[F1 2026] Race 10 GP van België

[Treveo]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:15:
Maar goed, tow heeft weinig opgeleverd.

Weinig? Iig gewoon een P2 ipv P5 ofzo

[StefanVerkerk]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:15:
[...]
Maar goed, tow heeft weinig opgeleverd.

Tow heeft veel opgeleverd. Anders had VER waarschijnlijk P4 of P5 gestaan. Misschien nog wel achter achter HAM op P6.

[ Voor 14% gewijzigd door StefanVerkerk op 18-07-2026 17:16 ]

[warp]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:13:
Belachelijk dat Hadjar opgeofferd wordt want je hebt nu helemaal niets meer aan hem. Leuk dat Verstappen een goedmakertje krijgt van de vorige miskleun maar dit helpt het gehele team totaal niet.

Je weet niet dat Hadjar vanuit de pitstraat moet starten vanwege een nieuwe motor?

[Miki]

Treveo schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:16:
[...]

Weinig? Iig gewoon een P2 ipv P5 ofzo

Wetende dat de RB’s slecht starten verwacht ik niet dat het helpt kijkend wie er op 3 en 4 starten.

[asing]

The-Eagle_2007 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:15:
Was er een gridstraf?

"Penalty John" (LawVS) heeft weer wat te doen volgende lollipop.

[Treveo]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:17:
[...]

Wetende dat de RB’s slecht starten verwacht ik niet dat het helpt kijkend wie er op 3 en 4 starten.

P2 en dan slecht starten -> P4 is altijd beter dan P6 en dan slecht starten -> P8

[StefanVerkerk]

StefanVerkerk schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:16:
[...]

Tow heeft veel opgeleverd. Anders had VER waarschijnlijk P4 of P5 gestaan. Misschien nog wel achter achter HAM op P6.

Kijk, zelfs VER zegt het. En hij zal het wel weten denk ik.

[D-Ed]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:15:
[...]

Okay, dat heb ik blijkbaar gemist

Ben op vakantie en tunede later in

Maar goed, tow heeft weinig opgeleverd.

Ik ook maar dat kreeg ik zelfs (meerdere keren) mee Nu weer plonsen

[Miki]

Treveo schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:17:
[...]

P2 en dan slecht starten -> P4 is altijd beter dan P6 en dan slecht starten -> P8

Tuurlijk, maar het zal effectief niet veel uitmaken tenzij ze iets gevonden hebben verliest Verstappen er morgen 1 á 2 plaatsen.

[Chocoball]

Jullie lezen hier gewoon onvoldoende mee over gridstraffen

Chocoball in "[F1 2026] Race 10 GP van België"

[nocalimero]

jaapstobbe schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:12:
Antonelli is een monster

De Mercedes is een monster, en Antonelli is een top coureur...

[DaniëlWW2]

Maar beter om hier op de eerste startrij te starten dan de tweede of derde met die eerste bocht. En nu maar hopen dat met die lange formation lap, dat er eens normaal gestart kan worden.

[Miki]

D-Ed schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:18:
[...]

Ik ook maar dat kreeg ik zelfs (meerdere keren) mee Nu weer plonsen

Helaas hier dus niets meegekregen

[Chocoball]

Uitslag kwalificatie.

[Chocoball]

Allemaal goed opletten, komt het nog 1 keer

[D-Ed]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:21:
[...]

Helaas hier dus niets meegekregen

Geeft niets, tis tenslotte vakantie

[Ruzor]

Miki schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:20:
[...]

Tuurlijk, maar het zal effectief niet veel uitmaken tenzij ze iets gevonden hebben verliest Verstappen er morgen 1 á 2 plaatsen.

Volgens mij is het niet echt leuk op vakantie, of wel?

[Miki]

Ruzor schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:28:
[...]

Volgens mij is het niet echt leuk op vakantie, of wel?

Haha wat leuk

[Chocoball]

Apart ondanks 30 gridplaatsen straf staat Hadjar niet helemaal achteraan en Stroll ook niet.

Edit: ik ben niet op vakantie maar ergens toch de berichtgeving gemist dat ook Alonso een gridstraf neemt

[ Voor 26% gewijzigd door Chocoball op 18-07-2026 17:54 ]

[Speedster]

Chocoball schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:50:
Apart ondanks 30 gridplaatsen straf staat Hadjar niet helemaal achteraan en Stroll ook niet.

[Afbeelding]

Alonso gaat voetbal kijken

[Arjantje72]

Chocoball schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:50:
Apart ondanks 30 gridplaatsen straf staat Hadjar niet helemaal achteraan en Stroll ook niet.

[Afbeelding]

Alonso ook straf gehad?
Dit kan niet kloppen.

[Bastien]

Arjantje72 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 17:55:
[...]

Alonso ook straf gehad?
Dit kan niet kloppen.

Toch wel:
https://www.fia.com/syste...change_to_pu_elements.pdf

[Arjantje72]

Bastien schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 18:05:
[...]
Toch wel:
https://www.fia.com/syste...change_to_pu_elements.pdf

Bedankt, die had ik gemist.

[Lynx]

Ik mis toch wel wat logica in de versnelling en marges die Antonelli steeds weet te houden. Blijft moeilijk te geloven dat dit jonkie op basis van kunnen zijn ervaren teamgenoot met meer dan een halve seconde naar huis stuurt en gewoon halve secondes per ronde vind alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Super linieare opbouw van ronde naar ronde.

[servies]

Lynx schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 19:22:
Ik mis toch wel wat logica in de versnelling en marges die Antonelli steeds weet te houden. Blijft moeilijk te geloven dat dit jonkie op basis van kunnen zijn ervaren teamgenoot met meer dan een halve seconde naar huis stuurt en gewoon halve secondes per ronde vind alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Super linieare opbouw van ronde naar ronde.

Misschien is Russel gewoon helemaal niet zo goed als hij zelf gelooft...

[RogerSch]

Max in de post qualifying conference.

"It's another Spa, I mentally re-adjusted to it"... Dat doet pijn

[Wok]

servies schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 19:40:
[...]

Misschien is Russel gewoon helemaal niet zo goed als hij zelf gelooft...

Laat dat 'misschien' maar weg Russell is maar een matige coureur die toevallig het geluk heeft in een topauto te mogen rijden. Stel dat Verstappen morgen met Toto belt "Hey, ik wil wel voor je rijden", dan staat Russell na dit seizoen op straat en geen enkel team zal hem oppikken...

[Maarten_E]

Breaking news: Isack Hadjar start vanuit de Avenue de la Gare in Malmedy.

[asing]

Wat loopt die merc hard! En je ziet exact wat Hadjar deed voor Max.

[Miki]

Lynx schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 19:22:
Ik mis toch wel wat logica in de versnelling en marges die Antonelli steeds weet te houden. Blijft moeilijk te geloven dat dit jonkie op basis van kunnen zijn ervaren teamgenoot met meer dan een halve seconde naar huis stuurt en gewoon halve secondes per ronde vind alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Super linieare opbouw van ronde naar ronde.

Er lijkt wel iets aan de hand te zijn:

“George is obviously suffering from a lack of straight-line speed we are unable to explain – a couple of tenths," Mercedes' Team Principal told F1 TV.
"We’ve literally left no stone unturned. Is it the power unit? Kimi has a brand-new power unit and this makes the difference? We will see on the next tracks because they will be less energy starved, it doesn’t make a big difference.

Bron: https://www.formula1.com/...li.3bt0RJ2wbHEjrDSpg12OO8

In dat zelfde artikel wordt ook door Wolf aangehaald dat hij nog wel tijd kan winnen in de bochten. Maar het suggereert wel dat er iets aan de hand is omdat het grote tijdsverschil niet te verklaren is.

Edit:

The past two weekends have been tricky for George. As a team, we are looking into where his losses are coming from; there is a lot for us to look at and investigate as we are seeing a deficit, particularly on the run to the final chicane here, that we can’t currently explain. We saw something similar at Silverstone which we thought was down to driving style, but George has worked diligently this weekend on that, and it hasn’t resolved the issue.

Bron: https://www.mercedesamgf1.com/news/pole-on-saturday-at-spa

[ Voor 17% gewijzigd door Miki op 18-07-2026 21:11 ]

[henri86]

Waarom het probleem van Russell niet zo eenvoudig te vinden is, komt doordat de engineers 'niet weten' welke berekeningen de PU heeft gemaakt om de deployment te managen.
Het is geen simulatie die je in de fabriek ook even kunt draaien om het te analyseren en vergelijken, omdat de software aan de hand van gebeurtenissen van eerdere ronden en huidige condities continue bepaalt wat er nu én later in de ronde moet gebeuren. Dus achterhalen wat er uiteindelijk precies gebeurt is en vooral waarom vereist een echte deep dive in de data.

Andrea Stella (McLaren):
"To operate these power units, you don't operate them in an open-loop way, whereby I would be able to have an offline simulation and say, ‘oh, that's how the electrical power will be deployed, and it will always be identical to itself’," he said.

"There's a large component of the controller that operates the power unit that happens with live calculations, and the power unit kind of forwards thinks, forward calculates what it has to do based on some… I don't want to get into too much technical description or technical IP…but there's a lot that happens as the car goes. This is why it's not so easy to understand what kind of calculations have been made as the car was going."

He added: "This is not only for the influence it has in the power-limited sections, on the straights, but also because it affects the braking points, because if you have an additional amount of harvest with a super clip before braking, then you are approaching the braking 10km/h slower, and your braking point changes. So this is quite difficult to master, I would say, for the drivers."

[henri86]

henri86 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 22:38:
Waarom het probleem van Russell niet zo eenvoudig te vinden is, komt doordat de engineers 'niet weten' welke berekeningen de PU heeft gemaakt om de deployment te managen.
Het is geen simulatie die je in de fabriek ook even kunt draaien om het te analyseren en vergelijken, omdat de software aan de hand van gebeurtenissen van eerdere ronden en huidige condities continue bepaalt wat er nu én later in de ronde moet gebeuren. Dus achterhalen wat er uiteindelijk precies gebeurt is en vooral waarom vereist een echte deep dive in de data.


[...]

'Grappige' hieraan is dus dat deze live berekeningen er ook voor zouden kunnen zorgen dat het feit dat Russell eigenlijk sneller is dan Antonelli ervoor zorgt dat z'n uiteindelijke rondetijd langzamer is:
Hier op Spa was Russell sneller door Eau Rouge, had vervolgens gelijke topsnelheid aan Kimi op Kemmel Straight, was sneller door de daaropvolgende bochten en verliest vervolgens op het daaropvolgende flat-out gedeelte een flinke hoeveelheid tijd door minder deployment/een lagere topsnelheid.

Maar wie weet, misschien wordt dit wel veroorzaakt door een 'ongerelateerde' input die op een bepaalde manier in de berekeningen voeren, zoals bandentemperatuur of stuuruitslag.

Russell’s top speed is nearly identical to his team-mate on the run up the Kemmel Straight to Les Combes – with him having been quicker through Eau Rouge.

Carrying higher top speed in the corners, Russell is even ahead of his team-mate for a bit – and they have virtually identical lap times as they exit Turn 8.

It is from here onwards, however, where Antonelli is able to stretch his legs as he gets more deployment on the run down to Pouhon and then carries more speed through to the Fagnes Chicane.

By this stage – over what is essentially a flat-out section of track - Russell has lost more than two tenths of a second.

[Lynx]

Dit onderschrijft dat Antonelli dus niet de betere chauffeur is. Om een, vooralsnog, onverklaarbare reden kan hij enkel harder rechtdoor dan alle anderen. Wat een talent...

[ Voor 3% gewijzigd door Lynx op 18-07-2026 23:35 ]

[D-Ed]

Lynx schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 23:16:
Dit onderschrijft dat Antonelli dus niet de betere chauffeur is. Om een, vooralsnog, onverklaarbare reden kan hij enkel harder rechtdoor dan alle anderen. Wat een talent...

Wat een farce voor de huidige staat van de F1 imho…..

[Fauna]

't is in verschillende omstandigheden dit seizoen natuurlijk ook al eens aangehaald, namelijk dat de coureur soms niet weet hoe de deployment wordt toegepast. Maar als een engineer het ook niet kan simuleren en dus feitelijk 'het systeem' alles bepaalt gedurende een ronde, is de ECU zo onderhanderhand meer verantwoordelijk voor een rondetijd dan een coureur.

* Fauna vraagt zich af wat er is gebeurd met 'no driver-aids' (/ dat de coureur zelf volledig in controle is over het voertuig) en zou ergens willen dat alle sturende electronica wordt verbannen uit de F1; terug naar de mechanische sport die het ooit was...

Overigens is dit geen sneer naar een coureur als Antonelli, die volgens mij toch echt wel laat zien uit beter racehout gesneden te zijn dan de andere ~80% van het veld.

[ Voor 8% gewijzigd door Fauna op 19-07-2026 00:55 ]

[Thinlanet]

henri86 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 22:38:
Waarom het probleem van Russell niet zo eenvoudig te vinden is, komt doordat de engineers 'niet weten' welke berekeningen de PU heeft gemaakt om de deployment te managen.
Het is geen simulatie die je in de fabriek ook even kunt draaien om het te analyseren en vergelijken, omdat de software aan de hand van gebeurtenissen van eerdere ronden en huidige condities continue bepaalt wat er nu én later in de ronde moet gebeuren. Dus achterhalen wat er uiteindelijk precies gebeurt is en vooral waarom vereist een echte deep dive in de data.


[...]

Ik vind dit lastig te begrijpen/voor te stellen. Het lijkt mij niet dat die supercomputers/datacenters en die terrabytes aan data die de teams gebruiken/sturen tussen circuit en homebase voor alles behalve de deployment werkt. Klinkt een beetje als het script van “De Lift” waar de deployment Ecu het zelf voor het zeggen heeft

In theorie zou bijv. Russell bij uitgaan van de pits met exact dezelfde deployment data van Antonelli kunnen beginnen, waar dan het verschil wordt gemaakt in de opwarmronde (tot op zekere hoogte).