Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Ik had die promotie ook laatste: dat was wel een mooie meevaller, want € 0,38 per kWh is al heel redelijk. Als de CPO zelf gewoon € 0,57 per kWh in rekening brengt. Want ik gebruik OVO Charge echt heel sporadisch, vandaar dat ik het ook niet vind lonen een laadpas te bestellen.:
Omdat ik al een tijdje niet meer heb (kunnen) (ge)laden met OVO had ik een promotie van 20%. Ik had die 10% Light boost ivm gratis abo met die kaart, en ik had blijkbaar nog een €1,96 credits van eerdere reward ofzo. En blijkbaar mag je die kortingen allemaal stapelen.
Waar ik wel echt serieus bang voor ben: wij brengen elkaar als community wel op de hoogte van die tarieven, maar waarschijnlijk heeft dit ook tariefsverhogingen tot het gevolg. OVO Charge is een buitenlandse aanbieder, dus die verwachten dan niet dat half Nederland met hun app bij de Movie Park gaat opladen bij wijze van spreken.
Dus ik ben benieuwd of bij mijn volgende gratis bezoek aan Movie Park nog steeds het laadtarief € 0,50 in de OVO Charge app is, aangezien de CPO van die laadpaal zelf ruim € 0,78 per kWh vraagt. Daarbij kan ik mij nauwelijks voorstellen dat een MSP als OVO Charge, dan nog iets verdient op zo'n laadsessie.
Maar wel leuk: korting krijgen omdat je een laadapp zo weinig gebruikt
Die 20% korting was ook niet verkeerd geweest bij Movie Park.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Kale elektriciteitsprijs schommelt rond de 7ct EPEX), (al zijn er op uurbasis flinke uitschieters).(
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1olbD0KqEryqLns53hmBZola.jpg?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door eltron op 14-09-2024 23:29 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:fill(white):strip_exif()/f/image/FHQ0ybygnszR03Wk8yL4JjSQ.png?f=user_large)
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
/u/138990/crop592c54b46a716.png?f=community)
Mijn OVO pas ervaringen tot nu toe:
16 augustus heb ik de aanvraag voor een pas gedaan omdat ik met de app nog "nergens" heb kunnen laden. Het gaat dan vooral om de SGZH1 palen die hier staan.
13 september de pas ontvangen.
Vandaag mijn eerste laad poging gedaan met de OVO pas:
Helaas nog geen geluk met OVO: de cirkel met led's ging eerst blauw knipperen en toen rood knipperen en daar het bleef het dan verder bij.
In de app zie ik geen mislukte poging dus het lijkt al vroeg in het proces mis te gaan. Maar hopen dat support me verder kan helpen. Zonde van de light boost op deze manier.
(Met de 50five of ANWB pas gaat het tot nu altijd goed bij deze palen)
16 augustus heb ik de aanvraag voor een pas gedaan omdat ik met de app nog "nergens" heb kunnen laden. Het gaat dan vooral om de SGZH1 palen die hier staan.
13 september de pas ontvangen.
Vandaag mijn eerste laad poging gedaan met de OVO pas:
Helaas nog geen geluk met OVO: de cirkel met led's ging eerst blauw knipperen en toen rood knipperen en daar het bleef het dan verder bij.
In de app zie ik geen mislukte poging dus het lijkt al vroeg in het proces mis te gaan. Maar hopen dat support me verder kan helpen. Zonde van de light boost op deze manier.
(Met de 50five of ANWB pas gaat het tot nu altijd goed bij deze palen)
Ik ben met je eens dat als consument hier conclusies aan verbinden niet altijd eenvoudig zo niet onmogelijk is. Daarvoor mis je teveel variabelen die helaas niet in deze tool zitten.
Je moet het vooral beschouwen als een soort overview kaart waarmee je in grote lijnen kan vaststellen welke regio’s tarieven hanteren buiten ‘redelijke/billijke/marktconforme’ normen.
Zoals al eerder gezegd is dat niet direct iets concreets voor consumenten of EV rijders, maargoed, het gebruik ervan is uiteraard volledig vrijwillig.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Zo, zo, zo. De (niet onderbouwde) aantijgingen vliegen in het rond. Laten we elkaar heel houden, want ik heb nog geen aanwijzingen dat Laadpas Top-10 het niet goed doet voor de EV-laadconsument. Jij ook niet (tenminste niet onderbouwd).
Zoals @Hachy al zei: het onderzoek is niet 1-op-1 handig voor de consument. Jammer, vond ik ook. Ik had die €0,20 paaltjes in mijn gemeente ook wel op een presenteerblaadje willen hebben
Gewoon kennis van dit onderzoek nemen. En door...
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Ik ben een beetje aan het inventariseren wat ik aan laadpassen heb - en zie aan m'n sleutelbos o.a. een onbekende keyfob waarvan ik redelijk zeker ben dat het een laadpas is, maar die ik al een hele tijd niet gebruikt heb:
:strip_exif()/f/image/UXg4KiBuxIzciLUw0tBeA0Dy.jpg?f=fotoalbum_large)
Het gaat om die zwarte, links van de Shell Recharge keyfob.
Aan de kant op de foto staat verder niets aan gegevens, aan de andere kant is een cirkelvormige verdieping met daarin "U12345" (met 12345 een andere cijferreeks, maar verstandiger denk ik om die niet openbaar te noemen). Verder geen tekst, geen logo.
Ik kan 'm ook met een NFC-app op m'n telefoon scannen en dan wordt 'ie geidentificeerd als MiFare Ultralight EV1, met een UID code. Maar dit zegt mij verder niets.
Herkent iemand deze keyfob en weet iemand waar die van is? Of een ander idee hoe ik er achter kan komen waar 'ie van is?
Edit: uiteraard net na posten komen de slimme ideeën boven... even in de Bump app gekeken en dit is een keyfob die ik zelf heb toegevoegd aan de Bump app. Opgelost!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UXg4KiBuxIzciLUw0tBeA0Dy.jpg?f=user_large)
Het gaat om die zwarte, links van de Shell Recharge keyfob.
Aan de kant op de foto staat verder niets aan gegevens, aan de andere kant is een cirkelvormige verdieping met daarin "U12345" (met 12345 een andere cijferreeks, maar verstandiger denk ik om die niet openbaar te noemen). Verder geen tekst, geen logo.
Ik kan 'm ook met een NFC-app op m'n telefoon scannen en dan wordt 'ie geidentificeerd als MiFare Ultralight EV1, met een UID code. Maar dit zegt mij verder niets.
Herkent iemand deze keyfob en weet iemand waar die van is? Of een ander idee hoe ik er achter kan komen waar 'ie van is?
Edit: uiteraard net na posten komen de slimme ideeën boven... even in de Bump app gekeken en dit is een keyfob die ik zelf heb toegevoegd aan de Bump app. Opgelost!
[ Voor 6% gewijzigd door vanaalten op 16-09-2024 10:04 . Reden: Vraag beantwoord! ]
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Laat ik dan een voorzet nemen met opbouwende kritiek.....:
[...]
Ik ben met je eens dat als consument hier conclusies aan verbinden niet altijd eenvoudig zo niet onmogelijk is. Daarvoor mis je teveel variabelen die helaas niet in deze tool zitten.
Je moet het vooral beschouwen als een soort overview kaart waarmee je in grote lijnen kan vaststellen welke regio’s tarieven hanteren buiten ‘redelijke/billijke/marktconforme’ normen.
Zoals al eerder gezegd is dat niet direct iets concreets voor consumenten of EV rijders, maargoed, het gebruik ervan is uiteraard volledig vrijwillig.
1. Doordat ook particuliere palen/tarieven meegenomen worden is de waarde voor het maken van beleid op het gebied van publiek laden beperkt of biedt ruimte voor misbruik. Is er binnen de bron een mogelijkheid om de particuliere palen er uit te filteren zodat er een kaart overblijft op basis van alleen de echte publieke palen/tarieven?
2. Hoe wordt er omgegaan met kleef/connectie tarieven zoals Allego die hanteren? Is het een idee om ook een kaart te maken met het gemiddeld effectieve tarief?
Dank in elk geval voor je werk de laadpastop10 nieuwsbrief en de rol die je op je neemt richting transparantie platforms, de VER en alles wat ik nog vergeet.
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Whatever.
De beste stuurlui staan aan wal, ook al geef je 1000% inzet, sommige mensen zijn nooit tevreden. Klagen over informatie die je gratis ontvangt / tot je neemt heb ik sowieso altijd al erg vreemd gevonden. Ik verwacht heus niet elke dag een bedankje maar ongefundeerde persoonlijke kritiek van mensen die geen idee hebben wat je al jaren doet dan weer het andere uiterste.:
[...]
Zo, zo, zo. De (niet onderbouwde) aantijgingen vliegen in het rond. Laten we elkaar heel houden, want ik heb nog geen aanwijzingen dat Laadpas Top-10 het niet goed doet voor de EV-laadconsument. Jij ook niet (tenminste niet onderbouwd).
Zoals @Hachy al zei: het onderzoek is niet 1-op-1 handig voor de consument. Jammer, vond ik ook. Ik had die €0,20 paaltjes in mijn gemeente ook wel op een presenteerblaadje willen hebben
Gewoon kennis van dit onderzoek nemen. En door...
1. Het meenemen van semi-publieke laadpunten is een gevolg van het feit dat men dat in Europese regelgeving ook doet. Lidstaten zijn verantwoordelijk om deze verschillen in kaart te brengen en te monitoren. Semi-publieke laadpunten vertegenwoordigen 40% van het totaal aantal laadpalen in Nederland dus ze niet meenemen is geen optie. Het gaat om alle laadpalen die publiek toegankelijk zijn, ook al staan ze achter een slagboom of zijn ze maar 15 minuten per dag geopend. Dat is niet mijn ideale persoonlijke definitie maar wel hoe de kaart is opgebouwd.
2. Die zitten er (nog) niet in, er woedt nog een discussie of dit nu laad of parkeertarieven zijn.
3. Dank voor je positieve feedback, daar kunnen andere mensen nog iets van leren.
Toen de laadpas van Shell nog van NewMotion was hadden ze al een top product. Op andere onafhankelijke boordelingscritiria scoorden zij van oudsher altijd al erg hoog. Door hun prijsstructuur zijn ze bijvoorbeeld 100% prijstransparant, ook internationaal, wat zwaarder weegt dan de hoogte van de tarieven. Dat ze vervolgens door Shell zijn overgenomen is voor de beeldvorming binnen de doelgroep misschien niet zo handig maar dat staat daar wel los van.
Ik ben wel wat ongefundeerde kritiek gewend, maar positieve berichten motiveren toch nét wat beter.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/110760/ava.jpg?f=community)
Als prive rijder ben ik het wel eens met een aantal berichten hierboven omtrent laadpastop10.nl. Niets persoonljik naar de maker ervan. De site heeft mij wel geholpen toen ik in Juli mijn eerste EV (onvoorbereid) kocht. (Ik ging voor een benzine, kwam tuis met elektrisch 
)
Het punt is echter wel dat nu na enkele weken ervaring & onderzoek, de "top 10" voor geen meter lijkt te kloppen. Een naam als 'alle-laadpassen.nl' of 'laadpas-overzicht.nl' zou ze beter staan.
Naar aanleiding van die site, ben ik in de eerste instantie gegaan voor ANWB en Shell passen. Na het vergelijken van tientallen apps, ben ik nu 3 maanden later uitgekomen op OVO en Electroverse. Ik bekijk nu het tarief in OVO, en als me dat aanstaat dan tik ik 'm aan. De enkele keer Fastned betaal ik gewoon met de pinpas. Zowel OVO als Electroverse staan niet in de top10, terwijl ze (in Friesland) voordeliger zijn, en ook hier in het forum populair lijken te zijn. OVO staat op dit moment onderaan pagina 4, en Octopus Electroverse onderaan pagina 5. Op basis van een top10 site, is er dus een kleine kans dat die wordt gekozen.
Ik heb voor de volledigheid Fastned ook in dit plaatje laten staan, die staat momenteel op pagina 2. Probeer t' me maar uit te leggen.
Ja, laadpassen zijn een zootje. Het verschilt per regio, en per paal. Maar juist op het begin, wanneer je deze site zo hard nodig hebt, weet je dat niet. De zakelijke rijder pakt eenvoudig de pas van de baas, en de priverijder vetrouwt een top10.
Naar mijn mening zou de site of een regio filter moeten toevoegen, of zich moeten hernoemen naar een "laadpasoverzicht" achtige naam, om eer de doen aan de naam. Als het huidige doel is "top kaart voor de EU", dan vraag ik mij af wat de doelgroep is. EV is toch juist vooral korte afstanden. Ik vermoed dat de meeste mensen dus een kaart zoeken voor hun eigen provincie, of misschien een verder.
/f/image/tkJE85YK8lL6LhNlwjYvZfYE.png?f=fotoalbum_large)
)Het punt is echter wel dat nu na enkele weken ervaring & onderzoek, de "top 10" voor geen meter lijkt te kloppen. Een naam als 'alle-laadpassen.nl' of 'laadpas-overzicht.nl' zou ze beter staan.
Naar aanleiding van die site, ben ik in de eerste instantie gegaan voor ANWB en Shell passen. Na het vergelijken van tientallen apps, ben ik nu 3 maanden later uitgekomen op OVO en Electroverse. Ik bekijk nu het tarief in OVO, en als me dat aanstaat dan tik ik 'm aan. De enkele keer Fastned betaal ik gewoon met de pinpas. Zowel OVO als Electroverse staan niet in de top10, terwijl ze (in Friesland) voordeliger zijn, en ook hier in het forum populair lijken te zijn. OVO staat op dit moment onderaan pagina 4, en Octopus Electroverse onderaan pagina 5. Op basis van een top10 site, is er dus een kleine kans dat die wordt gekozen.
Ik heb voor de volledigheid Fastned ook in dit plaatje laten staan, die staat momenteel op pagina 2. Probeer t' me maar uit te leggen.
Ja, laadpassen zijn een zootje. Het verschilt per regio, en per paal. Maar juist op het begin, wanneer je deze site zo hard nodig hebt, weet je dat niet. De zakelijke rijder pakt eenvoudig de pas van de baas, en de priverijder vetrouwt een top10.
Naar mijn mening zou de site of een regio filter moeten toevoegen, of zich moeten hernoemen naar een "laadpasoverzicht" achtige naam, om eer de doen aan de naam. Als het huidige doel is "top kaart voor de EU", dan vraag ik mij af wat de doelgroep is. EV is toch juist vooral korte afstanden. Ik vermoed dat de meeste mensen dus een kaart zoeken voor hun eigen provincie, of misschien een verder.
:fill(white):strip_exif()/f/image/tkJE85YK8lL6LhNlwjYvZfYE.png?f=user_large)
Hier ook beginnende EV privérijder.
In een interview (Op YT) van de maker van laadpastop10.nl dacht ik te begrijpen dat het maken van een top "zoveel" juist niet te doen is om de redenen waar we beide ondertussen zijn achter gekomen als beginnende EV privérijder.
Het was voor mij wel een goed startpunt, inclusief de ervaringen in dit topic, om de eerste pasjes aan te vragen en dit te regelen voordat ik de EV had. Beide hebben me enorm geholpen.
(Dé meest ideale pas voor mij persoonlijk staat 3e op pagina 3.)
Ik denk dat geen geen enkele vergelijkingssite 100% correct zal zijn, ze komen allemaal toch wel met verschillende uitkomsten want anders hebben ze geen bestaan als ze allemaal hetzelfde zijn.
Dat de naam vandaag de dag misschien wat minder van toepassing is kan zo zijn maar je kan zelf ook sorteren en dan krijg je toch een ranking, bijvoorbeeld op prijs of een land. Het zou dan op laadpastop1** kunnen heten maar dat aantal veranderd toch steeds. En de naam is toch een begrip geworden en die ga je toch niet zomaar veranderen.
Hoewel ik er weinig gebruik van maak vind ik het wel een prettige bron om te kijken wat er over een bepaalde aanbieder is vermeld.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Begrijp ik dat de Equans palen nu van Vattenfall zijn? Dat verklaart waarom ik met OVO sinds een paar weken niet meer bij Equans palen kan laden. OVO heeft namelijk geen roaming met Vattenfall.
Ik heb trouwens ook een (ongevraagde) tweede laadpas van OVO ontvangen. Misschien nog interessant om er een Bump laadpas van te maken
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
:strip_icc():strip_exif()/u/2021/crop6628a6a8ea69d_cropped.jpg?f=community)
Ik ben wel blij met de blokkeertarieven van Allego, de notoire laadpaalklever bij mij in de buurt heeft zijn lesje al wel geleerd of is er bang voor
Elect a clown, expect a circus.
Vreemd, ik kon gisteren (zondag) prima laden met de OVO pas bij een SGZH1-paal in Delft. Misschien hadden jullie een Equans paal in Den Haag die in de overgang zit (of al is overgegaan) naar Vattenfall? Dat is hier in Delft nog niet aan de hand, volgens mij.:
Mijn OVO pas ervaringen tot nu toe:
16 augustus heb ik de aanvraag voor een pas gedaan omdat ik met de app nog "nergens" heb kunnen laden. Het gaat dan vooral om de SGZH1 palen die hier staan.
13 september de pas ontvangen.
Vandaag mijn eerste laad poging gedaan met de OVO pas:
Helaas nog geen geluk met OVO: de cirkel met led's ging eerst blauw knipperen en toen rood knipperen en daar het bleef het dan verder bij.
In de app zie ik geen mislukte poging dus het lijkt al vroeg in het proces mis te gaan. Maar hopen dat support me verder kan helpen. Zonde van de light boost op deze manier.
(Met de 50five of ANWB pas gaat het tot nu altijd goed bij deze palen)
:fill(white):strip_exif()/f/image/TZj9psS2D5b12uyjwNmzq3nN.png?f=user_large)
Ik ontving vandaag opeens een tweede OVO-kaart... 🤨
Is dat omdat het eerder is misgegaan met het versturen?
De brief van nu heeft wel een correcte postcode, overigens. Dus ze kunnen het wel!
Nadat ik eerder schreef dat ik met gebruik van de fysieke pas geen 5-euro reservering meer kreeg op de credit card, heb ik die nu toch weer, net zoals met de app het laden starten. 🤷 cc @Rdestructo
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
Vooropgesteld: enige vorm van inzicht is beter dan geen inzicht, dus zeker waardevol dat je bijdraagt aan dergelijke overzichten. Zo lang er maar geen overhaaste conclusies aan gehangen worden. Voor mij persoonlijk voegt het in deze vorm niet veel toe, behalve zien dat Zeeland als geheel niet echt betaalbaar is, maar zeker met de aanvullende variabelen die niet in deze tool zitten kan het winst opleveren in beleid voor de toekomst.:
[...]
Ik ben met je eens dat als consument hier conclusies aan verbinden niet altijd eenvoudig zo niet onmogelijk is. Daarvoor mis je teveel variabelen die helaas niet in deze tool zitten.
Je moet het vooral beschouwen als een soort overview kaart waarmee je in grote lijnen kan vaststellen welke regio’s tarieven hanteren buiten ‘redelijke/billijke/marktconforme’ normen.
Zoals al eerder gezegd is dat niet direct iets concreets voor consumenten of EV rijders, maargoed, het gebruik ervan is uiteraard volledig vrijwillig.
Dit commentaar siert je. Het is ook met geen mogelijkheid te doen om een ideale laadpas top 10 te maken voor iedereen, het verbaast me een beetje dat sommige mensen dat wel lijken te verwachten, ook hier op Tweakers. Niet alleen zoveel verschillende laadpassen en verschillen in prijzen per CPO met de verschillende MSP, maar ook zoveel verschillende use cases.
Wat mij betreft is het nog steeds een hele nuttige site voor starters in het woud der laadpassen, zeker in combinatie met de Goedkoperrijden Blogs en voor degenen die graag nog iets verder erin duiken, wellicht topics als deze. Ik raad de site (en Blog) nog steeds aan bij beginnende EV rijders. Wel met de opmerking dat 't niet (meer) one size fits all is qua laadpassen, maar dat je wel een globaal beeld kan krijgen van wat er zoal te krijgen is en zo kan bepalen wat er voor jezelf het beste past.
Maar je zet de laadpassen/apps toch in een bepaalde volgorde neer. In combinatie met de naam van de site is dit blijkbaar voor enkelen (velen?) verwarrend. Misschien goed om op de site aan te geven hoe je de volgorde bepaalt. En dan kun je er meteen bij zetten dat een echte top 10 of meer ondoenlijk is. Iedereen blij.
[ Voor 6% gewijzigd door pmiddeld op 16-09-2024 15:20 ]
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Bedankt voor je mooie woorden @DeGroteMuis dat is precies waar ik het voor doe, informeren, EV rijders meenemen in de ontwikkelingen, de markt volwassener laten worden door te laten zien dat consumenten ook rechten hebben en bepaalde verwachtingen van verantwoordelijkheden van CPO's en MSP's.
Verder ook het laten zien welke vrije keuzes er als EV rijder in de markt te maken zijn op een zo objectief en transparant mogelijke manier.
Alles wat je deelt oogst wel eens kritiek van mensen, meestal wat conservatief ingesteld of mensen die last hebben van cognitieve dissonantie nadat ze net 2 dieselbusjes voor de zaak hebben aangeschaft.
De toon van het debat is gelukkig de laatste jaren wel milder geworden maar af en toe zit er nog een hardliner tussen die het allemaal beter weet en vaak hard ongefundeerde dingen over waterstof ofzo begint te roepen. Ik heb inmiddels geleerd dat je daar 80 uur per week mee bezig kan zijn maar dat a) dit niets oplevert en b) deze groep toch niet overtuigd wil worden. Kortom daar verspil ik geen tijd meer aan, ga liever met m'n zoontje voetballen.
Verder ook het laten zien welke vrije keuzes er als EV rijder in de markt te maken zijn op een zo objectief en transparant mogelijke manier.
Alles wat je deelt oogst wel eens kritiek van mensen, meestal wat conservatief ingesteld of mensen die last hebben van cognitieve dissonantie nadat ze net 2 dieselbusjes voor de zaak hebben aangeschaft.
De toon van het debat is gelukkig de laatste jaren wel milder geworden maar af en toe zit er nog een hardliner tussen die het allemaal beter weet en vaak hard ongefundeerde dingen over waterstof ofzo begint te roepen. Ik heb inmiddels geleerd dat je daar 80 uur per week mee bezig kan zijn maar dat a) dit niets oplevert en b) deze groep toch niet overtuigd wil worden. Kortom daar verspil ik geen tijd meer aan, ga liever met m'n zoontje voetballen.
Dat klopt. Het antwoord staat daarom sinds dag één letterlijk in de FAQ (vraag 5).:
[...]
Maar je zet de laadpassen/apps toch in een bepaalde volgorde neer. In combinatie met de naam van de site is dit blijkbaar voor enkelen (velen?) verwarrend. Misschien goed om op de site aan te geven hoe je de volgorde bepaalt. En dan kun je er meteen bij zetten dat een echte top 10 of meer ondoenlijk is. Iedereen blij.
[ Voor 21% gewijzigd door Hachy op 16-09-2024 15:28 ]
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Oke genoeg geneuzeld, ik ben weer eens aan de knutsel gegaan. Dit keer een flowchart voor iedereen die wel eens bij Allego komt en zich zorgen maakt over de kleeftarieven sinds 1 september.
Op Linkedin heb ik er ook nog een postje aan gewaagd, voor mijn doen een beetje pessimistisch maar ik vind het dan ook serieus ernstig dat EV rijders hier pas achter gaan komen bij de volgende facturatieronde half oktober. Wat misschien nog wel ernstiger is, is dat bijna alle MSPs sinds dit bekend is geen reet niets doen om dit fenomeen met hun klanten te delen terwijl die soms serieuze financiele risico's lopen terwijl zij dat zelf niet beseffen.
Daarbovenop komt dan nog de desinformatie die in de media wordt verspreid over dit topic en het resultaat is FUD over boete- kleef- en andere vormen van weg-jaag-tarieven.
/f/image/4OKVBUDwUFxvxfEuxruVo56S.png?f=fotoalbum_large)
Op Linkedin heb ik er ook nog een postje aan gewaagd, voor mijn doen een beetje pessimistisch maar ik vind het dan ook serieus ernstig dat EV rijders hier pas achter gaan komen bij de volgende facturatieronde half oktober. Wat misschien nog wel ernstiger is, is dat bijna alle MSPs sinds dit bekend is geen reet niets doen om dit fenomeen met hun klanten te delen terwijl die soms serieuze financiele risico's lopen terwijl zij dat zelf niet beseffen.
Daarbovenop komt dan nog de desinformatie die in de media wordt verspreid over dit topic en het resultaat is FUD over boete- kleef- en andere vormen van weg-jaag-tarieven.
:fill(white):strip_exif()/f/image/4OKVBUDwUFxvxfEuxruVo56S.png?f=user_large)
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
In de tabel met groene subsidies staat ook dat daar over enkele maanden al geen geld meer aan uitgegeven wordt.
/f/image/2WplmdOKalPLaawzehXqqzR6.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/2WplmdOKalPLaawzehXqqzR6.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Energiebelasting is per aansluiting. De meeste palen staan op aparte aansluitingen per 2 laadpoorten. Verreweg de meeste laadpalen komen niet boven de 50.000kWh per jaar uit voor hun aansluiting.
Voor DC-laadstations zal het inderdaad anders zijn. Daarom noemde ik expliciet AC-palen. DC-laadstations delen vaak met veel snelladers eenzelfde aansluiting. Het effect daar zal gemiddeld per kWh minder groot zijn. Laat ik nog eens schaamteloos verwijzen naar eigen werk: tweakerpip in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
[ Voor 9% gewijzigd door tweakerpip op 17-09-2024 16:42 ]
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Ik ben al een paar avonden aan het kijken hoe ik in hemelsnaam zo’n Mobilize charge pas aan kan vragen 
Ik kan eindeloos pagina’s vinden over hoe de pas werkt. In de app kan ik het abo aanvragen, maar de pas zelf kan ik nergens vinden 
[edit]
Eindelijk gevonden, de pas bestellen zit in het proces van het abo aanvragen.
Ik kan eindeloos pagina’s vinden over hoe de pas werkt. In de app kan ik het abo aanvragen, maar de pas zelf kan ik nergens vinden [edit]
Eindelijk gevonden, de pas bestellen zit in het proces van het abo aanvragen.
[ Voor 16% gewijzigd door The Legend op 17-09-2024 22:23 ]
Ik ben toch malle pietje niet!
Haha, geen idee meer hoe ik dat gedaan heb, en nu kan ik het niet meer zien. Maar die pas vraag je wel ergens in de app aan. Heb je iets van een kopje 'manage my charge cards' oid?:
Ik ben al een paar avonden aan het kijken hoe ik in hemelsnaam zo’n Mobilize charge pas aan kan vragen
Vraag wel het abbo pas aan als je de pas in huis hebt, anders gaat je abbo al in terwijl je de kaart niet hebt...
De 'avondlader' heeft t nakijken inderdaad, sluit je aan terwijl t zonnetje nog schijnt dan houd je de gevolgen heel erg beperkt. Sterker nog, je maakt je zonnestroom beter ten gelde. Gratis uit de panelen ipv voor habbekrats verkocht/duur ingekocht.
En voordat iemand roept 'ik ben pas om 21u thuis!' Er zijn nog twee dagen in het weekend
Cash is king.
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
In t weekend moet ook gewoon gewerkt worden:
[...]
De 'avondlader' heeft t nakijken inderdaad, sluit je aan terwijl t zonnetje nog schijnt dan houd je de gevolgen heel erg beperkt. Sterker nog, je maakt je zonnestroom beter ten gelde. Gratis uit de panelen ipv voor habbekrats verkocht/duur ingekocht.
En voordat iemand roept 'ik ben pas om 21u thuis!' Er zijn nog twee dagen in het weekend
Sowieso geld dat hele verhaal alleen van mei tot september. Verder wek je gemiddeld toch te weinig op.
Volgens mijn dokter ben ik een heel zeldzaam geval. Deal with it.
Eens met @Tommie12 .:
[...]
De 'avondlader' heeft t nakijken inderdaad, sluit je aan terwijl t zonnetje nog schijnt dan houd je de gevolgen heel erg beperkt. Sterker nog, je maakt je zonnestroom beter ten gelde. Gratis uit de panelen ipv voor habbekrats verkocht/duur ingekocht.
En voordat iemand roept 'ik ben pas om 21u thuis!' Er zijn nog twee dagen in het weekend
Ik laad 500 kWh + in de maand thuis. Die 2 dagen in het weekend heb ik wel iets aan, maar ben ik niet altijd thuis.
Hoeveel impact het heeft, heeft veel te maken met wat voor werk je doet en hoe je privéleven is ingedeeld. Heel moeilijk om daar iets algemeens over te zeggen.
Als salderen eraf is, kost het sowieso geld.
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/26988/crop65a2c3ccba8eb_cropped.jpg?f=community)
Hier ook, na de eerste mislukte pogingen nu succes bij een SGZH1 paal in de regio Rdam.
De OVO app detecteerde de sessie direct en ik kon de laad voortgang volgen. Voor mij een hoofdreden om voor OVO te kiezen.
:strip_icc():strip_exif()/u/74111/getimgsmall.jpg?f=community)
Tenzij iemand zijn auto langer dan een dag laat staan
Verder met je eens hoor.
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
De Mercedes van @Mach heeft waarschijnlijk wel een omvormer die zowel 1x32A als 3x16A aankan als ik ev-database mag geloven.
https://ev-database.org/nl/auto/1013/Mercedes-Benz-B-250e
:fill(white):strip_exif()/f/image/q4Yk4ORFajbEm7fPHc3NzC0M.png?f=user_large)
https://ev-database.org/nl/auto/1013/Mercedes-Benz-B-250e
Die 48 euro maximaal is per dag, niet per sessie. Dus na 2 dagen en 5 uur is je kleefrekening 99 euro.:
[...]
Tenzij iemand zijn auto langer dan een dag laat staan
Verder met je eens hoor.
De snelladers van Allego zijn nog vervelender: na 45 minuten (een kwartier eerder dan bij andere aanbieders die een kleeftarief hanteren op DC) gaat er al een kleeftarief in van een euro per 4 minuten, zonder rekening te houden of je nog laadt of niet. Best vervelend voor de mensen met een traagladende of rapidgatende EV.
Bron: https://www.allego.eu/nl/overstay-fee/
Andere troost : ga op vakantie naar Frankrijk. Wettelijke verplichting om ook 22kW aan te bieden
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hhdt3R7yHb6VP9qwSmjDaia7.jpg?f=user_large)
grunaubaby, Zoe R135, 5920Wp
Zoals @denneappel al aangaf kan mijn baby Benz op 7 kW laden. En het ging mij er ook niet om dat ik dan 2 uur wil stilstaan bij een willekeurige snelweg lader. Maar soms zit ik tussen afspraken door wel eens een half uur of iets langer bij een snelwegrestaurantte werken. Een half uurtje of een uurtje laden op 7 kW is altijd beter dan niks
DUGG
Ja, maar daar heb je dus een 22kW paal voor nodig, en dat zijn de meeste niet.:
[...]
Zoals @denneappel al aangaf kan mijn baby Benz op 7 kW laden. En het ging mij er ook niet om dat ik dan 2 uur wil stilstaan bij een willekeurige snelweg lader. Maar soms zit ik tussen afspraken door wel eens een half uur of iets langer bij een snelwegrestaurantte werken. Een half uurtje of een uurtje laden op 7 kW is altijd beter dan niks
En ik ben blij dat je niet met 7kW aan een snellader kunt gaan staan, want het is gewoon erg asociaal om met zo'n lage laadsnelheid een snellader bezet te houden als er wachtenden met echte EV's achter je staan.
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)