Het Grote Volkswagen-topic deel 2

[Raymond]

Highline, mooie uitvoering!

Ik rijd zelf zakelijk de bluemotion (14% natuurlijk ) en ik vraag me af wat het voordeel is voor een particulier. Hij is in de aanschaf best aan de prijs en volgens mij in de praktijk nauwelijks tot niet zuiniger dan een "gewone" TDI. Maar heeft dan wel maar 110PK ipv de 130-150PK van de gewone TDI's

[VeeGee]

Raymond schreef op zondag 08 februari 2015 @ 16:58:
Highline, mooie uitvoering!

Ik rijd zelf zakelijk de bluemotion (14% natuurlijk ) en ik vraag me af wat het voordeel is voor een particulier. Hij is in de aanschaf best aan de prijs en volgens mij in de praktijk nauwelijks tot niet zuiniger dan een "gewone" TDI. Maar heeft dan wel maar 110PK ipv de 130-150PK van de gewone TDI's

Helaas niet de mogelijkheid om te leasen. Ik moet echter wel veel kilometers maken, zowel zakelijk als privé. Een diesel kan dan ook al snel uit wat dat betreft. Het omslagpunt ligt tegenwoordig denk ik rond de 25.000km? Uiteraard moet er wel een smak geld bij nu, maar het levert me maandelijks toch een aanzienlijke besparing op. Daarnaast is het natuurlijk een veel luxere auto dan de Polo (waarover je mij trouwens geen kwaad woord zal horen zeggen).

[vhal]

Is het puur 30K aan woon-werk of moet je je priveauto ook nog zakelijk gebruiken? Hopelijk heb je een redelijke km-vergoeding...

Welke stoelen zitten er trouwens in? De zitting lijkt wat langer te zijn.

[VeeGee]

vhal schreef op zondag 08 februari 2015 @ 19:13:
Is het puur 30K aan woon-werk of moet je je priveauto ook nog zakelijk gebruiken? Hopelijk heb je een redelijke km-vergoeding...

Welke stoelen zitten er trouwens in? De zitting lijkt wat langer te zijn.

Alleen aan woon-werkverkeer is het al 30.000 per jaar inderdaad. Ik rij dagelijks van Groningen naar Hoogeveen. Kilometervergoeding dekt gelukkig de brandstof. Dat deed het al met benzine dus verwacht er nu meer aan over te houden wat dat betreft. Daarnaast maak ik ook nog 'gewone' zakelijke kilometers (rechtbank, cursus), welke ook ruimschoots worden vergoed. Als ik daar mijn privékilometers nog bij op tel moet het volgens mij wel uit kunnen.

Het zijn trouwens (stoffen) sportstoelen, dat zit standaard op de highline. Erg fijne stoelen, ik ben lang (2 meter) dus dat is wel een prettige bijkomstigheid.

[nokiaan958GB]

Mooie golf!

Heb alleen nooit gesnapt waarom VW denkt dat een VW-rijder zich wil onderscheiden met die blauwe lamel in de grille

[VeeGee]

nokiaan958GB schreef op zondag 08 februari 2015 @ 20:59:
Mooie golf!

Heb alleen nooit gesnapt waarom VW denkt dat een VW-rijder zich wil onderscheiden met die blauwe lamel in de grille

Haha ik kan me je opmerking wel voorstellen. Moet echter zeggen dat ik het best gaaf vind staan bij het zwart.

Klein vraagje: het stuur heeft aan de linker onderzijde een tweetal kleine krassen. Het lijkt erop alsof deze bijvoorbeeld met een ring zijn veroorzaakt. Ik lees op internet over van allerlei opties over hoe ik dit het beste zou kunnen herstellen. Heeft iemand de gouden tip (wellicht uit eigen ervaring) voor mij om dit dan wel weg te poetsen dan wel te repareren (zonder dat het mij honderden euro's gaat kosten)?

[ Voor 5% gewijzigd door VeeGee op 08-02-2015 21:13 ]

[Pannekoek81]

nokiaan958GB schreef op zondag 08 februari 2015 @ 20:59:
Mooie golf!

Heb alleen nooit gesnapt waarom VW denkt dat een VW-rijder zich wil onderscheiden met die blauwe lamel in de grille

Is voor weinig te vervangen door een grille met de "chrome" strip.

Verder mooie auto hoor

[Verwijderd]

Wauw, ik zie hier toch wel echt mooie autos voorbij komen!
Zelf rij ik in een Golf 4 Cabriolet =D

[Weemism]

Verwijderd schreef op maandag 09 februari 2015 @ 08:54:
Wauw, ik zie hier toch wel echt mooie autos voorbij komen!
Zelf rij ik in een Golf 4 Cabriolet =D

Kom maar op met die plaatjes zou ik zeggen .

Zojuist bij Skoda/Seat Verdaat in Eindhoven langs geweest voor de uitlaatsierstukjes waar het een paar posts hierboven over ging.

Hij had ze helaas niet op voorraad en zou ze bestellen. Wat mij (en hem vreemd genoeg) niet helemaal duidelijk was, is of partnr. 5L0071910 één of twee pijpjes omvat voor de prijs van 26,50 euro.

[Will_M]

Weemism schreef op maandag 09 februari 2015 @ 12:56:
[...]

Kom maar op met die plaatjes zou ik zeggen .

Zojuist bij Skoda/Seat Verdaat in Eindhoven langs geweest voor de uitlaatsierstukjes waar het een paar posts hierboven over ging.

Hij had ze helaas niet op voorraad en zou ze bestellen. Wat mij (en hem vreemd genoeg) niet helemaal duidelijk was, is of partnr. 5L0071910 één of twee pijpjes omvat voor de prijs van 26,50 euro.

Ik heb ze gewoon bij de VW dealer aan de Wekkerstraat in Eindhoven (van den Udenhout) gehaald, die had/heeft ze wel gewoon op voorraad. Dat onderdeelnummer omvat een doosje met 2 eindstukjes van 60mm doorsnede (welke passen op de 1.4TSi en 2.0TDi met dubbele uitlaat, de 1.2TSi en 1.6TDi hebben een enkele uitlaat van 65mm en daar zijn ze passend op te maken door een van de interne lipjes er uit te slopen).

Wat je op dat fotootje in m''n post hierboven zie is wat je krijgt voor €26,50

wimmel_1 in "Het Grote Volkswagen-topic deel 2"

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 09-02-2015 13:42 ]

[Weemism]

Dank.

Van den Udenhout in de Wekkerstraat is/was ook jaren mijn vaste dealer, maar bij Verdaat komen ze ook morgen al binnen, en gun ze de omzet ook wel wat meer .

Grappig altijd om te zien hoe de VW dealer in een splinternieuw glazen glimgebouw langs de snelweg zit met schaaltjes croissants in de ochtend, aantrekkelijke (maar m.i. volledig overbodige) gastvrouwen bij de entree, en mannen in pakken achter de balie, en bij Skoda niets van dat alles.

Weet je gelijk weer waar die hoge onderhoudskosten in zitten. Is een keuze natuurlijk, maar voor mij was de servicebeurt van de afgelopen maand de laatste keer om die reden, denk dat ik voortaan naar VAG techniek in Nuenen ga.

[Maasluip]

Dat er mensen zijn die daar in trappen vind ik eigenlijk niet grappig meer. Dan krijg je voor 10 euro per uur extra uurloon een croissantje. Dat is duur betaald.

[Scrtz]

Weemism schreef op maandag 09 februari 2015 @ 13:54:
Dank.

Van den Udenhout in de Wekkerstraat is/was ook jaren mijn vaste dealer, maar bij Verdaat komen ze ook morgen al binnen, en gun ze de omzet ook wel wat meer .

Grappig altijd om te zien hoe de VW dealer in een splinternieuw glazen glimgebouw langs de snelweg zit met schaaltjes croissants in de ochtend, aantrekkelijke (maar m.i. volledig overbodige) gastvrouwen bij de entree, en mannen in pakken achter de balie, en bij Skoda niets van dat alles.

Weet je gelijk weer waar die hoge onderhoudskosten in zitten. Is een keuze natuurlijk, maar voor mij was de servicebeurt van de afgelopen maand de laatste keer om die reden, denk dat ik voortaan naar VAG techniek in Nuenen ga.

Als je onderhoud laat doen (buiten servicebeurten) bij een VW/Audi dealer ben je sowieso een dief van je eigen portemonnee.

Overigens zijn er genoeg merkdealers bij die gewoon de goedkoopste onderdelen kopen (werk als bijbaan al jaren bij een auto onderdelen zaak), onderhoud plegen bij een dealer is dus nergens een garantie voor. ( Veel mensen denken nog steeds dat hun auto dan wel een 'premium' behandeling krijgt ).

[KappeNou]

Scrtz schreef op maandag 09 februari 2015 @ 14:02:
[...]

Als je onderhoud laat doen (buiten servicebeurten) bij een VW/Audi dealer ben je sowieso een dief van je eigen portemonnee.

Overigens zijn er genoeg merkdealers bij die gewoon de goedkoopste onderdelen kopen (werk als bijbaan al jaren bij een auto onderdelen zaak), onderhoud plegen bij een dealer is dus nergens een garantie voor. ( Veel mensen denken nog steeds dat hun auto dan wel een 'premium' behandeling krijgt ).

Daarbij weten ze bij een goede bovag dealer vaak meer van techniek. Beurtjes bij een leasebak zijn niet zo heel lastig.
Een vriend van me werkt bij een kleine garage. Kwam een man met een A6 allroad welke al bij 3 audi dealers was geweest, allen konden ze hem niet met een probleem van de auto helpen. Uit eindelijk hebben ze het als bovag aangeschreven garage wel gemaakt, dus die man is niet meer bij ze weg te slaan. Gaat nooit meer naar een audi dealer.

[Weemism]

Reden voor mij om jaren bij de merkdealer te blijven was inderdaad vanwege het idee had dat er dan ook merk vervangende onderdelen zouden worden gebruikt, maar ook vanwege de mobiliteitsgarantie (waardoor ik kon afzien van lidmaatschap van ANWB/Route Mobile), en in het geval van m'n laatste twee auto's vanwege de garantie (geen lease).

Daarnaast boden ze in ieder geval bij VW in Den Bosch ook de mogelijkheid je na het afleveren van je auto ook naar je werk te brengen en 's avonds weer op te halen zonder meerkosten wat voor mij wel ideaal was.

Laatste reden was omdat ik er ook zeker van wilde zijn dat alles werd nagekeken op basis van de door VW voorgeschreven intervallen voor zaken als bougies, interieurfilter, olie, remvloeistof etc. Ik heb bij 'n vriendin wel eens meegemaakt dat er bij een onafhankelijke garage zaken werden vervangen die ofwel niet nodig waren maar wel werden vervangen, ofwel niet werden vervangen terwijl het wel nodig was. Ik wil zelf niet hoeven stilstaan bij wat er bij welk kilometrage nodig is aan onderhoud en wat niet.

Voordeel van de merkgespecialiseerde onafhankelijke garage waar ik nu m'n oog op heb is dat ze de VAG serviceintervallen en bijbehorende werkzaamheden hanteren, alleen dan waarschijnlijk tegen een veel lager tarief. Daarnaast heb ik net als hierboven gemeld meer vertrouwen heb in de technische vaardigheid van de monteurs van een VAG specialist dan die bij de VAG garage welke me al meerdere keren hebben verbaasd met hun onkunde om problemen vast te stellen en op te lossen waardoor de 'analysekosten' ook nog eens flink oplopen.

[Verwijderd]

Weemism schreef op maandag 09 februari 2015 @ 12:56:
[...]

Kom maar op met die plaatjes zou ik zeggen .

Bij deze,
en deze:

Orginele achterlampen heb ik ook nog:) Vind het wel leuk om af en toe eens te switchen van achterlampen, als echte VW liefhebber heb ik daarom ook vaker de orginele lampen

[KappeNou]

Verwijderd schreef op maandag 09 februari 2015 @ 14:54:
[...]


Bij deze, [afbeelding]
en deze: [afbeelding]

Orginele achterlampen heb ik ook nog:) Vind het wel leuk om af en toe eens te switchen van achterlampen, als echte VW liefhebber heb ik daarom ook vaker de orginele lampen

Als echte VW dealer had je de lampen in de fik gestoken
Leuk bakkie verder. Heb je de OEM velgen nog?

[Verwijderd]

KappeNou schreef op maandag 09 februari 2015 @ 14:57:
[...]


Als echte VW dealer had je de lampen in de fik gestoken
Leuk bakkie verder. Heb je de OEM velgen nog?

Nee deze lampjes vind ik ook zeker wel leuk staan, voor de rest is het zeker wel een leuk bakkie, helaas heb ik deze auto van iemand die de orginele velgen niet meer had, en als student zijnde is het niet makkelijk om even nieuwe velgen te kopen, zelfs niet tweedehands ben ik bang
Vind deze velgen ook wel mooi hoor daar niet van, ze zijn helaas beschadigd..

Het is overigens een Golf 3 Facelift model uit "98

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 09-02-2015 15:01 ]

[Will_M]

Weemism schreef op maandag 09 februari 2015 @ 13:54:
Dank.

Van den Udenhout in de Wekkerstraat is/was ook jaren mijn vaste dealer, maar bij Verdaat komen ze ook morgen al binnen, en gun ze de omzet ook wel wat meer .

Grappig altijd om te zien hoe de VW dealer in een splinternieuw glazen glimgebouw langs de snelweg zit met schaaltjes croissants in de ochtend, aantrekkelijke (maar m.i. volledig overbodige) gastvrouwen bij de entree, en mannen in pakken achter de balie, en bij Skoda niets van dat alles.

Weet je gelijk weer waar die hoge onderhoudskosten in zitten. Is een keuze natuurlijk, maar voor mij was de servicebeurt van de afgelopen maand de laatste keer om die reden, denk dat ik voortaan naar VAG techniek in Nuenen ga.

Mwah.... De nieuwe vestiging van Verdaat aan de Heistraat in Veldhoven (vestigingsnaam "Eindhoven Zuid" ) is anders ook een behoorlijk chique vestiging, hoor

[PKHS]

Laatste keer dat ik bij een VW dealer een beurtje heb laten doen is al weer enkele jaren geleden.
Golf van de vrouw 's-ochtends vroeg bij Kamsteeg in Voorschoten neergezet.
Indrukwekkende balie met diverse heeren strak in het pak.
Aan het eind van de dag: "meneer, bijgaand de factuur met verrichte werkzaamheden. Uw auto staat fris gewassen in parkeervak A7, wij wensen u een prettige avond".
Gewassen was het voertuig zeker niet, na een paar honderd meter rijden ging er een waarschuwingslampje branden. Te weinig koelvloeistof.
Naar een benzinestation in Leiden gereden, bijvullen was dringend nodig.
Rekening zonder morren betaald onder het motto "da's eens maar nooit weer".
Inmiddels naar Mokum verhuisd, de via via alle merken garagist van Turkse origine in Noord doet wat ie moet doen waar je bij staat en hanteert redelijke tarieven. Nette vent/toko zonder 3-delige kostuums.

[Will_M]

Als je na een paar honderd meter rijden in Voorschooten al tot de conclusie komt dat er iets niet in orde is, waarom ga je dan bij een tankstation in Leiden pas bijvullen?

Ikke nie snappe nie

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 10-02-2015 03:21 ]

[Weemism]

wimmel_1 schreef op maandag 09 februari 2015 @ 18:50:
[...]
Mwah.... De nieuwe vestiging van Verdaat aan de Heistraat in Veldhoven (vestigingsnaam "Eindhoven Zuid" ) is anders ook een behoorlijk chique vestiging, hoor

Van buiten is het zeker een net gebouw, maar van binnen toch wel een wereld van verschil hoor, krap, laag plafond, beetje rommelig, gewoon standaard voor een dealer wat natuurlijk ook prima is. De VW dealer aan de Wekkerstraat straalt dan wel een segmentje of twee hoger uit. Maar ja, daar wens ik niet meer indirect voor te betalen middels torenhoge werkplaatstarieven.

Uitlaatsierstukjes vandaag opgehaald, maar uit de montagehandleiding bleek dat ik de uitlaatpijpen eerst recht moest afzagen voor ik ze erop kon monteren (iig op de Scirocco zijn die standaard schuin). Gewoon direct erop zetten kon ook wel, maar dan staken ze voor mijn smaak te ver uit, zaten ze minder goed vast, en kon je de originele uitlaatpijpen te goed zien zitten binnenin de sierstukjes wat ik een neppe uitstraling vind geven.

Had zelf het gereedschap niet om te zagen dus maar naar VAGtechniek in Nuenen gegaan, wilde ik toch al een keer langs vanwege m'n idee m'n auto daar voortaan in onderhoud te brengen. Vriendelijk geholpen, kon vrijwel direct terecht, kosten waren 25 euro.

Excuus voor de smerige auto, maar om een indruk te geven ziet het er nu dus zo uit. De 'binnenpijpjes' zijn nog wel te zien, maar na een paar keer rijden wordt de binnenzijde vanzelf zwart van de koolstof en valt dat niet meer op.





Ik ben er blij mee , nogmaals dank voor de tip @wimmel_1

[PKHS]

Nette pijpjes!
Ik vind de scirocco altijd een bijzondere verschijning, kom ze niet dikwijls tegen.

@wimmel_1: nadat het waarschuwingslampje ging branden direct gestopt en onder de motorkap gekeken.
Er was koelvloeistof aanwezig, alleen te weinig. Dichtstbijzijnde benzinestation op de Lammenschansweg in Leiden was slechts 1 km verderop, geen risico's genomen.

[nokiaan958GB]

Weemism schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 14:28:
[...]

.....
Had zelf het gereedschap niet om te zagen dus maar naar VAGtechniek in Nuenen gegaan, wilde ik toch al een keer langs vanwege m'n idee m'n auto daar voortaan in onderhoud te brengen. Vriendelijk geholpen, kon vrijwel direct terecht, kosten waren 25 euro.

....

Dat vind ik behoorlijk brutaal.
Ga je voortaan bij elke beurt ook je elders gekochte olie en filter meebrengen?

[Weemism]

Daar had ik niet eens bij stilgestaan dat dat als brutaal ervaren kon worden. Was ook geen vooropgezet plan behalve dat ik dit liever niet bij de dealer wilde laten doen, toen ik erachter kwam dat het überhaupt nodig was, vanuit de verwachting dat het daar veel duurder zou zijn om de pijpen af te zagen.

Ik had ook niet het idee dat ze er moeite mee hadden, behalve dat de man achter de receptie in eerste instantie zei het niet te kunnen omdat ze er geen zaag voor hadden en het hoogstens met een slijptol kon doen. Daarnaast moest ik ook zelf alsnog de eindstukjes erop zetten, ze hebben dus alleen gezaagd, waardoor die 25 euro toch ook weer makkelijk verdiend was.

Hij kon ook wel lachen om het prijsverschil van 60 euro bij Skoda versus VW voor hetzelfde onderdeel van 26 euro, en was verder ook gewoon vriendelijk.

Maar nee, natuurlijk neem ik normaal niet m'n elders gekochte spullen mee, maar in dit geval ontbrak het me gewoon aan het juiste gereedschap en was m'n idee dat ze dat bij een garage wel zouden hebben.

[PKHS]

Om de handelswijze van Weemism in deze als brutaal te bestempelen vind ik dan weer wat kneuterig.
Weemism gaat met zijn auto en wat onderdelen bij een vakman, die over de benodigde kennis en gereedschappen beschikt, langs met het verzoek de spulletjes te monteren.
Het is vervolgens aan de monteur/garagehouder om daar een bepaalde prijs voor in rekening te brengen.
Weemism is tevreden met het eindresultaat, de garage heeft "makkelijk" 25 Euro verdiend.
Lijkt me niks mis mee.

[FRGert]

Ik ben hier nog niet actief geweest, maar aangezien ik een Volkswagen Golf IV sindskort in bezit heb laat ik hier ook wat van mij horen.

Ik heb Xenon verlichting waarvan de rechter lamp van kapot is. Nu ging ik op het internet even speuren en kwam ik tot mijn schrik tegen dat deze lampen vrij prijzig waren. Als je dit dan nog eens bij een monteur laat doen dan was je nog eens gemakkelijk het driedubbele kwijt.

Ik vroeg mij af of iemand ervaring heeft met het vervangen van Xenon verlichting en of dit een moeilijk klusje is? (Ik las over bumper eraf halen etc en dat heeft niet mijn voorkeur).

Voor het aanschaffen van nieuwe lampjes had ik wel al een oplossing:
http://www.uwautoonderdee...lamp-%E2%82%AC-35-!!.html
Een set voor 70 euro en dat kan ermee vooruit.

Ik hoop van jullie te horen hoe jullie dit ervaren en of jullie hier ervaring mee hebben.

[Scrtz]

FRGert schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 14:10:
Ik ben hier nog niet actief geweest, maar aangezien ik een Volkswagen Golf IV sindskort in bezit heb laat ik hier ook wat van mij horen.

Ik heb Xenon verlichting waarvan de rechter lamp van kapot is. Nu ging ik op het internet even speuren en kwam ik tot mijn schrik tegen dat deze lampen vrij prijzig waren. Als je dit dan nog eens bij een monteur laat doen dan was je nog eens gemakkelijk het driedubbele kwijt.

Ik vroeg mij af of iemand ervaring heeft met het vervangen van Xenon verlichting en of dit een moeilijk klusje is? (Ik las over bumper eraf halen etc en dat heeft niet mijn voorkeur).

Voor het aanschaffen van nieuwe lampjes had ik wel al een oplossing:
http://www.uwautoonderdee...lamp-%E2%82%AC-35-!!.html
Een set voor 70 euro en dat kan ermee vooruit.

Ik hoop van jullie te horen hoe jullie dit ervaren en of jullie hier ervaring mee hebben.

Volgens mij kun je die xenon lampen zo zelf in bouwen inderdaad, beetje hetzelfde als het vervangen van een standaard H4/H7 lamp. VW heeft inderdaad D2S lampen, ken die autonderdeel winkel niet maar vind 37 euro toch wel heel erg weinig aangezien ze bij een reguliere automaterialenwinkel (Heuts bijv.) rond de 70-80 euro kosten. Belangrijk is dat je de lamp iig nooit bij het glas vast pakt.

PKHS schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 23:46:
Om de handelswijze van Weemism in deze als brutaal te bestempelen vind ik dan weer wat kneuterig.
Weemism gaat met zijn auto en wat onderdelen bij een vakman, die over de benodigde kennis en gereedschappen beschikt, langs met het verzoek de spulletjes te monteren.
Het is vervolgens aan de monteur/garagehouder om daar een bepaalde prijs voor in rekening te brengen.
Weemism is tevreden met het eindresultaat, de garage heeft "makkelijk" 25 Euro verdiend.
Lijkt me niks mis mee.

Ja inderdaad. Het is een ander verhaal als je zoals Nokiaan aangeeft je beurt benodigheden zoals olie, oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter elders haalt en dan naar een garage gaat, dat zou ik ook brutaal vinden.

[ Voor 21% gewijzigd door Scrtz op 11-02-2015 14:18 ]

[Will_M]

Weemism schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 14:28:
[...]
>>Knipperdeknip<<
Ik ben er blij mee , nogmaals dank voor de tip @wimmel_1

Graag gedaan!! En zo ziet een Scirocco er ineens nóg veel beter uit, ook zonder te wassen

Ik had die dingen destijds op m'n Scirocco ook vrij snel na aanschaf gemonteerd. 't Maakt een auto gewoon nét iets meer áf Heb bijna 4 jaar met héél veel plezier met een (tevens witte) MY11 Highline Plus versie gereden, helaas worden ze door PON niet meer geïmporteerd dus een nieuwe MY15 zat er niet meer in voor me...

PKHS schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 15:52:
>>Knipperdeknip<<
@wimmel_1: nadat het waarschuwingslampje ging branden direct gestopt en onder de motorkap gekeken.
Er was koelvloeistof aanwezig, alleen te weinig. Dichtstbijzijnde benzinestation op de Lammenschansweg in Leiden was slechts 1 km verderop, geen risico's genomen.

Aha, op die "fiets". Ik had dan persoonlijk toch even terug gereden naar de dealer zodat ze d'r eigen fout hadden kunnen herstellen tegen 0,0 extra betaling (zodat er ook zeker geen twee verschillende soorten koelvloeistof gemengd gaan worden). Is waarschijnlijk gebeurd door de koelvloeistof te vervangen zónder de pomp achteraf even te laten draaien (en dus het systeem te ontluchten). Érg slordig, dat wel.....

@VeeGee: Zo'n Highline uitvoering is, ongeacht de motorisering, inderdaad een erg fijne reisauto, ook voor de langere afstanden. Ben er in December mee naar Val Thorens gereden (1150Km in 9½uur) en stapte daar gewoon "fris" uit.

Ik heb er bij mij de "comfort" stoelen in laten plaatsen (met verlengde zitting, lendesteun, stoelverwarming en massage stand) maar ook de standaard highline stoelen zijn al érg goed!!
P.S. Zeg bij levering even dat ze de aansteker en asbak ook bijleveren.... Die mis ik op jouw foto.



Plaatjes van de buitenkant van m'n Golf staan hier al ergens eerder in dit topic....

[ Voor 79% gewijzigd door Will_M op 11-02-2015 18:55 ]

[Weemism]

wimmel_1 schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 17:29:
[...]
Heb bijna 4 jaar met héél veel plezier met een (tevens witte) MY11 Highline Plus versie gereden, helaas worden ze door PON niet meer geïmporteerd dus een nieuwe MY15 zat er niet meer in voor me...
[...]

Nee, maar ze werden in Nederland dan ook nauwelijks verkocht. Ofwel typisch Nederlands, of ik heb het nooit begrepen, want onderhuids is het in feite gewoon een Golf, en grote concurrent, de Mégane coupe verkocht volgens mij nog best redelijk. De kofferbak vind ik verrassend ruim ook, en verder is het gewoon een superpraktische auto, maar dan een stuk leuker om naar te kijken.

Enige nadeel is de hoofdruimte achterin, de 4 ipv 5 zitplaatsen, en de lage instap, maar dat is dan ook wel.

Omdat PON 'm niet meer importeert in Nederland heb ik me laatst een beetje zitten oriënteren op het zelf 2e hands laten importeren vanuit Duitsland. Over een jaar of twee zou de gefacelifte Scirocco daar 2e hands goed toch redelijk verkrijgbaar moeten zijn ook al verkoopt ie ook daar niet best.

De kop is er dan in ieder geval af, en met een beetje mazzel scheelt het ook behoorlijk in de aanschafkosten t.o.v. een willekeurige Nederlandse occasion (en je rijdt iets dat bijna niemand in Nederland rijdt, er goed uitziet, maar tegelijkertijd net zo makkelijk is in onderhoud en gebruik als een 'Golfje').

[Will_M]

Weemism schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 18:33:
[...]


Nee, maar ze werden in Nederland dan ook nauwelijks verkocht. Ofwel typisch Nederlands, of ik heb het nooit begrepen, want onderhuids is het in feite gewoon een Golf, en grote concurrent, de Mégane coupe verkocht volgens mij nog best redelijk. De kofferbak vind ik verrassend ruim ook, en verder is het gewoon een superpraktische auto, maar dan een stuk leuker om naar te kijken.

Enige nadeel is de hoofdruimte achterin, de 4 ipv 5 zitplaatsen, en de lage instap, maar dat is dan ook wel.

Omdat PON 'm niet meer importeert in Nederland heb ik me laatst een beetje zitten oriënteren op het zelf 2e hands laten importeren vanuit Duitsland. Over een jaar of twee zou de gefacelifte Scirocco daar 2e hands goed toch redelijk verkrijgbaar moeten zijn ook al verkoopt ie ook daar niet best.

De kop is er dan in ieder geval af, en met een beetje mazzel scheelt het ook behoorlijk in de aanschafkosten t.o.v. een willekeurige Nederlandse occasion (en je rijdt iets dat bijna niemand in Nederland rijdt, er goed uitziet, maar tegelijkertijd net zo makkelijk is in onderhoud en gebruik als een Golfje).

Vandaar dat ik hierboven al naar 't kenteken van jouw Scirocco vroeg. Mijn "ex" Scirocco heeft na inruil nog géén maand op een nieuwe eigenaar hoeven te wachten en ik ben stiekem wel benieuwd naar waar 'ie terecht is gekomen én of de nieuwe eigenaar het in de gaten heeft dat de 122 originele paardjes er een paar hulppaardjes bij hebben gekregen vanuit ABT!

Auto is destijds vanuit Portugal (waar ze gebouwd worden) naar PON verscheept en daarna met een korte omweg via Duitsland (ABT!) naar de dealer in Eindhoven gebracht

[vhal]

De Scirocco zie ik anders best vaak rijden, paar jaar terug zelfs nog meer. Wel een leuke auto, misschien wat onpraktisch voor sommigen maar wel de minst saaie VW. Jammer dat hij opeens uit het assortiment is gehaald...

[Weemism]

wimmel_1 schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 18:50:
[...]
Vandaar dat ik hierboven al naar 't kenteken van jouw Scirocco vroeg. Mijn "ex" Scirocco heeft na inruil nog géén maand op een nieuwe eigenaar hoeven te wachten en ik ben stiekem wel benieuwd naar waar 'ie terecht is gekomen én of de nieuwe eigenaar het in de gaten heeft dat de 122 originele paardjes er een paar hulppaardjes bij hebben gekregen vanuit ABT!

Auto is destijds vanuit Portugal (waar ze gebouwd worden) naar PON verscheept en daarna met een korte omweg via Duitsland (ABT!) naar de dealer in Eindhoven gebracht

Ik heb die van mij bij Heron Auto in Amsterdam gekocht, en daar stond ie toch al een hele tijd op een nieuwe eigenaar te wachten, maand of 4 geloof ik. 2e hands was ie zelfs gunstiger geprijsd dan een gelijkwaardig uitgeruste Golf omdat ie al in prijs was verlaagd.

Hij was ook niet getuned getuige de uitslag op de rollerbank, maar inmiddels is ie dus 38 paardjes rijker .

[Scrtz]

vhal schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 19:04:
De Scirocco zie ik anders best vaak rijden, paar jaar terug zelfs nog meer. Wel een leuke auto, misschien wat onpraktisch voor sommigen maar wel de minst saaie VW. Jammer dat hij opeens uit het assortiment is gehaald...

Komt een nieuw model scirocco aan

[Will_M]

Scrtz schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 19:27:
[...]

Komt een nieuw model scirocco aan

Die komt pas in 2017 op z'n vroegst (de huidige wordt sinds 2012 al niet meer geïmporteerd). PON heeft overigens wel meerdere "minder" goed verkopende VW's geschrapt uit het in Nederland te leveren assortiment.

• VW EOS?
• VW CC?

En daar is PON overigens weinig/niks op aan te rekenen. Dankzij alle belastingregelingen (i.v.m. lease) werden die auto's amper verkocht én zijn ze ook niet interessant genoeg om in het gamma te houden.

[ Voor 25% gewijzigd door Will_M op 11-02-2015 19:56 ]

[Weemism]

Ik weet niet of het met belastingregelingen te maken had, de Scirocco had tenslotte dezelfde motoren als bijvoorbeeld een Golf en was dus niet minder zuining, niet zwaarder etc.

Probleem zat 'm erin dat bedrijven hun medewerkers meestal niet toestonden om een Scirocco te leasen omdat deze als leasebak minder representatief was dan een vergelijkbare 'normale' hatchback zoals de Golf, 307, V40 en noem maar op. Voor leasemaatschappijen was de Scirocco sowieso al minder interessant vanwege de hoger dan gemiddelde afschrijving op een coupé ten opzichte van een hatchback, laatstgenoemde is uiteindelijk beter verkoopbaar aan het eind van de lease.

En aangezien lease in Nederland 50% van de nieuwverkopen uitmaakt ben je dan dus eigenlijk al gezien. Gevolg is dat dit land een uitermate saai (maar wel lekker 'representatief') wagenpark heeft, gedicteerd door boekhouders dus.

Maar ook particuliere kopers lieten 'm links liggen. Hij was nieuw duurder dan een Golf met vergelijkbare specificaties, maar tegelijk ook minder praktisch. Niet handig om de kids in te vervoeren. Eigenlijk een auto voor dinkies (double income, no kids), maar ja, die leasen meestal. De oudere doelgroep die niet meer least, genoeg geld heeft, en waarvan de kinderen het huis uit zijn gingen vaak toch liever voor iets behoudenders.

Al met al was de markt in NL dus heel beperkt en besloot PON 'm niet meer te importeren, en binnenkort is de Beetle waarschijnlijk als volgende aan de beurt om precies dezelfde redenen.

De nieuwe Scirocco waar Scrtz mogelijk op doelt is denk ik de facelift die in Duitsland inmiddels is geïntroduceerd, maar waarvan PON al heeft aangekondigd dat ie niet naar Nederland komt. Of er in 2017 een volledig nieuw model komt betwijfel ik eerlijk gezegd, want ook buiten ons land wordt ie gewoon niet zo goed verkocht, en is dus niet interessant voor VW om op door te ontwikkelen.

[Scrtz]

Weemism schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 22:42:
Ik weet niet of het met belastingregelingen te maken had, de Scirocco had tenslotte dezelfde motoren als bijvoorbeeld een Golf en was dus niet minder zuining, niet zwaarder etc.

Probleem zat 'm erin dat bedrijven hun medewerkers meestal niet toestonden om een Scirocco te leasen omdat deze als leasebak minder representatief was dan een vergelijkbare 'normale' hatchback zoals de Golf, 307, V40 en noem maar op. Voor leasemaatschappijen was de Scirocco sowieso al minder interessant vanwege de hoger dan gemiddelde afschrijving op een coupé ten opzichte van een hatchback, laatstgenoemde is uiteindelijk beter verkoopbaar aan het eind van de lease.

En aangezien lease in Nederland 50% van de nieuwverkopen uitmaakt ben je dan dus eigenlijk al gezien. Gevolg is dat dit land een uitermate saai (maar wel lekker 'representatief') wagenpark heeft, gedicteerd door boekhouders dus.

Maar ook particuliere kopers lieten 'm links liggen. Hij was nieuw duurder dan een Golf met vergelijkbare specificaties, maar tegelijk ook minder praktisch. Niet handig om de kids in te vervoeren. Eigenlijk een auto voor dinkies (double income, no kids), maar ja, die leasen meestal. De oudere doelgroep die niet meer least, genoeg geld heeft, en waarvan de kinderen het huis uit zijn gingen vaak toch liever voor iets behoudenders.

Al met al was de markt in NL dus heel beperkt en besloot PON 'm niet meer te importeren, en binnenkort is de Beetle waarschijnlijk als volgende aan de beurt om precies dezelfde redenen.

De nieuwe Scirocco waar Scrtz mogelijk op doelt is denk ik de facelift die in Duitsland inmiddels is geïntroduceerd, maar waarvan PON al heeft aangekondigd dat ie niet naar Nederland komt. Of er in 2017 een volledig nieuw model komt betwijfel ik eerlijk gezegd, want ook buiten ons land wordt ie gewoon niet zo goed verkocht, en is dus niet interessant voor VW om op door te ontwikkelen.

Klopt die facelift bedoelde ik inderdaad, jammer dat die niet naar NL komt.

Nederland is inderdaad een land van praktisch maar ook betaalbaar, de Up zal om die redenen wellicht een stuk succesvoller worden als auto voor 'erbij'.

[PKHS]

Hmmmm.....Ik moet niet te vaak op dit forum komen.
Zit net bij Heron te kijken (hebben we een half jaar geleden een Golf 2012 1.2 TSI met weinig km voor de vrouw gekocht) en kom o.a.deze scirocco tegen:
http://www.heronauto.nl/h.../20-tfsi-highline/1498440

Wanneer ik in Noord ben maar eens binnenlopen, zou een 2m lang lijf een beetje netjes achter het stuur te frommelen zijn?

[Weemism]

PKHS schreef op donderdag 12 februari 2015 @ 10:01:
[...]
zou een 2m lang lijf een beetje netjes achter het stuur te frommelen zijn?
[...]

Ik denk dat je voldoende beenruimte zal hebben, en deuren zijn behoorlijk lang, dus gaan wijd open, hoofdruimte wordt mogelijk wel een probleem.

Wel een mooie motor die erin ligt, die 2.0 TSI. Enige jammere vind ik dat ie wagen bij Heron niet het panoramisch kanteldak heeft. Dat staat 'm, zeker in de witte variant, erg goed.

[KappeNou]

PKHS schreef op donderdag 12 februari 2015 @ 10:01:
Hmmmm.....Ik moet niet te vaak op dit forum komen.
Zit net bij Heron te kijken (hebben we een half jaar geleden een Golf 2012 1.2 TSI met weinig km voor de vrouw gekocht) en kom o.a.deze scirocco tegen:
http://www.heronauto.nl/h.../20-tfsi-highline/1498440

Wanneer ik in Noord ben maar eens binnenlopen, zou een 2m lang lijf een beetje netjes achter het stuur te frommelen zijn?

met 2m moet het nog wel lukken. Achterin heb je helaas weinig ruimte.
Mijn zwager past ook nog wel redelijk in mijn TT met zijn 2.04M. (eerste type TT zal niet lukken)
Als je voor de nieuwere 2.0TSI gaat kijken luister dan wel goed naar de distributie ketting. Die geeft nog wel is problemen bij de TSI.

[J0YR1D3R]

PKHS schreef op donderdag 12 februari 2015 @ 10:01:
Hmmmm.....Ik moet niet te vaak op dit forum komen.
Zit net bij Heron te kijken (hebben we een half jaar geleden een Golf 2012 1.2 TSI met weinig km voor de vrouw gekocht) en kom o.a.deze scirocco tegen:
http://www.heronauto.nl/h.../20-tfsi-highline/1498440

Wanneer ik in Noord ben maar eens binnenlopen, zou een 2m lang lijf een beetje netjes achter het stuur te frommelen zijn?

Persoonlijk zou ik zelf de Scirocco af laten vallen dan, ik heb er met dezelfde lengte ook eens in gezeten maar keek meer tegen het dak naar buiten dan door het raam. De V40 waar ik nu in rij heeft daar ook wel last van, maar wel veel minder.

[KappeNou]

Ja dat is sowieso een nadeel bij de scirocco. Het naar buiten kijken.

[Weemism]

KappeNou schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 11:41:
Ja dat is sowieso een nadeel bij de scirocco. Het naar buiten kijken.

Het zicht naar achteren inderdaad, voor de rest zie ik (har har) geen nadeel ten opzichte van andere auto's, tenzij je met je hoofd het dak raakt natuurlijk wat in dit geval misschien aan de orde is. Mijn ervaring is dat dat beperkte zicht naar achteren ook snel went, en is ook wel gebruikelijk bij dit type (coupé)carrosserie, ook bij andere merken.

Waar ik wel aan moest wennen zijn kwetsbare velgen, zelf heb ik 19" 'turbines' waarmee ik in het begin tot mijn grote chagrijn al menig stoeprandje heb geraakt a.g.v. overschatting van m'n eigen inparkeertalenten, maar ook dat geldt net zo goed voor andere modellen met grote velgen. Sindsdien doe ik telkens de buitenspiegel omlaag zodat ik m'n achterwiel kan zien bij het inparkeren, op sommige Scirocco's/VW's is dit zelfs een via VCDS inschakelbare optie (spiegels draaien automatisch naar beneden bij het in 'n achteruit zetten).

[Raymond]

Weten jullie waar in de buurt van Zwolle iemand de beschikking heeft over VCDS? Ik wil namelijk graag een paar opties aanpassen (vooral mbt verlichting en het sluiten van ramen).

[KappeNou]

Weemism schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 12:17:
[...]

Het zicht naar achteren inderdaad, voor de rest zie ik (har har) geen nadeel ten opzichte van andere auto's, tenzij je met je hoofd het dak raakt natuurlijk wat in dit geval misschien aan de orde is. Mijn ervaring is dat dat beperkte zicht naar achteren ook snel went, en is ook wel gebruikelijk bij dit type (coupé)carrosserie, ook bij andere merken.

Ik heb in de TT rondom veel meer zicht. De TT vind ik toch meer coupe dan een scirocco.

[Zinu]

Raymond schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 12:23:
Weten jullie waar in de buurt van Zwolle iemand de beschikking heeft over VCDS? Ik wil namelijk graag een paar opties aanpassen (vooral mbt verlichting en het sluiten van ramen).

Kijk hier even tussen: www.vwforum.nl/volkswagen...lokatie-topic-t93030.html

[Raymond]

Wat is gebruikelijk op die site om contact op te nemen? En wat is je ervaring hoeveel die jongens ervoor rekenen?

[Zinu]

Raymond schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 13:41:
Wat is gebruikelijk op die site om contact op te nemen? En wat is je ervaring hoeveel die jongens ervoor rekenen?

Geen idee. Privé berichtje? Mailen? Ik denk dat de meesten met een kratje pils wel tevreden zijn, als echte hobbyisten zijnde.

[Freee!!]

Zinu schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 13:52:
[...]
Ik denk dat de meesten met een kratje pils wel tevreden zijn, als echte hobbyisten zijnde.

Dat hebben ze ook heel lang gedacht van computerhobbyisten, maar hoeveel wildvreemden help jij nu nog kosteloos

[Will_M]

Zinu schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 13:52:
[...]


Geen idee. Privé berichtje? Mailen? Ik denk dat de meesten met een kratje pils wel tevreden zijn, als echte hobbyisten zijnde.

Kratje pils kom je meestal niet mee weg, maar voor een vergelijkbaar bedrag ben je een heel eind.

Lowering in Breda vraagt er €20,- per uur voor, ongeächt het aantal aanpassingen.

Ik was daar laatst dus een tientje kwijt voor de VCDS/VAGCOM aanpassingen En 5 tientjes om de DVD speler vrij te laten geven zodat ik ook tijdens het rijden een filmpje kan kijken

[Weemism]

KappeNou schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 13:31:
[...]
De TT vind ik toch meer coupe dan een scirocco.

Ehm ja, meer een coupé? Lijkt me wat arbitrair. Maar goed, ik geloof je dat je in een TT meer zicht rondom hebt als je ervaring met beide hebt. Niettemin vind ik het zicht in een Scirocco zelf dus niet bezwaarlijk hoewel die natuurlijk minder is dan bij de gemiddelde hatch.

Raymond schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 13:41:
Wat is gebruikelijk op die site om contact op te nemen? En wat is je ervaring hoeveel die jongens ervoor rekenen?

Dat varieert inderdaad. De persoon die het de laatste keer voor me heeft gedaan accepteerde met moeite m'n flesje wijn (en was niet eens een hele slechte), maar ik heb ook wel eens 15 euro moeten betalen bij iemand anders. Even een PM inderdaad en je weet het.

Handig is misschien deze site (lijkt wat instabiel op het moment helaas). Hierop kan je links op de pagina onder 'coding' per type VW zien welke aanpassingen in VCDS mogelijk zijn, en per aanpassing hoe je deze moet instellen in VCDS. Kan ook handig zijn voor degene die dit voor je gaat doen.

[VeeGee]

Weet iemand welke maar diameter de uitlaat heeft van de Golf VII 1.6 TDI (enkele pijp)? Ik lees verschillende berichten over de Skoda Yeti pijpjes. Deze komen echter per twee en ik twijfel of de diameter gelijk is. Van Den Udenhout vroeg €199,99 voor een sierstuk incl. montage.

Edit: lees een pagina terug dat de Skoda pijpjes niet passen zonder de lipjes eruit te slopen. Wellicht dat ik dan even op eBay Duitsland ga kijken. Dat moet uiteraard goedkoper kunnen.

Edit 2: zou deze passen? Volgens mij is dit het goede onderdeel. http://m.ebay.de/itm/171278400351?nav=SEARCH

[ Voor 35% gewijzigd door VeeGee op 13-02-2015 20:56 ]

[Weemism]

200 euro voor één sierstukje inclusief montage??? Ik vraag me af of die lui bij VW nog in verbinding met de realiteit staan, ik vond die 60 euro prijsverschil tussen die identieke 'Golf' en 'Yeti' pijpjes al redelijk absurd.

Diameter kan je in principe toch ook zelf even opmeten? Lijkt me het veiligst. De link die je noemt betreft een eindstuk voor de Golf 7 GTI, de tabel die daaronder staat laat echter alle modellen zien die een 65mm eindstuk hebben, waaronder ook jouw TDI, maar vreemd genoeg zie ik diezelfde GTI (met de 2.0 TSI motor) daar niet bij staan.

Het is me dus niet helemaal duidelijk of dat GTI pijpje voor jou gaat passen, of mis ik iets?

[Scrtz]

Haha jezus voor 200 euro zet ik dat pijpje er ook wel voor je op.

Idd opmeten met een schuifmaat en je weet genoeg, allemaal geen gecompliceerde wiskunde ofzo.

[VeeGee]

Klopt maar ik haal de auto pas komende zaterdag op en wil voor die tijd het stuk in huis hebben. Heb de gok maar genomen, ga er vanuit dat het gewoon past.

[FabianGTI]

Ik zit af en toe toch nog steeds te kijken naar een andere auto, alleen houden de 'spookverhalen' mij flink tegen

Ik heb 2 Volkswagen die ik wel interessant vind, namelijk de Polo GTI en de Golf 6 GTI

De Polo GTI is natuurlijk een 1.4 TSI en DSG, over beiden dingen hoor ik veel slechte verhalen, maar hoe zit dat nou?
De DSG bak zou problemen vertonen en de 1.4 zou tot op de dag van vandaag nog last hebben van de ketting problemen?

De Golf 6 GTI is natuurlijk de 2.0 TSI, maar deze is tenminste nog te koop met een handbak, maar hoe zit het nou met dit TSI blok?

[Scrtz]

Zal wellicht allemaal wel meevallen, en als je nu een 2e hands polo/golf koopt heeftie toch al 100-150k gelopen dus zijn die foutjes allang verholpen door de dealer neem ik aan.

Je ziet er iig genoeg rondrijden, dus daar zal het zeker niet aan liggen.

Persoonlijk zou ik voor de Golf gaan, stuk completere auto dan de polo, die toch kaal oogt tov een golf. (Ben zelf ook voor een golf 6 aan het kijken).

[nokiaan958GB]

Tsja, je moet een beetje mazzel hebben.

Op de bak zou ik (extra) garantie vragen. Preventief olie vervangen van de bak wordt ook vaak gedaan. Maar problemen komen vaak bij hogere kilometrages.

Gisteren een verhaal gelezen over een Passat TSI met 90dkm op de klok die elke 1000km met 0,7l olie bijgevuld moet worden
Daar wordt je niet vrolijk van

[Joopieboy]

Dat is nog geen liter dus geen probleem volgens pon. Maar wel redelijk absurd haha.

[Will_M]

De TSi motoren zijn motoren met "Long Life" olie welke pas om de 30K een beurt moeten krijgen én dan dus ook van nieuwe olie voorzien moeten worden.

Als zo'n blok elke 1000Km. ~¾L aan olie gaat verbruiken dan wordt je daar inderdaad niet vrolijk van, zeker niet gezien de prijs van die olie pér liter.

[Amaze86]

Hier ook een bezitter van golf 6 1.4 TSI bouwjaar 2009 en gelukkig nog nergens last van,ben 2e eigenaar alweer een jaar lang probleemloos gereden.Toen ik hem kocht stond er 54.000km op de teller nu 76.000km,tot nu toe meer dan tevreden met me aankoop,en die motor is erg zuinig (had het niet verwacht)

[ Voor 11% gewijzigd door Amaze86 op 15-02-2015 18:38 ]

[KappeNou]

FabianGTI schreef op zondag 15 februari 2015 @ 10:44:
Ik zit af en toe toch nog steeds te kijken naar een andere auto, alleen houden de 'spookverhalen' mij flink tegen

Ik heb 2 Volkswagen die ik wel interessant vind, namelijk de Polo GTI en de Golf 6 GTI

De Polo GTI is natuurlijk een 1.4 TSI en DSG, over beiden dingen hoor ik veel slechte verhalen, maar hoe zit dat nou?
De DSG bak zou problemen vertonen en de 1.4 zou tot op de dag van vandaag nog last hebben van de ketting problemen?

De Golf 6 GTI is natuurlijk de 2.0 TSI, maar deze is tenminste nog te koop met een handbak, maar hoe zit het nou met dit TSI blok?

Het lijkt me dat de polo gti de 7 bak droge koppeling DSG heeft. Die zijn inderdaad minder sterk dan de 6 bak natte koppeling dsg's uit de golf. Zover ik de verhalen ken zijn de nieuwere natte DSG's een stuk betrouwbaarder. Die kunnen ook tot 500nm aan.
De ketting van de 2.0tsi geeft wel is problemen. Dus goed luisteren of die ratelt.

wimmel_1 schreef op zondag 15 februari 2015 @ 16:54:
De TSi motoren zijn motoren met "Long Life" olie welke pas om de 30K een beurt moeten krijgen én dan dus ook van nieuwe olie voorzien moeten worden.

Als zo'n blok elke 1000Km. ~¾L aan olie gaat verbruiken dan wordt je daar inderdaad niet vrolijk van, zeker niet gezien de prijs van die olie pér liter.

Het is inderdaad niet fijn. Maar echt duur is het toch niet? Litertje castrol edge iets van €7 per Liter. Dat is zelfs dure olie. Enige voordeel is dat je altijd met verse olie rijdt

[ Voor 23% gewijzigd door KappeNou op 16-02-2015 10:16 ]

[wimpie007]

KappeNou schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:14:
[...]
Het is inderdaad niet fijn. Maar echt duur is het toch niet? Litertje castrol edge iets van €7 per Liter. Dat is zelfs dure olie. Enige voordeel is dat je altijd met verse olie rijdt

Betaalde aan de pomp gewoon 22 euro voor een litertje voorgeschreven olie hoor....

[ Voor 31% gewijzigd door wimpie007 op 16-02-2015 10:51 ]

[Maasluip]

Omdat je daar altijd de hoofdprijs betaalt. CASTROL EDGE 5W30, € 8,50 per liter online.

[KappeNou]

wimpie007 schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:51:
[...]


Betaalde aan de pomp gewoon 22 euro voor een litertje voorgeschreven olie hoor....

Ja dat is aan de pomp. Dan wordt het een duur geintje.
Zo'n litertje wat je daar koopt kost tussen de 4 a 5€ max.

Maasluip schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:59:
Omdat je daar altijd de hoofdprijs betaalt. CASTROL EDGE 5W30, € 8,50 per liter online.

Losse liters kan nog goedkoper.
maar als je bijna een liter per 1000Km verbruikt dan is het goedkoopste gewoon een 5 liter can kopen voor €35 en elke keer je liter flesje bij vullen. Dan zit je op €7 per liter voor edge.

Hier een voorbeeld. In duitsland is het nog iets goedkoper, rond de €30, maar met verzendkosten kom je rond de zelfde prijs.

5Liter:
http://www.carok.nl/websh...fe-motorolie-5-liter-fles
http://www.olietekoop.nl/motorolie/product/63

Nog een paar 1 Liters:
http://www.olietekoop.nl/motorolie/product/62
http://www.oliehandel.nl/castrol/castrol-edge-5w30655

[ Voor 71% gewijzigd door KappeNou op 16-02-2015 11:12 ]

[wimpie007]

Ja dat snap ik wel maar het is of aan de pomp kopen met tankpas of bij de dealer of zelf betalen geloof ik
En als ineens olielampje gaat branden ga ik niet even een online bestelling doen ;-)

[KappeNou]

wimpie007 schreef op maandag 16 februari 2015 @ 11:12:
Ja dat snap ik wel maar het is of aan de pomp kopen met tankpas of bij de dealer of zelf betalen geloof ik
En als ineens olielampje gaat branden ga ik niet even een online bestelling doen ;-)

Ja als je een leasert bent maakt het ook niet uit.
Anders natuurlijk preventief in je achterbak leggen. Ik heb standaard in de FSI's een liter liggen

[FabianGTI]

KappeNou schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:14:
[...]


Het lijkt me dat de polo gti de 7 bak droge koppeling DSG heeft. Die zijn inderdaad minder sterk dan de 6 bak natte koppeling dsg's uit de golf. Zover ik de verhalen ken zijn de nieuwere natte DSG's een stuk betrouwbaarder. Die kunnen ook tot 500nm aan.
De ketting van de 2.0tsi geeft wel is problemen. Dus goed luisteren of die ratelt.

Ah thnx, dat maakt het een stuk duidelijker, schijnt overigens wel vooral elektronische problemen te zijn met die DSG bak
Polo GTI gaat hem dan sowieso niet worden, gister nog een tijdje reviews gelezen maar daar wordt je niet vrolijk van (en ik weet natuurlijk dat eigenlijk alleen de klachten online staan)
Maar buiten het ketting en DSG probleem hebben ze kennelijk ook problemen met de bougies en bobine

Scrtz schreef op zondag 15 februari 2015 @ 13:36:
Je ziet er iig genoeg rondrijden, dus daar zal het zeker niet aan liggen.

Persoonlijk zou ik voor de Golf gaan, stuk completere auto dan de polo, die toch kaal oogt tov een golf. (Ben zelf ook voor een golf 6 aan het kijken).

Dat er genoeg rondrijden hoeft natuurlijk niet te betekenen dat het goede auto's zijn
Gek genoeg is een Golf niet veel uitgebreider dan een Polo, Polo is gewoon wat kleiner allemaal, voor de rest zit er bij een GTI alles op en aan

Nadeel van de Golf is natuurlijk weer de diefstal gevoeligheid, zal niet de eerste auto zijn die bij me thuis gejat wordt..

[Joopieboy]

OBD stekker omsolderen, eventueel de werkende stekker verbergen, bearlock, etc. Dan krijgen ze hem niet mee.

[KappeNou]

FabianGTI schreef op maandag 16 februari 2015 @ 11:14:
[...]


Ah thnx, dat maakt het een stuk duidelijker, schijnt overigens wel vooral elektronische problemen te zijn met die DSG bak
Polo GTI gaat hem dan sowieso niet worden, gister nog een tijdje reviews gelezen maar daar wordt je niet vrolijk van (en ik weet natuurlijk dat eigenlijk alleen de klachten online staan)
Maar buiten het ketting en DSG probleem hebben ze kennelijk ook problemen met de bougies en bobine


[...]


Dat er genoeg rondrijden hoeft natuurlijk niet te betekenen dat het goede auto's zijn
Gek genoeg is een Golf niet veel uitgebreider dan een Polo, Polo is gewoon wat kleiner allemaal, voor de rest zit er bij een GTI alles op en aan

Nadeel van de Golf is natuurlijk weer de diefstal gevoeligheid, zal niet de eerste auto zijn die bij me thuis gejat wordt..

Als je gaat verdiepen hebben de meeste auto's wel wat.
Bobine's is een bekend probleem. Maar ook totaal geen groot probleem als er 1 stuk gaat. Die heb je binnen 1 min vervangen.
Golf en polo gti zijn beide even diefstal gevoelig

De golf is natuurlijk wel meer auto. Het is ook een klasse hoger en dat voel je ook.

[FabianGTI]

KappeNou schreef op maandag 16 februari 2015 @ 11:29:
[...]


Als je gaat verdiepen hebben de meeste auto's wel wat.
Bobine's is een bekend probleem. Maar ook totaal geen groot probleem als er 1 stuk gaat. Die heb je binnen 1 min vervangen.
Golf en polo gti zijn beide even diefstal gevoelig

De golf is natuurlijk wel meer auto. Het is ook een klasse hoger en dat voel je ook.

Klopt, maar ik heb ook al de bekende THP problemen gehad met mijn vorige auto, en heb geen zin in die herhalingen (150 km na aankoop schoot de ketting een paar tandjes door)
Achjah, moet sowieso eerst een koper hebben voor mijn huidige auto (een te koop (Impreza), ander ruil ik wel in ofzo (206))

[Scrtz]

FabianGTI schreef op maandag 16 februari 2015 @ 11:37:
[...]


Klopt, maar ik heb ook al de bekende THP problemen gehad met mijn vorige auto, en heb geen zin in die herhalingen (150 km na aankoop schoot de ketting een paar tandjes door)
Achjah, moet sowieso eerst een koper hebben voor mijn huidige auto (een te koop (Impreza), ander ruil ik wel in ofzo (206))

Toch je impreza maar weg doen? Hoe komt het, door het ongeluk dat je gehad hebt ermee?

Wist iig niet dat je geinteresseerd was in VW, ben wel benieuwd naar het eindresultaat.

Zelf ook nog bezig met mijn golf V te verkopen en aan het kijken voor een golf VI highline.

[FabianGTI]

Scrtz schreef op maandag 16 februari 2015 @ 12:20:
[...]

Toch je impreza maar weg doen? Hoe komt het, door het ongeluk dat je gehad hebt ermee?

Wist iig niet dat je geinteresseerd was in VW, ben wel benieuwd naar het eindresultaat.

Zelf ook nog bezig met mijn golf V te verkopen en aan het kijken voor een golf VI highline.

Neuh, 2 auto's bevalt me niet zo goed als van te voren bedacht, en wil gewoon 1 degelijke auto waar ik een tijd mee vooruit kan, diesel of benzine

Overigens ben ik nooit van vaste merken geweest, kijk meer naar het model wat me aanstaat dan het merknaampje wat erbij zit, of dat nou Peugeot, Citroen, Volkswagen, Opel of whatever is, maakt mij niet uit

[Scrtz]

FabianGTI schreef op maandag 16 februari 2015 @ 12:23:
[...]


Neuh, 2 auto's bevalt me niet zo goed als van te voren bedacht, en wil gewoon 1 degelijke auto waar ik een tijd mee vooruit kan, diesel of benzine

Overigens ben ik nooit van vaste merken geweest, kijk meer naar het model wat me aanstaat dan het merknaampje wat erbij zit, of dat nou Peugeot, Citroen, Volkswagen, Opel of whatever is, maakt mij niet uit

Ah oke, ja toen ik las dat je 2 auto's had (gtaforum) leek het me ook al niet handig idd, liever een fatsoenlijke auto dan 2 middelmatige om het maar lomp te verwoorden.

Golf gtd niet ook een optie dan, of rij je daar niet genoeg voor? ( zijn wel duurder in aanschaf dan een gti )

[Weemism]

KappeNou schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:14:
[...]
Het lijkt me dat de polo gti de 7 bak droge koppeling DSG heeft. Die zijn inderdaad minder sterk dan de 6 bak natte koppeling dsg's uit de golf. Zover ik de verhalen ken zijn de nieuwere natte DSG's een stuk betrouwbaarder. Die kunnen ook tot 500nm aan.

Toen ik laatst bij een lokale onafhankelijke VAG specialist zat te wachten kreeg ik toevallig een telefoongesprek van een van de technici mee die aan de persoon bij de andere kant van de lijn aangaf dat 'die DSG 7 bakken natuurlijk massaal uit elkaar vallen' waarna ie nog wat zei over de 50% coulanceregeling die VW daarvoor heeft.

Hoewel dit natuurlijk een enigszins anekdotisch verhaal is maakte het me mij wel beducht om voorlopig toch nog even gewoon voor een handbak te kiezen in plaats van een DSG (7). Lijkt me dus goed om je heel goed in te lezen in de technische achtergrond van deze problemen en met name of dit inmiddels nog steeds speelt bij de laatste generatie, hoewel ik het met hierboven eens ben dat, m.u.v. de meeste Japanners als ik afga op de betrouwbaarheidsstatistieken, elk merk wel z'n specifieke problemen kent die vervolgens breed op internet worden uitgemeten.

Qua betrouwbaarheid scoort VW tegenwoordig nog slechts in de middenmoot voor zover ik op de hoogte ben, mede door de problemen met de TSI motoren en de DSG bakken, maar van de Europese merken is dat nog steeds bovengemiddeld.

[FabianGTI]

Scrtz schreef op maandag 16 februari 2015 @ 12:40:
[...]

Ah oke, ja toen ik las dat je 2 auto's had (gtaforum) leek het me ook al niet handig idd, liever een fatsoenlijke auto dan 2 middelmatige om het maar lomp te verwoorden.

Golf gtd niet ook een optie dan, of rij je daar niet genoeg voor? ( zijn wel duurder in aanschaf dan een gti )

Inderdaad een beetje lomp en kan het er nou ook niet bepaald mee eens zijn, je zal een van de weinige zijn die een Subaru een middelmatige auto noemt, maargoed, daar gaat het niet over in dit VW topic

Golf GTD heb ik ook naar gekeken, maar ook daar weer, de 2.0 CR 170pk is ook weer een blok dat niet helemaal op en top is (beter de CR 140pk nemen aldus de kenners)
Overigens kan ik wel diesel rijden, maar dan wel een beetje een betaalbare in lage gewichtsklasse, de Golf diesel is toch wel lomp zwaar waardoor de wegenbelasting wel erg prijzig wordt meteen
Zou aan wegenbelasting dan meteen weer 112 euro per maand zijn, dan ligt dat omslagpunt wel een stukje verder meteen (ik rij zo'n 25000 km per jaar)
Voor een Polo 1.6 TDI is dat bijvoorbeeld 88 euro, scheelt toch weer 288 p/jaar euro ineens

[Scrtz]

FabianGTI schreef op maandag 16 februari 2015 @ 13:46:
[...]


Inderdaad een beetje lomp en kan het er nou ook niet bepaald mee eens zijn, je zal een van de weinige zijn die een Subaru een middelmatige auto noemt, maargoed, daar gaat het niet over in dit VW topic

Golf GTD heb ik ook naar gekeken, maar ook daar weer, de 2.0 CR 170pk is ook weer een blok dat niet helemaal op en top is (beter de CR 140pk nemen aldus de kenners)
Overigens kan ik wel diesel rijden, maar dan wel een beetje een betaalbare in lage gewichtsklasse, de Golf diesel is toch wel lomp zwaar waardoor de wegenbelasting wel erg prijzig wordt meteen
Zou aan wegenbelasting dan meteen weer 112 euro per maand zijn, dan ligt dat omslagpunt wel een stukje verder meteen (ik rij zo'n 25000 km per jaar)
Voor een Polo 1.6 TDI is dat bijvoorbeeld 88 euro, scheelt toch weer 288 p/jaar euro ineens

Mijn stelling was ook meer in het algemeen, niet zozeer specifiek op jou voertuig keuze, niemand die jou tegen houdt een Subaru te rijden als je daar van houdt toch .

Ja klopt de golfjes zijn inderdaad nogal zwaar in het algemeen, 25k is inderdaad net zo'n wel/niet omslagpunt.

Je zou eventueel ook kunnen kijken naar bijvoorbeeld een 1.4 tsi 160 pk ( 8 sec naar de 100) opzicht ook sportief genoeg, maar mist dan wel de looks van een gti uiteraard.

Zo'n GTI badge is dan wel een stuk duurder in verzekering/wegenbelasting.

[Weemism]

Over olie gesproken, m'n VW enkele weken terug voor de 30k beurt bij de VW garage geweest waarbij ook de olie en oliefilter zijn vervangen.

Zojuist checkte ik even het oliepeil omdat ik hier regelmatig op wil letten i.v.m. de uitgevoerde motortuning, en de eventuele nadelige gevolgen daarvan op het olieverbruik. Het viel me echter op dat de olie veel te hoog lijkt te zijn bijgevuld, op het onderstaande plaatje zie je dat dit tot aan de bovenkant van de langwerpige oranje stukje is terwijl het peil tussen de twee oranje stukjes hoort te zitten.



Ik heb voor zover ik kan zien geen last van blauwe rook uit de uitlaat, maar vraag me toch af of dit schadelijk is. Is er ook iemand bekend met de eventuele betekenis van die langwerpige oranje indicator, is het inderdaad fout dat de VW garage het peil tot zo hoog heeft bijgevuld of is dit gebruikelijk?

[FabianGTI]

@Scrtz
Ook daarmee ben ik vrij lastig, ik rij altijd auto's die niet op elke hoek van de straat staat
Dus ik vrees dat ik op een standaard Golf etc behoorlijk snel uitgekeken ben

En een GTI badge is inderdaad duurder in de maand, dat weet ik zeker, maar ik heb tot nu toe ook alleen nog maar GTI's (of soortgelijk) gehad

@Weemism
Teveel olie is zeker niet goed voor de motor, alleen kan ik nou niet goed zien of er nou wel écht teveel in zit

[Weemism]

FabianGTI schreef op maandag 16 februari 2015 @ 14:09:
@Weemism
Teveel olie is zeker niet goed voor de motor, alleen kan ik nou niet goed zien of er nou wel écht teveel in zit

Op de foto zie je de twee oranje markeringen, een bolletje aan de onderkant, een langwerpige markering aan de bovenkant. Het oliepeil hoort formeel tussen die twee oranje markeringen te zitten, maar zit nu dus aan de bovenkant van de bovenste langwerpige oranje markering.

Dit lijkt dus te veel, maar omdat ik verder directe geen gevolgen ervan merk, en de dealer het zelf zo heeft aangevuld, vraag ik me dus af of het gebruikelijk is dat tot zo hoog wordt bijgevuld bij een servicebeurt, en of dat misschien ook het doel is van die langwerpige oranje markering.

Nou ja, misschien maak ik me druk om niets, maar ik vind het merkwaardig dat het peil tot zo hoog is bijgevuld. Niettemin wil ik ook niet zelf olie hoeven aftappen of ermee teruggaan naar de dealer als het verder niet zoveel uitmaakt. Zoals gezegd heb ik geen labdastoringen of blauwe rook uit de uitlaat.

[ Voor 23% gewijzigd door Weemism op 16-02-2015 14:34 ]

[KappeNou]

Weemism schreef op maandag 16 februari 2015 @ 14:06:
Over olie gesproken, m'n VW enkele weken terug voor de 30k beurt bij de VW garage geweest waarbij ook de olie en oliefilter zijn vervangen.

Zojuist checkte ik even het oliepeil omdat ik hier regelmatig op wil letten i.v.m. de uitgevoerde motortuning, en de eventuele nadelige gevolgen daarvan op het olieverbruik. Het viel me echter op dat de olie veel te hoog lijkt te zijn bijgevuld, op het onderstaande plaatje zie je dat dit tot aan de bovenkant van de langwerpige oranje stukje is terwijl het peil tussen de twee oranje stukjes hoort te zitten.

[afbeelding]

Ik heb voor zover ik kan zien geen last van blauwe rook uit de uitlaat, maar vraag me toch af of dit schadelijk is. Is er ook iemand bekend met de eventuele betekenis van die langwerpige oranje indicator, is het inderdaad fout dat de VW garage het peil tot zo hoog heeft bijgevuld of is dit gebruikelijk?

Ik kan het op deze foto ook niet goed zien. Maar bij VAG heb je ook altijd een minimum en een maximum. De meeste vullen hem tot het midden, maar tot max is geen probleem, helemaal niet als je veel verbruik hebt.
Bij jou lijkt hij op maximum afgevuld.

[Weemism]

Tot waar de olie mag worden bijgevuld is op de peilstok zichtbaar door de in het metaal van de stok ingestanste markering. Hier is de peilstok afgeplat en heeft een structuur in het metaal om de marge aan te geven.

Ik begrijp dat het tot bovenaan die markering mag, in mijn geval zit het oliepeil zoals gezegd dus echter bovenaan het langwerpige oranje kunststof gedeelte boven die ingestanste metalen markering. Dat lijkt veel te veel dus, maar aan de andere kant weet ik dus ook niet waar die oranje langwerpige indicator voor is.

Maar goed, ik neem aan dat ik symptomen had moeten waarnemen als het peil echt te hoog was, wat ik wil voorkomen is dat bijvoorbeeld m'n katalysator beschadigd raakt, ook zonder dat ik nu al symptomen van een te hoog oliepeil waarneem.

[nokiaan958GB]

Weemism schreef op maandag 16 februari 2015 @ 14:06:
Over olie gesproken, m'n VW enkele weken terug voor de 30k beurt bij de VW garage geweest waarbij ook de olie en oliefilter zijn vervangen.

Zojuist checkte ik even het oliepeil omdat ik hier regelmatig op wil letten i.v.m. de uitgevoerde motortuning, en de eventuele nadelige gevolgen daarvan op het olieverbruik. Het viel me echter op dat de olie veel te hoog lijkt te zijn bijgevuld, op het onderstaande plaatje zie je dat dit tot aan de bovenkant van de langwerpige oranje stukje is terwijl het peil tussen de twee oranje stukjes hoort te zitten.

[afbeelding]

Ik heb voor zover ik kan zien geen last van blauwe rook uit de uitlaat, maar vraag me toch af of dit schadelijk is. Is er ook iemand bekend met de eventuele betekenis van die langwerpige oranje indicator, is het inderdaad fout dat de VW garage het peil tot zo hoog heeft bijgevuld of is dit gebruikelijk?

Oei, welke motor heb je?

Er is een probleem bij VW diesels met inwendig lekke tandempompen waardoor diesel in je olie komt en het lijkt alsof je oliepeil stijgt. Ik zou er mee uitkijken en laten checken of daardoor nu ook olie in je dieselfilter zit .

[Pixeltje]

Ik heb, kennelijk, een speaker naar zijn grootje geholpen in mijn polo.. de speaker in het bijrijdersportier kraakt en produceert geen mooie geluidjes meer. Er komt nog wel lawaai uit, maar je hoort op vrijwel alle volumes het ding kraken. Nu zat ik er aan te denken om de dealer te bellen met het verzoek de speaker te vervangen, maar later dacht ik dat dit wellicht een mooi moment zou zijn voor een kleine upgrade.

Ik hoef geen rijdende disco van mijn polo te maken, maar een beetje demping in de portieren gecombineerd met wat fijne speakers zou wellicht een mooi upgrade zijn die voor een leuk budget te behalen is. Heeft iemand hier ervaring met het aanpassen van de speakers in een polo 6R uit 2012? Daarnaast vraag ik me af of er hier iemand is die me kan vertellen hoe ik de binnenkant van het portier van de deur af kan halen. Internet heeft kennelijk weinig informatie hierover (en een werkplaatshandboek heb ik al helemaal niet kunnen vinden).

Thanks in advance,

[Weemism]

nokiaan958GB schreef op maandag 16 februari 2015 @ 18:57:
[...]

Oei, welke motor heb je?

Er is een probleem bij VW diesels met inwendig lekke tandempompen waardoor diesel in je olie komt en het lijkt alsof je oliepeil stijgt. Ik zou er mee uitkijken en laten checken of daardoor nu ook olie in je dieselfilter zit .

Op zich een goede, ik heb dit ook wel eens gelezen, maar het is geen diesel maar een 1.4 TSI. Volgens mij zou er bij een lekkage ook een witte afzetting aan de binnenkant van de oliedop moeten zitten, die heb ik niet opgemerkt, maar zal ik voor de zekerheid nog een keer controleren.

De verhoging van het peil lijkt ook niet spontaan, maar stelde ik vast na de laatste beurt. Dank voor de tips allen, ik denk dat de monteur er gewoon te veel olie in heeft gedaan omdat deze ofwel niet wist dat dat niet tot het eind van de oranje indicator moest, maar tot de markering daaronder, of dit is iets wat gebruikelijk is en standaard wordt gedaan door de garage, ook al staat er iets anders in de gebruikershandleiding van de auto.

Gezien het ontbreken van verdere symptomen ga ik er maar van uit dat het geen kwaad kan.

[Knul]

Schaamteloze crosspost met SJAT:

Zondagavond een aanrijding gehad met een kat. Op zich niet zo erg, ware het niet dat het met 130km/h gebeurde. Echt, wtf doen die beesten op de snelweg. Anyhoe:

Schade op het eerste gezicht valt mee:

DSC_1128 by ExtremeHipster, on Flickr

DSC_1129 by ExtremeHipster, on Flickr

Alleen roostertje linksonder verdwenen en de kentekenplaat krom, is te doen.
Na de aanrijding hoorde ik echter een klapperend geluid, wat hier door kwam:

DSC_1125 by ExtremeHipster, on Flickr

Eenmaal aangekomen op de parkeerplaats (1km verderop gelukkig) zag ik dat de auto iets lekte:

DSC_1123 by ExtremeHipster, on Flickr

Ik had de ANWB al gebeld, om even te checken of ik verder kon rijden. Heel vriendelijke man, die gelijk de modderkuip voor me verwijderde.

DSC_1127 by ExtremeHipster, on Flickr

Helaas zag hij de lekkage ook en kwamen we erachter dat m'n radiator + aircoradiator lek waren.

DSC_1130 by ExtremeHipster, on Flickr

Die is aardig verbogen .

[sambalbaj]

Maar heeft de kat het overleefd?
* sambalbaj vreest het ergste na deze foto's

[Knul]

sambalbaj schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 13:40:
Maar heeft de kat het overleefd?
* sambalbaj vreest het ergste na deze foto's

Heb 'm zelf niet gezien, maar volgens de ANWB man was hij aardig plat. En terecht.

[Will_M]

Pixeltje schreef op maandag 16 februari 2015 @ 19:20:
Ik heb, kennelijk, een speaker naar zijn grootje geholpen in mijn polo.. de speaker in het bijrijdersportier kraakt en produceert geen mooie geluidjes meer. Er komt nog wel lawaai uit, maar je hoort op vrijwel alle volumes het ding kraken. Nu zat ik er aan te denken om de dealer te bellen met het verzoek de speaker te vervangen, maar later dacht ik dat dit wellicht een mooi moment zou zijn voor een kleine upgrade.

Ik hoef geen rijdende disco van mijn polo te maken, maar een beetje demping in de portieren gecombineerd met wat fijne speakers zou wellicht een mooi upgrade zijn die voor een leuk budget te behalen is. Heeft iemand hier ervaring met het aanpassen van de speakers in een polo 6R uit 2012? Daarnaast vraag ik me af of er hier iemand is die me kan vertellen hoe ik de binnenkant van het portier van de deur af kan halen. Internet heeft kennelijk weinig informatie hierover (en een werkplaatshandboek heb ik al helemaal niet kunnen vinden).

Thanks in advance,

Ik heb even voor je gezocht op "Volkswagen Polo 6 exploded view" met BING .... Maar wat met dat soort dingen vaak het beste is: Rustig kijken en werken met verstand én beleid. Iets wat niet gemakkelijk los wil komen is meestal ook niet bedoeld om op díe manier los te halen (ik heb in het verleden voor schadeherstel ooit auto's moeten/mogen demonteren welke officieel nog niet eens door een dealer geleverd konden worden en waar dus ook nog écht nergens tekeningen van, óf reserveonderdelen voor, waren. Altijd een uitdaging én leuk!!!).

http://s75.photobucket.co...r%20stuff/B6Door.png.html

Aangaande isolatie van je portieren én het plaatsen van andere speakers: Er staat genoeg op Car HiFi fora aangaande het goed isoleren van speakerruimtes in autoportieren. Je kunt het zo gek en duur maken als dat je zélf wil, ook zonder dat er ook maar iets van zichtbaar wordt.

In m'n huidige Golf 7 heb ik overigens áf fabriek Dynaudio spullen door VW laten monteren.... Jammer dat dát voor de Polo niet leverbaar is maar 't klinkt gewoon érg goed zonder een hoop, achteraf/eigen, geklus.

[Pixeltje]

wimmel_1 schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 19:28:
[...]


In m'n huidige Golf 7 heb ik overigens áf fabriek Dynaudio spullen door VW laten monteren.... Jammer dat dát voor de Polo niet leverbaar is maar 't klinkt gewoon érg goed zonder een hoop, achteraf/eigen, geklus.

Bedankt voor je uitgebreide reactie, ik had dit plaatje wel gevonden, maar krijg het toch niet voor elkaar om de bekleding van de deur los te halen. Ik vermoed dat er wat gerommeld is met de bevestiging, deze auto is ooit voor reparatie van een deukje bij een schadeherstelbedrijf geweest, en die hebben er eerlijk gezegd een puinhoop van gemaakt. Het halve interieur hing nog los, waaronder de binnenzijde van het portier. Ze hebben de auto toen een dag teruggenomen om in orde te maken. Nu zit alles dus wel vast, maar krijg ik het niet meer los zonder geweld, en dat lijkt me ook geen goed idee

[max]

Geen idee hoe je Duits is, maar zie hier:

http://www.polo6rfreunde....-Modelljahr-2011-abbauen/





Je moet, ook als alles wel in orde is qua bekleding, best wel een stevige ruk eraan geven voor de bekleding los komt van de deur. Bij mijn passat dacht ik op een bepaald moment dat ik een schroef vergeten was en het spul daarom niet los wilde komen, zo hard moest ik aan die bekleding rukken . Belangrijk is dat je vanaf de onderkant omhoog werkt tot het paneel los hangt en dan omhoog en naar je toe tilt. Het paneel is aan de bovenkant namelijk over het binnenste metalen deel van de deur gehaakt. Dat moet je er even "uithaken"/uit tillen.

Het enige dat stuk kan gaan zijn de clips die ook bedoeld zijn om stuk te gaan, die zou ik een paar op voorraad leggen voor je begint. Dat zijn clips met artikelnummer: 6Q0868243 en zijn rood omcirkeld op de foto's. Kun je zo bij de dealer bestellen/ophalen. Kosten waarschijnlijk ergens rond de 80 cent per stuk ofzo. Even gauw geteld heb je er als je 2 deuren wil doen maximaal 12 nodig. Marge van 2 omdat die stuk gaan of kwijt raken tijdens montage en je komt op het mooie ronde aantal van 14 stuks uit wat je net iets meer dan 11 euro kost (ofzo ). Mogelijk heb je ook nog 2 stuks 3B0868243 nodig, die is lichtblauw omcirkeld. Kosten ook net geen euro p/stuk ofzo.

Het kan trouwens zijn dat je bij jouw 2012 model nog een 4e schroef moet loshalen die op de kopse kant van je deur, ter hoogte van het slot, achter een plastic klepje zit. Staat niet op bovenstaande foto's maar is meen ik vanaf modeljaar 2012 aanwezig.

Verder kan ik je vertellen dat de afstandsring waarin de huidige speaker vast zit, waarschijnlijk vervangen moet worden als je een andere/grotere speaker erin wil plaatsen. En dat je die moet uitboren, het ding zit op de deur gepopt. Die ringen zijn op ebay.de redelijk goed te krijgen. Als je handig bent met een bovenfrees/decoupeerzaag kun je er natuurlijk ook zelf een maken van MDF.

[ Voor 96% gewijzigd door max op 17-02-2015 21:21 ]

[Will_M]

^^

Veel mooier is 't niet te krijgen

Die "Clipjes" (6 per kant) kun je met een KUNSTSTOF spatel overigens ook indrukken én heel houden zodat je geen nieuwe hoeft te bestellen.

Voordeel van die dingen: Als je ze stuk trekt dan sneuvelt de kant in het metalen deel van een portier als eerst en dus niet het deel in het paneel (waarmee je een paneel vernachelt/uitscheurt).

Voor de fun:

Als je een beetje recent muziekje wil gebruiken om een installatie te "mis/ge-bruiken" voor een test dan moet je onderstaand nummer eens als FLAC file ergens vandaan halen en afspelen op een lekker volume...

[ Voor 42% gewijzigd door Will_M op 17-02-2015 21:00 ]

[max]

wimmel_1 schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:43:
^^

Veel mooier is 't niet te krijgen

Scheelt dat al dat spul nagenoeg op dezelfde manier in elkaar zit. Kwestie van het kunstje leren en wat geduld hebben.

[bryanvan]

Nou jongens, nadat ik de afgelopen 2,5 jaar een Suzuki Swift Exclusive uit 2006 heb gehad. Had ik afgelopen maand mijn Swiffie verkocht en ben ik opzoek gegaan naar een nieuwe auto. Inmiddels heb ik een hele goeie deal weten te maken en een Golf 7 Highline ACT 140Pk op te kop weten te tikken.

Dinsdag haal ik em op! Zal dan wel wat foto's plaatsen!

[Evano]

wimmel_1 schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 19:28:
[...]
In m'n huidige Golf 7 heb ik overigens áf fabriek Dynaudio spullen door VW laten monteren.... Jammer dat dát voor de Polo niet leverbaar is maar 't klinkt gewoon érg goed zonder een hoop, achteraf/eigen, geklus.

Over Dynaudio gesproken, wat ik me wel eens afvraag, is dat systeem in de loop der jaren nog verbeterd? (Of misschien wel minder geworden?)

Onze Passat uit 2007 heeft het. Klinkt geweldig. Maar als ik sommige mensen hoor zeggen dat het niet heel bijzonder is... Het valt me wel op dat die in mijn Passat (3C iig) 600 W vermogen heeft, en nu in bijv. jouw Golf 400 W.....

[Weemism]

blacktarantulaX schreef op woensdag 18 februari 2015 @ 17:11:
[...]

Over Dynaudio gesproken, wat ik me wel eens afvraag, is dat systeem in de loop der jaren nog verbeterd? (Of misschien wel minder geworden?)

Onze Passat uit 2007 heeft het. Klinkt geweldig. Maar als ik sommige mensen hoor zeggen dat het niet heel bijzonder is... Het valt me wel op dat die in mijn Passat (3C iig) 600 W vermogen heeft, en nu in bijv. jouw Golf 400 W.....

Het is m.i. wel echt een upgrade ten opzichte van het standaard audiosysteem. Elk audiosysteem wordt door Dynaudio afgesteld op het specifieke model auto, vandaar waarschijnlijk ook dat het in de Golf minder watts heeft dan in de (grotere) Passat.

Wat 'mensen' zich vaak niet realiseren is dat een goed audiosysteem alleen zin heeft als je muziek ook vanaf een goede geluidsbron afspeelt, anders hoor je het kwaliteitsverschil inderdaad niet of nauwelijks. Er is een significant verschil in geluidkwaliteit als je dit vanaf een audio cd of van bijvoorbeeld een iPod afspeelt, zeker als de MP3's/AAC's/WMA's daarop van een lage bitrate zijn.

Op een Dynaudio systeem hoor je de echte meerwaarde dus pas echt als je vanaf een cd of lossless audiodrager afspeelt. De 'potentiele' geluidskwaliteit is hoger dan bij de standaard geluidsinstallatie.

[Evano]

Ja oké, maar ik ging er vanuit dat als je meer wilt dan het standaard audiosysteem, je wel dusdanig audiofiel bent dat je geen MP3'tjes luistert

[Weemism]

Dat betwijfel ik. De Dynaudio optie zal voor velen, met name leaserijders, gewoon een onderdeel zijn van de 'Full options'. Dat zijn zeker niet altijd audiofielen, maar ook mensen die vervolgens geen verschil zeggen te horen bij hun MP3'tjes op een Dynaudio ten opzichte van een standaard audiosysteem.

Maar goed, jij weet wie die mensen zijn van wie je dat hebt gehoord, en als dat inderdaad (enigszins) audiofielen zijn die teleurgesteld zijn in het geluid zegt dat misschien inderdaad iets over de werkelijke kwaliteit van die Dynaudio installaties. Persoonlijk vind ik de kwaliteit wel echt beter.

Wat ook nog wel eens wil gebeuren is dat mensen aan de treble en bass knoppen gaan draaien (ik ook in het begin), maar de geluidsweergave wordt daar vaak niet beter van. Gewoon afblijven is vaak beter, dat is tenslotte ook het geluidsbeeld dat Dynaudio in beginsel voor ogen had.

[ Voor 77% gewijzigd door Weemism op 18-02-2015 23:47 ]

[Will_M]

blacktarantulaX schreef op woensdag 18 februari 2015 @ 17:11:
[...]

Over Dynaudio gesproken, wat ik me wel eens afvraag, is dat systeem in de loop der jaren nog verbeterd? (Of misschien wel minder geworden?)

Onze Passat uit 2007 heeft het. Klinkt geweldig. Maar als ik sommige mensen hoor zeggen dat het niet heel bijzonder is... Het valt me wel op dat die in mijn Passat (3C iig) 600 W vermogen heeft, en nu in bijv. jouw Golf 400 W.....

Of het echt verbeterd is durf ik niet te zeggen omdat ik niet twee keer achter elkaar hetzelfde model auto gereden heb. Per model VW wordt er een "eigen" systeem samengesteld op basis van interieurruimte (en vast nog wel wat andere parameters) en die systemen zijn onderling lastig te vergelijken (IMHO). In m'n vorige auto (Scirocco MY11) was het systeem uitgerust met een 300Watt versterker en 8 speakers terwijl m'n huidige Golf een 400Watt versterker heeft met 9 speakers. Die laatste speaker (Sub Woofer in de reservewielruimte) maakt sowieso dat het systeem zich héél anders laat aanhoren.

Als je alleen maar, vaak slecht gecomprimeerde, MP3's afluistert dan heeft het systeem weinig meerwaarde ten opzichte van de financiële investering maar als je, net zoals ik, vaak muziek afspeelt in een FLAC/WAV (Lossless) formaat dan hoor je het verschil écht wel.

Je moet voor de gein in de Passat maar eens wat muziek van Pink Floyd of Dire Straits afspelen in een een FLAC/WAV formaat en vervolgens dat zelfde nummer als .MP3 beluisteren. Nummers met veel dynamiek laten de meerwaarde van het dynaudio systeem wel horen.

[PWM]

En we kunnen hier verder:

Het grote Volkswagen topic - Deel 3