Het grote Škoda ENYAQ (iV) topic - Deel 4

[onetime]

Welkom in het grote Škoda ENYAQ (iV) topic

Klik hier voor Deel 3 Deel 2 Deel 1

Škoda ENYAQ iV

Welkom
Uitvoeringen & prijzen
Details
Laden
FAQ
In het topic gemelde problemen
OBD-CarScanner
ODBEleven
Sound upgrades
Alle Skoda (Enyaq) Workshop Manuals en Wiring Diagrams
Kaart fouten van de navigatie melden:
Handige linkjes
.

Welkom

Welkom in het topic voor de Škoda ENYAQ iV, de eerste auto van Škoda gebaseerd op het MEB platform van VAG. Op : https://www.skoda.nl/modellen/enyaq staat:

Gratis - Elektrisch rijden training

Bij de nieuw aanschaf van een Enyaq iV of Enyaq Coupé iV krijg je een elektrisch rijden training cadeau. Tijdens deze training leer je hoe je slim kunt om gaan met je actieradius en de verschillende rij assistenten die het rijden in een elektrische auto nog comfortabeler maken. Rijd je al in een Enyaq iV en heb je nog geen elektrisch rijden training gevolgd? Neem dan contact op met Pro Drive en maak direct een afspraak.
Meld je aan

6. Aanschaf voertuig zonder elektrisch rijden training
Indien je het voertuig wenst aan te schaffen zonder de aangeboden elektrisch rijden training, kun je dit bij het bestellen van het voertuig aangeven bij de dealer. In dat geval zal het bedrag van € 60,50 inclusief btw (€ 50 exclusief btw) in mindering worden gebracht op de consumentenadviesprijs. De fiscale waarde van het voertuig wijzigt hierdoor niet.

.

Uitvoeringen & prijzen stand 2022.

Er zijn teveel wijzigingen om dit hier bij te houden zie skoda.nl/enyaq voor de prijs van de uitvoering van jouw voorkeur.

Model	Accucapaciteit	WLTP radius	Aandrijflijn	Topsnelheid	0 - 100km/u	Laadsnelheid (5-80%)	Vanaf prijs
50	51.7 kWh	340 km	Achterwiel	160 km/u	11.4 sec.	100 kW/42 min	Onbekend
60	58.3 kWh	390 km	Achterwiel	160 km/u	8.9 sec.	100 kW/42 min	€ 42.690
80	77.1 kWh	537 km	Achterwiel	160 km/u	8.7 sec.	125 kW/38 min	€ 49.590
80X	77.1 kWh	460 km	Vierwiel, dubbele motor	160 km/u	6.9 sec.	125 kW/38 min	€ 51.690
RS	77.1 kWh	460 km	Vierwiel, dubbele motor	180 km/u	6.2 sec.	125 kW/38 min	Onbekend

Founders Edition


Regular


Sportline


Het vernieuwde model (met dank aan @ucsdcom)

Dank aan @Superflip voor onderstaande foto's van de achterbak..

Details

De ENYAQ iV is de ideale auto voor een weekend weg. Met een actieradius van 537 km voor de 80kWh versie rijd je naar de Ardennen en weer terug. Deze volledig elektrische SUV is ruim en optioneel voorzien van de nieuwste hulpsystemen. De ENYAQ iV heeft een 13 inch multimediascherm waarop je eenvoudig je route uitstippelt. En vind je het leuk om met de caravan op pad te gaan? Geen probleem. De ENYAQ iV is in staat om tot 1.200 kg gewicht te trekken.


Klik het plaatje voor het verhaal van @Mkeespiet op een Skoda site.


Klik het plaatje voor het verhaal van @Mkeespiet op www.4x4electric.com.
.

Laden

De accu goed houden
AC laden is het beste voor de accu. Een enkele keer snelladen / superchargen als je haast hebt of een lange rit hebt moet kunnen. Hoe schadelijk het is voor de accu om veel te snelladen is niet helemaal duidelijk en verschilt per accu chemie. Misschien zelfs per productie serie. Het beste is om de accu altijd tot 80% te laden en dat te doen voordat je onder de 20% komt.
Het accu niveau is niet eenvoudig te bepalen. Primair afhankelijk van de spanning. Maar ook van de temperatuur. En hoeveel herstel / rust tijd de accu heeft gehad na laden (met welke stroom?) en na gebruik. (hoe zwaar belast?)
Die rust tijd geeft de chemicaliën tijd om zich weer gelijkmatig te verdelen. Als er stroom door de accu loopt ontstaat er een gradient in de chemicaliën in de stroom richting. Door die gradient in de verdeling van de chemicaliën kan de accu de maximale capaciteit niet bereiken. Vooral bij koud laden (als de mobiliteit van de chemicaliën laag is, door "stroperigheid") kunnen er lokaal schadelijk hoge concentraties van bepaalde componenten optreden. Bijvoorbeeld dendriet vorming. (Lithium draden die kortsluiting op kunnen leveren.) Vandaar dat de maximale laadstroom sterk van de temperatuur van de accu afhangt. Bij een te hoge temperatuur kan het oplosmiddel in de accu weer gaan "koken" / verdampen.

AC laden kan maximaal met 3x 16A = 11kW. Een 22kW laadpaal wordt dus maar voor de helft benut. 1x 32A = 7,2kW kan ook, net als 1x 16A = 3,6kW. Al is de door Skoda los verkochte stopcontact lader(Granny Charger) maar 10A (2,2kW). Er zijn ook instelbare stopcontact laders, 6, 8, 10, 13, 16A... Zeker als je meer dan 10A via een gewoon stopcontact gaat laden is het een heel goed idee om na een paar minuten te controleren of er niets te heet wordt. Laden met de granny-charger heeft het hoogste verlies doordat bepaalde systemen actief zijn tijdens laden, ongeacht hoe. Voor vast thuis laden is er bijvoorbeeld ook de Zappi "laadpaal" die alleen je solar-overschot je auto kan insturen. Als het qua tijd kan lijkt laden met 11kW optimaal qua accu levensduur en laadverlies.

DC snelladen: De laadcurve van de 58kWh versie en de 77kWh versie zijn hieronder weergegeven (Fastned).
Vergeet niet dat de maximale laadsnelheid ook afhankelijk is van de temperatuur van de accu.
Met dank aan @Medico: Wat mij helpt is om even de laatste paar km 130km/h te rijden ipv 120. Ook bij 20% soc en onder de 10c leverde dat oplaadsnelheden van meer dan 120kwh op.


Heb je model met MY21 (model year 2021) dan heb je standaard 50kW laden. Via de garage kun je een upgrade kopen naar 125kW. Als je het 60 model hebt kun je upgraden naar 100kW (of 120kW MY22). Vanaf MY22 wordt de Enyaq standaard uitgerust met 130kW snelladen (77kWh) en 120kW (58kW).

De 77kWh versie kan sinds Q2 2022 profiteren van de ID 3.0 software update die de laadcurve drastisch verbeterd en de laadsnelheid moet opvoeren naar in ieder geval 135kW. De laadtijd zal vanaf dat moment zo'n 8 minuten korter duren dan daarvoor. Waarschijnlijk geldt dit alleen voor de 80, omdat de 80x en de RS variant gebruik maken van andere accucellen.

Met dank aan: @jeroenkb donderdag 10 februari 2022 Gezien de cel-spanning is dit Li-Ion


Met dank aan: @blaaspijp blaaspijp in "Het grote Victron ontwerp topic" het betreft LiFePO₄
Als je goed naar dit plaatje / deze grafieken kijkt zie je duidelijk verband tussen temperatuur en cell capaciteit.
En tussen cell capaciteit en belasting. En de accu kan het best koud bewaard maar warm gebruikt.
De invloed van hoever hij geladen / ontladen wordt is niet goed gespecificeerd zoals hier boven.


In het config menu van het laden is er de optie "laadkabel altijd ontkoppelen", als dat aanstaat ontkoppelt de kabel als je het laden beëindigt, @onetime heeft dat bij een bepaalde laadpaal nodig omdat deze anders de kabel ook niet loslaat... en als dat ook niet werkt:
Het probleem dat de laadklepkabel niet meer openlos gaat; Met dank aan @DBR1984
De ANWB vertelde dat er rechts achterin de achterbak een handmatige oplossing is. Als je de gevarendriekhoek verwijderd, zit er een stuk bekleding wat je in kan drukken (goed kijken, want je ziet het bijna niet en je moet redelijk hard drukken, de eerste keer moet je door de perforatie rand heen drukken). Het zit tussen de houder van de gevarendriehoek en het achterlicht. Als je dat hebt ingedrukt zie je een gele hendel/koord. Hieraan trekken en de klepkabel gaat weer openlos!


Accu conditioneren voor een goede SOH en SOC bepaling met dank aan @Autohillenga :

.

FAQ

Mijn verbruik is hoger dan ik verwacht, waarom?
Ik heb dus meestal een relatief groot bereik. Ik rij niet altijd 50 binnendoor, maar dat soort ritjes heb ik er wel bij, en ja, dat helpt. Linker baan inderdaad zelden, ik zie het nut meestal niet. Waar ik ook het nut niet van zie is zo snel mogelijk stilstaan bij een stoplicht. Ik kom vaak zo aanrijden dat ik kan doorrijden. Dat scheelt het verlies van afremmen en weer optrekken.
Ook hou ik rekening met de windrichting. Als ik wind tegen heb zal ik niet snel harder rijden dan 85 op de teller. Met wind mee wil ik wel eens wat harder rijden. Voor wie het niet weet; luchtweerstand is een kwadratische factor. 130 rijden in plaats van 80 kost 2,64 keer zoveel energie.

50 km/h	1	0.39	0.25	0.18
60 km/h	1.44	0.56	0.36	0.25
70 km/h	1.96	0.77	0.49	0.34
80 km/h	2.56	1	0.64	0.44
100 km/h	4	1.56	1	0.69
120 km/h	5.76	2.25	1.44	1
130 km/h	6.76	2.64	1.69	1.17

Voor mij is rijplezier heerlijk rustig zoemend wegrijden, "in alle stilte", genietend van de omgeving. Nee, ik ben geen 20 meer en hoef niet met piepende banden weg te rijden. Of ze op te roken, driftend in de bochten.
P.S. Vergeet de bandenspanning niet! Te zacht en echt te hard levert scheve slijtage op.
Zorg voor de juiste spanning, liefst iets aan de hoge kant, dan rijdt je zuiniger.

Met dank aan @JanHenk
Iedere winter komt dit weer voorbij...
Kou geeft meer luchtweerstand. Cabineverwarming vraagt best wel wat energie. Bij regen koelt de cabine nog sneller af. De batterij heeft minder capaciteit in kou. Doordat je een hoger vermogen vraagt door al het voorgaande worden de verliezen ook nog eens groter. Kortom, kou en regen zijn factoren die het verbruik verhogen en de energie die je uit de batterij kan halen verminderd (aan twee kanten dus). Het telt allemaal bij elkaar op, waardoor de range gewoon minder wordt.
Goed gebruik van de (stoel/stuur) verwarming kan behoorlijk helpen en lagere snelheid ook. Verder kun je er niet zo heel veel aan doen, eigenlijk...

Met dank aan @bigcookie:
Hoe doet je Enyaq het in -30/35c? Je krijgt dit soort notificaties van de app:

Nu kan je dat vervolgens niet doen omdat de 12v batterij de kou niet leuk vind

Ga je rijden in een koude auto en dan het is verbruikt maar 76kWh/100km

Gemiddeld gaat het meer naar de ~35 voor een ritje naar de supermarkt

Het lukt de auto gelukkig wel om het lekker warm te krijgen

De auto is op de ingestelde temperatuur maar gaat "koude" lucht blazen.
80% oplossing:

RandomNick schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 19:23:
[...] Helaas is dit al een issue vanaf dag 1 met de Enyaq (rijder van het eerste uur). Wat helpt is de ventilator handmatig op voeten en vooruit zetten. Dit scheelt voor mijn gevoel ca. 80% omdat je de koude luchtstroom minder direct voelt.

Hoe weet je of je een warmtepomp hebt? Martijn02 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:11:
Je kan het makkelijk checken door de motorkap even te openen. Daar zit een gele stikker met het koelmidel. Als dat R744 (CO2) is heb je een warmtepomp... Staat er R1234yf dan heb je gewoon een Airco.


Waar komt die vreemde slijtage van mijn banden vandaan?
Ook van belang voor zuinig rijden en de levensduur van de banden is de juiste uitlijning en banden spanning: Met dank aan @Boeie



Hoe je Enyaq aanhouden als je even uitstapt?Kwam deze tegen bij een familielid.
! Ik vertrouw ze niet als verlenger ! Ome Ali kwaliteit...
Handig om bij even kort uitstappen de Enyaq "aan" te houden.
Handiger dan de echte gordel achter je rug om er inprikken, maar dat kan ook.

Is de elektrische kofferbak standaard op de Enyaq?
Nee, je hebt hier comfort plus voor nodig. In dat geval krijg je er ook de Virtual Pedal bij.

Ik heb extra transport ruimte nodig; dakkoffer of trekhaakkoffer?
Met dank aan @JanHenk: Net terug uit Oostenrijk met een Thule Arcos L (400 liter). Als je een dakkoffer overweegt, zou ik zeker ook de trekhaakkoffer overwegen. Ben er heel enthousiast over. Je merkt er niks van. Zowel niet qua verbruik als rijden. De kinderwagen, slee, skischoenen, helmen, etc. ging er allemaal in. Had ineens enorm veel ruimte in de kofferbak over. Bij laders ging het ook prima. Effe opletten soms. Ander voordeel is dat je gewoon bij de kofferbak kunt, hoeft hem niet te kantelen of iets dergelijks.

Kan je Skoda Sound System combineren met Transport?
Ja, dit kan. Je raakt wel een deel van de diepere laadbak onder de kofferbak kwijt. (idem zonder Transport pakket)
- Let op, SSS is niet langer leverbaar in 2021!

Draaien de Matrix koplampen in het Licht pakket mee in de bochten?
Ja, op basis van een filmpje van de ID.3 is vrijwel 100% zeker dat ze meebewegen. Hier was lange tijd discussie over omdat dit in diverse filmpjes niet goed te zien is. De ID.3 (en ID.4) lijken veel op de Enyaq, dus de aanname is nu dat dit antwoord klopt. @onetime heeft matrix koplampen die niet mee bewegen.

Zijn de KESSY sleutels van de Enyaq veilig?
De Enyaq voldoet aan de nieuwere eisen voor keyless entry. De sleutels stoppen met zenden als ze een tijdje stil liggen, dan is hun signaal niet meer op te vangen en naar de auto door te sturen. De gebruikelijke aanval van nachtelijke niet-eigenaar chauffeurs.

Mijn sleutel van de Enyaq doet het niet na de batterij te hebben vervangen.

1. De bekerhouder is de NFC trigger. Doe hem daar in en dan zou je sleutel daarna gewoon weer moeten werken als de batterij vervangen is. (wrijf de nieuwe batterij even goed schoon, sommige hebben een veiligheidscoating die de goede werking belemmert.)
2. Wat ook kan helpen is om te zorgen dat de sleutel ontladen is. Dus even een knopje langer inhouden en daarna (pas) een nieuwe batterij erin. Dat was bij @Limbids de laatste keer de oplossing.

Heeft het Loft interieur ook een ledstrip in het dashboard?
Nee, zover we weten hebben alle interieurs dit, behalve Loft. Helaas 😉 Wel hebben alle wagens ledstrips in de voordeuren en sfeerlicht in het vooronder, vermoedelijk onder middenconsole welke open is bij de Enyaq.

Is Park Assist Plus beschikbaar?
Ja, al wordt Park Assist Plus in Nederland niet bij naam genoemd. De '360 Areaview' optie is Park Assist Plus (PPC). Deze is zowel op de iV 60 als iV 80 te bestellen. Zie ook de vraag hierna.

Bevat Park Assist Plus de Summon en Semi-Auto Parking functie?
Park Assist Plus/360 Areaview bevat geen hardware voor de eerder gecommuniceerde Summon functie en Semi-Auto Parking. Volgens Skoda medewerkers mag je er ook niet vanuit gaan dat je dit achteraf kan toevoegen. Dit zal ook de reden zijn dat het in Nederland geen Park Assist Plus heet.

Kan dat irritante startbeeldscherm weg?
Gebruikers > Setup > Startbeeldscherm weergeven. De optie lijkt er alleen in software versie 3.5 te zijn, of afhankelijk ervan te zijn of je als gastgebruiker rijdt. Met OBD11 zou het ook kunnen, maar tot nu toe met neven effect dat er geen OTA updates meer binnen komen.
Currry schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 20:30:
[...] Ik heb oa dezelfde aanpassingen laten doen. Als je de software weer locked na de aanpassingen krijg je gewoon updates. Zelfs na een garage bezoek waarbij mijn auto is uitgelezen en het systeem gereset heb ik nog gewoon de aanpassingen. Zeg nooit nooit, maar ben al zeker vier otas verder.


Wat is het verschil tussen ACC en Travel Assist?
Plaatjes met dank aan @jeroenkb

Bij TA heb je een groen autootje, metertje en 2 stippellijnen en 2 oranje lijnen in het iets grotere overzicht.	Bij alleen ACC heb je een groen autootje en een metertje. Zodra je in de buurt komt van de grenzen wordt of links of rechts een oranje streep.
ACC + de auto stuurt zelf, en houdt het midden van de rijbaan.	De auto rijdt de ingestelde snelheid maar houdt wel afstand tot de voorligger en stopt desnoods en trekt ook weer op zolang de melding "ACC klaar om weg te rijden" actief is.
	Met dank aan @kuka voor dit plaatje Deze functie, snelheid voorspellen, uitzetten, voorkomt dat je midden op de snelweg plotseling afremt omdat er bij de afslag een lagere snelheid staat aangegeven. Levensgevaarlijk, dat plotselinge afremmen tot bijvoorbeeld 50 !

2g-3g-sunset en effect op connectivety
Algemeen: https://www.skoda-auto.com/connectivity/2g-3g-sunset
Per model: https://www.skoda-auto.co...e0-4d19-a832-0c362b5f7c78
Per functie: https://www.skoda-auto.com/apps/availability#/

Kan de Enyaq OTA updates ontvangen?
Ja, mits deze is uitgevoerd met software versie 2.1 of hoger. Heb je die nog niet dan moet dat in de garage gebeuren. Kijk bij: Setup > Systeeminformatie > Alle updates weergeven om te zien of er een update is als je die verwacht maar geen melding hebt gekregen of hem eerder hebt weggetikt.

Kan ik zelf een update starten?
De HOME knop even inhouden, dan krijg je softwareupdate info en kan je hem starten als er een is.

Is er een recall voor mijn Enyaq?
Kijk hier: https://www.dieteren.be/nl/recall/ en/of https://www.skoda-auto.com/services/recall-campaigns
en/of https://aus.skoda.com.au/request/vin-checker#secb

Kan je achteraf de bak van het transportpakket inbouwen?
Ja, het is mogelijk net wat minder stevig omdat de bodemplaat anders is en je niet de rail aan het einde hebt. Maar het past wel. Onderdeelnummer 5LG861401 kosten zijn +/- 75 euro.

Hoe gebruik ik de memory functie van de elektrische verstelbare voorstoelen?
1. Gebruik sleutel 1 om de deur te openen
2. Stel de stoel in op de juiste positie
3. Druk op Set
4. Druk op het getal waaronder je de instelling wilt opslaan (meestal 1, 2 of 3)
5. Stap uit de auto en vergrendel de auto
6. Gebruik sleutel 2 en volg de stappen 1 t/m 5

Ik wil ook zo'n vette crystal face grill, kan dat?
Jazeker! Moet je wel diep in je buidel tasten en vanuit Duitsland over laten komen. Maar ja, het kan. Waarschijnlijk moet je hem bij de dealer ook nog laten coderen zodat alles werkt.

Onverklaarbare storing?
E-auto's zijn computers op wielen. Wat doe je met een onverklaarbare fout bij een computer? Reset. Ook de pechhulp schijnt dat vaak te doen, eventueel na het proberen van resetten van fouten via OBD. Maar maak de 12V accu zelf even los en wacht een paar minuten. Kan ook onnodige (dure) hardware klussen van garages voorkomen omdat die ook lang niet altijd precies begrijpen waar de echte fout zit.

Voor Home Assistant integratie:
zie: Het grote Škoda ENYAQ iV Home Assistant integratie topic

Is er een Skoda app voor de Enyaq?
My Skoda Essentials is vervangen door My Skoda.

Mijn Iphone laad niet goed op.
@Dr C : ik had steeds gedoe met het draadloos laden van mijn iPhone 13. Voor wie een 3d printer heeft heb ik een STL bestandje gevonden op printables om de iPhone op de goede plek te leggen. lijkt tot nu toe goed te werken (wel zonder hoesje): printables.com skoda-enyaq-wireless-charger-inlet

Zonder wifi, geen carplay. Met wifi, geen dataverkeer.
Oplossing: De Sjeik schreef op donderdag 21 november 2024 @ 14:45 Ik heb

• de auto in carplay verwijderd
• de wifi van de auto verwijderd van de telefoon
• de telefoon verwijderd in de auto
• via bluetooth de carplay verbinding op gezet

Nu werkt carplay zonder wifi over bluetooth en blijft mijn telefoon gewoon 4g (lte) gebruiken voor dataverkeer.


De zekering 19 truc, voor herstel van de (internet) verbinding.
Met dank aan @Autohillenga voor de verwoording:
Zojuist de zekering 19 truc gedaan. Ik heb weer verbinding en de auto doet alles weer in de app.

Stap 1: zekering 19 er uit halen.
Stap 2: 20 minuten wachten.
Stap 3: Zekerting terugplaatsen en op contact zetten.
Stap 4: naar gebruikers, en op synchroniseren drukken.
Stap 5: auto afsluiten en paar minuten wachten.

Let wel: Alles op eigen risico.
Met dank aan @AlexZuH voor het plaatje:



(Na een update) Problemen met laden?.
Met dank aan @Matmar: De ‘zekering 3’ actie van Speicher YouTube: Update zum Update auf Software 3.7 für die erste Generation des Skod... Nu werkt het overschot//uitgesteld laden weer als vanouds 🤗

Euro Ncap Rescuesheets Skoda ENYAQ iV 2020 EN pdf
Euro Ncap Rescuesheets Skoda ENYAQ iV 2020 EN pdf


.

In het topic gemelde problemen

De puddle lights in de spiegels gaan vaak na kortere of langere tijd "kapot"; dat wil zeggen dat het Skoda logo veranderd in willekeurige schaduwen. Of de oorzaak nu oververhitting is of vocht in de spiegels. Zelf vervangen is heel veel goedkoper. Of je bent blij dat je een lichtje hebt en laat het zo.
Left Door Mirror Peripheral Light 5LA945301 Right Door Mirror Peripheral Light 5LA945302

De Laadklep blijft open of dicht; het vergrendel mechanisme werkt niet goed. Probeer eerst een paar keer de wagen te vergrendelen en ontgrendelen. Een mogelijke oplossing is om de vergrendel pennetjes af te knippen, maar dan kan hij niet meer op slot.
rippiedoos schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 10:11
Vandaag deze Charging Port Cover opgehaald voor €16. Dan loopt het water niet in de poort en hoef ik ook niet bang te zijn voor vastzittende pennetjes voor de klep. Het is een rubberen plaat die op de plaats van het deksel wordt gezet en wordt vastgetrokken door de sluitpin en de laadkabel. Loopt er dus geen sneeuw of regen in je laadstukje. Voor de geïnteresseerden is het onderdeel 5LA054410.Piepende of strepende Ruitenwissers? Ook na schoonmaken?
Gewaardeerd in het topic: Bosch AEROTWIN:
voor AP18U (400mm) en AP28U (700mm) (met adapter 4)
Alternatief: Wischerlängen: 700 mm (Fahrerseite) und 450 mm (Beifahrerseite). Modell: BOSCH Aerotwin A027S - 3 397 014 027,
Alternatief: Bosch Aerotwin A863S for Skoda Enyaq iV 650 / 450 mm.
achter A284H (280mm), A403H (400mm) voor coupe.

.

OBD-CarScanner

https://www.carscanner.info/ Met deze app kan je vele accu gegevens en andere status waardes uitlezen.
De OBD port zit links onder aan het dashboard, iets voorbij de onderrand, bijna helemaal tegen de zijkant.
Voel met je hand waar de brede kant met nok van de stekker zit. (naar de voorkant van de wagen)
Met deze adapter werkt Car-Scanner: https://www.amazon.nl/Blu...071D8SYXN?ref_=ast_sto_dp op IOs / Iphone en android.
.

ODBEleven

Zelf aan de slag met coding? Dat kan! @GAEvakYD heeft een handige PDF gemaakt: drive.google.com/file
Een Duitse pdf met extra / andere info: https://docs.google.com/d...zxHdx_OO08xSPYdfmsFA/edit
.

Sound upgrades

- @Robbie8454 Carlectra voor een audio upgrade
- Plug en play zonder boren in Duitsland:
- speaker-city.de/hifi-pakete-1/fahrzeugspezifisch/vw-id-4-skoda-enyaq/
ervaring van @Trackerfire
- er is een plug en play set te koop in Noorwegen via Bassbrother:
- (bassbrothers.no/bilstereopakker/oppgraderingspakke-skoda-enyaq)
.

Alle Skoda workshop manuals en wiring diagrams

Als je lang op home drukt kom je in het service menu.
Daar kan je bijvoorbeeld bekijken welke software versies er voor de verschillende modules zijn geïnstalleerd.
Met dank aan @lvefferen: cardiagn.com/skoda/skoda-enyaq-iv/
.
Zelf het interieurfilter vervangen:
YouTube: Skoda Enyaq iV 2021 Pollenfilter cabin filter replacement location... Zal iets van €100 schelen.

Kaart fouten van de navigatie melden:

efbeel schreef op maandag 13 februari 2023 @ 22:55:
[...] Fouten in de interne navigatie kun je . doorgeven aan de fabrikant van de kaarten via Map Creator: https://updateportal.skoda-auto.com/

Handige linkjes

• Het grote Škoda ENYAQ iV Home Assistant integratie topic
• Officiele model pagina
• YouTube: Skoda Enyaq iV Premiere all-new electric SUV Exterior Interior - Autogefühl
• YouTube: Skoda Enyaq - Eerste kennismaking
• YouTube: Skoda Enyaq (2021): onthulling, prijzen en verschillende versies | Autovisie

[Limbids]

In het nieuwe deel toch de start-post maar eens doorgenomen

Mijn sleutel van de Enyaq doet het niet na de batterij te hebben vervangen.
Wat ook kan helpen is om te zorgen dat de sleutel ontladen is. Dus even een knopje langer inhouden en daarna (pas) een nieuwe batterij erin. Dat was bij mij de laatste keer de oplossing.

DC snelladen
Die curve is behoorlijk "negatief" in het plaatje. Onder goede omstandigheden blijft de curve van bijvoorbeeld mijn 2022 iV80 tot zeker 70% SoC boven de 100 KWh (wat wel min of meer in de tekst staat voor >Q2 2022 modellen, maar niet door een curve ondersteunt wordt).

[bigcookie]

Na ~20-25 minuten voor verwarmen, batterij temperatuur is wel heel nauwkeurig

[onetime]

@bigcookie Is het echt zo koud waar jij bent? Nee? Heb je dan een zeldzame Enyaq50?

[bigcookie]

onetime schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 11:40:
@bigcookie Is het echt zo koud waar jij bent? Nee? Heb je dan een zeldzame Enyaq50?

foto's zijn van een tijdje geleden, maar ja die temperaturen horen bij een normale winter (auto is een 80x)

[ Voor 3% gewijzigd door bigcookie op 13-03-2026 11:56 ]

[RangedNeedles]

bigcookie schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 10:30:
Na ~20-25 minuten voor verwarmen, batterij temperatuur is wel heel nauwkeurig

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is JavaScript die niet precies kan omgaan met decimale getallen. Nu ja, wel meerdere talen hebben dit probleem. Vaak zie je wel dat 0,1 + 0,2 niet gelijk is aan 0,3 maar aan 0,30000000004.

[ucsdcom]

Bijgaand wat plaatjes van het nieuwe facelift uiterlijk, waarmee de laatste Skoda design taal nu gelijk getrokken is tussen de Skoda Enyaq en de Skoda Elroq.

Wat mij betreft mooier, zeker nu je in de hogere trims kan kiezen voor vervanging van de kunstof carrosserie stukken dooor in kleur meegespoten carrosserie en zwarte raamomlijstingen in plaats van chroom.

Bron van de eerste 2 plaatjes Skoda.nl en het 3e plaatje eigen foto.(Sportline 85 facelift)



Of



Of in real life:

[ Voor 71% gewijzigd door ucsdcom op 14-03-2026 12:34 ]

[A3-D]

Wat mij betreft ook mooier, ik krijg overigens regelmatig de vraag welk merk/model het is omdat ik alle merk- en type aanduidingen heb laten verwijderen (ook wel een pluspunt dat het allemaal geplakt is).

[ Voor 5% gewijzigd door A3-D op 14-03-2026 13:35 ]

[elektriekert]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 12:27:
Bijgaand wat plaatjes van het nieuwe facelift uiterlijk, waarmee de laatste Skoda design taal nu gelijk getrokken is tussen de Skoda Enyaq en de Skoda Elroq.

Wat mij betreft mooier, zeker nu je in de hogere trims kan kiezen voor vervanging van de kunstof carrosserie stukken dooor in kleur meegespoten carrosserie en zwarte raamomlijstingen in plaats van chroom.

Bron van de eerste 2 plaatjes Skoda.nl en het 3e plaatje eigen foto.(Sportline 85 facelift)

[Afbeelding]

Of

[Afbeelding]

Of in real life:

[Afbeelding]

Ik moet zeggen dat ik persoonlijk mijn pre-facelift 85 sport lineaal mooier vind in de neus, maar jouw velgen bekoren mij dan wel weer meer

[onetime]

A3-D schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 13:34:
Wat mij betreft ook mooier, ik krijg overigens regelmatig de vraag welk merk/model het is omdat ik alle merk- en type aanduidingen heb laten verwijderen (ook wel een pluspunt dat het allemaal geplakt is).

Omdat de nieuwe versie 13 in een dozijn is vind ik het echt niets.
Goed om te horen dat de badges alleen geplakt zitten, ik wil er wel een paar kwijt. (MY22)
(Met föhn en dun visdraad, lees ik.)

[Apzoeir]

Ik heb onlangs de hoogte van koffer aangepast (wegens lage parking op mijn werk). Ik heb toen de koffer laten sluiten en op bepaald moment op de knop geduwd en die dan 3 seconden ingeduwd om de instelling vast te leggen. Maar nu wil ik die precies toch ietsje hoger. Hoe stel ik dat nu in? Want als'k koffer nu open stopt die op huidige hoogte. Mag ik dat manueel verder duwen?

[Solarman]

Apzoeir schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 17:27:
Ik heb onlangs de hoogte van koffer aangepast (wegens lage parking op mijn werk). Ik heb toen de koffer laten sluiten en op bepaald moment op de knop geduwd en die dan 3 seconden ingeduwd om de instelling vast te leggen. Maar nu wil ik die precies toch ietsje hoger. Hoe stel ik dat nu in? Want als'k koffer nu open stopt die op huidige hoogte. Mag ik dat manueel verder duwen?

Instellingen

Bovenste positie van de klep instellen en opslaan
Het is zinvol om de bovenste positie van de klep in te stellen, bijvoorbeeld
in een afgesloten ruimte vanwege de beperkte garagehoogte.
› De klep in de gewenste stand houden.
› De knop aan de onderzijde van de klep ingedrukt houden
tot een akoestisch signaal klinkt.


Bovenste uitgangspositie van de klep herstellen
› De klep voorzichtig handmatig tot de aanslag optillen.
› De knop aan de onderzijde van de klep ingedrukt houden
tot een akoestisch signaal klinkt.

[ucsdcom]

Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

[ Voor 30% gewijzigd door ucsdcom op 14-03-2026 20:57 ]

[mealstrom93]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:47:
Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

In het Maxx pakket zit de mogelijkheid om hem zelfstandig in te laten parkeren in de auto. Maar ook buiten de auto via de app. Precies zoals jij noemt. Je koppelt de app eenmalig via de QR code. Ik heb het laatst geprobeerd met mijn Enyaq 85 uit juni 2025 en dat werk prima.

Het akoestisch glas zit al vanaf de selection, maar dan moet je wel het clever pakket hebben. Zo heb ik het toentertijd in de prijslijst gezien.

Zie de prijslijst: https://www.skoda.nl/_doc...50-4797-a214-8ee7f95c89e6

[Taxus]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:47:
Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

Op de website van Skoda kun je de prijslijst van de Enyaq downloaden (pdf). Daarin staat alles tot in detail beschreven wat je bij welke trim krijgt en ook wat er in elk optiepakket zit.

[ucsdcom]

Taxus schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 21:13:
[...]

Op de website van Skoda kun je de prijslijst van de Enyaq downloaden (pdf). Daarin staat alles tot in detail beschreven wat je bij welke trim krijgt en ook wat er in elk optiepakket zit.

Oh wat een goede tip!

[ucsdcom]

mealstrom93 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 21:10:
[...]


In het Maxx pakket zit de mogelijkheid om hem zelfstandig in te laten parkeren in de auto. Maar ook buiten de auto via de app. Precies zoals jij noemt. Je koppelt de app eenmalig via de QR code. Ik heb het laatst geprobeerd met mijn Enyaq 85 uit juni 2025 en dat werk prima.

Het akoestisch glas zit al vanaf de selection, maar dan moet je wel het clever pakket hebben. Zo heb ik het toentertijd in de prijslijst gezien.

Zie de prijslijst: https://www.skoda.nl/_doc...50-4797-a214-8ee7f95c89e6

Dank je, dat is precies wat de doorslag geeft in

[timhtc]

Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

[Homer-Simpson]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Glazen dak was niet standaard. Op zich was de standaard uitvoering al vrij compleet. Dus tenzij je per se andere stoelen of iets dergelijks wilt hebben zou ik geen specifieke uitrusting aanbevelen.

[Scorpio_King]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Ik heb de prijslijst van januari 2021 nog.  Als je die wilt, stuur me dan gerust een DM!

[Giku]

Voor een goed overzicht heb ik deze gebruikt, lijkt redelijk compleet overzicht.

[mister9]

Afgelopen week een hele “leuke” dag gehad.
Op pad met een aanhanger (pak een bak). Mocht je denken dat een dakkoffer op je dak slecht voor je verbruik is, moet je eens een flink stuk met een hoge aanhanger rijden. Kwam niet onder de 32 kWh/100 km. Afijn.

Kreeg een lekke band bij het adres waar ik moest zijn. En hoewel de 21” supernova velgen elke keer een glimlach op mijn gezicht toveren als ik naar de auto loop, is het een stuk minder grappig als je in dat formaat een nieuwe band moet zien te regelen. ANWB had een prop in de band gedaan met het advies m wel zo snel mogelijk te laten repareren. Is een lease-wagen dus de leasemaatschappij vindt dat ook een prettig idee.

Dus rond gebeld of ergens (profile, euro master) ergens dit formaat 235/45/R21 op voorraad had…. Ik had net zo goed op zoek kunnen gaan naar een kaboutertje en een elfje, want bij het uitspreken van de 21 barste iedereen aan de telefoon nog net niet in lachen uit….

Staat nu een afspraak voor komende dinsdag, maar dat het zo’n lastige maat was om in geval van spoed een vervanging te krijgen had ik niet verwacht…

[MNTN]

Heeft iemand al een overzicht van de wijzigen voor het nieuwe modeljaar? Deze is kennelijk over enkele weken al te bestellen en is voor de productie vanaf begin juni.

[mister9]

MNTN schreef op zondag 15 maart 2026 @ 21:23:
Heeft iemand al een overzicht van de wijzigen voor het nieuwe modeljaar? Deze is kennelijk over enkele weken al te bestellen en is voor de productie vanaf begin juni.

Pardon? De pre-facelift rijd net rond…

[Taxus]

Skoda past ieder jaar kleine updates toe rond het midden van het jaar (vaak in de zomer of na de zomervakantie). Dat zijn meestal modeljaar-updates (MY-updates) en software-updates. Electrified Speicher heeft er eens een video over gepost op YouTube.

[MNTN]

Ja en bv bij de id7 zijn er al boel wijzigingen bekend, zoals in de laadsnelheid en meer. Bij de enyaq zouden er ook wat aanpassingen zijn en benieuwd dus of iemand dat overzicht hier al heeft.

[Kanoet]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Een glazen dak en HUD was niet standaard. Ik ben ook van de 'nieuwe' generatie die ex-lease rijdt. Ik heb proefgereden in een goed uitgeruste Enyaq waarbij die HUD niet als optie was genoemd. De vrouw van de autodealer regelde dit soort dingen De optie waar ik naar op zoek was (automatische stoelverstelling) was minder populair en stond soms óók niet als optie vermeld. Voor beide opties geldt denk ik dat je goed naar de foto's moet kijken. Wellicht dat er meer op de markt is dan je filters op MP/occasionsite laat zien.

Ik ben zelf wat kritisch op de staat van de accu en nu enkele problemen (SOS module, travelassist) die 'bekende' problemen zijn gaan geven. Daarom kom ik nu terug van mijn eerdere skeptische houding tegenover dealerprijzen. Misschien dat die het wel waard zijn.

De ex-lease enyaq's zijn de eerste lichting waarbij sommige problemen nu aan het licht komen. Houdt ook rekening mee met dat garantie/onderhoud door de vroegere leasemaatschappij zijn afgekocht of aflopen. Ook het snelladen is bij de eerste lichting beperkt tot 50kw (kon je betaald upgraden).

Wees goed kritisch tegenover accutests. Dit zijn allemaal sneltesten die moeilijk te vergelijken zijn. Mijn IV60 kwam met een defecte accumodule terwijl hij een maand ervoor wél door de aviloo sneltest kwam. Deze is door de dealer vervangen onder garantie.

Ik denk dat je met een 2e hands EV een keuze moet maken tussen een kleine accu maar lage km stand (dus langer garantie) voor dezelfde prijs als grotere accu maar met hogere km stand (en dus korter garantie). Als ik bij gelijke prijs opnieuw zou kiezen zou ik voor de grotere accu gaan. Mocht er een accumodule defect gaan na de garantieperiode dan heb je nog speling om hem niet te repareren. Ook kan je degradatie beter opvangen.

[Speculaes]

Ik zit met hetzelfde idee en ben aan het rondkijken naar de Enyaq 80. Er staan er al best wat op de bekende tweedehandssites, maar met hoge kilometerstanden. Nu weet ik dat je bij elektrisch daar niet al te veel op moet letten (rijd nu ook elektrisch), maar zijn er bekende mankementen waar de Enyaq om bekend staat?

[onetime]

Zie de topicstart voor een aantal (de?) bekende mankementen. Ook is er wel eens iets geweest met een aandrijfas dacht ik.

[haaibaa2]

Kanoet schreef op maandag 16 maart 2026 @ 12:13:
[...]

Een glazen dak en HUD was niet standaard. Ik ben ook van de 'nieuwe' generatie die ex-lease rijdt. Ik heb proefgereden in een goed uitgeruste Enyaq waarbij die HUD niet als optie was genoemd. De vrouw van de autodealer regelde dit soort dingen De optie waar ik naar op zoek was (automatische stoelverstelling) was minder populair en stond soms óók niet als optie vermeld. Voor beide opties geldt denk ik dat je goed naar de foto's moet kijken. Wellicht dat er meer op de markt is dan je filters op MP/occasionsite laat zien.

Ik ben zelf wat kritisch op de staat van de accu en nu enkele problemen (SOS module, travelassist) die 'bekende' problemen zijn gaan geven. Daarom kom ik nu terug van mijn eerdere skeptische houding tegenover dealerprijzen. Misschien dat die het wel waard zijn.

De ex-lease enyaq's zijn de eerste lichting waarbij sommige problemen nu aan het licht komen. Houdt ook rekening mee met dat garantie/onderhoud door de vroegere leasemaatschappij zijn afgekocht of aflopen. Ook het snelladen is bij de eerste lichting beperkt tot 50kw (kon je betaald upgraden).

Wees goed kritisch tegenover accutests. Dit zijn allemaal sneltesten die moeilijk te vergelijken zijn. Mijn IV60 kwam met een defecte accumodule terwijl hij een maand ervoor wél door de aviloo sneltest kwam. Deze is door de dealer vervangen onder garantie.

Ik denk dat je met een 2e hands EV een keuze moet maken tussen een kleine accu maar lage km stand (dus langer garantie) voor dezelfde prijs als grotere accu maar met hogere km stand (en dus korter garantie). Als ik bij gelijke prijs opnieuw zou kiezen zou ik voor de grotere accu gaan. Mocht er een accumodule defect gaan na de garantieperiode dan heb je nog speling om hem niet te repareren. Ook kan je degradatie beter opvangen.

Een module gaat bijna nooit defect, maar als er een module defect is, dan wil je daar volgens mij niet mee doorrijden. Heb er wel eens over gelezen, misschien zelfs van iemand in dit forum. Dan verschijnen er steeds fouten in beeld en kun je echt heel weinig rijden en je laadsnelheid is dan ook heel slecht.

Degradatie kun je met het grotere accupakket inderdaad wel beter opvangen.

[Speculaes]

onetime schreef op maandag 16 maart 2026 @ 13:21:
Zie de topicstart voor een aantal (de?) bekende mankementen. Ook is er wel eens iets geweest met een aandrijfas dacht ik.

Dat klinkt redelijk probleemloos

[ebk71]

Speculaes schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:30:
[...]


Dat klinkt redelijk probleemloos

Je zal echt even moeten gaan lezen op de verschillende fora, je kan niet verwachten dat mensen voor jou een heel lijstje gaan opsommen wat al heel vaak beschreven is. Ik meld dit even omdat jij nu stelt "redelijk probleemloos". Dat kan het geval zijn maar er zijn wel degelijk zaken om rekening mee te houden en daarover moet je je echt inlezen.

[Speculaes]

ebk71 schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:00:
[...]

Je zal echt even moeten gaan lezen op de verschillende fora, je kan niet verwachten dat mensen voor jou een heel lijstje gaan opsommen wat al heel vaak beschreven is. Ik meld dit even omdat jij nu stelt "redelijk probleemloos". Dat kan het geval zijn maar er zijn wel degelijk zaken om rekening mee te houden en daarover moet je je echt inlezen.

Dat onderzoek ben ik ook aan het doen, maar ben ook op zoek naar mensen met auto's met heel wat km's op de teller. Als ik naar het lijstje in de topicstart kijk, dan vind ik qua probleem relatief meevallen. Geen grote terugroepacties, bekende accuproblemen etc.

Nadeel van veel fora is dat je tegen de uitzonderlijke gevallen aanloopt, die vrijwel nooit voorkomen, maar wel veel rumoer veroorzaken.

[AlexTol]

Speculaes schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:35:
[...]


Dat onderzoek ben ik ook aan het doen, maar ben ook op zoek naar mensen met auto's met heel wat km's op de teller. Als ik naar het lijstje in de topicstart kijk, dan vind ik qua probleem relatief meevallen. Geen grote terugroepacties, bekende accuproblemen etc.

Nadeel van veel fora is dat je tegen de uitzonderlijke gevallen aanloopt, die vrijwel nooit voorkomen, maar wel veel rumoer veroorzaken.

vraag het aan copilot of chatgpt. die speurt de fora voor je af :-)

[Apzoeir]

Ik had een probleem met de app, ik zag heel de tijd "geen verbinding". Dus ik dacht, ik gooi de app er gewoon even af.

App intussen terug geïnstalleerd en ik ben ingelogd onder mijn auto account. Maar nu zie ik de auto zelf niet staan. Ik dacht terug VIN nummer in te geven, maar die begint die meldingen te geven van naar fabrieksinstellingen te gaan. Dat wil ik helemaal niet. Ik wil gewoon mijn auto die vroeger al gekoppeld was terug zien.

Iemand een idee?

[helloitsme]

Informatie over software versie 6: De video gaat over VW en niet over Skoda, maar tot op heden zat daar wel een zeer grote overlap tussen. Voor VW komt software versie 6 alleen op nieuwe modellen....

YouTube: VW ID.3 Neo Facelift Revealed ⚡ New Software 6.0, App Store, Digital...

[achterhoeker]

ik heb zonet mijn enyaq coupe uit 2023 opgehaald en mezelf daar aangemeld als hoofdgebruiker via de myskoda app.
Mijn partner rijdt ook veel in de auto en wil natuurljik haar eigen profiel gebruiken met de instellingen voor verlichting, radio en elektrische stoel maar wil zelf ook de myskoda app op haar telefoon hebben. Hoe koppel je dat op de correcte manier aan bijvoobeeld een sleutel? mijn auto heeft kessy

Ik heb al wat gegoogled maar lees tegenstrijdige antwoorden en ondertussen is er bij 3.0+ en omschakelen van connect naar myskoda wat omgegooid?

[Kodess]

achterhoeker schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 13:40:
ik heb zonet mijn enyaq coupe uit 2023 opgehaald en mezelf daar aangemeld als hoofdgebruiker via de myskoda app.
Mijn partner rijdt ook veel in de auto en wil natuurljik haar eigen profiel gebruiken met de instellingen voor verlichting, radio en elektrische stoel maar wil zelf ook de myskoda app op haar telefoon hebben. Hoe koppel je dat op de correcte manier aan bijvoobeeld een sleutel? mijn auto heeft kessy

Ik heb al wat gegoogled maar lees tegenstrijdige antwoorden en ondertussen is er bij 3.0+ en omschakelen van connect naar myskoda wat omgegooid?

Sleutel kan niet meer aan profiel gekoppelt worden. 'Feature'.

[De Sjeik]

Apzoeir schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:37:
Ik had een probleem met de app, ik zag heel de tijd "geen verbinding". Dus ik dacht, ik gooi de app er gewoon even af.

App intussen terug geïnstalleerd en ik ben ingelogd onder mijn auto account. Maar nu zie ik de auto zelf niet staan. Ik dacht terug VIN nummer in te geven, maar die begint die meldingen te geven van naar fabrieksinstellingen te gaan. Dat wil ik helemaal niet. Ik wil gewoon mijn auto die vroeger al gekoppeld was terug zien.

Iemand een idee?

Ik zou niet weten hoe dit app-probleem op te lossen.

Voor anderen die de auto als "not connected" zien in de app. Voor mij hielp het door de auto op contact te zetten en even te wachten. De verbinding werdt door de auto weer hersteld (de auto is tenslotte offline en niet de app want die kan gewoon naar de Skoda server connecten). Bij mij was de auto bij het opstaan offline de afgelopen dagen.

[onetime]

Antwoord van Skoda op 19 december vorig jaar:

Hartelijk dank voor uw uitgebreide bericht. Wij waarderen het zeer dat u de tijd heeft genomen om deze punten met ons te delen. Feedback van onze gebruikers is essentieel om onze voertuigen en software te blijven verbeteren. Hieronder reageer ik puntsgewijs op uw feedback en vragen, zodat het voor u overzichtelijk blijft:

Matrix-verlichting en hoogte-instelling: Vervelend om te horen dat de matrix-verlichting niet naar behoren functioneert en voor ongemak zorgt bij tegenliggers. Ik neem deze feedback over de reactiesnelheid en de wens voor handmatige hoogteverstelling mee naar ons ontwikkelingsteam.

Vernieuwingsknop accustatus: Er is momenteel helaas geen handmatige vernieuwingsknop voor de accustatus aanwezig. Ik begrijp dat het tonen van actuele data cruciaal is en neem dit punt mee als feedback voor toekomstige software-updates.

Tijdens het laden, als ik kijk hoe het er voor staat, krijg ik tegenwoordig na een aantal seconden een up-to-date antwoord. Ondanks dat ik geen abonnement meer heb op de online services. Anders had ik zekering 19 er misschien wel definitief uitgehaald. (nog niet eruit gehad tot nu toe.)

Navigatievolume: Uw suggestie voor een relatieve volumeregeling en een directere toegang op het scherm is zeer waardevol. Ik begrijp dat de huidige bediening tijdens het luisteren naar muziek voor frustratie kan zorgen en neem dit mee als verbeterpunt.

Geheugen van instellingen: Ik begrijp inderdaad dat het vervelend is dat de door u gekozen instellingen niet worden onthouden. Op dit moment is het helaas nog niet mogelijk om deze instellingen te bewaren. Ook hiervan neem ik je feedback mee om de rijervaring te verbeteren.

Schakelaar interieurverlichting: Er is in dit model geen fysieke schakelaar aanwezig voor de interieurverlichting; er is specifiek gekozen voor verlichting die reageert op aanraking. Ik snap echter uw feedback dat dit niet altijd naar wens reageert en neem dit mee in de feedback.

Cruise Control en Actieradius: Bedankt voor uw gedetailleerde observatie over het gedrag van de Cruise Control op oneffen wegen en de impact op de efficiëntie. Uw feedback over het remgedrag en de tolerantie in snelheid is zeer nuttig voor het verfijnen van onze systemen.

Nogmaals hartelijk dank voor uw feedback en de tijd die u heeft genomen om dit kenbaar te maken. Alvast een prettig weekend gewenst.
Met vriendelijke groet, [...] Škoda Customer Care

Het aflopen van het abonnement lijkt er wel voor te hebben gezorgd dat ik geen verkeersinformatie meer krijg.
Gisteren werden de werkzaamheden bij Schiphol en Den Haag niet aangegeven. Zijn er Enyaq rijders die die verkeersinformatie inderdaad wel hebben gekregen?

Ik ga 2e helft mei naar Spanje, is de bedoeling. Kan iemand me vertellen of de Ionity laders automatisch goed in de route planning worden opgenomen? Dan neem ik misschien weer een abo als dat nodig is om dit te laten werken.. Al kan ik ze ook in de Ionity app vinden.

[Apzoeir]

De Sjeik schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 21:38:
[...]


Ik zou niet weten hoe dit app-probleem op te lossen.

Voor anderen die de auto als "not connected" zien in de app. Voor mij hielp het door de auto op contact te zetten en even te wachten. De verbinding werdt door de auto weer hersteld (de auto is tenslotte offline en niet de app want die kan gewoon naar de Skoda server connecten). Bij mij was de auto bij het opstaan offline de afgelopen dagen.

De garage heeft het moeten oplossen door volledig naar fabrieksinstellingen te gaan. Connectie tussen auto en app werkte anders compleet niet meer.

[cryptapix]

Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Tegelijkertijd, nog een issue. In 2024 had ik al problemen met mijn parkeersensoren (cryptapix in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3"). Dat bleek door steenslag te komen. Na vervanging van één sensor werkte alles weer. Inmiddels heb ik weer hetzelfde issue. Steeds vaker doen de sensoren het voor niet. Wordt weer naar de dealer vrees ik.

[Solarman]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

........................................................................

Ik heb dit fenomeen niet.
Het kan worden veroorzaakt doordat de ruit dusdanig zwaar gaat (lees: een grotere stroom opneemt om te starten) dat de inklembeveiliging aangesproken wordt waardoor de ruit naar beneden gaat.

Je kan onderstaande eens proberen om de inklembeveiligigng te resetten, en kijk dan of het nog steeds gebeurt

Stappenplan voor inleren/resetten:
1.
Sluiten: Sluit het raam volledig. Blijf de schakelaar omhoog trekken (of houd deze in de sluitstand) en blijf dit doen gedurende ongeveer 10 seconden nadat het raam dicht is.
2.
Openen: Laat het raam volledig naar beneden gaan. Houd de schakelaar ook in de onderste stand nogmaals zo'n 10 seconden ingedrukt.
3.
Daarna zou het raam weer gewoon moeten werken.

[elektriekert]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Tegelijkertijd, nog een issue. In 2024 had ik al problemen met mijn parkeersensoren (cryptapix in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3"). Dat bleek door steenslag te komen. Na vervanging van één sensor werkte alles weer. Inmiddels heb ik weer hetzelfde issue. Steeds vaker doen de sensoren het voor niet. Wordt weer naar de dealer vrees ik.

Ja herkenbaar!

Wellicht een beveiliging dat je niet eerst je vinger eraf weet te knippen met de ruit?

[Denneke,,!]

Ik heb nu al twee keer gehad dat de enyaq my21 aan een peblar business hangt en plots stopt met laden. Reconecten helpt dan of de auto uit slaap halen middels re app, ik krijg ook geen fout. Iemand wat hier aan de hand kan zijn?

[thomasvanlooy1]

Solarman schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 16:55:
[...]
Stappenplan voor inleren/resetten:
1.
Sluiten: Sluit het raam volledig. Blijf de schakelaar omhoog trekken (of houd deze in de sluitstand) en blijf dit doen gedurende ongeveer 10 seconden nadat het raam dicht is.
2.
Openen: Laat het raam volledig naar beneden gaan. Houd de schakelaar ook in de onderste stand nogmaals zo'n 10 seconden ingedrukt.
3.
Daarna zou het raam weer gewoon moeten werken.

Spijtig, voor mij werkt dit stappenplan niet. Ik heb inderdaad 't zelfde probleem als cryptapix

Ook dit werkte niet voor mij:

1. Zet het contact aan
2. Duw de ruit-knop omhoog tot de ruit volledig dicht is
3. Laat de knop los
4. Duw opnieuw omhoog en houd 1 seconde vast
5. Herhaal voor eventueel andere ramen

[rft80]

Goedenavond, zojuist update uitgevoerd van Enyaq 85, zat op versie 5.2 en nog steeds op versie 5.2 dus zal iets cosmetisch zijn. Lang verhaal kort, sinds deze update 2 waarschuwingen, vermoeidheid en waakzaamheid sensor werken niet meer. Nu vond ik deze vrij irritant, maar een blijvende gele waarschuwing is minstens zo vervelend.

Iemand die dit herkent en een oplossing heeft? Heb forum 3 en deze nagezocht maar kon niets terugvinden wat hier op lijkt.

[De Sjeik]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Zo irritant! zeker als het regent...
Volgens mij is er bij mij wel verschil tussen de automatisch volledig open en de handmatig (niet doordrukken) stand. die laatste werkt volgens mij wel goed.

[Cafe Del Mar]

Idem hier.
De "oplossing" is om het in kleine stukjes terug toe te doen ipv in 1 keer.
Nogal onhandig. Al mijn vorige auto's hadden dat niet. Kon je kiezen tussen "half" de knop omhoog trekken om de raam naar boven te doen zolang je de knop "half" omhoog bleef trekken en kortstondig "volledig" de knop omhoog trekken resulteerde in een raam die autonoom (zonder dat je de knop nog ingedrukt moest houden) compleet toe ging. Handig aan een garage of payage bv.
Hoe Skoda zo'n simpele en overal beschikbare functie zo kan verkl*ten, is me een raadsel. Maar niets dramatisch . Een collega met een XC40 heeft 10-15% geen "mediaconsole", dus rijdt in stilte (behalve geruis) naar het werk. De horror.

[cryptapix]

thomasvanlooy1 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 19:36:
[...]

Spijtig, voor mij werkt dit stappenplan niet. Ik heb inderdaad 't zelfde probleem als cryptapix

Ook dit werkte niet voor mij:

1. Zet het contact aan
2. Duw de ruit-knop omhoog tot de ruit volledig dicht is
3. Laat de knop los
4. Duw opnieuw omhoog en houd 1 seconde vast
5. Herhaal voor eventueel andere ramen

Werkt helaas voor mij ook niet.

[cryptapix]

Cafe Del Mar schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 09:08:
Idem hier.
De "oplossing" is om het in kleine stukjes terug toe te doen ipv in 1 keer.
Nogal onhandig. Al mijn vorige auto's hadden dat niet. Kon je kiezen tussen "half" de knop omhoog trekken om de raam naar boven te doen zolang je de knop "half" omhoog bleef trekken en kortstondig "volledig" de knop omhoog trekken resulteerde in een raam die autonoom (zonder dat je de knop nog ingedrukt moest houden) compleet toe ging. Handig aan een garage of payage bv.
Hoe Skoda zo'n simpele en overal beschikbare functie zo kan verkl*ten, is me een raadsel. Maar niets dramatisch . Een collega met een XC40 heeft 10-15% geen "mediaconsole", dus rijdt in stilte (behalve geruis) naar het werk. De horror.

Het kan dus niet in kleine stukjes omhoog als ik het raam niet eerst ver genoeg omlaag doe. Wat ik ook probeer, het gaat altijd eerst (in stukjes) omlaag. Totdat hij onder een bepaalde hoogte komt en dan kan het raam omhoog. Helemaal naar beneden (automatisch) of halverwege stoppen (knop loslaten) is geen enkel probleem. Ook bij het dichtdoen vanuit een volledig open stand is het eenvoudig om hem helemaal te sluiten (automatisch) of halverwege te stoppen (knop loslaten). Dus jouw frustratie herken ik niet.

[ Voor 13% gewijzigd door cryptapix op 20-03-2026 18:02 ]

[BGFG]

cryptapix schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 17:59:
[...]

Het kan dus niet in kleine stukjes omhoog als ik het raam niet eerst ver genoeg omlaag doe. Wat ik ook probeer, het gaat altijd eerst (in stukjes) omlaag. Totdat hij onder een bepaalde hoogte komt en dan kan het raam omhoog. Helemaal naar beneden (automatisch) of halverwege stoppen (knop loslaten) is geen enkel probleem. Ook bij het dichtdoen vanuit een volledig open stand is het eenvoudig om hem helemaal te sluiten (automatisch) of halverwege te stoppen (knop loslaten). Dus jouw frustratie herken ik niet.

Loopt het glas wel soepel door de rubbers? Zitten de raamrubbers wel goed in de sponning? Dit lijkt echt op een plaatselijk stroef lopen namelijk.

[cryptapix]

BGFG schreef op zondag 22 maart 2026 @ 08:44:
[...]


Loopt het glas wel soepel door de rubbers? Zitten de raamrubbers wel goed in de sponning? Dit lijkt echt op een plaatselijk stroef lopen namelijk.

Ja misschien ergens teveel weerstand. Maar ik zie zo niet waar dan. Het viel me op dat het raam 1-2mm naar boven gaat en dan naar beneden. Dus dat komt overeen met de veiligheidsfunctie als je vinger er tussen zit. Al kan ik uit ervaring zeggen dat je dan wel echt flink moet tegendrukken. Dus dat spreekt teveel weerstand dan weer tegen.

Ik vrees dat het een afspraak bij de dealer wordt. Voor de parkeersensoren die steeds vaker storing geven; kan hij het raam direct meepakken.

[Cooler2020]

Denneke,,! schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 18:34:
Ik heb nu al twee keer gehad dat de enyaq my21 aan een peblar business hangt en plots stopt met laden. Reconecten helpt dan of de auto uit slaap halen middels re app, ik krijg ook geen fout. Iemand wat hier aan de hand kan zijn?

Het is de vraag of de auto of de paal het laden onderbreekt. Heb je een load balancer aangesloten? Dan stopt de Peblar indien er teveel vermogen elders in je woning wordt afgenomen.
Als je in de paal inlogt kun je onder Systeem en dan diagnostiek zien waar op dat moment de paal door beperkt wordt.

[BAJ82]

Ik heb nu ook de bekende gele melding van de sos-module. Dit issue lijkt dezelfde kant op te gaan als de spiegelspots en het laadklep slot. Een probleem waar uiteindelijk elke (eerste generatie) Enyaq rijder mee te maken krijgt. Het voornaamste verschil is echter dat de reparatie van deze module verplicht is voor de apk en dat ze daar maar liefst 1000e voor durven vragen.
Daarom mijn vraag: Heeft hier iemand al ervaring met het vervangen van enkel de batterij in plaats van de gehele module zoals de dealers doen?

[Currry]

@BAJ82
Ik ben momenteel aan het wachten op de accu. Bij Van de Udenhout vervangen ze die apart. Dat scheelt aanzienlijk in de kosten. Zoek even terug in dit topic, want er zijn inderdaad wisselende ervaringen en bedragen.

[helloitsme]

Informatie over de nieuwe versie

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

[BAJ82]

@Curry

Dank je voor de info. Ik had inderdaad al teruggelezen in deel 3 en daar kwam het bedrag van 1000e naar voren voor vervanging van de gehele sos-module. Wat kost enkel de vervanging van de batterij? Ik denk dat ze nog steeds de gehele achterbank moeten uitbouwen (tegen dealer werkplaatstarief).

[onetime]

Ik reed dan binnendoor over een weg met veel stoplichten en
elke keer wilde ik als eerste weg zijn.
Mijn banden waren toen na 8.000 kilometer op.

Hier gelezen: autoweek - skoda-enyaq-iv-80-2020-73-206-km-accudegradatietest/

edit: mijn originele 20" set is een jaar terug met 40k km en ~4,5mm de garage in gegaan. Toen een set 19" met 2,5 en 4,5mm eronder. De 2,5mm voor bij minder dan 2mm na ~1jaar en ruim 15k km vervangen door winterbanden met ruim 4mm profiel.

[ Voor 24% gewijzigd door onetime op 25-03-2026 00:31 ]

[Currry]

@BAJ82

Schrik niet, maar de 'diagnose' kosten waren 195 euro. Maar die hoef ik niet te betalen.
De reparatie wel, geen garantie na vier jaar noch coulance. Dat kost mij 395 euro en dat is alleen de accu en daarvoor moet inderdaad de achterbank eruit.

[Currry]

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Er is inderdaad een update van de Enyaq.
De 60 krijgt voortaan een LFP accu en standaard een frunk, V2L en One pedal drive in B stand. De 85 natuurlijk ook behalve de LFP techniek.

Dat maakt de 60 ineens best interessant weer tov de 85. Als je die tot 80% laadt heb je bijna hetzelfde als de 60 tot 100%. Jammer is alleen de laadsnelheid van 105kW max.

[ Voor 5% gewijzigd door Currry op 23-03-2026 11:25 ]

[Oggy]

Iemand al beelden / reviews gezien van de nieuwe versie. o.a. geintresseerd in de nieuwe interface.

[helloitsme]

Oggy schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:46:
Iemand al beelden / reviews gezien van de nieuwe versie. o.a. geintresseerd in de nieuwe interface.

Niet dat ik weet. Hierbij wel een afbeelding van het Epic dashboard. Geeft wellicht/waarschijnlijk een idee van de interface

https://cdn.skoda-auto.co...96b/Default_bp1200_1.webp

[Denneke,,!]

Cooler2020 schreef op zondag 22 maart 2026 @ 19:16:
[...]

Het is de vraag of de auto of de paal het laden onderbreekt. Heb je een load balancer aangesloten? Dan stopt de Peblar indien er teveel vermogen elders in je woning wordt afgenomen.
Als je in de paal inlogt kun je onder Systeem en dan diagnostiek zien waar op dat moment de paal door beperkt wordt.

Thx voor je reactie! Het was in de avond dus ik kan me niet voorstellen dat het huis teveel vroeg. Ik heb een p1 meter voor load balancing. Ik zal straks eens kijken bij diagnostiek en het in de gaten houden.

[Nano2009]

helloitsme schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:59:
[...]

Niet dat ik weet. Hierbij wel een afbeelding van het Epic dashboard. Geeft wellicht/waarschijnlijk een idee van de interface

https://cdn.skoda-auto.co...96b/Default_bp1200_1.webp

In het nieuws item op de site van Skoda zelf is inderdaad dezelfde layout te zien:

[webraiderweb]

Voor wie het volledige artikel wil lezen met meer features (frunk, V2L, Travel Assist 3.0, Qi2-technologie,...) en wat fotos:

https://www.skoda-storyboard.com/cs/e-mobilita-cs/vyuzijte-frunk-odemknete-telefonem-nova-vylepseni-pro-elroq-a-enyaq/

[ Voor 45% gewijzigd door webraiderweb op 23-03-2026 15:20 ]

[forzav]

Hmmm benieuwd wanneer ze dit doorvoeren. Ik heb een Skoda Enyaq 85 Sportline in bestelling staan met productiedatum voor volgende week, dus zal waarschijnlijk helaas deze updates moeten missen.

Ik blijf het een aparte strategie vinden, updates / upgrades uitbrengen voor in productie zijnde auto's. Hetzelfde gebeurde eerder van de 80 naar de 85 variant en nu dus weer. Op deze manier heb je dus altijd een 'achterhaald' model.

[webraiderweb]

forzav schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:53:
Hmmm benieuwd wanneer ze dit doorvoeren. Ik heb een Skoda Enyaq 85 Sportline in bestelling staan met productiedatum voor volgende week, dus zal waarschijnlijk helaas deze updates moeten missen.

Ik blijf het een aparte strategie vinden, updates / upgrades uitbrengen voor in productie zijnde auto's. Hetzelfde gebeurde eerder van de 80 naar de 85 variant en nu dus weer. Op deze manier heb je dus altijd een 'achterhaald' model.

Is dat niet hetzelfde met je smartphone, die krijgt elk jaar toch ook een update/upgrade?

Wat ik wel zonde vind is dat ze software updates maar beperkt in tijd (versie) ondersteunen. Hier zouden ze wel met iets meer strategie mogen naar kijken zodat ook oudere modellen een moderne software kunnen krijgen.

[forzav]

webraiderweb schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:56:
[...]

Is dat niet hetzelfde met je smartphone, die krijgt elk jaar toch ook een update/upgrade?

Wat ik wel zonde vind is dat ze software updates maar beperkt in tijd (versie) ondersteunen. Hier zouden ze wel met iets meer strategie mogen naar kijken zodat ook oudere modellen een moderne software kunnen krijgen.

Helemaal waar maar een telefoon is (wat mij betreft) niet helemaal vergelijkbaar met een auto.

Het grootste probleem met deze strategie is het directe waardeverlies voor de bezitters van het huidige model, het is met iedere update achterhaald en dat zie je ook in de enorme waardedaling van EV's.

[rammes]

ik hoop dat die losse stekker straks verkrijgbaar is voor de vorige generatie

[onetime]

@rammes Er is al een losse box verkrijgbaar die alleen voor Tesla gegarandeerd werkt. Maar die moet het in principe op iedere EV doen.

[D.deJong]

forzav schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:16:
[...]

Helemaal waar maar een telefoon is (wat mij betreft) niet helemaal vergelijkbaar met een auto.

Het grootste probleem met deze strategie is het directe waardeverlies voor de bezitters van het huidige model, het is met iedere update achterhaald en dat zie je ook in de enorme waardedaling van EV's.

Wanneer zou Skoda dan moeten wisselen volgens jou? Ontevreden klanten blijf je toch houden, nu ben jij het een keer.

[ Voor 6% gewijzigd door D.deJong op 23-03-2026 18:32 ]

[zonnepaneelxl]

https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

[japie101]

Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

[rammes]

onetime schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:20:
@rammes Er is al een losse box verkrijgbaar die alleen voor Tesla gegarandeerd werkt. Maar die moet het in principe op iedere EV doen.

Heb je een link?

[Kodess]

rammes schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:37:
[...]

Heb je een link?

https://evniculus.eu/prod...er?variant=51720374157651

Ik heb volgens mij wel een keer ergens online gezien dat iemand hem met een VAG auto had gebruikt.
En ze geven je een 14 dagen proef periode

[ Voor 26% gewijzigd door Kodess op 23-03-2026 20:26 ]

[japie101]

Kodess schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:22:
[...]

https://evniculus.eu/prod...er?variant=51720374157651

Ik heb volgens mij wel een keer ergens online gezien dat iemand hem met een VAG auto had gebruikt.
En ze geven je een 14 dagen proef periode

Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

[Kodess]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:30:
[...]


Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

Die doet het alleen bij EV's die V2L echt ondersteunen, dus die nieuwe Enyaq en Elroq.
Deze doos doet het op eigenlijk elke EV met een CCS poort.

Simpel gezegd: CCS is rechtstreekse toegang tot de batterij, dus zodra de auto CCS 'open' zet, kan de andere kant van de kabel er heel veel stroom ingooien, of uithalen. De inverter zit namelijk extern, terwijl bij AC laden de inverter intern (in de auto) zit.

[japie101]

Kodess schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:36:
[...]

Die doet het alleen bij EV's die V2L echt ondersteunen, dus die nieuwe Enyaq en Elroq.
Deze doos doet het op eigenlijk elke EV met een CCS poort.

Simpel gezegd: CCS is rechtstreekse toegang tot de batterij, dus zodra de auto CCS 'open' zet, kan de andere kant van de kabel er heel veel stroom ingooien, of uithalen. De inverter zit namelijk extern, terwijl bij AC laden de inverter intern (in de auto) zit.

Snap wat je zegt, maar we kennen de specs van die adapter nog niet, voor mij is de noodzaak tot de feature niet zo groot dat een dergelijk bedrag rechtvaardigt en ik vind m ook nog eens erg lelijk.

[Kodess]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:45:
[...]


Snap wat je zegt, maar we kennen de specs van die adapter nog niet, voor mij is de noodzaak tot de feature niet zo groot dat een dergelijk bedrag rechtvaardigt en ik vind m ook nog eens erg lelijk.

De specs van de skoda adapter? Ze gebruiken de interne AC inverter, het is een shuko stopcontact.
Gewoon een gokje he, 3600W
Wel lichtelijk gebaseerd op de beschikbare documentatie over het V2L protocol en alle bestaande V2L adapters (die allemaal interchangeable gewoon gebruikt kunnen worden) (Het is gewoon rechtstreeks 2 draadjes door verbinden en dan op de pilot lead een weerstand waardoor de auto weet dat het V2L is)

[ Voor 9% gewijzigd door Kodess op 24-03-2026 09:22 ]

[SBL]

BAJ82 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:12:
@Curry

Dank je voor de info. Ik had inderdaad al teruggelezen in deel 3 en daar kwam het bedrag van 1000e naar voren voor vervanging van de gehele sos-module. Wat kost enkel de vervanging van de batterij? Ik denk dat ze nog steeds de gehele achterbank moeten uitbouwen (tegen dealer werkplaatstarief).

Ik hoor van een collega met een Enyaq van jun21 dat hij (in Almelo) bij de grote VAG dealer alleen al 200€ voor de diagnose zou moeten betalen en 2-3maand wachten.
Kleinere Skoda-erkende garage kende het probleem kon binnen een paar weken 12V-accu vervangen. Richtprijs 200-300€. Dus: het hoeft niet zoveel te kosten.

[Oase]

Nog iets meer dan een maand en dan gaat de Enyaq van het eerste uur er uit. Het waren 5 mooie jaren met mooie kilometers en soms wat ergernissen. Veel leesplezier op dit forum maar vanaf eind van dit jaar staat de nieuwe BMW iX3 Neue klasse voor de deur.

Reden om niet meer voor een Enyaq te gaan is de range en laadsnelheid. En de laadsnelheid zal zeker wel wat verbeterd zijn maar de trips naar zuid europa duren net iets te lang door met name de duur van de laadstops. Voorheen geen probleem, kinderen nog klein en voordat die allemaal weer gereed waren was de accu ook wel weer vol. Maar ook zij worden ouder en daardoor kun je weer sneller op pad maar als de auto dan nog niet klaar is wordt het allemaal wel wat vervelender.

[Nick1816]

De (nieuwe) Skoda Enyaq en Elroq krijgen een op Android gebaseerd infotainment systeem: nieuws: Skoda verruilt eigen software voor Android in nieuwe Elroq en Enyaq

[webraiderweb]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:30:
[...]


Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

Je kan dit soort adaptertjes kopen, enkel werken ze niet op de huidige Enyaq/Elroq.
In de toekomst op het nieuwe model dus wel, want je onboard-lader moet het ondersteunen.

[ Voor 116% gewijzigd door webraiderweb op 24-03-2026 11:29 ]

[AlexTol]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:24:
Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

ontgrendelen van de deuren bedoel je? dat zit in V 5.4.3 en verder.

[R_Lee]

zonnepaneelxl schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:59:
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

"According to the KBA recall database, the affected vehicles were built between 7 February 2022 and 23 August 2024"

en

"However, some details raise questions. For example, the affected Cupra Born units were built between 7 February 2022 and 21 April 2024. By contrast, the VW ID.3 – produced alongside the Born on the same line at the Zwickau plant – is only affected for vehicles manufactured between 24 June 2023 and 23 August 2024. The reason for this discrepancy is not explained.

A similar inconsistency appears elsewhere: the ID.4 and its SUV coupé sibling, the ID.5, are typically built on a second Zwickau line together with the Audi Q4 e-tron and its Sportback variant. However, neither of the Audi models is listed in the KBA recall."

Bron: https://www.electrive.com...100000-meb-electric-cars/

Geeft mij de indruk dat Skoda ermee wegkomt (Daarnaast is mijn Enyaq is van 11-2021 dus voor mij persoonlijk zal het wel loslopen denk ik?)

[BGFG]

AlexTol schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 12:22:
[...]


ontgrendelen van de deuren bedoel je? dat zit in V 5.4.3 en verder.

Jij bedoelt met de Skoda app op je telefoon neem ik aan? Volgens mij wordt hier bedoeld openen met je telefoon in de buurt (via nfc of Bluetooth??) Die van mij heeft V 5.6 en die opent als ik aan kom lopen met de sleutel in m’n zak. Zie de toegevoegde waarde van die telefoon dan eigenlijk niet; neem tenminste aan dat de sleutel nog nodig is om te “ starten”.

[ Voor 6% gewijzigd door BGFG op 24-03-2026 22:23 ]

[De Sjeik]

zonnepaneelxl schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:59:
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

In algemene zin kan je natuurlijk je dealer vragen, maar de rdw houd ook terugroepacties bij.
Deze kan je op kenteken opvragen via https://ovi.rdw.nl/
Dit is ook waar Skoda naar verwijst voor terugroepacties: https://support.skoda.nl/artikel/terugroepactie-skoda

Mijn enyaq van Oktober 2023 geeft (momenteel) geen terugroepactie aan.

[ Voor 7% gewijzigd door De Sjeik op 24-03-2026 19:46 ]

[arj1o1]

Ik wil een verzekering afsluiten voor een nieuwe Enyaq (2026). De verzekering vereist een klasse 3 alarmsysteem. Als ik de handleiding lees, lijkt het erop dat de auto aan alle eisen voldoet. Heeft iemand anders hier ervaring mee?

[SBL]

De Sjeik schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 19:45:
[...]
In algemene zin kan je natuurlijk je dealer vragen, maar de rdw houd ook terugroepacties bij.
Deze kan je op kenteken opvragen via https://ovi.rdw.nl/
Dit is ook waar Skoda naar verwijst voor terugroepacties: https://support.skoda.nl/artikel/terugroepactie-skoda

Mijn enyaq van Oktober 2023 geeft (momenteel) geen terugroepactie aan.

Volgens dit artikel gaat het om accu’s tussen feb22 en aug24. Skoda wordt niet genoemd.
https://www.nu.nl/economi...vanwege-accuprobleem.html

[Solarman]

arj1o1 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:41:
Ik wil een verzekering afsluiten voor een nieuwe Enyaq (2026). De verzekering vereist een klasse 3 alarmsysteem. Als ik de handleiding lees, lijkt het erop dat de auto aan alle eisen voldoet. Heeft iemand anders hier ervaring mee?

Wanneer ik bij Kiwa.nl kijk kan dit zowel een klasse 1 als klasse 3 zijn, informeer het voor de zekerheid even bij je dealer.
(Zelf een lease auto)

[AlexTol]

BGFG schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 18:43:
[...]


Jij bedoelt met de Skoda app op je telefoon neem ik aan? Volgens mij wordt hier bedoeld openen met je telefoon in de buurt (via nfc of Bluetooth??) Die van mij heeft V 5.6 en die opent als ik aan kom lopen met de sleutel in m’n zak. Zie de toegevoegde waarde van die telefoon dan eigenlijk niet; neem tenminste aan dat de sleutel nog nodig is om te “ starten”.

ah.. check... nfc dus.. daar zie ik idd de meerwaarde ook niet van, tenzij je de sleutel niet meer nodig hebt.

[Solarman]

AlexTol schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 08:51:
[...]

ah.. check... nfc dus.. daar zie ik idd de meerwaarde ook niet van, tenzij je de sleutel niet meer nodig hebt.

Het heeft inderdaad weinig meerwaarde.
Juist de autosleutel niet meer gebruiken bij NFC is een probleem.
KIA heeft dat ook op de EV6, met als gevolg bij pech dat je mee moet met de berger aangezien de berger niets meer kan zonder sleutel.
Nu is dat niet erg als het in de buurt is, maar wanneer je strand op 150 km vanhuis wordt dat toch een puntje.
Uiteindelijk heeft ie toch de sleutel nodig.

[arj1o1]

Solarman schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:56:
[...]

Wanneer ik bij Kiwa.nl kijk kan dit zowel een klasse 1 als klasse 3 zijn, informeer het voor de zekerheid even bij je dealer.
(Zelf een lease auto)

Ik probeerde via Independer een Skoda verzekering af te sluiten en die gaf aan dat klasse 3 verplicht was voor de verzekering. Toen maar direct via Skoda de verzekering afgesloten waarbij dit niet voorbij kwam (staat ook niet in de voorwaarden). Dan maar geen CBXL cashback.

[BGFG]

Solarman schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:06:
[...]


Het heeft inderdaad weinig meerwaarde.
Juist de autosleutel niet meer gebruiken bij NFC is een probleem.
KIA heeft dat ook op de EV6, met als gevolg bij pech dat je mee moet met de berger aangezien de berger niets meer kan zonder sleutel.
Nu is dat niet erg als het in de buurt is, maar wanneer je strand op 150 km vanhuis wordt dat toch een puntje.
Uiteindelijk heeft ie toch de sleutel nodig.

Klopt. Eigenlijk is het best tricky zonder sleutel idd. Ik heb altijd een sleutel bij me en de auto opent en sluit vanzelf als ik aan kom lopen of wegloop, maar ik kan em ook in de app openen en sluiten als ik dat zou willen. Dat is voor mij de ideale combi.

[Boeie]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:24:
Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

Vanaf productie week 48 in 2025 is dit doorgevoerd inderdaad.
Skoda bevestigd dit zelf ook op haar 'Skoda EV Lounge' pagina. Beetje verstopt in de comments maar ja:

https://www.facebook.com/...rmalinks=1407757324198301

Škoda EV Lounge
From production week 48.2025 onwards, the trailer load for the Enyaq/Elroq was increased to 1800 kg. At the same time, Skoda has announced that previously produced vehicles cannot be retrofitted. I would like to request an explanation of which technical characteristics have changed in vehicles from production week 48.2025 onwards. Thank you very much.

Škoda EV Lounge
·
The increase in towing capacity was caused by a change in vehicle homologation. A retrofit for older vehicles is possible, but it requires that the entire process to be accompanied by an update of the technical documentation at the relevant local authorities.
Your Škoda EV Lounge

[ Voor 28% gewijzigd door Boeie op 27-03-2026 14:10 ]

[crimby]

Mijn ouders hebben nog een oude Thule dakkoffer met 45mm U beugels. Nu dacht ik even snel dakdragers te halen, kan ik mooi maandag de dakkoffer gebruiken voor een binnenlandse vakantie.

Maar vind het maar lastig. De aero bars zijn allemaal breder dan de u beugels.
Nu kwam ik op de Hapro Cronos 125 Steel. Maar in de compatible auto’s lijst staat de enyaq niet. Mensen ervaring met deze dakdragers of soort gelijken?

[D-dark]

crimby schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 15:21:
Mijn ouders hebben nog een oude Thule dakkoffer met 45mm U beugels. Nu dacht ik even snel dakdragers te halen, kan ik mooi maandag de dakkoffer gebruiken voor een binnenlandse vakantie.

Maar vind het maar lastig. De aero bars zijn allemaal breder dan de u beugels.
Nu kwam ik op de Hapro Cronos 125 Steel. Maar in de compatible auto’s lijst staat de enyaq niet. Mensen ervaring met deze dakdragers of soort gelijken?

Moet je niet zoeken op rails die je in de aero bars schuift ipv de u-beugels gebruiken.
Als je op de Thule site kijkt kan je vaak wel adapters voor oude koffers vinden

[mister9]

Boeie schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 14:09:
[...]

Vanaf productie week 48 in 2025 is dit doorgevoerd inderdaad.
Skoda bevestigd dit zelf ook op haar 'Skoda EV Lounge' pagina. Beetje verstopt in de comments maar ja:

https://www.facebook.com/...rmalinks=1407757324198301


[...]

[...]

Mijn Enyaq is exact in die week geproduceerd. Kan ik ergens nakijken of mijn auto nu ook die 1800 kg inderdaad mag trekken?

[ Voor 3% gewijzigd door mister9 op 27-03-2026 21:46 ]

[crimby]

D-dark schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 16:27:
[...]


Moet je niet zoeken op rails die je in de aero bars schuift ipv de u-beugels gebruiken.
Als je op de Thule site kijkt kan je vaak wel adapters voor oude koffers vinden

Raar genoeg vond ik ineens een dakkofferwinkel om de hoek en ben voor de Thule wingbar evo gegaan met inderdaad een kit voor de oude koffers!