Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Dani86]

Tommie12 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 08:39:
[...]

Trouwens de overtocht naar Engeland is ook schandalig duur geworden. Retourtje in July heb ik 500€ voor afgetikt....

Ik heb Irish Ferries geboekt. Was ruim 300€ goedkoper dan DFDS/P&O

Hopelijk geen duurkoop....

[Dani86]

Tommie12 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:02:
[...]

Dus... caravan rijden is rondrijden met een bak s.... ?

Je kan proberen zo lang je wil, ik ga het nooit snappen.
Een mobilhome wil ik nog wel eens proberen, maar dan vooral om een lange road trip te doen door bv Noorwegen. Maar dan nog wordt het waarschijnlijk vliegen en ter plaatse huren.

Heb voor de gein eens gekeken wat zo'n kip shelter kost.... Daar kan ik veel en lang voor huren, zeker als je de 'running costs' er bij neemt.
En dan zeker met een EV is de impact op reizen nogal groot...

Ieder z'n meug. Ik vind het juist relaxt om op m'n eigen nest in m'n eigen vouwwagen te slapen.

Ik heb ongeveer de luxe van een glamping/safaritent, met m'n eigen spullen en ik kan gaan en staan waar en wanneer ik wil.

Als hij z'n hut wilt sleuren snap ik het wel, zelf vind ik de vouwwagen het beste compromis tussen range/snelheid/gemak/comfort/vrijheid/leefruimte/aanschafprijs

Zo'n mobilhome is voor een vakantie al gauw 3K?

Vouwwagen hier was 11K + camping uitzet misschien 1000€. Vaak hebben we een plek met privé sanitair.

Tourplekken worden wel duurder, zie weinig verschil meer ook tussen de landen per nacht. 25 á 35€

[ Voor 11% gewijzigd door Dani86 op 09-04-2026 22:31 ]

[Tommie12]

Dani86 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 22:20:
[...]


Ik heb Irish Ferries geboekt. Was ruim 300€ goedkoper dan DFDS/P&O

Hopelijk geen duurkoop....

Paar jaar geleden hebben we de overtocht Cherbourg- Dublin gedaan met Irish ferries. Was Ok, maar zeker geen grote luxe of iets cruiseachtig zoals je wel hebt tussen Kiel en Oslo of Goteborg.
Maar daarvan weet ik de aparte prijs niet.

[Zjanzjak]

GJPL69 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 21:35:
Hallo
Vraag ik heb vandaag met mijn Skoda elroq opgeladen bij een Tesla V4 laadstations in Harderwijk. Hoewel mijn accu op temperatuur was. kwam mijn maximale laad vermogen niet boven de 30 KW uit. knijpt Tesla het vermogen af voor derde of zijn er meer mensen met deze ervaringen.[Afbeelding]

Ondanks de nuttige antwoorden toch nog een verwijzing waar je wellicht ook wat antwoorden krijgt;

Het grote Škoda Elroq-topic

En aangezien het Harderwijk is, dus NL, misschien ook hier;

[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Steeffoon]

GJPL69 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 21:35:
Hallo
Vraag ik heb vandaag met mijn Skoda elroq opgeladen bij een Tesla V4 laadstations in Harderwijk. Hoewel mijn accu op temperatuur was. kwam mijn maximale laad vermogen niet boven de 30 KW uit. knijpt Tesla het vermogen af voor derde of zijn er meer mensen met deze ervaringen.[Afbeelding]

Paar weken mijn Kia EV3 daar geladen en volle bak snelheid behaald. Wellicht scheelt het volgende keer een andere paal te proberen.

[jackaubrey]

GJPL69 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 21:35:
Hallo
Vraag ik heb vandaag met mijn Skoda elroq opgeladen bij een Tesla V4 laadstations in Harderwijk. Hoewel mijn accu op temperatuur was. kwam mijn maximale laad vermogen niet boven de 30 KW uit. knijpt Tesla het vermogen af voor derde of zijn er meer mensen met deze ervaringen.[Afbeelding]

als je 30kW bij Tesla krijgt is er iets mis met de paal/kabel, gewoon een andere paal pakken

[Tommie12]

GJPL69 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 21:35:
Hallo
Vraag ik heb vandaag met mijn Skoda elroq opgeladen bij een Tesla V4 laadstations in Harderwijk. Hoewel mijn accu op temperatuur was. kwam mijn maximale laad vermogen niet boven de 30 KW uit. knijpt Tesla het vermogen af voor derde of zijn er meer mensen met deze ervaringen.[Afbeelding]

Als een lader slechts 30 kW levert, dan is die in 'noodloop'. Dan is er iets mis met die lader en wordt het vermogen sterk beperkt. Waarschijnlijk (temperatuur?)sensoren die niet meer werken.
Heb het ook ooit gehad, en dan werkte het wel een lader verder.

[Dani86]

Tommie12 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 08:32:
[...]

Paar jaar geleden hebben we de overtocht Cherbourg- Dublin gedaan met Irish ferries. Was Ok, maar zeker geen grote luxe of iets cruiseachtig zoals je wel hebt tussen Kiel en Oslo of Goteborg.
Maar daarvan weet ik de aparte prijs niet.

Ja voor die 1,5 uur over het kanaal vind ik alleen het check-in proces belangrijk en dat alles op tijd gaat, dat er koffie is op de schuit is.

Oja en dat de band stopt met spelen en de champagne betaald is

[Dani86]

jackaubrey schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:34:
[...]

als je 30kW bij Tesla krijgt is er iets mis met de paal/kabel, gewoon een andere paal pakken

Of het is erg druk, dan wil de snelheid ook wel ns inzakken

[The Legend]

Meivakantie net geboekt, toch maar weer Zuid-Frankrijk. Nu richting Narbonne. Weer vanuit Twente over Duitsland, Luxemburg, A31, A6. Wij rijden ‘s nachts dus meestal geen last van drukte. Ik zie dat IONITY wel wat heeft geupgrade in Frankrijk sinds vorige meivakantie. Langres is uitgebreid als ik het goed zie, weet iemand of dat ook geldt voor Macon Saint-Albain? We rijden nu van woensdag op donderdag, dus de ochtendspits zou wat laaddrukte kunnen opleveren. Denk dat ik maar weer het volgende rijtje aanhoudt:
Ionity Ohligser Heide
Chargy Wasserbillig
Fastned Aire de l’Obrion
Ionity Langres Perrogney
Ionity Macon Saint-Albain
Ionity Saint-Rambert Ouest
Ionity Tavel Nord of bij Montpellier

Ohja, ik ben dus de uitzondering op de regel dat een laadplanning geen zin heeft ‘want het loopt toch altijd’ anders

[ Voor 8% gewijzigd door The Legend op 10-04-2026 21:50 ]

[Inspired]

The Legend schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:48:
Meivakantie net geboekt, toch maar weer Zuid-Frankrijk. Nu richting Narbonne. Weer vanuit Twente over Duitsland, Luxemburg, A31, A6. Wij rijden ‘s nachts dus meestal geen last van drukte. Ik zie dat IONITY wel wat heeft geupgrade in Frankrijk sinds vorige meivakantie. Langres is uitgebreid als ik het goed zie, weet iemand of dat ook geldt voor Macon Saint-Albain? We rijden nu van woensdag op donderdag, dus de ochtendspits zou wat laaddrukte kunnen opleveren. Denk dat ik maar weer het volgende rijtje aanhoudt:
Ionity Ohligser Heide
Chargy Wasserbillig
Fastned Aire de l’Obrion
Ionity Langres Perrogney
Ionity Macon Saint-Albain
Ionity Saint-Rambert Ouest
Ionity Tavel Nord of bij Montpellier

Ohja, ik ben dus de uitzondering op de regel dat een laadplanning geen zin heeft ‘want het loopt toch altijd’ anders

https://chargefinder.com/...-macon-saint-albain/723kq

12 stalls. Geen idee of dit al lang zo is.

[The Legend]

Inspired schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:52:
[...]

https://chargefinder.com/...-macon-saint-albain/723kq

12 stalls. Geen idee of dit al lang zo is.

Yep dat was vorig jaar nog 6, toen had ik daar net de laatste plek. Dat is mooi

Blijft jammer dat Ionity niet ff een station regelt in Luxemburg en Zuid-West Duitsland

[ Voor 12% gewijzigd door The Legend op 10-04-2026 21:55 ]

[Inspired]

The Legend schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:53:
[...]


Yep dat was vorig jaar nog 6, toen had ik daar net de laatste plek. Dat is mooi

Blijft jammer dat Ionity niet ff een station regelt in Luxemburg en Zuid-West Duitsland

Ja. Ik woon ook in Twente en eerste stuk is best “behelpen”.

[PeterZ(on)]

The Legend schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:48:

Ohja, ik ben dus de uitzondering op de regel dat een laadplanning geen zin heeft ‘want het loopt toch altijd’ anders

Nee hoor, doe ik ook en komt altijd uit. Maar rij dan ook buiten de (vakantie)drukte om en op doordeweekse dagen.

[Dani86]

The Legend schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:48:


Ohja, ik ben dus de uitzondering op de regel dat een laadplanning geen zin heeft ‘want het loopt toch altijd’ anders

Meestal komt m'n laadplanning wel uit hoor.
Het is ook wel een sport om zo snel mogelijk te zijn.

Offtopic: je Avatar zegt al genoeg dat je Tukker bent

[Rob Voets]

The Legend schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 21:48:
Meivakantie net geboekt, toch maar weer Zuid-Frankrijk. Nu richting Narbonne. Weer vanuit Twente over Duitsland, Luxemburg, A31, A6. Wij rijden ‘s nachts dus meestal geen last van drukte. Ik zie dat IONITY wel wat heeft geupgrade in Frankrijk sinds vorige meivakantie. Langres is uitgebreid als ik het goed zie, weet iemand of dat ook geldt voor Macon Saint-Albain? We rijden nu van woensdag op donderdag, dus de ochtendspits zou wat laaddrukte kunnen opleveren. Denk dat ik maar weer het volgende rijtje aanhoudt:
Ionity Ohligser Heide
Chargy Wasserbillig
Fastned Aire de l’Obrion
Ionity Langres Perrogney
Ionity Macon Saint-Albain
Ionity Saint-Rambert Ouest
Ionity Tavel Nord of bij Montpellier

Ohja, ik ben dus de uitzondering op de regel dat een laadplanning geen zin heeft ‘want het loopt toch altijd’ anders

Nee hoor, ik heb ook mijn vaste laadplekken naar Zuid-Frankrijk. Dat rijdt voor mij relaxt.

[Rob Voets]

Voorheen waren Tesla Superchargers Aire de la Baie de Somme, France alleen toegankelijk voor Tesla, maar het lijkt nu dat het ook voor niet-Tesla is. Is er iemand die dit kan bevestigen? De ionity op dezelfde plek is de enige waar ik ooit een laadfile heb gehad, dus het zou wel fijn zijn.

[MisterX]

Rob Voets schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 07:04:
Voorheen waren Tesla Superchargers Aire de la Baie de Somme, France alleen toegankelijk voor Tesla, maar het lijkt nu dat het ook voor niet-Tesla is. Is er iemand die dit kan bevestigen? De ionity op dezelfde plek is de enige waar ik ooit een laadfile heb gehad, dus het zou wel fijn zijn.

Als je de locatie op de kaart van tesla website opzoekt staat er netjes

Deze Supercharger is toegankelijk voor Tesla's en andere elektrische voertuigen met CCS-compatibiliteit

[Rob Voets]

MisterX schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 07:24:
[...]

Als je de locatie op de kaart van tesla website opzoekt staat er netjes

Deze Supercharger is toegankelijk voor Tesla's en andere elektrische voertuigen met CCS-compatibiliteit

Klopt, daar zag ik het ook. Maar ik vind het wel opvallend. Ik meen te herinneren dat daar oud model laders stond.

[Zjanzjak]

Rob Voets schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 07:43:
Klopt, daar zag ik het ook. Maar ik vind het wel opvallend. Ik meen te herinneren dat daar oud model laders stond.

Schijnen V2 laders 150 kW te zijn dus zou moeten kunnen voor non Tesla's.
Op 1 foto zie ik ook duidelijk 2 kabels, de nacs en de CCS kabel.
Maar als ik de reviews lees op Google Maps dan zie ik 2 reacties dat het toch NIET werkt.
Vreemd.

[Stefannn]

Net terug van een tripje UK.
Mijn dochter woont in Manchester en ik ga daar 2 a 3x per jaar naar toe. Op dit forum kan je meerdere verslagen vinden.
Vorige keren heb ik de tunnel gebruikt maar keer heb ik de nachtboot tussen Rotterdam en hull genomen.
De tunnel is zoals @Tommie12 opmerkt inderdaad erg duur geworden, rond de 500 euro retour. Dat was een paar jaar terug 300 en als je voordelige tijden uitzocht lukte het zelfs voor onder de 200. De boot tussen Rotterdam en Hull is nog 150 euro duurder maar het spaart retour naar Manchester 800km uit die “vrij duur geladen moet worden” en doordat je sochtends aankomt en ‘s avonds weg gaat scheelde het 2 hotel overnachtingen. Fietsen op de fietsdrager kosten ook niks extra.
NB, mijn dochter woont al sinds 2012 in UK, ik heb echt elke transport optie wel een keer gebruikt en elke optie heeft specifieke voordelen. Er is niet “1 beste optie”, het is elke keer weer anders afhankelijk van de situatie.

Maar goed… kwa EV…
Voor 5 euro mijn “my Renault mobilize” pas weer een 1 maand subscription gegeven, voor niet-Renault rijders kan dat enkel als je de pas in 2023 al had. Ik moest een keer uit- en inloggen voor het weer lukte. In UK 0.43 pond/kWh betaald (dat is notabene minder dan met het Ionity abonnement), In Nederland 0.39 euro/kWh.
UK is beter aan het worden kwa laadstructuur. Bij mijn eerste tocht met EV in 2023 was het nog redelijk zoeken. Weinig Ionity locaties en andere palen steevast 0.85 pond/kWh of duurder.

Deze keer blij verrast door een nieuwe optie: “charge” (of iets dergelijks, zie logo hier onder).
150kW laadpalen tegen 0.55 pond/kWh met Electroverse, geen abonnement nodig.
Dat zie ik wel als een soort “doorbraak”. Ionity is goedkoper maar alleen tijdens lange afstanden mogelijk omdat die erg dun gezaaid zijn, ongeveer elke 120km. Binnen 2km van mijn hotel was een dergelijke “charge” paal en 15km verderop nog een.
0.85 vind ik op vakantie “vervelend duur”, 0.55 goed te doen.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 08:14:
[...]

Schijnen V2 laders 150 kW te zijn dus zou moeten kunnen voor non Tesla's.
Op 1 foto zie ik ook duidelijk 2 kabels, de nacs en de CCS kabel.
Maar als ik de reviews lees op Google Maps dan zie ik 2 reacties dat het toch NIET werkt.
Vreemd.

In Chargemap kwam ik wel weer een viertal reviews tegen dat het wel werkt, dus vreemd idd.

[ASW1]

Stefannn schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 08:41:


Deze keer blij verrast door een nieuwe optie: “charge” (of iets dergelijks, zie logo hier onder).
150kW laadpalen tegen 0.55 pond/kWh met Electroverse, geen abonnement nodig.
Dat zie ik wel als een soort “doorbraak”. Ionity is goedkoper maar alleen tijdens lange afstanden mogelijk omdat die erg dun gezaaid zijn, ongeveer elke 120km. Binnen 2km van mijn hotel was een dergelijke “charge” paal en 15km verderop nog een.
0.85 vind ik op vakantie “vervelend duur”, 0.55 goed te doen.
[Afbeelding]

Fijne merknaam, gelukkig zijn er nog geen andere operators die het woord Charge gebruiken.
Hoe vind je die in Electroverse?

[Puppetmaster]

Zjanzjak schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 08:14:
[...]
Schijnen V2 laders 150 kW te zijn dus zou moeten kunnen voor non Tesla's.
Op 1 foto zie ik ook duidelijk 2 kabels, de nacs en de CCS kabel.
Maar als ik de reviews lees op Google Maps dan zie ik 2 reacties dat het toch NIET werkt.
Vreemd.

Het zijn V2 laders idd.
In de Tesla app komen ze naar voren als je kiest “uw andere elektrisch voertuig” te laden, dat impliceert dat ze opengesteld zijn vanuit Tesla voor derden.
V2’S hebben altijd 2 kabels, geen NACS, maar de oude type2-DC kabel voor de eerste lichtingen model S en X, met daarnaast een CCS2 kabel.
Ik kan me voorstellen dat wanneer je de type2 kabel gebruikt op een andere auto, dat dit niet werkt.

Ook kan er wat incompatibiliteit zijn met de CCS2 kabel/protocol omdat deze palen gemaakt zijn vér voor het idee kwam ze open te stellen.

Verder zijn ze dus trager, Max 150kW en doen aan powersharing, en is de CCS2 kabel kort en stug.

[Zjanzjak]

Puppetmaster schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 10:18:
V2’S hebben altijd 2 kabels, geen NACS, maar de oude type2-DC kabel voor de eerste lichtingen model S en X, met daarnaast een CCS2 kabel.

Verder zijn ze dus trager, Max 150kW en doen aan powersharing, en is de CCS2 kabel kort en stug.

Ah ja, my bad, geen nacs.

Max. 150kW is voor mij ruim voldoende.

Voor anderen zullen de de nieuwste BYD flashcharger's als muziek in de oren klinken.
Theoretisch nog allemaal voor zover ik het begrijp, van 10 tot 97% in 9 minuten (uiteraard zeker niet voor elke ev) maar nog even en je bent sneller met laden dan met ouderwets tanken tijdens je vakantie.

YouTube: First BYD Flash Charging In Europe! 10-97% In 9 Minutes – Charging C...

[Stefannn]

ASW1 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 10:02:
[...]

Fijne merknaam, gelukkig zijn er nog geen andere operators die het woord Charge gebruiken.
Hoe vind je die in Electroverse?

ik heb in de electroverse app gewoon op wat roze (=ultra) laders in de buurt geklikt
1x bij een Esso tankstation
1x bij een autodealer
UK is niet dermate dik gezaaid met 150kW+ laders dat je veel hoeft te klikken.
Ik gok dat ze niet langs de snelweg staan (niet gecheckt)

Ik heb op de kwitantie nog proberen te achterhalen wat de exact merknaam is maar helaas.... enkel het plaatje.

laadsnelheid was prima trouwens, ik kreeg iets van 125kW zonder dat ik had voorverwarmd.

[ Voor 6% gewijzigd door Stefannn op 11-04-2026 10:59 ]

[Peter-036]

ASW1 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 10:02:
[...]

Fijne merknaam, gelukkig zijn er nog geen andere operators die het woord Charge gebruiken.
Hoe vind je die in Electroverse?

Dan zoek je op "Arnold Clark Charge", want zo heet dat bedrijf dus.
Edit: de website met locaties:
https://www.arnoldclark.com/charge#locations

[ Voor 11% gewijzigd door Peter-036 op 11-04-2026 11:01 ]

[Stefannn]

Peter-036 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 10:58:
[...]

Dan zoek je op "Arnold Clark Charge", want zo heet dat bedrijf dus.

AH!!!
bulls eye!

die autodealer was inderdaad Arnold Clark!
wellicht zat er ook een Arnold clark bij de Esso (niet op gelet, daar had ik ook niet geladen).

erg smart!

[ Voor 6% gewijzigd door Stefannn op 11-04-2026 11:01 ]

[Wakkie]

@The Legend @Inspired Ik weet niet waar jullie van uit Luxemburg in Frankrijk uitkomen (ik kom vanuit het zuiden door België en Luxemburg). Ik ga altijd laden bij Ionity Hauconcourt (18 stalls) of bij Electra Hauconcourt (Novotel) echter maar 6 stalls. Ook is Tesla hier vertegenwoordigd met 24 stalls. Keuze genoeg, gelegen bij een groot winkelcentrum. Hauconcourt ligt tussen Thionville en Metz in. Vooruit plannen ben ik van afgestapt. Kijk wel van te voren welke aanbieders er langs de route zijn en maak dan mijn keuze om een abo af te sluiten (meestal Ionity).

[Puppetmaster]

Ik merk wel dat nu ik minder vaak hoef te laden, de planning minder uitmaakt.
Straks naar München 2 stops.
Maar eens kijken of ik daar nog van af kan wijken.

[Tommie12]

Dani86 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 19:13:
[...]


Ja voor die 1,5 uur over het kanaal vind ik alleen het check-in proces belangrijk en dat alles op tijd gaat, dat er koffie is op de schuit is.

Oja en dat de band stopt met spelen en de champagne betaald is

Euh.. Cherbourg - Dublin is dus een dikke nacht varen.

[The Legend]

Wakkie schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 11:15:
@The Legend @Inspired Ik weet niet waar jullie van uit Luxemburg in Frankrijk uitkomen (ik kom vanuit het zuiden door België en Luxemburg). Ik ga altijd laden bij Ionity Hauconcourt (18 stalls) of bij Electra Hauconcourt (Novotel) echter maar 6 stalls. Ook is Tesla hier vertegenwoordigd met 24 stalls. Keuze genoeg, gelegen bij een groot winkelcentrum. Hauconcourt ligt tussen Thionville en Metz in. Vooruit plannen ben ik van afgestapt. Kijk wel van te voren welke aanbieders er langs de route zijn en maak dan mijn keuze om een abo af te sluiten (meestal Ionity).

Ik rij ‘s nachts, dat maakt alle niet-snelweg locaties eigenlijk ongeschikt omdat ik wel vaak ff wil pissen en koffie halen.

[ASW1]

Peter-036 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 10:58:
[...]

Dan zoek je op "Arnold Clark Charge", want zo heet dat bedrijf dus.
Edit: de website met locaties:
https://www.arnoldclark.com/charge#locations

Geen enkele lader in East of Engeland


Wij gaan eind deze maand 12 dagen naar Schotland en huren een auto in Inverness.
Zou graag een elektrische huren, maar die zijn significant duurder. Daarnaast zou ik ook niet helemaal gerust zijn op de publieke laadinfra aan de westkust. Met een granny erbij zou ik het wel aandurven, maar ik vermoed dat ze die niet mee geven, of als ze er één hebben je er 10 pond per dag extra voor moet aftikken ofzo.
Ben er nog niet helemaal uit maar ik vermoed dat het toch een benzinevariant gaat worden helaas.

[Wakkie]

The Legend schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 13:38:
[...]


Ik rij ‘s nachts, dat maakt alle niet-snelweg locaties eigenlijk ongeschikt omdat ik wel vaak ff wil pissen en koffie halen.

Dan heb je inderdaad weinig kans op koffie

[KrlGl]

Wakkie schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 15:18:
[...]


Dan heb je inderdaad weinig kans op koffie

Die maak je toch gewoon zelf…

[ASW1]

KrlGl schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:05:
[...]


Die maak je toch gewoon zelf…

[Afbeelding]

Hoe moet je dan laden?

[KrlGl]

ASW1 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:41:
[...]

Hoe moet je dan laden?

Twee minuten later, als het water kookt.

[N0EL]

ASW1 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 13:53:
[...]

Geen enkele lader in East of Engeland


Wij gaan eind deze maand 12 dagen naar Schotland en huren een auto in Inverness.
Zou graag een elektrische huren, maar die zijn significant duurder. Daarnaast zou ik ook niet helemaal gerust zijn op de publieke laadinfra aan de westkust. Met een granny erbij zou ik het wel aandurven, maar ik vermoed dat ze die niet mee geven, of als ze er één hebben je er 10 pond per dag extra voor moet aftikken ofzo.
Ben er nog niet helemaal uit maar ik vermoed dat het toch een benzinevariant gaat worden helaas.

Ik woon in Schotland (Net onder Aberdeen).
Heb vaak met vrienden uit Nederland de North coast 500 gedaan (ook een stuk westkust)
Absoluut geen probleem met mijn EV (ID4).

[ASW1]

N0EL schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 21:05:
[...]

Ik woon in Schotland (Net onder Aberdeen).
Heb vaak met vrienden uit Nederland de North coast 500 gedaan (ook een stuk westkust)
Absoluut geen probleem met mijn EV (ID4).

Met mijn eigen e-Niro zou ik het ook wel aandurven. Het probleem bij een huurauto is natuurlijk dat je niet weet wel merk/type je meekrijgt, met wat pech is het iets waar een accu in zit van 35 kWh om maar wat te noemen. We zitten in Mellon Udrigle en de dichtstbijzijnde publieke laders zijn een half uur rijden. Anderzijds ben je daar weliswaar lang onderweg maar de snelheid ligt laag en de afstanden zijn absoluut gezien niet groot. En als je gaat rijden zijn er niet veel richtingen waar je heen kan en kom je vanzelf wel langs die laders. Maar het zijn er wel zo weinig dat als er iets in storing of buiten werking ligt, je zonder granny misschien wel een probleem hebt.

Hoe dan ook tot nog toe zijn de elektrische huurauto's dusdanig duurder dat die optie waarschijnlijk af gaat vallen. Ik blijf het in de gaten houden en misschien komt er nog een mooie aanbieding langs. De grootte van de auto zegt waarschijnlijk ook wel wat over de grootte van het accupakket.

[Ecological]

ASW1 schreef op zondag 12 april 2026 @ 09:45:
[...]

Met mijn eigen e-Niro zou ik het ook wel aandurven. Het probleem bij een huurauto is natuurlijk dat je niet weet wel merk/type je meekrijgt, met wat pech is het iets waar een accu in zit van 35 kWh om maar wat te noemen. We zitten in Mellon Udrigle en de dichtstbijzijnde publieke laders zijn een half uur rijden. Anderzijds ben je daar weliswaar lang onderweg maar de snelheid ligt laag en de afstanden zijn absoluut gezien niet groot. En als je gaat rijden zijn er niet veel richtingen waar je heen kan en kom je vanzelf wel langs die laders. Maar het zijn er wel zo weinig dat als er iets in storing of buiten werking ligt, je zonder granny misschien wel een probleem hebt.

Hoe dan ook tot nog toe zijn de elektrische huurauto's dusdanig duurder dat die optie waarschijnlijk af gaat vallen. Ik blijf het in de gaten houden en misschien komt er nog een mooie aanbieding langs. De grootte van de auto zegt waarschijnlijk ook wel wat over de grootte van het accupakket.

Snap ik! Vergeet niet dat je vaak op locatie ook nog om een gratis “upgrade” kan vragen dan kan je vaak voor goedkoop een andere auto rijden!

[ASW1]

Ecological schreef op zondag 12 april 2026 @ 13:35:
[...]


Snap ik! Vergeet niet dat je vaak op locatie ook nog om een gratis “upgrade” kan vragen dan kan je vaak voor goedkoop een andere auto rijden!

Als ze er een granny bij geven ben ik om!

[jongetje]

ASW1 schreef op zondag 12 april 2026 @ 14:36:
[...]

Als ze er een granny bij geven ben ik om!

Gaat wat offtopic, maar de meeste vakantiewoningen en campings staan niet toe dat je je auto eraan oplaad.
(En anders neem je zelf een granny mee?)

[Tommie12]

jongetje schreef op zondag 12 april 2026 @ 15:00:
[...]

Gaat wat offtopic, maar de meeste vakantiewoningen en campings staan niet toe dat je je auto eraan oplaad.
(En anders neem je zelf een granny mee?)

Als je ergens met het vliegtuig naar toe gaat, dan neem je toch geen granny mee….
Dat laden loopt wel los hoor.

[ASW1]

jongetje schreef op zondag 12 april 2026 @ 15:00:
[...]
(En anders neem je zelf een granny mee?)

In de UK hebben ze andere stekkers
Bedenk ook dat de stekkerverbinding thermisch beveiligd is en met een adapter niet meer.

[ThsAdrns]

ASW1 schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:42:
[...]

In de UK hebben ze andere stekkers
Bedenk ook dat de stekkerverbinding thermisch beveiligd is en met een adapter niet meer.

Daarvoor zijn prima adapters, maar houd er rekening mee dat daarin een 13A trage zekering zit. Stel je (instelbare) granny dus niet te hoog in. Maar 10A lijkt me sowieso een veilige(re) stroomsterkte voor op deze manier opladen.

[ASW1]

ThsAdrns schreef op zondag 12 april 2026 @ 22:01:
[...]

Daarvoor zijn prima adapters, maar houd er rekening mee dat daarin een 13A trage zekering zit. Stel je (instelbare) granny dus niet te hoog in. Maar 10A lijkt me sowieso een veilige(re) stroomsterkte voor op deze manier opladen.

Het gaat niet om de zekering maar om de thermische beveiliging die granny chargers in de stekker hebben zitten. Een slechte stekkerverbinding geeft ook bij langdurig 10A zoveel hitte dat stekker en wandcontactdoos kunnen smelten en evt. kortsluiten. De beveiliging zorgt ervoor dat als de stekker te heet wordt de laadstroom omlaag gaat of desnoods afgeschakeld wordt. Met een schuko naar UK adapter op je granny charger ben je die beveiliging tegen slecht stekkercontact kwijt.
Meestal zal het wel goed gaan, maar als het niet goed gaat kan het heel vervelend zijn, vooral als het niet je eigen woning betreft. Ik heb het wel vaker in de UK gedaan met een granny met een verlengsnoer, maar dan ben ik er bij en hou ik elk half uur mijn hand op de stekker om te voelen hoe warm die wordt totdat ik het vertrouw. Maar ik zou echt nooit iemand aanraden om het op die manier te doen.

[Destynx]

ASW1 schreef op zondag 12 april 2026 @ 22:44:
[...]

Het gaat niet om de zekering maar om de thermische beveiliging die granny chargers in de stekker hebben zitten. Een slechte stekkerverbinding geeft ook bij langdurig 10A zoveel hitte dat stekker en wandcontactdoos kunnen smelten en evt. kortsluiten. De beveiliging zorgt ervoor dat als de stekker te heet wordt de laadstroom omlaag gaat of desnoods afgeschakeld wordt. Met een schuko naar UK adapter op je granny charger ben je die beveiliging tegen slecht stekkercontact kwijt.
Meestal zal het wel goed gaan, maar als het niet goed gaat kan het heel vervelend zijn, vooral als het niet je eigen woning betreft. Ik heb het wel vaker in de UK gedaan met een granny met een verlengsnoer, maar dan ben ik er bij en hou ik elk half uur mijn hand op de stekker om te voelen hoe warm die wordt totdat ik het vertrouw. Maar ik zou echt nooit iemand aanraden om het op die manier te doen.

Ik heb voor de UK gewoon de UK stekker voor mijn Tesla granny gekocht. Schuko stekker er af, UK stekker er aan. Volledig origineel dus ik verwacht geen problemen.

https://shop.tesla.com/nl_be/product/adapter-voor-verenigd-koninkrijk

[PeterZ(on)]

Mobilize gaat per 15 april verder onder de naam Plug Inn https://www.evrijders.nl/...ug%20Inn%20fast%20charge'.

[Stefannn]

PeterZ(on) schreef op maandag 13 april 2026 @ 09:14:
Mobilize gaat per 15 april verder onder de naam Plug Inn https://www.evrijders.nl/...ug%20Inn%20fast%20charge'.

Nou.. geen idee wat voor nu het heeft om van naam te veranderen.
Dit is wel een extra voordeel van de mobilize pas ten op zichte van IONITY abonnement. Niet alleen 5 euro in plaats van 12 voor een maand…
Ook nog goedkoop laden bij mobilize/plug-inn in Frankrijk. Heb ik in september dankbaar gebruik van gemaakt.

[Dani86]

Tommie12 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 11:40:
[...]

Euh.. Cherbourg - Dublin is dus een dikke nacht varen.

Ik ga van Calais naar Dover met Irish

[Grolsch]

Normaal laden wij hooguit 2 x per jaar via een openbare laadpaal, vandaar de gratis anwb laadpas.

Maar nu gaan wij komende zomer met onze ev naar oostenrijk, ik denk dat we dan beter wat anders / goedkopers kunnen regelen?

Wat adviseren jullie en waarom?

[Harrie van Til]

Grolsch schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:40:
Normaal laden wij hooguit 2 x per jaar via een openbare laadpaal, vandaar de gratis anwb laadpas.

Maar nu gaan wij komende zomer met onze ev naar oostenrijk, ik denk dat we dan beter wat anders / goedkopers kunnen regelen?

Wat adviseren jullie en waarom?

Zoek zelf eerst eens even in het topic Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa: Daar staat genoeg over Duitsland en Oostenrijk.

[ Voor 8% gewijzigd door Harrie van Til op 15-04-2026 09:58 ]

[thomvh]

Grolsch schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:40:
Normaal laden wij hooguit 2 x per jaar via een openbare laadpaal, vandaar de gratis anwb laadpas.

Maar nu gaan wij komende zomer met onze ev naar oostenrijk, ik denk dat we dan beter wat anders / goedkopers kunnen regelen?

Wat adviseren jullie en waarom?

Oostenrijk, gewoon bij de paal met de creditcard betalen. Scheelt je 20/30 cent per kWh en de QR code stond op de schermen. Heb je geen laadpas voor nodig.

[True]

Grolsch schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:40:
Normaal laden wij hooguit 2 x per jaar via een openbare laadpaal, vandaar de gratis anwb laadpas.

Maar nu gaan wij komende zomer met onze ev naar oostenrijk, ik denk dat we dan beter wat anders / goedkopers kunnen regelen?

Wat adviseren jullie en waarom?

n=1 goede ervaringen met de Tesla SuCs, EnBW en IONITY.

spoiler:

maar het is vloeken in de kerk hier met een Europa 'tankpas' van het werk en ik bij voorkeur er niet te veel tijd en moeite in wil stoppen, dat doe ik al 47 weken in het jaar voor het werk en dus gewoon een snellader wanneer het moet/wanneer ik pauzeer geen centje pijn.

Ik heb mijn ervaring naar Italië ook wel in het Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa staan.

[Pr088]

Harrie van Til schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 22:56:
[...]

Zoek zelf eerst eens even in het topic Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa: Daar staat genoeg over Duitsland en Oostenrijk.

Qua laadpassen voor AC laden zou ik niet teveel regelen, je kunt nog een pas met vaste tarieven overwegen zoals Shell (€ 0,55 flat + 0,35 startkosten) als alternatief. Dat is bij AC laadpalen met een heel hoog tarief aantrekkelijk. ANWB heeft goede dekking, dus je redt het sowieso wel, maar het kan duur uitvallen.
Duitsland is geen goedkoop AC land. Dus gewoon op instellen.
Kijk voor DC of je een abonnementje kunt fiksen bij één van de grotere aanbieders die veel DC stations hebben langs jouw route. EnBW is mijn favoriet, Ionity is ook aantrekkelijk.

[d_marf]

Mede-tweakers,

Binnenkort gaan we voor een week naar Engeland met inze id3. Gelukkig is er door sommigen hier al veel info gedeelt over Engeland en de bijbehorende overtocht; waarvoor dank!

Toch een specifieke vraag; Het gebied waar wij naar toe gaan, Dorset, is veel natuur, geen snelwegen en ook blijkbaar nogal beperkte dekking qua ac en dc laden.
Zelf zitten we dan ook nog eens behoorlijk afgelegen en hebben ze liever niet dat we granny-chargen.

Zijn er hier tweakers die specifiek met Dorset/landelijke gebieden enige ev-laad ervaringen hebben?

Uiteraard heb ik zelf als opgezocht wat er aan laders is, maar real-world ervaringen zijn altijd erg waardevol.

[ASW1]

d_marf schreef op woensdag 15 april 2026 @ 11:17:
Mede-tweakers,

Binnenkort gaan we voor een week naar Engeland met inze id3. Gelukkig is er door sommigen hier al veel info gedeelt over Engeland en de bijbehorende overtocht; waarvoor dank!

Toch een specifieke vraag; Het gebied waar wij naar toe gaan, Dorset, is veel natuur, geen snelwegen en ook blijkbaar nogal beperkte dekking qua ac en dc laden.
Zelf zitten we dan ook nog eens behoorlijk afgelegen en hebben ze liever niet dat we granny-chargen.

Zijn er hier tweakers die specifiek met Dorset/landelijke gebieden enige ev-laad ervaringen hebben?

Uiteraard heb ik zelf als opgezocht wat er aan laders is, maar real-world ervaringen zijn altijd erg waardevol.

Op de doorgaande oost-west route zijn er genoeg snelladers, ik zou de auto kort voordat je naar je bestemming gaat nog even redelijk vol laden. Electroverse pas en app mee en het gaat wel lukken.
Als je niet veel rijdt dan hoef je ook weinig te laden, en als je wel veel gaat rijden dan kom je onderweg ook vast wat laders tegen. Hou er rekening mee dat in de UK AC laden redelijk vaak met 7,4 kW op 1 fase gaat en dat je laadkabel daar wel geschikt voor moet zijn. Als je kabel dat niet is dan krijg je maar 3,5 kW.

[d_marf]

@ASW1 hetnis de standaard laadkabel die bij de id3 werd meegeleverd. Zou die geschikt zijn? Staat niet veel info op de kabel zelf.

[KrlGl]

d_marf schreef op woensdag 15 april 2026 @ 12:32:
@ASW1 hetnis de standaard laadkabel die bij de id3 werd meegeleverd. Zou die geschikt zijn? Staat niet veel info op de kabel zelf.

Als ze dezelfde kabels meeleveren als destijds bij de id.3 first dan is het antwoord: ja, is geschikt.

[Pr088]

d_marf schreef op woensdag 15 april 2026 @ 12:32:
@ASW1 hetnis de standaard laadkabel die bij de id3 werd meegeleverd. Zou die geschikt zijn? Staat niet veel info op de kabel zelf.

Je zou kunnen kijken of er ergens iets van 22kW op staat of 32A. Zo ja, dan lukt 1x32A = 7,4 kW AC.

[JTHZZ]

Het is erg verschillend per auto wat voor laadkabel wordt meegeleverd. Het verschil in kabeldikte tussen 16/20A en 32A kun je duidelijk zien en voelen, maar dat is alleen als je ze allebei in je hand hebt. Maar in principe staat het er altijd wel op, zoals aangegeven. Ik heb hem een aantal keren van iemand geleend, in ruil voor mijn 16A kabel. In Nederland maakt het eigenlijk geen verschil, tenzij iemand een thuislader op 1 fase 32A heeft, maar publieke laders zijn hier eigenlijk allemaal 3 fase en dan is bij de meeste auto’s 3x16A het maximum.

[Dani86]

Wij gaan aankomende zomervakantie naar de UK via Calais > Dover met de vouwwagen.

Heeft iemand nog tips voor snelladers in en/of rond Dover waar je vrij makkelijk met de vouwwagen kan komen?

Ik wil het liefst de boot halen dus ik heb één stop gepland bij Fastned Gentbrugge.

Dat betekent dat we bij aankomst Dover vrij snel een lader moeten opzoeken.

De lokale Superchargers zijn bij een winkelcentrum of een hotel, de Fastned bij een koffietent. Allemaal niet ideaal met een aanhanger. Afkoppelen ga ik niet aan ontkomen, maar liever geen plekken waar ik met de aanhanger mogelijk achteruit moet, hier suck ik major

[ Voor 15% gewijzigd door Dani86 op 15-04-2026 21:44 ]

[Stefannn]

Dani86 schreef op woensdag 15 april 2026 @ 21:37:
Wij gaan aankomende zomervakantie naar de UK via Calais > Dover met de vouwwagen.

Heeft iemand nog tips voor snelladers in en/of rond Dover waar je vrij makkelijk met de vouwwagen kan komen?

Ik wil het liefst de boot halen dus ik heb één stop gepland bij Fastned Gentbrugge.

Dat betekent dat we bij aankomst Dover vrij snel een lader moeten opzoeken.

De lokale Superchargers zijn bij een winkelcentrum of een hotel, de Fastned bij een koffietent. Allemaal niet ideaal met een aanhanger. Afkoppelen ga ik niet aan ontkomen, maar liever geen plekken waar ik met de aanhanger mogelijk achteruit moet, hier suck ik major

Zoek even op mijn Posts, ik ben afgelopen 3 jaar regelmatig met EV in UK geweest.
Bij Calais is een Ionity, die staat echter wat dichter bij de tunnel dan de boot.
In uk heb je vlak na Dover ook een Ionity.
Ionity abonnement nemen is zeer zeker de moeite. Vrijwel alle ander merk publieke snellaad palen zitten rond de 0.80 a 0.90 pond/kWh.
Nieuwe eend in de bijt is Alfred Clark. Palen van 150kW voor 0.55 pond/kWh.
Verder kan je bij alle snelladers met creditcard betalen.
Ionity vlak voor Dartford crossing NIET doen. Daar staan veel palen, geheid plek. Maar je komt er via een heel smal weggetje precies in het gebied met altijd file. Dat kost je 30 a 45 minuten om vanaf weg bij laadpaal te komen en terug.

[PeterZ(on)]

Op https://iecharge.io/locations/ hebben ze enige tijd geleden de kaart aangepast en nu zie je niet meer welke locaties in onderhoud zijn (of wat er echt aan de hand is want waarom duurt dat zo lang), laden kun je er iig niet. Er staat wel geschreven hoeveel dat er zijn maar niet waar, om die te zien moet je zeker de app downloaden. Verder lijkt er ook weinig te gebeuren want dat aantal van 53 in onderhoud is volgens mij ook al een hele tijd. Het begon zo goed maar er zit weinig spirit meer in, jammer.

[_birdie_]

PeterZ(on) schreef op donderdag 16 april 2026 @ 12:19:
Op https://iecharge.io/locations/ hebben ze enige tijd geleden de kaart aangepast en nu zie je niet meer welke locaties in onderhoud zijn (of wat er echt aan de hand is want waarom duurt dat zo lang), laden kun je er iig niet. Er staat wel geschreven hoeveel dat er zijn maar niet waar, om die te zien moet je zeker de app downloaden. Verder lijkt er ook weinig te gebeuren want dat aantal van 53 in onderhoud is volgens mij ook al een hele tijd. Het begon zo goed maar er zit weinig spirit meer in, jammer.

wel mooi prijsje per kWh.

[PeterZ(on)]

_birdie_ schreef op donderdag 16 april 2026 @ 12:21:
[...]


wel mooi prijsje per kWh.

Dat wel, maar voor die prijs kun je ook bij Izivia die bij de McDonald's staan terecht.

[ASW1]

PeterZ(on) schreef op donderdag 16 april 2026 @ 12:19:
Op https://iecharge.io/locations/ hebben ze enige tijd geleden de kaart aangepast en nu zie je niet meer welke locaties in onderhoud zijn (of wat er echt aan de hand is want waarom duurt dat zo lang), laden kun je er iig niet. Er staat wel geschreven hoeveel dat er zijn maar niet waar, om die te zien moet je zeker de app downloaden. Verder lijkt er ook weinig te gebeuren want dat aantal van 53 in onderhoud is volgens mij ook al een hele tijd. Het begon zo goed maar er zit weinig spirit meer in, jammer.

Ik had het ook al gezien; hun live map zag er bedroevend uit doordat er zoveel stations op rood stonden vanwege kabeldiefstal. Denk dat ze dat zelf ook vonden, maar dit is geen verbetering.

[ASW1]

Stefannn schreef op donderdag 16 april 2026 @ 07:36:
[...]
Ionity vlak voor Dartford crossing NIET doen. Daar staan veel palen, geheid plek. Maar je komt er via een heel smal weggetje precies in het gebied met altijd file. Dat kost je 30 a 45 minuten om vanaf weg bij laadpaal te komen en terug.

Het kan ook prima meevallen daar.


Ik zou de locatie niet zonder meer afschrijven, maar het wegenstelsel rond de Dartford crossing is filegevoelig en het is vaak druk daar. Het verkeer checken voordat je besluit daar de snelweg af te gaan is een prima idee.

[Zjanzjak]

PeterZ(on) schreef op donderdag 16 april 2026 @ 12:45:
Dat wel, maar voor die prijs kun je ook bij Izivia die bij de McDonald's staan terecht.

Voor een reisje, ooit, is dat voor een vakantie door/naar Frankrijk een optie?
Dus dat het echt onderdeel wordt van de reis.
Of te groot risico op congestie oid en meer voor als je er toevallig bent en voor het gemak?

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:06:
[...]

Voor een reisje, ooit, is dat voor een vakantie door/naar Frankrijk een optie?
Dus dat het echt onderdeel wordt van de reis.
Of te groot risico op congestie oid en meer voor als je er toevallig bent en voor het gemak?

Ik heb er vorige maand op weg naar Spanje toch verschillende keren geladen. Ik wilde de tolweg mijden en ging lekker binnendoor. Niet dat je nu direct geld bespaart want extra overnachting(en) maar het is weer eens wat anders dan de bekende stopplaatsen langs de tolweg en afwisselender. Ik kon overal laden maar je loopt natuurlijk wel meer risico dat ze ge-ICE'd zijn of bezet, en in dat geval had ik alternatieve laders.

[Eagle Creek]

Van NL door DLD naar IT via FR naar SP.

In FR bij een hotel even wild geschrokken, gevloekt en toch maar de stekker eruit getrokken.

Doe even normaal zeg

[Zjanzjak]

PeterZ(on) schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:16:
Ik heb er vorige maand op weg naar Spanje toch verschillende keren geladen. Ik wilde de tolweg mijden en ging lekker binnendoor. Niet dat je nu direct geld bespaart want extra overnachting(en) maar het is weer eens wat anders dan de bekende stopplaatsen langs de tolweg en afwisselender. Ik kon overal laden maar je loopt natuurlijk wel meer risico dat ze ge-ICE'd zijn of bezet, en in dat geval had ik alternatieve laders.

Binnendoor klinkt mij als muziek in de oren, vandaar. Tolwegen vermijden hou ik wel van op zijn tijd namelijk.
Risico idd wat groter, maar jou niet overkomen (of gezien) zo te lezen.
Ik hou 'em dus in het achterhoofd. Dank.

Eagle Creek schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:46:
Van NL door DLD naar IT via FR naar SP.

In FR bij een hotel even wild geschrokken, gevloekt en toch maar de stekker eruit getrokken.

Doe even normaal zeg

Duur maar ik heb ze duurder gezien bij hotels, of sommige parken.

Stel dat je bij dit hotel laadt met 11 kW in een uur, plus die 3 euro kom je uit op zo'n 90 cent.
Er zijn er dus die dik een euro per kWh rekenen.

[Brooky]

Tja, afgelopen wintersport ook per ongeluk zo'n dure laadsessie gehad bij het hotel: € 108,- voor 70kWh. Om 19:00 aangesloten, om 9:00 weer op pad: Bleek er naast € 0,68 per kWh ook na 120 min een blokkeertarief te zijn van € 0,15 per minuut. Leerpunt voor de toekomst om eerst de kosten te checken.

Alhoewel ik op dat moment (onderweg, in de auto een hotel geboekt met laadpalen ernaast, moe van de reis) waarschijnlijk ook gewoon de auto eraan had gehangen. En wellicht het hotel of de exploitant van de laadpaal daar ook op (rijk) rekent.

[PeterZ(on)]

Zjanzjak schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:58:
[...]

Binnendoor klinkt mij als muziek in de oren, vandaar. Tolwegen vermijden hou ik wel van op zijn tijd namelijk.
Risico idd wat groter, maar jou niet overkomen (of gezien) zo te lezen.
Ik hou 'em dus in het achterhoofd. Dank.

Nee nergens echt last van en kon overal wel laden, alleen wel gehad dat er een laadplek ge-ICE'd was maar kon ernaast wel laden. Dat is het risico bij dat soort locaties, bij snelladers langs de tolweg heb je dat eigenlijk niet, alleen dat ze bezet zijn. Wat minder beviel was de route om Lyon heen, allemaal drempels en 30km stukken en van die slakken in een 40km mobiel en dat soort ellende. Volgende keer even goed opletten welke route ik neem.

[markjanssen]

Brooky schreef op donderdag 16 april 2026 @ 15:23:

Alhoewel ik op dat moment (onderweg, in de auto een hotel geboekt met laadpalen ernaast, moe van de reis) waarschijnlijk ook gewoon de auto eraan had gehangen. En wellicht het hotel of de exploitant van de laadpaal daar ook op (rijk) rekent.

Tja... ik heb dat soort dingen al lang opgegeven, op vakanties laad ik alleen bij snelladers van het netwerk waar ik dan een abbo op heb, dan weet ik tenminste wat 't kost, en dat 't altijd 't zelfde kost, en vaak minder dan zelfs goedkoop AC-laden in de ruime regio) (En dan kan 't tesla, ionity of enbw zijn)

Met als enige uitzondering de mega-langzame laadpalen bij de skilift in 't dorpje waar ik al jaren kom, die geven gewoon direct stroom, geen pasje of niets, al is 't maar 2.3kw, als je er de hele dag staat, omdat je er toch een week of meer bent, kom je toch een heel eind

[ Voor 17% gewijzigd door markjanssen op 16-04-2026 15:30 ]

[PeterZ(on)]

Brooky schreef op donderdag 16 april 2026 @ 15:23:
Tja, afgelopen wintersport ook per ongeluk zo'n dure laadsessie gehad bij het hotel: € 108,- voor 70kWh. Om 19:00 aangesloten, om 9:00 weer op pad: Bleek er naast € 0,68 per kWh ook na 120 min een blokkeertarief te zijn van € 0,15 per minuut. Leerpunt voor de toekomst om eerst de kosten te checken.

Alhoewel ik op dat moment (onderweg, in de auto een hotel geboekt met laadpalen ernaast, moe van de reis) waarschijnlijk ook gewoon de auto eraan had gehangen. En wellicht het hotel of de exploitant van de laadpaal daar ook op (rijk) rekent.

Onderweg laden bij hotels doe ik alleen als ik van te voren een prijs weet en met een in bezit zijnde pas of app er kan laden. Vaak is zoiets uitbesteed aan een laadpalenboer die er ook nog aan moet verdienen, en door minimaal gebruik zijn de prijzen dan ook extra hoog. Ik neem niet eens meer de moeite om er ter plekke naar te vragen. Nog afgezien dat je nooit zekerheid hebt dat je er kan laden en die zekerheid is voor mij het belangrijkste. Ga net voor het hotel wel ff naar een snellader dan weet ik waar ik aan toe ben.

[Bolulla]

Brooky schreef op donderdag 16 april 2026 @ 15:23:
Tja, afgelopen wintersport ook per ongeluk zo'n dure laadsessie gehad bij het hotel: € 108,- voor 70kWh. Om 19:00 aangesloten, om 9:00 weer op pad: Bleek er naast € 0,68 per kWh ook na 120 min een blokkeertarief te zijn van € 0,15 per minuut. Leerpunt voor de toekomst om eerst de kosten te checken.

Alhoewel ik op dat moment (onderweg, in de auto een hotel geboekt met laadpalen ernaast, moe van de reis) waarschijnlijk ook gewoon de auto eraan had gehangen. En wellicht het hotel of de exploitant van de laadpaal daar ook op (rijk) rekent.

Dus je hebt de paal tussen 19.00 en 0.9.00 bezet gehouden? Als dit zo is vind ik die bij betaling nog te weinig.

[Stefannn]

ASW1 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 13:07:
[...]

Het kan ook prima meevallen daar.
[Afbeelding]

Ik zou de locatie niet zonder meer afschrijven, maar het wegenstelsel rond de Dartford crossing is filegevoelig en het is vaak druk daar. Het verkeer checken voordat je besluit daar de snelweg af te gaan is een prima idee.

Tja…
Ik heb dat stuk ongeveer 4x heen en 4x terug gedaan.
Van Noord naar zuid kan je altijd prima doorrijden omdat je dan over de brug gaat.
Van zuid naar noord ga je door de tunnel. Ik heb dat nooit rustig gehad. Altijd vertraging. 15 tot 45 minuten.
Die IONITY is enkel via een mega smal weggetje te bereiken. Op het omcirkelde stuk stond ik afgelopen augustus 45 minuten vast. En dat terwijl ik toen file-vrij van noord naar zuid kwam.
Je moet dan dus ook noordwaarts naar een rotonde en dan met een U-Turn terug.
Ik had toen geen keuze. Ik had nog 5% batterij.
Dus ja…
Goed checken helpt zeker. Als Google zegt dat het vrij is zal het echt wel vrij zijn.
Maar die beslissing neem je al een paar uur eerder dus je moet wel vrij zeker zijn.
IONITY is ook vrij dun gezaaid.
Ik kwam toen van Manchester en 1 IONITY terug is Milton Keynes. Dat is 2 a 2.5 uur eerder (de rondweg om Londen gaat ook niet beresnel)
En nu we het er toch over hebben… niet vergeten uiterlijk de volgende dag dartford crossing toll te betalen. Opletten dat je dat bij de gov.uk site doet en niet bij een oplichter.

[ Voor 9% gewijzigd door Stefannn op 16-04-2026 19:25 ]

[Dani86]

Thanks, Ionity zie ik idd langs de snelweg voorbij Folkestone idd.

[Brooky]

Bolulla schreef op donderdag 16 april 2026 @ 17:47:
[...]

Dus je hebt de paal tussen 19.00 en 0.9.00 bezet gehouden? Als dit zo is vind ik die bij betaling nog te weinig.

De volgende keer zal ik idd om 2:00ish mijn bed uit kruipen om 1 van de 4 laadpalen los te koppelen, zodat er niet 3 maar 4 vrije laadpalen zijn.

[Puppetmaster]

Puppetmaster schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 11:34:
Ik merk wel dat nu ik minder vaak hoef te laden, de planning minder uitmaakt.
Straks naar München 2 stops.
Maar eens kijken of ik daar nog van af kan wijken.

Zo!
Dat ging heel vlot!

Van Groningen naar München in 8u10min incl laadstop, laadsessie bij bestemming niet meegerekend.

Ik heb netjes de VW app routeplanner met filter op ionity gebruikt, dit was de bedoeling:


Daar maakte de auto echter dit van:


Zie het rood omcirkelde… 😬
Dat is geen ionity, dus daar wil ik niet laden.
Tijdens het rijden 🤪 gekeken of ik het nog kon fixen. Opnieuw doorsturen hielp niet.
We-charge voorkeur in de auto maakte het wel anders, maar nog steeds niet zoals gewild, namelijk met Tesla Malsfeld erin ipv ionity Knüllwald.
Een vrouwelijke stem verontschuldigde zich nog wel dat de We-charge laadoptie (Ionity valt daaronder) niet mogelijk was voor de eerste stop.

Dus toen maar zelfs handmatig Ionity Knüllwald ingevoerd tijdens het rijden . Volgens de navi gewoon haalbaar, waarom doet ze dat dan zelf niet??
Met maar liefst 14% SoC over kwam ik aan in Knüllwald!
Dat is ongeveer 10% meer dan ik zelf handmatig op mik…
En dat terwijl ik de app op 2% aankomst bij laadpunt ingesteld had.

De app had een korte stop (16 min) voorgesteld om vervolgens in Knetzgau weer langer te laden (30 min).
Die korte stop werd ivm een niet zo snelle Subway stop echter 30 min. Het broodje moest ik nog snel naar binnenwerken ook , want de auto zat al op 90%.

Knetzgau is dan dus veel te vroeg, dus maar weer handmatig op zoek naar een laadplek.
Al doende kwam ik erachter dat een laadpunt 10 km voor m’n bestemming ook mogelijk was!
De auto dacht toen nog dat de bestemming niet haalbaar was, maar gaandeweg kon ook die laatste 10km (ruim) beslecht worden.
Bij het hotel zit ook een AC lader, dus het werd Groningen - München in 1 stop! 8u10 vertrokken, 16u20 aangekomen.

Al met al weer een matige ervaring met de VW laadnavi incl app, mogelijk als je niet diep wil gaan is dat een goede optie, maar het ongevraagd invoegen van “ander-netwerk-laadstops” blijft voor mij een no-go.

Als ik vanuit de app een route doorstuur, dan moet ik ervan uit kunnen gaan dat de stops van de app ook de stops van de auto gaan zijn.

Los van dat je zelf dus iets meer moet uitzoeken blijft de ID.7 een fijne reisauto!

Met ACC op 130 waar dat kan deze score:

Voor de oplettende kijker, de laatste foto is later na aankomst genomen.

Uiteraard redelijk wat baustelles, inhalende vrachtwagens, maar weinig files.
Het viel me ook op dat de Duitsers zelf ook maar weinig 130+ meer rijden.

[The Legend]

Puppetmaster schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:05:
[...]


Zo!
Dat ging heel vlot!

Van Groningen naar München in 8u10min incl laadstop, laadsessie bij bestemming niet meegerekend.

Ik heb netjes de VW app routeplanner met filter op ionity gebruikt, dit was de bedoeling:
[Afbeelding]

Daar maakte de auto echter dit van:
[Afbeelding]

Zie het rood omcirkelde… 😬
Dat is geen ionity, dus daar wil ik niet laden.
Tijdens het rijden 🤪 gekeken of ik het nog kon fixen. Opnieuw doorsturen hielp niet.
We-charge voorkeur in de auto maakte het wel anders, maar nog steeds niet zoals gewild, namelijk met Tesla Malsfeld erin ipv ionity Knüllwald.
Een vrouwelijke stem verontschuldigde zich nog wel dat de We-charge laadoptie (Ionity valt daaronder) niet mogelijk was voor de eerste stop.

Dus toen maar zelfs handmatig Ionity Knüllwald ingevoerd tijdens het rijden . Volgens de navi gewoon haalbaar, waarom doet ze dat dan zelf niet??
Met maar liefst 14% SoC over kwam ik aan in Knüllwald!
Dat is ongeveer 10% meer dan ik zelf handmatig op mik…
En dat terwijl ik de app op 2% aankomst bij laadpunt ingesteld had.

De app had een korte stop (16 min) voorgesteld om vervolgens in Knetzgau weer langer te laden (30 min).
Die korte stop werd ivm een niet zo snelle Subway stop echter 30 min. Het broodje moest ik nog snel naar binnenwerken ook , want de auto zat al op 90%.

Knetzgau is dan dus veel te vroeg, dus maar weer handmatig op zoek naar een laadplek.
Al doende kwam ik erachter dat een laadpunt 10 km voor m’n bestemming ook mogelijk was!
De auto dacht toen nog dat de bestemming niet haalbaar was, maar gaandeweg kon ook die laatste 10km (ruim) beslecht worden.
Bij het hotel zit ook een AC lader, dus het werd Groningen - München in 1 stop! 8u10 vertrokken, 16u20 aangekomen.

Al met al weer een matige ervaring met de VW laadnavi incl app, mogelijk als je niet diep wil gaan is dat een goede optie, maar het ongevraagd invoegen van “ander-netwerk-laadstops” blijft voor mij een no-go.

Als ik vanuit de app een route doorstuur, dan moet ik ervan uit kunnen gaan dat de stops van de app ook de stops van de auto gaan zijn.

Los van dat je zelf dus iets meer moet uitzoeken blijft de ID.7 een fijne reisauto!

Met ACC op 130 waar dat kan deze score:
[Afbeelding]
Voor de oplettende kijker, de laatste foto is later na aankomst genomen.

Uiteraard redelijk wat baustelles, inhalende vrachtwagens, maar weinig files.
Het viel me ook op dat de Duitsers zelf ook maar weinig 130+ meer rijden.

Dat werkt idd niet lekker. Je kunt wel de route laten plannen en dan handmatig de gewenste laadplekken als tussenstops toevoegen, indien nodig daarna de ongewenste stops eruit gooien. Je kunt alleen maximaal 3 tussenstops plannen binnen 1 route.

[Puppetmaster]

Ja, maar dan plan ik liever gewoon van stop naar stop. Dat geeft ook meer flexibiliteit en soms onverwachte uitkomsten zoals vandaag.

[DDDikkiedik]

PeterZ(on) schreef op donderdag 16 april 2026 @ 12:45:
[...]

Dat wel, maar voor die prijs kun je ook bij Izivia die bij de McDonald's staan terecht.

Maar de IE-Charge-plekken liggen vaak op heel mooie afgelegen plekken. Al kan ik er met de e-Golf heel moeilijk laden, op de een of andere manier is IE-Charge minder stabiel dan Electra of Ionity, want daar heb ik nooit problemen.

[DDDikkiedik]

Eagle Creek schreef op donderdag 16 april 2026 @ 14:46:
Van NL door DLD naar IT via FR naar SP.

In FR bij een hotel even wild geschrokken, gevloekt en toch maar de stekker eruit getrokken.

Doe even normaal zeg

[Afbeelding]

Dan is een negatieve review wel terecht. Dit is bijna oplichting.

[DDDikkiedik]

Bolulla schreef op donderdag 16 april 2026 @ 17:47:
[...]

Dus je hebt de paal tussen 19.00 en 0.9.00 bezet gehouden? Als dit zo is vind ik die bij betaling nog te weinig.

Nou dat hangt er natuurlijk wel vanaf hoeveel plaatsen er zijn. Ik fietste net nog door Den Haag rond een uur of negen. Meer dan genoeg laadplaatsen. Daar kun je gewoon je auto de hele nacht zonder problemen laten staan. Dat is ook de opzet. Het is dus maar net hoeveel voorzieningen er bij zo'n hotel zijn. Edit: Ik zie het al: er waren nog drie lege plaatsen. Dat bedoel ik.

[ Voor 5% gewijzigd door DDDikkiedik op 16-04-2026 23:20 ]

[PeterZ(on)]

DDDikkiedik schreef op donderdag 16 april 2026 @ 23:12:
[...]


Maar de IE-Charge-plekken liggen vaak op heel mooie afgelegen plekken. Al kan ik er met de e-Golf heel moeilijk laden, op de een of andere manier is IE-Charge minder stabiel dan Electra of Ionity, want daar heb ik nooit problemen.

Ja daarom leek het mij wel leuk om via de IE-chargers een route naar mijn vakantiebestemming in Spanje te plannen. Door de wat afgelegen locaties krijg je dan een route waar je anders nooit komt, maar dan moeten ze het wel doen.

[jongetje]

Puppetmaster schreef op donderdag 16 april 2026 @ 22:25:
Ja, maar dan plan ik liever gewoon van stop naar stop. Dat geeft ook meer flexibiliteit en soms onverwachte uitkomsten zoals vandaag.

Bij lange routes heb je op die manier toch kans dat je in een file terecht komt terwijl een andere route sneller is? Maar omdat je binnen je lange route vaste stops plant moet de navigatie hiernaartoe ondanks dat dit minder snel is?

Ik stop toch vaker dan 1 keer op zo'n lange rit en laadt dan meten weer bij en neem dan het "verlies" dat ik dan duurder moet laden.

Nadeel is dat ik afgelopen zomer in Duitsland op een enorme parkeerplaats met tankstation, restaurant etc. stond met 1 snellader met 2 aansluitingen die bezet was.

[Puppetmaster]

Ik kijk uiteraard ook naar het hele routeverloop, maar idd wel kansen op nieuwe files.


Ionity was overigens met Power abo voor 1 mnd €0,44 ipv €0,39. Werd al voor gewaarschuwd, maar toch niet verwacht omdat ze niet áán de snelweg lagen.

[The Legend]

Puppetmaster schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:05:
Ik kijk uiteraard ook naar het hele routeverloop, maar idd wel kansen op nieuwe files.


Ionity was overigens met Power abo voor 1 mnd €0,44 ipv €0,39. Werd al voor gewaarschuwd, maar toch niet verwacht omdat ze niet áán de snelweg lagen.

En als je Ionity via We Charge (VW app) afsluit, dan heb je plug-and-charge. Dat is stiekem ook wel relaxt

[d_marf]

Als ik het goed begrijp is dat dan een soort plug-and-play direct laden na insteken?

The Legend schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:24:
[...]


En als je Ionity via We Charge (VW app) afsluit, dan heb je plug-and-charge. Dat is stiekem ook wel relaxt

[mm.kool]

d_marf schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 12:00:
Als ik het goed begrijp is dat dan een soort plug-and-play direct laden na insteken?
[...]

Klopt. Autocharge / Plug & Charge is een manier van opladen waarbij de laadsessie automatisch start zodra je de stekker aansluit, zonder laadpas of app.
Let wel op: Plug and charge en Autocharge doen dit maar er zitten verschillende protocollen achter. Sommige auto’s werken met beide, sommige met één vd twee. En sommige aanbieders werken met Plug and charge en anderen met autocharge en sommigen werken met geen vd twee.
Het zou natuurlijk een enorme verbetering zijn als er één systeem komt dat alle aanbieders gebruiken en dat met alle ev’s overweg kan.

[ebk71]

mm.kool schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:16:
[...]


Klopt. Autocharge / Plug & Charge is een manier van opladen waarbij de laadsessie automatisch start zodra je de stekker aansluit, zonder laadpas of app.
Let wel op: Plug and charge en Autocharge doen dit maar er zitten verschillende protocollen achter. Sommige auto’s werken met beide, sommige met één vd twee. En sommige aanbieders werken met Plug and charge en anderen met autocharge en sommigen werken met geen vd twee.
Het zou natuurlijk een enorme verbetering zijn als er één systeem komt dat alle aanbieders gebruiken en dat met alle ev’s overweg kan.

En het heeft nog een nadeel, of ik moet dat volledig verkeerd hebben begrepen: dit is alleen van toepassing op 1 aanbieder/pas? Op dit moment wissel ik tussen 2 passen en dat zou dan niet meer kunnen?

[mm.kool]

ebk71 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:27:
[...]

En het heeft nog een nadeel, of ik moet dat volledig verkeerd hebben begrepen: dit is alleen van toepassing op 1 aanbieder/pas? Op dit moment wissel ik tussen 2 passen en dat zou dan niet meer kunnen?

Het staat het los van je laadpas. Ik gebruik autocharge bij het snelladen bij Fastned en Electra. Je stelt het eenmalig in via hun app. Dus in mijn geval heb ik het moeten activeren in de app van Fastned én in die van Electra. Uiteraard moet je een betaalmethode koppelen. Daarna wordt het actief bij je eerstvolgende laadsessie. Alle sessies daarna is het inpluggen en laden.

Je kunt op de site ev-database.org zien of en zo ja voor welk systeem je ev geschikt is, onder het kopje ‘opladen’.
Hier bijv mijn auto: https://ev-database.org/nl/auto/1288/Kia-e-Soul-64-kWh

[ Voor 13% gewijzigd door mm.kool op 17-04-2026 14:53 ]

[ebk71]

mm.kool schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:33:
[...]


Het staat het los van je laadpas. Ik gebruik autocharge bij het snelladen bij Fastned en Electra. Je stelt het eenmalig in via hun app. Dus in mijn geval heb ik het moeten activeren in de app van Fastned én in die van Electra. Uiteraard moet je een betaalmethode koppelen. Daarna wordt het actief bij je eerstvolgende laadsessie. Alle sessies daarna is het inpluggen en laden.

Je kunt op de site ev-database.org zien of en zo ja voor welk systeem je ev geschikt is, onder het kopje ‘opladen’.
Hier bijv mijn auto: https://ev-database.org/nl/auto/1288/Kia-e-Soul-64-kWh

Ja maar kan je dan nog kiezen? Ik gebruik nu bijvoorbeeld Electroverse (die dit ondersteunt) op een allego paal en Greenchoice op een paal (partij onbekend) van het werk. Ik wil dus de keuze hebben wanneer ik welke laadpasaanbieder gebruik.

[EDB]

ebk71 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 17:10:
[...]

Ja maar kan je dan nog kiezen? Ik gebruik nu bijvoorbeeld Electroverse (die dit ondersteunt) op een allego paal en Greenchoice op een paal (partij onbekend) van het werk. Ik wil dus de keuze hebben wanneer ik welke laadpasaanbieder gebruik.

Precies de reden dat ik het uitgeschakeld heb. Met onze VW ID hadden we het via We Charge aanstaan. Kwamen bij een IONITY en we betaalden het WeCharge tarief (toen geen abo dus duur) terwijl ik een abo van IONITY had.
Heb inmiddels een Tesla dus dat probleem heb ik niet meer.

[DDDikkiedik]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 06:46:
[...]

Ja daarom leek het mij wel leuk om via de IE-chargers een route naar mijn vakantiebestemming in Spanje te plannen. Door de wat afgelegen locaties krijg je dan een route waar je anders nooit komt, maar dan moeten ze het wel doen.

Ik vrees dat de afgelegen locaties in combinatie met de koperdiefstallen het businessmodel onhoudbaar maken. Of er moet een online bewaker zijn met een drone die de auto van de rovers laat ontploffen of dergelijke dingen meer.

[mm.kool]

ebk71 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 17:10:
[...]

Ja maar kan je dan nog kiezen? Ik gebruik nu bijvoorbeeld Electroverse (die dit ondersteunt) op een allego paal en Greenchoice op een paal (partij onbekend) van het werk. Ik wil dus de keuze hebben wanneer ik welke laadpasaanbieder gebruik.

Oei ja, dat weet ik eigenlijk niet. Zou kunnen dat als je de sessie met je pas activeert voordat je de stekker aansluit dat hij dan de pas pakt ipv autocharge. Maar nogmaals dat weet ik niet zeker.
We zijn trouwens flink off-topic nu.

[Stefannn]

DDDikkiedik schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 18:32:
[...]

Ik vrees dat de afgelegen locaties in combinatie met de koperdiefstallen het businessmodel onhoudbaar maken. Of er moet een online bewaker zijn met een drone die de auto van de rovers laat ontploffen of dergelijke dingen meer.

@PeterZ(on) ,
Dat is inderdaad wel een gevaar. En jouw accu is “niet super overvloedig”, maar aan de andere kant “ongeveer net zo overvloedig als mijn accu tijdens mijn caravan trip naar Spanje en Portugal” afgelopen oktober. Ik had toen een 100%-0% bereik van 250km.
In Portugal was echt 1 op de 3 snelladers afgeknipt. In Spanje was het wel beter maar toch ook met enige regelmaat (1 op 4 a 5) niet aan de praat te krijgen. Heel heel goed op bijvoorbeeld abrp checken wanneer de lader voor het laatst gebruikt was.
Dat betreft dan inderdaad de binnenland laders, die vonden wij met de caravan ook leuk.

[PeterZ(on)]

Stefannn schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 07:52:
[...]

@PeterZ(on) ,
Dat is inderdaad wel een gevaar. En jouw accu is “niet super overvloedig”, maar aan de andere kant “ongeveer net zo overvloedig als mijn accu tijdens mijn caravan trip naar Spanje en Portugal” afgelopen oktober. Ik had toen een 100%-0% bereik van 250km.
In Portugal was echt 1 op de 3 snelladers afgeknipt. In Spanje was het wel beter maar toch ook met enige regelmaat (1 op 4 a 5) niet aan de praat te krijgen. Heel heel goed op bijvoorbeeld abrp checken wanneer de lader voor het laatst gebruikt was.
Dat betreft dan inderdaad de binnenland laders, die vonden wij met de caravan ook leuk.

De enige keer dat ik afgeknipte kabels zag was vorige maand in Spanje bij L'Aldea langs de AP7. Daarom zorg ik altijd voor voldoende restbereik als ik bij een lader kom en er moeten ook alternatieve locaties zijn. In het binnenland, en of dat nu Spanje Portugal of ook Frankrijk is, met vaak maar 1 lader moet je ook uitkijken. Zijn soms stuk of ge-ICE'd of er is markt of gewoon bezet, dus altijd oppassen. En al die systemen om te checken zijn digitaal, dus beschikbaar of niet beschikbaar, maar of ze echt beschikbaar zijn is maar de vraag.