[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[True]

Let wel op dat je wat extra lengte nodig hebt gezien de afgaande kant (richting de EVSE en de rest) onderop de kWh meter zit en je dus zodoende al snel een cm of 10 extra nodig hebt op de draadlengte. En niet onbelangrijk, die kWh meters van HomeWizard zijn een crime om goed op moment te draaien en ja dat is wel belangrijk bij dit soort stromen.

[ Voor 2% gewijzigd door True op 18-02-2026 21:45 . Reden: Ernst Bobbie, 'en de rest' ]

[JanHenk]

Ja inderdaad, ook mijn ervaring. Die in- en uitgaande kant zijn wat tegenovergesteld aan gebruikelijk, maar dat is op zich geen ramp. Gaat hier overigens om een “tussen”meter direct na de hoofdschakelaar (alternatief op een slimme meter van de netbeheerder) dus moet daarna niet naar de EVSE. Maar mogelijk moet je dan de andere verbindingen (naar de aardlekschakelaars en zo) wel vervangen voor langere.

[True]

JanHenk schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 21:23:
Ja inderdaad, ook mijn ervaring. Die in- en uitgaande kant zijn wat tegenovergesteld aan gebruikelijk, maar dat is op zich geen ramp. Gaat hier overigens om een “tussen”meter direct na de hoofdschakelaar (alternatief op een slimme meter van de netbeheerder) dus moet daarna niet naar de EVSE. Maar mogelijk moet je dan de andere verbindingen (naar de aardlekschakelaars en zo) wel vervangen voor langere.

Ja correct, ik was op het verkeerde been gezet door de reacties boven mij, het is inderdaad naar de andere gebruikers én de EVSE.

[pasmanm]

Werkt de Peblar-integratie in Home Assistant bij jullie goed?
Ik loop tegen het volgende aan: als mijn auto is aangesloten maar niet oplaadt (omdat de maximale SOC is bereikt), springt de status in Home Assistant elke 15 minuten voor precies 10 seconden van 'suspend' naar 'charging'. Daarna springt hij weer terug op 'suspend'.

Bij mijn vorige laadpaal (Zappi) gebeurde dit niet. Herkent iemand dit gedrag, of hebben jullie dit ook?

[ Voor 22% gewijzigd door pasmanm op 19-02-2026 09:00 ]

[Mr.Viper]

pasmanm schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 08:59:
Werkt de Peblar-integratie in Home Assistant bij jullie goed?
Ik loop tegen het volgende aan: als mijn auto is aangesloten maar niet oplaadt (omdat de maximale SOC is bereikt), springt de status in Home Assistant elke 15 minuten voor precies 10 seconden van 'suspend' naar 'charging'. Daarna springt hij weer terug op 'suspend'.

Bij mijn vorige laadpaal (Zappi) gebeurde dit niet. Herkent iemand dit gedrag, of hebben jullie dit ook?

[Afbeelding]

Ik herken het gedrag niet. Hier heeft hij van af 2 uur vannacht tot vanmorgen half 6 op suspended gestaan. Alleen toen de klimatisering aanging om de Enyaq voor te verwarmen is hij eventjes op charging gegaan.

[wickydude]

Ik ook niet. Ik vermoed dat dat door de auto komt, waarschijnlijk vraagt die af en toe een beetje stroom.

[RichieB]

Galibier7 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 16:28:
Sinds deze week heb ik een Peblar business laadpaal in gebruik. Ik heb een vraag over het automatisch switchen tussen laadmodi. Standaard gebruik ik de modus 'Slim zonne-laden'. Ik wil echter gegarandeerd hebben dat de accu de volgende dag weer 80% geladen is.

Mijn vraag is of ik de laadpaal ook zo instellen dat deze in de avond of nacht automatisch wisselt naar de standaard laadmodus, zodat het laden weer doorgaat tot 80%?

Je kan dit eenvoudig regelen met een cron job en deze python command line tool.

code:

#!/bin/sh

export PEBLAR_HOST="192.168.1.12"
export PEBLAR_PASSWORD="secret"
export PEBLAR_QUIET=1
export TYPER_STANDARD_TRACEBACK=1

peblar smart-charging --default
peblar config --charge-current-limit 32
peblar ev --charge-limit 32 --no-force-single-phase

Edit: eigenlijk zou dit in de planner van de Peblar moeten zitten. Ipv alleen tijdsblokken aan/uit ook kunnen kiezen welke modus je wilt laden in die blokken.

[ Voor 7% gewijzigd door RichieB op 19-02-2026 09:40 ]

[Crusader]

pasmanm schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 08:59:
Werkt de Peblar-integratie in Home Assistant bij jullie goed?
Ik loop tegen het volgende aan: als mijn auto is aangesloten maar niet oplaadt (omdat de maximale SOC is bereikt), springt de status in Home Assistant elke 15 minuten voor precies 10 seconden van 'suspend' naar 'charging'. Daarna springt hij weer terug op 'suspend'.

Bij mijn vorige laadpaal (Zappi) gebeurde dit niet. Herkent iemand dit gedrag, of hebben jullie dit ook?

[Afbeelding]

Bij mij zie ik dat niet gebeuren, ook niet na bereiken maximale SoC:

[Nick1816]

Bedankt allemaal voor de reacties! Ik denk dat ik ga voor de HomeWizard 3-fase kWh meter, erg goede tip

[Denneke,,!]

Nick1816 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 12:01:
Hier ook interesse in een Peblar Business met kabel, vooral vanwege de lokale API i.p.v. communicatie via de cloud en de MID-meter (certificaten). Daarnaast vind ik het een pré dat deze lader in NL ontworpen en geproduceerd wordt.

Ik heb een vraagje over de CT-spoelen i.c.m. zonnepanelen. De CT-spoelen lijken als ik het goed heb gezien een aantal nadelen te hebben:

• Geen mogelijkheid tot automatisch laden op PV-overschot
• Best prijzig voor wat het biedt, rond de €140 extra
• Er moet een extra (netwerk)kabel worden getrokken
• Mogelijk een lastigere installatie, ik wil de installatie waarschijnlijk zelf uitvoeren

Omdat ik nog een "domme" meter heb (voor zolang het duurt) is een P1-meter voor mij nog geen optie. Is load balancing en zijn daarmee de CT-spoelen noodzakelijk? Waarschijnlijk wel als bescherming tegen overbelasting.
Aangezien ik vooral op PV-overschot wil gaan laden wanneer mogelijk lijken me de CT-spoelen een nadeel al kan ik het misschien ook volledig gaan aansturen vanuit Home Assistant? Het aansturen zou dan waarschijnlijk kunnen op basis van PV-overschot, huisverbruik en een planning voor wanneer de auto nodig is. Wat zijn jullie meningen en/of ervaringen?

In jouw bericht lees ik voor het eerst over deze ct klemmen bij een peblar business. Ik ben zelf in de markt voor een laadpaal. Deze toevoeging is flinke duit op al een dure paal in aanschaf.

Wat ik niet helemaal kan vinden is hoe noodzakelijk dit is bij overcapaciteit van zonnepanelen op drie fasen. Als ik het goed begrijp hoef ik die niet te plaatsen als ik alles goed instel. Eventueel met p1 meter en home assistant?

[Get!em]

Denneke,,! schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 18:51:
[...]


In jouw bericht lees ik voor het eerst over deze ct klemmen bij een peblar business. Ik ben zelf in de markt voor een laadpaal. Deze toevoeging is flinke duit op al een dure paal in aanschaf.

Wat ik niet helemaal kan vinden is hoe noodzakelijk dit is bij overcapaciteit van zonnepanelen op drie fasen. Als ik het goed begrijp hoef ik die niet te plaatsen als ik alles goed instel. Eventueel met p1 meter en home assistant?

Noodzakelijk…. Als je 1 of meer apparaten hebt met 2500W (oven, boiler, quooker, inductie, warmtepomp) of meer, dan is verstandig om loadbalancing te doen. En als je 1 fase wilt laden a 7,4kW dan is t ook verstandig als je op diezelfde fase meer verbruikers het zitten.
Bijna iedereen kiest voor de optie van p1 meter homewizard. Dan is die ct niet nodig, p1 levert meer info op als je dsmr 4 of hoger hebt.

[Denneke,,!]

Ok bedankt voor de verheldering. Ik wilde inderdaad aan load balancing doen via mn p1 meter en dacht hier te lezen dat die ct klemmen ook nodig waren. Top dat dit niet zo is!

[wickydude]

Via LinkedIn, volgende week nieuwe FW:

[Invictus66]

Ik veronderstel dat LinkedIn er niet bij verteld wat die nieuwe firmware doet/oplost?
Op de website vind ik er nog niks van terug.

[wickydude]

Next week, we’re rolling out Firmware Update 1.9.0.

What’s new:
– Xemex Smart Connect support
– Adjustable Customer ID
– Manual IP entry for dongle fallback
– New Eastron meter support (SDM630MCTMOD-MID, SDM220, SDM230)

Fewer service calls. Lower install costs. More reliable charging.

[wickydude]

en nog wel wat bugsmashing waarschijnlijk

[RichieB]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 08:54:
[...]
– Manual IP entry for dongle fallback
[...]

Ah, top! Die stond bovenaan mijn wenslijst. Kan ik mDNS weer uitzetten op mijn IoT netwerk.

[Tomhy]

dubbelpost en ai slop. Beide niet de bedoeling.

[ Voor 95% gewijzigd door teacher op 20-02-2026 20:38 ]

[tiunk]

Ik heb full electric woning en p1 meter werkt prima voor load balancing. Je kunt ipv 16A ook lager maximum instellen.

Dynamisch laden kan vooralsnog niet met Peblar alleen, heb je HA/Homey/EVCC of je auto voor nodig.

Gepland laden kan wel, als je ong weet wanneer snachts de tarieven laag zijn, kun je dat instellen, maar niet dynamisch

[RichieB]

Tomhy schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 13:02:
[...]
- Is loadbalancing via P1 in de praktijk voldoende bij een full-electric woning, en kan ik de laadpaal zo instellen dat hij al eerder gaat “knijpen”, bijvoorbeeld bij 80–90% van de hoofdaansluiting, om pieken te voorkomen?

Je kan altijd de limiet voor load balancing lager instellen dan je hoofdzekering. Stel bijv. een maximum in van 24A terwijl je hoofdzekering 3x25A is. Maar als je hoofdzekering een automaat is (geen smeltzekering dus) is dat echt nergens voor nodig. De tolerantie is vrij hoog (zoek de curve van je eigen hoofdzekering maar eens op). Een belasting van factor 2 (dus 50A in het voorbeeld) kan je minuten volhouden zonder dat hij er uit klapt.

- Welke opties zijn er bij Peblar voor laden op basis van dynamische energietarieven?

Volgens mij heeft Peblar daar zelf niets voor, maar kan je dit via de API makkelijk zelf toevoegen via Home Assistant of EVCC.

[...]
Is dynamisch laden bij Peblar ook mogelijk zonder extern systeem, dus direct via de laadpaal of een gekoppelde energieleverancier?

Nee, dat ben ik nog niet tegen gekomen. Peblar draait 100% lokaal. Als je een energieleverancier kan koppelen dan ben je direct daarvan afhankelijk voor een juiste werking. Met een lokaal systeem zoals HA of EVCC heb je alles zelf in de hand. Dat vind ik persoonlijk veel prettiger dan een of andere cloud dienst.

[Crusader]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 14:56:
[...]

Je kan altijd de limiet voor load balancing lager instellen dan je hoofdzekering. Stel bijv. een maximum in van 24A terwijl je hoofdzekering 3x25A is. Maar als je hoofdzekering een automaat is (geen smeltzekering dus) is dat echt nergens voor nodig. De tolerantie is vrij hoog (zoek de curve van je eigen hoofdzekering maar eens op). Een belasting van factor 2 (dus 50A in het voorbeeld) kan je minuten volhouden zonder dat hij er uit klapt.

Volgens mij kan alleen de netbeheerder bij de hoofdzekeringen komen, bij mij zijn die verzegeld.

[RichieB]

Crusader schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 15:11:
[...]

Volgens mij kan alleen de netbeheerder bij de hoofdzekeringen komen, bij mij zijn die verzegeld.

Dan zou ik geen risico’s nemen. Ik heb 3 automaten als hoofdzekering die ik zelf kan resetten. Alleen het kastje waar ze in zitten is verzegeld. De automaten zelf kan ik gewoon bedienen.

[ Voor 12% gewijzigd door RichieB op 20-02-2026 15:15 ]

[mitsumark]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 14:56:
[...]

Je kan altijd de limiet voor load balancing lager instellen dan je hoofdzekering. Stel bijv. een maximum in van 24A terwijl je hoofdzekering 3x25A is. Maar als je hoofdzekering een automaat is (geen smeltzekering dus) is dat echt nergens voor nodig. De tolerantie is vrij hoog (zoek de curve van je eigen hoofdzekering maar eens op). Een belasting van factor 2 (dus 50A in het voorbeeld) kan je minuten volhouden zonder dat hij er uit klapt.

Factor 2 kom ik toch op 10-100 seconden, geen (meerdere) minuten.
Maar inderdaad je hoef niet zo bang te zijn om die 25A kortstondig overschrijden.
Je kunt de Peblar altijd nog op 20A of zelfs 16A zetten als je wit.
Tevens kun je even kijken wat de handigste fase is om de paal op te zetten, niet teveel samen met andere apparaten die 2000+ W kunnen verbruiken.

[wickydude]

De meeste auto’s werken op max 16A per fase (11kW totaal). Een 25A per fase voor de huisaansluiting is dan al niet zo’n probleem. Zet die huisaansluiting gewoon op max 25A en de max laadstroom op bijvoorbeeld 19A.
Alleen als je op 22kW wilt laden ga je naar 3x32A. Maar dan is de huisaansluiting ook meestal minimaal 3x35A.

[mitsumark]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 17:39:
De meeste auto’s werken op max 16A per fase (11kW totaal). Een 25A per fase voor de huisaansluiting is dan al niet zo’n probleem. Zet die huisaansluiting gewoon op max 25A en de max laadstroom op bijvoorbeeld 19A.
Alleen als je op 22kW wilt laden ga je naar 3x32A. Maar dan is de huisaansluiting ook meestal minimaal 3x35A.

Er zijn ook nog wel veel auto's die maar op 1 fase laden, maar wel 32A (7,4kW), dan wil je wel maximaliseren.

[RichieB]

mitsumark schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 16:10:
[...]
Factor 2 kom ik toch op 10-100 seconden, geen (meerdere) minuten.

Ik overdreef inderdaad een beetje. Het is anderhalve minuut.

[RichieB]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 17:39:
[…]
Alleen als je op 22kW wilt laden ga je naar 3x32A. Maar dan is de huisaansluiting ook meestal minimaal 3x35A.

Als je een auto hebt die 22 kW AC kan laden en je hebt flink wat zonnepanelen dan kan je prima met 3x32A laden op een 3x25A aansluiting. Heb dat al een paar keer gedaan. Je moet dan wel zorgen dat al de componenten in je meterkast dat aankunnen (bij mij is alles uitgevoerd voor 40A).

[ Voor 12% gewijzigd door RichieB op 20-02-2026 18:10 ]

[wickydude]

mitsumark schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:01:
[...]
Er zijn ook nog wel veel auto's die maar op 1 fase laden, maar wel 32A (7,4kW), dan wil je wel maximaliseren.

Die zijn er ook wel, maar of dat er veel zijn… onze e-up doet ook max 7,4kW maar doet dat op 2 fasen.

[mitsumark]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:07:
Ik overdreef inderdaad een beetje. Het is anderhalve minuut.

Maximaal, het kan ook 10 seconden zijn.

[wickydude]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:09:
[...]

Als je een auto hebt die 22 kW AC kan laden en je hebt flink wat zonnepanelen dan kan je prima met 3x32A laden op een 3x25A aansluiting. Heb dat al een paar keer gedaan. Je moet dan wel zorgen dat al de componenten in je meterkast dat aankunnen (bij mij is alles uitgevoerd voor 40A).

Ieder zijn ding. Ik begin daar niet aan. Waarom zou je het risico lopen…

[pentaw1nz]

Als ik laad tot 80% (ingestelde max van auto) en hij is klaar, dan stopt de laadsessie.

Ik wil af en toe doorlaten tot 100% , op zon manier dat hij vlak voordat ik weg ga vol is .
Het lijkt er op dat je niet opnieuw dezelfde laadsessie kunt hervatten, als ik dus nadat hij tot 80% is geladen de limiet op 100% zet.
Moet dan de kabel even uit en in de auto steken.

Of zijn er nog andere opties zodat ik niet steeds het huis uit hoef?

[RichieB]

@pentaw1nz Ik denk dat het hervatten van de sessie een taak van de auto is. Bij mijn Tesla kan ik nadat het laden gestopt is gewoon het percentage verhogen en dan start het laden opnieuw.

[RichieB]

mitsumark schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:51:
[...]
Maximaal, het kan ook 10 seconden zijn.

10 seconden is meer dan genoeg voor de load balancer om in te grijpen. Dat duurt maximaal een paar seconden.

[RichieB]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:54:
[...]
Ieder zijn ding. Ik begin daar niet aan. Waarom zou je het risico lopen…

Mijn zonnepanelen leveren op hun piek in de zomer 3x24A. Die wil ik gewoon helemaal in mijn auto kunnen stoppen zonder aan het net te hoeven terug te leveren. 3x24A is ook het maximale dat mijn auto aan kan, dus dat is mooi op elkaar afgestemd.

[mitsumark]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 19:20:
[...]

10 seconden is meer dan genoeg voor de load balancer om in te grijpen. Dat duurt maximaal een paar seconden.

Zijn DSMR4 meter geeft maar elke 10s een update via P1.
Maargoed, 50A zou alleen mogen gebeuren als je dingen verkeerd aansluit (veel/alle grootverbruikers op 1 fase) of echt "onhandig" belast.

[JanHenk]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:54:
[...]

Ieder zijn ding. Ik begin daar niet aan. Waarom zou je het risico lopen…

Het risico op wat, om even concreet te zijn?

(Doe bij mij op kantoor hetzelfde namelijk)

[sjorsjuhmaniac]

JanHenk schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 20:20:
[...]


Het risico op wat, om even concreet te zijn?

(Doe bij mij op kantoor hetzelfde namelijk)

Ik zie het risico ook niet zolang de auto/laadpaal niet kan terugleveren. Zonnepanelen en net aansluiting gaan dan altijd richting de lader.

[pentaw1nz]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 19:19:
@pentaw1nz Ik denk dat het hervatten van de sessie een taak van de auto is. Bij mijn Tesla kan ik nadat het laden gestopt is gewoon het percentage verhogen en dan start het laden opnieuw.

Lastig, want soms stel je ook voorverwarmen in en is de auto al eerder vol dan dat het start. Dan gaat de laadpaal ook niet meer leveren, maar trekt hij de accu leeg.

Ik heb de laadpaal al op vrijdag laden gezet (ipv tag scannen) om te kijken of dat de blokkade ophief, maar tevergeefs

[Get!em]

pentaw1nz schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 18:55:
Als ik laad tot 80% (ingestelde max van auto) en hij is klaar, dan stopt de laadsessie.

Ik wil af en toe doorlaten tot 100% , op zon manier dat hij vlak voordat ik weg ga vol is .
Het lijkt er op dat je niet opnieuw dezelfde laadsessie kunt hervatten, als ik dus nadat hij tot 80% is geladen de limiet op 100% zet.
Moet dan de kabel even uit en in de auto steken.

Of zijn er nog andere opties zodat ik niet steeds het huis uit hoef?

Dit type controle over laadsessies moet op dit moment met EVCC. Die heeft optie “laat laden” en ook de optie (indien je auto een api heeft) het huidige percentage SoC uit te lezen en daarnaar te handelen..

Jouw scenario: je zet je auto zelf op 100% limiet, in evcc zet je de vehicle limit dan op 80% voor je default laadplanning en als je t nodig hebt, verschuif je die limiet naar 100%. En je zet de optie “late charging” aan op 1 uur of meer als je dat wenst.

https://docs.evcc.io/en/docs/features/plans

[ Voor 11% gewijzigd door Get!em op 20-02-2026 20:53 ]

[wickydude]

JanHenk schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 20:20:
[...]


Het risico op wat, om even concreet te zijn?

(Doe bij mij op kantoor hetzelfde namelijk)

Je moet er dan op vertrouwen dat je bekabeling geen problemen krijgt met de hogere stromen die in sommige delen lopen. Als er bijvoorbeeld op een punt een minder goede aansluiting zit kun je meer weerstand en opwarming krijgen.
Je automaat voor de lader zal dan dus een hogere waarde hebben dan je hoofdzekering.
Trekt je auto 32A en valt de zon even weg zal er gewoon meer vanaf het net gaan lopen over de kleinere 25A zekering, voordat de loadbalancing reageert. Zal best even goed gaan, maar ik vind het geen prettig idee.
Maar zoals ik zei, ieder zijn ding.

[ Voor 4% gewijzigd door wickydude op 20-02-2026 21:58 ]

[RichieB]

wickydude schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 21:45:
[...]
Zal best even goed gaan, maar ik vind het geen prettig idee.
Maar zoals ik zei, ieder zijn ding.

Het gaat hier al 8 jaar goed op deze manier. Maar inderdaad, je moet het wel goed aan (laten) leggen.

[RichieB]

pentaw1nz schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 20:24:
[...]
Lastig, want soms stel je ook voorverwarmen in en is de auto al eerder vol dan dat het start. Dan gaat de laadpaal ook niet meer leveren, maar trekt hij de accu leeg.
[...]

Op welke mode staat "Slim Laden" op dat moment bij jou? Als ik die op Standaard zet kan ik 's morgens prima de auto voorverwarmen met stroom via de laadpaal.

[pentaw1nz]

RichieB schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:44:
[...]

Op welke mode staat "Slim Laden" op dat moment bij jou? Als ik die op Standaard zet kan ik 's morgens prima de auto voorverwarmen met stroom via de laadpaal.

Als de auto al vol is en ik laat de stekker er in, om later s ochtends voor te verwarmen, gaat hij niet conserveren via laadpaal maar trekt de accu leeg.

Als ga voorverwarmen terwijl hij nog actief aan het laden is (en hij raakt dan vol tijdens voorverwarmen) gaat hij wel conserveren

[Kakola]

Een tip voor wie het aanbelangt. Zet de load balacing toch 1 a 2 ampere onder de hoofdaansluiting.

Al meermaals gezien bij klanten: active load balacing staat perfect ingesteld, alles werkend. Er wordt langdurig geladen op de limiet. Op dat moment zet de klant de oven op: hoge piekstroom, de hoofdautomaat is al warm, en de load balancing grijpt maar in na 10 seconden. Op die tijd is de hoofdautomaat al uitgesprongen.

[RichieB]

pentaw1nz schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 03:49:
[...]
Als de auto al vol is en ik laat de stekker er in, om later s ochtends voor te verwarmen, gaat hij niet conserveren via laadpaal maar trekt de accu leeg.
[...]

Ja, ik snap je probleem. Maar op welke laadmodus staat je Peblar ingesteld? Standaard/Snel zonne-laden/Slim zonne-laden/Puur zonne-laden/Gepland ?

[pentaw1nz]

RichieB schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 10:57:
[...]

Ja, ik snap je probleem. Maar op welke laadmodus staat je Peblar ingesteld? Standaard/Snel zonne-laden/Slim zonne-laden/Puur zonne-laden/Gepland ?

Ik gebruik altijd gepland en standaard, afhankelijk van situatie.

[RichieB]

@pentaw1nz En op het moment dat het voorverwarmen niet uit de laadpaal komt maar uit de accu, waarop stond je Peblar toen ingesteld? Was dat Gepland en was er op dat tijdstip wel het tijdsblok geactiveerd? Wat gaf de Peblar UI aan onder "Sessiestatus"?

[pentaw1nz]

RichieB schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 11:18:
@pentaw1nz En op het moment dat het voorverwarmen niet uit de laadpaal komt maar uit de accu, waarop stond je Peblar toen ingesteld? Was dat Gepland en was er op dat tijdstip wel het tijdsblok geactiveerd? Wat gaf de Peblar UI aan onder "Sessiestatus"?

Op dat moment ook op standaard gehad (waarbij de auto dus al vol was geladen voordat het voorverwarmen begon) . Hij gaat dan niet weer opnieuw een laadsessie starten.

[RichieB]

@pentaw1nz Dan ligt het dus echt aan je auto. Mijn Tesla Model Y kan zonder problemen de sessie hervatten en ook voorverwarmen via de laadpaal, ook al is het laden al uren daarvoor gestopt omdat hij op het maximaal ingestelde percentage was gekomen.

[Hark_k]

Ik heb mijn Peblar Business inmiddels 2 weken in gebruik, maar vanmorgen kreeg ik Er 1004 toen ik mijn Skoda Enyaq 2021 wilde opladen. In de webinterface stond een EV-communicatistoring, zonder verdere details. Na een paar pogingen en de laadpaal gereboot te hebben, stroom er af en op etc, werkte het weer even.

De situatie nu is dat hij een kleine 10 seconden gaat laden en dan springt de aardlek er steevast uit. In de auto beperk ik de laadstroom naar 5,5 kW. Publiek laden hier in de straat gaat wel zonder problemen, dus het ligt niet aan de auto. Ik heb de laadpaal geopend en van binnen was geen druppel water te zien.

Enig idee wat dit kan zijn? Dit is mijn automaat, in mijn nieuwbouwwoning uit 2022 met 3x25A


Alvast bedankt

[True]

Hark_k schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 18:45:
Ik heb mijn Peblar Business inmiddels 2 weken in gebruik, maar vanmorgen kreeg ik Er 1004 toen ik mijn Skoda Enyaq 2021 wilde opladen. In de webinterface stond een EV-communicatistoring, zonder verdere details. Na een paar pogingen en de laadpaal gereboot te hebben, stroom er af en op etc, werkte het weer even.

De situatie nu is dat hij een kleine 10 seconden gaat laden en dan springt de aardlek er steevast uit. In de auto beperk ik de laadstroom naar 5,5 kW. Publiek laden hier in de straat gaat wel zonder problemen, dus het ligt niet aan de auto. Ik heb de laadpaal geopend en van binnen was geen druppel water te zien.

Enig idee wat dit kan zijn? Dit is mijn automaat, in mijn nieuwbouwwoning uit 2022 met 3x25A
[Afbeelding]

Alvast bedankt

Het is:
[list]
• een aardfout waarbij er stroom wegloopt via de PE-draad óf een andere punt richting de 'aarde' of;
• een defect B-merk aardlekautomaat.
[/list]

Kun je bevestigen dat het een aardfout is en niet een overbelasting van je aardlekautomaat?

Edit:

Blijkbaar is het niet de aardlek die tript hierin ..

Het lijkt dat deze datasheet past bij je aardlekautomaat: https://sep-europe.com/am...ad/file/138/product/3064/

Dat maakt met:


Dat dit dus een uitschakeling is van een overbelasting t.o.v. de 16A nominale stroom. Als je 100% zeker weet dat je auto niet meer dan 11kW of op 1-fase 3,7 kW trekt óf dat je Peblar niet meer dan dit kan aanbieden is het een kortsluiting en geen overbelasting. Dat kan in je auto zitten, maar ook in je EVSE of de kabel daarnaar toe. De kabel is minder waarschijnlijk anders slaat die al uit op het moment dat je de aardlekautomaat weer inschakelt.

Ik gok op een foutieve instelling waardoor je meer dan 16A per fase trekt al dan niet middels 1-fase laden. Kun je het reproduceren met een andere auto toevallig? Dat scheelt het verdenken van de auto namelijk.

PS ik neem aan dat je niet standaard op 11 kW laadt, maar op 8,8 kW gezien je met een 16A automaat eigenlijk niet 16A er continu doorheen wilt jagen. Dat geeft namelijk ook een hogere kans op een overbelasting t.o.v. de beveiligde stroom.

[ Voor 32% gewijzigd door True op 21-02-2026 19:08 ]

[Hark_k]

Hartelijk dank voor het meedenken. Ik in de afgelopen 2 weken eigenlijk uitsluitend met een 10 kW geladen, dat ging goed.

Ik heb vanmorgen de laadlimiet op 12A gezet, met Standaard laden (op 3 fase). Weer hetzelfde verhaal, hij gaat laden maar na 10 seconden springt de groep er weer uit. Ik snap er niets van. Ik heb geen andere auto beschikbaar om te testen, en de kabel is een vaste kabel. Heb je misschien nog andere suggesties die ik kan proberen?

[mitsumark]

Moet je niet minimaal 6A per fase hebben, dus 18A op 3 fasen of 6A op 1 fase?

[KweNi]

mitsumark schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:23:
Moet je niet minimaal 6A per fase hebben, dus 18A op 3 fasen of 6A op 1 fase?

Ja, maar de laadlimiet op Peblar is de laadlimiet per fase. Dus als je 6A ingeeft is dat 6A per fase, dus 18A in totaal voor 3 fases, dus ongeveer 4,2kW.

[Hark_k]

Ik heb de Peblar geherconfigureerd en nu 1 fase laten gebruiken. Met 16A gaat dit inmiddels ook goed. Kan ik ook zien welke fase dit is? Om te kunnen debuggen of het probleem in een specifieke fase zit.

Als de auto vol is ga ik het weer met 3 fasen proberen, en ook komende week als het minder vochtig / regenachtig is.

[ Voor 56% gewijzigd door Hark_k op 22-02-2026 11:17 ]

[Kakola]

De kans dat het aan de laadpaal ligt is klein, zoek naar de rest van de installatie.

[True]

Hark_k schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:10:
Hartelijk dank voor het meedenken. Ik in de afgelopen 2 weken eigenlijk uitsluitend met een 10 kW geladen, dat ging goed.

Ik heb vanmorgen de laadlimiet op 12A gezet, met Standaard laden (op 3 fase). Weer hetzelfde verhaal, hij gaat laden maar na 10 seconden springt de groep er weer uit. Ik snap er niets van. Ik heb geen andere auto beschikbaar om te testen, en de kabel is een vaste kabel. Heb je misschien nog andere suggesties die ik kan proberen?

Is het echt na 10 seconden laden of is het 10 seconden na het starten van het laden/aansluiten?

Want als je kijkt naar die datasheet die ik stuurde: https://sep-europe.com/am...ad/file/138/product/3064/
Aangenomen dat B-merk SEP het doet zoals die het hoort te doen zit je met die 10 seconden 'laden' en dus ook 10 seconden stroomverbruik op:

Dan zit je dus op meer dan 2x nominaal dus 32A dat is gewoon een harde kortsluiting óf 32A over 1 fase. Heb je hierin niet gewoon een configuratiefout zitten, dat lijkt mij nog het meest logische?

Kun je wat meer uitleg geven over welke instellingen je in de Peblar hebt ingesteld en waarop? Heb je de installatie zelf gedaan of laten doen?

Eventueel kun je foto's delen van de Peblar met de kap los en ook je groepenkast met de kap los?

Hark_k schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:45:
Ik heb de Peblar geherconfigureerd en nu 1 fase laten gebruiken. Met 16A gaat dit inmiddels ook goed. Kan ik ook zien welke fase dit is? Om te kunnen debuggen of het probleem in een specifieke fase zit.

Als de auto vol is ga ik het weer met 3 fasen proberen, en ook komende week als het minder vochtig / regenachtig is.

Vergeet niet dat 16A te veel is voor je 16A 3P+N SEP aardlekautomaat, de aanbeveling is maximaal 80% continu nominaal vermogen i.v.m. warmteontwikkeling zeker als die ook nog eens naast een andere 3P+N aardlekautomaat in je groepenkast zit.

Je kunt zien welke fase die gebruikt door te kijken in de handleiding (ik neem aan dat dat daarin beschreven staat, immers is de Peblar ook op 1-fase aan te sluiten). Daarnaast heb je mogelijk een P1 meter, daarmee kun je ook zien welke fase gebruikt wordt. Dat je dan nog even moet herleiden welke dat is op je automaat is natuurlijk een tweede. Misschien geeft de Peblar EVSE dat zelf ook nog ergens aan (ik heb er nog niet een geïnstalleerd/geconfigureerd dus weet dat zo snel niet).

Wat nog zou kunnen is dat de Peblar voor standby: configuratie, scherm, leds, verbinding, uitlezen, etc. één specifieke fase gebruikt en dat er een harde kortsluiting in een andere fase zit die je pas gebruikt op het moment dat je met 3-fases gaat laden.

Aangenomen dat de Peblar niet zoals de Zappi een bepaalde draairichting van het draaiveld moet hebben. Dan zou je kunnen testen door de drie fases te wisselen op je automaat of in je Peblar zelf totdat je ook op 1-fase laden een kortsluiting krijgt dan weet je dat het aan die specifieke fase ligt.

[teacher]

Hark_k schreef op zondag 22 februari 2026 @ 10:45:
Ik heb de Peblar geherconfigureerd en nu 1 fase laten gebruiken. Met 16A gaat dit inmiddels ook goed. Kan ik ook zien welke fase dit is? Om te kunnen debuggen of het probleem in een specifieke fase zit.

Als de auto vol is ga ik het weer met 3 fasen proberen, en ook komende week als het minder vochtig / regenachtig is.

Ja, gewoon op de overzichtspagina van de peblar bij je laadsessie. Je kan dan apart l1 l2 l3 aanvinken.

Wat springt er overigens? Is het je aardlek? (Dan is je venster wit in off) of is het een fase? (Dan is je venster groen in off).

[ Voor 11% gewijzigd door teacher op 22-02-2026 15:21 ]

[Verdicampo]

Ivm de ERE subsidie / certificaten, heeft iemand al overwogen/ geprobeerd om een MID meter in een Home te bouwen? Er zit een DIN railtje voor de rijgklemmen, en in de Business zit ook een meter, maar weet niet welke of dat eruit ziet. Iemand daar een foto/type van?

[aard01]

teacher schreef op zondag 22 februari 2026 @ 15:04:
[...]

Ja, gewoon op de overzichtspagina van de peblar bij je laadsessie. Je kan dan apart l1 l2 l3 aanvinken.

Wat springt er overigens? Is het je aardlek? (Dan is je venster wit in off) of is het een fase? (Dan is je venster groen in off).

Heb je gecontroleerd of de fases onderling goed zijn aangesloten? Wellicht een fase verwisseld met een andere fase?

[mitsumark]

Verdicampo schreef op zondag 22 februari 2026 @ 15:18:
Ivm de ERE subsidie / certificaten, heeft iemand al overwogen/ geprobeerd om een MID meter in een Home te bouwen? Er zit een DIN railtje voor de rijgklemmen, en in de Business zit ook een meter, maar weet niet welke of dat eruit ziet. Iemand daar een foto/type van?

Din railtje?
pentaw1nz in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie" (en volgende posts)

[wickydude]

Verdicampo schreef op zondag 22 februari 2026 @ 15:18:
Ivm de ERE subsidie / certificaten, heeft iemand al overwogen/ geprobeerd om een MID meter in een Home te bouwen? Er zit een DIN railtje voor de rijgklemmen, en in de Business zit ook een meter, maar weet niet welke of dat eruit ziet. Iemand daar een foto/type van?

Normaal gesproken zou dat niet worden gezien als een laadpaal met geintegreerde MID meting.denk niet dat je dat voor elkaar krijgt.
Daarnaast is de Peblar niet heel ruim van binnen. Goeie kans dat de meter van Peblar bestaat uit componenten op de printplaat.

[Stefferke]

Ik heb eens een vraagje. Zelf ben ik best vertrouwt met het configureren van laadpalen. Maar dan vooral profesionele modelen. Alfen, Enovates,..
Nu las ik in dit topic dat de Peblar laadpaal een lijst heeft met CPO's om uit te kiezen bij de opstart ervan.
Kan ik gewoon een CPO url (wss://.....) ergens ingeven of enkel voorgedefineerde gebruiken? Ik las hierover wisselende berichten dat het wel/niet kan)

[Tomhy]

Ik zit met de volgende overweging en ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Een laadpaal van Peblar wordt (nog) niet standaard ondersteund door Tibber. Daardoor kun je geen gebruikmaken van Grid Reward via Tibber.

Is dit iets wat jullie voor lief nemen? Of hebben jullie hier een andere oplossing voor gevonden?

Sturen op basis van zonopwek en dynamische tarieven lukt wel via evcc, dus slim laden kan technisch gezien gewoon. Het gaat mij vooral om het missen van de Grid Reward-functionaliteit binnen Tibber.

Ben benieuwd hoe jullie dit aanpakken en of er misschien een workaround is?

[wickydude]

Stefferke schreef op maandag 23 februari 2026 @ 08:13:
Ik heb eens een vraagje. Zelf ben ik best vertrouwt met het configureren van laadpalen. Maar dan vooral profesionele modelen. Alfen, Enovates,..
Nu las ik in dit topic dat de Peblar laadpaal een lijst heeft met CPO's om uit te kiezen bij de opstart ervan.
Kan ik gewoon een CPO url (wss://.....) ergens ingeven of enkel voorgedefineerde gebruiken? Ik las hierover wisselende berichten dat het wel/niet kan)

Heb zelf geen eevaring met zoiets, ik werk lokaal
Er zijn best veel partijen waar de Peblar mee werkt, hier al eens gekeken? https://peblar.com/integrations
Anders kun je ze een berichtje sturen.

[mitsumark]

Stefferke schreef op maandag 23 februari 2026 @ 08:13:
Ik heb eens een vraagje. Zelf ben ik best vertrouwt met het configureren van laadpalen. Maar dan vooral profesionele modelen. Alfen, Enovates,..
Nu las ik in dit topic dat de Peblar laadpaal een lijst heeft met CPO's om uit te kiezen bij de opstart ervan.
Kan ik gewoon een CPO url (wss://.....) ergens ingeven of enkel voorgedefineerde gebruiken? Ik las hierover wisselende berichten dat het wel/niet kan)

Volgens de manual:

6.2.6. Autorisatie
1. Selecteer of u beheerde autorisatie door een laadpuntbeheerder wilt of de lader op zichzelf met
onbeheerde autorisatie wilt laten werken.
Voor beheerd:
2. Selecteer de gewenste Backoffice.
3. Indien van toepassing: voer de klant-specifieke code na de Backoffice-URL in voor beheer van de
autorisatie.

Ik zou dus zeggen dat de backoffice in een selecteerbaar lijstje moet staan.
Zelf geen ervaring mee.

[Hark_k]

True schreef op zondag 22 februari 2026 @ 13:57:
[...]


Is het echt na 10 seconden laden of is het 10 seconden na het starten van het laden/aansluiten?

Als ik de kabel aansluit start hij vrijwel direct met laden. En dan klapt de aardlekschakelaar van de 3P groep er uit. De kleur heb ik even niet op gelet.

Ik heb gisteren overigens 3 kwartier op 1 fase 16A kunnen laden voordat hetzelfde gebeurde. Een nieuwe poging heeft het wel van 17:00 to 03:45, dus bijna 11 uur volgehouden. In de namiddag was het volgens mij wel iets minder regenachtig / droog.

Goede tip dat continue 16A eigenlijk teveel van het goede is, ik ga dat in de toekomst wel meenemen.

True schreef op zondag 22 februari 2026 @ 13:57:

Want als je kijkt naar die datasheet die ik stuurde: https://sep-europe.com/am...ad/file/138/product/3064/
Aangenomen dat B-merk SEP het doet zoals die het hoort te doen zit je met die 10 seconden 'laden' en dus ook 10 seconden stroomverbruik op:
[Afbeelding]
Dan zit je dus op meer dan 2x nominaal dus 32A dat is gewoon een harde kortsluiting óf 32A over 1 fase. Heb je hierin niet gewoon een configuratiefout zitten, dat lijkt mij nog het meest logische?

Kun je wat meer uitleg geven over welke instellingen je in de Peblar hebt ingesteld en waarop? Heb je de installatie zelf gedaan of laten doen?

Eventueel kun je foto's delen van de Peblar met de kap los en ook je groepenkast met de kap los?
[...]
...

Ik begrijp van de grafiek niet precies wat het is. Ik heb de Peblar geconfigureerd staan dat hij op max 16A zou moeten werken, dus mag m.i. niet hoger dan dat.

Tijdens de bouw van het huis heb ik al voorbereidingen laten doen voor de laadpaal. De groep in de meterkast en bedrading naar een kastje op de voorgevel is tijdens de bouw al gedaan. De Peblar heb ik vervolgens zelf aangesloten.


Kort samengevat dus:

• Het heeft 2 weken goed gewerkt op 3 fase 16A
• Op een ochtend gaf hij Er 1004 communicatiefout. Na wat reboots springt de aardlekschakelaar steevast na 10 seconden laden
• Op 3 fase in de Peblar gelimiteerd op 12A met beperkt laden van de auto (10A) idem
• Publiek laden op 11 kW gaat goed (wel met andere kabel)
• De Peblar geconfigureerd op 1 fase 16A werkte thuis 45 minuten
• Een nieuwe poging 1 fase 16A werkte bijna 11 uur. De auto is weer even vol

[ Voor 21% gewijzigd door teacher op 20-03-2026 22:58 . Reden: Op verzoek ]

[RichieB]

mitsumark schreef op maandag 23 februari 2026 @ 10:29:
[...]
Ik zou dus zeggen dat de backoffice in een selecteerbaar lijstje moet staan.

Dat klopt. Maar als je bijvoorbeeld Tap Electric selecteert, kan je via het Tap dashboard gewoon de ocpp_uri van de Peblar overschrijven met een willekeurige string. Of dat dan ook echt werkt heb ik niet getest.

[RichieB]

@Hark_k Je moet oppassen met het "de aardlekschakelaar" te noemen. Je hebt een aardlekautomaat geinstalleerd, dat is een combinatie van een aardlekschakelaar en automaat (overspanningsbeveiliging). Of de aardlekschakelaar of de automaat ingrijpt kan je zien aan de kleur van het venster. Dat is het eerste wat je duidelijk moet krijgen, wil je dit probleem kunnen oplossen.

[True]

RichieB schreef op maandag 23 februari 2026 @ 12:22:
@Hark_k Je moet oppassen het met "de aardlekschakelaar" te noemen. Je hebt een aardlekautomaat geinstalleerd, dat is een combinatie van een aardlekschakelaar en automaat (overspanningsbeveiliging). Of de aardlekschakelaar of de automaat ingrijpt kan je zien aan de kleur van het venster. Dat is het eerste wat je duidelijk moet krijgen, wil je dit probleem kunnen oplossen.

Dat is al duidelijk zie zijn foto en mijn reactie met de datasheet.
Het is een overbelasting geen aardlekfout.

Edit: ik twijfel nu, de datasheet is niet duidelijk (bedankt SEP ..) en @Hark_k ook niet echt

[ Voor 7% gewijzigd door True op 23-02-2026 13:20 ]

[Get!em]

Hark_k schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 18:45:
Ik heb mijn Peblar Business inmiddels 2 weken in gebruik, maar vanmorgen kreeg ik Er 1004 toen ik mijn Skoda Enyaq 2021 wilde opladen. In de webinterface stond een EV-communicatistoring, zonder verdere details. Na een paar pogingen en de laadpaal gereboot te hebben, stroom er af en op etc, werkte het weer even.

De situatie nu is dat hij een kleine 10 seconden gaat laden en dan springt de aardlek er steevast uit. In de auto beperk ik de laadstroom naar 5,5 kW. Publiek laden hier in de straat gaat wel zonder problemen, dus het ligt niet aan de auto. Ik heb de laadpaal geopend en van binnen was geen druppel water te zien.

Enig idee wat dit kan zijn? Dit is mijn automaat, in mijn nieuwbouwwoning uit 2022 met 3x25A
[Afbeelding]

Alvast bedankt

Heb je nagekeken of je Skoda de laatste updates heeft of een bepaald type probleem heeft met de OBC? Ik weet niet of dit voor skoda's ook geldt, maar er zijn in het verleden wel eens problemen geweest met auto's (bijv KIA Niro EV bij 8A) ) die bij lagere laadstromen terugschakelen van 3 naar 2 fases. (Bijv bij jou door loadbalancing), of bij hogere laadstromen in single phase mode met behulp van 2 fases omzetten naar DC op je OBC. Dat kan ook kortsluiting geven. Is gewoon even zoekrichting/suggestie, weet niet of dit kan spelen bij jou.

[JanHenk]

@Hark_k Kun je tijdens het starten van de laadsessie eens kijken naar de "diagnostiek", onder "systeem" in de webinterface? Ben wel benieuwd wat de "meter laadstromen" zijn, op moment de automaat eruit springt. Hoe veel ampère over welke fase(s)?

Dat je met dezelfde instellingen (1-fase 16A) schijnbaar een verschillend resultaat haalt (ene keer 45 minuten, andere keer 11 uur, maar beide keren springt de automaat) maakt het wat lastiger zoeken.

Wat zit er op de naastgelegen aardlekautomaten aangesloten? Wordt daar toevallig tegelijkertijd ook een flink vermogen getrokken? Bij hogere omgevingstemperatuur tript een automaat eerder (verlaging van de nominale stroom). En tevens ook als er, zoals hier, zes van die dingen in één kast zitten.

[True]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:21:
[...]


Als ik de kabel aansluit start hij vrijwel direct met laden. En dan klapt de aardlekschakelaar van de 3P groep er uit. De kleur heb ik even niet op gelet.

Ik heb gisteren overigens 3 kwartier op 1 fase 16A kunnen laden voordat hetzelfde gebeurde. Een nieuwe poging heeft het wel van 17:00 to 03:45, dus bijna 11 uur volgehouden. In de namiddag was het volgens mij wel iets minder regenachtig / droog.

Goede tip dat continue 16A eigenlijk teveel van het goede is, ik ga dat in de toekomst wel meenemen.


[...]


Ik begrijp van de grafiek niet precies wat het is. Ik heb de Peblar geconfigureerd staan dat hij op max 16A zou moeten werken, dus mag m.i. niet hoger dan dat.

Tijdens de bouw van het huis heb ik al voorbereidingen laten doen voor de laadpaal. De groep in de meterkast en bedrading naar een kastje op de voorgevel is tijdens de bouw al gedaan. De Peblar heb ik vervolgens zelf aangesloten.


Kort samengevat dus:

• Het heeft 2 weken goed gewerkt op 3 fase 16A
• Op een ochtend gaf hij Er 1004 communicatiefout. Na wat reboots springt de aardlekschakelaar steevast na 10 seconden laden
• Op 3 fase in de Peblar gelimiteerd op 12A met beperkt laden van de auto (10A) idem
• Publiek laden op 11 kW gaat goed (wel met andere kabel)
• De Peblar geconfigureerd op 1 fase 16A werkte thuis 45 minuten
• Een nieuwe poging 1 fase 16A werkte bijna 11 uur. De auto is weer even vol

1. Hoe zit dat kastje er dan uit vanuit waar jij de installatie naar de Peblar gedaan hebt?
2. En hebben ze serieus SEP geïnstalleerd bij een nieuwbouwwoning?

Het is al genoemd, maar jij hebt hier een aardlekautomaat dat is een installatieautomaat (bescherming tegen hoge elektrische stromen - in dit geval boven de 16A) én een aardlekschakelaar (bescherming tegen aardlekken - stromen die niet teruggaan via de nul) gebaseerd op je eerder gedeelde afbeelding.

• Nogmaals de vraag welke kleur krijgt dit vlakje bij een storing:

[ Voor 20% gewijzigd door teacher op 20-03-2026 22:59 . Reden: Op verzoek ]

[JanHenk]

True schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:17:
[...]

• En hebben ze serieus SEP geïnstalleerd bij een nieuwbouwwoning?

Och, ik was een paar weken terug in een vrijstaande nieuwbouwwoning van 1,3 miljoen euro met "EMAT" groepenkast

[Hark_k]

In de laatste sessie van 11 uur sprong de groep er niet meer uit, de auto was toen volgeladen. Als hij weer wat leger is kan ik weer opnieuw testen Ik ga dan even op de kleur letten, dat is inderdaad een goede om de scope van het probleem te kunnen verkleinen.

De groep ernaast is van een (toekomstige) sauna en staat uit. De overigen zijn van 2x warmtepomp, koken en zonnepanelen. Allen werden verder niet veel belast gisteren.

[True]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:20:
In de laatste sessie van 11 uur sprong de groep er niet meer uit, de auto was toen volgeladen. Als hij weer wat leger is kan ik weer opnieuw testen Ik ga dan even op de kleur letten, dat is inderdaad een goede om de scope van het probleem te kunnen verkleinen.

De groep ernaast is van een (toekomstige) sauna en staat uit. De overigen zijn van 2x warmtepomp, koken en zonnepanelen. Allen werden verder niet veel belast gisteren.

Je kunt natuurlijk nu/vanavond gerust weer even de auto op laden tot 100% zetten en op 3-fasen laden zodat je in ieder geval weet welke kleur het indicatievenster heeft.
En foto's maken van dat andere kastje waar mogelijk ook vocht in kan zitten, kan m.i. ook geen kwaad.

[Hark_k]

True schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:17:
[...]

1. Hoe zit dat kastje er dan uit vanuit waar jij de installatie naar de Peblar gedaan hebt?
2. En hebben ze serieus SEP geïnstalleerd bij een nieuwbouwwoning?

Dat kastje was even een tijdelijke kabeldoos. Er komen 5 draden uit de (houten) gevel. Hemelsbreed is het 4 meter vanaf de meterkast, dus de draden zullen ieder een meter of 8 zijn.

Het zijn inderdaad allemaal SEP automaten. Nooit bij stil gestaan of keuze in gehad destijds wat dat betreft.

[True]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:25:
[...]


Dat kastje was even een tijdelijke kabeldoos. Er komen 5 draden uit de (houten) gevel. Hemelsbreed is het 4 meter vanaf de meterkast, dus de draden zullen ieder een meter of 8 zijn.

Het zijn inderdaad allemaal SEP automaten. Nooit bij stil gestaan of keuze in gehad destijds wat dat betreft.

En die kabeldoos is nu weg en op die plek heb je nu de Peblar hangen?
Zie ik hier goed:


Dat je geen wartel hebt toegepast of iets van kit bij de binnenkomende kabel?

[Hark_k]

True schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:22:
[...]


Je kunt natuurlijk nu/vanavond gerust weer even de auto op laden tot 100% zetten en op 3-fasen laden zodat je in ieder geval weet welke kleur het indicatievenster heeft.
En foto's maken van dat andere kastje waar mogelijk ook vocht in kan zitten, kan m.i. ook geen kwaad.

De auto is nu 100% volgeladen, dus kan hem niet verder opladen Ik ga wel even wat regelen, vanavond ga ik het checken.

True schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:33:
[...]


En die kabeldoos is nu weg en op die plek heb je nu de Peblar hangen?
Zie ik hier goed:
[Afbeelding]

Dat je geen wartel hebt toegepast of iets van kit bij de binnenkomende kabel?

Die kabeldoos is weg inderdaad. Waar de kabels de Peblar binnen komen zit een rubbertje en het zit verdiept. Daar kan m.i. geen regen in lopen. De flexibele installatiebuis was echter afgezaagd bij de houten gevel, dus daar komen de draden helaas wel los uit. Afgelopen zaterdag toen het 's ochtends veel geregend had heb ik de Peblar geopend en zag niks aan vocht of water.

[ Voor 15% gewijzigd door Hark_k op 23-02-2026 13:49 ]

[RogerSch]

JanHenk schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:20:
[...]


Och, ik was een paar weken terug in een vrijstaande nieuwbouwwoning van 1,3 miljoen euro met "EMAT" groepenkast

Zijn Hager VEGA kasten beter? Dat adviseerde mijn elektro installateur voor ons nieuw te bouwen huis

[True]

RogerSch schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:58:
[...]

Zijn Hager VEGA kasten beter? Dat adviseerde mijn elektro installateur voor ons nieuw te bouwen huis

offtopic:
Dat wordt wel erg OT hier, maar zie bijv. het speciale topic hiervoor: Het grote topic voor Elektra huisinstallaties - Deel 3 en kijk dan ook naar: het kopje: Merken & Kwaliteit componenten groepenkast.
Maar Hager is een A-merk, als hij er ook A-merk componenten inschroeft is dat prima

[AlteKiet]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:21:
[...]


Als ik de kabel aansluit start hij vrijwel direct met laden. En dan klapt de aardlekschakelaar van de 3P groep er uit. De kleur heb ik even niet op gelet.

Ik heb gisteren overigens 3 kwartier op 1 fase 16A kunnen laden voordat hetzelfde gebeurde. Een nieuwe poging heeft het wel van 17:00 to 03:45, dus bijna 11 uur volgehouden. In de namiddag was het volgens mij wel iets minder regenachtig / droog.

Goede tip dat continue 16A eigenlijk teveel van het goede is, ik ga dat in de toekomst wel meenemen.


[...]


Ik begrijp van de grafiek niet precies wat het is. Ik heb de Peblar geconfigureerd staan dat hij op max 16A zou moeten werken, dus mag m.i. niet hoger dan dat.

Tijdens de bouw van het huis heb ik al voorbereidingen laten doen voor de laadpaal. De groep in de meterkast en bedrading naar een kastje op de voorgevel is tijdens de bouw al gedaan. De Peblar heb ik vervolgens zelf aangesloten.

Hierbij nog foto's van de Peblar en installatie:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Kort samengevat dus:

• Het heeft 2 weken goed gewerkt op 3 fase 16A
• Op een ochtend gaf hij Er 1004 communicatiefout. Na wat reboots springt de aardlekschakelaar steevast na 10 seconden laden
• Op 3 fase in de Peblar gelimiteerd op 12A met beperkt laden van de auto (10A) idem
• Publiek laden op 11 kW gaat goed (wel met andere kabel)
• De Peblar geconfigureerd op 1 fase 16A werkte thuis 45 minuten
• Een nieuwe poging 1 fase 16A werkte bijna 11 uur. De auto is weer even vol

Kan het zijn dat je de stekker naar het voorste deel van de laadpaal er ondersteboven in hebt gestoken???
Verklaart wel dat 1-faseladen wel werkt (mits N+L3) en het met 3-fasen misgaat. Toch?

[RichieB]

@AlteKiet Scherp! Als je hem er verkeerdom insteekt (dat dit überhaupt kan is een ontwerpfout IMHO) dan zit de N <-> L3 en L1 <-> L2. Dus op 1 fase laad je dan met 400V tussen L3 en L2. Dat lijkt me niet gezond voor je lader (en auto?). Met 3-fasen krijg je 400V op de eerste 2 fases en 230V op de 3e fase.

[Hark_k]

Heel scherp opgemerkt, ik schrok me de tandjes Ik heb de lader weer even opgengeschroefd en hij zit toch echt goed. Er zit aan de buitenzijde een lipje, dus het past maar op 1 manier. Op de printplaat staat N ook onder, dus het plaatje in de handleiding klopt niet.

Ik heb de Peblar op 3 fase met huishoudlimiet van 17kW via de Homewizard geconfigureerd en een nieuwe test kunnen doen:

• Met 3 fase op 12 A sprong de aardlekautomaat er niet uit. Hij heeft 2 minuten geladen en toen sprong hij weer op Er 1004 EV communicatiefout. Toen ik meekeek op het dashboard zag het vermogen van 8 kW naar 81W op en neer gaan. De stekker zelf werd ook handwarm.
• Ik heb de Peblar geherconfigureerd zonder load balancing, zonder Homewizard, zonder zonneladen. Op 3 fase 16A hetzelfde gedrag met de Er 1004 en de automaat sprong niet uit.

[RichieB]

Bij mij zit de connector hetzelfde als bij @Hark_k dus met de blauwe draad onder.

[AlteKiet]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 17:24:
Heel scherp opgemerkt, ik schrok me de tandjes Ik heb de lader weer even opgengeschroefd en hij zit toch echt goed. Er zit aan de buitenzijde een lipje, dus het past maar op 1 manier. Op de printplaat staat N ook onder, dus het plaatje in de handleiding klopt niet.[Afbeelding]

Ik heb de Peblar op 3 fase met huishoudlimiet van 17kW via de Homewizard geconfigureerd en een nieuwe test kunnen doen:

• Met 3 fase op 12 A sprong de aardlekautomaat er niet uit. Hij heeft 2 minuten geladen en toen sprong hij weer op Er 1004 EV communicatiefout. Toen ik meekeek op het dashboard zag het vermogen van 8 kW naar 81W op en neer gaan. De stekker zelf werd ook handwarm.
• Ik heb de Peblar geherconfigureerd zonder load balancing, zonder Homewizard, zonder zonneladen. Op 3 fase 16A hetzelfde gedrag met de Er 1004 en de automaat sprong niet uit.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gelukkig, @Hark_k ! Ik had even een "1+1=2" gevoel... Excuses voor de onrust...
Sympathiek dat jij ook meteen bent gaan kijken, @RichieB ! - Blijft er toch nog een raadsel over...

[Herbiek616]

In mijn Peblar Business kan ik het type laden onder Sessiestatus aanpassen naar gepland laden, maar waar kan ik die planning vervolgens invoeren?

Verder heb ik de spanning een tijdje van mijn paal gehad en sinds die weer gestart is geeft die foutmelding 10302: DNS-query NTP server mislukt. Gewoon nog een keer starten? (toen spanning van paal was had ik ook geen internetverbinding).

[tiunk]

In het hamburgermenu kun je klikken op slim laden, dan komt het scherm dat je het kunt bewerken, en erna de daadwerkelijke tijden aanpassen.

[ Voor 160% gewijzigd door tiunk op 24-02-2026 15:01 . Reden: screenshots foutje ]

[Get!em]

Herbiek616 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 14:49:
In mijn Peblar Business kan ik het type laden onder Sessiestatus aanpassen naar gepland laden, maar waar kan ik die planning vervolgens invoeren?

Verder heb ik de spanning een tijdje van mijn paal gehad en sinds die weer gestart is geeft die foutmelding 10302: DNS-query NTP server mislukt. Gewoon nog een keer starten? (toen spanning van paal was had ik ook geen internetverbinding).

Meen dat deze foutmelding mede kan komen door een vast IP adres aan de Peblar zijde. Je moet Peblar op DHCP laten staan en in je router aan de Peblar een DHCP IP adres reservering op Mac-adres geven.

[True]

Vandaag ook de Peblar Business 22kW met 7,5m kabel ontvangen. Iemand nog behoefte aan specifieke foto's van iets? Meeste ben ik inmiddels ook al wel tegengekomen in dit topic, al dan niet her en der bij verschillende posts.

Moet nog even een mooi RVS-plaatje laten maken bij een kennis zodat die goed tegen een houten paal van de carport aan gemonteerd kan worden.

[Herbiek616]

Meen dat deze foutmelding mede kan komen door een vast IP adres aan de Peblar zijde. Je moet Peblar op DHCP laten staan en in je router aan de Peblar een DHCP IP adres reservering op Mac-adres geven.

Zal ff kijken of ik dat kan reserveren in mijn router. Dank je!

[sender]

Hallo ervaringsdeskundigen. Is de Peblar Business de meest verstandige keuze als je begint?

En nu ik deze vraag toch stel, waar is deze volgens de ervarene het voordeligst?
https://www.warmteservice...meter%29-22-kW/p/09030005

Bedankt!

[tiunk]

Ligt eraan waar je naar op zoek bent, en wat je wensen/eisen zijn. MID meter nodig? Backoffice nodig? Wil je gebruikmaken van een dynamisch energiecontract? Doe je iets met Homey of HomeAssistant, of iets anders? Wil je dat? Heb je zonnepanelen?

De Peblar Business is een heel goede paal, maar misschien niet de beste paal voor alles en iedereen.

Kortom, wat zijn je redenen om een Peblar Business te willen, wat heb je zelf onderzocht en tussen welke andere modellen twijfel je nog?

[ Voor 0% gewijzigd door tiunk op 24-02-2026 18:10 . Reden: Typo ]

[teacher]

Hark_k schreef op maandag 23 februari 2026 @ 17:24:
Heel scherp opgemerkt, ik schrok me de tandjes Ik heb de lader weer even opgengeschroefd en hij zit toch echt goed. Er zit aan de buitenzijde een lipje, dus het past maar op 1 manier. Op de printplaat staat N ook onder, dus het plaatje in de handleiding klopt niet.[Afbeelding]

Ik heb de Peblar op 3 fase met huishoudlimiet van 17kW via de Homewizard geconfigureerd en een nieuwe test kunnen doen:

• Met 3 fase op 12 A sprong de aardlekautomaat er niet uit. Hij heeft 2 minuten geladen en toen sprong hij weer op Er 1004 EV communicatiefout. Toen ik meekeek op het dashboard zag het vermogen van 8 kW naar 81W op en neer gaan. De stekker zelf werd ook handwarm.
• Ik heb de Peblar geherconfigureerd zonder load balancing, zonder Homewizard, zonder zonneladen. Op 3 fase 16A hetzelfde gedrag met de Er 1004 en de automaat sprong niet uit.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik call hem: ik denk dat je peblar stuk is.

[roderickvd]

FW 1.9.0 + C1.14 is beschikbaar.

Changelog 1.14

Added backoffices:
ChargeAngels
Blue Current
ClenergyEV
DKV (SIM)
DKV (LAN)
Fuuse
Laadpaal Totaal
LichtBlick eMobility
MaxxEnergy
Monta (Stroohm)
Changes & improvements
Renamed E-flux to E-Flux by Road
Renamed Monta to Monta (Default)
Updated all E-Flux URLs to: `ocpp.road.io/{CPO Name}`
Updated FLEXeCHARGE URL to the new endpoint: `prod.flexecharge.com/{Site ID}`

[ Voor 71% gewijzigd door roderickvd op 24-02-2026 20:10 ]

[sender]

tiunk schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 18:10:
Ligt eraan waar je naar op zoek bent, en wat je wensen/eisen zijn. MID meter nodig? Backoffice nodig? Wil je gebruikmaken van een dynamisch energiecontract? Doe je iets met Homey of HomeAssistant, of iets anders? Wil je dat? Heb je zonnepanelen?

De Peblar Business is een heel goede paal, maar misschien niet de beste paal voor alles en iedereen.

Kortom, wat zijn je redenen om een Peblar Business te willen, wat heb je zelf onderzocht en tussen welke andere modellen twijfel je nog?

Ja, dit allemaal. Althans, ik wil niets "niet" hebben. Dus daarom lijkt dit inderdaad de beste keuze.

Hij is wel lastig prijs te vergelijken, dus toch nog een keer de vraag of jullie weten waar je voordelig is.

[ Voor 7% gewijzigd door sender op 25-02-2026 07:40 ]

[tiunk]

Radio io6 Pro MID zou dan ook tot de mogelijkheden behoren. Nederlands product, vaste kabel, integratie met zonnepanelen, backoffice, MID meter en ongeveer dezelfde prijs.

Hier in Peblar subforum is de confirmation bias groot voor een Peblar natuurlijk...

[Crusader]

tiunk schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 07:46:
Radio io6 Pro MID zou dan ook tot de mogelijkheden behoren. Nederlands product, vaste kabel, integratie met zonnepanelen, backoffice, MID meter en ongeveer dezelfde prijs.

Hier in Peblar subforum is de confirmation bias groot voor een Peblar natuurlijk...

Belangrijk verschil is dat er vanuit evcc geen officiële ondersteuning is voor de Radio io6 Pro MID maar wel voor de Peblar.

[tiunk]

Ah, dat had ik niet gecheckt.

Een Easee Charge Max heeft ook alles (kabel moet je dan vergrendelen). Maw Peblar Business is gewoon heel compleet, maar er zijn dus ook andere producten. Je doet iig geen miskoop met een Peblar Business.

Charge24 is vaker voorbij gekomen in forum als plek waar mensen besteld hebben, maar beetje verder zoeken kan geen kwaad.

[Tomhy]

tiunk schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 09:12:
Ah, dat had ik niet gecheckt.

Een Easee Charge Max heeft ook alles (kabel moet je dan vergrendelen). Maw Peblar Business is gewoon heel compleet, maar er zijn dus ook andere producten. Je doet iig geen miskoop met een Peblar Business.

Charge24 is vaker voorbij gekomen in forum als plek waar mensen besteld hebben, maar beetje verder zoeken kan geen kwaad.

Maar je mist dan wel Grid rewards van Tibber als Tibber je leverancier is. Of zijn daar ook oplossingen voor?