[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[markjanssen]

JBarn schreef op maandag 17 november 2025 @ 17:09:
Oei, ik zat naar aanleiding van bovenstaande berichten over de laadkosten van Tesla even te kijken in de app en het viel me op dat de prijzen ietsje zijn verhoogd bij mij in de buurt (als niet-Tesla rijder). Waar het eerst €0,36 was in de daluren is het nu €0,40. Nog steeds prima prijs hoor, maar ergens wel jammer.

Ze veranderen met enige regelmaat, en in de winter zijn ze meestal wel wat hoger, we zien wel of ze volgend voorjaar weer omlaag gaan, of dat nederland nu meer in lijn met de buurlanden komt, daar was 't altijd al wat duurder.

[JBarn]

markjanssen schreef op maandag 17 november 2025 @ 17:12:
[...]

Ah dat verklaart. Ik heb dit als beginnende EV rijder nog niet meegemaakt. Bedankt voor de uitleg.

[TucanoItaly]

Nieuwe podcast van Laadpastop10, product manager van de ANWB laadpas + app is aan het woord. Toen Allego met hun kleeftarief kwam dat midden in de nacht begon met lopen, kreeg de ANWB laadpas die ene feature die je automatisch loskoppelt.

Dat is leuk, maar waarom ik er eigenlijk naar link, is omdat men een gerucht bespreekt dat Allego overweegt om te stoppen met dat kleeftarief. Weet iemand of dat meer dan slechts een gerucht is?

YouTube: De ANWB laadpas met Sven Schutte

[DeJurist]

Wat zou ik graag zien dat IONITY het netwerk beter dekkend maakt. Tussen Den Bosch, Oss, Nijmegen en Arnhem zit een grote blinde vlek. In Noord-Holland , Limburg en Groningen staat er ook bijna niets. Is er iets bekend over plannen om dit te verbeteren?

[ Voor 5% gewijzigd door DeJurist op 17-11-2025 21:35 ]

[mcduck]

Wolly schreef op maandag 17 november 2025 @ 12:59:
[...]


In de Tesla app kan je via het kaartje op een SC drukken. Dan zie je de prijzen en een link 'Meer informatie' onder "Betaal minder met lidmaatschap".

Dat kan ik dus niet zien in de app. Ik zie daar dus alleen de lage tarieven omdat de app is gekoppeld aan mijn Tesla. Ik kon vrienden/kennissen met een niet-Tesla EV dus nooit snel even laten zien wat het voor hen zou kosten bij Superchargers. Nu dus geleerd dat dit prima kan op de Tesla website.

[mcduck]

PS, iets anders: heeft iemand Tesla Multipass al ergens kunnen gebruiken? Met veel tamtam is Tesla dit nu in de rest van Europa aan het uitrollen. Nederland was het eerste land. Ik heb zodra het kon MultiPass vrij snel geactiveerd, maar nog nergens kunnen gebruiken.

Ik zie nu dat Allego palen inmiddels worden ondersteund met Tesla MultiPass, voor hetzelfde lagere tarief als Electroverse, binnenkort dus maar eens proberen! (€0,14 lager tarief dan de officiële Allego/Smoof app)

Maar zijn er verder echt maar zo weinig CPO’s in Nederland die MultiPass ondersteunen?

[ Voor 3% gewijzigd door mcduck op 17-11-2025 23:02 ]

[Wolly]

mcduck schreef op maandag 17 november 2025 @ 22:47:
[...]


Dat kan ik dus niet zien in de app. Ik zie daar dus alleen de lage tarieven omdat de app is gekoppeld aan mijn Tesla. Ik kon vrienden/kennissen met een niet-Tesla EV dus nooit snel even laten zien wat het voor hen zou kosten bij Superchargers. Nu dus geleerd dat dit prima kan op de Tesla website.

Mijn app is ook gekoppeld aan mijn Tesla, kan het alleen wel prima zien op de beschreven wijze.

[[Mad Max]]

DeJurist schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:33:
Wat zou ik graag zien dat IONITY het netwerk beter dekkend maakt. Tussen Den Bosch, Oss, Nijmegen en Arnhem zit een grote blinde vlek. In Noord-Holland , Limburg en Groningen staat er ook bijna niets. Is er iets bekend over plannen om dit te verbeteren?

Ik heb ze laatst gevraagd of ze plannen hebben op de route Utrecht <> Arnhem (A12 dus), maar daar kwam het antwoord op dat ze momenteel geen nieuwe locaties in de planning hebben. Of het dan alleen die route is of ook voor de rest laat ik even in het midden.

Dus helaas.

[Puppetmaster]

DeJurist schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:33:
Wat zou ik graag zien dat IONITY het netwerk beter dekkend maakt. Tussen Den Bosch, Oss, Nijmegen en Arnhem zit een grote blinde vlek. In Noord-Holland , Limburg en Groningen staat er ook bijna niets. Is er iets bekend over plannen om dit te verbeteren?

Gezien de samenwerking in Spark Alliance en de hoge dichtheid van FastNed locaties in NL, kan ik me voorstellen dat Ionity geen noodzaak meer ziet hier uit te breiden.
Moeten ze er nog wel voor zorgen dat je met een abo van de een voor die prijzen kan laden bij de anderen.
Dan is “netwerk stress“ ook voorbij.

[Gr4mpyC3t]

Puppetmaster schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:05:
[...]

Gezien de samenwerking in Spark Alliance en de hoge dichtheid van FastNed locaties in NL, kan ik me voorstellen dat Ionity geen noodzaak meer ziet hier uit te breiden.
Moeten ze er nog wel voor zorgen dat je met een abo van de een voor die prijzen kan laden bij de anderen.
Dan is “netwerk stress“ ook voorbij.

Dat lijkt mij ook. Nederland is zowel dichtbevolkt, als redelijk vol met andere aanbieders. Volgens mij is het ook geen kwestie van niet willen, maar kost het simpelweg te veel moeite met weinig rendement daarvoor terug.

[LigeTRy]

https://x.com/TeslaCharging/status/1990661743182557359

Eindelijk MTC direct in de tesla app??? :fingerscrossed:
Ik zie al een boel nieuwe providers zoals Athlon charge, hopelijk kunnen we deze ellende snel achter ons laten. dan kan m'n tesla_mtc tool ook de prullenbak in

This has been in the works for a while. Most European Tesla owners receive EV charge cards from their employer or leasing company. European customers have been requesting that
@TeslaCharging
accept them as a payment method in the Tesla App, simplifying their internal billing, tax accounting, and reimbursement when using Superchargers.

We still recommend using your credit card/debit card/direct debit to avoid any markups from charge card providers, but for customers who are required to use their employer-provided charge card, they now can!

[ Voor 46% gewijzigd door LigeTRy op 18-11-2025 08:50 ]

[Gr4mpyC3t]

LigeTRy schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:49:
https://x.com/TeslaCharging/status/1990661743182557359

Eindelijk MTC direct in de tesla app??? :fingerscrossed:
Ik zie al een boel nieuwe providers zoals Athlon charge, hopelijk kunnen we deze ellende snel achter ons laten. dan kan m'n tesla_mtc tool ook de prullenbak in


[...]

Dat zou mooi zijn zeg… inmiddels staan er bij mij zo’n 30 opties, behalve die van MultiTankCard.

Heeft veel te lang geduurd, kan me haast niet anders voorstellen dat Tesla hierdoor inkomsten misloopt.

[LigeTRy]

Gr4mpyC3t schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:07:
[...]
kan me haast niet anders voorstellen dat Tesla hierdoor inkomsten misloopt.

Tesla heeft relatief lage prijzen, vooral doordat ze zelf direct2customer kunnen factureren. Ik heb het idee dat een boevenpartij zoals MTC zelf ook een stukje van de taart wilt, en daar de discussie in zit. Ik zit zelf bij Athlon en zi Athlon charge er wel tussen staan, ik ga ze eens bellen of ik niet zo'n kaart kan krijgen.

[krakendmodem]

LigeTRy schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:49:
https://x.com/TeslaCharging/status/1990661743182557359

Eindelijk MTC direct in de tesla app??? :fingerscrossed:
Ik zie al een boel nieuwe providers zoals Athlon charge, hopelijk kunnen we deze ellende snel achter ons laten. dan kan m'n tesla_mtc tool ook de prullenbak in


[...]

Als dat het geval zou zijn zou dat wel heel lekker zijn. M'n kantoor staat 200 meter van Tesla SUC's.
Dan is het letterlijk auto parkeren, even koffie pakken en weer de auto ophalen

[krakendmodem]

LigeTRy schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:40:
[...]


Tesla heeft relatief lage prijzen, vooral doordat ze zelf direct2customer kunnen factureren. Ik heb het idee dat een boevenpartij zoals MTC zelf ook een stukje van de taart wilt, en daar de discussie in zit. Ik zit zelf bij Athlon en zi Athlon charge er wel tussen staan, ik ga ze eens bellen of ik niet zo'n kaart kan krijgen.

Enige voordeel van die MTc pas is dan wel dat het CPO tarief doorberekend wordt. In die app kan ik dus relatief betrouwbaar de prijzen van een laadpaal zien.

Betaal je dan per maand alsnog flinke kosten voor, maar oke.

[spartacusNLD]

mcduck schreef op maandag 17 november 2025 @ 22:59:
Ik zie nu dat Allego palen inmiddels worden ondersteund met Tesla MultiPass, voor hetzelfde lagere tarief als Electroverse, binnenkort dus maar eens proberen! (€0,14 lager tarief dan de officiële Allego/Smoof app)

Maar zijn er verder echt maar zo weinig CPO’s in Nederland die MultiPass ondersteunen?

Waar zie je die kosten terug? Probeer te vinden hoe duur het laden is via deze methodiek. Ik ga binnenkort naar Parijs en wilde graag deze pas gebruiken.

Zou ook fijn zijn dat ik op het werk niet meer een pas hoeft te gebruiken van een andere provider.

[DeJurist]

Puppetmaster schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:05:
[...]

Gezien de samenwerking in Spark Alliance en de hoge dichtheid van FastNed locaties in NL, kan ik me voorstellen dat Ionity geen noodzaak meer ziet hier uit te breiden.
Moeten ze er nog wel voor zorgen dat je met een abo van de een voor die prijzen kan laden bij de anderen.
Dan is “netwerk stress“ ook voorbij.

Ik heb een abonnement op IONITY. Het verschil tussen 0,39 euro per kWh en 0,74 euro is enorm. Zolang Fastned geen vergelijkbare tarieven kan aanbieden wanneer je een abonnement hebt (bij IONITY of Fastned), heb ik er eigenlijk niets aan. Ik vermijd Fastned vanwege de kosten. De Tesla Superchargers gebruik ik ook, maar die worden met mijn Jaguar helaas steeds minder betrouwbaar.

[Gr4mpyC3t]

LigeTRy schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:40:
[...]


Tesla heeft relatief lage prijzen, vooral doordat ze zelf direct2customer kunnen factureren. Ik heb het idee dat een boevenpartij zoals MTC zelf ook een stukje van de taart wilt, en daar de discussie in zit. Ik zit zelf bij Athlon en zi Athlon charge er wel tussen staan, ik ga ze eens bellen of ik niet zo'n kaart kan krijgen.

Dat is toch niet anders met de brandstofvariant? En het is toch ook niet zo erg dat er een commissie op het laden komt? Een particuliere klant is tenslotte geen zakelijke klant.

[LigeTRy]

Gr4mpyC3t schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:41:
[...]


Dat is toch niet anders met de brandstofvariant? En het is toch ook niet zo erg dat er een commissie op het laden komt? Een particuliere klant is tenslotte geen zakelijke klant.

Als er een daadwerkelijke dienst geleverd wordt met een bepaalde kwaliteit, dan vind ik dat niet zo erg, MTC doet niets veel anders dan een shell recharge/newmotion pas whitelabelen en er een markup op vragen. De "app" is dramatich en support bestaat alleen op papier. Ik denk dat we met de modernisatie van het laden van veel van dit soort middenpartijen af kunnen.

[Juancho]

Even een soort van cross post vanuit het Polestar 2 topic. Maar zijn er meer EV rijders die problemen hebben met een Renault Zoë? Voor ik de Polestar 2 een paar maand terug ontving had ik ook al problemen met de XC40. Zelf rustig aan het laden aan een publieke paal in de straat/wijk en elke keer als een Zoë er gezellig naast komt staan om te laden aan dezelfde paal....bamn klapt mijn wagen eruit. Keer op keer. Vanmiddag ook weer, al 3x naar de auto moeten lopen om de sessie weer te starten maar dat gaat dan 10min goed ofzo en ik zie dat het weer gestopt is.

Overigens, start ik de sessie dan weer terwijl de Zoë aan het laden is, dan klapt de Zoë eruit. Stop ik mijn sessie, laad de Zoë automatisch weer verder. Super irritant maar ik ben ondertussen wel aardig zeker dat het echt aan die Zoë's ligt en niet aan de Volvo/Polestar. Ik heb ook met geen enkel ander merk dit issue als ze beide aan dezelfde laadpaal staan.

Echt heel vervelend.

[Pr088]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:12:
Even een soort van cross post vanuit het Polestar 2 topic. Maar zijn er meer EV rijders die problemen hebben met een Renault Zoë? Voor ik de Polestar 2 een paar maand terug ontving had ik ook al problemen met de XC40. Zelf rustig aan het laden aan een publieke paal in de straat/wijk en elke keer als een Zoë er gezellig naast komt staan om te laden aan dezelfde paal....bamn klapt mijn wagen eruit. Keer op keer. Vanmiddag ook weer, al 3x naar de auto moeten lopen om de sessie weer te starten maar dat gaat dan 10min goed ofzo en ik zie dat het weer gestopt is.

Overigens, start ik de sessie dan weer terwijl de Zoë aan het laden is, dan klapt de Zoë eruit. Stop ik mijn sessie, laad de Zoë automatisch weer verder. Super irritant maar ik ben ondertussen wel aardig zeker dat het echt aan die Zoë's ligt en niet aan de Volvo/Polestar. Ik heb ook met geen enkel ander merk dit issue als ze beide aan dezelfde laadpaal staan.

Echt heel vervelend.

Bekend probleem: Zoe's schijnen heel gevoelig te zijn wat betreft aarding en klappen er dan uit. Waarom dat de andere auto aan de laadpaal zou beïnvloeden weet ik niet, maar het is inderdaad bekend dat Zoë's boosdoeners zijn. Als je even googlet vind je wel meer informatie.

[Juancho]

Pr088 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:22:
[...]


Bekend probleem: Zoe's schijnen heel gevoelig te zijn wat betreft aarding en klappen er dan uit. Waarom dat de andere auto aan de laadpaal zou beïnvloeden weet ik niet, maar het is inderdaad bekend dat Zoë's boosdoeners zijn. Als je even googlet vind je wel meer informatie.

Zal ik nog even doen maar het lijkt me dat de conclusie is dat het toch echt aan de Zoë en zijn eigenaar ligt en niet aan al die andere wagens die er problemen mee hebben.

In dat kader vind ik het zelfs vrij asociaal om als Zoë eigenaar je auto maar aan de paal te hangen als je weet dat de andere wagen die er al staat er uitklapt. Die auto's zouden ze dan van de markt moeten halen of anders maar een technische oplossing voor verzinnen.

[Pr088]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:25:
[...]


Zal ik nog even doen maar het lijkt me dat de conclusie is dat het toch echt aan de Zoë en zijn eigenaar ligt en niet aan al die andere wagens die er problemen mee hebben.

In dat kader vind ik het zelfs vrij asociaal om als Zoë eigenaar je auto maar aan de paal te hangen als je weet dat de andere wagen die er al staat er uitklapt. Die auto's zouden ze dan van de markt moeten halen of anders maar een technische oplossing voor verzinnen.

Wat is het alternatief voor hen dan? Ze moeten ergens laden...

[Juancho]

Pr088 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 18:38:
[...]


Wat is het alternatief voor hen dan? Ze moeten ergens laden...

Als de Zoë de boosdoener is, dan is dat niet mijn probleem. Dan moet Renault dit maar fixen lijkt me want het lijkt me niet de bedoeling dat je ergens gaat laden wetende dat jouw auto de andere auto's eruit laat klappen zodat die niet meer laden. Dat lijkt me nogmaal een grote bug/error van Renault die ze blijkbaar nog steeds niet opgelost hebben.

En ja, als het mijn Polestar 2 was die constant de veroorzaker van afkappende laadsessies bij andere auto's was, dan had ik de wagen ook bij Volvo op de stoep gezet en gezegd, los het maar op want dit is niet werkbaar.

[nathalia]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:19:
[...]

Als de Zoë de boosdoener is, dan is dat niet mijn probleem. Dan moet Renault dit maar fixen lijkt me want het lijkt me niet de bedoeling dat je ergens gaat laden wetende dat jouw auto de andere auto's eruit laat klappen zodat die niet meer laden. Dat lijkt me nogmaal een grote bug/error van Renault die ze blijkbaar nog steeds niet opgelost hebben.

En ja, als het mijn Polestar 2 was die constant de veroorzaker van afkappende laadsessies bij andere auto's was, dan had ik de wagen ook bij Volvo op de stoep gezet en gezegd, los het maar op want dit is niet werkbaar.

Ik sta heel vaak met mijn Mazda MX-30 te laden naast een Renault Zoë van een buurtgenoot en ik heb nog nooit gehad dat mijn laadsessie gestopt werd! Lijkt me dus iets te makkelijk om meteen Renault Zoë's te "bannen". Jouw Volvo lijkt wel héél gevoelig voor ladende Zoë's. Misschien ligt het dus wel aan zowel de Zoë als de Volvo! Of wellicht ligt het wel aan de Volvo dat die veel te gevoelig is afgesteld. Ik vind jouw conclusie behoorlijk ongenuanceerd...

[grunaubaby]

[quote]Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:25:
[...]


Zal ik nog even doen maar het lijkt me dat de conclusie is dat het toch echt aan de Zoë en zijn eigenaar ligt en niet aan al die andere wagens die er problemen mee hebben.


1. Lang niet alle Zoe’s hebben de die kritische afstelling.
2. Het is niet de Zoe die fout is, maar de laadpaal die NIET voldoet aan de specificaties qua lekstromen en aarding. Maar als dat zo is, weigert de Zoe om te laden. Zichtbaar aan een rood knipperlicht rond de aansluiting.

3. En- het is gewaagd om te stellen- maar als de Zoe aan de laadpaal normaal staat te laden, voldoet de laadpaal dus Wél aan de norm!! Ik denk dat de Polestar (!) die lekstroom en aardingsproblemen veroorzaakt die tot afschakeling leidt.


Het is wel makkelijk een ander de schuld te geven, maar de problemen pas als u aansluit, toch?

[Juancho]

Nee, als ik al sta te laden en de Zoe komt erbij stopt dit mijn laadsessie. Maar ik zal het eens neerleggen bij de laadpaal beheerder. Dat is zowel Vattenfall als Smoov.

[mcduck]

Iemand de nieuwsbrief van LaadpasTop10 al gelezen?

Meest opvallende nieuws is dat Leap24 nu blijvend (snel)laden in het weekend gaat aanbieden voor €0,24/kWh. Alléén in combinatie met hun laadpas (abonnement) van €5 per maand. Door de week is het dan €0,44/kWh.

https://leap24.eu/ev-rijd...-transparantie-bij-laden/

In mijn geval wordt het nu best aantrekkelijk om dat abonnement te nemen, omdat ik een Leap24 hier in Leeuwarden redelijk dicht bij huis heb! In de periodes dat ik niet zoveel rijd, laad ik meestal toch maar rond 1x per week (in de straat), gewoon zodra de accu rond 10-20% komt. Ik zou mijzelf best kunnen aanleren om dan voornamelijk in de weekenden goedkoop bij Leap24 te laden. Enige nadeel zou zijn dat ik dan altijd snellaad, wat net iets minder goed is voor de accu op langere termijn (hoewel er ook veel mensen zijn die uitsluitend Superchargen met exact dezelfde degradatie). Maar Leap24 heeft daar geloof ik ook tragere Level2 laders heeft, dan zou ik tussentijds even naar huis moeten lopen.

[daemonix]

grunaubaby schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:39:
[quote]Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:25:
[...]


Zal ik nog even doen maar het lijkt me dat de conclusie is dat het toch echt aan de Zoë en zijn eigenaar ligt en niet aan al die andere wagens die er problemen mee hebben.


1. Lang niet alle Zoe’s hebben de die kritische afstelling.
2. Het is niet de Zoe die fout is, maar de laadpaal die NIET voldoet aan de specificaties qua lekstromen en aarding. Maar als dat zo is, weigert de Zoe om te laden. Zichtbaar aan een rood knipperlicht rond de aansluiting.


Het is wel makkelijk een ander de schuld te geven, maar de problemen pas als u aansluit, toch?

1 Het is geen kritische afstelling, de oudere Zoe's hebben een heel speciale manier, ze gebruiken een stuk van de motor voor het laden. Dat is een ontwerp probleem voor normale laders.
2 Het is de Zoe die iets geks doet, niet de laadpaal.

[eltron]

mcduck schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:35:
Iemand de nieuwsbrief van LaadpasTop10 al gelezen?

Meest opvallende nieuws is dat Leap24 nu blijvend (snel)laden in het weekend gaat aanbieden voor €0,24/kWh. Alléén in combinatie met hun laadpas (abonnement) van €5 per maand. Door de week is het dan €0,44/kWh.

https://leap24.eu/ev-rijd...-transparantie-bij-laden/

In mijn geval wordt het nu best aantrekkelijk om dat abonnement te nemen, omdat ik een Leap24 hier in Leeuwarden redelijk dicht bij huis heb! In de periodes dat ik niet zoveel rijd, laad ik meestal toch maar rond 1x per week (in de straat), gewoon zodra de accu rond 10-20% komt. Ik zou mijzelf best kunnen aanleren om dan voornamelijk in de weekenden goedkoop bij Leap24 te laden. Enige nadeel zou zijn dat ik dan altijd snellaad, wat net iets minder goed is voor de accu op langere termijn (hoewel er ook veel mensen zijn die uitsluitend Superchargen met exact dezelfde degradatie). Maar Leap24 heeft daar geloof ik ook tragere Level2 laders heeft, dan zou ik tussentijds even naar huis moeten lopen.

Ben wel benieuwd hoe druk het gaat worden bij Leap24 in het weekend
Aan de andere kant, als je thuis kunt laden is het minder interessant. En dat is ook een beetje het model/de bedoeling. Zo goedkoop als thuis. Dus als je thuis kunt laden blijf je dat gewoon doen (en vaak kan dat nog goedkoper). En als de baas betaalt maken velen zich ook niet zo druk... dus wellicht valt het mee.

[TucanoItaly]

mcduck schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:35:
Iemand de nieuwsbrief van LaadpasTop10 al gelezen?

Linkje https://mailchi.mp/1d0d6d129a68/laadpastop10-18237007
Ook verhaal over hoe LMS zijn tarieven verhoogt voor alle partijen die hun platform gebruiken. Volgens mij. Want ik vind het een complex verhaal, en het is alleen bij die laadpalen die NIET als concessie zijn gegund.

[morgoth924]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:19:
[...]


Als de Zoë de boosdoener is, dan is dat niet mijn probleem. Dan moet Renault dit maar fixen lijkt me want het lijkt me niet de bedoeling dat je ergens gaat laden wetende dat jouw auto de andere auto's eruit laat klappen zodat die niet meer laden.

...

"Wetende dat"; zou elke zoë-eigenaar hiervan op de hoogte zijn?

[Madman_K]

Bij ovo staan opeens veel Vattenfall palen in den Haag te duur in de app.(En factuur)

Op de kaart in de app staat de normale €0,44/kwh maar als je doorklikt geeft die opeens €0,64/kwh aan, wat ook in rekening gebracht wordt.


Hetzelfde zie ik ook in Gelderland ipv 0,38 ook daar nu 0,64

Ik heb ovo maar hierover bericht

[ Voor 17% gewijzigd door Madman_K op 19-11-2025 00:01 ]

[TucanoItaly]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:12:
Overigens, start ik de sessie dan weer terwijl de Zoë aan het laden is, dan klapt de Zoë eruit.

Maar ligt het dan niet aan de laadpaal?

[gertvdijk]

TucanoItaly schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:15:
Maar ligt het dan niet aan de laadpaal?

Dat vind ik in deze discussie ook. Het lijkt mij toch dat zeker een publieke laadpaal met meer dan één connector ervoor zou moeten zorgen dat de één niet de laadsessie van de ander kan afbreken (onbedoeld of niet).

Omdat het om een Zoë is er vermoedelijk wel wat speciaals aan de hand. In mijn thuislader (Victron EVCS) heb ik speciale instructies gekregen voor een Zoë (ik heb geen Zoë, maar kwam ik tegen); de minimale laadstroom moet hoger worden ingesteld. Normaliter kunnen EVs wel terug naar 6A, maar volgens de Victron documentatie/UI levert dit problemen op bij Renault Zoë's en moet deze waarde op 10A staan.
Ook lees ik mensen met "grounding issues" waarbij ze niet kunnen laden zonder de meegeleverde granny charger. Dus er is wel iets elektrisch anders/fout aan die Zoë's.

Hoe dan ook, bij issues zou naar mijn mening ofwel de Zoë zelf of die ene connector op die laadpaal moeten afslaan, en het niet de laadsessie van de andere niet-Zoë auto beïnvloeden. De laadpaaloperator zou daar toch een verantwoordelijkheid in moeten hebben, vind ik.

[ Voor 16% gewijzigd door gertvdijk op 19-11-2025 10:44 ]

[krakendmodem]

mcduck schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:35:
Iemand de nieuwsbrief van LaadpasTop10 al gelezen?

Meest opvallende nieuws is dat Leap24 nu blijvend (snel)laden in het weekend gaat aanbieden voor €0,24/kWh. Alléén in combinatie met hun laadpas (abonnement) van €5 per maand. Door de week is het dan €0,44/kWh.

https://leap24.eu/ev-rijd...-transparantie-bij-laden/

In mijn geval wordt het nu best aantrekkelijk om dat abonnement te nemen, omdat ik een Leap24 hier in Leeuwarden redelijk dicht bij huis heb! In de periodes dat ik niet zoveel rijd, laad ik meestal toch maar rond 1x per week (in de straat), gewoon zodra de accu rond 10-20% komt. Ik zou mijzelf best kunnen aanleren om dan voornamelijk in de weekenden goedkoop bij Leap24 te laden. Enige nadeel zou zijn dat ik dan altijd snellaad, wat net iets minder goed is voor de accu op langere termijn (hoewel er ook veel mensen zijn die uitsluitend Superchargen met exact dezelfde degradatie). Maar Leap24 heeft daar geloof ik ook tragere Level2 laders heeft, dan zou ik tussentijds even naar huis moeten lopen.

Dat zijn wel lekkere tarieven, maar ook die 44 cent is niet raar met hun pas voor snelladen. Nog steeds de goedkoopste. Nu is TotalEnergies in Friesland ook 44 cent voor de laadpalen in de straat... Dat is voor mij (of de werkgever) wel de voordeligste optie om te laden.

Mocht er iemand langs Steenwijk rijden:

- Tankstation Kreuze heeft een 50KW snellader (die 35KW levert) voor 39cent.

- Fieten Olie heeft er sinds kort een nieuw tankstation langs de A32 (Steenwijk afslag bij de Mcdonald's). Nu ook met laden voor 59cent per kwh (tot 200KW laden met laadpalen van Kempower)

(bovenstaande gevallen is CPO tarief)

- En Ionity zit er ook al een tijdje, tussen de McDonald's en de KFC.

Een mooie opvulling als je vanaf Meppel richting Heerenveen gaat. Fastned in Havelte was dan de enige stop, nu heeft Steenwijk (En Wolvega met Tesla) ook best wel wat te bieden qua laadvoorzieningen.

[mk1992]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:12:
Even een soort van cross post vanuit het Polestar 2 topic. Maar zijn er meer EV rijders die problemen hebben met een Renault Zoë? Voor ik de Polestar 2 een paar maand terug ontving had ik ook al problemen met de XC40. Zelf rustig aan het laden aan een publieke paal in de straat/wijk en elke keer als een Zoë er gezellig naast komt staan om te laden aan dezelfde paal....bamn klapt mijn wagen eruit. Keer op keer. Vanmiddag ook weer, al 3x naar de auto moeten lopen om de sessie weer te starten maar dat gaat dan 10min goed ofzo en ik zie dat het weer gestopt is.

Overigens, start ik de sessie dan weer terwijl de Zoë aan het laden is, dan klapt de Zoë eruit. Stop ik mijn sessie, laad de Zoë automatisch weer verder. Super irritant maar ik ben ondertussen wel aardig zeker dat het echt aan die Zoë's ligt en niet aan de Volvo/Polestar. Ik heb ook met geen enkel ander merk dit issue als ze beide aan dezelfde laadpaal staan.

Echt heel vervelend.

Twee jaar in bezit, nooit problemen gehad met laden, laat staan op de extreme manier die jij omschrijft.

[London]

Juancho schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:56:
Nee, als ik al sta te laden en de Zoe komt erbij stopt dit mijn laadsessie. Maar ik zal het eens neerleggen bij de laadpaal beheerder. Dat is zowel Vattenfall als Smoov.

Ik had dit ook bij een Vattenfall paal eergister. Zoë naast mijn Tesla en om de 10 min stopte en startte mijn sessie.. Pas toen de Zoë weg was ging het laden constant. Merkwaardig om te lezen dat het dus aan de Zoë kan liggen, ik zocht de schuld in eerste instantie bij de paal.. Sprak de eigenaresse nog wel even van de Zoë en die klaagde er wel over dat de paal vaak in storing gaat als zij ging laden.

[ Voor 10% gewijzigd door London op 19-11-2025 11:07 ]

[Pr088]

London schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:56:
[...]

Merkwaardig om te lezen dat het dus aan de Zoë kan liggen, ik zocht de schuld in eerste instantie bij de paal.. Sprak de eigenaresse nog wel even van de Zoë en die klaagde er wel over dat de paal vaak in storing gaat als zij ging laden.

Dat is het vermoeden van een aantal Tweakers hier. Of het echt zo is... Het zou ook aan de laadpaal kunnen liggen, waar iets triggert i.c.m. een Renault Zoë.
Heb overigens ook wel eens met mijn ID3 bij een laadpaal gestaan die om de 10 minuten eruit klapte. Weer activeren en na 10 minuten opnieuw hetzelfde. Was bij een cursusdag waar ik wel elke keer even via de VW app het laden opnieuw kon starten... Een cursudag later op hetzelfde terrein een andere laadpaal gepakt. Nooit weer problemen gehad.

[ASW1]

Het zal een bepaalde beveiliging in de paal zijn die aanspreekt.
En die dus ook getriggerd kan worden door sommige Zoë's.

[Juancho]

Als je wat Googled zijn er veel meer verhalen omtrent dit verhaal. De Zoë zorgt gewoon voor problemen (natuurlijk niet altijd, laat dat voorop staan). Je leest dit niet bij bijv. een Tesla, Volvo of welk ander merk dan ook.

De vraag is dan wel of het puur de Zoë is of een combinatie met de laadpaal facilitator en dat daar wat moet gebeuren om dit probleem op te lossen. Ik heb iig Vattenfall een mail gestuurd met de vraag. Benieuwd of ze überhaupt reageren.

[M4tthijs]

eltron schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 23:03:
[...]

Go-charge app doet zoiets, maar alleen voor NL volgens mij.

Ik gebruik de laatste tijd de app van chargeprice
De website heeft een rate-limit van het aantal plekken die je kan checken op prijs per dag, maar de app heeft dat niet meer, als je een gratis account aanmaakt.

Geeft een goed overzicht van alle prijzen per paal icm aanbieders.

[ Voor 20% gewijzigd door M4tthijs op 19-11-2025 12:31 ]

[mcduck]

Interessante discussie omtrent die Zoë en laadpalen die eruit klappen bij het andere voertuig.

Ik heb zelf ook een aantal meegemaakt dat ik mijn model 3 aan het laden was en dat hij het laden om de 10 minuten plotseling stopte. Soms kon ik hem op afstand dan weer starten, soms niet en dan moest ik er heen om in/uit te pluggen en nieuwe sessie te starten. Was eerst bang dat het aan mijn auto lag maar bij andere laadpalen werkte alles wel gewoon. Telkens áls dit gebeurde, stond er (inderdaad) wel altijd een andere auto aan de andere laadpoort. Helaas weet ik niet meer wat voor auto’s dit waren, mocht het ooit weer gebeuren zal er op letten. Wel heb ik gemerkt dat laadpoort 1 van ‘onze’ straatlaadpaal hier destijds minder gevoelig voor was. Die keren dat het gebeurde was dit altijd als ik aan poort 2 hing. Een week of zo later kwam er een storing en deed deze poort helemaal niets meer. Gemeld en nadat een monteur langs was geweest heeft alles heel lang goed gewerkt. Heb nog toen foto’s van het binnenste van de laadpaal kunnen maken, de monteur was toen vrij lang bezig en moest een complete board vervangen.

Alles ging goed dus, tot enkele weken geleden, laadpoort 1 had een storing en dit was ook in alle apps te zien. Gemeld en de dag erna toevallig de monteur getroffen omdat ik een melding kreeg dat de lader weer in de lucht was.

Gevraagd wat de storing nou was. Niet helemaal duidelijk antwoord maar iets met aardlekschakelaar. Op de vraag wat dit nu veroorzaakt kreeg ik het antwoord: meestal Chinese EV’s.

Heel bijzonder want je zou zeggen dat alle EV’s hier op de markt gewoon aan dezelfde eisen moeten voldoen?

[ Voor 4% gewijzigd door mcduck op 19-11-2025 12:34 ]

[grunaubaby]

Juancho schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:26:
Als je wat Googled zijn er veel meer verhalen omtrent dit verhaal. De Zoë zorgt gewoon voor problemen (natuurlijk niet altijd, laat dat voorop staan). Je leest dit niet bij bijv. een Tesla, Volvo of welk ander merk dan ook.

De vraag is dan wel of het puur de Zoë is of een combinatie met de laadpaal facilitator en dat daar wat moet gebeuren om dit probleem op te lossen. Ik heb iig Vattenfall een mail gestuurd met de vraag. Benieuwd of ze überhaupt reageren.

Ja, de Zoe zorgt voor " problemen" is de framing. De Zoe is ontworpen in 2010 en met het oog op veiligheid met sterkte beveiliging, met name op aardlekstromen. Als de laadpaal niet perfect is aangesloten weigert de ZOE ( vooral de serie ZE 40) te laden. Daar heeft de Zoe-rijder dus naast van! Ik heb dat bij mijn vorige Zoe ook wel meegemaakt. Maar je moet de melder van het slechte nieuws (= Deze laadpaal is niet goed geïnstalleerd), niet de schuld geven. Die schuld ligt bij de CPO.

Wat overigens ook nog zou kunnen is dat de laadpaalexploitant de stroom "knijpt" tijdens de piekuren en re gewoon niet genoeg geleverd wordt voor 2 auto's tegelijk . ?

[Juancho]

grunaubaby schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:34:
[...]


Ja, de Zoe zorgt voor " problemen" is de framing. De Zoe is ontworpen in 2010 en met het oog op veiligheid met sterkte beveiliging, met name op aardlekstromen. Als de laadpaal niet perfect is aangesloten weigert de ZOE ( vooral de serie ZE 40) te laden. Daar heeft de Zoe-rijder dus naast van! Ik heb dat bij mijn vorige Zoe ook wel meegemaakt. Maar je moet de melder van het slechte nieuws (= Deze laadpaal is niet goed geïnstalleerd), niet de schuld geven. Die schuld ligt bij de CPO.

Wat overigens ook nog zou kunnen is dat de laadpaalexploitant de stroom "knijpt" tijdens de piekuren en re gewoon niet genoeg geleverd wordt voor 2 auto's tegelijk . ?

1. het gaat mij niet om de Zoë te framen, het valt me gewoon op dat het altijd een Zoë als 2de auto bij de laadpaal is die voor issues zorgt. Had nog een Tesla eigenaar in de straat gesproken, die had het ook regelmatig. Met ook alleen als de Zoë er bij komt staan. Nogmaals geen frame, gwoon een constatering waarbij het best kan zijn dat Vattenfall maar ook Smoov hun laadpalen moeten nakijken/verbeteren/whatever.
2. Dat knijpen is bekend, maar dat zorgt er nooit voor dat er sessies uitgeklapt worden omdat automerk X als 2de aan de laadpaal hangt. Dan wordt de stroom gewoon netjes verdeelt tussen beide auto's. Bij de bewuste laadpalen meer dan genoeg meegemaakt en nooit problemen.

[Madman_K]

Madman_K schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 23:49:
Bij ovo staan opeens veel Vattenfall palen in den Haag te duur in de app.(En factuur)

Op de kaart in de app staat de normale €0,44/kwh maar als je doorklikt geeft die opeens €0,64/kwh aan, wat ook in rekening gebracht wordt.


Hetzelfde zie ik ook in Gelderland ipv 0,38 ook daar nu 0,64

Ik heb ovo maar hierover bericht

Hello, my apologies about this you were right about the price discrepancy, the team is now working towards fixing the pricing issue. I appreciate you letting us know in a timely manner and we will let you know once it has all been fixed.

Thank you for your support.

Have the best week ahead!

Best Regards,

OvoCharge Team

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 14:39:
[...]


Hello, my apologies about this you were right about the price discrepancy, the team is now working towards fixing the pricing issue. I appreciate you letting us know in a timely manner and we will let you know once it has all been fixed.

Thank you for your support.

Have the best week ahead!

Best Regards,

OvoCharge Team

Dat was al jaren zo maar werkelijke tarief klopt gewoon

[Madman_K]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:43:
[...]


Dat was al jaren zo maar werkelijke tarief klopt gewoon

Helaas niet. Ze hebben nu €0,20/kwh teveel in rekening gebracht.

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:55:
[...]


Helaas niet. Ze hebben nu €0,20/kwh teveel in rekening gebracht.

Nog nooit meegemaakt als je naar de poort doorklikt staat daar normaliter wel gewoon het juiste tarief

[Madman_K]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:09:
[...]

Nog nooit meegemaakt als je naar de poort doorklikt staat daar normaliter wel gewoon het juiste tarief

Voor mij ook voor het eerst.
Maar nu dus juist andersom.
Op de kaart zie je het juiste tarief van 44ct, maar als je doorklikt geven ze nu opeens 64ct aan, en die is in rekening gebracht.

[daemonix]

Pr088 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:17:
[...]


Dat is het vermoeden van een aantal Tweakers hier. Of het echt zo is... Het zou ook aan de laadpaal kunnen liggen, waar iets triggert i.c.m. een Renault Zoë.
Heb overigens ook wel eens met mijn ID3 bij een laadpaal gestaan die om de 10 minuten eruit klapte. Weer activeren en na 10 minuten opnieuw hetzelfde. Was bij een cursusdag waar ik wel elke keer even via de VW app het laden opnieuw kon starten... Een cursudag later op hetzelfde terrein een andere laadpaal gepakt. Nooit weer problemen gehad.

Dat is geen vermoeden, maar zoals ik al schreef een gevolg van de toegepaste techniek. Waar denk je dat de verplichting voor type B ALS of 6 mA detectie vandaan komt? Juist, van die Zoe, die prima aardlekschakelaars niet laat trippen omdat er DC op de lijn wordt geinjecteerd waardoor een niet-Type B niet meer kan trippen als je pech hebt.

Zoek eens uit hoe ze de motor gebruiken om de spanning om te vormen. Waarom denk je dat de huidige Zoe's dat niet meer op die manier doen? Veiligheid, elektrische veiligheid in deze bleek toch een rol te spelen ook al was het een ultra-low cost oplossing.

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:55:
[...]


Helaas niet. Ze hebben nu €0,20/kwh teveel in rekening gebracht.

Nou ja teveel ? Of de tarieven zijn gewijzigd

ik zie het nu zelf ook ipv 0,34 is er 0,64 gerekend

normaal gelden de tarieven op de poorten
dus het zou kunnen dat men ze gewijzigd heeft

[ Voor 23% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 16:59 ]

[Madman_K]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:56:
[...]

Nou ja teveel ? Of de tarieven zijn gewijzigd

Heb ik naar gekeken, maar hier staat nog steeds € 0,4372 in den Haag.
https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven.

Maar je ziet dezelfde fout/prijs in de app van Ovo, in andere regios in bij de palen van Vattenfall

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:59:
[...]

Heb ik naar gekeken, maar hier staat nog steeds € 0,4372 in den Haag.
https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven.

Maar je ziet dezelfde fout/prijs in de app van Ovo, in andere regios in bij de palen van Vattenfall

ja maar OVO hoeft niet perse die tarieven aan te houden..
dus kan daar dus nu vanaf zijn gaan wijken

die tarieven van incharge gelden alleen bij incharge

als je met OVO laadt gelt het tarief dat OVO rekent..
en dat was voorheen idem dito maar dat kan dus gewijzigd zijn..

aah ik heb al reactie van OVO

We are having an issue with the pricing and trying to fix it asap

[ Voor 23% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 17:01 ]

[NokiaFan]

Ik zie twee verschillende tarieven. De oude (juiste?) staat op de overzichtpagina. De detailpagina laat een hoger tarief zien.

[boyette]

NokiaFan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:01:
Ik zie twee verschillende tarieven. De oude (juiste?) staat op de overzichtpagina. De detailpagina laat een hoger tarief zien.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

[ Voor 10% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 17:05 ]

[NokiaFan]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:02:
[...]


ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

Ik ben nu aan het laden en zie morgenvroeg wel wat de schade is.

[Mutarde]

Kan iemand me vertellen welke laadpas goedkoopste is bij park n charge? Liefst zonder kleeftarief en minutentarief

Alvast bedankt.

[boyette]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 19:39:
Kan iemand me vertellen welke laadpas goedkoopste is bij park n charge? Liefst zonder kleeftarief en minutentarief

Alvast bedankt.

Geen enkele

[Mutarde]

Dan is laden duurder dan mijn benzine auto.
Waar gaat het heen

[boyette]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:05:
Dan is laden duurder dan mijn benzine auto.
Waar gaat het heen

Niet overal staan die palen

[Mutarde]

Helaas in wijk en aalburg op de dure aangewezen, zoals park n charge en autel.

[NokiaFan]

NokiaFan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:20:
[...]


Ik ben nu aan het laden en zie morgenvroeg wel wat de schade is.

Vooralsnog is er nog geen factuur aangemaakt.

[Pr088]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:13:
Helaas in wijk en aalburg op de dure aangewezen, zoals park n charge en autel.

Ik zie in Aalburg een aantal palen van RoboCharge die met Elektroverse 30 cent per kWh kosten plus 1 cent per minuut laden. Dus dat is 60 cent per uur op afgerond 10kWh (met een 11kW omvormer in je auto). Dus dan kom je toch rond de € 0,36 per kWh uit? Dat klinkt niet gek...

(Elektroverse heeft een handige app die bij bijna alle aanbieders werkt in Nederland, ook een gratis laadpas, geen abbo)

De Plug Fuse van € 0,47 kWh is niet goedkoop, maar ook niet duur. In mijn woonplaats is alles gewoon € 0,50 (Allego) of € 0,51 (Gem Laadbedrjif Groningen) per kWh.

[ Voor 12% gewijzigd door Pr088 op 20-11-2025 09:53 ]

[TucanoItaly]

krakendmodem schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:44:
- Tankstation Kreuze heeft een 50KW snellader (die 35KW levert) voor 39cent.
nu heeft Steenwijk (En Wolvega met Tesla) ook best wel wat te bieden qua laadvoorzieningen.

Ik moet af en toe daar zijn, en 39 cent scheelt behoorlijk. Top post. Dit is nou waarom ik hier kom

[krakendmodem]

TucanoItaly schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:32:
[...]


Ik moet af en toe daar zijn, en 39 cent scheelt behoorlijk. Top post. Dit is nou waarom ik hier kom

Het is niet de snelste lader.. Dus als je in de buurt moet zijn dan kun je de auto rustig een uurtje laten staan om lekker bij te laden, het is nog steeds sneller dan 11KW Voorheen stond de prijs ook op de website, maar die website hebben ze vernieuwd; die zie ik dus niet meer.

Overigens tank ik daar ook regelmatig; ook voor diesel en benzine zijn ze gunstig geprijst.

[pmiddeld]

Laden tijdens het rijden komt dichterbij. Hierbij een link naar een test in Frankrijk met gemiddeld 200 kW laden.
https://nederlandelektris...910f226&mc_eid=625822f918

[Gr4mpyC3t]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:28:
Laden tijdens het rijden komt dichterbij. Hierbij een link naar een test in Frankrijk met gemiddeld 200 kW laden.
https://nederlandelektris...910f226&mc_eid=625822f918

Interessant. Wat zou dit kosten voor 1,5 kilometer? En werkt het ook na 6 maanden nog als er dagelijks tienduizenden tot honderdduizenden auto's overheen rijden? Daarnaast lijkt er ook zo'n 100 kW verlies te zijn.

Absoluut niet tegen dit soort innovaties, maar heb er wel veel vraagtekens bij.

[Inspired]

Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h. Dus voor een 10-80% sessie moet er toch een strook liggen van ± 25km. Ook zal de snelheid van het laden omlaag gaan met meer auto's. Best leuk concept hoor maar of dit echt gaat vliegen. Weet het niet.

[Peter-036]

Hier wordt dat (in het Duits) beter uitgelegd en getoond op een al eerder bestaand proefvak inDuitsland:
YouTube: Alpitronics Albtraum: Ich fahre den ersten E-LKW Deutschlands, der s...
Ook wanneer er meer auto's gebruik van maken zal dat niet of nauwelijks effect hebben: er liggen in zo'n stuk weg een aantal korte lussen die apart geschakeld worden.
Het is dus niet zo dat je het aangeboden vermogen moet delen.

[pmiddeld]

Inspired schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:53:
Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h.

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

[Tommie12]

Inspired schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:53:
Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h. Dus voor een 10-80% sessie moet er toch een strook liggen van ± 25km. Ook zal de snelheid van het laden omlaag gaan met meer auto's. Best leuk concept hoor maar of dit echt gaat vliegen. Weet het niet.

Investering gaat enorm hoog zijn… en als overhden dat moeten doen zal het noppes worden, die hebben geen geld meer.

[Rdestructo]

NokiaFan schreef op donderdag 20 november 2025 @ 07:53:
[...]


Vooralsnog is er nog geen factuur aangemaakt.
[Afbeelding]

Geen zorgen die komt echt wel
Heb 1 paal in de buurt die vaak deze kuren vertoont, ineens hoop mailtjes met facturen van OvO alles word dan ineens berekend.

[JBarn]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:13:
[...]

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

Eigenlijk zouden ze dat bij stoplichten of bij de McDrive moeten installeren

[Duc750]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:13:
[...]

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

Vooral als je per kWh flink mag gaan betalen…

[Jamie4242]

Nog wel een interessant verhaal om te delen: ik heb met mijn EWE Go pas in tussen mei en augustus 3x geladen bij dezelfde Shell Recharge snellader. Die 3 laadsessies zijn nooit in mijn EWE Go account verschenen, eigenlijk verwachtte ik dat ze uiteindelijk wel zouden komen maar ik ben er nog steeds niet voor gefactureerd. Ergens daarna probeerde ik het nogmaals en toen bleek dat de EWE Go pas geblokkeerd was bij die Shell laadpaal (geen idee van andere palen).

Inmiddels deze maand weer geprobeerd en lijkt erop dat ze het probleem hebben opgelost want de pas deed het weer en hij kwam mooi voor € 0,62 ct in de EWE Go app te staan.

[Fiorano]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:02:
[...]


ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

Dank voor het melden, anders was het me niet opgevallen!

[mcduck]

Update:

Prijsdaling TotalEnergies palen in mijn omgeving. Dus voor anderen wellicht ook de moeite waard elders te checken.

Goedkoopste = nu via Electroverse: €0,42/kWh (Oude prijs Electroverse: €0,46)

Voorheen goedkoopste afgelopen maanden was via Charge Assist (van TotalEnergies zelf) met €0,44. Die is momenteel nog hetzelfde.

Tesla Multipass werkt hier nu inmiddels ook op de TotalEnergies palen en zit op €0,46/kWh.


Allego zoals eerder genoemd recent fors gedaald, *niet* laden via hun eigen app (die zit in mijn geval nog steeds op €0,62 + €3/uur), maar via Electroverse of Tesla Multipass (beide nu €0,48/kWh).

[ASW1]

Oh wauw, met Electroverse is de paal in onze straat weer 30 cent.
Er zijn hier buren met eigen oprit zonder eigen lader en voor dit soort bedragen hoeft dat eigenlijk ook niet.
Alleen jammer dat het sinds vorige week betaald parkeren is geworden

[boyette]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:50:
Oh wauw, met Electroverse is de paal in onze straat weer 30 cent.
Er zijn hier buren met eigen oprit zonder eigen lader en voor dit soort bedragen hoeft dat eigenlijk ook niet.
Alleen jammer dat het sinds vorige week betaald parkeren is geworden

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

[ASW1]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
[...]

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

Om je auto op te laden.

[daemonix]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:34:
[...]

Om je auto op te laden.

En omdat de publieke paal misschien goedkoper is?

[ASW1]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:50:
buren met eigen oprit zonder eigen lader

[mcduck]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
[...]

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

Stel dat je een level2 wallbox puur en alléén koopt om hem terug te verdienen tov publiek laden, en je hebt geen zonnepanelen. Dan kom je met goedkoop publiek laden al gauw op een kantelpunt waarop je er toch nog eens over gaat nadenken. Een level2 11/22kW lader kost minimaal rond de €500, dat is als je handig bent en hem zelf kunt installeren. Met een verschil van €0,05/kWh tov publiek laden duurt het minimaal 10.000 kWh voordat je hem terug hebt verdiend. Besteed je het werk uit en laat je de walbox installeren, dan duurt het optimistisch 20.000 kWh. Dat is voor sommigen aardig wat jaren rijden.

Als ik een oprit had, had ik er wel een level 2 wallbox geplaatst, voornamelijk voor het gemak van thuis goed kunnen laden en natuurlijk omdat dat publiek laden hier dus wat duurder is, ik zou hem dus veel sneller terugverdienen. Goed, wij hebben dus geen oprit. Gelukkig ben ik zelfs met publiek laden op €0,44/kWh meer dan 2,5x goedkoper uit dan mijn vorige benzine auto, alleen al naar brandstof kijkend. Jammer uiteraard van de verhoogde MRB straks, maar dat had ik vorig jaar al ingecalculeerd en zelfs dan is ook de TCO voor mij een (heel!) stuk gunstiger dan de benzine auto. Heb wel het geluk van (of nou ja, erop uitgekozen) een auto met een erg lage year-round Wh/km dus hoge efficiency.

[Puppetmaster]

mcduck schreef op zondag 23 november 2025 @ 16:58:
[...]
Met een verschil van €0,05/kWh tov publiek laden duurt het minimaal 10.000 kWh voordat je hem terug hebt verdiend. Besteed je het werk uit en laat je de walbox installeren, dan duurt het optimistisch 20.000 kWh. Dat is voor sommigen aardig wat jaren rijden.

Tja, ik rijd ca. 3000kWh per jaar en heb hem zelf aangesloten (kabel lag er al). Dus na 3 jaar en 4 maanden had ik hem “eruit” in jouw scenario.

Maar tenzij er oplossingen komen die een thuislader overbodig maken, verwacht ik nog wel even gebruik te maken van mn lader. Heb hem 5jaar en zal zeker nog 5 jaar gebruiken.

En dan het gemak!
Altijd beschikbaar, nooit op zoek naar een plekje. Thuiskomen en aanhaken kost me 15s tov direct naar binnenlopen.
Slimladen doet de rest.

[Zjanzjak]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:34:
Om je auto op te laden.

Grannycharger geen optie?
Hier ook oprit (en garage) maar geen lader, gebruik m'n grannycharger al jaren zonder enig probleem.

[jeroenkb]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:54:
[...]


[...]

Grannycharger geen optie?
Hier ook oprit (en garage) maar geen lader, gebruik m'n grannycharger al jaren zonder enig probleem.

Behalve als je maximaal efficiënt wil zijn; laadverliezen grannycharger lopen richting de 20-25%. met een 11kW lader zit je rond de 10%

Uiteindelijk verdien je dan de kosten van een 11kW lader weer terug

[Zjanzjak]

jeroenkb schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:58:
Behalve als je maximaal efficiënt wil zijn; laadverliezen grannycharger lopen richting de 20-25%.

Na jarenlange ervaring met de grannycharger (ik hou al mijn ladingen bij) kan ik je melden dat mijn laadverlies zich bevindt tussen de 9 a 12%. In uiterste gevallen. Laad ik met 10A dan zit het laadverlies meer tegen de 9% aan, laad ik met 8A dan KAN het richting de 12% gaan. Gister met 8A geladen, laadverlies 10,23%.

[boyette]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 18:06:
[...]

Na jarenlange ervaring met de grannycharger (ik hou al mijn ladingen bij) kan ik je melden dat mijn laadverlies zich bevindt tussen de 9 a 12%. In uiterste gevallen. Laad ik met 10A dan zit het laadverlies meer tegen de 9% aan, laad ik met 8A dan KAN het richting de 12% gaan. Gister met 8A geladen, laadverlies 10,23%.

Laadverlies zal niet heel anders zijn dan bij een publieke laadpaal

Inclusief het tarief verschil zal laden met een granny lader nog altijd efficiënter zijn

Tenzij je een brakke grannylader hebt maar als je een originele gebruikt zal dag verschil nihil zijn

[Stefannn]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 18:09:
[...]

Laadverlies zal niet heel anders zijn dan bij een publieke laadpaal

Inclusief het tarief verschil zal laden met een granny lader nog altijd efficiënter zijn

Tenzij je een brakke grannylader hebt maar als je een originele gebruikt zal dag verschil nihil zijn

Een "brakke" granny is niet meer of minder efficient. Hij gaat hooguit eerst stuk.
De laad-electronica van AL het AC laden (eigen laadpaal, publiek laadpaal of granny) zit in de auto.
Het echte AC-naar-DC verlies daarvan is doorgaans 4 a 8%. Echter..... "de auto moet ook AAN staan".
Gemiddeld gebruikt een "aan auto" ongeveer 200W.
Laden met 11kW (=3x16A)heeft dan een extra stand-by verlies van 200/11000 = 2%
Laden met 1.8kW (=1x8A) heeft dan een extra stand-by verlies van 200/1800 = 11%

Totale verlies met 11kW is dus 6 tot 10%
Totale verlies 8A granny is dus 15 tot 19%

(en dat is dus anders als de auto maar 100W of juist 300W in standby gebruikt)

[Tom Paris]

Een grannycharger en een (publieke) laadpaal doen niks met de stroom, ze zetten het vanuit het stroomnet direct door naar de auto. Een granny en een paal zijn in die zin exact hetzelfde. Het laadverlies zin in de AC-DC converter van je auto, die efficiënter is bij hogere vermogens. 8A op een granny vs 8A op een laadpaal zal exact dezelfde (in)efficiency en laadverlies opleveren.

[ASW1]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:54:
[...]


[...]

Grannycharger geen optie?

Geen idee, ik heb de buren niet gevraagd of ze een granny hebben en zo ja waarom ze die dan niet gebruiken.

Misschien ga ik mijn eigen lader maar openstellen voor de buren, dan kunnen ze bij mij komen laden zonder dat ze parkeergeld hoeven te betalen. Heb jaarlijks nog 3 MWh overschot van de panelen en kan nog tot 2027 salderen.

[daemonix]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:42:
[...]

Geen idee, ik heb de buren niet gevraagd of ze een granny hebben en zo ja waarom ze die dan niet gebruiken.

Misschien ga ik mijn eigen lader maar openstellen voor de buren, dan kunnen ze bij mij komen laden zonder dat ze parkeergeld hoeven te betalen. Heb jaarlijks nog 3 mWh overschot van de panelen en kan nog tot 2027 salderen.

Met 3 milliwattuur overschat valt er niet veel te salderen. Let op de eenheden.

[ASW1]

daemonix schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:48:
[...]

Met 3 milliwattuur overschat valt er niet veel te salderen. Let op de eenheden.

I stand corrected, ik vond het er al wat vreemd uitzien.