Het grote Škoda ENYAQ (iV) topic - Deel 4

[RangedNeedles]

bigcookie schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 10:30:
Na ~20-25 minuten voor verwarmen, batterij temperatuur is wel heel nauwkeurig

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is JavaScript die niet precies kan omgaan met decimale getallen. Nu ja, wel meerdere talen hebben dit probleem. Vaak zie je wel dat 0,1 + 0,2 niet gelijk is aan 0,3 maar aan 0,30000000004.

[ucsdcom]

Bijgaand wat plaatjes van het nieuwe facelift uiterlijk, waarmee de laatste Skoda design taal nu gelijk getrokken is tussen de Skoda Enyaq en de Skoda Elroq.

Wat mij betreft mooier, zeker nu je in de hogere trims kan kiezen voor vervanging van de kunstof carrosserie stukken dooor in kleur meegespoten carrosserie en zwarte raamomlijstingen in plaats van chroom.

Bron van de eerste 2 plaatjes Skoda.nl en het 3e plaatje eigen foto.(Sportline 85 facelift)



Of



Of in real life:

[ Voor 71% gewijzigd door ucsdcom op 14-03-2026 12:34 ]

[A3-D]

Wat mij betreft ook mooier, ik krijg overigens regelmatig de vraag welk merk/model het is omdat ik alle merk- en type aanduidingen heb laten verwijderen (ook wel een pluspunt dat het allemaal geplakt is).

[ Voor 5% gewijzigd door A3-D op 14-03-2026 13:35 ]

[elektriekert]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 12:27:
Bijgaand wat plaatjes van het nieuwe facelift uiterlijk, waarmee de laatste Skoda design taal nu gelijk getrokken is tussen de Skoda Enyaq en de Skoda Elroq.

Wat mij betreft mooier, zeker nu je in de hogere trims kan kiezen voor vervanging van de kunstof carrosserie stukken dooor in kleur meegespoten carrosserie en zwarte raamomlijstingen in plaats van chroom.

Bron van de eerste 2 plaatjes Skoda.nl en het 3e plaatje eigen foto.(Sportline 85 facelift)

[Afbeelding]

Of

[Afbeelding]

Of in real life:

[Afbeelding]

Ik moet zeggen dat ik persoonlijk mijn pre-facelift 85 sport lineaal mooier vind in de neus, maar jouw velgen bekoren mij dan wel weer meer

[onetime]

A3-D schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 13:34:
Wat mij betreft ook mooier, ik krijg overigens regelmatig de vraag welk merk/model het is omdat ik alle merk- en type aanduidingen heb laten verwijderen (ook wel een pluspunt dat het allemaal geplakt is).

Omdat de nieuwe versie 13 in een dozijn is vind ik het echt niets.
Goed om te horen dat de badges alleen geplakt zitten, ik wil er wel een paar kwijt. (MY22)
(Met föhn en dun visdraad, lees ik.)

[Apzoeir]

Ik heb onlangs de hoogte van koffer aangepast (wegens lage parking op mijn werk). Ik heb toen de koffer laten sluiten en op bepaald moment op de knop geduwd en die dan 3 seconden ingeduwd om de instelling vast te leggen. Maar nu wil ik die precies toch ietsje hoger. Hoe stel ik dat nu in? Want als'k koffer nu open stopt die op huidige hoogte. Mag ik dat manueel verder duwen?

[Solarman]

Apzoeir schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 17:27:
Ik heb onlangs de hoogte van koffer aangepast (wegens lage parking op mijn werk). Ik heb toen de koffer laten sluiten en op bepaald moment op de knop geduwd en die dan 3 seconden ingeduwd om de instelling vast te leggen. Maar nu wil ik die precies toch ietsje hoger. Hoe stel ik dat nu in? Want als'k koffer nu open stopt die op huidige hoogte. Mag ik dat manueel verder duwen?

Instellingen

Bovenste positie van de klep instellen en opslaan
Het is zinvol om de bovenste positie van de klep in te stellen, bijvoorbeeld
in een afgesloten ruimte vanwege de beperkte garagehoogte.
› De klep in de gewenste stand houden.
› De knop aan de onderzijde van de klep ingedrukt houden
tot een akoestisch signaal klinkt.


Bovenste uitgangspositie van de klep herstellen
› De klep voorzichtig handmatig tot de aanslag optillen.
› De knop aan de onderzijde van de klep ingedrukt houden
tot een akoestisch signaal klinkt.

[ucsdcom]

Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

[ Voor 30% gewijzigd door ucsdcom op 14-03-2026 20:57 ]

[mealstrom93]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:47:
Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

In het Maxx pakket zit de mogelijkheid om hem zelfstandig in te laten parkeren in de auto. Maar ook buiten de auto via de app. Precies zoals jij noemt. Je koppelt de app eenmalig via de QR code. Ik heb het laatst geprobeerd met mijn Enyaq 85 uit juni 2025 en dat werk prima.

Het akoestisch glas zit al vanaf de selection, maar dan moet je wel het clever pakket hebben. Zo heb ik het toentertijd in de prijslijst gezien.

Zie de prijslijst: https://www.skoda.nl/_doc...50-4797-a214-8ee7f95c89e6

[Taxus]

ucsdcom schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:47:
Flink gezocht, maar geen uitsluitsel over een aantal zaken die mijn keuze voor een Skoda Enyaq vermoedelijk nog steviger gaan maken.

Weet iemand hoe het in de nieuwsre Enyaq zit met geluid dempend glas. Is het al of niet hebben afhankelijk van de trim/uitrustings niveau/gekozen paketten?

Verder hebben de landen om ons heen nu “remote parking” inclusief als je het Maxx optie pakket neemt. Dus de auto inparkeren of uit parkeren met je smartphone terwijl jeer zelf naast staat. Heeft iemand dat al op een Nederlandse Enyaq facelift 2026 aangetroffen? Het zou via het navigatiesysteem te koppelen moeten zijn via een QR code als je de slider achter “remote parking” in het parkeer menu op aan zet.

De configurator in Nederland is niet echt informatief over wat de totale inhoud van het Maxx pakket is, in Duitsland staat het keurig vermeld wat er in zit, inclusief remote parking, maar dat is met Pon als importeur er tussen geen vanzelfsprekendheid voor Nederland.

De auto is best breed voor de Nederlandse parkeervakken en omdat ik behoorlijk groot ben wordt ik nu al soms klem geparkeerd. Hem dan wat vooruit kunnen halen op de telefoon is dan een must en zou heel welkom zijn.

Zie de link voor een praktijk filmpje uit het buitenland: YouTube: Škoda Elroq - Remote Park Assist Demonstration

De VW group EV’s met software versie 6 gaan volgens zeggen ook mogelijk de nieuwe travelassist met verkeerslicht herkenning krijgen. Maar staan de nieuwe Enyaqs niet nog op software versie 5?

Op de website van Skoda kun je de prijslijst van de Enyaq downloaden (pdf). Daarin staat alles tot in detail beschreven wat je bij welke trim krijgt en ook wat er in elk optiepakket zit.

[ucsdcom]

Taxus schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 21:13:
[...]

Op de website van Skoda kun je de prijslijst van de Enyaq downloaden (pdf). Daarin staat alles tot in detail beschreven wat je bij welke trim krijgt en ook wat er in elk optiepakket zit.

Oh wat een goede tip!

[ucsdcom]

mealstrom93 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 21:10:
[...]


In het Maxx pakket zit de mogelijkheid om hem zelfstandig in te laten parkeren in de auto. Maar ook buiten de auto via de app. Precies zoals jij noemt. Je koppelt de app eenmalig via de QR code. Ik heb het laatst geprobeerd met mijn Enyaq 85 uit juni 2025 en dat werk prima.

Het akoestisch glas zit al vanaf de selection, maar dan moet je wel het clever pakket hebben. Zo heb ik het toentertijd in de prijslijst gezien.

Zie de prijslijst: https://www.skoda.nl/_doc...50-4797-a214-8ee7f95c89e6

Dank je, dat is precies wat de doorslag geeft in

[timhtc]

Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

[Homer-Simpson]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Glazen dak was niet standaard. Op zich was de standaard uitvoering al vrij compleet. Dus tenzij je per se andere stoelen of iets dergelijks wilt hebben zou ik geen specifieke uitrusting aanbevelen.

[Scorpio_King]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Ik heb de prijslijst van januari 2021 nog.  Als je die wilt, stuur me dan gerust een DM!

[Giku]

Voor een goed overzicht heb ik deze gebruikt, lijkt redelijk compleet overzicht.

[mister9]

Afgelopen week een hele “leuke” dag gehad.
Op pad met een aanhanger (pak een bak). Mocht je denken dat een dakkoffer op je dak slecht voor je verbruik is, moet je eens een flink stuk met een hoge aanhanger rijden. Kwam niet onder de 32 kWh/100 km. Afijn.

Kreeg een lekke band bij het adres waar ik moest zijn. En hoewel de 21” supernova velgen elke keer een glimlach op mijn gezicht toveren als ik naar de auto loop, is het een stuk minder grappig als je in dat formaat een nieuwe band moet zien te regelen. ANWB had een prop in de band gedaan met het advies m wel zo snel mogelijk te laten repareren. Is een lease-wagen dus de leasemaatschappij vindt dat ook een prettig idee.

Dus rond gebeld of ergens (profile, euro master) ergens dit formaat 235/45/R21 op voorraad had…. Ik had net zo goed op zoek kunnen gaan naar een kaboutertje en een elfje, want bij het uitspreken van de 21 barste iedereen aan de telefoon nog net niet in lachen uit….

Staat nu een afspraak voor komende dinsdag, maar dat het zo’n lastige maat was om in geval van spoed een vervanging te krijgen had ik niet verwacht…

[MNTN]

Heeft iemand al een overzicht van de wijzigen voor het nieuwe modeljaar? Deze is kennelijk over enkele weken al te bestellen en is voor de productie vanaf begin juni.

[mister9]

MNTN schreef op zondag 15 maart 2026 @ 21:23:
Heeft iemand al een overzicht van de wijzigen voor het nieuwe modeljaar? Deze is kennelijk over enkele weken al te bestellen en is voor de productie vanaf begin juni.

Pardon? De pre-facelift rijd net rond…

[Taxus]

Skoda past ieder jaar kleine updates toe rond het midden van het jaar (vaak in de zomer of na de zomervakantie). Dat zijn meestal modeljaar-updates (MY-updates) en software-updates. Electrified Speicher heeft er eens een video over gepost op YouTube.

[MNTN]

Ja en bv bij de id7 zijn er al boel wijzigingen bekend, zoals in de laadsnelheid en meer. Bij de enyaq zouden er ook wat aanpassingen zijn en benieuwd dus of iemand dat overzicht hier al heeft.

[Kanoet]

timhtc schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:21:
Ben in de markt voor een tweedehands Enyaq (tot €20k). Advies vanuit huidige rijders welke uitvoering en uitrustingsniveau te zoeken? IV80 lijkt me verstandig aangezien de meerprijs met een IV60 klein is. Heel veel modellen uit het eerste jaar staan te koop (uit de lease). Staan weinig modellen met head-up display. Was een glazen dak standaard in die tijd?

Een glazen dak en HUD was niet standaard. Ik ben ook van de 'nieuwe' generatie die ex-lease rijdt. Ik heb proefgereden in een goed uitgeruste Enyaq waarbij die HUD niet als optie was genoemd. De vrouw van de autodealer regelde dit soort dingen De optie waar ik naar op zoek was (automatische stoelverstelling) was minder populair en stond soms óók niet als optie vermeld. Voor beide opties geldt denk ik dat je goed naar de foto's moet kijken. Wellicht dat er meer op de markt is dan je filters op MP/occasionsite laat zien.

Ik ben zelf wat kritisch op de staat van de accu en nu enkele problemen (SOS module, travelassist) die 'bekende' problemen zijn gaan geven. Daarom kom ik nu terug van mijn eerdere skeptische houding tegenover dealerprijzen. Misschien dat die het wel waard zijn.

De ex-lease enyaq's zijn de eerste lichting waarbij sommige problemen nu aan het licht komen. Houdt ook rekening mee met dat garantie/onderhoud door de vroegere leasemaatschappij zijn afgekocht of aflopen. Ook het snelladen is bij de eerste lichting beperkt tot 50kw (kon je betaald upgraden).

Wees goed kritisch tegenover accutests. Dit zijn allemaal sneltesten die moeilijk te vergelijken zijn. Mijn IV60 kwam met een defecte accumodule terwijl hij een maand ervoor wél door de aviloo sneltest kwam. Deze is door de dealer vervangen onder garantie.

Ik denk dat je met een 2e hands EV een keuze moet maken tussen een kleine accu maar lage km stand (dus langer garantie) voor dezelfde prijs als grotere accu maar met hogere km stand (en dus korter garantie). Als ik bij gelijke prijs opnieuw zou kiezen zou ik voor de grotere accu gaan. Mocht er een accumodule defect gaan na de garantieperiode dan heb je nog speling om hem niet te repareren. Ook kan je degradatie beter opvangen.

[Speculaes]

Ik zit met hetzelfde idee en ben aan het rondkijken naar de Enyaq 80. Er staan er al best wat op de bekende tweedehandssites, maar met hoge kilometerstanden. Nu weet ik dat je bij elektrisch daar niet al te veel op moet letten (rijd nu ook elektrisch), maar zijn er bekende mankementen waar de Enyaq om bekend staat?

[onetime]

Zie de topicstart voor een aantal (de?) bekende mankementen. Ook is er wel eens iets geweest met een aandrijfas dacht ik.

[haaibaa2]

Kanoet schreef op maandag 16 maart 2026 @ 12:13:
[...]

Een glazen dak en HUD was niet standaard. Ik ben ook van de 'nieuwe' generatie die ex-lease rijdt. Ik heb proefgereden in een goed uitgeruste Enyaq waarbij die HUD niet als optie was genoemd. De vrouw van de autodealer regelde dit soort dingen De optie waar ik naar op zoek was (automatische stoelverstelling) was minder populair en stond soms óók niet als optie vermeld. Voor beide opties geldt denk ik dat je goed naar de foto's moet kijken. Wellicht dat er meer op de markt is dan je filters op MP/occasionsite laat zien.

Ik ben zelf wat kritisch op de staat van de accu en nu enkele problemen (SOS module, travelassist) die 'bekende' problemen zijn gaan geven. Daarom kom ik nu terug van mijn eerdere skeptische houding tegenover dealerprijzen. Misschien dat die het wel waard zijn.

De ex-lease enyaq's zijn de eerste lichting waarbij sommige problemen nu aan het licht komen. Houdt ook rekening mee met dat garantie/onderhoud door de vroegere leasemaatschappij zijn afgekocht of aflopen. Ook het snelladen is bij de eerste lichting beperkt tot 50kw (kon je betaald upgraden).

Wees goed kritisch tegenover accutests. Dit zijn allemaal sneltesten die moeilijk te vergelijken zijn. Mijn IV60 kwam met een defecte accumodule terwijl hij een maand ervoor wél door de aviloo sneltest kwam. Deze is door de dealer vervangen onder garantie.

Ik denk dat je met een 2e hands EV een keuze moet maken tussen een kleine accu maar lage km stand (dus langer garantie) voor dezelfde prijs als grotere accu maar met hogere km stand (en dus korter garantie). Als ik bij gelijke prijs opnieuw zou kiezen zou ik voor de grotere accu gaan. Mocht er een accumodule defect gaan na de garantieperiode dan heb je nog speling om hem niet te repareren. Ook kan je degradatie beter opvangen.

Een module gaat bijna nooit defect, maar als er een module defect is, dan wil je daar volgens mij niet mee doorrijden. Heb er wel eens over gelezen, misschien zelfs van iemand in dit forum. Dan verschijnen er steeds fouten in beeld en kun je echt heel weinig rijden en je laadsnelheid is dan ook heel slecht.

Degradatie kun je met het grotere accupakket inderdaad wel beter opvangen.

[Speculaes]

onetime schreef op maandag 16 maart 2026 @ 13:21:
Zie de topicstart voor een aantal (de?) bekende mankementen. Ook is er wel eens iets geweest met een aandrijfas dacht ik.

Dat klinkt redelijk probleemloos

[ebk71]

Speculaes schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:30:
[...]


Dat klinkt redelijk probleemloos

Je zal echt even moeten gaan lezen op de verschillende fora, je kan niet verwachten dat mensen voor jou een heel lijstje gaan opsommen wat al heel vaak beschreven is. Ik meld dit even omdat jij nu stelt "redelijk probleemloos". Dat kan het geval zijn maar er zijn wel degelijk zaken om rekening mee te houden en daarover moet je je echt inlezen.

[Speculaes]

ebk71 schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:00:
[...]

Je zal echt even moeten gaan lezen op de verschillende fora, je kan niet verwachten dat mensen voor jou een heel lijstje gaan opsommen wat al heel vaak beschreven is. Ik meld dit even omdat jij nu stelt "redelijk probleemloos". Dat kan het geval zijn maar er zijn wel degelijk zaken om rekening mee te houden en daarover moet je je echt inlezen.

Dat onderzoek ben ik ook aan het doen, maar ben ook op zoek naar mensen met auto's met heel wat km's op de teller. Als ik naar het lijstje in de topicstart kijk, dan vind ik qua probleem relatief meevallen. Geen grote terugroepacties, bekende accuproblemen etc.

Nadeel van veel fora is dat je tegen de uitzonderlijke gevallen aanloopt, die vrijwel nooit voorkomen, maar wel veel rumoer veroorzaken.

[AlexTol]

Speculaes schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:35:
[...]


Dat onderzoek ben ik ook aan het doen, maar ben ook op zoek naar mensen met auto's met heel wat km's op de teller. Als ik naar het lijstje in de topicstart kijk, dan vind ik qua probleem relatief meevallen. Geen grote terugroepacties, bekende accuproblemen etc.

Nadeel van veel fora is dat je tegen de uitzonderlijke gevallen aanloopt, die vrijwel nooit voorkomen, maar wel veel rumoer veroorzaken.

vraag het aan copilot of chatgpt. die speurt de fora voor je af :-)

[Apzoeir]

Ik had een probleem met de app, ik zag heel de tijd "geen verbinding". Dus ik dacht, ik gooi de app er gewoon even af.

App intussen terug geïnstalleerd en ik ben ingelogd onder mijn auto account. Maar nu zie ik de auto zelf niet staan. Ik dacht terug VIN nummer in te geven, maar die begint die meldingen te geven van naar fabrieksinstellingen te gaan. Dat wil ik helemaal niet. Ik wil gewoon mijn auto die vroeger al gekoppeld was terug zien.

Iemand een idee?

[helloitsme]

Informatie over software versie 6: De video gaat over VW en niet over Skoda, maar tot op heden zat daar wel een zeer grote overlap tussen. Voor VW komt software versie 6 alleen op nieuwe modellen....

YouTube: VW ID.3 Neo Facelift Revealed ⚡ New Software 6.0, App Store, Digital...

[achterhoeker]

ik heb zonet mijn enyaq coupe uit 2023 opgehaald en mezelf daar aangemeld als hoofdgebruiker via de myskoda app.
Mijn partner rijdt ook veel in de auto en wil natuurljik haar eigen profiel gebruiken met de instellingen voor verlichting, radio en elektrische stoel maar wil zelf ook de myskoda app op haar telefoon hebben. Hoe koppel je dat op de correcte manier aan bijvoobeeld een sleutel? mijn auto heeft kessy

Ik heb al wat gegoogled maar lees tegenstrijdige antwoorden en ondertussen is er bij 3.0+ en omschakelen van connect naar myskoda wat omgegooid?

[Kodess]

achterhoeker schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 13:40:
ik heb zonet mijn enyaq coupe uit 2023 opgehaald en mezelf daar aangemeld als hoofdgebruiker via de myskoda app.
Mijn partner rijdt ook veel in de auto en wil natuurljik haar eigen profiel gebruiken met de instellingen voor verlichting, radio en elektrische stoel maar wil zelf ook de myskoda app op haar telefoon hebben. Hoe koppel je dat op de correcte manier aan bijvoobeeld een sleutel? mijn auto heeft kessy

Ik heb al wat gegoogled maar lees tegenstrijdige antwoorden en ondertussen is er bij 3.0+ en omschakelen van connect naar myskoda wat omgegooid?

Sleutel kan niet meer aan profiel gekoppelt worden. 'Feature'.

[De Sjeik]

Apzoeir schreef op maandag 16 maart 2026 @ 15:37:
Ik had een probleem met de app, ik zag heel de tijd "geen verbinding". Dus ik dacht, ik gooi de app er gewoon even af.

App intussen terug geïnstalleerd en ik ben ingelogd onder mijn auto account. Maar nu zie ik de auto zelf niet staan. Ik dacht terug VIN nummer in te geven, maar die begint die meldingen te geven van naar fabrieksinstellingen te gaan. Dat wil ik helemaal niet. Ik wil gewoon mijn auto die vroeger al gekoppeld was terug zien.

Iemand een idee?

Ik zou niet weten hoe dit app-probleem op te lossen.

Voor anderen die de auto als "not connected" zien in de app. Voor mij hielp het door de auto op contact te zetten en even te wachten. De verbinding werdt door de auto weer hersteld (de auto is tenslotte offline en niet de app want die kan gewoon naar de Skoda server connecten). Bij mij was de auto bij het opstaan offline de afgelopen dagen.

[onetime]

Antwoord van Skoda op 19 december vorig jaar:

Hartelijk dank voor uw uitgebreide bericht. Wij waarderen het zeer dat u de tijd heeft genomen om deze punten met ons te delen. Feedback van onze gebruikers is essentieel om onze voertuigen en software te blijven verbeteren. Hieronder reageer ik puntsgewijs op uw feedback en vragen, zodat het voor u overzichtelijk blijft:

Matrix-verlichting en hoogte-instelling: Vervelend om te horen dat de matrix-verlichting niet naar behoren functioneert en voor ongemak zorgt bij tegenliggers. Ik neem deze feedback over de reactiesnelheid en de wens voor handmatige hoogteverstelling mee naar ons ontwikkelingsteam.

Vernieuwingsknop accustatus: Er is momenteel helaas geen handmatige vernieuwingsknop voor de accustatus aanwezig. Ik begrijp dat het tonen van actuele data cruciaal is en neem dit punt mee als feedback voor toekomstige software-updates.

Tijdens het laden, als ik kijk hoe het er voor staat, krijg ik tegenwoordig na een aantal seconden een up-to-date antwoord. Ondanks dat ik geen abonnement meer heb op de online services. Anders had ik zekering 19 er misschien wel definitief uitgehaald. (nog niet eruit gehad tot nu toe.)

Navigatievolume: Uw suggestie voor een relatieve volumeregeling en een directere toegang op het scherm is zeer waardevol. Ik begrijp dat de huidige bediening tijdens het luisteren naar muziek voor frustratie kan zorgen en neem dit mee als verbeterpunt.

Geheugen van instellingen: Ik begrijp inderdaad dat het vervelend is dat de door u gekozen instellingen niet worden onthouden. Op dit moment is het helaas nog niet mogelijk om deze instellingen te bewaren. Ook hiervan neem ik je feedback mee om de rijervaring te verbeteren.

Schakelaar interieurverlichting: Er is in dit model geen fysieke schakelaar aanwezig voor de interieurverlichting; er is specifiek gekozen voor verlichting die reageert op aanraking. Ik snap echter uw feedback dat dit niet altijd naar wens reageert en neem dit mee in de feedback.

Cruise Control en Actieradius: Bedankt voor uw gedetailleerde observatie over het gedrag van de Cruise Control op oneffen wegen en de impact op de efficiëntie. Uw feedback over het remgedrag en de tolerantie in snelheid is zeer nuttig voor het verfijnen van onze systemen.

Nogmaals hartelijk dank voor uw feedback en de tijd die u heeft genomen om dit kenbaar te maken. Alvast een prettig weekend gewenst.
Met vriendelijke groet, [...] Škoda Customer Care

Het aflopen van het abonnement lijkt er wel voor te hebben gezorgd dat ik geen verkeersinformatie meer krijg.
Gisteren werden de werkzaamheden bij Schiphol en Den Haag niet aangegeven. Zijn er Enyaq rijders die die verkeersinformatie inderdaad wel hebben gekregen?

Ik ga 2e helft mei naar Spanje, is de bedoeling. Kan iemand me vertellen of de Ionity laders automatisch goed in de route planning worden opgenomen? Dan neem ik misschien weer een abo als dat nodig is om dit te laten werken.. Al kan ik ze ook in de Ionity app vinden.

[Apzoeir]

De Sjeik schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 21:38:
[...]


Ik zou niet weten hoe dit app-probleem op te lossen.

Voor anderen die de auto als "not connected" zien in de app. Voor mij hielp het door de auto op contact te zetten en even te wachten. De verbinding werdt door de auto weer hersteld (de auto is tenslotte offline en niet de app want die kan gewoon naar de Skoda server connecten). Bij mij was de auto bij het opstaan offline de afgelopen dagen.

De garage heeft het moeten oplossen door volledig naar fabrieksinstellingen te gaan. Connectie tussen auto en app werkte anders compleet niet meer.

[cryptapix]

Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Tegelijkertijd, nog een issue. In 2024 had ik al problemen met mijn parkeersensoren (cryptapix in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3"). Dat bleek door steenslag te komen. Na vervanging van één sensor werkte alles weer. Inmiddels heb ik weer hetzelfde issue. Steeds vaker doen de sensoren het voor niet. Wordt weer naar de dealer vrees ik.

[Solarman]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

........................................................................

Ik heb dit fenomeen niet.
Het kan worden veroorzaakt doordat de ruit dusdanig zwaar gaat (lees: een grotere stroom opneemt om te starten) dat de inklembeveiliging aangesproken wordt waardoor de ruit naar beneden gaat.

Je kan onderstaande eens proberen om de inklembeveiligigng te resetten, en kijk dan of het nog steeds gebeurt

Stappenplan voor inleren/resetten:
1.
Sluiten: Sluit het raam volledig. Blijf de schakelaar omhoog trekken (of houd deze in de sluitstand) en blijf dit doen gedurende ongeveer 10 seconden nadat het raam dicht is.
2.
Openen: Laat het raam volledig naar beneden gaan. Houd de schakelaar ook in de onderste stand nogmaals zo'n 10 seconden ingedrukt.
3.
Daarna zou het raam weer gewoon moeten werken.

[elektriekert]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Tegelijkertijd, nog een issue. In 2024 had ik al problemen met mijn parkeersensoren (cryptapix in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3"). Dat bleek door steenslag te komen. Na vervanging van één sensor werkte alles weer. Inmiddels heb ik weer hetzelfde issue. Steeds vaker doen de sensoren het voor niet. Wordt weer naar de dealer vrees ik.

Ja herkenbaar!

Wellicht een beveiliging dat je niet eerst je vinger eraf weet te knippen met de ruit?

[Denneke,,!]

Ik heb nu al twee keer gehad dat de enyaq my21 aan een peblar business hangt en plots stopt met laden. Reconecten helpt dan of de auto uit slaap halen middels re app, ik krijg ook geen fout. Iemand wat hier aan de hand kan zijn?

[thomasvanlooy1]

Solarman schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 16:55:
[...]
Stappenplan voor inleren/resetten:
1.
Sluiten: Sluit het raam volledig. Blijf de schakelaar omhoog trekken (of houd deze in de sluitstand) en blijf dit doen gedurende ongeveer 10 seconden nadat het raam dicht is.
2.
Openen: Laat het raam volledig naar beneden gaan. Houd de schakelaar ook in de onderste stand nogmaals zo'n 10 seconden ingedrukt.
3.
Daarna zou het raam weer gewoon moeten werken.

Spijtig, voor mij werkt dit stappenplan niet. Ik heb inderdaad 't zelfde probleem als cryptapix

Ook dit werkte niet voor mij:

1. Zet het contact aan
2. Duw de ruit-knop omhoog tot de ruit volledig dicht is
3. Laat de knop los
4. Duw opnieuw omhoog en houd 1 seconde vast
5. Herhaal voor eventueel andere ramen

[rft80]

Goedenavond, zojuist update uitgevoerd van Enyaq 85, zat op versie 5.2 en nog steeds op versie 5.2 dus zal iets cosmetisch zijn. Lang verhaal kort, sinds deze update 2 waarschuwingen, vermoeidheid en waakzaamheid sensor werken niet meer. Nu vond ik deze vrij irritant, maar een blijvende gele waarschuwing is minstens zo vervelend.

Iemand die dit herkent en een oplossing heeft? Heb forum 3 en deze nagezocht maar kon niets terugvinden wat hier op lijkt.

[De Sjeik]

cryptapix schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 14:55:
Ik heb een vraag met betrekking tot de bediening van de autoruiten. Als ik de zijruit aan de bestuurderskant een klein stukje naar beneden doe en kort daarna omhoog wil doen, gaat de ruit altijd eerst verder naar beneden. Dat moet ik dan stoppen en een nieuwe poging doen. Meestal slaagt poging twee, maar soms is poging drie nodig. All andere ruiten gaan wel gewoon omhoog. Iemand anders die dit probleem herkent?

Zo irritant! zeker als het regent...
Volgens mij is er bij mij wel verschil tussen de automatisch volledig open en de handmatig (niet doordrukken) stand. die laatste werkt volgens mij wel goed.

[Cafe Del Mar]

Idem hier.
De "oplossing" is om het in kleine stukjes terug toe te doen ipv in 1 keer.
Nogal onhandig. Al mijn vorige auto's hadden dat niet. Kon je kiezen tussen "half" de knop omhoog trekken om de raam naar boven te doen zolang je de knop "half" omhoog bleef trekken en kortstondig "volledig" de knop omhoog trekken resulteerde in een raam die autonoom (zonder dat je de knop nog ingedrukt moest houden) compleet toe ging. Handig aan een garage of payage bv.
Hoe Skoda zo'n simpele en overal beschikbare functie zo kan verkl*ten, is me een raadsel. Maar niets dramatisch . Een collega met een XC40 heeft 10-15% geen "mediaconsole", dus rijdt in stilte (behalve geruis) naar het werk. De horror.

[cryptapix]

thomasvanlooy1 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 19:36:
[...]

Spijtig, voor mij werkt dit stappenplan niet. Ik heb inderdaad 't zelfde probleem als cryptapix

Ook dit werkte niet voor mij:

1. Zet het contact aan
2. Duw de ruit-knop omhoog tot de ruit volledig dicht is
3. Laat de knop los
4. Duw opnieuw omhoog en houd 1 seconde vast
5. Herhaal voor eventueel andere ramen

Werkt helaas voor mij ook niet.

[cryptapix]

Cafe Del Mar schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 09:08:
Idem hier.
De "oplossing" is om het in kleine stukjes terug toe te doen ipv in 1 keer.
Nogal onhandig. Al mijn vorige auto's hadden dat niet. Kon je kiezen tussen "half" de knop omhoog trekken om de raam naar boven te doen zolang je de knop "half" omhoog bleef trekken en kortstondig "volledig" de knop omhoog trekken resulteerde in een raam die autonoom (zonder dat je de knop nog ingedrukt moest houden) compleet toe ging. Handig aan een garage of payage bv.
Hoe Skoda zo'n simpele en overal beschikbare functie zo kan verkl*ten, is me een raadsel. Maar niets dramatisch . Een collega met een XC40 heeft 10-15% geen "mediaconsole", dus rijdt in stilte (behalve geruis) naar het werk. De horror.

Het kan dus niet in kleine stukjes omhoog als ik het raam niet eerst ver genoeg omlaag doe. Wat ik ook probeer, het gaat altijd eerst (in stukjes) omlaag. Totdat hij onder een bepaalde hoogte komt en dan kan het raam omhoog. Helemaal naar beneden (automatisch) of halverwege stoppen (knop loslaten) is geen enkel probleem. Ook bij het dichtdoen vanuit een volledig open stand is het eenvoudig om hem helemaal te sluiten (automatisch) of halverwege te stoppen (knop loslaten). Dus jouw frustratie herken ik niet.

[ Voor 13% gewijzigd door cryptapix op 20-03-2026 18:02 ]

[BGFG]

cryptapix schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 17:59:
[...]

Het kan dus niet in kleine stukjes omhoog als ik het raam niet eerst ver genoeg omlaag doe. Wat ik ook probeer, het gaat altijd eerst (in stukjes) omlaag. Totdat hij onder een bepaalde hoogte komt en dan kan het raam omhoog. Helemaal naar beneden (automatisch) of halverwege stoppen (knop loslaten) is geen enkel probleem. Ook bij het dichtdoen vanuit een volledig open stand is het eenvoudig om hem helemaal te sluiten (automatisch) of halverwege te stoppen (knop loslaten). Dus jouw frustratie herken ik niet.

Loopt het glas wel soepel door de rubbers? Zitten de raamrubbers wel goed in de sponning? Dit lijkt echt op een plaatselijk stroef lopen namelijk.

[cryptapix]

BGFG schreef op zondag 22 maart 2026 @ 08:44:
[...]


Loopt het glas wel soepel door de rubbers? Zitten de raamrubbers wel goed in de sponning? Dit lijkt echt op een plaatselijk stroef lopen namelijk.

Ja misschien ergens teveel weerstand. Maar ik zie zo niet waar dan. Het viel me op dat het raam 1-2mm naar boven gaat en dan naar beneden. Dus dat komt overeen met de veiligheidsfunctie als je vinger er tussen zit. Al kan ik uit ervaring zeggen dat je dan wel echt flink moet tegendrukken. Dus dat spreekt teveel weerstand dan weer tegen.

Ik vrees dat het een afspraak bij de dealer wordt. Voor de parkeersensoren die steeds vaker storing geven; kan hij het raam direct meepakken.

[Cooler2020]

Denneke,,! schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 18:34:
Ik heb nu al twee keer gehad dat de enyaq my21 aan een peblar business hangt en plots stopt met laden. Reconecten helpt dan of de auto uit slaap halen middels re app, ik krijg ook geen fout. Iemand wat hier aan de hand kan zijn?

Het is de vraag of de auto of de paal het laden onderbreekt. Heb je een load balancer aangesloten? Dan stopt de Peblar indien er teveel vermogen elders in je woning wordt afgenomen.
Als je in de paal inlogt kun je onder Systeem en dan diagnostiek zien waar op dat moment de paal door beperkt wordt.

[BAJ82]

Ik heb nu ook de bekende gele melding van de sos-module. Dit issue lijkt dezelfde kant op te gaan als de spiegelspots en het laadklep slot. Een probleem waar uiteindelijk elke (eerste generatie) Enyaq rijder mee te maken krijgt. Het voornaamste verschil is echter dat de reparatie van deze module verplicht is voor de apk en dat ze daar maar liefst 1000e voor durven vragen.
Daarom mijn vraag: Heeft hier iemand al ervaring met het vervangen van enkel de batterij in plaats van de gehele module zoals de dealers doen?

[Currry]

@BAJ82
Ik ben momenteel aan het wachten op de accu. Bij Van de Udenhout vervangen ze die apart. Dat scheelt aanzienlijk in de kosten. Zoek even terug in dit topic, want er zijn inderdaad wisselende ervaringen en bedragen.

[helloitsme]

Informatie over de nieuwe versie

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

[BAJ82]

@Curry

Dank je voor de info. Ik had inderdaad al teruggelezen in deel 3 en daar kwam het bedrag van 1000e naar voren voor vervanging van de gehele sos-module. Wat kost enkel de vervanging van de batterij? Ik denk dat ze nog steeds de gehele achterbank moeten uitbouwen (tegen dealer werkplaatstarief).

[onetime]

Ik reed dan binnendoor over een weg met veel stoplichten en
elke keer wilde ik als eerste weg zijn.
Mijn banden waren toen na 8.000 kilometer op.

Hier gelezen: autoweek - skoda-enyaq-iv-80-2020-73-206-km-accudegradatietest/

edit: mijn originele 20" set is een jaar terug met 40k km en ~4,5mm de garage in gegaan. Toen een set 19" met 2,5 en 4,5mm eronder. De 2,5mm voor bij minder dan 2mm na ~1jaar en ruim 15k km vervangen door winterbanden met ruim 4mm profiel.

[ Voor 24% gewijzigd door onetime op 25-03-2026 00:31 ]

[Currry]

@BAJ82

Schrik niet, maar de 'diagnose' kosten waren 195 euro. Maar die hoef ik niet te betalen.
De reparatie wel, geen garantie na vier jaar noch coulance. Dat kost mij 395 euro en dat is alleen de accu en daarvoor moet inderdaad de achterbank eruit.

[Currry]

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Er is inderdaad een update van de Enyaq.
De 60 krijgt voortaan een LFP accu en standaard een frunk, V2L en One pedal drive in B stand. De 85 natuurlijk ook behalve de LFP techniek.

Dat maakt de 60 ineens best interessant weer tov de 85. Als je die tot 80% laadt heb je bijna hetzelfde als de 60 tot 100%. Jammer is alleen de laadsnelheid van 105kW max.

[ Voor 5% gewijzigd door Currry op 23-03-2026 11:25 ]

[Oggy]

Iemand al beelden / reviews gezien van de nieuwe versie. o.a. geintresseerd in de nieuwe interface.

[helloitsme]

Oggy schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:46:
Iemand al beelden / reviews gezien van de nieuwe versie. o.a. geintresseerd in de nieuwe interface.

Niet dat ik weet. Hierbij wel een afbeelding van het Epic dashboard. Geeft wellicht/waarschijnlijk een idee van de interface

https://cdn.skoda-auto.co...96b/Default_bp1200_1.webp

[Denneke,,!]

Cooler2020 schreef op zondag 22 maart 2026 @ 19:16:
[...]

Het is de vraag of de auto of de paal het laden onderbreekt. Heb je een load balancer aangesloten? Dan stopt de Peblar indien er teveel vermogen elders in je woning wordt afgenomen.
Als je in de paal inlogt kun je onder Systeem en dan diagnostiek zien waar op dat moment de paal door beperkt wordt.

Thx voor je reactie! Het was in de avond dus ik kan me niet voorstellen dat het huis teveel vroeg. Ik heb een p1 meter voor load balancing. Ik zal straks eens kijken bij diagnostiek en het in de gaten houden.

[Nano2009]

helloitsme schreef op maandag 23 maart 2026 @ 12:59:
[...]

Niet dat ik weet. Hierbij wel een afbeelding van het Epic dashboard. Geeft wellicht/waarschijnlijk een idee van de interface

https://cdn.skoda-auto.co...96b/Default_bp1200_1.webp

In het nieuws item op de site van Skoda zelf is inderdaad dezelfde layout te zien:

[webraiderweb]

Voor wie het volledige artikel wil lezen met meer features (frunk, V2L, Travel Assist 3.0, Qi2-technologie,...) en wat fotos:

https://www.skoda-storyboard.com/cs/e-mobilita-cs/vyuzijte-frunk-odemknete-telefonem-nova-vylepseni-pro-elroq-a-enyaq/

[ Voor 45% gewijzigd door webraiderweb op 23-03-2026 15:20 ]

[forzav]

Hmmm benieuwd wanneer ze dit doorvoeren. Ik heb een Skoda Enyaq 85 Sportline in bestelling staan met productiedatum voor volgende week, dus zal waarschijnlijk helaas deze updates moeten missen.

Ik blijf het een aparte strategie vinden, updates / upgrades uitbrengen voor in productie zijnde auto's. Hetzelfde gebeurde eerder van de 80 naar de 85 variant en nu dus weer. Op deze manier heb je dus altijd een 'achterhaald' model.

[webraiderweb]

forzav schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:53:
Hmmm benieuwd wanneer ze dit doorvoeren. Ik heb een Skoda Enyaq 85 Sportline in bestelling staan met productiedatum voor volgende week, dus zal waarschijnlijk helaas deze updates moeten missen.

Ik blijf het een aparte strategie vinden, updates / upgrades uitbrengen voor in productie zijnde auto's. Hetzelfde gebeurde eerder van de 80 naar de 85 variant en nu dus weer. Op deze manier heb je dus altijd een 'achterhaald' model.

Is dat niet hetzelfde met je smartphone, die krijgt elk jaar toch ook een update/upgrade?

Wat ik wel zonde vind is dat ze software updates maar beperkt in tijd (versie) ondersteunen. Hier zouden ze wel met iets meer strategie mogen naar kijken zodat ook oudere modellen een moderne software kunnen krijgen.

[forzav]

webraiderweb schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:56:
[...]

Is dat niet hetzelfde met je smartphone, die krijgt elk jaar toch ook een update/upgrade?

Wat ik wel zonde vind is dat ze software updates maar beperkt in tijd (versie) ondersteunen. Hier zouden ze wel met iets meer strategie mogen naar kijken zodat ook oudere modellen een moderne software kunnen krijgen.

Helemaal waar maar een telefoon is (wat mij betreft) niet helemaal vergelijkbaar met een auto.

Het grootste probleem met deze strategie is het directe waardeverlies voor de bezitters van het huidige model, het is met iedere update achterhaald en dat zie je ook in de enorme waardedaling van EV's.

[rammes]

ik hoop dat die losse stekker straks verkrijgbaar is voor de vorige generatie

[onetime]

@rammes Er is al een losse box verkrijgbaar die alleen voor Tesla gegarandeerd werkt. Maar die moet het in principe op iedere EV doen.

[D.deJong]

forzav schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:16:
[...]

Helemaal waar maar een telefoon is (wat mij betreft) niet helemaal vergelijkbaar met een auto.

Het grootste probleem met deze strategie is het directe waardeverlies voor de bezitters van het huidige model, het is met iedere update achterhaald en dat zie je ook in de enorme waardedaling van EV's.

Wanneer zou Skoda dan moeten wisselen volgens jou? Ontevreden klanten blijf je toch houden, nu ben jij het een keer.

[ Voor 6% gewijzigd door D.deJong op 23-03-2026 18:32 ]

[zonnepaneelxl]

https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

[japie101]

Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

[rammes]

onetime schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:20:
@rammes Er is al een losse box verkrijgbaar die alleen voor Tesla gegarandeerd werkt. Maar die moet het in principe op iedere EV doen.

Heb je een link?

[Kodess]

rammes schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:37:
[...]

Heb je een link?

https://evniculus.eu/prod...er?variant=51720374157651

Ik heb volgens mij wel een keer ergens online gezien dat iemand hem met een VAG auto had gebruikt.
En ze geven je een 14 dagen proef periode

[ Voor 26% gewijzigd door Kodess op 23-03-2026 20:26 ]

[japie101]

Kodess schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:22:
[...]

https://evniculus.eu/prod...er?variant=51720374157651

Ik heb volgens mij wel een keer ergens online gezien dat iemand hem met een VAG auto had gebruikt.
En ze geven je een 14 dagen proef periode

Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

[Kodess]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:30:
[...]


Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

Die doet het alleen bij EV's die V2L echt ondersteunen, dus die nieuwe Enyaq en Elroq.
Deze doos doet het op eigenlijk elke EV met een CCS poort.

Simpel gezegd: CCS is rechtstreekse toegang tot de batterij, dus zodra de auto CCS 'open' zet, kan de andere kant van de kabel er heel veel stroom ingooien, of uithalen. De inverter zit namelijk extern, terwijl bij AC laden de inverter intern (in de auto) zit.

[japie101]

Kodess schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:36:
[...]

Die doet het alleen bij EV's die V2L echt ondersteunen, dus die nieuwe Enyaq en Elroq.
Deze doos doet het op eigenlijk elke EV met een CCS poort.

Simpel gezegd: CCS is rechtstreekse toegang tot de batterij, dus zodra de auto CCS 'open' zet, kan de andere kant van de kabel er heel veel stroom ingooien, of uithalen. De inverter zit namelijk extern, terwijl bij AC laden de inverter intern (in de auto) zit.

Snap wat je zegt, maar we kennen de specs van die adapter nog niet, voor mij is de noodzaak tot de feature niet zo groot dat een dergelijk bedrag rechtvaardigt en ik vind m ook nog eens erg lelijk.

[Kodess]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:45:
[...]


Snap wat je zegt, maar we kennen de specs van die adapter nog niet, voor mij is de noodzaak tot de feature niet zo groot dat een dergelijk bedrag rechtvaardigt en ik vind m ook nog eens erg lelijk.

De specs van de skoda adapter? Ze gebruiken de interne AC inverter, het is een shuko stopcontact.
Gewoon een gokje he, 3600W
Wel lichtelijk gebaseerd op de beschikbare documentatie over het V2L protocol en alle bestaande V2L adapters (die allemaal interchangeable gewoon gebruikt kunnen worden) (Het is gewoon rechtstreeks 2 draadjes door verbinden en dan op de pilot lead een weerstand waardoor de auto weet dat het V2L is)

[ Voor 9% gewijzigd door Kodess op 24-03-2026 09:22 ]

[SBL]

BAJ82 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:12:
@Curry

Dank je voor de info. Ik had inderdaad al teruggelezen in deel 3 en daar kwam het bedrag van 1000e naar voren voor vervanging van de gehele sos-module. Wat kost enkel de vervanging van de batterij? Ik denk dat ze nog steeds de gehele achterbank moeten uitbouwen (tegen dealer werkplaatstarief).

Ik hoor van een collega met een Enyaq van jun21 dat hij (in Almelo) bij de grote VAG dealer alleen al 200€ voor de diagnose zou moeten betalen en 2-3maand wachten.
Kleinere Skoda-erkende garage kende het probleem kon binnen een paar weken 12V-accu vervangen. Richtprijs 200-300€. Dus: het hoeft niet zoveel te kosten.

[Oase]

Nog iets meer dan een maand en dan gaat de Enyaq van het eerste uur er uit. Het waren 5 mooie jaren met mooie kilometers en soms wat ergernissen. Veel leesplezier op dit forum maar vanaf eind van dit jaar staat de nieuwe BMW iX3 Neue klasse voor de deur.

Reden om niet meer voor een Enyaq te gaan is de range en laadsnelheid. En de laadsnelheid zal zeker wel wat verbeterd zijn maar de trips naar zuid europa duren net iets te lang door met name de duur van de laadstops. Voorheen geen probleem, kinderen nog klein en voordat die allemaal weer gereed waren was de accu ook wel weer vol. Maar ook zij worden ouder en daardoor kun je weer sneller op pad maar als de auto dan nog niet klaar is wordt het allemaal wel wat vervelender.

[Nick1816]

De (nieuwe) Skoda Enyaq en Elroq krijgen een op Android gebaseerd infotainment systeem: nieuws: Skoda verruilt eigen software voor Android in nieuwe Elroq en Enyaq

[webraiderweb]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:30:
[...]


Ik wacht wel geduldig op de adapter van de foto, hopelijk betaalbaar, maar in ieder geval gegarandeerd supported en een stuk compacter dan deze optie.

Je kan dit soort adaptertjes kopen, enkel werken ze niet op de huidige Enyaq/Elroq.
In de toekomst op het nieuwe model dus wel, want je onboard-lader moet het ondersteunen.

[ Voor 116% gewijzigd door webraiderweb op 24-03-2026 11:29 ]

[AlexTol]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:24:
Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

ontgrendelen van de deuren bedoel je? dat zit in V 5.4.3 en verder.

[R_Lee]

zonnepaneelxl schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:59:
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

"According to the KBA recall database, the affected vehicles were built between 7 February 2022 and 23 August 2024"

en

"However, some details raise questions. For example, the affected Cupra Born units were built between 7 February 2022 and 21 April 2024. By contrast, the VW ID.3 – produced alongside the Born on the same line at the Zwickau plant – is only affected for vehicles manufactured between 24 June 2023 and 23 August 2024. The reason for this discrepancy is not explained.

A similar inconsistency appears elsewhere: the ID.4 and its SUV coupé sibling, the ID.5, are typically built on a second Zwickau line together with the Audi Q4 e-tron and its Sportback variant. However, neither of the Audi models is listed in the KBA recall."

Bron: https://www.electrive.com...100000-meb-electric-cars/

Geeft mij de indruk dat Skoda ermee wegkomt (Daarnaast is mijn Enyaq is van 11-2021 dus voor mij persoonlijk zal het wel loslopen denk ik?)

[BGFG]

AlexTol schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 12:22:
[...]


ontgrendelen van de deuren bedoel je? dat zit in V 5.4.3 en verder.

Jij bedoelt met de Skoda app op je telefoon neem ik aan? Volgens mij wordt hier bedoeld openen met je telefoon in de buurt (via nfc of Bluetooth??) Die van mij heeft V 5.6 en die opent als ik aan kom lopen met de sleutel in m’n zak. Zie de toegevoegde waarde van die telefoon dan eigenlijk niet; neem tenminste aan dat de sleutel nog nodig is om te “ starten”.

[ Voor 6% gewijzigd door BGFG op 24-03-2026 22:23 ]

[De Sjeik]

zonnepaneelxl schreef op maandag 23 maart 2026 @ 18:59:
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Dit gaat een serieus probleem worden denk ik zo

Zal de Enyaq hier ook onder gaan vallen?
Is namelijk het zelfde MEB Platform
Zal dit alleen voor de nieuwste generatie gelden of ook de oudere first models?

In algemene zin kan je natuurlijk je dealer vragen, maar de rdw houd ook terugroepacties bij.
Deze kan je op kenteken opvragen via https://ovi.rdw.nl/
Dit is ook waar Skoda naar verwijst voor terugroepacties: https://support.skoda.nl/artikel/terugroepactie-skoda

Mijn enyaq van Oktober 2023 geeft (momenteel) geen terugroepactie aan.

[ Voor 7% gewijzigd door De Sjeik op 24-03-2026 19:46 ]

[arj1o1]

Ik wil een verzekering afsluiten voor een nieuwe Enyaq (2026). De verzekering vereist een klasse 3 alarmsysteem. Als ik de handleiding lees, lijkt het erop dat de auto aan alle eisen voldoet. Heeft iemand anders hier ervaring mee?

[SBL]

De Sjeik schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 19:45:
[...]
In algemene zin kan je natuurlijk je dealer vragen, maar de rdw houd ook terugroepacties bij.
Deze kan je op kenteken opvragen via https://ovi.rdw.nl/
Dit is ook waar Skoda naar verwijst voor terugroepacties: https://support.skoda.nl/artikel/terugroepactie-skoda

Mijn enyaq van Oktober 2023 geeft (momenteel) geen terugroepactie aan.

Volgens dit artikel gaat het om accu’s tussen feb22 en aug24. Skoda wordt niet genoemd.
https://www.nu.nl/economi...vanwege-accuprobleem.html

[Solarman]

arj1o1 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:41:
Ik wil een verzekering afsluiten voor een nieuwe Enyaq (2026). De verzekering vereist een klasse 3 alarmsysteem. Als ik de handleiding lees, lijkt het erop dat de auto aan alle eisen voldoet. Heeft iemand anders hier ervaring mee?

Wanneer ik bij Kiwa.nl kijk kan dit zowel een klasse 1 als klasse 3 zijn, informeer het voor de zekerheid even bij je dealer.
(Zelf een lease auto)

[AlexTol]

BGFG schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 18:43:
[...]


Jij bedoelt met de Skoda app op je telefoon neem ik aan? Volgens mij wordt hier bedoeld openen met je telefoon in de buurt (via nfc of Bluetooth??) Die van mij heeft V 5.6 en die opent als ik aan kom lopen met de sleutel in m’n zak. Zie de toegevoegde waarde van die telefoon dan eigenlijk niet; neem tenminste aan dat de sleutel nog nodig is om te “ starten”.

ah.. check... nfc dus.. daar zie ik idd de meerwaarde ook niet van, tenzij je de sleutel niet meer nodig hebt.

[Solarman]

AlexTol schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 08:51:
[...]

ah.. check... nfc dus.. daar zie ik idd de meerwaarde ook niet van, tenzij je de sleutel niet meer nodig hebt.

Het heeft inderdaad weinig meerwaarde.
Juist de autosleutel niet meer gebruiken bij NFC is een probleem.
KIA heeft dat ook op de EV6, met als gevolg bij pech dat je mee moet met de berger aangezien de berger niets meer kan zonder sleutel.
Nu is dat niet erg als het in de buurt is, maar wanneer je strand op 150 km vanhuis wordt dat toch een puntje.
Uiteindelijk heeft ie toch de sleutel nodig.

[arj1o1]

Solarman schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:56:
[...]

Wanneer ik bij Kiwa.nl kijk kan dit zowel een klasse 1 als klasse 3 zijn, informeer het voor de zekerheid even bij je dealer.
(Zelf een lease auto)

Ik probeerde via Independer een Skoda verzekering af te sluiten en die gaf aan dat klasse 3 verplicht was voor de verzekering. Toen maar direct via Skoda de verzekering afgesloten waarbij dit niet voorbij kwam (staat ook niet in de voorwaarden). Dan maar geen CBXL cashback.

[BGFG]

Solarman schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:06:
[...]


Het heeft inderdaad weinig meerwaarde.
Juist de autosleutel niet meer gebruiken bij NFC is een probleem.
KIA heeft dat ook op de EV6, met als gevolg bij pech dat je mee moet met de berger aangezien de berger niets meer kan zonder sleutel.
Nu is dat niet erg als het in de buurt is, maar wanneer je strand op 150 km vanhuis wordt dat toch een puntje.
Uiteindelijk heeft ie toch de sleutel nodig.

Klopt. Eigenlijk is het best tricky zonder sleutel idd. Ik heb altijd een sleutel bij me en de auto opent en sluit vanzelf als ik aan kom lopen of wegloop, maar ik kan em ook in de app openen en sluiten als ik dat zou willen. Dat is voor mij de ideale combi.

[Boeie]

japie101 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:24:
Ik lees in het commentaar van:

https://www.autoweek.nl/a...gen-goedkopere-lfp-accus/

Uit betrouwbare bron kan ik melden dat het trekvermogen van zowel de Elroq als Enyaq verhoogd worden naar 1.800kg.

Elroq & Enyaq 85 & RS. (RS was al 1.800kg)

Iemand die dit kan bevestigen?

Tevens wel benieuwd of het ongrendelen met telefoon ook voor eerdere modellen beschikbaar komt. (Dat zou toch mogelijk moeten zijn voor een MY26 van een paar maanden oud zou je denken)

Vanaf productie week 48 in 2025 is dit doorgevoerd inderdaad.
Skoda bevestigd dit zelf ook op haar 'Skoda EV Lounge' pagina. Beetje verstopt in de comments maar ja:

https://www.facebook.com/...rmalinks=1407757324198301

Škoda EV Lounge
From production week 48.2025 onwards, the trailer load for the Enyaq/Elroq was increased to 1800 kg. At the same time, Skoda has announced that previously produced vehicles cannot be retrofitted. I would like to request an explanation of which technical characteristics have changed in vehicles from production week 48.2025 onwards. Thank you very much.

Škoda EV Lounge
·
The increase in towing capacity was caused by a change in vehicle homologation. A retrofit for older vehicles is possible, but it requires that the entire process to be accompanied by an update of the technical documentation at the relevant local authorities.
Your Škoda EV Lounge

[ Voor 28% gewijzigd door Boeie op 27-03-2026 14:10 ]

[crimby]

Mijn ouders hebben nog een oude Thule dakkoffer met 45mm U beugels. Nu dacht ik even snel dakdragers te halen, kan ik mooi maandag de dakkoffer gebruiken voor een binnenlandse vakantie.

Maar vind het maar lastig. De aero bars zijn allemaal breder dan de u beugels.
Nu kwam ik op de Hapro Cronos 125 Steel. Maar in de compatible auto’s lijst staat de enyaq niet. Mensen ervaring met deze dakdragers of soort gelijken?

[D-dark]

crimby schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 15:21:
Mijn ouders hebben nog een oude Thule dakkoffer met 45mm U beugels. Nu dacht ik even snel dakdragers te halen, kan ik mooi maandag de dakkoffer gebruiken voor een binnenlandse vakantie.

Maar vind het maar lastig. De aero bars zijn allemaal breder dan de u beugels.
Nu kwam ik op de Hapro Cronos 125 Steel. Maar in de compatible auto’s lijst staat de enyaq niet. Mensen ervaring met deze dakdragers of soort gelijken?

Moet je niet zoeken op rails die je in de aero bars schuift ipv de u-beugels gebruiken.
Als je op de Thule site kijkt kan je vaak wel adapters voor oude koffers vinden

[mister9]

Boeie schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 14:09:
[...]

Vanaf productie week 48 in 2025 is dit doorgevoerd inderdaad.
Skoda bevestigd dit zelf ook op haar 'Skoda EV Lounge' pagina. Beetje verstopt in de comments maar ja:

https://www.facebook.com/...rmalinks=1407757324198301


[...]

[...]

Mijn Enyaq is exact in die week geproduceerd. Kan ik ergens nakijken of mijn auto nu ook die 1800 kg inderdaad mag trekken?

[ Voor 3% gewijzigd door mister9 op 27-03-2026 21:46 ]

[crimby]

D-dark schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 16:27:
[...]


Moet je niet zoeken op rails die je in de aero bars schuift ipv de u-beugels gebruiken.
Als je op de Thule site kijkt kan je vaak wel adapters voor oude koffers vinden

Raar genoeg vond ik ineens een dakkofferwinkel om de hoek en ben voor de Thule wingbar evo gegaan met inderdaad een kit voor de oude koffers!

[Solarman]

Hier inmiddels vandaag de SW ook geupdate van 5.4 naar 5.4.4.

[Taxus]

Solarman schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 18:24:
Hier inmiddels vandaag de SW ook geupdate van 5.4 naar 5.4.4.

Ik ben wel benieuwd hoe lang de vooraankondiging bij jou in de app stond. Bij mij staat sinds eind februari dat de update binnen enkele dagen beschikbaar is, maar nog steeds geen update te bekennen bij het uitschakelen van de auto.

[Solarman]

Taxus schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 18:53:
[...]

Ik ben wel benieuwd hoe lang de vooraankondiging bij jou in de app stond. Bij mij staat sinds eind februari dat de update binnen enkele dagen beschikbaar is, maar nog steeds geen update te bekennen bij het uitschakelen van de auto.

Bij mij stond de melding een 3 weken geleden in de app, dat enkele dagen moet je bij Skoda maar zien als enkele weken
Vandaag in de app bij Status > Auto details, de melding dat de update beschikbaar was.

[cryptapix]

mister9 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 16:32:
[...]


Mijn Enyaq is exact in die week geproduceerd. Kan ik ergens nakijken of mijn auto nu ook die 1800 kg inderdaad mag trekken?

Op je kentekenbewijs. Of ovi.rdw.nl.

[japie101]

Boeie schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 14:09:
[...]

Vanaf productie week 48 in 2025 is dit doorgevoerd inderdaad.
Skoda bevestigd dit zelf ook op haar 'Skoda EV Lounge' pagina. Beetje verstopt in de comments maar ja:

https://www.facebook.com/...rmalinks=1407757324198301


[...]


[...]

Best bizar eigenlijk, de mijne is in Oktober afgeleverd.
Het is ook niet een klein beetje maar van 1000kg naar 1800kg.
Ben best benieuwd naar de mogelijkheid om te upgraden, en inderdaad dan moet dat ook via het RDW, zal best prijzig zijn.