
De oude 1.6fsi 110 pk haal ik met rustig rijden gemiddeld 1 op 14 nog dus waarom nog zuiniger?

Uhm, omdat benzine al duur genoeg is en alleen maar duurder zal worden?

Heb zelf overigens (nog) geen problemen met een 1.4TSI 122pk, hij verbruikt ook geen olie. Zit nu op 72000km in 3 jaar tijd.

[ Voor 18% gewijzigd door tiguan op 07-05-2012 13:08 ]

[PWM]

Coulanceregeling is ook lekker vaag. Krijg je als particulier 40% vergoed om een ontwerpfout te fixen, daar ben je mooi klaar mee.

[Gunner]

PWM schreef op maandag 07 mei 2012 @ 13:16:
Coulanceregeling is ook lekker vaag. Krijg je als particulier 40% vergoed om een ontwerpfout te fixen, daar ben je mooi klaar mee.

Mwoh, met dat debacle rondom ruiten die in portieren vielen was er gewoon 100% vergoeding. Agreed, dat ging om lageren bedragen, maar juist met dit soort essentiele dingen in een auto (een distributieketting), zou je verwachten dat ze gewoon 100% vergoeden.

Of verwachten ze dat een particuliere klant wel even die duizenden euro's ophoest? Lease-rijders hebben makkelijk lullen, maar er zijn ook mensen die zo'n ding van hun zuurverdiende geld hebben gekocht.

[ Voor 9% gewijzigd door Gunner op 07-05-2012 13:39 ]

[wildcardxl]

En vanaf vandaag mag ik hier ook meepraten.

180k op teller, mijn oom meegenomen en heeft hem helemaal nagekeken, er lijkt niks aan te komen. Het gaat om de 2.0 TDI versie. Wat een grote luxe auto

[tiguan]

Ik heb in Griekenland wel eens in een passat gezeten, dat was een taxi. Jemig wat een ruimte heeft dat ding achterin zeg. Dat had ik echt niet verwacht. Reed ook erg lekker trouwens.

[Galois]

tiguan schreef op maandag 07 mei 2012 @ 13:07:
[...]


Uhm, omdat benzine al duur genoeg is en alleen maar duurder zal worden?

Heb zelf overigens (nog) geen problemen met een 1.4TSI 122pk, hij verbruikt ook geen olie. Zit nu op 72000km in 3 jaar tijd.

Hier ook nog geen problemen met 1.4TSI 122pk. Zit op 68000 km in ook 3 jaar tijd...

'Schrik' wel van deze verhalen. Hoop dat mijn wagentje ontzien wordt

[kazuka]

Is de 1.4 TSI 122pk nu exact hetzelfde blok als de 1.4 TFSI 125pk? Of zittern er behalve de letter F en de 3pk nog mee verschillen tussen?

[tiguan]

Ik vraag me af of het helpt dat ik een automaat heb en dus eigenlijk bijna nooit hoger kom dan zeg 2200 toeren met dat blokkie? Misschien dat de handgeschakelde versie vaker hogere toeren draait en dat er dan sneller problemen mee optreden?

[Rene]

Bij onze automaat (wel een 1.2 tsi) zijn de ketting en spanners na 13000 km ook vervangen. Dus denk dat een automaat niet zoveel uitmaakt. Onze komt ook zelden boven de 2000 rpm.

[Vissa66]

Ben wel benieuwd hoe je dat kunt merken, het oprekken van de ketting?

Ik ben eigenlijk nog geen GTI's tegen gekomen met dit probleem, sowieso het stuk lopen van de ketting kan ik maar weinig concrete voorbeelden van vinden. Ze mogen wel eens wat meer aandacht besteden aan het olieprobleem van de 1.4TSI's, dat speelt tenminste echt bij het merendeel daarvan en is allemaal maar normaal volgens VW!


Bij JD geweest, resultaat:




Ongekend wat een verschil, erg blij met het resultaat. Komend vanaf 178pk / 250nm.

[ Voor 20% gewijzigd door Vissa66 op 08-05-2012 01:03 ]

[KappeNou]

Zal wel lekker rijden!
Ik vond het standaard 170/180pk blok al sneller aanvoelen dan het 200/211pk 2.0tfsi blok

[PWM]

kazuka schreef op maandag 07 mei 2012 @ 22:15:
Is de 1.4 TSI 122pk nu exact hetzelfde blok als de 1.4 TFSI 125pk? Of zittern er behalve de letter F en de 3pk nog mee verschillen tussen?

Zelfde blok, sterker nog, die 122pk vs 125pk is marketing. Zowel mechanisch als softwarematig zijn beide blokken 100% identiek.

Overigens is het prima wat ze doen, het blok levert namelijk een stuk meer. Het standaard blok in mijn A3 leverde zelfs 135pk, en dat is geen uitzondering.

[Rene]

Vissa66 schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 01:01:
Ben wel benieuwd hoe je dat kunt merken, het oprekken van de ketting?

Je merkt het als je start met koude motor. Als je dan de eerste seconde een ratel hoort dan is het al in een stadium dat je de boel (onder garantie) kan laten wisselen.

Daarbuiten had het bij ons geen invloed op de rijeigenschappen en merkte je er niets van.

[Ankh]

Heerlijk, gister in een kop-staart botsing terecht gekomen op de ringweg N9 bij Alkmaar. Werd even als laatste meegenomen in de botsing. Gister toch maar even langs het autoschade bedrijf geweest, maar blijkbaar de ijzeren balk (die achter de bumper zit) had toch de grote klap opgevangen. Daardoor wel de bumper kapot..

Lekker weer... gelukkig is alles meteen opgepakt door de verzekering en autoschade bedrijf

[KillaZ]

Ankh schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 10:39:
Heerlijk, gister in een kop-staart botsing terecht gekomen op de ringweg N9 bij Alkmaar. Werd even als laatste meegenomen in de botsing. Gister toch maar even langs het autoschade bedrijf geweest, maar blijkbaar de ijzeren balk (die achter de bumper zit) had toch de grote klap opgevangen. Daardoor wel de bumper kapot..

Lekker weer... gelukkig is alles meteen opgepakt door de verzekering en autoschade bedrijf

Gisteren of Zondag?

Zag zondag namelijk ter hoogte van de Kanaaldijk, voor de brug, ook een treintje staan die een kop staart hadden.

[J0YR1D3R]

peugeot206gt schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 10:21:
[...]


Je merkt het als je start met koude motor. Als je dan de eerste seconde een ratel hoort dan is het al in een stadium dat je de boel (onder garantie) kan laten wisselen.

Daarbuiten had het bij ons geen invloed op de rijeigenschappen en merkte je er niets van.

Bij mij wisselt het van 1 tot 10 seconden dat je het hoort. Maar goed, over 3500km een beurt, dan mogen ze het meteen meenemen

[Den the Man]

ik heb dan een skoda met een 1.4 TSI en ik herken ook het ratelen bij het starten van een koude motor.

Ik ga kijken of ik van het weekend een filmpje kan maken en hier bij de dealer langs te gaan.

Als ze beweren dat het niet schadelijk is dan wil ik dat natuurlijk op papier hebben staan

[Maasluip]

Wie beweert dat het niet schadelijk is?
http://www.autoblog.nl/ei...de-tsi-motoren#post-50758

Ik zou een afspraak met de dealer maken als ik jou was.

[ Voor 39% gewijzigd door Maasluip op 08-05-2012 11:56 ]

[Den the Man]

Tot nu toe nog niemand .

Het gaat bij mij om de 122pk variant.

Dat het een leaseauto is maakt me geen zak uit, ga er voorzichtig mee om en heb geen zin in panne en/of onverwachte kosten.

Eerst even een filmpje voor elkaar zien krijgen. Het geniepige is dat het niet elke keer gebeurd. de ene keer staat hij 10 seconde te ratelen na starten, de andere keer is nagenoeg niet hoorbaar.

[DerOllie]

Den the Man schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 13:45:
Tot nu toe nog niemand .

Het gaat bij mij om de 122pk variant.

Dat het een leaseauto is maakt me geen zak uit, ga er voorzichtig mee om en heb geen zin in panne en/of onverwachte kosten.

Eerst even een filmpje voor elkaar zien krijgen. Het geniepige is dat het niet elke keer gebeurd. de ene keer staat hij 10 seconde te ratelen na starten, de andere keer is nagenoeg niet hoorbaar.

Is dat niet de warmloop stand waar ie af en toe in gaat? Ik hoor niet echt ratelen bij mij, maar de motor loopt gewon even 10 seconden 200 toeren harder dan normaal, bij starten van een koude motor...

[Rene]

Cybpraetorian schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 14:43:
[...]

Is dat niet de warmloop stand waar ie af en toe in gaat? Ik hoor niet echt ratelen bij mij, maar de motor loopt gewon even 10 seconden 200 toeren harder dan normaal, bij starten van een koude motor...

Dat is inderdaad helemaal normaal

Echter kwam er bij ons een ratel doorheen, zeker de eerste seconde(s), dat is niet normaal

[J0YR1D3R]

Hij zakt bij mij al heel snel in z'n toeren en kan ook wat onrustig lopen dan. Sowieso is het stationair toerental extreem laag (vind ik), namelijk 600 toeren. HIj loopt later wel gewoon rustig, maar je hoort de eerste paar seconden na het starten duidelijk een soort geratel. Overigens kan dat in het begin geen kwaad, later wel als er teveel speling op zit, heb ik gelezen.

[UltraSub]

Is het niet de uitlaat? Schijnt ook bekend "probleem" te zijn. Probleem tussen quotes omdat het alleen zo lullig en gammel klinkt.

[Quantor]

Vissa66 schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 01:01:
Ben wel benieuwd hoe je dat kunt merken, het oprekken van de ketting?

Ik ben eigenlijk nog geen GTI's tegen gekomen met dit probleem, sowieso het stuk lopen van de ketting kan ik maar weinig concrete voorbeelden van vinden....

De 2 liter TSI van de GTI is natuurlijk wel een andere motor dan de 1.4TSI.

McBoom: ah natuurlijk, niet aan gedacht dat er ook een Polo GTI is, ben zo happy met m'n Golf 6 GTI

[ Voor 11% gewijzigd door Quantor op 09-05-2012 15:11 ]

[McBoom]

Quantor schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 12:59:
[...]


De 2 liter TSI van de GTI is natuurlijk wel een andere motor dan de 1.4TSI.

Ik denk dat ie de Polo GTI bedoelt

[Ankh]

KillaZ schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 10:57:
[...]


Gisteren of Zondag?

Zag zondag namelijk ter hoogte van de Kanaaldijk, voor de brug, ook een treintje staan die een kop staart hadden.

Maandagochtend rond half 9, uit eindelijk viel het treintje bij ons nog mee. Maar goed het is altijd zuur

[Den the Man]

Zo, een filmpje voor elkaar gekregen:

[YouTube: http://youtu.be/npXPch9L6aE]


nu weet ik dus niet of dit ratelen een "feature" is van de motor of een probleem


Weet een van jullie dit?

[NoFearCreations]

Iemand interesse in een MK3 GTi? Wil graag belasting vrij gaan rijden, op gas of diesel, dus iets ruilen zou helemaal mooi zijn.

[DerOllie]

Nee dit geluid heb ik zeker niet, dat is echt een ratelend geluid inderdaad...

[J0YR1D3R]

Den the Man schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 11:38:
Zo, een filmpje voor elkaar gekregen:

[video]


nu weet ik dus niet of dit ratelen een "feature" is van de motor of een probleem


Weet een van jullie dit?

Jep, zelfde verhaal hier Kan soms wat langer duren en soms wat korter, ligt aan de temperatuur.

[NoFearCreations]

Tis dat ik TSi op die kap zie staan, anders zou je echt denken dat het een SDi is. Zou gelijk naar de dealer gaan, dit is echt niet goed.

[tiguan]

Den the Man schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 11:38:
Zo, een filmpje voor elkaar gekregen:

[video]


nu weet ik dus niet of dit ratelen een "feature" is van de motor of een probleem


Weet een van jullie dit?

Dit heb ik ook, al sinds 't begin zowat eigenlijk. A-point kan niks vinden, dus rij er maar gewoon mee door. Ondertussen al drie jaar.

Het vervelende is alleen wel, hij doet het niet altijd. Dus elke keer als ie bij de dealer staat, dan doet ie 't natuurlijk niet

[ Voor 12% gewijzigd door tiguan op 10-05-2012 14:09 ]

[Verwijderd]

Het zou een slechte zaak zijn als het om kettinggeleiders gaat.

De VR6 had daar ook last van; totdat ze de geleiders vervangde voor hard plastic geleiders. Uiteindelijk kon je ketting knappen en dan was je veeeeeel verder van huis. Voor een relatief nieuwe auto is dat geen goed teken.

[Galois]

Vind het een interessante zaak...

Als VW toegeeft dat er problemen zijn, dat een distributieketting een autoleven lang mee zou moeten gaan, en als die dat niet doet, vanwege de toegegeven problemen?

Dan komen ze met een coulanceregeling? Volgens mij zou het volledig op kosten van VW moeten. Ook buiten de garantie (hoeveel jaar is er garantie op de distributieketting?). Is het niet zo dat volgens de wet een -product zo lang mee moet gaan als dat je mag verwachten? Als deze eerder stuk gaat omdat er problemen zijn, dan moet VW dat toch betalen?

[UltraSub]

Ze kunnen beter gewoon alles terug roepen en vervangen. Houden ze hun naam nog hoog. Nu is de onzekerheid killing. Ik zie al mensen om me heen die niet meer durven kopen. Tweedehands markt gaat ook kapot zo en dat is eigenlijk nergens voor nodig als ze het gewoon netjes oplossen. Ja, dat kost gruwelijk veel geld. Maar het kost veel meer geld als er allerlei dingen rond blijven zingen, en klanten wegblijven.

[Maasluip]

Ik weet het ook wel: ik koop geen VW of andere auto met die TSI motor. Erg jammer, want ik ben verder wel gecharmeerd van de DSG (ook al kent die ook zijn problemen). VW is echt een B-merk aan het worden.

[Galois]

Maasluip schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 09:36:
Ik weet het ook wel: ik koop geen VW of andere auto met die TSI motor. Erg jammer, want ik ben verder wel gecharmeerd van de DSG (ook al kent die ook zijn problemen). VW is echt een B-merk aan het worden.

Ik heb in januari een Golf Variant 1.4 TSI (uit 2009) gekocht...

Hoop dat ik overgeslagen word.

[DennusB]

Ik heb sinds een week een Golf 4 1.6 5 deurs. Ben er erg blij mee en er zit Cruise Control in de auto.
Als ik de Cruise Control aanzet kan ik nergens op mijn boordcomputer zien op hoeveel km p/u hij is ingesteld. Ik heb wel een 'luxe' boordcomputer waar ik ook kan zien wat mijn verbruik is enzo.
Is er een manier om de ingestelde Cruise Control snelheid te tonen op het scherm?

[Verwijderd]

Vraagje, zijn er hier mensen met ervaringen met de 1.6Tdi bluemotion in de Golf? Bij mij valt dat ding om de haverklap uit. En niet door het start-stop systeem (duuh), maar meer dat ik gas wil geven bij het stoplicht en dat hij gewoon doodvalt. Ik krijg ook niet de tijd om de koppeling in te trappen om het uiitvallen te voorkomen. Het is net of het gaspadaal 'het niet doet'. Ik trap 'm wel in maar hij komt niet op toeren.
Heel irritant en ben het inmiddels meer dan zat. Is dit een eigenschap van de bluemotions en moet ik er maar mee leren leven totdat mijn nieuwe auto besteld is, of loont een bezoekje naar de garage?

Maasluip schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 09:36:
Ik weet het ook wel: ik koop geen VW of andere auto met die TSI motor. Erg jammer, want ik ben verder wel gecharmeerd van de DSG (ook al kent die ook zijn problemen). VW is echt een B-merk aan het worden.

grappig, dat is mijn mening op dit moment ook. Was erg gecharmeerd van Volkswagen altijd, en wilde eerst zelfs een nieuwe Golf bestellen. Nu ik in die voorloopauto rijd heb ik mijn mening flink teruggesteld. Veel geld voor weinig auto....

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 15-05-2012 14:18 ]

[J0YR1D3R]

Een bezoekje aan de garage lijkt mij het meest logisch, die heeft er tenslotte het meeste verstand van en het klinkt niet bepaald "normaal"

[Verwijderd]

J0YR1D3R schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 14:19:
Een bezoekje aan de garage lijkt mij het meest logisch, die heeft er tenslotte het meeste verstand van en het klinkt niet bepaald "normaal"

Dan zijn we het daar over eens, dat het niet normaal is heb niet zo'n zin om met een voorloopauto naar de VW-garage te gaan, maar het moet dan maar. Zal ze eens bellen.

[UltraSub]

VW zit in de worstenbusiness?
http://m.jalopnik.com/591...sells-ketchup-and-sausage

[vankja]

Ik ben van plan om binnenkort een nieuwe wagen te gaan kopen.
Ik moet mijn beslissing maken tussen een Volkswagen Golf 1.6 Bluemotion en een Ford Focus 1.6 Econetic.

Beide auto's kosten evenveel, voor praktisch dezelfde opties.

Welke zou ik kiezen en waarom?


Ik hoop dat jullie me kunnen helpen kiezen.

Grtz!

[J0YR1D3R]

Heb je ze beiden al gereden?

[Joopieboy]

Die Ford is een leuke auto, daar niet van, maar de Golf is wat meer ingetogen, wat netter en minder speels, net even beter afgewerkt en alles. En qua rijden, eigenlijk vrij verschillend, ik vind een Golf met sportonderstel lekkerder rijden als de Ford. Maar nogmaals dat is persoonlijk.

[vankja]

J0YR1D3R schreef op zaterdag 19 mei 2012 @ 00:02:
Heb je ze beiden al gereden?

Heb in geen van beide gereden.
Ik moet een nieuwe auto hebben, maar ik ga eerst nagaan of het financieel allemaal wel kan momenteel. Ik zou gek worden als ik in allebei gereden had, een keuze gemaakt zou hebben en dan hem niet kunnen/mogen kopen.

[t_captain]

vankja schreef op vrijdag 18 mei 2012 @ 23:45:
Ik ben van plan om binnenkort een nieuwe wagen te gaan kopen.
Ik moet mijn beslissing maken tussen een Volkswagen Golf 1.6 Bluemotion en een Ford Focus 1.6 Econetic.

Beide auto's kosten evenveel, voor praktisch dezelfde opties.

Welke zou ik kiezen en waarom?


Ik hoop dat jullie me kunnen helpen kiezen.

Grtz!

Dan is de VW in ieder geval de goedkopere keuze. Als ik kijk hoeveel er wordt betaald voor tweedehandse Golfs en hoe weinig voor tweedehandse Focussen, dan maakt het een aardig verschil.

[911GT2]

t_captain schreef op zaterdag 19 mei 2012 @ 09:00:
[...]


Dan is de VW in ieder geval de goedkopere keuze. Als ik kijk hoeveel er wordt betaald voor tweedehandse Golfs en hoe weinig voor tweedehandse Focussen, dan maakt het een aardig verschil.

Dat dus!

[Gunner]

vankja schreef op vrijdag 18 mei 2012 @ 23:45:
Ik ben van plan om binnenkort een nieuwe wagen te gaan kopen.
Ik moet mijn beslissing maken tussen een Volkswagen Golf 1.6 Bluemotion en een Ford Focus 1.6 Econetic.

Beide auto's kosten evenveel, voor praktisch dezelfde opties.

Welke zou ik kiezen en waarom?


Ik hoop dat jullie me kunnen helpen kiezen.

Grtz!

Wat verwacht je precies? Dat we in het VW-topic gaan zeggen dat je een Ford moet kopen?

[UltraSub]

t_captain schreef op zaterdag 19 mei 2012 @ 09:00:
[...]


Dan is de VW in ieder geval de goedkopere keuze. Als ik kijk hoeveel er wordt betaald voor tweedehandse Golfs en hoe weinig voor tweedehandse Focussen, dan maakt het een aardig verschil.

Vraagprijzen zijn geen verkoopprijzen. Die van mij een jaar geleden, waarde 21K. Wat geeft de VW dealer? Juist... 14K

[itsalex]

Ga lekker Ford kopen. Ik ben meteen naar VW gegaan toen ik de Focus zag vanwege materiaalkeuze, de navi van Ford, het dashboard, de stoelen en dan heb ik het nog niet eens over de motor. Niet dat het slecht is maar de kwaliteit en ergonomie. Neem een voorbeeld qua radio. Wat moet ik met 1000 knoppen in mijn middenconsole voor bv al de telefoon. Terwijl dat touchscreen is bij VW. De stoelen van een Golf gaat langer mee en zit veel beter dus mijn keuze was heel snel gemaakt. Ik was de kwaliteit gewend van Mazda 3 en dan de Focus netals de Astra en dat vond ik zwaar onder de maat. VW heeft alles op hoger niveau getild.

[UltraSub]

Bullshit. Ford heeft ook touch:
YouTube: My Ford Touch Navigation video. from Autoway Ford St. Petersburg, Fl.
Maar €3500 voor VW (premium voor carkit), of $1000 voor die van Ford

Materiaal ben ik gedeeltelijk wel met je eens, maar de laatste Fords hebben het best goed begrepen. De vraag is of je de meerprijs wil betalen en of dat in verhouding staat. Vergeet de restwaarde maar, die staat al lang zwaar onder druk.

Moraal van het verhaal; appels en appels. Geen appels en peren

/edit
En wel eens serieus gestuurd met een Focus? En dan weer appels en appels hè, geen sportonderstel onder de VW, en standaard onder de focus. Stuurt de Focus echt wel beter. (allebei in het gezin gehad hier).

[ Voor 15% gewijzigd door UltraSub op 19-05-2012 11:19 ]

[itsalex]

Ik heb met Mazda 3 gereden en dat was karten. Ik deed met Conti 17 inch banden max 33k km. Ik reed achter een BMW m3 met 90 km/h door een bocht heen. Ok rook het rubber 10 min later nog maar ok. ik heb sportonderstel op mijn Golf en zit constant te vloeken want ik lig lager dan de Highline modellen qua hoogte gezien van de spiegels.

Die Ford touch heeft denk ik geen DVD, cam ingang, DSP (goddelijk), harde schijf, etc en wat ik echt top vind is tussen de toerteller en snelheidsmeter ook je info maar ook miles voor je snelheid maar ook je tel voor Fiscon, etc. Heerlijk.

En weet je over die Ford navi, wat een k@t ding want alles is touch. Ik rij hobbels en wil inzoomen op de map. Vw draai je aan de knop en bij Ford moet je vinger echt goed leggen, volume aanpassen, bij Ford ga via je touchscreen (even geen stuurbediening) en bij Vw draai aan de knop. Ga navigeren bij Vw druk op Nav knop en bij Ford moet je weer de juiste touch vinden om te navigeren. Sorry het hetzelfde als je je Ipad wil bedienen tijdens rijden. Dat gaat niet, althans bij mij. Geef mij maar die heerlijke knoppen met touch, hdd met je navi etc.

[ Voor 32% gewijzigd door itsalex op 20-05-2012 01:28 ]

[Rene]

tiguan schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 13:21:
[...]


Dit heb ik ook, al sinds 't begin zowat eigenlijk. A-point kan niks vinden, dus rij er maar gewoon mee door. Ondertussen al drie jaar.

Het vervelende is alleen wel, hij doet het niet altijd. Dus elke keer als ie bij de dealer staat, dan doet ie 't natuurlijk niet

Die tik heb ik er ook inzitten, weet wel dat die niet van de ketting en spanners komen.

Als je echt een gegrom/getik heb tijdens het starten en de eerste ruwweg 2-3 seconden is het wel foute boel. Dan is je ketting namelijk opgerekt en kunnen de spanners het op het moment van starten nog niet compenseren omdat er nog geen druk ik. Bij mij zijn de ketting en spanners reeds vervangen vanwege bovenstaande grom, en het is tot nu toe weg. Die ratel bij stationair heb ik echter nog steeds en had niets met de ketting te maken....

[MexxT]

Den the Man schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 11:38:
Zo, een filmpje voor elkaar gekregen:

[video]


nu weet ik dus niet of dit ratelen een "feature" is van de motor of een probleem


Weet een van jullie dit?

die eerste paar seconden werkt ook de secundaire luchtinjectie, hij loopt dan sowieso vele malen raller.
Bij de 1,4TSI staat een TPI over bij vw, dat is controleren of de spanner goed werkt, zo ja, dan word je doorverwezen naar een andere TPI en die geeft aan dat de nokkenasversteller gecontroleerd moet worden.

dr word nogsteeds niks vermeld over kettingen zelf.
ik ben ze eerlijkgezegt ook nog niet tegengekomen.
laatst wel een nokkenasversteller gehad.

de 1,2 heeft maar 1 nokkenas en die heeft geen versteller

[ Voor 3% gewijzigd door MexxT op 20-05-2012 15:00 ]

[J0YR1D3R]

peugeot206gt schreef op zondag 20 mei 2012 @ 14:10:
[...]


Die tik heb ik er ook inzitten, weet wel dat die niet van de ketting en spanners komen.

Als je echt een gegrom/getik heb tijdens het starten en de eerste ruwweg 2-3 seconden is het wel foute boel. Dan is je ketting namelijk opgerekt en kunnen de spanners het op het moment van starten nog niet compenseren omdat er nog geen druk ik. Bij mij zijn de ketting en spanners reeds vervangen vanwege bovenstaande grom, en het is tot nu toe weg. Die ratel bij stationair heb ik echter nog steeds en had niets met de ketting te maken....

Na 20 juni weet ik meer wat er bij mijn auto aan de hand is. Er is in ieder geval een software update beschikbaar. De baliemedewerker stond wel een beetje te kijken van de problemen die ik opratelde (jaja, lekker dubbel ) met mijn Golf.

[Soul__assasin]

X-post

Gisteren mijn wagen afgeleverd voor een grote beurt bij de VW garage...
VW tiguan 2.0TDi 140PK met 66K op de teller.

Nu heb ik €347,- gegeven voor dit onderhoud (incl vervangen haldex filter en olie).

Is dit nu veel of weinig voor een grote beurt?

[UltraSub]

Ik vind het ernstig goedkoop zelfs. Lijkt mij meer een kleine beurt.

[ajhaverkamp]

Voor de standaard beurtjes hebben ze vaste prijzen.

[Gunner]

ajhaverkamp schreef op dinsdag 22 mei 2012 @ 10:45:
Voor de standaard beurtjes hebben ze vaste prijzen.

alleen mist daar de prijs van de Longlife-beurt.

[Soul__assasin]

UltraSub schreef op dinsdag 22 mei 2012 @ 10:41:
Ik vind het ernstig goedkoop zelfs. Lijkt mij meer een kleine beurt.

Longlife, dus om de 30K km een grote beurt...

[Joopieboy]

Nou jippie, onze Touran heeft inmiddels de halve ton erop zitten, en ondanks dat het een gewone 1600 is begint die ook al aardig dorstig te worden. Voor de laatste beurt zakte het oliepeil amper, maar na 30dkm gaat het ineens hard. Vandaag na een half jaar brande ineens het olielampje. Blok is keidroog, dus waar het dan blijft... Ik vind het slecht. Al wel gelezen dat PON gewoon niet thuis geeft, maar kun je er nog wat mee dan? Hij verbruikt bij lange na niet de 1 op 1000km grens, maar echt opschieten doet dit ook niet echt.

Mijn diesel met bijna 3 ton op de klok verbruikt nog minder (0,0...).

[Slayer]

Van de weekend 320000km op de teller, niet gek voor een VW Polo 1.4 3cil tdi, 2003.

[Verwijderd]

RZB schreef op woensdag 30 mei 2012 @ 23:30:
Van de weekend 320000km op de teller, niet gek voor een VW Polo 1.4 3cil tdi, 2003.

Die dingen gaan vreselijk lang mee ja, mits goed onderhouden.

Ik heb recent een revisie uit laten voeren met mijn VR6.



Blok zag er ondanks leeftijd (1992) en km-stand (280k) nog zeer goed uit. Op vakantie mee geweest, 1400+ harde kilometers. Breng 'm binnenkort naar VR6specialist voor een chip op maat.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 31-05-2012 00:02 ]