[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Wesco]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 22:51:
Ook mooi dit (Roompot Arcen). 55ct/kWh durven vragen en dan ook nog 5ct/minuut “blokkeringskosten” na 4u. Terwijl de paal op 1,7kW is afgeknepen. Moet 30u laden om vol te raken.
[Afbeelding]
Mag ik dus nog 12 euro extra betalen omdat ie zo traag is (en ik met 1 fase laadt).

Dat is dan met de Shell Recharge laadpas, die nou net op die EV-box laadpalen een blokkeertarief heeft ingevoerd. Blokkeertarieven en slome laadpalen zijn de hel als je EV maar op 1 fase kan laden, maar met de meeste andere laadpassen heb je geen blokkeertarief.

Ik zie dat het CPO-tarief op die laadpalen een pittige € 0,91 per kWh is + € 0,19 per sessie, dus dan is het handigst om met een laadpas met een vast AC-tarief te laden zoals de Vattenfall laadpas (€ 0,59 per kWh + € 0,35 per sessie).

[Psycho_Mantis]

boeha schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 00:13:
Nou..... met de zuid Holland pas ben je als je op een SGZH 2.0 paal gaat laden vanaf 1 jan 0.58 euro per kWh kwijt.. de SGZH 1.0 palen zitten nog op 0.31 euro... Dan is de shell pas voor die 2.0 palen zelfs nog goedkoper....

In ieder geval goed opletten ik ken diverse plekken waar ze door elkaar staan, voordat je het weet is je laadsessie opeens dubbel zo duur...

Shell heeft dan per vandaag een nieuwe klant erbij.

Begrijp niet dat een concurrerende partij een voordeliger tarief kan bieden dan een laadpas die gesubsidieerd is door de gemeentes.

[Zjanzjak]

DoctorV64 schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 14:35:
En ook nog eens een oude foto. Parkeerplaats is nu een zandvlakte daar bij Hotel New York.

Komt wel een mooi hotel op die zandvlakte;

https://teamv.nl/project/hotel-chicago/

Parkeren gaat daar wel een crime worden denk ik zo, en ook die laadpalen zijn verdwenen, die waren toch wel regelmatig bezet.

Nijntje12 schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 18:35:
Het gekke is dat verschillende apps (go charge en anwb) op deze locatie andere tarieven laten zien. Laten we zeggen, ongeveer de helft goedkoper.

Ben daar ook een paar keer geweest, en kwam er via de app van Last Mile Solutions (Laadpaal app) achter dat het tarief toch aanzienlijk hoger was. Heb toen een splash 'n dash gedaan bij Tesla Ugchelen/Apeldoorn, zit op 10 minuutjes rijden van het park, dat was een pak goedkoper. Had Ionity bij de Mac in Apeldoorn als eventuele backup, was toen (nu wel) ook niet te prijzig met Freshmile.

De Go-Charge app is vaak een beginpunt voor mij maar daarnaast ga ik toch meestal nog een stuk of 5 andere apps na om te kijken of ik een verschil in prijs zie. Valt het tarief dan hoger uit bij een andere app dan ga ik er maar van uit dat dat het tarief is.

Broodro0ster schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 23:57:
Welk park is het? In september in Landal Zutendaal geweest en daar was het ook 1euro/kWh. Ze zeiden toen dat de partner van de infrastructuur de prijs beslist, maar lijkt me sterk als dat overal dan zo is…

Nijntje12 schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 21:45:

Ik zit nu op de miggelenberg, mogen ze een voorbeeld aan deze parken nemen. De afrekening kreeg ik vandaag al.

Landal Miggelenberg dus.

Bij de meeste (maar er zijn dus wat uitzonderingen) 'parken' is het tarief in de regel vrij prijzig.
Bij bezoek aan zulke parken zoek ik altijd wel even uit wat er in de buurt mogelijk is qua goedkoper laden.

[eltron]

geraroz schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 00:47:
https://nl.chargemap.com/networks/equans-sgzh-10

https://nl.chargemap.com/networks/equans-sgzh-20

Hoop dat dit iemand helpt, helaas staan er 0 in zoetermeer

Kun je nog wel in Gouda gaan winkelen, daar staan er ca. 300
(Dank voor je overzicht overigens, ik wist niet dat er in Gouda zoveel waren).

[ Voor 10% gewijzigd door eltron op 03-01-2024 09:36 ]

[Brotuck]

Zjanzjak schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 09:17:
[...]

Komt wel een mooi hotel op die zandvlakte;

https://teamv.nl/project/hotel-chicago/

Parkeren gaat daar wel een crime worden denk ik zo, en ook die laadpalen zijn verdwenen, die waren toch wel regelmatig bezet.


[...]

Ben daar ook een paar keer geweest, en kwam er via de app van Last Mile Solutions (Laadpaal app) achter dat het tarief toch aanzienlijk hoger was. Heb toen een splash 'n dash gedaan bij Tesla Ugchelen/Apeldoorn, zit op 10 minuutjes rijden van het park, dat was een pak goedkoper. Had Ionity bij de Mac in Apeldoorn als eventuele backup, was toen (nu wel) ook niet te prijzig met Freshmile.

De Go-Charge app is vaak een beginpunt voor mij maar daarnaast ga ik toch meestal nog een stuk of 5 andere apps na om te kijken of ik een verschil in prijs zie. Valt het tarief dan hoger uit bij een andere app dan ga ik er maar van uit dat dat het tarief is.


[...]


[...]

Landal Miggelenberg dus.

Bij de meeste (maar er zijn dus wat uitzonderingen) 'parken' is het tarief in de regel vrij prijzig.
Bij bezoek aan zulke parken zoek ik altijd wel even uit wat er in de buurt mogelijk is qua goedkoper laden.

Er zijn flink wat parkeergarage's over waar je ook kan laden, 60 stuks van Joulz (greenflux) bijvoorbeeld op de Wilhelminakade 909. Echter is het tarief daar 0,533 cent per kWh en een sessie tarief van 0,60 cent.
En uiteraard het tarief van de parkeergarage (maar buiten staan was ook niet gratis)

Gelukkig werkt mijn Thüga pas daar wel op.

[Domipost]

Nieuwe EV rijder (Zoe) hier die wijs probeert te worden in de laadpaaljungle. Ik heb een account bij Bump aangemaakt en mijn creditcard to laadpas gebombardeerd, en ook nog een InCharge & Tap account gemaakt.

Gisteren bij 3 palen hier in de buurt (allemaal Total Energies, twee die zowel met Bump als Tap niet via de app gestart konden worden en een die dat wel kon). Twee van die palen werkten niet (waaronder die met app launch, de enige die ik met Tap heb kunnen proberen), mijn kaart leek wel geautoriseerd te zijn maar de auto probeerde een paar keer een laadsessie te starten, en gaf uiteindelijk aan 'AC laden niet mogelijk'. Heeft iemand hier ervaring mee? Zou het aan de pas(sen) kunnen liggen, is er mogelijk iets mis met de auto of heb ik gewoon pech omdat er blijkbaar compatibiliteitsproblemen zijn tussen paal en auto?

[mk1992]

Domipost schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:03:
Nieuwe EV rijder (Zoe) hier die wijs probeert te worden in de laadpaaljungle. Ik heb een account bij Bump aangemaakt en mijn creditcard to laadpas gebombardeerd, en ook nog een InCharge & Tap account gemaakt.

Gisteren bij 3 palen hier in de buurt (allemaal Total Energies, twee die zowel met Bump als Tap niet via de app gestart konden worden en een die dat wel kon). Twee van die palen werkten niet (waaronder die met app launch, de enige die ik met Tap heb kunnen proberen), mijn kaart leek wel geautoriseerd te zijn maar de auto probeerde een paar keer een laadsessie te starten, en gaf uiteindelijk aan 'AC laden niet mogelijk'. Heeft iemand hier ervaring mee? Zou het aan de pas(sen) kunnen liggen, is er mogelijk iets mis met de auto of heb ik gewoon pech omdat er blijkbaar compatibiliteitsproblemen zijn tussen paal en auto?

Laat ik nou uitgerekend bij een Total paal Bump wel werkend gekregen te hebben (met een rfid druppel), want elder werkte die niet. Kan uit eigen ervaring zeggen dat het niet aan de Zoe (bj 2017) ligt, maar dat ik wel blij ben niet afhankelijk te zijn van appjes alleen.

[Psycho_Mantis]

Domipost schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:03:
Nieuwe EV rijder (Zoe) hier die wijs probeert te worden in de laadpaaljungle. Ik heb een account bij Bump aangemaakt en mijn creditcard to laadpas gebombardeerd, en ook nog een InCharge & Tap account gemaakt.

Gisteren bij 3 palen hier in de buurt (allemaal Total Energies, twee die zowel met Bump als Tap niet via de app gestart konden worden en een die dat wel kon). Twee van die palen werkten niet (waaronder die met app launch, de enige die ik met Tap heb kunnen proberen), mijn kaart leek wel geautoriseerd te zijn maar de auto probeerde een paar keer een laadsessie te starten, en gaf uiteindelijk aan 'AC laden niet mogelijk'. Heeft iemand hier ervaring mee? Zou het aan de pas(sen) kunnen liggen, is er mogelijk iets mis met de auto of heb ik gewoon pech omdat er blijkbaar compatibiliteitsproblemen zijn tussen paal en auto?

Welk model Zoë heb je?

Oudere Zoë's hebben veel problemen met laadpalen die een ramp-up doen.

[boeha]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 09:04:
[...]

Shell heeft dan per vandaag een nieuwe klant erbij.

Begrijp niet dat een concurrerende partij een voordeliger tarief kan bieden dan een laadpas die gesubsidieerd is door de gemeentes.

Je zou ook bump eens kunnen proberen die geeft 0.41 euro aan op de sgzh2.0 palen .. pasje kun je zelf maken met de app

[Slasher]

boeha schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:36:
[...]


Je zou ook bump eens kunnen proberen die geeft 0.41 euro aan op de sgzh2.0 palen .. pasje kun je zelf maken met de app

Hoe doe je dit dan?

[CyBeRSPiN]

Wesco schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 01:00:
[...]

Dat is dan met de Shell Recharge laadpas, die nou net op die EV-box laadpalen een blokkeertarief heeft ingevoerd. Blokkeertarieven en slome laadpalen zijn de hel als je EV maar op 1 fase kan laden, maar met de meeste andere laadpassen heb je geen blokkeertarief.

Klopt. Maar zie nu dat het niet in rekening is gebracht. Dus wie weet is het meer te afschrikking, of wordt het alleen bij excessen in rekening gebracht?

[boeha]

Slasher schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:39:
[...]


Hoe doe je dit dan?

Ik heb lege rifd kaartjes besteld, of een rifd kaartje van iets anders gebruiken zolang deze maar nooit een laadpas geweest is... In de app van bump bij rifd tags add klikken ...kaart tegen je telefoon houden en naam geven... Je ziet de kaart dan in het overzicht .... Werkt hier prima op oa Allego palen


Is op dit forum al vaker uitgelegd hoe je dit moet doen ..

[Slasher]

boeha schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:44:
[...]


Ik heb lege rifd kaartjes besteld, of een rifd kaartje van iets anders gebruiken zolang deze maar nooit een laadpas geweest is... In de app van bump bij rifd tags add klikken ...kaart tegen je telefoon houden en naam geven... Je ziet de kaart dan in het overzicht .... Werkt hier prima op oa Allego palen


Is op dit forum al vaker uitgelegd hoe je dit moet doen ..

dank, had inmiddels gezien dat het niet via een iPhone werkt

[A3aantje]

Slasher schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:50:
[...]


dank, had inmiddels gezien dat het niet via een iPhone werkt

Dat klopt niet. Hier gewoon werkend met een iPhone.

[Mount]

Brotuck schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 08:52:
[...]

Kan ik niet vinden, time will tell

Uit hun algemene voorwaarden:

7.6. Änderungen des Strompreises sind nur zum Monatsersten möglich. Die
Thüga Energie GmbH wird dem Kunden die Änderungen spätestens 6
Wochen vor dem geplanten Wirksamwerden in Textform mitteilen. In
der Preisänderungsmitteilung ist der Kunde darauf hinzuweisen, welche konkreten Veränderungen bei Preisbestandteilen für die Preisänderung maßgeblich sind. Preisänderungen sind für den Kunden zudem
unter der Internetadresse der Thüga Energie GmbH www.thuega-energie.de einsehbar.
7.7. Im Fall einer Preisänderung hat der Kunde das Recht, den Vertrag ohne
Einhaltung einer Kündigungsfrist zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens
der Änderung in Textform gegenüber der Thüga Energie GmbH zu kündigen. Auf dieses Recht wird der Kunde von der Thüga Energie GmbH
in der Preisänderungsmitteilung gesondert hingewiesen. Im Fall der
Kündigung wird die Preisänderung gegenüber dem Kunden nicht wirksam. Weitergehende Rechte des Kunden, z. B. aus § 315 BGB, bleiben
unberührt. Informationen über die jeweils aktuellen Preise können im
Internet unter www.thuega-energie.de abgerufen werden. Informationen zu Wartungsdienstleistungen und -entgelten sind beim örtlichen
Netzbetreiber erhältlich.

In mijn beste duits:
7.6 prijswijzigingen voor stroom zijn alleen mogelijk de 1e van de maand, gecommuniceerd tenminste 6 weken van tevoren
7.7 Bij prijswijzigingen mag je per direct opzeggen

Bron

[vanaalten]

Slasher schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:50:
[...]


dank, had inmiddels gezien dat het niet via een iPhone werkt

@Slasher iphone (met NFC) doet het wel, maar is wat kritischer in welke pasjes/tags hij accepteert. Gewoon met de Bump app scannen en met wat oude pasjes (skipas, toegangspas, liever geen oude laadpas) proberen. App geeft zelf aan als een pas scanbaar is, of hij goed ondersteund wordt.

En anders lege kaarten bestellen:
vanaalten in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
(Werken prima met mijn iPhone 12-mini)

[Slasher]

vanaalten schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:55:
[...]

@Slasher iphone (met NFC) doet het wel, maar is wat kritischer in welke pasjes/tags hij accepteert. Gewoon met de Bump app scannen en met wat oude pasjes (skipas, toegangspas, liever geen oude laadpas) proberen. App geeft zelf aan als een pas scanbaar is, of hij goed ondersteund wordt.

En anders lege kaarten bestellen:
vanaalten in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
(Werken prima met mijn iPhone 12-mini)

Het is inmiddels gelukt met een Holland Casino pas

[yannienl]

Mount schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:53:
[...]


Uit hun algemene voorwaarden:


[...]


In mijn beste duits:
7.6 prijswijzigingen voor stroom zijn alleen mogelijk de 1e van de maand, gecommuniceerd tenminste 6 weken van tevoren
7.7 Bij prijswijzigingen mag je per direct opzeggen

Bron

Goeie vondst..
Mijne verloopt steeds op de 28ste, dus moeten ze bij een wijziging het uiterlijk elke 14e voor mij laten weten wat ik dan over 1,5 maand ga betalen..

[Brotuck]

yannienl schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 11:29:
[...]

Goeie vondst..
Mijne verloopt steeds op de 28ste, dus moeten ze bij een wijziging het uiterlijk elke 14e voor mij laten weten wat ik dan over 1,5 maand ga betalen..

Dus dat betekend dat we pas een eventuele aanpassing kunnen krijgen per 28 Februari mits er op of voor 14 Jan berichtgeving is. Nice

[Domipost]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:22:
[...]

Welk model Zoë heb je?

Oudere Zoë's hebben veel problemen met laadpalen die een ramp-up doen.

Een R135 (eind 2019). Dus geen oud model. Zal het binnenkort als ik mijn Incharge pas heb nog eens proberen. Maar aangezien paal #3 wel werkte en hij bij de andere palen wel in de app verscheen, vraag ik me af of het niet toch aan de auto of combi ligt.

[yannienl]

Brotuck schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 11:55:
[...]

Dus dat betekend dat we pas een eventuele aanpassing kunnen krijgen per 28 Februari mits er op of voor 14 Jan berichtgeving is. Nice

Dan nog hopen dat ze net zo snel zijn met een wijziging doorgeven als dat ze zijn met een rekening sturen haha

[dreamscape]

Slasher schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:57:
[...]


Het is inmiddels gelukt met een Holland Casino pas

Wel zo toepasselijk, want veel laadtarieven zijn toch vaak een gevaarlijke gok...

[Zjanzjak]

Brotuck schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 09:50:
Er zijn flink wat parkeergarage's over waar je ook kan laden, 60 stuks van Joulz (greenflux) bijvoorbeeld op de Wilhelminakade 909. Echter is het tarief daar 0,533 cent per kWh en een sessie tarief van 0,60 cent.
En uiteraard het tarief van de parkeergarage (maar buiten staan was ook niet gratis)

Ik werk daar.
Kom er 1 a 2 keer per week, afhankelijk hoeveel zin ik heb om naar kantoor te gaan.
Parkeerpas van het bedrijf overigens.

Freshmile is de to go pas bij de Joulz palen, zit ik rond de 34,5 cent a 35 cent de kWh.
Zijn ook paar andere palen, die nergens maar dan ook nergens op een app en/ off online kaart te zien zijn,
eigenlijk directie maar op 3 van die plekken kunnen we ook wel eens staan, kost iets van 30 cent per kWh dan.

[DaCoTa]

Domipost schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:03:
Nieuwe EV rijder (Zoe) hier die wijs probeert te worden in de laadpaaljungle. Ik heb een account bij Bump aangemaakt en mijn creditcard to laadpas gebombardeerd, en ook nog een InCharge & Tap account gemaakt.

Gisteren bij 3 palen hier in de buurt (allemaal Total Energies, twee die zowel met Bump als Tap niet via de app gestart konden worden en een die dat wel kon). Twee van die palen werkten niet (waaronder die met app launch, de enige die ik met Tap heb kunnen proberen), mijn kaart leek wel geautoriseerd te zijn maar de auto probeerde een paar keer een laadsessie te starten, en gaf uiteindelijk aan 'AC laden niet mogelijk'. Heeft iemand hier ervaring mee? Zou het aan de pas(sen) kunnen liggen, is er mogelijk iets mis met de auto of heb ik gewoon pech omdat er blijkbaar compatibiliteitsproblemen zijn tussen paal en auto?

Ja, hier zelfde combinatie. In december regelmatig met Bump pasje kunnen laden bij Total Energies maar gisteren bij 2 palen (beide Total Energies) geen succes. Ook mijn New Motion pas (nu Shell Recharge) werd bij de eerste paal geweigerd. Lijkt iets mis te zijn, want heb er zeker een keer of 5 mee geladen.

[Gunner]

Jullie ook de mail gehad van Vattenfall InCharge over die dubbele afschrijving? Ze geven zichzelf 30 dagen om het terug te betalen. Je zou denken dat ze hun fout sneller willen herstellen. Het zal wel sneller terug komen maar toch.

[pmiddeld]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 13:29:
[...]

Ik heb met behulp van https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ en enkele filters een lijst gemaakt van alle Pfalzwerke snelladers >100 kW in Duitsland en Oostenrijk met als tarief 21ct/kWh en 7 ct/min. Het zijn niet alleen Hornbach filialen, maar ook van JET tankstations, Globus Baumarkt, Decathlon, REWE supermarkten en nog wat bedrijven. De blauw gemarkeerde adressen zijn locaties die wel in goingelectric stonden, maar niet op de Freshmile kaart. Dit zijn meestal spiksplinternieuwe laders die Freshmile nog niet heeft opgenomen in hun database. Verder heb ik er ook een .kmz-file van gemaakt. Wellicht dat anderen dit in een eigen google kaart kunnen plakken.
Ze liggen veelal niet vlak bij een snelweg, maar voor de echte koopjesjagers is dat wellicht geen probleem . De meeste zijn 150 kW of hoger. Lijkt me ook geschikt voor als je in Duitsland (of Oostenrijk) op vakantie bent en goedkoop wil bijladen. Tip voor het navigeren: Omdat het meestal bedrijventerreinen betreft en deze vaak voor vele locaties binnen dit terrein hetzelfde adres hanteren is via adres zoeken op Google maps niet handig. Beter is voor het adres ook de naam van het desbetreffende bedrijf (bijv. "Hornbach") te zetten, dan komt het wel goed. De pinnetjes in de .kmz file zijn i.i.g. naar beste kunnen gecontroleerd met Google maps.
Viel Spass ermee!

De lijst staat hier
De .kmz-file staat hier

P.S. Er zijn er ook nog een heleboel die een vermogen van 50 kW hebben, maar aangezien de moderne EV-rijder daar meestal de neus voor ophaalt (en om mij werk te besparen) heb ik deze niet in de lijst opgenomen.

Ik heb inmiddels zelf ontdekt hoe je zo'n kaart in Google kan maken en delen, dus hier is-ie:
https://www.google.com/ma...M9GUwIe_k_Jho&usp=sharing

[tapelectric]

Domipost schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 10:03:
Nieuwe EV rijder (Zoe) hier die wijs probeert te worden in de laadpaaljungle. Ik heb een account bij Bump aangemaakt en mijn creditcard to laadpas gebombardeerd, en ook nog een InCharge & Tap account gemaakt.

Gisteren bij 3 palen hier in de buurt (allemaal Total Energies, twee die zowel met Bump als Tap niet via de app gestart konden worden en een die dat wel kon). Twee van die palen werkten niet (waaronder die met app launch, de enige die ik met Tap heb kunnen proberen), mijn kaart leek wel geautoriseerd te zijn maar de auto probeerde een paar keer een laadsessie te starten, en gaf uiteindelijk aan 'AC laden niet mogelijk'. Heeft iemand hier ervaring mee? Zou het aan de pas(sen) kunnen liggen, is er mogelijk iets mis met de auto of heb ik gewoon pech omdat er blijkbaar compatibiliteitsproblemen zijn tussen paal en auto?

@Domipost Je kunt redelijk eenvoudig achterhalen waar het misgaat. Als je je laadpas scant, of op start drukt in je app, dan zou er op het laadpunt iets moeten gebeuren. Blauw, groen of geel lichtje, vast of knipperend - dat verschilt per lader / instelling.

Als dat gebeurt, dan heeft de pas / app zijn werk gedaan. De auto en laadpaal wisselen dan heel basaal wat data uit om het laden te starten. Daarbij test een auto vaak ook de de spanning van het net. Daar kan een auto op afknappen, en dan start het laden dus niet. Je kunt dan beter een andere lader proberen.

Als er op het laadpunt niks gebeurt (geen lichtje), dan is de laadpaal niet geautoriseerd. Bij een app is de usual suspect dan de internetverbinding van de laadpaal. Bij een laadpas kan het zijn dat de scanner in de paal niet (goed) werkt. Probeer het dan nog eens, eventueel met een andere pas, of - als test - met je OV chipkaart.

Nico

[grunaubaby]

DaCoTa schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 14:33:
[...]

Ja, hier zelfde combinatie. In december regelmatig met Bump pasje kunnen laden bij Total Energies maar gisteren bij 2 palen (beide Total Energies) geen succes. Ook mijn New Motion pas (nu Shell Recharge) werd bij de eerste paal geweigerd. Lijkt iets mis te zijn, want heb er zeker een keer of 5 mee geladen.

De Zoë stamt qua ontwerp uit 2010, toen laadpalen vaak onvoldoende geaard waren. Is daarom extra kritisch op aarding. Als die niet klopt gaat de naam bij de laadaansluiting rood knipperen. Als je dat niet hebt en toch niet kunt laden zit de fout bij de laadpaal (geen verbinding of pas niet geautoriseerd).

[Of-Aaargh]

Gunner schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 15:20:
Jullie ook de mail gehad van Vattenfall InCharge over die dubbele afschrijving? Ze geven zichzelf 30 dagen om het terug te betalen. Je zou denken dat ze hun fout sneller willen herstellen. Het zal wel sneller terug komen maar toch.

Ja, ik heb eenzelfde mail gehad. Maar bij mij was de beloofde terugbetaling dan weer "binnen drie weken". Maar ook dat vind ik best lang. Binnen 1-2 weken zou ik nog redelijk gevonden hebben. Dus toch maar de incasso gestorneerd, gaat toch wel wat sneller...

[Domipost]

tapelectric schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 15:34:
[...]


@Domipost Je kunt redelijk eenvoudig achterhalen waar het misgaat. Als je je laadpas scant, of op start drukt in je app, dan zou er op het laadpunt iets moeten gebeuren. Blauw, groen of geel lichtje, vast of knipperend - dat verschilt per lader / instelling.

Als dat gebeurt, dan heeft de pas / app zijn werk gedaan. De auto en laadpaal wisselen dan heel basaal wat data uit om het laden te starten. Daarbij test een auto vaak ook de de spanning van het net. Daar kan een auto op afknappen, en dan start het laden dus niet. Je kunt dan beter een andere lader proberen.

Als er op het laadpunt niks gebeurt (geen lichtje), dan is de laadpaal niet geautoriseerd. Bij een app is de usual suspect dan de internetverbinding van de laadpaal. Bij een laadpas kan het zijn dat de scanner in de paal niet (goed) werkt. Probeer het dan nog eens, eventueel met een andere pas, of - als test - met je OV chipkaart.

Nico

Dank! Laadpaal gaat wel netjes aan de slag, van 'wacht op opladen' (in dit geval lichtblauw) tot 'opladen' (donkerblauw) die er dan binnen een seconde weer uitknalt. Dus dan ligt het inderdaad aan de auto/paal combinatie en niet de pas, thanks!

@grunaubaby Thanks, ik heb inderdaad een rood (denk ik, zou het zelf meer oranje noemen) knipperende "Zoe" bij de aansluiting, dus dan zal dat het wel zijn.

[DaCoTa]

grunaubaby schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 16:09:
[...]
De Zoë stamt qua ontwerp uit 2010, toen laadpalen vaak onvoldoende geaard waren. Is daarom extra kritisch op aarding. Als die niet klopt gaat de naam bij de laadaansluiting rood knipperen. Als je dat niet hebt en toch niet kunt laden zit de fout bij de laadpaal (geen verbinding of pas niet geautoriseerd).

Ik rij een Tesla, en vermoed dat er ergens iets niet lekker loopt in de koppeling tussen Bump en Total Energies. Of sowieso iets met de Total Energies palen in mijn buurt, heb eerder ook al eens opeens problemen gehad met palen die de ene dag weigeren en de volgende dag het gewoon weer doen. Geeft wel een gevoel van achteruitgang van betrouwbaarheid met openbare laadpalen.

Toevoeging: bij de laadpaal die weigerde had ik vorige week een gestopte laadsessie, mijn vermoeden omdat de auto aan de andere helft weg was gereden. Ook deze keer, bij de weigering van mijn pasjes ging de laadpaal aan beide poorten rood knipperen. Lijkt me wat onstabiele firmware bij Total Energies palen op dit moment.

[ Voor 16% gewijzigd door DaCoTa op 03-01-2024 18:19 ]

[eltron]

DaCoTa schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 18:05:
[...]

Ik rij een Tesla, en vermoed dat er ergens iets niet lekker loopt in de koppeling tussen Bump en Total Energies. Of sowieso iets met de Total Energies palen in mijn buurt, heb eerder ook al eens opeens problemen gehad met palen die de ene dag weigeren en de volgende dag het gewoon weer doen. Geeft wel een gevoel van achteruitgang van betrouwbaarheid met openbare laadpalen.

Toevoeging: bij de laadpaal die weigerde had ik vorige week een gestopte laadsessie, mijn vermoeden omdat de auto aan de andere helft weg was gereden. Ook deze keer, bij de weigering van mijn pasjes ging de laadpaal aan beide poorten rood knipperen. Lijkt me wat onstabiele firmware bij Total Energies palen op dit moment.

Ik had afgelopen zaterdag ook zoiets met snelladers in Duitsland. Die gaven een communicatiestoring waardoor het laden niet lukte. In dit geval met EnbW pas en e-Niro. Je zag dat autorisatie met de pas goed ging en laadsessie startte, vervolgens toch een communicatiefoutmelding en laden ho maar.
Eerst bij een Fastned, ben toen doorgegaan naar een Allego die er vlakbij stond en probleemloos werkte. Paar honderd kilometer verder hetzelfde probleem met Aral. Omdat mijn zoon daar met zijn e-Niro wel probleemloos kon laden heb ik eerst een andere stall en toen een andere pas (Maingau) geprobeerd, Maingau ging wel goed, maar met EnbW kon ik er dus echt niet laden.

[PlayerGoods]

Bump uitgeprobeerd op een Equans laadpaal (app). Foutmelding op de laadpaal, 3 knipperende lampjes?

Bonnet hetzelfde probleem.

Hopelijk biedt de RFID kaart een oplossing. Een sleutelhanger besteld.

[ Voor 34% gewijzigd door PlayerGoods op 03-01-2024 22:09 ]

[Thoraxx]

Als een auto enkel een 1 fase boordlader heeft.

Wat betekend dit dan bij een publieke laadpaal van 11kWh?

Hoeveel ampère leveren die laadpalen? Ik kan dat niet terugzien in bijv Chargemap

[hsb85]

Thoraxx schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 23:05:
Als een auto enkel een 1 fase boordlader heeft.

Wat betekend dit dan bij een publieke laadpaal van 11kWh?

Hoeveel ampère leveren die laadpalen? Ik kan dat niet terugzien in bijv Chargemap

11kW is 3 fase 230 volt met 16 ampère.

1 fase is dan 230x16 = 3.680W

[Joosie200]

tapelectric schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 15:34:
[...]
Je kunt redelijk eenvoudig achterhalen waar het misgaat. Als je je laadpas scant, of op start drukt in je app, dan zou er op het laadpunt iets moeten gebeuren. Blauw, groen of geel lichtje, vast of knipperend - dat verschilt per lader / instelling.

Als dat gebeurt, dan heeft de pas / app zijn werk gedaan. De auto en laadpaal wisselen dan heel basaal wat data uit om het laden te starten. Daarbij test een auto vaak ook de de spanning van het net. Daar kan een auto op afknappen, en dan start het laden dus niet. Je kunt dan beter een andere lader proberen.

Als er op het laadpunt niks gebeurt (geen lichtje), dan is de laadpaal niet geautoriseerd. Bij een app is de usual suspect dan de internetverbinding van de laadpaal. Bij een laadpas kan het zijn dat de scanner in de paal niet (goed) werkt.

Zo stond ik met de kerstvakantie vlak voor kerst in Frankrijk bij Tesla Destination chargers. Er was ook een Peugeot e208 en MG4 aan het laden, genoeg stalls vrij naast tig Tesla. Dus ik parkeer mijn EC4 in, koppel hem aan de laadpaal ala Tesla, kies het bijbehorende nummer in de app en beginnen maar. Nope: laden mislukt. Ontkoppel, selecteer een ander station en probeer opnieuw aldus de Tesla app.

Rinse en repeat vier andere stalls op hetzelfde plein. Vier keer die foutmelding. En ik had de Tesla app voorzien van de laatste update. Dus door naar een Fastned in de buurt. Laadpunt van de auto zet de kabel vast, doet de handshake en gaat groen branden. Direct erop groen met rood streep. Melding auto: opladen gefinisht. Andere laadpaal: geeft alle info over laadsnelheid, geladen percentage, tijdsduur. Wederom auto: laden gefinisht.

Met nog 25% in het accupack en na al mijn pasjes bij de openbare laadpaal (Shell, Vattenfall, Maingu, Kiwhi pass) geprobeerd maar de EC4 laten afslepen. Ik had nog 40km kunnen rijden op de route de soleil maar dan had ik stil gestaan op de tolweg. Gekke wel: in NL, België en Luxemburg probleemloos kunnen laden. Eerste halte in Frankrijk: EC4 geeft geen sjoege. In NL heb ik over het algemeen niet zulke problemen nog meegemaakt bij welke laadpaal aanbieder dan ook. Wel Shell Recharge die vrolijk 3 maand na laden besluit de factuur op te maken en te incasseren. Dat was een duur geintje gezien het de eerste maand EV rijden was en dus veel laden. Terwijl Vattenfall netjes binnen twee weken de factuur al opmaakt en instuurt over december. En Tesla gewoon direct afboekt op je credit card.

[Benny]

Gunner schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 15:20:
Jullie ook de mail gehad van Vattenfall InCharge over die dubbele afschrijving? Ze geven zichzelf 30 dagen om het terug te betalen. Je zou denken dat ze hun fout sneller willen herstellen. Het zal wel sneller terug komen maar toch.

Gewoon de 2e incasso storneren. Zij zoeken het dan zelf verder uit. Je hoeft verder niks te doen.

[eltron]

hsb85 schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 23:18:
[...]


11kW is 3 fase 230 volt met 16 ampère.

1 fase is dan 230x16 = 3.680W

ter aanvulling, je hebt ook 22kW palen, die zijn in NL nogal zeldzaam.
een 22kW paal kan dus per fase 32A leveren waardoor je daar met 1-fase op 7,4kW kunt laden.

En als tussenvariant de 17kW paal. Die komt vaker voor. Lijkt een vastrechtdingetje te zijn; 17kW komt overeen met 3x25A zoals ook bij de huisaansluiting in de onderste schijf. Daarboven ga je fors meer betalen.
bij een 17kW paal kun je op 1F dus met 25A (x230V=5,7kW) laden met 1F auto.

[eltron]

Joosie200 schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 23:28:
[...]


Zo stond ik met de kerstvakantie vlak voor kerst in Frankrijk bij Tesla Destination chargers. Er was ook een Peugeot e208 en MG4 aan het laden, genoeg stalls vrij naast tig Tesla. Dus ik parkeer mijn EC4 in, koppel hem aan de laadpaal ala Tesla, kies het bijbehorende nummer in de app en beginnen maar. Nope: laden mislukt. Ontkoppel, selecteer een ander station en probeer opnieuw aldus de Tesla app.

Rinse en repeat vier andere stalls op hetzelfde plein. Vier keer die foutmelding. En ik had de Tesla app voorzien van de laatste update. Dus door naar een Fastned in de buurt. Laadpunt van de auto zet de kabel vast, doet de handshake en gaat groen branden. Direct erop groen met rood streep. Melding auto: opladen gefinisht. Andere laadpaal: geeft alle info over laadsnelheid, geladen percentage, tijdsduur. Wederom auto: laden gefinisht.

Met nog 25% in het accupack en na al mijn pasjes bij de openbare laadpaal (Shell, Vattenfall, Maingu, Kiwhi pass) geprobeerd maar de EC4 laten afslepen. Ik had nog 40km kunnen rijden op de route de soleil maar dan had ik stil gestaan op de tolweg. Gekke wel: in NL, België en Luxemburg probleemloos kunnen laden. Eerste halte in Frankrijk: EC4 geeft geen sjoege. In NL heb ik over het algemeen niet zulke problemen nog meegemaakt bij welke laadpaal aanbieder dan ook. Wel Shell Recharge die vrolijk 3 maand na laden besluit de factuur op te maken en te incasseren. Dat was een duur geintje gezien het de eerste maand EV rijden was en dus veel laden. Terwijl Vattenfall netjes binnen twee weken de factuur al opmaakt en instuurt over december. En Tesla gewoon direct afboekt op je credit card.

Ik heb even gegoogled wat een EC4 is.
Maar dubbel zuur dat die in het thuisland niet wil laden.

Wel rigoureus om dan af te laten slepen. Ik zou eerst nog wat alternatieven hebben geprobeerd, zoals telefonisch contact met Fastned, Vraag stellen op Tweakers of iemand probleem herkent en oplossing weet etc.

Met 40km in de batterij kun je ook nog wel avonturen om verder te kijken. desnoods wat hypermilen, en tolweg mijden om in de buurt in een dorpje te laden, desnoods AC.

Wat doen andere tweakers in zo'n geval?

[Brotuck]

eltron schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 08:54:
[...]

Ik heb even gegoogled wat een EC4 is.
Maar dubbel zuur dat die in het thuisland niet wil laden.

Wel rigoureus om dan af te laten slepen. Ik zou eerst nog wat alternatieven hebben geprobeerd, zoals telefonisch contact met Fastned, Vraag stellen op Tweakers of iemand probleem herkent en oplossing weet etc.

Met 40km in de batterij kun je ook nog wel avonturen om verder te kijken. desnoods wat hypermilen, en tolweg mijden om in de buurt in een dorpje te laden, desnoods AC.

Wat doen andere tweakers in zo'n geval?

Hangt een beetje van de situatie af, als de hele familie in de auto zit dan rij ik richting een hotel en ga het daar regelen. Dan maar een extra stop, maar dan zit je tenminste niet met 4 personen in een sleepauto.

Als ik alleen ben ga ik tot 0% alles proberen wat mogelijk is uiteraard.

[R-bin]

Dag allemaal, ik ben benieuwd of iemand mijn situatie herkent met het laden van mijn Hyundai Kona EV aan openbare 11 kWh laadpalen. Ergens laatste kwartaal vorig jaar zijn een aantal laadpalen overgenomen door Ubitricity in mijn omgeving.
Deze laadpalen waren daarvoor eigendom/in beheer van een andere aanbieder.

Exact nadat deze laadpalen het Ubitricity-label hebben gekregen haal ik niet meer de maximale laadsnelheid van mijn auto.
Aangezien mijn auto slechts op 1 fase kan laden (3-fase is later toegevoegd in een update van de Kona) is de maximale laadsnelheid 5.2 kWh (mits de andere zijde van de laadpaal niet al gebruikt wordt).
Echter, bij Ubitricity laadpalen is dit maar 3.3 kWh.

Dit is altijd het geval, alle variabelen die hier iets mee te maken kunnen hebben zoals: tijdstip, accu-percentage van de auto, buiten temperatuur, etc, maken geen verschil.
Ga ik naar een andere laadpaal 100m verderop van een andere aanbieder, haal ik direct wel de maximale laadsnelheid van 5.2 kWh.
Ook andere laadpalen van Ubitricity in de omgeving geven de gereduceerde laadsnelheid.

Ik heb hierover diverse keren al contact gehad, telefonisch en via email, met Ubitricity echter kom ik daar niet verder mee. Zij geven aan dat de laadpalen correct functioneren en dat is het..

Herkent iemand dit?

[fewips]

eltron schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 08:54:
[...]

Wel rigoureus om dan af te laten slepen. Ik zou eerst nog wat alternatieven hebben geprobeerd, zoals telefonisch contact met Fastned, Vraag stellen op Tweakers of iemand probleem herkent en oplossing weet etc.

Met 40km in de batterij kun je ook nog wel avonturen om verder te kijken. desnoods wat hypermilen, en tolweg mijden om in de buurt in een dorpje te laden, desnoods AC.

Wat doen andere tweakers in zo'n geval?

Zeer bekend verhaal bij de Stellantis-wagens, al duizend keer meegemaakt met @Spiller en @nannoe
Kwestie van ff de 12V-accu loskoppelen, en je kunt weer je goddelijke gang gaan. Jammer dat een dealer dat niet durft te vertellen. #alwaysbecharging

[eltron]

R-bin schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:14:
Dag allemaal, ik ben benieuwd of iemand mijn situatie herkent met het laden van mijn Hyundai Kona EV aan openbare 11 kWh laadpalen. Ergens laatste kwartaal vorig jaar zijn een aantal laadpalen overgenomen door Ubitricity in mijn omgeving.
Deze laadpalen waren daarvoor eigendom/in beheer van een andere aanbieder.

Exact nadat deze laadpalen het Ubitricity-label hebben gekregen haal ik niet meer de maximale laadsnelheid van mijn auto.
Aangezien mijn auto slechts op 1 fase kan laden (3-fase is later toegevoegd in een update van de Kona) is de maximale laadsnelheid 5.2 kWh (mits de andere zijde van de laadpaal niet al gebruikt wordt).
Echter, bij Ubitricity laadpalen is dit maar 3.3 kWh.

Dit is altijd het geval, alle variabelen die hier iets mee te maken kunnen hebben zoals: tijdstip, accu-percentage van de auto, buiten temperatuur, etc, maken geen verschil.
Ga ik naar een andere laadpaal 100m verderop van een andere aanbieder, haal ik direct wel de maximale laadsnelheid van 5.2 kWh.
Ook andere laadpalen van Ubitricity in de omgeving geven de gereduceerde laadsnelheid.

Ik heb hierover diverse keren al contact gehad, telefonisch en via email, met Ubitricity echter kom ik daar niet verder mee. Zij geven aan dat de laadpalen correct functioneren en dat is het..

Herkent iemand dit?

Het lijkt er op dat de palen nu op 3x16A staan en voorheen op 3x25A.

[IceTeaGX]

fewips schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:23:
[...]

Zeer bekend verhaal bij de Stellantis-wagens, al duizend keer meegemaakt met @Spiller en @nannoe
Kwestie van ff de accu loskoppelen, en je kunt weer je goddelijke gang gaan. Jammer dat een dealer dat niet durft te vertellen. #alwaysbecharging

Ik veronderstel/hoop dat je de laagspannings accu bedoelt. Maar gezien het over EV's gaat, is het misschien wel nuttig dit ook zo te vermelden

[Zjanzjak]

Joosie200 schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 23:28:

Dus ik parkeer mijn EC4 in, koppel hem aan de laadpaal ala Tesla, kies het bijbehorende nummer in de app en beginnen maar. Nope: laden mislukt. Ontkoppel, selecteer een ander station en probeer opnieuw aldus de Tesla app.

Even los van het feit dat je deze vervelende ervaring had, en niet alleen bij Tesla, toch een opmerking;
Laat ik voorop stellen dat ik niet zo veel laad bij Tesla maar de keren dat ik er ging laden op de manier die jij beschrijft kreeg ik de boel niet aan de praat. Andersom werkte het feilloos bij mij, dus eerst nummer kiezen en dan pas koppelen.

eltron schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 08:54:

Met 40km in de batterij kun je ook nog wel avonturen om verder te kijken. desnoods wat hypermilen, en tolweg mijden om in de buurt in een dorpje te laden, desnoods AC.

Wat doen andere tweakers in zo'n geval?

In Frankrijk zou ik van de snel-/tolweg af zijn gegaan en het dichtstbijzijnde dorp met laadpunt hebben opgezocht. Ook met volle auto (bagage + gezin). Binnen een straal van 40 kilometer is er vast wel een dorp met AC-laadpunt te vinden. En wat ik met de Megane heb ervaren is dat ik in wat dorpen ook nog eens een hogere laadsnelheid haalde. 22 schijnt daar een meer magisch getal te zijn dan hier.

[Joosie200]

Zjanzjak schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:39:
[...]

Even los van het feit dat je deze vervelende ervaring had, en niet alleen bij Tesla, toch een opmerking;
Laat ik voorop stellen dat ik niet zo veel laad bij Tesla maar de keren dat ik er ging laden op de manier die jij beschrijft kreeg ik de boel niet aan de praat. Andersom werkte het feilloos bij mij, dus eerst nummer kiezen en dan pas koppelen.

Dat heb ik op die manier ook gedaan. Parkeren, checken bij welk nummer je staat, nummer selecteren in de app, kabel aansluiten. Laadpoort zit ook links dus ik zat niemand te blokkeren. Sowieso schier onmogelijk bij Tesla stalls met 20/30 stuks beschikbaar en een keer 5/6 EV die tegelijkertijd laden. Ging vlekkeloos bij Tesla Roermond, België en Luxemburg.

Ik heb naast fast chargen ook ac laden geprobeerd. Ik vond een openbare laadpaal, heb daar alle passen op los gelaten die ik bij mij had. De paal gaf wel een groen sein, maar de laadpoort van mijn Citroën EC4 ev niet. Enige wat ik niet geprobeerd heb is de 12v accu loskoppelen. Maar daar heb je normaal gesproken ook een steeksleutel voor nodig, die heb ik niet los laten slingeren in de auto.

Dus 40km op een parallelweggetje aan de tolweg doorrijden naar een ander dorp had geen zin. Als je in een stad als Nancy met beduidend meer laadpalen er al niet uit komt waarom dan wel bij een dorp met 1 enkele laadpaal.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:39:
[...]

Andersom werkte het feilloos bij mij, dus eerst nummer kiezen en dan pas koppelen.

In de Tesla app staat toch echt, eerst aansluiten en dan nummer kiezen en dat heeft voor mij altijd gewerkt.

[Akemi]

PeterZ(on) schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:28:
[...]

In de Tesla app staat toch echt, eerst aansluiten en dan nummer kiezen en dat heeft voor mij altijd gewerkt.

Grappig, want dat werkt bij mij dus absoluut niet. Eerst nummer kiezen dan pas aansluiten. Dat is de enige manier hoe het bij mij werkt (Kia e-niro) Wellicht verschilt het per auto.

[markjanssen]

Akemi schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:36:
[...]
Grappig, want dat werkt bij mij dus absoluut niet. Eerst nummer kiezen dan pas aansluiten. Dat is de enige manier hoe het bij mij werkt (Kia e-niro) Wellicht verschilt het per auto.

Raar... afgelopen week mijn 2020 Niro nog geladen bij tesla hoorn, stekker erin, in de app de paal kiezen en gaan.

[dreamscape]

IceTeaGX schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:30:
[...]

Ik veronderstel/hoop dat je de laagspannings accu bedoelt. Maar gezien het over EV's gaat, is het misschien wel nuttig dit ook zo te vermelden

Ja, de 12V accu. Wel slim om even zeker te vermelden. Al denk ik niet dat iemand de moeite gaat doen om zijn HV accu los te koppelen.

Bij mijn e208 gaat dat loskoppelen heel gemakkelijk met een soort snelkoppeling. Alsof ze bij Stellantis al wisten dat hij vaker los moet.

Na mijn vakantie in het voorjaar waarbij ik die problemen had, is hij bij de dealer geweest en is er iets met software/firmware gefixt. Geen idee wat, maar sindsdien heb ik het probleem niet meer gehad.

[Zjanzjak]

Joosie200 schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:10:
Enige wat ik niet geprobeerd heb is de 12v accu loskoppelen. Maar daar heb je normaal gesproken ook een steeksleutel voor nodig, die heb ik niet los laten slingeren in de auto.

Ja daar loop je dan ineens tegenaan, wist je ook niet van tevoren.
Zelf heb ik altijd wat gereedschap bij plus een jumpstarter in de auto.
En in mijn linkerbroekzak (ja echt) een CR-2032 batterij (keyfob).

PeterZ(on) schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:28:
In de Tesla app staat toch echt, eerst aansluiten en dan nummer kiezen en dat heeft voor mij altijd gewerkt.

Ja inderdaad, dat staat er echt.
Maar hij wilde niet laden.
Echt niet.
3 keer, op 3 verschillende locaties, Frankrijk en Nederland.
Dus ja, na die 3de keer (want dat is scheepsrecht zegt men weleens) nooit meer anders gedaan door NIET te doen wat de Tesla app mij zegt en vanaf dat moment ook nooit meer problemen gehad met laden.
Bij Tesla dan.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 13:34:
[...]


Ja inderdaad, dat staat er echt.
Maar hij wilde niet laden.
Echt niet.
3 keer, op 3 verschillende locaties, Frankrijk en Nederland.
Dus ja, na die 3de keer (want dat is scheepsrecht zegt men weleens) nooit meer anders gedaan door NIET te doen wat de Tesla app mij zegt en vanaf dat moment ook nooit meer problemen gehad met laden.
Bij Tesla dan.

Ja ik geloof je direct, blijft alleen de vraag, wat is de oorzaak. Waarom werkt het de ene keer wel en de andere keer niet, of het ene merk/type wel en een ander van hetzelfde merk/type weer niet. En niet alleen bij Tesla, ook andere aanbieders. Ik zie het ook vaker in video's. Zelf ook meegemaakt in Spanje bij PowerDot, de voorlaatste vakantie op de terugreis zonder problemen geladen, een paar maanden later kreeg ik het niet werkend.

[Ynnoz]

De Shell Recharge pas zou volgens hun eigen zeggen goed bruikbaar zijn in Griekenland.

Nu zie ik dat de meeste laadpalen in de Shell app een rood kruis hebben daar. Is Griekenland verdwenen van de landen die ondersteund worden?

[jouwheld]

fewips schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:23:
[...]

Zeer bekend verhaal bij de Stellantis-wagens, al duizend keer meegemaakt met @Spiller en @nannoe
Kwestie van ff de 12V-accu loskoppelen, en je kunt weer je goddelijke gang gaan. Jammer dat een dealer dat niet durft te vertellen. #alwaysbecharging

Blij om te lezen dat de Ioniq5 niet de enige EV is waar men aanraadt om een steeksleutel in je auto te leggen om de 12-volt accu even los te koppelen bij een storing.

[Nova163]

eltron schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:23:
[...]

Het lijkt er op dat de palen nu op 3x16A staan en voorheen op 3x25A.

Met andere woorden, het waren eerst 17 kW palen en nu 11 kW. Op 11 kW palen haal je met 1 fase (heb ik ook) max. 3,6 kW.

In Rotterdam is denk ik een derde tot de helft van de palen 22 kW, is hier helemaal niet zeldzaam. Daarop zou je ruim 7 kW moeten kunnen halen. Ik herken wel dat in Frankrijk 22 kW standaard is, ik denk omdat de Zoe vroeger al 22 kW kon laden. En alle aansluitingen zijn in Frankrijk zwaarder uitgevoerd, oa vanwege elektrisch verwarmen, vakantiehuisje met 3*40A is heel normaal.

[ Voor 39% gewijzigd door Nova163 op 04-01-2024 19:49 ]

[lfah2000]

eltron schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 08:44:
[...]

ter aanvulling, je hebt ook 22kW palen, die zijn in NL nogal zeldzaam.

Het is maar wat je zeldzaam noemt. In zuid Holland zijn alle nieuwe palen 22 kWh palen en nu dus ook 58 cent per kWh. Ik schat nu zo’n 80%

[rolfio]

Akemi schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:36:
[...]


Grappig, want dat werkt bij mij dus absoluut niet. Eerst nummer kiezen dan pas aansluiten. Dat is de enige manier hoe het bij mij werkt (Kia e-niro) Wellicht verschilt het per auto.

Bij mijn XC40 werkt het net zo, eerst nummer in de app kiezen en dan pas kabel aansluiten. Precies andersom als in de app vermeld staat

[guido66]

lfah2000 schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 20:04:
[...]


Het is maar wat je zeldzaam noemt. In zuid Holland zijn alle nieuwe palen 22 kWh palen en nu dus ook 58 cent per kWh. Ik schat nu zo’n 80%

Dus die palen kosten 22 x0,58 =€ 12,76?

Je laadsnelheid geef je weer in kW en je betaalt per kWh

[ Voor 3% gewijzigd door guido66 op 04-01-2024 21:45 ]

[cyberdj]

rolfio schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 20:16:
[...]


Bij mijn XC40 werkt het net zo, eerst nummer in de app kiezen en dan pas kabel aansluiten. Precies andersom als in de app vermeld staat

Bij mijn C40 sluit ik altijd eerst de kabel aan en selecteer dan het nummer in de Tesla app 😂
Eigenlijk sluit ik bij alle (snel) laders eerst de kabel aan en scan dan pas mijn badge of autoriseer middels een app. Dan weet ik in ieder geval zeker dat mijn auto aan de sessie gekoppeld is.

[Planet X]

Na een update van de bump app is er toch 5 cent bijgekomen per kw.

[kevertje1977]

Afgelopen dagen een rondje Belgie gedaan.

- Ionity Tignee : 35 cent per kWh
- Via Electroverse : bij een LIDL Kuurne stonden 4 laadpalen van EDI , die waren 41 cent per kWh. Ging niet heel snel maar ik heb er 4,5 uur gestaan en toch 18 kWh kunnen laden.
- Via Electroverse : op de E17 bij Total Energies. Volgens de laadpaal zelf voor 73 cent per kWh maar Electroverse rekent slechts 46 cent. Dus dat was goedkoper dan via Tesla (zonder abbo).

De grootste frustratie was een Smappee laadpaal bij een B&B. Die wisten zelf niet heel veel van de laadpaal.
De laadpaal stond achter het hek van de toerit dus nergens zichtbaar in een APP.
De QR code liet je bij de Smappee-app uitkomen.
Ik heb de greenchoice pas gebruikt maar omdat de test transactie niet gelijk zichtbaar was toch maar wat meer geladen.
Het resultaat. (en bij greenchoice betaal je 35 cent startkosten)
0,29 kWh voor 1,55 + btw = 1,87 euro. Grofweg 1,21 per kWh.
9,56 kWh voor 6,32 + btw = 7,65 euro. Grofweg 80cent per kWh.

Ik denk dat ik de Greenchoice pas weg ga doen. Ze beweerden dat ze alleen start-tarief rekenen maar de gemiddelde laadpaal is bij Greenchoice altijd duurder in de app dan via bijvoorbeeld Electroverse.

Je zou hopen dat er ooit een portal komt dat je het laadpaal nummer kan invoeren en dat je dan kan zien wat het kost.

[Of-Aaargh]

Planet X schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 06:48:
Na een update van de bump app is er toch 5 cent bijgekomen per kw.

Ah, jammer, ja ik zie het ook. Zonder enige aankondiging heeft Bump een prijsverhoging van ruim 12% doorgevoerd. Weer een goedkope buitenlandse aanbieder die ik kan doorstrepen en verwijderen uit mijn favorieten. Gelukkig hebben we Electroverse nog.

[eltron]

Planet X schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 06:48:
Na een update van de bump app is er toch 5 cent bijgekomen per kw.

Of per kWh?

[mk1992]

Planet X schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 06:48:
Na een update van de bump app is er toch 5 cent bijgekomen per kw.

Werkelijk ook van de een op de andere dag. Ach het ruimt lekker op, want het loont zich niet meer om mijn Bump tag mee te sjouwen. Veel plekken kosten met de Vattenfall pas 0,4477. Op een goede lading haal ik t starttarief er ook wel uit.

[PlayerGoods]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 07:21:
[...]

Ah, jammer, ja ik zie het ook. Zonder enige aankondiging heeft Bump een prijsverhoging van ruim 12% doorgevoerd. Weer een goedkope buitenlandse aanbieder die ik kan doorstrepen en verwijderen uit mijn favorieten. Gelukkig hebben we Electroverse nog.

Electroverse maar gaan uitproberen.

Bump heeft waarschijnlijk de prijzen verhoogt na alle aanmeldingen van de Equans SGZH2 laadpalen gebruikers.

[multikoe]

mk1992 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 08:32:
Werkelijk ook van de een op de andere dag.

Hoe had die verhoging dan gemoeten? Geleidelijk over een paar dagen? Zo'n verrassing is het toch ook weer niet, je ziet over de hele linie dat de prijzen stijgen dus het beste wat je kunt doen is aannemen dat de laagste prijzen nooit lang aan kunnen.

Ach het ruimt lekker op, want het loont zich niet meer om mijn Bump tag mee te sjouwen. Veel plekken kosten met de Vattenfall pas 0,4477. Op een goede lading haal ik t starttarief er ook wel uit.

Vattenfal is nu voor mij ook de goedkoopste, overigens op korte afstand gevolgd door de Kia Charge pas.

En dat starttarief, dat doet toch helemaal niets? Een typische laadsessie is bij mij rond de 50 kWh, dat kost totaal dus ongeveer 25 euro zonder starttarief, of 25,34 met starttarief. Dat gaat op geen enkele wijze mijn keuze voor een laadpas beinvloeden.

[M3rcury]

spartacusNLD schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 11:55:
[...]


Maar is er dan ook nog een procedure hoeveel laadpalen er moeten zijn? er zijn in onze straat 4 laadpalen (2 palen met 2 punten) voor ongeveer 12 electrische auto's. En dan ook nog auto's van mensen die verder weg wonen en zelf ook problemen ervaren met te weinig laadpalen. Standaard zijn ze savonds bezet.

Hoe heeft dit bij jou verder een vervolg gehad?

Er zijn hier in de afgelopen maanden veel EVs bijgekomen. Wij hebben een paal op een prima afstand van ons huis, maar sinds de toename van EVs zijn die eigenlijk altijd bezet. Wij hebben daarom een laadpaal aangevraagd, maar die is afgewezen, omdat er een nieuwe bijkomt (wat niet voldoende gaat zijn, en buiten onze 250m afstand ligt).

Is de juiste stap hiervoor om gewoon de gemeente te bellen? Er staat wel groot op hun website dat ze electrisch rijden stimuleren

[Slasher]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 07:21:
[...]

Ah, jammer, ja ik zie het ook. Zonder enige aankondiging heeft Bump een prijsverhoging van ruim 12% doorgevoerd. Weer een goedkope buitenlandse aanbieder die ik kan doorstrepen en verwijderen uit mijn favorieten. Gelukkig hebben we Electroverse nog.

Ik heb electroverse gedownload maar bij de Allego paal gewoon 0,57centper kw, dus ook niet echt goedkoop.

[Jurjan Rietveld]

Andere suggesties voor Allego / Equans palen na de stijging van de ZH pas en Bump?

[spartacusNLD]

M3rcury schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:12:
[...]


Hoe heeft dit bij jou verder een vervolg gehad?

Er zijn hier in de afgelopen maanden veel EVs bijgekomen. Wij hebben een paal op een prima afstand van ons huis, maar sinds de toename van EVs zijn die eigenlijk altijd bezet. Wij hebben daarom een laadpaal aangevraagd, maar die is afgewezen, omdat er een nieuwe bijkomt (wat niet voldoende gaat zijn, en buiten onze 250m afstand ligt).

Is de juiste stap hiervoor om gewoon de gemeente te bellen? Er staat wel groot op hun website dat ze electrisch rijden stimuleren

Ook afgewezen omdat er binnen 250 meter een paal aanwezig is. Die is inderdaad 80% van de tijd bezet. Ik laad nu op thuiswerkdagen overdag als het wat rustiger is. Dat lukt nog prima voor nu. Om de zijstraat is er nu of een vattenvall of een Allego paal beschikbaar. Ik denk dat het nu op papier genoeg gedekt is, maar ze kijken niet naar de bezettingsgraad helaas.

[ Voor 9% gewijzigd door spartacusNLD op 05-01-2024 09:18 ]

[mk1992]

multikoe schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 08:51:
[...]

Hoe had die verhoging dan gemoeten? Geleidelijk over een paar dagen? Zo'n verrassing is het toch ook weer niet, je ziet over de hele linie dat de prijzen stijgen dus het beste wat je kunt doen is aannemen dat de laagste prijzen nooit lang aan kunnen.


[...]

Vattenfal is nu voor mij ook de goedkoopste, overigens op korte afstand gevolgd door de Kia Charge pas.

En dat starttarief, dat doet toch helemaal niets? Een typische laadsessie is bij mij rond de 50 kWh, dat kost totaal dus ongeveer 25 euro zonder starttarief, of 25,34 met starttarief. Dat gaat op geen enkele wijze mijn keuze voor een laadpas beinvloeden.

Ware het niet dat dit de derde prijswijziging van een aanbieder is in een maand tijd, dan wordt je er een beetje moe van. Gaat slechts om driepasjes die ik heb. Slechts ééntje was aangekondigd, is hetzo'n moeite?


Starttarief is niet wezenlijk, maar als je maar max 35 kWh hebt om het terug te verdienen (Zoë) dan maakt het in mijn geval toch iets uit. Korter laden en Bump zou zowaar nog uit kunnen.

[Of-Aaargh]

multikoe schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 08:51:
[...]

Hoe had die verhoging dan gemoeten? Geleidelijk over een paar dagen? Zo'n verrassing is het toch ook weer niet, je ziet over de hele linie dat de prijzen stijgen dus het beste wat je kunt doen is aannemen dat de laagste prijzen nooit lang aan kunnen.

Een aankondiging naar de klanten dat de prijzen voor roaming met 12% verhoogd worden was wel netjes geweest. Ik denk dat @mk1992 dat ook bedoelt. Nu is het dus juist wel een verrassing. Een simpele aankondiging van de prijsverhoging had veel irritatie bij klanten kunnen voorkomen.
Maar goed, wat betreft laadpaaltarieven is EV-land nog steeds een beetje het wilde westen.

[M3rcury]

spartacusNLD schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:17:
[...]


Ook afgewezen omdat er binnen 250 meter een paal aanwezig is. Die is inderdaad 80% van de tijd bezet. Ik laad nu op thuiswerkdagen overdag als het wat rustiger is. Dat lukt nog prima voor nu. Om de zijstraat is er nu of een vattenvall of een Allego paal beschikbaar. Ik denk dat het nu op papier genoeg gedekt is, maar ze kijken niet naar de bezettingsgraad helaas.

Thanks, dat bied weinig hoop. Ik ga toch even de gemeente bellen. Hier is de situatie dat het ook de enige paal vlakbij een winkelgebied is. Dus overdag is het ook moeilijik met mensen niet de uit de wijk. Daarnaast parkeren er helaas ook veel brandstof auto's, terwijl er een groot kruis door de vakken heen staat

Edit: Ik hoef geen discussie over laadpaalklevers / ICE parkeerders. Het gaat even om de procedure nu te volgen

[ Voor 6% gewijzigd door M3rcury op 05-01-2024 09:25 ]

[Of-Aaargh]

Slasher schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:12:
[...]


Ik heb electroverse gedownload maar bij de Allego paal gewoon 0,57centper kw, dus ook niet echt goedkoop.

Ik heb (had) Bump eigenlijk alleen om te laden in mijn gemeente (een duur Brabants eiland in goedkoop Vattenfall-gebied met gunningen aan Allego en Park&Charge/LMS). Daar was Bump met 41 ct/kWh zo'n 20-25ct goedkoper. Ik zie inderdaad dat op de Allego-palen 57 cent wordt gerekend door Elektroverse. Maar in mijn straat bij de Park&Charge-palen rekent Electroverse (nog) 41 cent. Goed kijken dus wat voor paal het is.

[PlayerGoods]

Jurjan Rietveld schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:13:
Andere suggesties voor Allego / Equans palen na de stijging van de ZH pas en Bump?

Elekcroverse is net voorbij gekomen.je moet hiervoor wel de laadpas bestellen, dus duurt even voordat deze binnen is, max 2 weken wordt gezegd.

Ik zie bij Charge MyHyundai (Hyundai verplicht) tarieven van €0,40 bij een abonnement van €5 per maand.

[ Voor 13% gewijzigd door PlayerGoods op 05-01-2024 09:50 ]

[multikoe]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:22:
[...]

Een aankondiging naar de klanten dat de prijzen voor roaming met 12% verhoogd worden was wel netjes geweest. Ik denk dat @mk1992 dat ook bedoelt. Nu is het dus juist wel een verrassing. Een simpele aankondiging van de prijsverhoging had veel irritatie bij klanten kunnen voorkomen.
Maar goed, wat betreft laadpaaltarieven is EV-land nog steeds een beetje het wilde westen.

Dat laatste klopt helemaal, maar daar valt het aankondigen van prijsverhogingen ook een beetje onder. Voor de duidelijkheid: ik had het ook liever anders gezien, maar het is wat het is. En ik vermoed zo maar dat het snel beter gaat worden. Ook hier zullen de prijzen uiteindelijk allemaal dichter bij elkaar komen (net zoals met brandstof) en dan moeten de aanbieders gaan concurreren op service.

[grunaubaby]

lfah2000 schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 20:04:
[...]


Het is maar wat je zeldzaam noemt. In zuid Holland zijn alle nieuwe palen 22 kWh palen en nu dus ook 58 cent per kWh. Ik schat nu zo’n 80%

Zo staan ze officieel te boek, maar de meesten geven momenteel niet meer dan 8kWh.

[multikoe]

mk1992 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:18:
[...]


Ware het niet dat dit de derde prijswijziging van een aanbieder is in een maand tijd, dan wordt je er een beetje moe van. Gaat slechts om driepasjes die ik heb. Slechts ééntje was aangekondigd, is hetzo'n moeite?


Starttarief is niet wezenlijk, maar als je maar max 35 kWh hebt om het terug te verdienen (Zoë) dan maakt het in mijn geval toch iets uit. Korter laden en Bump zou zowaar nog uit kunnen.

Ook bij 35 kWh gaat dan dan om ongeveer 1% van het totaalbedrag dat je betaald per laadsessie.

[basdv]

mk1992 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 08:32:
[...]


Werkelijk ook van de een op de andere dag. Ach het ruimt lekker op, want het loont zich niet meer om mijn Bump tag mee te sjouwen. Veel plekken kosten met de Vattenfall pas 0,4477. Op een goede lading haal ik t starttarief er ook wel uit.

Vattenfall is een goede tip, op sommige laadpalen inderdaad 45 cent. Op sommige ook wel weer erg duur. Shell, Vattenfall en Bump heb ik nu. Electroverse is op de palen die ik zag duurder dan Shell.

Bump blijft nog wel goedkoop, maar werkt niet altijd. Eergisteren kreeg ik hem niet gestart omdat de codes op de palen niet overeenkwamen met de app. Trial and error werd niet echt gewaardeerd door de app en palen, dat werd dus Shell voor veel meer geld.

[geraroz]

Jurjan Rietveld schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:13:
Andere suggesties voor Allego / Equans palen na de stijging van de ZH pas en Bump?

Op dit moment zijn bonnett en vandebron nog niet geupdate naar nieuwe tarieven

[yannienl]

basdv schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:52:
[...]


Vattenfall is een goede tip, op sommige laadpalen inderdaad 45 cent. Op sommige ook wel weer erg duur. Shell, Vattenfall en Bump heb ik nu. Electroverse is op de palen die ik zag duurder dan Shell.

Bump blijft nog wel goedkoop, maar werkt niet altijd. Eergisteren kreeg ik hem niet gestart omdat de codes op de palen niet overeenkwamen met de app. Trial and error werd niet echt gewaardeerd door de app en palen, dat werd dus Shell voor veel meer geld.

Ik krijg op dit moment op geen enkele paal meer een sessie gestart met bump. Niet met de app en niet met de pas.
Heb ze al een mail gestuurd dus ik ben erg benieuwd was ist loss..

[Facenoise]

geraroz schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:58:
[...]


Op dit moment zijn bonnett en vandebron nog niet geupdate naar nieuwe tarieven

De vraag is alleen voor hoelang, zit te twijfelen om een vandebron pas aan te vragen, maar wellicht veranderen ze de prijzen wel spoedig en kan je het weer gaan opzeggen.

39 cent incl of 58 incl is nogal een verschil wel, zelfs met de abbo prijs inbegrepen (3,50) zal het aardig wat schelen op maandbasis.

[PlayerGoods]

Facenoise schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:12:
[...]


De vraag is alleen voor hoelang, zit te twijfelen om een vandebron pas aan te vragen, maar wellicht veranderen ze de prijzen wel spoedig en kan je het weer gaan opzeggen.

39 cent incl of 58 incl is nogal een verschil wel, zelfs met de abbo prijs inbegrepen (3,50) zal het aardig wat schelen op maandbasis.

Zij hanteren het CPO tarief, is dus een kwestie van tijd. Vraag me af of je daarom niet gewoon de daadwerkelijke prijs doorberekend krijgt.

[Facenoise]

PlayerGoods schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:14:
[...]


Zij hanteren het CPO tarief, is dus een kwestie van tijd. Vraag me af of je daarom niet gewoon de daadwerkelijke prijs doorberekend krijgt.

Heb de pas zojuist besteld, ik neem die gok van 3,50 wel

Op maand basis mocht ik ''geluk'' hebben scheelt het me 45 euro, dat is die poging van 3,50 wel waard...

[ Voor 14% gewijzigd door Facenoise op 05-01-2024 10:22 ]

[Zjanzjak]

Jurjan Rietveld schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:13:
Andere suggesties voor Allego / Equans palen na de stijging van de ZH pas en Bump?

Met Freshmile kom je rond de 45 cent uit, misschien is dat een optie voor je.

PlayerGoods schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:46:

Elekcroverse is net voorbij gekomen.je moet hiervoor wel de laadpas bestellen, dus duurt even voordat deze binnen is, max 2 weken wordt gezegd.

Wel je naam heel sjiek op de pas!

Ik had de mijne na 13 dagen in de bus, wel op een zaterdag besteld.

[geraroz]

Facenoise schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:21:
[...]


Heb de pas zojuist besteld, ik neem die gok van 3,50 wel

Op maand basis mocht ik ''geluk'' hebben scheelt het me 45 euro, dat is die poging van 3,50 wel waard...

Bonnett heb je helemaal geen pas bij nodig, werkt direct vanuit de app.

PlayerGoods schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:14:
[...]


Zij hanteren het CPO tarief, is dus een kwestie van tijd. Vraag me af of je daarom niet gewoon de daadwerkelijke prijs doorberekend krijgt.

Gister nog gewoon Bonnett gebruikt (met 15% abbo korting), betaalde 11,28 voor 35kwh

[ Voor 32% gewijzigd door geraroz op 05-01-2024 11:16 ]

[Of-Aaargh]

yannienl schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:10:
[...]

Ik krijg op dit moment op geen enkele paal meer een sessie gestart met bump. Niet met de app en niet met de pas.
Heb ze al een mail gestuurd dus ik ben erg benieuwd was ist loss..

Bump is Frans, dus beter "ce qui se passe".

[PlayerGoods]

geraroz schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 11:13:

[...]

Gister nog gewoon Bonnett gebruikt (met 15% abbo korting), betaalde 11,28 voor 35kwh

Dit betrof van de Bron. Bonnet startte bij mijn laadpaal op de een of andere manier niet....foutmelding.

[kevertje1977]

PlayerGoods schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:46:
[...]


Elekcroverse is net voorbij gekomen.je moet hiervoor wel de laadpas bestellen, dus duurt even voordat deze binnen is, max 2 weken wordt gezegd.

Ik zie bij Charge MyHyundai (Hyundai verplicht) tarieven van €0,40 bij een abonnement van €5 per maand.

Ik kon bij Total Energies bij een snellader in Belgie ook met de Electroverse APP de sessie starten.
Al weet ik uit ervaring dat dat niet overal lukt

[guido66]

grunaubaby schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:49:
[...]


Zo staan ze officieel te boek, maar de meesten geven momenteel niet meer dan 8kWh.

En moet je na die 8 kWh afkoppelen en kan je er dan weer 8 bij laden? Waarschijnlijk leveren ze 8 kW en daarmee dus per uur 8 kWh.

[MvdV75]

Zjanzjak schreef op maandag 1 januari 2024 @ 22:27:
https://twitter.com/teslaeurope/status/1741418822525964585

Zoals ik het begrijp, but correct me if I am wrong, dat als je nu (tot 6 januari) gaat laden bij Tesla dat het gratis is voor Non-Tesla's. Wel eenmalig.

Kan er voor de rest alleen weinig over vinden.

Donderdag maar even testen als ik van kantoor kom.

Gelukt?

[PlayerGoods]

kevertje1977 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 11:32:
[...]

Ik kon bij Total Energies bij een snellader in Belgie ook met de Electroverse APP de sessie starten.
Al weet ik uit ervaring dat dat niet overal lukt

Bij alle AC laders in de buurt is dit niet mogelijk en kan je alleen opladen starten met de pas. Wordt per laadpaal aangegeven.

[Zjanzjak]

MvdV75 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 13:15:
[...]

Gelukt?

Nope, want;

grunaubaby schreef op dinsdag 2 januari 2024 @ 12:50:
Vandaag gebrobeerd bij Tesla Schiedam met mijn Zoë. Er is gewoon het tarief afgerekend. Je moet dus een echte ‘first time” gebruiker zijn om gratis te laden.

(en ik had uiteindelijk ook geen zin om naar kantoor te gaan deze week)

[pimk]

lfah2000 schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 20:04:
[...]


Het is maar wat je zeldzaam noemt. In zuid Holland zijn alle nieuwe palen 22 kWh palen en nu dus ook 58 cent per kWh. Ik schat nu zo’n 80%

Prima stimulans om voor €0,59 350 kW te gaan laden....

[Jurjan Rietveld]

[quote]Zjanzjak schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 10:32:
[...]

Met Freshmile kom je rond de 45 cent uit, misschien is dat een optie voor je.


Ik vind die 0,15 per min wel een afknapper, zeker omdat ik vooral 's nachts laad dus niet direct de auto er vanaf kan halen.

[nathalia]

Voor de mensen die heel af en toe eens in Nederland willen/moeten snelladen en daarvoor een gratis pas willen gebruiken waar geen abonnement of bundel aan vast zit en waar niet per minuut wordt afgerekend:

[MvdV75]

Maar het werkt wel 🤪🤣

[engelbertus]

Maar waarom gratis?

[Peter-036]

engelbertus schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 17:51:
Maar waarom gratis?

Aardigheidje van Tesla superchargers dat geldig is tot 6 januari 2024, er was gevraagd om bevestiging.
Wellicht eerst teruglezen voor je een vraag stelt?

[BoerFrits]

PlayerGoods schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 09:46:
[...]


Elekcroverse is net voorbij gekomen.je moet hiervoor wel de laadpas bestellen, dus duurt even voordat deze binnen is, max 2 weken wordt gezegd.

Ik zie bij Charge MyHyundai (Hyundai verplicht) tarieven van €0,40 bij een abonnement van €5 per maand.

Op de site lees ik dat ze cpo tarief doorberekenen