[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[mcduck]

tormentor1985 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 22:28:
[...]


Waar kan jij voor 0,24 snelladen?

Leap24. Alleen in de weekenden en €5/mnd.

[mcduck]

twakkers schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 22:42:
Heeft het leap partnerpas abonnement van € 4,99 ook voordelige tarieven in de EU?

Volgens mij niet. In de Leap24 app zie bijna niks van hun het buitenland. Slechts een paar in Duitsland, en daar staan niet eens prijzen bij.

[Molukker]

Kan mijn Van Mossel MultiTankCard niet toevoegen in de Charge Assist app i.v.m. dat het niet meer ondersteunt wordt. Heel jammer, aangezien ik de laadstatus kan zien als live widget (iOS) en soms priority charging kan aanzetten bij diverse laadpalen. Heeft iemand een alternatief voor dit?

[_birdie_]

Nova163 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:08:
Ik zie nog nergens (in de laadapps) nieuwe prijzen voor SGZH 1.0 en 2.0. Jullie al wel gezien?

vorig jaar liep ovo 3 maanden achter meen ik met herinneren ..

en als 1.0 dynamisch is (te beginnen met 36c) zal dat ook niet snel gelijk lopen.

het was toen in ons voordeel (was in 2025 duurder geworden).

We gaan het wel zien ..

zo te zien heeft ANWB wel aangepast maar ga hun start tarief niet betalen ,,,

[ Voor 8% gewijzigd door _birdie_ op 05-01-2026 16:59 ]

[Hachy]

Oke een kort bedtime story over de Tango laadpas in twee plaatjes.

Plaatje 1 uit de inbox:



Plaatje 2 vanuit de -NIEUWE- app:




End of story.

[gertvdijk]

Nieuwe app? Prima, soms beter dan aanmodderen met kleine updates vanaf legacycode.

Nieuw account? Huh, waarom? Waren ze geen eigenaar van de eigen accountdata ofzo? Wachtwoord opnieuw moeten instellen ivm nieuwe hashmethode had ik nog gesnapt, maar hele registratie vanaf scratch niet.

Nieuwe pas? Hoezo, wtf? Dit slaat nergens op. Pasnummer van bestaande pas moet je toch kunnen invoeren in je nieuwe systeem!?!?

[Zr40]

gertvdijk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:25:
Nieuwe app? Prima, soms beter dan aanmodderen met kleine updates vanaf legacycode.

Nieuw account? Huh, waarom? Waren ze geen eigenaar van de eigen accountdata ofzo? Wachtwoord opnieuw moeten instellen ivm nieuwe hashmethode had ik nog gesnapt, maar hele registratie vanaf scratch niet.

Nieuwe pas? Hoezo, wtf? Dit slaat nergens op. Pasnummer van bestaande pas moet je toch kunnen invoeren in je nieuwe systeem!?!?

Het klinkt als dat ze eerst een whitelabel-achtige constructie hadden met een andere MSP, en nu zijn overgestapt op een nieuwe (of een eigen). Pasnummer in het nieuwe systeem invullen klinkt als iets dat makkelijk zou zijn, maar die laadpassen verwijzen zelf nog naar de oude MSP en die zeggen straks 'nee'.

[ Voor 7% gewijzigd door Zr40 op 05-01-2026 21:41 ]

[boyette]

Zr40 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:37:
[...]

Het klinkt als dat ze eerst een whitelabel-achtige constructie hadden met een andere MSP, en nu zijn overgestapt op een nieuwe (of een eigen). Pasnummer in het nieuwe systeem invullen klinkt als iets dat makkelijk zou zijn, maar die laadpassen verwijzen zelf nog naar de oude MSP en die zeggen straks 'nee'.

Volgens mij is het juist andersom

[DDDikkiedik]

Pr088 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 14:54:
[...]


Electroverse heeft een 11,99 abonnement waarmee je ook 39 ct Ionity haalt in Nederland en in Duitsland (dacht ik) ook 39 ct. Electroverse vermeldt dat je 45% korting krijgt. Voordeel hiervan is dat je ook een laadpas hebt op plaatsen waar de verbinding niet zo lekker is. Bij Ionity moet je altijd de app gebruiken.

Ik zou je ook echt adviseren om naar EnBW te kijken als alternatief voor Ionity. Ionity is zo populair dat je waarschijnlijk in laadfiles komt te staan. EnBW is een grote Duitse speler en heeft een abonnement voor 5,99 (46 cent per kWh) en 11,99 (39 cent per kWh). Als je een abonnement afsluit krijg je ook een gratis laadpas thuisgestuurd in NL.

https://electroverse.com/...e-they-and-how-to-sign-up

[ Voor 13% gewijzigd door DDDikkiedik op 05-01-2026 23:38 ]

[Hachy]

Het tarief bij Fastned gaat trouwens over twee weken iets omhoog, per 19 januari gaan ze van €0,74 naar €0,77 /kWh.

[boyette]

Hachy schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 00:59:
Het tarief bij Fastned gaat trouwens over twee weken iets omhoog, per 19 januari gaan ze van €0,74 naar €0,77 /kWh.

Fastned heeft zon 350 miljoen euro schuld

Ze zullen de 3 cent per kWh hard nodig hebben.. genoeg andere opties toch.

Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

[gertvdijk]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:03:
Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

Huh

Waar is er zo veel goedkoper te snelladen iets verder dan de afrit dan? AC-laadpalen behorende bij een concessie van de gemeente? Niet vergelijkbaar.
Leap24 rekent zo'n 10% minder per kWh maar kans is aanwezig dat je daar toch wel een stukje voor moet omrijden in plaats van langsrijden. Een heel andere dekkingskaart. Abonnementen zoals bij Leap24? Ja, Fastned heeft ook aardig korting met een abonnement.
Shell/BP/CircleK/Allego etc zijn alleen maar nog duurder.

[boyette]

gertvdijk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:28:
[...]

Huh

Waar is er zo veel goedkoper te snelladen iets verder dan de afrit dan? AC-laadpalen behorende bij een concessie van de gemeente? Niet vergelijkbaar.
Leap24 rekent zo'n 10% minder per kWh maar kans is aanwezig dat je daar toch wel een stukje voor moet omrijden in plaats van langsrijden. Een heel andere dekkingskaart. Abonnementen zoals bij Leap24? Ja, Fastned heeft ook aardig korting met een abonnement.
Shell/BP/CircleK/Allego etc zijn alleen maar nog duurder.

McD
Circlek als je de weg weet
Tesla voor de teslas
Ionity
Many options

[Plucky]

Nova163 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:08:
Ik zie nog nergens (in de laadapps) nieuwe prijzen voor SGZH 1.0 en 2.0. Jullie al wel gezien?

OVO lijkt aangepast te zijn.
SGHZ1 nu €0,36 en SGZH2 staat op €0,45.
Met boost-abo gaat er nog 10% af en kom je op €0,32 en €0,40.

Electroverse ook, staat nu op €0,39 en €0,45.

[ Voor 7% gewijzigd door Plucky op 06-01-2026 07:13 ]

[Puppetmaster]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:31:
[...]
Tesla voor de teslas

En ook zonder abo een stuk goedkoper voor non-teslas dan Fastned zonder abo.

[Tommie12]

Puppetmaster schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:36:
[...]

En ook zonder abo een stuk goedkoper voor non-teslas dan Fastned zonder abo.

Alleen is de ligging van nogal wat laders niet zo optimaal..., en dat geldt wat mij betreft zowel voor Tesla als voor Fastned.
Ik ken er te veel waar er (zeker 's nachts, maar soms ook overdag) geen toilet te vinden is, laat staan een koffie of iets om te drinken.

Ik heb nog altijd een dikke voorkeur voor ofwel een Tesla bij een McDo of Autohof (Duitsland), ofwel gewoon een stel laders op een snelweg tankstation.

Als ik langer dan 5min in een auto stil zit na 2-3 uur rijden, dan moet ik plassen...

[ Voor 46% gewijzigd door Tommie12 op 06-01-2026 08:51 ]

[Puppetmaster]

Vandaar dus ook deze quote..

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:03:
[...]
Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

[AquaPlanning]

Bizar: net geprobeerd om een zakelijke laadpas aan te vragen bij Tango / Q8. Moet daarvoor een kopie opsturen van mijn paspoort of andere ID. Heb een kopie opgestuurd van een niet meer geldig paspoort met de belangrijkste gegevens onleesbaar gemaakt. Wordt niet geaccepteerd. Geen idee wat ze met die gegevens willen, volgens de wet mag het geeneens.

Ik heb de aanvraag maar stopgezet.

Bij Shell een vergelijkbare ervaring, weliswaar zonder paspoort. Vastlopende app, doodlopende links, blijkbaar klandizie genoeg. Of te weinig inkomen om dit goed te regelen. Ik noem het tegenwoordig grotebedrijven logica.

[Peter-036]

Dus Fastned wordt 3 cent/kWh duurder?
Ik heb sinds 2022 voor 200 euro geladen bij Fastned, zonder Abo, maar met 'autocharge' ingeschakeld.
Dat betaal ik dan dus 'extra' voor het gemak, en om me niet/minder te hoeven ergeren aan de dingen die in het bericht hierboven beschreven zijn.
Natuurlijk heb ik daarnaast nog een achttal pasjes verzameld sinds '22, en laad ik meestal thuis.

[greg-a]

via EWE Go is en blijft het nog steeds voor EUR 0.62 kwh bij Fastned (en andere partners)

[Pr088]

greg-a schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:25:
via EWE Go is en blijft het nog steeds voor EUR 0.62 kwh bij Fastned (en andere partners)

Yep. Het heeft wat moeite gekost om de EWE GO pas te krijgen via mailboxde.com, maar het was die €5 wel waard. Gekoppeld als betaalmiddel aan FastNed-app en klaar (app zegt € 0,74, maar facturatie aan EWE GO is 62 cent).

[LuPo]

Plucky schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:11:
[...]


OVO lijkt aangepast te zijn.
SGHZ1 nu €0,36 en SGZH2 staat op €0,45.
Met boost-abo gaat er nog 10% af en kom je op €0,32 en €0,40.

Bij mij met Boost Light €0,32 en €0,41 op SGZH1 en SGZH2 in de OVO app

[mk1992]

Iemand nog een betrouwbaar overzicht van 22kW AC-palen? Afgelopen kerstvakantie wat ritjes naar familie gemaakt en veel gezocht naar een "snelle" tussenstop voor de Zoe, maar heb geen 22kW paal gevonden die dat ook daadwerkelijk levert. Kaarten en apps beweren anders.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:52:
Iemand nog een betrouwbaar overzicht van 22kW AC-palen? Afgelopen kerstvakantie wat ritjes naar familie gemaakt en veel gezocht naar een "snelle" tussenstop voor de Zoe, maar heb geen 22kW paal gevonden die dat ook daadwerkelijk levert. Kaarten en apps beweren anders.

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

Vattenfall? Nee allemaal 11kW.
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:56:
[...]


Vattenfall? Nee allemaal 11kW.
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

Bij alle Vattenfalls bij de McDonalds kan je ac 22kw laden 100%

Dat weet ik uit eigen ervaring

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:59:
[...]

Bij alle Vattenfalls bij de McDonalds kan je ac 22kw laden 100%

Dat weet ik uit eigen ervaring

Oh die! Ik dacht even dat je de palen in de wijk bedoelde (zijn er een paar meer van).
Helemaal niet aan gedacht.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:01:
[...]


Oh die! Ik dacht even dat je de palen in de wijk bedoelde (zijn er een paar meer van).
Helemaal niet aan gedacht.

Daar zijn er ook een heleboel 22kw maar dat hangt er vanaf waar idd

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:01:
[...]

Daar zijn er ook een heleboel 22kw maar dat hangt er vanaf waar idd

Hier in het zuiden niet, al wil zelfs de kaart in hun eigen app je anders doen geloven...

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:03:
[...]


Hier in het zuiden niet, al wil zelfs de kaart in hun eigen app je anders doen geloven...

De nieuwe palen met dat grote display met die dynamische qr volgens mij sowieso wel

Die heb ik ook een aantal gezien in het zuiden met de kerst

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

[boyette]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

Als er een andere auto staat te laden dat kan zeker invloed hebben

[Pr088]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

22kW AC zijn nauwelijks te vinden op straat in Nederland. Werken de 'oude' triple chargers van 50kW met type 2 stekker niet goed? Daar zou ik beginnen: zoeken in je laadapp naar 44 of 50kW chargers.

[mk1992]

Pr088 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:44:
[...]


22kW AC zijn nauwelijks te vinden op straat in Nederland. Werken de 'oude' triple chargers van 50kW met type 2 stekker niet goed? Daar zou ik beginnen: zoeken in je laadapp naar 44 of 50kW chargers.

Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

[Of-Aaargh]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:09:
[...]

De nieuwe palen met dat grote display met die dynamische qr volgens mij sowieso wel

Die heb ik ook een aantal gezien in het zuiden met de kerst

Die nieuwe Vattenfall-palen in de straat zijn helaas wel een stuk duurder dan de oude.. (46 cent vs. 32 cent).

[BarryH]

@mk1992 Er staan ook wel palen met een 2x22kW laadpunt op 1 3x25A netaansluiting. Als je daar alleen staat krijg je 17kW (3fase) of 5,5 kW (1fase)
staat dan 17kW in de app.

[Tommie12]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

De meeste palen zijn nu aangesloten in groepjes omdat het toch maar zelden gebeurt dat ze allemaal tegelijk aangesloten zijn en allemaal vol vermogen trekken.
Kan dus zijn dat je alleen bent, en dan tot 22kW kan krijgen, maar ook dat alles vol staat en je gedurende een tijdje maar 3-4 kW krijgt tot er een paar auto's vol zijn.
Alles hangt af van de locatie, hoe de palen gegroepeerd zijn en wat de totale aansluitwaarde is.

Ik heb bij mij thuis een 3x35A aansluiting en zou in theorie de paal op 22kW kunnen zetten, maar die is met opzet beperkt tot 11kW en ik beperk de laadsnelheid gebruikelijk tot 4kW.

[boyette]

Of-Aaargh schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:01:
[...]

Die nieuwe Vattenfall-palen in de straat zijn helaas wel een stuk duurder dan de oude.. (46 cent vs. 32 cent).

juist meer power vraagt om een groter vermogen en dus een duurdere aansluiting.. dat kost natuurlijk ook meer geld.. logisch toch..

het staat je echter vrij om toch een goedkopere langzamere paal te gebruiken..

wist je dat daarom o.a. ook snelladen zo duur is?

niet de electriciteit zelf is duurder.. maar de aansluiting

[ Voor 5% gewijzigd door boyette op 06-01-2026 17:22 ]

[gertvdijk]

MRA-e (programmabureau Metropool Regio Amsterdam-Elektrisch) doet een rename. Het heet vanaf 19 januari Laadwerk. Oke dan. 🙃
https://www.mra-e.nl/een-nieuw-jaar-een-nieuwe-naam/

Verder was ik benieuwd naar de nieuwe tarieven van MRA-e per 1 januari 2026, maar er staat daarover geen nieuwsbericht natuurlijk.
Wel staat er conflicterende informatie op één en dezelfde pagina hier. Hoe krijgen ze het voor elkaar. copy/paste in plaats van info uit dezelfde bron ofzo.

[ Voor 63% gewijzigd door gertvdijk op 06-01-2026 17:35 ]

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:58:
[...]


Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

je kunt niet snelladen met je auto?

waarom zoek je specifiek die laders?

langs de a2 weet ik er sowieso wel 1

Regterweistraat 1, 4181 CE Waardenburg

ram langs de a2 daar is alles wat je hartje begeert

[gertvdijk]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:05:
je kunt niet snelladen met je auto?

Dat zei hij toch twee uur geleden nog tegen jou?

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:56:
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:22:
[...]

juist meer power vraagt om een groter vermogen en dus een duurdere aansluiting.. dat kost natuurlijk ook meer geld.. logisch toch..

het staat je echter vrij om toch een goedkopere langzamere paal te gebruiken..

wist je dat daarom o.a. ook snelladen zo duur is?

niet de electriciteit zelf is duurder.. maar de aansluiting

Onzin. En daarom ben ik even wezen Googlen.

Verschil in prijzen heeft te maken met de gemaakt afspraken in de nieuwe aanbesteding/consessieovereenkomst (genaamd B3) van 2024. Dat zijn andere voorwaarden dan de oudere B1/B2 concessie die Vattenfall al had. Heeft dus niks te maken met hoeveel power die palen leveren, die leveren nog net zoveel power als elke andere 11KW laadpaal.

Hierin staat het heel duidelijk aangegeven: https://ralzuid.nl/wp-con...-RALzuid-Laadtarieven.pdf

Zie ook: https://ralzuid.nl/kennis...#de-collectieve-aanpak-b3 of

In de collectieve concessie B3 is het laadtarief uitgesplitst in een installatievergoeding en een energietarief. Bovendien zijn de verschillende componenten van het energietarief gesplitst, wat indexatie of aanpassing per component mogelijk maakt.

Dat is de reden waarom de prijzen dus verschillen.

[boyette]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:07:
[...]

Onzin. En daarom ben ik even wezen Googlen.

Verschil in prijzen heeft te maken met de gemaakt afspraken in de nieuwe aanbesteding/consessieovereenkomst (genaamd B3) van 2024. Dat zijn andere voorwaarden dan de oudere B1/B2 concessie die Vattenfall al had. Heeft dus niks te maken met hoeveel power die palen leveren, die leveren nog net zoveel power als elke andere 11KW laadpaal.

Hierin staat het heel duidelijk aangegeven: https://ralzuid.nl/wp-con...-RALzuid-Laadtarieven.pdf

Zie ook: https://ralzuid.nl/kennis...#de-collectieve-aanpak-b3 of

In de collectieve concessie B3 is het laadtarief uitgesplitst in een installatievergoeding en een energietarief. Bovendien zijn de verschillende componenten van het energietarief gesplitst, wat indexatie of aanpassing per component mogelijk maakt.

Dat is de reden waarom de prijzen dus verschillen.

dat is natuurlijk ook zo
maar dat is niet de enige reden
dat komt er inderdaad ook nog bij

er zijn meer verschillen in kosten en daarmee ook retailprijzen dan alleen de afspraken

[ Voor 3% gewijzigd door boyette op 06-01-2026 18:08 ]

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:08:
[...]

dat is natuurlijk ook zo
maar dat is niet de enige reden
dat komt er inderdaad ook nog bij

er zijn meer verschillen in kosten en daarmee ook retailprijzen dan alleen de afspraken

Vertel. Ik ben benieuwd naar die verschillen in kosten.

[mk1992]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:58:
[...]


Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

Moest vanwege een ongeval omrijden, dan maar de eerste plek checken.... 11kW aldus de paal zelf.
Ben ik weer terug bij af

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:05:
[...]

je kunt niet snelladen met je auto?

waarom zoek je specifiek die laders?

langs de a2 weet ik er sowieso wel 1

Regterweistraat 1, 4181 CE Waardenburg

ram langs de a2 daar is alles wat je hartje begeert

DC aansluiting, geen type 2.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:32:
[...]


DC aansluiting, geen type 2.

dat klopt niet

deze paal heeft inderdaad ook DC aansluitingen maar ook een AC die gebruik maakt van de grote aansluiting die ook voor DC wordt gebruikt en je zal daarmee optimaal kunnen laden

3 aansluitingen aldaar inclusief type 2

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:39:
[...]

dat klopt niet

deze paal heeft inderdaad ook DC aansluitingen maar ook een AC die gebruik maakt van de grote aansluiting die ook voor DC wordt gebruikt en je zal daarmee optimaal kunnen laden

3 aansluitingen aldaar inclusief type 2

Bij Vattenfall in de app is ie niet zichtbaar, geeft ie alleen CCS en ChaDeMo aan.
Tap en ANWB laten type 2 inderdaad zien, maar dan weer met maar 11kW.
Echt het wilde westen.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:07:
[...]


Bij Vattenfall in de app is ie niet zichtbaar, geeft ie alleen CCS en ChaDeMo aan.
Tap en ANWB laten type 2 inderdaad zien, maar dan weer met maar 11kW.
Echt het wilde westen.

probeer niet zo wantrouwend te zijn

is het in de buurt voor je of moet je een andere paal hebben naast de A2?

de A2 is overigens best lang..

die rijdt je toch niet helemaal naar maastricht iedere dag of wel?

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:08:
[...]

probeer niet zo wantrouwend te zijn

is het in de buurt voor je of moet je een andere paal hebben naast de A2?

de A2 is overigens best lang..

die rijdt je toch niet helemaal naar maastricht iedere dag of wel?

Met uitzondering van 20km, rijd ik dat hele ding op weg naar schoonouders

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:32:
[...]


Met uitzondering van 20km, rijd ik dat hele ding op weg naar schoonouders

Te gek.. en waar wil je het liefste lunchen?

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:32:
[...]

Te gek.. en waar wil je het liefste lunchen?

Tis echt voor een kort tussenstopje, heb nu bij Best een goedkope 11kW paal, maar daar moet ik dan n halfuur staan. Wordt de rit niet korter van (ca 3 uur).

[martinBMW]

mk1992 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:23:
[...]

Tis echt voor een kort tussenstopje, heb nu bij Best een goedkope 11kW paal, maar daar moet ik dan n halfuur staan. Wordt de rit niet korter van (ca 3 uur).

Als je een CPO hebt gevonden met een 22kW laadpaal zou je bijvoorbeeld met de Electroverse app kunnen filteren en kijken of er langs de A2 een staat.
Misschien zijn de triples van Lidl een optie. Die in Maasbracht is redelijk in de buurt van de A2 maar is vandaag off-line -ik zag hem gisteren nog wel staan.
Ook als ze wat verder van de snelweg staan, zoals in Eindhoven, loont het misschien om ervoor om te rijden als het de helft aan laadtijd scheelt.

[Peter-036]

mk1992 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:23:

Tis echt voor een kort tussenstopje, heb nu bij Best een goedkope 11kW paal, maar daar moet ik dan n halfuur staan. Wordt de rit niet korter van (ca 3 uur).

Afrit Best (28) van de A2 op industrieterrein 't zand staan wat 22kW laders van Ecotap en E-Flux volgens zowel Google als Electroverse.
Of het klopt?
Maar zelfs de E-flux bij de golfbaan (volgens Electroverse staan daar zowel 22 als 6 kW laders) is minder dan 5 minuten van de afrit, de Ecotap's zitten dichterbij.

[mk1992]

Peter-036 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 09:05:
[...]

Afrit Best (28) van de A2 op industrieterrein 't zand staan wat 22kW laders van Ecotap en E-Flux volgens zowel Google als Electroverse.
Of het klopt?
Maar zelfs de E-flux bij de golfbaan (volgens Electroverse staan daar zowel 22 als 6 kW laders) is minder dan 5 minuten van de afrit, de Ecotap's zitten dichterbij.

Ja die ken ik, sterker nog. Ik stond 2e kerstdag nog voor een gesloten poort. Gaan schijnbaar met de bijbehorende winkels dicht

[_birdie_]

Plucky schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:11:
[...]


OVO lijkt aangepast te zijn.
SGHZ1 nu €0,36 en SGZH2 staat op €0,45.
Met boost-abo gaat er nog 10% af en kom je op €0,32 en €0,40.

Electroverse ook, staat nu op €0,39 en €0,45.

hier (schiedam) nog de "vorig jaar" tarieven bij OVO. Electroverse wel aangepast.

Ik laad ffies niet met dit weer dus we zien wel.

[SE7EN11]

Tarieven van OVO lijken wel aangepast Initieel staan er inderdaad nog de "oude prijzen" maar als je vervolgens doorklikt op de betreffende laadpaal /lokatie dan verschijnen volgens mij de juiste tarieven. (€0.32 kW/h met OVO light boost in mijn geval)

_birdie_ schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:06:
[...]


hier (schiedam) nog de "vorig jaar" tarieven bij OVO. Electroverse wel aangepast.

Ik laad ffies niet met dit weer dus we zien wel.

[Hachy]

Pr088 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 11:26:
[...]


Yep. Het heeft wat moeite gekost om de EWE GO pas te krijgen via mailboxde.com, maar het was die €5 wel waard. Gekoppeld als betaalmiddel aan FastNed-app en klaar (app zegt € 0,74, maar facturatie aan EWE GO is 62 cent).

Facturatie aan EWE Go is gewoon 74 cent. Fastned verdient hier niets minder door, EWE-Go betaalt die 12 cent voor jou

[boyette]

Hachy schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:45:
[...]


Facturatie aan EWE Go is gewoon 74 cent. Fastned verdient hier niets minder door, EWE-Go betaalt die 12 cent voor jou

Toch weer een centje goedkoper dan ovo

Heb je dan weer mooi verdiend

[Of-Aaargh]

SE7EN11 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:37:
Tarieven van OVO lijken wel aangepast Initieel staan er inderdaad nog de "oude prijzen" maar als je vervolgens doorklikt op de betreffende laadpaal /lokatie dan verschijnen volgens mij de juiste tarieven. (€0.32 kW/h met OVO light boost in mijn geval)

[Afbeelding]
[...]

Dat probleem heeft OVO helaas sinds een paar maanden wel vaker, dat er op het overzicht andere prijzen staan dan op de detailpagina van het laadpunt. OVO zegt dat alleen de prijs op de detailpagina geldt, dus altijd even oppassen en goed kijken voor je gaat laden met OVO.

[Pr088]

Hachy schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:45:
[...]


Facturatie aan EWE Go is gewoon 74 cent. Fastned verdient hier niets minder door, EWE-Go betaalt die 12 cent voor jou

Wie weet. Ik was onzorgvuldig in mijn formulering. EWE-Go factureert mij 62 cent

[gertvdijk]

Of-Aaargh schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 07:37:
Dat probleem heeft OVO helaas sinds een paar maanden wel vaker, dat er op het overzicht andere prijzen staan dan op de detailpagina van het laadpunt.

Speelt al minstens sinds een jaar. Ik merkte het zelf op in januari 2025; zie gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3" Erg knullig dat dit issue al een jaar onopgelost is.

[dft2]

Nou lekker dan. 17kWh laden in Eindhoven (HTC) met de oude Tango pas rond de 8 euro. Had wel gezien dat de tarieven met de nieuwe Tango pas omhoog waren gegaan (en Electroverse al besteld) maar niet gerealiseerd dat het nieuwe tarief tot een rekening van meer dan 70 euro zou leiden! Voornamelijk veroorzaakt door een tijdstarief van 4 cent per minuut, bovenop de KWh prijs en de transactiekosten. Klacht
ingediend..ben benieuwd.

[boyette]

dft2 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:42:
Nou lekker dan. 17kWh laden in Eindhoven (HTC) met de oude Tango pas rond de 8 euro. Had wel gezien dat de tarieven met de nieuwe Tango pas omhoog waren gegaan (en Electroverse al besteld) maar niet gerealiseerd dat het nieuwe tarief tot een rekening van meer dan 70 euro zou leiden! Voornamelijk veroorzaakt door een tijdstarief van 4 cent per minuut, bovenop de KWh prijs en de transactiekosten. Klacht
ingediend..ben benieuwd.

Dan heb je echt de verkeerde pas gebruikt
Zonder roaming overeenkomst of zo


Ik zie overal hetzelfde tarief daar

[ Voor 14% gewijzigd door boyette op 08-01-2026 22:46 ]

[dft2]

boyette schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:45:
[...]

Dan heb je echt de verkeerde pas gebruikt
Zonder roaming overeenkomst of zo

[Afbeelding]
Ik zie overal hetzelfde tarief daar[Afbeelding]

Vorige week (jaar) nog gewoon dit tarief met de oude Tango pas. Met nieuwe Tango pas idiote tarieven dus.

BTW, hoe krijg je een tarief van 40 cent ipv 47 cent?

[ Voor 3% gewijzigd door dft2 op 08-01-2026 22:53 ]

[boyette]

dft2 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:52:
[...]

Vorige week (jaar) nog gewoon dit tarief met de oude Tango pas. Met nieuwe Tango pas idiote tarieven dus.

Ze zijn niet meer hetzelfde is overgenomen of zo

Tango is no more

Je kan beter ovo pakken
Electroverse
Greenchoice achter de hand houden voor nood

[ Voor 16% gewijzigd door boyette op 08-01-2026 22:53 ]

[Of-Aaargh]

dft2 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:52:
[...]

Vorige week (jaar) nog gewoon dit tarief met de oude Tango pas. Met nieuwe Tango pas idiote tarieven dus.

BTW, hoe krijg je een tarief van 40 cent ipv 47 cent?

Dat doen meer aanbieders: als je een betaald maandelijks abonnement neemt kun je korting krijgen. Zo ook OVO.

[Zjanzjak]

dft2 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:42:
Nou lekker dan. 17kWh laden in Eindhoven (HTC) met de oude Tango pas rond de 8 euro. Had wel gezien dat de tarieven met de nieuwe Tango pas omhoog waren gegaan (en Electroverse al besteld) maar niet gerealiseerd dat het nieuwe tarief tot een rekening van meer dan 70 euro zou leiden! Voornamelijk veroorzaakt door een tijdstarief van 4 cent per minuut, bovenop de KWh prijs en de transactiekosten. Klacht
ingediend..ben benieuwd.

Balen voor je, maar uiteindelijk was je het toch zelf die koos om te laden?
Als ik iets koop zonder naar het prijskaartje te kijken dan ligt dat toch aan mij?

Eens dat het soms niet al te transparant is en dat als de prijs 99 keer hetzelfde is dat je dan 'verwacht' dat de prijs de 100ste keer ook hetzelfde is maar ik raad je toch aan om voortaan vooraf TOCH even het tarief na te gaan voordat je gaat laden.

[Sandro!]

dft2 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:42:
Nou lekker dan. 17kWh laden in Eindhoven (HTC) met de oude Tango pas rond de 8 euro. Had wel gezien dat de tarieven met de nieuwe Tango pas omhoog waren gegaan (en Electroverse al besteld) maar niet gerealiseerd dat het nieuwe tarief tot een rekening van meer dan 70 euro zou leiden! Voornamelijk veroorzaakt door een tijdstarief van 4 cent per minuut, bovenop de KWh prijs en de transactiekosten. Klacht
ingediend..ben benieuwd.

Hoe lang heb je daar wel niet gestaan dan? Zelfs als je € 1 per kWh zou hebben betaald, heb je € 53 aan kleeftarief. Met 4 cent per minuut is dat 1325 minuten of ruim 22 uur.

[dft2]

Sandro! schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 13:36:
[...]

Hoe lang heb je daar wel niet gestaan dan? Zelfs als je € 1 per kWh zou hebben betaald, heb je € 53 aan kleeftarief. Met 4 cent per minuut is dat 1325 minuten of ruim 22 uur.

Nog even gecheckt:
- 96 cent per KWh
- 10 cent per minuut
- 4 euro per sessie
- en nog wat transactie kosten
Heb er een werkdag gestaan (bijna 9 uur).
Vind t eigenlijk bijna crimineel...
( ja ik kon t inderdaad weten, en ik wist ook dat t meer zou zijn, maar dit had ik even over t hoofd gezien)

[Lieftalig]

De prijsverschillen van 0,25 t/m 0,69 per kWh blijven mij verbazen. Dat is gewoon 2,5 keer de prijs voor elektriciteit.

[Tommie12]

Lieftalig schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:29:
De prijsverschillen van 0,25 t/m 0,69 per kWh blijven mij verbazen. Dat is gewoon 2,5 keer de prijs voor elektriciteit.

Tja, maar die is dan wel beschikbaar waar je die nodig hebt aan relatief hoog vermogen.

Water in de efteling kost meer dan 10 keer zo veel als in de supermarkt...

In elk geval, als je denkt dat de bedrijven die palen zetten slapend rijk worden, kijk dan eens naar de cijfers van Fastned.

[Zr40]

Bedenk ook dat grondhuur voor locaties geschikt voor snelladers over het algemeen veel duurder is dan gewoon een random paal naast een bestaande parkeerplaats aan straat neerzetten. Plus de inrichting van de publieke ruimte zodat je er uberhaupt kan komen met de auto, de lader zelf die technisch veel complexer is dan een 'simpele' AC lader, de veel zwaardere netaansluiting, het onderhoud, en dan moet er ook nog een beetje marge overblijven.

Ik vind het niet gek dat het duurder is.

[ Voor 14% gewijzigd door Zr40 op 09-01-2026 14:57 ]

[Zjanzjak]

dft2 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:21:
Vind t eigenlijk bijna crimineel...

Ja? Ik niet. Dat de prijs hoog is, ja dat vind ik ook maar... crimineel? Nee. Al maken ze er 10 miljoen miljard van plus 3 miljoen per aansluiting, dat mogen ze zelf weten en dan maar hopen dat jij gaat laden. Je bent immers niet verplicht om daar te gaan laden hè.

[dft2]

Zjanzjak schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:51:
[...]

Ja? Ik niet. Dat de prijs hoog is, ja dat vind ik ook maar... crimineel? Nee. Al maken ze er 10 miljoen miljard van plus 3 miljoen per aansluiting, dat mogen ze zelf weten en dan maar hopen dat jij gaat laden. Je bent immers niet verplicht om daar te gaan laden hè.

Mwa.. de combinatie van ondoorzichtige prijzen en het vertienvoudigden van de prijs van de ene op de andere dag (en dus al dan niet bewust gebruik maken van de onwetenheid van de gebruiker) vind ik op z'n minst niet een hele eerlijke handelspraktijk. Crimineel zal t wel niet zijn, daarom zei ik ook "bijna"

[thomvh]

Ik ben al enige tijd aan het mee lezen in dit topic. Ik probeer echter een beetje een overzicht te krijgen van wat er wordt aangeraden hier. Momenteel heb ik het volgende:
- TAP Energie Roamer
- ANWB Laadpas zonder abbo (Just in case)

Maar ik lees hier veel over OVO Boost en Electroverse. Electroverse ondersteund helaas geen zakelijke aanmelding en ik rijd de auto zakelijke (ZZP'er met een BV) dus dat zit er niet in. Maar OVO ziet er interessant uit. Zijn er nog pro's en cons die ik mis om mijn TAP abbonement om te zetten naar een OVO Boost en dan met een beetje korting te laden?

P.s. daarbij zoek ik het liefst wel een "hoofd" pas/app die het liefst gewoon maandelijks een afrekening stuurt want de boekhouding kost ook geld zegmaar 😅

[ Voor 12% gewijzigd door thomvh op 09-01-2026 22:22 ]

[boyette]

thomvh schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:19:
Ik ben al enige tijd aan het mee lezen in dit topic. Ik probeer echter een beetje een overzicht te krijgen van wat er wordt aangeraden hier. Momenteel heb ik het volgende:
- TAP Energie Roamer
- ANWB Laadpas zonder abbo (Just in case)

Maar ik lees hier veel over OVO Boost en Electroverse. Electroverse ondersteund helaas geen zakelijke aanmelding en ik rijd de auto zakelijke (ZZP'er met een BV) dus dat zit er niet in. Maar OVO ziet er interessant uit. Zijn er nog pro's en cons die ik mis om mijn TAP abbonement om te zetten naar een OVO Boost en dan met een beetje korting te laden?

Je kunt met ovo niet altijd overal laden zeker semi publieke laadpalen is beperkt

Maar als het lukt eigelijk wel altijd goedkoper met 15% korting

En goede support live

[thomvh]

boyette schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:22:
[...]

Je kunt met ovo niet altijd overal laden zeker semi publieke laadpalen is beperkt

Maar als het lukt eigelijk wel altijd goedkoper met 15% korting

En goede support live

Kan ik er dan een soort van vanuit gaan dat OVO CPO tarief hanteert? Want daar lijkt het wel op wanneer ik naar de Vattenfall laadpalen hier in de buurt kijk.

[nathalia]

gertvdijk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:28:
[...]
Waar is er zo veel goedkoper te snelladen iets verder dan de afrit dan? AC-laadpalen behorende bij een concessie van de gemeente? Niet vergelijkbaar.

Leap24 rekent zo'n 10% minder per kWh maar kans is aanwezig dat je daar toch wel een stukje voor moet omrijden in plaats van langsrijden. Een heel andere dekkingskaart.

Abonnementen zoals bij Leap24? Ja, Fastned heeft ook aardig korting met een abonnement.

Shell/BP/CircleK/Allego etc zijn alleen maar nog duurder.

Vooral jouw laatste zin, daar ben ik niet mee eens. Wellicht is het volgende overzichtje iets voor jou en voor andere mensen. Snelladen aan de afrit kan echt goedkoper dan bij Fastned...

Ook al is snelladen bij Tesla tegenwoordig nog steeds goedkoper dan snelladen bij andere snellaadaanbieders.... Wellicht moet je wel eens snelladen bij een andere aanbieder of wil je om principiële redenen niet laden bij Tesla. Voor iedereen die dat incidenteel wel eens moet doen, hierbij weer een actueel tarievenoverzicht met de goedkoopste passen/apps:



Zoals je ziet, kan je net zo goedkoop/duur laden bij Shell/BP/CircleK/Allego etc. als bij Fastned.

Ken je goedkopere passen of apps die voldoen aan de voorwaarden in de gele disclaimer bovenaan het overzicht? Laat het dan weten! Dan pas ik het overzicht aan.

[ Voor 5% gewijzigd door nathalia op 09-01-2026 22:41 ]

[DDDikkiedik]

Zjanzjak schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 11:00:
[...]

Balen voor je, maar uiteindelijk was je het toch zelf die koos om te laden?
Als ik iets koop zonder naar het prijskaartje te kijken dan ligt dat toch aan mij?

Eens dat het soms niet al te transparant is en dat als de prijs 99 keer hetzelfde is dat je dan 'verwacht' dat de prijs de 100ste keer ook hetzelfde is maar ik raad je toch aan om voortaan vooraf TOCH even het tarief na te gaan voordat je gaat laden.

Ik vind dit echt onredelijk. Je zou van zulke prijsverhogingen op zijn minst een e-mailbericht moeten krijgen.

[thomvh]

nathalia schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:40:
[...]


Vooral jouw laatste zin, daar ben ik niet mee eens. Wellicht is het volgende overzichtje iets voor jou en voor andere mensen. Snelladen aan de afrit kan echt goedkoper dan bij Fastned...

Ook al is snelladen bij Tesla tegenwoordig nog steeds goedkoper dan snelladen bij andere snellaadaanbieders.... Wellicht moet je wel eens snelladen bij een andere aanbieder of wil je om principiële redenen niet laden bij Tesla. Voor iedereen die dat incidenteel wel eens moet doen, hierbij weer een actueel tarievenoverzicht met de goedkoopste passen/apps:

[Afbeelding]

Zoals je ziet, kan je net zo goedkoop/duur laden bij Shell/BP/CircleK/Allego etc. als bij Fastned.

Ken je goedkopere passen of apps die voldoen aan de voorwaarden in de gele disclaimer bovenaan het overzicht? Laat het dan weten! Dan pas ik het overzicht aan.

Ik vraag me oprecht wel af. Hoe lang dat screenshot nog geldig is... Het lijkt me namelijk sterk dat EWE GO dit maar gaat blijven betalen de komende tijd. Het is namelijk niet dat de palen daadwerkelijk goedkoper zijn.

[Stefannn]

thomvh schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:19:
Ik ben al enige tijd aan het mee lezen in dit topic. Ik probeer echter een beetje een overzicht te krijgen van wat er wordt aangeraden hier. Momenteel heb ik het volgende:
- TAP Energie Roamer
- ANWB Laadpas zonder abbo (Just in case)

Maar ik lees hier veel over OVO Boost en Electroverse. Electroverse ondersteund helaas geen zakelijke aanmelding en ik rijd de auto zakelijke (ZZP'er met een BV) dus dat zit er niet in. Maar OVO ziet er interessant uit. Zijn er nog pro's en cons die ik mis om mijn TAP abbonement om te zetten naar een OVO Boost en dan met een beetje korting te laden?

P.s. daarbij zoek ik het liefst wel een "hoofd" pas/app die het liefst gewoon maandelijks een afrekening stuurt want de boekhouding kost ook geld zegmaar 😅

Ik zou Electroverse zeker wel nemen. Het is geen abonnement en de pas is gratis dus het kost je niks. Maar…
Met name in de wat verdere buitenlanden is het wel een beetje “de redder in nood als andere pasjes falen”.
Als je op een eigen oprit kan laden zal je waarschijnlijk maar heel weinig publiek laden dus dan maakt het niet zo extreem veel uit. Als je niet op je oprit kan laden zou ik kijken “wat je favoriete laadpaal om de hoek” gaat worden en dan daarvoor de goedkoopste pas zien te vinden.

[thomvh]

Stefannn schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:46:
[...]

Ik zou Electroverse zeker wel nemen. Het is geen abonnement en de pas is gratis dus het kost je niks. Maar…
Met name in de wat verdere buitenlanden is het wel een beetje “de redder in nood als andere pasjes falen”.
Als je op een eigen oprit kan laden zal je waarschijnlijk maar heel weinig publiek laden dus dan maakt het niet zo extreem veel uit. Als je niet op je oprit kan laden zou ik kijken “wat je favoriete laadpaal om de hoek” gaat worden en dan daarvoor de goedkoopste pas zien te vinden.

Ik zal hem geinstalleerd houden. Hij is echter buiten noodgevallen niet heel interessant doordat ik het niet zomaar zakelijk kan inboeken. Ben echter voornamelijk opzoek naar die "goude standaard". Dacht bij TAP goed te zitten totdat ik hier allemaal andere interessante opties voorbij zag komen.

[boyette]

thomvh schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:38:
[...]

Kan ik er dan een soort van vanuit gaan dat OVO CPO tarief hanteert? Want daar lijkt het wel op wanneer ik naar de Vattenfall laadpalen hier in de buurt kijk.

Jazeker
Vattenfall kun je dus met 15% korting op laden
Ik laad daar op 28 cent per kwh

[JerryVR]

thomvh schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:19:
Ik ben al enige tijd aan het mee lezen in dit topic. Ik probeer echter een beetje een overzicht te krijgen van wat er wordt aangeraden hier. Momenteel heb ik het volgende:
- TAP Energie Roamer
- ANWB Laadpas zonder abbo (Just in case)

Maar ik lees hier veel over OVO Boost en Electroverse. Electroverse ondersteund helaas geen zakelijke aanmelding en ik rijd de auto zakelijke (ZZP'er met een BV) dus dat zit er niet in. Maar OVO ziet er interessant uit. Zijn er nog pro's en cons die ik mis om mijn TAP abbonement om te zetten naar een OVO Boost en dan met een beetje korting te laden?

P.s. daarbij zoek ik het liefst wel een "hoofd" pas/app die het liefst gewoon maandelijks een afrekening stuurt want de boekhouding kost ook geld zegmaar 😅

Ik gebruik als zzp'er de pas van Radius, die is voor mij echt de goedkoopste, beetje onderhandeld met de accountmanager aan de telefoon en betaal dus geen transactiekosten ;-)