:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
Dat is inderdaad een bottom line antwoord (pun intended). Ben alleen benieuwd naar het uitgebreidere verhaal erboven
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Als je een abo neemt, let wel op dat niet alle Superchargers in het buitenland ook geschikt zijn voor niet-Tesla's:
Hebben jullie tips voor het laden voor een vakantie van 1000 km naar Frankrijk? Uiteraard kan ik dat zelf ook uitzoeken maar wellicht is er hier wel kennis en ervaring wat het beste te doen.
Aangezien wij altijd thuis laden en normaal gesproken slechts 1 a 2 keer per maand openbaar laden, gebruiken wij alleen een pas van Shell. Een abonnement is in ons geval dus totaal niet rendabel. Misschien loont het om dan bijvoorbeeld voor 1 maand een abonnement o.i.d. te nemen?
:strip_icc():strip_exif()/u/33115/crop5d88889e7c133_cropped.jpeg?f=community)
De situatie hier in Almere is hetzelfde. Over de hele stad hier is het vergeven van de enorm dure TotalEnergies laadpalen, met als je geluk hebt een zeldzame alternatieve eenzame laadpaal van Vattenfall in een wijk.:
Heb zelf die paal van 34 cent per kWh nog niet gevonden...... moet te biecht bij die veel te dure praatjesmaker van TotalEnergie met zo'n beetje de alleen heerschappij hier zonder echte concurrentie en kan daar niet blij van worden. Je wijk in Zeist, is niet de enige, gedeelde smart is halve smart
Ga je je toch wel afvragen wie in de politiek onder tafel steekpenningen heeft aangekomen om TotalE die gunning te geven en daarmee de burgers gigantisch te naaien!
Zo te zien op de MRA-Elektrisch kaart zijn NH, Flevoland en Utrecht gewoon genaaid door exclusief contract met Total:
[ Voor 13% gewijzigd door Haay op 12-06-2023 15:49 ]
IJsselstein idem dito. Gelukkig sinds kort 4 Shell snelladers op het parkeerterrein voor de Gamma. Met FreshMile goedkoper snel laden binnen 30min.:
[...]
De situatie hier in Almere is hetzelfde. Over de hele stad hier is het vergeven van de enorm dure TotalEnergies laadpalen, met als je geluk hebt een zeldzame alternatieve eenzame laadpaal van Vattenfall in een wijk.
Ga je je toch wel afvragen wie in de politiek onder tafel steekpenningen heeft aangekomen om TotalE die gunning te geven en daarmee de burgers gigantisch te naaien!
Zo te zien op de MRA-Elektrisch kaart zijn NH, Flevoland en Utrecht gewoon genaaid door exclusief contract met Total:
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Volgens mij had de maker van het artikel de prijzen ex BTW genomen.:
[...]
Heb het artikel met die prijzen ook met belangstelling doorgenomen en blijf met een hele berg vragen zitten die ik graag zou willen stellen aan de maker van dat persbericht.
Woon hier in omgeving Kennemerland Noord-holland Beverwijk/Heemskerk en je raad het al, hier staan bergen en bergen zo goed als alleen palen van dat verschrikkelijk dure TotalEnergies. (moet je de websites eens lezen van dat bedrijf met zijn geblaat over prijzen van gemiddeld 28 en 38 eurocent per kWu)
Maar goed, over dat artikel, ik vraag mij dan af als men dan op een gemiddelde prijs komt van 48 eurocent per kWh in mijn woongemeente, hoe komt men dan in vredesnaam aan dat gemiddelde?
Zou ook heel graag al voor dat gemiddelde gaan laden, en nog fijner onder dat gemiddelde, maar nergens in dat artikel waar de laagste prijs en waar de hoogste prijs en bij wie wat en waar.
Als er 1 paal is met een tarief van 34 cent per kWh
En er zijn 100 palen met een tarief van 62 cent per kWh
Ja..... het gemiddelde is idd 48 eurocent per kWh
Met andere woorden, ik vind het artikel eigenlijk boerenbedrog, kan nergens vinden hoe men aan het gemiddelde komt.
Heb zelf die paal van 34 cent per kWh nog niet gevonden...... moet te biecht bij die veel te dure praatjesmaker van TotalEnergie met zo'n beetje de alleen heerschappij hier zonder echte concurrentie en kan daar niet blij van worden. Je wijk in Zeist, is niet de enige, gedeelde smart is halve smart
Hoop dan ook echt dat de politiek hier een stokje voor gaat steken en vraag mij ook af hoe een gemeenteraad het zover heeft laten komen dat de burger zo goed als alleen afhankelijk is van 1 aanbieder.
De jungle van openbare palen, verschillende passen, verschillende tarieven en andere valkuilen op weg naar een gevulde accu zonder dat je op je kop gezet en leeggeschud wordt door de boeven die dat allemaal wel zo onduidelijk mogelijk willen houden. Hoog tijd dat dat eens stevig aangepakt gaat worden.
De goeden niet te na gesproken natuurlijk.
:strip_exif()/u/315934/crop63ca65bb4ab07_cropped.gif?f=community)
Voor de geïnteresseerden een korte update. Net van Eastbourne naar Bedhampton gereden. Nog een kleine 40% over. Op zich al minder stress omdat je echt wel een eind lijkt te kunnen met een volle accu.
Net langs een Tesla supercharger gereden maar die werkte niet (verwachtte ik al). Een vriendelijke man die in zijn Tesla stond te laden vertelde mij dat het waarschijnlijk niet makkelijk en snel zou lukken om op het Tesla netwerk in te schrijven. Als het überhaupt al kan.
Gelukkig iets verderop een InstaVolt charging station gevonden. En die werkt met creditcard. Hij staat nu te laden met 125kW. Dus ff lekker McFlurrytje halen met zn allen en weer verder genieten.
Net langs een Tesla supercharger gereden maar die werkte niet (verwachtte ik al). Een vriendelijke man die in zijn Tesla stond te laden vertelde mij dat het waarschijnlijk niet makkelijk en snel zou lukken om op het Tesla netwerk in te schrijven. Als het überhaupt al kan.
Gelukkig iets verderop een InstaVolt charging station gevonden. En die werkt met creditcard. Hij staat nu te laden met 125kW. Dus ff lekker McFlurrytje halen met zn allen en weer verder genieten.
:strip_icc():strip_exif()/u/162041/crop64c6ce971d4d4.jpg?f=community)
Als je snel door Frankrijk heen gaat naar een bestemming sluit ik aan bij @MarkV6: Tesla is een fantastische oplossing. Als je rustig roadtrip-style wil genieten van de landschap zie @SpongeRob https://gathering.tweaker...message/75327436#75327436 Geen abo nodig, snel, spot goedkoop en betalen met je bankpas.:
Hebben jullie tips voor het laden voor een vakantie van 1000 km naar Frankrijk? Uiteraard kan ik dat zelf ook uitzoeken maar wellicht is er hier wel kennis en ervaring wat het beste te doen.
[...]
Edit: credit where credit is due.
[ Voor 7% gewijzigd door Yo!Bananas op 12-06-2023 18:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Tesla stuurt je in 1ste instantie naar laadpalen van Tesla zelf, als die ziet dat je er niet geraakt. Nooit problemen om te laden daar.:
[...]
Dat is inderdaad een bottom line antwoord (pun intended). Ben alleen benieuwd naar het uitgebreidere verhaal erboven
Andere snelladers zijn misschien wel beter gelegen, maar eerlijk, de rompslomp / kans op falen / diversiteit / prijsverschillen-onduidelijkheid is veel groter dan de plug and charge van Tesla.
Als je een laadpas wilt, om op bestemming te laden, dan moet je er pakken die gratis zijn, aangezien je dat amper gaat gebruiken (zijn trouwens ook meestal duurder als SuC). Dat is de €5 per maand niet waard (en is ook gewoon het verdienmodel van zo'n systeem).
80% is thuis, 18% is snellader, en 2% zal occasioneel zijn als het handig uitkomt. Maar zelfs die 2% is niet nodig als je op voorhand een snellader inplant.
Moet je het zelf betalen? Dan niet doen. Zelf er ook ooit ingetuind. Kon niet eens in het buitenland ermee laden... De meeste passen zijn gratis aan te vragen of tegen eenmalige kleine betaling. Geen vaste kosten. Zeker als je thuis laadt, heb je geen pas nodig. Tenzij je verrekend met de baas, dan zal je wellicht die van de leasemaatschappij wél moeten nemen. Of iets anders regelen, bijv. kWh doorgeven periodiek en tegen redelijke vergoeding laten uitkeren. Ik had een kleine werkgever destijds die dat wilde doen. Inmiddels ZZP en dus scala aan pasjes na paar jaar, dus kan altijd wel laden maar liefst natuurlijk tegen de gunstigste tarieven.:
[...]
Dat is inderdaad een bottom line antwoord (pun intended). Ben alleen benieuwd naar het uitgebreidere verhaal erboven
[ Voor 5% gewijzigd door The__Virus op 12-06-2023 19:35 ]
Ik refereer hier boven aan een post van @SpongeRob waar IECharge wordt aangekondigd. Tijd om mijn ervaring te delen.
Op een recentelijk trip naar de Alsace zijn wij langs twee IECharge locaties geweest. In beide gevallen:
Bij de tweede locatie gelijk met de ING pas geprobeerd maar de sessie wou niet starten. Volgens de laadpaal was ik aan het laden maar de auto was het er niet mee eens dus die sessie van 0kWh heb ik gestopt en de auto verplaatst naar de andere paal waar een vriendelijke Belg net vertrokken was. Nu (een beetje tegen mijn principes in) een account gemaakt in de app en daarmee de sessie opgestart met als voordeel veel meer status informatie en een factuur-achtige overzicht na afloop. Hier zijn wij een uur gebleven (picnic meegenomen) en in totaal 1 motor twee fietsers en 3 autos zijn er voorbij gereden zo rustig was het.
Uiteindelijk hebben wij twee keer flink kunnen laden tegen 2020 prijzen en ondanks de opstart problemen een goed gevoel aan overgehouden. Het idee om zonder registratie te kunnen betalen met een bank pas sprak mij wel aan maar om eerlijk te zijn - mits er mobiele dekking is op de locaties - was de app een verademing.
:strip_exif()/f/image/cAlx8ytNDn4zzJV24GH4G9SG.jpg?f=fotoalbum_large)
Op een recentelijk trip naar de Alsace zijn wij langs twee IECharge locaties geweest. In beide gevallen:
- heel erg nieuw; op een locatie waren de laad pistolen nog in de bubble wrap
- midden in het platte land niet eens in een dorpje
- twee laadpalen met elk een 160kW en een 320kW aansluiting
- touch screens die slecht leesbaar waren in de zon en die nauwelijks reagerden op touch
- verder geen faciliteiten: geen picnic tafel geen toilet maar wel rust en een mooie uitzicht
- vaste prijs 30 cent per kWh (what's not to like) en betalen met app, bankpas of kredietkaart
Bij de tweede locatie gelijk met de ING pas geprobeerd maar de sessie wou niet starten. Volgens de laadpaal was ik aan het laden maar de auto was het er niet mee eens dus die sessie van 0kWh heb ik gestopt en de auto verplaatst naar de andere paal waar een vriendelijke Belg net vertrokken was. Nu (een beetje tegen mijn principes in) een account gemaakt in de app en daarmee de sessie opgestart met als voordeel veel meer status informatie en een factuur-achtige overzicht na afloop. Hier zijn wij een uur gebleven (picnic meegenomen) en in totaal 1 motor twee fietsers en 3 autos zijn er voorbij gereden zo rustig was het.
Uiteindelijk hebben wij twee keer flink kunnen laden tegen 2020 prijzen en ondanks de opstart problemen een goed gevoel aan overgehouden. Het idee om zonder registratie te kunnen betalen met een bank pas sprak mij wel aan maar om eerlijk te zijn - mits er mobiele dekking is op de locaties - was de app een verademing.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cAlx8ytNDn4zzJV24GH4G9SG.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door Yo!Bananas op 12-06-2023 22:43 ]
Kan zeker, en is helemaal niet zo moeilijk. App downloaden, credit card of bankrekening invullen en gaan. Het kan volgens mij nog niet bij alle superchargers in Engeland, maar wel al bij een groot aantal, zie ik op de kaart.
Kijk, dat klinkt allemaal al een stuk lekkerder dan eerder. Fijne vakantie!Gelukkig iets verderop een InstaVolt charging station gevonden. En die werkt met creditcard. Hij staat nu te laden met 125kW. Dus ff lekker McFlurrytje halen met zn allen en weer verder genieten.
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Ja begin een beetje een hekel te krijgen aan Total. Maar goed, ik zou hetzelfde doen als ik de kans kreeg, een monopolie positie krijgen op een markt. Heerlijk alleen maar AH supermarkten in de regio 😁. Het mooie is dan nog dat ze de grond krijgen van de gemeente notabene. Ik heb ook contact gezocht met Mra maar zij zeggen het te monitoren. Ze zijn een stichting dus geen winstbelang. Maar goed, hoe ga je dat monitoren? Als ze te hoge prijs hebben palen weghalen? Stickers erop veranderen? Ze komen altijd wel met een verhaal op de proppen waarmee ze de prijsverhoging kunnen verantwoorden. Ik denk dat concurrentie het beste werkt. Monopolie weggeven niet.:
[...]
Heb het artikel met die prijzen ook met belangstelling doorgenomen en blijf met een hele berg vragen zitten die ik graag zou willen stellen aan de maker van dat persbericht.
Woon hier in omgeving Kennemerland Noord-holland Beverwijk/Heemskerk en je raad het al, hier staan bergen en bergen zo goed als alleen palen van dat verschrikkelijk dure TotalEnergies. (moet je de websites eens lezen van dat bedrijf met zijn geblaat over prijzen van gemiddeld 28 en 38 eurocent per kWu)
Maar goed, over dat artikel, ik vraag mij dan af als men dan op een gemiddelde prijs komt van 48 eurocent per kWh in mijn woongemeente, hoe komt men dan in vredesnaam aan dat gemiddelde?
Zou ook heel graag al voor dat gemiddelde gaan laden, en nog fijner onder dat gemiddelde, maar nergens in dat artikel waar de laagste prijs en waar de hoogste prijs en bij wie wat en waar.
Als er 1 paal is met een tarief van 34 cent per kWh
En er zijn 100 palen met een tarief van 62 cent per kWh
Ja..... het gemiddelde is idd 48 eurocent per kWh
Met andere woorden, ik vind het artikel eigenlijk boerenbedrog, kan nergens vinden hoe men aan het gemiddelde komt.
Heb zelf die paal van 34 cent per kWh nog niet gevonden...... moet te biecht bij die veel te dure praatjesmaker van TotalEnergie met zo'n beetje de alleen heerschappij hier zonder echte concurrentie en kan daar niet blij van worden. Je wijk in Zeist, is niet de enige, gedeelde smart is halve smart
Hoop dan ook echt dat de politiek hier een stokje voor gaat steken en vraag mij ook af hoe een gemeenteraad het zover heeft laten komen dat de burger zo goed als alleen afhankelijk is van 1 aanbieder.
De jungle van openbare palen, verschillende passen, verschillende tarieven en andere valkuilen op weg naar een gevulde accu zonder dat je op je kop gezet en leeggeschud wordt door de boeven die dat allemaal wel zo onduidelijk mogelijk willen houden. Hoog tijd dat dat eens stevig aangepakt gaat worden.
De goeden niet te na gesproken natuurlijk.
Als je met de auto tussen Lelystad en Almere pendelt kun je goedkoper met je Freshmile pas (snel)laden bij het Shell station langs de A6 (Almere richting Lelystad), à € 0.21 / started kWh + € 0.07 / min
Weet ik, al enkele malen gebruikt:
[...]
Als je met de auto tussen Lelystad en Almere pendelt kun je goedkoper met je Freshmile pas (snel)laden bij het Shell station langs de A6 (Almere richting Lelystad), à € 0.21 / started kWh + € 0.07 / min
Gunner in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
/u/67770/Tmo60.png?f=community)
HP Elitebook Ultra G1i - Ultra 7-268v Oled 32Gb 2Tb / Surface Pro SD X Elite Oled 16Gb 2Tb 5G + Flex TC / iPhone 15 PRO + Apple Watch Ultra 2 / VW ID.4 Pro Performance / NOM & EPC=0 sinds 1-1-2022
De MRA, heb die site van ze een beetje doorgenomen, ben er nog niet achter welke grote zakkenvullers zich daar nu precies achter verschuilen.
Wel heel professioneel hoe ze je in slaap sussen, maar toen ik een zinnetje las over transparante laadtarieven had ik gelijk al iets van...... jullie nemen de hele kluit in de maling.
Heb ook van TotalEnergies een mailtje gehad met zo'n compleet nietszeggend bericht...... dat "ze" ieder kwartaal de prijzen aanpassen. (had ze daar gevraagd of het via hun soms mogelijk was om met een pas van hun, oid, voordeliger te laden, dit omdat ik de prijzen van hun via mijn huidige pasjes nogal aan de zeer hoge kant vond. ook gemeld dat ze met alles wel zo'n 50% duurder zijn dan de concurrentie) Verder geen behulpzame info van TotalEnergie om voordeliger te kunnen laden.
We weten nu al wat het aanpassen van de prijzen per kwartaal inhoud, dat als het veel lager geworden is, dat men dan maar minimaal verlaagd en als de prijzen ietsje stijgen dat ze dan fors omhoog gaan, net als bij de banken en al dat grote schorrie morrie is het alleen maar zakken vullen en zielig doen ondertussen schieten hier in een wijk gigantisch dure panden, woonhuizen, als paddestoelen uit de grond en vraag je je wel eens af het allemaal drugsdealers of overheidsambtenaren zijn die zich laten verwennen....
Ja, het hebben van concessiehouders is niet zo handig voor ons, maar daar kijken de boeven toch wel heel anders tegenaan
MRA
:strip_exif()/u/5862/linux_logo4.gif?f=community){kind=logo}
Ben net als jij ook niet blij met soort ontwikkelingen en een duffe overheid die waarschijnlijk hier en daar langdurig op vakantie is van alle steekpenningen en daarom geen tijd heeft om te zien dat dit compleet de verkeerde kant opgaat.:
[...]
De situatie hier in Almere is hetzelfde. Over de hele stad hier is het vergeven van de enorm dure TotalEnergies laadpalen, met als je geluk hebt een zeldzame alternatieve eenzame laadpaal van Vattenfall in een wijk.
Ga je je toch wel afvragen wie in de politiek onder tafel steekpenningen heeft aangekomen om TotalE die gunning te geven en daarmee de burgers gigantisch te naaien!
Zo te zien op de MRA-Elektrisch kaart zijn NH, Flevoland en Utrecht gewoon genaaid door exclusief contract met Total:
[Afbeelding]
Rijd niet met een leasebak en we weten allemaal dat snelladen niet direct optimaal te noemen is voor het behoud van je accu. Maar misschien toch maar iets vaker naar de Tesla toe, gun de zakkenvullers nog geen droge snee brood
Heb wat zitten rekenen, en ja het is iets voordeliger als je tenminste je auto op tijd bij de laadpaal weghaalt, al heb ik af en toe het idee, dat die 11kW laadpalen die 11kW niet halen en dan wordt je langzaam genaaid.
Maar als je het goed bekijkt, dan is het toch bijna van de zotte dat je een Frans pasje moet nemen om hier in Nederland in je eigen woonplaats voordeliger te kunnen laden. Ja, houd niet zo van complottheoriën, maar krijg wel het idee dat de politiek hier diep diep in slaap gesusd is.
Het stinkt, en niet een klein beetje ook en daar gaan kamervragen, van die watjes daar, ook niets aan veranderen als er ook daadwerkelijk niets gebeurt aan het oplossen van de chaos en ondoorzichtigheid in de prijzen van het laden.
Kan het dan ook niet gek vinden dat veel mensen niet staan te trappelen om over te stappen op elektrisch rijden.
De maker van het artikel is in het geheel niet duidelijk hoe hij aan de, voor mij, onbetrouwbare gegevens komt, de lijst met plaatsnamen geeft ook verder geen uitleg.
We weten ondertussen dat het totaal niet transparant is hoe je wordt getild en daar zou dat simpele artikel dan wel even antwoord op geven? Leuk voor op een Nu.nl website waarvan je weet dat je de berichten niet allemaal al te serieus moet nemen, maar echt veelzeggend was het artikel dan ook niet, het mist diepgang en dat is met zoiets complex als onze laadpalen chaos wel nodig lijkt mij.
Ja, mee eens, grote jongens zijn grote graaiers en daar moeten we niet blij mee zijn.
De politiek hier.........
Stond/sta/aarzel voor de aanvraag van zo'n laadpas ivm de zeer hoge tarieven van die TotalEnergies boeven, maar om dan weer door een andere boef in de maling genomen te worden is ook weer niet de bedoeling, zou het iets zijn van met de Franse slag?
Zal er even een nachtje over slapen en ondertussen dan nog maar een keertje naar de Tesla Super Chargers.
Poen poen poen en daar is het uiteindelijk toch wel om te doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/1959712/crop647af23e219d7_cropped.jpg?f=community)
Ja dat heb ik gelezen.
Vond je het ook niet ontzettend ontwijkend en je met een tik voor je billen je het riet insturend?
Het is een project........... ???????????
Een samenwerkingsverband van overheden.......... (kan nooit goed gaan, ze verzanden in vergaderingen en tig tig tegenstrijdige regeltjes en verschillende belangen)
De hele tekst zegt totaal niet welke bedrijven er nu precies aan meewerken.
Wie betaald dat project?
Het geblaat over overheden en wat plaatsnamen geven en wat provincies noemen zegt mij in het geheel niet wie er echt de touwtjes in handen hebben en waar de verantwoordelijkheden liggen.
Wat zou er voor moois staan in de contracten met de concessiehouders en andere belanghebbende en waar is de transparantie?
Onze overheden...... je mag blij zijn als ze hun eigen bips af kunnen vegen
Zand in de ogen strooien, vast in dienst bij ze, klaasvaak
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
Nou, dat is dan wel een goed bewaard geheim! Zowel op de We Drive Solar-website als op die van Lomboxnet is niks te vinden over het aanvragen van laadpassen of -druppels. Misschien is deze vooral bedoeld voor de deelauto's van We Drive Solar.:
[...]
Jawel hoor, gewoon just another LMS druppel. Ligt hier voor me
aanvragen via https://lomboxnet.evc-net.com/Register/NonCompany
Als het berekende laadtarief inderdaad CPO + € 0,01 per kWh is (dat staat dus ook nergens), dan is deze druppel minder interessant dan de druppel van NL MAB (CPO + € 0,12 per sessie), tenzij je vaak kleine hoeveelheden laadt.
Opel Ampera-e (2020)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
jaarlijkse reminder voor de vakantiegangers om altijd kritisch naar de prijzen te kijken.
ze hebben hier bij shell vergeten om de valuta van euro naar czech kronen te maken, straks laad je je auto vol voor je maandsalaris
ze hebben hier bij shell vergeten om de valuta van euro naar czech kronen te maken, straks laad je je auto vol voor je maandsalaris
smart fortwo electric drive 17.6kWh
Bovenstaand ging over diergaarde Blijdorp en de laadpalen op hun parkeerterrein, vandaag was het zover.
Van de 8 palen waren er 2 buiten gebruik, en 2 in gebruik, dus ook de boel aangesloten, de E-Flux pas langs de lezer en Blijdorp in. Bij terugkomst bleek dat ik 14,1 kWh geladen had, in de E-Flux app las ik dat mij dat 5,98 euro kost. Omgerekend 42,4 cent de kWh.
Naja, de dierentuin was leuk en de gratis broodjes waren lekker.
:fill(white):strip_exif()/f/image/kx54zfAcJhlIpkzKqosDEDdc.png?f=user_large)
Komende zaterdag ga ik naar Bobbejaanland: het plezante land van België. Wat niet zo plezant is, dat zijn de laadtarieven. Gelukkig is het maar 95km rijden, dus dat red ik wel op een volle lading.
Nou ik denk dat het in algemene zin in België een stukje duurder is: maar ik kan eigenlijk wel een korte laadsessie, gebruiken. Want 190km haal ik weleens waar op een volle accu, alleen dan heb ik niet veel reserve meer.
Dus ik ga wel een halfuurtje gratis opladen bij Lidl Geel: want anders moet ik de airco uit laten. Afgelopen zaterdag heb ik gemerkt, dat dit toch een aardige hap van het rijbereik neemt.
Er staan 10 laadpalen in het park: voor België toch een hele presentatie, want tot voor kort had je in België ook nog een limiet bij je vaste internetverbinding
[ Voor 7% gewijzigd door Marco-Peters op 13-06-2023 20:19 ]
Gaat met de Nissan Leaf niet: maar volgens ABRP zou ik met 55% aankomen en thuis met 7% en dat vind ik wel riskant, dus dan ga ik wel tot 80% snelladen bij de gratis snellader van Lidl Geel.
Zodra je in het park bent, kun je natuurlijk ook niet zomaar tussendoor terug naar de auto lopen om te ontkoppelen ofzo. Aangezien het park toch pas om 10 uur open gaat, vertrek ik simpelweg vroeger om een korte laadstop te maken.
Ik ben nu al 3 of 2 keer met een bijna lege batterij aangekomen: zondag zelfs 0% ( ookal is dat in werkelijkheid 8% ofzo ) en dat wil ik toch vermijden gaan.
Afgelopen zondag had ik juist tot 55% snel geladen, maar geen of niet genoeg rekening gehouden met het meerverbruik van de airco. Dus ik kwam met 1% thuis aan, dan knijp ik hem wel echt hoor
[ Voor 11% gewijzigd door Marco-Peters op 13-06-2023 20:38 ]
/u/230062/crop5eb8fae60f99e_cropped.png?f=community)
Ik hoop dat je dit cynisch bedoeld.
Als overheidsambtenaar voel ik me niet aangesproken: ik woon niet in een gigantisch duur pand, laat ik me niet verwennen (alleen door mijn kinderen). Ik rij zelfs een goedkope Ionic classic omdat ik me niets duurders kan veroorloven.
[ Voor 3% gewijzigd door oltk op 13-06-2023 21:24 ]
Ondertussen een maand elektrisch aan het rijden, en de auto en het elektrisch rijden zelf vind ik helemaal fantastisch 
Maar het gedoe met laadpasjes en apps is bij momenten echt te belachelijk voor woorden
. Ik was vandaag aan het bekijken hoe ik kan opladen op een nmbs parking. Op de website van nmbs staat dat je met een laadpas kan betalen of met de smoov app, dus maar even gekeken naar de prijs met de passen die ik heb:
- Shell Recharge geeft € 0,65 per kWh aan
- Plugsurfing geeft € 0,49 per kWh aan
- Smoov app geeft € 0,45 per kWh aan
Dat zijn dus 3 fucking verschillende prijzen voor exact dezelfde stroom...
/ end rant
Maar het gedoe met laadpasjes en apps is bij momenten echt te belachelijk voor woorden
. Ik was vandaag aan het bekijken hoe ik kan opladen op een nmbs parking. Op de website van nmbs staat dat je met een laadpas kan betalen of met de smoov app, dus maar even gekeken naar de prijs met de passen die ik heb:- Shell Recharge geeft € 0,65 per kWh aan
- Plugsurfing geeft € 0,49 per kWh aan
- Smoov app geeft € 0,45 per kWh aan
Dat zijn dus 3 fucking verschillende prijzen voor exact dezelfde stroom...
/ end rant
De vorm en woordgebruik voor sommige verantwoordelijken niet fijn, maar soms moet je dingen wel eens op een manier brengen die minder gangbaar is om de boel eens wakker te schudden.
Het kan toch niet de bedoeling worden dat we straks met alleen maar TotalEnergies in heel Nederland komen te zitten als je begrijpt wat er bedoeld wordt.
Zoals het nu gaat gaat het iig niet goed, dat moge ondertussen wel duidelijk zijn.
Tuurlijk niet serieus bedoeld, wat olie op het vuur om de verantwoordelijken wakker te krijgen.:
[...]
Ik hoop dat je dit cynisch bedoeld.
Als overheidsambtenaar voel ik me niet aangesproken: ik woon niet in een gigantisch duur pand, laat ik me niet verwennen (alleen door mijn kinderen). Ik rij zelfs een goedkope Ionic classic omdat ik me niets duurders kan veroorloven.
Hoe goed bedoeld ook, met Kamervragen alleen ga je deze vreselijke ondoorzichtige pijnhoop die het nu is niet oplossen.
Niet iedereen rijd in een lease met een pas van de baas.
Als men toch echt serieus wil dat ook de particulier schoon gaat rijden en weet waar hij/zij straks aan toe is, dan zal er nog heel wat moeten veranderen.
Rijd pas 6 weken als particulier met een 100% elektrische auto en was me er niet van bewust dat de transparantie met tarieven, de grote hoeveelheid aan passen en wir war aan mogelijkheden zo ontzettend verwarrend is als bij het elektrisch rijden.
Heb al eens geladen voor dik meer dan een euro de kWh, te goed van vertrouwen, de juiste app op de telefoon niet snel genoeg gevonden en het mobiel dat ook wel eens niet wil meewerken, maken het elektrisch rijden niet altijd even leuk. Soms plan je je reis heus wel netjes, maar gaat het door files en omleidingen wel eens helemaal mis.
Hoop dat de overheidsambtenaren die wel verantwoordelijk zijn voor deze chaos wat orde op zaken gaan stellen.
Als ik nu zo'n geldboom op de rug had groeien, ja dan zou ik mij ook niet druk maken, maar helaas en dat is bij velen waarvan de overheid wil dat zij ook gaan overstappen op elektrisch rijden ook niet het geval.
Het rijden met mijn elektrische auto op zich is wel weer iets dat ik met een glimlach doe, alleen het gedoe eromheen.
Wat kunnen we met zijn allen doen om duidelijkheid te krijgen? Wat moeten we doen om geen alleenheerser (zoals bijvoorbeeld met TotalEnergies) in steden te krijgen?
Met je mobiel verlost worden van afgeschermde nummers was simpel..... met zijn allen dan, gewoon niet opnemen en het was gauw over.
Het parkeerterrein voor de Gamma is niet afgesloten met een hek of slagboom oid. Dus 24/7 bereikbaar. Het vreemde is echter dat in de Shell Recharge app de openingstijden van de Gamma staan vermeld. Dat wekt de indruk dat opladen alleen tijdens die tijden mogelijk is. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat degene die de winkel afsluit ook de "hoofdschakelaar" van 4x 150 kW laders omzet...
In andere laad-apps zijn die tijden niet overgenomen en/of worden vermeld.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PpP1cfTC0HtLUDP6Y4n0Aiec.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/e1lvD4yrjLVDxgaekI2JD5R2.jpg?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door Alfred Spijker op 14-06-2023 09:11 ]
Ik heb geen oprit maar wel een mogelijkheid om thuis op te laden. (voorlopig gedoogd, maar er gaan stemmen in de gemeenteraad op om dit officieel toe te staan
) Ik laad hier van het overschot van mijn zonnepanelen, dus praktisch gezien loop ik voor iedere kWh die in mijn auto gaat, de terugleververgoeding van 11ct/kWh mis. Dat kost het me dus eigenlijk. Zet dat tegenover de 57cent die hier bij de openbare paal wordt gerekend, en je snapt waarom ik nog altijd graag het kabelmatje uitrol Nou ben ik een paar maanden veroordeeld geweest tot alleen snelladen en daar gaat de lol, vooral uit praktisch oogpunt, snel vanaf. Qua kosten ergens ook wel, maar het is nog altijd goedkoper dan mijn laatste benzine-auto.
[ Voor 10% gewijzigd door Prullenbak84 op 14-06-2023 09:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Opnieuw er achter gekomen dat je regelmatig de prijzen moet controleren:
Laadpaal in de buurt (Utrecht/De Meern, Greenflux / Total Energies) die ik regelmatig gebruik. En zolang als dat ik weet is daar het CPO tarief hoger dan bijv. Shell Recharge.
Tot begin deze maand dus telkens Shell gebruikt, maar deze maand is Vattenfall voordeliger geworden: €0,52/kWh t.o.v. Shell €0,59/kWh. Maar, nu eens in de LMS app gekeken: CPO tarief is blijkbaar tegenwoordig €0,45/kWh.
...maar als het goed is ontvang ik vandaag ein-de-lijk mijn ESB laadpas met €0,38/kWh - dus vanaf 72kWh/maand gaat die voordeliger zijn.
Het blijft een bijzonder puzzelspel om voordelig uit te zijn.
Laadpaal in de buurt (Utrecht/De Meern, Greenflux / Total Energies) die ik regelmatig gebruik. En zolang als dat ik weet is daar het CPO tarief hoger dan bijv. Shell Recharge.
Tot begin deze maand dus telkens Shell gebruikt, maar deze maand is Vattenfall voordeliger geworden: €0,52/kWh t.o.v. Shell €0,59/kWh. Maar, nu eens in de LMS app gekeken: CPO tarief is blijkbaar tegenwoordig €0,45/kWh.
...maar als het goed is ontvang ik vandaag ein-de-lijk mijn ESB laadpas met €0,38/kWh - dus vanaf 72kWh/maand gaat die voordeliger zijn.
Het blijft een bijzonder puzzelspel om voordelig uit te zijn.
Ik zou daar sowieso de aankoopbeslissing op baseren? Niet zozeer welke EV? Maar wel, hoe zit het met de laadtarieven en laadpalen in de buurt. Hier in mooie Zuid-Limburg, heeft Vattenfall een dominante positie in de plaatsing van publieke laadpalen.
Daar kun je dan ook weer wat zeggen: bijvoorbeeld omdat Vattenfall een Zweedse partij is
Ja sorry ik weet voor de rest niets negatief Maar ze vragen slechts € 0,3993 per kWh en zitten daarmee onder het prijs, welke de overheid ingesteld heeft.Hier in Heerlen Zuid waar vele gewoon een eigen oprit hebben: behalve ik
Zie je dus ook dat er veel gebruik gemaakt wordt van de laadpalen, want dat is immers goedkoper dan thuis laden. Of je moet zonnepanelen hebben.Het hoeft dus niet perse slecht te zijn, dat een partij een dominante positie heeft: maar ik snap die aversie wel tegen partijen als Total en Shell, want dat zijn juist partijen die hun geld verdienen aan de verkoop van fossiele brandstoffen. En nu de EV in opkomst is, willen ze wel plotseling meedoen.
Zelf zou ik ze uitsluiten: maar Nederland is een democratie, dus iedereen mag meebieden voor de aanbesteding. Ook partijen die in fossielen brandstoffen handelen....
Ik zou dan juist een laadpas inzetten, welke een vaste prijs per kWh hanteert bij AC roaming. Bijvoorbeeld de Düsseldorf Stadtwerke laadpas: deze heb ik nu al een paar keer gebruikt. Dan kost het € 0,49 per kWh. Enige nadeel is dat na 4 uur een blokkeringstarief in werking treedt, of je accu nou vol is of niet.
De laatste keer bij de Vattenfall snellader, waar ik i.p.v. snelladen. Koos voor AC laden, omdat ik snelladen enkel strategische doe. Als het kan maximaal 15 minuten, om de impact op de batterij te beperken.
Eigenlijk zou ik bij snelladen ook de optie willen hebben, om dat langzamer te kunnen doen. Is i.p.v. 40kw, met slechts 19kw zoals bij de gratis snelladers het geval is. Beter voor de batterij en als je toch een pauze van bijna een uur houdt, dan heb je ook helemaal niet de volledige laadsnelheid nodig.
Maar nu is de keuze of langzaam laden met 3kw, of met 40kw snelladen. Een optie ertussen in zit er niet.... behalve als Rapid gate in werking treedt. Wat ik dan weer als positief zie, omdat het feitelijk de accu beschermd tegen extreme degradatie.
[ Voor 33% gewijzigd door Marco-Peters op 14-06-2023 09:41 ]
Je hebt wel gelijk hoor. Bij benzineprijzen gaat het veel dynamischer en heb je per dag wijzigende prijzen waarbij de prijs in de loop van een maand ook flink kan stijgen (maar ook weer dalen), terwijl de laadpaalprijzen op basis van langere energiecontracten worden afgesloten en dus langduriger op hetzelfde peil blijven.
Bij benzine zie je dus niet dat de prijs van de ene op de andere dag ineens bijna verdubbelt, maar als er nare dingen gebeuren in de wereld kan de benzineprijs in de loop van weken toch wel hard oplopen. Bij de elektriciteitsprijs aan de laadpaal heb je te maken met aanpassing in lagere frequentie (soms per kwartaal), waardoor je dus ineens een bijna verdubbeling van 34 naar 62 cent per kWh kunt hebben.
Als je komt van het rijden met een ICE auto en dynamisch wisselende benzinepompprijzen, dan is het wennen hoe het met laadpalen en minder veranderlijke prijzen werkt.
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
Fastned ziet natuurlijk met lede ogen aan, dat tegenover hun locaties nu concurrentie zit. Laatst wou ik toch bij een Fastned gaan laden, omdat ik nog steeds een beetje wantrouwend was naar Shell. Dus ik had in de navigatie ingesteld, om naar Fastned te rijden.
Kom ik daar: zie ik dat er ook Shell Recharge Snelladers staan. En Shell geeft gratis laadpassen uit, terwijl Fastned niet werkt met de helft van de laadpassen. Dus Fastned moet wel zijn tarieven niet te hoog hebben, want dan gaan EV rijders gewoon bij het tegenover liggende tankstation snelladen. Ik denk dat ik daar ook wel aan mee zou doen, als dat echt zou schelen in het laadtarief.
Maar dan wel gewoon vaste tijdsblokken, met bijhorende tarieven. Niet dat tarieven iedere 10 minuten omhoog of omlaag kunnen gaan, want dat is wat in Duitsland met de benzineprijzen gebeurd.
Kom ik daar: zie ik dat er ook Shell Recharge Snelladers staan. En Shell geeft gratis laadpassen uit, terwijl Fastned niet werkt met de helft van de laadpassen. Dus Fastned moet wel zijn tarieven niet te hoog hebben, want dan gaan EV rijders gewoon bij het tegenover liggende tankstation snelladen.
Ja dan wordt het een sport om op het juiste tijdstip je EV naar de laadpaal te rijden
Ik denk dat ik daar ook wel aan mee zou doen, als dat echt zou schelen in het laadtarief.Maar dan wel gewoon vaste tijdsblokken, met bijhorende tarieven. Niet dat tarieven iedere 10 minuten omhoog of omlaag kunnen gaan, want dat is wat in Duitsland met de benzineprijzen gebeurd.
[ Voor 48% gewijzigd door Marco-Peters op 14-06-2023 12:18 ]
Klopt. En dat is dus lang niet heel zuid-holland. Daarbuiten zie je dus die engie/equans palen ook niet. Maar ik kwam er zojuist dankzij dit gesprek wel achter dat je de pas ook kan aanvragen als je werkt in één van deze gemeenten. Dus toch maar gedaan, want kan best wel van pas (
) komen.
Langs de A6 van Almere richting Lelystad staat een Shell tankstation met Shell Recharge snellader, en daar vlakbij een Fastned snellader.
Als je de Shell laadpas gebruikt dan kost de eigen Shell snellader €0,65 /kWh vs €0.76 /kWh bij Fastned.
Maar ... gebruik je de E-flux pas bij de Fastned lader dan kost het €0,69 /kWh.
En gebruik je de Freshmile pas bij de Shell snellader, dan betaal je €0.21 per gestartte kWh + € 0.07 / min.
Dus die Freshmile pas is dan wel interessant in dat geval.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Gewoon net als dynamische tarieven een dag van te voren beschikbaar maken in bijbehorende app is voldoende lijkt mij, toch?:
Fastned ziet natuurlijk met lede ogen aan, dat tegenover hun locaties nu concurrentie zit. Laatst wou ik toch bij een Fastned gaan laden, omdat ik nog steeds een beetje wantrouwend was naar Shell. Dus ik had in de navigatie ingesteld, om naar Fastned te rijden.
Kom ik daar: zie ik dat er ook Shell Recharge Snelladers staan. En Shell geeft gratis laadpassen uit, terwijl Fastned niet werkt met de helft van de laadpassen. Dus Fastned moet wel zijn tarieven niet te hoog hebben, want dan gaan EV rijders gewoon bij het tegenover liggende tankstation snelladen.
[...]
Ja dan wordt het een sport om op het juiste tijdstip je EV naar de laadpaal te rijden
Maar dan wel gewoon vaste tijdsblokken, met bijhorende tarieven. Niet dat tarieven iedere 10 minuten omhoog of omlaag kunnen gaan, want dat is wat in Duitsland met de benzineprijzen gebeurd.
:fill(white):strip_exif()/f/image/07dTmowii7JcNa9pPqPappW7.png?f=user_large)
Als je gewoon met je bankpas of met de fastned app laadt, kost het bij fastnet 69 cent. Geen 76.:
[...]
Langs de A6 van Almere richting Lelystad staat een Shell tankstation met Shell Recharge snellader, en daar vlakbij een Fastned snellader.
Als je de Shell laadpas gebruikt dan kost de eigen Shell snellader €0,65 /kWh vs €0.76 /kWh bij Fastned.
Maar ... gebruik je de E-flux pas bij de Fastned lader dan kost het €0,69 /kWh.
En gebruik je de Freshmile pas bij de Shell snellader, dan betaal je €0.21 per gestartte kWh + € 0.07 / min.
Dus die Freshmile pas is dan wel interessant in dat geval.
Freshmile zou inderdaad wel interessant zijn ja. Ga ik eens opzoeken.
Nee joh, dat valt wel mee
Ja, dat is ook zo. Dat ondertussen de energiemarkt en -tarieven een nogal turbulente tijd kennen het laatste jaar, doet daar niks aan af. Dat staat namelijk uiteindelijk los van hoe laden werkt, laadpalen, laadpassen en providers, waar dit topic uiteindelijk over zou moeten gaan.
Nee klopt. Niemand wil ook teveel voor zijn brood betalen. En toch loopt lang niet iedereen de aanbiedingen en supermarkten af om een paar dubbeltjes te besparen. En een handjevol mensen die dat leuk vinden, doen dat wel.
Ik ga nog steeds niet in op hele rants met woorden als "zakkenvullers" "grof spel" en "monopoliepalen". Dat bewaar je maar voor een verjaardag.
Maar ik wil wel graag mijn post even verduidelijken. Wat ik zei, is dat "marktconform" een lastige term is, omdat als 60 cent / kWh gewoon de gangbare prijs is, dan zou je dat dus "marktconform" kunnen noemen. En de TotalEnergies en Allego's van deze wereld kunnen dat een tijd hard blijven maken, omdat er blijkbaar afgesproken is dat ze t goedkoper moeten houden dan benzine of diesel. En dat gaat met 60cent voorlopig prima. Is dat leuk? Nee. Is dat heel eerlijk? Kan je over discussieren. Maar dat kan je over alle prijzen, altijd, overal. En dat schiet helemaal niks op.
[ Voor 3% gewijzigd door Prullenbak84 op 14-06-2023 13:49 ]