:strip_exif()/u/47330/ava.gif?f=community)
Het wordt nu als 1 april grap gebracht, maar het zou alsnog gewoon waarheid kunnen worden, dus echt een goede grap is het dan niet.Damian schreef op woensdag 1 april 2026 @ 09:39:
Nou dit was natuurlijk te verwachten:
[Afbeelding]
Geef hem geen ongelijk. Wat een shitshow...
/u/343951/crop61bdf15603bcb.png?f=community)
Dat zei ik niet hè..:
[...]
Niet dat het waar is, maar een breaking plaatje is natuurlijk altijd met een foto van die dag, daarvoor poseren ze altijd expliciet en mogen ze niet in hun archieven duiken om een foto opnieuw te gebruiken natuurlijk
maar met hoe commercieel die wereld werkt, wordt hiervoor dan Zeker een foto van de foto-sessie (die aan het begin van elk seizoen word gedaan) gebruikt. (als ze niet een betere recente foto hebben)
:strip_icc():strip_exif()/u/2370468/crop6901c511c81b0_cropped.jpg?f=community)
Kunnen alle fans van na Spanje 2016 stoppen met kijken en blijven alleen de echte echte over
Zero compensation
Voordeel van de huidige situatie is wel dat dat er minder zatte Nederlanders gaan rondlopen op Francorchamps 
Of misschien evenveel Nederlanders die nog zatter gaan zijn
Of misschien evenveel Nederlanders die nog zatter gaan zijn
2x Marstek Venus E 5.12 v155 - CT003 V122 - BMS 216
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/58573/crop6043c226862ff_cropped.jpg?f=community)
Daikin single split L/L woonkamer + dual split L/L in slaapkamer/zolder - WPB Vaillant 200 ltr - inductieoven -16 x 385Wp Bauer glas 12 x Z, 4 x O/W / Enphase IQ7+ / System Controler 3INT / 2x batterij 5P flex // sinds 2023 gasloos //
De 'echte' fan is natuurlijk wel verplicht om elk raceweekend hun zondagmiddag op te offeren voor F1 Mariokart, want als je 1x niet kijkt ben je natuurlijk geen 'echte' fan meer:
[...]
Kunnen alle fans van na Spanje 2016 stoppen met kijken en blijven alleen de echte echte over
De eche fans zijn al gestopt met kijken:
[...]
Kunnen alle fans van na Spanje 2016 stoppen met kijken en blijven alleen de echte echte over
(niet te serieus nemen)Als ik Max zou zijn, zou uit principe in de zomerstop ermee kappen.
:strip_icc():strip_exif()/u/208170/crop683629c2ea07c.jpg?f=community)
Vooralsnog heb ik nog geen plannen om voor volgend seizoen te stoppen met het F1 seizoentopic en de bijbehorende racetopics. Echter als dit seizoen blijkt dat de teams het nog steeds een geweldige show vinden en de FIA en Formule 1 niet serieus dingen kunnen of willen wijzigen dan ga ik ook over mijn toekomst nadenken
Als we volgend jaar weer een beetje normaal racen zijn we iig van al die "echte"' fans af die al sinds 1950 geen race gemist hebben en daarom vinden dat hun mening zwaarder weegt:
[...]
De eche fans zijn al gestopt met kijken
Als ik Max zou zijn, zou uit principe in de zomerstop ermee kappen.
/u/417072/crop668096a0f3573_cropped.png?f=community)
De volgende stap is dat de races gescript gaan worden voor meer spektakel, want "dat is wat de fans willen".:
[...]
Vooralsnog heb ik nog geen plannen om voor volgend seizoen te stoppen met het F1 seizoentopic en de bijbehorende racetopics. Echter als dit seizoen blijkt dat de teams het nog steeds een geweldige show vinden en de FIA en Formule 1 niet serieus dingen kunnen of willen wijzigen dan ga ik ook over mijn toekomst nadenken
Some infinities are bigger than others.
/u/400/defember100.png?f=community)
Volgens PW's bronnen gebruikte de teams in Suzuka sector 1 de accu niet omdat ze bang waren in de rest van het circuit te weinig juice te hebben.
Dus de F1 reed in sector 1 met slechts ~500pk rond.
Heel goede video die de absurditeit blootlegt.
Dus de F1 reed in sector 1 met slechts ~500pk rond.
Heel goede video die de absurditeit blootlegt.
[ Voor 7% gewijzigd door Help!!!! op 01-04-2026 15:40 ]
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 9800X3D |TR Phantom Spirit 120 SE | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift
/u/185254/crop68df975e9ef97_cropped.png?f=community)
Simulaties van F1 Miami 2026 🇺🇸
Hoe te verbeteren zonder de hardware te veranderen, aangezien het verhogen van de brandstofstroom zou betekenen dat er een volledig nieuwe motor moet worden gebouwd.
voorstel:
🟢 200 kW maximale positieve vermogen (was 350 kW)
🟢 350 kW maximaal laadvermogen. Blijft hetzelfde.
🟢 6 MJ maximale teruggewonnen energie (was 9 MJ)
🟢 Slew rate 50 kW/s (was 100 kW/s)
🟢 Verhouding MGU-K/ICE: 36/64 (was 50/50)
Resultaat:
☑️ Vmax 328 km/u vlak voor het remmen
☑️ Geen superclipping
☑️ Slechts 1,4 seconden langzamer
☑️ Nog steeds +8 sec sneller dan een F2
Resultaten in de tabel.
Simulatie van inhalen in MIAMI volgt binnenkort.
:strip_exif()/f/image/J5pEpipsTJVm6wK0c58yPonR.jpg?f=fotoalbum_large)
via
Hoe te verbeteren zonder de hardware te veranderen, aangezien het verhogen van de brandstofstroom zou betekenen dat er een volledig nieuwe motor moet worden gebouwd.
voorstel:
🟢 200 kW maximale positieve vermogen (was 350 kW)
🟢 350 kW maximaal laadvermogen. Blijft hetzelfde.
🟢 6 MJ maximale teruggewonnen energie (was 9 MJ)
🟢 Slew rate 50 kW/s (was 100 kW/s)
🟢 Verhouding MGU-K/ICE: 36/64 (was 50/50)
Resultaat:
☑️ Vmax 328 km/u vlak voor het remmen
☑️ Geen superclipping
☑️ Slechts 1,4 seconden langzamer
☑️ Nog steeds +8 sec sneller dan een F2
Resultaten in de tabel.
Simulatie van inhalen in MIAMI volgt binnenkort.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/J5pEpipsTJVm6wK0c58yPonR.jpg?f=user_large)
via
Simulaciones de F1 Miami 2026 🇺🇸.
— Toni Cuquerella (@tonicuque) 1 april 2026
Como mejorar sin cambiar el hardware, ya que aumentar el flujo de gasolina seria hacer un motor completo nuevo.
Mi propuesta:
🟢200 kW potencia positiva máxima (eran 350 kW)
🟢350 kW potencia carga máxima. Se mantiene.
🟢6 MJ de energía recarga… pic.twitter.com/vXzRIRQ9TX
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
/u/720/crop5e94afed7fd2b.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik verwacht er niet veel van. Mogelijk wordt het wat minder gevaarlijk maar binnen dit regelement en met deze motoren kun je het denk ik gewoon niet echt oplossen.
Misschien kunnen ze voor dit seizoen op de een of andere manier het vermogen van de ICE nog wat verhogen.
Het is waarschijnlijk al te kort dag en/of om andere redenen niet mogelijk maar de beste optie is om voor volgend seizoen zsm een nieuwe verhouding tussen ice en accu af te spreken en evt. hiervoor one-off aanpassingen aan de budgetcap te maken. Desnoods deels gefund via FIA/FOM.
[ Voor 58% gewijzigd door Help!!!! op 01-04-2026 19:20 ]
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 9800X3D |TR Phantom Spirit 120 SE | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Ik zie hier op instagram bewegend beeld van voorbij komen. Men zegt (korreltje zout + het is 1 april) dat dit een 2026 auto is, maar met een ongeblazen V8 op 100% biobrandstof, zou een FIA goedgekeurde test zijn om te zien of het kan en of het werkt. En het klinkt goed
Klik voor video: https://www.instagram.com...ink&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 01-04-2026 19:16 ]
Gewoon een reguliere bandentest.:
[...]
Ik zie hier op instagram bewegend beeld van voorbij komen. Men zegt (korreltje zout + het is 1 april) dat dit een 2026 auto is, maar met een ongeblazen V8 op 100% biobrandstof, zou een FIA goedgekeurde test zijn om te zien of het kan en of het werkt. En het klinkt goed
Klik voor video: https://www.instagram.com...ink&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
https://www.formule1.nl/n...li-bandentest/?backtrap=1
Er is wel V8 (of V10 zelfs) geluid overheen gemonteerd maar er past echt geen V8 in het huidige chassis
wel een mooie 1 april.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Ja dat leek mij ook niet echt haalbaar een compleet andere aandrijflijn in een 2026 chassis. Maar het geluid matched wel met het beeld, dat is heel strak gemonteerd.:
[...]
Er is wel V8 (of V10 zelfs) geluid overheen gemonteerd maar er past echt geen V8 in het huidige chassis
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ik zag 270 met clipping afgelopen weekend (misschien in combinatie met laden?)... heb nog nooit een Formule 1 auto gezien die vanwege de ICE niet boven de 300km/u kon komen, daarom vind ik dit ook een vreselijk slechte formule...
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/pKc2wVe4MtSHfOPAst8MZSjQ7qI=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Fk5uBQ9GYdefKUFngBIUE5d0.jpg?f=user_large){kind=link}
Mercedes en Red Bull hebben - tot ongenoegen van Ferrari - een kwalificatie-trucje met de motor (en ja, ook Mercedes' klantenteams gebruiken dit).
Waar normaal gesproken het elektrisch vermogen stapsgewijs (50kW/s) af moet nemen van 350kW naar 0kW, maken de teams met een HPP of RBPT motor (mis)bruik van een regel voor noodgevallen: bij een probleem met de MGU-K mag het vermogen in één keer naar 0kW gaan.
Tijdens kwalificatie wordt deze regel gebruikt om bij de laatste energie-afgifte (in principe de run naar de finishlijn) de volle 350kW af te blijven geven totdat het maximaal toegestane aantal MJ voor een kwalificatierondje verbruikt is. Dit geeft een kleine rondetijd winst op t.o.v. de afgifte met de 50kW/s ramp naar 0.
De reden dat dit enkel bij de laatste afgifte gedaan wordt én tevens de reden waardoor het aan het licht is gekomen, is dat om misbruik van deze regel te voorkomen de MGU-K hierna voor 60s gelocked wordt en onbruikbaar is. Voor een in-lap maakt dat echter niet uit natuurlijk. Tenzij de coureurs zitten de slapen en bijv. plotseling moeten afremmen voor een blauwe vlag en niet op tijd terugschakelen waardoor de RPM van de ICE te ver daalt en daarmee ook de turbodruk, waarna ze een tiental seconden óók zonder ICE vermogen zitten (omdat het lang duurt voordat de turbo weer op stoom is en de MGU-K dit vermogensgat niet kan opvullen). Wat Verstappen een 'glitch' noemde.
Waar normaal gesproken het elektrisch vermogen stapsgewijs (50kW/s) af moet nemen van 350kW naar 0kW, maken de teams met een HPP of RBPT motor (mis)bruik van een regel voor noodgevallen: bij een probleem met de MGU-K mag het vermogen in één keer naar 0kW gaan.
Tijdens kwalificatie wordt deze regel gebruikt om bij de laatste energie-afgifte (in principe de run naar de finishlijn) de volle 350kW af te blijven geven totdat het maximaal toegestane aantal MJ voor een kwalificatierondje verbruikt is. Dit geeft een kleine rondetijd winst op t.o.v. de afgifte met de 50kW/s ramp naar 0.
De reden dat dit enkel bij de laatste afgifte gedaan wordt én tevens de reden waardoor het aan het licht is gekomen, is dat om misbruik van deze regel te voorkomen de MGU-K hierna voor 60s gelocked wordt en onbruikbaar is. Voor een in-lap maakt dat echter niet uit natuurlijk. Tenzij de coureurs zitten de slapen en bijv. plotseling moeten afremmen voor een blauwe vlag en niet op tijd terugschakelen waardoor de RPM van de ICE te ver daalt en daarmee ook de turbodruk, waarna ze een tiental seconden óók zonder ICE vermogen zitten (omdat het lang duurt voordat de turbo weer op stoom is en de MGU-K dit vermogensgat niet kan opvullen). Wat Verstappen een 'glitch' noemde.