Het grote Škoda Elroq-topic

[DS31]

CBGerard schreef op maandag 9 maart 2026 @ 14:22:
De Elroq laadt pas op bij 6A of meer. Als je bij een opbrengst van de zonnepanelen van minder dan 6A toch wilt laden dal zal dit aangevuld moeten worden vanuit het elektriciteitsnet.

Dat is voor mij geen probleem. Mijn zonneopbrengst in het voorjaar ligt hooguit op 10-15kw per dag, dus als ik die kan gebruiken graag. De peblar hanteert een laadsnelheid van 1,4kwh als minimum (bij slim laden op zonnestroom), maar als ik normaal laadt, dan kan ik op zijn minst op 4kwh laden.

Lijkt erop dat hij bij slim laden op zonnestroom op 1 fase laadt, en bij geknepen normaal laden op 3fase.

Voor nu het laatste, want dit gaat niet meer over de elroq.

[twinkey]

Gister ook mijn Elroq opgehaald. Erg tevreden mee. Blij met de uitleg van de verkoper. Ik kon kiezen tussen thuis afleveren of ophalen met uitleg. Dus voor het laatste gekozen!

Ondanks het vele lezen hier toch wel weer wat nieuwe dingen gehoord. Aantal zaken die me opvielen en wellicht noemenswaardig:

- vanwege zakelijk gebruik moet ik de KM stand bijhouden. Die zie je op 2 plekken, bij Wagen en dan status. Maar ook als je wisselt van modus en je dus alles uit hebt staan (wisselen tussen snelheidslimiet, travel assist en adaptive cruise. Echter ik ben vergeten welke knop dat was, wie weet dit nog?

- Ik heb de software versie 5.6, infotainment zit erg strak in elkaar met veel opties. De verkoper heeft als eerste de snelheidswaarschuwing shortcut erbij gezet, TOP!

- De accu verkoelen/verwarmen voor snelladen heeft wel zin, maar is lastig dit zelf te timen. Je kunt dit echt het beste via de Skoda Navigatie doen. Dan houd de auto daar zelf rekening mee en doet dit optijd zodat je optimaal rendement hebt. Als je geen issue hebt met range dan doe ik gewoon Waze zodat je ook flitsers en real-time file erbij hebt.

- Blij met de tips over tijdschema's voor laden, ik zal hier wel gebruik van maken als ik thuis ga laden met zonnestroom. Ik krijg dit gewoon weer 100% uitbetaald dus dat is een mooi verdienmodel. Ik mag nog een laadpaal aanvragen (heb nu al een 220 aansluiting), dus misschien even op letten dat ik dan een model kies waarin ik ook met zonnestroom rekening kan houden.

- Ik wil nog een aantal extra's erop zetten die hier ook al langs zijn gekomen. De geintegreerde dashcam achter de achteruitkijkspiegel, getinte ramen zijkant voor (via temu? iemand nog tips?)

- bij het laden van mijn telefoon krijg ik geregeld de melding dat de NFC chip beschadigd kan raken, als ik 'm andersom leg heb ik daar geen last van. Meer mensen die dat hebben? Ik kan wel gewoon het hoesje erom heen laten. Ik heb een S24, maar heb wel het idee dat grotere telefoons niet zullen passen...

- Heb nog even via AI de bumpers wit laten maken, voorlopig doe ik het niet omdat het de auto optisch hoger maakt. Plus ik wil niet knoeien met een leaseauto.

- Met mijn lengte 1m95 kan ik een perfecte houding vinden, kan ook achter mezelf zitten. Wat een ruimte zeg!! Deuren zijn ook erg groot = fijn!

- Rijgedrag: Wat een weelde en rust, ik herhaal het hier ook maar: Zodra je electrisch rijd wil je niet meer terug naar ICE.De acceleratie van 100 naar 130 is heerlijk, meer vermogen heb je echt niet nodig! Heb nog niet veel bochten gemaakt, maar dat lijkt allemaal prima. In vergelijking met mijn VW Passat lijkt hij oneffenheden iets harder door te geven.

Hier nog wat foto's, en ook de foto met de bumpers in dezelfde kleur als de auto.

[DS31]

twinkey schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 08:54:
Gister ook mijn Elroq opgehaald. Erg tevreden mee. Blij met de uitleg van de verkoper. Ik kon kiezen tussen thuis afleveren of ophalen met uitleg. Dus voor het laatste gekozen!

Ondanks het vele lezen hier toch wel weer wat nieuwe dingen gehoord. Aantal zaken die me opvielen en wellicht noemenswaardig:

- vanwege zakelijk gebruik moet ik de KM stand bijhouden. Die zie je op 2 plekken, bij Wagen en dan status. Maar ook als je wisselt van modus en je dus alles uit hebt staan (wisselen tussen snelheidslimiet, travel assist en adaptive cruise. Echter ik ben vergeten welke knop dat was, wie weet dit nog?

- Ik heb de software versie 5.6, infotainment zit erg strak in elkaar met veel opties. De verkoper heeft als eerste de snelheidswaarschuwing shortcut erbij gezet, TOP!

- De accu verkoelen/verwarmen voor snelladen heeft wel zin, maar is lastig dit zelf te timen. Je kunt dit echt het beste via de Skoda Navigatie doen. Dan houd de auto daar zelf rekening mee en doet dit optijd zodat je optimaal rendement hebt. Als je geen issue hebt met range dan doe ik gewoon Waze zodat je ook flitsers en real-time file erbij hebt.

- Blij met de tips over tijdschema's voor laden, ik zal hier wel gebruik van maken als ik thuis ga laden met zonnestroom. Ik krijg dit gewoon weer 100% uitbetaald dus dat is een mooi verdienmodel. Ik mag nog een laadpaal aanvragen (heb nu al een 220 aansluiting), dus misschien even op letten dat ik dan een model kies waarin ik ook met zonnestroom rekening kan houden.

- Ik wil nog een aantal extra's erop zetten die hier ook al langs zijn gekomen. De geintegreerde dashcam achter de achteruitkijkspiegel, getinte ramen zijkant voor (via temu? iemand nog tips?)

- bij het laden van mijn telefoon krijg ik geregeld de melding dat de NFC chip beschadigd kan raken, als ik 'm andersom leg heb ik daar geen last van. Meer mensen die dat hebben? Ik kan wel gewoon het hoesje erom heen laten. Ik heb een S24, maar heb wel het idee dat grotere telefoons niet zullen passen...

- Heb nog even via AI de bumpers wit laten maken, voorlopig doe ik het niet omdat het de auto optisch hoger maakt. Plus ik wil niet knoeien met een leaseauto.

- Met mijn lengte 1m95 kan ik een perfecte houding vinden, kan ook achter mezelf zitten. Wat een ruimte zeg!! Deuren zijn ook erg groot = fijn!

- Rijgedrag: Wat een weelde en rust, ik herhaal het hier ook maar: Zodra je electrisch rijd wil je niet meer terug naar ICE.De acceleratie van 100 naar 130 is heerlijk, meer vermogen heb je echt niet nodig! Heb nog niet veel bochten gemaakt, maar dat lijkt allemaal prima. In vergelijking met mijn VW Passat lijkt hij oneffenheden iets harder door te geven.

Hier nog wat foto's, en ook de foto met de bumpers in dezelfde kleur als de auto.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ervan uitgaande dat je hem alleen zakelijk rijdt, waarom zou je dan willen klussen aan de lease auto? Bumper spuiten, geblindeerd glas, dashcam? Ben gewoon benieuwd:)

met betrekking tot km / veranderen van modus: is dat knopje rechts op het stuur, auto met die 4 streepjes erom heen.

[twinkey]

DS31 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 10:01:
[...]


Ervan uitgaande dat je hem alleen zakelijk rijdt, waarom zou je dan willen klussen aan de lease auto? Bumper spuiten, geblindeerd glas, dashcam? Ben gewoon benieuwd:)

met betrekking tot km / veranderen van modus: is dat knopje rechts op het stuur, auto met die 4 streepjes erom heen.

Thanks voor de tip, zo zou ik eruit moeten komen :-D
Over het klussen, dat staat letterlijk in de tekst:

"Plus ik wil niet knoeien met een leaseauto." ik had de beelden alleen gedeeld ter inspiratie voor anderen. Dashcam is niet zo spannend, dat moet kunnen. Sterker, dat helpt wellicht juist bij discutabele verkeerssituaties. Maar eerlijk: ik maak zelden zulke dingen mee

[Boy]

Ik heb na 5 jaar en 2 maanden afscheid genomen vandaag van mijn ID.4. Vanaf maandag of dinsdag mag ik mijn Elroq BE Maxx in ontvangst nemen! Erg benieuwd naar alle features!

Zijn er ongedocumenteerde features die leuk zijn om te weten?

[MiezeL]

janvda123 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:45:
[...]


Check eens bij de instellingen van de "Traffication"-app

Ik heb de traffication app niet; dat is alleen voor verkeer als je geen route planned staat er.
Het gaat bij mij dus als je wel navigeert, zeg 1000km en dan geeft hij heel hard geluid omdat er een laadstop gepland is; dat geluid komt ook als hij wisselt van laadplek. Of zit er zo'n optie in traffication die er eigenlijk niets mee te maken heeft bedoel je?

[tweakers59]

Aan het overwegen om zakelijk een Elroq te leasen.

Er is een standaard company car, een 60 selection welke travel assist heeft als optie.

In de configurator kan ik deze combinatie niet maken, maar dit bestaat dus wel?

Heeft de elroq in dat geval ook de functie van lane keep assist? Dus niet pingpongen tussen de lijnen maar actief het midden van de rijbaan aanhouden.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen met travel assist!

[debom]

tweakers59 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 16:06:
Aan het overwegen om zakelijk een Elroq te leasen.

Er is een standaard company car, een 60 selection welke travel assist heeft als optie.

In de configurator kan ik deze combinatie niet maken, maar dit bestaat dus wel?

Heeft de elroq in dat geval ook de functie van lane keep assist? Dus niet pingpongen tussen de lijnen maar actief het midden van de rijbaan aanhouden.

Ben benieuwd naar jullie ervaringen met travel assist!

De selection editites hebben inderdaad geen andere optie om te selecteren.
Dan dien je al snel naar de Business editions te gaan. Daarbij heeft de selection geen navigatie als ik mij goed herinner.

Wat betreft travel assist. Ik gebruik eigenlijk alleen maar de limiter vanwege alle traject controles.

[ Voor 6% gewijzigd door debom op 11-03-2026 16:34 ]

[tweakers59]

Volgens mijn werkgever betreft het dus een selection inclusief de travel assist.

[debom]

tweakers59 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 16:33:
Volgens mijn werkgever betreft het dus een selection inclusief de travel assist.

Bijzonder, want de prijslijst zegt dat dit niet mogelijk is. Tenzij het een ouder model is.
https://www.skoda.nl/_doc...70-4667-b5e9-6c8eb90d2d92

[Flix20]

tweakers59 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 16:33:
Volgens mijn werkgever betreft het dus een selection inclusief de travel assist.

Lane assist, dus niet travel assist.
Dus pingpongen.

Het travel zelf ben ik persoonlijk erg over te spreken. Houdt 'm erg netjes in het midden van de lijn etc.

Zat even te kijken of het in de pakketen kan zitten, maar dat is nu aangepast.
Overigens zie ik dat deze ook zijn aangepast tov een jaar geleden. De eerste stap is nu business plus, waar dat voorheen het tweede niveau is.
Nu is het tweede niveau het advanced pakket (tegen de prijs wat ik toen voor + betaald heb )

[ Voor 19% gewijzigd door Flix20 op 11-03-2026 19:31 ]

[JB076]

Travel Assist begint naar mijn smaak wel al heel gauw te jengelen en zelfs stevig in te grijpen als je je handen niet strak op tien voor twee aan het stuur houdt. Maar het is wel een vooruitgang ten opzichte van de Lane Assist op mijn vorige auto. Die piepte al als je iets te dicht bij een lijn reed.

[La1974]

JB076 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 08:24:
Travel Assist begint naar mijn smaak wel al heel gauw te jengelen en zelfs stevig in te grijpen als je je handen niet strak op tien voor twee aan het stuur houdt. Maar het is wel een vooruitgang ten opzichte van de Lane Assist op mijn vorige auto. Die piepte al als je iets te dicht bij een lijn reed.

Dat herken ik totaal niet. Ik heb mijn stuur losjes vast en het werkt perfect. Alleen bij rare situaties als meerdere banen die op een rotonde afgaan vindt ie lastig. Dan gaat het stuur heen en weer

[tiguan]

In mijn beleving is het vasthouden van het stuur op 10 uur al voldoende. Misschien ook op 2 uur, maar allebei hoeft niet per se. Onderin het stuur begint ie inderdaad regelmatig al te mekkeren dat ie geen aanraking detecteert.

[Chillz]

Onderin (niet midden, waar uitstulping/ onderste spaak zit) heb ik ook geen probleem.

Het is een kwestie van even door hebben waar de sensors zitten,
daarop is alleen een lichte aanraking vaak wel voldoende.

(ooit ergens online een plaatje gevonden van de Skoda/ Elroq sturen, met daarop de sensors en stuurverwarming aangegeven, maar die heb ik nu zo snel niet gevonden)

[Boy]

Tijdens de proefrit was Travel Assist hetgeen wat ik echt wilde testen.

Ik merkte dat het vaak goed ging als ik m'n hand losjes links van het midden van de spaak onderin legde, maar niet altijd. Maandag wordt de mijne geleverd en kan ik langdurig gaan spelen en oefenen!

[gijsph]

Whiskey48 schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:19:
[...]


De waarschuwingen kan ik uitzetten, de dealer had dit gelijk als knop toegevoegd bovenin het scherm.

Maar kan je ook de ACC dommer maken dat hij wel afstand houd en je file kunt rijden ermee, maar hij niet uit zichzelf opeens harder of zachter gaat rijden omdat hij (foutief) denkt dat de maximaal snelheid veranderd.

Weet je nog hoe de dealer de snelheidswaarschuwing als knop bovenin heeft gezet?
Mogelijke ook iemand anders die antwoord weet?

[cptingreenfield]

gijsph schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:24:
[...]


Weet je nog hoe de dealer de snelheidswaarschuwing als knop bovenin heeft gezet?
Mogelijke ook iemand anders die antwoord weet?

één van die knoppen bovenin 'inhouden' en dan kan je de snelkoppeling vervangen voor een ander geloof ik. Dan kies je dus voor de snelheidswaarschuwing knop.

[Zandpad]

De travel assist stuur sensor zit aan de binnenzijde van de stuurring. Zodra ik dus mijn vingers aan de binnen zijde ging plaatsen komt de melding niet meer naar voren. Eerder had ik daar ook elke twee tellen last van.

[Arjen48]

twinkey schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 08:54:
Gister ook mijn Elroq opgehaald. Erg tevreden mee. Blij met de uitleg van de verkoper. Ik kon kiezen tussen thuis afleveren of ophalen met uitleg. Dus voor het laatste gekozen!

Ondanks het vele lezen hier toch wel weer wat nieuwe dingen gehoord. Aantal zaken die me opvielen en wellicht noemenswaardig:

- vanwege zakelijk gebruik moet ik de KM stand bijhouden. Die zie je op 2 plekken, bij Wagen en dan status. Maar ook als je wisselt van modus en je dus alles uit hebt staan (wisselen tussen snelheidslimiet, travel assist en adaptive cruise. Echter ik ben vergeten welke knop dat was, wie weet dit nog?

- Ik heb de software versie 5.6, infotainment zit erg strak in elkaar met veel opties. De verkoper heeft als eerste de snelheidswaarschuwing shortcut erbij gezet, TOP!

- De accu verkoelen/verwarmen voor snelladen heeft wel zin, maar is lastig dit zelf te timen. Je kunt dit echt het beste via de Skoda Navigatie doen. Dan houd de auto daar zelf rekening mee en doet dit optijd zodat je optimaal rendement hebt. Als je geen issue hebt met range dan doe ik gewoon Waze zodat je ook flitsers en real-time file erbij hebt.

- Blij met de tips over tijdschema's voor laden, ik zal hier wel gebruik van maken als ik thuis ga laden met zonnestroom. Ik krijg dit gewoon weer 100% uitbetaald dus dat is een mooi verdienmodel. Ik mag nog een laadpaal aanvragen (heb nu al een 220 aansluiting), dus misschien even op letten dat ik dan een model kies waarin ik ook met zonnestroom rekening kan houden.

- Ik wil nog een aantal extra's erop zetten die hier ook al langs zijn gekomen. De geintegreerde dashcam achter de achteruitkijkspiegel, getinte ramen zijkant voor (via temu? iemand nog tips?)

- bij het laden van mijn telefoon krijg ik geregeld de melding dat de NFC chip beschadigd kan raken, als ik 'm andersom leg heb ik daar geen last van. Meer mensen die dat hebben? Ik kan wel gewoon het hoesje erom heen laten. Ik heb een S24, maar heb wel het idee dat grotere telefoons niet zullen passen...

- Heb nog even via AI de bumpers wit laten maken, voorlopig doe ik het niet omdat het de auto optisch hoger maakt. Plus ik wil niet knoeien met een leaseauto.

- Met mijn lengte 1m95 kan ik een perfecte houding vinden, kan ook achter mezelf zitten. Wat een ruimte zeg!! Deuren zijn ook erg groot = fijn!

- Rijgedrag: Wat een weelde en rust, ik herhaal het hier ook maar: Zodra je electrisch rijd wil je niet meer terug naar ICE.De acceleratie van 100 naar 130 is heerlijk, meer vermogen heb je echt niet nodig! Heb nog niet veel bochten gemaakt, maar dat lijkt allemaal prima. In vergelijking met mijn VW Passat lijkt hij oneffenheden iets harder door te geven.

Hier nog wat foto's, en ook de foto met de bumpers in dezelfde kleur als de auto.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoi, ik ben zelf 1.96 lang,maar kan na een paar maanden nog steeds geen lekkere houding vinden. Kan ook liggen aan de sportstoelen. Staat jouw stoel helemaal naar achter en ook op zijn laagst? Zo niet, welke afstelling heb je gekozen? Het zou me enorm helpen als je me dit kan laten weten.

[ThePsycho]

Arjen48 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:31:
[...]

Hoi, ik ben zelf 1.96 lang,maar kan na een paar maanden nog steeds geen lekkere houding vinden. Kan ook liggen aan de sportstoelen. Staat jouw stoel helemaal naar achter en ook op zijn laagst? Zo niet, welke afstelling heb je gekozen? Het zou me enorm helpen als je me dit kan laten weten.

Het ligt volgens mij vooral aan je proporties. Ik ben 'maar' 1.9m maar heb vooral lange benen. Ik ga de stoel naar achteren laten plaatsen zodat ik mijn benen beter kwijt kan en daardoor meer ondersteuning onder de benen krijg. (Voor passagiers zou je eventueel de stoel even naar voren moeten schuiven, kleine moeite)

[Arjen48]

ThePsycho schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 21:28:
[...]


Het ligt volgens mij vooral aan je proporties. Ik ben 'maar' 1.9m maar heb vooral lange benen. Ik ga de stoel naar achteren laten plaatsen zodat ik mijn benen beter kwijt kan en daardoor meer ondersteuning onder de benen krijg. (Voor passagiers zou je eventueel de stoel even naar voren moeten schuiven, kleine moeite)

Bedoel je dan dat je de rails gaat laten verlengen? Ik heb namelijk ook lange benen.

[ThePsycho]

Arjen48 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 22:00:
[...]

Bedoel je dan dat je de rails gaat laten verlengen? Ik heb namelijk ook lange benen.

Van wat ik heb gehoord gaat deze man de rails een 6-8 cm naar achter plaatsen. Hiermee kan de stoel dus ook niet meer zo ver naar voren. (Dit is ook weer verwijderbaar)
Gaat hij doen voor ~200 ex btw en ik kan er op wachten, dus het is zo gebeurd.

[Exactor it]

Ik ben 1.98 en zit prima in de Elroq zonder enige aanpassing (buiten de stoel naar beneden zetten met het knopje). Dat is juist de reden dat we deze auto namen, enorm veel ruimte voor lange vaders en kinderen.

[ThePsycho]

Exactor it schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 22:55:
Ik ben 1.98 en zit prima in de Elroq zonder enige aanpassing (buiten de stoel naar beneden zetten met het knopje). Dat is juist de reden dat we deze auto namen, enorm veel ruimte voor lange vaders en kinderen.

Belangrijk verschil mogelijk is dat de elektrisch aanpasbare stoelverstelling meer opties heeft. Ik zou met de optie om iets te kantelen al snel genoeg ondersteuning hebben vgm.

[Arjen48]

ThePsycho schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 22:38:
[...]


Van wat ik heb gehoord gaat deze man de rails een 6-8 cm naar achter plaatsen. Hiermee kan de stoel dus ook niet meer zo ver naar voren. (Dit is ook weer verwijderbaar)
Gaat hij doen voor ~200 ex btw en ik kan er op wachten, dus het is zo gebeurd.

Dat is handig. Is het je eigen auto of lease? Die van mij is namelijk lease en mag ik dus niet zomaar doen. Waar laat je dit trouwens doen?

[Arjen48]

Exactor it schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 22:55:
Ik ben 1.98 en zit prima in de Elroq zonder enige aanpassing (buiten de stoel naar beneden zetten met het knopje). Dat is juist de reden dat we deze auto namen, enorm veel ruimte voor lange vaders en kinderen.

Heb je handmatige stoelen of electrisch? Ik namelijk handmatige.

[Holzschuh]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:17:
[...]

Heb je handmatige stoelen of electrisch? Ik namelijk handmatige.

Het zal wel electrisch zijn, die heb ik ook en met 1,98 nergens last van. Dan heb je toch net wat meer opties qua instelling om het gemoedelijk te maken.

[ThePsycho]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:16:
[...]

Dat is handig. Is het je eigen auto of lease? Die van mij is namelijk lease en mag ik dus niet zomaar doen. Waar laat je dit trouwens doen?

Ah ja, we hebben hem zelf zakelijk gekocht. Maar je kan altijd aan je leasemaatschappij vragen of het kan. Volgens deze man plaatst hij een soort plaat op de originele plek en schroeft de stoel aan die plaat. Dat is voor zover ik weet prima ongedaan te maken.

Ik laat het bij Maijers techniek doen in kaatsheuvel. Vriendelijke man en ik vond het een prima prijs, verder nog geen ervaring met zijn werk.

Mocht de afwerking of zichtbaarheid van de plaat tegenvallen koop ik een rolletje zelfklevend stof die ik nog over eventueel zichtbaar staal doe. Maar iets zichtbaar zal het altijd zijn (als je al naar de vloer kijkt)

[Arjen48]

ThePsycho schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:21:
[...]


Ah ja, we hebben hem zelf zakelijk gekocht. Maar je kan altijd aan je leasemaatschappij vragen of het kan. Volgens deze man plaatst hij een soort plaat op de originele plek en schroeft de stoel aan die plaat. Dat is voor zover ik weet prima ongedaan te maken.

Ik laat het bij Maijers techniek doen in kaatsheuvel. Vriendelijke man en ik vond het een prima prijs, verder nog geen ervaring met zijn werk.

Mocht de afwerking of zichtbaarheid van de plaat tegenvallen koop ik een rolletje zelfklevend stof die ik nog over eventueel zichtbaar staal doe. Maar iets zichtbaar zal het altijd zijn (als je al naar de vloer kijkt)

Ok,goed om te weten. En zijn het dan handmatige of electrische stoelen?

[Arjen48]

Holzschuh schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:19:
[...]


Het zal wel electrisch zijn, die heb ik ook en met 1,98 nergens last van. Dan heb je toch net wat meer opties qua instelling om het gemoedelijk te maken.

Ik merk idd bij de handmatige dat je niet goed kan verstellen. Ik hoop echt dat ik het kan oplossen,want heb gewoon pijn van het zitten.

[ThePsycho]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:22:
[...]

Ok,goed om te weten. En zijn het dan handmatige of electrische stoelen?

Ook handmatig hier, weet in ieder geval dat dit wel een van de puntjes is waardoor ik sta te popelen om weer terug te gaan naar BMW..

[Exactor it]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 07:17:
[...]

Heb je handmatige stoelen of electrisch? Ik namelijk handmatige.

Handmatig. Ik zet de stoel naar achteren en lager. Ook het stuur heb ik iets naar beneden gezet.

Vervelend dat je zo oncomfortabel zit.

[stefanmiler]

Ik zou een fietsendrager willen kopen voor op de Elroq, maar ik heb zoiets nog nooit gehad, dus kennis is nul. Mijn oog viel op de Thule EasyFold XT F. Ik heb nu wat aan het zoeken geweest of die compatibel zijn, maar enkel een Duitse pagina gevonden waar ik toch niet zoveel wijzer werd. Zijn er hier mensen die die combinatie toevallig hebben?
ik heb de voor-geïnstalleerde wegklapbare trekhaak.

[P_de_B]

stefanmiler schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 08:57:
Ik zou een fietsendrager willen kopen voor op de Elroq, maar ik heb zoiets nog nooit gehad, dus kennis is nul. Mijn oog viel op de Thule EasyFold XT F. Ik heb nu wat aan het zoeken geweest of die compatibel zijn, maar enkel een Duitse pagina gevonden waar ik toch niet zoveel wijzer werd. Zijn er hier mensen die die combinatie toevallig hebben?
ik heb de voor-geïnstalleerde wegklapbare trekhaak.

Ik heb die combinatie niet, maar wel de Uebler F24. Ik ben daar erg blij mee. Het plaatsen en verwijderen is heel makkelijk te doen. Deze gaat niet plat als hij gemonteerd is (die heeft Uebler ook wel) maar dat is voor mij niet echt een probleem. Ik haal hem er toch af als de fietsen er niet op staan.

[Arjen48]

ThePsycho schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 08:25:
[...]


Ook handmatig hier, weet in ieder geval dat dit wel een van de puntjes is waardoor ik sta te popelen om weer terug te gaan naar BMW..

Snap ik heel goed. Heb je sportstoelen of dat niet? Ik heb hiervoor een Audi gereden en dat was vele malen beter. De Elroq heeft echt wel wat minpunten. Ook veel getik en gekraak en heeft al 2 keer bij de dealer gestaan. Ze lossen het ene op,maar er komt weer veel voor terug.

[Athome]

Fietsdrager past altijd. En de maximale kogeldruk is hoog genoeg dat in feite iedere fietsendrager geschikt is om 2 e-bikes te vervoeren achterop de Erloq

Zitpositie is inderdaad een dingetje in de Elroq. Ben zelf 1.86 en zelf wat verder naar voren naar gebruikelijk voor mijn lengte (denk ik). En merk ook een gebrek aan ondersteuning voor de bovenbenen bij de standaard handmatig verstelbare stoelen. De electrisch verstelbare stoelen hebben meer mogelijkheden en bieden daarom wel de ondersteuning die ik zoek.

[Arjen48]

Exactor it schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 08:29:
[...]


Handmatig. Ik zet de stoel naar achteren en lager. Ook het stuur heb ik iets naar beneden gezet.

Vervelend dat je zo oncomfortabel zit.

Ik heb de stoel helemaal naar achter en op zijn laagst. Misschien toch niet de juiste combinatie. Het gekke is dat ik de eerste paar ritten geen last had en toen stond de stoel wel iets anders. Toch blijven zoeken of ik de juiste afstelling kan vinden. Heb jij de sportversie?

[Athome]

Gisteren onze Elroq RS met het Black Pakket opgehaald. Net is als bij een andere gebruiker hier op het forum. Zit de diffuser na 200 kilometer al los aan de auto. Dus nog maar even terug naar de dealer.

Bij deze dan ook de waarschuwing aan de andere gebruikers die een black pakket overwegen. Controleer de diffuser eerste tijd goed.

[Athome]

De Canton audio installatie nu voor een langere tijd (meerdere uren) kunnen ervaren.
Weet niet hoe goed/slecht de standaard audio installatie is maar de Canton is niet meer dan OK. De installatie van onze vorige V60 uit 2013 klonk duidelijker gebalanceerder en dat zonder subwoofer. Het was ook nog eens de standaard installatie in de Volvo

[Exactor it]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:26:
[...]

Ik heb de stoel helemaal naar achter en op zijn laagst. Misschien toch niet de juiste combinatie. Het gekke is dat ik de eerste paar ritten geen last had en toen stond de stoel wel iets anders. Toch blijven zoeken of ik de juiste afstelling kan vinden. Heb jij de sportversie?

Ik heb standaard stoelen in een business edition 60.

[pkrielen]

P_de_B schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:17:
[...]

Ik heb die combinatie niet, maar wel de Uebler F24. Ik ben daar erg blij mee. Het plaatsen en verwijderen is heel makkelijk te doen. Deze gaat niet plat als hij gemonteerd is (die heeft Uebler ook wel) maar dat is voor mij niet echt een probleem. Ik haal hem er toch af als de fietsen er niet op staan.

Ik heb al jaren de Uebler i21, doet het op de Elroq ook prima. (Gebruikk hem voor 2 elektrische fietsen)
https://www.uebler.nl/fietsendragers/i21-s
Ook de opbergtas erbij gekocht voor als hij ongebruikt in de garage staat.
Het "monteren" is echt mooi bedacht, kost misschien wat meer, maar gaat jaren mee.

[ThePsycho]

Arjen48 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 09:23:
[...]

Snap ik heel goed. Heb je sportstoelen of dat niet? Ik heb hiervoor een Audi gereden en dat was vele malen beter. De Elroq heeft echt wel wat minpunten. Ook veel getik en gekraak en heeft al 2 keer bij de dealer gestaan. Ze lossen het ene op,maar er komt weer veel voor terug.

Comfortstoelen (Business Edition standaard).
De comfortstoelen van mijn vorige 5 serie had 20-voudige verstelling en hele prettige vering onder de kussens, dat ga je wel missen...

stefanmiler schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 08:57:
Ik zou een fietsendrager willen kopen voor op de Elroq, maar ik heb zoiets nog nooit gehad, dus kennis is nul. Mijn oog viel op de Thule EasyFold XT F. Ik heb nu wat aan het zoeken geweest of die compatibel zijn, maar enkel een Duitse pagina gevonden waar ik toch niet zoveel wijzer werd. Zijn er hier mensen die die combinatie toevallig hebben?
ik heb de voor-geïnstalleerde wegklapbare trekhaak.

Ik heb de Thule Easyfold van mijn ouders geleend, gaat gewoon top! Is ook een prima fietsendrager verder.

[Shanquish]

Je kan er vanuit gaan dat als je auto een trekhaak heeft, alles wat gemaakt wordt voor gebruik op een trekhaak, gewoon past. Dus fietsendragers, aanhangers, caravans enz.

[Athome]

Inderdaad. Dat is namelijk wel het idee van een trekhaak. Als dat dat niet zou lukken, heb je wel een bijzondere trekhaak.
Uiteraard heb je wel te maken met maximale kogeldruk en wat je maximaal trekken. En dat is model specifiek.

[Badname2]

Ik heb na de Enyaq nu een Elroq business edition. Erg fijne auto!

Een snelle vraag: ik doe hem net in de thuislader 11kw en hoor achter onder de auto een hissend geluid als hij laad. Stopt als je stopt met laden. Is dit normaal?

Van de enyaq ben ik gewend dat voor onder de motorkap je de koeling hoort van de warmtepomp zachtjes draaien. Dit is echt anders.

[ThePsycho]

Badname2 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:49:
Ik heb na de Enyaq nu een Elroq business edition. Erg fijne auto!

Een snelle vraag: ik doe hem net in de thuislader 11kw en hoor achter onder de auto een hissend geluid als hij laad. Stopt als je stopt met laden. Is dit normaal?

Van de enyaq ben ik gewend dat voor onder de motorkap je de koeling hoort van de warmtepomp zachtjes draaien. Dit is echt anders.

Wij hebben dit ook uitgezocht nadat het mij was opgevallen. We hebben nu 2 Elroqs en deze hebben het allebei. Is inderdaad opvallend maar lijkt me niet echt een probleem. Anders is het in ieder geval wel een veel voorkomende..

[S_Chief]

Je hoort de boordlader, niets spannends.

[S_Chief]

JB076 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 08:24:
Travel Assist begint naar mijn smaak wel al heel gauw te jengelen en zelfs stevig in te grijpen als je je handen niet strak op tien voor twee aan het stuur houdt. Maar het is wel een vooruitgang ten opzichte van de Lane Assist op mijn vorige auto. Die piepte al als je iets te dicht bij een lijn reed.

Ik leg één hand op 5 uur en krijg helemaal geen melding..

[Kaasbroodje]

Badname2 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:49:
Ik heb na de Enyaq nu een Elroq business edition. Erg fijne auto!

Een snelle vraag: ik doe hem net in de thuislader 11kw en hoor achter onder de auto een hissend geluid als hij laad. Stopt als je stopt met laden. Is dit normaal?

Van de enyaq ben ik gewend dat voor onder de motorkap je de koeling hoort van de warmtepomp zachtjes draaien. Dit is echt anders.

Misschien raar maar ik vind het juist fijn om te horen. Dan weet ik dat de auto echt aan het laden is bij de laadpaal. In mijn straat staan van die palen waar geen display op zit dus als ik de auto dat geluid hoor maken weet ik dat ik de volgende ochtend een volle accu heb.

[Exactor it]

Die van mij doet een klikje als laden begint. Daarna hoor ik niks.

Thuis klikt de laadpaal ook. Maar op pad hoor ik de auto starten met laden. Geem gesis ofzo gewoon een klik.

[ Voor 45% gewijzigd door Exactor it op 15-03-2026 00:42 ]

[Whiskey48]

Exactor it schreef op zondag 15 maart 2026 @ 00:40:
Die van mij doet een klikje als laden begint. Daarna hoor ik niks.

Thuis klikt de laadpaal ook. Maar op pad hoor ik de auto starten met laden. Geem gesis ofzo gewoon een klik.

Hier ook een flink gesis achterin de auto bij het laden. Apart dat sommigen dit wel/niet hebben.
Dit overigens alleen als hij 11kW aan het laden is, langzamer hoor ik het niet.

[Boy]

Badname2 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:49:
Ik heb na de Enyaq nu een Elroq business edition. Erg fijne auto!

Een snelle vraag: ik doe hem net in de thuislader 11kw en hoor achter onder de auto een hissend geluid als hij laad. Stopt als je stopt met laden. Is dit normaal?

Van de enyaq ben ik gewend dat voor onder de motorkap je de koeling hoort van de warmtepomp zachtjes draaien. Dit is echt anders.

Bevalt ze Elroq beter dan de Enyaq? Is dat omdat het een nieuwer model is?

[twinkey]

Arjen48 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:31:
[...]

Hoi, ik ben zelf 1.96 lang,maar kan na een paar maanden nog steeds geen lekkere houding vinden. Kan ook liggen aan de sportstoelen. Staat jouw stoel helemaal naar achter en ook op zijn laagst? Zo niet, welke afstelling heb je gekozen? Het zou me enorm helpen als je me dit kan laten weten.

Ik heb een BE met de normale comfort stoelen. Heb net even gecheckt maar ik zit nog zeker 4 klikjes voor het einde van de rails. Voor mijn benen zou het fijn zijn als die nog verder kan maar dat gaat niet ivm mijn armen. Ik doe veel snelweg ritten dus dan doe ik mijn schoenen uit en plaats m'n voeten onder/achter de pedalen. Zo kan ik toch met gestrekte benen zitten.

Een betere oplossing zou zijn het zitvlak kantelen zodat de voorkant van het zitvlak naar boven gaat, maar dat kan niet met de handmatig verstelbare stoelen. Als ik de stoel verder naar achteren zou doen kan ik het stuur niet meer goed vasthouden en/of staat mijn rugleuning te ver naar voren. Vergis je niet dat je eigenlijk wel goed je armen geknikt moet hebben en niet gestrekt! Als je veel moet sturen in wat voor situatie dan ook kan je met gestrekte armen veel minder kracht en/of snelheid uitoefenen.

Op deze manier kan ik redelijk okee (tot goed) zitten, mijn rechterknie rust tegen het dashboard aan en daar heb ik verder geen last van. Gevoelsmatig kantelt de stoel iets omdat t'ie op de laagste stand staat.

Ik kan zo ook achter mezelf zitten, behalve dan dat de hoofdsteun helemaal naar boven moet anders zit die ergens midden in m'n rug

De vele positieve punten van deze auto maken dat ik deze redelijke zitpositie voor lief neem.

[Badname2]

Bedankt! Apart dat de Enyaq dit niet had.

So far is grootste verschil dat ik merk tussen de Elroq 60 business line en de 2019 Enyaq 80:
- De bestuurdersstoel in de Elroq lijkt meer naar achter te kunnen (beiden heb ik manueel).
- De Elroq stuurt veeel sportiever. Terwijl mn Enyaq het sportstuur met dynamic steering heeft. Voelt de Enyaq meer als een solide tank aan. Beste zou zijn iets tussen beiden in. Elroq is misschien iets te onrustig.
- In de Elroq voel ik hobbels op de weg een stuk meer.
- Het stereo geluid in de Elroq is een stuk slechter. Ik weet helaas niet welk pakket ik in de Enyaq heb, maar dacht standaard.
- Grootste verandering in de auto is slimmere keuze materialen, geen piano zwart plastic meer in de center console en ook niet meer op de deuren. Wel is het gekozen plastic van de center console aan de midnere kant, ziet er beetje goedkoop uit.
- Jammer dat de Elroq 60 geen LFP batterij heeft. Dan zou ik hem altijd tot 100% en bijna geen range verschil merken met de Enyaq 80. Hier kan VW group nog echt iets van Tesla leren.

[ Voor 9% gewijzigd door Badname2 op 15-03-2026 14:31 ]

[Athome]

Geen flauw idee hoe de "oude" Enyaq was. Nooit mee gereden.
Onze proefrit hebben we gedaan met de huidige Enyaq RS en hebben een Elroq RS gekocht. Zit er verschil tussen die 2 auto's. Kan je me het eigenlijk niet goed herinneren. Misschien dat de Enyaq door de langere achterkant wat "zwaarder" in de kont voelt daardoor wat rustiger maar is het ook niet.

[X-Field]

Het grootste verschil wat ik merk tussen de Elroy en Enyaq is dat ik in de Elroy echt veel meer last heb van omgevingsgeluid. Ik vermoed dan ook dat de Enyaq voorzien was van acoustisch ramen of zoiets.

[Whiskey48]

X-Field schreef op maandag 16 maart 2026 @ 08:53:
Het grootste verschil wat ik merk tussen de Elroy en Enyaq is dat ik in de Elroy echt veel meer last heb van omgevingsgeluid. Ik vermoed dan ook dat de Enyaq voorzien was van acoustisch ramen of zoiets.

Welke versie Elroq heb je? Wij hebben de Business Edition, die heeft die stillere ramen als optie.

[X-Field]

Whiskey48 schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:19:
[...]


Welke versie Elroq heb je? Wij hebben de Business Edition, die heeft die stillere ramen als optie.

Heb ik bij het uitzoeken toch niet goed opgelet blijkbaar. Of te gefocused geweest op de zwarte accenten en daarom de Sportline gekozen.

[JB076]

Ik vind het interieur juist wel lekker stil. De eerste keer dat ik op de claxon drukte dacht ik even dat die defect was

[Freestuff]

JB076 schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:13:
Ik vind het interieur juist wel lekker stil. De eerste keer dat ik op de claxon drukte dacht ik even dat die defect was

Dat zegt meer iets over de claxon, ik vindt mijn Elroq alles behalve stil.

[X-Field]

X-Field schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:51:
[...]

Heb ik bij het uitzoeken toch niet goed opgelet blijkbaar. Of te gefocused geweest op de zwarte accenten en daarom de Sportline gekozen.

Zojuist nog even nagekeken, acoustisch glas is standaard bij mij gekozen versie (Sportline met Advanced pakket).

Misschien toch maar eens na laten kijken want het verschil met de Enyaq is vrij bizar.

[Anme]

twinkey schreef op zondag 15 maart 2026 @ 13:59:
[...]


Ik heb een BE met de normale comfort stoelen. Heb net even gecheckt maar ik zit nog zeker 4 klikjes voor het einde van de rails. Voor mijn benen zou het fijn zijn als die nog verder kan maar dat gaat niet ivm mijn armen. Ik doe veel snelweg ritten dus dan doe ik mijn schoenen uit en plaats m'n voeten onder/achter de pedalen. Zo kan ik toch met gestrekte benen zitten.

Een betere oplossing zou zijn het zitvlak kantelen zodat de voorkant van het zitvlak naar boven gaat, maar dat kan niet met de handmatig verstelbare stoelen. Als ik de stoel verder naar achteren zou doen kan ik het stuur niet meer goed vasthouden en/of staat mijn rugleuning te ver naar voren. Vergis je niet dat je eigenlijk wel goed je armen geknikt moet hebben en niet gestrekt! Als je veel moet sturen in wat voor situatie dan ook kan je met gestrekte armen veel minder kracht en/of snelheid uitoefenen.

Op deze manier kan ik redelijk okee (tot goed) zitten, mijn rechterknie rust tegen het dashboard aan en daar heb ik verder geen last van. Gevoelsmatig kantelt de stoel iets omdat t'ie op de laagste stand staat.

Ik kan zo ook achter mezelf zitten, behalve dan dat de hoofdsteun helemaal naar boven moet anders zit die ergens midden in m'n rug

De vele positieve punten van deze auto maken dat ik deze redelijke zitpositie voor lief neem.

Je kan het stuur toch naar je toe halen? Heb ik ook moeten doen om niet met gestrekte armen te zitten

[Badname2]

X-Field schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:25:
[...]

Zojuist nog even nagekeken, acoustisch glas is standaard bij mij gekozen versie (Sportline met Advanced pakket).

Misschien toch maar eens na laten kijken want het verschil met de Enyaq is vrij bizar.

Heb je Goodyear Vector all season eronder? Die zijn vrij luid op elke auto die ik gehad heb! Vergeleken met mn Continental all season die zijn veel stiller op de Enyaq.

[ Voor 3% gewijzigd door Badname2 op 16-03-2026 17:55 ]

[twinkey]

Anme schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:23:
[...]

Je kan het stuur toch naar je toe halen? Heb ik ook moeten doen om niet met gestrekte armen te zitten

Klopt, die staat uiteraard al zover mogelijk naar achteren.

=============================

Gister een goede 'proefrit' gemaakt. Heb een aantal bekende euvels die hier al genoemd zijn nu wel meegemaakt. Overigens kwam ik een mede Elroq rijder tegen, een gifgroene RS, daar heb ik een stuk mee samen opgereden voor Zwolle. Ook van hier?

Ik ben superblij dat ik voor de 80 gegaan ben, de range valt me alsnog namelijk wel een klein beetje tegen. Ik heb een enkele reis van bijna 200km, de heenweg startte ik met 330range (60%) maar ben op 9% geëindigd. Dus dat was al een beetje billenknijpen omdat ik eigenlijk tot maximaal 20% acculading wilde zakken.

Terugweg heb ik wat harder gereden (want volle acculading van 80%) maar moest echt serieus gas terugnemen anders zou ik het niet halen op 1 acculading (200km!). Ik begon met 140 op de teller (want je mag 130), maar ben uiteindelijk teruggezakt naar 120. Wat ik wel positief vond is dat de Skoda navigatie rekening houd met deze snelheid, ik zette namelijk de navi aan en hij calculeerde nog een laadstop tussendoor. Ik koos ervoor om iets minder hard te rijden en de eindbestemming wel in 1x te halen En ook de ventilatie even uit, dat scheelde weer 10km.

Hoe slecht is het trouwens om dus rond de 10% te eindigen? Moet dat beter boven de 20% zitten?

De alarmlichten heb ik al 3x perongeluk aangeraakt, dat knopje zit precies op een plek waar je met je handen wel eens komt. Beter op letten dus.

De draadloze oplader werkt bij mij niet lekker. Of hij zegt dat de NFC chip beschadigd of hij laat helemaal niet op (hoesje haal ik er liever niet af, is wel een dun hoesje trouwens). Ik ga daarom denk ik toch met een kabeltje werken. De interface met Android Auto werkt overigens wel top!

Wat hier een aantal posts voor ook genoemd werd: de koets van de auto is vrij kort dus hij komt soms wat hobbelig over met korte dwarsriggels. Wellicht dat dit met de optionele DCC nog beter weggewerkt wordt.

Het wisselen tussen Travel Assist, Adaptive Cruise en Snelheidslimitatie krijg ik nog niet werkend, zal wel iets heel simpels zijn wat ik mis. Ik ga wel even een filmpje van speicher kijken ofzo Al vind ik de Adaptive Cruise al heel erg fijn an sich.

Ben ook wel tevreden met de verlichting, voor m'n gevoel wel hoog afgesteld maar dat komt omdat de auto zelf ook wat hoger is. Je moet wel oppassen dat je daarmee niet teveel iemand 'in de nek hijgt' om het zomaar te zeggen. Grootlicht is ook écht GROOT licht .

Tot slot, ben nog steeds superblij met deze auto, en electrisch rijden in het algemeen. Het is echt een genot om zoveel power altijd paraat te hebben!

[Boy]

twinkey schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 07:07:
[...]


...

De draadloze oplader werkt bij mij niet lekker. Of hij zegt dat de NFC chip beschadigd of hij laat helemaal niet op (hoesje haal ik er liever niet af, is wel een dun hoesje trouwens). Ik ga daarom denk ik toch met een kabeltje werken. De interface met Android Auto werkt overigens wel top!

...
Het wisselen tussen Travel Assist, Adaptive Cruise en Snelheidslimitatie krijg ik nog niet werkend, zal wel iets heel simpels zijn wat ik mis. Ik ga wel even een filmpje van speicher kijken ofzo Al vind ik de Adaptive Cruise al heel erg fijn an sich.

Ik heb 'm sinds gisteren, geweldig ding!

Ik heb hetzelfde probleem, iets van een NFC melding soms bij het laden.

Wisselen naar Travel Assist: druk op het knopje rechts op het stuur, gebruik het grijze wieltje om te wisselen, druk op het grijze wieltje om te selecteren

[tweebel]

twinkey schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 07:07:
[...]


Ik ben superblij dat ik voor de 80 gegaan ben, de range valt me alsnog namelijk wel een klein beetje tegen. Ik heb een enkele reis van bijna 200km, de heenweg startte ik met 330range (60%) maar ben op 9% geëindigd. Dus dat was al een beetje billenknijpen omdat ik eigenlijk tot maximaal 20% acculading wilde zakken.

Terugweg heb ik wat harder gereden (want volle acculading van 80%) maar moest echt serieus gas terugnemen anders zou ik het niet halen op 1 acculading (200km!). Ik begon met 140 op de teller (want je mag 130), maar ben uiteindelijk teruggezakt naar 120. Wat ik wel positief vond is dat de Skoda navigatie rekening houd met deze snelheid, ik zette namelijk de navi aan en hij calculeerde nog een laadstop tussendoor. Ik koos ervoor om iets minder hard te rijden en de eindbestemming wel in 1x te halen En ook de ventilatie even uit, dat scheelde weer 10km.

Hoe slecht is het trouwens om dus rond de 10% te eindigen? Moet dat beter boven de 20% zitten?

Advies is vooral om dingen met een batterij nooit langere tijd op een laag percentage te laten staan. Maar als je gewoon naar 10% (of lager gaat) en meteen daarna aan de lader, niets aan de hand.

Qua verbruik: het was gisteren redelijk fris en ook een aardig straffe wind. Als je met deze temperaturen tegen die wind ingaat (of de wind op de kant hebt) en 130 gaat rijden, dan moet je niet gek opkijken van een verbuik boven de 25 kWh/100 km. Stroomlijn is nou eenmaal niet geweldig.

[Flix20]

En nieuwigheid zal ook nog wel een rol spelen. Je zal vast wel een paar keer het pedaal wat dieper ingetrapt hebben.
Geef het een paar maanden.
Mijn range met een 85 zit ik deze week zo rond de 400 met gister een uitschieter 450.

Wanneer de temp 15+ gaat aanraken ziet de range wel op 500ish.

[Eddos]

Shanquish schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 11:19:
Je kan er vanuit gaan dat als je auto een trekhaak heeft, alles wat gemaakt wordt voor gebruik op een trekhaak, gewoon past. Dus fietsendragers, aanhangers, caravans enz.

Athome schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 11:52:
Inderdaad. Dat is namelijk wel het idee van een trekhaak. Als dat dat niet zou lukken, heb je wel een bijzondere trekhaak.
Uiteraard heb je wel te maken met maximale kogeldruk en wat je maximaal trekken. En dat is model specifiek.

Bijna. Sommige EV's hebben geen trekgewicht, en die hebben op de trekhaak dan een knobbel zitten waarmee het onmogelijk wordt gemaakt om te trekken, maar niet om te dragen.

[twinkey]

tweebel schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 09:01:
[...]


Advies is vooral om dingen met een batterij nooit langere tijd op een laag percentage te laten staan. Maar als je gewoon naar 10% (of lager gaat) en meteen daarna aan de lader, niets aan de hand.

Qua verbruik: het was gisteren redelijk fris en ook een aardig straffe wind. Als je met deze temperaturen tegen die wind ingaat (of de wind op de kant hebt) en 130 gaat rijden, dan moet je niet gek opkijken van een verbuik boven de 25 kWh/100 km. Stroomlijn is nou eenmaal niet geweldig.

Klopt wel ja, ik heb 'm volgens mij continu op 30 kWh/100 km gehad. Met normaal tempo (105) had ik zo'n 19 kWh.

[Shanquish]

Eddos schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:44:
[...]


[...]

Bijna. Sommige EV's hebben geen trekgewicht, en die hebben op de trekhaak dan een knobbel zitten waarmee het onmogelijk wordt gemaakt om te trekken, maar niet om te dragen.

dat is die speciale RMC trekhaak (volgens Brink noemen ze die expliciet een fietsendragerhaak)
gelukkig niet van toepassing op een Elroq, die heeft een normale trekhaak

[Boy]

Shit, heb 'm net de eerste dag en nu dit. Ik las al vorig jaar wat issues hiermee in het topic, maar geen oplossing; maar eens de dealer een mail sturen, maar kan nu dus niet bij de auto.

[Kaasbroodje]

Boy schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:35:


Shit, heb 'm net de eerste dag en nu dit. Ik las al vorig jaar wat issues hiermee in het topic, maar geen oplossing; maar eens de dealer een mail sturen, maar kan nu dus niet bij de auto.

Het kan zijn dat je 12V gewoon echt even een flinke kickstart nodig heeft. Rij er een stuk mee en probeer hem even aan de snellader te zetten na die rit, dan blijft de dc-dc converter als het goed is ook werken. Wellicht is het dan opgelost. Anders inderdaad langs de dealer voor een nieuwe 12V accu ben ik bang.

[Boy]

Kaasbroodje schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:15:
[...]

Het kan zijn dat je 12V gewoon echt even een flinke kickstart nodig heeft. Rij er een stuk mee en probeer hem even aan de snellader te zetten na die rit, dan blijft de dc-dc converter als het goed is ook werken. Wellicht is het dan opgelost. Anders inderdaad langs de dealer voor een nieuwe 12V accu ben ik bang.

ik ben bang dat hij lang heeft stilgestaan bij de dealer. Hij is bezorgd door een chauffeur, die heeft 2,5 uur gereden ermee. Ik heb 'm gisteren thuis van ~30% naar 80% opgeladen...

Kan snelladen echt helpen hierin? Dat wil ik wel proberen.

[upje]

Het probleem met de accubeschermingsmodus heb ik al een jaar; de dealer heeft niks kunnen vinden. De 12V accu is ook al een keer vervangen, dat lost niets op want de accu is gewoon goed.

Het heeft volgens mij niets te maken met de auto lang laten stilstaan, flink opladen, flink doorrijden of wat dan ook. Het is denk ik een bug in de software of in een storing in de accu-sensor. Binnenkort gaat de auto weer naar de dealer voor dit probleem; ik denk dat ze weer gaan zeggen dat er niks aan de hand is, en misschien de 12V accu maar weer eens vervangen, ook al helpt dat geen snars. Jammer dat dit soort kinderziektes in een auto zitten die - als Enyaq - al 5 jaar in de verkoop is.

[Kaasbroodje]

Boy schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:17:
[...]


ik ben bang dat hij lang heeft stilgestaan bij de dealer. Hij is bezorgd door een chauffeur, die heeft 2,5 uur gereden ermee. Ik heb 'm gisteren thuis van ~30% naar 80% opgeladen...

Kan snelladen echt helpen hierin? Dat wil ik wel proberen.

Van wat ik weet, maar ik kan me vergissen, wordt de 12V accu niet goed of helemaal niet bijgeladen bij een AC laadpaal(?) Want dan werken zaken als klimatisering ook niet altijd bijvoorbeeld. Bij snelladen weer wel. Die van mij is ook bezorgd maar dan wel achterop een vrachtwagen dus ja dat telt niet. Maar als jou bezorger er aardig wat kilometers/tijd mee heeft gereden dan zou ik dit niet verwachten. Geen idee hoe snel die dc-dc converter de 12v probeert op te laden maar 2,5 uur zou toch aardig wat moeten doen... Maar ja als die 12V accu eenmaal over de grens is gegaan dan komt ie niet meer terug.

[Kaasbroodje]

upje schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:22:
Het probleem met de accubeschermingsmodus heb ik al een jaar; de dealer heeft niks kunnen vinden. De 12V accu is ook al een keer vervangen, dat lost niets op want de accu is gewoon goed.

Het heeft volgens mij niets te maken met de auto lang laten stilstaan, flink opladen, flink doorrijden of wat dan ook. Het is denk ik een bug in de software of in een storing in de accu-sensor. Binnenkort gaat de auto weer naar de dealer voor dit probleem; ik denk dat ze weer gaan zeggen dat er niks aan de hand is, en misschien de 12V accu maar weer eens vervangen, ook al helpt dat geen snars. Jammer dat dit soort kinderziektes in een auto zitten die - als Enyaq - al 5 jaar in de verkoop is.

Ow serieus? van deze problemen was ik niet op de hoogte!

[Boy]

upje schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:22:
Het probleem met de accubeschermingsmodus heb ik al een jaar; de dealer heeft niks kunnen vinden. De 12V accu is ook al een keer vervangen, dat lost niets op want de accu is gewoon goed.

Het heeft volgens mij niets te maken met de auto lang laten stilstaan, flink opladen, flink doorrijden of wat dan ook. Het is denk ik een bug in de software of in een storing in de accu-sensor. Binnenkort gaat de auto weer naar de dealer voor dit probleem; ik denk dat ze weer gaan zeggen dat er niks aan de hand is, en misschien de 12V accu maar weer eens vervangen, ook al helpt dat geen snars. Jammer dat dit soort kinderziektes in een auto zitten die - als Enyaq - al 5 jaar in de verkoop is.

Moet ik bezorgd zijn dat ik ergens op een gegeven moment niet meer weg kom? We gaan komende maanden ergens richting Disneyland en heb geen zin om daar tegen problemen aan te lopen met niet kunnen vertrekken bijv.

[Kaasbroodje]

Boy schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:39:
[...]


Moet ik bezorgd zijn dat ik ergens op een gegeven moment niet meer weg kom? We gaan komende maanden ergens richting Disneyland en heb geen zin om daar tegen problemen aan te lopen met niet kunnen vertrekken bijv.

Ik denk het niet, in het ergste geval zou pechhulp er aan te pas moeten komen voor een nieuwe accu of om je 12v te boosten zodat de systemen in je auto kunnen starten en het hoog voltage pakket kunnen schakelen. En als de problemen in een sensor zitten die deze waarschuwing onterecht laten afgaan in de app dan zou de auto gewoon moeten blijven werken. Maar als de dealer het niet kan oplossen voor die tijd zou ik voor alle zekerheid wel checken of je pechhulp hebt in die regio, voor het geval dat.

[pkrielen]

Boy schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:39:
[...]


Moet ik bezorgd zijn dat ik ergens op een gegeven moment niet meer weg kom? We gaan komende maanden ergens richting Disneyland en heb geen zin om daar tegen problemen aan te lopen met niet kunnen vertrekken bijv.

Ik denk niet meer dan bij elke andere auto. Daar hebben we dan de pechhulp weer voor natuurlijk.

[upje]

Lang niet iedere Elroq heeft er last van lijkt het. Ondanks de accubeschermingsmodus heeft de auto me niet in de steek gelaten.

De gevolgen van dit issue zijn:
* Kessy werkt niet
* De status van de auto wordt niet meer gepdate in de app
* Je kan de app niet meer gebruiken om acties te starten (voorverwarmen bijvoorbeeld)
* De auto kan tijdens het rijden waarschuwen voor de accu; op het dashboard oranje lampjes & een waarschuwing voor voorzichtig rijden

[Zjanzjak]

Kaasbroodje schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:51:
Ik denk het niet, in het ergste geval zou pechhulp er aan te pas moeten komen voor een nieuwe accu of om je 12v te boosten zodat de systemen in je auto kunnen starten en het hoog voltage pakket kunnen schakelen. En als de problemen in een sensor zitten die deze waarschuwing onterecht laten afgaan in de app dan zou de auto gewoon moeten blijven werken. Maar als de dealer het niet kan oplossen voor die tijd zou ik voor alle zekerheid wel checken of je pechhulp hebt in die regio, voor het geval dat.

Daarom heb ik, sinds elektrisch rijd, al jaren een jump starter in de auto liggen.
Kosten rond de 30 a 50 euro (je hebt ze ook duurder) en kan een ware 'lifesaver' (<-- tussen aanhalingstekens want waar hebben we het over) zijn. Zelf nooit nodig gehad maar voor dit soort situaties kan het verdomde handig zijn om zo'n ding dan te hebben.

[Kaasbroodje]

Het speelt bij meer merken EV's en modellen. Campers en mensen die veel off-grid doen met hun voertuig hebben daar al een oplossing voor. Klein zonnepaneel om de 12V accu op een soort tender te houden. Eigenlijk moeten ze die DC-DC converters tijdig kunnen laten inschakelen na al die jaren maar als dat nou echt zo lastig blijkt heb ik toch liever een klein zonnepaneeltje wat dan probeert de 12V te onderhouden. Ik heb, even afkloppen, nog niet echt een probleem gehad met mijn Elroq.

[Boy]

Kaasbroodje schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:51:
[...]

Ik denk het niet, in het ergste geval zou pechhulp er aan te pas moeten komen voor een nieuwe accu of om je 12v te boosten zodat de systemen in je auto kunnen starten en het hoog voltage pakket kunnen schakelen. En als de problemen in een sensor zitten die deze waarschuwing onterecht laten afgaan in de app dan zou de auto gewoon moeten blijven werken. Maar als de dealer het niet kan oplossen voor die tijd zou ik voor alle zekerheid wel checken of je pechhulp hebt in die regio, voor het geval dat.

Pechhulp bij de ID.4 van VW had ik ingeschakeld bij mijn vrouw bij een lekke band. Die doen niet veel, rijden je naar de dichtsbijzijnde plek waar je bandenwissel kan doen. Was 70 km verderop. De zaak was dicht en verder kon ze het uitzoeken.

Gelukkig hadden we toch nog ANWB (mijn vrouw had m toch niet opgezegd), auto werd naar de bandenzaak bij ons in het dorp gebracht, zij kreeg een leenauto voor 5 dagen, alles inclusief.

Ik zal nooit meer op VAG support vertrouwen.

Ik heb een starter op accu idd, die heeft me vaak geholpen met de motor en auto's van anderen mee geholpen. Idd, zoals @Zjanzjak zegt, 'n "lifesaver"

Ik had niet gedacht na 5 jaar nog tegen dit soort problemen op te lopen. De ID.4 was een van de eerste, dus verwachtte wat zorgelozer.

[Smoonshine]

Wij rijden sinds afgelopen vrijdag een Elroq 60 Business Edition in timiano green. Wat een verademing ten opzichte van de Jeep Avenger die we hiervoor reden. Gigantisch veel ruimte en ook voorzien van alle snufjes die je van een moderne elektrische auto mag verwachten. En als klap op de vuurpijl, een app die (voorlopig) niets kost maar het wel doet, iets dat bij de Jeep andersom het geval was. Qua rijcomfort is het ook een bijzonder aangename ervaring al merk je wel dat de Elroq een behoorlijk stuk zwaarder is dan de Jeep.

Paar kleine minpuntjes ook al wel ondervonden. Zo vergrendelt de auto niet altijd wanneer je er bij wegloopt. Het gaat in 90% van de gevallen goed, maar net iets te vaak om betrouwbaar aan te voelen. Ook het geluidssysteem vind ik tot nu toe bijzonder matig, waarbij vooral het gemis aan lage tonen goed opvalt. In de toekomst maar eens kijken of we daar nog iets mee kunnen.

[Boy]

@upje dit is wel vreemd; ik had weer die accubeschermingslimiet bereikt melding gisterenavond. Ook nog voor bed gecheckt.

Vervolgens deze ochtend nog steeds, maar toen ik de app weer opende, ging hij opeens actief worden en kwam ie online.

Heb jij dat ook, dat hij soms wel weer online komt?

Edit: ow, nu weer in accubescherming

[ Voor 6% gewijzigd door Boy op 18-03-2026 08:34 ]

[Chillz]

Smoonshine schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 19:52:
Paar kleine minpuntjes ook al wel ondervonden. Zo vergrendelt de auto niet altijd wanneer je er bij wegloopt. Het gaat in 90% van de gevallen goed, maar net iets te vaak om betrouwbaar aan te voelen.

Helaas een bekend punt, wat hier in dit topic ook al vaak voorbij is gekomen

Ook het geluidssysteem vind ik tot nu toe bijzonder matig, waarbij vooral het gemis aan lage tonen goed opvalt. In de toekomst maar eens kijken of we daar nog iets mee kunnen.

Met Business Edition heb je ook het Canton geluidssysteem als het goed is (met subwoofer),
ook dat valt wat tegen / is nog niet direct wat velen er van verwachten (netjes omschreven),

Wat zeker wel aangeraden is, is om niet de standaard instellingen te gebruiken.
Er zijn wat music-modes te kiezen (bv Rock, Classic, etc). En de sub is handmatig in te stellen.
Als je daar wat mee speelt wordt het wel beter.
en heb ik een stand gevonden waar ik er wel tevreden mee ben

(minstens 50% van de tijd luister ik podcast (of gedwongen naar kinderliedjes) en dan boeit het toch een stuk minder )

[Leendert_s]

Gelukkig rij ik 11 maanden en 64292 kilometer storing en probleem vrij. Maar dan ook echt helemaal probleem vrij

[Pinjataaa]

Volgens mij komt die accubescherming ook als je de auto heel vaak ontwaakt via de app, dat je hem telkens laat opstarten vanaf de 12V accu. Dan gaat ie op een gegeven moment in accubescherming om te zorgen dat je geen lege accu hebt als je de auto wil starten.
Maar dit is puur op basis van mijn eigen ervaringen. Nu ik de auto een tijdje heb en niet meer zo vaak op de app kijk heb ik de accubescherming nooit meer gehad.

[Holzschuh]

Pinjataaa schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 11:37:
Volgens mij komt die accubescherming ook als je de auto heel vaak ontwaakt via de app, dat je hem telkens laat opstarten vanaf de 12V accu. Dan gaat ie op een gegeven moment in accubescherming om te zorgen dat je geen lege accu hebt als je de auto wil starten.
Maar dit is puur op basis van mijn eigen ervaringen. Nu ik de auto een tijdje heb en niet meer zo vaak op de app kijk heb ik de accubescherming nooit meer gehad.

Je kunt trouwens uitzetten dat die automatisch ververst als je de app opent. Ik heb de widget op mijn scherm staan en die toont al veel informatie die de auto zelf doorstuurt als die het laatst gebruikt is.
Maar heb nu de app zo ingesteld dat die niet begint te verversen als ik die open. Geeft net een beetje meer controle. Heb zelf sinds juni nooit een melding gekregen over die V12.

[Anme]

Ik heb een dynamisch contract bij Tibber, maar de Elroq wil niet meer koppelen met de Tibber app. Dwz hij wordt er iedere keer uitgegooid. Heel vervelend, de storing is wel al gemeld bij Skoda, zegt de Tibber app. Meer mensen hier last van?

[StevendGraaf]

Chillz schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:51:
[...]

Helaas een bekend punt, wat hier in dit topic ook al vaak voorbij is gekomen

[...]

Met Business Edition heb je ook het Canton geluidssysteem als het goed is (met subwoofer),
ook dat valt wat tegen / is nog niet direct wat velen er van verwachten (netjes omschreven),

Wat zeker wel aangeraden is, is om niet de standaard instellingen te gebruiken.
Er zijn wat music-modes te kiezen (bv Rock, Classic, etc). En de sub is handmatig in te stellen.
Als je daar wat mee speelt wordt het wel beter.
en heb ik een stand gevonden waar ik er wel tevreden mee ben

(minstens 50% van de tijd luister ik podcast (of gedwongen naar kinderliedjes) en dan boeit het toch een stuk minder )

Canton zit niet standaard bij Business Edition maar pas vanaf Advanced pakket.

[Boy]

Holzschuh schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 11:59:
[...]


Je kunt trouwens uitzetten dat die automatisch ververst als je de app opent. Ik heb de widget op mijn scherm staan en die toont al veel informatie die de auto zelf doorstuurt als die het laatst gebruikt is.
Maar heb nu de app zo ingesteld dat die niet begint te verversen als ik die open. Geeft net een beetje meer controle. Heb zelf sinds juni nooit een melding gekregen over die V12.

Maar als ik de app open en ik wil iets doen, moet ie toch communiceren met de auto? Dan moet ie toch wel verbinding maken? Of hoe werkt het als ik dat uitschakel? Moet ik dan eerst een tijdje wachten als ik een actie doe bijv start klimatiseren of kijken of hij vergrendeld is?

[Kaasbroodje]

Boy schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 14:08:
[...]


Maar als ik de app open en ik wil iets doen, moet ie toch communiceren met de auto? Dan moet ie toch wel verbinding maken? Of hoe werkt het als ik dat uitschakel? Moet ik dan eerst een tijdje wachten als ik een actie doe bijv start klimatiseren of kijken of hij vergrendeld is?

Ik denk dat het in de praktijk eigenlijk wel mee zal vallen, want doorgaans zet ik de klimatisering aan en knal ik de app ook weer meteen dicht. Dus eigenlijk hoeft de app in mijn geval niet elke keer te communiceren. Ik denk dat je misschien geen live updates hebt van de laadstatus tijdens AC laden of dat je dan even 2 minuten moet wachten als je de laadstatus wil weten? Het zal vooral het gevoel van een snellere response zijn dat de auto alvast gewekt wordt als je de app opent zodat je wachttijd niet pas start wanneer je echt iets doet.

[ Voor 9% gewijzigd door Kaasbroodje op 18-03-2026 14:38 ]

[Boy]

Kaasbroodje schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 14:32:
[...]


Ik denk dat het in de praktijk eigenlijk wel mee zal vallen, want doorgaans zet ik de klimatisering aan en knal ik de app ook weer meteen dicht. Dus eigenlijk hoeft de app in mijn geval niet elke keer te communiceren. Ik denk dat je misschien geen live updates hebt van de laadstatus tijdens AC laden of dat je dan even 2 minuten moet wachten als je de laadstatus wil weten? Het zal vooral het gevoel van een snellere response zijn dat de auto alvast gewekt wordt als je de app opent zodat je wachttijd niet pas start wanneer je echt iets doet.

Ok, m'n ID.4 was nogal onbetrouwbaar als ik AC aanzetten; kon goed gaan, maar zolang hij geen verbinding had, ging het sowieso fout, altijd even wachten tot hij verbinding had, maar dat is dus met de Elroq niet zo? Ik heb het uitgeschakeld, hopelijk helpt het!

[Tomskii5]

Zo na 8.5 maanden en 20.000 km verder hier ook even een update:

pluspunten:

- De wagen rijdt aangenaam en is erg vlot in het verkeer
- De range is voor mij meer dan voldoende (85) en zelfs zonder lader thuis zou ik de wagen aanraden
- Infotainment werkt gewoon zoals het moet en met de toevoeging van de spotify app (ondanks dat ik vooral Apple Carplay gebruik) is het redelijk compleet

minpunten
- Kessy die af en toe niet doet wat je zou moeten verwachten (ik heb geleerd actief om te kijken en te luisteren naar het biepje
- Trillingen in interieur door subwoofer/Canton pakket (dit is niet opgelost door de garage en ik denk ook dat het nooit opgelost zal geraken).
- De Hankook banden af fabriek zijn luidruchtiger dan de Pirelli winterbanden die ik van de lease kreeg (klein minpunt)
- De lane assist is mijn insziens iets te agressief voor mijn rijgedrag. Ik rij op de linkerrijstrook liever iets linkers om iets meer overzicht te hebben maar dat vind de wagen niet leuk en dan begint hij (soms) eens te janken
- De automatische noodstop bij achteruitrijden pakt soms wat te veel marge. Als ik achterwaards mijn garage in rijdt gebeurt het meer wel dan niet dat ie denkt dat ik tegen de garagepoort ga rijden terwijl ik links en rechts 20-30 cm marge heb.
EDIT: DIE ***** AUTOMATISCH SLUITENDE/OPENDE KOFFER (ik zit op 5.4 en nog altijd geen 5.6 aangeboden, dus geen idee wanneer dit opgelost geraakt)


Verder ben ik erg tevreden van de wagen, hij is erg comfortabel. De assisted braking (remmen als je gas loslaat en er een auto voor je afremt) vind ik ook erg aangenaam rijden. Mocht het niet voor de trillingen van het interieur zijn en de afhandeling hiervan door de dealer/importeur dan zou ik opnieuw een Elroq overwegen te bestellen. Mijn vorige wagens (Volvo & BMW) waren echter beter afgewerkt in dat prijssegment en hadden hier geen last van. Dat vind ik jammer.

Desalniettemin is de auto qua prijs/kwaliteit niet te kloppen en vooral de binnenruimte is een absolute verademing.

[ Voor 3% gewijzigd door Tomskii5 op 18-03-2026 16:21 ]

[Whiskey48]

Anme schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:43:
Ik heb een dynamisch contract bij Tibber, maar de Elroq wil niet meer koppelen met de Tibber app. Dwz hij wordt er iedere keer uitgegooid. Heel vervelend, de storing is wel al gemeld bij Skoda, zegt de Tibber app. Meer mensen hier last van?

Bekende issue bij Tibber, staat ergens op hun site
Even skoda app er af halen en opnieuw er op. Dan opnieuw verbinden in de Tibber app, dan pakt hij hem weer.

[Holzschuh]

Boy schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 14:55:
[...]


Ok, m'n ID.4 was nogal onbetrouwbaar als ik AC aanzetten; kon goed gaan, maar zolang hij geen verbinding had, ging het sowieso fout, altijd even wachten tot hij verbinding had, maar dat is dus met de Elroq niet zo? Ik heb het uitgeschakeld, hopelijk helpt het!

Het verschil is hooguit dat je even naar beneden moet swipen en dan pas gaat die verbinding maken. Die halve seconde maakt het verschil niet maar zorgt er wel voor dat (voor mij dan) bewust contact wordt gemaakt.

Ik zet klimatisering pas aan als ik een groen bolletje zie. Maar ik controleer ook wel eens zaken qua accu/km/etc en daarvoor heb ik geen actieve verbinding nodig. Dan is de laatste update genoeg.

Als de auto volgeladen is pusht die zelf wel dat die klaar is. Ook met deze instelling.

[Chillz]

Tomskii5 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 15:55:
- De automatische noodstop bij achteruitrijden pakt soms wat te veel marge. Als ik achterwaards mijn garage in rijdt gebeurt het meer wel dan niet dat ie denkt dat ik tegen de garagepoort ga rijden terwijl ik links en rechts 20-30 cm marge heb.

Ik heb het idee dat wanneer je de pieper/ 'geluidsindicatie' uitzet, dat hij daarmee ook de noodstop deactiveert

Bij de sportclub parkeer ik meestal op parkeervakken bij een strookje gras, altijd achteruit.
Als dat gras te hoog wordt, reageren de sensoren daar al op, terwijl ik eigenlijk gewoon nog achteruit kan over de grassprieten heen. Paar keer noodstop gehad voor niks, schrok me rot...
Wanneer ik daar nu sta en bij het achteruitrijden het geluid uitzet, heb ik het idee dat óf de marge een stuk ruimer wordt óf je daarmee de sensoren+noodstop helemaal overruled. Want nu geen last meer van ongewenste stops. Dan let ik nu gewoon goed op de camera, geeft ook genoeg info

[ Voor 3% gewijzigd door Chillz op 18-03-2026 16:10 ]

[Boy]

Holzschuh schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 15:57:
[...]


Het verschil is hooguit dat je even naar beneden moet swipen en dan pas gaat die verbinding maken. Die halve seconde maakt het verschil niet maar zorgt er wel voor dat (voor mij dan) bewust contact wordt gemaakt.

Ik zet klimatisering pas aan als ik een groen bolletje zie. Maar ik controleer ook wel eens zaken qua accu/km/etc en daarvoor heb ik geen actieve verbinding nodig. Dan is de laatste update genoeg.

Als de auto volgeladen is pusht die zelf wel dat die klaar is. Ook met deze instelling.

Heb het geprobeerd, omlaag swipen blijft bij mij spinnen; dus de auto lijkt weer geforceerd offline te zijn, alleen kan ik dat nu niet zien in de app (blijft in standby).