Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 11

[FragDaddy]

[Motor] Beginnersvragen deel 11
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg. Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen
Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rbw hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling. Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Wie rijden er mee?
Max Kool (in actie met een Honda XR600) Saus (Yamaha Thundercat) Steffie ( Aprillia RS250) teacher (BMW K75) Dinx (Yamaha FJR1300) Capo (Suzuki GSX-R1000K5 Black Edition) BreadFan (Kawasaki ZZR600) PeeJay (KTM LC4 620 SM) FragDaddy (Yamaha R6) Skoezie (Yamaha R6) rimpeldinky (Yamaha XT550) JdM (BMW R1150GS Waar blijft die CR500SM ) ROFLASTIC (Honda XV750 Africa Twin) StarWing (Yamaha Fazer) memendo (Honda VFR750) stropdas (Honda CB750KZ) Chevy454 (Honda CBR600F3 PC31) 4x2 (Honda VFR750F) Niels (Yamaha Vmax Streetfighter ) Osiris (Kawasaki GPZ500S) The Bad Seed (Honda CB400 Super Four) Hicham (Suzuki Bandit) EXX Kzyto (Yamaha FZR400RR) DoctorV64 (Kawasaki GPX500) Tele (Honda NTV650) oZZies (Harley Davidson Orca Sportster) Grolsch (Yamaha R1 2005, in actie op een Suzuki GSX-R750) Youk (Honda VFR800) Sunder (Yamaha Fazer) bartwilgenhof Martijn02 ToolkiT (Honda (baby) Varadero 125) GsJosh (Suzuki GS500) mymind* (Yamaha R6) Yonni (Suzuki GS500) M3rcury (Aprillia RS125) Yotta (Honda CBR600F4i) The Doctor (Kawasaki ZX6R) ZiegoM (Yamaha FZR600R) .KeN. Smiling Pitbull (Kawasaki Zephyr 750) PeNGuiN (Thriumph Daytona) Clithopias (Honda CB400, waar zijn die Yamaha's ) KabalA! (Honda CBR600F2, stuntfiets in wording ) gwystyl (Honda VFR750) MagicTempest (Yamaha Fazer) MetalRush (Yamaha Venture XVZ 1300 TD Royale) Zandor (Honda CB450S) phYzar (Kawasaki ZX-6R) Tylen (Suzuki GSX-R600K5) Leut (Honda VFR800) NewbieNeo (Yamaha R6) MarcoZ20 (Kawasaki ZX6RR circuitracer) ETM (Kawasaki Z750) c70070540 (Honda Pan European ST1000) charrel (Kawasaki ZRX1200 met full akra) Acid_Burn BMW R1100GS shaggy8675 Suzuki TL1000 R Felyrion Yamaha R6 Limited edition Meph Honda CBR600F Andere motorrijders van GoT [list] • meendering • Yamy Daffy (BMW R1100?) • Willem 169 ( Suzuki GSX-R750)
Motor-lozen, lessers, of geinteresseerden!
Chakotay justice_strike Catch22 Rodyman LegacyCode GTOfire SiErRa AcIDeR Da_Q Simmie snars -DG- endless TrailBlazer
Reeds gegeven tips!
Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de 25kW regeling voor de mensen onder de 21 jaar. Je hebt 25kW motoren en 25kW motoren. Je hebt motoren welke standaard 25kW leveren (zoals een Savage 650 ) en een afgevoerde ZX-6R. De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben. Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille), de andere wilt zich een koning op de weg voelen (BMW R1xx0GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk Bandenkeuze: Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden. Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer. Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt. Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt. De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch ) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving. Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat) Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kostte mij laatst 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro. Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
Ketting spannen: Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat. Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat. Ander uitlaatje monteren Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beïnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen. Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen. Rare bandenslijtage: Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven Voor een woordje uitleg over de soorten slijtage moet je hier kijken
Handige links!
[list] • www.hein-gericke.com voor goedkoop en degelijk motorkledij en helmen • www.motor-forum.nl Goh, wat voor een vage site zou dat toch zijn? • www.motordealer.info Site met ervaringen van motordealer maar helaas niet meer geupdate. • www.mobile.de Duitse verkoopsite waar je motoren in (hoe raad je het toch ) Duitsland kan zoeken. • http://www.knmv.nl/ De KNMV - opleidingen en meer. • http://www.mag-nl.org/ Dé belangenvereniging voor motorrijdend Nederland. • [http://www.mag.be/ En de belgische variant. • http://www.fehac.nl/ voor als je oude troep rijdt.. • http://www.louis.de/ Net geprijsde motorspullen • http://www.bikenet.nl/ een dealer-occasion site • http://www.roukama.nl/ portal van motorsloper roukema; enorm veel nieuwe en goede gebruikte onderdelen van vnl. japanse fietsen. • http://www.2dehands.be/ Belgische website waar je 2de handse motofietsen kan zoeken • http://www.kapaza.be/ Een andere Belgische website waar je 2de handse motofietsen kan zoeken.
Vorige delen
Deel	Gestart op	Topicstarter
1	23 mei 2005	Reveller
2	17 augustus 2005	Breadfan
3	15 oktober 2005	Chevy454
4	11 februari 2006	Chevy454
5	24 Mei 2006	teacher
6	11 september 2006	IKKE86
7	3 november 2006	StarWing
8	5 januari 2007	Chevy454
9	4 maart 2007	Chevy454
10	11 april 2007	Chevy454
Chatten over motoren
Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek server: irc.tweakers.net channel: got-motor Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel! Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

[Voor 203% gewijzigd door FragDaddy op 30-05-2007 16:29]

[FragDaddy]

-gereserveerd-

Ik ben de startpost nog even aan het bijwerken. Hieronder graag verder enjoy!

[Voor 75% gewijzigd door FragDaddy op 09-05-2007 20:31]

[rimpeldinky]

hmm nog wat kleinde dingetjes te fixen zie ik al ;P


even een update over mijn XT

deze week opleukspulletjes bestellen, nieuwe voorwiel is ook geregeld, ziet er naar uit dat ik deze maand nog kan rijden

[MagicTempest]

Dat is wel eerder dan dat je eerst zei. Misschien dat een meeting deze zomer dan toch nog plaats kan vinden met jou er ook bij?

[Acid_Burn]

Mijn plaatje kan er ook wel bij:

Had ik in het vorige topic al gepost, maar blijkbaar over het hoofd gezien

[Shaggy]

Voor TS:

Ik wil ook in de foto lijst






Maakt me niet uit verders, maar wil er wel in

[MagicTempest]

Wat is dat toch met die BMW's tegenwoordig. Zo'n beetje het enige wat ik nog zie rijden zijn die BMW's. En dan vooral het type wat hierboven staat...

[FragDaddy]

Ga ik gelijk maar even door met de plaatjes.. Acid_Burn, is dat een R 1150 GS of een R 1200 GS ?

edit: plaatjes staan erin.

Anoniem: 131051 schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 13:27:
Een heel verhaal.

Alvi bedankt voor je opbeurende woorden!
Ik haal er lang niet alles uit hoor. Ook ik kan niet rijden als Rossi.

M3rcury schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 13:56:
Frag, wat voor sliders heb jij eigelijk? want degene die ik nu heb gehad slijten allemaal zo ongelooflijk hard weg, en met titanium mag je het circuit niet op. Alpinestars slijt volgens mij wel redelijk langzaam of niet?

Ik gebruik inderdaad Alpinestars sliders. Passen mooi bij mijn pak. Logo zit lekker 'diep' zodat je die lang blijft zien en het niet na 1x grond raken weg is. Geen titanium erin, ik wil niet nog meer aandacht trekken dan ik al doe. Die sliders zijn ontzettend hard. Daar doe ik een heel seizoen mee en ze glijden lekker zonder dat ik bang hoef te zijn dat ze teveel grip krijgen. Nadeel: ze kosten 50 euro per stuk (al zit er op MF iemand die ze kennelijk voor 25 euro verkoopt. Die moet ik nog even een mailtje sturen want die van mij zijn ook bijna op)

Daarnaast trek ik mijn been ook iets in als ik met mijn knie het asfalt heb gevoeld. Dit spaart kneesliders. De hele bocht aan de grond is niet nodig. Als je elke keer dezelfde zithouding gebruikt dan weet je hoe plat je gaat als je knie de grond raakt. Even contact maken en je knie een paar centimeter terugtrekken. Raak je dan weer de grond dan weet je dat je echt te plat gaat. Naja voor mij geldt dan dat het niet nuttig is om nog platter te gaan. Het kan nog wel platter (zie ZAC/Cup/Superstock 600 racers die niet voor niets verhoogde voetsteuntjes en uitlaten hebben zeg maar) maar dat is niet echt zinvol voor mijn doel (lekker schrapen en een beetje lol hebben).

[Voor 127% gewijzigd door FragDaddy op 09-05-2007 21:07]

[Anoniem: 83626]

Werd net gebeld door mn dinnetje, of ik braavvok even met haar door wilde nemen
Ze heeft morgenochtend examen, spannend!
Maar het ziet er rooskleurig uit hoor.. dus met een beetje pech rijdt ze nu eerder rond dan ik
(mn motor is nog niet straatlegaal, zonder km-teller)
Ach, aan de andere kant.. met dit weer, ze doet haar best maar

[Chevy454]

@fragdaddy:
http://got.chevy454.net/motortopic/Acid_Burn.jpg
http://got.chevy454.net/motortopic/shaggy8675.jpg

[Acid_Burn]

FragDaddy schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 20:54:
Ga ik gelijk maar even door met de plaatjes.. Acid_Burn, is dat een R 1150 GS of een R 1200 GS ?

Geen van beide, Het is een R1100GS uit 1999.

MagicTempest schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 20:50:
Wat is dat toch met die BMW's tegenwoordig. Zo'n beetje het enige wat ik nog zie rijden zijn die BMW's. En dan vooral het type wat hierboven staat...

Die dingen rijden gewoon super Ik ben groot en lomp, die machine is groot en lomp. Stuurt echter als een scheermes.

[FragDaddy]

Acid_Burn schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:08:
[...]


Geen van beide, Het is een R1100GS uit 1999.
[...]


Die dingen rijden gewoon super Ik ben groot en lomp, die machine is groot en lomp. Stuurt echter als een scheermes.

aangepast! dank je.

Wat is dat toch met die BMW's tegenwoordig. Zo'n beetje het enige wat ik nog zie rijden zijn die BMW's. En dan vooral het type wat hierboven staat...

Mensen met die BMW's rijden veel woon-werk en uberhaupt gewoon veel kilometers. Die zie je dus veel rijden. Daarnaast is het een hele betrouwbare en fijne fiets gebleken.

Ik heb een paar keer samen gereden met iemand op zo'n R1150. Nou. Op rotondes kwam ie me bijna buitenom voorbij met zijn cylinderkop aan de grond. Raar gezicht in je spiegel hoor. En op een stukje 'onverhard' (tja hij bepaalde de route) komt mijn motor niet zo goed mee. (heb nog de putjes in de onderkuip zitten van de steenslag )... En hij er staand op zijn motor met een grote fontein zand van de achterband ervandoor.. Lekker hoor..

[phYzar]

FragDaddy schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:13:
...En op een stukje 'onverhard' (tja hij bepaalde de route) komt mijn motor niet zo goed mee. (heb nog de putjes in de onderkuip zitten van de steenslag )... En hij er staand op zijn motor met een grote fontein zand van de achterband ervandoor.. Lekker hoor..

Op de lekdijk (10 minuutjes rijden hier vandaan ) heb je ook zo'n stuk waar ze net dijkverzwaring hebben gedaan en waar nog geen asfalt ligt maar puin/zand. Altijd een 'leuk' stuk stapvoets ploeteren en maar hopen dat je niet in een bocht je voorwiel ingraaft en omvalt . Vervolgens ben je blij dat je weer kunt rijden, gooi je het gas open, liggen er 2 of 3 drempels achter elkaar zonder belijning

[Chakotay]

endless schreef in het vorige deel:

Hmm.. Theorie niet gehaald.
Schijnbaar is dat toch te moeilijk zonder voorbereiding..

Naja, 8 foutjes valt mee te leven, dus volgende week weer een keer doen..
Als ik hem maar voor 12 juni heb!

Jup, theorie moet je toch echt even voor leren... De stof is opzich niet moeilijk, maar je mag maar ongeveer 10% fout hebben, ipv bijna de helft zoals bij schoolexamens

[-DG-]

Inderdaad, maar verbaast me hoe weinig het verschilt van theorie B, ongeveer alleen een paar dingetjes over de plaats op de weg zijn anders. Dat is dan ook wel de reden dat ik theorie A zo snel mogelijk na B wou hebben gedaan omdat ik nu nog alles weet. Morgen heb ik trouwens dat examen van theorie A, moet wel lukken.

[rimpeldinky]

MagicTempest schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 20:38:
Dat is wel eerder dan dat je eerst zei. Misschien dat een meeting deze zomer dan toch nog plaats kan vinden met jou er ook bij?

eerst maar eens kijken hoe het in de praktijk rijd mijn eerste 99%-zelf-gedaan motor

wie weet valtie na 500km uit elkaar

[Zorg]

Ik mag me nu ook maar eens begeven in het Beginners topic

Vandaag me theorie gehaald en mag 14 juni afrijden voor voertuigbeheersing, als ik dat haal, dan rij ik die maandag daarop af op verkeersdeelname (kon niet anders ivm vakantie)

Ook al een motor gekocht Een Yamaha Diversion XJ600s uit 1991 Foto`s volgen nog (moet de motor nog ophalen!)

[MagicTempest]

-DG- schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:49:
Inderdaad, maar verbaast me hoe weinig het verschilt van theorie B, ongeveer alleen een paar dingetjes over de plaats op de weg zijn anders. Dat is dan ook wel de reden dat ik theorie A zo snel mogelijk na B wou hebben gedaan omdat ik nu nog alles weet. Morgen heb ik trouwens dat examen van theorie A, moet wel lukken.

Ik heb laatst mijn koekbliktehorie gehaald met 0 fouten, en dat ruim 3 jaar na mijn motortheorie

rimpeldinky schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:56:
[...]

eerst maar eens kijken hoe het in de praktijk rijd mijn eerste 99%-zelf-gedaan motor

wie weet valtie na 500km uit elkaar

Dat weten we snel genoeg denk ik

Zorg schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:56:
Ik mag me nu ook maar eens begeven in het Beginners topic

Vandaag me theorie gehaald en mag 14 juni afrijden voor voertuigbeheersing, als ik dat haal, dan rij ik die maandag daarop af op verkeersdeelname (kon niet anders ivm vakantie)

Ook al een motor gekocht Een Yamaha Diversion XJ600s uit 1991 Foto`s volgen nog (moet de motor nog ophalen!)

Gefeliciteerd en succes :-)

[DinX]

* DinX wil bij deze z'n excuses aanbieden voor het gedoe in het vorig topic

Ben nog al snel opgejaagd de laatste tijd. Wordt tijd dat ik op reis kan ...

Dus sorry FragDaddy en anderen die ik misschien wat grof behandeld heb.

[Voor 50% gewijzigd door DinX op 09-05-2007 22:15]

[FragDaddy]

DinX schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:13:
* DinX wil bij deze z'n excuses aanbieden voor het gedoe in het vorig topic

Ben nog al snel opgejaagd de laatste tijd. Wordt tijd dat ik op reis kan ...

Dus sorry FragDaddy en anderen die ik misschien wat grof behandeld heb.

Geen probleem hoor Laten we bij deze de zooi uit het ouwe topic mooi in het ouwe topic!

[DinX]

Zorg schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:56:

Ook al een motor gekocht Een Yamaha Diversion XJ600s uit 1991 Foto`s volgen nog (moet de motor nog ophalen!)

Fijne beginnersfiets, ben ik ook mee begonnen. Is ook erg makkelijk in onderhoud. Je kan overal makkelijk bij, simpele techniek,...

[gwystyl]

Zorg schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 21:56:
Ik mag me nu ook maar eens begeven in het Beginners topic

Vandaag me theorie gehaald en mag 14 juni afrijden voor voertuigbeheersing, als ik dat haal, dan rij ik die maandag daarop af op verkeersdeelname (kon niet anders ivm vakantie)

Ook al een motor gekocht Een Yamaha Diversion XJ600s uit 1991 Foto`s volgen nog (moet de motor nog ophalen!)

Leuke beginnersfiets, zat me er net over te verbazen (rondkijken op bikenet voor mijn vriendin) dat de XJ600 uit 1991 al diversion heet. Ik dacht dat dat later was, toen de vorm van de kuip drastisch wijzigde (veel ronder)

[Felyrion]

Woei, lange tijd niet geweest hier, ik haak mooi in op een nieuw topic

Gelijk even mn nieuwe (nouja, nieuw... heb hem nu bijna een jaar, maar ook meer dan een jaar hier niet meer geweest) motor showen.



Na meer dan 2 jaar FZR400rr te hebben gereden de overstap gemaakt naar deze '03 R6. Heerlijke motor, hij bevalt goed

[DinX]

Leuke kleurstelling

[Felyrion]

heh, ja, ben gewoon verliefd op dat ding geworden.. had hem zien staan bij de dealer, nog gekeken naar een grijze of blauwe versie, maar ik kon deze niet laten staan

Ben alleen nog aan het kijken voor een nieuwe demper, mag wel een iets voller geluidje uitkomen. Iemand ervaring met het vervangen van een demper op een dergelijke fiets? Ik neem aan dat ik hem wel opnieuw moet laten afstellen?

[Chevy454]

@fragdaddy
http://got.chevy454.net/motortopic/Felyrion.jpg

@Felyrion:
leuke fiets

[Anoniem: 83626]

Dat snel opgejaagde heb ik de laatste dagen ook flink last van. Heel irritant, zowel voor jezelf als voor anderen

Misschien dat het weer ook invloed heeft? Regen en plotseling lagere temperaturen doen mij ook nooit goed. Daarnaast ben ik ook megadruk overdag met studie en word ik telkens saggo als mn telefoon gaat ofzo
Hoop binnenkort dan ook weer eens een rondje te kunnen rijden.. mis het enorm. Het is nu bijna 4 weken dat ik niet heb gereden, maar het voelt als een eeuwigheid
Misschien blaast/waait er dan wat stress en irritatie van me af Kan niet wachten!!

Knustel van het weekeind misschien mn fietstellertje zelfs wel op mn motor om ff een rondje te kunnen Hangt beetje van het weer af eh. Die gpz teller koop ik toch maar niet.. Die motoren blijken 18 en 19 inch (afh van bouwjaar) voorwielen te hebben.. dus dan geeft de teller te weinig aan. Iets teveel vind ik prima, maar te weinig.. dan word ik gegarandeerd regelmatig geflitst

[rimpeldinky]

sigma kmteller 50 euro en goed te doen

[M3rcury]

FragDaddy schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 20:54:
Ga ik gelijk maar even door met de plaatjes.. Acid_Burn, is dat een R 1150 GS of een R 1200 GS ?

edit: plaatjes staan erin.


[...]

Alvi bedankt voor je opbeurende woorden!
Ik haal er lang niet alles uit hoor. Ook ik kan niet rijden als Rossi.


[...]


Ik gebruik inderdaad Alpinestars sliders. Passen mooi bij mijn pak. Logo zit lekker 'diep' zodat je die lang blijft zien en het niet na 1x grond raken weg is. Geen titanium erin, ik wil niet nog meer aandacht trekken dan ik al doe. Die sliders zijn ontzettend hard. Daar doe ik een heel seizoen mee en ze glijden lekker zonder dat ik bang hoef te zijn dat ze teveel grip krijgen. Nadeel: ze kosten 50 euro per stuk (al zit er op MF iemand die ze kennelijk voor 25 euro verkoopt. Die moet ik nog even een mailtje sturen want die van mij zijn ook bijna op)

Daarnaast trek ik mijn been ook iets in als ik met mijn knie het asfalt heb gevoeld. Dit spaart kneesliders. De hele bocht aan de grond is niet nodig. Als je elke keer dezelfde zithouding gebruikt dan weet je hoe plat je gaat als je knie de grond raakt. Even contact maken en je knie een paar centimeter terugtrekken. Raak je dan weer de grond dan weet je dat je echt te plat gaat. Naja voor mij geldt dan dat het niet nuttig is om nog platter te gaan. Het kan nog wel platter (zie ZAC/Cup/Superstock 600 racers die niet voor niets verhoogde voetsteuntjes en uitlaten hebben zeg maar) maar dat is niet echt zinvol voor mijn doel (lekker schrapen en een beetje lol hebben).

Ik doe ook nie thele bocht lang, tenzei ik mijn tiet sliders erop heb zitten. Stepjes moeten bij mij wel omhoog, omdat ik met mijn tooslider continu de grond raak..

[Capo]

mag deze in de begin post david ? Naam wijzigen op je ftp met deze hoeft fragdaddy niet veel te doen.




Dinx :

[Voor 22% gewijzigd door Capo op 10-05-2007 08:14]

[DinX]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:09:

Dinx :

[Chevy454]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:09:
mag deze in de begin post david ?

Ik zal er een nachtje over slapen

Naam wijzigen op je ftp met deze

Joh, daarom dat ik een tijd geleden alles vernieuwd hebt

[DinX]

Krijg deze maand een pak geld binnen, deverleiding wordt groot om de FJR te verkopen en een R1200GS Adv te kopen





Misschien voor de grap eens een proefrit maken

[Voor 32% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 08:35]

[Gh0stw4lk3r]

zal me ook maar eens melden hier

Dit is mijn FZR600 ( of wat er nog van over is )
heb namelijk aardig wat aanpassingen gedaan.
aangezien ik het comfort niet top vond op de fzr ( zitpositie) wilde ik een superbike stuur erop hebben.
maarrrrr ik rij niet voor niets fzr ($$$) dus ik moest een low budget oplossing vinden. Deze heb ik gevonden; de clipons van links rechts gezet en vice versa. een wereld van verschil qua zithouding, maar de stuurkuip past nu niet meer
Wilde toch al een streetfighter lookje hebben en ben dus maar aan het low budget fighteren/naked maken begonnen.
kappen verzaagt tot er niks meer van over was ( heb alles dubbel liggen )
uitlaat ingekort.
nieuw(2e hands) blok eronder want de oude had al 120.000 km gelopen, waarvan er 40.000 van mij waren.
achterlichten verbouwt zodat deze binnen de kap vallen, andere pinkers erop, etc.
hier wat pics van de bike en de kapjes die ik van de week beplakt heb met carbonfolie en daarna in de lak gezet heb.


wat oudere versie


Het afdekkapje duozit:


zelf gemaakt stuurkuipje voor de dubbele koplampen:



en zo blijf ik lekker elke dag bezig
ik gebruik de motor om in principe elke dag naar me werk te rijden van Uitgeest naar Hoorn, tenzij het sneeuwt of ijzelt.

[charrel]

Denk dat je dan verkocht bent, maar dat wil je wsl. ook. Vriend van me heeft een wat oudere uit 2000 ofzo dacht ik. Heerlijke fiets, alleen komt die wat vermogen tekort naar mijn idee.
Dat is met die versie wel beter neem ik aan!
Op de jouwe natuurlijk dinx.

[Voor 6% gewijzigd door charrel op 10-05-2007 09:58]

[DinX]

Op wie is dat een reactie ?

[Chakotay]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:31:
Krijg deze maand een pak geld binnen, deverleiding wordt groot om de FJR te verkopen en een R1200GS Adv te kopen

[afbeelding]



Misschien voor de grap eens een proefrit maken

Leuk speelgoed Je wacht dan wel tot na je reis neem ik aan? Lijkt me minder prettig om meteen een reis van 8k km te gaan maken op een motor die je pas net hebt

@Gh0stw4lk3r: leuk projectje Schep je je hele onderkuip niet vol met zooi zo?

[Voor 7% gewijzigd door Chakotay op 10-05-2007 08:52]

[DinX]

Mja, tis maar een wilde ingeving

En nee, dat zou ik niet voor m'n reis doen moest ik het al doen

[Voor 50% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 08:52]

[Chakotay]

Doe mij ook eens zo'n pak geld trouwens? Ik moet straks al gaan schrapen om iets als een FZR of GSX-F van 10 jaar oud te kunnen kopen

[Voor 7% gewijzigd door Chakotay op 10-05-2007 08:54]

[DinX]

http://felix-jos.be/2005-...&reeks=843&cat=5&init=yes

Mijn fiets is quasi identiek. Misschien iets slechtere staat (behalve als ik hem laat herspuiten enzo).
Ik heb ook rond de 49.000 km, zelfde bouwjaar,..

En die fiets die ze verkopen is 11.000€. als ik 9000€ voor die van mij krijg

[Gh0stw4lk3r]

Chakotay schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:51:
[...]


Leuk speelgoed Je wacht dan wel tot na je reis neem ik aan? Lijkt me minder prettig om meteen een reis van 8k km te gaan maken op een motor die je pas net hebt

@Gh0stw4lk3r: leuk projectje Schep je je hele onderkuip niet vol met zooi zo?

valt mee hoor, origineel is ook zo maar dan wat hoger, dus dan zou het vuil er ook al in komen

@capo vette fiets heb je man! jij hebt toch ook een FZR gehad?

[Capo]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:31:
Krijg deze maand een pak geld binnen, deverleiding wordt groot om de FJR te verkopen en een R1200GS Adv te kopen

[afbeelding]



Misschien voor de grap eens een proefrit maken

Als je dat doet praat ik nooit meer tegen je.

Gh0stw4lk3r schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:56:

@capo vette fiets heb je man! jij hebt toch ook een FZR gehad?

Thanks
Yups een 600 uit begin 90'er jaren. Mijn eerste motor

[Voor 27% gewijzigd door Capo op 10-05-2007 09:01]

[DinX]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:58:
[...]


Als je dat doet praat ik nooit meer tegen je.

[Capo]

Fragdaddy : aardige gozer die op mf die die alpinestars verkoopt, woont in a'dam. Heb er de mijne vandaan.

[Chakotay]

Dit is wel irritant trouwens, ik heb een hele stijve nek aan de linkerkant opeens, raar gelegen vannacht w.s. => ik kan niet over mijn linkerschouder naar achteren kijken, dat is best onhandig bij achtjes draaien Wie komt mijn nek even masseren?

[FragDaddy]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:31:
Krijg deze maand een pak geld binnen, deverleiding wordt groot om de FJR te verkopen en een R1200GS Adv te kopen

[afbeelding]



Misschien voor de grap eens een proefrit maken

Tja. Ik weet het niet hoor. Qua windbescherming lever je wel een hoop in.

[Boboga]

Gister weer eens wat bijzondere verrichtingen gedaan nadat m'n vriendin klaar was met lessen. Gelijk begonnen met snelle slalom(nadat motor 1,5 uur stilgestaan had)

Begint m'n voorwiel weg te stuiteren bij de laatste 2 pionnetjes.. Dat is geen fijn gevoel .

Had zelf het idee dat dit door koude bandjes komt?

[Capo]

Ghostwalker : We zullen elkaar wel eens treffen op de snelweg vermoed ik. Ben verhuisd vorig jaar en woon nu in Purmerend. Hoorn kom ik regelmatig

[Chakotay]

Boboga schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:26:
Gister weer eens wat bijzondere verrichtingen gedaan nadat m'n vriendin klaar was met lessen. Gelijk begonnen met snelle slalom(nadat motor 1,5 uur stilgestaan had)

Begint m'n voorwiel weg te stuiteren bij de laatste 2 pionnetjes.. Dat is geen fijn gevoel .

Had zelf het idee dat dit door koude bandjes komt?

Zat er niet net een natte plek op de weg bij de laatste pionnetjes? Het was best nat gisteren hier en daar.

[Capo]

FragDaddy schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:20:
[...]


Tja. Ik weet het niet hoor. Qua windbescherming lever je wel een hoop in.

Yups. En cardan wat niet altijd even fijn is, niet vergeten de bmw klote dingetjes als de rembekrachtiger + lege accu = oeps. Ontluchten kan niet zonder BMW computer shit ding. Dan nog maar niet te spreken over vele andere dingen.......

Maar hij stuurt onwijs makkelijk, hoge actie radius, fijnste motor om eens echte motorvakantie mee te doen (van hier naar kreta is mijn idee op zo'n ding, nog paar jaar wachten )

Eigenlijk zou er een triumph tiger blok onder moeten liggen.

[Chevy454]

FragDaddy schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:20:
Tja. Ik weet het niet hoor. Qua windbescherming lever je wel een hoop in.

Ook qua techniek maar dat is een andere zaak.

[DinX]

Ik heb nu ook cardan en ik wil nooit meer zonder cardan. Ik ga niet 2-3-4 keer ketting vetten per week

En qua windbescherming zou de Adventure versie moeten meevallen. die heeft een verhoogde ruit (verstelbaar) wat de normale niet heeft.
en daar kan trouwens altijd nog een Laminar Lip op zoals ik nu op mijnfiets heb.

Onderhoud doe ik toch niet meer zelf (dat ontluchten enzo wat je aanhaalt), dus dat maakt me niet veel uit dat hij daarvoor binnen moet.

En ik heb bij LWR gezien wat die dingen kunnen doorstaan, dat zie ik mijn fiets niet doen

[Voor 26% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 10:28]

[FragDaddy]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:24:
Ik heb nu ook cardan en ik wil nooit meer zonder cardan. Ik ga niet 2-3-4 keer ketting vetten per week

En qua windbescherming zou de Adventure versie moeten meevallen. die heeft een verhoogde ruit (verstelbaar) wat de normale niet heeft.
en daar kan trouwens altijd nog een Laminar Lip op zoals ik nu op mijnfiets heb.

Onderhoud doe ik toch niet meer zelf (dat ontluchten enzo wat je aanhaalt), dus dat maakt me niet veel uit dat hij daarvoor binnen moet.

En ik heb bij LWR gezien wat die dingen kunnen doorstaan, dat zie ik mijn fiets niet doen

Ik doelde ook meer op de windbescherming bij je benen etc. Waar je nu een volle kuip voor hebt zitten.

Daarnaast weet ik ook wat die motoren kunnen doorstaan, maar wil jij dat ook doen/heb je dat nodig?

Begrijp me niet verkeerd. Ik vind het mooie (lekker ruige) machines en dat ze lekker rijden / sturen dat is meer dan duidelijk. Maar een FJR is moeilijk te vervangen denk ik zo. Ik kan in iedergeval geen fijnere motor verzinnen voor dagelijks woon/werk verkeer en langere toertochten.

Maargoed, er zijn een hoop mensen die op zo'n BMW rondscheuren en die denken er allemaal anders over dan ik. En jij misschien ook na een proefritje.. dus altijd handig om ff een proefritje te maken denk ik zo

[DinX]

Mja, bji de benen is wat anders ja.

Maar zo'n GS is ook gemaakt voor lange tourritten, dusja. het is alleen een heel andere manier van rijden denk ik. Je zit ook weer wat rechter enzo (heb erg veel last van m'n rug tegenwoordig, vooral op de motor).

Die GS'en zie ik trouwens ook vaak op de snelweg richting werk, dus toch nog veel mensen die die dingen voor woon-werk gebruiken.

Dat is ook al 1 van de redenen waarom ik die interessant vind. Heb er op het motorsalon eens op gezeten en dat zit best lekker. Ben zelfs al ongerust voor m'n reis van juni


En qua doorstaan, bij de normale GS (dus niet de Adv) is het offroad bvb al heel wat minder door de gegoten velgen ipv de spaakvelgen enzo, dusja
Of misschien nog beter, hem eens een dag huren (kost 120€ in hasselt, 400km inclusief); dat zegt al wat meer dan eens een proefritje. eens met dat ding de Eifel in ofzo

Dan heb ik meteen 200km snelweg gedaan waar ik een idee van heb, en het leukere tourwerk

het betekent natuurlijk niet at ik ontevreden ben van m'n FJR. Ik kan mezelf weinig betere fietsen wensen. maar zo'n GS zegt me wel wat, en dan die zithouding enzo erbij,.. M'n FJR zou dus ook met een beetje droefheid verkocht worden

[Voor 54% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 10:48]

[endless]

Hela, ik wil ook in de niet-motor-hebbende, lessende lijst!

Als ik nog wat van mijn vakantiegeld overhou ga ik misschien einde deze maand al een motor kopen..
Naja, zoals in een van de laatste posts gemeldt, ik ben gisteren gezakt met 8 fout voor mijn theorie, helaas.
Zonder voorbereiding was het toch ff iets te pittig. Naja, volgende week nog maar een keer overdoen ofzo!

Ik heb zin in 12 juni! Dan mijn AVD doen!

[Boboga]

Chakotay schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:27:
[...]


Zat er niet net een natte plek op de weg bij de laatste pionnetjes? Het was best nat gisteren hier en daar.

Nope hele dag zonnetje gehad aldaar, voor mij waren de lessers ook nog beziggeweest en die zijn ook gewoon rechtop gebleven..

[rimpeldinky]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:40:
Mja, bji de benen is wat anders ja.

Maar zo'n GS is ook gemaakt voor lange tourritten, dusja. het is alleen een heel andere manier van rijden denk ik. Je zit ook weer wat rechter enzo (heb erg veel last van m'n rug tegenwoordig, vooral op de motor).

Die GS'en zie ik trouwens ook vaak op de snelweg richting werk, dus toch nog veel mensen die die dingen voor woon-werk gebruiken.

Dat is ook al 1 van de redenen waarom ik die interessant vind. Heb er op het motorsalon eens op gezeten en dat zit best lekker. Ben zelfs al ongerust voor m'n reis van juni


En qua doorstaan, bij de normale GS (dus niet de Adv) is het offroad bvb al heel wat minder door de gegoten velgen ipv de spaakvelgen enzo, dusja
Of misschien nog beter, hem eens een dag huren (kost 120€ in hasselt, 400km inclusief); dat zegt al wat meer dan eens een proefritje. eens met dat ding de Eifel in ofzo

Dan heb ik meteen 200km snelweg gedaan waar ik een idee van heb, en het leukere tourwerk

het betekent natuurlijk niet at ik ontevreden ben van m'n FJR. Ik kan mezelf weinig betere fietsen wensen. maar zo'n GS zegt me wel wat, en dan die zithouding enzo erbij,.. M'n FJR zou dus ook met een beetje droefheid verkocht worden

proefrit met verslag dus!


moet je zien wat een porno, ff herhalen want was een beetje ondergesneeuwd in het vorige topic

[Voor 113% gewijzigd door rimpeldinky op 10-05-2007 10:57. Reden: does niet zo spammen.. (quote erbij)]

[DinX]

offtopic:
Ga die modem/router eens vervangen jij

[Voor 89% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 10:53]

[rimpeldinky]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:53:

offtopic:
Ga die modem/router eens vervangen jij

al gebeurt! nu maar wachten op de volgende storing en intussen wat motordingetjes uitzoeken voor mijn XT

[ToolkiT]

MagicTempest schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 20:50:
Wat is dat toch met die BMW's tegenwoordig. Zo'n beetje het enige wat ik nog zie rijden zijn die BMW's. En dan vooral het type wat hierboven staat...

Allemaal de schuld van Ewan McG

[DinX]

Mja, was inderdaad goede reclame in LWR.
Het enige wat er echt mis ging met die fietsen was dat het subframe niet gebouwd was voor zoveel bagage. maar voor de rest ?
Zie het nog zo voor me, dat heel z'n cylinders vol water zitten. Kapje open, startmotor aan, splut slut en het water eruit. Kapje dicht en weer rijden

En die dingen zijn daar toch vaak tegen de vlakte gegaan.

[Voor 107% gewijzigd door DinX op 10-05-2007 11:01]

[rimpeldinky]

ToolkiT schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:59:
[...]

Allemaal de schuld van Ewan McG

over ewan gesproken, kwam er vorige week achter dat hij ook het commentaar doet bij de dvd The doctor, the tornado and the kentucky kid (zag de dvd voor het eerst) deed ie ook niet slecht!

iemand nog leuke (techniek?) dvds als aanrader om eens te kijken? ghostriderdvds en zulke zijn leuk voor even, maar een uur lang ghostrider vermaakt niet meer

al gezien:
Crusty demons of dirt 1, 2 en 4
Long way round
Race 2 dakar
Alle 4 de ghostriders
nog 1 of 2 cross en stuntdvds van Travis Pastrana
en een instructiedvd over motorcrossen (van Mat Damon? dit was een van mn eerste dvds, al weer vergeten wat precies de titel was..)

[DinX]

Hoe isdie race 2 dakar trouwens ?

[Chakotay]

Ohja, om even een idee te hebben, wat gebeurd er met je vizier als er opeens een bak regen naar beneden stort op de snelweg? De druppels zelf waaien er zeker op een naked meteen weer af lijkt me, maar hoe snel beslaat het gemiddelde vizier? Ik heb (nog) geen pinlock...

[Capo]

Mooie zwarte porno fiets ik denk dat hij direkt de baan mag maken als er een 1200GS tegenover komt te staan die me aanstaat

Naah nog paar jaar nog even "the rebel" uithangen


vizier beslaat snel , tenzij paar keer per week mat afwasmiddel insoppen .

Pinlock is de oplossing. Ik zou liever de race pinlock hebben maar dan mag vizier niet te vaak open en dicht. (is groter en komt ook onder de rubbers van de helm)

[Voor 38% gewijzigd door Capo op 10-05-2007 11:15]

[Chevy454]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:30:
Yups. En cardan wat niet altijd even fijn is, niet vergeten de bmw klote dingetjes als de rembekrachtiger + lege accu = oeps. Ontluchten kan niet zonder BMW computer shit ding. Dan nog maar niet te spreken over vele andere dingen.......

Dat is BMW eigen. Mensen nemen het erbij dat het bij een BMW hoort. Ook als ze 50% meer werkloon moeten betalen voor dezelfde monteur. Maar dat is een andere zaak maar met mijn ervaring bij de dealers dan krijg je een hartverzakking Niet dat het niet zo is bij de andere zaken maar bij BMW zitten ze met vaste tijden voor reparaties en die zijn krap

Maar hij stuurt onwijs makkelijk

Dat is 100% zeker, de geometrie bij zo'n beest is ongelofelijk goed ja

Eigenlijk zou er een triumph tiger blok onder moeten liggen.

Een V2 blok zou ook niet misstaan

[rimpeldinky]

Chakotay schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 11:13:
Ohja, om even een idee te hebben, wat gebeurd er met je vizier als er opeens een bak regen naar beneden stort op de snelweg? De druppels zelf waaien er zeker op een naked meteen weer af lijkt me, maar hoe snel beslaat het gemiddelde vizier? Ik heb (nog) geen pinlock...

bak regen? daar gebeurt niets mee tis mist en kou wat vervelend is (en sneeuw, vorig jaar elke 20 meter mn vizier moeten schoonvegen van sneeuw)
en afhankelijk of je zo`n neusstukje hebt of neit valt het best mee, als je hete adem bij je visier komt slaat ie aan, meestal is een 3mm open laten staan voldoende om het aanslagvrij te houden (iig bij mijn cheapass helm) anders zijn er goedjes die je aan de binnenkant kunt smeren tegen beslaan (iets wat vet is, daar kan vocht niet aan hechten, heb gehoord over dreft (niet te dicht bij de rand, dan krijg je bubbletjes in de regen), een was etc etc...)

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 11:10:
Hoe isdie race 2 dakar trouwens ?

geweldig!, Ewan gaat niet mee maar Charlie des te meer de sfeer van dakar komt er goed in naar voren! het is wel een race, maar met zn allen samen das echt mooi!

[FragDaddy]

rimpeldinky schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 11:03:
[...]

over ewan gesproken, kwam er vorige week achter dat hij ook het commentaar doet bij de dvd The doctor, the tornado and the kentucky kid (zag de dvd voor het eerst) deed ie ook niet slecht!

iemand nog leuke (techniek?) dvds als aanrader om eens te kijken? ghostriderdvds en zulke zijn leuk voor even, maar een uur lang ghostrider vermaakt niet meer

al gezien:
Crusty demons of dirt 1, 2 en 4
Long way round
Race 2 dakar
Alle 4 de ghostriders
nog 1 of 2 cross en stuntdvds van Travis Pastrana
en een instructiedvd over motorcrossen (van Mat Damon? dit was een van mn eerste dvds, al weer vergeten wat precies de titel was..)

alle films van het blad Fast Bikes (je lacht je echt helemaal ziek wat die gasten doen) dat zijn dus:
-How to pull wheelies and influence ppl (1,2,3)
-Mach (2, 3 en 4)
-nog meer?

Een van die films.. haarspeldbochten rijden in zuid-frankrijk.. powerslidend elke bocht door met een hayabusa. Heel indrukwekkend.. Voor de rest is het gewoon lachen.. burnouts/wheelies op het filmfestival in cannes etc.. rijden op scootertje.. op een 916 wheelies trekken over de (vreselijk drukke) boulevard ergens in frankrijk..

Ik heb hier nog een film staan over de voorbereidingen van Laguna Seca op de MotoGP van 2005. Helaas kan ik hem zo snel ff niet vinden op youtube. Heel indrukwekkend, komen alle oude race-legendes even aan het woord (Wayne Rainy, Kevin Schwantz) en dan wordt er (aan het argeloze publiek in de VS) even uitgelegd wat het verschil is tussen Superbike motoren (AMA) en motoGP motoren. En natuurlijk een hoop track-action.

[Chakotay]

Hm, een neusstukje hàd ik Dingetje zat nogal los, en is er bij mij stukje bermhappen vorig jaar uitgedondert. Volgens het boekje dat bij de helm (Shark RSF2) zat is het vizier van zichzelf ook al een beetje anti-condens, ik zie wel wat er gebeurd

[MagicTempest]

Je vizier een stukje open werkt inderdaad. Soms is dat wel wat vervelend. Ik heb zelf nu ook pinlock en dat werkt wel echt goed, dus wat mij betreft nooit meer wat anders

offtopic:
Wat gaat dit topic weer achterlijk hard

[rimpeldinky]

MagicTempest schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 11:41:
Je vizier een stukje open werkt inderdaad. Soms is dat wel wat vervelend. Ik heb zelf nu ook pinlock en dat werkt wel echt goed, dus wat mij betreft nooit meer wat anders

offtopic:
Wat gaat dit topic weer achterlijk hard

offtopic:
wellicht is er gewoon veel interesante materie mbt motorrijden

mwah open visier rijd wel prettig moet ik zeggen, zonnebrilletje op tegen vliegend vuil in je ogen en gassen maaarr, als het kouder word of ik ga 50+ rijden doe ik mijn vizier eigenlijk altijd dicht ivm kleine takjes en vliegende beestjes die komen hard aan vanaf die snelheid... dan op een heel klein kiertje zodat het niet beslaat, soms bij stoplichten wat verde open

en dat zonder neusstukje of anti-besla-troep

[DinX]

Handig zo'n ruit die je hoger kan zetten

[DieterVDW]

Eigenlijk nooit echt last van dampen... (Airoh Mathisse)
Als mijn vizier wat teveel beslaat naar mijn mening, dan let ik er gewoon goed op dat ik mijn adem wat naar onder blaas . Lo tech, maar effectief .

[teacher]

* teacher heeft een systeem 4 met pinlock.. Works like a charm.

Toch rij ik liever zo veel mogelijk met mijn helm open; Minder "afgesloten".

[Capo]

xr1000 kun je vizier op ventilatie stand zetten.... wat "verse/frisse" lucht is wel fijn en wat minder claustrofobisch.

[Tylen]

Zo, ook ik heb het nieuwe forum gevonden.
Ben weer bezig om de racer opnieuw op te bouwen.

Op het moment staat hij er zo bij.



Nog nummer vlakken achter spuiten en dan de stickers er weer op.

[Tylen]

Gh0stw4lk3r schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 08:45:
zal me ook maar eens melden hier

Dit is mijn FZR600 ( of wat er nog van over is )
heb namelijk aardig wat aanpassingen gedaan.
aangezien ik het comfort niet top vond op de fzr ( zitpositie) wilde ik een superbike stuur erop hebben.
maarrrrr ik rij niet voor niets fzr ($$$) dus ik moest een low budget oplossing vinden. Deze heb ik gevonden; de clipons van links rechts gezet en vice versa. een wereld van verschil qua zithouding, maar de stuurkuip past nu niet meer
Wilde toch al een streetfighter lookje hebben en ben dus maar aan het low budget fighteren/naked maken begonnen.
kappen verzaagt tot er niks meer van over was ( heb alles dubbel liggen )
uitlaat ingekort.
nieuw(2e hands) blok eronder want de oude had al 120.000 km gelopen, waarvan er 40.000 van mij waren.
achterlichten verbouwt zodat deze binnen de kap vallen, andere pinkers erop, etc.
hier wat pics van de bike en de kapjes die ik van de week beplakt heb met carbonfolie en daarna in de lak gezet heb.

[afbeelding]
wat oudere versie
[afbeelding]

Het afdekkapje duozit:
[afbeelding]

zelf gemaakt stuurkuipje voor de dubbele koplampen:
[afbeelding]
[afbeelding]

en zo blijf ik lekker elke dag bezig
ik gebruik de motor om in principe elke dag naar me werk te rijden van Uitgeest naar Hoorn, tenzij het sneeuwt of ijzelt.

Zit jij toevallig ook op SO? Je avatar komt me wel heel bekend voor.

[Acid_Burn]

Mijn Shuberth staat het hele jaar door in ventilatiestand. Het vizier komt dan iets naar voren. Daarnaast zit er een coating op die beslaan voorkomt. Die laag wordt wel minder, maar op de kierstand heb ik eigenlijk nooit last van beslaan.

[Capo]

Acid_Burn : Wel last van natte wenkbrauwen neem ik aan ?

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:13:
Zo, ook ik heb het nieuwe forum gevonden.
Ben weer bezig om de racer opnieuw op te bouwen.

Op het moment staat hij er zo bij.

[afbeelding]

Nog nummer vlakken achter spuiten en dan de stickers er weer op.

Waar is je yoshi heen?

[FragDaddy]

Tylen schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:13:
..
Ben weer bezig om de racer opnieuw op te bouwen.

Op het moment staat hij er zo bij.

[afbeelding]

Nog nummer vlakken achter spuiten en dan de stickers er weer op.

M3rcury schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:07:
[...]
Waar is je yoshi heen?

Die zal ie wel niet op elk circuit mogen gebruiken..

[Voor 21% gewijzigd door FragDaddy op 10-05-2007 14:12]

[M3rcury]

FragDaddy schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:11:
[...]





[...]

Die zal ie wel niet op elk circuit mogen gebruiken..

Wanneer ga wij nou wat sliderzooi op de weg neerleggen?

[Tylen]

M3rcury schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:07:
[...]


Waar is je yoshi heen?

Ik had geen Yoshi, maar een Henko. (Handgemaakt hollands product;))

Zoals FragDaddy al vertelde, daar mag ik niet mee rijden in de SuperCup alles moet een E keur hebben etc etc. Dus maar lekker de originele erop, dat is altijd goed.

In Frankrijk zijn ze tenminste nog makkelijk, hoe meer herrie hoe beter. haha.

[ToolkiT]

Acid_Burn schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:32:
Mijn Shuberth staat het hele jaar door in ventilatiestand. Het vizier komt dan iets naar voren. Daarnaast zit er een coating op die beslaan voorkomt. Die laag wordt wel minder, maar op de kierstand heb ik eigenlijk nooit last van beslaan.

werkt die laag een beetje? als het goed is ligt mijn C2 vanvavond op me te wachten en die heeft ook zo'n laagje..

[-DG-]

Jeej, ik mag eindelijk met lessen beginnen.

[Chakotay]

Woei, AVB is binnen, en ik mag de 30e door voor AVD

Geen regen of last van mijn nek gehad, en maar 1 herkansing nodig gehad (kwam een halve meter te ver uit bij de presieciestop, 2e poging was prima) \o/

Wel last van mijn klauwen nu, was om 1200 al begonnen met rijden, en nu net weer thuis

Wel een voordeeltje btw, van de motor waar ik oorspronkelijk op zou rijden had de voorrem er geen zin meer in, de remvoering was gaan buiten spelen. Hierdoor had ik de "vrouwenmotor" meegekregen, een verlaagde CB500. Ideaal voor de langzame oefeningen zo'n laag, licht ding. Vooral in het begin voordat hij afgetankt was kon ik de korte slalom opeens slapend doen

[Voor 37% gewijzigd door Chakotay op 10-05-2007 16:58]

[Capo]

Gefelic chakotay.


* Capo is naar een bestelbus aan het kijken voor motor vervoer (2 stuks, bandit 1200 en sportfiets)

Iemand ervaring met een renault trafic van 93/94 op benzine ?

oudere renault trafic 1993/1994


Ja zou zelf liever een mercedes bus hebben maarja ik zou ook liever de lotto winnen. Gelukkig handig genoeg om eea te kunnen repareren maarja als ze van ellende uit elkaar vallen bij remmen dat is ook zowat.

[Voor 41% gewijzigd door Capo op 10-05-2007 17:00]

[Chakotay]

Hm, worden die dingen ook met benzinemotor gemaakt? Nooit geweten

Ohja, de instructeurs (we waren met 4 man en 2 instructeurs) hadden tijdens het oefenen nog even een demonstratie burnouts maken met de les-CBtjes gegeven... Vonden de brommerjochies die al een half uur een beetje aan het kijken en meeslalommen waren ook erg leuk

[Voor 66% gewijzigd door Chakotay op 10-05-2007 17:08]

[rimpeldinky]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:56:
Gefelic chakotay.


* Capo is naar een bestelbus aan het kijken voor motor vervoer (2 stuks, bandit 1200 en sportfiets)

Iemand ervaring met een renault trafic van 93/94 op benzine ?

oudere renault trafic 1993/1994


Ja zou zelf liever een mercedes bus hebben maarja ik zou ook liever de lotto winnen. Gelukkig handig genoeg om eea te kunnen repareren maarja als ze van ellende uit elkaar vallen bij remmen dat is ook zowat.

gewoon zwartecross stijl doen
oude carvan kopen (400 euro?), (het teweede jaar hebben ze ook alles echt ALLES er uit gesloopt en verkocht, kregen ze nog 200 euro voor terug ook (fornuisje, koelkast etc) achterkant openzagen en verstevigen met oprijplank en frame + scharnier (100 euro?)
motors naar binnen en achterkant weer dicht doen

niet duur
droog
diefstalveilig (wie verwachte er motoren in een caravan?)
je zit zelf ook droog met je slaapzak in de voortent

(de rest zal ik maar achterwege laten, nml het motoren aan gort rijden, en uiteindelijk met caravan en al achteruit de brandstapel in rijden, afkoppelen en wegracen in je auto)

[Voor 6% gewijzigd door rimpeldinky op 10-05-2007 17:09]

[Capo]

we willen bus omdat je met bus harder kan rijden, het beter rijd als auto met aanhanger, je kan er matrassen in gooien, kan mijn pa eens mee nemen ergens naar toe met z'n rolstoel, etc.

aanhanger/caravan/vouwwagen is al over nagedacht etc..

[Anoniem: 83626]

Vriendinnetje heeft vanmorgen haar RBW gehaald
Ben best trots op het kleine wijffie

Nu rijdt ze gvd eerder rond dan ik
Ga hem nu echt snel wegklaar maken (koplamp, tellers, spiegels).. wil het niet hebben hoor "Hai schatje, ja heb weer zo lekker stukkie gereden.. wat heb jij gedaan?"

[rimpeldinky]

ah okay, tis idd wel beter maar wel duur helaas


feli alle nieuwe rijders ook degene die op 1/3e of 2/3e zijn

[Voor 40% gewijzigd door rimpeldinky op 10-05-2007 17:11]

[Capo]

naah duur.. bus rond de 1000/1500

wegenbelasting valt best nog wel mee eigenlijk.

Gefeliciteerd aan je meisje Smiling Pitbull, of word het straks achterblijvende sleutelende pitbull.. oei oei

[rimpeldinky]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 17:19:
naah duur.. bus rond de 1000/1500

wegenbelasting valt best nog wel mee eigenlijk.

Gefeliciteerd aan je meisje Smiling Pitbull, of word het straks achterblijvende sleutelende pitbull.. oei oei

daar kun je 3 jaar van weg met elk jaar een andere caravan is nogal wat magoed die haalden ook elk jaar vlak na zwarte cross 2 loop/sloop crossmotoren en die knapte ze dan cheapass op (rem? pff niet nodig en dat soort dingen)

[Acid_Burn]

Capo schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:55:
Acid_Burn : Wel last van natte wenkbrauwen neem ik aan ?

Nee. Er zit een rubbertje aan mijn helm dat ook weer dienst doet als een gootje. Eigenlijk nooit druppels in mijn helm tenzij ik natuurlijk mijn vizier openzet.

ToolkiT schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:03:
[...]

werkt die laag een beetje? als het goed is ligt mijn C2 vanvavond op me te wachten en die heeft ook zo'n laagje..

Goed schoonhouden die binnenkant. Alleen met water schoonmaken en niet schuren dan blijft ie vrij lang goed. Ik heb zelf een oude Concept, maar ik neem aan dat de laag hetzelfde is. Hij gaat niet eeuwig mee. Ik heb al een paar keer mijn vizier vervangen vanwege teveel krassen en ik heb wel het idee dat de nieuwe laag langer mee gaat dan een paar jaar geleden.

[Anoniem: 83626]

Bij mijn S1 bleef de anticondens laag de hele levensduur van de helm prima
Was alleen maar 2 dagen

In mn XR1000 zit pinlock

In de Lidlhelm die ik ervoor had geen anti-condens-iets.. die wasemde dan ook vrij snel aan. Maar er bestaan ook middeltjes als bijvoorbeeld RainX enzo die je erop kan spuiten, werken best goed. Moet je wel iedere week/twee weken even opnieuw doen ofzo.

[Capo]

Mijn schubert heb ik van ellende verkocht dus ik houd wijselijk mijn mond

[DinX]

2 x boren, bitjes om draad te tappen, een kapotte bout, een linkse tap, een dremel en veel gevloek later:





Had gisteren al een gaatje geboord, maar had geen draad-maak-bitjes (hoe heten die dingen ) van die dikte. Vandaag dus draad zitten tappen, ging perfect. Dan een boetje genomen, zag er op het eerste zicht ideaal uit qua lengte. Ik moest nog een paar mm in schroeven, tot ik besloot maar even een goede ruk te geven.

*krak*

Gelukkig had m'n oom nog wat linkse tappen liggen Kreeg het restant er perfect uit geschroefd ermee. Nog eens snel met het draad-tap-dingetje erdoor en klaar. Het boutje had na het afbreken de perfecte lengte

Ja, m'n motor is vuil

[M3rcury]

DinX schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 21:36:
2 x boren, bitjes om draad te tappen, een kapotte bout, een linkse tap, een dremel en veel gevloek later:

[afbeelding]

[afbeelding]

Had gisteren al een gaatje geboord, maar had geen draad-maak-bitjes (hoe heten die dingen ) van die dikte. Vandaag dus draad zitten tappen, ging perfect. Dan een boetje genomen, zag er op het eerste zicht ideaal uit qua lengte. Ik moest nog een paar mm in schroeven, tot ik besloot maar even een goede ruk te geven.

*krak*

Gelukkig had m'n oom nog wat linkse tappen liggen Kreeg het restant er perfect uit geschroefd ermee. Nog eens snel met het draad-tap-dingetje erdoor en klaar. Het boutje had na het afbreken de perfecte lengte

Ja, m'n motor is vuil

Maak jij je motor wel eens schoon

[rimpeldinky]

tis zn woonwerk fiets, niet zn poseer-er-mee-op-de-boulevard fiets