[F1] Seizoen 2026

[pjottum]

Tijdelijke tribunes staan zo (zie Zandvoort).

Groter probleem is: waar is het laadplein?!?! /s

[thijs42]

Is deze al gedeeld hier?

Geeft wat mij betreft goed aan wat een van de huidige problemen van F1 is. Dit kan je toch geen racen meer noemen als er een obscuur regeltje voor zorgt dat - omdat je op de limiet aan het sturen was - je ronde verpest wordt?

[mavamal]

Een samenvatting voor mensen die niet in de gelegenheid zijn een video van 10 minuten te kijken?

[thijs42]

mavamal schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:09:
Een samenvatting voor mensen die niet in de gelegenheid zijn een video van 10 minuten te kijken?

Door correctie uitkomen bocht en vermindering van volgas naar ~96% wordt er een code-regeltje getriggerd die de deployment wijzigt, waardoor op het lange rechte stuk later (4 bochten ongeveer) er geen batterij meer over is en Leclerc enorm tijd verliest. Volledig buiten zijn controle om.

Dus omdat ie op de limiet aan het racen was, verliest ie veel tijd door de regeltjes.

[mavamal]

Is dat niet gewoon precies hetzelfde als in 2015 de McLaren Honda op Spa? Omdat Alonso in de kwalificatie volgas door een bepaalde bocht kon raakte de PU de kluts kwijt en kon hij de rest van de ronde veel minder deployen.
Dus als dit nu een issue moet zijn, wel een die al meer dan 10 jaar bestaat.

[albino71]

mavamal schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:23:
Is dat niet gewoon precies hetzelfde als in 2015 de McLaren Honda op Spa? Omdat Alonso in de kwalificatie volgas door een bepaalde bocht kon raakte de PU de kluts kwijt en kon hij de rest van de ronde veel minder deployen.
Dus als dit nu een issue moet zijn, wel een die al meer dan 10 jaar bestaat.

Ah ja, exact een voorbeeld dat al de afgelopen 10 jaar speelt, elke GP weer. Jammer dat ze het niet kunnen oplossen....

[RobertMe]

mavamal schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:23:
Is dat niet gewoon precies hetzelfde als in 2015 de McLaren Honda op Spa? Omdat Alonso in de kwalificatie volgas door een bepaalde bocht kon raakte de PU de kluts kwijt en kon hij de rest van de ronde veel minder deployen.
Dus als dit nu een issue moet zijn, wel een die al meer dan 10 jaar bestaat.

Nee. Bij Alonso op Spa had te maken met de tracking waardoor de motor de positie op de baan kwijt was. De boel was geprogrammeerd om op basis van bocht / throttle input een bepaalde deployment te doen. En doordat Alonso niet had gelift in Pouhon dacht de auto/motor nog onderweg te zijn naar Pouhon waardoor die bij het accelereren na Pouhon geen battery deployment had.

Terwijl er nu allemaal complexe regels (als in: het reglement van F1) zijn over hoeveel joules / Watt de batterij mag leveren bij welke snelheid (zodat ze niet binnen luttele seconden na de bocht de accu leeg hebben en geaccellereerd hebben tot 400KM/u).
En door net wat afwijkende snelheid / throttle input kan het zo zijn dat ze alsnog onverwacht snel de accu leeg trekken (door dus bv onverwacht te liften en daardoor een lagere snelheid te hebben waardoor de deployment daarna wel veel hoger mag zijn).

[Ample Energy]

En waarom is dit onoverkomelijk en waarom is dit een fout in de regels en niet in de software?

[mavamal]

Dus wel hetzelfde soort issue, waarbij de softwarematige afstelling van wanneer er deployed mag/kan worden door kleine afwijkingen op de limiet grote gevolgen kan hebben later in de ronde.

Iets waarvan ik verwacht dat het eind dit jaar/begin volgend jaar verholpen zal zijn, net zoals die issues van Alonso weinig terugkwamen. (Hoewel het aantal boardradios de afgelopen 10 jaar over niet-ladende of niet-deployende batterijen gewoon hoog was)

[alexbl69]

Al die nieuwe 'klimaatneutrale' brandstoffen hebben geleid tot een prijs van $500 per liter!!!!

Er wordt trots gezegd dat er geen druppeltje olie wordt gebruikt in deze brandstof. De grondstof is puur plantaardig.

Nou, fantastisch. Wat er niet van daken wordt geschreeuwd is de hoeveelheid energie die is aangewend om dit te ontwikkelen, of het feit dat tanks met die brandstof met vliegtuigen naar elke GP worden gevlogen.

Denk dat het milieu beter af was geweest als er - net als vorig jaar - gewone E10 was gebruikt.

[LZ86]

Ondertussen schijnt de active aero van MERC onder het vergrootglas bij de FIA te liggen.

Iemand een idee van het hoe en waarom?

[DaniëlWW2]

LZ86 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:02:
Ondertussen schijnt de active aero van MERC onder het vergrootglas bij de FIA te liggen.

Iemand een idee van het hoe en waarom?

Waar haal je vandaan dat er iets is?

[LZ86]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:10:
[...]

Waar haal je vandaan dat er iets is?

Zie een aantal threads op Reddit voorbij komen. Zag er weinig bronnen bij behalve een artikel uit het Italiaanse AutoRacer van Giuliano Duchessa, vandaar dat ik even kwam vragen of er iets van klopt

[ Voor 3% gewijzigd door LZ86 op 24-03-2026 16:19 ]

[Gropah]

alexbl69 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:52:
Al die nieuwe 'klimaatneutrale' brandstoffen hebben geleid tot een prijs van $500 per liter!!!!

Er wordt trots gezegd dat er geen druppeltje olie wordt gebruikt in deze brandstof. De grondstof is puur plantaardig.

Nou, fantastisch. Wat er niet van daken wordt geschreeuwd is de hoeveelheid energie die is aangewend om dit te ontwikkelen, of het feit dat tanks met die brandstof met vliegtuigen naar elke GP worden gevlogen.

Denk dat het milieu beter af was geweest als er - net als vorig jaar - gewone E10 was gebruikt.

[YouTube: Why It costs $40,000 to fuel an F1 car!]

Tja. Aan de andere kant kan dit juist bij de benzine boeren een trigger zijn om dit soort dingen te onderzoeken en wellicht daadwerkelijk commercieel inzetbaar te maken?

[Giem]

alexbl69 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:52:
Al die nieuwe 'klimaatneutrale' brandstoffen hebben geleid tot een prijs van $500 per liter!!!!

Er wordt trots gezegd dat er geen druppeltje olie wordt gebruikt in deze brandstof. De grondstof is puur plantaardig.

Nou, fantastisch. Wat er niet van daken wordt geschreeuwd is de hoeveelheid energie die is aangewend om dit te ontwikkelen, of het feit dat tanks met die brandstof met vliegtuigen naar elke GP worden gevlogen.

Denk dat het milieu beter af was geweest als er - net als vorig jaar - gewone E10 was gebruikt.

[YouTube: Why It costs $40,000 to fuel an F1 car!]

We roepen altijd dat de F1 de plek is voor auto industrie vernieuwingen. Dat vernieuwingen in het begin duur zijn is niet gek en dat het nu nog 500 euro de liter kost, hoeft niet te betekenen dat het over 10 jaar met dezelfde prijs aan een consument wordt verkocht.

Sowieso heeft de F1 hele andere eisen aan smering en brandstoffen, ook voor de Bio Fuels.

Met huidige politieke perikelen geeft het maar weer aan hoe ontzetten afhankelijk we van olie en gas zijn, mocht dit helpen om een beetje onafhankelijker te worden dan kan ik dat alleen maar toe juichen en de F1 is dan een mooie kraam kamer voor dergelijke ontwikkelingen.

Wil je over een paar jaar niet elektrisch rijden zoals sommigen onder ons, want niet plof plof boem boem, dan is dit mogelijk een van de weinige alternatieven.

[alexbl69]

Gropah schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:31:
[...]


Tja. Aan de andere kant kan dit juist bij de benzine boeren een trigger zijn om dit soort dingen te onderzoeken en wellicht daadwerkelijk commercieel inzetbaar te maken?

Zou kunnen inderdaad. Maar bij het huidige mondiale verbruik is de hoeveelheid (plantaardige) grondstof die daarvoor nodig zou zijn een veelvoud van wat we ooit op aarde zullen kunnen kweken. Daarnaast kost het proces om de grondstof om te zetten in brandstof ook energie. Het zou me niets verbazen (maar heb daar geen gegevens van) dat dit proces meer (fossiele) energie kost dan de productie van 1 liter fossiele brandstof.

[franssie]

alexbl69 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:48:
[...]

Zou kunnen inderdaad. Maar bij het huidige mondiale verbruik is de hoeveelheid (plantaardige) grondstof die daarvoor nodig zou zijn een veelvoud van wat we ooit op aarde zullen kunnen kweken. Daarnaast kost het proces om de grondstof om te zetten in brandstof ook energie. Het zou me niets verbazen (maar heb daar geen gegevens van) dat dit proces meer (fossiele) energie kost dan de productie van 1 liter fossiele brandstof.

Was het niet Brazilië oid waar je 100% Ethanol kan/kon tanken? Dat kon (toen) uit dus het zal wel meevallen.
De ecologische impact is natuurlijk wel groot, waar je voedsel verbouwd om om te zetten in brandstof, kan je niet iets anders verbouwen dat wel eetbaar is. En de ontbossing is al een probleem.
Hoe dan ook, het past m.i. wel bij de F1 om dit te onderzoeken. Hun footprint krijgen ze sowieso nooit naar nul, en dat hoeft van mij ook niet. Als er maar innovatie is.

[EagleTitan]

LZ86 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:19:
[...]

Zie een aantal threads op Reddit voorbij komen. Zag er weinig bronnen bij behalve een artikel uit het Italiaanse AutoRacer van Giuliano Duchessa, vandaar dat ik even kwam vragen of er iets van klopt

Ferrari have asked the FIA for clarification regarding Mercedes’ front wing ‘closing’ time

— Josh Wilcock (@justjoshingf1.bsky.social) 24 maart 2026

Kan in de F1 feed ook niet meer dan dit vinden. Maar lijkt dus te gaan over Merc vleugel die minder snel sluit? Regels zeggen dat dat binnen 400ms moet gebeuren.

[ArcticWolf]

franssie schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:53:
[...]

Was het niet Brazilië oid waar je 100% Ethanol kan/kon tanken? Dat kon (toen) uit dus het zal wel meevallen.
De ecologische impact is natuurlijk wel groot, waar je voedsel verbouwd om om te zetten in brandstof, kan je niet iets anders verbouwen dat wel eetbaar is. En de ontbossing is al een probleem.
Hoe dan ook, het past m.i. wel bij de F1 om dit te onderzoeken. Hun footprint krijgen ze sowieso nooit naar nul, en dat hoeft van mij ook niet. Als er maar innovatie is.

E85 zou ook een optie kunnen zijn, dat komt wel vaker voor (ook bij tankstations).

alexbl69 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:48:
[...]

Zou kunnen inderdaad. Maar bij het huidige mondiale verbruik is de hoeveelheid (plantaardige) grondstof die daarvoor nodig zou zijn een veelvoud van wat we ooit op aarde zullen kunnen kweken. Daarnaast kost het proces om de grondstof om te zetten in brandstof ook energie. Het zou me niets verbazen (maar heb daar geen gegevens van) dat dit proces meer (fossiele) energie kost dan de productie van 1 liter fossiele brandstof.

Dit dus...

[Sito]

Ample Energy schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:46:
En waarom is dit onoverkomelijk en waarom is dit een fout in de regels en niet in de software?

Omdat dit geen software bug is, maar letterlijk in de regulations staat: als throttle > 98%, dan deployment van 200kW voor één seconde en daarna bouwt het af. Als je tijdens de deployment onder 98% throttle komt (door een correctie) en daarna wéér boven de 98% komt begint het verhaal opnieuw.

Met als resultaat dat je te veel energie hebt verbruikt door het 2x triggeren van 200kW deployment, waardoor je later in je ronde minder/geen deployment meer hebt.

Coureurs worden dus beloond door voorzichtig rijden ipv op de limiet te zitten en dát is wat compleet tegen de geest van Formule 1 in gaat.

[Danfoss]

EagleTitan schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:59:
[...]


[Bluesky]

Kan in de F1 feed ook niet meer dan dit vinden. Maar lijkt dus te gaan over Merc vleugel die minder snel sluit? Regels zeggen dat dat binnen 400ms moet gebeuren.

Ferrari has requested clarifications from the FIA regarding Mercedes front wing. Mercedes would be able to "evade" the regulatory sensor thanks to this 2-phase closure. The first part of the movement (400 milliseconds) would be detected as complete closure by the control system, even if the wing has not yet reached its final mechanical position. The second, slower phase would then complete the process without being considered for the purposes of the time limit.

[Treveo]

Danfoss schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:16:
[...]


[...]

Welk voordeel zou Merc hebben hieraan? Je wilt toch dat de vleugels asap goed staan voor downforce en dus maximale grip in de bochten?

[D-dark]

Treveo schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:42:
[...]

Welk voordeel zou Merc hebben hieraan? Je wilt toch dat de vleugels asap goed staan voor downforce en dus maximale grip in de bochten?

Meer een geleidelijke overgang en transitie van weinig drag naar veel drag.
Daar kan je net wat meters mee pakken

[Lynx]

Manipuleer de compressing buiten meting om
Manipuleer de kennisdeling met je klanten teams
Manipuleer de vleugel sluiting
Manipuleer de powermeting om ADUO niet te activeren


… when is enough enough…

[ Voor 16% gewijzigd door Lynx op 24-03-2026 21:55 ]

[Help!!!!]

A very, very insightful video from The Race explaining some of the deployment quirks experienced by Charles in China during sprint qualifying. Some info was gathered from official team members, which has made this a lot more digestible than trying to understand odd descriptions…

— brakeboosted (@brakeboosted) 24 maart 2026

[Chocoball]

Met wat vertraging.

[F1 2026] Race 3 GP van Japan

[Kenhas]

Lynx schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:54:
Manipuleer de compressing buiten meting om
Manipuleer de kennisdeling met je klanten teams
Manipuleer de vleugel sluiting
Manipuleer de powermeting om ADUO niet te activeren


… when is enough enough…

Dat zal zo zijn op het moment dat er ook maar iets van aan is. Van nog geen enkel van je puntjes is er ook maar iets van bewijs

[RobertMe]

Kenhas schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:02:
[...]

Dat zal zo zijn op het moment dat er ook maar iets van aan is. Van nog geen enkel van je puntjes is er ook maar iets van bewijs

Bewijs zal er vast zijn (hoor het geklaag van Stella en Vowles maar). Dan nog is de vraag of het "strafbaar" is.

En zelfs dan. Wanneer heeft de FIA echt achteraf een straf uitgedeeld? Ik kan het mij niet herinneren. Hoe grof / duidelijk de overtreding ook is. Het wordt altijd met de mantel der liefde bedekt of er volgt een TD. Zie bv het achtervleugel verhaal van McLaren in '24. "FIA heeft McLaren gevraagd de vleugel aan te passen". Ferrari 2019 is de doofpot in gegaan. Etc. De laatste DSQ die ik mij kan herinneren is Haas jaren terug (2018?). En dat was ná een TD en Haas nog steeds met de oude vloer (/tray edge?) reed waarvan dus 100% duidelijk was dat die in overtreding was (en Haas niet verder kwam dan "we hebben geen tijd gehad een nieuwe te maken in de X weken tijd die we hadden [maar ook de zomerstop in viel dus alles lag stil]". Uiteraard tel ik DSQs voor slijtage vloer, onvoldoende brandstof, ... etc niet nee omdat dat een ander soort overtreding is.

[Plint]

Het lijkt inmiddels niet meer op een spelletje wie heeft de slimste oplossing bedacht binnen of net buiten de regels, maar wie weet het slimste de meting van de FIA te omzeilen.

[ArcticWolf]

Plint schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:43:
Het lijkt inmiddels niet meer op een spelletje wie heeft de slimste oplossing bedacht binnen of net buiten de regels, maar wie weet het slimste de meting van de FIA te omzeilen.

De FIA veroorzaakt dat ook grotendeels zelf, bijna alles is al voorgeschreven door wat er in de FIA regelgeving staat om het "gelijkwaardig" te houden. Veel regels die openstaan ter interpretatie of openstaan voor ontwikkeling zijn ook al grotendeels onmogelijk om daar iets mee te doen vanwege de natuurkundige limieten bijv. Je kan niet ineens een 1.6 V6 motor 16:1 motor ontwikkelen die de helft zuiniger loopt van de competitie.

Verder zijn zaken als variabele hydraulische kleptiming, elektronische kleptiming en variabele compressie verhoudingen verboden.
De snelheid in bochten is nu gelimiteerd omdat je anders te weinig batterij vermogen hebt op de stukken waar je moet verdedigen... banden degradatie is daardoor ook lager geworden.

Dus om enigszins competitief te willen zijn, moet je wel "valsspelen". Overigens gebeurt dit al jaren maar het wordt steeds meer dichtgetimmerd om het speelveld "gelijkwaardig" te houden dus zal dit ook steeds vaker voor gaan komen.

Ben dan ook van mening dat ze minder zaken voor moeten gaan schrijven om weer in de geest van de F1 te komen... De F1 is nooit bedoeld geweest om een gelijkwaardig speelveld te hebben, daar heb je de F2 en F3 voor.

[Internet Janny]

Als Red Bull het deed waren ze slim en zat iedereen hier weer voor Max te juichen.
Maar Mercedes LE BAD

Is van alle tijden dat het team wint dat het slimst met de regels omgaat.

[Kenhas]

RobertMe schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:14:
[...]

Bewijs zal er vast zijn (hoor het geklaag van Stella en Vowles maar). Dan nog is de vraag of het "strafbaar" is.

Zowel Stella als Vowles hebben duidelijk gezegd dat Mercedes HPP niets verkeerd gedaan heeft maar dat ze onderschat hebben hoe complex de krachtbron was. Ze hebben alle nodige informatie gekregen die ze nodig hadden. Mercedes heeft, onder andere door hun status als fabrieksteam, hun huiswerk beter gemaakt.

[RobertMe]

Kenhas schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:12:
[...]

Zowel Stella als Vowles hebben duidelijk gezegd dat Mercedes HPP niets verkeerd gedaan heeft maar dat ze onderschat hebben hoe complex de krachtbron was. Ze hebben alle nodige informatie gekregen die ze nodig hadden. Mercedes heeft, onder andere door hun status als fabrieksteam, hun huiswerk beter gemaakt.

Zowel Stella als Vowles hebben ook aangegeven dat Mercedes informatie lang niet geleverd heeft. Ze hebben zelfs de definitieve motor pas in Australië gekregen terwijl Mercedes die al in Bahrein gebruikte, én aangegeven dat de definitieve motor toch wel weer net wat anders was dan die wat ze in Bahrein hadden (dus qua fine tuning net weer anders afgesteld kan worden / moet worden voor de ideale performance).

Is het vervolgens strafbaar? Vast niet. Maar het is wel een beetje dubieus. Ook gezien de andere fabrikanten blijkbaar niet zo moeilijk doen. Maar ok, effectief is dat alleen Ferrari en die hebben als het goed is niks te vrezen van Haas en Cadillac. Terwijl Mercedes wellicht wel bewust McLaren (afgelopen 2 jaar WCC dus wel iets van te vrezen) op een achterstand heeft gezet. Maar bewijzen zal lastig zijn en op de uiteindelijke deadline hadden de teams last minute alles.

[joost217]

Plint schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:43:
Het lijkt inmiddels niet meer op een spelletje wie heeft de slimste oplossing bedacht binnen of net buiten de regels, maar wie weet het slimste de meting van de FIA te omzeilen.

Het lijkt net het echte leven. Wie heeft er nog nooit afgeremd voor een flitspaal en weer gas gegeven als je er voorbij bent. Ik ken ook mensen die een andere uitlaat onder hun auto schroeven voor de APK en de oude weer terughangen als de auto is goedgekeurd.

Het gaat erom dat je aan de regels voldoet tijdens het meetmoment. Hoe het daarbuiten zit wordt toch niet gemeten. Het enige wat je als regelgever kan doen is meer meetmomenten inbouwen, maar dat betekent ook meer tijd, personeel en kosten voor apparatuur. Ook voor de teams in dit geval.

[Ingelogd]

Internet Janny schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:00:
Als Red Bull het deed waren ze slim en zat iedereen ik hier weer voor Max te juichen.
Maar Mercedes LE BAD

Is van alle tijden dat het team wint dat het slimst met de regels omgaat.

[Waah]

Ingelogd schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 12:42:
[...]

Obvious troll is obvious
Daar reageer ik al niet eens meer op. Zijn gewoon Merc-fans die bang zijn dat hun voordeeltje wordt weggehaald. Wat bijzonder is omdat we meermaals hebben gezien dat als RB iets vind, dat tijdens het seizoen de regels worden aangepast (achtervleuger flex RB, vloerhoogte al werkte dat averechts) en als Merc iets vind (voorvleugel flex Merc.... in het zelfde seizoen!, of DAS) dat het pas het volgende seizoen wordt aangepast

Wat dat betreft als er 1 team niet mag klagen daarover is het Mercedes.

[RobertMe]

Waah schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 13:12:
[...]

Obvious troll is obvious
Daar reageer ik al niet eens meer op. Zijn gewoon Merc-fans die bang zijn dat hun voordeeltje wordt weggehaald. Wat bijzonder is omdat we meermaals hebben gezien dat als RB iets vind, dat tijdens het seizoen de regels worden aangepast (achtervleuger flex RB, vloerhoogte al werkte dat averechts) en als Merc iets vind (voorvleugel flex Merc.... in het zelfde seizoen!, of DAS) dat het pas het volgende seizoen wordt aangepast

Wat dat betreft als er 1 team niet mag klagen daarover is het Mercedes.

Uhm, die flexibele achtervleugel heeft Red Bull, en Renault, jaaaren mee gereden. Alleen heeft er nooit een haan naar gekraaid. Pas toen Red Bull iets teveel races begon te winnen werd het een probleem.

En DAS is vooraf door de FIA goedgekeurd. Je kunt iets moeilijk tijdens het seizoen verbieden als je daarvoor nog zei dat het zou mogen.

[Internet Janny]

Waah schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 13:12:
[...]

Obvious troll is obvious
Daar reageer ik al niet eens meer op. Zijn gewoon Merc-fans die bang zijn dat hun voordeeltje wordt weggehaald. Wat bijzonder is omdat we meermaals hebben gezien dat als RB iets vind, dat tijdens het seizoen de regels worden aangepast (achtervleuger flex RB, vloerhoogte al werkte dat averechts) en als Merc iets vind (voorvleugel flex Merc.... in het zelfde seizoen!, of DAS) dat het pas het volgende seizoen wordt aangepast

Wat dat betreft als er 1 team niet mag klagen daarover is het Mercedes.

Ik ben noch Merc fan noch Verstappen/energieblikjes fan voor de duidelijkheid.

[jmderonde]

Zoals een bekende quote van Adrian Newey: Als ik een nieuw boek met regels krijg dan kijk ik niet perse naar wat er genoemd staat, maar zoek ik vooral naar wat er niet genoemd / verboden wordt. Daar ga je dus slimme dingetjes op verzinnen, waar je óf een compliment voor krijgt en iedereen je gaat na-apen, óf het later dmv een TD strakker getrokken wordt.

[Plint]

jmderonde schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 16:15:
Zoals een bekende quote van Adrian Newey: Als ik een nieuw boek met regels krijg dan kijk ik niet perse naar wat er genoemd staat, maar zoek ik vooral naar wat er niet genoemd / verboden wordt. Daar ga je dus slimme dingetjes op verzinnen, waar je óf een compliment voor krijgt en iedereen je gaat na-apen, óf het later dmv een TD strakker getrokken wordt.

En dat is het verschil met wat ik probeer te zeggen. Je verzint niet meer dingen die niet genoemd staan maar het lijkt nu vooral te gaan om hoe de meetmethode te omzeilen.

Het voorbeeld van de flitspaal hierboven is leuk. Maar het ligt net iets anders imo.
Als je het voorbeeld van de flitspaal neemt, dan zou je tijdens het rijden niet afremmen voor de flitspaal maar net zo hard doorrijden. Je zorgt er alleen wel voor dat de flitspaal de snelheid niet goed kan meten.
(ik ben nog aan het nadenken hoe dat moet, kom ik later op terug )

[Rembock]

@Mog zullen we het hier gezellig houden hier en niet op de man spelen?
Je lijkt met dit soort cynische reacties h.e.e.a. uit te lokken als je het mij vraagt...

[Mog]

Rembock schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 17:12:
@Mog zullen we het hier gezellig houden hier en niet op de man spelen?
Je lijkt met dit soort cynische reacties h.e.e.a. uit te lokken als je het mij vraagt...

Ik wist niet dat 'tongue-in-cheek' grapjes niet gewaardeerd werden. Bericht is aangepast.

[YakuzA]

De ES is toch nog een gevoelig onderdeel bij Mclaren dit jaar schijnbaar:

McLaren identifies two different Mercedes battery issues behind China F1 disaster
Lando Norris' Mercedes battery is understood to be beyond repair after McLaren's double non-start in Shanghai

https://www.motorsport.co...china-f1-issues/10808076/

[RobertMe]

YakuzA schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 13:13:
De ES is toch nog een gevoelig onderdeel bij Mclaren dit jaar schijnbaar:

[...]
https://www.motorsport.co...china-f1-issues/10808076/

Zit er nog garantie op? Grid penalty voor Russell / Antonelli omdat Mercedes een niet deugdelijk product heeft geleverd

[JB]

Kan Stella weer los, dat ze andere spullen krijgen MER heeft nergens last van...

[henri86]

Apart, twee compleet verschillende lezingen van beide Audi coureurs.
Gabriel die zegt dat het weggaan van Wheatley een persoonlijke keuze was om problemen van persoonlijke aard voorrang te geven, Nico die zegt dat het weggaan van Wheatley een team beslissing was omdat hij het probleem was.

Bortoleto: “To be honest, no [it was not a surprise], because I think inside the team we are very clear with this type of thing so it's not something that got me as a surprise. I'm not going to lie, it happened very quickly – he joined last year. But again when you have personal things to put in place, that's the priority.”

Hulkenberg: “I found out together with the world. I found out on Thursday. Like, last week Thursday, when it popped out. Actually, I was in the sim that day and my mum sent me an article. I'm like between runs looking at my phone, I'm like, ‘Oh, shit’. [But] If there is a fundamental problem with one of the central leaders of the team, then you have to take action. And obviously here there was a problem."

“Oh, sh*t” – How Nico Hulkenberg found out about Jonathan Wheatley’s Audi exit

[henri86]

YakuzA schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 13:13:
De ES is toch nog een gevoelig onderdeel bij Mclaren Mercedes dit jaar schijnbaar:

[...]
https://www.motorsport.co...china-f1-issues/10808076/

Vergeet niet dat Mercedes in Australië al het accupakket van Russell vervangen heeft voor een tweede (en laatste toegestane) exemplaar.

Wel grappig hoe een softwarefoutje het accupakket zo kan bricken dat deze beyond repair onbruikbaar wordt.

[Rembock]

henri86 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:29:
If there is a fundamental problem with one of the central leaders of the team, then you have to take action. And obviously here there was a problem."

“Oh, sh*t” – How Nico Hulkenberg found out about Jonathan Wheatley’s Audi exit

Hier staat niet dat Wheatly het probleem was, er staat dat er actie ondernomen moet worden als 1 van de leiders in het team een probleem vormt..

[henri86]

Rembock schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:34:
[...]

Hier staat niet dat Wheatly het probleem was, er staat dat er actie ondernomen moet worden als 1 van de leiders in het team een probleem vormt..

En die actie was dus om Wheatley weg te sturen. Zou raar zijn om Wheatley weg te sturen als Binotto het probleem was.

[Rembock]

henri86 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:35:
[...]

En die actie was dus om Wheatley weg te sturen. Zou raar zijn om Wheatley weg te sturen als Binotto het probleem was.

Da's een aanname in mijn optiek. Ik lees het anders en dan komen de uitspraken van Gabi en Nico naar mijns inzien overeen

[henri86]

Rembock schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:36:
[...]

Da's een aanname in mijn optiek. Ik lees het anders en dan komen de uitspraken van Gabi en Nico naar mijns inzien overeen

Bortoletto zegt "personal things", Hulkenberg zegt "fundamental problem with", dat leest mij - vooral door dat woordje 'fundamenteel' - niet zozeer als hetzelfde; je hebt een probleem vs. er is een probleem met je.

Enige dat ik kan bedenken waarbij je beide als kloppend zou kunnen lezen is wanneer het fundamentele probleem is dat Wheatley niet kan wennen aan het leven in Zwitserland en daar geen verandering in ziet.

Maar 'er is een fundamenteel probleem met een van onze leiders' leest eerder als iets binnen het bedrijf dat niet werkt.

[Tleilaxu]

henri86 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:42:
[...]

Bortoletto zegt "personal things", Hulkenberg zegt "fundamental problem with", dat leest mij - vooral door dat woordje 'fundamenteel' - niet zozeer als hetzelfde; hij heeft een probleem vs. er is een probleem met hem.

Enige dat ik kan bedenken waarbij je beide als kloppend zou kunnen lezen is wanneer het fundamentele probleem is dat Wheatley niet kan wennen aan het leven in Zwitserland en daar geen verandering in ziet.

Maar 'er is een fundamenteel probleem met een van onze leiders' leest eerder als iets binnen het bedrijf dat niet werkt.

Bijvoorbeeld, dat probleem kan zijn dat Wheatly op persoonlijk vlak iets heeft (iets met de kinderen bij wijze van spreken), dan is zijn functioneren dus niet het probleem, maar dan is er daardoor dus wel een probleem met hem. Of inderdaad niet kunnen wennen aan het leven in Zwitserland, of talloze andere potentiele persoonlijke redenen.

[henri86]

JB schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:13:
Kan Stella weer los, dat ze andere spullen krijgen MER heeft nergens last van...

Vandaar dat Russell in Australië al een tweede (en laatste) batterijpakket heeft gekregen?

[JB]

henri86 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 14:45:
[...]

Vandaar dat Russell in Australië al een tweede (en laatste) batterijpakket heeft gekregen?

Verrek! Zo goed volg ik dat jojo-energy racen dus

[henri86]

Lynx schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:54:
Manipuleer de compressing buiten meting om
Manipuleer de kennisdeling met je klanten teams
Manipuleer de vleugel sluiting
Manipuleer de powermeting om ADUO niet te activeren


… when is enough enough…

- de concensus lijkt vooralsnog te zijn dat Mercedes weinig problemen zal ondervinden van de nieuwe metingen later dit jaar.
- wat valt daar aan te manipuleren? Mercedes hoeft de klantenteams niet te vertellen op welke manier, waar en hoeveel er het beste energie opgewekt en afgegeven kan worden. Dat is ook zeer afhankelijk van de auto en aan de teams zelf om uit te vogelen. `
- Dat is bevestigd een hydraulisch probleem te zijn (geweest) en meerdere teams hebben daar last van. Zo moest Williams in Australië een pitstop maken omdat hun voorvleugel steeds verder degradeerde in hoe ver deze weer omhoog kwam totdat de auto zo onbestuurbaar was geworden dat ze binnen moesten komen.
- Wat wordt er gemanipuleerd dan? De Mercedes motor wordt nog niet op de top van z'n kunnen gebruikt? Dan hebben ze dat extra kracht-voordeel dat mogelijk nog in de motor zit dus ook niet tot hun beschikking en daar geen voordeel van. Zit een andere fabrikant nu op 1,9% achterstand, het stond ze vrij om zelf ook een klein beetje vermogen achter de hand te houden.

[meenkdrie]

Plint schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 16:31:
[...]

En dat is het verschil met wat ik probeer te zeggen. Je verzint niet meer dingen die niet genoemd staan maar het lijkt nu vooral te gaan om hoe de meetmethode te omzeilen.

Het voorbeeld van de flitspaal hierboven is leuk. Maar het ligt net iets anders imo.
Als je het voorbeeld van de flitspaal neemt, dan zou je tijdens het rijden niet afremmen voor de flitspaal maar net zo hard doorrijden. Je zorgt er alleen wel voor dat de flitspaal de snelheid niet goed kan meten.
(ik ben nog aan het nadenken hoe dat moet, kom ik later op terug )

Bij Topgear lieten ze dat ooit zien, zo’n ouderwetse flitspaal was te traag als je met meer dan 270km/h er langs ging (270 is een gokje, is meer dan 20 jaar geleden)

[henri86]

jmderonde schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 16:15:
Zoals een bekende quote van Adrian Newey: Als ik een nieuw boek met regels krijg dan kijk ik niet perse naar wat er genoemd staat, maar zoek ik vooral naar wat er niet genoemd / verboden wordt. Daar ga je dus slimme dingetjes op verzinnen, waar je óf een compliment voor krijgt en iedereen je gaat na-apen, óf het later dmv een TD strakker getrokken wordt.

Of, zoals de hele F1 wereld zegt: "het doel is niet om legaal te zijn, maar om niet illegaal te zijn"

[Lynx]

henri86 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:09:
[...]

- de concensus lijkt vooralsnog te zijn dat Mercedes weinig problemen zal ondervinden van de nieuwe metingen later dit jaar.
- wat valt daar aan te manipuleren? Mercedes hoeft de klantenteams niet te vertellen op welke manier, waar en hoeveel er het beste energie opgewekt en afgegeven kan worden. Dat is ook zeer afhankelijk van de auto en aan de teams zelf om uit te vogelen. `
- Dat is bevestigd een hydraulisch probleem te zijn (geweest) en meerdere teams hebben daar last van. Zo moest Williams in Australië een pitstop maken omdat hun voorvleugel steeds verder degradeerde in hoe ver deze weer omhoog kwam totdat de auto zo onbestuurbaar was geworden dat ze binnen moesten komen.
- Wat wordt er gemanipuleerd dan? De Mercedes motor wordt nog niet op de top van z'n kunnen gebruikt? Dan hebben ze dat extra kracht-voordeel dat mogelijk nog in de motor zit dus ook niet tot hun beschikking en daar geen voordeel van. Zit een andere fabrikant nu op 1,9% achterstand, het stond ze vrij om zelf ook een klein beetje vermogen achter de hand te houden.

Ik vind het vrij naief om deze "redenen" als verklaring aan te nemen...

En wat betreft puntje 1, RBR zei ook dat de TD over asymetrisch remmen ze niet zou raken. desondanks was de auto sindsdien onbestuurbaar.

[wvkreg]

Internet Janny schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:00:
Als Red Bull het deed waren ze slim en zat iedereen hier weer voor Max te juichen.
Maar Mercedes LE BAD

Is van alle tijden dat het team wint dat het slimst met de regels omgaat.

Mario Kart Battery War World Chamionship. Ik heb ViaPlay opgezegd. Ik kijk wel GT3 of Indy.

[alexbl69]

Internet Janny schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:00:
Als Red Bull het deed waren ze slim en zat iedereen hier weer voor Max te juichen.
Maar Mercedes LE BAD

Is van alle tijden dat het team wint dat het slimst met de regels omgaat.

De caravanrace in Emmen wordt ook gewonnen door degene die het slimst met de regels om gaat .

Maakt het kijken ernaar nog niet leuk.

[RobertMe]

Waar ik eigenlijk wel eens benieuwd naar ben is een vergelijking over de seizoenen / races v.w.b. "echte" inhaalacties. Dus inhalen en ervoor blijven tot aan de finish of in ieder geval "een tijd".

FOM die in ieder geval na Australië kwam aanzetten met een statistiek van inhaalacties vorig jaar vs dit jaar, wat dan veel en veel neer was (~40 vs ~120?).
Waarvan dan weer wordt gezegd dat het "kunstmatig" is en continu stuivertje wisselen afhankelijk van wie nog wat zijn batterij over heeft. Maar hoeveel "echte" inhaalacties blijven er dan over als je dat stuivertje wisselen niet meetelt? (Leclerc => Russell bij de start en op strategie Russell => Leclerc zijn twee inhaalacties. En niet op een gegeven moment twee inhaalacties per ronde waarbij ze als Leclerc, Russell over start finish gaan en de ronde erna weer als Leclerc, Russell over start finish gaan, ondanks dat er twee inhaalacties in de ronde zelf waren).

[YakuzA]

RobertMe schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 15:51:
Waar ik eigenlijk wel eens benieuwd naar ben is een vergelijking over de seizoenen / races v.w.b. "echte" inhaalacties. Dus inhalen en ervoor blijven tot aan de finish of in ieder geval "een tijd".

Inhaalacties worden normaal gewoon bij start/finish geteld, dus het bunny hoppen wordt normaal al niet mee gerekend toch?
(maar of de FOM die metric gebruikt bij de nummers die je noemt weet ik niet )

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 27-03-2026 16:11 ]

[RobertMe]

YakuzA schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 16:10:
[...]

Inhaalacties worden normaal gewoon bij start/finish geteld, dus het bunny hoppen wordt normaal al niet mee gerekend toch?
(maar of de FOM die metric gebruikt bij de nummers die je noemt weet ik niet )

Hmm, dat zou inderdaad kunnen? Kan alleen zo snel geen lap chart vinden. Mogelijk dat het daar relatief snel op terug te zien zou zijn.

En 120 wisselingen over 50-60 ronden lijkt mij heel veel. Die cijfers van FOM zullen dus ook wel pass en repass in dezelfde ronden bevatten.

[SomerenV]

Internet Janny schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:00:
Als Red Bull het deed waren ze slim en zat iedereen hier weer voor Max te juichen.
Maar Mercedes LE BAD

Is van alle tijden dat het team wint dat het slimst met de regels omgaat.

Ik denk oprecht dat een winnende Max deze shitshow ook niet zou weten te redden. Dit kijken is voor veel mensen gewoon niks aan, ongeacht wie er wint. Mij boeit het oprecht niet wie er wint (al gun je het sommigen iets meer dan anderen), zolang er maar actie is op de baan. Echte actie that is. Niet het soort actie dat gecreëerd wordt door volle en lege batterijen waardoor het een soort nep-aanvoelend-stuivertje-wisselen wordt.

Maar wat nu ook niet echt meehelpt is dat Mercedes de laatste jaren wel een beetje verworden is tot het zeikteam, al heeft McLaren dat stokje vorig jaar wel een beetje overgenomen. Toto die regelmatig liep te bitchen, Russel die als braafste jongetje van de klas vaak deed alsof ie roomser was dan de paus, wunderkind Hamilton die werkelijk niks fout kon doen. Niet dat Mercedes het enige team was dat liep te klagen en stoken, maar ze waren er wel héél vaak bij. Dat is mensen ook gewoon tegen gaan staan. En men heeft gewoon geen zin in wéér een Mercedes-dominantie. Red Bull heeft ook een aantal seizoenen achter elkaar gewonnen, maar slechts één seizoen waren ze (of eerder, was Verstappen) echt heer en meester in die wagen. Die steeg boven zichzelf uit en verbrak record na record op die manier.

[max]

Ik hoop dat Russell dit jaar om zijn oren wordt gereden door Antonelli en dat Antonelli (als een Mercedes-rijder WDC wordt) er met de bokaal vandoor gaat.

Russell heeft bij mij 0 gunfactor. Heeft niks te maken met dat Russell in een Mercedes rijdt. Ik vind het gewoon een verwaande en achterbakse gast. En dan echt achterbaks met gemene streken en altijd een “op zijn high horse” neerbuigende houding naar anderen.

[DonJunior]

max schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 07:15:
Ik hoop dat Russell dit jaar om zijn oren wordt gereden door Antonelli en dat Antonelli (als een Mercedes-rijder WDC wordt) er met de bokaal vandoor gaat.

Russell heeft bij mij 0 gunfactor. Heeft niks te maken met dat Russell in een Mercedes rijdt. Ik vind het gewoon een verwaande en achterbakse gast. En dan echt achterbaks met gemene streken en altijd een “op zijn high horse” neerbuigende houding naar anderen.

Mooi hoe men helemaal een oordeel klaar heeft over een aantal mensen die slechts een paar weekenden in het jaar op TV te zien zijn. Waar dan slechts enkele minuten van zo'n weekend wat geknipt en geplakt beeld is te zien nét nadat ze een sport prestatie hebben geleverd en vaak nog vol in de adrenaline zitten (dat willen we volgens mij ook nog wel eens vergeten)

Besef dus dat je een oordeel hebt over iemand die je eigenlijk niet eens kent en waarvan je oordeel is gevormd door een paar media fragmenten in het jaar.

Zie dat ook bij de Engelse media, iedereen een hekel aan Max want hij is zo'n lul tijdens het rijden. Terwijl als men zich eens verdiept in die mensen dan merk je dat die mensen alleen zo zijn tijdens het raceweekend. Logisch want, die mensen willen winnen, dat is hun hele doel. Dan ga je niet lief en aardig doen, dan ga je vechten voor de winst.

[dglavimans]

Hadjar blijft dit seizoen toch wel mooi rondt Max so far

[Help!!!!]

dglavimans schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 07:31:
Hadjar blijft dit seizoen toch wel mooi rondt Max so far

Het is beter dan vroeger maar hij zit er nog steeds behoorlijk achter imo. Maar ik vind het sowieso moeilijk te duiden in auto's die niet tot de max gaan. Is hij goed / beter dan vorige teammates of is het geflatteerd door deze generatie auto's.

[ Voor 3% gewijzigd door Help!!!! op 28-03-2026 08:15 ]

[max]

DonJunior schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 07:30:
[...]

Mooi hoe men helemaal een oordeel klaar heeft over een aantal mensen die slechts een paar weekenden in het jaar op TV te zien zijn. Waar dan slechts enkele minuten van zo'n weekend wat geknipt en geplakt beeld is te zien nét nadat ze een sport prestatie hebben geleverd en vaak nog vol in de adrenaline zitten (dat willen we volgens mij ook nog wel eens vergeten)

Besef dus dat je een oordeel hebt over iemand die je eigenlijk niet eens kent en waarvan je oordeel is gevormd door een paar media fragmenten in het jaar.

Zie dat ook bij de Engelse media, iedereen een hekel aan Max want hij is zo'n lul tijdens het rijden. Terwijl als men zich eens verdiept in die mensen dan merk je dat die mensen alleen zo zijn tijdens het raceweekend. Logisch want, die mensen willen winnen, dat is hun hele doel. Dan ga je niet lief en aardig doen, dan ga je vechten voor de winst.

Goh, ik ben net een echte jongen.

Russell laat al jaren dit gedrag zien. Aan Ocon heb ik net zo’n hekel, die heeft dezelfde trekjes. Een klootzak zijn op de baan maakt je niet achterbaks. Raikonnen was ook een klootzak, net als Schumacher, Hamilton, Senna. Maar die hadden niet dat soort geniepige trekjes.

Maar goed, een discussie hierover aan gaan heeft 0 zin. Zonde tijd en ook geen behoefte aan. Laat mij lekker vinden wat ik vind, mag jij vinden wat jij vindt. Even goede vrienden.

[Help!!!!]

fwiw:

[redwing]

Help!!!! schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 08:13:
[...]

Het is beter dan vroeger maar hij zit er nog steeds behoorlijk achter imo. Maar ik vind het sowieso moeilijk te duiden in auto's die niet tot de max gaan. Is hij goed / beter dan vorige teammates of is het geflatteerd door deze generatie auto's.

Aangezien het bij de huidige auto's meer om de auto en de energie draait dan de coureur lijkt me dat het laatste iig van toepassing is. Pas als er weer echt geracet kan worden zal de coureur weer meer het verschil gaan maken. Precies wat dit weekend al werd gezegd, je kunt wel proberen om wat later te remmen en de bochten anders te nemen, maar als je de winst daarna dubbel verliest op het rechte stuk kun je toch beter net als de rest op 80% door de bocht gaan.

[Mog]

Help!!!! schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 14:39:
fwiw:


[YouTube: Why Max Verstappen's suggesting early F1 exit is now realistic]

Ik kan het alleen maar hopen. Bij elke keer dat hij dit zegt neemt zijn geloofwaardigheid af. Geef dat stoeltje aan iemand die wel in de F1 wilt rijden. Is voor Verstappen zelf ook het best. Hij heeft toch alles al gewonnen, het gaat hem niet om de records. Beter nog wat goede jaren in een klasse die puurder is, dan hier blijven hangen.

[hjs]

Twee jaartjes er tussen uit is ook mooie optie.

[albino71]

Mog schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 15:00:
[...]

Ik kan het alleen maar hopen. Bij elke keer dat hij dit zegt neemt zijn geloofwaardigheid af. Geef dat stoeltje aan iemand die wel in de F1 wilt rijden. Is voor Verstappen zelf ook het best. Hij heeft toch alles al gewonnen, het gaat hem niet om de records. Beter nog wat goede jaren in een klasse die puurder is, dan hier blijven hangen.

Niet vergeten dat F1 een groot politiek spel is en dit kan ook een vorm zijn van druk uitoefenen op de FIA.

[RobertMe]

albino71 schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 16:17:
[...]


Niet vergeten dat F1 een groot politiek spel is en dit kan ook een vorm zijn van druk uitoefenen op de FIA.

Dominicale heeft toch al geprobeerd de mond te snoeren van de coureurs? Waarbij die meen ik zelfs Verstappen, Hamilton en Alonso bij naam heeft genoemd.

En andersom, wat @Mog aangeeft. Zolang Verstappen nog rijdt of niet echt serieus op zoek naar de deur is kan die zo vaak herhalen om te stoppen als die wilt. Maar op een gegeven moment is het gewoon niet meer geloofwaardig.

[Crazy D]

RobertMe schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 17:02:
[...]

Dominicale heeft toch al geprobeerd de mond te snoeren van de coureurs? Waarbij die meen ik zelfs Verstappen, Hamilton en Alonso bij naam heeft genoemd.

En andersom, wat @Mog aangeeft. Zolang Verstappen nog rijdt of niet echt serieus op zoek naar de deur is kan die zo vaak herhalen om te stoppen als die wilt. Maar op een gegeven moment is het gewoon niet meer geloofwaardig.

Volgens mij zegt Max ook niet dat hij gaat stoppen, dat maakt de pers er van. De vraag "wil je dit nog 10 jaar blijven doen", het antwoord: nee. In de pers komt: Max gaat stoppen!

Ik volg niet alle interviews maar volgens mij is hij heel consistent: zolang ik het leuk vind, blijf ik rijden. Maar, er zijn nog andere dingen die ik wil doen buiten F1. Dat is volgens mij het verhaal dat hij al een jaar of 5 (?) verteld. Dit seizoen is hij explicieter dat er op deze manier geen reet meer aan is, als het vooral batterij-sparen-gebruiken-laden is en niet meer racen. En daar is hij niet de enige in, al zijn er een paar die wat terugkrabbelen (vermoedelijk op basis van wat commentaar vanuit de F1 organisatie). Als dit seizoen zo "leuk" blijft ben ik niet verbaast als hij rond de zomer zegt dat hij stopt met F1. Maar niet na 500 keer dreigen dat ie gaat stoppen.

[Bvanham]

Als je vandaag naar Alonso en Leclerc had geluisterd of naar Russell die niet begreep waarom hij niet snel was of naar eeen Norris die de grootste moeite heeft om zelfs te starten in een kwali dan zou je moeten begrijpen dat er iets serieus mis is met de huidige reglementen en auto's

[Lynx]

RobertMe schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 17:02:
[...]

Dominicale heeft toch al geprobeerd de mond te snoeren van de coureurs? Waarbij die meen ik zelfs Verstappen, Hamilton en Alonso bij naam heeft genoemd.

En andersom, wat @Mog aangeeft. Zolang Verstappen nog rijdt of niet echt serieus op zoek naar de deur is kan die zo vaak herhalen om te stoppen als die wilt. Maar op een gegeven moment is het gewoon niet meer geloofwaardig.

De interviews na de kwali gaan wel een stap verder waar hij serieus vraagtekens zet bij zijn eigen motivatie om in deze reglementen het beste uit zichzelf te willen en kunnen halen. Daarmee dreig je niet, daarmee zeg je in principe dat RBR beter Yuki in de auto kan/mag zetten. Het was ook buitengewoon droevig vandaag op erg veel fronten.

[Help!!!!]

^
Ik vind het allemaal erg begrijpelijk. Het gevolg van deze regelementen is dat wat mij betreft de ziel uit de F1 is gehaald.

Max is imo een hele harde werker en dat is een belangrijke reden dat hij zo goed is. Hij kan dat opbrengen omdat hij intrinsieke motivatie heeft om een auto op de limiet door de bochten te jagen. Daar leeft hij voor. Daarom zit hij een groot deel van zijn vrije tijd thuis ook nog in de SIM.

Max zal het zeker nog aankijken en bezien wat er qua regels gaat veranderen en wat er bij RB/MER in het vat zit.

Denk wel dat als er niks verandert dat hij die motivatie niet meer kan opbrengen. Eindeloos in de sim zitten om batterymanager te spelen wat hij als tegennatuurlijk ervaart.

Ik denk dat de huidige F1 voor hem voelt als een hardloper puur sang die ineens mee moet doen in zo snel mogelijk achteruit lopen.

Het zal een interessante interne keuze zijn. Ben ik idd zo puur of kan ik de perks waaronder het riante inkomen niet missen.

Indien hij tot de conclusie komt dat hij dat eigenlijk niet kan opbrengen denk ik dat hij gaat stoppen niet alleen voor zichzelf maar ook omdat hij voorzichzelf een niet 100% gemotiveerde Max niet kan verkopen aan al die mensen in de fabriek etc.

[ Voor 11% gewijzigd door Help!!!! op 28-03-2026 19:48 ]

[Edgenumber]

Mog schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 15:00:
[...]

Ik kan het alleen maar hopen. Bij elke keer dat hij dit zegt neemt zijn geloofwaardigheid af. Geef dat stoeltje aan iemand die wel in de F1 wilt rijden. Is voor Verstappen zelf ook het best. Hij heeft toch alles al gewonnen, het gaat hem niet om de records. Beter nog wat goede jaren in een klasse die puurder is, dan hier blijven hangen.

Max klinkt soms als een van mijn collega's. Werkt al 30 jaar bij de zaak, en *knip* ook al 30 jaar op de zaak. En iedereen week dat hij niet weg zal gaan.

Nu zal Max vroeg of laat wel vertrekken. Maar dat gemopper verlies elke keer aan kracht.

[ Voor 1% gewijzigd door tweakduke op 09-04-2026 12:48 . Reden: Late edit, maar laat dergelijk taalgebruik aub. ]

[PWM]

In de volgende Spuit 11 post: Vandaag wezen borrelen met mijn vriendengroep, veel langdurige F1 fans (we zijn allemaal mid-40). Niet 1 heeft nog gekeken vanochtend. Niet 1, terwijl het vaste prik was. Een ritueel van 25 jaar ongeveer, in een maand weg. Zonde wel. Voor de zekerheid net nog even de samenvatting opgezet, maar zelfs dat is niet om aan te gluren.

/Spuit 11 uit

[Exocet]

Edgenumber schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 20:36:
[...]


Max klinkt soms als een van mijn collega's. Werkt al 30 jaar bij de zaak, en *knip* ook al 30 jaar op de zaak. En iedereen week dat hij niet weg zal gaan.

Nu zal Max vroeg of laat wel vertrekken. Maar dat gemopper verlies elke keer aan kracht.

Vreemde opmerking.
Max heeft vandaag gewoon aangegeven wat er niet klopt aan de Red Bull nu. Heeft het amper over de reglementen gehad.
Dat waren vandaag juist anderen.

[ Voor 1% gewijzigd door tweakduke op 09-04-2026 12:49 . Reden: quote aangepast ]

[Edgenumber]

Exocet schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 20:51:
[...]


Vreemde opmerking.
Max heeft vandaag gewoon aangegeven wat er niet klopt aan de Red Bull nu. Heeft het amper over de reglementen gehad.
Dat waren vandaag juist anderen.

Er zitten meer dagen in de jaren dat Max rond rijdt dan alleen vandaag hè.

[Bvanham]

Edgenumber schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 21:33:
[...]

Er zitten meer dagen in de jaren dat Max rond rijdt dan alleen vandaag hè.

dat klopt maar als het rijden ruk is zullen ze dat vaker zeggen. dat verhaaltje over die collega herhaal je ook al tig keer, wordt ook steeds minder effectief.

[asing]

Edgenumber schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 20:36:
[...]


Max klinkt soms als een van mijn collega's. Werkt al 30 jaar bij de zaak, en *knip* ook al 30 jaar op de zaak. En iedereen week dat hij niet weg zal gaan.

Nu zal Max vroeg of laat wel vertrekken. Maar dat gemopper verlies elke keer aan kracht.

Die collega heeft een gezin te onderhouden en een huis te betalen. Weggaan is een risico

Max heeft een salaris van tig miljoen per jaar en als hij daar verstandig mee omgaat dan hoeft hij niet te blijven rijden in de f1.

[ Voor 1% gewijzigd door tweakduke op 09-04-2026 12:50 . Reden: quote aangepast ]

[RobertMe]

asing schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 22:04:
Max heeft een salaris van tig miljoen per jaar en als hij daar verstandig mee omgaat dan hoeft hij niet te blijven rijden in de f1.

En hoe gaat die Verstappen.com dan betalen? Ook nu die Mercedes zal niet gratis zijn. En dan nog het sim team dat nu zijn naam draagt (als in: Redline). Etc etc.

Sure, als die nu stopt en leeft "zoals ons" dan heeft die vast genoeg. Alleen is de kans nogal klein dat die gaat leven "zoals ons", omdat die nu eenmaal iets duurdere "hobbies" heeft.
Maar die hobbies zijn waarschijnlijk ook wel weer interessant om commercieel te exploiteren, en er zal vast ook wel een bedrijf zijn dat een stickertje wilt plakken of een auto wilt verhuren.

[twain4me]

RobertMe schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 22:19:
[...]

En hoe gaat die Verstappen.com dan betalen? Ook nu die Mercedes zal niet gratis zijn. En dan nog het sim team dat nu zijn naam draagt (als in: Redline). Etc etc.

Sure, als die nu stopt en leeft "zoals ons" dan heeft die vast genoeg. Alleen is de kans nogal klein dat die gaat leven "zoals ons", omdat die nu eenmaal iets duurdere "hobbies" heeft.
Maar die hobbies zijn waarschijnlijk ook wel weer interessant om commercieel te exploiteren, en er zal vast ook wel een bedrijf zijn dat een stickertje wilt plakken of een auto wilt verhuren.

Als je ziet wat een gemiddelde C Tier Bn-er al gratis krijgt in de hoop dat ze het gaan dragen/gebruiken. Mercedes of een sim fabrikant willen echt heel graag dat verstappen met hun spullen rijdt. Daarnaast krijgen ze waarschijnlijk ook gewoon geld voor de redbullstickers.(al kan dat ook uitgeruild zijn voor toestemming om te rijden) Als je van de buiten catogorie bent zijn je dure hobby's ineens (bijna) gratis
verstappen is ook als hij vandaag zou stoppen met f1 gewoon een merknaam waarmee je zeer makkelijk zeer veel geld kan binnen halen (denk bv aan jordan. )

[RobertMe]

twain4me schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 22:37:
[...]


Als je ziet wat een gemiddelde C Tier Bn-er al gratis krijgt in de hoop dat ze het gaan dragen/gebruiken. Mercedes of een sim fabrikant willen echt heel graag dat verstappen met hun spullen rijdt. Daarnaast krijgen ze waarschijnlijk ook gewoon geld voor de redbullstickers.(al kan dat ook uitgeruild zijn voor toestemming om te rijden) Als je van de buiten catogorie bent zijn je dure hobby's ineens (bijna) gratis
verstappen is ook als hij vandaag zou stoppen met f1 gewoon een merknaam waarmee je zeer makkelijk zeer veel geld kan binnen halen (denk bv aan jordan. )

Ergo, dan heeft die nog steeds een inkomen en heeft die ook verplichtingen. Niet een typische 9 tot 5 baan, maar dat heeft die nu ook al niet.

[asing]

RobertMe schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 22:19:
[...]

En hoe gaat die Verstappen.com dan betalen? Ook nu die Mercedes zal niet gratis zijn. En dan nog het sim team dat nu zijn naam draagt (als in: Redline). Etc etc.

Sure, als die nu stopt en leeft "zoals ons" dan heeft die vast genoeg. Alleen is de kans nogal klein dat die gaat leven "zoals ons", omdat die nu eenmaal iets duurdere "hobbies" heeft.
Maar die hobbies zijn waarschijnlijk ook wel weer interessant om commercieel te exploiteren, en er zal vast ook wel een bedrijf zijn dat een stickertje wilt plakken of een auto wilt verhuren.

Ah, je zit naar de Ferrari en Mercedes te kijken. Looks can be deceiving . De auto heeft wel zijn stickers, en Red Bull is een sponsor, maar Verstappen.com is geen raceteam. De Ferrari werd gerund door Emil Frey Racing en de Mercedes was Winward Racing. "Mercedes-AMG Team Verstappen Racing" was de hoofdsponsor. De Verstappens hebben al hun vermogen in BVs in Luxemburg gestopt. Zo staat ook de jet van Max niet op zijn naam maar op naam van een BV in Luxemburg. Volgens mij heeft hij ook een eigen boot, ook die zal in een bedrijf zitten.

En als je eenmaal de status van Max bereikt hebt dan vliegen de schnabbeltjes je om de oren. Daar leeft heel Bekend Nederland van. Vandaar dat het merkrecht ook zo verdedigd wordt, zie de reclame van "Max" met de Picnic supermarkt.

Anyway, Max zal dit jaar weer in de Quote500 staan met een geschat vermogen ergens ten noorden van de 300 miljoen.

[asing]

RobertMe schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 22:50:
[...]

Ergo, dan heeft die nog steeds een inkomen en heeft die ook verplichtingen. Niet een typische 9 tot 5 baan, maar dat heeft die nu ook al niet.

Ik schreef dat hij kon stoppen met F1. Ik schreef niet dat hij kon gaan rentenieren.

[ArcticWolf]

Help!!!! schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 19:31:
^
Ik vind het allemaal erg begrijpelijk. Het gevolg van deze regelementen is dat wat mij betreft de ziel uit de F1 is gehaald.

Max is imo een hele harde werker en dat is een belangrijke reden dat hij zo goed is. Hij kan dat opbrengen omdat hij intrinsieke motivatie heeft om een auto op de limiet door de bochten te jagen. Daar leeft hij voor. Daarom zit hij een groot deel van zijn vrije tijd thuis ook nog in de SIM.

Max zal het zeker nog aankijken en bezien wat er qua regels gaat veranderen en wat er bij RB/MER in het vat zit.

Denk wel dat als er niks verandert dat hij die motivatie niet meer kan opbrengen. Eindeloos in de sim zitten om batterymanager te spelen wat hij als tegennatuurlijk ervaart.

Ik denk dat de huidige F1 voor hem voelt als een hardloper puur sang die ineens mee moet doen in zo snel mogelijk achteruit lopen.

Het zal een interessante interne keuze zijn. Ben ik idd zo puur of kan ik de perks waaronder het riante inkomen niet missen.

Indien hij tot de conclusie komt dat hij dat eigenlijk niet kan opbrengen denk ik dat hij gaat stoppen niet alleen voor zichzelf maar ook omdat hij voorzichzelf een niet 100% gemotiveerde Max niet kan verkopen aan al die mensen in de fabriek etc.

Zijn er wel meer niet gemotiveerd (of gedemotiveerd...):
https://www.motorsport.co...fying-explained/10809046/

"And that's simply because I spent more time at full throttle, because I went faster in the corners, and pushed harder. Super clipping came into the deployment a bit, and a bit of lift and coast also in that qualifying lap. Overall, not good enough I think for F1."

Coming into the Suzuka weekend, the FIA made an energy adjustment by lowering the maximum energy limit in qualifying from 9MJ to 8MJ. It was a move which went some way towards helping the situation and prevented an even starker top speed loss than was on display on Saturday afternoon, which Lando Norris said "hurts your soul".

But it's clearly nowhere near enough to bring driver skill back into the equation, reckoned Aston Martin's Fernando Alonso.

"High-speed corners now became the charging station for the car. So you go slower, you charge the battery in the high-speed, and then you have the full power on the straight. So driver skill is not really needed anymore," he said.

That sentiment is strengthened by the fact that the power unit's software is machine learning on the go, tweaking its deployment algorithms based on the data it was fed from previous laps beyond the driver's direct control.

[Boeryepes]

Ik heb een nieuwe interesse gevonden voor dit seizoen: Russell gefrustreerd zien raken omdat Antonelli hem het WK gaat ontzeggen 🤗

[alexbl69]

Edgenumber schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 20:36:
[...]


Max klinkt soms als een van mijn collega's. Werkt al 30 jaar bij de zaak, en *knip* ook al 30 jaar op de zaak. En iedereen week dat hij niet weg zal gaan.

Nu zal Max vroeg of laat wel vertrekken. Maar dat gemopper verlies elke keer aan kracht.

Max *knip* niet. Max geeft antwoord op vragen. Wat wil je dan? Dat hij liegt?

[ Voor 3% gewijzigd door tweakduke op 09-04-2026 12:50 . Reden: Late knip, maar let op taalgebruik aub ]

[MJHH93]

alexbl69 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:00:
[...]

Max *knip* niet. Max geeft antwoord op vragen. Wat wil je dan? Dat hij liegt?

Behalve op journalisten die moeilijke vragen stellen. Die vraagt hij om te vertrekken.

[ Voor 2% gewijzigd door tweakduke op 09-04-2026 12:46 . Reden: quote aangepast ]

[Bvanham]

MJHH93 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:04:
[...]

Behalve op journalisten die moeilijke vragen stellen. Die vraagt hij om te vertrekken.

niet voor moeilijke vragen, wel voor zuigers die steeds hetzelfde proberen. Die collega die al 40 jaar zeurt dat het zijn werkplek is en Andre hazes muziek helemaal toppie.

[Miki]

Ik vind het jammer dat Verstappen zich zo laat gaan. Er zijn genoeg andere coureurs die net zoveel recht van spreken hebben of hadden en die hoorde je ook niet met opstappen dreigen.

Dat er onvrede is over de nieuwe regels en auto zelf is volkomen terecht. Maar dit helpt Verstappen en de sport helemaal niet.

[ArcticWolf]

Miki schreef op zondag 29 maart 2026 @ 11:25:
Ik vind het jammer dat Verstappen zich zo laat gaan. Er zijn genoeg andere coureurs die net zoveel recht van spreken hebben of hadden en die hoorde je ook niet met opstappen dreigen.

Dat er onvrede is over de nieuwe regels en auto zelf is volkomen terecht. Maar dit helpt Verstappen en de sport helemaal niet.

Hij zegt toch nergens letterlijk dat hij denkt aan (direct) opstappen? Dat maakt de media er van...

[Damian]

He's back!

[ Voor 18% gewijzigd door Damian op 29-03-2026 11:59 ]

[Joris748]

Mailtje naar F1TV voor opzegging abonnement en restitutie van resterende deel is de deur uit. Gaat me niet om die paar tientjes maar om het signaal.

Eens kijken hoe druk de klantenservice is

Vanavond MotoGP op COTA

[ Voor 7% gewijzigd door Joris748 op 29-03-2026 12:26 ]

[Danielson]

Joris748 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 12:25:
Mailtje naar F1TV voor opzegging abonnement en restitutie van resterende deel is de deur uit. Gaat me niet om die paar tientjes maar om het signaal.

Eens kijken hoe druk de klantenservice is

Vanavond MotoGP op COTA

Dat had een collega van mij ook gedaan na de eerste race, ze antwoorden niet eens...