[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[daemonix]

Cxxxx71 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 21:38:
Meestal maak ik gebruik van een openbare laadpaal van Total Energies. Om de laadsessie te starten gebruik ik mijn Tesla Multipas. Na het beëindigen van de laadsessie, staat deze altijd direct in de geschiedenis van mijn Tesla app en worden de kosten direct afgeschreven.
De laatste 2 sessies vind ik niet terug in de geschiedenis en de kosten worden ook niet afgeschreven. Ook zie ik de laadpaal niet meer in de Tesla app op de kaart. Ik lijk wel gratis te kunnen laden (nu niet vragen waar die laadpaal staat [Afbeelding: Beaming face with smiling eyes :grin:]) .
Ergens zal er een storing zijn, en ik geloof ook wel dat de kosten in rekening gebracht zullen worden. Maar voor mijn persoonlijke overzicht vind ik dit toch wel onhandig.

Iemand iets soortgelijks meegemaakt? Zo ja, hoe lang duurde het voordat dit gefixt werd? Andere aanbieders zoals de ANWB tonen de laadpaal wel op hun kaart.

Ze kunnen betaling eisen tot 2 jaar na het laden. En als ze het stuiten nog langer.

[nathalia]

Madman_K schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 10:50:
Stopt charge point helemaal voor particulieren?

Ik kreeg deze mai


ChargePoint, Inc.
Hallo,

We schrijven u om u te informeren over een aanstaande wijziging van uw ChargePoint-account.

De ChargePoint-app in Europa is alleen beschikbaar voor bestuurders van wie het laden is ingesteld via een verbinding met hun werkgever, laadpaal exploitant, wagenparkbeheerder, stationseigenaar of autoleasemaatschappij.

Als uw laden niet op die manier is ingesteld, kunt u vanaf 30 juni geen RFID-kaart meer gebruiken om op te laden of de app gebruiken om laadpunten te vinden, een sessie te starten en te betalen.

Dit betekent niet dat u niet meer kunt laden bij ChargePoint-laders of laadstations die via het ChargePoint-platform worden beheerd. Elk dergelijk laadstation blijft voor u toegankelijk en u kunt een sessie starten door een contactloze bankpas te gebruiken waar beschikbaar of door een andere laadapp te gebruiken die u al vertrouwt. U kunt ook contact opnemen met de stationseigenaar om te informeren naar eventuele aangeboden oplaadverbindingsprogramma's.

Als u een positief saldo heeft op uw ChargePoint-account, kunt u een terugbetaling aanvragen door dit formulier in te dienen.

U kunt onze nieuwste Servicevoorwaarden voor bestuurders raadplegen voor meer informatie.

Meer informatie: https://www.chargepoint.c...er-app-access-change-faqs

Met vriendelijke groet,

— Het ChargePoint-team

Heeft iemand al het saldo van zijn/haar ChargePoint US account terug gekregen? Begin juni heb ik een aanvraag gedaan voor terugstorting van m'n saldo van circa € 15,-. Het zou maximaal 3 maanden duren voordat je het zou terug hebben. Echter, we zijn nu 4 maanden verder en er is nog steeds niets teruggestort...

[Madman_K]

nathalia schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 19:28:
[...]

Heeft iemand al het saldo van zijn/haar ChargePoint US account terug gekregen? Begin juni heb ik een aanvraag gedaan voor terugstorting van m'n saldo van circa € 15,-. Het zou maximaal 3 maanden duren voordat je het zou terug hebben. Echter, we zijn nu 4 maanden verder en er is nog steeds niets teruggestort...

Ik wou de aanvraag doen, nadat ze al gestopt waren, maar toe werkte de link niet meer.

Maar vol verbazing was het restbedrag begin augustus wel teruggeboekt. ( In mijn geval was het nog geen €10, via PayPal)

[Slinnenb]

dekoningterijk schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 13:37:
Meer mensen die de Charge Assist-app van TotalEnergies gebruikten in Utrecht-stad voor de dynamische laadtarieven? Die app werkt inmiddels niet meer goed op de Total-palen. Ze dwingen je naar de Charge Europe-app.

Maar wát een gedrocht van een app is dit. Laadsessies starten vaak niet (heb inmiddels vier 30 euro-reserveringen op m'n rekeningen) en afsluiten lukt ook in de helft van de gevallen niet. Is iemand bekend met alternatieven? Dynamisch laden voor 35 cent tussen 11-15u is namelijk wel heel aantrekkelijk.

Ik gebruik de charge Europe app op de Total palen. Gaat eigenlijk altijd goed. Wel moet je de sessie in de app eerst starten en daarna pas de stekker in de paal. Als je de stekker er al in hebt zitten denkt hij dat de paal bezet is.

Je kunt ook de qr code op de paal scannen en zo de sessie starten.

De app is niet geweldig maar de €0,35 tussen 12-15 uur maakt dat wel goed

[Wesco]

nathalia schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 19:28:
[...]
Heeft iemand al het saldo van zijn/haar ChargePoint US account terug gekregen? Begin juni heb ik een aanvraag gedaan voor terugstorting van m'n saldo van circa € 15,-. Het zou maximaal 3 maanden duren voordat je het zou terug hebben. Echter, we zijn nu 4 maanden verder en er is nog steeds niets teruggestort...

Yes, ik had het vrij snel na de aankondiging teruggevraagd via het formulier en kreeg mijn € 55,22 saldo op 16 juli teruggestort op mijn creditcard.

[JvS]

Slinnenb schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 22:03:
[...]

Ik gebruik de charge Europe app op de Total palen. Gaat eigenlijk altijd goed. Wel moet je de sessie in de app eerst starten en daarna pas de stekker in de paal. Als je de stekker er al in hebt zitten denkt hij dat de paal bezet is.

Ah dat doet de OVO app met Total palen ook! Ik had het al toegeschreven aan een gare update van de OVO app maar het ligt aan de palen dus!

Heel irritant

[Zjanzjak]

JvS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 07:52:
Ah dat doet de OVO app met Total palen ook! Ik had het al toegeschreven aan een gare update van de OVO app maar het ligt aan de palen dus!

En met OVO laadpas (i.p.v. de app)?

[edtbonep]

JvS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 07:52:
[...]

Ah dat doet de OVO app met Total palen ook! Ik had het al toegeschreven aan een gare update van de OVO app maar het ligt aan de palen dus!

Heel irritant

Ik heb hetzelfde probleem met Electroverse. Ik dacht al dat het aan mij lag en begon al te twijfelen of ik de juiste volgorde aanhield.

[Yucko]

Essent stapt in openbare snellaad-infrastructuur

E.ON Drive Infrastructure neemt het voormalige snellaadnetwerk van BP over en gaat bij de exploitatie samenwerken met Essent. Hierdoor breidt Essent zijn energiediensten uit met snelladen. Het gaat in totaal om 79 snellaadlocaties, met 370 laadpunten. Hiermee wordt Essent direct één van de grootste aanbieders van openbaar snelladen in Nederland.

...

Om de overname te vieren krijgen elektrische rijders met een Essent-laadpas de komende periode 10 cent per kilowattuur korting bij de snelladers van Essent én bij alle Europese laadpunten van E.ON Drive Infrastructure.

[ Voor 105% gewijzigd door Yucko op 08-10-2026 15:44 ]

[Zjanzjak]

Yucko schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:32:
Om de overname te vieren krijgen elektrische rijders met een Essent-laadpas de
komende periode 10 cent per kilowattuur korting bij de snelladers van Essent én
bij alle Europese laadpunten van E.ON Drive Infrastructure.

Moet je denk ik wel een abonnement voor afsluiten;

- Overal in Nederland opladen
- Inzicht in je verbruik met de gratis app
- Geen starttarief per laadsessie
- Geen extra kosten per laadsessie
- Voordelige abonnementskosten (€ 4 per maand)

[Yucko]

Zjanzjak schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 15:33:
[...]

Moet je denk ik wel een abonnement voor afsluiten;

- Overal in Nederland opladen
- Inzicht in je verbruik met de gratis app
- Geen starttarief per laadsessie
- Geen extra kosten per laadsessie
- Voordelige abonnementskosten (€ 4 per maand)

heb ik Is mijn default laadpas om o.a. gebruik te kunnen maken van de palen @ work

[ Voor 10% gewijzigd door Yucko op 08-10-2026 15:46 ]

[niki_lauda]

nathalia schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 19:28:
[...]

Heeft iemand al het saldo van zijn/haar ChargePoint US account terug gekregen? Begin juni heb ik een aanvraag gedaan voor terugstorting van m'n saldo van circa € 15,-. Het zou maximaal 3 maanden duren voordat je het zou terug hebben. Echter, we zijn nu 4 maanden verder en er is nog steeds niets teruggestort...

Ik heb ook niets ontvangen zie ik nou

[ASW1]

Yucko schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:32:
Essent stapt in openbare snellaad-infrastructuur


[...]

Ik reed er net toevallig langs eentje, BP brandstof was omgedoopt tot 'OK' en de Alpitronics op het bijbehorende laadpleintje waren gerebadged naar Essent.
Als ik op bv Electroverse kijke zie ik nog wel BP pulse staan, maar 'out of order'.
In TAP zie ik ze staan als E.ON brand, niet Essent.

[ Voor 5% gewijzigd door ASW1 op 08-10-2026 15:52 ]

[JvS]

Zjanzjak schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 07:57:
[...]

En met OVO laadpas (i.p.v. de app)?

Gebruik ik niet. Ik wil de tarieven zien voor ik ga laden.

[Slinnenb]

Zjanzjak schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 07:57:
[...]

En met OVO laadpas (i.p.v. de app)?

De laadpas doet het ook niet

[Zjanzjak]

JvS schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 18:46:
Gebruik ik niet. Ik wil de tarieven zien voor ik ga laden.

Ja like everyone else in here.
Ik kijk in de Vattenfall app en gebruik de Vattenfall laadpas, ik kijk in de E-Flux app en gebruik de E-Flux laad pas, ik kijk... etc etc etc.

[hjs]

Zjanzjak schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:53:
[...]

Ja like everyone else in here.
Ik kijk in de Vattenfall app en gebruik de Vattenfall laadpas, ik kijk in de E-Flux app en gebruik de E-Flux laad pas, ik kijk... etc etc etc.

Als je toch al kijkt kun je ook de laadsessie starten via de app, toch?

[Zjanzjak]

hjs schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:54:
Als je toch al kijkt kun je ook de laadsessie starten via de app, toch?

Kan, maar doe ik niet.
Laten we het houden op 'vervelende' situaties die mij overkomen zijn in de afgelopen jaren;

- geen of slecht bereik
- app die niet lekker functioneert
- app die niet reageert op afbreken sessie
- app die de lading niet wil starten
- en wat dies meer zij

Dit geldt niet voor 1 specifieke app maar voor meerdere.

Echt niet het einde van de wereld hoor maar bovenstaande zaken gelden nu eenmaal niet voor een laadpas. Een laadpas heeft mij nog nooit in de 'steek' gelaten.

[Tommie12]

Zjanzjak schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:00:
[...]

Kan, maar doe ik niet.
Laten we het houden op 'vervelende' situaties die mij overkomen zijn in de afgelopen jaren;

- geen of slecht bereik
- app die niet lekker functioneert
- app die niet reageert op afbreken sessie
- app die de lading niet wil starten
- en wat dies meer zij

Dit geldt niet voor 1 specifieke app maar voor meerdere.

Echt niet het einde van de wereld hoor maar bovenstaande zaken gelden nu eenmaal niet voor een laadpas. Een laadpas heeft mij nog nooit in de 'steek' gelaten.

Ja, maar nu elke nieuwe snellaadpaal ook een credit card of betaalpas moet aanvaarden vind ik het hebben van een fysieke laadpas minder belangrijk...

En ik heb wel al situaties gehad waar een laadpas gewoon niet werkte, zeker in UK is dat 'gene vette'.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:00:
[...]

Een laadpas heeft mij nog nooit in de 'steek' gelaten.

Nou dat kan toch ook wel voor komen is mijn ervaring. Vorig jaar in Spanje in de middle of nowhere kom ik bij een snellader met een defect display en ik had problemen met de laadpoortvergrendeling, maar daar lag het achteraf niet aan. Laden met de badge ging niet maar het display reageerde wel op de badge. Helpdesk gebeld maar die konden ook niets doen. Dus ik dacht dat de laadpoort het probleem was. Ineens kreeg ik een ingeving om eens de app te proberen, en ja hoor, het laden werd gestart. Kortom, ze allebei hebben is toch wel handig in voorkomend geval, maar de laadpas staat toch met stip veruit bovenaan.

[Zjanzjak]

Tommie12 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:27:
Ja, maar nu elke nieuwe snellaadpaal ook een credit card of betaalpas moet aanvaarden vind ik het hebben van een fysieke laadpas minder belangrijk...

Snelladen komt bij mij het minst voor, ac laden wel wat meer (maar het meest thuisladen).
Bij Tesla word ik ook min of meer 'gedwongen' de app (die heeeeeel soms ook wel eens kuren heeft) te gebruiken (buiten de V4), FastNed en Electra heb ik op autocharge, maar voor de rest gebruik ik voor snelladen een laadpas. Hoe dan ook, het ging/gaat mij dus meer om het ac laden, dat is altijd met een laadpas in mijn geval.

Tommie12 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:27:
En ik heb wel al situaties gehad waar een laadpas gewoon niet werkte, zeker in UK is dat 'gene vette'.

Aha, ok, maar ja, zo vaak kom ik niet in de UK. Nooit. Denk ook niet dat ik er de aankomende 10 jaar zal komen.

PeterZ(on) schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:35:
Nou dat kan toch ook wel voor komen is mijn ervaring.

Uitzonderingen daargelaten.

PeterZ(on) schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:35:
Kortom, ze allebei hebben is toch wel handig in voorkomend geval

Uiteraard.

Maar;

PeterZ(on) schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:35:
maar de laadpas staat toch met stip veruit bovenaan.

Dat.

Maar goed, ik ben hier niet om anderen te overtuigen dat ik vind dat mijn manier de beste is. Iedereen moet gewoon doen wat hij/zij/het/X goed/fijn vindt, ik antwoorde slechts op hjs vanuit mijn eigen persoonlijke situatie.

[vanaalten]

Yucko schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:32:
Essent stapt in openbare snellaad-infrastructuur


[...]

Ah, wat een timing... OVO is sinds kort ook onderdeel van E.ON:
https://forum.ovoenergy.c...at-you-need-to-know-21070
Nou schrijven ze wel dat voor laden, er voor OVO klanten niets gaat veranderen, maar dat zal denk ik enkel op korte termijn zijn - t.z.t. zullen zowel Essent als OVO laadpas-gebruikers wel naar E.ON overgezet worden.

[vanLier]

Hi,

Van de lease maatschappij heb ik een multitankcard (kaart en druppel), deze heb ik in de tesla app gekoppeld, en dat werkt fijn met superchargers, ik hoef nooit mijn druppel te pakken, alles wordt heerlijk automatisch verrekend!

Nu wil ik dit het liefst ook voor het laden op straat, of bij 3rd party snel laders, is zoiets mogelijk of moet ik altijd de druppel blijven gebruiken?

Is in ieder geval een optie om het mijn telefoon met bv apple wallet kaart tegen de laders te houden? Dat scheelt weer lekeer mijn druppel pakken.

[Zjanzjak]

vanLier schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 16:20:
Nu wil ik dit het liefst ook voor het laden op straat,

Wat wil je nou precies voor laden op straat?
De Tesla app gebruiken?

vanLier schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 16:20:
Is in ieder geval een optie om het mijn telefoon met bv apple wallet kaart tegen de laders te houden?

Op dezelfde manier als een pasje? Dacht het niet.

[ASW1]

vanLier schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 16:20:

Is in ieder geval een optie om het mijn telefoon met bv apple wallet kaart tegen de laders te houden? Dat scheelt weer lekeer mijn druppel pakken.

Kan apple wallet ook NFC kaarten lezen en emuleren? Zo ja dan moet dat wel kunnen, zo nee dan zou het met een NFC read/emulate app moeten kunnen.

[mlim_s]

Iemand enig idee wat de cadeautje icoon betekend in de ANWB laadpas app? De prijzen lijken hetzelfde als de andere laadplekken.

[Beerkeeper]

mlim_s schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 21:43:
Iemand enig idee wat de cadeautje icoon betekend in de ANWB laadpas app? De prijzen lijken hetzelfde als de andere laadplekken.


[Afbeelding]

Allego heeft hetzelfde. Als je de paal laat bepalen wanneer er geladen mag worden, krijg je korting. Hoeveel weet ik niet

[techdudeski]

dekoningterijk schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 13:37:
Meer mensen die de Charge Assist-app van TotalEnergies gebruikten in Utrecht-stad voor de dynamische laadtarieven?

Zelfde probleem hier. In het verleden lukte het om via mobiele browser de laadsessie te starten bij CPO Total Energies Krijg sinds kort deze foutmelding in de Charge Europe app, waardoor laden enkel met laadpas via een MSP kan. En daarmee niet voor het aantrekkelijke tarief van 0,35 EUR/Kwh. Dit werkt dus nog even niet. Nota bene, bij een laadpaal die recent is geplaatst.

Update: Het blijkt dat de Charge Europe app op de iphone deze foutmelding niet toont. Wellicht enkel een Android issue.

[ Voor 5% gewijzigd door techdudeski op 12-10-2026 13:29 . Reden: Android versus iphone compatabiliteit toegevoegd. ]

[dekoningterijk]

techdudeski schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:45:
[...]

Update: Het blijkt dat de Charge Europe app op de iphone deze foutmelding niet toont. Wellicht enkel een Android issue.

Was het maar waar. Ik heb een iPhone en de app blijft hier maar problemen geven. Nu maar via Ovo laden bij deze palen. Dat is al met al bezien een paar cent duurder en wel goed.

[Hachy]

Yucko schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:32:
Essent stapt in openbare snellaad-infrastructuur


[...]

"Hiermee wordt Essent direct één van de grootste aanbieders van openbaar snelladen in Nederland."

Niet overdrijven he Essent, Met 79 locaties zijn jullie nummer 7; er zijn 6 snellaadbedrijven nog (aanzienlijk) groter dan jullie, Shell 200, Fastned 184, Vattenfall 122 stations en ook E-Flux, Allego en Powergo hebben allemaal meer snellaadlocaties.

[ Voor 16% gewijzigd door Hachy op 12-10-2026 18:33 ]

[daemonix]

Hachy schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:30:
[...]

"Hiermee wordt Essent direct één van de grootste aanbieders van openbaar snelladen in Nederland."

Niet overdrijven he Essent, Met 79 locaties zijn jullie nummer 7; er zijn 6 snellaadbedrijven nog (aanzienlijk) groter dan jullie, Shell 200, Fastned 184, Vattenfall 122 stations en ook E-Flux, Allego en Powergo hebben allemaal meer snellaadlocaties.

Ben wel even nieuwsgierig hoeveel locaties Tesla dan heeft met zijn Superchargers? Weet je vast wel.

[True]

daemonix schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 18:37:
[...]

Ben wel even nieuwsgierig hoeveel locaties Tesla dan heeft met zijn Superchargers? Weet je vast wel.

Even snel geteld, puur die ook non-Tesla's accepteren: 63 in NL - ik kan er misschien 2 naast zitten.

[ Voor 6% gewijzigd door True op 12-10-2026 21:01 ]

[martinBMW]

True schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 21:01:
[...]


Even snel geteld, puur die ook non-Tesla's accepteren: 63 in NL - ik kan er misschien 2 naast zitten.

Als ik op supercharge.info filter op alleen Nederland, open voor niet-Tesla dan kom ik tot 57 locaties

[Puppetmaster]

Het aantal stalls per locatie is bij Tesla doorgaans ook groter dan bij de andere, dus het aantal laadpunten zou best eens het grootst kunnen zijn bij Tesla?

[CarbonCopy]

Met mijn Electroverse RFID kaart heb ik de afgelopen weken problemen. Zowel bij het ziekenhuis in Sneek als een vakantiepark in Drenthe gaat de laadpaal in storing bij het aanbieden van mijn kaart. In de app is het vervolgens ondoenlijk om de juiste laadpaal erbij te zoeken. Uiteindelijk toch maar mijn ANWB druppel uit het dashboardkastje gehaald die in beide gevallen goed functioneerde.

[CygnumNL]

De eerste laadsessie gehad met mijn EV. Op mijn werkplek, waar een marktconform tarief van 38 cent wordt gerekend per kwh, wat op de paal staat aangegeven. Paal is niet openbaar, maar aangezien de prijs bekend is, werd het Electroverse. Het laden zelf verliep vlekkeloos. Electroverse kaart werd herkend, en naderhand ging ontkoppelen probleemloos. Kijk ik vervolgens in de app, is er een tarief van 63 cent gebruikt plus tijdgebonden kosten van 7 uur. Zo is laden ineens niet zo goedkoop... Van een verwacht 23 euro naar 43 euro voor een sessie. Electroverse maar eens om opheldering gevraagd.

[Pr088]

CygnumNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 16:51:
De eerste laadsessie gehad met mijn EV. Op mijn werkplek, waar een marktconform tarief van 38 cent wordt gerekend per kwh, wat op de paal staat aangegeven. Paal is niet openbaar, maar aangezien de prijs bekend is, werd het Electroverse. Het laden zelf verliep vlekkeloos. Electroverse kaart werd herkend, en naderhand ging ontkoppelen probleemloos. Kijk ik vervolgens in de app, is er een tarief van 63 cent gebruikt plus tijdgebonden kosten van 7 uur. Zo is laden ineens niet zo goedkoop... Van een verwacht 23 euro naar 43 euro voor een sessie. Electroverse maar eens om opheldering gevraagd.

Bijzonder inderdaad. Liet de Electroverse-app ook 38 cent per kWh zien? Het is namelijk wel raadzaam om eerst te checken wat ze rekenen bij die specifieke paal.

[CygnumNL]

Pr088 schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 17:26:
[...]

Bijzonder inderdaad. Liet de Electroverse-app ook 38 cent per kWh zien? Het is namelijk wel raadzaam om eerst te checken wat ze rekenen bij die specifieke paal.

De paal staat niet op de kaart, omdat hij semi-openbaar is. Hij is bedoeld voor de werknemers en gasten, niet voor iedereen. Dus iedereen kan hem gebruiken, maar alleen als je weet dat ze er zijn. Je zal hem in geen enkele laadapp vinden.

[ Voor 5% gewijzigd door CygnumNL op 13-10-2026 17:36 ]

[D-dark]

CygnumNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 16:51:
De eerste laadsessie gehad met mijn EV. Op mijn werkplek, waar een marktconform tarief van 38 cent wordt gerekend per kwh, wat op de paal staat aangegeven. Paal is niet openbaar, maar aangezien de prijs bekend is, werd het Electroverse. Het laden zelf verliep vlekkeloos. Electroverse kaart werd herkend, en naderhand ging ontkoppelen probleemloos. Kijk ik vervolgens in de app, is er een tarief van 63 cent gebruikt plus tijdgebonden kosten van 7 uur. Zo is laden ineens niet zo goedkoop... Van een verwacht 23 euro naar 43 euro voor een sessie. Electroverse maar eens om opheldering gevraagd.

Is dit niet het gast tarief wat is ingesteld en afgerekend is?
Zou de kosten wel verklaren. Indien ja op je werk navragen hoe je als medewerker kan laden

[Zjanzjak]

CygnumNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 16:51:
De eerste laadsessie gehad met mijn EV. Op mijn werkplek, waar een marktconform tarief van 38 cent wordt gerekend per kwh, wat op de paal staat aangegeven. Paal is niet openbaar, maar aangezien de prijs bekend is, werd het Electroverse. Het laden zelf verliep vlekkeloos. Electroverse kaart werd herkend, en naderhand ging ontkoppelen probleemloos. Kijk ik vervolgens in de app, is er een tarief van 63 cent gebruikt plus tijdgebonden kosten van 7 uur. Zo is laden ineens niet zo goedkoop... Van een verwacht 23 euro naar 43 euro voor een sessie. Electroverse maar eens om opheldering gevraagd.

Ligt waarschijnlijk niet eens aan Electroverse want klaarblijkelijk krijgt Electroverse 'gewoon' dat tarief door van de CPO. Als ik jou was zou ik collega's eens vragen welke laadpassen zij gebruiken en of de prijs ook daadwerkelijk 38 cent is.
Vervelende voor jou is dat je niet aan Electroverse kan laten zien in de app wat de prijs in hun app was ten tijde van laden. Nu heb je weinig tot geen poot om op te staan, wat ik ook erg logisch vind overigens.

[Kroonkurk]

Electroverse rekent niet altijd het cpo tarief. Bij de TotalEnergies laadpalen hier in de buurt is het cpo tarief €0,40 en Electroverse rekent hier € 0,53. Staat wel keurig in de app vermeld.

[thomvh]

Kroonkurk schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 19:46:
Electroverse rekent niet altijd het cpo tarief. Bij de TotalEnergies laadpalen hier in de buurt is het cpo tarief €0,40 en Electroverse rekent hier € 0,53. Staat wel keurig in de app vermeld.

Electroverse heeft een heel uitgebreid netwerk. Maar soms zit er nu eenmaal een andere partij tussen een soort van "transit" partij als je in de netwerk wereld zit zul je dit wel snappen. Die vragen dan ook een opslag. Heb namelijk niet het idee dat Electroverse echt mega veel marge wil pakken want anders zouden ze wel een andere strategie hanteren. Maar daardoor kan soms wel een verschil ontstaan in wat het werkelijke CPO tarief is en wat Electroverse ziet. Dit gaat echter bijna niet anders met de groote van hun laadpas acceptatie. TAP zie je daardoor heel wat minder geaccepteerd worden omdat die overal zelf aan willen sluiten om zo CPO te garanderen. Dat is teminste de uitleg die ik een keer gekregen heb.

[Zjanzjak]

CygnumNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 17:34:
De paal staat niet op de kaart,

Kroonkurk schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 19:46:
Staat wel keurig in de app vermeld.

Nuff said.

[matramurena]

mlim_s schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 21:43:
Iemand enig idee wat de cadeautje icoon betekend in de ANWB laadpas app? De prijzen lijken hetzelfde als de andere laadplekken.


[Afbeelding]

De ANWB wil dat laadpaalkleven de norm wordt en biedt de dienst "slim laden" aan, je sluit je auto aan de lader en je geeft het tijdstip op dat je wilt vertrekken, dan wordt je auto geladen als het tarief het laagst is. Je krijgt een paar cent korting per kWh, wat je een paar dubbeltjes aan laadkosten kan schelen. Je weet vantevoren alleen niet hoeveel het je gaat schelen, want ze zijn er niet heel transparant over.

Er zijn hapsnurkers in mijn wijk die hun PHEV 3 dagen aan de lader laten hangen voor het goedkoopste tarief. I kid you not.

[Zjanzjak]

IvoB2 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 18:03:
Voor wie er interesse in heeft, je kan met de Lidl app (in België) nu (de volgende 42 dagen) laden aan 27 cent/kWh.

Ik quote je even in een wat beter topic hier voor.

Helaas gaat de vlieger voor mij niet op, pas 40 kilometer verderop is de dichtstbijzijnde Lidl in België voor mij vanuit mijn dorp in Nederland.

[cnsmr]

Voordelig snelladen bij AllSafe dagelijks tussen 12:00 en 16:00 uur

30+ locaties, €0,35 per kWh incl. BTW (+10% korting met OVO)

[CygnumNL]

Zjanzjak schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 19:14:
[...]

Ligt waarschijnlijk niet eens aan Electroverse want klaarblijkelijk krijgt Electroverse 'gewoon' dat tarief door van de CPO. Als ik jou was zou ik collega's eens vragen welke laadpassen zij gebruiken en of de prijs ook daadwerkelijk 38 cent is.
Vervelende voor jou is dat je niet aan Electroverse kan laten zien in de app wat de prijs in hun app was ten tijde van laden. Nu heb je weinig tot geen poot om op te staan, wat ik ook erg logisch vind overigens.

Kleine update. Heb op werk navraag gedaan. Ze kwamen met een afdruk van mijn transactie, wat door Maxem (de laadpaal) in rekening is gebracht. Dat was 31 ct per kwh, zonder aanvullende kosten.

Heb Electroverse maar weer om opheldering gevraagd. In de tussentijd de vraag: welke pas is dan geschikt?

[Zjanzjak]

CygnumNL schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 12:34:
Kleine update. Heb op werk navraag gedaan. Ze kwamen met een afdruk van mijn transactie, wat door Maxem (de laadpaal) in rekening is gebracht. Dat was 31 ct per kwh, zonder aanvullende kosten.

Heb Electroverse maar weer om opheldering gevraagd.

Electroverse is heel coulant als jij kan aantonen dat het tarief anders is dan wat zij gerekend hebben, zelfs een paar voorbeelden van te vinden in dit topic.
Maarrrrrrr, dan ging dan altijd via hun eigen app, waarin je via een screenshot liet zien dat het tarief in hun app anders was dan dat zij gerekend hadden. En werd het netjes afgehandeld.

Je zou het kunnen proberen i.c.m. die afdruk van je transactie maar heb er toch een beetje hard hoofd in omdat de laadpaal niet in hun app te zien is en ze dan gewoon het tarief rekenen wat zij doorberekend krijgen. Ergens, hoe dan ook, krijgen zij namelijk ook de rekening gepresenteerd en de maatschappij een beetje kennende gaan ze niet de klant nog eens flink extra laten betalen.

CygnumNL schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 12:34:
In de tussentijd de vraag: welke pas is dan geschikt?

Dat weet niemand, want de laadpaal is nergens bekend.
Je zou kunnen proberen om met een aantal passen die in je bezit zijn elke keer een kwartier te laden en dan de rekeningen af te wachten en zien welke het goedkoopst is.

[Hachy]

cnsmr schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 20:42:
Voordelig snelladen bij AllSafe dagelijks tussen 12:00 en 16:00 uur

30+ locaties, €0,35 per kWh incl. BTW (+10% korting met OVO)

Ja, die actie had ik ook in de september nieuwsbrief van LPT10 gezet. Heb een eigen token bij Allsafe gekregen maar het lukt 50five om een of andere reden nog niet om die tokens te activeren.

[LT1970]

D-dark schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 17:43:
[...]


Is dit niet het gast tarief wat is ingesteld en afgerekend is?
Zou de kosten wel verklaren. Indien ja op je werk navragen hoe je als medewerker kan laden

Een gast tarief op laadpalen bij een bedrijf heb ik nog nooit van gehoord, is dat iets wat bij elke paal kan? Bij ons loopt de discussie om onderscheid te kunnen maken tussen medewerkers en gasten, hebben medewerkers dan een laadpas van het bedrijf?

[Asterion]

LT1970 schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:23:
[...]

Een gast tarief op laadpalen bij een bedrijf heb ik nog nooit van gehoord, is dat iets wat bij elke paal kan? Bij ons loopt de discussie om onderscheid te kunnen maken tussen medewerkers en gasten, hebben medewerkers dan een laadpas van het bedrijf?

Kan zeker.

Mijn werkgever heeft een ander tarief voor interne werknemers op de site.
De laadpas moet wel worden aangevraagd via een bepaalde weg omdat in de back-end dan een ander tarief wordt aangerekend.

[denneappel]

LT1970 schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:23:
[...]

Een gast tarief op laadpalen bij een bedrijf heb ik nog nooit van gehoord, is dat iets wat bij elke paal kan? Bij ons loopt de discussie om onderscheid te kunnen maken tussen medewerkers en gasten, hebben medewerkers dan een laadpas van het bedrijf?

Ja. Je kunt geselecteerde passen een bepaald tarief in rekening brengen of zonder betaling laten laden. Ik gebruik thuis TAP en zo kunnen de buren mijn lader gebruiken met een specifieke pas en anderen tegen mijn CPO tarief.
Bij mijn vrouw op het werk kunnen medewerkers laden tegen levertarief van de aansluiting zelf (22 cent/kWh). De belastingdienst vindt het belangrijk dat je niets "krijgt" want dan moet je er inkomstenbelasting over betalen.

Het CPO tarief aan de laders op het werk is 60 cent/kWh. Met de pas die we hebben gekregen start het laden en wordt bijgehouden hoeveel kWh er wordt geladen. Dit wordt maandelijks netjes ingehouden op het loon. De pas werkt niet op andere publieke laders.

[ebk71]

Pjotr70 schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 07:26:
Ik gebruik al tijden Electroverse voor laden bij Allego AC palen in Amersfoort. Was 48 cent nu 62 cent…. Iemand nog een andere goede optie?

Nee, geen andere optie. Wel gechat met electroverse en die roepen ineens dat zij het tarief van de cpo hanteren wat toch echt regelmatig daar onder lag. Dus ik denk dat het feest bij hen voorbij is.

[Of-Aaargh]

ebk71 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 14:24:
[...]

Nee, geen andere optie. Wel gechat met electroverse en die roepen ineens dat zij het tarief van de cpo hanteren wat toch echt regelmatig daar onder lag. Dus ik denk dat het feest bij hen voorbij is.

Inderdaad gezien dat Electroverse nu bij Allego 62ct/kWh is geworden.

Volgens mij is nu Bump het goedkoopst, met 55ct/kWh. Of OVO, als je een light boost abonnement hebt, 51ct/kWh.

Dus mijn Electroverse-kaart kan weer in de kast.

[Freak187]

Bij mij in de straat is een Vattenfall laadpaal neergezet, 2x 11 kWh. Maar in de Shell app is deze 0,55 ct per kWh. In de Kia app is ie 0,34 ct per kWh.

wat een groot verschil. En irritant dat je meerdere apps moet checken om te zien waar ie het goedkoopste is.

[hjs]

Freak187 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:51:
Bij mij in de straat is een Vattenfall laadpaal neergezet, 2x 11 kWh. Maar in de Shell app is deze 0,55 ct per kWh. In de Kia app is ie 0,34 ct per kWh.

wat een groot verschil. En irritant dat je meerdere apps moet checken om te zien waar ie het goedkoopste is.

En in de Vattenfal app tussen de 0,34 en 0,36
en bij OVO 0,31
en Electroverse 0,34

Dat hoort er voorlopig nog gewoon bij, dat vergelijken.

[thomvh]

Freak187 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:51:
Bij mij in de straat is een Vattenfall laadpaal neergezet, 2x 11 kWh. Maar in de Shell app is deze 0,55 ct per kWh. In de Kia app is ie 0,34 ct per kWh.

wat een groot verschil. En irritant dat je meerdere apps moet checken om te zien waar ie het goedkoopste is.

Shell heeft een vaste prijs structuur. Dus niet raar dat deze duurder is. Moet wel Appels met Peren vergelijken.

[JvS]

hjs schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:56:
[...]

Dat hoort er voorlopig nog gewoon bij, dat vergelijken.

Nee joh. Dit hele topic is fake . Gewoon altijd OVO gebruiken, alleen palen filteren die onder de 40ct/kWh zitten en je bent golden.

(ik moet wel zeggen dat ik toch dit topic in de gaten houd om zeker te weten dat ook dat nog steeds het beste voor mij is, dus klopt niet helemaal).

[Pr088]

Freak187 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:51:
Bij mij in de straat is een Vattenfall laadpaal neergezet, 2x 11 kWh. Maar in de Shell app is deze 0,55 ct per kWh. In de Kia app is ie 0,34 ct per kWh.

wat een groot verschil. En irritant dat je meerdere apps moet checken om te zien waar ie het goedkoopste is.

Met de Shell app weet je 1 ding. Die is nagenoeg altijd 55 cent, ze hanteren een vast tarief. Altijd eerst bij de eigen aanbieder kijken. Dus Vattenfall palen? Vattenfall app checken!

[Freak187]

Pr088 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 08:22:
[...]

Met de Shell app weet je 1 ding. Die is nagenoeg altijd 55 cent, ze hanteren een vast tarief. Altijd eerst bij de eigen aanbieder kijken. Dus Vattenfall palen? Vattenfall app checken!

Ik heb onderhand 15 apps voor laden. Ik zal niet de enige zijn die hierover klaagt, maar overzichtelijk is het niet. Maar goed... de Vattenfall app maar downloaden dan.

[_birdie_]

JvS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:34:
[...]

Nee joh. Dit hele topic is fake . Gewoon altijd OVO gebruiken, alleen palen filteren die onder de 40ct/kWh zitten en je bent golden.

(ik moet wel zeggen dat ik toch dit topic in de gaten houd om zeker te weten dat ook dat nog steeds het beste voor mij is, dus klopt niet helemaal).

CPO prijzen in ZH worden hoger dus 40c (ondanks boost) is niet altijd meer haalbaar met OVO. Maar het is zeker mijn preferred card. Allemaal dankzij onze groot vriend uit de USA (niet dus).

[Pr088]

Freak187 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Ik heb onderhand 15 apps voor laden. Ik zal niet de enige zijn die hierover klaagt, maar overzichtelijk is het niet. Maar goed... de Vattenfall app maar downloaden dan.

Nee het is eigelijk vreselijk. Maar in je buurt heb je vaak jarenlang dezelfde palen staan. Kwestie van even de beste pas uitzoeken en af en toe even checken of dat nog steeds de voordeligste optie is.

[thomvh]

Freak187 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Ik heb onderhand 15 apps voor laden. Ik zal niet de enige zijn die hierover klaagt, maar overzichtelijk is het niet. Maar goed... de Vattenfall app maar downloaden dan.

Of pak Allego. Dan heb je CPO tarief overal. Is de prijs hoger dan bij Shell. Pak je de shell kaart. Anders de Allego kaart. 2 apps komt je er wel uit.

[Heronimo]

Iemand een idee wat hier aan de hand is met de prijzen bij Tap Electric? Lijkt er op dat ze een aantal nieuwe snelladers voor 0ct/kWh er in hebben staan. Heel benieuwd of ze dan ook tegen dat tarief afrekenen.

[True]

Heronimo schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:12:
Iemand een idee wat hier aan de hand is met de prijzen bij Tap Electric? Lijkt er op dat ze een aantal nieuwe snelladers voor 0ct/kWh er in hebben staan. Heel benieuwd of ze dan ook tegen dat tarief afrekenen.

[Afbeelding]

Ik krijg op dit moment:
"CNAME Cross-User Banned" als ik de Tap portal wil openen, ik denk dat ze een (flinke) storing hebben in hun back-end.

[Zjanzjak]

Freak187 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:26:
Ik heb onderhand 15 apps voor laden. Ik zal niet de enige zijn die hierover klaagt, maar overzichtelijk is het niet. Maar goed... de Vattenfall app maar downloaden dan.

Ik klaag niet, nooit, type: het is zoals het is.
Moet je eens proberen, leeft heerlijk.
Succes met de app !
Tip, laat de gratis pas van Vattenfall naar je toe komen, altijd fijn als back up.

True schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:14:
Ik krijg op dit moment:
"CNAME Cross-User Banned" als ik de Tap portal wil openen, ik denk dat ze een (flinke) storing hebben in hun back-end.

PHP Hack!

[joezzt]

Freak187 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Ik heb onderhand 15 apps voor laden. Ik zal niet de enige zijn die hierover klaagt, maar overzichtelijk is het niet. Maar goed... de Vattenfall app maar downloaden dan.

Waarom zou je in godsnaam een app willen gebruiken ? Met een telefoon klungelen is toch behoorlijk ouderwets. Sinds 2018 gebruik ik maar 2 laadpassen, newmotion(overgenomen door shell) en chargemap. Nu alleen nog maar chargemap. Da’s mijn realiteit, wat anderen doen moeten zij weten, maar zoals @Zjanzjak opmerkt, relax.

[Of-Aaargh]

joezzt schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 18:01:
[...]

Waarom zou je in godsnaam een app willen gebruiken ? Met een telefoon klungelen is toch behoorlijk ouderwets. Sinds 2018 gebruik ik maar 2 laadpassen, newmotion(overgenomen door shell) en chargemap. Nu alleen nog maar chargemap. Da’s mijn realiteit, wat anderen doen moeten zij weten, maar zoals @Zjanzjak opmerkt, relax.

Zolang je op je laadpas of de laadpaal niet de laadkosten kunt zien, is een app op een telefoon eigenlijk best wel handig daarvoor. Met zo'n app kun je de exacte prijs zien die je gaat betalen. Best wel relaxed.

[Oekol]

LT1970 schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:23:
[...]

Een gast tarief op laadpalen bij een bedrijf heb ik nog nooit van gehoord, is dat iets wat bij elke paal kan? Bij ons loopt de discussie om onderscheid te kunnen maken tussen medewerkers en gasten, hebben medewerkers dan een laadpas van het bedrijf?

Ja hoor. Wij hebben een laadpas van het werk welke een prijsafspraak heeft met Eneco Mobility in dit geval. Overal waar wij laden kost het 54,9 cent per kWh, en dan maakt het niet uit of het een snellader is of een laadpaal aan de weg.

Als je dit met je eigen laadpalen doet die wij ook op het werk hebben, heb je dus dit tarief. Maar als je hem op gaat zoeken in de database, dan zie je dat er een veel hoger tarief aan die paal hangt.

Twee voorbeelden hieronder. AC lader en DC lader.

[ Voor 32% gewijzigd door Oekol op 24-10-2026 08:53 ]

[_birdie_]

Ik kwam dit tegen. Zal wel voor all sgzh palen zijn. Goed nieuws mi.

https://regioonline.nl/regio-rotterdam/laadpalen-schiedam/

[Zjanzjak]

_birdie_ schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 00:53:
Ik kwam dit tegen. Zal wel voor all sgzh palen zijn. Goed nieuws mi.

https://regioonline.nl/regio-rotterdam/laadpalen-schiedam/

Goed nieuws? Fantastisch nieuws!
Maar heb wel mijn bedenkingen, 30 cent, uit nieuwsgierigheid, hoe dan?
De prijzen stijgen alleen maar, zie je hier bijvoorbeeld in mijn dorp waar de nieuwe Vattenfall laadpalen geen 32,5 cent rekenen maar 49 cent. De 'oude' blijven wel 32,5 cent overigens.
Krijgen ze in Schiedam dan flinke subsidie van de gemeente?

Of causaal verband met wat ik op de gemeente webpagina vind;

Laden bij openbare laadpalen gaat op een slimmere manier. Het kan zijn dat laden op sommige momenten langzamer gaat. Of het laadapparaat vraagt aan u om later te laden. Wie dat doet, hoeft minder te betalen. Er komt duidelijke uitleg hierover op de openbare laadpaal.

[True]

Zjanzjak schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:09:
[...]

Goed nieuws? Fantastisch nieuws!
Maar heb wel mijn bedenkingen, 30 cent, uit nieuwsgierigheid, hoe dan?
De prijzen stijgen alleen maar, zie je hier bijvoorbeeld in mijn dorp waar de nieuwe Vattenfall laadpalen geen 32,5 cent rekenen maar 49 cent. De 'oude' blijven wel 32,5 cent overigens.
Krijgen ze in Schiedam dan flinke subsidie van de gemeente?

Of causaal verband met wat ik op de gemeente webpagina vind;

Laden bij openbare laadpalen gaat op een slimmere manier. Het kan zijn dat laden op sommige momenten langzamer gaat. Of het laadapparaat vraagt aan u om later te laden. Wie dat doet, hoeft minder te betalen. Er komt duidelijke uitleg hierover op de openbare laadpaal.

Hoe? Omdat aanbieders reageren op een tender en de gemeente verplicht de goedkoopste moet kiezen.

[D-dark]

True schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:20:
[...]


Hoe? Omdat aanbieders reageren op een tender en de gemeente verplicht de goedkoopste moet kiezen.

Valt wel mee
Velian is de nieuwe naam van Equans welke de huidige aanbieder is.
Total is wel een nieuwe erbij.

Maakt prive laden als je geen eigen laadpaal hebt wel een stuk leuker.
Scheelt toch weer 10 a 15 cent in vergelijking met de huidige prijzen.

[_birdie_]

True schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:20:
[...]


Hoe? Omdat aanbieders reageren op een tender en de gemeente verplicht de goedkoopste moet kiezen.

Dit is geen tender van Schiedam maar van SGZH (samenwerkende gemeenten zuid holland). Met OVO boost nog 10% goedkoper en iedereen moet winst maken. Thuis is het al duurder.

[Puppetmaster]

Had graag zoiets hier in het noorden gezien.

[Of-Aaargh]

Puppetmaster schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 22:35:
Had graag zoiets hier in het noorden gezien.

Ook hier in mijn gemeente had ik dat wel gewild. Een cowboyvlek in Brabant waar de gemeente in al haar wijsheid besloot de vrije markt haar werk te laten doen, waardoor alle laadpalen (voornamelijk Allego en Quello) zo'n 30-50 cent per kWh duurder zijn dan in de omliggende gemeenten die wel meedoen aan de Vattenfall-concessie.

[ Voor 4% gewijzigd door Of-Aaargh op 26-10-2026 06:24 ]

[Rdestructo]

Nevermind , mag worden verwijderd.

[ Voor 94% gewijzigd door Rdestructo op 26-10-2026 07:15 ]

[Zjanzjak]

True schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:20:
Hoe? Omdat aanbieders reageren op een tender en de gemeente verplicht de goedkoopste moet kiezen.

Dat snapt mijn neus ook wel.
Gaat er meer om dat we hier allemaal weten dat het niet meer zo 'goedkoop' is, hoe krijgt zo'n partij die 30 cent voor elkaar is het meer. Of heb ik de memo gemist dat de prijzen enorm gezakt zijn?

[_birdie_]

Zjanzjak schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:23:
[...]

Dat snapt mijn neus ook wel.
Gaat er meer om dat we hier allemaal weten dat het niet meer zo 'goedkoop' is, hoe krijgt zo'n partij die 30 cent voor elkaar is het meer. Of heb ik de memo gemist dat de prijzen enorm gezakt zijn?

er zal toch nog wel (genoeg) marge zijn anders reageert niemand op een tender .. Het is buiten goedkoper dan binnen ! Helaas werkt V2G hier niet op mijn kia ev3 (marketing iets wat nooit waarheid is geworden).

[krakendmodem]

Puppetmaster schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 22:35:
Had graag zoiets hier in het noorden gezien.

Ik begrijp je reactie deels, als inwoner van Friesland. maar wat had je willen zien?

De laadpalen van Equans in de provincie Groningenen en Drenthe en op de Total palen in Friesland werken op dezelfde manier als die laadpalen in SGZH-gebied. Allemaal via een aanbesteding gegaan. Enige nadeel is dat het contract van Total (tot 2032 in Friesland) en Velian (2028) nog een aantal jaren loopt en dat Velian per kwartaal de prijzen aanpast en total energies aan het begin van het nieuwe jaar de prijzen aanpast. (naar verwachting dus ook omhoog zo rond de 50 cent). Maar gezien de energieprijzen stijgen ga ik er niet vanuit dat wij het hier goedkoper gaan krijgen dan 40 cent.

Daarnaast is openbaar laden in het Noorden van NL sowieso altijd al achtergebleven bij de rest van het land. In sommige dorpen kun je rustig kilometers lopen voor een laadpaal. En de ROI op deze laadpalen zal waarschijnlijk dan al helemaal dramatisch zijn als er misschien maar 3x per week even wordt geladen.

Equans/Velian zou sinds 2023 ook iets van 2100 laadpalen plaatsen, waarvan de misschien net de helft is opgeleverd.

[Get!em]

Zjanzjak schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:23:
[...]

Dat snapt mijn neus ook wel.
Gaat er meer om dat we hier allemaal weten dat het niet meer zo 'goedkoop' is, hoe krijgt zo'n partij die 30 cent voor elkaar is het meer. Of heb ik de memo gemist dat de prijzen enorm gezakt zijn?

Misschien rekenen ze voordelen mee, zoals de verkregen ERE, dynamisch/slim laden op goedkope momenten.

Misschien staat in de aanbesteding wat ze wel en niet mogen meerekenen (zelf niet gelezen) 1-D-0019753-25 Openbare laaddiensten voor Zuidwest Nederland


hier een leuk overzicht uit 2022

Tabellen-met-aanbestedingskenmerken-deel-II_juni-2022.pdf

Komt uit deze Aanbestedingsoverzicht voor plaatsing laadinfrastructuur

[ Voor 21% gewijzigd door Get!em op 26-10-2026 11:08 ]

[hopiconjo]

Zjanzjak schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:23:
[...]

Dat snapt mijn neus ook wel.
Gaat er meer om dat we hier allemaal weten dat het niet meer zo 'goedkoop' is, hoe krijgt zo'n partij die 30 cent voor elkaar is het meer. Of heb ik de memo gemist dat de prijzen enorm gezakt zijn?

Enige wat ik me zou kunnen voorstellen is volume en of subsidies/certificaten; zeker in dat gebied denk ik best veel volume. Zolang ze maar boven de kostprijs zitten lijkt me

[ Voor 3% gewijzigd door hopiconjo op 26-10-2026 11:15 ]

[Slinnenb]

Vraag voor mensen die laden bij palen van Total Energies met variabele tarieven.

Met de app van Total Energie lukt het laden (alhoewel het een ramp app is). Maar bv OVO en Electroverse krijg ik op geen enkele manier werkend (de paal geeft dan en foutmelding). Niet met de laadpas en niet met de app. Kan dat komen omdat die niet met de variabele tarieven kunnen omgaan?

Omdat OVO met boost goedkoper is dan het laagste variabele tarief zou ik die wel graag kunnen gebruiken

Ik laad in de stad Utrecht (wijk Tuinwijk)

[Pr088]

True schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 19:20:
[...]


Hoe? Omdat aanbieders reageren op een tender en de gemeente verplicht de goedkoopste moet kiezen.

Verplicht de goedkoopste hoeft natuurlijk niet, het is afhankelijk welk beoordelingsmodel de aanbestedende dienst gebruikt. Het kan ook de beste prijs/kwaliteit zijn. Maar prijs zal zeker flink meewegen.

[True]

Pr088 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 14:14:
[...]

Verplicht de goedkoopste hoeft natuurlijk niet, het is afhankelijk welk beoordelingsmodel de aanbestedende dienst gebruikt. Het kan ook de beste prijs/kwaliteit zijn. Maar prijs zal zeker flink meewegen.

Gelukkig is dit een forum en hoef ik niet de volledige beoordelingscriteria uitgeschreven te delen van een tender

[dekoningterijk]

Slinnenb schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 11:19:
Vraag voor mensen die laden bij palen van Total Energies met variabele tarieven.

Ik laad in de stad Utrecht (wijk Tuinwijk)

Ik had dit probleem ook bij de paal hier (in Utrecht-Zuid). Er staan in de OVO-app twee verschillende laadpalen op dezelfde plek. 1 ervan zou het met de app wel moeten doen. Die heeft als 'code' LEFT en RIGHT. Zo is het mij gelukt tenminste.

[Pr088]

True schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 14:20:
[...]


Gelukkig is dit een forum en hoef ik niet de volledige beoordelingscriteria uitgeschreven te delen van een tender

Nee, gelukkig niet . Maar 'goedkoopste wint altijd bij een aanbesteding' is natuurlijk bulls**t.

[Puppetmaster]

krakendmodem schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:40:
[...]

Ik begrijp je reactie deels, als inwoner van Friesland. maar wat had je willen zien?

Die prijzen voor openbaar laden.
Heb er zelf geen last van ivm thuisladen, maar hier kost het op straat bijna het dubbele (52-59ct).
Vraag me dan af hoe die verschillen tot stand komen als beide regio’s dezelfde aanbestedingsprocedure zouden hebben?

[krakendmodem]

Puppetmaster schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:51:
[...]


Die prijzen voor openbaar laden.
Heb er zelf geen last van ivm thuisladen, maar hier kost het op straat bijna het dubbele (52-59ct).
Vraag me dan af hoe die verschillen tot stand komen als beide regio’s dezelfde aanbestedingsprocedure zouden hebben?

Goede vraag, die kan ik ook niet zo beantwoorden.
echter zitten wij nog vast aan aan deze partijen.

De oude afspraken zoals die hierboven ook werden genoemd zijn inmiddels verouderd: Aanbestedingsoverzicht voor plaatsing laadinfrastructuur

[Slinnenb]

dekoningterijk schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 14:24:
[...]

Ik had dit probleem ook bij de paal hier (in Utrecht-Zuid). Er staan in de OVO-app twee verschillende laadpalen op dezelfde plek. 1 ervan zou het met de app wel moeten doen. Die heeft als 'code' LEFT en RIGHT. Zo is het mij gelukt tenminste.

Lukt het ook met de pas of alleen via de app?

[dekoningterijk]

Slinnenb schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 19:02:
[...]

Lukt het ook met de pas of alleen via de app?

Met de pas lukt het mij niet, alleen via de app. En nog iets geks: de 'oude' witte Total-palen zijn soms betrouwbaarder dan de nieuwe die ze plaatsen.

[Pr088]

krakendmodem schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:40:
[...]

Ik begrijp je reactie deels, als inwoner van Friesland. maar wat had je willen zien?

De laadpalen van Equans in de provincie Groningenen en Drenthe en op de Total palen in Friesland werken op dezelfde manier als die laadpalen in SGZH-gebied. Allemaal via een aanbesteding gegaan. Enige nadeel is dat het contract van Total (tot 2032 in Friesland) en Velian (2028) nog een aantal jaren loopt en dat Velian per kwartaal de prijzen aanpast en total energies aan het begin van het nieuwe jaar de prijzen aanpast. (naar verwachting dus ook omhoog zo rond de 50 cent). Maar gezien de energieprijzen stijgen ga ik er niet vanuit dat wij het hier goedkoper gaan krijgen dan 40 cent.

Daarnaast is openbaar laden in het Noorden van NL sowieso altijd al achtergebleven bij de rest van het land. In sommige dorpen kun je rustig kilometers lopen voor een laadpaal. En de ROI op deze laadpalen zal waarschijnlijk dan al helemaal dramatisch zijn als er misschien maar 3x per week even wordt geladen.

Equans/Velian zou sinds 2023 ook iets van 2100 laadpalen plaatsen, waarvan de misschien net de helft is opgeleverd.

In het Noorden speelt de spreiding inderdaad mee, veel laadpalen in dorpen zijn niet rendabel. De aanbestedingen in Brabant kunnen ook anders in elkaar zitten dan in andere regio's, bijvoorbeeld in afspraken over plaatsing, wie neemt kosten voor de elektriciteitsaansluiting. Het maximale tarief voor een 3x25A (waar de meeste laadpalen op aangesloten zijn) is dit jaar door de ACM vastgesteld op € 1.502 ex btw. Dus een paal op een nieuwe aansluiting plaatsen kost minsten 1.800 piek in de btw. Die kosten lagen een jaar of 5 geleden veel lager (rond de 800-900 ex btw). Dus dat rekent allemaal door in de businesscase als de concessienemer deze kosten voor zijn rekening moet nemen.

In Friesland doen de Friese gemeenten in OVEF verband een nieuwe aanbesteding, waarbij ze een installatiepartner zoeken voor plaatsing in eigen beheer. Ik verwacht dat dat de kosten per kWh kan gaan drukken.

Maar een waarschuwing:
Ik heb zelf de 'achterkant' van plaatsingskosten/laadbedrijf weleens gezien. Op 30ct uitkomen is echt geen sinecure. Een tarief van 40-50 cent is m.i. reëel, daar zitten geen absurde winstmarges in verstopt. Het plaatsen van palen is helaas gewoon grof duur en de bezetting is -zeker in dorpen en landelijk gebied- niet optimaal.

Helaas maakt dat het tarief tussen straat (publiek) en eigen oprit (privé) enorm. Dat gaat -denk ik- niet veranderen tenzij netbeheerders een deal maken over aansluitingstarieven (acht ik onwaarschijnlijk), laadpalen veel goedkoper te plaatsen zijn, of overheden een groter deel van de kosten in een concessie op zich nemen (ook ingewikkeld gezien de verhouding middelen/opgaven die gemeenten hebben). De laatste oplossing zit in inkoop van energie. Dat zou goedkoper kunnen als de markt beter functioneert, of inkopende overheden meer richting dynamisch of zelflevering gaan.

[ Voor 13% gewijzigd door Pr088 op 27-10-2026 11:19 ]

[_birdie_]

Pr088 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 11:14:
[...]

In het Noorden speelt de spreiding inderdaad mee, veel laadpalen in dorpen zijn niet rendabel. De aanbestedingen in Brabant kunnen ook anders in elkaar zitten dan in andere regio's, bijvoorbeeld in afspraken over plaatsing, wie neemt kosten voor de elektriciteitsaansluiting. Het maximale tarief voor een 3x25A (waar de meeste laadpalen op aangesloten zijn) is dit jaar door de ACM vastgesteld op € 1.502 ex btw. Dus een paal op een nieuwe aansluiting plaatsen kost minsten 1.800 piek in de btw. Die kosten lagen een jaar of 5 geleden veel lager (rond de 800-900 ex btw). Dus dat rekent allemaal door in de businesscase als de concessienemer deze kosten voor zijn rekening moet nemen.

In Friesland doen de Friese gemeenten in OVEF verband een nieuwe aanbesteding, waarbij ze een installatiepartner zoeken voor plaatsing in eigen beheer. Ik verwacht dat dat de kosten per kWh kan gaan drukken.

Maar een waarschuwing:
Ik heb zelf de 'achterkant' van plaatsingskosten/laadbedrijf weleens gezien. Op 30ct uitkomen is echt geen sinecure. Een tarief van 40-50 cent is m.i. reëel, daar zitten geen absurde winstmarges in verstopt. Het plaatsen van palen is helaas gewoon grof duur en de bezetting is -zeker in dorpen en landelijk gebied- niet optimaal.

Helaas maakt dat het tarief tussen straat (publiek) en eigen oprit (privé) enorm. Dat gaat -denk ik- niet veranderen tenzij netbeheerders een deal maken over aansluitingstarieven (acht ik onwaarschijnlijk), laadpalen veel goedkoper te plaatsen zijn, of overheden een groter deel van de kosten in een concessie op zich nemen (ook ingewikkeld gezien de verhouding middelen/opgaven die gemeenten hebben). De laatste oplossing zit in inkoop van energie. Dat zou goedkoper kunnen als de markt beter functioneert, of inkopende overheden meer richting dynamisch of zelflevering gaan.

Ik vraag me hier in Schiedam centrum ook af hoe rendabel ze zijn als mensen hun auto 48u of langer aan de paal zetten (soms zelfs een HEV). Het is geen parkeerplek maar een laadplek (ik kan ook wel makkelijker praten omdat ik eigen een parkeerplek in een parkeergarage heb als ik klaar ben met laden).

[Pr088]

_birdie_ schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 11:25:
[...]

Ik vraag me hier in Schiedam centrum ook af hoe rendabel ze zijn als mensen hun auto 48u of langer aan de paal zetten (soms zelfs een HEV). Het is geen parkeerplek maar een laadplek (ik kan ook wel makkelijker praten omdat ik eigen een parkeerplek in een parkeergarage heb als ik klaar ben met laden).

Wordt er bij jullie niet op gehandhaafd dan? Ik woon in Groningen en 's avonds is ook in het centrum vaak nog wel een plekje te vinden, al dan niet een straat verderop.

[Dutchess_Nicole]

Pr088 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 14:00:
[...]

Wordt er bij jullie niet op gehandhaafd dan? Ik woon in Groningen en 's avonds is ook in het centrum vaak nog wel een plekje te vinden, al dan niet een straat verderop.

Ik woon niet in centrum Sdam maar in de westkant en ik kan je vertellen dat er echt vrijwel niet gehandhaafd wordt nee.
Normaal gebeurt dat al nauwelijks maar nu liggen grote gedeelten van de hoofdstraat open en zijn er een hele hoop parkeerplekken (echte) niet beschikbaar dus het is pure chaos.

[hopiconjo]

Pr088 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 14:00:
[...]

Wordt er bij jullie niet op gehandhaafd dan? Ik woon in Groningen en 's avonds is ook in het centrum vaak nog wel een plekje te vinden, al dan niet een straat verderop.

Wordt niet op gehandhaafd; in ieder geval niet in Amsterdam. Als laadkabel is aangelsloten dan mag deze auto daar gewoon (dagen) staan. Het maakt dan niet uit of de auto wel/niet laad. Heb dit zelf meegemaakt dat ik hier melding van maakte; heb maar zelf een briefje onder zijn ruitenwisser gezet dat dit vrij associaal is. Of dit moet nu veranderd zijn want dit is ruim een jaar geleden gebeurd

[jongetje]

hopiconjo schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 15:28:
[...]

Wordt niet op gehandhaafd; in ieder geval niet in Amsterdam. Als laadkabel is aangelsloten dan mag deze auto daar gewoon (dagen) staan. Het maakt dan niet uit of de auto wel/niet laad. Heb dit zelf meegemaakt dat ik hier melding van maakte; heb maar zelf een briefje onder zijn ruitenwisser gezet dat dit vrij associaal is. Of dit moet nu veranderd zijn want dit is ruim een jaar geleden gebeurd

Als er na 24uur een boete tarief komt van bijvoorbeeld 1 euro per 5 minuten en na weer 24 uur 1 euro per minuut, dan halen ze de auto echt wel weg. Volgens mij een simpele oplossing. Zo doen snelladers het ook (iig Tesla).

[daemonix]

hopiconjo schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 15:28:
[...]

Wordt niet op gehandhaafd; in ieder geval niet in Amsterdam. Als laadkabel is aangelsloten dan mag deze auto daar gewoon (dagen) staan. Het maakt dan niet uit of de auto wel/niet laad. Heb dit zelf meegemaakt dat ik hier melding van maakte; heb maar zelf een briefje onder zijn ruitenwisser gezet dat dit vrij associaal is. Of dit moet nu veranderd zijn want dit is ruim een jaar geleden gebeurd

Als gevolg van een uitspraak van de Hoge Raad kan er niet op worden gehandhaafd: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/hoge-raad-laadpaalklever-parkeert-niet-illegaal/?referrer=https%3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F

[Peter-036]

daemonix schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 17:37:
[...]

Als gevolg van een uitspraak van de Hoge Raad kan er niet op worden gehandhaafd: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/hoge-raad-laadpaalklever-parkeert-niet-illegaal/?referrer=https%3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F

In dat geval zullen de laadpaaluitbaters zich 'gedwongen voelen' om een kleefboete/blokkeertarief in te voeren. Terecht, natuurlijk, het is voor hen een beperking van hun 'verdienmodel' dat naar aanleiding van zo'n uitspraak onder druk komt te staan.

[Puppetmaster]

Ik ben best voor een kleeftarief, maar niet voor een tijdstarief.
Maw, het boetetarief zou alleen moeten gaan lopen als er niet meer geladen wordt. En niet zoals je nu ook wel eens ziet al na 4u.
Want na 4u zit een beetje EV nog niet vol dus kleeft hij/zij nog niet.

Uit coulance zou een reeele kans je auto weg te halen, bijv eerste half uur nog niet, en niet tussen 0:00-07:00u wel zo fijn zijn.