[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[MikeyMan]

jongetje schreef op zondag 26 januari 2025 @ 09:23:
@TCMR Misschien was het handiger geweest om eerst even aan te bellen ipv zomaar op privé terrein te parkeren en laden.

Misschien was het handiger geweest de paal niet als publieke laadpaal aan te melden...

[janne_nl]

Hier in de buurt staan ook wel palen op een oprit die in een app staan.

Als ik zo'n hoge nood had zou ik wel eerst even aanbellen, je weet nooit of de paal bewust publiek staat of dat de backend niet anders kan.

[Sandro!]

Dit is een discussie zonder einde: je kunt beargumenteren dat als de paal publiek staat, je er mag gaan laden, want: staat zo ingesteld. Maar ook dat het vast niet de bedoeling was.

Deze mevrouw was het er niet mee eens, maar daar staat dan weer tegenover dat er ergens in het land iemand z'n paal bewust publiek heeft gemaakt (twss) in de hoop dat ie een klein zakcentje bij kon verdienen, waar nog nooit iemand heeft geladen. Of mensen die het niet weten, maar het ook niet erg vinden als het wel gebeurt.

En daarbij: nu was deze mevrouw thuis om te zeggen dat dit niet de bedoeling was, maar wat als ze niet thuis was geweest? Paal staat openbaar, er is plek, je hebt aangebeld om te vragen… je kunt niet ruiken of het iemand is die de instellingen niet goed heeft staan of iemand die hoopt dat je er gaat staan laden omdat hij toch op werk/vakantie/de sportschool is.

[alexbl69]

MikeyMan schreef op zondag 26 januari 2025 @ 10:24:
[...]


Misschien was het handiger geweest de paal niet als publieke laadpaal aan te melden...

Is 'publiek' wellicht de default setting bij sommige aanbieders? Hier in de buurt staan ook een paar 'publieke' palen waarbij het overduidelijk is dat ze niet als zodanig bedoeld zijn.

Vermoed dat die mensen niet eens weten dat hun (gekocht als zijnde) privé palen publiek zichtbaar zijn.

[Inspired]

alexbl69 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 11:02:
[...]

Is 'publiek' wellicht de default setting bij sommige aanbieders? Hier in de buurt staan ook een paar 'publieke' palen waarbij het overduidelijk is dat ze niet als zodanig bedoeld zijn.

Vermoed dat die mensen niet eens weten dat hun (gekocht als zijnde) privé palen publiek zichtbaar zijn.

Die zullen niet snel een backend hebben. Als vrienden wilt laten laden moet hij al snel op publiek. Helaas is er vaak geen optie om de paal te hiden van de kaarten.

[eltron]

jongetje schreef op zondag 26 januari 2025 @ 09:23:
@TCMR Misschien was het handiger geweest om eerst even aan te bellen ipv zomaar op privé terrein te parkeren en laden.

Wat mij betreft zou de etiquete andersom moeten zijn. Als een paal publiek staat dan moet je daar van uit kunnen gaan. Als men dat niet wil dan is het de verantwoordelijkheid van de eigenaar om dat duidelijk te maken. Sticker er op dat hij niet voor publiek gebruik is en waar mogelijk dat ook vermelden in de app's.
Maar wat is er eigenlijk op tegen als iemand nood heeft en dan even op jouw oprit een paar kWh laadt?
Vind het op mijn oprit ook geen probleem, al staat hij niet publiek, ik heb geen backend, maar wel gratis laden dus. Als ik voor die paar euro iemand uit de problemen kan helpen zal ik dat niet laten.

[True]

jongetje schreef op zondag 26 januari 2025 @ 09:23:
@TCMR Misschien was het handiger geweest om eerst even aan te bellen ipv zomaar op privé terrein te parkeren en laden.

Dit werkt natuurlijk beide kanten op. Nu snappen wij in dit topic wel dat de meeste mensen die 'm publiekelijk hebben staan op hun eigen oprit dat gewoon niet door hebben. Maar moet je dan maar altijd aanbellen om te vragen of je mag laden? Ik zou dan zeggen, nee nergens voor nodig anders had die niet publiek beschikbaar moeten staan.

Persoonlijk zal ik 'm gewoon nooit aan zo'n publiek beschikbare lader hangen omdat het 99% zeker is dat de eigenaar dat niet doorheeft en ik geen zin heb in zo'n gesprek. Maar ik vind dat er wel wat te zeggen valt van gewoon aansluiten met de verwachting dat de eigenaar dat zo bedoelt heeft.

[GM15]

Inspired schreef op zondag 26 januari 2025 @ 11:10:
[...]


Die zullen niet snel een backend hebben. Als vrienden wilt laten laden moet hij al snel op publiek. Helaas is er vaak geen optie om de paal te hiden van de kaarten.

Als er geen backend koppeling is kan hij nooit publiek zijn (hoe weten anders de diverse apps dat er een publieke laadpaal is) veelal is het ook nog eens zo dat er voor verrekening een abonnement nodig is.

Meestal een kwestie van (naar mijn idee) ‘niet gehinderd door enige kennis’

[Hachy]

Gewoon altijd even overleggen waar mogelijk. Kleine moeite, bespaart je veel gezeur.

Kan je gelijk vragen of ze bewust waren van het feit dat hun laadpaal publiek is aangemeld, veel leasemaatschappijen doen dat default en informeren de gebruiker hier niet over.

[Hachy]

DDDikkiedik schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 23:12:
[...]


Ja deze manier is prima. Die had ik ook bedacht, maar minder overzichtelijk denk ik dan een bloginhoudsopgave.

Ik ben er overigens al de hele avond zoet mee, dus dank voor al je inspanningen. De planning is om met een e-golf naar Napels te gaan, dus daar zitten wel toepasselijke stukken hier. (Zij het dat dat in een ander draadje hoort).

We willen natuurlijk wel een tof reisverslag he van je e-Golf avontuur naar Napels.

[Kareldebarel]

kevertje1977 schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 14:54:
[...]

Die BMW charging is wel top : https://goedkoperrijden.b...als-vanaf-15-januari.html

, is goedkoper dat Renault Mobilize alleen lijkt het erop dat BMW echt een VIN nummer wil hebben.

Even een dag terug 😂

Wat is het grote voordeel van de bmw/mini pas. Volgens mij zijn de tarieven nou niet zo extreem goed.
Heb het even zitten te bekijken, vriendin heeft een mini met pas van de zaak, dus ik kan daar zo een pas op aanvragen.

Ik zit nog even te kijken en bij sommige allego palen in de buurt gaat het tarief met bmw naar 0,30 euro, waar de tarieven via Smoov al naar 47 cent gaan.

Al met al twijfel ik toch om die nog te bestellen naast m’n Electroverse pas.

Wat zijn jullie ideeen over de bmw pas?
(Tarieven zijn te vinden op de kaart op https://bmw-public-charging.com/web/nl/bmw-nl/map)

[josefine]

Als ik bij mijn vriend ben kan ik kiezen tussen greenflux of allego. Beiden 55 cent per kWh. Is er een site waar je een vergelijking kunt maken hoe dit goedkoper kan met een abo? 55 vind ik best aan de prijs namelijk.

[Azqi]

Kareldebarel schreef op zondag 26 januari 2025 @ 13:23:
[...]


Even een dag terug 😂

Wat is het grote voordeel van de bmw/mini pas. Volgens mij zijn de tarieven nou niet zo extreem goed.
Heb het even zitten te bekijken, vriendin heeft een mini met pas van de zaak, dus ik kan daar zo een pas op aanvragen.

Ik zit nog even te kijken en bij sommige allego palen in de buurt gaat het tarief met bmw naar 0,30 euro, waar de tarieven via Smoov al naar 47 cent gaan.

Al met al twijfel ik toch om die nog te bestellen naast m’n Electroverse pas.

Wat zijn jullie ideeen over de bmw pas?
(Tarieven zijn te vinden op de kaart op https://bmw-public-charging.com/web/nl/bmw-nl/map)

Lees aub nog wat verder terug. Uitgebreid besproken, o.a. top Ionity tarief.

[DDDikkiedik]

jongetje schreef op zondag 26 januari 2025 @ 09:23:
@TCMR Misschien was het handiger geweest om eerst even aan te bellen ipv zomaar op privé terrein te parkeren en laden.

Dat zou ik dan weer niet erg op prijs stellen als ik een laadpaal zou hebben voor publiek gebruik. Het is dan toch niet de bedoeling om met alle klanten persoonlijk kennis te maken.

[TCMR]

jongetje schreef op zondag 26 januari 2025 @ 09:23:
@TCMR Misschien was het handiger geweest om eerst even aan te bellen ipv zomaar op privé terrein te parkeren en laden.

Ja, dat zei deze mevrouw ook. Maar het huis was volledig donker, er stonden geen auto's op de oprit. Ik ging ervan uit dat er niemand thuis was, anders had ik misschien wel even aangebeld.

Maar ik vind het redelijk idioot dat dit kan: je laadpaal als publiek adverteren in apps, terwijl dat niet de bedoeling is. Gaat ook een beetje in tegen het concept van de apps waarin je publieke laadpalen kunt zoeken, niet? Je vervuilt de database, want hoe kan ik ruiken dat het niet de bedoeling is dat jouw paal voor publiek gebruik is, maar die van je buurman wel?

DDDikkiedik schreef op zondag 26 januari 2025 @ 14:59:
[...]
Dat zou ik dan weer niet erg op prijs stellen als ik een laadpaal zou hebben voor publiek gebruik. Het is dan toch niet de bedoeling om met alle klanten persoonlijk kennis te maken.

Precies. Dat zou van een soort kneuterigheid zijn waar m'n tenen dubbel van zouden gaan staan. Ik ga ervan uit dat iemand z'n laadpaal publiek zet omdat ie een centje wil bijverdienen. Dat is hun goed recht, maar ik ga andere laadpaaloperators ook niet eerst bellen of het oké is dat ik inplug.

Zet je paal niet op "publiek", je misleidt op deze manier mede EV-rijders (een beetje zoals sirenes in de oudheid ).

[davidov2008]

offtopic

[ Voor 99% gewijzigd door We Are Borg op 28-01-2025 19:58 ]

[jongetje]

DDDikkiedik schreef op zondag 26 januari 2025 @ 14:59:
[...]


Dat zou ik dan weer niet erg op prijs stellen als ik een laadpaal zou hebben voor publiek gebruik. Het is dan toch niet de bedoeling om met alle klanten persoonlijk kennis te maken.

Heb je gelijk in, ik zou er dan een bordje bij hangen dat je er mag laden en de eventuele spelregels (zoals je telefoonnummer in de brievenbus doen als je zelf de oprit nodig hebt).

[Zjanzjak]

josefine schreef op zondag 26 januari 2025 @ 13:26:
Is er een site waar je een vergelijking kunt maken hoe dit goedkoper kan met een abo?

Deze vraag, of soortegelijke vraag, wordt bijna wekelijks gesteld in dit topic, simpele antwoord: Nee.

josefine schreef op zondag 26 januari 2025 @ 13:26:
Als ik bij mijn vriend ben kan ik kiezen tussen greenflux of allego. Beiden 55 cent per kWh. 55 vind ik best aan de prijs namelijk.

De app Go-Charge kan je wel enigszins op weg helpen.
Daarnaast zullen er vast mensen in dit topic zijn die in dezelfde stad/dorp/regio als jouw vriend wonen en wie weet heb je het antwoord dan zo wat een goedkopere optie is.

Het ene Greenflux-punt is het andere niet maar ik weet bijvoorbeeld een punt in Rotterdam waar je maar 36 cent betaalt om maar wat te noemen, maar prijzen kunnen dus landelijk afwijken.

[cdwave]

Zie topicwarning: Omdat het als storend werd ervaren, is het niet meer de bedoeling om in dit topic het (heel lang) over laadpaaletiquette, laadpaalklevers of onduidelijkheden omtrent tarieven en/of dergelijke frustraties te hebben

[ Voor 90% gewijzigd door We Are Borg op 28-01-2025 19:58 ]

[Dennis1812]

Als je bij een paal staat kijk je naar de app van de kaart waarmee je wil laden naar het tarief.
En Ja, tarief kan per pas wisselen. Vaak is de pas van de leverancier van de paal het voordeligste (Vattenfall bij Vattenfall bijvoorbeeld)

Anwb rekent standaard tarieven meen ik, shell ook.
Zelf gebruik ik bijna altijd Vattenfall, soms ecotap.

[lfah2000]

Ik heb net geladen bij jolt. Volgens mijn shell pas € 0,30 per MINUUT. Blijkbaar geen rekening gehouden met een ioniq 6. 80 km voor laadstation begon het voorverwarmen al (ruim 45 minuten). Een volle accu (20-80%) 51 kWh voor €5,45 in 18 minuten. Vanmiddag ook bij een dure EV box die 2x zo duur was voor ⅓ van de stroom (19 kWh voor € 10,44)

[ASW1]

lfah2000 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 22:01:
Ik heb net geladen bij jolt. Volgens mijn shell pas € 0,30 per MINUUT. Blijkbaar geen rekening gehouden met een ioniq 6. 80 km voor laadstation begon het voorverwarmen al (ruim 45 minuten). Een volle accu (20-80%) 51 kWh voor €5,45 in 18 minuten. Vanmiddag ook bij een dure EV box die 2x zo duur was voor ⅓ van de stroom (19 kWh voor € 10,44)[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is sowieso heel goedkoop toch?
Zelfs al kun je maar laden met 1/3 van jouw snelheid (170kW) dan kost het nog steeds maar 30 cent.
Wat heel gunstig is, zeker voor snelladen.

[lfah2000]

ASW1 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 22:37:
[...]

Is sowieso heel goedkoop toch?
Zelfs al kun je maar laden met 1/3 van jouw snelheid (170kW) dan kost het nog steeds maar 30 cent.
Wat heel gunstig is, zeker voor snelladen.

In de ANWB app staat deze voor € 0,80 per kWh. Bij Vattenfall voor € 0,87. Ik was dus verbaasd over de 30 cent per minuut. Maar klopt wel.

[GM15]

lfah2000 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 22:01:
Ik heb net geladen bij jolt. Volgens mijn shell pas € 0,30 per MINUUT. Blijkbaar geen rekening gehouden met een ioniq 6. 80 km voor laadstation begon het voorverwarmen al (ruim 45 minuten). Een volle accu (20-80%) 51 kWh voor €5,45 in 18 minuten. Vanmiddag ook bij een dure EV box die 2x zo duur was voor ⅓ van de stroom (19 kWh voor € 10,44)[Afbeelding]

[Afbeelding]

Welke jolt was dat? Jolt in Alkmaar met de Shell recharge pas gewoon vast tarief.

[mcduck]

GM15 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:11:
[...]


Welke jolt was dat? Jolt in Alkmaar met de Shell recharge pas gewoon vast tarief.

Inderdaad, zelf ook al gekeken maar in de Shell zie ik een Jolt (bijv in Groningen) niet eens staan.

Maw welke app was dat waar je €0,30 per minuut en 0,0 per kWh ziet?

In andere apps zoals genoemd zie ik hem idd wel, maar gewoon met een vast (en veel te hoog) kWh tarief.

[mcduck]

Hachy schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 13:55:
LaadpasTop10 Nieuwsbrief Januari vers van de pers

Heeft iemand ervaring met het in de nieuwsbrief genoemde “Monta”?

Heb het topic doorzocht, maar er wordt hier tot nu toe door niemand over Monta gesproken.

Ik heb iig de app even geïnstalleerd, het is inderdaad handig dat je laadpalen kunt filteren op max prijs. En de kWh prijzen lijken ook nog eens relatief gunstig (voor sommige van de laadpalen hier in de buurt dan. Lees €0,017 goedkoper dan Vattenfall 🤓)

[koboy]

ASW1 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 22:37:
[...]

Is sowieso heel goedkoop toch?
Zelfs al kun je maar laden met 1/3 van jouw snelheid (170kW) dan kost het nog steeds maar 30 cent.
Wat heel gunstig is, zeker voor snelladen.

offtopic:
De Ioniq 6 (en 5) hebben in de LR versie een piek laadvermogen van 230-235kW. Over het traject 20-80% trek je met warme accu ongeveer 150kW gemiddeld. Die 180kW die jij noemt is waarschijnlijk een piek laadvermogen, of het gemiddelde van een Lotus Emeya ofzo

[Of-Aaargh]

Shell heeft volgens mij de prijzen héél stilletjes verhoogd bij alle AC-palen in het roaming-netwerk, Ik zie nu in de app overal een prijsverhoging van 53ct/kWh naar 55ct/kWh. Vorige week was het nog 53 cent, en ook op de website staat nog het oude tarief. Nou heb ik vanwege de toch al hoge (maar wel vaste) prijs de Shell-pas nog nooit gebruikt, maar alleen voor noodgevallen wanneer ik de prijs van een paal niet kan achterhalen, maar de trend in laadprijzen-land is wel jammer.

[eltron]

mcduck schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:24:
[...]
Heeft iemand ervaring met het in de nieuwsbrief genoemde “Monta”?

Heb het topic doorzocht, maar er wordt hier tot nu toe door niemand over Monta gesproken.

Ik heb iig de app even geïnstalleerd, het is inderdaad handig dat je laadpalen kunt filteren op max prijs. En de kWh prijzen lijken ook nog eens relatief gunstig (voor sommige van de laadpalen hier in de buurt dan. Lees €0,017 goedkoper dan Vattenfall 🤓)

Beetje net als jij, Monta geïnstalleerd n.a.v. de nieuwsbrief. Dat filter is handig en interessant, al liet Monta bij mij ook wel enkele palen zien die boven prijsniveau van het filter zaten. Maar goed als je die aanklikt dan zie je dat wel.
En ik houd simpelweg mijn thuistarief als max aan. Dan zie je ook maar heel weinig palen die daar nog onder zitten. Voor mij ook vrijwel nooit nodig om (buiten lange vakantieritten) publiek te laden.
Maar als de prijs lager is dan thuis dan wordt de business case natuurlijk wel anders.

[Roenie]

Of-Aaargh schreef op maandag 27 januari 2025 @ 06:59:
Shell heeft volgens mij de prijzen héél stilletjes verhoogd bij alle AC-palen in het roaming-netwerk, Ik zie nu in de app overal een prijsverhoging van 53ct/kWh naar 55ct/kWh. Vorige week was het nog 53 cent, en ook op de website staat nog het oude tarief. Nou heb ik vanwege de toch al hoge (maar wel vaste) prijs de Shell-pas nog nooit gebruikt, maar alleen voor noodgevallen wanneer ik de prijs van een paal niet kan achterhalen, maar de trend in laadprijzen-land is wel jammer.

Wat dat betreft is het niet veel anders dan diesel, benzine en LPG die ook in prijs kunnen fluctueren. Voordeel daarbij is dat er één prijs per station is en dat dit duidelijk aangegeven is. Maar bij laadpalen kun je met verschillende apps ook weten welke laadpas wat kost.

[GM15]

mcduck schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:18:
[...]


Inderdaad, zelf ook al gekeken maar in de Shell zie ik een Jolt (bijv in Groningen) niet eens staan.

Maw welke app was dat waar je €0,30 per minuut en 0,0 per kWh ziet?

In andere apps zoals genoemd zie ik hem idd wel, maar gewoon met een vast (en veel te hoog) kWh tarief.

Scheelt nogal een (behoorlijke) slok op een borrel als je laadsnelheid hoog genoeg is. Nog steeds onduidelijk waar je dit kunt terugvinden in shell recharge app. @lfah2000 kun je wat meer info geven?

[hoevenpe]

Roenie schreef op maandag 27 januari 2025 @ 08:20:
Wat dat betreft is het niet veel anders dan diesel, benzine en LPG die ook in prijs kunnen fluctueren.

Dalen kWh prijzen in de praktijk dan ook?

Mijn gevoel of dat die alleen omhoog kunnen, niet fors naar beneden zoals E10 aan de pomp regelmatig doet.

[murky123]

Roenie schreef op maandag 27 januari 2025 @ 08:20:
[...]
Wat dat betreft is het niet veel anders dan diesel, benzine en LPG die ook in prijs kunnen fluctueren. Voordeel daarbij is dat er één prijs per station is en dat dit duidelijk aangegeven is. Maar bij laadpalen kun je met verschillende apps ook weten welke laadpas wat kost.

alleen bij stroom zie je dezelfde "centen verhoging" als bij brandstof. ( steeds er een paar centen bovenop ) dus procentueel gezien veel grotere prijsverhoging dan bij brandstof.

en brandstof zie je ook nog wel eens dalen , stroom nooit.

benzine is de laatste 2 jaar nagenoeg gelijk gebleven, en wat betaalden wij voor stroom 2 jaar geleden. dat scheelt al snel de helft.

ik weet ook dat stroomprijs gekoppeld is aan de gasprijs, maar dan lees ik ook weer dat we meer dan de helft van de opgewekte energie in europa hernieuwbaar opgewekt hebben, maar de stroomprijs zakt niet.

[ASW1]

koboy schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:32:
[...]

Die 180kW die jij noemt is waarschijnlijk een piek laadvermogen, of het gemiddelde van een Lotus Emeya ofzo[/offtopic]

Ik noem 170 kW, dat is de uitkomst van 51,18 KWh laden in 18 minuten zoals te zien op de afbeelding van de laadsessie.

[Roenie]

hoevenpe schreef op maandag 27 januari 2025 @ 08:37:
[...]

Dalen kWh prijzen in de praktijk dan ook?

Mijn gevoel of dat die alleen omhoog kunnen, niet fors naar beneden zoals E10 aan de pomp regelmatig doet.

Wellicht, maar dat is niet mijn punt.

Wat ik bedoelde is dat de prijs hoger (of lager) kan zijn in de tijd en per aanbieder en dat dit nu eenmaal een fact of life is. Allerlei zaken worden duurder (en soms goedkoper). En de ene aanbieder is goedkoper of duurder dan de ander. Er is niet een of andere regel dat iets niet mag veranderen in prijs (of goedkoper moet worden).

murky123 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 08:44:
[...]alleen bij stroom zie je dezelfde "centen verhoging" als bij brandstof. ( steeds er een paar centen bovenop ) dus procentueel gezien veel grotere prijsverhoging dan bij brandstof.

en brandstof zie je ook nog wel eens dalen , stroom nooit.

benzine is de laatste 2 jaar nagenoeg gelijk gebleven, en wat betaalden wij voor stroom 2 jaar geleden. dat scheelt al snel de helft.

ik weet ook dat stroomprijs gekoppeld is aan de gasprijs, maar dan lees ik ook weer dat we meer dan de helft van de opgewekte energie in europa hernieuwbaar opgewekt hebben, maar de stroomprijs zakt niet.

Die enkele centen extra kun je zien in de app van de laadpas die je gebruikt. Ik snap simpelweg niet dat mensen hier verbaasd/verbolgen/geïrriteerd/wat dan ook over zijn. Met benzine weet je dat het aan de snelweg duurder is dan in een dorp. En ook weet je dat de Shell duurder is dan de witte pomp.

Sommige mensen zijn alert op benzine een paar centen goedkoper bij een andere pomp, terwijl andere mensen dat niet uitmaakt, wellicht omdat zij het zelf niet hoeven te betalen. Dus in die zin zijn laadpalen niet anders. De prijs staat er echter niet op, maar die kun je in een app vinden.

Misschien denk ik te nuchter, maar ik zie niet in waarom laadpaalboeren zich hetzelfde zouden moeten gedragen als benzinestations. Het is beiden om een auto van energie te voorzien, maar het zijn hele andere andere markten.

[murky123]

Roenie schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:01:
[...]


[...]
Die enkele centen extra kun je zien in de app van de laadpas die je gebruikt. Ik snap simpelweg niet dat mensen hier verbaasd/verbolgen/geïrriteerd/wat dan ook over zijn. Met benzine weet je dat het aan de snelweg duurder is dan in een dorp. En ook weet je dat de Shell duurder is dan de witte pomp.

eens even zien hoe verbolgen je bent als je brandstof van 1,88/L naar 2,45/L in het dorp of waar dan ook gaat.

en de bewering dat het te zien is in de app van je laadpas dat klopt zeker niet voor alle providers/apps
bij de een, moet je de prijzen zien op de site, bij de ander in de app, weer een ander geeft de melding "geen prijsinformatie" of geen tarieven bekend.

[GM15]

Roenie schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:01:

[...]
Die enkele centen extra kun je zien in de app van de laadpas die je gebruikt. Ik snap simpelweg niet dat mensen hier verbaasd/verbolgen/geïrriteerd/wat dan ook over zijn. Met benzine weet je dat het aan de snelweg duurder is dan in een dorp. En ook weet je dat de Shell duurder is dan de witte pomp.

Maar bij de shell betaal je gewoon de prijs die op de pomp staat. Staat bij diezelfde shell met een shell-recharge DC lader dan kun je met meer dan 500 verschillende passen betalen (bron: https://evkenniscentrum.nl/welke-laadpas-moet-ik-kiezen en kunnen de verschillen bij één en dezelfde paal (per kWh) meer dan 50% schelen.

Met tig apps & verschillende passen snap ik de irritatie dan ook helemaal

Misschien denk ik te nuchter, maar ik zie niet in waarom laadpaalboeren zich hetzelfde zouden moeten gedragen als benzinestations. Het is beiden om een auto van energie te voorzien, maar het zijn hele andere andere markten.

Idd totaal andere markten, en ik snap al die CPO's/MSP's/Laadpasboeren ook wel, dat het er zoveel zijn betekent maar één ding en dat is dat er genoeg (uit onze protomonee) aan de strijkstok blijft hangen. Het is niet anders en inherent aan hoe (brak) het in NL is geregeld met laadinfra.

[ Voor 12% gewijzigd door GM15 op 27-01-2025 09:33 ]

[vanaalten]

mcduck schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:24:
Heeft iemand ervaring met het in de nieuwsbrief genoemde “Monta”?

Heb het topic doorzocht, maar er wordt hier tot nu toe door niemand over Monta gesproken.

Ik heb iig de app even geïnstalleerd, het is inderdaad handig dat je laadpalen kunt filteren op max prijs. En de kWh prijzen lijken ook nog eens relatief gunstig (voor sommige van de laadpalen hier in de buurt dan. Lees €0,017 goedkoper dan Vattenfall 🤓)

Ik zit ongeveer op hetzelfde punt als jij.
Laadpaal dicht bij huis is interessant met Monta (CPO=€0,57/kWh); Electroverse=€0,42/kWh; Monta=0,37/kWh). Mijn tweede-keus-paal bij huis is helaas niet bekend bij Monta. (CPO=€0,57;Electroverse=€0,42/kWh) maar wellicht hetzelfde tarief. Of niet. Maar, laadpaal bij m'n werk moet ik vooral niet met Monta doen (CPO=€0,47/kWh; Electroverse=€0,47/kWh; Monta=€0,95/kWh). Dus ik denk dat ze qua dekking nog wat achterlopen bij welke palen ze ondersteunen en dat je per paal goed het tarief in de gaten moet houden - maar ze kunnen interessant zijn.

Nadeel: laadpas kost iets van €6,50. Die je uit je 'Monta wallet' moet betalen, dus daar moet je tegoed op zetten - en minimale tegoedstorting is €10,00, dus je laadpas kost je minstens 10 euro. Nou kan je laden vanaf diezelfde wallet, maar weet niet of dat nou de handigste keus is.

Anyway, laadpas aangevraagd, binnenkort hopelijk eerste ervaringen ermee.

[Cid Highwind]

Dennis1812 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 19:47:
Als je bij een paal staat kijk je naar de app van de kaart waarmee je wil laden naar het tarief.
En Ja, tarief kan per pas wisselen. Vaak is de pas van de leverancier van de paal het voordeligste (Vattenfall bij Vattenfall bijvoorbeeld)

Anwb rekent standaard tarieven meen ik, shell ook.
Zelf gebruik ik bijna altijd Vattenfall, soms ecotap.

Ik heb dus vorige week m'n eerste EV ervaringen mogen maken, en heb simpelweg geen werkende apps, dus dan ben je gauw klaar.

Beiden vanuit Duitsland, maar de ene kaart is dus van DKV, en hun app is dusdanig defect dat er geen kaarten toegevoegd kunnen worden. Dus daar heb ik enkel RFID identificatie. En Mercedes Me Charge toont weliswaar de prijs, maar daar krijg ik vooralsnog geen laadpaal mee aan de praat gekregen. En mocht de koppeling niet in één keer werken, dan ben ik aan de goden overgeleverd omdat het niet mogelijk is vanuit de app de sessie te onderbreken. Sta je dan met een kabel in de hand, een paal of auto die geen connectie heeft, maar een app die toch echt van mening is dat er een sessie in gang is...

Misschien allemaal nog wat ongewennigheid van mijn kant, maar het voelt echt alsof ik met experimentele tech in de alpha fase bezig ben...

Wat tarieven betreft is het voor mij officieel wel vrij simpel. Beide kaarten hebben hun standaardtarieven, weliswaar in tiers afhankelijk van de aanbieder, en hun normen met betrekking tot stageld en vanaf hoeveel minuten dit van toepassing is.

Het liefst zou ik gewoon zien dat iedere paal z'n kWh en stageld op een klein display presenteren. Maar goed, het lijkt de norm te zijn dat sowieso alles via een app en men-in-the-middle wordt gedaan, dus of dat echt meerwaarde heeft?

En omdat ik zakelijk rijd, maakt het sowieso geen reet uit natuurlijk voor mij persoonlijk. Het is wel interessant te zien dat de concurrentie op dit vlak dus niet is tussen de uitbaters (zoals Shell vs BP), aangezien in de stad waar ik woon maar één aanbieder is, evenals in het dorp van m'n ouders, maar dat dit pas plaats vindt zodra je bij een derde partij een abonnement (al dan niet gratis) hebt afgesloten.

offtopic:
Iemand eventueel de privacy policies doorgenomen? Klinkt nu ik dit zo typ weer een beetje als het oude Bonuskaart concept...

[eltron]

GM15 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:18:
Met tig apps & verschillende passen snap ik de irritatie dan ook helemaal

Dat is ook deels een eigen keuze. Je hoeft helemaal geen tig apps en passen te gebruiken.
Zoek er 3 of 4 uit die voor jou use case passend zijn (en ja dat uitzoeken kost even wat moeite) en in de praktijk gebruik je (ik in elk geval) daar hoofdzakelijk 1 of 2 van, de rest is backup.

en van tijd tot tijd (bijvoorbeeld per kwartaal) weer even de peilstok er in om te checken of je nog steeds de meest passende combinatie hebt of daar weer in moet aanpassen.

[Ugchel]

davidov2008 schreef op zondag 26 januari 2025 @ 17:10:
[...]
Terwijl ondertussen de benzineprijzen inmiddels eerder lager dan hoger zijn. Ja stroom en belastingen zijn iets duurder geworden, maar getuige de prijzen voor thuisladen, *lang* niet zoveel als publiek. 0,80-1,00 euro vragen voor een kWh waar je benzine 1,80 koopt (met nota bene meer belastingheffing) voor 4x zoveel km's, is toch een dubieuze praktijk.

Zeker een dubieuze praktijk, maar volgens mij is je voorbeeld wel weinig rooskleurig dan wel een oneerlijke vergelijking tussen prijzen. Voor wintersport heb ik ruim 1800 kilometer retour gereden, primair geladen in Duitsland en gemiddeld kom ik dan uit op 0,383 EUR per kWh. Met mijn EV (20,06 kWh/100km) kom ik dan uit op een prijs van 7,68 per 100km. Als ik dat vergelijk met een benzine auto (1 op 17, wat denk ik redelijk realistisch is voor een moderne auto) en jouw prijs van 1,80 (wat in de praktijk volgens mij wel hoger ligt, zeker aan de snelweg) kom ik uit op 10,58 per 100km. Ik heb wel wat moeite gestoken in uitzoeken hoe ik het meest voordelig kon laden, maar heb daar verder geen gekke capriolen voor uit hoeven halen. (Er werden ook wel laadsessies voorgesteld voor 0,97 per kWh, die heb ik anders opgelost )

Vooral het publiek AC laden is een gebied vol cowboys en opportunisten. Maar waar je voor benzine/diesel het best in de kleine dorpjes kon gaan tanken, lijkt het erop als je voor EV juist beter langs de snelweg bij de grote ketens kunt laden.

[PeterZ(on)]

GM15 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:18:
[...]


Maar bij de shell betaal je gewoon de prijs die op de pomp staat. Staat bij diezelfde shell met een shell-recharge DC lader dan kun je met meer dan 500 verschillende passen betalen (bron: https://evkenniscentrum.nl/welke-laadpas-moet-ik-kiezen en kunnen de verschillen bij één en dezelfde paal (per kWh) meer dan 50% schelen.

Dat is toch juist een heel groot voordeel, je hebt dan een enorme keuze in tarieven die je niet hebt als je moet tanken. Heb je geen zin om het uit te zoeken dan neem je gewoon de Shell pas/app. Je maakt het jezelf alleen maar moeilijk door je te focussen op al die passen en prijzen. Je zoekt er eenmalig een paar uit die bij je gebruikspatroon passen en die gebruik je, oftewel hou het simpel.

[pmiddeld]

mcduck schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:24:
[...]


Heeft iemand ervaring met het in de nieuwsbrief genoemde “Monta”?

Heb het topic doorzocht, maar er wordt hier tot nu toe door niemand over Monta gesproken.

Ik heb iig de app even geïnstalleerd, het is inderdaad handig dat je laadpalen kunt filteren op max prijs. En de kWh prijzen lijken ook nog eens relatief gunstig (voor sommige van de laadpalen hier in de buurt dan. Lees €0,017 goedkoper dan Vattenfall 🤓)

In de OVO app kun je ook een maximum prijs instellen.

[dChained]

De Shell recharge app is toch het slechtste wat er is?

Niets laad qua laadpalen om tarieven te zien, auto kan je niet koppelen of iets anders aanpassen.

Meer mensen met deze problemen?

[_Brake_]

_Brake_ schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 13:43:
Hebben jullie ook problemen met Maingau passen bij publieke Tap Electric punten?

@tapelectric werkt wederom niet, is er een probleem met de koppeling oid?

[Nova163]

Monta rekent voor SGZH1 en SGZH2 € 0,95 kWh, dus voor wie daar woont niet nodig om deze app te installeren

[koboy]

Nova163 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 12:52:
Monta rekent voor SGZH1 en SGZH2 € 0,95 kWh, dus voor wie daar woont niet nodig om deze app te installeren

En voor open markt model Allego 62 cent. Staat bij fixed price set by Allego GmbH....

[dreamtheater42]

Afgelopen weekend mijn eerste EV gekocht (een Polestar) - ik ga hem komend weekend ophalen en kijk daar erg naar uit

Nu ben ik natuurlijk ook op zoek naar een simpele, goede laadpas met acceptabele tarieven. Ik had naïef gedacht dat dit best eenvoudig zou zijn, maar dat valt vies tegen. Wat een moeras aan informatie en een gigantische hoeveelheid laadpassen. Totaal intransparante tarieven (CPO, MSP), tenzij je enorm veel tijd in uitzoeken steekt, en elke iedereen heeft zijn eigen app, vaak nogal krakkemikkig.

Mijn use case is vooral dat ik een laadpas zoek voor snelladen (>100kW idealiter) met goede dekking in Europa (vooral Nederland, Belgie, Frankrijk, Duitsland) tegen een gunstig tarief. Ik rijd bij lange na niet genoeg voor een abonnement. Thuis kan ik mijn garage de auto laden.

Ik neig naar een ANWB laadpas - app daarvan lijkt goed te zijn, wordt ook aanbevolen laadpas top 10 en ik ben ook ANWB lid. Zijn er andere laadpassen die beter zijn voor mijn use case? Vind het ook prima om er een extra te bestellen als de kosten laag zijn.

[markjanssen]

dreamtheater42 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:41:
Mijn use case is vooral dat ik een laadpas zoek voor snelladen (>100kW idealiter) met goede dekking in Europa (vooral Nederland, Belgie, Frankrijk, Duitsland) tegen een gunstig tarief. Ik rijd bij lange na niet genoeg voor een abonnement. Thuis kan ik mijn garage de auto laden.

Geen laadpas, en waar nodig voor EU-ritten tijdelijke (1-maand) abbo's nemen op Tesla, EnBW of FastNed, en gewoon met 'de app' laden (en na 1x keer inprikken autocharge aanzetten, zodat je daarna de app niet iedere keer hoeft te pakken, maar gewoon kan inprikken) (Voor fastned/enbw, bij tesla zal je altijd de app nodig hebben)

[ Voor 4% gewijzigd door markjanssen op 27-01-2025 14:44 . Reden: tesla / app ]

[yannienl]

dreamtheater42 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:41:
Afgelopen weekend mijn eerste EV gekocht (een Polestar) - ik ga hem komend weekend ophalen en kijk daar erg naar uit

Nu ben ik natuurlijk ook op zoek naar een simpele, goede laadpas met acceptabele tarieven. Ik had naïef gedacht dat dit best eenvoudig zou zijn, maar dat valt vies tegen. Wat een moeras aan informatie en een gigantische hoeveelheid laadpassen. Totaal intransparante tarieven (CPO, MSP), tenzij je enorm veel tijd in uitzoeken steekt, en elke iedereen heeft zijn eigen app, vaak nogal krakkemikkig.

Mijn use case is vooral dat ik een laadpas zoek voor snelladen (>100kW idealiter) met goede dekking in Europa (vooral Nederland, Belgie, Frankrijk, Duitsland) tegen een gunstig tarief. Ik rijd bij lange na niet genoeg voor een abonnement. Thuis kan ik mijn garage de auto laden.

Ik neig naar een ANWB laadpas - app daarvan lijkt goed te zijn, wordt ook aanbevolen laadpas top 10 en ik ben ook ANWB lid. Zijn er andere laadpassen die beter zijn voor mijn use case? Vind het ook prima om er een extra te bestellen als de kosten laag zijn.

Tesla is in de meeste gevallen de goedkoopste snellader, maak daar een account aan..
Voor de rest moeilijk om iets over te zeggen, heb je al uitgezocht welke snelladers je voornamelijk denkt te gaan gebruiken?
Ik zou fictieve routes uitstippelen en kijken wat er allemaal op die routes zit, bijvoorbeeld op:

https://abetterrouteplanner.com/

[greg-a]

dreamtheater42 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:41:
Afgelopen weekend mijn eerste EV gekocht (een Polestar) - ik ga hem komend weekend ophalen en kijk daar erg naar uit

Nu ben ik natuurlijk ook op zoek naar een simpele, goede laadpas met acceptabele tarieven. Ik had naïef gedacht dat dit best eenvoudig zou zijn, maar dat valt vies tegen. Wat een moeras aan informatie en een gigantische hoeveelheid laadpassen. Totaal intransparante tarieven (CPO, MSP), tenzij je enorm veel tijd in uitzoeken steekt, en elke iedereen heeft zijn eigen app, vaak nogal krakkemikkig.

Mijn use case is vooral dat ik een laadpas zoek voor snelladen (>100kW idealiter) met goede dekking in Europa (vooral Nederland, Belgie, Frankrijk, Duitsland) tegen een gunstig tarief. Ik rijd bij lange na niet genoeg voor een abonnement. Thuis kan ik mijn garage de auto laden.

Ik neig naar een ANWB laadpas - app daarvan lijkt goed te zijn, wordt ook aanbevolen laadpas top 10 en ik ben ook ANWB lid. Zijn er andere laadpassen die beter zijn voor mijn use case? Vind het ook prima om er een extra te bestellen als de kosten laag zijn.

Eens met hierboven, niet (teveel) laadpassen nemen. Ik heb ANWB en shell puur als backup. nog nooit gebruikt.

Maak idd een account aan bij FastNed en Ionity zou ik persoonlijk ook doen. Al is dat in NL niet erg veel aanbod van.

Dat gezegd hebbende, kan ik de Mobilize Recharge pas wel aanbevelen. Gratis om aan te vragen en te activeren via de app (van renault oid). met het betaalde abonemment (maandelijks opzegbaar) kan je dan voor 5 euro goedkoop laden bij ionity --> goedkoper dan het ionity abonnement zelf!

[Sircuri]

greg-a schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:00:
[...]

Dat gezegd hebbende, kan ik de Mobilize Recharge pas wel aanbevelen. Gratis om aan te vragen en te activeren via de app (van renault oid). met het betaalde abonemment (maandelijks opzegbaar) kan je dan voor 5 euro goedkoop laden bij ionity --> goedkoper dan het ionity abonnement zelf!

En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.

[Hans4545]

En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.
[/quote]

Juist, heb ook geprobeerd deze pas aan te vragen voor mijn BMW IX3 , door dat vin nummer is het niet gelukt

[jouwheld]

Hans4545 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:51:
En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.
[/quote]

Juist, heb ook geprobeerd deze pas aan te vragen voor mijn BMW IX3 , door dat vin nummer is het niet gelukt

Het vin nummer wordt inderdaad standaard gevraagd als je de app opent, maar ik kan nog steeds dat negeren en naar account gaan rechtsonder en daar pas aanvragen en subsciptions aanpassen.
Met een bmw zou ik trouwens die nieuwe prijzen van de bmw pas en ionity-abbo checken.

[ Voor 7% gewijzigd door jouwheld op 27-01-2025 16:06 ]

[mcduck]

greg-a schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:00:
[...]

Eens met hierboven, niet (teveel) laadpassen nemen. Ik heb ANWB en shell puur als backup. nog nooit gebruikt.

Als je afhankelijk bent van publieke laadpalen, dan is het toch zeker de moeite waard om eens in de zoveel tijd een rondje laadpassen te doen voor je eigen woonomgeving. Ik heb ook ANWB en Shell recharge, maar bijv. Vattenfall is in mijn geval veel goedkoper bij een paal vlak bij mijn huis (die overigens van weer een andere CPO is).

Voor onderweg boeit het idd niet zo, maar dan doe ik alleen Tesla.

[mcduck]

pmiddeld schreef op maandag 27 januari 2025 @ 11:54:
[...]

In de OVO app kun je ook een maximum prijs instellen.

Yes, OVO had ik idd ook al, echter is die ongeveer €0,20/kWh duurder dan veel andere voor de laadpalen hier in de buurt, dus heeft weinig zin.

[mcduck]

vanaalten schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:24:
[...]

Ik zit ongeveer op hetzelfde punt als jij.
Laadpaal dicht bij huis is interessant met Monta (CPO=€0,57/kWh); Electroverse=€0,42/kWh; Monta=0,37/kWh). Mijn tweede-keus-paal bij huis is helaas niet bekend bij Monta. (CPO=€0,57;Electroverse=€0,42/kWh) maar wellicht hetzelfde tarief. Of niet. Maar, laadpaal bij m'n werk moet ik vooral niet met Monta doen (CPO=€0,47/kWh; Electroverse=€0,47/kWh; Monta=€0,95/kWh). Dus ik denk dat ze qua dekking nog wat achterlopen bij welke palen ze ondersteunen en dat je per paal goed het tarief in de gaten moet houden - maar ze kunnen interessant zijn.

Nadeel: laadpas kost iets van €6,50. Die je uit je 'Monta wallet' moet betalen, dus daar moet je tegoed op zetten - en minimale tegoedstorting is €10,00, dus je laadpas kost je minstens 10 euro. Nou kan je laden vanaf diezelfde wallet, maar weet niet of dat nou de handigste keus is.

Anyway, laadpas aangevraagd, binnenkort hopelijk eerste ervaringen ermee.

Bedankt voor het proberen! Betaalde pas en wallets aanmaken etc. speciaal voor deze pas vind ik voor nu iets te veel gedoe, maar ik hoor graag je feedback.

[Kodess]

Sircuri schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:24:
[...]


En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.

Hans4545 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:51:
En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.
[/quote]

Juist, heb ook geprobeerd deze pas aan te vragen voor mijn BMW IX3 , door dat vin nummer is het niet gelukt

Het VIN nummer wordt gevraagd bij het openen van de Renault app. Ze gaan er vanuit dat je de app gaat verbinden met je auto zoals elk merk met zijn auto app doet.
Maar je kan dat scherm gewoon wegklikken, en de pas aanvragen mag je ook doen zonder dat er een auto gekoppeld is.

[greg-a]

Sircuri schreef op maandag 27 januari 2025 @ 15:24:
[...]


En dit werkt ook met een Polestar? Zie op de website dat je een VIN nummer van je Renault moet invoeren ter controle.

kan je wegklikken, ik heb een kia en daar werkt het gewoon. Eventueel een van de andere renault apps downloaden (e.g. Alpine).

[greg-a]

mcduck schreef op maandag 27 januari 2025 @ 16:21:
[...]


Als je afhankelijk bent van publieke laadpalen, dan is het toch zeker de moeite waard om eens in de zoveel tijd een rondje laadpassen te doen voor je eigen woonomgeving. Ik heb ook ANWB en Shell recharge, maar bijv. Vattenfall is in mijn geval veel goedkoper bij een paal vlak bij mijn huis (die overigens van weer een andere CPO is).

Voor onderweg boeit het idd niet zo, maar dan doe ik alleen Tesla.

Lees de de post even door waar ik op reageer; de persoon kan thuis laden

[Roenie]

murky123 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:15:
[...]
eens even zien hoe verbolgen je bent als je brandstof van 1,88/L naar 2,45/L in het dorp of waar dan ook gaat.

en de bewering dat het te zien is in de app van je laadpas dat klopt zeker niet voor alle providers/apps
bij de een, moet je de prijzen zien op de site, bij de ander in de app, weer een ander geeft de melding "geen prijsinformatie" of geen tarieven bekend.

Wat heeft mijn al dan niet verbolgen zijn ermee te maken? Meer betalen is niet leuk, maar het gaat mij erom dat laadpaalboeren geen benzineboeren zijn. Andere markt en ander product. Wel met hetzelfde doel uiteraard. Waarom zou die eerste zich hetzelfde moeten gedragen als die tweede?

Ik rij overigens een benzine en een elektrische auto en de kosten van benzine en elektriciteit zijn slechts één aspect waarop ik mijn vervoermiddel kies. Een auto is zoveel meer dan dat.

GM15 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 09:18:
[...]Maar bij de shell betaal je gewoon de prijs die op de pomp staat. Staat bij diezelfde shell met een shell-recharge DC lader dan kun je met meer dan 500 verschillende passen betalen (bron: https://evkenniscentrum.nl/welke-laadpas-moet-ik-kiezen en kunnen de verschillen bij één en dezelfde paal (per kWh) meer dan 50% schelen.

Met tig apps & verschillende passen snap ik de irritatie dan ook helemaal

[...]

Idd totaal andere markten, en ik snap al die CPO's/MSP's/Laadpasboeren ook wel, dat het er zoveel zijn betekent maar één ding en dat is dat er genoeg (uit onze protomonee) aan de strijkstok blijft hangen. Het is niet anders en inherent aan hoe (brak) het in NL is geregeld met laadinfra.

En bij laadpaal X met laadpas Y betaal je Z. Dat is toch niet anders? Ik heb een handvol laadpassen en op een gegeven moment weet ik welke combinaties slecht of goed geprijsd zijn bij de palen waar ik regelmatig sta.

Overigens snap ik best dat het lastiger is., maar met zoveel aanbieders is dat niet anders. En in plaats van 500 passen aanvragen en bijhouden kun je ook een aantal meestgebruikte nemen. En als je dan ook nog vaak bij dezelfde laadpalen staat wordt het ook weer wat makkelijker.

eltron schreef op maandag 27 januari 2025 @ 10:08:
[...]

Dat is ook deels een eigen keuze. Je hoeft helemaal geen tig apps en passen te gebruiken.
Zoek er 3 of 4 uit die voor jou use case passend zijn (en ja dat uitzoeken kost even wat moeite) en in de praktijk gebruik je (ik in elk geval) daar hoofdzakelijk 1 of 2 van, de rest is backup.

en van tijd tot tijd (bijvoorbeeld per kwartaal) weer even de peilstok er in om te checken of je nog steeds de meest passende combinatie hebt of daar weer in moet aanpassen.

Dit dus

[nathalia]

mcduck schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:24:
[...]

Heeft iemand ervaring met het in de nieuwsbrief genoemde “Monta”?

Heb het topic doorzocht, maar er wordt hier tot nu toe door niemand over Monta gesproken.

Ik heb iig de app even geïnstalleerd, het is inderdaad handig dat je laadpalen kunt filteren op max prijs. En de kWh prijzen lijken ook nog eens relatief gunstig (voor sommige van de laadpalen hier in de buurt dan. Lees €0,017 goedkoper dan Vattenfall 🤓)

Ik heb de app geprobeerd. De maximum prijs ingesteld op € 0,26 (omdat dat m'n thuistarief is). En inderdaad: een aantal laadpalen in de omgeving worden getoond. Echter, die staan allemaal op "passief" of "niet beschikbaar".

Als ik dan de prijsfilter uit zet, dan zie ik op de adressen waar ik de goedkope laadpalen kon vinden nu opeens dat er niet 2 aansluitingen zijn, maar 4 (of zelfs 6). Als ik er nu op klik, zie ik dat er gewoonweg 2 aansluitingen beschikbaar zijn, maar dan met een veel hoger tarief.

Kortom, er staan heel veel oude tarieven in die dus niet gaan werken omdat ze op "passief" of "niet beschikbaar" staan. Ook zijn er veel palen met goedkope tarieven die naar een andere provider zijn over gegaan. Bijv. palen die eerst van Greenflux waren, maar nu Ubitricity-laadpalen zijn.

Je wordt dus veelal blij gemaakt met lage tarieven, maar als je beter kijkt, zie je dat je veel duurder uit gaat zijn . Dit was in de beginperiode van Electroverse ook zo. Die lieten toen ook allemaal goedkope tarieven zien, die puntje bij (laad)paaltje helemaal niet werkten....

[TucanoItaly]

Kan iemand even met me meedenken?

De KFC aan Larseplein 20 te Lelystad, die heeft een aantal DC laadpalen van PowerGo. In de Electroverse app (en op de site) staan die voor 30 cent per kWh. Dat kan toch niet?

https://electroverse.octopus.energy/map/location/860751

[Hachy]

TucanoItaly schreef op maandag 27 januari 2025 @ 22:19:
Kan iemand even met me meedenken?

De KFC aan Larseplein 20 te Lelystad, die heeft een aantal DC laadpalen van PowerGo. In de Electroverse app (en op de site) staan die voor 30 cent per kWh. Dat kan toch niet?

https://electroverse.octopus.energy/map/location/860751

Waarom niet?

[davidov2008]

TucanoItaly schreef op maandag 27 januari 2025 @ 22:19:
Kan iemand even met me meedenken?

De KFC aan Larseplein 20 te Lelystad, die heeft een aantal DC laadpalen van PowerGo. In de Electroverse app (en op de site) staan die voor 30 cent per kWh. Dat kan toch niet?

https://electroverse.octopus.energy/map/location/860751

Als ik filter op PowerGo als operator blijken meerdere 90kW CCS laadpalen van PowerGo 0,30 te zijn bij Electroverse, en verder vooral een aantal 22kW AC punten.

PowerGo punten met 120 en 300kW zijn echter veel duurder 0,60 tot 0,95/kwh.

[koboy]

TucanoItaly schreef op maandag 27 januari 2025 @ 22:19:
Kan iemand even met me meedenken?

De KFC aan Larseplein 20 te Lelystad, die heeft een aantal DC laadpalen van PowerGo. In de Electroverse app (en op de site) staan die voor 30 cent per kWh. Dat kan toch niet?

https://electroverse.octopus.energy/map/location/860751

Anwb zegt 72kW laders voor ruim een euro per kWh, maar Freshmile zegt 90kW en 25 cent/kWh + 15 cent/minuut. Ik sta niet raar te kijken van de prijs van Electroverse. Nog net wat goedkoper dan Freshmile.

[eltron]

TucanoItaly schreef op maandag 27 januari 2025 @ 22:19:
Kan iemand even met me meedenken?

De KFC aan Larseplein 20 te Lelystad, die heeft een aantal DC laadpalen van PowerGo. In de Electroverse app (en op de site) staan die voor 30 cent per kWh. Dat kan toch niet?

https://electroverse.octopus.energy/map/location/860751

Electroverse geeft aan dat het 90kW laders zijn. Beetje merkwaardig vermogen en aan lage kant, hoewel er natuurlijk ook genoeg auto's zijn waarbij dit al meer is dan max laadvermogen.

Maar goed als ik het vergelijk met Tesla, dan kan ik hier in Nieuwerkerk voor € 0,23/kWh laden aan 250kW lader. Dus voor mij is het nog niet heel aantrekkelijk om via Powergo Lelystad om te rijden .

[davidov2008]

eltron schreef op maandag 27 januari 2025 @ 23:26:
[...]

Electroverse geeft aan dat het 90kW laders zijn. Beetje merkwaardig vermogen en aan lage kant, hoewel er natuurlijk ook genoeg auto's zijn waarbij dit al meer is dan max laadvermogen.

Maar goed als ik het vergelijk met Tesla, dan kan ik hier in Nieuwerkerk voor € 0,23/kWh laden aan 250kW lader. Dus voor mij is het nog niet heel aantrekkelijk om via Powergo Lelystad om te rijden .

1) De 30 en 90kW laders van PowerGo zijn de enige met het lage tarief. Ze hebben ook laders van 180 en 350kW maar die zijn 60 tot 95 cent.
2) De prijs die je noemt bij de Tesla SUC geldt alleen als je een abonnement neemt voor € 10 per maand, dat kan alleen uit als je meer dan 100kwh per maand gaat laden bij Tesla. Dat zullen de meeste EV gebruikers niet doen. (en dat is slechts het break-even punt, waarbij je effectief alsnog 0,35-0,38 betaalt incl abo kosten, een echte besparing begint pas bij 200kwh/mnd).
3) Prijs van 0.23 is helaas al achterhaald, is momenteel 0.27 in dal en 0.30 piek, op veel plekken in Nederland al meer. Zonder abo 0.39. Oftewel: dan is PowerGo wel degelijk goedkoper.

Heel veel EVs laden toch niet veel sneller dan 90-100kwh zeker in de winter en zelfs een Tesla zal maar paar een paar minuutjes verliezen op 20-80%.

[ Voor 5% gewijzigd door davidov2008 op 28-01-2025 02:40 ]

[davidov2008]

.edit

[ Voor 200% gewijzigd door davidov2008 op 28-01-2025 02:39 ]

[eltron]

davidov2008 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 02:35:
[...]

1) De 30 en 90kW laders van PowerGo zijn de enige met het lage tarief. Ze hebben ook laders van 180 en 350kW maar die zijn 60 tot 95 cent.
2) De prijs die je noemt bij de Tesla SUC geldt alleen als je een abonnement neemt voor € 10 per maand, dat kan alleen uit als je meer dan 100kwh per maand gaat laden bij Tesla. Dat zullen de meeste EV gebruikers niet doen. (en dat is slechts het break-even punt, waarbij je effectief alsnog 0,35-0,38 betaalt incl abo kosten, een echte besparing begint pas bij 200kwh/mnd).
3) Prijs van 0.23 is helaas al achterhaald, is momenteel 0.27 in dal en 0.30 piek, op veel plekken in Nederland al meer. Zonder abo 0.39. Oftewel: dan is PowerGo wel degelijk goedkoper.

Heel veel EVs laden toch niet veel sneller dan 90-100kwh zeker in de winter en zelfs een Tesla zal maar paar een paar minuutjes verliezen op 20-80%.

Suc Nieuwerkerk Staat bij mij gewoon nog op 0,23 hoor (daltarief, dat wel maar is grootste deel v/d dag. piektarief 0,25)..
Geen abo want Tesla.

[ Voor 3% gewijzigd door eltron op 28-01-2025 07:42 ]

[GM15]

eltron schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 07:41:
[...]

Suc Nieuwerkerk Staat bij mij gewoon nog op 0,23 hoor (daltarief, dat wel maar is grootste deel v/d dag. piektarief 0,25)..
Geen abo want Tesla.

Die staat bij niet eens in de app. Over het algemeen zijn sucs in het daltarief grotendeels 0.34 of hoger (zonder abbo)

[Zjanzjak]

GM15 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 08:39:
Die staat bij niet eens in de app.

Omdat die (nog?) niet open is gesteld voor non-Tesla's.

GM15 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 08:39:
Over het algemeen zijn sucs in het daltarief grotendeels 0.34 of hoger (zonder abbo)

Mwoah, hier onder de rook van Rotterdam, begin Noord-Brabant, zijn ze 37 cent en zelfs ietsies hoger.

[yannienl]

Zjanzjak schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 10:03:

[...]

Mwoah, hier onder de rook van Rotterdam, begin Noord-Brabant, zijn ze 37 cent en zelfs ietsies hoger.

Hier in Noord Holland net verhoogd naar 39/40 cent Akersloot, 37/40 cent Haarlem en 40/43 cent Hoorn..

[Maasluip]

€ 0,34 is denk ik het goedkoopste in Nederland, dat zijn de SuC's die met abo € 0,27 zijn.
€ 0,27/0,29 dal/piek lijkt € 0,34/0,39 zonder abo te zijn.
Bijvoorbeeld Ridderkerk.

[Sparhawk]

gertvdijk schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 20:58:
[...]

Ja, je moet wel even zelf verversen merk ik.

Sterker nog, de SGZH1.0-palen zijn nog de oude lage prijs. In plaats van €0,39 (CPO tarief en verwacht tarief zonder abonnement bij OVO) is het nog steeds €0,31.

[Afbeelding] [Afbeelding]


[...]


Druk even op de laadpaal (met meer informatie), dan ververst het wel. Heb ik nu bij elke paal hier in de omgeving, lijkt een cache-issue.

[Afbeelding]

Tadaa:

[Afbeelding]

Mis ik nu iets of is SGZH2 ook met de OVO app en het light abbo in Rijswijk weer terug naar €0,58 (€0,52 met light)

Ik kan alleen openbaar laden aan SGZG2 palen, en ben hier niet zo blij mee Iemand nog een goede tip / update voor me?

[gertvdijk]

Sparhawk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 12:02:
Mis ik nu iets of is SGZH2 ook met de OVO app en het light abbo in Rijswijk weer terug naar €0,58 (€0,52 met light)

Was reeds voorbij gekomen.
eborn in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
OVO blijft raar met wat lijkt op prijsfouten, soms in je voordeel, soms in je nadeel.

Sparhawk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 12:02:
Ik kan alleen openbaar laden aan SGZG2 palen, en ben hier niet zo blij mee Iemand nog een goede tip / update voor me?

Ik heb nog geen betere suggesties gezien naast de pas van de provincie, €0,48/kWh zonder starttarief.

[ Voor 5% gewijzigd door gertvdijk op 28-01-2025 12:24 ]

[Psycho_Mantis]

Sparhawk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 12:02:
[...]


Mis ik nu iets of is SGZH2 ook met de OVO app en het light abbo in Rijswijk weer terug naar €0,58 (€0,52 met light)

Ik kan alleen openbaar laden aan SGZG2 palen, en ben hier niet zo blij mee Iemand nog een goede tip / update voor me?

Welke auto rij je?

[Sparhawk]

gertvdijk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 12:23:
[...]

Was reeds voorbij gekomen.
eborn in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
OVO blijft raar met wat lijkt op prijsfouten, soms in je voordeel, soms in je nadeel.

[...]

Ik heb nog geen betere suggesties gezien naast de pas van de provincie, €0,48/kWh zonder starttarief.

Ai, die post had ik gemist, dank voor de update

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 12:51:
[...]

Welke auto rij je?

Model S met onbeperkt gratis superchargen, en ja, er zit een SC op 2 km afstand, maar toch gebruik ik die het liefst zo min mogelijk... Kost ook weer veel extra tijd.

[Psycho_Mantis]

Sparhawk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 13:35:
[...]


Ai, die post had ik gemist, dank voor de update


[...]


Model S met onbeperkt gratis superchargen, en ja, er zit een SC op 2 km afstand, maar toch gebruik ik die het liefst zo min mogelijk... Kost ook weer veel extra tijd.

De enige manier is dan om kennis/collega te vinden met een Renault, Mini of BMW die de laadpas niet gebruikt en dat je het VIN nummer mag gebruiken.

Maar anders een beetje afwisselen om af en toe te superchargen om de kosten beheersbaar te houden?
Lijkt mij zonde om het niet te gebruiken.

[Mirabis]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 14:30:
[...]

De enige manier is dan om kennis/collega te vinden met een Renault, Mini of BMW die de laadpas niet gebruikt en dat je het VIN nummer mag gebruiken.

Maar anders een beetje afwisselen om af en toe te superchargen om de kosten beheersbaar te houden?
Lijkt mij zonde om het niet te gebruiken.

Moet het ook een VIN zijn van een elektrische auto van die merken ?

[HansAuutB]

markjanssen schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:43:
[...]


Geen laadpas, en waar nodig voor EU-ritten tijdelijke (1-maand) abbo's nemen op Tesla, EnBW of FastNed, en gewoon met 'de app' laden (en na 1x keer inprikken autocharge aanzetten, zodat je daarna de app niet iedere keer hoeft te pakken, maar gewoon kan inprikken) (Voor fastned/enbw, bij tesla zal je altijd de app nodig hebben)

Opvallend dat je geen Ionity noemt; de grootste in Europa.
Met een (maand)abo van de Mobilize-pas kun je daar goedkoop laden.

[Psycho_Mantis]

Mirabis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 14:34:
[...]


Moet het ook een VIN zijn van een elektrische auto van die merken ?

Vrijwel zeker van wel.
Ik wil eigenlijk wel eens testen of Mobilize (Renault) ook de VIN van mijn Renault Twizy pakt.

[jouwheld]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 15:19:
[...]

Vrijwel zeker van wel.
Ik wil eigenlijk wel eens testen of Mobilize (Renault) ook de VIN van mijn Renault Twizy pakt.

En als dat niet werkt kun je de vraag van VIN skippen zie
greg-a in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Kodess in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
jouwheld in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

[hjs]

Afgelopen vrijdag bij een paal geladen hier in Alkmaar voor 0.35 (Cornelis Pronklaan 149)
Nu net weer geladen, is het opeens 0,59 cent en een kleeftarief.
Ik had alleen even op de plattegrond in de Ovo app gekeken en daar stond ie nog op 0,35.
Pas als je doorklikt zie je het werkelijke tarief.

Vrijdag was ik 13,43 kwijt en nu opeens 26,99 !!


Wat een k*t-markt is en blijft het

[Psycho_Mantis]

Ik neem mijn woorden terug over dat Renault een optie is voor SGZH2. Want in de Renault app is de SGZH2-paal 0,5324 euro. Met het abonnement van 5 euro per maand krijg je 9% korting, dus dan wordt de paal 0,48 euro wat precies het CPO-tarief is.
Dus, schiet je niets mee op.

[gertvdijk]

hjs schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 15:43:
Afgelopen vrijdag bij een paal geladen hier in Alkmaar voor 0.35 (Cornelis Pronklaan 149)
Nu net weer geladen, is het opeens 0,59 cent en een kleeftarief.
Ik had alleen even op de plattegrond in de Ovo app gekeken en daar stond ie nog op 0,35.
Pas als je doorklikt zie je het werkelijke tarief.

Vrijdag was ik 13,43 kwijt en nu opeens 26,99 !!


Wat een k*t-markt is en blijft het

OVO is heel brak, heeft caching issues. ALTIJD doorklikken tot de connector om zeker te weten van de prijs, ja. gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Als ik zo snel even rondkijk in mijn favoriete laadapps kom ik uit bij Electroverse voor die paal; €0,42/kWh zonder kleeftarief momenteel. https://electroverse.octopus.energy/map/location/970067

[hjs]

gertvdijk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 16:20:
[...]

OVO is heel brak, heeft caching issues. ALTIJD doorklikken tot de connector om zeker te weten van de prijs, ja. gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Als ik zo snel even rondkijk in mijn favoriete laadapps kom ik uit bij Electroverse voor die paal; €0,42/kWh zonder kleeftarief momenteel. https://electroverse.octopus.energy/map/location/970067

Dank, maar er zijn maar twee palen van die aanbieder hier, kan ze beter negeren.

Bijna alle palen in de wijk hier in Alkmaar (werk) en in Zwaag (wonen) zijn Total.
Maar snel over naar Vattenfal Incharge (zolang het duurt).

[HansAuutB]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 15:19:
[...]

Vrijwel zeker van wel.
Ik wil eigenlijk wel eens testen of Mobilize (Renault) ook de VIN van mijn Renault Twizy pakt.

Bij Renault heb je voor de Mobilize pas geen Vin nodig. Kunt vraag/melding negeren en bij Mijn account de kaart regelen.

[HansAuutB]

Mirabis schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 14:34:
[...]


Moet het ook een VIN zijn van een elektrische auto van die merken ?

Probeer de BMW eens.
Ben benieuwd.

[greg-a]

jouwheld schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 15:34:
[...]

En als dat niet werkt kun je de vraag van VIN skippen zie
greg-a in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Kodess in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
jouwheld in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

Zojuist even de dacia app gedownload (ios) en nieuw account aangemaakt. ik kan gewoon op My Account drukken en dan een pas aanvragen/abo afsluiten.

[flupp]

Zou het hier al eens voorbijgekomen zijn welke operatoren een factuur met aftrekbare BTW opmaken van de laadbeurten, en welke niet ? Is wel enigszins van belang wanneer je de BTW kunt recupereren.

Voorbeeld(en) van niet-recupereerbare BTW: ChargeMap, EnBW, ..., ...?
Voorbeeld(en) van recupereerbare BTW: FastNed, Shell Recharge, Tesla, ..., ...?

Heeft iemand al ergens zo'n informatie samengevat gezien?

[janne_nl]

Iemand ervaring met de Kia charge app en Ionity icm een abbo?

[alexbl69]

gertvdijk schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 16:20:
[...]
OVO is heel brak, heeft caching issues. ALTIJD doorklikken tot de connector om zeker te weten van de prijs, ja. gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"

De gemiddelde consument gaat dat echt niet weten/leren. En dat hoeft wat mij betreft ook niet. Het is gewoon bezopen dat je van de ene op de andere dag het dubbele betaalt zonder dat dit fatsoenlijk (en dus niet 3 lagen diep in een of andere proprietary app) vermeld staat.

[Peejeehuu]

alexbl69 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 18:35:
[...]

De gemiddelde consument gaat dat echt niet weten/leren. En dat hoeft wat mij betreft ook niet. Het is gewoon bezopen dat je van de ene op de andere dag het dubbele betaalt zonder dat dit fatsoenlijk (en dus niet 3 lagen diep in een of andere proprietary app) vermeld staat.

Je hebt er niets aan, maar ik was laatst positief verrast door Tap. Die sturen je een bericht als van een laadpaal, waar je recent hebt geladen, de prijs wijzigt. Alleen als je via Tap geladen hebt uiteraard, dat dan weer wel. Maar als zij het kunnen, moeten andere aanbieders het ook kunnen.

[eltron]

HansAuutB schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 14:52:
[...]

Opvallend dat je geen Ionity noemt; de grootste in Europa.
Met een (maand)abo van de Mobilize-pas kun je daar goedkoop laden.

Is Ionity de grootste?
en hoe meet je dat?
aantal lokaties?
aantal Stalls?
aantal geleverde kWh?
Denk eigenlijk dat op alledrie deze punten Tesla groter is.
Omzet misschien niet omdat tarief lager is.
Maar ik heb er ook geen harde data van.

[davidov2008]

HansAuutB schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 16:51:
[...]

Probeer de BMW eens.
Ben benieuwd.

Al geprobeerd. Nee, alle ICE BMWs VIN worden geweigerd. En die van een EV geeft daarna de melding dat je de auto eerst aan je BMW ID moet koppelen (in de auto of met de app die je eerst gekoppeld hebt). Oftewel is echt alleen mogelijk als eigenaar van BMW of Mini (electric of plug in hybrid).

[davidov2008]

.weer quote ipv wijzig

[ Voor 94% gewijzigd door davidov2008 op 29-01-2025 08:30 ]

[pmiddeld]

eltron schreef op maandag 27 januari 2025 @ 23:26:
[...]

Electroverse geeft aan dat het 90kW laders zijn. Beetje merkwaardig vermogen en aan lage kant, hoewel er natuurlijk ook genoeg auto's zijn waarbij dit al meer is dan max laadvermogen.

Maar goed als ik het vergelijk met Tesla, dan kan ik hier in Nieuwerkerk voor € 0,23/kWh laden aan 250kW lader. Dus voor mij is het nog niet heel aantrekkelijk om via Powergo Lelystad om te rijden .

Dat was ook de vraag niet

[Brundle010]

Brundle010 schreef op woensdag 15 januari 2025 @ 22:09:
[...]
[...]

Het flex-tarief dat BMW Charging vanaf vandaag voor de Equans SGZH 2.0 laadpalen rekent, blijkt 0,61 cent te zijn ipv 0,59 cent. Met de 30% korting bij een Active abonnement kom je dan uit op afgerond 0,43 cent.

Maar het wordt onverwachts interessant want opeens zijn enkele andere laadpalen in de straat - die van Allego - tot mijn grote verbazing met de 30% korting 0,36 cent! Het lijkt erop dat BMW dus ook scherpe tarieven heeft bij Allego. Elders is laden bij die paal bij mij vreselijk duur.
Allego hanteert op die palen wel blokkeerkosten van 2,10 per uur en die worden pas na 240 minuten gerekend, al hoef ik daar geen last van te hebben.

Het is mij nog onduidelijk of bij die laadpaal dan ook een starttarief in rekening wordt gebracht (dat doet Allego normaliter wel). Als ik afga op wat er op de BMW public charging website vermeld staat moet je daar wel vanuit gaan: “Kosten op basis van het reële gebruik voor individuele laadprocessen. Plus eventuele basis- en sessiekosten (incl. btw).” Tjongejonge, wat een zoekplaatje is het ook. Wel lijkt voor mij de laadpas van BMW voordeliger te worden dan andere laadpassen.

Nou toch even een update van mijn kant.

BMW Charging is voor de BMW en Mini rijders toch een serieus goed alternatief. Zo zijn de Allego laadpalen die eerder 0,36 cent waren met het Active abonnement nu slechts 0,30 cent per KWh bij mij in de buurt.
Vzv heb kunnen nagaan, geldt dat overal omdat Allego geprefereerd exploitant is. De laadpalen van Allego hebben wel blokkeerkosten, maar die zijn ook verlaagd naar 1,68 euro per uur en gelden pas vanaf 299 minuten. Voor mij is Allego nu de nummer 1 op grote afstand van Equans SGZH 2.0 palen die met 0,48 cent (0,43 met BMW Charging) fors duurder zijn.

[niki_lauda]

Even een compliment voor mijn gemeente.
Burgers kunnen participeren in een nieuw plan voor de laadpalen in onze gemeente.
https://participatie.evmaps.nl/veldhoven

Ben benieuwd