[F1] Seizoen 2025

[Holk]

De goat is goed aan het seizoen begonnen:

https://racingnews365.com...-ferrari-f1-test---report

(de goat is natuurlijk vooral grappig geplaatst. Lewis krijgt zo veel druk op hem om te presteren en bijna iedereen vraagt zoveel van hem dat alles onder een vergrootglas ligt)

[ Voor 40% gewijzigd door Holk op 29-01-2025 15:14 ]

[hjs]

albino71 schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 14:35:
Mooi zo, Herbert heeft, door zijn uitingen in de media, alle schijn tegen vwb onpartijdigheid. Daarnaast is de samenwerking met betting sites ook niet echt handig.

Begreep ik dat hij nu ook zijn mening had gegeven over die "vloek-ban-regels" ?
Dat zal ome Ben niet leuk gevonden hebben

[Wyke]

Darkasantion schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 12:13:
[...]

Vraag is maar net wat krijg je ervoor terug...?

tsja, dat is blijkbaar een argument, want anders was Putin ook allang omgelegd en was Rutte ook niet jaren herkozen, maar om nou maar een slechte situatie te handhaven omdat je niet weet wat je er voor terugkrijgt vind ik wat zwakjes... zeker bij zoiets triviaals als sport-vermaak
desalniettemin: mooi dat hij weg is

[LZ86]

Barfman schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 11:36:
Johnny Herbert eindelijk steward af

[Afbeelding]
BRON: https://x.com/fia/status/1884543107972108289

Mocht tijd worden.

Dat ze dit niet vorig seizoen al hadden gedaan is natuurlijk onbegrijpelijk.

[G_Dragon]

🚨 BREAKING:

Lewis Hamilton was involved in a crash, spinning into the barriers while testing the SF-23 in Barcelona.

The team has reported that Lewis is okay but Charles Leclerc's stint will be delayed due to aerodynamic repairs!#F1

[ https://t.co/hWWlUqBNR4] pic.twitter.com/RZcUw1c1UJ

— Fastest Pitstop (@FastestPitStop) 29 januari 2025

[Millie-ano]

Is breaking hier de pun intentend? ...

[RobertMe]

G_Dragon schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 16:56:
[Afbeelding][Twitter]

Breaking voor de auto, allicht. Maar breaking news is het niet, zie @Holk hierboven die al bijna 2 uurtjes eerder was.

[G_Dragon]

RobertMe schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 16:58:
[...]

Breaking voor de auto, allicht. Maar breaking news is het niet, zie @Holk hierboven die al bijna 2 uurtjes eerder was.

Oh dan heb ik niet goed gekeken, blijkbaar iets te snel gekeken . Hij begint in ieder geval goed bij Ferrari

[Chocoball]

G_Dragon schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 16:56:
[Afbeelding][Twitter]

"Man, these tyres are gone!"

[dawg]

Barfman schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 11:36:
Johnny Herbert eindelijk steward af

[Afbeelding]
BRON: https://x.com/fia/status/1884543107972108289

Mooi. Nu die Ben Sulayem nog, voordat hij de charme compleet uit de F1 sloopt.

[jack zomer]

Chocoball schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 17:14:
[...]

"Man, these tyres are gone!"

Luigi... My tyres are gone...

[RobertMe]

jack zomer schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 17:27:
[...]

Luigi... My tyres are gone...

* Ricci

Die blijft gewoon aan, nadat hij ook al engineer van Vettel en dus Sainz was.

[RobertMe]

[Humma Kavula]

RobertMe schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 18:26:
[Afbeelding]

Het zal in ieder geval de BIAS in Balance brengen

[Chocoball]

Red Bull is de dag na Mercedes op de baan in Bahrein.

Red Bull’s RB21 has passed crash tests and will be shaken down in Bahrain on 25th of February, using up first filming day of the year. #F1

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 29 januari 2025

[Pyr0_]

Barfman schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 11:36:
Johnny Herbert eindelijk steward af

[Afbeelding]
BRON: https://x.com/fia/status/1884543107972108289

Werd tijd.

Nieuwe seizoen al begonnen? Wordt ook tijd.

[Kenhas]

bijna pagina 10 dus tijd om even iets te posten zodat het in mijn lijstje komt. Als ik de laatste pagina's lees, heb ik precies nog niets gemist

[YakuzA]

Kenhas schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 09:11:
bijna pagina 10 dus tijd om even iets te posten zodat het in mijn lijstje komt. Als ik de laatste pagina's lees, heb ik precies nog niets gemist

Het beste is om het topic te snoozen tot 14 maart natuurlijk

[Mad-Matt]

Holk schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 13:07:
[...]


Klopt, maar hij zit er ook al vanaf 2014, dus als ze daar een ander voor vinden

Anders zouden Vettel of Massa ook wel interessante keuzes zijn voor official

Ik zou Vettel ook wel heel graag in die rol willen zien, volgens mij kan dat wel eens een enorm goeie zijn

[Thile]

Mad-Matt schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 09:24:
[...]


Ik zou Vettel ook wel heel graag in die rol willen zien, volgens mij kan dat wel eens een enorm goeie zijn

Sinds wanneer is Vettel Brits

[Damian]

RobertMe schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 18:26:
[Afbeelding]

jammer van de typefout alleen

[Extigo]

Net als onder meer Mercedes heeft ook Red Bull een besloten shakedown/filmdag gepland op dinsdag 25 februari, in Bahrein.

Dat is dus ook de dag dat Max Verstappen en Liam Lawson hun eerste meters maken in de RB21. Vervolgens drie dagen testen. ⬇️https://t.co/VAJ5GkPjwS

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 31 januari 2025

[Chocoball]

Ondanks het vele lobbywerk van Red Bull wist FIA directeur Tombazis vorig jaar nog te melden dat er op het gebied van flexi-wings om diverse redenen geen strengere regels te verwachten waren. Elk team heeft een ander type voorvleugel wat het apart meten van verbuiging of verdraaiing moeilijker maakt. Als de voorvleugel door de statische belastingtest van de FIA komt dan was het in orde. Een andere reden die gegeven werd was dat de voorvleugel een belangrijk onderdeel van het totale aerodynamische pakket vormt en wou de FIA in het laatste seizoen met de oude regelementen een ontwikkelrace voorkomen.

Als we de Italiaanse pers mogen geloven dan hebben de teams de ontwerptekst van een nieuwe technical directive (TD) ontvangen die toch maximale waarden aan flexen gaat opleggen. Deze TD zou mogelijk in mei van dit jaar van kracht worden omdat de teams dan de tijd krijgen om de gevolgen van de TD in hun ontwikkeling te verwerken. Afhankelijk per team kan dit al snel 3 maanden tot 6 maanden kosten en met de ontwikkeling van de 2026 wagen zullen de kleinere teams mogelijk meer hinder van deze TD ondervinden.

Benieuwd hoeveel er waar is van deze berichtgeving.

https://autoracer.it/it/e...sulle-flessioni-delle-ali

Inmiddels weet de Britse pers te melden dat de technical directive een bijgewerkte versie van TD18 is die over de testen en flexibiliteit van voorvleugels gaat. De aanpasing heeft te maken met artikel 3.15.4 van het technish regelement. De belasting bij de FIA test zal gelijk blijven maar de maximale verbuiging gaat terug van 15 mm naar 10 mm. Daarmee wordt de flexibiliteit met een derde verminderd. Ook is er een wijziging bij het meten van de zogenaamde 'fish plates'. Verder wordt er gesproken over de ingangsdatum namelijk bij de grand prix van Spanje eind mei / begin juni..

https://www.the-race.com/...oming-during-2025-season/

[ Voor 21% gewijzigd door Chocoball op 31-01-2025 18:36 ]

[Aardappelbakker]

Chocoball schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 13:54:
Ondanks het vele lobbywerk van Red Bull wist FIA directeur Tombazis vorig jaar nog te melden dat er op het gebied van flexi-wings om diverse redenen geen strengere regels te verwachten waren. Elk team heeft een ander type voorvleugel wat het apart meten van verbuiging of verdraaiing moeilijker maakt. Als de voorvleugel door de statische belastingtest van de FIA komt dan was het in orde. Een andere reden die gegeven werd was dat de voorvleugel een belangrijk onderdeel van het totale aerodynamische pakket vormt en wou de FIA in het laatste seizoen met de oude regelementen een ontwikkelrace voorkomen.

Als we de Italiaanse pers mogen geloven dan hebben de teams de ontwerptekst van een nieuwe technical directive (TD) ontvangen die toch maximale waarden aan flexen gaat opleggen. Deze TD zou mogelijk in mei van dit jaar van kracht worden omdat de teams dan de tijd krijgen om de gevolgen van de TD in hun ontwikkeling te verwerken. Afhankelijk per team kan dit al snel 3 maanden tot 6 maanden kosten en met de ontwikkeling van de 2026 wagen zullen de kleinere teams mogelijk meer hinder van deze TD ondervinden.

Benieuwd hoeveel er waar is van deze berichtgeving.

https://autoracer.it/it/e...sulle-flessioni-delle-ali

Inmiddels weet de Britse pers te melden dat de technical directive een bijgewerkte versie van TD18 is die over de testen en flexibiliteit van voorvleugels gaat. De aanpasing heeft te maken met artikel 3.15.4 van het technish regelement. De belasting bij de FIA test zal gelijk blijven maar de maximale verbuiging gaat terug van 15 mm naar 10 mm. Daarmee wordt de flexibiliteit met een derde verminderd. Ook is er een wijziging bij het meten van de zogenaamde 'fish plates'. Verder wordt er gesproken over de ingangsdatum namelijk bij de grand prix van Spanje eind mei / begin juni..

https://www.the-race.com/...oming-during-2025-season/

Wat is het toch een grap... Budgetcap en zuiniger omgaan met geld, my ass Net nu de auto's richting final design gaan, komen ze met een TD aan kakken. Kan er weer onnodig geld uitgegeven worden. Als ze het einde seizoen 2024 hadden gecommuniceerd of ergens halverwege het seizoen dan had iedereen er rekening mee kunnen houden. Maar om er nu alsnog mee te komen...

[Chocoball]

Aardappelbakker schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 19:51:
[...]

Wat is het toch een grap... Budgetcap en zuiniger omgaan met geld, my ass Net nu de auto's richting final design gaan, komen ze met een TD aan kakken. Kan er weer onnodig geld uitgegeven worden. Als ze het einde seizoen 2024 hadden gecommuniceerd of ergens halverwege het seizoen dan had iedereen er rekening mee kunnen houden. Maar om er nu alsnog mee te komen...

Het ontwikkelen van een voorvleugel kost al gauw 500.000 dollar. De FIA wou eerst niet aan regelwijzigingen voor aeroelasticity in 2025 en het doorschuiven naar het regelement van 2026. Toch is er ergens besloten om van 2025 een soort testjaar te maken voor het kunnen bewaken van de strengere regels.

Red Bull wou vorig jaar een totaalverbod op flexi-wings terwijl de andere teams die ze al gebruikten een bevriezing van de regels tot 2026 wilden en de teams wilden afgelopen oktober duidelijkheid van de FIA om in januari met de productie van de voorvleugels te kunnen starten die dus alsnog iets wijzigen. Nu bestaat de kans dat McLaren en Mercedes met de oude voorvleugel nog tot juni voordeel hebben en dat daarna misschien een soort van scenario ontstaat zoals na de eerste 7 racees in 2024.

[Dennism]

Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat wanneer RBR er de eerste 7 races mee zou kunnen rijden om dat potentiële voordeel te genieten en ze geloven er in dat het een voordeel heeft dat ze dat laten liggen omwille van $500.000, het aantal punten alleen dat je daardoor potentieel kan verliezen is toch al veel meer waard?

[RobertMe]

Dennism schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 20:52:
Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat wanneer RBR er de eerste 7 races mee zou kunnen rijden om dat potentiële voordeel te genieten en ze geloven er in dat het een voordeel heeft dat ze dat laten liggen omwille van $500.000, het aantal punten alleen dat je daardoor potentieel kan verliezen is toch al veel meer waard?

Ik mag toch hopen dat als Red Bull gelooft in een flexibele voorvleugel dat ze die intussen al hebben. Tenzij... die TD dus al 2 maanden geleden of nog langer terug is uitgegeven, maar dan is die wel lang stilgehouden.

[Dennism]

RobertMe schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 21:24:
[...]

Ik mag toch hopen dat als Red Bull gelooft in een flexibele voorvleugel dat ze die intussen al hebben. Tenzij... die TD dus al 2 maanden geleden of nog langer terug is uitgegeven, maar dan is die wel lang stilgehouden.

Dat is mijn redenatie dus ook.

[Goldman]

Ik zit al volop te genieten van alle nieuwtjes in F1 ondanks er nog geen race gereden is

[pjottum]

500k op een budget van 140m, 0,3% dus en het is geen weggegooid geld, je kan er dus 7 van de 24 races mee doen, tegen die tijd had je toch al een nieuwe. Goeie investering!

[Chocoball]

pjottum schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 10:34:
500k op een budget van 140m, 0,3% dus en het is geen weggegooid geld, je kan er dus 7 van de 24 races mee doen, tegen die tijd had je toch al een nieuwe. Goeie investering!

Toch worstelen met name de grotere teams met het budgetplafond. Vasseur gaf vorig jaar aan niet het risico te willen lopen om een flexibele voorvleugel te ontwikkelen dat vervolgens de FIA er een streep door het flexi-wing gebeuren zet en het team zo 500.000 dollar budget ziet verdampen. Red Bull koos er vorig jaar voor hun budget in andere zaken te stoppen dan in een "low drag" achtervleugel omdat die maar voor 3 races ingezet wordt. Een paar jaar geleden gaf Toto Wolff nog aan dat wanneer er geen budgetplafond zou zijn geweest dat het team halverwege het jaar een compleet nieuw chassis had gebouwd maar dat ging dus niet.

Alleen doet het budgetplafond blijkbaar nog meer. Zoals Newey in zijn interview met AMuS aangeeft (zie F1 Randzaken) krijgt de F1 niet meer de beste ingenieurs aan boord omdat banen buiten de Formule 1 beter betalen. Daardoor is het ook lastiger om talentvolle ingenieurs binnenboord te houden en werd dit deels opgevangen door ze in deeltijd te laten werken om het budget te ontzien maar daar is de FIA ook klaar mee en gaat er vanaf 2026 een streep door.

[Help!!!!]

Zo'n voorvleugel moet je toch in samenhang met de rest van het aeropakket ontwikkelen

Dus omvat die 500k ook de rest vd evt.aanpassingen of komt dat er nog eens bij?

[Chocoball]

Help!!!! schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 11:28:
Zo'n voorvleugel moet je toch in samenhang met de rest van het aeropakket ontwikkelen

Dus omvat die 500k ook de rest vd evt.aanpassingen of komt dat er nog eens bij?

Klopt je bent er dan nog niet omdat de rest van het aeropakket en de balans erop afgestemd moeten worden. Dus daar gaat ook ontwikkeltijd en budget in zitten. Dat was ook de vrees van de FIA zouden ze de regels aanpassen dat de teams soms op het verkeerde been gezet kunnen worden en wou de teams deze ontwikkelrace en bijkomende hoofdpijn besparen omdat volgend jaar de regels wijzigen.

[ymoona]

Waar komen de race tijden vandaan? Ik zie ze hier op de start post en ook andere media kondigen ze aan. Maar f1.com toont ze nog niet?
https://www.formula1.com/en/racing/2025/australia

[Quad]

ymoona schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 14:39:
Waar komen de race tijden vandaan? Ik zie ze hier op de start post en ook andere media kondigen ze aan. Maar f1.com toont ze nog niet?
https://www.formula1.com/en/racing/2025/australia

Staat keurig in TS vermeldt.

[ymoona]

Quad schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 14:40:
[...]

Staat keurig in TS vermeldt.

Ah, helemaal onderaan staat idd:

De datums zijn van 2025 maar zijn de sessietijden nog van 2024.

dank

[CH4OS]

TheBrut3 schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 14:43:
Nee, iets met spijker in kop.

Nou, niet in, dat geeft zo'n rotzooi.

[YakuzA]

Het seizoen is officieel begonnen als dit soort filmpjes verschijnen?

[Chocoball]

Ik zie nog niks officieel bij de FIA maar dit zouden de lokale startijden van 2025 zijn.


Volgens dit overzicht kloppen in de TS alleen 1 sessietijd voor België en alle sessietijden van Austin en Las Vegas niet. Niet slecht gedaan dan

Mark your calendars and set your alarms!

The 2025 @f1 start times are out 📆#FIA pic.twitter.com/1OmVT8sMHj

— FIA (@fia) 3 februari 2025

Huishoudelijke mededeling
De topicstart is opgehoogd naar versie 1.1, de sessietijden van de FIA zijn er in verwerkt.

[ Voor 41% gewijzigd door Chocoball op 03-02-2025 19:07 ]

[G_Dragon]

Chocoball schreef op maandag 3 februari 2025 @ 18:14:
Ik zie nog niks officieel bij de FIA maar dit zouden de lokale startijden van 2025 zijn.
[Afbeelding]

Volgens dit overzicht kloppen in de TS alleen 1 sessietijd voor België en alle sessietijden van Austin en Las Vegas niet. Niet slecht gedaan dan
[Twitter]
Huishoudelijke mededeling
De topicstart is opgehoogd naar versie 1.1, de sessietijden van de FIA zijn er in verwerkt.

Nice! Nu werkt hopelijk racefans hun kalender snel bij, zodat het ook goed in onze Google Agenda staat

[Chocoball]

G_Dragon schreef op maandag 3 februari 2025 @ 19:16:
[...]


Nice! Nu werkt hopelijk racefans hun kalender snel bij, zodat het ook goed in onze Google Agenda staat

Wat vooral opvalt zijn de sessietijden in Las Vegas, die zijn 2 uur naar voren gehaald. Dat wordt dus voor ons om half 2 's nachts en 5 uur in de ochtend kijken.

LVGP says new start time "is based on feedback, insights and experience from the first two races, expanding opportunities for fans to explore the destination and continuing to engage with more fans across the US. Details on the event and road closure schedules will be shared in the coming months."

— Luke Smith (@lukesmithf1.bsky.social) 3 februari 2025

[ Voor 9% gewijzigd door Chocoball op 03-02-2025 22:17 ]

[G_Dragon]

Chocoball schreef op maandag 3 februari 2025 @ 19:22:
[...]

Wat vooral opvalt zijnt de sessietijden in Las Vegas, die zijn 2 uur naar voren gehaald. Dat wordt dus voor ons om half 2 's nachts en 5 uur in de ochtend kijken.

Meen je... Nee dan kijk ik die wel terug

[Mad-Matt]

Ik moet eerlijk zijn dat ik alle races die erg vroeg of laat zijn terug kijk, ben al te vaak teleurgesteld met een saaie race of dat hij een uur of wat uitgesteld wordt en ik voor niets vroeg eruit ben gegaan.

Dat is allemaal wel makkelijk met F1tv. Ik ben zo benieuwd naar dit seizoen, ik denk echt dat we nog even een knaller krijgen voor de nieuwe regels.
Red Bull die het niet meer zo goed voor elkaar heeft.
Mclaren die de snelste auto heeft, maar 2 coureurs heeft die nog wat moeten groeien en de strijd tussen die 2.
Ferrari die er altijd dicht bij zit, de onderlinge strijd met Hamilton en Leclerc.
Mercedes die het waarschijnlijk weer net niet voor elkaar heeft met een nieuwe coureur en een coureur die mogelijk nog niet klaar is voor de leidersrol.

Ik heb er zin in!

[himlims_]

@Mad-Matt klinkt goed denk dat de meeste wel zin hebben in dit seizoen. de bolides zullen wel zo goed als uitontwikkeld zijn. En daardoor allemaal dichter bij elkaar. Stiekem ook aantal rookies erbij, altijd leuk voor de ervaren boys - gegarandeerd dat het wat spraakmakende situaties gaat opleveren.

Kijk wel uit naar Ferrari / Lewis, als die beetje naar zijn zin heeft gaat hij altijd hard. Benieuwd naar verschil tussen hem en zijn teamgenoot. Zou er niet raar van staan te kijken als 2026 zijn 8e titel gaat pakken.

Wat met Astin Martin? Lukt het ze nu wel om een flitsende start door te trekken in het seizoen? Alonso altijd goed voor spectakel. (zou ik die graag langs Max zien rijden)

Mercedes kun je denk ik nooit helemaal afschrijven, die komen er echt wel weer bij te staan.

Alpine [..] boeiend

Als Mclaren nu wel eens doorpakt en minder discutabele beslissingen neemt, zou het zowaar een toppertje kunnen worden. Gun het Norris wel, maar piastri lijkt voor mij de betere van die twee.

Stakes (of is dat nu al Audi?) zal nog moeten bouwen, dat liep afgelopen seizoen niet over. Zal nu ook wel niet veel zijn, toch?

En de no appendix Williams boys [..] wat zit daar in het vat? Waarom is Caros die kant op gegaan?

Team van Haas? zou dat nog iets worden?

[Chocoball]

Door het landurig partnerschap met LVMH was Rolex al vervangen door TAG Heuer als officiële tijdswaarnemer. Ook een ander LVMH merk gaat officieel zijn opwachting maken en zal er bij de meeste races weer met Moët & Chandon champagne geknoeid gaan worden i.p.v. de mousserende wijnen van Ferrari Trento in de afgelopen seizoenen.



https://www.formula1.com/...-1.5ys8u5lq4Z6eXQRPtCaa5g

[Chocoball]

In ander nieuws Zhou Guanyu is reserverrijder bij Ferrari geworden.

Ferrari announces Zhou Guanyu has joined the team as a reserve driver, fulfilling the role alongside Antonio Giovinazzi #F1

— Chris Medland (@chrismedlandf1.bsky.social) 5 februari 2025

https://www.ferrari.com/e...s-for-scuderia-ferrari-hp

P.s. nog geen Breaking poster te bekennen.

[ Voor 39% gewijzigd door Chocoball op 05-02-2025 11:23 ]

[Jake]

Niet meer elke race Ferrari op het podium...

(Tenzij HAM en/of LEC een super-auto én -seizoen hebben)

[pjottum]

Jake schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 12:56:
Niet meer elke race Ferrari op het podium...

(Tenzij HAM en/of LEC een super-auto én -seizoen hebben)

Dat wordt dan een boel

"Bono^h^h^h^hAntobono my tires are gone!"

[Chocoball]

Aston Martin komt op zondag 23 februari met de onthulling van de AMR25 en op de 24e een promotiedag op het circuit van Bahrein.

Aston Martin will launch its 2025 car - the AMR25 - on Sunday 23 February, before it hits the track the following day for a promotional day in Bahrain #F1

— Chris Medland (@chrismedlandf1.bsky.social) 5 februari 2025

[CousinBoneless]

Ferrari en McLaren hebben ruim 600 ronden afgelegd voor de Pirelli bandentest (link) en binnenkort mogen Mercedes, Alpine en Williams ook aan de bak

Hoe werkt dit nu eigenlijk? Het is weliswaar met de auto van vorig jaar (met enkele aanpassingen), maar ik kan me toch niet aan de indruk onttrekken dat dit ergens relevante data oplevert voor de deelnemende teams.

Om deze indruk te vermijden zou het toch veel logischer/eerlijker zijn om alle teams hieraan deel te laten nemen?

[Mad-Matt]

CousinBoneless schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 10:40:
Ferrari en McLaren hebben ruim 600 ronden afgelegd voor de Pirelli bandentest (link) en binnenkort mogen Mercedes, Alpine en Williams ook aan de bak

Hoe werkt dit nu eigenlijk? Het is weliswaar met de auto van vorig jaar (met enkele aanpassingen), maar ik kan me toch niet aan de indruk onttrekken dat dit ergens relevante data oplevert voor de deelnemende teams.

Om deze indruk te vermijden zou het toch veel logischer/eerlijker zijn om alle teams hieraan deel te laten nemen?

Ik deel je mening. Er moet iets nuttigs uit komen voor de teams, je kan sowieso de gripniveaus vergelijken en daar bepaalde conclusies uit trekken, maar goed, ik ben een complete leek.

[G_Dragon]

Kwam deze twee mooie shots tegen van Hamilton in de Ferrari

[himlims_]

G_Dragon schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:15:
Kwam deze twee mooie shots tegen van Hamilton in de Ferrari

[Afbeelding]

[Afbeelding]

wat is dat blauwe hp logo toch lelijk op die rode bolide(en race pak)

[G_Dragon]

himlims_ schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:21:
[...]
wat is dat blauwe hp logo toch lelijk op die rode bolide(en race pak)

Klopt dat viel mij ook al vrij snel op..

[Seroczynski]

G_Dragon schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:22:
[...]


Klopt dat viel mij ook al vrij snel op..

Dan doet het dus z'n werk uitstekend

[G_Dragon]

Seroczynski schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:22:
[...]

Dan doet het dus z'n werk uitstekend

Haha ja klopt

[AvK]

G_Dragon schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:15:
Kwam deze twee mooie shots tegen van Hamilton in de Ferrari

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat zijn die banden klein?
Oh wacht.... Dit jaar kleinere banden toch? Of pas in 2026?

[himlims_]

Seroczynski schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:22:
[...]

Dan doet het dus z'n werk uitstekend

zeker, reddit /f1 en ook op x was er nogal wat te doen rondom logo. ofwel; gewenst effect

[RobertMe]

himlims_ schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:21:
[...]
wat is dat blauwe hp logo toch lelijk op die rode bolide(en race pak)

[RobertMe]

AvK schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:24:
[...]


Wat zijn die banden klein?
Oh wacht.... Dit jaar kleinere banden toch? Of pas in 2026?

2026. Grote kans dus dat de foto's die @G_Dragon postte van de 2026 mule car zijn.

[G_Dragon]

RobertMe schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:34:
[...]

2026. Grote kans dus dat de foto's die @G_Dragon postte van de 2026 mule car zijn.

Het staat niet duidelijk bij de post, maar ik weet wel zeker dat je gelijk hebt. Gezien de reacties en de grote van de banden

[Mad-Matt]

himlims_ schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:21:
[...]
wat is dat blauwe hp logo toch lelijk op die rode bolide(en race pak)

Dat blauwe logo gaat nog wel, moet immers wel herkenbaar zijn, maar die onooglijke witte vlakken op de spoiler en neusvleugel, man wat lelijk.

Lijkt net of ze het met Paint erop geplakt hebben voor het voorstel en Ferrari het 1 op 1 heeft overgenomen.

[Ample Energy]

Ach, paar jaar terug hadden ze een testontwerp die niet langs kleurenblinden was geweest. Met dat hele rare groen. Dat was bijna een hatecrime Dus een blauw logo als dit valt mij alles mee.

[Albinoraptor]

Mad-Matt schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 10:55:
[...]


Ik deel je mening. Er moet iets nuttigs uit komen voor de teams, je kan sowieso de gripniveaus vergelijken en daar bepaalde conclusies uit trekken, maar goed, ik ben een complete leek.

Even alu-hoedje op:
Dit wordt natuurlijk gedaan zodat Hamilton straks met Ferrari de 8 wereldtitel kan pakken, beetje competitie vervalsing hier en daar nog, Verstappen gaat ook nog keertje punten aftrek krijgen voor een fuck en zie daar prachtig sprookje voor de Amerikaanse kijker.

[Chocoball]

AvK schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:24:
[...]


Wat zijn die banden klein?
Oh wacht.... Dit jaar kleinere banden toch? Of pas in 2026?

Hier het verschil met de huidige banden en de 2026 banden. De huidige diameter van 720 mm is volgend jaar 705 mmm bij de voorband en 710 mm bij de achterband .De huidige breedte bij de voorband is nu 305 mm tegen 275 mm bij de 2026 voorband, bij de huidige achterband 405 mm tegen 375 mm bij de 2026 achterband.

[Millie-ano]

Chocoball schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 15:01:
[...]

Hier het verschil met de huidige banden en de 2026 banden. De huidige diameter van 720 mm is volgend jaar 705 mmm bij de voorband en 710 mm bij de achterband .De huidige breedte bij de voorband is nu 305 mm tegen 275 mm bij de 2026 voorband, bij de huidige achterband 405 mm tegen 375 mm bij de 2026 achterband.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

zeker die voorband oogt het wel strakker. Nice.

[Fox-Racing]

himlims_ schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:21:
[...]
wat is dat blauwe hp logo toch lelijk op die rode bolide(en race pak)

Vond tijdens de eerste meters op Fiorano die blauwe IBM achtervleugel pas verschrikkelijk...

[SG]

Nieuw seizoen nieuwe kansen. Zijn veel factoren die invloed hebben en de teams weten niet waar de auto staan in begin en hoe ze verder ontwikkelen gedurende het seizoen.
Motoren ontwikkelen zich ook subtiel verder dus helemaal gelijk zijn die nooit.
Mercedes motor team Mercedes McLaren en Alpine is die motor top vs Remault groot verschil dus Alpine schuift door omhoog. Als die Ferrari motor bump krijgt dan lift Haas mee met Ferrari auto’s.
Austin martin ook hele nieuwe kansen. Dan is verschil in of ze budget schoven naar 2026 of toch 2025 om kansen op WC te worden McLaren .
Hameton is over rated in brazil heeft alpine laten zien dat gastly en ocon ook degelijke regen rijders zijn. Niet niveau max. Maar daar bewijs driver wat je in je hebt. Was hemilton zo depri dat niks van bakt.
Maar Hamelton is ook eens geklopt door team mate Rosberg.En zoals glas half vol of hslf leeg is. Kan 3 kanten op betekenen. Of hamiltons team mates waren beter dan max ooit heeft. Of nummer 44 no1 is minder zodat nr 2 dichter in de buurt komen of zelfs verslaan. Maar ook mix middelmatige betere driver vs gemiddeld betere nr2
Kern is om WC te worden is consistentie. Dan kan je snellere wagen toch verslaan. Maar als je overheersende auto heb kan beven gemiddelde en matige no 2 je grotere kans op WC. En mate van overheersende auto bepaald dat het 100% auto is en 3 races klooien in regen en bad strategie komleet gecompenseerd wordt.
En daarmee hoe valid zijn 7 WC vs 4 van max. Max heeft er 2 2021 en 2024 is overwegend driver en team en niet zo zeer de auto. Al die andere winnaar gedurende gp f1 van bestaan hoe was die overheersing van auto.
Dat zijn dan meer constructors win dan driver. Mijn interesse is na 2021 win en sim racen met GT7 waar je casual racer kan kiezen gelijke wagen of toch iets beter of veel beter. Gezien mijn race skills ruk zijn heb ik mate van overheersende auto nodig hoe groter hoe beter de kansen. Bij F1 zal verschil in skills minder extreem zijn tussen driver dus kan geringe voordeel al flinke invloed hebben met degelijk consistentie was Alonso en Hamilton wel hebben de WC naar zich toe kunnen trekken. Als RB 2025 flink achter loopt dan moet max extreem consistent zijn en hopen dat podiums even verdeeld worden om WC te kunnen behalen.
Hangt meer af hoe gelijk de 4 top teams er uit komen misschien met 2 extra teams vlak daar achter.
Liam is gekozen ivm zijn mentale kracht wat blijkbaar belangrijker is ivm max no2 opvreet. Vs yuki en dezelfde auto setting voorkeur als max. Dus kans dat redelijk kan meekomen is dus al stuk groter en meer bewust heid dat nr1 goat is. Lando zal ten 1st piastrie moeten verslaan in consistentie dan mits overheersen ook de andere teams verslaan en tegen max zeer consistent ook zijn team, zijn deze wc

[Speedster]

SG schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 07:27:
Nieuw seizoen nieuwe kansen. Zijn veel factoren die invloed hebben en de teams weten niet waar de auto staan in begin en hoe ze verder ontwikkelen gedurende het seizoen.
Motoren ontwikkelen zich ook subtiel verder dus helemaal gelijk zijn die nooit.
Mercedes motor team Mercedes McLaren en Alpine is die motor top vs Remault groot verschil dus Alpine schuift door omhoog. Als die Ferrari motor bump krijgt dan lift Haas mee met Ferrari auto’s.
Austin martin ook hele nieuwe kansen. Dan is verschil in of ze budget schoven naar 2026 of toch 2025 om kansen op WC te worden McLaren .
Hameton is over rated in brazil heeft alpine laten zien dat gastly en ocon ook degelijke regen rijders zijn. Niet niveau max. Maar daar bewijs driver wat je in je hebt. Was hemilton zo depri dat niks van bakt.
Maar Hamelton is ook eens geklopt door team mate Rosberg.En zoals glas half vol of hslf leeg is. Kan 3 kanten op betekenen. Of hamiltons team mates waren beter dan max ooit heeft. Of nummer 44 no1 is minder zodat nr 2 dichter in de buurt komen of zelfs verslaan. Maar ook mix middelmatige betere driver vs gemiddeld betere nr2
Kern is om WC te worden is consistentie. Dan kan je snellere wagen toch verslaan. Maar als je overheersende auto heb kan beven gemiddelde en matige no 2 je grotere kans op WC. En mate van overheersende auto bepaald dat het 100% auto is en 3 races klooien in regen en bad strategie komleet gecompenseerd wordt.
En daarmee hoe valid zijn 7 WC vs 4 van max. Max heeft er 2 2021 en 2024 is overwegend driver en team en niet zo zeer de auto. Al die andere winnaar gedurende gp f1 van bestaan hoe was die overheersing van auto.
Dat zijn dan meer constructors win dan driver. Mijn interesse is na 2021 win en sim racen met GT7 waar je casual racer kan kiezen gelijke wagen of toch iets beter of veel beter. Gezien mijn race skills ruk zijn heb ik mate van overheersende auto nodig hoe groter hoe beter de kansen. Bij F1 zal verschil in skills minder extreem zijn tussen driver dus kan geringe voordeel al flinke invloed hebben met degelijk consistentie was Alonso en Hamilton wel hebben de WC naar zich toe kunnen trekken. Als RB 2025 flink achter loopt dan moet max extreem consistent zijn en hopen dat podiums even verdeeld worden om WC te kunnen behalen.
Hangt meer af hoe gelijk de 4 top teams er uit komen misschien met 2 extra teams vlak daar achter.
Liam is gekozen ivm zijn mentale kracht wat blijkbaar belangrijker is ivm max no2 opvreet. Vs yuki en dezelfde auto setting voorkeur als max. Dus kans dat redelijk kan meekomen is dus al stuk groter en meer bewust heid dat nr1 goat is. Lando zal ten 1st piastrie moeten verslaan in consistentie dan mits overheersen ook de andere teams verslaan en tegen max zeer consistent ook zijn team, zijn deze wc

Bovenstaande lijkt wel een lap tekst uit een AI generator.

[Arjantje72]

Dit is nergens voor nodig.

[ Voor 86% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-02-2025 09:20 ]

[Chocoball]

Heeft iemand een vertaling of anders een samenvatting voor me?

[DeKaerften]

Dit is nergens voor nodig.

[ Voor 104% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-02-2025 09:20 ]

[Help!!!!]

Ja zijn berichten zijn vaak nogal lastig leesbaar en dat is jammer want heeft regelmatig best aardige dingen te melden.
Beetje jammer om daar zo op in te hakken.

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Dit inhakken op andermans taalgebruik hoeft echt niet.

[Speedster]

Chocoball schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 08:48:
Heeft iemand een vertaling of anders een samenvatting voor me?

Chat gpt bakt er dit van:

Je hebt een boel interessante punten over de dynamiek in F1!

Het nieuwe seizoen is altijd een soort reset, vooral omdat teams pas echt ontdekken hoe hun auto zich verhoudt als ze daadwerkelijk gaan racen. De motorontwikkeling is nooit exact gelijk en subtiele verbeteringen kunnen doorslaggevend zijn. Alpine heeft inderdaad een unieke positie door de enige Renault-motor te gebruiken, en als Ferrari een motorboost krijgt, liften Haas en Ferrari zelf natuurlijk mee. Aston Martin blijft een vraagteken: schuiven ze budget naar 2026 of gaan ze all-in voor 2025?

Hamilton blijft een controversieel onderwerp. Zijn prestaties in regenraces wisselen, en zijn seizoenen worden ook beïnvloed door teamdynamiek en auto-overmacht. De discussie over zijn zeven titels versus Verstappen’s vier (waarvan 2021 en 2024 meer op driver/team aankwamen) raakt de kern van hoe belangrijk auto-overmacht is. Consistentie is uiteindelijk key, zoals Alonso en Hamilton ook in mindere auto’s hebben laten zien.

Voor 2025 is het afwachten of Red Bull nog de dominante wagen heeft of dat het veld dichter bij elkaar komt. Als de top vier teams gelijkwaardig zijn en er nog twee teams aansluiten, kan het een spannend seizoen worden. Liam Lawson lijkt bewust gekozen als Max' teamgenoot vanwege mentale kracht en dezelfde voorkeuren in auto-afstelling. McLaren wordt ook interessant met Lando vs Piastri—wie kan het meest consistent presteren?

Denk jij dat Max zonder een dominante auto nog steeds de favoriet is voor 2025? 🚀

[Plenkske]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 10:23:
. Alpine heeft inderdaad een unieke positie door de enige Renault-motor te gebruiken,

Verder best een aardige samenvatting van chatgpt.

[Speedster]

Mijn glazenbol geeft aan dat Ferrari gaat winnen in 2025. Mercedes hobbelt mee. (Bottas wordt al heel snel 1e of 2e rijder) Redbull zonder Newey is kansloos (echter vlak de rijkunsten van Max niet uit)
Aston Martin dat kan weleens de grote verassing blijken. (ik gun het Alonso!)
Lance z.s.m. eruit bij Aston Martin en een van de reserves (Felipe Drugovich, Stoffel Vandoorne and Jak Crawford ) erin.

[ Voor 17% gewijzigd door Speedster op 07-02-2025 10:41 ]

[YakuzA]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 10:23:
[...]

Chat gpt bakt er dit van:

Voor 2025 is het afwachten of Red Bull nog de dominante wagen heeft of dat het veld dichter bij elkaar komt.

In 2024 was RB al niet meer dominant, dus er is geen sprake van ‘nog heeft’ ?

[Toke_gt]

SG schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 07:27:. Als RB 2025 flink achter loopt dan moet max extreem consistent zijn en hopen dat podiums even verdeeld worden om WC te kunnen behalen.
Hangt meer af hoe gelijk de 4 top teams er uit komen misschien met 2 extra teams vlak daar achter.
Liam is gekozen ivm zijn mentale kracht wat blijkbaar belangrijker is ivm max no2 opvreet. Vs yuki en dezelfde auto setting voorkeur als max. Dus kans dat redelijk kan meekomen is dus al stuk groter en meer bewust heid dat nr1 goat is. Lando zal ten 1st piastrie moeten verslaan in consistentie dan mits overheersen ook de andere teams verslaan en tegen max zeer consistent ook zijn team, zijn deze wc

Leuk die AI-bewerking, maar die gaat voorbij aan wat hier staat en dat vind ik best een interessante gedachte. Consistentie is key, de RB heeft geduchte concurrentie van tenminste drie andere teams en is waarschijnlijk niet de beste/snelste auto. Conclusie: VER moet extreem consistent (kunnen) zijn om toch WDC te kunnen worden. Dat kan met een 2e rijder die hem niet bestrijdt, maar versterkt. LAW kan dat, door dezelfde voorkeur voor de instellingen en door het besef en acceptatie dat hij 2e rijder is. Waar andere teams te maken hebben met rijders die ook met elkaar strijden (McLaren, Ferrari) en daardoor punten verliezen. Dat vraagt van LAW mentale sterkte en die lijkt hij te hebben.

[Siebeh]

Voeger hadden we altijd zo'n soort van bingo kaart/tijdlijn van voorafgaand aan het seizoen. We zijn nu in feburari. De eerste renders enzo komen in deze maand online. Heeft iemand dit plaatje en kan dit posten?

[Waah]

Toke_gt schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 11:11:
[...]

Leuk die AI-bewerking, maar die gaat voorbij aan wat hier staat en dat vind ik best een interessante gedachte. Consistentie is key, de RB heeft geduchte concurrentie van tenminste drie andere teams en is waarschijnlijk niet de beste/snelste auto. Conclusie: VER moet extreem consistent (kunnen) zijn om toch WDC te kunnen worden. Dat kan met een 2e rijder die hem niet bestrijdt, maar versterkt. LAW kan dat, door dezelfde voorkeur voor de instellingen en door het besef en acceptatie dat hij 2e rijder is. Waar andere teams te maken hebben met rijders die ook met elkaar strijden (McLaren, Ferrari) en daardoor punten verliezen. Dat vraagt van LAW mentale sterkte en die lijkt hij te hebben.

Max heeft dit seizoen volgens mij al laten zien dat hij dit kan zonder teammate Want ook dit seizoen, op de start na, waren er meerdere teams die vochten, en alle drivers lieten (regelmatig) punten liggen tov wat de wagen kon. Max praktisch niet.

Het zou zeker helpen, maar een teammate is vooral handig als het 2 teams zijn die er bovenuit steken. Want dan moet elk puntje dat gestolen kan worden van je concurrent ook gestolen worden en is er maar 1 iemand die dat kan doen naast jezelf: je teammate.

Dit jaar kan je verwachten dat er meerdere teams strijden, en er dus ook meerdere coureurs zijn die punten van je directe rivaal kunnen afpakken....

Dus laat Lawson maar gewoon een jaartje meedraaien, zodat die voor 2026 goed mee kan komen en dan zijn waarde kan bewijzen als dat nodig is.

[wvkreg]

pjottum schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 15:07:
[...]


Dat wordt dan een boel

"Bono^h^h^h^hAntobono my tires are gone!"

HAM wordt tweede rijder neem ik aan. Ik verwacht niks van hem kijkend naar de resultaten van vorig jaar.

[ Voor 3% gewijzigd door wvkreg op 07-02-2025 11:26 ]

[Toke_gt]

Siebeh schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 11:24:
Voeger hadden we altijd zo'n soort van bingo kaart/tijdlijn van voorafgaand aan het seizoen. We zijn nu in feburari. De eerste renders enzo komen in deze maand online. Heeft iemand dit plaatje en kan dit posten?

Bedoel je deze?

[Siebeh]

Toke_gt schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 11:35:
[...]

Bedoel je deze?
[Afbeelding]

Yup

[-tom-562]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 10:30:
Mijn glazenbol geeft aan dat Ferrari gaat winnen in 2025. Mercedes hobbelt mee. (Bottas wordt al heel snel 1e of 2e rijder) Redbull zonder Newey is kansloos (echter vlak de rijkunsten van Max niet uit)
Aston Martin dat kan weleens de grote verassing blijken. (ik gun het Alonso!)
Lance z.s.m. eruit bij Aston Martin en een van de reserves (Felipe Drugovich, Stoffel Vandoorne and Jak Crawford ) erin.

Waarom AM? Dat kan toch net zo goed Haas zijn? Haas ging als een raket de laatse periode. Ocon kan ook nog eens een aardig potje sturen.

[Speedster]

-tom-562 schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 16:41:
[...]

Waarom AM? Dat kan toch net zo goed Haas zijn? Haas ging als een raket de laatse periode. Ocon kan ook nog eens een aardig potje sturen.

AM wegens Newey.

[RobertMe]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:42:
[...]

AM wegens Newey.

Maar die begint pas in 2025, en dan is de (basis) 2025 al klaar. En vanaf 1-1 mag er aan de 2026 auto worden gewerkt wat veel belangrijker zal zijn. En los daarvan, is Newey ook maar 1 man, die in een heel team geïntegreerd moet worden (of andersom, het team met hem moet leren werken). Het is niet meer zoals vroeger dat de auto door 5 man getekend wordt en je met een kip met gouden eieren meteen een goede auto hebt.

[Chocoball]

Gezien het puntenverloop van de top 4 vorig seizoen en hoe de FIA nu gehandeld heeft in het flexi-wing verhaal bestaat de kans dat McLaren en Mercedes nog steeds een voordeel hebben bij de eerste 8 races. De FIA wou technical directive TD18 in Imola (ronde 7) laten ingaan maar aangezien de teams in Barcelona met een upgradepakket komen is besloten het 2 weken op te schuiven. McLaren, Mercedes, Aston Martin en Alpine worden als teams genoemd die hun voorvleugel moeten aanpassen en mogelijk nog meer delen van hun aeropakket moeten aanpassen zoals de vloer.

Mijn verwachting is dat McLaren eerder een voorsprong zal nemen dan de andere teams uit de top 4. McLaren kent geen rijderswissel zoals de andere 3 teams. Mercedes gaat ook nog eens zijn geluk beproeven met een rookie maar heeft ervaring achter de hand. Vraag is ook of Ferrari kan aansluiten want een buigzame voorvleugel hebben ze al en ook een sterk rijdersduo.Red Bull is vooralsnog op meerdere fronten een vraagteken en of het een eenmansteam blijft.

Kleinere teams die graag delen van hun 2024 wagen hadden overgeheveld naar hun 2025 wagen zullen het lastig krijgen als ze nu al niet voldoen aan TD18. Zij zullen dan budget, personeel en tijd moeten inzetten voor aanpassing aan de 2025 wagen en de ontwikkeling van de 2026 wagen.

Had de FIA nu besloten om TD18 aan het begin van het seizoen te laten ingaan dan had het veld waarschijnlijk meer opgeschud geweest dan zoals het nu besloten is.

[d-vine]

Lando zijn helm voor 2025

[-tom-562]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:42:
[...]

AM wegens Newey.

Newey is geen tovenaar, en zoals gezegd zal hij pas grotendeels "effect" hebben in 2026

[Chocoball]

RobertMe schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:45:
[...]

Maar die begint pas in 2025, en dan is de (basis) 2025 al klaar. En vanaf 1-1 mag er aan de 2026 auto worden gewerkt wat veel belangrijker zal zijn. En los daarvan, is Newey ook maar 1 man, die in een heel team geïntegreerd moet worden (of andersom, het team met hem moet leren werken). Het is niet meer zoals vroeger dat de auto door 5 man getekend wordt en je met een kip met gouden eieren meteen een goede auto hebt.

In aanvulling daar op. Denk dat de focus van Newey als Managing Technical Partner meer bij de 2026 wagen zal liggen. Enrico Cardile (ex-Ferrari) is als CTO aangetrokken en begin januari begonnen. Newey start pas in maart van dit jaar maar beiden hebben nog geen invloed op de wagen waarmee Aston Martin mee begint. Die is nog het werk van de vertrokken CTO Dan Fallows en Bob Bell a.i..

[sjaool]

Speedster schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:42:
[...]

AM wegens Newey.

Dan moeten ze wel heel snel kunnen ontwikkelen want Newey heeft nog niets gedaan voor Aston Martin qua ontwikkeling van de wagen van 2025.

Newey signed a contract with Aston Martin, as a shareholder and Managing Technical Partner for the team, he will join the team on 1 March 2025, in time for the 2026 regulations.

[wokkelz]

En hoe vaak won RB niks terwijl ze Newey hadden? Een jaartje of 7?

[Mog]

Mijn top 10. Ferrari is ijzersterk, maar niet dominant. Hamilton boven Leclerc is wensdenken van mij. Maar in het (voor mij) slechte geval wisselen die twee van plek. Daaronder wordt het een mengelmoes. Verstappen stijgt boven de slechte Red Bull uit en rijdt Lawson tot snot. Antonelli maakt zijn pre-F2 hype helemaal waar in het eerste seizoen. De Williams doet het best wel goed en Sainz Jr. eindigt vaker boven Albon dan andersom.

1. Hamilton
2. Leclerc
3. Verstappen
4. Norris
5. Antonelli
6. Piastri
7. Russell
8. Alonso
9. Lawson
10. Sainz Jr.

[RobertMe]

wokkelz schreef op zondag 9 februari 2025 @ 09:20:
En hoe vaak won RB niks terwijl ze Newey hadden? Een jaartje of 7?

Ja mAaR RenAult!1~ONE!



Edit/aanvulling:
Schijnbaar heeft Newey in interviews ook aangegeven dat de Mercedes in die jaren ook weer niet zo slecht was (chassis & aero wise). Dus ook met dezelfde/gelijke motor zou Red Bull toen niet even alles gewonnen hebben.

Maar, Newey heeft ook niet altijd aan de auto gewerkt. De RB13, "unlucky for some" in de aankondiging, werd gewoon een dikke "unlucky" voor RB zelf. Maar die auto had Newey helemaal niet veel aan gedaan. Die was toen lekker met titelsponsor Aston Nartin de Valkery aan het maken. En als RB die samenwerking met AM niet was aangegaan was die misschien wel naar Ferrari vertrokken. Die wilden hem hebben, en Newey had minder interesse in F1. Alleen met de linkup met AM en het maken van de Valkery hebben ze hem toen weten te interesseren om te blijven.

[ Voor 65% gewijzigd door RobertMe op 09-02-2025 09:54 ]

[G_Dragon]

Mog schreef op zondag 9 februari 2025 @ 09:39:
Mijn top 10. Ferrari is ijzersterk, maar niet dominant. Hamilton boven Leclerc is wensdenken van mij. Maar in het (voor mij) slechte geval wisselen die twee van plek. Daaronder wordt het een mengelmoes. Verstappen stijgt boven de slechte Red Bull uit en rijdt Lawson tot snot. Antonelli maakt zijn pre-F2 hype helemaal waar in het eerste seizoen. De Williams doet het best wel goed en Sainz Jr. eindigt vaker boven Albon dan andersom.

1. Hamilton
2. Leclerc
3. Verstappen
4. Norris
5. Antonelli
6. Piastri
7. Russell
8. Alonso
9. Lawson
10. Sainz Jr.

Mijn vrouw en ik denken dat Hamilton zijn beste jaren heeft gehad, maar wie weet verrast hij ons allemaal met super goede prestaties in die Ferrari ..

[Mog]

G_Dragon schreef op zondag 9 februari 2025 @ 09:52:
[...]


Mijn vrouw en ik denken dat Hamilton zijn beste jaren heeft gehad, maar wie weet verrast hij ons allemaal met super goede prestaties in die Ferrari ..

Ik denk het ook hoor. Het is wensdenken. In zijn laatste jaar in de Ferrari en dan voor de 8e keer kampioen worden. En dan ook gelijk zijn pensioen aankondigingen. Dat is voor mij een sprookje dat uit zou komen. Maar erg realistisch is dat niet

[Marcel Br]

RobertMe schreef op zondag 9 februari 2025 @ 09:45:
[...]

Ja mAaR RenAult!1~ONE!



Edit/aanvulling:
Schijnbaar heeft Newey in interviews ook aangegeven dat de Mercedes in die jaren ook weer niet zo slecht was (chassis & aero wise). Dus ook met dezelfde/gelijke motor zou Red Bull toen niet even alles gewonnen hebben.

Maar, Newey heeft ook niet altijd aan de auto gewerkt. De RB13, "unlucky for some" in de aankondiging, werd gewoon een dikke "unlucky" voor RB zelf. Maar die auto had Newey helemaal niet veel aan gedaan. Die was toen lekker met titelsponsor Aston Nartin de Valkery aan het maken. En als RB die samenwerking met AM niet was aangegaan was die misschien wel naar Ferrari vertrokken. Die wilden hem hebben, en Newey had minder interesse in F1. Alleen met de linkup met AM en het maken van de Valkery hebben ze hem toen weten te interesseren om te blijven.

Newey geeft in zijn boek (ik moet het weer eens lezen) dacht ik aan dat de reglementen vanaf 2014 (?) vooral geschikt waren voor motorontwikkeling. En niet voor aerodynamische voordelen wat zijn sterke punt is.
Mede daarom ging hij andere dingen doen.

(Het boek heb ik in NL vertaling gelezen, leek vertaald te zijn door iemand die nog nooit een auto had gezien laat staan een F1; nu lezen in originele taal)

[G_Dragon]

Ik heb zojuist deze kalender van GPFans in mijn Google Agenda gezet net zoals voorgaande jaren, maar ik zie geen Nederlandse tijden. Welke gebruiken jullie dit seizoen? Want zoek een met Nederlandse tijden

[Torgo]

G_Dragon schreef op zondag 9 februari 2025 @ 12:18:
Ik heb zojuist deze kalender van GPFans in mijn Google Agenda gezet net zoals voorgaande jaren, maar ik zie geen Nederlandse tijden. Welke gebruiken jullie dit seizoen? Want zoek een met Nederlandse tijden

Ik gebruik deze:

https://files-f1.motorspo..._qualifying_sprint_gp.ics?

Die werkt goed tot dusver.